Universidad Tecnolgica de

Honduras
Catedrtico:
Ing. Fredy Hernndez
Asignatura:
Administracin del mantenimiento
Seccin:
Viernes 5:40-09:20 p.m.
Alumno:
Csar Adalberto Hernndez Pea, Cuenta: 221052262
Trabajo:
Investigacin sobre el mantenimiento cero, el mantenimiento
MBR, el mantenimiento TPM, software aplicativo al mantenimiento
y los tipos de mantenimientos en la aeronutica.

San Pedro Sula, 07 de May de 2016

Introduccin
El presente trabajo investigativo tiene como objeto, en primera instancia, dar a conocer algunos tipos
de mantenimiento aplicados a la parte industrial, as como tambin hacer mencin de algunos
softwares aplicativos al rea de mantenimiento.
Bajo este contexto, tambin se dar a conocer algunas aplicaciones y actividades importantes dentro
del marco de uso de los diferentes tipos de mantenimiento.

1) Qu es un mantenimiento cero, dnde se aplica y cules son sus actividades

importantes?
Mantenimiento Cero Horas (Overhaul): Es el conjunto de tareas cuyo objetivo es revisar los
equipos a intervalos programados bien antes de que aparezca ningn fallo, bien cuando la fiabilidad
del equipo ha disminuido apreciablemente de manera que resulta arriesgado hacer previsiones sobre
su capacidad productiva.
Dicha revisin consiste en dejar el equipo a Cero horas de funcionamiento, es decir, como si el
equipo fuera nuevo. En estas revisiones se sustituyen o se reparan todos los elementos sometidos a
desgaste. Se pretende asegurar, con gran probabilidad un tiempo de buen funcionamiento fijado de
antemano.
El mantenimiento (Overhaul) es una compleja tarea que abarca el trabajo en las estructuras,
interiores, sistemas y avinica. Los elementos que componen la aeronave se montan y se
desmontan, atenindose a un procedimiento de revisiones que siguen normativas nacionales e
internacionales y tomando como variable fundamental la cantidad de horas de vuelo.
Algunas revisiones son tan importantes que requieren del completo desmantelamiento en el caso de
un avin, de modo que sea posible ver el estado y funcionamiento de los elementos de fijacin, las
uniones de las planchas del fuselaje y tambin de las alas.
Solo se interviene en el equipamiento cuando sale de servicio, tendiendo a que el costo y tiempo de
reparacin sea el mnimo. Esto tiene como ventaja que no se destinan recursos a la inspeccin
peridica del equipo y como desventaja que las fallas suelen ser mayores en cuanto a la gravedad,
ocasionando inconvenientes en cuanto a los lucros cesantes y cumplimiento de plazos de entrega. El
mantenimiento en estos casos es considerado un gasto innecesario o sin prioridad.
2) Qu es un mantenimiento MBR, dnde se aplica y cules son sus actividades
importantes?
El Mantenimiento Basado en el Riesgo (RBM), una tcnica cuantitativa de anlisis basado en la
economa, establece el valor relativo de las distintas tareas de mantenimiento y sirve como
herramienta de mejora continua. El RBM determina las oportunidades de mejora incremental
eliminando las tareas de bajo valor e introduciendo tareas dirigidas a los aspectos de alto riesgo
comercial. El mantenimiento basado en el riesgo evala el riesgo comercial actual y analiza los
costes y beneficios de las medidas para mitigar los fallos.
La metodologa de mantenimiento basado en el riesgo se desarrolla en tres mdulos principales: la
determinacin del riesgo, que consiste en la identificacin y estimacin del riesgo; la evaluacin del
riesgo el cual considera los criterios de valoracin para la comparacin con los criterios de
aceptacin y por ltimo la planeacin del mantenimiento considerando los factores de riesgo.
La ocurrencia de fallos inesperados, el tiempo de parada asociado a las fallas, las prdidas
operacionales y los mayores costos de mantenimiento son de los principales problemas para las
empresas de transmisin debido al impacto que se tiene en los usuarios. El enfoque de

mantenimiento basado en el riesgo complementa una estrategia alternativa para minimizar el

impacto resultante de averas o fallas.
El mantenimiento basado en el riesgo evala el riesgo comercial actual y analiza los costos y
beneficios de las acciones a tomar para mitigar las fallas.

