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Sujet 4: logistique et

comptitivit des entreprises


marocaines
Ralis par:

TOULI Zeineb

SGHIR Mariam

Problmatique:

Quelles sont les mesures prises par le Maroc


pour dvelopper sa logistique?

PLAN:

Introduction

Partie 1 : situation de la logistique au Maroc

Partie 2: le dfi de la logistique marocaine

Partie 3: Nouvelle stratgie logistique

Conclusion

Introduction

La Logistique est une fonction transversale de lentreprise. Elle


consiste grer le mouvement des produits et des informations dans
un souci de gain de temps, de rduction des cots et de satisfaction
du client final. Elle vise ainsi lharmonisation, la synchronisation et
lacclration des flux et intervient plusieurs niveaux dopration.

Gnralement, on en distingue quatre:


La planification des oprations
Lapprovisionnement
La fabrication
La commande et la livraison

Partie 1 : situation de la logistique au Maroc

la

logistique

permet

une

meilleure

optimisation

des

ressources et la rduction des cots. Pour le Maroc, les


principaux

maillons

de

la

logistique

du

commerce

concernent, en amont, lachat de matires premires, le


transport international, le passage de frontire, la gestion
documentaire, le ddouanement, le transport local et la
gestion des stocks.

En aval, ces maillons concernent le traitement


des commandes par lentreprise trangre, les
expditions, le transport international (y compris
le transit au Maroc) et la gestion des stocks de
produits finis.

Le cot de la logistique au Maroc ( logistique


interne)
Selon

les

estimations

du

Ministre

de

lEquipement et du Transport et de la banque


mondiale, les cots totaux de la logistique au
Maroc se sont levs environ 20% du PIB en
2006. Ce ratio est suprieur celui des pays de
lUnion Europenne y compris ceux qui lont
intgr en 2004 dont le ratio se situe entre 10 et
16%.

Selon le Ministre du Commerce et de lIndustrie,


les cots logistiques reprsentent la moiti aux
deux tiers du cot du travail au Maroc. Leur part
dans la valeur ajoute totale cre varie, suivant
les secteurs, entre 25% et 60%.

Insuffisance du transport interne

Le faible dveloppement des prestataires logistiques et


le manque de sensibilisation limportance de la
logistique parmi les entreprises marocaines .

Les temps dattente sont aussi une contrainte forte qui


rsulte pour partie de la non sparation entre les trafics
passagers et marchandises.

les structures des entreprises non adaptes la


logique logistique.

Linfrastructure au sens logistique est dfaillante.

Logistique externe

Le Maroc dispose de 33 ports, dont 12 ouverts au


commerce extrieur, ralisant un trafic annuel de
prs de 92.3 millions de tonnes en 2012. Les
ports de Casablanca, Jorf Lasfar et Mohammedia
saccaparent eux seuls 78% du trafic portuaire
national.

Partie 2: le dfi de la logistique


marocaine

Pour un pays dont lavantage est principalement li


la situation gographique qui facilite lexportation
la logistique doit absolument permettre de
rduire les cots de transaction et amliorer
lefficacit des changes internationaux. Car pour
le

moment

les

cots

logistiques

totaux

reprsentent au minimum 25% de la valeur ajoute


cre au Maroc mais ils peuvent atteindre 60%.

Les entreprises marocaines doivent donc


prendre

en

compte

les

contraintes

de

temps, de qualit ou encore de fiabilit pour


simposer sur le march international.

Les dfis relever:


Contraintes et dfis globaux :
- Vide institutionnel concernant la logistique et la gestion des
chanes dapprovisionnement,
-

Contractualisation

ncessaire

entreprises/administration des douanes

des

relations

Contraintes spcifiques au transport :

Ratio qualit/prix du transport interne est faible,

Cot lev de la traverse Tanger-Algciras,

Cot du passage portuaire au Maroc,


Contraintes en amont des chanes logistiques:
- Accs difficile certains intrants ou matires premires,
-

Manque

de

fluidit

dans

les

transactions

financires

(notamment cause des autorisations ncessaires de la part de


lOffice des changes)

Contraintes en aval des chanes logistiques:


- Normes imposes par les consommateurs,
-

Visibilit

limite

des

besoins

des

consommateurs,
Contraintes lies aux procdures et la structure
interne des entreprises :
- Manque dintgration de toutes les fonctions de
lentreprise
- Dlai dans la mise en uvre de mesure facilitant

Partie 3: Nouvelle stratgie logistique

Une

stratgie

nationale

logistique

pour

le

dveloppement de la comptitivit logistique a


donc t labore pour la priode 2010-2015.
Pour la mettre en uvre, une agence nationale
agence

marocaine

de

dveloppement

de

la

logistique AMDL a t cre, afin dassure la


coordination et la mise en uvre des importants
projets prvus.

Conclusion:
Le Maroc ambitionne de devenir un hub logistique
pour lAfrique, et particulirement pour lAfrique du
Nord, de lOuest et du centre. Pour cela, un secteur
logistique performant est ncessaire pour simposer
comme le cas de lAfrique du sud pour lAfrique
francophone. Il est donc urgent pour le pays de
progresser plus rapidement dans la mise en uvre
de sa stratgie nationale pour le secteur logistique.

Merci de votre
attention