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Tecnologa del
ceiDento asfltico
Segunda edicin
Quinta Edicin
Tecnologa del
cemento asfltico
Presentacin
El asfalto es, sin lugar a dudas, el material ms verstil y universal de cuantos se tienen al alcance de la tecnologa de los pavimentos flexibles. Su gran nmero de aplicaciones permite dar
solucin a gran cantidad de problemas de construccin. A pesar
de lo anterior, de este material tan importante no existe una bibliografa en castellano que trate en detalle su comportamiento.
Existen obras especializadas de construccin y control de calidad de carreteras que nos indican la manera de aplicarlo y
dosificarlo, pero se han olvidado de l en s, de su naturaleza,
cuyo conocimiento es necesario para poder darle una mayor y
mejor utilizacin.
El asfalto es de particular inters para el ingeniero porque es
un material fuertemente cementante, altamente adhesivo, impermeable y durable. Es una sustancia termoplstica, que imparte
flexibilidad controlable a las mezclas de agregados minerales
con los cuales se combina. Es adems muy resistente a la accin
de la mayor parte de los lcalis, cidos y sales. Puede ser licuado aplicndole calor, disolvindolo en derivados del petrleo de
distinta volatilidad o bien, emulsificndolo en agua.
Es mnima la informacin que se tiene sobre la naturaleza,
comportamiento y mtodos convencionales empleados por la tcnica para la evaluacin de los ligantes. Estos mtodos muchas
veces conducen a resultados de escaso valor calificativo y de
importancia dudosa como distintivo de calidad. Los resultados
dados en unidades arbitrarias, dificultan en un alto grado la
comparacin adecuada de los mismos, pues es imposible que un
simple ensayo permita predecir el comportamiento de un asfalto
durante los procesos de mezclado, compactacin y servicio, en
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Tabla de contenido
PRESENTACIN ........................................................................................... 13
Captulo l. GENERALIDADES ................................................................... 15
l. Definicin y procedencia del asfalto ............................................................ 17
2. Nomenclatura .............................................................................................. 17
3. Resea histrica .......................................................................................... 19
4. Propiedades de la materia ......... .................................................................. 22
Teora atmico molecular ................................................................... 2 3
El tomo de carbono ........................................................................... 3 3
Principales componentes qumicos del petrleo ............................... 3 3
Referencias bibliogrficas .................................................................................. 38
Ensayos de seguridad .... .... ... ...... .... .. . ... .. .. .. .... ... .. ... .... .... .. .... .. .. .. ..... i2J
Otros ensayos.................................................................................... 12 2
7. Caractersticas fsicas de los asfaltos colombianos .. .... ...... .... ..... .. ........ ... . 126
Cemento asfltico de Cartagena..................................................... 12 6
Cemento asfltico de Barrancabermeja ......................................... i2 6
Cemento asfltico de la planta de Apiay ........................................ 12 7
8. Propiedades reolgicas y comportamiento en servicio .............................. 129
Curvas de flujo de los cementos asflticos .................................... 131
Influencia de la composicin qumica del cemento asfltico
en su comportamiento reolgico .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .... .. .. . 1 3 5
Influencia de la temperatura en la viscosidad .............................. 13 6
La susceptibilidad trmica del cemento asfltico.......................... 13 7
El ndice de corte .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 151
El mdulo de rigidez del cemento asfltico o stif.fness ................. 152
Influencia de las propiedades reolgicas de un cemento asfltico en
el comportamiento de un pavimento ................................................ 161
9. Caracterizacin de cementos asflticos segn el sistema
Superpave (Superior Perfoming Asphalt Pavements ................................ 170
Ensayos para simular el envejecimiento del cemento asfltico ... 17 O
10. La durabilidad de los asfaltos ..................................................................... 188
Definicin de durabilidad de un cemento asfltico...................... 18 8
Factores que afectan la durabilidad .............................................. 189
Efecto del envejecimiento del cemento asfltico en las
propiedades reolgicas .................................................................... 193
Mtodos de ensayo para medir la durabilidad del cemento
asfltico ............................................................................................. 200
Correlacin entre la composicin qumica y la durabilidad
del cemento asfltico ........................................................................ 2 O1
11. Especificaciones de los cementos asflticos ............................................. 203
Sistema de clasificacin segn el grado de penetracin ............. 204
Sistema de clasificacin segn el grado de viscosidad ................ 206
Sistema de clasificacin AR ................................... ~ .......................... 211
Especificacin Superpave para los cementos asflticos ............... 211
Especificaciones de los cementos asflticos producidos en
Colombia ........................................................................................... 221
Referencias bibliogrficas ................................................................................ 226
Captulo 5. LOS ASFALTOS LQUIDOS O CUT BACKS .................. 229
l. Definicin ................................................................................................... 231
2. Clasificacin de los asfaltos lquidos .......................................................... 232
El asfalto liquido de curado rpido ............................................... 2 3 2
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Captulo 1
GENERALIDADES
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2. Nomenclatura
Debido a la gran antigedad del asfalto, existen numerosos trminos relativos a dicho producto, los cuales son repetidos en todos
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los idiomas con acepciones levemente diferentes, lo cual ha ocasionado cierta confusin.
La palabra asfalto proviene de la palabra asphalte que procede
del acadio, lengua hablada en Asiria, entre los aos 1600 y 1400
a. C. En esta zona se encuentra en efecto la palabra sphalto que
significaba lo que hace caer; la palabra fue adoptada despus
por los griegos, en tiempos de Homero, bajo la forma: cr<pcx.At 11<;
adjetivo que significa el o lo que hace caer y cr<pcx.At cu verbo
que significa hacer caer, hacer deslizar. Por adicin de la partcula privativa a se obtiene acr<pcx.A cu que significa el o lo que
impide caer, que refuerza, que consolida.
De esta manera fueron evolucionando en ms trminos hasta
llegar a: acr<pcx.At o 811<; que significa bituminoso, pasando luego al
latn y, ms adelante, al francs (asphalte), al espaol (asfalto) y al
ingls (asphalt).
La palabra bitume proviene del snscrito, donde la palabra jatu
se refera a la pez producida por algunas especies conferas. El
trmino se fue deformando hasta tomar la forma gwitumen o
pixtumen (adjetivos sinnimos de pegajoso), apareciendo en esta
forma en el latn, simplificndose en bitumen, pasando luego al
francs y de ste al ingls. La palabra bitumen se conserv durante
mucho tiempo en francs y slo en pocas muy recientes se elimin la N, mientras que en el ingls se conserv.
Otra palabra muy difundida en el perodo comprendido entre los
aos 400 a.C y 650 d.C., es la palabra goudron, proveniente de la
lengua aramea. Igualmente, la palabra kodron designaba en la lengua aramea (lengua semtica) los asfaltos y betunes naturales abundantes en esa regin. La palabra pas al rabe bajo la forma el
kodranou, llegando al francs por intermedio del espaol, en el
cual se sigue diciendo actualmente alquitrn, trmino en el que se
aprecia el origen rabe. Actualmente se dice katran en turco, el
kotranou en rabe y ghatran en farsi.
En la actualidad existe una terminologa adoptada oficialmente
en casi todos los pases del mundo. Los principales trminos son
los siguientes:
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3. Resea histrica
El asfalto es uno de los minerales ms antiguos que se conocen.
Tanto el hombre del neoltico como del paleoltico emple betunes
en la construccin. Se han encontrado esqueletos intactos de animales prehistricos en depsitos superficiales de asfalto, como el
que existe en la Brea cerca de Los ngeles, California.
Recientes excavaciones arqueolgicas muestran el extenso uso
del asfalto en el valle del Eufrates en Mesopotamia (actualmente
Irak) y del Indo, entre los aos 3200 a 540 a.C., como un material
cementante para la construccin de mamposteras y de caminos, y
como impermeabilizante para baos en los templos y otros depsitos de agua. Se dice que No lo us para calafatear su Arca y que
tambin se emple para sellar la canasta en que Moiss, siendo
nio, fue depositado en las aguas del Nilo.
Por el ao 300 a.C. los egipcios utilizaban ampliamente el asfalto
para los tratamientos de preservacin y momificacin de sus muertos (la palabra mumia significaba betn en Egipto); el betn era
utilizado para rellenar el cuerpo despus de retirar todas las vsceras. Igualmente, era utilizado para construir embarcaciones de jun-
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4. Propiedades de la materia
La materia se define como todo aquello que constituye un mundo
fisico. Existen dos propiedades de la materia necesarias de conocer: las fsicas y las qumicas.
Las propiedades fsicas pueden ser especficas y accidentales.
Las primeras distinguen de una manera definida una sustancia de
otra. Ejemplo: densidad, dureza, olor, etctera. Las segundas no
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Valencia
ESTADOS DE
OXlOACION
ElEMENTO
ESTADOS DE
OXIOACION
Aluminio
-t3
Hierro
+2,+3
Arsflco
+3,+5,-3
Llio
+1
Azufre
+2.+4.+6.2
Magnesio
+2
Bario
-t2
Mercurio
+1,+2
Calcio
+2
Nique!
+2,+3
Caroono
+2,+4,-4
Nitrgeno
+1 .+2:t3.+4,+5,-1,-2
Cloro
+1 ;+3,+5,+7,-1
Oxigeno
Cobalto
+2,+3
Plomo
+2,+4
CObre
+1,+2
Sticio
+2,+4,-4
Flor
Sodio
+1
Hidrgeno
+1,1
Vanadio
+2.-3,+4,+5
Electro valencia
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enlace covalente
enlace metlico
Por lo general, cuando los tomos se unen para formar molculas tienden a generar una estructura ms estable que cuando estn
libres. La combinacin de unos tomos con otros se produce slo
por la intervencin de los electrones que se hallan en la ltima
rbita, o sea, por los electrones de valencia. Los nicos tomos
que no se unen para formar combinacin son los gases nobles por
tener saturada su ltima rbita.
30
Enlace inico
Cf NI "
{'1
I<C1
o
Figura 1.3. Enlace lnico
31
Enlace covalente
En este enlace existe una asociacin de los electrones de los tomos para completar la ltima rbita y as adquirir la estructura de
gasnoble.
El enlace ms simple es el de los dos tomos de hidrgeno que se
unen para formar la molcula de hidrgeno H 2 ; al aproximarse,
estos dos tomos comparten sus dos electrones seguido de un desprendimiento de energa y superposicin de rbitas (Figura 1.4).
Algunos tomos comparten dos o tres electrones, en estos casos se
denominan enlace covalente doble o triple, respectivamente.
f.":\
luiim fO\IIIrnlr
d~
dhs
llfOOH~
tk
llidr~~:noal
Enlace doble
Enlace triple
:Cl Cl:
:0::0:
N::N
:Cl Cl:
0=0:
N::N
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Compuestos inicos
Compuestos covalentes
Comparten electrones
Puntos de fusin y
Enlaces no dirigidos
Enleces dirigidos
Conductores
No conductores
Solubles en agua
Insolubles en agua
Insolubles en disolventes
Enlace metlico
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El tomo de carbono
Conforma junto con los tomos de silicio, germanio, estao y plomo los denominados elementos carbonoides. El carbono y el silicio son no metales, el germanio es un semimetal y los dos ltimos
tienen caractersticas puramente metlicas. Presentan cuatro electrones en su rbita exterior o ltima capa orbital. El carbono es el
segundo elemento ms abundante en los seres vivos constituyendo
una pieza vital de la estructura de la materia viviente.
El carbono se encuentra libre en la naturaleza formando dos
estados alotrpicos: estado cristalino, red tridimensional (el diamante); estado no cristalino, red hexagonal: el grafito. Con impurezas forma los carbones minerales: antracita, hulla, lignito y turba.
Es posible hallarlo en los derivados geolgicos de los residuos
animales y vegetales de pocas antiguas (petrleo y carbones), combinado sobre todo con el hidrgeno, con el que forma los hidrocarburos.
Con el oxgeno forma el dixido de carbono, que se encuentra en
la atmsfera, y los carbonos que se hallan en las rocas, principalmente la caliza (CaC0 3 ). Los compuestos de carbono, a temperaturas ordinarias, son buenos conductores de la electricidad y del
calor, igualmente son muy estables qumicamente; a temperaturas
elevadas, las uniones covalentes se destruyen fcilmente; se combina con el hidrgeno dando lugar a los hidrocarburos.
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Los hidrocarburos
CH2 (Propeno)
Tienen una gran tendencia a combinarse qumicamente con multitud de sustancias y a polimerizarse, es decir, a reunir varias de sus
molculas, dando lugar a un cuerpo ms pesado.
Finalmente, existen hidrocarburos acclicos que presentan un triple enlace entre dos tomos de carbono, llamados hidrocarburos
acetilenos.
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HC
CH
HC
CH
CH
La Figura 1.5 muestra un resumen de los distintos tipos en que
pueden dividirse los hidrocarburos.
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Componentes organometlicos
El contenido de compuestos organometlicos en los petrleos crudos es muy pequeo. Entendindose por compuesto organometlico
el enlace de un metal (en estado de valencia bajo) con una molcula orgnica formando molculas complejas. El campo de la Qumica Organometlica es relativamente nuevo, el estudio sistemtico
de esta rea se inici alrededor del ao 1950, aunque hace ms de
un siglo se conocen compuestos que se podran clasificar como
organometlicos, y que son de mucha importancia en la actualidad
debido a sus aplicaciones. El vanadio, el hierro y el nquel son los
metales ms importantes presentes en el petrleo crudo.
La presencia de hierro se debe en gran parte al arrastre del hierro
de los tubos, los depsitos y otras piezas del equipo de perforacin
en los yacimientos petrolferos y en las refineras. Por consiguiente, la presencia de vanadio y nquel en el petrleo es mucho ms
importante que la del hierro.
Adems de la presencia de vanadio, hierro y nquel, se ha detectado en los crudos, cobre, cinc, plomo y otros elementos metlicos
en cantidades menores.
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Referencias bibliogrficas
ARENAS, Rugo; MARTINEZ, Ren. Composicin qumica del asfalto colombiano producido en refinera y su correlacin con la durabilidad. Popayn:
Unicauca, 1989
CONLY, R. T. Espoctroscopa infrarroja. Mxico: Alhambra, 1979
ECOPETROL. Conociendo nuestro petrleo. Santaf de Bogot: Ecopetrol,
1989
Enciclopedia Britnica. Chicago. Volumen 17 de 1962
PURCELL, K. F. Qumica inorgnica. Mxico: Revert, 1979
THURSTON, R. R. y KNOWLES, C. Asphalt and its constituents. En:
Contribution ofpetroleum Chemistry, Vol. 33 No. 3
VELSQUEZ, M. Asfaltos. Madrid: Dossat, 1961
Captulo2
LOS CRUDOS DEL
PETRLEO
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El petrleo es el combustible preferido del siglo XX, y se ha convertido en una necesidad de la civilizacin moderna. El valor de
sus productos supera al de cualquier otro mineral empleado por el
hombre, y dependen de l la industria, los transportes y la guerra
de los tiempos modernos.
Siendo un fluido, el petrleo se extrae rpidamente y a bajo costo de la tierra. Su movilidad permite que tanto l como sus productos sean transportados y manejados sin grandes costos. La gran
demanda del petrleo ha podido ser atendida gracias a la contribucin de la geologa a su bsqueda y extraccin.
l. Definicin
La palabra petrleo proviene de las palabras latinas petra: roca y
oleum: aceite, que significa "aceite de roca". El petrleo obtenido
de los pozos es un lquido ms o menos espeso, de densidad inferior a la del agua, muy viscoso y formado por una mezcla de diversos hidrocarburos lquidos. Se extrae de yacimientos naturales que
se explotan en muchas partes del mundo. Mediante la destilacin
fraccionada del petrleo se obtiene: gasolina, bencina, parafina,
asfalto y muchos otros productos derivados que tienen importantes aplicaciones industriales.
42
2. Procesos de formacin
Fijar l.a fecha de cundo debieron suceder algunos fenmenos fsicos resulta siempre un tema de discusin, sobre todo cuando se
habla del origen del petrleo, el cual es una sustancia que ha tenido
su formacin a lo largo de millones de aos. El petrleo, por ser un
lquido de baja viscosidad, tiende a desplazarse, por lo que resulta
difcil determinar las circunstancias que dieron origen a su nacimiento.
Existen numerosas teoras que buscan explicar el proceso de formacin del petrleo, sin tener hasta el momento, alguna de ellas
una completa demostracin. Las teoras se pueden agrupar en dos
categoras: teoras inorgnicas o de origen mineral y teoras orgnicas.
Teoras orgnicas
Son las ms numerosas y tienen una mayor aceptacin; afirman
que el petrleo inici su formacin hace millones de aos por la
acumulacin de microorganismos que constituan el plancton marino. Estos, empujados por las corrientes marinas hacia las zonas
ribereas, moran y se depositaban en el fondo, quedando
recubiertos por sucesivas capas de arena, limo y arcilla. Esta gelatina de materia orgnica, al quedar aprisionada, experiment una
descomposicin provocada por bacterias en ausencia de aire, lo
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Estas teorias se consideran como las ms razonables al comprobarse que los estratos en que se ha formado el petrleo no han
estado nunca a temperaturas superiores a los 38C, lo cual descarta la teora de origen inorgnico, ya que su obtencin a partir de
carbros metlicos requiere temperaturas mucho ms elevadas.
