UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

PROYECTO DE
TUNELES CERRO
CALLACPUMA
Diseo de tneles
CHAVARRIA CASAHUAMAN Diego
MIRANDA TAQUIRI Juleysy
ROJAS ABANTO Kevin

Cajamarca, 18 de Noviembre del 2014

CAPITULO I
RESUMEN
El siguiente proyecto de Tneles del Cerro Callacpuma, incluye una
propuesta importante que se requiere para incorporar un nuevo enlace vial de
aprox. 1.215 m. que conecte las autopistas del Km 2 - Yahuar Huaca y km 3.5
carretera Llacanora. Se estima que este nuevo enlace mejorar las condiciones
de trfico de la red vial de la ciudad, a la vez que reducir los costos operativos
de los usuarios, los ndices de congestin, accidentes de trnsito, consumo de
combustible, as mismo concretar un acceso con nuestra historia, promoviendo
el turismo y dems aspectos socioeconmicos y ambientales de la ciudad,
disminuyendo el tiempo de recorrido.

INTRODUCCION
La realizacin de este tnel surge como necesidad de unir dos autopistas
mediante un tnel. Este tnel se encuentra en Callacpuma entre las provincias
de Baos del Inca y Llacanora, en la Provincia de Cajamarca, capital de la
Regin Cajamarca en el Norte del Per.
El acceso hacia el tnel desde la carretera que une los Baos del Inca
con Llacanora, es aproximadamente de 1 hora a pie desde Baos del Inca y a
10 minutos en auto.
El camino cuenta con carretera asfaltada con el cual facilita el acceso
hacia la labor y facilita el transporte gracias a encontrarse cerca de la ciudad.
UBICACION
Departamento:
Cajamarca
Provincia: Cajamarca
Distrito: La zona est
ubicada a 10 Km. al
sureste de la provincia
de Cajamarca en el
distrito de Baos del
Inca.
Localizacin
Altitud: 2.705 msnm
Coordenadas (WGS84)
Latitud:

711'4.40"S

Longitud: 7826'23.51"O
Tramo de la carretera
Baos del Inca
Paradero (Aprx): 3.46
km
Paradero Cueva
Callacpuma (Aprx):
0.14 km

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El congestionamiento vehicular es un problema que afecta no solo a la
ciudad de Cajamarca, sino a las principales ciudades del pas. En este tramo
(Baos del Inca Llacanora), el trfico de vehculos es un mal recurrente en
horas punta. Es ocasionado principalmente por la limitacin en la autopista.
Tambin por el avance lento o detencin del movimiento de los autos (algunas
veces provocando accidentes), la circulacin peatonal y dems factores.
Por este gran problema, hemos tomado la decisin de crear un proyecto
de tnel que integre dos autopistas y as reducir el congestionamiento
vehicular.

OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL

El objetivo principal es mejorar substancialmente las condiciones de

trfico de la red vial de la autopista Baos del Inca Llacanora,
mediante la creacin de un tnel.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Disminuir el tiempo de recorrido, as mismo el consumo de

combustible.
Reducir los costos operativos de los usuarios.
Generar una fuente de trabajo para gente de la zona.
Ofrecer seguridad y confort.
Al ser Callacpuma un lugar de recorrido turstico, fomentar el turismo
en la zona. Conservando la flora y fauna del lugar, as como
restaurar el impacto ambiental.
Estudiar la caracterizacin geomecnica de un macizo rocos
(Callacpuma)
Analizar y diferenciar las caractersticas litolgicas y estratigrafas
de la zona.
Identificar la geomorfologa presente en la zona, as como los
posibles factores causantes de la misma.
Realizar la caracterizacin geomecnica teniendo en cuenta los
parmetros del RMR de Bieniawski, RQD, entre otros.

HIPOTESIS

Pensamos que nuestro proyecto vial reducir en 10 minutos el trayecto

Cajamarca Llacanora.
Dependiendo de los costos de operacin, reduciremos el costo de pasaje
aproximadamente en un 40 %.
Limitaremos el ruido producido en su interior.
Tratar de promover el turismo en la zona.

