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Mmoire de Fin dEtude

SOMMAIRE
Liste des photos.2
Liste des tableaux .....3
Liste des schmas..3
Ddicace....4
Avant-propos.5
Rsum..6
Introduction...7
I Prsentation de bureau dtude..8
II Prsentation de projet..10
III - Les normes de la catgorie REFT..13
IV Etude de Projet..15
Conclusion...28
Planing du travail du PFE....29
Table de matire..30

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LISTE DES PHOTOS


Photo 1 : Ligne de trac de la route15
Photo 2 : Ligne des courbes....15
Photo 3 : Alignement entre 2 courbes et bissectrice...16
Photo 4 : Les coordonnes topographiques....16
Photo 5 : Calcul de terrain..17
Photo 6 : Interpolation du terrain....17
Photo 7 : Prcision de la distance axiale gauche et droite dans le profil en travers..17
Photo 8 : Configuration des traceurs..18
Photo 9 : Les caractres quil faut tre prsent dans mon profil en long..19
Photo 10 : Profil long.....19
Photo 11 : La ligne rouge du profil en travers...19
Photo 12 : Les paraboles du profil en long....20
Photo 13 : Laltitude de laxe par rapport le plan de comparaison des altitudes...20
Photo 14 : La distance de parabole par rapport du point origine de la piste..20
Photo 15 : Les caractres de plateforme ..21
Photo 16 : Les caractres de dblai...22
Photo 17 : les caractres de remblais.22
Photo 18 : Les caractres de lassise......22
Photo 19 : Les caractres de forme.....22
Photo 20 : Calcul de devers....22
Photo 21 : Calcul de projet.23
Photo 22 : Les caractres quil faut tre prsent dans mon trac en plan...23
Photo 23 : Les caractres quil faut tre prsent dans mon profil en long.24
Photo 24 : Trac en plan et le profil en long..24
Photo 25 : Les caractres quil faut tre prsent dans mon profil en travers..25
Photo 26 : Les profils en travers.25

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LISTE DES TABLEAUX


Tableau 1 : Les caractres gomtriques projet....12
Tableau 2 : Les donnes des ouvrages pour calculer le mtr....26
Tableau 3 : Les donnes des ouvrages pour calculer le mtr des gabions....27

LISTE DES SCHEMA


Schma 1 : Tte amont de la buse, vue en plan......26
Schma 2 : Tte amont de la buse, vue en face..26

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Ddicace

Je ddie ce projet de fin dtude :


Mes parents :
Ma mre, qui a uvr pour ma russite, de par son amour, son soutien,
tous les sacrifices consentis et ses prcieux conseils, pour toute son
assistance et sa prsence dans ma vie, reois travers ce travail aussi
modeste soit-il, l'expression de mes sentiments et de mon ternelle
gratitude.
Mon pre, qui peut tre fier et trouver ici le rsultat de longues annes
de sacrifices et de privations pour m'aider avancer dans la vie. Puisse
Dieu faire en sorte que ce travail porte son fruit ; Merci pour les valeurs
nobles, l'ducation et le soutient permanent venu de toi.
Ma sur et mon frre qui n'ont cess d'tre pour moi des exemples de
persvrance, de courage et de gnrosit.
Mes professeurs de la filire licence professionnel environnement et
gnie civil qui doivent voir dans ce travail la fiert d'un savoir bien acquis.

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Avant-propos
Avant toute chose, je tiens tout dabord remercier toutes les personnes
que jai ctoyes, avec qui jai eu loccasion de travailler lors de ce stage
et qui ont contribu son bon droulement.
Je tiens tout particulirement remercier M. Abdelhamid AMRAOUI,
pour mavoir permis de raliser ce projet de fin dtudes au sein de leur
bureau dtude.
Je souhaite remercier toutes les personnes de B.E.T INGENIERIE
PRATIQUE DE LORIONTAL pour avoir rpondu mes questions le cas
chant avec patience et force dexplication, spcialement Mme Siham
MAHDAOUI.
Je remercie galement le responsable de la filire licence
professionnelle environnement et gnie civil M. Moustafa OUJIDI de la
cration de la formation LPEGC dans la facult des sciences Oujda, aussi
pour leurs aides et encouragements durant 2ans de la formation.
Je tiens remercie tous mes amis (es) de la filire LPEGC.
Enfin, je souhaite remercier toutes les personnes qui ont su maider
dans la rdaction de ce rapport de projet de fin dtudes.

