Curso Como Rail Bosch

Curso Common Rail
Tecnologia para a vida
Curso Common Rail
1
Diviso AA/SDT-3 Reservados todos os direitos includos os de patentes, assim como, os de uso, cpia e
reproduo, em favor de Robert Bosch Ltda.
Curso Common Rail

Centro de Treinamento
Assistncia Tcnica
Diviso Automotiva
Curso Common Rail
Nome:
Data:
Local:
2
Curso Common Rail

A respeito da Segurana:
-E proibido fumar nas reas cobertas do Centro de Treinamento.
-Identificar onde esto fixados os extintores mais prximos e verificar as
instrues impressas nos mesmos.
-Em caso de incndio chame para 1444
-Em caso de aviso de emergncia dirija-se em um local de reunio conforme
instrues do instrutor do curso.
-Em caso de ferimentos ou mal estar informe seu instrutor do curso
-Em caso de acidente chame para 1222
-Manter as mos afastadas de peas giratrias. Somente acionar os
equipamentos de teste com o motor parado e a ignio desconectada.
Somente funcione os motores de combusto em locais ventilados o com
aspiradores de gases no escape.
-Manter uma distncia de segurana de peas giratrias em equipamentos de
teste como bancos de teste, dinammetros e outros.
-Colocar os panos de limpeza e similares nos coletores apropriados. Limpar
imediatamente gasolina, leo ou similares com produtos adequados.
-Atentar para as normas internas da empresa, deixar na portaria toda e
qualquer equipamento, mquinas fotogrficas, filmadoras e gravadores.
-Equipamentos e ferramentas somente podem entrar na empresa com prvia
autorizao escrita.
3
Curso Common Rail

Motor Eletrnico
Sistema Commom Rail
4
Curso Common Rail

Motor Eletrnico OM 611 LA
Sistema Commom Rail
5
Curso Common Rail

Curva de desempenho do motor OM 611 LA (109 cv)
6
Curso Common Rail

Curva de desempenho do motor OM 611 LA (129 cv)
7
Curso Common Rail

COMBUSTO
Comumente chamada
de fogo, a combusto
uma reao qumica
caracterizada pela sua
instantaneidade e,
principalmente, pelo
grande desprendimento
de luz e calor.
Para iniciar uma combusto

necessrio adequar em
propores adequadas, trs
elementos fundamentais que
so: Ar, Combustvel e Calor,
formando assim o tringulo
do fogo.
8
Curso Common Rail

Ciclo de trabalho de um motor diesel a quatro

tempos
Admisso
180
Compresso
180
Expanso
180
Escape
180
9
Curso Common Rail

Normas Europias de Emisses
Particulado
g/km
0,14
Turbocompressor
EU 1
1994
0,10
Controle
eletrnico
EU 2
1996
Ps tratamento de
gases de escape
Combustvel com 10
ppm S
0,05
EU 3
2000
0,025
Alta presso
de injeo
4 vlvulas por
cilindro
EU 4
2005
NOX = Oxidos de Nitrognio

HC = Hidrocarboneto
0
0
0,3
0,55
NOX + HC
0,9 0, g/km
97
10
Curso Common Rail

Componentes do Sistema de Combustvel lado

de baixa presso. Aplicao Mercedes Benz
10
1
9
3
8
6
4
5
11
Curso Common Rail

Componentes do Sistema de Combustvel lado

de baixa presso. Aplicao Mercedes Benz
1. Vlvula de reguladora de presso - DRV
2. Rail de combustvel
3. Bomba de alta presso CP1
4. Filtro de combustvel
5. Radiador para combustvel
6. Pr-aquecimento
7. Bomba pr-alimentadora
8. Vlvula de corte de alimentao
9. Injetor
10.Sensor de presso do Rail - RDS
A presso de alimentao nas bombas CP1 de aprox. 2,0 a

2,5 bar.
A presso se ajusta mediante a vlvula reguladora de presso
mecnica que esta na bomba de alta presso ou no Rail.
A presso pode ser comprovada com um manmetro
0 986 615 120 do analisador de presso e vazo e adaptador de
conexo 611 589 0090 00.
12
Curso Common Rail

Componentes do Sistema de Combustvel lado de baixa e alta

presso. Aplicao Mercedes Benz (Sprinter CDI 313)
13
Curso Common Rail

Sistema de Combustvel - lado de baixa presso com

Bomba Eltrica de Combustvel - EKP
CP1 com vlvula reguladora agregada bomba e

Bomba alimentadora eltrica.
1-Bomba eltrica
2-Filtro combustvel
3-Vlvula de sobre carga
4-Coletor de retorno
5-Bomba de alta presso CP1
6-Vlvula DRV
7-Sensor de presso do RAIL
8-RAIL
9-Injetores
10-EDC 15C - Caixa de comando
11-Sensor de temperatura
12-Demais sensores
14
Curso Common Rail

Plaqueta de Identificao
Bomba de Alta Presso CP1.
555
BOSCH
0 445 010 004

C R / C P 1 K 3 / L 60 / 10 - 6 S
L
861
01062
A 668 070 02 01
PH 0002
Componentes auxiliares
, S = Srie, V = Ensaio
Tamanho:
(10 = CP1/CP2/CP3.1, 20 = CP3.2)
L, R = Sentido de giro (L=esquerda, R=direita.),
60 mm/U dbito terico
K = Compacto sem vlvula regul. de presso com 3 mbolos,
S = estndar
Bomba de alta presso para sist. Common Rail Tipo 1 (CP 1, CP 2, CP 3)
15
Curso Common Rail

Componentes auxiliares:
1 = Vlvula reguladora de presso - DRV

2 = Sensor de presso - RDS
3 = Vlvula limitadora de presso
4 = Restrictor (limitadora de fluxo)
5 = Transmissor de N.D.R. DZG
6 = Vlvula de desconexo para elemento - EAV
7 = Bomba Alimentadora - FP
8 = Vlvula de sobrecarga - V
9 = Eltro-vlvula proporcional M-Prop
10 = Regulador de dbito
11 = Sonda de temperatura para combustvel
16
Curso Common Rail

Bomba de Alta Presso - CP1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
Eixo de acionamento c/ came excntrico.