CAPITULO II MARCO TERICO

1. TIPOS DE TUNELES
Existen diversos tipos de tnel ferroviario. Una diferencia bsica, es
que podemos encontrar tneles, fundamentalmente por motivos
econmicos y/o ambientales, y tneles de mina, excavados directamente
sobre el macizo rocoso. Otra clasificacin la encontramos en la
localizacin de ambos tipos de tnel: tneles urbanos e interurbanos. Los
tneles urbanos atraviesan el subsuelo de las ciudades y son necesarios
para que las circulaciones ferroviarias tengan acceso a las terminales,
que estn normalmente situadas en lugares cntricos de las poblaciones.
Respecto a los tneles interurbanos podemos encontrar los submarinos y
los que atraviesan todo tipo de formaciones montaosas. A su vez,
podemos encontrar dos tipos de tneles submarinos: los excavados en
mina y los prefabricados.
1.1.

TNELES DE COTA
De corta longitud y caractersticos en los trazados de alta
montaa.

1.2.

TNELES DE ALTITUD MEDIA

Tienen ya una montera importante, son de longitud media.

1.3.

TNELES DE BASE
Son los de cota ms baja y los de mayor montera, de ah
reciben el nombre ya que atraviesan la montaa por la base (por el
valle). Son los que presentan mayores dificultades por su
considerable longitud, por las fuertes descompresiones de las rocas
y por las elevadas temperaturas. stos son los necesarios para el
servicio en alta velocidad ahorrndose as la necesidad de viaductos
y grandes terraplenes.

Figura 1: Clasificacin de tneles respecto a la altitud

2. GEOLOGIA Y GEOTECNIA
Los levantamientos geolgicos y los estudios geotcnicos son
fundamentales en el proyecto, diseo y construccin. La estratigrafa,
petrologa y tectnica son importantes, pero los detalles de las estructuras
y las variaciones, dados por estudios de mecnica de suelos y rocas, son
ms necesarios en el caso de tneles que los amplios estudios
geolgicos. La informacin geolgica se puede obtener de los mapas,
donde se muestran los depsitos aluviales, terrenos de acarreo y tipos de
rocas que se encuentran en la zona y su interrelacin, pero la localizacin
exacta de las interfaces y los cambios de textura y resistencia durante el
avance son de gran importancia en tneles por lo que se deber hacer
exploraciones para determinar estos puntos.
3. METODOS DE PERFORACION
Perforacin manual con barrena helicoidal (Slo llega a 5m de
profundidad, de uso muy limitado en tneles).
Percusin con cable ligero, adaptable a casi todos los terrenos
menos para la excavacin de sondeos profundos en roca dura.
Perforacin mecnica con barrena helicoidal en suelos compactos.
Perforacin rotatoria a cielo abierto y barrenado para obtener
ncleos en roca.
Perforacin de sondeo con inyeccin de agua para arenas, limos o
arcillas donde no sea importante el muestreo.
4. CLASIFICACION DEL MACIZO ROCOSO
Esta es una tarea de observacin, mediciones y ensayos para
obtener parmetros cuantitativos tiles al diseo ingenieril. La
caracterizacin del macizo rocoso fundamentalmente explica el porqu de
la dificultad de modelar con exactitud el comportamiento del cimiento real.
Con respecto a la clasificacin geomecnica el desarrollo ms
importante fue el ndice de Designacin de la Calidad de Roca (RQD),
donde se provee un estimado cuantitativo de la calidad de la masa
rocosa, a partir de los testigos de la perforacin diamantina, Palmstrom
(1982) sugiri que, cuando los testigos no estn disponibles pero las
trazas de la discontinuidades son visibles en afloramientos superficiales o
en socavones exploratorios, el RQD puede ser estimado a partir del