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Rsum

Etude de construction de la piste reliant LAKBAB la


Route Nationale 10, cest mon projet de fin dtude que jai
ralis dans le bureau dtude INGENIERIE PRATIQUE
DE LORIENTAL, elle prend origine de PK 859+900 de la
RN10, elle permet de relier les diffrents habitants la ville
de BOUARFA.

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INTRODUCTION
Le domaine de gnie civil demande lexprience pour valuer
la thorie. Pour cette raison, ladministration nous a demand
deffectuer un stage de fin dtude pour raliser ltude dun projet
afin dappliquer les connaissances qui nous acquis durant notre
formation.
Pour cela, jeffectue un stage dans le bureau dtude
INGENIERIE PRATIQUE DE LORIENTAL, il sagisse de
travaux neufs ou de restructuration, ils interviennent
principalement sur les btiments, les lotissements, les routes et les
ouvrages dart, et gnie civil.
Parmi ces domaines, jai choisis la route pour amliorer mes
comptences ainsi que pour rpondre ces questions :
Comment raliser un projet de route ?
Comment effectuer ltude dun projet routier ?...

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CHAPITRE I
PRESENTATION DE BUREAU DETUDE
1. Prsentation :
Ingnierie pratique de loriental est un bureau dtudes techniques en btiments,
infrastructure, maitrise duvre gnrale, a t cr en 2007.
A partir dune ingnierie de pointe, Ils sont poursuivi une politique de dveloppement leurs
permettant aujourdhui de disposer de ples de comptences dans :

lassistance maitrise douvrage


le diagnostic, lexpertise, la faisabilit de projets,
tous les mtiers de la maitrise duvre,
La gestion de maintenance et de patrimoine,
lenvironnement et le dveloppement durable.

Ce champ dactivit permet dintervenir, de la conception lexploitation dun projet, dans de


nombreux domaines dactivits ayant chacun leurs contraintes et leurs spcificits.

2. Domaine de comptence :
a. Secteur dactivit : btiment
Activits relatives la mission : ETUDES :

Etude de bton arm ;


Etude dlectricit ;
Etude de plomberie ;
Etude de climatisation ;
Ralisation des avant mtr tout corps dtat ;
Choix des matriaux en fonction des budgets ;
Etablissement de DCE.
Activit relatives a la mission : suivi, pilotage et coordination :

Assistance au maitre douvrage pour ltablissement du programme physique des projets ;


Assistance au maitre douvrage pour ltablissement de cahier de charge et le choix des
intervenants pour la prestation tudes ;
Assistance au maitre douvrage pour le montage financier du projet en fonction de
lavancement de la prestation tude ;
Assistance au maitre douvrage pour lexamen et la validit des tudes architecturale et
technique ;
Assistance (technique et administrative) aux commissions douverture des offres ;
Elaboration des documents de suivi ncessaires pour lapplication dun systme qualit au
chantier ;
Suivi des travaux tous corps dtat ;
Encadrement de lentreprise titulaire des travaux (gestion de dlais de la qualit) ;
Suivi de la qualit des travaux ;
Etablissement des attachements ;
Etablissement des mtrs ;
Vrification des mtrs ;
Etablissement des situations prvisionnelles ;
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Etablissement des rapports davancement ;


Suivi rception des travaux ;
Rception provisoire ;
Rception dfinitive.
b. Secteur dactivit : voiries et assainissement :
Activits relatives la mission : ETUDES

Ralisation des tudes de voiries ;


Ralisation des tudes dassainissement.
Activits relatives la mission : suivi, pilotage et coordination
Suivi des travaux relatif au secteur dactivit.
c. Secteur dactivit : Route et ouvrage dart
Activit relatives la mission : ETUDES
Ralisations des tudes des routes ;
Ralisation des tudes des ouvrages dart.
Activit relatives la mission : suivi, pilotage, et coordination
Suivi des travaux relatif au secteur dactivit ;
Assistance pour le choix des oprations damnagement et des infrastructures.

3. Les fonctionnaires du bureau :


d. Les cadres :

directeur gnral de BET, Ingnieur gnie civil : Abdelhamid AMRAOUI ;


2 ingnieurs dtat en gnie civil ;
Ingnieur gnie civil ;
Masters spcialis en go-environnement et gnie civil ;
licence en administration et gestion des entreprises.
e. Les techniciens :

4 techniciens principaux spcialiss en gnie civil ;


Technicien spcialis en gnie rurale et topographie : Siham MAHDAOUI ;
Technicien spcialis en gomtre topographe.

