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CARACTRISTIQUES GOMTRIQUES

OUVRAGES DART
MAI 2015

PRAMBULE
En phase projet, le concepteur doit dfinir la GOMTRIE DU TABLIER et les emplacements
rservs limplantation du dispositif de retenue routier SANS CONNATRE LE MODLE DE
BARRIRE MARQUE CE, le choix de celui-ci nintervenant pas avant lanalyse des offres.
Compte tenu de la DIVERSIT des modles de barrires de scurit, la mise en place dun
produit spcifique sur un ouvrage peut conduire, lors de son excution, soit des adaptations
importantes de la gomtrie du projet initial si les dimensions sont trop faibles, soit un
surdimensionnement.

Les adaptations de la gomtrie du projet lors de sa mise en uvre sont viter.

PRAMBULE
Elles peuvent apparatre mineures, lchelle du dispositif de retenue, mais devenir trs
importantes lchelle de louvrage ou de son environnement et remettre ainsi en cause la
cohrence du projet (modification des longueurs dencorbellement du tablier, adaptation de
la largeur des cules, dplacements des murs contigus, remblais daccs,)

Il convient donc de dfinir au mieux la gomtrie du projet en fonction de modles de


barrires de scurit disponibles sur le march.

COUPE TRANSVERSALE SUR OUVRAGE

OUVRAGES DART
MAI 2015

DFINITION
La LARGEUR ROULABLE, telle quelle dfinie par le Guide du projeteur ouvrages dart
du Stra de janvier 1999, est la largeur comprise entre les dispositifs de retenue routiers ou
les bordures.

Elle comprend la chausse proprement dite ainsi que les surlargeurs ventuelles de la
chausse, telles que les bandes drases, les bandes darrt, etc.
La largeur roulable est mesure soit partir de la bordure (ou longrine) si le nu avant de la
barrire est en retrait par rapport celle-ci (figure 4), soit partir du nu avant des
lments de glissement dans le cas contraire (figure 5).
Remarque : Pour les correspondances avec les largeurs de chausse dfinies dans lEurocode 12, se reporter larticle 1.2.1 du chapitre 3 du guide Stra de fvrier 2010 Eurocodes 0 et
1 application aux ponts routes et passerelles

CONFIGURATION N1

Barrire en RETRAIT par rapport la bordure

CONFIGURATION N2

Barrire en AVANT par rapport la bordure

REMARQUES
Sur les plans de dtail des superstructures (plans joints au CCTP), la barrire pourra tre
reprsente de faon schmatique. Il est ncessaire de prvoir, sur louvrage, des bandes
dimplantation destines recevoir le dispositif de retenue et compatibles avec sa gomtrie,
son ancrage et sa dformation.
La LARGEUR ROULABLE est une donne du projet et les adaptations de largeur de louvrage
lors de sa mise en uvre sont viter.
Il est fortement conseill au concepteur dimposer au DCE la largeur de louvrage et, donc,
des bandes dimplantation sur lesquelles doivent sinscrire transversalement les dispositifs de
retenue.

VARIANTES
Les ventuelles adaptations de la largeur de louvrage ne peuvent tre proposes que
dans le cadre de variantes.
Une justification de cette modification structurale doit tre fournie par lentreprise ainsi que
les incidences financires.
La gomtrie de lensemble dispositif de retenue routier + longrine mis en uvre sur
ouvrage doit tre quivalente celle des conditions de lessai.
En phase projet, la largeur des bandes dimplantation des dispositifs de retenue doit tre
au minimum fixe de faon permettre limplantation de modles de barrires de
plusieurs fabricants pour respecter les rgles de concurrence.

CRITRES
Pour un dispositif de retenue donn, la largeur de la bande doit tre suffisante pour permettre
limplantation de la barrire dans de bonnes conditions. Elle est dtermine en tenant compte
des paramtres suivants :
La GOMTRIE de la barrire : la position par rapport au profil en travers, la compatibilit
avec la prsence dautres quipements de louvrage accols ou ancrs la longrine du
dispositif de retenue (bordure, relev du complexe dtanchit, corniches, caniveaux, trottoirs,
crans acoustiques, candlabres, )
Les dimensions de la longrine dancrage permettant DANCRER correctement la barrire et
transmettre les efforts la structure
La DFORMATION de la barrire (D, W, incluant galement lintrusion VI du vhicule) qui doit
tre cohrente avec la gomtrie des bandes dimplantation et la prsence dautres
quipements pouvant modifier le fonctionnement du dispositif de retenue ou tre heurts par
celui-ci.