nmero de discontinuidades por unidad de volumen. La relacin sugerida

para masas rocosas libres de arcillas es:
=1153.3
Donde es la suma del nmero de discontinuidades por unidad de
longitud de todas las familias de discontinuidades, conocido como el
conteo volumtrico de discontinuidades.
Bieniawski (1976) publico los detalles de una clasificacin de la
masa rocosa denominada sistema de Clasificacin Geomecnica o
Valoracin de la Masa Rocosa RMR (Rock Mass Rating).
El ndice RMR se basa en la determinacin de cinco (5) parmetros
intrnsecos del macizo rocoso:
(1) Resistencia del material intacto que se obtiene mediante ensayo de
carga puntual o compresin simple.
(2) RQD
(3) Espaciado de las discontinuidades, hace referencia a la longitud entre
discontinuidades dentro de la zona a estudio.
(4) Condicin de las discontinuidades, que incluye:
Longitud de la discontinuidad
Abertura
Rugosidad
Relleno
Alteracin
(5) Presencia de agua subterrnea
Segn lo anteriormente expuesto, el ndice RMR se calculara de la
siguiente manera:
RMR = (1) + (2) + (3) + (4) + (5)
En la aplicacin de este sistema de clasificacin geomecnicas, es
necesario dividir el macizo rocoso en estudio de regiones estructurales,
en donde cada regin ser analizada con un cambio evidente en el
macizo; tal como una falla o cambio evidente en la composicin
mineralgica.
Q

RQD Jr Jw
Jn Ja SRF

ndice Q de Barton, definido a partir de 6

parmetros que forman 3 cuocientes:

RQD: Rock Quality Designation

Jn: Joint set number

Jr: Joint roughness number
Ja: Joint Alteration number
Jw: Joint water reduction factor
SRF: Stress Reduction Factor

5. SOSTENIMIENTO DE UN TUNEL
Es todo lo que sirve para contener el desprendimiento de trozos de
roca y proteger al personal, impidiendo el derrumbe de los techos y de las
paredes de las labores mineras.
5.1.

5.2.

CLASES DE TERRENOS

DUROS: No necesita sostenimiento; al disparar se deben

formar arcos en el techo de la labor.

FRACTURADO: Requiere sostenimiento moderado.

ALTERADO: Necesita sostenimiento.

TIPOS DE MATERIALES

MADERA
Se utiliza, por su elasticidad, dureza y maniobrabilidad.
Cuadros completos de madera.
Cuadros rectos.
Cuadros cnicos o trapezoidales.
Cuadros square-set verticales e inclinados.

PIEDRA O ROCA
El pircado consiste en acomodar la roca una sobre otra
tratando que no queden espacios abiertos entre ellos.

CEMENTO ARMADO
Conocido como shocket, se basa en lanzar el cemento
preparado en alta presin a las paredes y techos de la zona
que se desea sostener.

PERNOS ANCLAJE

El empernado es un tipo de sostenimiento activo, los

pernos simulan grapas haciendo que la roca fija se conecte a
una roca suelta.
Se instala aprovechando el tiempo de autosostenimiento.
El espaciamiento entre pernos vara segn al volumen de
bloques por sostener.
La direccin de los pernos se determina de acuerdo al
rumbo de las estructuras, previo un plano estructural, dibujados
en cortes o secciones.
6. MODELO GEOLOGICO

El modelo geolgico del rea donde se construir cualquier

estructura de ingeniera, significa la expresin geolgica real del lugar
con
todas
sus
caractersticas
litolgicas,
estratigrficas,
geomorfolgicas, estructurales e hidrogeolgicas. Para poder desarrollar
un modelo geolgico con claridad se tiene en cuenta las siguientes
condiciones fundamentales:

Claridad y precisin de los contactos litolgicos y estratigrficos.

Caracterizar adecuadamente las estructuras.
Utilizar escalas que permitan resaltar los dominios estructurales
delimitados por las discontinuidades.
Describir y caracterizar claramente las discontinuidades.
Definir correctamente las propiedades fsicas de la matriz y macizo
rocoso.

Las descripciones geolgicas deben contener detalles cualitativos

y cuantitativos de las rocas, discontinuidades y del macizo rocoso. Para
las descripciones se utilizaran las clasificaciones litolgicas, sondajes
de perforacin y principalmente la informacin de campo. Los
procedimientos importantes que se deben tener en cuenta son:

Recopilar la informacin geolgica de campo.

Realizar los cortes geolgicos y su interpretacin en profundidad.
Tener incidencia en las estructuras geolgicas para cimentaciones,
estructuras de contencin.