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CHAPITRE II
PRESENTATION DU PROJET DE FIN
DETUDE
1. Raison de choix de domaine de route :
Comment faite ltude dune route ? Cest la grande question qui ma pousse de choisir le
domaine routier, aussi pour amliorer mes informations dans ce domaine et appliquer les notions de
base qui nous ont donn les professeurs pendant les cours de route.

2. Prsentation du projet :
a. Dfinition du projet :
Le prsent rapport relatif au projet dexcution de la piste reliant LAKBAB la route
national 10 (RN10) sur environ 5km.
Cette liaison est stratgique pour la population, elle permet de relier les diffrents habitants la
ville de BOUARFA, cest le centre conomique de la zone, que la population frquente
quotidiennement. Elle permettra aussi de relier la population de la province de BOUARFA. Voir la
localisation du projet dans la carte annexe 1.
o EQUIPEMENTS EDUCATIFS : 1 cole
o EQUIPEMENT SANITAIRE : 0
o INFRASTRUCTURE ESSENTIELLES :
La liaison objet de notre tude se trouve dsormais le seul issu aux habitants nomades et des
habitants disperss dans la rgion, pour accder la RN10

Electricit : en cours de ralisation ;


Eau potable : puits ;
Nombre des douars : 2.

b. Objectifs de lopration :
La construction de cette liaison va contribuer au :

Dsenclavement des douars de la rgion et des habitants disperss le long de la piste ;


Faciliter le dplacement des populations et contribuer au dveloppement socio-conomique
de la rgion ;
Favoris la circulation des engins mcaniques.
c. APERCU TOPOGRAPHIQUE :

Le projet tudi se situe entre les cotes : 1007 et 1020 par rfrence au nivellement gnral du
Maroc (NGM).
En gnral le projet se dveloppe dans une zone relief plat et un trac en plan souvent
rectiligne et prsentant parfois des virages lgrement prononces.
d. CLIMAT ET VEGETATION :
Il ny a pas non plus de ressources vgtales importantes, les forets tant presque inexistantes.
Seuls lalfa et larmoise constituent une certaine richesse dailleurs peu exploite.
Le climat de la zone franchie par la route sera considr comme aride suivant la carte
climatique du Maroc. La pluviomtrie est faible, elle varie entre 100 et 200. La quasi-totalit de ces
prcipitations est enregistre entre le mois doctobre et le mois de mai.
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Les vents de Lest (chergui) sont frquents en t, ils sont responsables de la scheresse de la
rgion.
Les tempratures moyennes de la rgion sont leves : 20C de moyenne annuelle, les maxima
moyens mensuels dpassent 30C de mai octobre, les minima ne sabaissent pas au-dessous de 20C
de juin septembre. Les hivers sont froids : 4 5C de minima moyens mensuels de dcembre
fvrier.
e. Hydrologie et Hydrogologie :
Il nexiste aucun oued prenne dans le Haut Atlas oriental. Les oueds du bassin versant de la
plaine de TAMLELT possdent leurs hauts bassins dans les Hauts Plateaux au Nord de lAtlas et
dbouchent dans le TAMLET ou ils se perdent par infiltration et vaporation.
Ces oueds qui ne coulent qu la suite de pluies violentes sous formes de deux trois crues par
an. Les eaux souterraines constituent la seul ressource en eau de cette rgion.
Quelques petites nappes locales sont exploites par puits dans les valles intra-atlasiques : les
puits, en gnrale peu profonds, sasschent au cours de lt. Il existe ce niveau une certaine
ressource exploiter, puits et sources servent exclusivement lalimentation en eau des hommes et
des troupeaux.
f. Localits desservis par la piste :
La piste prend origine au niveau de la RN10 route godronn, le projet suit la piste existante qui
sallonge dans un relief plat avec trace en plan rectiligne et un profil en long allong marqu par
des dclivits faible. Les douars qui bnficient de cette piste sont :

Douar OULED HMAMA ;


Douar OULED ALI BEN YASSINE.
g. Donnes de trafic :