La estrategia del Mantenimiento basado en el riesgo tiene por objetivo reducir el riesgo
general de fallas catastrficas de las instalaciones operativas.
Zonas de riesgo alto y medio: concentrar un esfuerzo de mantenimiento mayor,
Zonas de bajo riesgo, el esfuerzo se reduce al mnimo para disminuir el alcance total del
trabajo y el costo del programa de mantenimiento. de una manera estructurada y justificable.
El valor cuantitativo de los riesgos se utiliza para dar prioridad a la inspeccin y
mantenimiento.
MBR sugiere un conjunto de recomendaciones sobre cuntas tareas preventivas (incluido el
tipo, los medios y de tiempo) se van a realizar.
La aplicacin del MBR reducir la probabilidad de una falla inesperada.

El objetivo primordial del mantenimiento basado en el riesgo es garantizar la confiabilidad

proporcionando soluciones internas que permitan incrementar la capacidad productiva y el
rendimiento financiero sobre los activos (ROI) de una planta o parque, sin invertir en activos fsicos
adicionales, efectuando slo las acciones necesarias destinadas a incrementar la disponibilidad, la
calidad y el rendimiento de los activos fsicos actuales del parque.
3) Qu es un mantenimiento TPM, dnde se aplica y cules son sus actividades
importantes?
Mantenimiento productivo total (del ingls de total productive maintenance, TPM) es una filosofa
originaria de Japn, el cual se enfoca en la eliminacin de prdidas asociadas con paros, calidad y
costos en los procesos de produccin industrial.
El TPM es un sistema que permite optimizar los procesos de produccin de una organizacin,
mejorando su capacidad competitiva con la participacin de todos sus miembros, desde la alta
gerencia hasta el operario de primera lnea. Esta estrategia gerencial de origen oriental permite la
eliminacin rigurosa y sistemtica de las prdidas, el logro de cero accidentes, alta calidad en el
producto final con cero defectos y reduccin de costos de produccin con cero averas o fallas.
Actividades esenciales para realizar un TPM
Para el xito del TPM es necesario realizar 5 actividades esenciales:
1.
2.
3.
4.

Mejorar la efectividad de los equipos.

Implantar una cultura de mantenimiento desde el operador.
Implantar un sistema adecuado para la administracin del mantenimiento.
Establecer programas de capacitacin para mejorar los conocimientos y destreza de los
operadores y personal de mantenimiento.
5. Disear un plan de reposicin de equipos o componentes para brindar la confiabilidad,
mantenibilidad y ciclo econmico de la vida del equipo.
4) Qu tipos de software se utilizan para el control del mantenimiento?
- Software Mantenimiento Industrial Preventivo
- Programas GMAO para el Mantenimiento Industrial

- Software GMAO: Gestin del Mantenimiento Asistida por Ordenador

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El sistema para la Planificacin del Mantenimiento, desarrollado por gente de mantenimiento.
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Software de Planificacin y Control para la gestin eficaz del Mantenimiento Preventivo, Correctivo y
Predictivo de equipos e instalaciones en industria, organismos oficiales, empresas, Gobierno, etc.
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Desarrollado sobre la base de sugerencias de clientes, con todos los elementos de control
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5) Qu tipo de mantenimiento se aplica en el rea de aeronutica?
Los distintos procesos de verificacin tcnica vienen determinados por una estricta planificacin que
se desarrolla en funcin de la utilidad y las horas de vuelo del avin. Existen tres tipos de
mantenimiento:
1 Mantenimiento en Lnea
No Programado: se procede tan pronto se ha constatado alguna avera.

