CAPTULO41

BOSCHLEJETRONIC
APLICATIVOS

FIAT
UNO1.6RMPi.
UNOTURBO.

FORD
VERSAILLESGHIA.
ROYALEGHIA.
ESCORTXR32.0i

GM
MONZACLASSIC500EF.
MONZAMPFI.
KADETGSI

VW
GOLGTI.
POINTERGTI.
SANTANAEXECUTIVO.
SANTANAGLS

QUANTUM.

COMOFUNCIONAOSISTEMALEJETRONIC.
OprimeirosistemadeinjeoeletrnicadecombustvelfoidesenvolvidopelaBOSCHnoBrasil,
apartirde1989efoiaplicadoinicialmentenoveiculoGolGTI.OsistemafoioLEJetronic
multiponto.
OsistemaLeJETRONICcomandadoeletronicamenteeefetuaainjeodecombustvel
nocoletordeadmisso.
Afunodainjeoforneceraquantidadedecombustvelexatamentedosadanecessria
aosdiversosregimesdefuncionamentodomotor.
AunidadedecomandoLEJetronicrecebevriossinaisdeentrada,provenientesdos
diversossensoresqueenviaminformaesprecisasdascondiesinstantneasdo
funcionamentodomotor.Aunidadedecomandoento,processaessasinformaes
recebidasecalculaotempoadequadodeinjeodocombustvelatravsdeumsinal
eltrico,oqualtambmconhecidocomotempodeinjeo.
NosistemadeinjeoLeJETRONIC,asvlvulasdeinjeopulverizamocombustvel
simultaneamente,ouseja,todassoacionadasaomesmotempo.Nestesistemaaunidade
decomandodainjeocontrolasomenteosistemadecombustvel.
OsistemaLeJETRONICanalgicosendoqueporestacaracterstica,noguardana
memriapossveisavariasquepossamocorrer.Nopossuilmpadadefalhaparao
sistemadeinje

BUSCADEDEFEITOPELOSINTOMA
1Testedosistemadecombustivel.

Motordepartida
vira,masno
pega

2Testarosensordetemperatura.

Verroteirode
como

3Testarosistemadeignio.

testarneste
mesmo

4Testaracentelhadoscabos

capitulo.

1Testeointerruptordamarchalenta
2Testeapressoevazodecombustivel.
3Testeoadicionadordear.
4Testeomedidordofluxodear.

Problemas
coma
marchalenta

5Verificarvazamentonoreguladorde
presso
6TestarondicedeCO.
7Testarosistemadeadmissodear.
8Testarosistemadeignio.
9Fazerajustenodistribuidor.
10CdigodedefeitodaEZK
1TestarlinhadoRPMdorel.

Verroteirode
como
testarneste
mesmo
capitulo

Motorpega
maismorre
emseguida

2Testarosensordetemperatura.
3Testarosistemadeadmissodoar

Verroteirode
como

4Testaroadicionadordear.

testarneste
mesmo

5Testarapressoevazodecombustivel

capitulo

6CdigodedefeitodaEZK.
1Testarasvlvulasinjetoras.
2Testarosensordetemperatura
3Fazerajustenodistribuidor

4Testaroadicionadordear

Problemas
de
acelerao

Verroteirode
5Testarapressoevazodecombustivel. como
6Testarosistemadeignio.
7Testarosistemadeadmissodear
8Testarointerruptordemarchalenta.

testarneste
mesmo
capitulo

9CdigodefalhadaEZk
10Vereficaromedidordofluxodear.
1Testarapressoevazodecombustivel.
2Verificaromedidordofluxodear.

Motorfalha.

3Testarosistemadeignio.
4Testarosensordepresso.

Verroteirode
comotestarneste
mesmocapitulo.

5CdigodefalhadaEZK
6Sistemaeltrico.
1Verpressoevazodecombustivel.
2Testarointerruptorde
marchalenta/plenacarg

Motorfraco
sempotncia

3Verifiqueejusteodistribuidor.
4Testarosensordepresso.

Verroteirode
comotestarneste
mesmocapitulo.

5Verifiqueosistemadeadmissodear
6Testaromedidordofluxodear.

1Testarpressoevazodecombustvel

Consumo
excessivode
combustvel

2Testarosensordepressoabsoluta

3Verifiqueejusteodistribuidor.
4Testarosistemadeignio.
5Estanqueidade
6Sistemaeltrico.

Verroteirode
comotestarneste
mesmocapitulo.

7CdigodefalhadaEZK

Motor
continuaa
funcionar
apsdesligar

1Estanqueidade
2Testarpressoevazodecombustivel.
3CdigodefalhadaEZK.