Le trafic sur la liaison tudie actuellement est faible cause de ltat de la piste existante et
de lactivit restreinte des populations avoisinantes puisquelle ne dessert que les habitants de la
zone du projet. Mais il est sr, aprs la mise en service de la circulation de la liaison, le trafic
deviendra important et correspondra la classe TLP1 suivant le catalogue des structures types de la
chausss neuves (dition 1995).
h. Description du projet :
tat actuel :
Elle prend origine au PK 859+900 de la RN10, cumulant une linaire environ 5Km.
Au cours de la reconnaissance sur le terrain il sest avr que la liaison suit la piste existante
qui se dveloppe lintrieure des terrains agricoles, difficilement circulable en particulier en
temps pluvieux en raison du sol limoneux argileux qui se transforme en Maadar.
tat projet :
La piste prend origine au niveau de la RN10 et sachve lextrmit de douar OULED ALI
BEN YASSIN cumulent une longueur de 5 km, la piste se dveloppe dans un relief plat.
Profil en long :
Le profil en long de la liaison doit tre cal avec une ligne rouge de faon viter les
stagnations des eaux et linondation de la route, surtout au niveau des zones de Maadar.
Ouvrage :
Les ouvrages dart projets au niveau des coulements seront choisis selon le cas adquats. Voir
ltude hydraulique chapitre IV.
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i. CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES :
Choix de la catgorie :
La liaison tudie sera amnage avec les caractristiques gomtriques dfinies par
linstruction REFT de la DRCR.
Caractristique gomtrique projet :
Le trac en plan et le profil en long satisferont aux normes minimales ci-dessous :

Tab 1 : caractres gomtrique projet.

Profil en travers :
Plate forme :
Conformment linstruction REFT, la largeur de la plateforme est de 6m avec 4m de chausse
et 2 x 1 m daccotements.
Devers :
Un devers en toit au niveau des alignements : chausse 2.5 % et accotement 4%
En virage le devers sera de :
o 2.5% pour rayon minimaux libre ;
o 4% pour rayon minimaux normal.
Structure de chausse :
Parmi les structures proposes par le rapport gotechnique nous avons retenus celle qui
correspond aux matriaux locaux savoir :
o Chausse :
o Accotement :

20GNF3+20GNC+RSB,
20GNF3+ 20MS.

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CHAPITRE III
LES NORMES DE LA CATEGORIE REFT
1. Routes rurales voluant en site propre :
Quand il sagit de crer un nouveau trac en site propre pour une route rurale, il est utile de
scinder ltude en trois phases : tude de dfinition, avant-projet et projet dexcution.

2. Normes gomtriques :
Elles dpendent de plusieurs facteurs importants parmi lesquels, le relief et les contraintes
locales.
Les caractristiques gomtriques rsultent de ce choix lequel implique le respect des normes
associes la catgorie de la route et le maintien dun niveau lev de scurit (progressivit,
continuit et compatibilit des caractristiques gomtriques).
Il y a lieu de signaler que les routes rurales servent essentiellement des dplacements locaux
et se caractrisent de ce fait par des trafics faibles.
Le trafic nest donc plus un critre dterminant pour le choix de la catgorie de la route,
puisquil est faible pour toutes ces routes.
Le choix de la catgorie est donc conditionn par le relief (plat, vallonn, montagneux et
dsertique) et les contraintes locales (traverse de localit, vitement de zones particulires, etc. ).

3. Caractristiques gomtriques en plan et en long :


Sagissant de routes sinscrivant dans le cadre du programme national de construction des routes
rurales, le calage du trac en plan et du profil en long obira aux deux principes suivants :

Suivre la piste existante autant que possible,


Amliorer localement la gomtrie horizontalement et verticalement afin dobtenir une
gomtrie conforme la norme adopte.

La rgle de la norme REFT stipulant lobligation de raccorder deux courbes circulaires par un
alignement droit dune longueur minimale de 20 mtres, quels que soient leurs rayons est abroge.
Cette rgle est reformule comme suit :
Si lune au moins des deux courbes successives est dverse, la longueur de la droite qui les
spare devra permettre lintroduction du dvers.
Si les deux courbes successives ne sont pas dverses, elles peuvent tre spares par un
alignement droit de moins de 20m.

4. Dispositions particulires :
a. Trac en plan :
Deux alignements droits successifs dun trac en plan devront oprer un changement de
direction dau moins 3 (3.33 gr).
Cette rgle vise viter les configurations dites pivot qui peut induire lusager de la route
en erreur face une situation o il est difficile de juger si la route prsente un virage ou continue en
alignement droit.