Los estudios recientemente realizados en el laboratorio, analizando rocas petrolferas de campos productores, parecen confirmar un origen orgnico, ya que se han encontrado en ellas ciertas
propiedades pticas que slo se localizan en sustancias orgnicas;
por otro lado, el contenido de nitrgeno y otras sustancias en el
petrleo, solamente puede proceder de materiales orgnicos.
Tambin puede confirmar el origen orgnico, el hecho de que la
mayor parte de los yacimientos del petrleo en el mundo se locali-
zan en lugares que fueron ocupados por lagos y mares hace millones de aos.
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Holandesas
largo, aunque muy lento, atravesando rocas permeables, hasta encontrar un muro de roca dura y sin poros que lo contiene. Este
casquete rocoso impermeable es generalmente un esquisto o una
arcilla pero tambin es posible encontrar calizas y dolomitas densas, as como el yeso y las areniscas de grano fino y las esquistosas
cuando estn cementadas. Los esquistos, arcillas y calizas impermeables, impregnadas de agua, retienen incluso el gas. Los casquetes de roca buenos forman tapaderas eficaces del petrleo y el
gas durante largo tiempo, pero si son deficientes permiten el lento
escape de los hidrocarburos mviles y su posterior oxidacin.
En las capas sedimentarias inclinadas, la migracin del petrleo
en sentido ascensional por el buzamiento continuar hasta que surja a la superficie o quede retenido en algtma trampa donde se acumule y forme un yacimiento. Si los estratos estn plegados formando un anticlinal, la migracin ascensional por el buzamiento
cesa cuando el petrleo alcanza la parte superior del arco, donde se
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* Tipos
TRAMPAS ESTRATIGRAFICAS
TRAMPAS ESTRUCTURALES
Diacon:tancias
Anticlina~
Domo
Monoclnal"
Terrazas
Sinclinale$
Faltas*
S~o~perposicin
fisura
cerros enterrados
domos de sat
lntruslonfi lg1'llt&$
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5. Los yacimientos
Un yacimiento de petrleo no es un charco subterrneo, sino simplemente una acumulacin de petrleo en los poros de una roca.
Se definen como acumulaciones de gas o petrleo formando un
sistema hidrulicamente interconectado, en las partes ms porosas
de los estratos que forman una trampa. La acumulacin tiene lugar
solamente en rocas porosas y permeables. Una arcilla rocosa tiene
elevada porosidad, pero reducida permeabilidad, y por lo tanto no
es un depsito rocoso adecuado. Sus numerosos y diminutos poros crean una resistencia por friccin a la circulacin haciendo que
los fluidos que contiene queden firmemente retenidos por capilaridad. Las rocas ms adecuadas como depsitos son las sedimentarias
tales como las arenas, areniscas, calizas y dolomitas porosas o
cavernosas, pocas veces los esquistos fisurados y en menor proporcin las rocas gneas articuladas.
Cuanto mayor es la porosidad, mayor ser el volumen de petrleo que podr contener un depsito de roca, y cuanto mayor sea el
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Compacidad
Los fangos madres pueden contener hasta el 80% de agua. A medida que van depositndose capas de sedimento, el peso, cada vez
mayor, va haciendo gradualmente ms compactos los lechos inferiores, de modo que los fluidos encerrados en los mismos son expulsados por compresin hacia lugares donde la presin es menor,
tales como los espacios porosos de las arenas. Los fluidos pueden
desplazarse en sentido ascendente, descendente y hasta lateral.
Capilaridad
Si los esquistos humedecidos con petrleo estn en contacto con
areniscas humedecidas con agua, sta, debido a su mayor tensin
superficial, se desplazar de los poros gruesos de la arenisca y
penetrar en los poros capilares finos del esquisto, de donde desplazar al petrleo, que pasar a las areniscas adyacentes.
Flotacin
Siendo el petrleo ms ligero que el agua, tiende a flotar en la
superficie de la misma. Del mismo modo, el gas libre flota por
encima del petrleo. Esta migracin secundaria tiene lugar dentro
de las rocas, que hacen las veces de depsito. Es ms eficaz donde
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Gravedad
Donde se halle agua, las diferencias de peso especfico entre el
petrleo y el agua dan lugar a la flotacin, pero donde no se presenta el agua, la gravedad hace que el petrleo se desplace en
sentido descendente por el buzamiento, hasta quedar detenido por
capas impermeables; ello da origen a una acumulacin sinclinal.
Corrientes
Las corrientes de agua subterrneas hacen discurrir el petrleo junto con ellas, y aceleran la migracin del mismo. Estas corrientes
pueden ser producidas por la compacidad o por la circulacin
artesiana. Esta ltima puede constituir un medio muy eficaz de
provocar un desplazamiento de petrleo en gran escala y en zonas
extensas.
Acumulacin
La migracin de petrleo da lugar generalmente a la acumulacin,
que consiste en una concentracin de gotitas de petrleo en los
depsitos. El petrleo puede desplazarse sin acumularse en cantidades no comerciales, como en la parte superior de capas horizontales, pero la acumulacin concentrada es esencial para producir
yacimientos petrolferos de rendimiento comercial, y esto, a su
vez, depende de la presencia de rocas y trampas adecuadas para
retener el petrleo.
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C..LBE:U. DE POZO
L DE TERRENO
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..-----t':~"--
UVISTDOlNTO
INYDIIDIO
..14:-IH-- CALW
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TUBDU DI PIODUCCJON
53
54
55
56
57
API
58
Petrleos de base mixta o intermedios, presentan caractersticas de ambos crudos. En la Figura 2. 7 se muestra un resumen de
la clasificacin de los crudos.
APl
P ESPE.
13,0
0,979
28.0
0,887
Fl'CCin
destilable
Bachaquero
pesado
naftnico
Arab-heavy
med1aoo
ntermedio
50,8
0,776
Fracei6n
destilable
El dificil
IMano
parafinlco
59
60
ao
o 70
2
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...
...
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10
20
30
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peso especifico A.P.I.del crudo
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Figura 2.8. Variacin del contenido de cemento asfltico con el grado API del crudo
La composicin de los crudos vara apreciablemente con su grado API. En la Figura 2.1 O se pueden observar las cantidades de los
productos obtenidos en tres crudos diferentes. El Boscn que proviene de Venezuela, muy pesado, con un API de 1O, 1, el Arbico
con un API de 28,2 y clasificado como pesado y el Nigeriano con
un API alto de 38,1. La produccin de gasolina es diferente para
cada crudo, obtenindose mayor cantidad en el crudo ms liviano
(33%) y slo el 6% en el ms pesado. Por otra parte, la cantidad de
asfalto es mayor en el crudo Boscn (58%), mientras que con el
nigeriano se obtiene slo el 1%.
Para definir el proceso de refinacin, los parmetros de operacin durante el proceso y la cantidad de los productos a obtener, la
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PIIIHUCO
MEl(ICO
TAU:O
TEXAS
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RENDIIIIIENTO
D.EL
CRUDO
oo
VOLUN.EH
La cromatografa de gases. Permite obtener el punto de ebullicin que se podra esperar de esa fuente y la cantidad potencial
que se podra esperar de asfalto.
GRAl/EDAD API
PESO ESPECIFICO
%AZUFRE
BOSCAN
VENEZJJELA
10.1
0.999
6.4
ARABIAN
HEAV't
28.2
0.886
2.6
NIGERIA
LIGHT
38.1
0.834
0.2
GASOL
LIVIAIIC
FESilUO
ASFALTICO
62
La destilacin segn la norma ASTM D-11 60. Es el procedimiento que permite obtener el punto de ebullicin real de la fuente
de crudo antes de pasarlo a travs de una planta piloto, donde se
sim\llan las condiciones del proceso de destilacin en refinera.
La cantidad de azufre. Por lo general con los crudos mas pesados se tiene un mayor contenido de azufre que en la mayora de
los casos no es deseable para la refinera debido a los distintos
problemas de corrosin inherentes. De igual manera, este componente tiene que ver con algunas propiedades del asfalto tales
como la susceptibilidad trmica, rigidez, etc, que se explicarn
mas adelante.
9. Proceso de refinacin
El proceso de refinacin del crudo es otra variable que tiene que
ver con la calidad del asfalto producido, aunque la fuente de crudo
sigue siendo el factor ms importante.
El proceso de refinacin del crudo comienza con su recepcin en
tanques cilndricos (Figura 2.11 ), utilizando procedimientos definidos y caracterizados que conducen hoy da a una sistematizacin
63
64
65
El residuo de esta etapa de destilacin denominado crudo reducido o crudo topping, es la parte mas pesada del crudo que no se
logr vaporizar a esas condiciones de presin y temperatura.
E'I crudo reducido es sometido a una destilacin al vaco, pues
es necesario evitar temperaturas elevadas tales como 400C y ms,
a las cuales se produce el cracking (que significa rompimiento) o
destilacin destructiva, porque con ella se obtiene la ruptura de las
molculas pesadas del petrleo en molculas menores y en general
no saturados y fcilmente oxidables.
En la actualidad, la mitad de las gasolinas que se consumen en el
mundo son productos del cracking. El residuo pasa por un horno
al vaco donde se vaporiza parcialmente, luego pasa a la torre de
vaco, donde se obtienen, por un lado gasleos liviano y pesado y
por el fondo de la torre los residuos finales de esta destilacin que
Figura 2.14. Puntos de corte en la torre atmosfrica para diferentes tipos de crudo
66
67
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65
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Figura 2.15. Variacin de las especificaciones con el punto de corte del crudo
68
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Petrleo
crudo
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4CPM
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1:
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VocloUfJ
lttl
fONDOS
-
DIE
V4CIO
Figura 2.16 Proceso de refinacin del crudo para la obtencin del cemento asfltico
69
70
Referencias bibliogrficas
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Captulo3
EL PETRLEO COLOMBIANO
1
1
1
1
1
1
1
1
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1
1
1
1
1
11
l. Resea histrica
Los primeros hallazgos de petrleo que se conocen en el pas datan
desde los inicios de la conquista espaola; por esa poca (ao 1536),
la expedicin al mando del conquistador Gonzalo Jimnez de
Quezada, recorra las riberas del ro Magdalena con el propsito de
realizar nuevos descubrimientos que ayudaran a incrementar las ya
abundantes arcas reales. Atravesando selvas vrgenes y afrontando
toda serie de vicisitudes y penurias, los ejrcitos conquistadores
llegaron a un casero indgena llamado Latora, actualmente
Barrancabermeja; este lugar se constituy en el centro de las operaciones para la explotacin de los ros circunvecinos y la bsqueda
de nuevas rutas para llegar al interior del Nuevo Reino.
A una jornada del pueblo de Latora (lugar de desembarco de los
bergantines) fue descubierta una fuente de betn, el cual fue descrito
por Quezada como " ... pozo que hierve y corre fuera de la tierra,
entrando por la montaa al pie de la serrana, en gran cantidad y
muy espeso"; los indios lo utilizaban para untarse en las piernas y as
disminuir el cansancio. A este lugar lo llamaron los espaoles Infan-
74
75
76
2. Localizacin geogrfica
Colombia tiene dos grandes refineras, propiedad de la Empresa
Colombiana de Petrleos, Ecopetrol, con una capacidad total de
refinacin de 236 mil barriles diarios de crudo, contra una produccin de aproximadamente 420 mil barriles de petrleo por da,
incluyendo los campos de Cao Limn.
77
78
e,)
N E:TA
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01-cto JO.n-6 avu.
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79
~--------------J----------------~
75
25%
gasolina
60
40%
Agua- Emulgente
kerosene
aceites pesados
ASFALTO LiQUIDO
INDUSTRIAL
EMULSIN
ASFLTICA
80
de mezclas asflticas en caliente, ya que se necesitan altas temperaturas para disminuir su consistencia de tal manera que permita
una buena envuelta de las partculas.
81
82
Referencias bibliogrficas
AGNU::;DEI, J. O. Asfaltos y emulsiones asflticas. IV Seminario-Taller, Ministerio de Obras Pblicas y transporte, Universidad del Cauca; Popayn, Abril de
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VELSQUEZ, M. Asfaltos. Madrid: Dossat, 1961
Captulo4
EL ASFALTO
Manantiales
Se presentan en algunas fuentes de las que fluye petrleo o asfalto
lquido, generalmente en pequea cantidad. Provienen comnmente de depsitos de cierta importancia, con salida al exterior por
alguna grieta de la roca.
86
Lagos
A veces, manantiales como los de:. eritos anteriormente, pero de un
gran c~udal, situados en el fondo de depresiones proftmdas. Pueden dar lugar a la formacin de lagos de asfalto, como el muy
conocido de Trinidad, cerca de las costas de Venezuela, el cual es
uno de los mayores yacimientos de asfalto natural en el mundo. El
material en su estado natural, es una emulsin de asfalto, gases,
agua, arena y arcilla; para su mejor aprovechamiento, se somete a
sencillo-s procesos de refinacin que le eliminan las sustancias perjudiciales. Se dice que Coln lo us para calafatear sus barcos en
su viaje de regreso a Espaa. El lago proporcion la mayor parte
del asfalto que se us en los Estados Unidos en los trabajos de
pavimentacin, antes de la produccin en gran escala del asfalto
derivado del petrleo.
Exudaciones
Se presentan en rocas porosas saturadas de asfalto, de las que ste
fluye bajo los efectos del calor o de alguna presin interior.
Impregnando rocas
Son bastante frecuentes los yacimientos de rocas ms o menos
porosas en las que el asfalto se encuentra llenando parcial o totalmente los poros, pero sin llegar a exudar. La proporcin de asfalto
contenido en estas rocas puede variar dentro de lmites amplios
siendo de mayor utilidad aquellas cuya proporcin de asfalto es
mayor del 7%.
Filones
Son intrusiones de asfalto en una masa rocosa, a travs de grietas o
fallas en algunos de sus estratos o bien, la sedimentacin alternada
de capas de asfalto y otros materiales. El primer origen generalmente da lugar a filones inclinados o verticales y el segundo a
filones horizontales. Es el caso de la llamada gilsonita que se en-
87
cuentra en algunas regiones de los Estados Unidos formando filones verticales que se explotan a cielo abierto. Son famosos los
filones de asfalto que se encuentran en el lecho del mar muerto. El
asf~to contenido en ellos se denomina asfaltites, caracterizndose
por su elevado punto de fusin; cuando se desprende alguna cantidad de asfalto de estos filones, por efectos de terremotos u otras
sacudidas, los trozos de asfalto, por su menor densidad, flotan en
la superficie, donde pueden recogerse. Este asfalto no se explota
industrialmente, ya que las cantidades que pueden obtenerse son
muy pequeas. Representa un gran valor histrico ya que fue una
de las primeras fuentes de suministro de asfalto en la antigedad.
3. Composicin qumica
Existen infinidad de libros que tratan de explicar la composicin
qumica del cemento asfltico. El tema ha resultado muy controvertido debido principalmente a que este material est conformado
por una mezcla muy compleja de compuestos orgnicos de alto
peso molecular.
Es necesario tener un amplio conocimiento de la constitucin
88
qumica de los asfaltos ya que brinda una gran ayuda para poder
controlar las propiedades qumicas y fsicas de los mismos, lo cual
permite adecuarlo a la funcin que va a desarrollar en la va.
Al igual que el petrleo crudo, es una mezcla de numerosos hi- .
drocarburos, mezclados en proporciones muy diferentes.
La mayora de estos hidrocarburos estn presentes en el petrleo
crudo, pero el proceso de refinacin da tambin lugar a cambios en
su estructura molecular. Como los hidrocarburos livianos se eliminan durante ese proceso, la gran mayora de los hidrocarburos son
pesados y de molcula complicada.
Los hidrocarburos constituyentes de los asfaltos, pueden pertenecer a uno o varios de los siguientes grupos:
Alifticos saturados o parafinicos
Naftnicos o cicloparafinicos
Aromticos
Alifticos no saturados
Adems del carbono e hidrgeno, constituyentes principales de
los hidrocarburos, se encuentran presentes, azufre, nitrgeno,
vanadio, nquel, entre otros. Estos minerales desempean un papel
muy importante dentro del comportamiento del asfalto.
Cuando se inici el programa estratgico de investigacin en asfaltos SHRP (Strategic Higway Research Program), el principal
problema que encontraron los investigadores fue que en las refineras se estaban utilizando nuevos crudos, de caractersticas muy
diferentes a los usados tradicionalmente para producir el asfalto, lo
cual era la causa de muchos de los problemas que se presentaban
en los pavimentos. De esta manera, se justifica el inters del grupo
de investigacin del programa SHRP en el estudio de la qumica
del asfalto.
La qumica del asfalto es, muy seguramente, la parte ms compleja de la industria petrolera, porque se trata de una mezcla de
diferentes tipos de materiales con diferentes pesos moleculares. La
89
90
ACEITES
ASP'ALTENOS
RESINAS
Teniendo presente estas limitaciones y otras detalladas en diversos trabajos, el grupo SHRP, Strategic Higway Research Program,
decidi emprender una investigacin a gran escala con el fin de
encontrar y adopta; metodologas de ensayos qumicos y fsicos
que permitan describir la constitucin del asfalto y sus propiedades
y su relacin con el comportamiento en servicio.