Polgono
Elemento da bomba
Vlvula de suco
Vlvula desconexo de elemento - EAV
Vlvula de sada
Pea de vedao
Conexo de alta presso para o Rail
Vlvula reguladora de presso- DRV
Vlvula de esfera/ Vlvula reg. Presso - DRV
Retorno do combustvel
Entrada do combustvel
Vlvula de segurana
Canal de entrada do combustvel
17
Curso Common Rail

Actuadores
Vlvula de desconexo do
elemento EAV.
A vlvula de desconexo do
elemento esta localizada em um
dos 3 elementos de bombeador.
Sua funo ajustar o volume de
combustvel em marcha lenta.
Esta vlvula gerenciada atravs
do mdulo.
O volume de injeo diminuido
em marcha lenta, direcionando a
entrega de um destes elementos
de bombeio para o retorno.
Assim se evita oscilaes em razo
do alto volume de entrega
fornecido pela bomba de alta
presso em baixas retaes.
Tenso de alimentao 12 V e 0,5A
18
Curso Common Rail

19
Curso Common Rail

Tubo Acumulador de Presso (Rail)

Tubo acumulador de presso
(Rail)
O acumulador de presso um tubo
fabricado de ao forjado. Ele tm a
funo de armazenar combustvel
exigido para a injeo de todos os
cilindros sobre alta presso.
Em adicional, ele equaliza as
variaes de presso gerada atravs
da bomba de alta presso e pelo
processo de injeo.
Vlvula de
segurana
Sensor de presso
Entrada
construo
No acumulador de presso se encontra a conexo para a bomba de alta
presso, as conexes para os conjuntos injetores, retorno de combustvel
para o tanque, a vlvula reguladora de presso e o sensor de presso de
combustivel.
Funcionamento
O acumulador de combustivel est constantemente em alta presso,
se o combustvel injetado , a presso permanece constante devido ao
grande volume acumulado.
Desta mesma maneira, oscilaces de presso originadas na bomba de alta
presso, so dissipadas.
20
Curso Common Rail

Acumulador de alta Presso - Rail
1 = Rail
2 = Entrada desde a Bomba de alta presso
3 = Sensor de presso do Rail
4 = Vlvula limitadora de presso do Rail
5 = Retorno para o tanque
6 = Restrictor (limitadora de fluxo)
7 = Sada para o injetor
O restrictor tem que fechar o rail, caso um injetor esteja com m vedao
ou um cano injetor no estnque (NKW).
A vlvula limitadora de presso evita a ruptura do acumulador de presso.

Se utiliza, por regra geral, nos sistemas CP 2 e CP 3 no extremo do tubo.
Presso de abertura acima de 1650 bar.
21
Curso Common Rail

Tubo Acumulador de Presso (Rail)
Construo
O acumulador de presso um tubo fabricado de ao forjado. Ele tm
a funo de armazenar combustvel exigido para a injeo de todos os
cilindros sobre alta presso.
Em adicional, ele equaliza as variaes de presso gerada atravs da
bomba de alta presso e pelo processo de injeo.
No acumulador de presso se encontra a conexo para a bomba de alta
presso, as conexes para os conjuntos injetores, retorno de combustvel
para o tanque, a vlvula reguladora de presso e o sensor de presso de
combustivel.
Funcionamento
O acumulador de combustivel est constantemente em alta presso,
se o combustvel injetado , a presso permanece constante devido ao
grande volume acumulado.
Desta mesma maneira, oscilaces de presso originadas na bomba de alta
presso, so dissipadas.
22
Curso Common Rail

Vlvula Reguladora de Presso Mxima.
construo
A vlvula reguladora de presso
pode ser um componente que
tem funcionamento puramente
mecnico ou eletrnico,a pode
ser montada no acumulador de
presso ou na bomba.
Internamente uma vlvula
controla a passagem de
combustvel.
Conexo de Alta
presso
Funcionamento
Quando a presso de
combustvel excede a presso
mxima, a vlvula do acumulador
de presso se abre.
Assim o combustvel retorna
baixando a presso do RAIL.
Conexo de
Retorno
23
Curso Common Rail

Vlvula Reguladora de Presso juntamente com Sensor

de Presso do Rail
1=
2=
3=
4=
5=
6=
7=
8=
9=
Sensor de presso do rail

Rail (galeria de combustvel)
Vlvula reguladora de presso - DRV
Conexo eltrica
Circuito de seleo
Membrana com sensor
Acento da esfera 0,7mm
Vlvula de esfera
Conexo eltrica
A vlvula reguladora de presso quando desligada mantm a

presso do RAIL c/ aprox. 60 bar por alguns segundos depois
a presso ser de 0 a 18 bar.
A vlvula DRV trabalha c/ sinal PWM c/ aprox. 1KHZ e
Tenso de alimentao de 12V.
Resistncia eltrica de 2,4 a 2,6 ohm
24
Curso Common Rail

Vlvula Reguladora de presso (DRV) e seu Filtro
No colocar as mos
no filtro da nova
vlvula. (5 Microns)
Para trocar o anel toroidal, deve-se usar uma ferramenta especial

0 986 612 787.
Nunca toque com os dedos, pois seus pequenos furos de 5 microns podem
se obstruir.
A vlvula reguladora de presso removida do rail ou da bomba de alta
presso mediante um extractor 0 986 612 062.
25
Curso Common Rail

Vlvula DRV Princpio de funcionamento
26
Curso Common Rail

Filtro de Combustvel
Filtro de combustvel com
vlvula recicladora de
combustvel
No cabeote do filtro de combustvel
encontra-se a vlvula de
direcionamento de combustvel
responsvel pelo aquecimento do
combustvel.
O combustvel aqecido atravs da
vlvula quando a temperatura do
combustvel estiver abaixo de 30C
Com isso, se evita a formao de
cristais parafnicos em baixas
temperaturas ambientes.
O elemento filtrante, tem capacidade
de reteno de partculas de
aproximadamente 5 microns.
A presso antes do filtro de -0,4 bar
e depois de -0,2bar.
Separador de gua com sensor de
presena de qua instalado na parte
inferior do corpo do filtro.
27
Curso Common Rail

28
Curso Common Rail

Bomba Alimentadora de Engrenagem.
Bomba alimentadora de
engranagem
A bomba de engrenagem uma
bomba com um funcionamiento
puramente mecnico.
A bomba de alimentao mantm a
bomba de alta presso sempre
alimentada em qualquer condio.
A bomba de engrenagem pode
estar diretamente conectada
bomba de alta presso ou no bloco
do motor.
Ambas as bombas so acionadas
por um eixo de acionamento
mecnico.
29
Curso Common Rail

Bomba de combustvel de baixa presso - Tipo

de engrenagens
30
Curso Common Rail

Bomba Eltrica de Combustvel - PKW

Saida
Retorno
Bomba de combustvel do
tanque
A bomba eltrica de combustvel
pode estar montada dentro ou
fora do tanque de combustvel.
Trabalha como uma bomba de
suco e alimentando a bomba de
engranagem que pode estar
integrada a bomba de alta presso
ou no bloco do motor.
Tanque de
armazenaje
Tanque de
combustivel
Bomba de
suco
Funcionamento:
Com o acionamento da ignio, a bomba de combustvel do tanque
acionada por alguns segundos e desliga caso o motor no entre em
funcionamento .( o tempo determinado pelo fabricante.)
Depois que o motor comea a funcionar, a bomba de combustivel
comea a fornecer combustivel para o circuito de baixa presso
continuamente,do tanque para o filtro e bomba de engrenagem.
Na tampa da bomba eltrica o combustvel dividido. Uma parte do
combustvel enviado para a bomba de engranagem e a outra parte
serve para movimentar o combustvel para a bomba.
Com este movimento, o combustvel succionado para o interior da
bomba de combustvel.
31
Curso Common Rail