Rgles de compatibilit :
Les sections de plus de 2 km sans courbe de rayon infrieur ou gal au minimum libre sont
interdites.
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b. Profil en long :
Les dclivits en profil en long seront plafonnes pour les routes rurales inscrites dans la 4 me
catgorie (REFT) 7% si ces dernires font lobjet dun dneigement rgulier.
Autrement si le dneigement nest pas frquent ou si le respect du seuil de 7% ne peut tre
acquis que moyennant des terrassements excessifs, le seuil maximal respecter est de 12%.
c. PROFILS EN TRAVERS :
La norme REFT recommande damnager les plates-formes des pistes rurales avec un profil en
travers type de 6 m dont 3,30 m de chausse et 1,35 m daccotements de chaque ct.
Dans la pratique, la largeur de la plate-forme de 6 m est plutt rpartie en 4 m de chausse et
1m daccotements de chaque ct.
Dvers :
En section courante, la chausse pour les projets de construction comporte deux versants
plans dverss 2,5 % vers lextrieur prolongs par deux accotements dverss 4 % vers
lextrieur.
Evacuation des eaux superficielles :
Lvacuation des eaux superficielles est assurer par le dvers de la chausse qui doit tre au
moins de 2,5 %. Les accotements doivent jouer leur rle de protection des rives de la chausse
contre les infiltrations. Les fosss latraux doivent assurer lvacuation rapide des eaux de
ruissellement.
Les accotements sont raliser en matriaux de faible permabilit et prsenter une pente
transversale dau moins 4 %.
Les fosss latraux doivent tre suffisamment profonds et doivent favoriser les coulements
vers les exutoires. Lentretien doit tre assur priodiquement.
Dimensionnement des structures de la chausse :
Le dimensionnement de la chausse est effectu en deux tapes :
Le choix de la couche de surface.
Le choix des matriaux de la couche de base et de la couche de fondation avec la
dtermination des paisseurs de chacune des couches.

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CHAPITRE IV
ETUDE DU PROJET
1. Etude hydraulique : Voir Annexe 2,
Cette tude est dj ralise par le bureau dtude.

2. Projet dexcution :
a. Trac en plan :
*Dans logiciel Autocad :
Dans un projet dexcution dune route, on commence par le trac en plan qui est lensemble
des courbes et des alignements, dans le lev topographique on dessine une poly ligne qui marque
chaque point o il doit faire une courbe.

Photo 1 : ligne de trac de la route.

En suite en trace une autre ligne sur la ligne qui est dj dessin pour construire les courbes.

Photo 2 : ligne des courbes.

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Le rayon minimum dans mon trac cest le rayon minimum absolu (75) ;
Dans chaque 2km il faut au moins 1 rayon de 75m (daprs les normes de REFT) ;
Entre deux courbes il faut garder au moins un alignement de distance de 20m ;
Il faut garder une bissectrice suprieure 0,25m.

Photo 3 : Alignement entre 2 courbes et bissectrice.

Pour exporter les coordonnes de poly ligne qui contient les points :
On crit LISTE dans lAUTOCAD, une fentre souvre contient est les X, Y et Z ;
Copier ces donnes, et les coller dans un bloc note, on les ouvrir dans un fichier Excel pour
remplir les donnes des points, des droites, des distances et des cercles. (Voir annexe 3) ;
Copier ces donnes dans un bloc note pour les exporter dans logiciel piste par la suite ;
Il faut garder un fichier AUTOCAD contient seulement les cotes topographique de la piste
sous un fichier DXF aussi pour louvrir dans logiciel piste.

Photo 4 : les coordonnes topographique.


Dans logiciel Piste :
Pour dfinir notre trac dans logiciel piste :
Ouvrir piste, fichier, nouveau, fond de plan et lenregistrer avec un nom de fond de plan,
louvrir, lire le fichier DXF, on effectue le calcul triangulaire, de courbe de niveau et de
point haut et bas.
Clique sur fichier, nouveaux, on choisit conception plane et donne un nom pour le fichier
(trac en plan), crire sur piste LIR, entre, et on ouvrir le bloc note qui contient les donnes
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des points, des droites, des distances et des cercles, crire GRA pour notre dessin pour
devenus lisible.
Clique sur fichier, fond de plan, ouvrir, pour dfinit le trac on crit sur piste AXE A1 P1
D1 C1 AUTO (on crit auto pour laxe relie tous les point du trac, les droite et les cercle),
jai demand dans chaque 20m un piquet par lcris dans piste ZON A1 0 20.
Cre une tabulation ; cris sur piste TAB A1 PIS, nommer le fichier TAB A1 et
lenregistrer.
Cliquant sur fichier, ouvrir, conception transversal et ouvrir le fichier TAB A1, par la suit en
effectue le calcul de terrain :.

Photo 5 : calcul de terrain.

Photo 6 : interpolation du terrain.