Estructura coloidal
Una disolucin consiste en un disolvente y un soluto. El soluto est
disperso en el disolvente molecularmente, o sea que la sustancia
est dividida completamente en molculas.
Hay casos en que un cuerpo puede presentarse disperso en otro,
pero no en forma molecular, sino en grupos ms o menos grandes
91
de molculas. Esta dispersin se llama solucin coloidal si el tamao de los grupos de molculas no es tan grande que se produzca
su separacin por precipitacin o por flotacin. Los grupos de molculas en suspensin coloidal se denominan micelas (fase dispersa), y el lquido en el que estn suspendidas, lquido intermicelar
(fase continua).
Los sistemas coloidales pueden ser de dos tipos: sistema coloidal sol y sistema coloidal gel.
En los sistemas tipo sol, existe un equilibrio entre los componentes de la fase dispersa (micelas).
En los sistemas coloidales tipo gel, existe unin entre las micelas,
lo cual se traduce en que estas tomen posiciones fijas y por lo tanto
rigidizen el sistema coloidal.
El asfalto tambin es una mezcla de gran nmero de hidrocarburos de diverso carcter que son solubles unos en otros en proporciones diversas. Las molculas al agruparse segn sus caractersticas fsicas, dan lugar a una estructura coloidal caracterstica. Las
molculas ms pesadas se agrupan formando micelas o fase dispersa (en suspensin) mientras que las ms ligeras constituyen el
lquido intermicelar o la fase continua (medio de dispersin), segn
se puede ver en la Figura 4.1.
El petrleo es una mezcla de un sinnmero de hidrocarburos,
disueltos unos en otros, en la que probablemente se encuentran ya
presentes partculas coloidales. Al eliminar por destilacin los hidrocarburos ms ligeros, los ms pesados no pueden mantenerse
en disolucin y van unindose por adsorcin a las micelas ya existentes, aumentando su volumen a medida que se extrema la destilacin.
Las partculas dispersas tienen un tamao del orden de 1O a
1.000 A (Amstrong A= 108 cm). En la mayor parte de los casos
no existe separacin entre micela y lquido intermicelar, sino que
podemos imaginar el centro de la micela como el punto de mxima
concentracin de fase dispersante. En la Figura 4.2 se representa
grficamente esta disposicin. El fenmeno anterior sera simple si
92
Fo *!'twJ>.J . . .!t~....c.o_ __
1
l
1
solamente el asfalto tuviera dos cuerpos en presencia; lo que realmente ocurre es que encontramos una infinidad de ellos. Para simplificar este problema se ha clasificado a los componentes del asfalto en dos grupos, a saber: los asfaltenos, formando las micelas y
los maltenos, caractersticos de la fase continua.
Los asfaltenos
Se definen como los compuestos solubles que se precipitan del
petrleo crudo por la adicin de un mnimo de 40 volmet;tes de n-
93
94
CHt
1
CH!
1
CHa
95
96
97
48.9
100%
cSAnJRADOS
e NAFTENO-AROMATICOS
El POLAR-AROMATICOS
e ASFALTENOS
eoc
e
VIS.
VIS. 135
PEN. 25"C
VIS.
eoc RTOF
2000
2000
540
50
445
85
6109
noo
2000
352
130
8650
98
partida de SHRP como el nico disponible en el momento de comenzar el programa y que los provea de una razonable explicacin de la estructuracin qumica del asfalto. En dicho modelo
existen dos fases: una aromtica formada por asfaltenos que es una
fase discreta y otra que rodea a los asfaltenos y solubiza a los
mismos denominada maltenos. Las resinas contenidas en los
maltenos eran intermediarias en el asfalto, cumpliendo la misin de
homogeneizar y compatibilizar a los insolubles asfaltenos. Los
asfaltenos y maltenos existen como islas flotando en el tercer componente del asfalto: los aceites.
Las investigaciones de WRI y otros han confirmado el hecho
que el modelo micelar no explicaba adecuadamente el comportamiento y las propiedades del asfalto. Como resultado de estas investigaciones el modelo fue gradualmente desplazado por el nuevo
modelo que define con mayor claridad las propiedades fsico-qumicas del asfalto. Este nuevo modelo SHRP ha sido denominado
Modelo Microestructural. Establece que el asfalto est constituido
por una sola fase, mezcla de una gran cantidad de molculas polares y no polares que forman asociaciones sueltas y redes que se
hallan dispersas en el asfalto (Figura 4.5). Esta estructura se mantiene unida a travs de fuerzas intermoleculares "dbiles, que se
forman o se rompen, o se interrumpen como respuesta a los cambios de temperatura y a la aplicacin de esfuerzos. Despus de
haber hecho esta investigacin por valor de cincuenta millones de
dlares, el grupo SHRP desarroll este modelo microestructural
que describe al asfalto de manera simplista, como "espaguetis fros
nadando en salsa". El antiguo modelo consideraba partculas de
asfaltenos dispersas en un fluido mientras que el nuevo concepto
considera franjas o tiras de materiales de una naturaleza qumica
similar interconectadas entre s formando redes.
El lquido en el que se suspenden estas redes es no polar y no
afecta las propiedades fsicas del asfalto. La asociacin de estos
grupos de asfaltos es la que tiene que ver con la mayora de las
propiedades fsicas. El positivo y el negativo de estas fibras y cmo
se atraen entre s es lo que realmente cuenta en trminos de las
propiedades fsicas. El estado anfotrico de las fibras (molculas
polares cidas y bsi~as al mismo tiempo) o sea que puede tener
99
100
4. Caracterizacin qumica
Los diversos mtodos utilizados para la caracterizacin qumica de
los cementos asflticos, se basan en la facilidad que tienen para ser
separados en un gran nmero de clases o grupos genricos, usando
precipitacin por solventes de diferentes grados de aromaticidad y
cromatografia lquida.
Los diversos procedimientos para el estudio de la composicin
qumica del asfalto se pueden agrupar en las siguientes categoras:
Fraccionamiento por precipitacin
Fraccionamiento por destilacin
Separacin cromatogrfica
Anlisis qumico
Anlisis de pesos moleculares
101
ASF~LTO ]
n- PE'NTANO
PRECIPITAOO
SOL.UCION
1A~LTENos]
ACIOAFINAS 1
HaS O,.
PARAFINAS
Los asfaltenos. Son precipitados por el N-pentano y considerados como el "cuerpo" del asfalto.
Las bases nitrogenadas (N). Para su precipitacin es necesario
utilizar cido sulfrico al 85% y poder remover los compuestos
polares nitrogenados presentes en los maltenos.
Las acidafinas L Para su precipitacin se utiliza cido sulfrico
concentrado al 98%. Se caracterizan por ser compuestos aromticos de bajo contenido de nitrgeno. Son los solventes que
peptizan los asfaltenos.
Las acidafinas 11 El cido sulfrico fumante es utilizado para
precipitar los compuestos de menor polaridad y aromaticidad
denominados acidafinas II que sirven de solvente de los asfaltenos.
Los compuestos saturados (P). Compuestos que no reaccionan
con el cido sulfrico fumante. Son considerados como los agentes
gelificadores de los asfaltos.
102
1 ASFfTo
n-HEPTANO
'
PREClP1TAOO
MALTENOS
( PETROLENOS l
ADSOROON- ELUS40N
___
t _....
ASFALTENOS
CRCMATOGRAFIA EN ALUMINA
SATURADOS
t------------1
NAFTENO
BENCENO
n-HEPTANO
AROMATICOS
POLAR
ARO MATICOS
METANOL~
BENCENO
TRICLOROETILENO
103
Los saturados. Son la primera fraccin desprendida de la columna cromatogrfica por el N-heptano. Esta fraccin no es
adsorbida por la almina ya que no contiene grupos funcionales
de caractersticas polares. Equivalen a las parafinas del fraccionamiento Rostler. Los saturados son lquidos a temperatura ambiente y se endurecen con el tiempo. Tienen una contribucin
negativa a la susceptibilidad trmica del asfalto.
Los nafteno-aromticos. Son la segunda fraccin eludida con
un solvente aromtico de mayor polaridad como el benceno o el
tolueno. Su estructura est conformada por cadenas de anillos
aromticos y no aromticos, con algunos heterotomos como el
oxgeno, nitrgeno y azufre. Son lquidos a temperatura ambiente y considerados como los componentes ms blandos del asfalto y la fraccin ms susceptible de envejecer.
Los polares aromticos. Es la ltima fraccin que emerge de la
columna al ser tratada con un solvente aromtico de mayor polaridad como el tricloroetileno y una mezcla de alcohol y benceno.
Comprende altos porcentajes de sistemas ~e anillos aromticos y
contienen mayor cantidad de heterotomos que las otras fracciones de maltenos. Es slido o semislido a temperatura ambiente.
Tiene relacin con la ductilidad y el envejecimiento del cemento
asfltico.
104
--ASFALTO A
-t~SF'ALTO
zo
105
106
FRACC!ON
CARACTERISTICA
COLOR
PESO
MOLECULAR
PROMEDIO
(UMA)
ASFALTE NOS
SOLIDO
NEGRO
3.500
RESINAS (POLARES
SEMI-SOUOO
NEGRO
1100
MALTENO AROMATICO
liQUIDO
AMARILLO-ROJO
700
SATURADOS
LIQUIDO
CLARO
600
AROMATlCOS)
107
Tabla 4.2. Resultados del anlisis SARA a los cementos asflticos colombianos
CEMENTO ASFALTIC O
COMPUESTO
B/BERMEJA
CARTAGENA
APlAY
SATURADOS
23,85
25.37
21,67
AROMATICOS
'!/L71
25,67
26.76
RESINAS
31.88
36.32
30A7
ASFALTENOS
10.83
12.64
21,10
CEMENTO ASFALTICO
COMPUESTO
B!BERMEJA
CARTAGENA
APIAV
PA.AAFINICOS
35.3
36.5
35,7
NAFTEN!COS
35,4
35.8
35.6
AHOfi.1ATICOS
29,3
?.7.7
27J
COMPUESTO
CEMENTO ASFALT1CO
6/SERMEJA
CARTAGENA
APIAY
35,2
28,5
20.0
ACIOAF1NAS 1
9.6
Hl.O
13.0
ACIDAFINAS 11
27 ,
29.0
26,0
SATURADOS
14.6
69
15,5
BASES NITROGENADAS
108
6. Caracterizacin fsica
Los ensayos utilizados para determinar las propiedades fsicas de
los cementos asflticos se pueden agrupar en cinco categoras:
Ensayos para medir la consistencia
Ensayos de durabilidad
Ensayos de pureza
Ensayos de seguridad
Otros ensayos
109
11 A V/y
11 es "la fuerza necesaria, por unidad de superficie, para mantener la unidad de diferencia de velocidad entre dos planos paralelos
SUffiF!aE
(A)
---
ESEB:RIE.
llQ.JIIX>(y)
110
111
112
113
MARCAS PARA
REGULACION DEl.
TIEMPO
o:
En donde:
V1
T1
V2
T2
V/T 1
114
Es un ensayo emprico usado para medir la consistencia del cemento asfltico a temperaturas medias de servicio. Usualmente se
mide a 25C (77F), considerada como la temperatura media en
servicio de la mezcla asfltica.
El ensayo consiste en calentar una muestra de asfalto a 25C (o
a una temperatura definida con anterioridad) en un bao de agua
controlada termostticamente. Una aguja normalizada de 100 g se
hace penetrar en la superficie de la muestra durante un tiempo de 5
115
PRINCIPIO
FIN
116
El punto de ablandamiento
117
El punto de ablandamiento es utilizado para clasificar los cementos asflticos especialmente en Europa. En los Estados Unidos se
utiliza para medir la consistencia de los asfaltos usados como
impermeabilizantes comerciales.
El ensayo de ductilidad
Una propiedad que tienen los cementos asflticos es su gran capacidad para mantenerse coherentes bajo las grandes deformaciones
inducidas por el trnsito. Muchos tecnlogos del asfalto la consideran de gran importancia en la durabilidad del asfalto una vez colocado en servicio.
La ductilidad se mide segn la norma ASTM D-113, en un equipo denominado ductilmetro. En el ensayo se mide la resistencia a
la ruptura por medio del alargamiento de una probeta de cemento
118
asfltico, estirada en sus extremos a velocidad constante. Normalmente el ensayo se realiza a una temperatura de 25C y a una
velocidad de alargamiento de 5 cm/mto (Figura 4.16). Algunas veces se utilizan las temperaturas de 16C y 4C y una velocidad de
deformacin de 1 cm/mto.
Los asfaltos que poseen alta ductilidad son ms adherentes que
aquellos que tienen en menor grado esta caracterstica, pero pueden variar su consistencia ms rpidamente al cambiar la temperatura (ms susceptibles trmicamente).
Ensayos de durabilidad
Los cementos asflticos sufren un mayor o menor grado de envejecimiento cuando son mezclados con los agregados en una planta
asfltica en caliente. El envejecimiento contina durante toda la
vida del pavimento por la accin del medio ambiente y otros factores que se discutirn ms adelante. Los siguientes ensayos son
119
120
Ensayos de pureza
Los cementos asflticos estn constituidos casi siempre por bitumen
puro, el cual por definicin es completamente soluble en disulfuro
de carbono. Slo un porcentaje muy pequeo de impurezas est
presente en el cemento asfltico obtenido de refinera. Para determinar el grado de pureza del cemento asfltico se utiliza el ensayo
de solubilidad definido por la norma ASTM D-2042. Los maltenos,
los constituyentes cementantes (resinas) y los asfaltenos, son solubles en disulfuro de carbono, tricloroetileno, tetracloruro de carbo-
121
no y otros solventes orgnicos de bajo punto de ebullicin, mientras que la materia inerte (no cementante) como sales, carbn libre
o impurezas orgnicas son insolubles en estos solventes.
Una muestra de cemento asfltico de peso conocido es disuelto
en tricloroetileno y se pasa a travs de un goosh con asbesto. El
material retenido en el filtro se lava varias veces y la parte insoluble
constituye las impurezas del cemento asfltico. Las especificaciones por lo general exigen un mnimo de 99% de solubilidad en
tricloroetileno (ver Figura 4 .19).
Ensayos de seguridad
Si el cemento asfltico es calentado a temperaturas altas, se producen vapores que en presencia de alguna chispa se pueden incendiar.
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A. DISOLVERMATERJAI.ASFALTICO
EN EL DISOLVffio<!E
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lllllllllllllll
B. FILTRAR
C. PESARRESIDUO
122
Otros ensayos
El peso especfico
Se define como la relacin entre la masa del material a una temperatura dada y la masa de igual volumen de agua a la misma temperatura. El peso especfico cambia cuando el asfalto se expande por
calentamiento.
La determinacin del peso especfico del cemento asfltico a
diversas temperaturas es de gran inters prctico por sus numerosas aplicaciones en las que es preciso emplear una cantidad determinada del material caliente, siendo ms fcil medir volmenes
que pesos.
El peso especfico del cemento asfltico vara segn su origen y
proceso de obtencin, mantenindose siempre sensiblemente igual
123
CHISPAS
AlUL!:S
-+-...._ <:>c::::=:J
.. . .
MATERIAl
ASFALTICO
a la unidad. En asfaltos del mismo origen, el peso especfico aumenta cuando la penetracin disminuye. El mtodo del picnmetro
(ASTM D-70) es el ms utilizado para su determinacin. Generalmente se expresa en trminos de peso especfico a una temperatura dada para ambos materiales: agua y cemento asfltico. Un peso
especfico de 1.030 a 25C/C significa que el cemento asfltico
tiene un peso especfico de 1.030 cuando el agua y el cemento
asfltico estn a una temperatura de 25C.
La fragilidad
124
oJ1oHo 1 ollort
Fle. de ~nJ-
Cojo O.
"'"_,.,_
125
1 0.2 mi Solvente
nonnalizado
@
Agitador de
vidrio
Papel filtro
Mancha
@)
Mancha positiva
126
127
NORMA ASTMINLT
ENSAYO
VALOR
, PROMEDIO
c. cSt
e, Poise
EQUIVALENTE XILENO-HEPTANO
D 70/NLT-122
1 006
D 5/NLT-124
68
D 92/NLT-136
246
D 113/NLT-12$
+100
D 36/NLT-125
47
D 88/NLT-133
250
D2171
uoo
Nl T-135
15-ZO
e, 1000 Y 5 Seg
0.1 mm
PUNTO DE ABLANDAMIENTO, e
VISCOSIDAD ABSOLUTA A 00
PRDIDA DE MASA,%
c.
45
55
Poise
3769
0.965
128
ENSAYO
NORMAASTMJNLT
PENETRACIN A 25 c. 1OOG Y 5
PUNTO DE CHISPA,
seg. O, 1 mm
DUCTlLIDAD A 25 c. cm.
PUNTO DE ABLANDAMIENTO. e
VISCOSIDAD SAYBOLT FUROL A 135 ~c. eS!
