Estudio Topografico

Mejoramiento De La Transitabilidad Vehicular Y Peatonal En Las Calles
General Velasco Alvarado, Manantiales Y Can-Can De La Comunidad

Campesina De Huqqui Del Distrito De Calca, Provincia De Calca - Cusco
INFORME TOPOGRAFICO
"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD
PEATONAL Y VEHICULAR DE LA URB JUQQUI
PROVINCIA CALCA, DEPARTAMENTO CUSO."

INFORME TOPOGRAFICO
2.1. GENERALIDADES.
La topografa sirve como eje principal en la mayora de los trabajos de Ingeniera, pues la
elaboracin y ejecucin de un proyecto se hacen una vez se tengan los datos
topogrficos que representan fielmente todos los accidentes del terreno sobre el cual se
va construir la obra.
2.2. METODO E INSTRUMENTOS UTILIZADOS.
En el presente trabajo se realizo el levantamiento topogrfico de una POLIGONAL
ABIERTA utilizando para ello un Equipo de ESTACIN TOTAL TOPCON GPT3003W,
NIVEL y un GPS.
La ESTACION TOTAL modelo TOPCON GPT3003W, puede medir automticamente
coordenadas (x, y, z), ngulos horizontales y verticales, as como distancias inclinadas; y
con base en estos datos calcular instantneamente los componentes horizontales y
verticales de las distancias. El uso de esta tecnologa proporciona ventajas en cuanto a
los tiempos de medicin, niveles de precisin, permitiendo automatizar ampliamente el
proceso del levantamiento.
El NIVEL permite obtener las cotas de los puntos con mayor precisin, para luego
obtener una buena altimetra del levantamiento topogrfico.
2.3. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO Y MARCO TEORICO.
2.3.1. PRECISION Y EXACTITUD:
PRECISIN:
Desde el punto de vista cualitativo, es el grado de refinamiento en la ejecucin de una
operacin; y por lo tanto, depender de la capacidad del operador, calidad de
instrumentos y de los procedimientos utilizados. Bajo este concepto, es importante que el
topgrafo mantenga las mediciones dentro de ciertos lmites de precisin, impuesto por
la finalidad de levantamiento.
EXACTITUD:

Viene a ser la aproximacin absoluta a la verdad. En otras palabras, es el grado de
coincidencia o cercana de un resultado respecto de un valor verdadero o de un
determinado patrn de comparacin considerado como tal.
Conviene recordar que no debe considerarse ninguna medida como bien hecha hasta no
haber sido comprobada.
La exactitud de un trabajo topogrfico en su conjunto, depender directamente de la
precisin con que se ejecuten las diversas operaciones.
As como hallamos las desviaciones de cada observacin, as como el Error Probable y el
Error Probable de la Media Correspondiente a cada lado. Las variables dadas antes
mencionadas estn dadas por las siguientes formulas.
2.3.2. ORDENES DE CONTROL TOPOGRFICO.
Las rdenes de Control Topogrfico, as como los equipos y procedimientos a utilizarse
para el levantamiento topogrfico tiene su rango de aplicacin de acuerdo a: al tipo y
extensin de la poligonal base o levantamiento, as como el tipo e importancia de la
obra, medio geogrfico en el que se realizan, etc.
DESCRIPCION
Precisin
Planimtrica
Precision Altimtrica
Extensionndel
levantamiento
longitudinal
POLIGONAL
PRIMARIA
SECUNDARIA
TERCIARIA
1:20 000
1:10 000
1:5 000
10
10
10
mm
15 tramos
Lmin=0,8 km
mm
15
tramos
Lmin=0,3 km
mm
25 tramos
Lmin=0,15 km
En nuestro caso la orden de control considerada es: POLIGONAL PRIMARIA, por lo

tanto con esta clasificacin, a partir de ello se eligieron los equipos y procedimientos a
usar para el levantamiento y replanteo de la faja de la zona en estudio.
TOLERANCIA PLANIMETRICA
: 1 : 20000
TOLERANCIA ALTIMTRICA
= 10k
TOLERANCIA ALTIMTRICA
: 0.02
2.3.3. COORDENADAS UTM (UNIVERSAL TRANSVERSAL DE MERCATOR).

Son coordenadas rectangulares planas, cuya proyeccin es sobre un cilindro que es
tangente a la tierra. Es el sistema de coordenadas que figuran en las cartas nacionales y
que fsicamente existen en todo nuestro territorio nacional, a travs de los puntos
geodsicos.
Sus especificaciones bsicas son:
-
El globo terrestre est descompuesto en 60 zonas, cada uno con un ancho de 6.

La zona en estudio se encuentra en la zona 19. Fig. A.

-
El origen de longitud esta en el meridiano central de cada zona.