RETENUE DES POIDS LOURDS EN


BORD DOUVRAGE

OUVRAGES DART
MAI 2015

DOMAINE DAPPLICATION
Dfinition, en phase projet, de la largeur de la bande dimplantation dune barrire en
bordure douvrage, dans le cas dun ouvrage ne comportant pas dquipements ou dobstacles
pouvant tre heurts par la barrire ou les vhicules (en cas de choc normalis).
Sont ainsi concerns les dispositifs de niveau H2, L2, H3, L3, H4 et L4 fixes sur une longrine
ancre dans le tablier (cf. 3.3.3.1).
A la date de rdaction de ce document, nous navons pas connaissance de dispositif pour la
retenue de poids lourds marqu CE test sur des longrines non-ancres la structure.
La version de septembre 2010 de la norme NF EN 1317-2 introduit des niveaux L2, L3 et L4
(cf. 3.1.4).
A la date de la rdaction de ce document, nous navons pas connaissance de barrire marque
CE de niveau L2, L3 ou L4. Cependant, les prescriptions de ce paragraphe sappliquent aussi ce
type de barrire.

HAUTEUR DE LA LONGRINE
Outre son rle dancrage de la barrire, la longrine permet la mise en uvre du relev dtanchit
et/ou un caniveau/ fil deau ayant pour but de recueillir et conduire les eaux vers les exutoires.
Conformment aux rgles de lart, il est ncessaire de prvoir une hauteur minimale de 10 cm au-dessus
du fond du caniveau fil deau. Lexprience montre que le ruissellement sur la longrine dancrage des
eaux entrane des risques de corrosion des pieds de montant et des parements du tablier (figure 6).
Il est galement dconseill de prolonger ltanchit sous la longrine lorsquelle est ancre dans la
structure (cf. article 3.4.3). Il existe des dispositions pour assurer la continuit de ltanchit travers les
aciers traversant linterface longrine-structure.
Cependant la mise en uvre de ces dispositions demande beaucoup de soin et de comptence.
Lexprience montre que ce point a souvent t nglig sur le chantier et entran des dsordres.

DISPOSITIONS PRATIQUES
En pratique, il est recommand de prvoir en phase projet une longrine de 20 25
cm dpaisseur incluant lpaisseur du complexe dtanchit, de la chausse ou du
caniveau et une hauteur supplmentaire minimale denviron 10 cm.
Il est donc DCONSEILL dinstaller des barrires fixes sur une longrine de faible
paisseur ou directement sur la dalle.
Les schmas de la figure 7 illustrent des exemples de dispositions conseilles ou
dconseilles en phase projet.

CONFIGURATION 1
Implantation de la barrire sur
une longrine dune hauteur
suprieure 10 cm par rapport
au caniveau fil deau, avec
relev dtanchit protg
dans une engravure, sans
bordure.

CONFIGURATION 2
Implantation de la barrire sur une
longrine dune hauteur suprieure
10 cm par rapport au caniveau fil
deau, avec relev dtanchit
protg dans une engravure, avec
bordure.

CONFIGURATION 3
Implantation de la barrire sur une
longrine de faible paisseur avec
raccordement de ltanchit gnrale
une tanchit linterface longrinestructure.

IMPORTANT
La HAUTEUR DES LMENTS DE GLISSEMENT de la barrire installe par rapport la
chausse doit tre proche de celle des conditions dessai (plus ou moins 5 cm).
Elle est lie lpaisseur de la longrine, ou plus prcisment sa hauteur par rapport la
chausse.