VISCOSIDADABSOLUTAA60 "C. Poise
EQUIVALENTE. XILENO.HEPTANO
D 10/NLT-122
D 51NLT~124
O 92/NLT-136
O 113/NLT-126
D 36/NLT-125
D 88/NLT-133
o 2171
NLT-135
VALOR
PROMEDIO
0.998
76
320
+100
47,7
342
1.810
5-10
c. tOOG Y 5 seg. O, 1 mm
49
c.
51.8
2.290
0.195
Potse
PRDIDA DE MASA,%
ENSAYO
NORMAASTM/NLT
O 70/NLT-122
D 5/NLT-124
O 92/NLT-1:36
D 113/NLT-126
O 36/NLT~12S
VALOR
PROMEDIO
1,028
70
237
+100
48
D 2171
300
1.800
NLT-135
2530
D 68/NLT-133
42
PUNTO DE ABLANDAMIENTO, e
VISCOSIDAD ABSOLUTA A 60 e, Poise
57,7
5.500
0,25
PRDIDA DE MASA,%
129
8. Propiedades reolgicas y
comportamiento en servicio
La reologa es la rama de la Mecnica que estudia el comportamiento de la materia a travs del tiempo de aplicacin de una carga, mediante el estudio de propiedades de flujo y deformacin
como la viscosidad, la ductilidad, la fragilidad, entre otras, permitiendo establecer una relacin entre el estado coloidal de los cementos asflticos y su composicin qumica.
Cualquier material sometido a un esfuerzo cortante suficientemente
grande es capaz de deformarse y fluir. Mientras la mecnica racional
considera los cuerpos como elementos indeformables y la mecnica
elstica los asimila a slidos perfectamente elsticos, consecuente
con la ley de Hoocke, la reologa trata el caso ms general en que las
deformaciones producidas por un agente exterior o por un proceso
intrnseco aparecen ntimamente ligadas al factor tiempo.
La estructura coloidal de los ligantes asflticos hace bastante complicado el estudio de sus propiedades reolgicas, que se dificulta
an ms por su acentuado carcter termoplstico. Este carcter, es
decir, su propiedad de ablandarse y hacerse deformable por efecto
del calor, recuperando al enfriarse sus propiedades primitivas, ha
hecho posible el empleo del cemento asfltico como ligante desde
la ms remota antigedad, pero es tambin lo que ms complica el
estudio de sus propiedades reolgicas, pues todas deben estudiarse
como funciones de la temperatura, representadas por curvas ms o
menos complicadas.
Si se hacen variar los valores de F o 't, los valores obtenidos para
dv/dy (D) son proporcionales a los de F. Los valores correspondientes de dv/dy y F llevados a una grfica cartesiana dan puntos
que se sitan en lnea recta (Figura 4.23). A los fluidos en los que
existe una proporcionalidad entre la tensin cortante y la velocidad
de deformacin se les denomina Newtonianos o de fluir simple. El
flujo de este tipo es conocido como flujo viscoso o flujo lineal y la
grfica obtenida se denomina curva de flujo o curva de consistencia. En los materiales Newtonianos, la viscosidad (11) caracteriza
130
NO NEU/T()N/ANC)S
NEWTONIANOS
.,.
VELOCiDAD DE DEFORMACION
131
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ASFALTO nPO 1
,
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o
t
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o
1
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TIEMPO
o
1
ASFALTO TIPO 2
ASFALTO TIPO 3
o
.,
e
1
TIEMPO'/,
Cemento asfltico tipo l. La velocidad de deformacin es constante y proporcional a la fuerza (o tensin cortante) aplicada.
Son los denominados cementos asflticos newtonianos.
Cemento asfltico tipo 2. En estos, la velocidad de deformacin
disminuye inicialmente despus de la aplicacin de la carga hasta
hacerse sensiblemente constante en un valor proporcional a la
carga aplicada. Son caractersticas de los cementos asflticos
viscoelsticos.
Cemento asfltico tipo 3. La velocidad de deformacin disminuye inicialmente, pasando por un mnimo y, dependiendo de la
fuerza aplicada, puede llegar a crecer indefinidamente o a detenerse en una situacin de equilibrio. Son caractersticas de los
cementos asflticos tixotrpicos.
132
ASFA1.10 nPO 2
ASFALTO TIPO 1S .
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11
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Cemento asfltico tipo l. La lmina mvil se desplaza a velocidad constante hasta el momento en que se suprime la fuerza
aplicada. No existe recuperacin elstica y tal como se aprecia,
los cementos asflticos newtonianos son independientes del tiempo
de deformacin.
Cemento asfltico tipo 2. La velocidad de desplazamiento disminuye inicialmente hasta hacerse constante en cierto valor. Al
suprimirse la fuerza, se produce la recuperacin de parte de la
deformacin a velocidad decreciente despus de la cual se establece el equilibrio.
Cemento asfltico tipo 3. La velocidad de desplazamiento decrece inmediatamente, pero antes de hacerse constante se presenta una disminucin creciente de la resistencia del cemento
asfltico lo cual hace que la velocidad de deformacin aumente
cada vez ms. A esta propiedad se denomina tixotropa. Al cesar
la fuerza se produce una recuperacin parcial de la _deformacin
a velocidad creciente.
Es interesante observar que en las curvas deformacin-tiempo
en el intervalo OTl, los cementos asflticos tipo 2 y 3 presentan la
misma forma que en los cuerpos elsticos, y la curva en los intervalos Tl T2 del cemento asfltico tipo 3 es similar a la de un fluido
133
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134
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ESTADO INICIAL
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lti'C~IIACIOH
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de su deformacin elstica, la nica velocidad de deformacin restante es la del flujo viscoso. Al desaparecer la tensin cortante, la
deformacin viscosa permanece, pero la deformacin elstica de
los slidos se recupera (Figura 4.27).
En el cemento asfltico tipo 3 ~ el sistema equivalente es anlogo
al anterior, pero hay que imaginar que los elementos slidos no
tienen su superficie lisa, sino rugosa, lo que exige considerable
consumo de energa para provocar su deslizamiento. Por ello~ la
velocidad de deformacin disminuye en los primeros momentos
como en un slido elstico. Cuando los slidos del sistema llegan a
su mxima deformacin, que puede provocar en ellos el esfuerzo
de corte aplicado, todo el esfuerzo se reparte entre las superficies
de contacto, y si es de magnitud suficiente, provoca un deslizamiento entre slidos puliendo gradualmente las superficies, con lo
que la velocidad aumentara hasta llegar al mximo correspondiente al caso anterior, si no fuera porque el rozamiento interno producido provoca una elevacin de la temperatura que de hecho permite aumentos de la velocidad mucho mayores (ver Figura 4.28). En
la realidad, este fenmeno de disminucin de la resistencia a la
deformacin, denominado tixotropa, se produce por un completo
proceso de reordenacin de las micelas.
El comportamiento de los cementos asflticos no newtonianos,
se puede describir mediante la ley de potencia, basada en la ley de
Waele Ostwald, la cual presenta la siguiente forma:
-r = k ( dv/dyy
135
ESTADO INICIAL.
--;>
--~
I:STADO ,.IHA.L
OEFORftiA CIOH
en donde:
k
e
: ndice de flujo complejo y es una medida de lo lejano o
cercano que est un cemento asfltico del fluir newtoniano.
dv/dy : velocidad de deformacin bajo un esfuerzo cortante t.
136
137
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~
S
1
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1
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ASFALTO IDEAL
lrfARGH DE
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TEMPERATURAS
EN EL Plfi/MENTO
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ASFALTO NORMAL
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..........
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o
60
1EMPERA1lJRA
MEDIA lE MEZClA
(MEZCLA EH
CAUEHTE)
13:5.
asfltico disminuye con el calentamiento. Si el aumento de la temperatura es de magnitud importante, se produce un cambio de tipo
reolgico, es decir, un cemento asfltico que a una temperatura
dada pertenece al tipo 2, puede comportarse a una temperatura
ms elevada como un cemento asfltico tipo 1 a la temperatura
inicial. Segn lo anterior, el conocimiento de la susceptibilidad trmica de un cemento asfltico es de vital importancia para la determinacin de las temperaturas ptimas de manejo (Figura 4.30).
138
---------------------------\4
'-..._ ~------------------------,.
~~---~-:-:: -~
TI~PO
( TI.MPI!.Ul'UfitA.S)
139
SUBCEPTIBIL!DAD
8 -
SUSCEPTIBILIDAD
TERMICA MEDIA
SUSCEPTIBILIDAD
rERMICA ALTA
N
1/J
TERMICA BAJA
(!)
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25
TEMPERATURA
(C)
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141
....
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TEMPERATURA l'F)
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1.7
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1$
0.7
TEMPERATURA
("F')
Los mtodos comnmente utilizados para determinar la susceptibilidad trmica de los cementos asflticos son: el ndice de penetracin IP, el nmero de penetracin- Viscosidad PVN, y la susceptibilidad de la viscosidad a la temperatura SVT.
145
posteriores han llegado a la conclusin de que no todos los cementos asflticos cumplen dicha premisa, en especial los que
tienen alto contenido de ceras, elevado punto de ablandamiento
y valores de IP altos.
Es prudente medir la penetracin a una temperatura diferente a la
normal de 25C. De esta manera es posible obtener el IP utilizando la pendiente de la curva (A) obtenida de dibujar en escala
semilogaritmica las penetraciones obtenidas a dos temperaturas
diferentes; dicha pendiente se calcula de la siguiente forma:
A
-1,67
Valores bajos de IP indican alta susceptibilidad trmica. Los cementos asflticos normalmente utilizados para elaborar mezclas
asflticas tienen un IP entre +1 y- l. Cementos asflticos con IP
por debajo de- 2 son altamente susceptibles a los cambios de
temperatura y usualmente se toman rgidos y quebradizos, siendo por ello propensos a sufrir fisuramiento transversal en climas
fros.
En la Tabla 4.8 se puede observar la correlacin entre el IP, la
consistencia y naturaleza de los cementos asflticos.
El IP se puede obtener de manera aproximada utilizando los
nomogramas que se muestran en las Figuras 4.35 y 4.36. Para
ello es necesario conocer el valor de la penetracin a dos temperaturas diferentes y el punto de ablandamiento.
146
lndicede
Flujo
Suceptibilidad
Penetracin
nxotropa
Trmica
Naturaleza
Grado de
Coloidal
Deformacin
Elstica
< -2.0
NEWTONIANO
ALTA
NINGUNA
-2 -+2
INTERMEDIO
MODERADA
MODERADA SOL-GEL
MODERADA
>+2
NO NEWTONIANO BAJA
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20
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M= log 180
PVN
151
El ndice de corte
A altas temperaturas muchos cementos asflticos se comportan
como fluidos puramente viscosos (Newtonianos), en los que la
velocidad de deformacin es proporcional al esfuerzo cortante aplicado, y ese coeficiente de proporcionalidad es la viscosidad del
cemento asfltico a esa temperatura, o sea que la viscosidad es
independiente de la variacin del esfuerzo aplicado.
A bajas temperaturas y/o despus de sufrir un proceso de envejecimiento, muchos de ellos exhiben un comportamiento no
newtoniano o flujo viscoelstico, y la viscosidad depende de los
cambios que se produzcan en el esfuerzo aplicado. El cambio de la
152
viscosidad con la variacin del esfuerzo cortante aplicado se denomina susceptibilidad al corte o ndice de corte y se considera una
propiedad intrnseca de cada cemento asfltico. El ndice de corte
se determina mediante la tangente del ngulo del logaritmo de la
variacin del corte (X) versus el logaritmo del cambio de viscosidad (Y) de la figura definida por los resultados de laboratorio
(viscosidades a diferentes estados de esfuerzo). El ndice de corte
se incrementa con el envejecimiento del cemento asfltico, dependiendo de su composicin qumica.
El ndice de corte o la viscosidad, por s solos, no indican necesariamente cul ser el comportamiento del pavimento. El aumento del ndice de corte incrementa la viscosidad a 25C, y parece ser
que es uno de los factores que ms afectan su comportamiento en
servicio. Una variacin pequea en el ndice de corte con el correspondiente aumento de viscosidad ha sido asociado por muchos
investigadores con un buen comportamiento en servicio.
153
La Figura 4.39 muestra en un diagrama simplificado la dependencia del tiempo de carga, en el stiffness de una mezcla asfltica
en caliente para una temperatura dada. Se observa como a pequeos tiempos de aplicacin de la carga, la rigidez es independiente
del tiempo, aproximndose al valor del mdulo de elasticidad elstico del material.
Para valores intermedios del tiempo de aplicacin, el stiffness
disminuye al incrementarse el tiempo. Para tiempos de aplicacin
muy altos el stiffness seguir decreciendo en una proporcin constante y el comportamiento se puede considerar como el de un fluido puramente viscoso. El stiffness bajo esas circunstancias da en
cierto grado una medida de las caractersticas de flujo de la mezcla. En la Figura 4.39, esta deformacin viscosa ha sido caracterizada por 1 (traccin viscosa) para indicar el comportamiento bajo
esfuerzos axiales. Como se observa en la figura, 1 es aproximadamente igual a tres veces la viscosidad.
ELASTICO
COMFOITAMIENTO E LAS TICO
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154
cr
: esfuerzo axial
: tiempo de carga, y
: temperatura
deformacin axial
155
Mtodos indirectos
Van der Poel realiz una serie de investigaciones utilizando mezclas asflticas densas compactadas con un 3 a 5 por ciento de
vacos con aire, sometindolas a diferentes tipos de prueba creep y
ensayos dinmicos. Encontr que el stiffness de la mezcla asfltica
depende directamente de la rigidez del cemento asfltico contenido
en ella y de la concentracin en volumen del agregado Cv (ver la
Figura 4.40).
En donde:
Cv = volumen del agregado compactado/(volumen de agregado +
cemento asfltico)
Cv
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TEMPERATURA DADA.
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163
El fisuramiento
Aunque muchos de los fisuramientos se pueden describir de acuerdo con su forma geomtrica: transversales, longitudinales, en bloque, cocodrilo, o por el mecanismo que causa la aparicin de la
misma: contraccin, reflexin, etctera, el fisuramiento de las mezclas asflticas se pueden dividir en dos grupos: a) fisuramiento
asociado a la accin de las cargas y b) fisuramiento no asociado a
las cargas del trnsito.
164
165
166
Vfscosidad mn.
a 135 e cst
60
-0.80
390
65
.Q.95
330
70
UO
290
75
125
250
Cementos asflticos con alta susceptibilidad trmica pueden utilizarse siempre y cuando su penetracin sea alta. A valores altos de
la penetracin la curva de susceptibilidad (viscosidad vs. temperatura) cambia muy poco a 25C, por lo cual el cemento asfltico no
excede los valores lmites de :rigidez a - 23 C, a pesar de que la
lnea presenta una pendiente fuerte
El ensayo a escala ms grande que se conoce con el fin de evaluar este fenmeno, lo realiz el gobierno de Canad en St. Anne.
De sus resultados, muchos investigadores han podido definir valores crticos de stiffness para el cemento asfltico. El ensayo de St
Anne encontr que los pavimentos se fisuraban a bajas temperaturas cuando el ligante tena un stiffness de 1 x 109 N/m2 (145.000
psi) a 0,5 h de aplicacin de carga (esto equivale aproximadamente
a 6 x 108 N/m2 a 2.0 horas; 5 x 10 8 N/m2 a 10.000 s). Readshaw,
basado en las especificaciones de la British Columbia, encontr
valores de 2 x 10 8 N/m2 a 2 h de aplicacin de carga, valor que est
alejado del obtenido del ensayo de St. Arme. Por su parte Fromm
y Phang sugirieron un valor de 1,4 x 108 N/m2 (aproximadamente
20.000 psi) a 10.000 s, como valor crtico del stiffness del cemento asfltico.
Gaw, recomend que las especificaciones de cemento asfltico a
bajas temperaturas deben basarse en el nomograma mostrado en la
Figura 4.4 7. Los cementos asflticos que cumplan con este requerimiento tendrn un comportamiento adecuado bajo las temperaturas ambiente mnimas o temperaturas en la superficie de la capa
asfltica que se presenten en servicio. Los lmites de la especificacin se definen mediante lneas rectas obtenidas al dibujar en esca-
167
1
1
150
-:50
(.)
10
C\1
<(
:z
o
100
.1
8)
1
1
-25
1
1
1
1
t;j
ffi
~ eo
a:
a..
1
1
1
1
40
1
1
20L-2~~~~4----~6~~8~1~0--~1~5--~20=-~30~~40~
PENETRACfa\J
A 5C
la logartmica, la penetracin a 25C y 5C. Un determinado cemento asfltico en el cual la penetracin a 25C y 5C, estn sobre
la lnea o en la parte derecha de la misma, tendr un comportamiento aceptable. En el nomograma se puede entrar con las caractersticas del cemento asfltico original o envejecido y en ambos
casos se debe cumplir con los lmites establecidos.
El ahuellamiento
168
169
totalmente si existe una muy buena liga entre elligante y el agregado. Si la capacidad ligante es pobre en la interfase cemento asflticopartcula, ocurrir desprendimiento, ocasionando una falla prematura en la mezcla asfltica y de toda la estructura del pavimento.
Existen cinco mecanismos que pueden causar stripping del cemento asfltico y la superficie de un agregado: la separacin, el
desplazamiento, la emulsificacin espontnea, la presin de poros
y la limpieza hidrulica.