El origen de latitud esta en el Ecuador.
La unidad de medida es el metro.
Para el hemisferio sur, se utiliza un Norte Falso de 10'000,000 m. El hemisferio norte,
empieza en cero metros.
Para cada meridiano central de cada zona, se utiliza un Este Falso de 500,000 m. Fig.
B.
Las coordenadas UTM, permiten calcular rpidamente distancias y acimutes entre dos
puntos sobre la superficie terrestre.

Fig. B


La zona en estudio se encuentra en la CUADRICULA 19 L.

2.3.4. ORIGEN DE LAS COORDENADAS UTM.
Las coordenadas UTM del punto inicial de la red son de suma importancia ya que se enlaza
con la poligonal base permitiendo de esta manera tener todos los puntos del levantamiento
en coordenadas UTM. Existen tres mtodos de clculo de coordenadas UTM de un punto
en el terreno:
A.- A PARTIR DE PUNTOS GEODSICOS CONOCIDOS.- Estos datos de coordenadas
son proporcionados por el Instituto Geogrfico Nacional.
B.- UBICANDO PUNTOS NOTABLES EN CARTAS NACIONALES.- Estos puntos pueden
ser cimas de cerros conocidos, encuentro de ros etc., los cuales son ubicados
primeramente en las cartas nacionales para luego ubicarlos en el sitio, y a partir de estos
poder calcular las coordenadas de otros puntos.
C.- UTILIZANDO GPS (SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL).- Este sistema se
basa en observaciones de seales transmitidas desde satlites.
2.4. INSTRUMENTOS UTILIZADOS PARA EL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO.
Por ser de ORDEN POLIGONAL PRIMARIA para desarrollar el levantamiento
topogrfico del proyecto se uso los siguientes instrumentos topogrficos:
LA ESTACIN TOTAL (TOPCON), este instrumento fue utilizado para el levantamiento
de la poligonal base y para el posterior levantamiento de los puntos de relleno.
El NIVEL permite obtener las cotas de los puntos con mayor precisin, para luego
obtener una buena altimetra del levantamiento topogrfico.
Y el otro instrumento utilizado es el GPS modelo 315 MAGELLAN.

PRESICION INSTRUMENTAL.-La precisin instrumental de un distomat o Estacin total
esta dado por:
+ e mm + p mm
Y el error estndar total de una medida est dada por:
Sd2 = e + (D p 106 )2
Precisin Angular: 5
2.5. PROCEDIMIENTO DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO.
El procedimiento que hemos seguido para realizar el Levantamiento Topogrfico en la
Universidad Nacional Micaela Bastidas de Apurmac.
1) RECONOCIMIENTO DEL TERRENO.
2) COLOCACIN DE SEALES
3) OBTENCION DE COORDENADAS UTM CON GPS DE LOS PUNTOS BASE A Y Z.
4) LEVANTAMIENTO POLIGONAL BASE.
5) NIVELACION DE LA POLIGONAL BASE.
6) CLCULOS DE GABINETE Y CORRECCIONES.
7) PUNTOS DE RELLENO.
8) PROCESAMIENTO DE DATOS Y ELABORACIN DE PLANOS CON AUTOCAD
LAND
2.5.1. RECONOCIMIENTO DEL TERRENO.
En la zona hemos podido apreciar que el terreno, en lo cual se ve la conjuncin de
pequeo riachuelo desniveles de terreno delimitados por colinas en donde se ubican
dentro del sector HUQQUI, por esta observacin hemos visto por conveniente hacer el
levantamiento por el Mtodo de Polgono cerrado, por donde se encuentra todas las
calles para que sea visible para tener referencia donde se construir el proyecto de
pavimentacin.
2.5.2. COLOCACION DE SEALES.
Se coloc seales en el terreno, se estaqueo primeramente en los puntos que conforman
la poligonal base en las zonas visibles y que permitan levantar varios puntos de relleno y
luego se sealizo por donde se trazara el rea de proyecto
.

2.5.3. OBTENCION DE COORDENADAS UTM CON GPS DE LOS PUNTOS BASE A Y
Z.
Se hizo uso del GPS modelo 315 MAGELLAN
Este instrumento se utilizo para Obtener las coordenadas UTM inciales de referencia
bsicamente a los Puntos Base: A (punto N 1 del polgono) y Z (punto de apoyo).
PUNTO BASE
NORTE
ESTE
COTA
A ( punto N1 del polgono)
8526089.00
179033.00
2941.00
Z (punto de apoyo)
8526085.81
179030.206
2941.556
Entonces se procede al levantamiento de puntos de relleno.