LARGEUR DE LA BANDE DIMPLANTATION


Les diffrents schmas de la figure 8 montrent plusieurs configurations de projet avec des
cotes permettant de dfinir la gomtrie de la barrire et de la longrine et la position de
lune par rapport lautre.
La LARGEUR DE LA BANDE DIMPLANTATION (L*) est la largeur de tablier rserve la
mise en place du dispositif de retenue, de la longrine, de la bordure, du relev
dtanchit, )

Cest la distance entre la limite de la LARGEUR ROULABLE (cf. 3.3.2) et le bord du tablier.
Pour un dispositif de retenue marqu CE donn, la largeur minimale de cette bande sera
dfinie en considrant les lments suivants :
La gomtrie du dispositif de retenue
Les conditions dancrage de la barrire la longrine et la structure
Les performances de la barrire vis--vis de la dformation.

DIMENSIONS
a : position transversale de la face avant par rapport la longrine (ou la bordure).
Par convention :
a>0 si la barrire est en retrait par rapport la longrine,
a<0 dans le cas contraire

b : distance entre le bord arrire de la platine et le bord libre du tablier

c : distance mesure entre la face avant de la barrire et le bord arrire de la platine


Remarque : comme dans le cas de la figure 8-b, sil ny a pas dquipements implants derrire le dispositif
de retenue, les lments de la barrire situs au-del de la platine ne sont pas prendre en compte.

d : distance mesure entre la fixation arrire et le bord arrire de la platine


e : distance entre le bord du tablier et le bord de la longrine ou de la corniche bton (cas de
la figure 8-d). Si le bord de la longrine est limit au bord du tablier e=0
f, g et h sont respectivement la distance entre le bord intrieur de la longrine et la fixation
avant, lespace entre les fixations et la distance entre la fixation arrire et le bord du tablier.

DTERMINATION DE LA LARGEUR
DIMPLANTATION L*
La largeur de la bande dimplantation appele L* est dtermine comme suit :
L* = a + c + b si a > 0
L* = c + b si a < 0
De la mme manire que pour la position en hauteur de la barrire, il convient de
respecter les conditions dessai
La distance a, position transversale (a) de la face avant de la barrire mise en place
sur louvrage par rapport la longrine (ou bordure), doit tre proche que celle de
lessai de choc normalis

CONDITIONS DANCRAGE
Les dimensions de la longrine dpendent principalement de la gomtrie des lments
dancrage de la barrire (platine, fixations, ) et des dispositions constructives visant
assurer un BON ANCRAGE de la barrire la structure.

Ces dispositions conduisent des contraintes gomtriques sur les distances cotes sur les
diffrentes illustrations suivantes
Afin dassurer une bonne diffusion de leffort de compression larrire de la platine de la
barrire en cas de choc et viter la rupture du coin de bton, il est ncessaire de prvoir un
dbord minimal entre le bord de la platine et le nu arrire de la longrine.

CONDITIONS DANCRAGE
Sur les schmas des illustrations suivantes, sont reprsentes les dimensions :
a : position transversale de la face avant par rapport la longrine (ou la bordure).
Par convention : a>0 si la barrire est en retrait par rapport la longrine, a<0 dans le cas contraire

b : distance entre le bord arrire de la platine et le bord libre du tablier

c : distance mesure entre la face avant de la barrire et le bord arrire de la platine ; Remarque :
comme dans le cas de la figure 8-b, sil ny a pas dquipements implants derrire le dispositif de
retenue, les lments de la barrire situs au-del de la platine ne sont pas prendre en compte
d : distance mesure entre la fixation arrire et le bord arrire de la platine
e : distance entre le bord du tablier et le bord de la longrine ou de la corniche bton (cas de la
figure 8-d). Si le bord de la longrine est limit au bord du tablier e=0
f, g et h sont respectivement la distance entre le bord intrieur de la longrine et la fixation avant,
lespace entre les fixations et la distance entre la fixation arrire et le bord du tablier

CONFIGURATION ANCRAGE N1
Ancrage de la barrire sur une
longrine limite au bord du
tablier. Longrine ou bordure en
retrait par rapport au nu avant
de la barrire

CONFIGURATION ANCRAGE N2
Platine de la barrire en retrait
par rapport au nu arrire

CONFIGURATION ANCRAGE N3
Nu avant de la barrire en
retrait par rapport la bordure

CONFIGURATION ANCRAGE N4
Longrine en dbord par rapport
au tablier ou avec corniche
bton

CONDITION SUR LA LARGEUR L*


Il est conseill de prvoir un dbord minimal de 120 mm et de respecter cette
condition mme si cette distance tait infrieure lors des essais.
Cette condition sapplique :
la distance b : longrine limite au bord du tablier (figure 8 a, b ou c ; lorsque e = 0)
la distance (b+e) : longrine dpassant le bord du tablier ou prsence dune corniche (figure 8 d).