2Testarosistemadeignio.

Verroteirode
comotestarneste
mesmocapitulo.

3CdigodefalhadaEZK.

1Ajustedodistribuidor.

Motorbatepino,
detona.

1Ajustedodistribuidor.

Super
aquecimento.

Verroteirode
comotestarneste
mesmocapitulo.

2VerificarondicedeCO.
3CdigodefalhaEZK

Verroteirode
comotestarneste
mesmocapitulo.

1Testarosistemadecombustivel
2Testarosensordetemperatura.
3Testaromedidordofluxodear.

Problemasde
partidascom
motorfrio

4Verificarentradafalsadear
(estanqueidade)
5Verificaroterradabateria.

Verroteirode
comotestarneste
mesmocapitulo.

6Verificarvazamentonosistemade
conbustvel
7Verreguladordepressode
combustivel.
8Testarvlvulacorretoradamarchalenta.
1Verificarentradafalsadear
estanqueidade.
2Testarosensordetemperatura.
3Verificarvazamento/sistemade
combustivel

Dificuldadede
4Testaromedidordofluxodear.
partidacommotor
5Verificaroterradabateria.
quente

Verroteirode
comotestarneste
mesmocapitulo.

6Verreguladordepressode
combustivel.
7Testarvlvulacorretoradamarchalenta.
8Testarosistemadecombustivel.
1Verificarentradafalsadear
estanqueidade.
2Verificarvazamento/sistemade
combustivel

NiveldeCOmuito 3Testaromedidordofluxodear.

Verroteirode
comotestarneste

alto.

4Testarosensordetemperatura.

mesmocapitulo.

5Verreguladordepressode
combustivel.
6Testarvlvulasinjetoras.
1Testarosistemadecombustivel
2Verificarvazamento/sistemade
combustivel

NveldeCOmuito 3Testaromedidordofluxodear.
baixo.
4Testarosensordetemperatura.
5Testarvlvulacorretoradamarchalenta.
6Verificarentradafalsadear
estanqueidade

LocalizaoderelsefuziveisAutolatina.

LocalizaoderelsefuziveisGM

Verroteirode
comotestarneste
mesmocapitulo.

LocalizaoderelsefuziveisdoKadettGSi.

LocalizaodosPrResistoresdaAutolatina.

LocalizaodosPrResistoresdaGM.

Como Localizar a Unidade Central LeJetronic.

Modelo

Localizao

GolGTi

AbaixodoPortaLuvas

SantanaExecutivo

PrximoaCaixadeFuziveis

SantanaQuantum

PrximoaCaixadeFuziveis

VersailllesGhia

PrximoaCaixadeFuziveis

RoyaleGhia

PrximoaCaixadeFuziveis

Uno1.6R

AbaixodoPortaLuvas

EscortXR32.0i

AbaixodoPortaLuvas

MonzaClassic500EF

AbaixodoPortaLuvasnoladodireito

KadettGsi

AbaixodoPortaLuvasnoladodireito

MonzaMPFi

AbaixodoPortaLuvasnoladodireito

PointerGti

AbaixodoPortaLuvasnoladodireito

MonzaClassicat1991

AbaixodoPortaLuvasnoladodireito

ElbaTOP

AbaixodoPortaLuvas

Como Localizar a Unidade Central EZK.

Modelo

Localizao

GolGTi

AbaixodoPortaLuvas

Uno1.6R

AbaixodoPortaLuvas

ElbaTOP

AbaixodoPortaLuvas

SantanaExecutivo

NopainelCortaFogonoladodo
Motorista

Quantum

NopainelCortaFogonoladodo
Motorista

EscortXR32.0i

NopainelCortaFogonoladodo
Motorista

VersaillesGhia

NopainelCortaFogonoladodo
Motorista

RoyaleGhia

NopainelCortaFogonoladodo
Motorista

MonzaClassic500EF

AbaixodoPortaLuvas

KadettGSi

AbaixodoPortaLuvas

PointerGti

Abaixodacapaprotetoradacoluna
dasdobradiasnoladodomotorista

MonzaClassicat1991

AbaixodoPortaLuvas

MEDIDASDOSISTEMA.
Resistnciaeltricadetemperaturadomotor
Atemperaturaambiente15oa30oC

