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Mémoire de Fin d’Etude

SOMMAIRE
Liste des photos……………………………………………………………………….2
Liste des tableaux ……………………………………………………...……………..3
Liste des schémas……………………………………………………..………………3
Dédicace…………………………………………………………………...………….4
Avant-propos………………………………………………………………………….5
Résumé…………………………………………………………………………….….6
Introduction……………………………………………………………………..…….7
I – Présentation de bureau d’étude…………………………….……………….8
II – Présentation de projet……………………………………………………..10
III - Les normes de la catégorie REFT………………………..………………13
IV – Etude de Projet…………………………………………………………..15
Conclusion………………………………………………………...…………………28
Planing du travail du PFE………………………………………………...………….29
Table de matière…………………………………………………..…………………30

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Année universitaire : 2013-2014

Mémoire de Fin d’Etude

LISTE DES PHOTOS
Photo 1 : Ligne de tracé de la route…………………………………………………………………15
Photo 2 : Ligne des courbes………………………………………………..………….…………….15
Photo 3 : Alignement entre 2 courbes et bissectrice………………………………..….……………16
Photo 4 : Les coordonnées topographiques…………………………………………...…………….16
Photo 5 : Calcul de terrain…………………………………………………………………………..17
Photo 6 : Interpolation du terrain………………………………………………….…………….…..17
Photo 7 : Précision de la distance axiale à gauche et à droite dans le profil en travers…………..…17
Photo 8 : Configuration des traceurs………………………………………………………………..18
Photo 9 : Les caractères qu’il faut être présent dans mon profil en long…………………..………19
Photo 10 : Profil long…………………………………………………………………………….....19
Photo 11 : La ligne rouge du profil en travers…………………………………………….……..…19
Photo 12 : Les paraboles du profil en long……………………………………….…………….…..20
Photo 13 : L’altitude de l’axe par rapport le plan de comparaison des altitudes…………….…..…20
Photo 14 : La distance de parabole par rapport du point origine de la piste………………………..20
Photo 15 : Les caractères de plateforme …………………………………………………………..21
Photo 16 : Les caractères de déblai……………………………………………………………..….22
Photo 17 : les caractères de remblais…………………………………………….…………………22
Photo 18 : Les caractères de l’assise…………………………………………………..………..…..22
Photo 19 : Les caractères de forme…………………………………………………………..…..….22
Photo 20 : Calcul de devers………………………………………………………………...……….22
Photo 21 : Calcul de projet………………………………………………………………………….23
Photo 22 : Les caractères qu’il faut être présent dans mon tracé en plan……………………...……23
Photo 23 : Les caractères qu’il faut être présent dans mon profil en long………………………….24
Photo 24 : Tracé en plan et le profil en long……………………………………………….……….24
Photo 25 : Les caractères qu’il faut être présent dans mon profil en travers………………….…….25
Photo 26 : Les profils en travers………………………………………………………………….…25

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Année universitaire : 2013-2014

Mémoire de Fin d’Etude

LISTE DES TABLEAUX
Tableau 1 : Les caractères géométriques projeté……………………………………………..……..12
Tableau 2 : Les données des ouvrages pour calculer le métré……………………………….…..….26
Tableau 3 : Les données des ouvrages pour calculer le métré des gabions…………………...…….27

LISTE DES SCHEMA
Schéma 1 : Tête amont de la buse, vue en plan……………………………………………..…..…..26
Schéma 2 : Tête amont de la buse, vue en face……………………………………………………..26

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Année universitaire : 2013-2014

Puisse Dieu faire en sorte que ce travail porte son fruit . l'éducation et le soutient permanent venu de toi. qui a œuvré pour ma réussite. de par son amour. Mon père. qui peut être fier et trouver ici le résultat de longues années de sacrifices et de privations pour m'aider à avancer dans la vie. tous les sacrifices consentis et ses précieux conseils. Merci pour les valeurs nobles. 4 Année universitaire : 2013-2014 . son soutien. de courage et de générosité. reçois à travers ce travail aussi modeste soit-il.Mémoire de Fin d’Etude Dédicace Je dédie ce projet de fin d’étude à : Mes parents : Ma mère. Ma sœur et mon frère qui n'ont cessé d'être pour moi des exemples de persévérance. pour toute son assistance et sa présence dans ma vie. l'expression de mes sentiments et de mon éternelle gratitude. Mes professeurs de la filière licence professionnel environnement et génie civil qui doivent voir dans ce travail la fierté d'un savoir bien acquis.