Dans ce cas, la longrine ou la corniche doit supporter les efforts de compression


larrire de la platine.
Il en rsulte la condition suivante sur la largeur
L* : L* a + c - e + 120 mm si a > 0

L* c - e + 120 mm si a < 0

FERRAILLAGE
Afin de mettre en uvre le ferraillage de transmission des efforts de lancrage la structure
dans les rgles de lart (cf. 3.4 caractristiques mcaniques ), il convient de respecter des
distances minimales entre les fixations et les bords de la longrine ou du tablier (distances f, h)
Ces contraintes gomtriques sont fournies par les fabricants ou dtermines partir des
informations sur le ferraillage associ la barrire
La contrainte sur la distance (f) entre la fixation avant et le bord de longrine ne doit
normalement pas influer sur la largeur de la bande dimplantation (L*)

Si la position de la face avant de la barrire par rapport au bord de la longrine (distance a)


est celle des conditions dessai, il est au moins possible de mettre en uvre le ferraillage des
conditions dessai dans la longrine et la dalle

CONTRAINTE SUR LA DISTANCE (H) 1/2


La contrainte sur la distance (h) entre la fixation arrire et le bord de la longrine ou
du tablier dpend du type dancrage des barrires.
Pour une barrire avec scellement chimique des fixations dans le bton, il convient de
dfinir les distances minimales pour viter leurs ruptures (rupture par cne de bton,
par fendage, ) laide de la partie 5 du Document dEvaluation Europen
(anciennement Guide dAgrment Technique Europen).

Il existe entre autres sur le march plusieurs modles de barrire marque CE de


niveau H2, H3 et H4 quipes dancrage type BN4 .

CONTRAINTE SUR LA DISTANCE (H) 2/2


Le concepteur peut utiliser titre dexemple ce type dancrage, dfini en annexe B
du guide Stra Barrires de scurit pour la retenue des poids lourds (Barrires de
niveau H2 ou H3) - Collection du guide technique GC de septembre 1999 et
dfinir ainsi une largeur minimale de la longrine dancrage.
Mme sil ne constitue pas le ferraillage de la longrine et la dalle dessai dune
barrire CE avec un ancrage type BN4 , il est prconis de se rfrer au
ferraillage type du guide Stra, en vue de dfinir les contraintes sur la position des
fixations arrires par rapport au bord du tablier, en prenant h 220 mm (contrainte
correspondant au ferraillage type p108 du guide Stra).

CONDITION SUR LA LARGEUR


Dans ce cas, la largeur de la bande dimplantation doit respecter la condition
suivante :
L* a + c - d + 220 mm si a > 0

L* c - d + 220 mm si a < 0

DFORMATIONS DE LA BARRIRE
Dans la mesure o louvrage ne comporte pas dobstacle larrire de la barrire
pouvant perturber son fonctionnement ou devant tre protgs, il ny a pas lieu de
limiter la largeur de fonctionnement (W) et/ou lintrusion du vhicule (VI).
Cependant, afin dassurer le bon fonctionnement dun dispositif de retenue vis--vis
dun choc et garantir ses performances, notamment le niveau de retenue, la bande
dimplantation doit avoir une largeur cohrente avec les dformations de la barrire
et supporter les roues du vhicule pendant un choc quivalent celui de lessai
normalis.
Remarque : une barrire ne peut tre installe au bord dun tablier douvrage dart, que
si elle a obtenu le marquage CE avec un essai spcifique une barrire de bord
douvrage.