2.5.9. PUNTOS DE RELLENO.
N
29
30
31
32
33
34
365
366
369
504
507
669
670
671
672
673
674
675
676
677
678
679
680
681
682
683
684
685
686
687
688
689
690
691
692
693
694
695
696
NORTE
8526089.96
8526085.81
8526089.06
8526088.71
8526088.5
8526088.24
8525914.28
8525915.03
8525914
8526076.63
8526082.07
8526088.13
8526087.87
8526088.9
8526088.69
8526088.48
8526088.2
8526084.95
8526091.82
8526077.41
8526084.14
8526092.59
8526092.57
8526088.95
8526087.41
8526084.83
8526086.8
8526083.05
8526086.28
8526085.27
8526086.06
8526085.92
8526071.3
8526094.85
8526111.41
8526094.69
8526087.76
8526087.89
8526096.51
ESTE
179033.263
179030.206
179034.77
179039.811
179044.966
179052.017
178979.542
178975.387
178972.969
179244.182
179244.737
179025.793
179029.819
179025.897
179029.823
179025.793
179030.117
179032.515
179023.348
179031.578
179040.179
179022.511
179006.348
179014.511
179032.477
179014.072
179039.069
179018.083
179046.481
179018.897
179052.117
179064.61
179068.15
179013.892
179024.231
179028.458
179023.283
179022.519
179029.12
COTA
2941.417
2941.556
2941.125
2941.118
2941.037
2941.125
2940.332
2939.642
2939.772
2943.323
2943.806
2941.538
2941.592
2941.536
2941.593
2940.744
2940.847
2941.406
2942.234
2941.279
2941.256
2942.23
2942.424
2942.406
2941.067
2942.379
2940.89
2942.489
2941.135
2942.655
2941.209
2941.209
2941.011
2942.664
2942.447
2941.785
2940.782
2940.784
2941.778
DESCRIP
ESQ
ESQ
RIAC
RIAC
RIAC
RIAC
EJE
N
N
CASA
N
PUEN
PUEN
PUEN
PUEN
N
N
CASA
BM01
CASA
CASA
ESQ
CASA
RIAC
RIAC
CASA
RIAC
CASA
RIAC
CAJ DESG
RIAC
RIAC
CASA
ESQ
BUZ
BUZ
CANAL
CANAL
EJE

697
698
699
700
701
702
703
704
705
706
707
708
709
710
711
712
713
714
715
716
717
718
719
720
721
722
723
724
725
726
727
8526098.89
8526100.57
8526103.94
8526105.14
8526105.21
8526104.85
8526111.8
8526110.96
8526110.9
8526120.1
8526120.58
8526119.2
8526118.87
8525895.27
8526121.68
8526112.95
8526108.98
8526099.57
8526093.78
8526091.55
8526095.96
8526097.67
8526092.55
8526090.58
8526094.64
8526095.5
8526091.6
8526089.69
8526093.47
8526089.62
8526093.43
179030.322
179031.842
179024.794
179027.803
179029.39
179017.706
179020.216
179026.132
179027.267
179025.775
179023.885
179028.129
179029.058
178977.436
179023.016
179019.582
179018.059
179014.325
179033.81
179033.844
179034.503
179035.043
179052.051
179051.851
179052.198
179052.411
179069.865
179069.747
179070.189
179070.86
179071.741
728 8526088.49 179070.59

729 8526094.11 179072.926
2942.17
2942.1
2941.97
2942.433
2942.079
2942.411
2942.489
2942.504
2941.903
2942.463
2942.593
2942.578
2942.086
2940.978
2943.907
2943.912
2943.687
2943.184
2942.538
2942.584
2942.67
2942.668
2942.782
2942.848
2942.802
2942.94
2942.11
2942.16
2942.13
2942.172
2942.132
N
N
EJE
N
N
N
N
N
N
EJE
N
N
N
BM02
N
N
N
N
EJE
N
N
N
EJE
N
N
N
EJE
N
N
N
N
CAJ
2941.561 DESG
2942.161 N

En esta etapa presentamos los trabajos realizados para determinar los valores a utilizar y de
esta manera obtener los planos y datos necesarios para este proyecto.
2.6. PROCESAMIENTO DE DATOS Y ELABORACION DE PLANOS CON AUTOCAD

CIVIL 3D 2014 PARA INFRAESTRUCTURA
Finalizando los trabajos de campo y clculos de gabinete se realizaron los procesamientos
de datos con el Software AutoCAD Civil 3D 2014 que es un programa especializado en
topografa. Para elaborar el plano topogrfico, los alineamientos, los perfiles longitudinales,
las rasantes y las secciones transversales de las redes y de esta manera obtener los
planos y datos necesarios para este proyecto.
1) ELABORACION DEL PLANO TOPOGRAFICO (CURVAS DE NIVEL).
2) TRAZO DE ALINEAMIENTOS Y EXPLANACIONES).
3) ELABORACION DE PERFILES LONGITUDINALES Y CORTES.
4) IMGENES
2.6.1. ELABORACION DEL PLANO TOPOGRAFICO DEL PROYECTO (CURVAS DE
NIVEL).
El plano topogrfico fue desarrollado a partir del ingreso de las coordenadas de los puntos
de relleno con el Software AutoCAD Civil 3D 2014 que es un programa especializado en
topografa. Para definir el alineamiento, la rasante, el perfil longitudinal y las secciones
transversales, cortes, explanaciones

. ELABORACION DEL PLANO TOPOGRAFICO DE JUQQUI (CURVAS DE NIVEL).