El stripping es un fenmeno muy complejo, que depende de
muchas variables, incluidas las caractersticas delligante, el tipo de
mezcla asfltica y su colocacin dentro de la estructura, caractersticas del agregado, el clima, el trnsito, las tcnicas de construccin
y el uso de aditivos antistripping, aunque la presencia de agua es su
comn denominador.
La composicin qumica del ligante asfltico y agregado en la
interfase ligante-partcula juega un papel primordial en el fenmeno de stripping, mientras que las caractersticas fsicas del ligante,
tienen un rol secundario. Generalmente, se ha referenciado a la
viscosidad del ligante como la caracterstica fsica ms importante
relacionada con el stripping en las mezclas asflticas en servicio.
Mezclas elaboradas con cementos asflticos de alta viscosidad tienen un mejor comportamiento que aquellas elaboradas con ligantes
de baja viscosidad. La viscosidad baja en un ligante asfltico es
deseable desde el punto de vista recubrimiento durante el proceso
de mezclado en planta, ms an, cuando cementos asflticos muy
viscosos no se pueden utilizar por consideraciones de fisuramiento
en climas fros y reduccin de la vida a la fatiga de las mezclas
asflticas elaboradas con esos ligantes.
Es necesario conocer los fundamentos de la adherencia, para
minimizar el problema utilizando otros medios, ms que
incrementado la viscosidad delligante asfltico, lo cual no funciona
en todos los casos y puede llevar a que se presenten otros tipos de
problemas.
170
9. Caracterizacin de cementos
asflticos segn el sistema Superpave
(Superior Perfoming Asphalt
Pavements)
La constante demanda por la construccin de capas asflticas de
comportamiento superior gener como respuesta la investigacin
ms grande que se haya realizado en el campo de los materiales
bituminosos, denominada Programa Estratgico de Investigaciones en Carreteras (SHRP) de los Estados Unidos. Dicho programa fue establecido por el Congreso de ese pas en el ao 1987 con
un costo de US $50 millones. Este dinero se invirti en tres lneas
de investigacin: a) Especifica<;iones para ligantes asflticos, b) especificaciones para mezclas asflticas en caliente y e) el Superpave.
Este ltimo es un sistema integral de diseo de mezclas asflticas
que comprende ambas especificaciones.
Hasta ese entonces, la caracterizacin de cementos asflticos se
realizaba utilizando ensayos simplistas como la penetracin, punto
de ablandamiento, viscosidad y ductilidad, entre otros, los cuales
no reproducen o simulan las condiciones de carga y ambientales a
las que se encuentra sometido el cemento asfltico durante la vida
til del pavimento.
En la Tabla 4.1 O se pueden observar los ensayos seleccionados
por SHRP para caracterizar los cementos asflticos, midiendo propiedades reolgicas en la zona de altas temperaturas de manejo del
producto (mezclado, bombeo y compactacin), altas temperaturas
de servicio y bajas temperaturas de servicio.
171
EQUIPO
PROPSITO
RTOF
produccfn y mezclado
to durante la cons1rue1:in
(durabilidad). SHRP B-003,
MSHTOTP5
PressureA9ing Vessel
(PA:II}
Resistencia al enveecimien-
Viscoslmetro
rotacional (RV}
Dynamic Shear
Rheometer (OSR)
Bending B$m
Rhoometer (BBR)
Manerabilidad en el mezcla.
do, bombeo y transporte
ASTM04402
Resistencia a la eformadn
permanente ( ruttmg) y
R~sistenda al fisuramanto
por temperatura. SHRP B
Resistencia al ftsurnmiento
por temperatura. SHRP B
006, MSHTO TP3
172
173
DE TEMPERATURA
PORTAMLESTRAS
174
175
TECLADO DE
~TROL
""
BANO
TERMICO
176
PLACA OSCILANTE
1 CICLO
177
V!SC"LJSO
t:Otv1PORTAlV11 ENTO
ELAST!CO
178
ESFUERZO
APLICADO
TIEMPO
--
DEFORMACION
RESULTANTE
G-
'tm ..
5 ::
TIEMPO
)'m ..
< S <
DE
DESFACE
90-. COMPORTAMIENTO
VISCO ELASTIOD
TIEMPO
179
VISCOSA
COMPONENTE
VtSCOSA
'
COl\1PONENTE
(X)"vA)NENTE
EL..ASTICA
EV.STlCA
ASFALTO B
ASFALTO A
180
Esto demuestra que el mdulo complejo, por s solo, no es suficiente para caracterizar el comportamiento reolgico de un ligante
asfltico, siendo necesario conocer tambin el ngulo de fase.
El remetro es utilizado para evaluar las caractersticas del cemento asfltico en tres condiciones diferentes: a) estado original
(como llega de la refinera), b)despus de envejecido a travs del
RTFO y e) despus del envejecimiento en la vasija a presin. Las
caractersticas reolgicas del asfalto original y envejecido a travs
del RTFO, permiten conocer la resistencia al ahuellamiento de la
mezcla asfltica a temperaturas altas de servicio. El ensayo sobre
la muestra envejecida a travs del PAV se utiliza para conocer la
resistencia que ofrece elligante al fisuramiento por fatiga a temperaturas intermedias.
A continuacin se presenta un anlisis de los principales
parmetros reolgicos obtenidos con el remetro, y su influencia
en la respuesta delligante asfltico al ahuellamiento y fisuramiento
por fatiga de las mezClas asflticas.
Factor de ahuellamiento. Para resistir el ahuellamiento es necesario que elligante tenga un valor alto de G* y un bajo ngulo de
fase. Valores altos de G* proveen al asfalto de una mayor rigidez y
valores bajos de d le dan mejores caractersticas elsticas.
Al incrementar su elasticidad, el cemento asfltico se hace ms
resistente a los ahuellamientos a altas temperaturas de servicio.
Para su medicin se utilizan muestras de asfalto en estado original y envejecidas a travs de RTOF. Las muestras envejecidas
representan el estado ms temprano desde que se elabor la mezcla
en planta y su colocacin en obra, en donde ser sometido a los
agentes oxidantes. El proceso de envejecimiento por oxidacin a
largo plazo hace que se incremente la rigidez, mejorando la resistencia al ahuellamiento.
Para considerar el ahuellamiento, los investigadores del programa SHRP midieron los parmetros reolgicos mediante la aplicacin de un esfuerzo constante, con el propsito de emitir una
especificacin al respecto. Al aplicar un ciclo de carga, una parte
del trabajo es recuperada por la componente elstica, mientras
181
2[ G* /sen8
1
J
Wc =nxcro
En donde:
W e =trabajo disipado por ciclo de carga
cr o = esfuerzo aplicado durante el ciclo de carga
G* =mdulo complejo
8 = ngulo de fase
Esta ecuacin indica que el trabajo disipado por ciclo de carga es
inversamente proporcional a G* /sen 8. Por esta razn el factor
G* /sen 8 fue seleccionado como el parmetro para controlar el
ahuellamiento en la especificacin Superpave en los ligantes
bituminosos.
Se puede observar cmo el trabajo disipado por ciclo de carga se
puede disminuir aumentando el valor de G* y/o disminuyendo el
valor de 8. Estos lgico, ya que al incrementar G* de un ligante
182
Matemticamente, el trabajodisipado por ciclo de carga a deformacin constante se puede expresar por la siguiente ecuacin:
Wc =
1t
E 2
0
(G* x sen 8)
183
184
185
VIGA DE
AP(J(O DE
LA
VIGA
186
Desafortunadamente, la rigidez en fluencia como se mide en el ensayo BBR, no es suficiente para determinar la ductilidad de los ligantes
bituminosos, ya que se han encontrado algunos asfaltos modificados
muy rgidos en fluencia (ms de 300 Mpa) que se alargan ms que
otros hasta alcanzar la rotura. Por esta razn, el grupo SHRP desarroll un equipo que mide la deformacin en rotura de ligantes a
bajas temperaturas, denominado "traccin directa".
/
)~("
SIMULA lA RGIDEl
OESPUES DE 2 KQRAS
t\ I,INA TEMP
M!N tO
OC
187
FllGIOf:]..,
S
PENDIENTE :: m
f
1
1
LOGARITMO TIEMR) Dt
C~GA, s
CARGA
DEFORMAClON CE fALLA::: -
AL
Le
188
189
190
191
192
193
El primer envejecimiento que sufre el cemento asfltico se produce durante el proceso de mezclado con los agregados ptreos. Durante este 'proceso, el asfalto es expuesto durante un corto tiempo
al aire y a la accin de temperaturas altas (alrededor de 135C),
presentndose cambios sustanciales en su comportamiento
reolgico: disminuye la penetracin, aumenta su viscosidad y su
punto de ablandamiento por la oxidacin causada por el aire y la
194
prdida de los solventes ms voltiles. El proceso de envejecimiento contina aunque a menor velocidad, durante los procesos de
almacenamiento en silo, transporte, extendido y compactacin de
la mezcla asfltica. Posteriormente, una vez colocada la mezcla
asfltica y abierta al trnsito, el proceso de envejecimiento contina a una velocidad mucho menor durante los tres primeros aos.
Despus de ello, el envejecimiento seguir de manera ms lenta a
travs del tiempo de servicio del pavimento, afectando en menor o
mayor grado las propiedades reolgicas del cemento asfltico, dependiendo de la cantidad de vacos, los cuales propician la entrada
de aire, agua y luz. En la Figura 4.62 se puede observar una curva
tpica de la variacin de la viscosidad con el tiempo para seis cementos asflticos. Muchas investigaciones han tratado de evaluar
la durabilidad del cemento asfltico a travs de ensayos de laboratorio muy sencillos y de carcter simplista como lo son la penetracin a 25C y la viscosidad a 60C delligante y de las propiedades
de la mezcla asfltica como el porcentaje de vacos. Los cambios
en estas propiedades, considerados como factores que alteran el
comportamiento de los pavimentos, se han representado a travs
de distintos modelos, de los cuales el ms representativo es el hiperblico, dado por la siguiente ecuacin general:
!1y
T/a+bT (1)
= cambio en las propiedades fsicas (viscosidad y penetracin) con el tiempo T o la diferencia entre un perodo de
vida inicial y final definido.
=tiempo
195
.- -
---
--
-- ---- ---.---
.
U)
UJ
U)
Q.
....u...
(.)
@
<t
U)
ASFALTO 1
ASFALTO 2
ASFALT03
ASFALT04
ASFAL T05
ASFALTO 6
01
-o
'd d
.,
penetracin del asfalto envejecido lOO
retem o e penetrac10n =
x
penetracin del asfalto original
. . .
viscosidad del asfalto envejecido
, d' d
1n 1ce e envejecnmento = _______________::_ _
viscosidad del asfalto original
Ambos parmetros han sido utilizados para evaluar el envejecimiento de diferentes grados de cementos asflticos y diverso origen.
196
La prdida de las propiedades ligantes y la rigidizacin del cemento asfltico por cambios en su composicin qumica, han sido
relacionadas con la aparicin de fisuras en las capas de rodadura
asfltica. La viscosidad, la penetracin y la ductilidad son las propiedades fsicas que ms se han correlacionado con este tipo de
falla en las mezclas asflticas. A continuacin se presentan algunas
de las conclusiones obtenidas de las investigaciones realizadas, y
que tienen que ver con estas propiedades.
a)En cuanto a la penetracin:
Cuando la penetracin del asfalto a 25C est por debajo de 20,
puede ocurrir un fisuramiento serio de la capa asfltica.
Si la penetracin est entre 20 y 30 puede presentarse alguna
fisuracin.
La mezcla presenta una alta resistencia al fisuramiento si es bien
diseada y la penetracin del cemento asfltico es mayor a 30.
De seguro se lograr una mayor durabilidad, si se utilizl: un asfalto
blando, de tal forma que se obtenga una estabilidad mnima que
evite el desplazamiento de la mezcla bajo la accin del trnsito.
Obviamente, otros factores como los ya mencionados: espesor
de la pelcula de ligante, susceptibilidad trmica del asfalto, la ductilidad, porcentaje de vacos, edad del pavimento, condiciones
climticas, entre otros, influyen en la relacin penetracin y
fisuramiento.
En la Figura 4.63 se puede observar una relacin desarrollada
por Kandhal, entre el tiempo y la penetracin.
197
60
.......
LL..
,._
BEAVER CO.
--- L YCOMING CO.
- - WASHINGTON CO.
_,,_ LE SANO N CO.
X II'ICIO DEL FISURAMIENTO
1'--
1{)
(\)
<t
30
rw
zw
a..
10
o
VI DA
DEL
PAVIMENTO
(MESES)
198
-e= K (dv/dyl
199
CARACTERISTICA DEL
CEMENTO ASFALTtCO
FISURADO
FISURAMfENTO
Penetracin (Hubbam y otros)
s20
30
10-100
>5
> 10
40*45
55
donde:
dv/dy : velocidad de deformacin a un esfuerzo
K
C
't
El envejecimiento del cemento asfltico produce una disminucin del flujo complejo, debido al incremento de su grado de
gelificacin, generada por la formacin de asfaltenos a expensas de
los componentes aromticos de los maltenos, traducindose en un
incremento de su consistencia.
Valores bajos de e indican un alto grado de alteracin, que se
reflejar en una alta consistencia, baja ductilidad y alta rigidez,
incidiendo en su comportamiento en servicio.
200
201
en donde:
N
Al
A2
: Porcentaje de saturados
202
,.
A
1!
1.7
11
1.!5
T
1!
o
1.2
H +Al
Al ... ,.
1.0
04
UTrti"ACTOI!IO IUI'ItO
IV
111
,_1011 l!raULAII
"
811UI'OS DIE
OUIIAIILIOAD
203
204
CARACTERlSTlCA
<40-50
85-100
6070
120150
200-300
40
50
60
70
as
450
450
450
425
350
Ductilidad a 25 C, 5 cmJmin,cm
100
100
100
100
100
Solunlldad en Tricloroetileno, %
99,0
99,0
99.0
99,0
99,0
55
52
47
42
37
50
75
100
100
ensayo TOF,%
Ductilidad a 25 Ca 5 cmlmin, despus
205
B -
SVSCfF'Ti!'l~L lOAD
\ERMICA MEDIA
C -
SUSC.!Pi!BII.A>ALl
t<: !I!MIC4
25
TEMPERATURA
(C)
ALTA
206
Ensayo
VscocJdad a soc. Poises
AC..2.5
250 50
AC-5
AC-10
AC-20
AC-40
80
110
150
210
300
200
120
70
40
20
163
177
219
232
232
99,0
99,0
99,0
99,0
99,0
1250
2500
5000
10000
20000
100*
100"
50
20
10
207
AC-.2.5
Ensayo
VliCOCidad a eoc, Paises
250 50
AC-5
AC-10
AC-20
AC-40
125
175
250
300
400
Penetracin a 2sc.
1110 cm, min
200
1<t0
80
60
40
163
1n
219
232
232
99.0
99,0
99.0
99.0
99,0
1250
2&l0
5000
10000
20000
Ductilidad a 2sc,
1oo
WO"
75
50
25
100 g, 5seg.
del ensayo RTOF. La especificacin AASHTO M 226 se basa tambin en la viscosidad y es muy similar a la norma ASTM D 3381.
La unidad utilizada para medir la viscosidad es el Poise. Un cemento asfltico de grado AC-2.5 representa un ligante con una
viscosidad de 250 poises a 60C y es mas blando que uno de grado
AC-40, el cual es un cemento asfltico con una viscosidad de 4.000
poises a la misma temperatura.
Otros requerimientos de la especificacin son la penetracin, la
viscosidad a 135C a 60C, la ductilidad del residuo del ensayo al
horno en pelcula fina (TOF) y el punto de llama.
La penetracin sirve para regular la consistencia del cemento
asfltico a temperaturas medias de servicio, mientras que la viscosidad a 135C a 60C controla la consistencia a una temperatura
cercana a la de mezclado y compactacin. Todos estos requermientos controlan la susceptibilidad trmica del cemento asfltico
(figura 4.66).
208
Grado de visCOIIidad
Ensayos
AR-1000
AR2000
AR-4000
*250
ZUOOt500
<IOOOt 1000
140
2.00
275
400
550
63
40
25
20
20
45
50
52
1oo
40
100-
75
75
75
205
219
227
232
238
99,0
99.0
99,0
99,0
99.0
1()()0
AR-8000
AR-16000
al orginal a 25c. mm
Ductilidad a zsc. 5 cmlmtn, cm, min
Ensayos al asfalto original:
* Se puede usar el ensayo de pelcula delgada, pero el ensayo de pelcula fina rotativa debe ser el de referencia
** Si la ductilidad es menor de 100, el material se aceptar si la ductilidad a 15,5"C es mnimo 100 a la velocidad de 5 an/min
209
F:SuRM!IENTO
U;t.IP t.lmA
tH: $ERV1Cl0
TEMP AlTA OE
Stl'MC!O
TEMP De MEZClADO
Y CO!-.IPACW.l~
140
TEfvlPER;.\TURA
F ......,.
210
Es dificil predecir el comportamiento a las temperaturas de servicio baja y media (Figura 4.66).
No es adecuado para controlar el fisuramiento a bajas temperaturas de servicio.
El tiempo de ensayo es relativamente largo.