Dispositivo de Compensao
Dispositivo AKR
Retorno
Bomba de
engrenagem
O combustvel fornecido atravs da

bomba de combustvel passa
tambm pelo dispositivo AKR.e o
mesmo tem a funo de manter
constante a presso de combustvel
mesmo antes da bomba de
engranagem.
Bomba de
combustivel
Funcionamento
Este dispositivo elimina todas as oscilaes de presso do combustvel
atravs do retorno de combustvel excedente conectado atravs de um tubo
T.
Este tubo T, comunica com o combustivel que retorna do motor se mistura
com o combustvel de retorno do dispositivo AKR.
Assim, o combustvel de retorno do tanque tambm resfriado.
32
Curso Common Rail

Bomba de Alta Presso CP3
33
Curso Common Rail


2
9
1
3
8
7
7
6
1
2
Conexo de alimentao
=
Vlvula magntica
proporcional - MPROP
Conexo de alta presso
Bomba de engrenagens
=
presso)
Vlvula de alta presso (alta
=
presso)
Vlvula de suco (baixa
Polgono
Eixo excntrico
9 = Valvula Cascata
34
Curso Common Rail

Bombas de Alta Presso
CP1
CP2
Tipos, dimetro do mbolo e curso
CP 3.1
CP 3.2
CP 3.3
CP 3.4
CP 3.5
6,5 mm embolo
7,5 mm embolo
7,5 mm embolo
7,5 mm embolo
7,5 mm embolo
5,1 mm curso
6,8 mm curso
8,2 mm curso
9,5 mm curso
12 mm curso
CP3
35
Curso Common Rail

Circuito de Alta Presso CP3
Bomba de alta presso

Ela tem a funo de gerar presso
necessria para a pulverizao do
combustvel.
A alta presso gerada por trs
elementos que esto deslocados
em um ngulo de 120 entre eles.
A bomba de alta presso tem um
flange e acionada atravs de uma
engrenagem.
Nas bombas de alta presso
CP3,pode estar conectadas
bombas de engrenagens, vlvula
reguladora de presso e nas
bombas de alta presso CP1
vlvula de desconexo do
elemento.
Bomba
alimentadora
engrenagem
Valvula
reguladora de
presso
Mprop
Bomba de alta
presso-CP3
36
Curso Common Rail

Bomba de Alta Presso - CP3

Entrada
Entradabomba
emgrenagem
Dbitozero
Canaldoexcessode
lubrificaoatravsda
KUVparaabucha.
Excessodefluxo
daKVparaZP
KV(Cascata).
MPROP
Canaldeentrada
davlvula
DaMpropparacanaldeO
ring
Dabombadeengrenagem
paraavlvulacascata(KUV)
Dabombadeengrenagem
paraaMprop
37
Curso Common Rail


Funcionamento
O eixo da bomba de alta presso tem um leve excntrico que movido
pelo eixo do motor, que atravs do anel poligonal move os elementos.
Conexo de
Retorno
Conexo de Alta
presso
Elemento
Conexo de
alimentao
Mola
Regulador de
presso
Mprop
Eixo
Bucha
Carcaa
Anel
poligonal
38
Curso Common Rail

Suco
O movimiento descendente do
elemento gera um aumento de
volume da cmara de
compresso. A presso
interna preenche a cmara
atravs da vlvula de
admisso.
Vlvula de
admisso
Entrada
Cmara de
compresso
Mola de
presso
Elemento
Eixo
39
Curso Common Rail


Bombeio
Com o movimento ascendente
do pisto, a presso aumenta na
cmara de compresso. O disco
comprimido para cima e a
vlvula de entrada
fechada.Assim que a presso de
combustivel na cmara de
compresso excede a presso
do RAIL, a vlvula ( de esfera )
se abre e o combustvel
liberado para el circuito de alta
presso.
Vlvula de sada
Disco
Cmara de
Alta presso
40
Curso Common Rail

CP3 Funcionamento
41
Curso Common Rail

Esquema Hidrulico CP3
42
Curso Common Rail

Esquema Hidrulico CP3
1 - Entrada de combustvel com pr-filtro

2 - Bomba alimentadora manual
3 - Bomba alimentadora de engranagem
4 - Vlvula de sobrecarga ( presso de abertura 9,5 bar)
5 - Filtro com separador de gua
6 - Vlvula com efeito cascata KV
7- Eletro-vlvula proporcional (M-Prop)
8 - Bomba de alta presso CP3
9 - Rail
43
Curso Common Rail

CRI - Conjunto injetor (fixao no motor)
44
Curso Common Rail

CRI Conjunto Injetor

Posio de repouso
Os injetores so controlados
pelo mdulo eletrnico de
injeo.
Retorno
Conexo eletrica
A posio de repouso dos bicos

fechada.
Valvula de
solenoide
Restrio
Esta posio a vlvula solenoide

do injetor no esta acionada.
O atuador da vlvula solenoide
pressionado pela fora da mola
da vlvula solenoide em seu
assento.
Camara de
expano
Conexo de Alta
presso
Restrio de
entrada
Restrio
A agulha do bico permanece
fechada pela ao da alta
presso de combustivel no pino
do bico que tem uma rea maior
em relao da rea inferior do
bico injetor.
pino
Mola
Agulha
Nota: Uma interrupo na

conexo eltrica do injetor
provoca o imediato
desligamento de motor.
Alta presso
Bico
Retorno
45
Curso Common Rail

CRI - Conjunto injetor Vlvula desenergizada.
46
Curso Common Rail

CRI Conjunto Injetor.

Injetando
A injeo se encerra quando o
solenide desativado.
A mola do solenide pressiona o
atuador novamente em seu
assento fechando a passagem
do leo.
A presso na cmara superior

est novamente mais alta de
que a da agulha.
A agulha se fecha devido a
relao de reas de presso.
A injeo finaliza e o bico injetor
retorna posio de repouso.
47
Curso Common Rail

CRI - Conjunto Injetor Vvula energizada
48
Curso Common Rail

CRI - Conjunto Injetor

Inicio de Injeo
A injeo realizada diretamente
atravs do bico injetor na cmara
de combusto do pisto.
Ela comandada pela vlvula
eletromagntica do porta injetor.
Assim que a fora supera a
resistncia da mola, ela permite a
abertura do bico.
O combustvel flu no sentido
contrrio do pino do bico injetor.
A restrio do furo Z provoca
uma rpida descompensao da
cmara de expanso.
Neste momento a presso que
ata na parte superior do bico
inferior alta presso que ata
na agulha.
Por consequncia, a agulha
erguida e a pulverizao se
inicia.
49
Curso Common Rail

CRI Conjunto Injetor.

Pr Injeo e Injeo principal
Para realizar o trabalho de
injeo, a bobina magntica do
injetor trabalha com uma
frequncia de 100 Hz e 80 Volts
com 20 mperes
Pessoas que utilizam Marca
Passo no devem aproximar do
motor em funcionamento
A responsabilidade de gerao
destes valores so os
capacitores que esto dentro da
unidade de comando.
Devido ao super aquecimento
da unidade de comando, em
razo da carga e descarga dos
capacitores, a unidade de
comando deve estar em um
ponto do motor com circulao
de ar ou gua.
50
Curso Common Rail

Sensor de Rotao Indutivo.