Es fundamental delimitar lo ms correctamente los elementos

estructurales del macizo rocoso como:

Fallas
Pliegues
Cruceros

Esquistosidad
Estratificacin
Diaclasas

CAPITULO III - ESTUDIOS

ESTUDIOS GEOMECANICOS
7. GEOLOGA REGIONAL
Las caractersticas geolgicas que presenta el departamento de
Cajamarca, se encuentran relacionadas a su origen formacional y a su
tectnica. El Grupo Salas es el ms antiguo, y corresponde al Paleozoico,
Ordovcico inferior.
El Grupo Goyllarisquizga del Cretcico inferior presenta areniscas,
calizas y lutitas de las formaciones Chim, Santa Carhuaz y Farrat, las
mismas que presentan fracturas. Las formaciones Inca, Chulec,
Pariatambo y Yumagual, Pulluicana, Quilquian, y Cajamarca (cretcico
medio-superior) son principalmente calizas y lutitas. Los depsitos
volcnicos palegenos y negenos se encuentran constituidos
generalmente por flujos piroclsticos y de lava. Estos corresponden al
Grupo Calipuy y al Volcnico Huambos.
8. GEOLOGA LOCAL.
Recubrimiento litolgico
Las rocas sedimentarias tienen una distribucin cronoestratigrfica,
ubicadas en el cretceo inferior, recubriendo una pequea parte del rea,
aproximadamente un 15 % del total local. Es una secuencia consistente
de areniscas y cuarcitas con intercalaciones de horizontes lutceos y
calcreos delgados, denotando faces intermitentes de la cuenca
geosinclinal. La litologa ms importante y persistente son los depsitos
cuaternarios semiconsolidados a no consolidados, que cubren un rea
mayor del 85 % del total y estn ubicados hacia el noroeste, oeste,
suroeste y sur de la cuadrcula, sirviendo de base de cimentacin de la
ciudad de Baos del Inca. Estos depsitos se encuentran en una
secuencia estratigrfica constantemente intercalados entre estratos de
arcillas, arcillas limosas, arcillas arenosas inorgnicas con estratos y/o
lentes de gravas, cantos rodados y arenas finas y gruesas. Toda la
secuencia est comnmente recubierta por sedimentos orgnicos
superficiales y en algunos lugares se encuentran stos sedimentos
orgnicos dentro de las intercalaciones de los sedimentos inorgnicos. La
secuencia demuestra una alta influencia de facies sedimentarias lacustres

con intermitencias aluvio-fluviales. La descripcin de cada una de las

unidades litolgicas se realiza a continuacin, teniendo en consideracin
que las caractersticas indicadas se encuentran dentro del rea de
estudio.
El rea de estudio, est constituido por dos grandes zonas
litolgicas:
8.1.

FORMACIN CARHUAZ
Es una alteracin de areniscas con matices rojizos violceos y
verdosos con lutitas grises. Hacia el tope bancos de cuarcitas
blancas intercalados con lutitas grises y areniscas. Yace con suave
discordancia a la formacin Santa en infrayace similarmente a la
formacin Farrat. Est definido que la formacin Carhuaz pertenece
al Valanginiano superior Hauteriviano y Barremiano del cretceo
inferior.

8.2.

FORMACIN FARRAT
Consta de areniscas y cuarcitas blancas de grano medio a
grueso, en algunos sectores con estratificacin cruzada y marcas de
oleaje como en el la parte SE de la ciudad en el Cerro Callacpuma,
confundindose con la formacin Chim. Estructuralmente
suprayace a la formacin Carhuaz y subyace similarmente a la
formacin Inca con tendencia gradual. Por los fsiles encontrados se
le asigna su ubicacin cronolgica al Cretceo inferior

Muestras - areniscas
Las areniscas son las rocas predominantes de la zona de estudio,
estas presentan un grano fino a medio, estas son de un ambiente
continental, intemperizadas ligeramente a moderadamente.
9. TOPOGRAFIA
La zona de investigacin presenta un relieve muy accidentado en la
parte del flanco derecho del anticlinal de los Baos del Inca, siendo
ms homogneo en la parte de la

entrada a Llacanora hacia

Huayrapongo, debido a la abundancia de depsitos cuaternarios,

indicando as la presencia de procesos de meteorizacin y erosin que
han tenido un efecto importante en la zona de estudio.
10. GEOMORFOLOGA