La viscosidad del residuo del ensayo TOF puede variar considerablemente para cementos asflticos del mismo grado. Por ejemplo, dos asfaltos de grado AC-20, de origen diferente, pueden
tener viscosidades de 3.000 y 10.000 poises despus de envejecidos en un ensayo TOF, y comportarse diferente durante y despus de la construccin.
211
Sistema de clasificacin AR
Se basa en la viscosidad del cemento asfltico envejecido (AR) mediante el ensayo de pelcula fina rotativa (RTOF). Este sistema es
utilizado por algunos Estados en el oeste de los Estados Unidos. En
la Tabla 4.15 de la especificacin ASTM D 3381 se muestran los
requerimientos exigidos para los grados AR-1.000, AR-2.000, AR4.000, AR-8.000 y AR-16.000. Un cemento asfltico de grado
AR2.000 representa a un ligante asfltico en donde la viscosidad del
residuo es de 2.000 poises a 60C. Las especificaciones tambin
requieren conocer la penetracin a 25C y la viscosidad a 135C.
Este sistema de clasificacin presenta las siguientes ventajas:
Evala las propiedades del asfalto una vez terminado el proceso
de mezclado en planta.
Se puede esperar que los cementos asflticos que tienen el mismo grado pero diferente procedencia, tengan igual comportamiento en servicio.
De otra manera, el sistema de clasificacin AR presenta los siguientes inconvenientes:
Es un sistema utilizado regionalmente.
Requiere la utilizacin de ms equipos de ensayo (RTOF).
El tiempo de ensayo es relativamente largo, pues es necesario
obtener primero la muestra de asfalto envejecida.
Es difcil detectar posibles contaminaciones, ya que no se conoce la consistencia del asfalto original.
El asfalto envejecido puede no llegar a representar las condiciones que se presentan en el proceso de mezclado en planta.
212
de los productos obtenidos del Programa de Investigacin de Asfaltos (Asphalt Research Program) perteneciente al Programa Estratgico de Investigacin en CatTeteras SHRP (Strategic Higway Research
Program) de los Estados Unidos de Norteamrica. Estas especificaciones que se pueden observar en la norma AASHTO MPI-93,
incluyen las propiedades fisicas y reolgicas medidas a travs de los
equipos SHRP que se describieron anteriormente.
Las especificaciones ASTM y AA.SHTO, vigentes en gran parte
del mundo basadas en medidas de la penetracin, viscosidad, punto
de ablandamiento y ductilidad del cemento asfltico, presentan diversos inconvenientes desde el punto de vista de la reproduccin de
las condiciones reales de servicio a la que estar sometido el cemento asfltico como elemento importante en una mezcla asfltica.
Las especificaciones para cementos asflticos antes mencionadas, basadas en grados de penetracin o viscosidad, presentan las
siguientes desventajas:
En ningn momento incluyen medidas de propiedades fundamentales del asfalto que pueden relacionarse con el comportamiento en servicio.
Para conocer el comportamiento del cemento asfltico se basan
en la medida de la viscosidad capilar a 60C, la cual no es adecuada en algunos tipos de ligantes, sobre todo en asfaltos modificados con polmeros.
No existen parmetros basados en ensayos que puedan caracterizar las propiedades del asfalto a bajas temperaturas.
Mediante el ensayo de ductilidad se busca evaluar la compactibilidad interna delligante, el cual como se estudi anteriormente es
de dudoso significado y bajo grado de repetibilidad.
Slo se tiene en cuenta el envejecimiento que sufre elligante en
la planta, pero se desconoce el grado de envejecimiento que sufrir en servicio.
Estn basados en la medicin de la susceptibilidad .trmica mediante el PVN, IP o SVT, lo cual resulta etTneo, dado que
213
Las estrategias que sigui el grupo para elaborar las especificaciones para los cementos asflticos, asfaltos modificados, asfaltos reciclados, soplados, oxidados, etc., fueron las siguientes:
Identificar los modos de falla ms importantes de los pavimentos
asflticos relacionadas con las propiedades delligante asfltico.
Identificar las propiedades fundamentales de los ligantes
bituminosos asociadas con los modos de falla ms crticos en los
pavimentos asflticos.
Definir las temperaturas mximas y mnimas de diseo y tiempos de aplicacin de carga en servicio.
Seleccionar mtodos de ensayos que sean capaces de medir propiedades fundamentales del asfalto.
Seleccionar ensayos substitutos, cuando sea necesario, para las
especificaciones.
Con base en lo anterior, las nuevas especificaciones para ligantes
bituminosos estn basadas en parmetros que pueden ser
correlacionados con los principales modos de falla de un pavimento flexible bajo las condiciones de trnsito y ambientales reinantes
en el lugar.
Principios generales de las nuevas especificaciones SHRP para
ligantes bituminosos
.....
.;;.,
ORADO DE
eOMPORTAMIIlNTO
34140146
Tempcmtura de diseno
mxima en el pavimento.
1 promedio 7 dfns, e
Tempcmlura de diseno
mfnimn en el pavimento. C
PG52-
PG4610
<46
f l l
16 122
A "'A
1'1
A
:1
28 1 Ji '140
10 116
<58
<52
o
PG64-
PG5ll-
;;
l l
"'A
22
p8
PG7034 140
A "'A ~
34 140
;t,
A "'A
1'1
l'l
----
PG82-
JO 116 1 22 1 28-134 10
<70
<64
i f l
ps
10 II6 122
PG76-
16 J22J28 IJ4
<76
f l
A "'A
<82
~~EJ~A
A A
;;
ASFALTO ORIGINAL
Punto de inflamacin
m(nima.oc
230
0..
o
t-<
135
(D
52
46
64
58
70
76
g-
82
1
~g
Cll IOmdls, e
ENSAYO SOBRE EL RESIDUO DEL RTOF (T 240)
Prdida de masa, mxima, %
Ensayo de corte dinmico
TPS: ot.scn 6, mtnimo, 2.20
kPa, Tcmpcmturn de ensayo
@ JOmdls, e
1.00
46
58
52
Cll
64
70
t-<
o
82
76
lOO
lOO
90
100(110)
100(110)
100(110)
r-
25
22
19
16
13
lO
25
22
19
16
lJ
31
28
25
22
19
16
34
31
28
25
22
19
21
34
3t
28
25
40
37
34
31
28
REPORTAR
-t2
-18 24
36
-JO
-6
12 -t8 -24
30
12
18 -21
-6
-6
-12
-JO
.6
-12 -18 24
lO
-!2 -18
-12 :J-24
30
24
30
215
PG52
-10
16
22
-28
PG58
34
-46
-40
-16
22 28
52
58
10
-16
22
28
-34
40
-46
-22 -28
16
ASFALTO ORIGINAL
Punto de inflamacin minima, e
230
135
....
.
"'-.
Requerimiento
permanece
constante
52
'v
.1' 58
Temperatura
de ensayo
cambia
216
Deformaciones permanentes (ahuellamientos). Esta falla se presenta a altas temperaturas de servicio, causada por la acumulacin
de deformaciones de tipo plstico en la mezcla asfltica como
resultado de las repeticiones de carga del trnsito. Las propiedades
del cemento asfltico, del propio agregado y caractersticas de la
mezcla influyen de manera importante en esta falla.
El grupo SHRP, basado en medidas de la magnitud de esas deformaciones no recuperables a altas temperaturas en el cemento
asfltico, sometido a tiempos de aplicacin de carga correspondientes con el trnsito y su correlacin con los valores de las
deformaciones permanentes en la mezcla asfltica, defini al factor G*/sen d, como una medida de la rigidez delligante o resistencia al ahuellamiento a altas temperaturas de servicio. Este
factor es medido a la temperatura mxima esperada del pavimento y a una frecuencia de 1,59 Hz, que corresponde al tiempo
que tarda un camin en pasar por un punto viajando a una velocidad de 80 KPH (50 MPH).
Como se muestra en la Figura 4.69 el factor de ahuellamiento
debe ser al menos igual a 1,O KPa para el cemento asfltico
original y 2,20 KPa para el asfalto envejecido en el ensayo RTOF.
Ambos parmetros medidos con el equipo DSR estudiado anteriormente.
217
GRAOO DE COMPORTAMIENTO
Temperatura de disei'lo maxima er1 el pavimento, promedio 7 dias, e
Temperatura de dis.el\o minlma en el pavimento,
ASFALTO ORIGINAl.
Punto de lnflamaci6n minima. e
Vacosidad,ASTMO 4402: Mx: 3 Pa.s, Temperatura ensayo,
o.
' '""
/
Requerimiento
para controlar el
ahueMamiento
218
Requerimiento
para controlar el
fisuramento por
fatiga
Figura 4.70. Especificacin Superpave para el control del fisuramiento por fatiga
La temperatura de ensayo a la cual se mide el stiffness o temperatura crtica se defini despus de llegar a la conclusin de que
todos los cementos asflticos muestran igual dependencia con la
temperatura por debajo de la temperatura vtrea de transicin.
Por lo tanto, en lugar de medir la rigidez a dos horas a la temperatura mnima del pavimento, .se pueden obtener los mismos resultados a 60 segundos y a la temperatura mnima ms l0C. La
rigidez a 2 horas y a la temperatura mnima es lo que se conoce
como "Limiting Stiffness Temperature" que se utiliza para predecir el fisuramiento trmico a bajas temperaturas. Esta temperatura es en la que se alcanza un stiffness dado durante un determinado perodo de tiempo. A temperaturas ms bajas que la
temperatura lmite, la mezcla asfltica se fisurar. Con slo una
vez que la temperatura baje de la crtica se producir el
fisuramiento por baja temperatura. En la especificacin se establece una rigidez lmite medida a la temperatura mnima del pavimento ms 10C.
Procedimiento para clasificar y controlar un asfalto segn la
especificacin SHRP
219
a)Clasificacin de un asfalto segn la especificacin. Esta actividad es comn realizarla en los laboratorios de investigacin de
materiales. Por lo general, se realiza por tanteos y dependiendo de
los resultados obtenidos se van programando los ensayos siguientes. Un cemento asfltico puede cumplir al mismo tiempo con
distintos grados de comportamiento. Un cemento asfltico PG 6428 cumple a su vez con los requerimientos para un PG 6422 y PG
64-16 (ver Tabla 4.16), ya que todos ellos (PG 64-) tienen los
mismos lmites para G*/sen 8. Sin embargo, lo que hace la diferencia son las propiedades a temperaturas medias y bajas.
Un asfalto que cumple con los requerimientos de viscosidad y
G*/sen 8 a 64C antes y despus de envejecido a travs del
RTOF puede perfectamente cumplir con los requerimientos a
temperaturas menores, tales como 58C y 52C. Esto significa
que un asfalto PG 64puede ser tambin un PG 58y PG 52-, sin
embargo a temperaturas bajas e intermedias esto se complica. El
factor G* sen 8 controla el grado del asfalto a bajas temperaturas. Un asfalto PG 64-28 tiene un factor G* sen 8 menor de 5
MPa a 22C, sin embargo no puede ser clasificado como PG 58-
Temperatura de envejecimiento.
Requerimiento
para controlar el
cambiOs bruscos
fisuramlenlo por
de temperatura
220
221
ESPECIFICACION ASTM
SAARANCABERMEJA
APIAY
ASTM0-946
AC 60-70
AC 60-70, AC 85-100
AC 60-70
ASTM0-3381
AC 10,AC20
AC20
AC20
El Instituto Nacional de Vas defini de manera arbitraria las especificaciones que deben cumplir los cementos asflticos a utilizar en la
elaboracin de las mezclas asflticas en caliente, basados en los ensayos tradicionales de penetracin, punto de ablandamiento y ductilidad, sin tener en cuenta el ensayo de viscosidad (ver Tabla 4.18).
222
CARACTER!STICA
NORMA DE
80-100
60-70
ENSAYOINV
MIN
MAX
MIN
MAX
PENETRACION
(25"C, 100 g, 5 s) 0,1mm
E-706
so
70
80
100
INDICE DE PENETRACION
E-724
-1
+1
E-721
DUCTIUOAD
(25"C, 5 cmlmln) cm.
E-702
E-713
CONTENIDO DE AGUA, %
E-704
_,
1.0
1.0
100
100
75
75
99
99
0.2
"'1'1
0.2
223
GRAOO DE COMPORTAMIENTO
VALORES QUE
NO CUMPLEN
PG-64
..
:e
<64
'e
>. 22"C
ASFALTO ORJGINAl.
Punto de inflamacin mnima,
320
0,346
@l:WC
@7o e
1,34
0,66
AASTHOTPS
@7oc
1,23
2.65
100
@ 19e
@ 15c
4327
6192
BSR
@ 12"C
@HI"C
S~:
AASTHOTPS
CLASIFICACIN
152,7
m=0.39
PG-64-22
S~~:409
m"'0.37
224
GRADO DE COMPORTAMIENTO
PG-64
VALORES QUE
NO CUMPLEN
< 64 e
> 22"C
ASFALTO ORIGINAl
Punto~
inflamacin mlnima,
2Mi
0.305
@64"C
@7oc
1,24
0,38
0.55
@ 1oc
@64"C
1,49
AASTHOTP5
100
@25'C
@22"C
3681
5349
-1sc
BBR
@ -12'C
S: 253
S:::S24
ASSTHOTPt
m= 0,35
m= 0,36
CLASIFICACION
.
PG -64-22
225
GRADO DE COMPORTAMIENTO
PG-64
VALORES QUE
NO CUMPLEN
< 64 e
,. 22c
ASFALTO ORIGINAL
Punto de inflamacf'l mJnima, e
237
MSTHOTP5
0.350
@64e
@70"e
2,2
0,92
1,01
MSTHOTPS
@EWe
@70"C
5,38
100
@2sc
@22"C
4300
6000
@-6"C
@12"C
S= 147,0
ffi"'0.43
$=325
m"'0,38
PG-64-16
226
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227
CaptuloS
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
l
j
j
j
j
l. Definicin
Segn el Instituto Norteamericano del Asfalto, el asfalto lquido se
define como: "material asfltico cuya consistencia blanda o fluida
hace que se salga del campo en que se aplica el ensayo de penetracin, cuyo lmite mximo es 300".
Estn compuestos por una base asfltica (cemento asfltico) y
un fluidificante voltil, de naturaleza compatible con la del cemento asfltico con el fin de evitar la precipitacin de asfaltenos. Lo
ideal es utilizar solventes que procedan del mismo crudo asfltico.
El fluidificante que. puede ser bencina, kerosene o aceite, se adicio-
232
se.
RC-70
55%
RC-250
65%
RC-800
75%
RC-3. 000
80%
233
MC-30
50%
MC-70
55%
MC-250
67%
MC-800
75%
MC-3.000
80%
La viscosidad cinemtica
Se utiliza para la clasificacin de los asfaltos diluidos. El procedimiento de ensayo es similar al utilizado para determinar la consistencia de los cementos asflticos a 135C, con la diferencia que para los
cut backs se determina a 60C. Durante la preparacin de la muestra
es importante controlar la prdida de voltiles (Figura 5:1).
234
Figura 5.1. Ensayo para determinar la viscosidad Saybolt Furo! de un asfalto lquido
235
Ensayo de destilacin
Tiene por objeto determinar la proporcin y caractersticas de los
disolventes que contiene un cut-back. Finalizada la destilacin se
obtiene un residuo que, aunque no es igual al producto que queda
despus del proceso de curado, s tiene caractersticas similares.
Este residuo se denomina cemento asfltico residual. Este ensayo
es utilizado para conocer las cantidades de disolvente destilado a
distintas temperaturas, lo que permite estudiar sus caractersticas
de evaporacin, permitiendo estimar la velocidad de curado de
236
237
El tiempo de curado
Puede definirse como el tiempo que tarda en ser lo suficientemente
viscoso para cumplir las misiones que se le encomiendan como ligante.
238
239
240
___
~60~----------------------------------~
-; 45
~--
~ 40
l:
ti
-1
-.......
..,......_---
-~
!'
35
30
1
/
..
"' 25
ii
"" 20
A.
1
/
15
1:\~~----------------------------~
o
2.5
Figura 5.5.
C~rva
7.5
10
12.5
15
17.5 20 22.5 25
Tt.mpo(Di. .)
241
~ ~----------~~------------------------~
Castilla
Tiempo (Dios)
10
El proceso de curado es el factor que ms incide eri las caractersticas mecnicas y dinmicas de las mezclas elaboradas con un asfalto lquido. Otra forma de estudiar la velocidad de curado de un
cut-back es midiendo la variacin de la resistencia a la compresin
simple y/o el mdulo dinmico con el tiempo de volatilizacin de
solventes.
242
1
!
'
Mediante este tipo de correlaciones es posible definir el momento preciso en que la mezcla adquiere la capacidad portante necesaria para iniciar el proceso de extendido, compactacin y puesta en
servicio (ver Figuras 5.8, 5.9 y 5.10).
243
2,000
1,900
e 1,800
O
1,700
m
Cl)
:lo.
1,600
Q.
E 1,500
~-----
/./'
------
o 1.400
C\'1
1,300
ca 1,200
-e
-CJ
1,100
1,000
900
a:
800
Ql
G)
2.5
7.5
10
12.5
17.5
15
20 --
Tiempo (Oas)
Figura 5.8 Efecto del tiempo de curado del asfalto lquido
en la resistencia a la compresin de una mezcla asfltica
MODULO
OINAMICO
KG/CM2 (MILES).