T INGENIERIE PRATIQUE DE L’ORIONTAL pour avoir répondu à mes questions le cas échéant avec patience et force d’explication. Je tiens remercie tous mes amis (es) de la filière LPEGC. spécialement Mme Siham MAHDAOUI. pour m’avoir permis de réaliser ce projet de fin d’études au sein de leur bureau d’étude.E. je souhaite remercier toutes les personnes qui ont su m’aider dans la rédaction de ce rapport de projet de fin d’études. Moustafa OUJIDI de la création de la formation LPEGC dans la faculté des sciences Oujda.Mémoire de Fin d’Etude Avant-propos Avant toute chose. Enfin. Je souhaite remercier toutes les personnes de B. Je remercie également le responsable de la filière licence professionnelle environnement et génie civil M. je tiens tout d’abord à remercier toutes les personnes que j’ai côtoyées. Je tiens tout particulièrement à remercier M. Abdelhamid AMRAOUI. 5 Année universitaire : 2013-2014 . avec qui j’ai eu l’occasion de travailler lors de ce stage et qui ont contribué à son bon déroulement. aussi pour leurs aides et encouragements durant 2ans de la formation.

6 Année universitaire : 2013-2014 .Mémoire de Fin d’Etude Résumé Etude de construction de la piste reliant LAKBAB à la Route Nationale 10. elle prend origine de PK 859+900 de la RN10. c’est mon projet de fin d’étude que j’ai réalisé dans le bureau d’étude INGENIERIE PRATIQUE DE L’ORIENTAL. elle permet de relier les différents habitants à la ville de BOUARFA.

les lotissements..Mémoire de Fin d’Etude INTRODUCTION Le domaine de génie civil demande l’expérience pour évaluer la théorie. 7 Année universitaire : 2013-2014 .. Pour cette raison. il s’agisse de travaux neufs ou de restructuration. j’effectue un stage dans le bureau d’étude INGENIERIE PRATIQUE DE L’ORIENTAL. l’administration nous a demandé d’effectuer un stage de fin d’étude pour réaliser l’étude d’un projet afin d’appliquer les connaissances qui nous acquis durant notre formation. Pour cela. et génie civil. Parmi ces domaines. j’ai choisis la route pour améliorer mes compétences ainsi que pour répondre à ces questions :  Comment réaliser un projet de route ?  Comment effectuer l’étude d’un projet routier ?. les routes et les ouvrages d’art. ils interviennent principalement sur les bâtiments.

A partir d’une ingénierie de pointe.  Etablissement des métrés .Mémoire de Fin d’Etude CHAPITRE I PRESENTATION DE BUREAU D’ETUDE 1.  Elaboration des documents de suivi nécessaires pour l’application d’un système qualité au chantier .  Assistance au maitre d’ouvrage pour l’établissement de cahier de charge et le choix des intervenants pour la prestation études . l’environnement et le développement durable.  Etablissement des attachements . Présentation : Ingénierie pratique de l’oriental est un bureau d’études techniques en bâtiments.  Suivi des travaux tous corps d’état .  Assistance (technique et administrative) aux commissions d’ouverture des offres . La gestion de maintenance et de patrimoine. Etude d’électricité .  Assistance au maitre d’ouvrage pour l’examen et la validité des études architecturale et technique . Réalisation des avant métré tout corps d’état . 2. infrastructure.  Assistance au maitre d’ouvrage pour le montage financier du projet en fonction de l’avancement de la prestation étude . Etude de plomberie . Ils sont poursuivi une politique de développement leurs permettant aujourd’hui de disposer de pôles de compétences dans :      l’assistance à maitrise d’ouvrage le diagnostic.  Suivi de la qualité des travaux . Etablissement de DCE. Choix des matériaux en fonction des budgets . 8 Année universitaire : 2013-2014 . Etude de climatisation . pilotage et coordination :  Assistance au maitre d’ouvrage pour l’établissement du programme physique des projets . Ce champ d’activité permet d’intervenir.  Encadrement de l’entreprise titulaire des travaux (gestion de délais de la qualité) . l’expertise. Activité relatives a la mission : suivi.  Etablissement des situations prévisionnelles . Secteur d’activité : bâtiment Activités relatives à la mission : ETUDES :        Etude de béton armé . a été créé en 2007. la faisabilité de projets. dans de nombreux domaines d’activités ayant chacun leurs contraintes et leurs spécificités. Domaine de compétence : a.  Vérification des métrés . tous les métiers de la maitrise d’œuvre. de la conception à l’exploitation d’un projet. maitrise d’œuvre générale.

3. 2 ingénieurs d’état en génie civil . Masters spécialisé en géo-environnement et génie civil . Réception provisoire . Secteur d’activité : voiries et assainissement : Activités relatives à la mission : ETUDES  Réalisation des études de voiries . Activités relatives à la mission : suivi. pilotage et coordination  Suivi des travaux relatif au secteur d’activité. Ingénieur génie civil .  Technicien spécialisé en géomètre topographe. Activité relatives à la mission : suivi. Ingénieur génie civil : Abdelhamid AMRAOUI . pilotage. Les cadres :      directeur général de BET.  Technicien spécialisé en génie rurale et topographie : Siham MAHDAOUI . e. Suivi réception des travaux . Les fonctionnaires du bureau : d. 9 Année universitaire : 2013-2014 . Réception définitive.Mémoire de Fin d’Etude     Etablissement des rapports d’avancement .  Réalisation des études d’assainissement. c. et coordination  Suivi des travaux relatif au secteur d’activité .  Réalisation des études des ouvrages d’art. Secteur d’activité : Route et ouvrage d’art Activité relatives à la mission : ETUDES  Réalisations des études des routes .  Assistance pour le choix des opérations d’aménagement et des infrastructures. licence en administration et gestion des entreprises. Les techniciens :  4 techniciens principaux spécialisés en génie civil . b.