DFLEXION DYNAMIQUE
La gomtrie du dispositif de retenue mise en uvre sur ouvrage doit tre
quivalente celle des conditions de lessai.
Le concepteur pourra toutefois se rfrer aux performances en dformation de
barrires marques CE pour sassurer de la cohrence de la conception des rives de
louvrage avec leur dformation

Pour un dispositif de retenue implant en bordure douvrage, cette performance peut


tre dfinie en termes de dflexion dynamique (D) (figure 9)

ROUES DU VHICULE
En phase projet, il est recommand de sassurer que la partie avant de la barrire ne se
dforme pas au-del du bord de la structure afin que les roues du vhicule dans les conditions
de lessai de choc normalis restent sur louvrage.

Cette approche scuritaire, consistant considrer que la largeur minimale de la structure


derrire le nu avant de la barrire est gale sa dflexion dynamique, est motive par la
volont de ne pas avoir de vide entre la barrire dforme et le tablier, afin dviter toute chute
de personne, avant la mise en scurit des lieux.
En outre, cette approche va dans le sens dune prise en compte de chocs rels plus agressifs que
ceux raliss dans les conditions de lessai normalis. Une analyse plus fine est toutefois possible
en tenant compte du dplacement rel du vhicule lors de lessai et de la dformation de la
partie infrieure de la barrire.

ROUES DU VHICULE

ROUES DU VHICULE

DIMENSIONNEMENT DE LA LARGEUR DE BANDE


Il est donc conseill de dimensionner la largeur des bandes dimplantation de rive en
vrifiant, pour plusieurs barrires marques CE, que la dflexion dynamique est infrieure
la distance entre le nu avant de cette barrire et le bord arrire de la longrine.

En fonction de la conception des rives du tablier, la mesure de cette distance peut tre
adapte la configuration du projet
Cette limite peut aller au-del de la longrine dancrage du dispositif de retenue sil existe
des lments derrire celle-ci (cas de la figure 8-d) qui ne prsente pas de diffrence de
niveau verticale et capables de supporter la charge verticale dfinie dans la note 3 de
larticle 4.7.3.3 (1) de lannexe nationale de la norme NF EN1991-2 (cf. 3.4.2)

CONDITION SUR LA LARGEUR


La largeur de la bande dimplantation L* doit donc respecter les conditions
suivantes :
L* a + D - e si a > 0

L* D - e si a < 0

DTERMINATION DE LA LARGEUR DE BANDE


DIMPLANTATION
La dmarche suivante est propose titre indicatif. Elle permet de dterminer une largeur
dune bande dimplantation en phase projet dans les hypothses du prsent paragraphe
(tableau 11)

Le concepteur slectionne plusieurs modles de barrire marque CE ayant le niveau de


retenue requis (cf. 3.2.2 ci-avant).
Pour chaque barrire numrote i, il dtermine une largeur minimale de bande
dimplantation (note L* ). i
Remarque : il est ncessaire de connatre la position du nu avant de chaque barrire par rapport
la longrine (ou bordure) lors des conditions dessai = a

LARGEUR - CONFIGURATION 1
La largeur L* est la plus GRANDE des
valeurs:

A. c + 120 mm
B. Critre de mise en uvre du
ferraillage dans la longrine et la
dalle (Pour une barrire avec
ancrage type BN4, il est possible
de retenir: c d + 220 mm

C. Valeur d

LARGEUR - CONFIGURATION 2
La largeur L* est la plus GRANDE des
valeurs:

A. A + c + 120 mm
B. Critre de mise en uvre du
ferraillage dans la longrine et la
dalle (Pour une barrire avec
ancrage type BN4, il est possible
de retenir: a + c d + 220 mm

C. Valeur a + d

LARGEUR - CONFIGURATION 3
Cas o la barrire est en avant de la
longrine: a < 0

La largeur L* est la plus GRANDE des


valeurs:
A. C - e + 120 mm
B. Critre de mise en uvre du
ferraillage dans la longrine et la
dalle (Pour une barrire avec
ancrage type BN4, il est possible
de retenir: c - d+220 mm
C. Valeur d - e

LARGEUR - CONFIGURATION 4
Cas o la barrire est en arrire de
la longrine: a > 0

La largeur L* est la plus GRANDE des


valeurs:
A. A + c - e + 120 mm
B. Critre de mise en uvre du
ferraillage dans la longrine et la
dalle (Pour une barrire avec
ancrage type BN4, il est possible
de retenir: a + c d + 220 mm
C. Valeur a + d - e

RDACTION DU DCE
Le concepteur limine les barrires dont les performances sont trop importantes en conservant au moins 3 barrires. La
largeur de la bande dimplantation du projet est le maximum des largeurs des barrires conserves.

