Unidad Nro 4 ESTUDIO DE LAS HUELLAS

ELEMENTOS DE ESPECIAL INTERS PARA LA RECONSTRUCCIN DE

ACCIDENTES DE TRANSITO
En esta Unidad veremos, diversos elementos que se tendrn en cuenta de algn modo, en la
reconstruccin de los accidentes de trnsito.

HUELLAS Y VESTIGIOS
La recogida de huellas y vestigios precisa de gran exactitud y minuciosidad, ya que constituye la base
principal de los clculos que se realizaran en toda reconstruccin. Las evidencias fsicas que se
localizan en el lugar del hecho son los nicos argumentos posibles de credibilidad para la
reconstruccin.

Dada la naturaleza de estos vestigios, se puede establecer la siguiente clasificacin:

- huellas de neumticos
- huellas de materiales duros
- huellas biolgicas
- otras huellas y restos
HUELLAS DE NEUMTICOS
Se entiende como huellas de neumticos la seal o rastro que este deja impreso en el camino por
donde pasa. La huella ser diferente dependiendo de factores como la presin, aceleracin o
desaceleracin, trayectoria y estado de giro del neumtico.
Dependiendo de la presin
Cuando el neumtico esta perfectamente inflado, la totalidad de la banda de rodadura se apoya
sobre el pavimento. La huella que deja en estas condiciones es igual al ancho de la banda de
rodadura.

Si, por el contrario, la presin del neumtico es inferior a la recomendada por el fabricante, el
propio diseo y estructura va a provocar que el apoyo no sea sobre la totalidad de la banda de
rodadura, sino sobre los laterales o bordes, quedando el centro sin rozamiento. De esta manera,
aparecern dos huellas estrechas y paralelas correspondientes a los dos puntos de apoyo.

Ahora bien, si la rueda estuviera demasiado inflada, la presin hace que se deforme la cubierta,
presentando una zona de apoyo mucho mas estrecha, nica y en el centro. El rozamiento del
neumtico se producir en el centro, dejando los laterales intactos, sin marca.

Dependiendo de la aceleracin
Al acelerar de forma repentina un vehculo, la fuerza de inercia se trasmite al centro de gravedad,
retrasando y elevando su situacin original, hecho que provoca un mayor apoyo sobre el eje
trasero; no obstante, las ruedas que dejaran la huellas sern las tractoras.
Dependiendo de la deceleracin
En el caso de una aceleracin brusca, se produce el efecto contrario, el centro de gravedad se
adelanta y desciende, provocando un mayor apoyo en las ruedas delanteras; sern estas ruedas las
que dejen marcados sus dibujos sobre el pavimento. Las ruedas posteriores perdern rozamiento
sobre el terreno y su huella sern menos intensa e, incluso, inapreciables.
Dependiendo de la trayectoria
Si el vehculo toma una curva cerrada a gran velocidad, la fuerza centrifuga acta en la direccin
contraria a la de la curva, tendiendo el automvil a salirse por la tangente. El efecto se compensa
por la fuerza de friccin lateral de los neumticos, que sufren una continua deformacin lateral
resultado de la fuerza centrifuga, ya que solo se apoyan en el suelo por la parte externa de la banda
de rodadura, dejando una huella estrecha y fina, que marca la trayectoria del vehculo.
Dependiendo del estado de giro
El neumtico de un vehculo, dependiendo de su estado dinmico, puede encontrarse de las
siguientes maneras: en rodadura normal, girando con mayor rapidez que el movimiento del
vehculo, parcialmente detenido, y, por ltimo, esttico, sin girar o bloqueado, aunque el vehculo
siga avanzando. Cada una de estas formas deja distintas huellas sobre el terreno.

 Rodadura normal
Cuando la rueda gira libremente, en su marcha normal, difcilmente dejara huella, a no ser que el
terreno por el que circule facilite la aparicin de la huella de rodadura. En ese caso, las marcas
dejadas por las ruedas pueden ser:

a) Impresin. Al circular un neumtico por un elemento liquido o semilquido, la banda de

rodadura se impregna y, cuando llega a suelo seco, va dejando la huella del dibujo, con el
mismo elemento en el que se humedeci, continuando la rodadura hasta que la rueda se seca.