Photo 7 : Prcision de la distance


axiale gauche et droite
dans le profil en travers.

cliquant sur outil, prolonger ;


Pour la configuration des traceurs :

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Photo 8 : configuration des traceurs.

choisit dxf binaire, configurer, fermer ;


cliquant sur sortie, dessin, profil en long, et on choisit les caractres quil faut tre prsent
dans notre profil en long :

Photo 9 : les caractres quil faut tre prsent dans notre profil en long.
Clique sur pag. auto, ok, et clique sur dessiner :

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Photo 10 : profil en long.


Clique sur impression, nommer (profil en long) et lenregistrer.
b. Profil en long :
Dans logiciel AUTOCAD :
Afin de dessiner la ligne rouge qui nous indique les parties qui ont en dblais et en remblais :
on ouvrir le fichier qui est dj enregistr (profil en long), et on dessine la ligne rouge avec
un poly ligne qui marque chaque point o il y a une parabole :

Photo 11 : la ligne rouge du profil en travers.

.
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On rserve lpaisseur (0,4) de la chausse et o il y a un ouvrage 1m (1m=louverture de
louvrage 0,8+ lpaisseur de la paroi de la buse 0 ,2), et on dcale notre ligne rouge pour
dessiner les paraboles :

Photo 12 : les paraboles du profil en long.


On cote le dcalage de chaque point ; o il y a une parabole ; par rapport le plan de
comparaison pour connatre son altitude et la distance de chaque point par rapport laxe
origine :

Photo 13 : laltitude de laxe par rapport le plan de comparaison des altitudes.


Par exemple pour cette point : le plan de comparaison=1000 donc laltitude de cette point est
1002,9.

Photo 14 : la distance de parabole par rapport du point origine de la piste.


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Dans un fichier Excel on crit ces donnes pour les points et crit les donnes des droites,
des distances et des paraboles. (Voir annexe 4) ; et on les copier dans un bloc note pour
lexporter dans logiciel piste.
Dans logiciel piste :
Pour dfinir mon profil en long dans logiciel piste :
Clique sur fichier, nouveaux, conception longitudinale et la nommer (profil en long), ouvrir ;
clique sur fichier, projet piste, ouvrir, TAB A1, ouvrir.
Ecrire sur piste LIR, entrer, ouvrir le bloc note qui contient les donnes des points de profil
en long, des droites, des distances et des paraboles.
Pour dfinir laxe on crit sur piste AXE A1 AUTO, crire TAB, entrer.
Et voil notre conception longitudinale et faite.
c. Profil en travers :
Pour dessiner mes profils en travers :
Dans logiciel piste on cliquant sur fichier, nouveaux, profil type, et le nommer (PL), crer,
nouveaux et je tape mes caractres :

Photo 15 : les caractres de plateforme.

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Photo 16 : les Caractres de dblai.

Photo 17 : les caractres de remblai.

Photo 18 : les caractres de lassise.

Photo 19 : les caractres de la forme.

Jeffectue le calcul de dvers : clique sur calcul, dvers, calculer, recherche semiautomatique, ok, clique sur fichier, sauver et lenregistrer.

Photo 20 : calcul de devers.


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Pour raliser le calcule de projet :
clique sur fichier, ouvrir, conception transversal, choisir TAB A1 ;

photo 21 : calcul de projet.


Je prcise le dbut et la fin ; jai crit 12 PT 275 (avant le profil 12 les profils sont dj
construit donc le projet doit commencer de dessiner par le profil 12 jusqu le profil 275).
cliquant sur calculer tout.
d. Les plans finals :
Pour ressortie le trac en plan, le profil en long et le profil en travers bien dessiner, en travail sur
logiciel piste :
Trac en plan + profil en long : Voir plan de trac en plan et profil en long.
Clique sur fichier, ouvrir, fond de plan, sortie, dessin, trac combiner, on choisit trac en
plan, une fentre souvrir pour prciser mes caractres ; voir ci-dessus photo 22.
Clique sur fond de plan. voir ci-dessus photo 22.

Photo 22 : les caractres quil faut tre prsent dans mon trac en plan.

Maintenant jai choisi profil en long, une fentre souvrir pour prciser les caractres qui je
veux prsent dans le dessin de profil en long:

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Photo 23 : les caractres quil faut tre prsent dans mon profil en long.

Ok, clique sur pag.auto, ok, dessiner, le trac en plan et le profil en long sont dessiner :

Photo 24 : trac en plan et le profil en long.

Clique sur impression, nommer (trac en plan+ profil en long).


Profil en travers : Voir plan de profil en travers.
Clique sur sortie, dessin, profil en travers, et on choisit les caractres qui nous a besoin tre
claire dans le dessin des profils types :

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Photo 25 : les caractres quil faut tre prsent dans mon profil en travers.