1,45a3,3K

Comomotorquente90oC

210a280

Resistnciaeltricadomedidordefluxodearentreospinos
9e5

500a760ohms

8e9

160a300ohms

8e5

340a450ohms

7e5

60a1000ohms

Resistncia eltrica dos prresistores das eletro

vlvulas

5,0a7,0ohms

Resistnciaeltricadaseletrovlvulasdeinjeo

2,0a3,0ohms

Estanqueidadedaseletrovlvulasaps60s

no
pode
nenhumagota

TempodeInjeoGM
TempodeInjeoFord
TempodeInjeoFiat

cair

2.0a3.0ms
2.0a3.0ms
2.0a3.0ms

TempodeInjeoFiat

2.0a3.0ms

Resistnciaeltricadoadicionadordear

35a70ohms

Torquedeapertodosensordedetonao

15a25Nm

Vazoderetornodabombaeltricadecombustvel

700cm3/30smnimo

Pressodocombustveldoreguladordepresso
commotorparado

2,8a3,2bar

emmarchalenta

0,5barabaixo

Estanqueidadedosistemadecombustivel
pressodocombustvelaps20minutosmotorparado

Comandodepartida

1,0barmnimo

noiniciodapartida

1,5V

aps15saproximadamente

0,3Vaproximadamente

Regulagemdemarchalenta

850a950mnimo

AjustedeCOndicedeCOcommotorquente90oC

0,5a1,5vol.%

Veladeignio

0,7mm

PosiodemontagemdodistribuidorFORDLEJETRONIC

12o+ou1oantesPMS.

PosiodemontagemdoDistribuidorFIATLEJETRONIC

10o+ou1oantesPMS

PosiodemontagemdoDistribuidorGMLEJETRONIC

8o+ou1oantesPMS

PosiodemontagemdodistribuidorVWLEJETRONIC

12o+ou1oantesPMS

ESQUEMAELTRICODOESCORTXR3VERSAILLESGL

ESQUEMAELTRICODOUNO1.6R

ESQUEMAELTRICODOMONZAeKADETTGSICOMEZK

ESQUEMAELTRICODOMONZASEMEZK


ESQUEMAELTRICODOSANTANAEXECUTIVO/GLS/QUANTUMeGolGTI.

ESQUEMAELTRICODOGOLGTIAT1991


AComotestaroscomponentes(EZK)
1)Comotestarlmpadadediagnstico.

Descriodocircuito:Almpadademanutenodomotordeveracenderao
seligaraignio.Achavedeignioenviapositivo(+),atravsdalinha15,a
estalmpadaeaEZK(unidadeeletrnica)enviamassaatravsdopino3.
Quandoomotorfunciona,estalmpadadeveapagar,eseexistirdefeito,
piscar.

Comachaveligada,motorparadoealmpadanoacende:(comoconectordaEZK
conectado)
TESTANDO
1ColoqueaPONTADEPROVAnoterminal3daEZK>Devetermassa().Setiver,
verifiquealmpada,afiaoechavedeignio.

2)Comotestarosensordetemperatura.(Cdigo2)

OBS.Osensordetemperaturaficaparafusadonoblocodomotoremcontato
comagua.umresistorquevriacomatemperatura.AEZKenviacorrente
aestesensoremedeaquedadevoltagemquevariadeacordocoma
temperatura.
ComachavedesligadaeoconectordaEZKdesconectado.
TESTANDO
1 Conecte o MULTITESTE DIGITAL (no modo ohmmetro) nos bornes 25 e 20 do
conector da EZK e mea a resistncia > Dever apresentar um valor entre 1,45 a 3,3
Kohmsnatemperaturaambienteede160a280ohmscomomotorquente(90o).
2 Desconecte o conector do sensor e conecte o MULTITESTE DIGITAL ( no modo
ohmmetro)diretamenteemcadaumdosterminaisdosensordetemperaturaeamassa
emeaaresistncia.

3)Comotestar(unidadedecomandoEZK/testedesensordedetonao(Cdigo4).

Sefoiativadoocdigo4,procederdoseguintemodoparadistinguirentreas
duaspossibilidadesdedefeito:
1. Desligaraignio
2. Darapartidanomotoredeixarfuncionarprpelomenos10semmarcha

lenta.
3. Seestiversendomaisindicadoocdigo4,odefeitodeveserEZK
(circuitodeavaliao)
4. Senoestiversendomaisindicadoocdigo4,odefeitonosensorde
detonao(ounocabodeligao/conectores),queficafixadonaparede
lateralesquerdadoblocodomotor.Faaotesteaseguir:

ComachavedesligadaeoconectordaEZKdesconectado.
TESTANDO
1 Colocar o MULTITESTEDIGITAL no modo resistncia nos bornes 12 e 13 do
conectordaEZK>deverapresentarumvalorinfinito(EEE).
2Desligar o cabo do sensor de denotao e examinar os contatos quanto
oxidao.ConectaroMULTITESTEDIGITALentreopino1dosensoreoborne
13doconectordaEZK>deverindicarumvalorprximode0ohms.
3 Conectar o MULTITESTE DIGITAL no modo resistncia entre o pino 2 do
sensoreoborne12doconectordaEZK>deverindicarumvalorprximode0
ohms.
4 Conectar o MULTITESTE DIGITAL no modo de resistncia entre o pino 3 do
sensoreoborne12doconectordaEZK>deverindicarumvalorprximode0
ohms.
5Verificarotorquedeapertodosensordedenotaocomotorquimetro>dever
apresentarumvalorentre1525N.m.

B)DiagnsticodedefeitosdoscomponentesdaEZK.
4)Comotestarointerruptordaborboleta(marchalenta)

ComachavedesligadaeoconectordaunidadedecomandoEZKeda
LEJETRONICdesconectados.
TESTANDO
1Comoaborboletanaposiodemarchalenta,conectaraPONTADEPROVAnoborne
9doconectordaEZKedarapartida>Duranteapartidadeverapresentarpositivo(+).
2AbrindoaborboletalevementeconectaraPONTADEPROVAnoborne9doconector
da EZK e dar a partida . > dever apresentar aberto durante a partida . Os dois LEDS
acesos.

Regulagemdointerruptor

Oparafusodeajustedaborboletadeveencostarnobatenteumpoucoantesda
borboletatravar.Lacraroparafusoeajustarocabodoaceleradorsempresso
.Pararealizaroajuste,afrouxarosparafusosdointerruptordaborboletaeligaro
MULTITESTEDIGITALnomododeresistnciaaoconectordointerruptor.Deslocar
ointerruptoratqueocontatofeche(clicaudvel)>valoroperado:0.Caso
contrrio,substituiroconjuntodeinterruptores.Apertarosparafusosdefixao.
Paraverificaroajuste,puxarumpoucoocabodoacelerador,eointerruptorde
marchalentadeveabrirse>valoresperado:infinito

5)ComotestarosensordepressoMAP

TESTANDO
Retire a mangueira de vcuo do coletor de admisso. Ligar a bomba de vcuo na
extremidadedamangueira.
Desconectarocabodos,interruptoresdaborboleta.
Deixaromotorfuncionandocom2000a2300rpm.
Produzirumadepressovarivelde0a525mmHgcomabombadevcuo.
Comoauxliodeumalmpadadepontoverifiqueseopontodeigniovarianadireo
ADIANTADO.

C.ComodiagnosticarcomponentesdaLEJETRONIC
6)Comotestardoreldecomando

ConectordaLEJETRONICdesconectado.
TESTANDO
1ConectaraPONTADEPROVAnoborne9doconectordoLEJETRONICedara
partida>deverapresentarpositivo(+)duranteapartida.

Retiraroreldecomandodosoqueteeligarumcaboauxiliarentreospinos87
e30dosoquete,conformeilustradonafigura.Comachaveligadaemotor
parado.

TESTANDO
1Conectar a PONTA DE PROVA no borne 30 do soquete do rel > Dever apresentar
positivo(+).
2ConectaraPONTADEPROVAnoborne15dosoquetedorel>Deverapresentar
positivo(+).
3ConectaraPONTADEPROVAnoborne1dosoquetedorel.Motorparadochave
ligada>positivo(+).Duranteapartida>Ledverdepiscando.ConectaraPONTA
DEPROVAnoborne50dosoquetedorel.
Seostestesacimaforamverificados,odefeitodoreldecomando.

7)Comotestaromedidordefluxodear.

ComomotoremfuncionamentoeoconectordaLEJETRONICconectado.
TESTANDO
1ConectaraPONTADEPROVAentreoborne9doconectordomedidordefluxodear
>deverapresentarpositivo(+).
2ConectaraPONTADEPROVAentreosbornes5doconectordomedidordefluxode
ar>deverapresentarnegativo()
Comoconectorde5plosdomedidordefluxodeardesconectado.