'35
30
25
~
---..:..
~
20
15
10
-------
-. 0/o
?1'10/.
.. ,.,o~
~
.............._
o
25
26
27
26
29
0070
100/o
30
31
33
TEMPERATURA C
34
35
244
ESFUERZO A TRACCION
( K<l /CM2)
10
0.!
10
100
1000
10000
100
oco
245
vente, provocando la formacin de espuma. Esta espuma es menos peligrosa ya que no suele producir un aumento de volumen
excesivo en el producto.
Q\
Caracteriatlc.u
Mtodo
MHodo
de
de
'
1 ensayo ; Rc.t
AASHO ASTMI
ensayo
RC1
T-79
] O..t31G ;
j)
so c.
T-72
a 82,2 C, seg.
Ductilidad, 25 C, cms.
Solubilidad en e cr., %
Condiciones generale:o.
i
!
j
RC-2
,
i
RC-3
RC-4
RC-5
26,7
26.7
26,7
26,7
0-88
OQ
100-200
25G-SOO
125-250
A tso c.
A 225 C.
A 260" C.
75-150
a 60" e, seg.
GRA,DOS
75-150
seg.
0')stilael6n:
Destilado (porcentaJe del total destilado a C):
A 316
1
T-18
1
'1
15+
0-402
'
50~
4-IH
70""-
90 +
88+
65+
87-'-
5tH
60+
67~
25+
55'1
40+
80+
25+
704-
78+
s:_...-
83~
;;
a,.
73r-
T-49
05
0.113
T..#" , 0-4.
1 T-St
SS+
75..-
10+
80--120
100+
99,5+
8()...120
100,..
99;'5+
'
t'""
(
o:::s
80-120 f 80-120
80-120 ' 80..120
100 ~100....100..,..
100-,
99,5~
1 99.5+
: 99,5,;
99,5 ....
l
Salvo Que se emplea telraclorur-o d~ carbono como di$olvente en lugar de sulfuro de carbono. el procedirncnto rv1 dt:l Mtodo AASHO
T -44, o el n. 1 del Mtodo ASTM D-4.
t'""
AUtodo
de
ensayo
Caraeterlatlcu
ensayo
AASHO
50* C,
6&' C,
Destilacin:
D13H)
T:.12
'
i
l -2':-
T-78
4(-70
0-402
75-93
A !16 C.
-----------
MC-2
so.:..
1 &U
--
25-65
7()..9()
60+
MC-4
MC5
&5,6
1 85,6
1
25o=5oo l
1
1
MC4
'
! 100-200
-
7;1so
20--
65,6
12$.250
300-600
t
1015-55
60-17
67-'-
S-
31)_
$-40
55-85
7J.,.
1
T-49
t~~
12Q.-30()
100+
i 0-5
.. 8:!!~
i 99.5+
12G-300
100-
99,5.;;_
120-300
100--,99,5 ..
g
o
()q
;-
g( ')
1'
20-
40-80
20-75
78+
82 .....
Condiciones generales.
37,8
37,8
75-150
1 0-88
MC-1
seo.
a
seo.
a 82,2 C, seg.
MC-G
ASTM
T~79
GRADOS
Mtodo
de
1
el
~
g
(')
12().3ijC
100-'-
120-300 ; 121)..300
fi.S+
99,5--'-
100-;-
100.,..
' 99,5 +
-----
Si la pet'letraein del residu es $uperior a 200 y su ductilidad a 25 C es interlor a 100, el material ser aceptable si su ducWidad a
1s.s e es 10tl+.
Salvo que se emplea tetradoruro de carbono como disofvente en fugar de sulfur de carbono, el pfoc:edimiento IV 1 del Mtod-o AASHO
T--4-el n. 4, o 1 del Mtodo ASTM O~.
1~
.:.,
.....
so c. seo.
"~-----
..
en C Ct..
Y.
---"-'
.
D-4"'
T-44
98,5+
1 tOO+
91.5+
tOO+
50+
40+
1o..:.-n j
0,5-
0-243
--
15-150
T65.6+
SC*t
20-100
15-40
0.5-
~150
65.6+
15-100
'
'
SC-0
0-139
1.0-113
'
1 0-402
T-51
T-50
T-78
0-95
T~SS
i~
1 0-92
T~n
T-48
Mtodo , Mtodo
de
!
de
:
~nsayo ensa)'o
AASHO ASTM
99,5+
101)+
60+
2S..100
5-25
0,0
~ 99.5+
10+
50-125
215
0,0
' 100+
l
1
93.3+
SC3
...:... ..;...
79,4+
se~
GRADOS
12;:-250
99.5-r
l'
1 100+
!
1
6()..150
10-
9t,5+
100+
80+
75-200
5-
o.o
75+
!.
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se-s
: ( =
1 0,0
1
1
101.2+ 1! 12t,1 +
.SC-4
,. Salvo que se emplea tetnsc.lororo de carbono como disolvente en lugar de $ulfuro de carbono, el proeedtmlento n. 1 del Mitodo'AASHO
T--44, o el n. 1 del M~todo ASTM D-4. Si el material no eumpJe las condiciones de solubilidad ser aceptable si .a solubilidad en sulfurl.l
de earbo.,o et 99% +.y la proporcin de betn (matefhtl soluble en sulfuro de carbono) oluble ~m tetraclon.uo de carbono es 99 65 %
Solubm~ad
destilacin a
~---------~~--
c.
Destlfac1n:
Totaf desUJado a 360 C.
Ensayo del flotador sobre l residuo de
Aoua%
a eo c.
a 82..2 c. seo
Car<u:tetfstJcas
~
t""'
~
t""'
~
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1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Captulo6
LAS EMULSIONES
ASFLTICAS
l. Antecedentes histricos
Las emulsiones asflticas aparecieron comercialmente en Europa a
principios del siglo XX. En Nueva York, en el ao 1905, se utiliz
la emulsin aninica como riego antipolvo. En el Estado de Indiana, se utiliz para trabajos de reparacin de caminos en el ao
1914. En Hamburgo, Alemania, se construy una capa de rodadura
asfltica tipo tratamiento superficial mltiple, empleando una emulsin asfltica estabilizada con arcilla muy activa como emulgente.
Las emulsiones aninicas se empezaron a utilizar en Europa en el
ao 1925, aprovechando los cidos naftnicos del cemento asfltico,
los cuales actan como emulsificante al reaccionar con una solucin
de agua y soda custica y sometindola a una enrgica agitacin.
En Mxico tuvieron un gran auge entre los aos 1930 y 1935. El
gran inconveniente fue el prolongado tiempo de rompimiento, que
causaba grandes atrasos en las obras. Por esta razn, fueron reemplazadas en un alto porcentaje por los asfaltos rebajados.
En la dcada de los aos 50, la aparicin de las emulsiones
catinicas en Europa y Estados Unidos, coincidi con la fabricacin de nuevos productos qumicos tensoactivos. Estas emulsiones
se utilizaron inicialmente en la construccin de riegos de imprimacin y de liga. Las investigaciones realizadas en este campo tenan
como objetivo encontrar un emulsificante para producir una emulsin de rompimiento lento, para mezclarla con agregados de
granulometra cerrada y poder construir bases y capas de rodadura.
254
En el ao 1973, el incremento del costo de los crudos del petrleo, afect el costo de los asfaltos rebajados y su empleo fue cada
vez menor, dando lugar a un aumento en la produccin y aplicacin de las emulsiones asflticas.
Actualmente los principales pases de Europa utilizan este ligante
bituminoso en la tecnologa en frio, riegos de imprimacin y de
liga. En Colombia se ha venido utilizando de manera muy espordica en algunos proyectos aislados, al no existir una poltica estatal
que impulse su desarrollo.
2. Definicin
Una emulsin es una dispersin fina de cierto grado de estabilidad
de un lquido en otro, no misCibles entre s. En la naturaleza hay
numerosos ejemplos de emulsiones, como el ltex natural, algunos
aceites vegetales, etc.
En la emulsin que se utiliza en la tecnologa en fro se pueden
distinguir dos fases: una discontinua conformada por las gotitas
esfricas de cemento asfltico y una continua conformada por el
medio en el cual se dispersan (Figura 6.1 ).
Fas .. conllflua
255
3 . Tipos de emulsiones
Existen dos tipos de emulsiones: directas e inversas.
256
El cemento asfltico
Es el principal componente de la emulsin, constituyendo entre un
55% y un 70% de la misma. Es un cemento asfltico que cumple
con las caractersticas fisico-qumicas y reolgicas exigidas para
obtener una buena emulsificacin. En la prctica se recomienda
que elligante presente las siguientes caractersticas:
Estado coloidal: tipo sol y sol-geL
Contenido de asfaltenos: 18%-26%.
Contenido de resinas: 30%-42%.
Contenido de aceites: 44%-50%.
Contenido de resinas clcicas cclicas aromticas: 15% del contenido de resinas.
Contenido de parafinas: bajo.
Contenido de cidos naftnicos: alto (ndice de acidez mayor de
1 ,0).
ndice de penetracin: entre -1 y +l.
Bajo contenido de sal.
El agua
De gran importancia en la fabricacin de la emulsin. Se debe
controlar la presencia de calcio y magnesio pues afectan sus propiedades qumicas.
El emulsificante
Aunque cuantitativamente es menor que el cemento asfltico, se
considera como el elemento esencial para su produccin. Tienen
como funcin principal estabilizar y evitar la coalescencia de la
emulsin (unin de los glbulos de cemento asfltico). El
emulsificante permite el rompimiento oportuno y cambia la tensin
257
R-N-HCL
1
258
Segn la estructuracin qumica de las molculas, se pueden diferenciar varias familias de productos: aminas grasas, diaminas y
poliaminas grasas, sales de amonio cuaternario, amidoaminas,
imidazolinas y aminas oxietilenadas.
Los aditivos
Muchas veces los emulsificantes vienen acompaados por aditivos
con el fin de mejorar alguna caracterstica especfica de la emulsin (viscosidad, adherencia, tiempo de rotura, etctera). Su naturaleza qumica son los clorhidratos de aminas y, generalmente, estn constituidos por clorhidratos de poliaminas grasas o de mezclas
de poliamina y diamina. Es necesario, antes de utilizarlos, conocer
la afinidad emulgente y aditivo con el fin de evitar un deterioro
irreversible en la calidad de la emulsin.
259
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4.
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OOSIF\CAOOR C AOOA<MIJLSIONANT!
~NO
1.~
ALhiACENAMIIENTO
OE
EMVLSION
llE: EMVLSIONES
260
261
La estabilidad al almacenamiento
Todas las emulsiones asflticas modifican en mayor o menor grado
sus propiedades durante el manejo y almacenamiento. Los problemas ms frecuentes que se pueden producir son los siguientes:
La formacin de espuma
Los emulsionantes, por su naturaleza qumica, forman espuma,
por lo que se debe tener cuidado de no incluir aire en el momento
de mezclado o agitacin. Es recomendable transportarlas por medio de carrotanques provistos de sistemas rompeolas o tabiques
que compartimenten el interior. El llenado de estos carrotanques
debe hacerse prolongando la tubera con una manguera flexible
hasta unos 1O 20 cm del fondo (Figura 6.3).
ALMACENAJE CORRECTO
ALMACENAJE
DEFECTUOSO
262
Durante el almacenamiento en obra, se pueden producir dos fenmenos que se acentan con el tiempo. En la zona de contacto con
el aire, se forma una pelcula endurecida que protege al resto de la
emulsin; para que se mantenga, es necesario su almacenamiento
en depsitos cilndricos de eje vertical alimentados desde el fondo.
De igual manera, se produce una decantacin, con el aumento de
la viscosidad en las zonas inferiores del depsito, cuanto mayor
sea la diferencia de densidades entre las fases dispersante y dispersa, y el tamao de los glbulos de asfalto. Para disminuir esta
decantacin, se pueden utilizar agentes estabilizantes, aumentar la
concentracin de la emulsin o lograr una mayor finura de la dispersin. Mientras no se produzca la rotura de la emulsin, este
fenmeno es reversible, mediante la agitacin y trasvase.
Mezclas
Las emulsiones asflticas son estables mientras estn en su medio.
Si una emulsin bsica se mezcla con un medio cido o se pone en
contacto con cargas positivas, la emulsin romper por reaccin
electroqumica. Por lo tanto, no se deben mezclar una emulsin
catinica con una aninica. De igual manera, al diluir la emulsin,
se debe tener en cuenta que el agua de dilucin sea de la misma
caracterstica y que no tenga carga opuesta a la de la emulsin.
Los aditivos
263
La adhesividad
Es una propiedad muy difcil de evaluar y en donde es necesario
involucrar de manera directa al agregado. La adhesividad depende
del tipo y cantidad de emulgente, de la naturaleza del ligante bituminoso (cemento asfltico o asfalto lquido), de los aditivos incorporados al cemento asfltico, del pH de la emulsin (valores cercanos a 7 proveen una buena adherencia, pero menores estabilidades), de la mineraloga del agregado y de manera indirecta de la
granulometra de la emulsin y de su velocidad de rotura.
La viscosidad
Esta propiedad depende directamente de la concentracin de la
emulsin: contenido de asfalto residual. Valores por encima del
65% de asfalto residual hacen crecer rpidamente este parmetro
264
2!5e
l
100
.
1
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L f-~r
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1
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1
1
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1
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1
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'
60
65
0
r-:
r
. r-i
70
/o CONTENIDO OE LIG.ANTE
265
266
267
tacin (Figura 6.6). Los valores de sedimentacin son proporcionales al tamao de los glbulos y a la diferencia de densidades
entre las fases continua y discontinua, e inversamente proporcionales a la viscosidad de la fase continua. Cuando se presenten
valores altos de sedimentacin, es muy posible que se trate de una
simple floculacin recuperable a travs de la agitacin, o bien que
esta floculacin vaya seguida de una coalescencia y por lo tanto,
de que el proceso sea irreversible.
Tamizado (NLT-142, ASTM D 244-38)
Permite conocer el contenido de cemento asfltico en forma de
glbulos relativamente grandes existentes en la emulsin, ocasionado por una mala fabricacin o deficiente estabilidad. El ensayo
permite prever posibles obstrucciones en tuberas, sedimentaciones
en tanques e incluso la formacin de una pelcula irregular alrededor de la partcula de agregado. El ensayo consiste en hacer pasar
a la emulsin por el tamiz No 20. El retenido se lava con una
268
269
~=~o
'--- ,--:r)
.......
'
~)
270
Figura
~6.9.
271
Definicin de rotura
Es la separacin irreversible del cemento asfltico y el agua en la
emulsin. Elligante bituminoso queda adherido a la superficie del
agregado y el agua se elimina por medio de la evaporacin, acelerada por el proceso de compactacin de la mezcla. El proceso de
rotura no se debe confundir con el de curado de un asfalto lquido.
Algunas emulsiones se fabrican utilizando asfaltos rebajados, siendo necesario identificar muy bien los dos procesos: primero, el de
la separacin del agua y elligante y, segundo, la evaporacin de los
solventes que contiene el asfalto lquido.
El tiempo de rotura de la emulsin asfltica es el factor ms
importante a la hora de su aplicacin en obra. Depende del tipo de
aplicacin, la. resistencia inicial requerida para dar servicio al trnsito, la compactacin, la accin del clima, etctera.
272
Adicin de electrlitos
Por disociacin los electrlitos pueden anular la accin de los
emulgentes, ocasionando la unin entre glbulos de asfalto.
273
274
e
e
Solubilidad en tetracloruro de
Carbono
..
..
oH
Carga Partfcula
..
..
.
TIPOS DE EMULSIONES
60
100
40
97
E-713
E-702
0.1
40
100
100
250
POSITIVA
6
40
60
20
E-706
E-769
E-767
E-768
E-770
E-766
E-765
E-762
E-761
E-764
E-763
0.1
300
35
97
97
100
250
Satisfactoria
Satisfactoria
Buena
Satisfactoria
40
100
250
0.1
12
450
35
POSITIVA
1 6
60
20
ROTURA
MEDIA
CRM
Mfn
Mx
40
60
100
POSITIVA
6
40
65
20
ROTURA RAPIDA
CRR-2
CRR-1
Mfn
Mx
Mfn
Mx
97
40
200
57
0.1
300
97
60
100
40
100
250
POSITIVA
6
0.1
20
43
200
CRL-1
Mx
10
POSITIVA
6
40
10
Mfn
ROTURA LENTA
50
50
CRL-0
Mfn
Mx
97
40
60
57
0.1
43
100
CRL1h
Mx
100
2
POSITIVA
6
Mfn
N
......
Ul
'
::;:'
~
~
Pi'
(Jtl
276
277
Referencias bibliogrficas
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VELSQUEZ, M. Asfaltos. Madrid : Dossat, 1961
Captulo7
'
. LOSASFALTOS
MODIFICADOS
l. Introduccin
Existen casos en que las caractersticas de las mezclas asflticas,
obtenidas con los cementos asflticos convencionales no son capaces de resistir la accin conjunta del trnsito y del clima, siendo
necesaria la utilizacin de ligantes modificados que presenten mejores propiedades reolgicas, un mayor grado de adherencia, mayor resistencia al envejecimiento y menor susceptibilidad trmica.