Au DCE, les conditions suivantes sont imposes :


Les dispositifs de retenue marqus CE doivent sinscrire transversalement dans les bandes sur les plans joints aux CCTP

La dflexion dynamique est infrieure la distance entre le nu avant du dispositif de retenue et le bord de la longrine
(il est rappel que cette approche est scuritaire et quune analyse plus fine est possible en tenant compte de la
dformation de la partie infrieure du dispositif de retenue).
A lissue de lappel doffres, le modle de barrire propos par lentreprise nest pas obligatoirement dans la liste des
barrires utilises en phase projet pour la dtermination de la largeur de la bande dimplantation.
Dans la mesure o les conditions dimplantation de la face avant du dispositif de retenue doivent tre quivalentes
celle des conditions dessai (la distance a entre le nu avant de la barrire et le bord avant de la longrine ou de la
bordure doit tre proche de celle des conditions dessai), il est ncessaire dadapter la partie avant de la longrine (ou la
bordure) pour respecter cette distance.
Remarque : pour certaines barrires marques CE de niveau H2 H4, les contraintes dimplantation et dancrage sur les
distances (a) et (f) empchent la mise en place dune bordure devant la longrine et le relev dtanchit.

LARGEUR DE BANDE CONSEILLE EN BORDURE


DOUVRAGE
Les largeurs suivantes sont donnes titre indicatif pour aider la dfinition de la coupe
transversale de louvrage.
Elles sont dtermines suivant la dmarche et avec les hypothses du paragraphe
prcdent.
Dans le cas o la longrine est limite au bord du tablier (e = 0 ; cf. 3.3.3.2), les largeurs
minimales conseilles sont donnes au tableau suivant
Niveau de retenue

H2 ou H3

H4

L* en mm

750

900

Ces valeurs optimises permettent dimplanter plusieurs modles de barrires


Remarque : la valeur de L* conseille pour le niveau H4 a t tablie partir de 2 barrires.

LARGEUR DE BANDE CONSEILLE EN BORDURE


DOUVRAGE
Pour les cas o la longrine va au-del du bord du tablier ou se prolonge sur une corniche en
bton arm (sous rserve des vrifications indiques au 3.3.3.2.2 et 3.3.3.2.3), avec une
distance e 150 mm, les largeurs minimales sont modifies conformment au tableau suivant
Niveau de retenue

H2 ou H3

H4

L* en mm

600

750

Pour des valeurs intermdiaires de e, 0 < e < 150mm, les valeurs de L* peuvent tre obtenues
par interpolation :
L* = 750 - e pour les niveaux H2 ou H3

L* = 900 - e pour les niveaux H4


NOTE : les largeurs minimales conseilles proposes ont t dtermines sans tenir compte de la
classe de svrit de choc.

RETENUE DES POIDS LOURDS EN


BORD DOUVRAGE AVEC OBSTACLE

OUVRAGES DART
MAI 2015

PRINCIPE
Il convient de distinguer les largeurs de bandes dimplantation suivantes :
La largeur propre limplantation du dispositif de retenue (L*) : cette largeur qui
dpend de la gomtrie de la barrire et de ses conditions dancrage (et ventuellement
de la dflexion dynamique) peut tre dfinie partir du chapitre prcdent
La largeur (L) incluant la largeur (L*) et le gabarit de protection de lobstacle

GABARIT DE PROTECTION
La largeur de fonctionnement (W) est la distance latrale maximale entre la partie de la
barrire sur le ct expos la circulation avant le choc et la position dynamique maximale
dune partie quelconque de la barrire.

