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Automatizacin industrial
Ingeniera mecnica
Unidad:
2
Tema de la unidad:
Actuadores
Alumno:
Serrano Lzaro Fabin Alejandro
No. De control:
13270083
Semestre:
7
Catedrtico:
Ing. Mario Toledo Martnez
Trabajo de investigacin:
generales, criterios de seleccin
1.-Conceptos
para motores
neumticos.
1.1.-Ecuaciones que rigen para el clculo del consumo de aire
comprimido, par torsor y la potencia que desarrolla un motor neumtico.
1.2.-Resolver dos ejercicios manuscritos en donde intervenga el clculo
del consumo de aire comprimido y la potencia desarrollada de un motor
neumtico.
Tuxtla Gutirrez, Chiapas; 26 de Abril de 2016
Introduccin
Para el ser humano con la modernizacin de las industrias ha facilitado la realizacin de las diferentes
actividades que este mismo desarrolla para sus diferentes usos y mbitos en los que se pueda aplicar,
la utilizacin de los motores hidrulicos hoy en da estn en los diferentes campos pero donde tiene
un plus muy importante es en las industrias. Por lo que la neumtica se encarga de estudiar los gases
en especial para la utilizacin de los gases comprimidos, por lo que se llega a utilizar ya sea en los
sistemas de control y actuacin, elaboracin de circuitos cerrados y por ello conocemos ms que
nada que los elementos finales(elementos de trabajo) que son los actuadores y su principal
desempeo es realizar la trasformacin de la energa, que provienen de la energa neumtica de los
circuitos o sistemas en energa mecnica til para los diferentes casos en los que se requiera utilizar
esa potencia o trabajo del actuador final.
ndice
1
1.1
1.2
1.3
1.4
Introduccin.
Conceptos generales, criterios de seleccin para motores neumticos,
clasificacin.
Ecuaciones que rigen para el clculo del consumo de aire comprimido, par torsor
y la potencia que desarrolla un motor neumtico..
Resolver dos ejercicios manuscritos en donde intervenga el clculo del consumo
de aire comprimido y la potencia desarrollada de un motor neumtico.
Conclusin...
Fuentes de informacin..
Pg.
2
4
9
11
12
12
de
seleccin
para
motores
Un motor neumtico o motor de aire comprimido es un tipo de motor que realiza un trabajo
mecnico por expansin de aire comprimido. Los motores neumticos generalmente convierten el
aire comprimido en trabajo mecnico a travs de un movimiento lineal o principalmente rotativo. En
este ltimo caso el gas entra en una cmara del motor sellada y al expandirse ejerce presin contra
las palas de un rotor.
Este tipo de motores son una alternativa a los motores elctricos cuando estos no son
recomendados o posibles
Algunas de las caractersticas principales de este tipo de motores son:
Diseo compacto y ligero: Un motor neumtico pesa menos que un motor elctrico de la
misma potencia y tiene un volumen ms pequeo.
Potencia: Los motores neumticos desarrollan ms potencia con relacin a su tamao que la
mayora de los otros tipos de motores.
sobrecargas y no importa el tiempo que estn bloqueados. Cuando la carga baja a su valor
normal, el motor vuelve a funcionar correctamente.
se pueden
arrancar y parar de forma ilimitada. El arranque, el paro y el cambio de sentido de giro son
instantneos, incluso cuando el motor est trabajando a plena carga.
Control de velocidad infinitamente variable: Simplemente con una vlvula montada a la entrada
del motor.
Libre de explosiones: Como no hay ninguna parte elctrica en el motor, la posibilidad de que
se produzca una explosin en presencia de gases inflamables es reducida.
Cuando el motor gira, el aire expandido enfra el motor: Por esto, los motores pueden usarse
en ambientes con temperaturas altas (70 grados centgrados).
Mantenimiento mnimo: El aire comprimido debe estar limpio y bien lubricado, lo que reduce
desgastes en el motor y elimina tiempos de parada al alargar la vida del motor.
No pueden quemarse
Las lneas neumticas de suministro de aire son ms baratas que las hidrulicas y
su
Las conexiones y los empalmes de las tuberas neumticas son limpias. Pequeos escapes de
aceite en las lneas hidrulicas pueden causar cadas, incendios, atacar a partes pintadas o
contaminar producto.
Clasificacin
La mayora de los motores neumticos son de dos tipos: de paletas y de pistones. Hay tambin
de engranajes.
Motor Neumtico de paletas
Motor Neumtico de pistones
Radiales
Axiales
Motores de engranaje
Motor Neumtico de paletas
Estos motores tienen un rotor montado excntricamente en un cilindro, con paletas longitudinales
alojadas en ranuras a lo largo del rotor.