Clique sur dessiner, et voil les profils type sont dessines :

Photo 26 : les profils en travers.


Clique sur impression, nomm le fichier (profils en travers).
e. Calage des ouvrages : Voir le plan des profils en travers,
Dans les profils ou il y a un ouvrage, il faut le dessiner dans le profil en travers.
Pour ce projet il y a 8 buses daprs ltude hydraulique, donc il faut les dessiner avec prcision
de linclinaison de louvrage.
Les lments de louvrage :
La buse de 800, les ttes en amont et en aval, les gabions.
f. Mtr des ouvrages : Voir Annexe 5,
Dans ce projet il y a que les buses simples de diamtre 800mm.
Longueur de louvrage est cote dans lAUTOCAD.
Largeur : daprs ce schma :
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Schma 1 : Tte amont de la buse, vue en plan.

L(m)= diamtre de la buse + 2* lpaisseur de la paroi de la buse + (2*0,3).


Surface de dblai pour fouille est calcule par logiciel AUTOCAD sur profil en travers.
Fouilles : fouilles (m) = Largeur* Surface de dblai pour fouille.
Bton de propret pour tte amont ; daprs ce tableau :

Tab 2 : Les donnes des ouvrages pour calculer le mtr.

Pour la buse de 800, le bton de propret : B5 (m)=4,06/1000.


Bton arm pour tte amont ; daprs le tableau 28:
Pour la buse de 800, B2=1,58 m.
lacier de la buse de 800 est 148kg.
Gabions pour tte amont, daprs le schma et le tableau ci-dessous :

Schma 2: Tte amont de la buse, vue de face.

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Tab 3 : Les donnes des ouvrages pour calculer le mtr des


gabions
Gabions (m)=LD+2*0,23+2*0,10+2*0,10.
On ce qui concerne la tte aval de la buse la mme dmonstration de calcul pour le Bton
de propret, bton arm, lacier, sauf que dans la dmonstration de gabion on remplace LD
par LC, donc Gabions (m)=LC+2*0,23+2*0,10+2*0,10.
lit de sable : lit de sable (m)=longueur total*largueur*paisseur.
Voir Annexe 3, il contient les dtails du mtr des ouvrages.
g. Mtr de la chausse : Voir Annexe 6,
La structure de la chausse :

Chausse :
Accotement :

20GNF3+20GNC+RSB
20GN3+ 20MS

Voir le profil en travers type de la chausse dans le plan des profils en travers.
Mtr de GNF3 :

Petite base b(m)= 6,60, Grande base B(m)= 7,20, Epaisseur E(m)= 0,2 ;
Longueur la piste L(m)= 5259,91 ;
Surface de GNF3 : S (m)= ((Petite base + Grande base)*2)/2 ;
Volume total : VT = Longueur la piste*Surface.
Mtr de GNC :

Longueur B(m)= 4,00, Epaisseur E(m)= 0,20, Longueur la piste L(m)= 5259,91 ;
Surface : S (m) = longueur* Epaisseur ;
Volume total : VT (m) = Longueur la piste*Surface.
Mtr de matriaux slectionns (MS) :
Le calcul de mtr de MS calcul avec la mme mthode de calcul de mtr de GNF.
Mtr de revtement superficiel bicouche (R.S.B) :
Longueur de la piste : L(m)=5259,91, largueur de la piste : l(m)= 4, densit =2,7kg/m ;
Surface : S (m)= Longueur*largueur ;
Quantit : Q(T)=(S*densit)/1000.
Mtr de cut back :
La mme dmarche de calcul du R.S.B est effectue pour le mtr de cut back sauf que la densit de
cut back daprs laboratoire gale 1,5.
h. Estimation du projet : Voir annexe 7.

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CONCLUSION
Le stage de fin dtude, na pas un seul bnfice, jai acquise
plusieurs informations, et le plus important jai abord mon
objectif du choix de domaine de route pour mon projet de fin
dtude ; jai compris comment faite la ralisation dune route,
mme ltude dun seul projet ne me permet pas de maitris
ltude dune route, mais jai pris les notions de base. Plus jai
entrain de travailler sur logiciel PISTE qui est un logiciel
nouveau pour moi.