Afin de ne pas perturber le fonctionnement de la barrire et de protger lobstacle, il


convient donc de ne pas implanter dobstacle une distance infrieure (W) par rapport la
face avant de la barrire. Lintrusion du vhicule (VI) permet de dfinir une zone lintrieur
de laquelle peut pntrer un vhicule lors dun choc quivalent celui de lessai.
Cette donne est utile lors de limplantation dlments plus hauts que la barrire.
Ces deux informations permettent de dfinir un gabarit de protection o il est dconseill
dimplanter des lments.
La dfinition de la bande dimplantation du dispositif de retenue doit tenir compte ce gabarit
de protection si des lments sont implants derrire le dispositif de retenue.

GABARIT DE PROTECTION

GABARIT DE PROTECTION

LARGEUR DU DRR COMPRENANT LA LONGRINE


La largeur (L*) comprend la barrire, la longrine et la bordure ventuelle.

Cette largeur peut tre dtermine en phase projet suivant les indications du paragraphe
prcdent. Mme si la barrire nest pas en bordure douvrage, il convient de vrifier la
cohrence entre la largeur de la longrine et la dflexion dynamique (cf. 3.3.4) dans les cas
suivants :
il y a une diffrence de niveau verticale importante (plus de 10 cm) derrire la longrine
dancrage (exemples illustrs par les schmas de la figure 13)
les lments placs derrire la longrine ne peuvent pas supporter les charges routires
(charge verticale dfinie au 3.4.2).
Dans ces cas, il est conseill de considrer la barrire comme si elle tait implante en bord
douvrage et de vrifier galement que sa dflexion dynamique (D) est infrieure la
distance entre le nu avant de la barrire et le bord arrire de la longrine

AUTRES CAS
Dans les autres cas (figure 14), la largeur du dispositif de retenue (L*) est uniquement
lie la gomtrie de la barrire et aux conditions dancrage.

LARGEURS CONSEILLES 1/2


Le tableau 15 propose, titre indicatif, des largeurs de bande dimplantation, en fonction du
niveau de retenue, dans le cas de la mise en place dune barrire sur un ouvrage et dun
lment larrire dune hauteur infrieure celle de la barrire.
Pour des obstacles de plus grande hauteur, il convient galement de prendre en compte
lintrusion du vhicule.
Cependant, en labsence de valeurs numriques disponibles la date de rdaction du prsent
document, ce tableau naborde pas cette problmatique.
Cette bande comprend (figures 13 et 14) le dispositif de retenue (barrire, longrine et
ventuellement une bordure) et la zone disolement .

LARGEURS CONSEILLES 2/2


Outre les largeurs minimales de bandes, le tableau indique les largeurs correspondantes (L*) du
dispositif de retenue. La largeur L* comprend la barrire, la longrine et la bordure ventuelle.

Cette largeur est calcule dans le cas (L* , figure 14) o les lments placs larrire
assurent une continuit gomtrique et mcanique de la longrine (cf. 3.3.3.2) ou dans le cas o
la barrire est considrer comme en bord douvrage (L* , figure 13). 1 2 Les largeurs
minimales conseilles pour la mise en place dun dispositif de retenue routier de niveau H2, H3
ou H4 sont indiques dans le tableau 15

DISPOSITIF DE RETENUE AVEC


TROTTOIR

OUVRAGES DART
MAI 2015

Le tableau suivant propose, titre indicatif, des largeurs de bande dimplantation L,


en fonction du niveau de retenue, dans le cas de la mise en place dun trottoir avec
garde-corps (figure 15). Celles-ci ne comprennent pas lencombrement du gardecorps.

Outre les largeurs de bande minimales L, le tableau 16 indique les largeurs


correspondantes L* du dispositif de retenue comprenant la barrire, la longrine
dancrage et la bordure ventuelle.
Cette largeur est estime en considrant que le trottoir ne prsente pas de diffrence
de niveau verticale importante par rapport la longrine et quil peut supporter les
charges routires (cf. article 3.3.4.3). est mesure entre nus de la barrire et du
garde-corps.

Remarque : les valeurs de L et L* conseilles pour le niveau H4 ont t tablies partir


de 2 barrires.