TESTANDO
1ConectaroMULTITESTEDIGITALnomodoresistnciaentreoborne9eoborne5do
conectordomedidordefluxodear>Deverapresentarumvalorentre500e760.
2 Conectar o MULTITESTE DIGITAL no modo resistncia entre os bornes 8 e 9 do
conectordomedidordefluxodear>Deverapresentarumvalorentre160e300.
3 Conectar o MULTITESTE DIGITAL no modo resistncia entre os bornes 8 e 5 do
conectordomedidordefluxodear>Deverapresentarumvalorentre340e450.
4Desconectaramangueiradeligaodomedidordefluxodeareatravsdeumachave
defenda, deslocar a palheta do atuador, e conectar o MULTITESTE DIGITAL no modo
resistncia entre os bornes 7 e 5 do conector do medidor de fluxo de ar > Dever
apresentarumvalorentre60e1000
5VerifiqueacontinuidadeentreoconectordomedidordefluxodeareoconectordaLe
JETRONIC,deacordocomadadosabaixo.
DADOS
LE

LMM

ComoverificaralivremovimentaodapalhetaSensora
Abriratampadofiltrodearesoltaramangueiradear:apalhetacensoradeve
movimentarselivrementeatobatenteefecharprsis,semenroscar.Sea
palhetacensoraestiverprendendooutorta,ouseexistiremestriasnacarcaa,
omedidordefluxodeardeversersubstitudo.

8)Comotestarsensordetemperaturadomotor

TESTANDO
1 Com ignio desligada e conector da LE JETRONIC desconectado conectar o
MULTITESTEDIGITAL no modo de resistncia nos bornes 10 e 13 do conector da LE
JETRONIC>Deverapresentarumvalorentre1,45a3,3Kohms15a30grauseentre
210e28090graus.
2ComigniodesligadaeconectordaLEJETRONICdesconecteocabodoconectordo

sensoreconecteoMULTITESTEDIGITALnomodoohmmetrodiretamentenosterminais
dosensordetemperaturaemeaaresistncia.

9)Comotestarinterruptordemarchalentademinimacarga

ComachavedesligadaeoconectordaunidadedecomandoEZKeda
LEJETRONICdesconectados.
TESTANDO
1 Com o pedal do acelerador em repouso, conectar no borne do conector da LE
JETRONIC,quevarianosmodelosdeacordocomadadosabaixo.Duranteapartida>
valoresperando:positivo(+).
2 Pisando levemente no pedal do acelerador, conectar no borne do conector da LE
JETRONIC, que varia nos modelos de acordo com os dados abaixo. Durante a partida
>valoresperado:abertoosdoisledsacesos.
DADOSDELIGAOPARACADAMODELO
Modelo

PinodaLE

GolGTI

Monza500

Uno1.6RMonzacomTSZ

14

SantanaeVersailles

ComoconectordaunidadedecomandoEZKedaLEJETRONICdesconectados.
TESTANDO
1Desconectaroconectordointerruptordemarchalentaecompedaldoaceleradorem
repouso,conectaroMULTITESTEDIGITALmododeresistnciadiretamentenosbornes
dointerruptordemarchalenta>valoresperado:continuidadeaproximadamente0.00.
2Desconectaroconectordointeriordemarchalentaepisandolevementenopedaldo
acelerador conectar o MULTITESTE DIGITAL no modo de resistncia diretamente nos
bornesdointerruptordemarchalenta>Valoresperado:descontinuidadeEEE

Comoajustarinterruptor
Oparafusodeajustedaborboletadeveencostarnobatenteumpoucoantesda
borboletatravar.Lacraroparafusoeajustarocabodoaceleradorsempresso
.Pararealizaroajusteafrouxarosparafusosdointerruptordointerruptor.

Deslocarointerruptoratqueocontatofechecliqueaudvel>Valoresperado:
0ohms.Casocontrario,substituiroconjuntodeinterruptores.Apertaros
parafusosdefixao.Paraverificaroajustepuxarumpoucoocabodo
acelerador,quandoointerruptordemarchalentadeveabrirsecliqueaudvel>
ValoresperadoinfinitoEEE.

10)Comotestarinterruptordeplenacarga

ComoconectordaLEJETRONICdesconectado.
TESTANDO
1ComopedaldoaceleradoremconectaraPONTADEPROVAnoborne3doconector
daLEJETRONICduranteapartida>Abertoosdoisledsacesos
2Pisandonopedaldoaceleradoratobatente,conectaraPONTADEPROVAnoborne
3doconectordaLEJETRONICduranteapartida>(+)ledvermelhoaceso.
Senoobtiverosresultadosdostestes1e2retireoconectordosinterruptoresefaao
testecomoohmmetro.