El par se origina cuando el aire a presin acta sobre las paletas. El nmero de paletas suele
Ser de 4 a 8 .
Normalmente cuatro o cinco paletas son suficientes para la mayora de las aplicaciones. Se utilizan
mayor nmero de paletas cuando se necesita mejorar la fiabilidad de la mquina y su par de arranque.
Los motores de paletas giran desde 3000 a 25000 R.P.M. En vacio.
Como norma general, los motores deben trabajar con una precarga para evitar que giren a velocidades
altas. Al girar en vaco el motor, el nmero de veces que las paletas rozan sobre el cilindro es casi
doble que en carga. Esto supone un desgaste innecesario de las paletas y de la pared del cilindro sobre
la que deslizan. La vida de las paletas se prolongar a varios cientos de horas trabajando el motor a
velocidades moderadas y metiendo aire al motor debidamente limpio y lubricado con aceite en
suspensin. Los motores de paletas giran a velocidades ms altas y desarrollan ms potencia en
relacin con su peso que los motores de pistones, sin embargo tienen un par de arranque menos
efectivo. Los motores de paletas son ms ligeros y ms baratos que los motores de pistones de potencia
similar.
Motor Neumtico de pistones
Los motores neumticos de pistones tienen de 4 a 6 cilindros. La potencia se desarrolla bajo la
influencia de la presin encerrada en cada cilindro. Trabajan a revoluciones ms bajas que los motores
de paletas. Tienen un par de arranque elevado y buen control de su velocidad. Se emplean para
trabajos a baja velocidad con grandes cargas. Pueden tener los pistones colocados axial o
radialmente.
Los motores de pistones pueden ser de cuatro, cinco o seis cilindros. El trabajo lo produce el aire
comprimido sobre los pistones alojados en cada cilindro. Estos motores desarrollan un par de arranque
mejor. Tienen mejores propiedades a bajas revoluciones que los motores de paletas. Los motores de
pistones son unidades de trabajo de baja velocidad, no superando, generalmente las 4.000 r. p.m., libres
Pueden soportar grandes cargas a todas velocidades. Estn especialmente indicados para aplicaciones
a bajas revoluciones con un par de arranque elevado.
Radiales: La construccin robusta de estos motores radiales los hace ideales para una operacin
continua. Los motores
velocidades relativamente bajas. Al igual que el motor de pistones axiales; el motor de pistones
radiales proporciona un excelente control de la velocidad del mismo. Ambos motores son ideales
para aplicaciones en las que los motores deben arrancar con una carga. Debido a estas
caractersticas, los motores de pistones radiales se utilizan para la conduccin de los transportadores,
tambores rotativos grandes y para la rotacin de las bombas de desplazamiento positivo.
Axiales: Este tipo de motores es compacto para la potencia y la alta cupla que son capases de
entregar. Es una ventaja inherente a su diseo, la capacidad de manejar con precisin la velocidad
de rotacin del motor. Estos motores son especialmente convenientes para usos que implican cargas
pesadas en arranque. La superposicin de los impulsos de potencia en motores neumticos
de
pistones axiales.
Estos motores deben ser operados bajo carga y en posicin horizontal.
Estos motores son ideales para operaciones que impliquen arranque y paradas frecuentes. No es
recomendable operarlos al 75% de la velocidad mxima en vaco.
Motores de engranaje
En este tipo de motores, el par de rotacin es engendrado por la presin que ejerce el aire sobre los
flancos de los dientes de los piones engranados. Uno de los piones
del motor. Estos motores de engranaje sirven de mquinas propulsoras de gran potencia 44 kW (60
CV). El sentido de rotacin de estos motores, equipados con dentado recto o helicoidal, es reversible.
El motor est compuesto de dos engranajes, uno de ellos est conectado con el eje del motor, y el
otro, transmite movimiento al otro engranaje.
Este
tipo
de
motor
es
de
bajo rendimiento,
porque consume ms energa que la que transmite. Pero, es capaz de dar 60 cv de potencia.
1.1
Ec. 1
Ec. 2
Ec. 3
Ec. 4
Ecuaciones de potencia, gasto y par torsor motor de paletas.
Ec. 5
Ec. 6
Ec. 7
Ec. 8
Ec. 9
Ec. 10
Ec. 11
10
1.2
11
Ejercicio 2
1.3
Conclusion
1.4
Fuentes de informacion
http://personales.unican.es/renedoc/Trasparencias%20WEB/Trasp%20Neu/T12%2
0CILINDROS%20OK.pdf
12