En este caso, el dibujo de la banda de rodadura suele aparecer con toda nitidez. Esta huella
viene a ser el negativo del dibujo de la banda de rodadura.

b) Deposito. Cuando el vehculo circula por un lugar donde existe polvo, gravilla, barro, etc.
Este tipo de material se fija en la banda de rodadura por efecto de la presin del neumtico
sobre la superficie introducindose en las esculturas o dibujo del neumtico. Al pasar por una
zona donde existe materia blanda a una superficie dura, los neumticos van dejando caer
pequeas partculas, que formaran ligeros relieves coincidentes con los dibujos mencionados.

c) Impronta. Cuando el suelo sobre el que se apoya la rueda es blando, la presin que ejerce
hace que el neumtico se marque con mayor o menor profundidad, segn la consistencia de
la superficie y el peso del vehculo. Esto ocurre sobre barro, nieve, tierra humedecida, etc.
Esta huella ser el negativo del dibujo de la banda de rodadura.

En el caso de rodadura libre aparece, generalmente, el dibujo de la banda de rodadura

con bastante claridad, pudiendo apreciarse pequeos defectos y deficiencias en la
presin de inflado, que se repetirn peridicamente. Tambin se puede determinar el
ancho de va del vehculo y dimetro del neumtico.

Rodadura del neumtico a velocidad distinta a su desplazamiento

a) De aceleracin. Cuando una rueda sufre un movimiento de aceleracin muy rpido (no puede
ser trasmitido inmediatamente al suelo) o si la superficie sobre la que se apoya no ofrece la
suficiente adherencia para transforma esa fuerza en movimiento, se producen unas marcas
especiales sobre el terreno, consistentes en un surco desde la parte delantera a la posterior y hacia
los lados.

nicamente dejaran estas seales las ruedas motrices, dado que son las que reciben el impulso de
la aceleracin y sufre un deslizamiento sobre el terreno.

b) De deceleracin. Cuando un neumtico, por efecto de la frenada, se desliza por encima de la

superficie de la calzada, produce gran cantidad de calor al trasformarse en rozamiento de la
energa cintica del vehculo. Este calor funde la capa superficial de la goma del neumtico y
deja una determinada huella sobre el firme, cuya caracterstica es un ligero sombreado sobre la
superficie.
c) Derrape. Los desplazamientos laterales o derrape se produce por que los neumticos sufren
una fuerza de friccin lateral tan elevada que provoca el desplazamiento transversal del vehculo.

Los derrapes suelen producirse cuando se toma una curva a excesiva velocidad, en terreno
resbaladizo y despus de una colisin o choque. Si solamente aparece una huella de derrape,
puede asegurarse que, generalmente, corresponde a una rueda motriz; si aparecen dos,
corresponder a las ruedas del vehculo del lado hacia el que a derrapado y, solamente en casos
especiales como pavimentos muy resbaladizos, aparecern las cuatros ruedas marcadas.
En los derrapes laterales suelen aparecer ligeras estras o lneas perpendiculares a la direccin de la
marcha normal de la rueda, semejantes a dientes de sierra.

Diente de sierra en un derrape

Neumticos bloqueados

Cuando se aplica una frenada intensa que consigue bloquear la rueda, el vehculo se desplazara
deslizndose sobre el pavimento, y dejara una huella de frenada diferente.

a) Huella de caucho fundido: Como ya se ha indicado anteriormente, la rueda, quedar sin

movimiento y por efecto del rozamiento contra el suelo, produce un intenso calor, que llega a
fundir la goma de la superficie de la banda de la rodadura, y deja sobre el pavimento una mancha
continua de color oscuro.

Si el frenado se produce sobre una ruta totalmente llana, homognea y la ruedas han frenado con igual
intensidad, presin y estado de la banda de rodadura, las lneas que se producen sern rectas y
paralelas, aprecindose dos lneas si las ruedas de adelante y atrs tienen la misma va, dado que las
huellas de las ruedas posteriores se montaran exactamente sobre las anteriores. En este caso puede
localizarse nicamente el punto en que las ruedas delanteras han comenzado a marcarse ya que la
huella aparece con un colorido mas intenso y las formas de las estras se alteran.

Si se trata de camiones con ruedas posteriores gemelas, se apreciaran otras dos lneas paralelas y
exteriores, que correspondern a dichas ruedas gemelas.