ComaigniodesligadaeoconectordaunidadedecomandoEZKeda
LEJETRONICdesconectados.
TESTANDO
1Desconectaroconectordointerruptordeplenacargaecomaborboletadoacelerador
em repouso, conectar o MULTITESTE DIGITAL no modo resistncia diretamente nos
bornes do interruptor de plenacarga > Valor esperado : continuidade aproximadamente
0,00
2Desconectaroconectordointerruptordeplenacargaeacionarnomximoaborboleta
doaceleradorconectandooMULTITESTEDIGITALnomodoresistnciadiretamentenos
bornesdointerruptordeplenacarga>valoresperadodescontinuidadeEEE.
11)COMOTESTARASVLVULASDEINJEOCOMPRRESISTORES.

Comotestaralimentaoechaveamento

ComoconectordaLEJETRONICconectado
TESTANDO
1 Conectar a PONTA DE PROVA no fio central do conector prresistores: Durante a
partida>Deverapresentarpositivo(+).
2ConectaraPONTADEPROVAnosfiosdeligaodasvlvulasligadosaosbornes12
e 24 do conector da LEJETRONIC: Durante a partida > O led verde dever ficar
piscando.
Comotestarresistncia

ComachavedesligadaeoconectordaLEJETRONICdesconectado
TESTANDO
1 Conectar o MULTITESTA DIGITAL no modo resistncia : no borne 9, e no 12 do
conectordaLEJETRONIC.>Valoresperado:3,5a6
2 Conectar o c MULTITESTE DIGITAL no modo resistncia: no borne 9, e no 24 do
conectordaLEJETRONIC>valoresperado:3,5a6.
3 Desconectar o conector dos prresistores e medir o valor dos prresistores
individualmente conectado ao MULTITESTE DIGITAL no modo de resistncia direto no
conectordosprresistores>Valoresesperando:5a7.
4ConectaroMULTITESTEDIGITALnomodoresistnciadiretamentenosterminaisdas
vlvulas1a4emedirsuaresistncia>valoresperado:2a3natemperaturaambiente.
ComotestarotempodeInjeo
TESTANDO
ComumMULTITESTEDIGITALnomodomilisegundosmedirotempodeInjeo
quedeveraserde2.0a3.0msemmarchalenta.


ComotestarasvlvulasInjetorascommotorfuncionando
TESTANDO
1Desconectarosconectoresdosprresistores.Interligarosdoisconectorescomos
cincocabosdeadaptao,comoafiguraacima.Comomotorfuncionando,desconectar
individualmentecadacabodeadaptaoedepoisconectarnovamenteArotaodomotor
devecairperceptivelmentecomumavlvuladesconectada(seamesmaestiverembom
estado)

12)Comotestaradicionadordear

TESTANDO
1Comomotoremfuncionamentoverifiqueseexistealimentao(+)e()noadicionador
utilizandoaoPONTADEPROVA
2DesconectarocabodoadicionadoremedirsuaresistnciaconectandoMULTITESTE
DIGITALnomodoresistnciadiretamentenosseusterminais>Valoresperado:35a70

Deixar funcionar o motor frio e apertar a mangueira do adicionador de ar: a

rotaodevecair.
Deixarfuncionaromotorquenteeestrangularamangueira:arotaodevecair
imperceptivelmente.Cuidadoparanodanificarmangueira.
Realizar um teste visual no adicionador de ar, soltando as mangueiras e
olhandoatravsdomesmocomaajudadeumalanternaedeumespelho.Com
omotorfrioapassagemdeveestarparcialmenteabertaecomomotorquente,
fechada

13)Comotestarauxiliardepartidaaquente.

Osistemadepartidaaquenteestpresentesomenteemalgunsmodelosutilizamo
sistemadeinjeoeletrnicaLEJETRONIC,econstitudodosseguintes
elementos:
Interruptortrmico,cujafunoenviarumsinalnegativoaopino85dorelquando
omotorencontrasenatemperaturaespecificadaparaativaodosistemadepartida
aquente.
Reldepartidaaquente,cujafunocomandarofuncionamentodetodosistema
departidaaquente.Orelativadoatravsdoborne85sinaldointerruptortrmico
edoborne86sinaldepartida.Comisso,alinha87aconduzosinalnegativo
provenientedosensordetemperaturadomotorparaalinha30,passandoporum
resistorligadoemsrie.Atravsdessesinal,aunidadedecomandoaumentao
tempodeinjeo,enriquecendoamisturaereduzindootempodepartidaaquente.
14)Comotestarsensordepressoabsoluta
AlgumasversesmaismodernasdosistemaLEJETRONICutilizaosensorde
pressoabsolutaquemedeapressoatmosfricalocalcorrigindoamistura.
ligadoaospinos11e9daLEemassa.