Définition du projet : Le présent rapport relatif au projet d’exécution de la piste reliant LAKBAB à la route national 10 (RN10) sur environ 5km. Nombre des douars : 2. La pluviométrie est faible. que la population fréquente quotidiennement. Le climat de la zone franchie par la route sera considéré comme aride suivant la carte climatique du Maroc. d. c’est le centre économique de la zone. aussi pour améliorer mes informations dans ce domaine et appliquer les notions de base qui nous ont donné les professeurs pendant les cours de route. En général le projet se développe dans une zone à relief plat et un tracé en plan souvent rectiligne et présentant parfois des virages légèrement prononces. o EQUIPEMENTS EDUCATIFS : 1 école o EQUIPEMENT SANITAIRE : 0 o INFRASTRUCTURE ESSENTIELLES : La liaison objet de notre étude se trouve désormais le seul issu aux habitants nomades et des habitants dispersés dans la région. Faciliter le déplacement des populations et contribuer au développement socio-économique de la région . Raison de choix de domaine de route : Comment faite l’étude d’une route ? C’est la grande question qui m’a poussée de choisir le domaine routier. Favorisé la circulation des engins mécaniques. Présentation du projet : a. pour accéder à la RN10    Electricité : en cours de réalisation . Objectifs de l’opération : La construction de cette liaison va contribuer au :    Désenclavement des douars de la région et des habitants dispersés le long de la piste . les forets étant presque inexistantes. Voir la localisation du projet dans la carte annexe 1. CLIMAT ET VEGETATION : Il n’y a pas non plus de ressources végétales importantes. APERCU TOPOGRAPHIQUE : Le projet étudié se situe entre les cotes : 1007 et 1020 par référence au nivellement général du Maroc (NGM). 2. 10 Année universitaire : 2013-2014 . La quasi-totalité de ces précipitations est enregistrée entre le mois d’octobre et le mois de mai. Seuls l’alfa et l’armoise constituent une certaine richesse d’ailleurs peu exploitée.Mémoire de Fin d’Etude CHAPITRE II PRESENTATION DU PROJET DE FIN D’ETUDE 1. b. elle varie entre 100 et 200. Eau potable : puits . c. Elle permettra aussi de relier la population de la province de BOUARFA. Cette liaison est stratégique pour la population. elle permet de relier les différents habitants à la ville de BOUARFA.

puits et sources servent exclusivement à l’alimentation en eau des hommes et des troupeaux. Voir l’étude hydraulique chapitre IV. le trafic deviendra important et correspondra à la classe TLP1 suivant le catalogue des structures types de la chaussés neuves (édition 1995). État projeté : La piste prend origine au niveau de la RN10 et s’achève à l’extrémité de douar OULED ALI BEN YASSIN cumulent une longueur de 5 km. le projet suit la piste existante qui s’allonge dans un relief plat avec trace en plan rectiligne et un profil en long allongé marqué par des déclivités faible. e.Mémoire de Fin d’Etude Les vents de L’est (chergui) sont fréquents en été. Au cours de la reconnaissance sur le terrain il s’est avéré que la liaison suit la piste existante qui se développe à l’intérieure des terrains agricoles. les minima ne s’abaissent pas au-dessous de 20C de juin à septembre. Les oueds du bassin versant de la plaine de TAMLELT possèdent leurs hauts bassins dans les Hauts Plateaux au Nord de l’Atlas et débouchent dans le TAMLET ou ils se perdent par infiltration et évaporation. Douar OULED ALI BEN YASSINE. Mais il est sûr. Il existe à ce niveau une certaine ressource à exploiter. Quelques petites nappes locales sont exploitées par puits dans les vallées intra-atlasiques : les puits. Ces oueds qui ne coulent qu’à la suite de pluies violentes sous formes de deux à trois crues par an. Ouvrage : Les ouvrages d’art projetés au niveau des écoulements seront choisis selon le cas adéquats. surtout au niveau des zones de Maadar. en générale peu profonds. Hydrologie et Hydrogéologie : Il n’existe aucun oued pérenne dans le Haut Atlas oriental. ils sont responsables de la sécheresse de la région. cumulant une linéaire environ 5Km. Les eaux souterraines constituent la seul ressource en eau de cette région. les maxima moyens mensuels dépassent 30C de mai à octobre. Données de trafic : Le trafic sur la liaison étudiée actuellement est faible à cause de l’état de la piste existante et de l’activité restreinte des populations avoisinantes puisqu’elle ne dessert que les habitants de la zone du projet. après la mise en service de la circulation de la liaison. s’assèchent au cours de l’été. 11 Année universitaire : 2013-2014 . Les températures moyennes de la région sont élevées : 20C de moyenne annuelle. la piste se développe dans un relief plat. Les douars qui bénéficient de cette piste sont :   Douar OULED HMAMA . Localités desservis par la piste : La piste prend origine au niveau de la RN10 route godronné. Les hivers sont froids : 4 à 5C de minima moyens mensuels de décembre à février. Description du projet : État actuel : Elle prend origine au PK 859+900 de la RN10. difficilement circulable en particulier en temps pluvieux en raison du sol limoneux argileux qui se transforme en Maadar. g. Profil en long : Le profil en long de la liaison doit être calé avec une ligne rouge de façon à éviter les stagnations des eaux et l’inondation de la route. f. h.