Si existe una rueda menos hinchada que las dems, al ponerse en contacto con el suelo una mayor
cantidad de superficie, la frenada se vera afectada y el vehculo se inclinara hacia el lado de dicha
rueda. Si es una rueda delantera habr un coletazo hacia el lado opuesto; si es trasera hacia el propio
lado. En el caso de que los frenos acten de forma desigual, se producen iguales resultados que en el
supuesto anterior, con las siguientes caractersticas:

1. Si los frenos actan mas sobre las ruedas de un mismo lado, el vehculo sufrir el desplazamiento
hacia ese lado. Este efecto se nota tambin cuando el vehculo circula con las ruedas por diferente
tipo de pavimento, por lo que, en caso de frenar intensamente, el costado
que ofrezca mayor resistencia tirara del automvil, frenando con mayor intensidad e, incluso,
provocando el vuelco lateral o tonel.

2. Si las ruedas mas frenadas son las delanteras, la detencin se har con normalidad.

3. Si solo frenan las ruedas traseras, se producir un coleteo, nicamente corregible por medio de la
direccin o soltando el freno y acelerando dbilmente, para volver a frenar poco a poco.

Cuando la ruta tiene riego asfltico reciente y el calor de la rueda bloqueada llega a fundir el
alquitrn o asfalto, o existe una temperatura ambiente, se produce una huella parecida, con la
particularidad de que el material bituminoso fundido se inserta en los dibujos de la rueda y,
posteriormente, queda depositado sobre el terreno.

En tiempo hmedo, con la carretera mojada o cubierta de barrillo, las cubiertas al desplazarse por
un medio lubricante, resbalando sin llegar a fundirse, dejaran un rastro similar a la huella de
frenada, pero de mayor intensidad.

b) Surcos: Cuando la rueda bloqueada resbala sobre un paviment poco consistente, habr unos
surcos mas o menos profundos en funcin de la velocidad del vehculo y de la resistencia del
firme. Los surcos perduran por mucho tiempo, salvo en la nieve, y suelen conservar perfectamente
el dibujo de la banda de rodadura.

c) Otro tipo de huellas. Adems de las descritas, pueden encontrarse las siguientes:

Raspaduras producidas por el movimiento del vehculo. Trocitos de piedras, arena y polvo
proyectados por la banda de rodadura en movimiento.

Raspaduras de goma. Material arrancados de los neumticos, debido a un pavimento rugoso,

spero y duro. El polvo y los restos de goma quedan a los lados de la goma quedan a los lados
de la huella.

Barreduras. Deslizamiento del neumtico, dejando la calzada limpia de polvo; solo se percibe
en lugares polvorientos.

Enjuagado. Cuando la rueda seca el agua que humedece el pavimento. En ambiente hmedo,
desaparece enseguida. nicamente puede apreciarse cuando la humedad de la superficie es
escasa.

Embarraduras. Causada por la proyeccin del barro, lodo o agua que existe en un badn o
charco, debido al paso de la rueda.

Huella en forma de barredura

Huellas de materiales duros
Cuando se produce un accidente, algunas de las partes de la carrocera o de la carga, pueden rozar
contra el suelo, dejando ciertas marcas, que pueden ser clasificadas de la forma siguiente:

Araazo: Consiste en una raya de poca profundidad y generalmente estrecha, realizada por una
parte aguda o por una pequea superficie de contacto. Si el elemento causante es metlico, el
araazo se puede producir con mucha facilidad, sin que haya otra marca. En el caso de la madera,
suele dejar pequeas astillas o polvo de aserrn. En ambos casos pueden existir restos de pintura.

Restregn: Es una huella amplia, formada por el paso de un cuerpo de regular tamao. Si el
objeto causante de esta marca tuviera una superficie de contacto liso, la huella seria uniforme,
siempre que la fuerza se haya ejercido por igual sobre toda la superficie, ya que, en caso contrario,
una zona estara ms marcada que otra. Si tiene alguna parte sobresaliente, esta puede ocasionar
un araazo que destacara sobre rascadura. Pueden quedar otros vestigios, como restos de pintura,
pequeos fragmentos de material, etc.