Programado: se ejecuta siguiendo un programa de revisin y recambio de partes normado y

concreto. Tiene como finalidad mantener el certificado de aeronavegabilidad de los aviones y
restaurar el nivel especificado de fiabilidad. Se divide en captulos y subcaptulos, segn la
especificacin ATA 100, norma que estipula y describe las tareas a realizar y los intervalos (medidos
por horas de vuelo realizadas) en que deben efectuarse. Las revisiones realizan de acuerdo con la
documentacin original proporcionada por los fabricantes (clula, motor y componentes), completada
con la informacin proporcionada por otras compaas areas usuarias de los mismos aviones y con
la que generan los servicios de la Direccin de Material de Iberia.
El mantenimiento programado se divide en 3 categoras:
Trnsito
Diaria
Revisin S.
El mantenimiento de trnsito es una inspeccin rpida que se debe realizar antes de cada vuelo,
incluyendo las escalas. Con ello se comprueba el estado general del avin: posibles daos
estructurales, neumticos, aceite, registros y paneles de acceso, servicio a la aeronave, etc. La
segunda es una revisin diaria completa que se debe realizar antes del primer vuelo del da, sin
exceder en ningn caso las cuarenta y ocho horas. Durante la misma se comprueba el estado
general del avin, pero disponiendo de tiempo adicional para disear una accin correctiva si fuera
necesario.
Por ltimo, la revisin S, que incluye a la anterior, tiene lugar cada cien horas de vuelo. Durante la
misma, se comprueban todos los aspectos relacionados con la seguridad alrededor del avin, se
desarrollan instrucciones especficas, se corrigen posibles anormalidades y se realiza un servicio al
avin, con comprobacin de todos los niveles de fluidos necesarios para el vuelo.
2 Mantenimiento Menor, integrado por otras tres inspecciones:
Revisin A, incluye una inspeccin general de sistemas, componentes y estructura, tanto desde el
interior como desde el exterior, para verificar su integridad.
Revisin B, de mayor intensidad que la anterior, comprueba la seguridad de sistemas, componentes
y estructura, junto con el servicio del avin y la correccin de los elementos que as lo precisen.
Revisin C, es una inspeccin completa y extensa, por reas, de todas las zonas interiores y
exteriores del avin, incluyendo los sistemas, las instalaciones y la estructura visible.
3 Mantenimiento Mayor
Denominado Programa de Inspeccin Estructural (gran parada, en el lenguaje del hangar), el
mantenimiento mayor es la revisin ms profunda y minuciosa por la que tienen que pasar todos los
aviones. Involucra la participacin de 275 especialistas que, durante un mes y medio, estarn
aplicados a la realizacin de diferentes tareas que requieren sesenta mil horas de actividad y el
empleo de mil cuatrocientas herramientas. El coste total de la operacin ronda los dos millones de
Euros, dependiendo del modelo de avin en inspeccin.
Esta revisin debe cumplir con las exigencias requeridas para la confirmacin del buen estado
tcnico y operativo de los aviones, lo que garantiza en gran medida la seguridad del vuelo.

La tarea est planificada y se ajusta a estrictas normas y procedimientos, e incluye la sustitucin de

innumerable cantidad de piezas de todos los sistemas del avin, independiente del buen estado en
que se encuentren. Los repuestos empleados deben ser piezas nuevas y originales, acorde a las
regulaciones internacionales. Esta es la revisin ms completa que se puede realizar a un avin.

Conclusiones
El mantenimiento dentro de la industria es un eje fundamental para la conservacin de los equipos e
instalaciones, permitiendo maximizar la produccin.
Un buen mantenimiento proporciona confiabilidad, eficiencia y productividad, los resultados se
evalan en cantidad y calidad del producto.
El anlisis de fallas y su criticidad dan la pauta para tomar las decisiones que contribuyan al buen
funcionamiento, rendimiento y ms que todo que minimice el costo al aplicar el mantenimiento a tal o
cual elemento lo requiera.

BIBLIOGRAFIA.
http://www.renovetec.com/tiposdemantenimiento.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Overhaul
http://www.wikiteka.com/apuntes/mantenimiento-20/
http://www.terotecnic.com/formacion/RBM.html
https://www.google.hn/webhp?
source=search_app&gws_rd=cr,ssl&ei=5BwVVoumN4rJeIHyr0A#q=mantenimiento+basado+en+el+ri
esgo+(rbm)
http://myslide.es/documents/mantenimiento-productivo-total-tpm-rbm-y-curva-de-banera.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Mantenimiento_productivo_total
http://www.solomantenimiento.com/acc_software.htm
http://vuelasinmiedo.es/aviacion/mantenimiento-de-aviones/