15)ComotestaraCentelha

Coloqueocentelhadornasadadealtatensodabobinadeignioedapartida.
Deverocorrercentelhanormalmnimode2centmetros

16)Comotestartensonabobina

ComachaveligadaeoconectordosistemaLEJETRONICconectado.
TESTANDO
1ComaPONTADEPROVAverifiqueatensonosbornes1Negativoe15Positivoda
bobinadeignio>Deverapresentarpositivo(+).
2DesligueaignioedesligueoconectordaLEJETRONIC,liguenovamenteachave
deignio e verifique com a PONTA DE PROVA a tenso no borne 1 do conector nos
modeloscomTSZexternaligarnopino6daTSZ>Deverapresentarpositivo(+).

17)ComotestarresistnciadaBobina.
Combobinadesligada

primrio

secundrio

Volksat1991

1,9a2,1

5,5a7,5K

Volks1992

1,0a1,2

5,0a6,2K

Fiat

1,0a1,2

5,0a6,2K

Ford

1,9a2,1

5,5a7,5K

18)Comotestarchaveamentodabobina

ComoconectordaLEJETRONICconectado
TESTANDO
1ConectaraentradaauxiliardoOSCILOSCPIOouPONTADEPROVAnoborne1()
dabobinadeignio.Darpartidanomotor>Deveraparecerumatensoprimariana
teladoOSCILOSCPIOouledpiscandoalternadamente.
ComoconectordaLEJETRONICdesconectadoDesconsiderarestetesteemveculos
semEZK

TESTANDO
1 Conectar a PONTA DE PROVA no borne 15 e depois no borne 20 do conector da
JETRONIC.Darpartidanomotor>Osledsdeveroficarpiscandoalternadamente.
Obs:nosmodeloscomTSZexterno,ligaodaPONTADEPROVAnopino1da
LEJETRONICenopino1daTSZ

19)ComotestarsensorHall
ComachaveeoconectordaEZKconectado\
TESTANDO
1 Com o cabo do distribuidor conectado, puxar a capa de borracha para trs eligara
PONTADEPROVAnoborne3(+).Deverterpositivo(+).
2 Com o cabo do distribuidor conectado, puxar a capa de borracha para trs eligara
PONTADEPROVAnoborne1().Devertermassa().
3 Com o cabo do distribuidor conectado, puxar a capa de borracha para trs eligara
PONTADEPROVAnoborne2(0).Darpartida.Osledsdeveroficarpiscando.

Comotestarsistemadecombustvel
20)Comotestarpressodocombustvel

Comomotordesligado
TESTANDO
1Retirarofusveldabomba.Ligaromotoredeixarfuncionandoatqueomesmopare.
Desligaraignioerecolocarofusvel.Soltaramangueiranaentradadodistribuidorde
combustivel.
Ateno:apararocombustvelquevazarcomumpanoomesmonodevecairsobreas
partesquentedomotor.
Ligar o dispositivo de medio de presso, com a vlvula aberta, conforme na figura.
Cuidadocomvazamentos.

Conectarocontroleremotoentreoborne87bdoreldecomandoeopositivodabateria>
Apertarointerruptor.
Abombadecombustveldevefuncionar.Valoresperado>Pressodocombustvel:2,8a
3,2bar.
2Fecheo registro lentamente. Valor esperado > presso do combustvel: de 4,5 a 8,0
bar.
3Namesmasituaocomomotorouabombadesligadaapressodevecairnomximo
1,0baraps20minutos.
4Conectarorel.Deixaromotorfuncionandoemmarchalenta.valoresperado>
pressodocombustvel:aproximadamente0,5barmaisbaixadoquecommotorparado.

21)Comotestarestanqueidadedasvlvulas
Desmontar o distribuidor de combustivel completo. Tubulao de entrada e retorno
de combustivel ficam ligadas. Retire toda as vlvulas ao mesmo tempo da guia do
coletordeadmisso.Desconectaroreldecomandoeligarocontroleremotoentre
o borne 87b do rel e o positivo da bateria. Aperte o interruptor a bomba deve
funcionar.
Dentrode60snodevepingarnenhumagotadecombustiveldavlvuladeinjeo
noestvedando.
VerificarosanisO.ring.
Depoisdeterminaroteste
Montarodistribuidordecombustvelcompleto.
Introduzirtodasvlvulasaomesmotemponaguiadocoletordeadmisso
Retirarofusveldabomba.Ligaromotoredeixarfuncionaratqueomesmopare.
Desligar a ignio e recolocar o fusvel. Desmontar o dispositivo de medio de
presso.
Reconectar a mangueira na entrada do distribuidor de combustvel. Verificar se o
sistemaestestanque.