Hendidura: Dentro de este nombre, se agrupan cualquier alteracin del pavimento de mayor
entidad que los anteriores. Pueden incluirse aqu los araazos grandes y profundos, con perdida
de un trozo de firme. En ocasiones, una hendidura va disminuyendo su profundidad, o
aumentndola, conforme al incremento o decremento de la presin. La posicin final de los
vehculos indicara la forma de producirse; incluso puede aparecer un punto de mxima presin,
que va disminuyendo.

Hoyo: En terreno blando o en los arcenes de las carreteras pueden presentarse hoyos, producidos
incluso por las mismas ruedas al resbalar de costado. Generalmente, no sobrepasa los 3 metros de
longitud pues, si la velocidad permanece, el vehculo llegara a volcar.

TIPO
Araazo
Restregn /
Rascadura
Hendidura
Hoyo

HUELLAS PRODUCIDAS POR MATERIALES DUROS

INDICACION
Raspado de poca profundidad y estrecho, producido por el roce con arista
viva.
Roce amplio producido por cuerpo grande.
Grieta producida cuando se altera el pavimento y hay una perdida de
firme.
Hendidura en terreno blando.

Huellas biolgicas: La presencia de restos de sangre o cualquier otro elemento integrante del cuerpo
humano tienen que ser minuciosamente examinada sobre el lugar de los hechos, ya que puede aclarar
la forma de producirse el accidente.

Presencia de sangre: La sangre tal vez sea la huella biolgica mas frecuente en el lugar del accidente.
Puede presentarse con estas formas:

a) Charco: Es una gran cantidad de sangre reunida en una zona relativamente pequea. De
aparecer solamente el charco, puede deducirse que la victima no ha sido movida del lugar
sonde se encuentra.

b) Goteo: Se produce cuando la fuente de salida de la sangre se encuentra a cierta altura sobre
el suelo; si esta supera los 2 metros, se forman huellas de aspersin, no distinguindose gotas,
pero si un pulverizado de la sangre.

Cabellos: En los atropellos y las proyecciones, con ocasin de choques o colisiones, pueden quedar
cabellos unidos al punto de que la victima fue golpeada. Esto permitir la identificacin de la victima
y del punto de colisin.

Tambin podr identificarse el vehculo implicado si en algunas de sus partes aparecieran cabellos
correspondientes a la persona afectada.

Otros restos biolgicos: Los atropellos ocasionados por vehculos grandes y pesados pueden
producir la proyeccin de restos humanos. A veces, existen minsculas partculas de tejidos adiposo,
conjuntivo, epidrmico, etc. Que quedan adheridos a distintos lugares (sobre el vehculo, en la
calzada, sobre los troncos de los rboles, etc.).

TIPO
Sangre
Cabellos
Otros

HUELLAS PRODUCIDAS POR RESTOS BIOLOGICOS

INDICACION
Charco: indica la posicin esttica.
Goteo: indica la trayectoria, ngulo de cada, altura, etc.
Identifica a la victima y a la posible parte con que se golpeo.
Restos de piel, etc., situados en rboles, seales, vehculos

El ngulo de cada es aquel que forma la trayectoria de la gota respecto al plano sobre el que cae.

Ropas: Identifican a las personas implicadas en el accidente.

Otras huellas y restos: Es imposible describir uno por uno todos los elementos que pueden ser
objetos de estudio en el lugar de los hechos. No obstante, deben examinarse con atencin las manchas
de grasas, descortezamiento de rboles, ramas y hojas arrancadas o tronchadas, objetos abandonados,
frutos aplastados, etc. Principalmente, se analizan los siguientes: residuos en la parte inferior de los
vehculos, de sus partes o piezas, fluidos, polvo, restos de pintura, vidrios, carga, daos a objetos
fijos y otros materiales.

Residuos en la parte inferior de los vehculos: Entre estos vestigios se encuentra barros, polvo,
holln, pintura y alquitrn de la carretera, que se desprenden de la parte inferior del vehculo y que,
generalmente, estn en el paragolpes, pases de rueda, guardabarros, etc. La localizacin de estos
materiales en un punto identifica casi con cierta certeza el lugar de colisin, ya que, al ser partcula
con poca masa, tienen poca inercia y se depositan en el mismo punto de colisin.