20GNF3+ 20MS. o 4% pour rayon minimaux normal. Devers : Un devers en toit au niveau des alignements : chaussée 2.Mémoire de Fin d’Etude i.5% pour rayon minimaux libre . Structure de chaussée : Parmi les structures proposées par le rapport géotechnique nous avons retenus celle qui correspond aux matériaux locaux à savoir : o Chaussée : o Accotement : 20GNF3+20GNC+RSB.5 % et accotement 4% En virage le devers sera de : o 2. la largeur de la plateforme est de 6m avec 4m de chaussée et 2 x 1 m d’accotements. Caractéristique géométrique projeté : Le tracé en plan et le profil en long satisferont aux normes minimales ci-dessous : Tab 1 : caractères géométrique projeté. Profil en travers : Plate forme : Conformément à l’instruction REFT. 12 Année universitaire : 2013-2014 . CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES : Choix de la catégorie : La liaison étudiée sera aménagée avec les caractéristiques géométriques définies par l’instruction REFT de la DRCR.

quels que soient leurs rayons est abrogée. évitement de zones particulières.  Si les deux courbes successives ne sont pas déversées. 3. Caractéristiques géométriques en plan et en long : S’agissant de routes s’inscrivant dans le cadre du programme national de construction des routes rurales. continuité et compatibilité des caractéristiques géométriques). montagneux et désertique) et les contraintes locales (traversée de localité. elles peuvent être séparées par un alignement droit de moins de 20m. Le trafic n’est donc plus un critère déterminant pour le choix de la catégorie de la route. la longueur de la droite qui les sépare devra permettre l’introduction du dévers. Améliorer localement la géométrie horizontalement et verticalement afin d’obtenir une géométrie conforme à la norme adoptée. puisqu’il est faible pour toutes ces routes. Tracé en plan : Deux alignements droits successifs d’un tracé en plan devront opérer un changement de direction d’au moins 3° (3. le relief et les contraintes locales.33 gr). …). Cette règle vise à éviter les configurations dites « pivot » qui peut induire l’usager de la route en erreur face à une situation où il est difficile de juger si la route présente un virage ou continue en alignement droit. Dispositions particulières : a. 4. Les caractéristiques géométriques résultent de ce choix lequel implique le respect des normes associées à la catégorie de la route et le maintien d’un niveau élevé de sécurité (progressivité. il est utile de scinder l’étude en trois phases : étude de définition. La règle de la norme REFT stipulant l’obligation de raccorder deux courbes circulaires par un alignement droit d’une longueur minimale de 20 mètres.Mémoire de Fin d’Etude CHAPITRE III LES NORMES DE LA CATEGORIE REFT 1. Règles de compatibilité : Les sections de plus de 2 km sans courbe de rayon inférieur ou égal au minimum libre sont interdites. Normes géométriques : Elles dépendent de plusieurs facteurs importants parmi lesquels. vallonné. Routes rurales évoluant en site propre : Quand il s’agit de créer un nouveau tracé en site propre pour une route rurale. Il y a lieu de signaler que les routes rurales servent essentiellement à des déplacements locaux et se caractérisent de ce fait par des trafics faibles. etc. 13 Année universitaire : 2013-2014 . le calage du tracé en plan et du profil en long obéira aux deux principes suivants :   Suivre la piste existante autant que possible. Le choix de la catégorie est donc conditionné par le relief (plat. avant-projet et projet d’exécution. Cette règle est reformulée comme suit :  Si l’une au moins des deux courbes successives est déversée. 2.