La zona de investigacin presenta un relieve variado, dependiendo

de la formacin donde nos encontremos, con una pendiente de 30 - 35
de noreste al sureste. Se aprecian valles del tipo U, con algunas laderas
empinadas cuyos estratos estn cortando perpendicularmente al plano de
las laderas, y cubriendo el basamento rocoso la presencia de suelos
orgnicos y algunos depsitos cuaternarios, productos de la erosin.
Asimismo existe la presencia de depsitos cuaternarios de origen
aluvial, elico, fluvial y fluvioglaciar. Los de origen aluvial y fluvial se
presentan inconsolidados y estn conformados por gravas.
11. GEOLOGIA ESTRUCTURAL
La zona de estudio pertenece a una zona paratectnica, siendo la
unidad principal el anticlinal Baos del Inca, consiguiente a l, tenemos
la falla Cajamarca paralela al eje del pliegue y otras fallas de direccin
que disecan el eje del anticlinal. Muchas de estas unidades estructurales
son las que controlan el drenaje de la zona.
12. DISEO DEL SOSTENIMIENTO
El
sostenimiento
requerido
se
aborda
mediante
las
recomendaciones de Barton, en funcin del ndice de calidad Q y de la
dimensin equivalente.
De = Dimensin de la excavacin (dimetro o altura en metros) /
Tipo de excavacin (ESR)
Las dimensiones particulares que nos ocupan son de 7 metros de
altura y 20 m de dimetro y en cuanto al tipo de excavacin minera
permanente, con un valor de ESR = 1,6
De lo anterior se deduce que las dimensiones equivalentes para la
bveda son:
De (Bveda) = 20/1.6=12.5m
Segn RAMIREZ (1984), la categora del sostenimiento para el techo o
bveda debe ser del tipo 14
En cuanto a los hastiales, y dado que en general son ms estables que la
corona o bveda, se les adjudica un ndice de calidad Q superior, tal que
para Q<10, se emplea el valor Q' = 5Q = 60; para dicho valor de Q' el
sostenimiento necesario en hastiales es de la categora 11a.
Los parmetros que aplicamos para la bveda son:

RQD/]n = 20/12 < 10

Ancho/ESR= 20/1,6 < 15
Por lo que el sostenimiento recomendado consiste en pernos de anclaje
tensados, espaciados de 1,5 a 2 metros aproximadamente, hormign
proyectado en espesor de 5 a 10 cm y malla electrosoldada (mallazo).
13. DATOS DE LABORATORIO
RQD

Calculando el RQD
=1153.3 =1153.39
=85.3%
RMR

Valoracin del RMR

RMR= 4+17+10+20+10= 61
RMR = 61
ENSAYO DE CARGA PUNTUAL

Por la necesidad tuvimos que agenciarnos de un laboratorio ajeno a

la universidad. Para determinar la dureza de la roca, realizamos un
ensayo de carga puntual, as determinamos que la dureza de la arenisca
es de 7.42 KN.
SOTENIMIENTO DEL TUNEL
El sostenimiento recomendado consiste en pernos de anclaje
tensados, espaciados de 1,5 a 2 metros aproximadamente, hormign
proyectado en espesor de 5 a 10 cm y malla electrosoldada (mallazo).

14. CONSTATACION DE HIPOTESIS

1ra Hiptesis
Como fue planeado, el tiempo de recorrido Baos del Inca
Llacanora se redujo de 25 min a solo 15 min.
2da Hiptesis
Debido a que los gastos de operacin fueron un poco ms de lo
estimado, por el momento el pasaje se mantendr con el precio
establecido.
3ra Hiptesis
La zona es por s un lugar turstico, no solo por el paisaje que
presenta, sino tambin por la historia, en el lugar encontramos pinturas
rupestres que datan de hace miles de aos. Establecimos una ruta de
acceso al pblico, para promover el turismo en la zona.