Las mezclas asflticas elaboradas con estos ligantes modificados
presentan altos valores de stiffness a temperaturas altas de servicio, lo que disminuye los ahuellamientos y bajos stiffness a baja
temperatura, permitiendo disminuir el riesgo de la aparicin prematura de fisuras. De igual manera, el grado de afinidad liganteagregado en presencia de agua se mejora sustancialmente.
Algunas de estas propiedades pueden mejorarse mediante la utilizacin de ligantes ms duros, sin embargo esto reducir su flexibilidad a temperatura ambiente y proveer al ligante de un mayor
grado de fragilidad a bajas temperaturas.
Para mejorar las propiedades citadas, sin producir efectos negativos secundarios, se estn empleando a nivel mundial los cementos asflticos modificados con polmeros.
El empleo de materiales polimricos en la tecnologa de los pavimentos data de hace muchos aos, pero a partir del ao 1960 en
que se utilizaron en Holanda los geotextiles, sus aplicaciones se
han incrementado n otras ramas de la ingeniera.
282
283
TEMPERATURAS DE
RIEGO V MEZCLADO
O'E SERVICIO
TEMPERATURAS
DE w.!PACTAClON
o
IIIEZCLA
CONVENCIONAL
Ltt,11TES
PRACTICO$ DE
MOOtFICACia-4
-50
200
~o
284
EJEPLO GENERICO
1, FUier
Filler mineral:
Polvillo da trituracin
Limos
Cemento Portland
Cenizas volante&
Carbn
Asufre
Lignina
POUMEROS
3, caucho
Caucho natural
a. ltex natural
b.UJ!ex sinttico
c.Ccpollmeroa
SBS
Polidorcpreno
d.Cllucho reutilizado
4. Pl$tlco$
Polipropileno
Polietileno
Polidoruro devinllo
Pololefinas
5. Combinacin
6. Fibras
Mezcla de pollmeros 3 y 4
Natural: asbestos
Hechos. por el hombre: poliester,
Saln de mansaneso
lt Antioxidantes
Catbn
Sales de calcio
Aceltes re)uveneedores
Limos
Amlnas
11 , Mscelneas
Slconas
285
4. Los polmeros
Los polmeros son sustancias macromoleculares naturales o sintticas, obtenidas a partir de molculas ms sencillas por reacciones
polimricas, de all su denominacin de polmeros.
Por lo tanto, un polmero es un compuesto con un elevado peso
molecular, cuya estructura se representa por la repeticin de pequeas unidades.
Los polmeros naturales como las protenas, los cidos nucleicos,
los polisacridos y el caucho natural, son producto de la actividad
vital de los organismos.
Por su parte, los polmeros sintticos, son obtenidos de manera
ms simple, por la unin de molculas sencillas denominadas
monmeros.
Polmeros termoplsticos
Son solubles que se reblandecen con el calor y dependiendo de su
intensidad pueden llegar a fluir. Una vez enfriados, es posible moldearlos repetidamente sin que pierdan sus propiedades. Por lo general, son polmeros lineales o ligeramente ramificados. Los
termoplsticos ms comunes son el polietileno, el polipropileno, el
policloruro de vinilo, el poliestireno, copolimeros de etileno-acetato
de vinilo (EVA), las poliamidas, entre otros.
286
287
La incorporacin de un aditivo permite la obtencin de productos con propiedades y funciones muy diferentes, por ejemplo: a
partir del caucho se puede obtener desde la banda de rodamiento
de un neumtico hasta una goma de borrar. En muchos casos, un
mismo aditivo puede encontrarse en una gran variedad de polmeros,
y en otros, el aditivo se encuentra slo en un determinado polmero
y para una aplicacin especfica.
Entre los aditivos de uso ms frecuente se tienen:
Los estabilizantes trmicos
Los plastificantes
Los antioxidantes
Las cargas y fibras
Los pigmentos colorantes
Los agentes de vulcanizacin
Los espumantes
Los agentes de entrecruzamiento
El empleo de cada aditivo y la cantidad dentro del polmero,
depender de las propiedades requeridas, del tipo de polmero y la
funcin concreta a que se destine.
288
El peso especfico
Una caracterstica comn a todos los polmeros es su bajo peso
especfico. Los valores ms bajos corresponden a los plsticos expandidos y cauchos esponjosos, as el poliestireno expandido tiene
un peso especfico de 0,02, mientras que la espuma de poliuretano
de 0,04. Los pesos especficos ms altos corresponden a los
polmeros fluorados, as el politetrafluoretileno (tefln) tiene un
peso especfico de 2, l.
No obstante la mayora de los materiales polimricos compactos
tienen un peso especfico prximo a la unidad.
Propiedades mecnicas
El comportamiento mecnico de los polmeros a temperatura ambiente puede variar desde las caractersticas de un vidrio rgido y
quebradizo, hasta la flexibilidad y elasticidad de una goma.
Entre los polmeros rgidos a temperatura ambiente se encuentran el policloruro de vinilo, el poliestireno, el pqlimetacrilato de
metilo, etc., y entre los ms flexibles y elsticos se encuentran los
cauchos, PVC plastificados, entre otros.
Las caractersticas mecnicas de los polmeros se miden generalmente mediante ensayos de traccin, compresin, flexin, dureza,
impacto, desgarro, etctera.
La mayora de los polmeros tiene un comportamiento reolgico
tipo viscoelstico, lo cual hace que sus propiedades mecnicas tengan una gran dependencia con el tiempo de duracin de la carga. Si
se aplica un esfuerzo constante, se tendr una deformacin inicial
instantnea y una deformacin de fluencia (ms lenta). Si se mantiene la deformacin constante, el esfuerzo necesario para producir
dicha deforn:lacin ir disminuyendo paulatinamente (relajacin de
esfuerzos).
289
Influencia de la temperatura
La variacin de la temperatura, genera en los polmeros cambios
en sus propiedades, lo que limita su uso a un cierto rango.
La elevacin de la temperatura produce en los materiales
termoplsticos un rpido descenso de su resistencia mecnica, que
comienza antes de su punto de ablandamiento, mientras que las
temperaturas bajas los hacen ms frgiles y quebradizos, con la consiguiente disminucin de la resistencia a la traccin y al impacto.
En los polmeros termoestables las propiedades mecnicas se
mantienen en un mayor rango de temperatura. En los elastmeros
cuando baja la temperatura, se produce primero un aumento de la
rigidez y finalmente por debajo de la temperatura de transicin
vtrea, pierden su capacidad de deformacin y se toman frgiles. A
temperaturas elevadas y en presencia de oxgeno se envejecen con
la consiguiente prdida de propiedades.
Durabilidad
Se define como la capacidad que tiene todo material para mantener
sus propiedades originales a lo largo del tiempo. Las alteraciones
de las propiedades de los polmeros se producen por fatiga (aplicacin repetida de esfuerzos) o por envejecimiento (accin del medio
ambiente), aunque normalmente ambos factores actan conjuntamente.
Los agentes que pueden dar lugar a cambios apreciables en las
propiedades de los polmeros son:
los agentes atmosfricos: agua, ozono, oxgeno y humedad,
la radiacin solar y el calor,
los microorganismos,
los agentes qumicos y
la accin del trnsito.
290
Evaluacin de la compatibilidad
La dispersin del polmero en el cemento asfltico se realiza por
medio de la tcnica de microscopa ptica de fluorescencia por
reflexin, en donde la muestra se ilumina con luz ultravioleta y el
polmero disperso en el cemento asfltico emite luz visible de color
amarillo y de mayor longitud de onda, mientras que el betn no
emite fluorescencia, lo cual permite observar la micromorfologa
de la muestra. Dicha micromorfologa depender de la compatibilidad de los dos componentes, del mtodo y condiciones de fabricacin.
Estabilidad al almacenamiento
Durante los procesos de almacenamiento a elevadas temperaturas,
pueden producirse en los ligantes modificados con polmeros fenmenos de cremado o sedimentacin, presentando una mayor con-
291
292
/ . . .
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!Ntl'flMY P!UR
A LA VISTA
Propiedades mecnicas
Los cementos asflticos modificados con polmero presentan propiedades mecnicas superiores a las de los ligantes tradicionales.
Para su evaluacin se han desarrollado y adaptado una serie de
ensayos tales como: tensin-deformacin, la tenacidad, fuerza-ductilidad, entre otros.
Ensayo tensin-deformacin
Es similar al ensayo de traccin de cauchos vulcanizados (ASTM
D 412), el cual consiste en estirar una probeta de dimensiones
especificadas hasta su rotura, anotando o registrando grficamente
la fuerza ejercida sobre la probeta durante el ensayo y los alargamientos resultantes.
293
Medida de la tenacidad
!'
1
.f
.r
'--- - ..........
..
....
..
.
L{cm)
294
Fuerza-ductilidad
295
Consiste en someter a la probeta empleada en el ensayo de ductilidad a un estiramiento de 20 cm a una velocidad de 50 mm/min.
Despus del estiramiento, se para el ductilmetro y se mantiene la
muestra en esa posicin durante 5 minutos. Se corta la muestra por
la mitad con unas tijeras o cualquier otro medio y se deja recuperar
durante una hora. Al cabo de ese tiempo se mide la longitud recuperada, reportndose como un porcentaje de la longitud inicial (Figura '1.5).
Recuperacin elstica utilizando el microviscosmetro de placas deslizantes
RF
-1.....
L. o
en /o
296
Envejecimiento
Para simular el envejecimiento durante las operaciones de mezclado y colocacin en obra, se utiliza el mismo procedimiento que
para los cementos asflticos sin modificar. El mtodo empleado es
el ensayo al horno en pelcula fina rotatoria RTOF (Rolling Thin
Film Oven Test).
297
CataetertstiCM de comportam*ento
Fuerza de cohesn
Resistencia a la traccin
Capacidad de recuperacin
Recuperadtm elstica
Envejecrniento
Endunteimiento en el mezclado
COITlpOf'tamiento en trio
Ouctiii:ladJFractura
Caraeteristicas bUica&
Punto de inflamacin
Convensin peso-volumen
Indicacin Temp_ Manejo
Comportamiento almacenamiento
Estabilidad
Homogenedad
298
AASHTO.AGCARTBA
Aeencias
Thu IA
TiooiB TooiC
Tioo ID
Grado
TiooUA
M in Max Mln Max Mo Max Mn Max Min Max
Mtodo de Ensavo
Ductilidad. 4 'C. 5 cm/min. cm TS!
50
Punto de Inflamacin (CQC),
218
218
232
232
T48
232
'C
40
25
Penetracin. 4'C. 200g. 60 sec T49
30
25
Penetracin. 25'C, IOOg. 5 scc T49
100
ISO 75 100 50
75
40
75
100
Punto de Ablandamiento,
43
49
54
T53
60
Anillo y Bola <A&B). 'C
Separacin. diferencia en
T 53
4
4
4
4
A&B.'F
99,
Solubilidad en TCE,%
T44
99.
99.
99.
99.
Dureza 1 Tenacidad
75\50
Viscosidad Absoluta 60'C. P T202 1000
2500
5000
800
1600
Viscosidad Cinemtica,
T201
2000
2000
2000
2000
2000
!35'C, cSt
Eosavo Rotatorio de Pelicula Deluda en Horno AASHTO T240 lRTF
45
Recuperacin Elstica: %
45
45
50
PcnetracJn, 4'C, 200g, 60s
T49
20
13
15
13
Viscosidad Absoluta. 60'C, o T202
4000
Ductilidad. 4'C. cm
TSI
25
Dureza!Tenacidad
Notas Generales
Consultar Agencia para Detalles
TioollB TlOOIIC
Min Max Mn Max
50
50
232
232
70
80
99.
110175
1600
99.
110175
1600
2000
2000
8000
8000
8
110175
Para tipos: 11 (A,B,C) puede usarse el
RTFO o TFOT con los mismos
requisilos.
25
Agencia
AASHTO-AGC-ARl'BA
Grado
Tioom-A Tioom-B TiooUI-C Tioo 111-D Tino IIIE
Mtodo de Ensayo
AASHTO M in Max Mio Max Mio Max Mio Max Min Max
Punto de Inflamacin (COC), 'C
T48
218
218
218
218
218
Penetracin, 4 'C, 200g, 60 sec
T49
48
35
26
18
12
Penetracin, 25'C, IOOg, 5 sec
T49
30
130
30
130
30
130
30
130
130
30
Punto de Ablandamiento, Anillo y
57
T53
52
54
60
Bola (A&B), e
Viscosidad Absoluta. 60"C, P
T202
Viscosidad Cinemtica, 135'C, cSt
T201
150 1500 150 1500 ISO 1500 !50 1500 150 1500
Ensayo Rotatorio de Pelicula Delgada en Horno, AASHTO 1'240 CRTFOT)
Perdida de Masa, %
1.0
1.0
J. O
l. O
1.0
13
Penetracin. 4 'C. 200. 60s
T49
24
18
9
6
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j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
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Indice
A
AASHTO 297
aceites 256
cidos naftnicos 256
activante 262
adherencia 281
adhesividad 263, 270
aditivos 255, 258, 262, 286
afmidad electrosttica 271
agentes atmosfricos 289
agentes qumicos 289
agitacin 262
agua 244
ahuellamientos o rutting 216
almacenamiento 261, 266
ngulo de fase 5 175, 178
aninica 268
antioxidantes 287
asfaltenos 256
asfalto lquido 23 1
asfaltos diluidos 233
asfaltos rebajados 231, 253
B
bases 253
Benson293
bombeo 174
Bowen203
e
capas de rodadura 253
caractersticas elsticas 290
caractersticas mecnicas 241
carga de la partcula 268
carrotanques 273
cauchos 286
cemento asfltico residual235
cementos asflticos tradicionales 284
coalescencia 255, 267
comportamiento reo lgico 288
composicin qumica 201
compresin 288
concentracin de la emulsin 262
congelacin 271
consistencia 239
contenido de agua 234, 265
cracking por fatiga 215
crudo Castilla 240
curado 237
curado lento 232
curado medio 232
curado rpido 232
cut-back 23 5
302
Ecopetrol222
El remetro dinmico de corte DSR
(Diynamic Shear R) 175
El viscosmetro rotacional RV
(Rotational Viscosimeter) 174
elasticidad 294
elastmeros 285
electrlitos 271
emulgente 255
emulsificante 255
emulsificante aninico 257
emulsificantes catinicos 257
emulsin 254
emulsin superestable 260
emulsiones aninicas 260
emulsiones asflticas 253
emulsiones catinicas 260
emulsiones directas 255
emulsiones inversas 255
emulsiones No inicas 260
ensayo de destilacin 235
ensayo de pelcula fina rotativa RTOF 172
ensayo tensin-deformacin 292
envejecimiento 188, 281, 289
especificaciones 203, 274
especificaciones STM 245
espuma 234, 244
espumantes 287
estabilidad261, 269
estabilidad al almacenamiento 290
estado coloidal256
EVA286
evaporacin 271
exudacin 282
F
Herz 176
1
impacto 288
imprimacin 23 3
ndice de corte 151
ndice de curado 239
ndice de penetracin 144
inestabilidad 291
Instituto Colombiano del
Petrleo (ICP) 222
Instituto Nacional de Vas 221
K
Kandhal196
R
radiacin solar 289
radin 176
recuperacin elstica por torsin 294
recuperacin por medio del
ductilmetro 295
rejuvenecer 282
remetro de flexin sobre viga BB R 184
resinas 256
resistencia a la compresin simple 241
resistencia a la fatiga 282
resistencia al fisuramiento 196
riego233
riego antipolvo 253
riegos de imprimacin 253
rigidizacin 196
rotura 271
rotura lenta 260
rotura media 260
rotura rpida 260
no inica 268
o
oxidacin 171, 189
p
parafmas 256
peso especfico 288
pH265
pigmentos 287
plantas de emulsiones 258
plastificantes 287
polimerizacin 190
polmeros 285
proceso de curado 232, 241
proceso de envejecimiento 194
propiedades dinmicas 241
propiedades fisicas y reolgicas 212
propiedades mecnicas 290
303
sal256
SBS286
sedimentacin 266
sedimentacin 263
seguridad 215
separacin 190
SHRP 170
sinresis 190
sistema de clasificacin 204
sol256
sol-gel256
solventes 232, 238
stiffuess 152
superficie especfica 263
superpave 170
susceptibilidad trmica 281
304
T
Tamizado 267
temperatura 262
tenacidad 292
tensin superficial256
tensin-deform~cin 292
tensoactivos 253
termoendurecibles 285
termoplsticos 285
tiempo de curado 23 7, 23 8
tixotropa 190
Toughness and Tenacity Test 293
tracci6n 288
traccin directa DTT (Direct Tensin
Tester) 186
trnsito 264, 289
transporte 273
tratamiento superficial253
tubo de pasta de dientes 291
V
vasija de envejecimiento a presin PAV
171
velocidad de rotura 260
ventajas de la emulsin 274
viscoelstico 288
viscosidad Saybolt Furol269
viscosmetro rotacional Brookfield 174
volatilizacin 170, 189