Les fossés latéraux doivent être suffisamment profonds et doivent favoriser les écoulements vers les exutoires. Autrement si le déneigement n’est pas fréquent ou si le respect du seuil de 7% ne peut être acquis que moyennant des terrassements excessifs. Evacuation des eaux superficielles : L’évacuation des eaux superficielles est à assurer par le dévers de la chaussée qui doit être au moins de 2. la chaussée – pour les projets de construction – comporte deux versants plans déversés à 2. Dimensionnement des structures de la chaussée : Le dimensionnement de la chaussée est effectué en deux étapes :  Le choix de la couche de surface. le seuil maximal à respecter est de 12%. PROFILS EN TRAVERS : La norme REFT recommande d’aménager les plates-formes des pistes rurales avec un profil en travers type de 6 m dont 3. la largeur de la plate-forme de 6 m est plutôt répartie en 4 m de chaussée et 1m d’accotements de chaque côté. 14 Année universitaire : 2013-2014 . c. L’entretien doit être assuré périodiquement. Les accotements doivent jouer leur rôle de protection des rives de la chaussée contre les infiltrations. Les fossés latéraux doivent assurer l’évacuation rapide des eaux de ruissellement.35 m d’accotements de chaque côté.5 % vers l’extérieur prolongés par deux accotements déversés à 4 % vers l’extérieur. Dévers : En section courante. Profil en long : Les déclivités en profil en long seront plafonnées pour les routes rurales inscrites dans la 4 ème catégorie (REFT) à 7% si ces dernières font l’objet d’un déneigement régulier.30 m de chaussée et 1. Les accotements sont à réaliser en matériaux de faible perméabilité et présenter une pente transversale d’au moins 4 %.5 %. Dans la pratique.  Le choix des matériaux de la couche de base et de la couche de fondation avec la détermination des épaisseurs de chacune des couches.Mémoire de Fin d’Etude b.

Photo 2 : ligne des courbes. 2. Tracé en plan : *Dans logiciel Autocad : Dans un projet d’exécution d’une route. Cette étude est déjà réalisée par le bureau d’étude. dans le levé topographique on dessine une poly ligne qui marque chaque point où il doit faire une courbe.Mémoire de Fin d’Etude CHAPITRE IV ETUDE DU PROJET 1. Photo 1 : ligne de tracé de la route. Projet d’exécution : a. on commence par le tracé en plan qui est l’ensemble des courbes et des alignements. Etude hydraulique : Voir Annexe 2. En suite en trace une autre ligne sur la ligne qui est déjà dessiné pour construire les courbes. 15 Année universitaire : 2013-2014 .

et on ouvrir le bloc note qui contient les données 16 Année universitaire : 2013-2014 . entrée. Entre deux courbes il faut garder au moins un alignement de distance de 20m . Il faut garder une bissectrice supérieure à 0. Photo 4 : les coordonnées topographique. (Voir annexe 3) .  Il faut garder un fichier AUTOCAD contient seulement les cotes topographique de la piste sous un fichier DXF aussi pour l’ouvrir dans logiciel piste. des droites. Dans chaque 2km il faut au moins 1 rayon de 75m (d’après les normes de REFT) .25m. et les coller dans un bloc note.  Clique sur fichier.Mémoire de Fin d’Etude     Le rayon minimum dans mon tracé c’est le rayon minimum absolu (75) . on les ouvrir dans un fichier Excel pour remplir les données des points. nouveaux. une fenêtre s’ouvre contient est les X. Photo 3 : Alignement entre 2 courbes et bissectrice. Dans logiciel Piste : Pour définir notre tracé dans logiciel piste :  Ouvrir piste. Y et Z . on effectue le calcul triangulaire. fichier. lire le fichier DXF. on choisit conception plane et donne un nom pour le fichier (tracé en plan). nouveau. l’ouvrir. de courbe de niveau et de point haut et bas. Pour exporter les coordonnées de poly ligne qui contient les points :  On écrit LISTE dans l’AUTOCAD.  Copier ces données dans un bloc note pour les exporter dans logiciel piste par la suite . écrire sur piste LIR. des distances et des cercles.  Copier ces données. fond de plan et l’enregistrer avec un nom de fond de plan.

 Crée une tabulation . des distances et des cercles. Photo 6 : interpolation du terrain.  cliquant sur outil. ouvrir. Photo 7 : Précision de la distance axiale à gauche et à droite dans le profil en travers. conception transversal et ouvrir le fichier TAB A1.Mémoire de Fin d’Etude des points. fond de plan.  Clique sur fichier. j’ai demandé dans chaque 20m un piquet par l’écris dans piste ZON A1 0 20.  Cliquant sur fichier. des droites. prolonger . Photo 5 : calcul de terrain. écrire GRA pour notre dessin pour devenus lisible. écris sur piste TAB A1 PIS. ouvrir. les droite et les cercle).  Pour la configuration des traceurs : 17 Année universitaire : 2013-2014 . par la suit en effectue le calcul de terrain :. nommer le fichier TAB A1 et l’enregistrer. pour définit le tracé on écrit sur piste AXE A1 P1 D1 C1 AUTO (on écrit auto pour l’axe relie tous les point du tracé.