Sensor de Rotao
O sensor de rotao um
sensor indutivo. Ele est
posicionado no bloco do motor.
Aplicao do sinal
A roda de pulso montada na
rvore de manivela entre o
volante e a engrenagem. Uma
defasagem na roda de pulso
serve como marca referencia do
PMS para o sensor.
Atravs do sinal so tomadas a
rotaes do motor e a posio
exata da rvore de manivela.
Esta informao usada
atravs do comando eletrnico
para o controle de sincronismo
de injeo.
Efeitos da falta do sinal
O motor para de funcionar.
Teste
Verificar junto ao manual do
veiculo os valores de resistncia
eltrica e a forma de onda com
um osciloscpio.
51
Curso Common Rail

Sensor de Rotao tipo indutivo
52
Curso Common Rail

Sensor de posio da
rvore de manivelas
(Sensor de Fase)
O sensor de fase esta localizado
no cabeote. Um dente no eixo
de comando serve como
referencia.
O sensor reconhece a possio
do eixo.
Aplicao do sinal
O sinal solicitado atravs do
comando eletrnico para
reconhecimento da posio do
primeiro cilindro do motor.
O motor continua funcionando.
O comando eletrnico usa o
sinal do sensor de fase para
continuar controlando o motor.
Porm, uma nova partida no
possvel.
Teste
Verificar no conector do sensor
se a alimentao fornecida pela
unidade de comando esta entre
4,5...5,5 V e verificar a forma de
onda com um osciloscopio
53
Curso Common Rail

Sensor de Massa de Ar
Sensor de massa de Ar
O sensor de massa de ar est
localizado na admisso e
determina a massa de ar
admitida.
O fluxo de ar no tubo de
admisso origina sinais no
sensor.
O comando eletrnico
reconhece estes sinais e calcula
a quantidade de combustivel a
ser injetado.
Aplicao do sinal
Os sinais so utilizados atravs
do comando eletrnico para o
controle de injeo.
Com a falta do sinal de massa
de ar o comando eletrnico
considera um valor fixo.
Teste
Verificar no conector de acordo
com os pontos de leitura
indicado no manual do veiculo
se a alimentao fornecida pela
unidade de comando de
4,5...5,5 V
54
Curso Common Rail

Sensor de Temperatura da gua.

Sensor de Temperatura
O sensor de temperatura de
refrigerao est localizado no
bloco ou cabeote do motor.
O sensor informa a unidade de
controle eletrnico a temperatura
de refrigerao corrente.
Aplicao do sinal
A temperatura de refrigerao
usada atravs da unidade de
controle eletrnico para o clculo
correto do valor de injeo de
combustvel.
Com a falta sinal de temperatura
a unidade de controle eletrnico
considera um valor fixo.
Teste
Verificar junto ao manual do
veiculo os valores de resistncia
eltrica de acordo com o tipo de
sensor, PTC, NTC. Teste com
KTS verificando o
comportamento de variao da
temperatura (motor frio....motor
quente)
55
Curso Common Rail

Sensor de Presso do Rail

Sensor de Presso do Rail
O sensor de presso do Rail est
localizado no acumulador de
presso e monitora a presso
momentnea de combustvel.
Funcionamento
O combustvel chega no sensor
atravs da conexo de alta
presso.
Este sensor formado por um
diafragma de ao com resistores.
Com as mudanas de presso a
resistncia do resistor altera com a
deflexo do diafragma.
Ele amplifica o sinal do resistor e
troca para um sinal de tenso para o
mdulo eletrnico.
Aplicao do sinal
Este sinal de tenso usado no
comando eletrnico para ajustar a
presso de combustvel no circuito
de alta presso.
Efeitos da falta de sinal
No possivel o funcionamento do
motor.
Caso uma grande perda ou
aumento de presso no Rail
percebido atravs do sensor, o
motor desligado imediatamente
por segurana.
56
Curso Common Rail

Sensor do Pedal
O sensor de posio do acelerador
est localizado no motor e esta
conectado com o acelerador atravs
de um cabo condutor.
Atravs deste sinal do sensor, o
comando eletrnico reconhece a
posio do acelerador.
Aplicao do sinal
A posio do acelerador usada
para o clculo do volume de injeo.
o interruptor indica para o comando
eletrnico se o acelerador est
acionado ou em mnarcha lenta.
Efeitos da falta del sinal
Sem o sinal, o comando eletrnico
no reconhece a posio do
acelerador.
o motor continua funcionando com
acelerao elevada.
O motorista pode prosseguir at um
servio Bosch mais prximo.
Teste
De acordo com o manual de
aplicao do veiculo dever ser
medido o valor de alimentao
fornecido pela unidade de controle
que de 4,5...5,5 V.
Com KTS conectado no veiculo
verificar se na marcha lenta se
obtem 0...1% em ambos os
sensores.
57
Curso Common Rail

Interruptor do Pedal do Freio

Interruptor de Luz de Freios
O interruptor de la luz de freio e o
interruptor do pedal do freios esto
montados en uma nica pea.
Os interruptores informa para o
comando eletrnico de injeo
quando o pedal de freio est sendo
acionado.
Aplicao do sinal
Ambos os interruptores oferece o
sinal de acionamento do pedal de
freios para a unidade de controle
eletrnico de injeo. Se h algm
defeito nestes interruptores o
comando eletrnico de injeo
assume a informao de freios
acionado para segurana.
Caso seja detectada alguma falha
nos interruptores a unidade de
controle eletrnico de injeo reduz
a quantidade de combustvel
injetado.
O motor tem seu desempenho
reduzido.
58
Curso Common Rail

Interruptor do Pedal da Embragem

Interruptor pedal del
embreagem
O interruptor do pedal de
embreagem est localizado no
pedal de acionamento e informa
para o comando eletrnico de
injeo quando o pedal de
embreagem esta acionado.
Aplicao do sinal
Atravs do sinal, o comando
reconhece se o pedal de
embreagem est acionado ou
no. Quando a embreagem esta
acionada, o comando eletrnico
de injeo reduz o dbito
imediatamente.
Este processo de interrupo
diminui trancos no motor.
Caso exista alguna falha do
sinal do interruptor de pedal de
embreagem trancos podem se
ocorrer durante as trocas de
marchas.
59
Curso Common Rail

Sensor de Altitude
Sensor de Altitude
Este sensor pode estar
localizado dentro do mdulo de
comando de injeo ou em
alguma parte do bloco do motor e
indica a altitude para o comando
eletrnico.
Aplicao do sinal
O sensor de altitude informa para
o comando eletrnico a presso
atmosfrica momentnea. Ela
depende da altitude geogrfica.
De acordo com o sinal, feito a
correo de debito de injeo.
Fumaa preta surge em altas
altitudes.
60
Curso Common Rail