Es posible que tales restos estn dispersos en un radio; pues bien, el lugar de colisin ser aquel en el
que exista la mxima acumulacin de restos. Este tipo de residuos son de carcter temporal; en
algunos accidentes, el movimiento de los vehculos tras la colisin hace que los materiales
depositados en el dibujo del neumtico queden marcados como depsitos o impresiones, cada vez que
este de una vuelta completa.
Partes o piezas del vehculo: Son los restos que se desprenden del vehculo al fragmentarse en la
colisin. Generalmente, no caen en mismo lugar del impacto sino que quedan diseminados,
arrojndolos algunos metros del punto de colisin; incluso, pueden rodar o romperse durante el techo
que recorre el vehculo despus de la colisin, incluso cuando hayan sido remolcados. La diferencia
entre estos residuos y los anteriores es que poseen una mayor masa y, por ello, son arrastrados tras la
colisin.

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Fluidos de los vehculos: El ms corriente es el lquido refrigerante del radiador, seguido del aceite
del motor y del electrolito de la batera. Otros fluidos son los de la transmisin, la caja de cambio, y
liquido de freno y, en ocasiones, los combustibles. Podran indicar, en principio, hasta donde se ha
transmitido la deformacin del vehculo y, aproximadamente, la intensidad de la colisin. Adems,
podran revelar la posible trayectoria tras el impacto o la posicin de los vehculos, si existe una gran
acumulacin de ellos.

Los fluidos nunca indican el lugar de colisin, ya que existe un intervalo de tiempo y espacio hasta
que se produce el derrame.

Polvo: El polvo y la arena pueden tener una influencia decisiva para identificar la procedencia de un
vehculo o para afirmar su presencia en un lugar determinado.

En ocasiones, el punto de colisin de dos vehculos puede sealarse por restos de polvo; igualmente,
puede efectuarse la identificacin de un vehculo por partculas de arena o polvo encontradas en las
ropas de la victima.

Restos de pintura: Pueden encontrarse restos de pinturas en el suelo, en los rboles a los que ha
podido rozar, en los vehculos colisionados e, incluso, sobre la propia victima.

Cuando un vehculo ha sido pintado varias veces, cada capa de pintura queda superpuesta sobre la
anterior y, al saltar las hacen todas juntas, pudindose identificar las distintas manos de pintura y, con
ello, los colores que ha tenido el vehculo.

Vidrios
Los distintos cristales que llevan los vehculos pueden identificarse con facilidad.

Carga
Cargas slidas: El cargamento slido de un vehculo, tras la violencia de la colisin o debido a su
propia inclinacin, pude quedar esparcido sobre el pavimento. La grava, arena, cemento, cereales y
cualquier tipo de material o granel se esparce cerca del lugar de colisin. Cuando el vehculo circula
con bastante velocidad, podra indicar una trayectoria; si bien, el residuo se encontrara alejado del
lugar de impacto. Estos restos pueden ocultar otros tipos de marcas.

Cargas liquidas: La colisin puede romper el recipiente de la carga, derramndose esta sobre la
calzada y otros vehculos u objetos. En el caso de que el derrame sea intermitente y de poco volumen,
se denominara salpicadura; si, por el contrario es continuo, rastro. Es preciso tener en cuenta que
existe un gran numero de transporte con cargas liquidas en pequeos recipiente que, si bien no
permitir el escape en una colisin, a efectos dinmicos, conlleva el comportamiento inestable del
vehculo.
Daos a objetos fijos: Estos objetos pueden ser postes, seales, pilares, perfiles, hitos, rboles, etc.;
que han sufrido deterioros ms o menos intensos (raspados, roturas, dobleces, etc.). Este tipo de
objetos determina las trayectorias y las posiciones finales de los vehculos implicados.

Otros materiales: Sobre la va pueden aparecer restos de materiales que no proceden del lugar del
siniestro, sino que han sido llevados all por alguno de los vehculos implicados (barro, hierbas, etc.)

Resto de lquidos y aceites del motor y huella de frenada

HUELLAS DEJADAS EN OBJETOS EXISTENTES EN LA VIA

TIPO
INDICACION
PERMANENCIA
Vallas protectoras
Cercados
Trayectoria de situaciones finales, aun cuando
Hitos
haya sido retirado de la escena.
Seales
Daos a
Determinacin de la secuencia de espacio y de
Postes
objetos fijos
altura de colisin
Perfiles
Complemento del calculo de velocidades
rboles
Edificios, etc.

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