CAPITULO IV
15. DISEO DE PLANTA - PLANOS (PLANTA Y PERFIL)

CAPITULO IV
CONCLUSIONES

La creacin de este proyecto, gener una gran mejora en cuanto al

trnsito vehicular de la zona y puso fin a los problemas que aquejaban a
la poblacin.
Se redujo el tiempo de recorrido en 10 min.

Las personas de la zona ayudaron mucho en la elaboracin del

proyecto, lo cual gener ms empleos en la localidad.

Tambin generamos un circuito de caminata, para promover el turismo

en esta zona.

La zona de investigacin est constituida litolgicamente por areniscas

de grano medio de la formacin Farrat, areniscas ferruginosas y lutitas
grises de la formacin Carhuaz, las cuales son rocas entre
moderadamente a altamente duras, un RMR entre 60- 72, que nos indica
macizos de calidad buena y muestra que los macizos rocosos se
encuentran en una calidad buena.

La zona de investigacin presenta un relieve variado, est influenciado

por el tipo de roca que poseen estas formaciones existentes en la zona,
en donde la formacin farrat presenta una topografa ms escarpada que
la formacin Carhuaz por su composicin litolgica que son areniscas y
son ms resistentes a la erosin

Encontramos relieves sedimentarios producto de la constante erosin,

Adems encontramos unidades agradacionales en los sectores bajos de
la zona que contienen el resultado del transporte y depositacin.

Los depsitos encontrados en la zona fueron: depsitos fluviales (q-fl),

depsitos coluviales, depsitos aluviales (q-al),y depsitos lagunares (qla).

Se pueden encontrar depsitos de inters econmico en la zona, existen

varias empresas dedicadas a los sectores econmicos desde el sector de
extraccin (agregado de rio y de cerro) hasta del sector de servicios
(como el recreo campestre la Querencia que aprovecha una terraza
aluvial para asentarse). Las dems geoformas son utilizadas mayormente
para el sembro y pastoreo.

RECOMENDACIONES

Informarse previamente sobre las caractersticas tanto climticas como

geogrficas de la zona.

Antes de ir a la zona de estudio es necesario analizar mapas

preexistentes de la zona, para que podamos ver las vas accesibles a
esta.

Llevar todos los materiales necesarios para realizar el estudio; tales

como GPS, brjula, lupa, rayador, acido, picota, bolsas para muestras en
buen estado, con lo que respecta al GPS y brjula deben estar calibrados.

Portar documentos de identidad, ya que ms del 60% de la zona de

estudio son propiedades privadas y el ingreso es restringido, adems de
la desconfianza por parte de los pobladores hacia los estudios geolgicos
por diversos problemas mineros.

BIBLIOGRAFIA
WEB

Normas ISRM (1985) y ASTM D5731-08.

Gonzlez De Vallejo, Luis I. Ingeniera geolgica. Madrid, Esp. Prentice

Hall, c2002.

http://www.ingenieriacivil21.com/2012/10/visita-de-campo-al-caseriode.html

http://es.calameo.com/read/000820129689db60d589f

http://es.calameo.com/read/0008201290381c003eea7

http://es.scribd.com/doc/95573082/Boletin-N%C2%B031

http://www.ingemmet.gob.pe/Boletines/SerieB/00010B/files/00010b.pdf

http://zeeot.regioncajamarca.gob.pe/sites/default/files/GEOLOGIA.pdf

http://www.todopatrimonio.com/pdf/cicop2010/08_Actas_Cicop2010.pdf

LIBROS Y ARTICULOS

CARACTERIZACIN DE MACIZOS ROCOSOS, M. FERRER y L.

GONZLEZ DE VALLEJO (1999). Manual de campo para la descripcin
y caracterizacin de macizos rocosos en afloramientos. IGME, Madrid,
107 p. 2.- L. GONZLEZ DE VALLEJO, M. FERRER, L. ORTUO y
C. OTEO (2002). Ingeniera geolgica. Prentice Hall. Madrid, 715 p.

Anlisis de Estabilidad en Macizos Rocosos Aplicando el Criterio de

Rotura de Hoek y Brown - Prof. ROJAS G., Silvio H. - Universidad de
Los Andes Facultad de Ingeniera Escuela de Civil.

Fundamentos de Ingeniera Geotecnia - Braja & M. Das.