22)ComotestarVazodecombustvel
TESTANDO
Testar a vazo da bomba de combustvel contra presso e medir o retorno, aps o
regulador de presso. Soltar a mangueira de retorno do combustvel no regulador de
presso.
Fixar a mangueira de teste no regulador de presso e introduzir em um recipiente
graduadodeaproximadamente2litros.Desfazeraconexodoreldosistemaeligaro
controleremotoentreoborne87beopositivodabateria.Ligarointerruptor.Abombade
combustveldevefuncionar.
Valoresesperados>Tempodemedio:30sVazodabomba:700cm3/30s.

Nocasodebombadecombustvelestarmuitobarulhentaverificar.

tubulaodeaspiraoestranguladaoudobrada
telanotanqueentupida
eliminadordebolhaentupido
corrosonotanque
Depoisdeterminaroteste:
desconectarocontroleremotoeReconectarorel.
desmontaramangueiradetesteefixaramangueiraderetornodocombustvel
noreguladordepresso
verificarsenohvazamentos

23)Comotestarsistemadeadmissodear(estanqueidade)

Verificar se todas a mangueiras esto corretamente encaixadas, sem dobras

machucados, se a vareta do leo est encaixada firmemente at o batente e se a
vedao da tampa do bocal de colocao do leo do crter est perfeita. Na
ocorrnciadealgumdestesdefeitos,procurarsanlos.
Vedaroescapamento,abriratampadofiltrodearevedaraentradadomedidorde
fluxo de ar. Desconectar a mangueira de ar do regulador de presso e abrir
totalmente a borboleta de acelerao. Injetar ar comprimido 0,3 bar no coletor de
admisso.
Verificar a estanqueidade em todas as partes indicadas pelas setas pequenas
pulverizando gua com sabo em todas as juntas. Bolhas ou formao de espuma
indicam vazamento, que devem ser eliminados trocando vedaes ou reapertando
braadeiras.Tambmpodemocorrervazamentosnoeixodaborboleta,nasjuntasdo
coletordeadmissoeemacessriosquetrabalhemcomapressodocoletor.

24)Comotestarcortedecombustvel
ComomotoreoconectordaLEJETRONICconectado
TESTANDO
1Aumentararotaolentamenteat3000mnimo1.ConectaraPONTADEPROVA
noconectordasvlvulas>Oledvermelhodeveficaracesoeoverdepiscando.
2Tiraropdoaceleradorposiodemarchalenta>Oledvermelhodevecontinuar
acesoeoverdedeveapagar.Comaquedadarotao,oledverdedeverecomeara

piscaraoretornararotaodemarchalenta

Comotestaralimentao
25)Comoverificarligaomassa

ComachavedesligadaeoconectordaLEJETRONICdesconectado.
TESTANDO
1ConectaraPONTADEPROVAnoborne5doconectordaLEJETRONIC>Dever
apresentarmassa().
2ConectaraPONTADEPROVAnoborne13doconectordaLEJETRONIC>Dever
apresentarmassa(
3ConectaraPONTADEPROVAnoborne25doconectordoLEJETRONIC>Dever
apresentarmassa(
4ConectaraPONTADEPROVAnoborne2doconectordoLEJETRONICsomente
nosveculoscomTSZincorporada>Deverapresentarmassa().

ComachavedesligadaeoconectordaEZKdesconectado.

TESTANDO
1ConectaraPONTADEPROVAnoborne20doconectordaEZK>Deverapresentar
massa().
ComachaveligadaeoconectordaunidadeTSZdesconectado(Estetestesomenteparaos

modeloscomTSZexterna).

TESTANDO
1ConectaraPONTADEPROVAnoborne4doconectordaunidadeTSZ>Dever
apresentarmassa().

26)Comoverificarasligaoaopositivodabateria

ComachaveligadaeoconectordaLEJETRONICdesconectado
TESTANDO
1ConectaraPONTADEPROVAnoborne21doconectordaLEJETRONIC>Dever
apresentarpositivo(+).
2ConectaraPONTADEPROVAnoborne4doconectordoLEJETRONIC. Durante a
partida>Deverapresentarpositivo(+).

ComachaveligadaeoconectordaEZKdesconectado

TESTANDO
1ConectaraPONTADEPROVAnoborne6doconectordaEZK>Deverapresentar
positivo(+).

ComachaveligadaeoconectordaunidadeTSZdesconectado(estetestesomentepara
osmodeloscomTSZexterno)

TESTANDO
1 Conectar a PONTA DE PROVA no borne 5 do conector da unidade TSZ > Dever
apresentarpositivo(+).