Sensor de leo
Sensor de Oleo
O sensor de oleo esta instalado no carter
e registra o nvel, a temperatura e a
qualidade do leo.
Sinal
PWM
Sensor
Funcionamento
O sensor de leo recebe uma alimentao
de 5V. Um circuito eletrnico mede o nvel,
a temperatura e a qualidade. Estas
informaoes so enviadas em forma de
pulsos pela unidade de comando atravs
da linha CAN para os instrumentos
combinados.
Aplicao do sinal
Cada bloco de informaoes consiste de 3
sinais retangulares subsequentes, sequido
de uma pequena pausa. Para cada sinal
retangular relacinada uma grandeza de
medio com uma relao de 19
%....81%.
Diminuio da quantidade injetada e
consequncia reduo da potncia do
motor.
61
Curso Common Rail

Sensor de Presso de Admisso e Temperatura do Ar

Sensor de Presso de Admisso e
Temperatura
Sensor de presso de admisso
O sensor de presso coleta informaes
do coletor de admiso.
Aplicao do sinal
O sinal do sensor exigido atravs do
comando eletrnico para ajuste de dbito
de injeo.
Com a falta de sinal no ha nenhuma
outra funo que se poa substituir.
A presso cortada e o desempenho do
motor reduzido.
Sensor de temperatura de admiso
O sensor de temperatura mede a
temperatura atual do ar admitido.
Aplicao do sinal
O sinal serve para que o comando
eletrnico faa a correo do valor de
dbito.
A influencia da temperatura importante
para a informao da densidade do ar.
Com o cancelamento do sinal, o
comando eletrnico admite um valor fixo
terico.
Assim o veculo tem o desempenho
reduzido.
62
Curso Common Rail

Turbo com Geometria

Varivel
Varias aplicaes de veculos
que utilizam o sistema Common
Rail est utilizando o sistema
de turbocompresor de
geometria varivel.
Funcionamento:
O turbo de geometria varivel
consiste na melhoria de
desempenho atravs da
otimizao da rea de presso
da turbina em relao a
rotao.
Tambm se pode ter uma
reduo de emisses de
fumaa e melhorar a
performance em baixas
rotaes.
Em razo destes parmetros
otimizados o motor tem um
consumo de combustvel mais
reduzido em relao ao sistema
mecnico.
63
Curso Common Rail

Vlvula Atuadora da Sobre Presso da Admisso

Vlvula eletromagntica de
controle de presso de carga
(Veiculos com Turbo de
geometria varivel)
A vlvula eletromagntica de
controle de presso de carga
montada no conjunto com uma
vlvula eletro-pneumtica e com
a vlvula da borboleta do tubo de
admiso do motor.
Esta vlvula controlada atravs
do mdulo de injeo e altera a
presso piloto de atuao do eixo
de controle de presso do turbo
de geometra varivel.
A presso de carga controlada
atravs do mdulo de injeo.
Caso identificado alguma falha
de funcionamento nesta vlvula o
motor tem seu desempenho
reduzido.
64
Curso Common Rail

Circuito Eltrico e Pneumtico
65
Curso Common Rail

Atuadores
Vlvula de acionamento da
borboleta do tubo de
admisso
A vlvula de acionamento da
borboleta do tubo de admisso
ajusta o vacuo no atuador de
borboleta.
A borboleta evita que o motor
continue girando mesmo depois
de ser desligado.
Ela interrompe a admiso de ar
quando o motor desligado.
Com isso o motor para de
funcionar suavemente.
No caso de falha esta vlvula
permanece aberta.
66
Curso Common Rail

Vlvula Reguladora de Presso do Rail - Mprop

Regulador de presso de
combustivel
A vlvula reguladora de presso
de combustivel est localizada
junto bomba de alta presso
CP3.
Mprop
Sua funo ajustar a presso

de combustvel dentro dos
pontos especificos.
Esta vlvula gerenciada atravs
mdulo de comando de injeo.
A presso de combustvel
controlada no pontos de baixa
presso.
A vantagem que a bomba de
alta presso deve criar somente
a presso que requerida no
momento.
CP3
Com isto se diminu a potencia

consumida pela bomba de alta
presso e o aquecimento de
combustvel.
67
Curso Common Rail

Recirculao de Gases de Escape Vlvula EGR.
Recirculao de Gases de
Escape (EGR)
Varias aplicaes de veculos
que utilizam o sistema Common
Rail est utilizando o sistema de
recirculao de gases de
escape.
Funcionamento:
O sistema de recirculao de
gases de escape visa reduzir a
quantidade de NOX
direcionando uma parte dos
gases de escape inertes
novamente para a camara de
combusto.
Estes gases inertes reduz a
queima na camara de
combusto reduzindo assim a
temperatura da camara
diminuindo a reao quimica
entre o oxignio e nitrognio que
necessita de alta temperatura
para regir entre eles e formar o
NOX.
68
Curso Common Rail

Sistema de Escape com Catalizador Denoxtronic

Sistema de Escape com
Catalizador
As medidas implementadas nos
motores e sistemas de injeo
Diesel para reduzir as emisses
de particulado e consumo de
combustvel tambm
contribuiram para a reduo dos
nveis de NOX dos gases de
escape.
O sistema de escape com o
convertedor catalitico de NOX
reduz a proporo do axido
nitrozo.
Um sistema de injeo foi
desenvolvido no intuito de
auxiliar e otimizar o
funcionamento deste catalizador,
sendo este sistema composto
adicionalmente por:
- Uma sonda Lambda na saida
do escape
- Sensores de temperatura
- Vlvula de injeo de ureia
(montado no escape)
- Tanque adicional de Ureia
-Sistema de injeo Diesel
equipada com ps injeo.
Este sistema reduz as emises
de NOX em at 75%
69
Curso Common Rail

Sonda Lambida
Sonda Lambda
O sensor lambda um
compensador da quantidade de
injeo ajustando as tolerancias
de controle da EGR.
Reduo de fumaa em pontos
de plena carga.
Reduo de PM e NOX de at
50%
Reduo visivel de fumaa.
Posibilidade de trabalhar com a
norma EURO 4.
Aplicao do sinal:
Determinar e corrigir os erros da
quantidade injetada.
Reduo dos desvios de
emisses.
Medio da concentrao de O2
residual e calculo do fator
lambda.
Efeitos da falta do sinal:
Com a falta do sinal o sistema
eletrnico assume um valor fixo
(integrador) podendo resultar em
presena de fumaa.
Teste
Com o multmetro do KTS
verificar a variao de tenso
70
Curso Common Rail

Sensor de Detonao
Sensor de detonao
O sensor de detonao registra o
ruido da detonao produzido pelo
motor.
Aplicao do sinal
Este sinal serve para informar a
unidade de comando sobre uma
detonao fora dos padroes que
possa a vir a dnificar o motor.
Assim o sistema reconhece esta
detonao fora dos padroes a
unidade de comando altera o tempo
de injeo (avano de injeo) para
que a detonao volte a seus
parametros normais.
Este sensor esta montado no bloco
do motor, tem seu principio de
sensibilidade por Piezo Eletrico
sensivel at 5 KHz produzindo 30
+ / - 6 mV/g a uma temperatura de
-40...+150 graus centigrados com
uma frequncia de 3...22 KHz
Caso seja detectada alguma falha o
veiculo poder apresentar
problemas de rudo na detonao
(bater pinos)
71
Curso Common Rail