et clique sur dessiner : 18 Année universitaire : 2013-2014 .Mémoire de Fin d’Etude Photo 8 : configuration des traceurs. ok. dessin.  cliquant sur sortie.  choisit dxf binaire. profil en long. auto. configurer.  Clique sur pag. fermer . et on choisit les caractères qu’il faut être présent dans notre profil en long : Photo 9 : les caractères qu’il faut être présent dans notre profil en long.

et on dessine la ligne rouge avec un poly ligne qui marque chaque point où il y a une parabole : Photo 11 : la ligne rouge du profil en travers. Profil en long : Dans logiciel AUTOCAD : Afin de dessiner la ligne rouge qui nous indique les parties qui ont en déblais et en remblais :  on ouvrir le fichier qui est déjà enregistré (profil en long). nommer (profil en long) et l’enregistrer.  Clique sur impression. .Mémoire de Fin d’Etude Photo 10 : profil en long. 19 Année universitaire : 2013-2014 . b.

Par exemple pour cette point : le plan de comparaison=1000 donc l’altitude de cette point est 1002. 20 Année universitaire : 2013-2014 .4) de la chaussée et où il y a un ouvrage 1m (1m=l’ouverture de l’ouvrage 0.Mémoire de Fin d’Etude  On réserve l’épaisseur (0. par rapport à le plan de comparaison pour connaître son altitude et la distance de chaque point par rapport à l’axe origine : Photo 13 : l’altitude de l’axe par rapport le plan de comparaison des altitudes. et on décale notre ligne rouge pour dessiner les paraboles : Photo 12 : les paraboles du profil en long.2).  On cote le décalage de chaque point .8+ l’épaisseur de la paroi de la buse 0 .9. où il y a une parabole . Photo 14 : la distance de parabole par rapport du point origine de la piste.

 Et voilà notre conception longitudinale et faite. écrire TAB. nouveaux. ouvrir. nouveaux. profil type.  clique sur fichier. des droites. ouvrir le bloc note qui contient les données des points de profil en long. (Voir annexe 4) . ouvrir . c. créer. entrer. 21 Année universitaire : 2013-2014 . projet piste. Profil en travers : Pour dessiner mes profils en travers :  Dans logiciel piste on cliquant sur fichier.  Pour définir l’axe on écrit sur piste AXE A1 AUTO. Dans logiciel piste : Pour définir mon profil en long dans logiciel piste :  Clique sur fichier. des distances et des paraboles. et on les copier dans un bloc note pour l’exporter dans logiciel piste. des distances et des paraboles. entrer. nouveaux et je tape mes caractères : Photo 15 : les caractères de plateforme. ouvrir. et le nommer (PL). conception longitudinale et la nommer (profil en long). TAB A1.Mémoire de Fin d’Etude  Dans un fichier Excel on écrit ces données pour les points et écrit les données des droites.  Ecrire sur piste LIR.

 J’effectue le calcul de dévers : clique sur calcul. Photo 19 : les caractères de la forme. 22 Année universitaire : 2013-2014 . ok. calculer. dévers. Photo 18 : les caractères de l’assise. sauver et l’enregistrer. Photo 20 : calcul de devers.Mémoire de Fin d’Etude Photo 16 : les Caractères de déblai. clique sur fichier. recherche semiautomatique. Photo 17 : les caractères de remblai.

ouvrir. tracé combiner.  Clique sur fichier. Je précise le début et la fin . conception transversal. Les plans finals : Pour ressortie le tracé en plan. en travail sur logiciel piste : Tracé en plan + profil en long : Voir plan de tracé en plan et profil en long.Mémoire de Fin d’Etude Pour réaliser le calcule de projet :  clique sur fichier. d. fond de plan.  Clique sur fond de plan. dessin. choisir TAB A1 . voir ci-dessus photo 22. Photo 22 : les caractères qu’il faut être présent dans mon tracé en plan. voir ci-dessus photo 22. photo 21 : calcul de projet.  cliquant sur calculer tout. le profil en long et le profil en travers bien dessiner. ouvrir.  Maintenant j’ai choisi profil en long. une fenêtre s’ouvrir pour préciser les caractères qui je veux présent dans le dessin de profil en long: 23 Année universitaire : 2013-2014 . j’ai écrit 12 PT 275 (avant le profil 12 les profils sont déjà construit donc le projet doit commencer de dessiner par le profil 12 jusqu’à le profil 275). une fenêtre s’ouvrir pour préciser mes caractères . on choisit tracé en plan. sortie.

nommer (tracé en plan+ profil en long). ok.Mémoire de Fin d’Etude Photo 23 : les caractères qu’il faut être présent dans mon profil en long. le tracé en plan et le profil en long sont dessiner : Photo 24 : tracé en plan et le profil en long. dessin. et on choisit les caractères qui nous a besoin être claire dans le dessin des profils types : 24 Année universitaire : 2013-2014 . dessiner.  Ok. clique sur pag.  Clique sur sortie.  Clique sur impression.auto. Profil en travers : Voir plan de profil en travers. profil en travers.