RETENUE DES VHICULES LGERS EN


BORD DROIT

OUVRAGES DART
MAI 2015

Ce paragraphe concerne galement les barrires de niveau de retenue H1 ou L1. Pour les
barrires marques CE de niveau de retenue N, H1 ou L1, les largeurs des bandes
dimplantation peuvent tre dfinies en sinspirant des recommandations ci-avant

Cependant, il convient de tenir compte des DIFFRENCES IMPORTANTES par rapport aux
niveaux H2 ou suprieurs :
Les barrires de niveau N, H1 ou L1 sont en gnral plus souples et NE SONT PAS ADAPTES
une implantation en bord douvrage.
Par ailleurs, pour une implantation en bord droit, elles doivent dans la plupart des cas tre
ASSOCIES UN GARDE-CORPS: combinaisons B1 ou C2 dfinies ci-aprs

B1: BARRIRE N/H1 ET GARDE-CORPS

B1: BARRIRE N/H1 ET GARDE-CORPS

C2: BARRIRE H2 ET GARDE-CORPS

C2: BARRIRE H2 ET GARDE-CORPS

EFFORTS TRANSMIS LA STRUCTURE 1/2


Les EFFORTS transmis la structure sont en gnral BEAUCOUP PLUS FAIBLES et les
conditions dancrage moins contraignantes ; la largeur de la bande dimplantation est surtout
conditionne par la gomtrie de la barrire et ses performances vis--vis de la dformation

En section courante, il existe de nombreux produits marqus CE qui ont t tests avec un
ancrage des supports dans le sol, pour les niveaux de retenue N, H1 ou L1.

EFFORTS TRANSMIS LA STRUCTURE 2/2


En revanche sur ouvrage dart, il nen existe pas la date de rdaction de ce document.
Aussi, tant que de tels produits nauront pas t mis sur le march, il est tolr :
de retenir un dispositif de retenue gnrique ayant fait lobjet dun essai de choc conforme aux normes
NF EN 1317 (cas du garde-corps double fonction)
dadapter sur longrine des dispositifs de retenue routiers marqus CE, tests en section courante (i.e. avec
ancrage des supports dans le sol), ayant des caractristiques identiques celles des dispositifs gnriques qui
ont t tests sur longrine dans les conditions des normes XP P 98-410 413 (cas des glissires GS2 et DE2 sur
platines).

DISPOSITIFS DE RETENUE EN TPC

OUVRAGES DART
MAI 2015

DOMAINE DAPPLICATION
Ceci concerne les dispositifs de retenue sparant les deux sens de circulation sur un mme
ouvrage, ou situs en bord gauche sur un ouvrage unidirectionnel accol ou reli par un
caillebotis un autre ouvrage.

Dans ce cas le vide central sparant les deux ouvrages doit tre infrieur 2 m. Si le vide
central est suprieur 2 m, le dispositif de retenue est trait comme une barrire en bord
douvrage (cf. 3.2.3 choix du dispositif de retenue en TPC).
Les caractristiques gomtriques des dispositifs de retenue en TPC sur ouvrage dart peuvent
tre dfinies partir des principes voqus dans les articles 3.3.3, 3.3.4 et 3.3.5.
Les exigences du CCTP en termes de performance vis--vis de la dformation de la barrire
sont dcrites dans les articles suivants

TPC AVEC UNE BARRIRE DOUBLE


Dans le cas dune barrire double ancre sur longrine, la dformation latrale doit
respecter les conditions suivantes :
sa largeur de fonctionnement (W) est infrieure la distance entre la face de la
barrire expose un sens de la circulation et la limite du TPC sur lautre sens de
circulation

sa dflexion dynamique (D) est infrieure la distance entre la face de la barrire


expose un sens de la circulation et le bord de la longrine (*) du ct de lautre
sens de circulation (figure 16 a-b)

TPC AVEC DEUX BARRIRES SIMPLES


Dans le cas de deux barrires simples ancres sur longrine (figure 17 a-b), la
dformation latrale doit respecter les conditions suivantes :
sa largeur de fonctionnement (W) est infrieure la distance entre le nu avant de la
barrire et le nu arrire de lautre barrire
sa dflexion dynamique (D) est infrieure la distance entre la face de la barrire
expose au sens de la circulation et le bord de sa longrine dancrage (*)

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