Sensores Adicionais
Sinal de Velocidade
Este sinal informa o comando eletrnico sobre a velocidade do veculo.
Ele serve para as sequientes funoes:
- Restrio da velocidade mxima;
- Reduo de golpes em mudanas de marcha;
- Controle de velocidade cruise control (piloto automtico)
Controle de velocidade Controle de cruzeiro Piloto automtico
Atravs do sinal do interruptor o mdulo de comando eletrnico de injeo

reconhece se o controle de velocidade est ativado.
Senais de Saida auxiliares
Rotao do motor
O sinal utilizado no painel do veculo.
Compressor de ar condicionado
O sinal usado para reduzir o efeito do compressor de ar condicionado em certas
condies.
Compressor de ar
O comando obtn o sinal do interruptor do ar condicionado.
Essim aumenta a retao do motor para evitar uma queda de rotao quando
acionamento do compressor.
Ajuste da rotao de trabalho
Do sensor de retao de trabalho do motor, o comando recebe o sinal para o devido
aumento da rotao do motor.
72
Curso Common Rail

Unidade Eletrnica de Injeo

Circuitos Internos
Capacitores de baixa
Tenso
Transformador de potencia
Interface Can
Conector
Sinais dos
Sensores
Microcontrolador
Ponto de SadaAlta Potncia
73
Curso Common Rail

Unidade de Comando
conexo
para
diagnose
Sensores
auxiliares
Atuadores
auxiliares
74
Curso Common Rail

Unidade de Comando
Tipos de Configuraes
Comunicao
Convencional
CAMBIO
ECU
Comunicao
Serial - CAN
ECU
IMMO
ABS/ASR
CAMBIO
IMMO
ABS/ASR
75
Curso Common Rail

Unidade de Comando
CAN
Estao1
Memria
CAN
Estao2
Memria
Seleo
CAN
Estao
3
Memria
CAN
Estao4
Memria
Seleo
Seleo
Receber
Receber
Enviar
Mensagem
Receber
76
Curso Common Rail

KTS 520
Funcionalidade para diagnostico
de unidades de comando e
manuais de busca de falhas
ESI[tronic] com multmetro
incorporado. Funciona com
quaquer PC/Laptop com
interfaces USB ou serial
KTS 550
Adicional ao KTS 520,
osciloscopio de 2 canais para
uma busca de falhas ainda mas
confortavel com ESI[tronic].
KTS 650/651
Transportavel, teste para oficinas
compativel com multimedia para
diagnostico completo para
unidades de comando (KTS 550
incorporado) e busca de falhas
com ESI[tronic], incluindo display
a cores de 12,1 e interface LAN
77
Curso Common Rail

Diagnostico
Serial ou
USB
Medio
Tomada OBD
78
Curso Common Rail

Bancada de Teste 815 com Kit 845
1
2
3
4
5
6
7
=
=
=
=
=
=
=
Trocador de calor
Unidade de comando
KMA 802/822
Distribuidor
Rail com DRV e RDS
Vlvula regul. (sobrecarga)
Portas protetora
79
Curso Common Rail

Kit 845
EPS 815 com KMA 802/822
Win 2000 PC
1 687 022 887
Unidade de comando(2)
Equipamento defletor
de proteo
(7)segn UVV
Distribuidor de alta
presso (4)
Rail com vlvula regul. de presso (5), Sensor de presso

de rail(5),vlvula limit. de presso(5), vlvula regul. retorno(6)
80
Curso Common Rail

Equipamento de Teste EPS 945 para CP1 e CP3

Novo CD Testedata
Desde maio de 2002 se
oferece equip. de teste EPS
945
para reparar bombas de alta
presso CP1.
Neste CD se inclum os
dados de prova e software
necessrio para os diferentes
equipamento de ensaio.
O software de ensaio e os
dados de prova para as
se editaro com a
atualizao de 2002/4.
O software de ensaio e os
dados de prova para as
se editarm a partir de 2003.
81
Curso Common Rail

Sequncia de Teste para Bombas de Alta Presso - CP1

Bancada de teste 815 com KMA 822
Ensaio dos componentes de injeo - Men principal
Verso de prova
Por favor, espere! Iniciando.

Ensaio dos componentes de injeo !
Verso de software V 0.25

Sair
>>
ESC
Ajuda
F1
Resultados
F3
Cliente
F6
Configurao
F7
Detener
F8
Atrs
Avana
F11
F12
<<
>>
82
Curso Common Rail

Iniciar o Teste introduzindo os dados indicado na

placa de tipo da Bomba de Alta Presso utilizando o
item Nova bomba
Arquivo de bombas
Verso de prova
Buscar/guardar bomba com F2. Selecionar os passos de teste com

F7.
Tipo de bomba
- Nmerocom
de peaF12 >>
Frmula tipo de bomba
Iniciar
o teste
Tenso
C
C
| 42.0
| 42.0
2
2
>>
F2
Resultados
F3
l/h
l/h
| ---| ---------Passo ensaio - Passo ensaio +
Apagar
F4
Base de datos
C
C
45.0
|
| 45.0
1.0
1.0
Ajuda
40
40
C
C
40.0
|
| 40.0
1.0
1.0
Neue
Nova Pumpe
bomba
Buscar bomba
Guardar
bomba
Q
l/h
Q
l/h
Q
l/h
Q
l/h
|
---| CD-W
---ESI[tronic]
| ---| ------CP----CD-W
F1
Regulagem
Medio de dbito
Medio de dbito
/mn
n
/mn
|
800
n |
800
60
60
Sair
Compensaco
ESC
Sentido de giro
12V
12V
F5
F6
MPa
p
MPa
| ---| ---------Parar
Atrs Avanar
1
1
Tipo de Regulador
DRV/EAV
DRV/EAV
Tipo de bomba
Temperatura
CP1
CP1
Editar
F7
F8
F11
F12
<<
>>
83
Curso Common Rail

Introduzir o nmero
de tipo da bomba
Arquivo de bomba
Verso de prova
Buscar/guardar bomba com F2. Selecionar os passos de ensaio

com F7.
Tipo de bomba
- Nmero decom
pea F12 >>
Frmula tipo de bomba
Iniciar
o ensaio
0445010010
CR/CP1S3/R65/10-16S
CR/CP1S3/R65/10-16S
Q
l/h
Q
l/h
| ---| ----
>>
C
C
| 40.0
| 40.0
2.0
2.0
F1
F2
Resultados
F3
C
C
| 45.0
| 45.0
1.0
1.0
l/h
l/h
| ---| ------Passo ensaio - Passo ensaio +
Apagar
---F4
Medio de dbito
Medio de dbito
Q
l/h
l/h
Q
| ---| ------Ajuda
Base de---dados
Regulagem
40.0
40.0
Compensao
2
cleaning run
cleaning run
n
/min
C
n
/min
C
|
800
n
| 42.0
| 800
| 42.0
60
2
60
2
Sair
ESC
Sentido de giro
F5
Tenso
12V
12V
F6
Editar
F7
1
1
2
2
3
3
4
4
5
5
6
6
Tipo de Regulador
DRV/EAV
DRV/EAV
Tipo de bomba
Temperatura
CP1
CP1
MPa
p
MPa
| ---| ------Parar
Atrs
---- Avana
F8
F11
<<
F12
>>
84
Curso Common Rail