nommé le fichier (profils en travers).  Clique sur impression. e. il faut le dessiner dans le profil en travers. les gabions. Dans les profils ou il y a un ouvrage. Pour ce projet il y a 8 buses d’après l’étude hydraulique. f. Calage des ouvrages : Voir le plan des profils en travers.  Clique sur dessiner. et voilà les profils type sont dessinées : Photo 26 : les profils en travers.  Longueur de l’ouvrage est cotée dans l’AUTOCAD. Dans ce projet il y a que les buses simples de diamètre 800mm. les têtes en amont et en aval. Les éléments de l’ouvrage : La buse de Ø800. donc il faut les dessiner avec précision de l’inclinaison de l’ouvrage.  Largeur : d’après ce schéma : 25 Année universitaire : 2013-2014 . Métré des ouvrages : Voir Annexe 5.Mémoire de Fin d’Etude Photo 25 : les caractères qu’il faut être présent dans mon profil en travers.

d’après le tableau 28: Pour la buse de Ø800.  Gabions pour tête amont. Pour la buse de Ø800. vue en plan. vue de face.58 m³.  Béton de propreté pour tête amont .3). le béton de propreté : B5 (m³)=4.06/1000.  l’acier de la buse de Ø800 est 148kg.Mémoire de Fin d’Etude Schéma 1 : Tête amont de la buse. d’après ce tableau : Tab 2 : Les données des ouvrages pour calculer le métré. d’après le schéma et le tableau ci-dessous : Schéma 2: Tête amont de la buse.  Béton armé pour tête amont . 26 Année universitaire : 2013-2014 . B2=1.  Surface de déblai pour fouille est calculée par logiciel AUTOCAD sur profil en travers.  Fouilles : fouilles (m³) = Largeur* Surface de déblai pour fouille. L(m)= diamètre de la buse + 2* l’épaisseur de la paroi de la buse + (2*0.

S.B est effectuée pour le métré de cut back sauf que la densité de cut back d’après laboratoire égale 1. Epaisseur E(m)= 0. h. Métré de GNC :  Longueur B(m)= 4. g. Métré de matériaux sélectionnés (MS) : Le calcul de métré de MS calculé avec la même méthode de calcul de métré de GNF.60.91 .10+2*0.10. 27 Année universitaire : 2013-2014 . Volume total : VT = Longueur la piste*Surface. Surface de GNF3 : S (m²)= ((Petite base + Grande base)*2)/2 .91 .23+2*0. il contient les détails du métré des ouvrages. béton armé. Estimation du projet : Voir annexe 7. l’acier. largueur de la piste : l(m)= 4. densité =2.91. Métré de GNF3 :     Petite base b(m)= 6. Longueur la piste L(m)= 5259.7kg/m² . Grande base B(m)= 7. Métré de revêtement superficiel bicouche (R. sauf que dans la démonstration de gabion on remplace LD par LC.Mémoire de Fin d’Etude Tab 3 : Les données des ouvrages pour calculer le métré des gabions Gabions (m³)=LD+2*0.00. Métré de cut back : La même démarche de calcul du R.20.  Surface : S (m²)= Longueur*largueur .B) :  Longueur de la piste : L(m)=5259. La structure de la chaussée :   Chaussée : Accotement : 20GNF3+20GNC+RSB 20GN3+ 20MS Voir le profil en travers type de la chaussée dans le plan des profils en travers. Métré de la chaussée : Voir Annexe 6.10.  Volume total : VT (m³) = Longueur la piste*Surface. Epaisseur E(m)= 0.  Surface : S (m²) = longueur* Epaisseur .  Quantité : Q(T)=(S*densité)/1000.2 . donc Gabions (m³)=LC+2*0.  On ce qui concerne la tête aval de la buse la même démonstration de calcul pour le Béton de propreté.23+2*0.20. Voir Annexe 3.10+2*0.5.  lit de sable : lit de sable (m³)=longueur total*largueur*épaisseur.S. Longueur la piste L(m)= 5259.

Plus j’ai entrainé de travailler sur logiciel PISTE qui est un logiciel nouveau pour moi. j’ai compris comment faite la réalisation d’une route. n’a pas un seul bénéfice. mais j’ai pris les notions de base. et le plus important j’ai abordé mon objectif du choix de domaine de route pour mon projet de fin d’étude . même l’étude d’un seul projet ne me permet pas de maitrisé l’étude d’une route. j’ai acquise plusieurs informations.Mémoire de Fin d’Etude CONCLUSION Le stage de fin d’étude. 28 Année universitaire : 2013-2014 .