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PLANNING DU TRAVAIL DU PFE


La Date

La tache effectue

Le 1 Mai 2014 :

Jour fri

Le 2 Mai 2014 :

Rencontre des personnages du bureau

Le 3 Mai 2014 :

Lecture de prsentation du bureau dtude

Le 5 Mai 2014 :

Lecture de rapport di projet

Du 6 9 Mai 2014 :

Dessin de laxe de la route

Du 10 13 Mai 2014 :

Dfinition du trac en plan dans logiciel Piste

Le 14 et 15 Mai 2014 :

Sortie du profil en long du logiciel Piste a logiciel Autocad

Le 16 et 17 Mai 2014 :

Dessin de la ligne rouge du profil en long

19 et 20 Mai 2014 :

Dfinition du profil en long sur logiciel Piste

Le 21 et 22 Mai 2014 :

Sortie les profils en travers du logiciel Piste

Le 23 Mai 2014 :

Calage des ouvrages

DU 24 26 Mai 2014 :

Mtr des ouvrages et de la chausse

Le 27 Mai 2014 :

Calcul destimation du projet

Le 28 et 29 Mai 2014 :

Finition du rapport de stage

Le 30 et 31Mai 2014 :

Vrification du projet avec les encadrants de stage

BIBLIOGRAPHIE
Titre
Rapport du projet
Guide de conception de route rural

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Table des matires


SOMMAIRE ........................................................................................................................................ 1
LISTE DES PHOTOS.......................................................................................................................... 2
LISTE DES TABLEAUX.................................................................................................................... 3
LISTE DES SCHEMA ........................................................................................................................ 3
Ddicace............................................................................................................................................... 4
Avant-propos........................................................................................................................................ 5
Rsum................................................................................................................................................. 6
INTRODUCTION ............................................................................................................................... 7
CHAPITRE I........................................................................................................................................ 8
PRESENTATION DE BUREAU DETUDE...................................................................................... 8
1.

Prsentation :............................................................................................................................. 8

2.

Domaine de comptence : ......................................................................................................... 8


a.

Secteur dactivit : btiment.................................................................................................. 8

b.

Secteur dactivit : voiries et assainissement : .................................................................. 9

c.

Secteur dactivit : Route et ouvrage dart ............................................................................ 9

3.

Les fonctionnaires du bureau : .................................................................................................. 9


d.

Les cadres : ........................................................................................................................ 9

e.

Les techniciens : .................................................................................................................... 9

CHAPITRE II .................................................................................................................................... 10
PRESENTATION DU PROJET DE FIN DETUDE........................................................................ 10
1.

Raison de choix de domaine de route : ................................................................................... 10

2. Prsentation du projet : .............................................................................................................. 10


a. Dfinition du projet : .............................................................................................................. 10
b.

Objectifs de lopration : ................................................................................................. 10

c.

APERCU TOPOGRAPHIQUE : ........................................................................................ 10

d.

CLIMAT ET VEGETATION : ....................................................................................... 10

e.

Hydrologie et Hydrogologie :............................................................................................ 11

f.

Localits desservis par la piste : .......................................................................................... 11

g.

Donnes de trafic : ........................................................................................................... 11

h.

Description du projet : ..................................................................................................... 11

i.

CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES :.................................................................... 12

CHAPITRE III ................................................................................................................................... 13


LES NORMES DE LA CATEGORIE REFT.................................................................................... 13
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1.

Routes rurales voluant en site propre : .................................................................................. 13

2.

Normes gomtriques : ........................................................................................................... 13

3.

Caractristiques gomtriques en plan et en long :................................................................. 13

4.

Dispositions particulires :...................................................................................................... 13


a.

Trac en plan : ..................................................................................................................... 13

b.

Profil en long : ................................................................................................................. 14

c.

PROFILS EN TRAVERS : ................................................................................................. 14

CHAPITRE IV ................................................................................................................................... 15
ETUDE DU PROJET ........................................................................................................................ 15
1.

Etude hydraulique : Voir Annexe 2, ........................................................................................ 15

2.

Projet dexcution : ................................................................................................................. 15


a.

Trac en plan : ..................................................................................................................... 15

b.

Profil en long : ................................................................................................................. 19

c.

Profil en travers : ................................................................................................................. 21

d.

Les plans finals : .............................................................................................................. 23

e.

Calage des ouvrages : Voir le plan des profils en travers, .................................................. 25

f.

Mtr des ouvrages : Voir Annexe 5,................................................................................... 25

g.

Mtr de la chausse : Voir Annexe 6, ............................................................................. 27

h.

Estimation du projet : Voir annexe 7. .............................................................................. 27

CONCLUSION .................................................................................................................................. 28
PLANNING DU TRAVAIL DU PFE ............................................................................................... 29
BIBLIOGRAPHIE ............................................................................................................................. 29

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