Interpretao dos dados apresentados na tela

Arquivo de bomba - Introduo das etapas de teste
Verso de prova
Introduo dos dados para esta etapa de teste. Voltar a vista geral
com F7. Iniciar os teste com F12 >>
l/h
Medio de dbito
Medio de dbito
Q l/h
|
DRV
|
0
60
60
DRV
|
-------
Automtico
l/h
------------Hz
1000
1000
C
42.0
42.0
2
2
EAV
|
temp.kond.
temp.kond.
n /min
Q
| 1000
|
1000
n
60
60
Tipo de medio
MPa
-------------
Valor
40.0 C
40.0
p kPa
220
220
100
100
------C
40.0
40.0
2
2
Tipo da etapa de teste
N
Nome da etapa de teste
lmite
45.0
45.0
1
1
Nota
Sair
>>
ESC
Ajuda
F1
Funes
F2
Aquecer a bomba
Resultados
F3
Passo de teste -Passo de teste +
F4
F5
Vlvula reguladora
de presso
(corrente)
Apagar
F6
Vista geral
F7
Parar
F8
Atrs
F11
<<
Avanar
F12
>>
Desconexo do
elemento
(corrente)
Vvula reguladora
de presso
(frequncia)
85
Curso Common Rail

Ajuste d a presso de retorno
N 1 : temp. kond.
Verso de Teste
Iniciar/parar o motor com F8.Passos seguintes de teste com F5 +.

Resultados com F12 >>. Lista de bomba com F11 <<.
Ateno !
n /min
Q l/h
Q l/h
l/h
p
MPa
p kPa
|
|
|
|
|
1000
------------220
a presso de
e---retorno!
1000 Verificar
------- entrada
---220
n
60
---------100
Verificar
a presso de entrada ---e retorno! ---60
---100
Seguir
com
F12
>>
998
17.3
1.3
---7.6
=
=
=
=
=
com F12 >>1.3
998 Seguir17.3
---7.6
s
EAV
A
A
C
C
C
Configurar
eDRV
verificar
as |
especificaes
para
|
|
| 40.0
| 45.0
0
800
---- as
42.0
Configurar
e
verificar
especificaes
para
800de entrada
----e retorno
600 a presso
242.0
240.0
145.0
a
presso
de
entrada
e
retorno
60
2
2
0
41.8
39.3
=
----1
= 0.000
=
=
= 0.000
=
0.000
0.000
41.8
39.3
----
Presso de
entrada
Q
Salir
>>
ESC
0.0
0.0
1
12
Ayuda
F1
10
Detener
F8
11
Atrs
F11
<<
Avanar
F12
>>
ATENO!
Deve-se ajustar a presso pelo
menos 100 kPa
(1 bar) na CP1.
86
Curso Common Rail

Teste da Bomba CP1 - Passo de limpeza
Lista de bomba - Introduo dos passos de teste
Verso de prova
Introduzir os dados para este passo de teste. Voltar a vista geral

com F7. Iniciar ensaio com F12 >>
Tipo do passo de teste
Tipo de medio
cleaning run
Medio de dbito
cleaning run
Medio de dbito
n /min
Q l/h
Q l/h
| 800
|
|
|
800
n
60
60
DRV
|
0
15
15
DRV
|
-------
l/h
------------Hz
EAV
|
42.0
42.0
2
2
kPa
-------------
220
220
100
100
------C
MPa
1000
1000
Automtico
40.0
40.0
2
2
Nome do passo de teste
45.0
45.0
1
1
Nota
Sair
>>
ESC
Ajuda
F1
Funces
F2
Pegar
F3
Passo ensaio -
F4
Passo ensaio
+
F5
Apagar
F6
Vista geral
F7
Parar
F8
Atrs
Adelante
F11
F12
<<
>>
87
Curso Common Rail

Teste da Bomba CP1
N 2 : cleaning run
Verso de prova
Iniciar/parar com o motor com F8. Seguintes passo de ensaio com

F5 +. Resultados com F12 >>. Lista de bomba com F11 <<.
n /min
Q l/h
Q l/h
l/h
p
MPa
p kPa
=
1.3
1.3
DRV A
|
----
800
-------
----
0.000
0.000
0.000
0.000
-------------------
EAV A
| 800
------------7.6
7.6
42.0
242.0
41.82
41.8
40.0
240.0
39.32
39.3
0
150
615
6
------------17.3
17.3
220
220
100
100
800
800
60
60
800
800
45.0
145.0
----1
----
Temperatura do Tanque
r
Temperatura de entrada
Temperatura de retorno
Sair
>>
ESC
17.3
17.3
Ajuda
F1
2
3.5
3.5
44
33
5
6
4
3
2.6
2.2
3.2
2.8
3.0
2.6
2.2
3.2
2.8
3.0
Protocolo
F2
Revolues -
F3
10
Passo ensaio - Passo ensaio + Revolues + Funes mltiplas
F4
F5
F6
F7
Parar
F8
11
Atrs
12
Avanar
F11
F12
<<
>>
Indicao do modo de teste Automatico
88
Curso Common Rail

Fase de Aquecimento.
Lista de bomba - Introduo dos passos de ensaio
Verso de prova
Introduzir os dados para este passo de ensaio. Voltar a vista geral

warm up
warm up
n /min
Q
| 800
|
800
n
60
60
Tipo de medio
Medio de dbito
Medio de dbito
l/h
Q l/h
|
|
------------
------
Tipo de passo de ensaio
DRV
|
0
60
60
2.70
2.70
DRV
|
l/h
------------Hz
EAV
|
42.0
42.0
2
2
kPa
135
135
1.0
1.0
220
220
100
100
------C
MPa
1000
1000
Automtico
40.0
40.0
2
2
Nome do passo de ensaio
45.0
45.0
1
1
Nota
Sair
Ajuda
>>
ESC
F1
Funes
F2
Resultados
F3
Passo ensaio - Passo ensaio +
F4
F5
Apagar
F6
Vista geral
F7
Parar
F8
Atrs
Avanar
F11
F12
<<
>>
89
Curso Common Rail

Com F7 fazer o reconhecimento dos canais.
N 3 : warm up
Verso de prova
Iniciar/parar o motor com F8. Seguintes passo de ensaio com F5 +.