Mémoire de Fin d’Etude PLANNING DU TRAVAIL DU PFE La Date La tache effectuée Le 1 Mai 2014 : Jour férié Le 2 Mai 2014 : Rencontre des personnages du bureau Le 3 Mai 2014 : Lecture de présentation du bureau d’étude Le 5 Mai 2014 : Lecture de rapport di projet Du 6 à 9 Mai 2014 : Dessin de l’axe de la route Du 10 à 13 Mai 2014 : Définition du tracé en plan dans logiciel Piste Le 14 et 15 Mai 2014 : Sortie du profil en long du logiciel Piste a logiciel Autocad Le 16 et 17 Mai 2014 : Dessin de la ligne rouge du profil en long 19 et 20 Mai 2014 : Définition du profil en long sur logiciel Piste Le 21 et 22 Mai 2014 : Sortie les profils en travers du logiciel Piste Le 23 Mai 2014 : Calage des ouvrages DU 24 à 26 Mai 2014 : Métré des ouvrages et de la chaussée Le 27 Mai 2014 : Calcul d’estimation du projet Le 28 et 29 Mai 2014 : Finition du rapport de stage Le 30 et 31Mai 2014 : Vérification du projet avec les encadrants de stage BIBLIOGRAPHIE Titre Rapport du projet Guide de conception de route rural 29 Année universitaire : 2013-2014 .

.......... 2 LISTE DES TABLEAUX.................................................................................... 4 Avant-propos................................................ 10 2................................................................................................... Présentation :............................................................................................. 6 INTRODUCTION ........................................................ 7 CHAPITRE I............................................................................................................................................................................................................ 3 LISTE DES SCHEMA ................................................................................................ APERCU TOPOGRAPHIQUE : ............................................................................................. Objectifs de l’opération : ........................... 10 b............................................................... 11 g......................................................................................................... 9 3................... Raison de choix de domaine de route : ............................................ 10 e............. 8 2............................................................................................................................................................ 1 LISTE DES PHOTOS................................................................ 8 b............................... 8 PRESENTATION DE BUREAU D’ETUDE.......................................... 13 LES NORMES DE LA CATEGORIE REFT............................................ 9 d.................................................... 13 30 Année universitaire : 2013-2014 .......................................................................................................... Définition du projet : .................................................................................................................................................................. 10 d.......... Localités desservis par la piste : .... 12 CHAPITRE III ................. 9 e................................................................................................................................................................................................................................ 10 a........................................................................ Description du projet : ........................................... 3 Dédicace................................................. 11 i.................................................................................................................................................... Les cadres : ................. Les techniciens : ................................... Hydrologie et Hydrogéologie :......................... Secteur d’activité : voiries et assainissement : ................................................................................................. Les fonctionnaires du bureau : ................................................................................ 8 1.............................................................................................................. Secteur d’activité : bâtiment............ 11 h........................................................................................................................... 10 c...... Secteur d’activité : Route et ouvrage d’art .............. 5 Résumé......Mémoire de Fin d’Etude Table des matières SOMMAIRE ................................................. Présentation du projet : ................ 9 c......................................................................................................................................... 11 f....................................................... CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES :............ Données de trafic : ......................................................................................................................................... 9 CHAPITRE II .......................... Domaine de compétence : ........................................................................................ 10 1................................................................................................ 8 a. 10 PRESENTATION DU PROJET DE FIN D’ETUDE.......................................... CLIMAT ET VEGETATION : .................................................................................

...... 19 c................................ Métré de la chaussée : Voir Annexe 6......... Etude hydraulique : Voir Annexe 2............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 15 1............ 14 CHAPITRE IV ....... Profil en travers : ....... Routes rurales évoluant en site propre : ......... 13 b.......................................................................Mémoire de Fin d’Etude 1........................................................... 25 g................ 21 d................................................................................................ .................. 15 a............................................................... 27 CONCLUSION ............................................................................................... 15 2..................................................................... 23 e...................................... 13 3........ 29 31 Année universitaire : 2013-2014 ........................................... 14 c............. 13 2........................................................................... 29 BIBLIOGRAPHIE ............ PROFILS EN TRAVERS : . 28 PLANNING DU TRAVAIL DU PFE ................................................................................................. 15 b....................................................................................... .............. Profil en long : .... 15 ETUDE DU PROJET ............... Métré des ouvrages : Voir Annexe 5........ Estimation du projet : Voir annexe 7................................................................................. 27 h........ ............................................................... Dispositions particulières :.......................................................................... Projet d’exécution : ................................................................................................................................. Tracé en plan : .......................................... Normes géométriques : ........................... 13 4.......................................................................... Tracé en plan : ..................................................................... Profil en long : .............................................. 25 f........................................................ 13 a..................................... Caractéristiques géométriques en plan et en long :............................................... Calage des ouvrages : Voir le plan des profils en travers...................................................................... ....... Les plans finals : .......