El plano topogrfico fue desarrollado a partir del ingreso de las coordenadas de los puntos
de relleno con el Software AutoCAD Civil 3D 2014 que es un programa especializado en
topografa. Para definir el alineamiento, la rasante, el perfil longitudinal y las secciones
transversales, cortes, explanaciones.

FOTOGRAFIAS
Foto n 01
Imgenes antes del inicio del trabajo justamente con la autoridad de la

comunidad.
Foto n2
Imgenes de la calle juan Velasco Alvarado.

Foto n3,
Terminando con el levantamiento de la calle juan Velasco Alvarado.

Foto n04

Foto n5
BM auxiliar para controlar los puntos.

Foto n6
imgenes de la calle manantiales antes de la intervencin del

levantamiento.

Foto n07
Imgenes de la calle can can antes de la intervencin del proyecto.

Foto n 08
Imgenes de la calle can can

Foto n 09
Realizando punto de cambio.

Foto n 10

Foto n 11
Imgenes de la calle can - can.

Foto n 12
Imgenes del presidente de la comunidad de huqqui

Concluyendo con el trabajo de la calle can can.

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Mejoramiento De La Transitabilidad Vehicular Y Peatonal En Las Calles

General Velasco Alvarado, Manantiales Y Can-Can De La Comunidad

Mejoramiento De La Transitabilidad Vehicular Y Peatonal En Las Calles

Mejoramiento De La Transitabilidad Vehicular Y Peatonal En Las Calles

En nuestro caso la orden de control considerada es: POLIGONAL PRIMARIA, por lo

2.3.3. COORDENADAS UTM (UNIVERSAL TRANSVERSAL DE MERCATOR).

El globo terrestre est descompuesto en 60 zonas, cada uno con un ancho de 6.

Mejoramiento De La Transitabilidad Vehicular Y Peatonal En Las Calles

El origen de longitud esta en el meridiano central de cada zona.

Mejoramiento De La Transitabilidad Vehicular Y Peatonal En Las Calles

Mejoramiento De La Transitabilidad Vehicular Y Peatonal En Las Calles

Mejoramiento De La Transitabilidad Vehicular Y Peatonal En Las Calles

La zona en estudio se encuentra en la CUADRICULA 19 L.

Mejoramiento De La Transitabilidad Vehicular Y Peatonal En Las Calles

Mejoramiento De La Transitabilidad Vehicular Y Peatonal En Las Calles

Mejoramiento De La Transitabilidad Vehicular Y Peatonal En Las Calles

A ( punto N1 del polgono)

Entonces se procede al levantamiento de puntos de relleno.

Mejoramiento De La Transitabilidad Vehicular Y Peatonal En Las Calles

Mejoramiento De La Transitabilidad Vehicular Y Peatonal En Las Calles

728 8526088.49 179070.59

Mejoramiento De La Transitabilidad Vehicular Y Peatonal En Las Calles

2.6. PROCESAMIENTO DE DATOS Y ELABORACION DE PLANOS CON AUTOCAD

Mejoramiento De La Transitabilidad Vehicular Y Peatonal En Las Calles

. ELABORACION DEL PLANO TOPOGRAFICO DE JUQQUI (CURVAS DE NIVEL).

Mejoramiento De La Transitabilidad Vehicular Y Peatonal En Las Calles

Imgenes antes del inicio del trabajo justamente con la autoridad de la

Imgenes de la calle juan Velasco Alvarado.

Mejoramiento De La Transitabilidad Vehicular Y Peatonal En Las Calles

Terminando con el levantamiento de la calle juan Velasco Alvarado.

Mejoramiento De La Transitabilidad Vehicular Y Peatonal En Las Calles

BM auxiliar para controlar los puntos.

imgenes de la calle manantiales antes de la intervencin del

Mejoramiento De La Transitabilidad Vehicular Y Peatonal En Las Calles

Imgenes de la calle can can antes de la intervencin del proyecto.

Imgenes de la calle can can

Mejoramiento De La Transitabilidad Vehicular Y Peatonal En Las Calles

Realizando punto de cambio.

Mejoramiento De La Transitabilidad Vehicular Y Peatonal En Las Calles

Imgenes de la calle can - can.

Imgenes del presidente de la comunidad de huqqui

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