n /min
Q l/h
Q l/h
l/h
p
MPa
p kPa
0
600
5260
52
EAV A
|
----
---0.000
0.000
DRV A
| 2.70
2.70
2.693
2.693
-------------------
42.0
242.0
41.92
41.9
135
135
1.0
1.0
135.1
135.1
40.0
240.0
39.92
39.9
------3.7
3.7
220
220
100
100
------------98.1
98.1
|
3000
3000
60
60
2999
=
2999
45.0
145.0
----1
----
Q
Sair
>>
ESC
22
11
3
4
5
6
2
1
98.1 1217.7 17.4 14.0
14.0 17.6
17.4
98.1
17.7 17.4 14.0 14.0 17.6
17.4
Ajuda
F1
Protocolo
F2
10
Revolues - Passo ensaio - Passo ensaio+ Revolues+ Funes mltiplas
F3
F4
F5
F6
F7
Parar
F8
11
Atrs
F11
<<
Avanar
F12
>>
90
Curso Common Rail

Especificaes.
Verso de prova

Tipo de medio
DRV
|
0
60
60
2.70
2.70
DRV
|
l/h
------------Hz
1000
1000
C
42.0
42.0
2
2
MPa
EAV
|
test point
Medio de dbito
test point
Medio de dbito
n /min
Q l/h
Q l/h
| 1000
| 30.0
| 8.0
|
1000
30.0
8.0
n
60
4.0
60
4.0
Automtico
135
135
1.0
1.0
kPa
220
220
100
100
------C
40.0
40.0
2
2
45.0
45.0
1
1
Nota
Sair
>>
ESC
Ajuda
F1
Funces
F2
Resultados
F3
F4
F5
Apagar
F6
Vista geral
F7
Parar
F8
Atrs
F11
<<
Avanar
F12
>>
91
Curso Common Rail

Adequao de debitos
N 4 : test point
Verso de prova
Iniciar/Parar o motor com F8. Seguintes passo de ensaio com F5 +.

n /min
Q l/h
Q l/h
l/h
p
MPa
p kPa
0
600
4660
46
EAV
A
|
----
---0.000
0.000
DRV A
| 2.70
2.70
2.704
2.704
-------------------
42.0
242.0
42.22
42.2
135
135
1.0
1.0
134.4
134.4
40.0
240.0
39.62
39.6
8.0
8.0
0.8
0.8
220
220
100
100
30.0
30.0
4.0
4.0
31.1
31.1
|
1000
1000
60
60
999
=
999
45.0
145.0
----1
----
Q
Sair
>>
ESC
22
11
3
4
5
6
2
1
31.1 125.6
4.8
4.9
5.3
5.4
5.1
31.1
5.6
4.8
4.9
5.3
5.4
5.1
Ajuda
F1
Protocolo
F2
10
Revolues - Passo ensaio - Passo ensaio + Revolues + Funes mltiplas
F3
F4
F5
F6
F7
Parar
F8
11
Atrs
F11
<<
Avanar
F12
>>
92
Curso Common Rail

Teste da EAV
Verso de prova

Medio de dbito
Medio de dbito
l/h
Q l/h
|
|
20.0
6.0
20.0
6.0
3.0
3.0
DRV
|
0
60
60
2.70
2.70
DRV
|
Automtico
n
l/h
------------Hz
1000
1000
C
42.0
42.0
2
2
MPa
EAV
|
EAV test
EAV test
n /min
Q
| 1000
|
1000
n
60
60
Tipo de medio
135
135
1.0
1.0
kPa
220
220
100
100
------C
40.0
40.0
2
2
Nome de passo de ensaio
45.0
45.0
1
1
Nota
Sair
Ajuda
>>
ESC
F1
Funes
F2
Resultados
F3
F4
F5
Apagar
F6
Vista geral
F7
Parar
F8
Atrs
Avanar
F11
F12
<<
>>
93
Curso Common Rail

Verificao de debito
N 5 : EAV test
Verso de prova

n /min
Q l/h
Q l/h
l/h
p
MPa
p kPa
0
600
5260
52
EAV
A
| 0.50
0.50
0.498
0.498
DRV A
| 2.70
2.70
2.703
2.703
-------------------
42.0
242.0
42.22
42.2
135
135
1.0
1.0
134.7
134.7
40.0
240.0
40.12
40.1
6.0
6.0
1.0
1.0
220
220
100
100
20.0
20.0
3.0
3.0
20.2
20.2
|
1000
1000
60
60
998
=
998
45.0
145.0
----1
----
Q
Sair
>>
ESC
44
33
1
2
5
6
4
3
20.2 12 3.8
3.0
2.8
3.6
3.5
3.5
20.2
3.8
3.0
2.8
3.6
3.5
3.5
Ajuda
F1
Protocolo
F2
10
Revolues - Passo ensaio - Passo ensaio+ Revolues+ Funes mltiplas
F3
F4
F5
F6
F7
Parar
F8
11
Atrs
F11
<<
Avana
F12
>>
94
Curso Common Rail

Test Point 2
Lista de bomba Introduo aos passos de ensaio
Verso de prova

l/h
Medio de dbito
Medio de dbito
Q l/h
|
DRV
|
0
0
60
60
DRV
|
-------
Automtico
Valor
40.0 C
40.0
p kPa
220
220
100
100
l/h
------------Hz
1000
1000
C
42.0
42.0
2
2
EAV
|
test point 2
test point 2
n /min
Q
| 1000
|
1000
n
60
60
Tipo de medio
MPa
------------A
------C
40.0
40.0
2
2
Tipo do passo de ensaio
N
lmite
45.0
45.0
1
1
Nota
Sair
>>
ESC
Ajuda
F1
Funes
F2
Resultados
F3
F4
F5
Apagar
F6
Vista geral
F7
Parar
F8
Atrs
F11
<<
Avanar
F12
>>
95
Curso Common Rail

Verificao de debito
N 6 : test point 2
Verso de prova

n /min
Q l/h
Q l/h
l/h
p
MPa
p kPa
0
600
060
0
EAV
A
|
----
---0.000
0.000
DRV A
| 2.70
2.70
2.698
2.698
-------------------
135
135
1.0
1.0
135.5
135.5
42.0
242.0
42.62
42.6
8.0
8.0
0.9
0.9
220
220
100
100
40.0
240.0
40.42
40.4
10
11
30.0
30.0
4.0
4.0
30.0
30.0
|
1000
1000
60
60
1000
=
1000
45.0
145.0
----1
----
1
30.0
30.0
Sair
Ajuda
>>
ESC
F1
2
5.6
5.6
3
4.7
4.7
Protocolo
F2
4
4.7
4.7
Revolues -
F3
66
55
64.9
5
5.1
5.0
5.1
5.0
4.9
F4
F6
Passo ensaio - Passo ensaio + Revolues+ Funes mltiplas
F5
F7
Parar
F8
Atrs
F11
<<
12
Avanar
F12
>>
96
Curso Common Rail

Elaborao tcnica
Elaborado e desenvolvido pelo Centro de Treinamento

Tcnico Automotivo da Robert Bosch Ltda
Campinas- SP- Brasil
Diviso AA/SDT-3 ( Departamento Diesel.)
Este material poder sofrer alteraes sem prvio aviso.
97

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