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16:07-00
Edio 2
pb
Diagnstico de falhas (avarias)

geral nos sistemas eltricos e
sistemas de controle eletrnico
1 711 962
Scania CV AB 2002, Sweden
ndice
ndice
geral
.................................................................................. 3
Marcao do cabo
.................................................................................. 4
Para levar em considerao
.................................................................................. 5
Curto-circuito
................................................................................ 10
Circuito aberto
................................................................................ 12
Queda de tenso
................................................................................ 13
Falha (Avaria) na massa
................................................................................ 14
Diagnstico de falhas (avarias) no

sistema eltrico bsico
................................................................................ 18

nos sistemas especficos aos
chassis
................................................................................ 22
Diagnstico de falhas (avarias) no

sistema eletrnico
................................................................................ 26
Scania Diagnos, SD2 .............................................. 27
Scania Programmer, SP2 ........................................ 29
Falhas (Avarias) sem cdigos ................................. 30
Falhas (Avarias) com cdigos ................................ 32
Falhas (Avarias) eltricas escondidas .................... 35
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Diagnstico de falhas (avarias) geral
Diagnstico de
falhas (avarias)
geral
que a falha (avaria) original.
Exemplo:
Se examinar a falha (avaria) especfica e
efetuar o diagnstico de falhas (avarias)
sistemtico com o uso do esquema eltrico, da
lmpada de teste, do multmetro e, em alguns
casos, de um PC e do Scania Diagnos, voc
notar que o diagnstico de falhas (avarias)
nos sistemas eltricos de veculos modernos e
nos seus sistemas de controle eletrnico no
to difcil.
No entanto, preciso ter um pouco de
conhecimento bsico de sistemas eltricos e
saber usar o computador.
Este mdulo deve lhe ajudar a encontrar um
procedimento adequado quando fazendo o
diagnstico de falhas (avarias) nos sistemas
eltricos e sistemas de controle eletrnico
tradicionais.
Voc encontrar o sistema eltrico bsico tanto
no esquema eltrico como no diagrama de
circuito.
Um cliente reclama que o retardador do veculo

no est operando corretamente. Ele no pode
ser controlado atravs do pedal de freio
(travo) e a frenagem (travagem) com
velocidade constante tambm no est
operando. Alm disso, nenhuma luz-piloto (de
aviso) se acendeu e, de acordo com o cliente,
todos os fusveis esto intatos.
O veculo est equipado com um sistema de
freios (traves) ABS e parece que a luz-piloto
(de aviso) do sistema ABS est com defeito. O
retardador e o sistema ABS se comunicam um
com o outro e o retardador utiliza um sinal de
teste atravs da luz-piloto (de aviso) do sistema
ABS. Se o sinal no estiver presente, a unidade
de comando do retardador desconecta a
operao do retardador atravs do pedal de
freio (travo) e da frenagem (travagem) com
velocidade constante.
Por isso, importante estar familiarizado com
o modelo de vrios sistemas de controle
eletrnico e saber como eles se comunicam.
Equipamentos especficos que no so

instalados em todos os veculos, p. ex. um
elevador do eixo de apoio, tm seus prprios
esquemas eltricos.
Os sistemas de controle eletrnico se
comunicam freqentemente com seus
componentes usando sinais digitais e vrios
sinais anlogos de tenso. Isso possibilita o uso
de uma lmpada de teste como ferramenta no
diagnstico de falhas (avarias).
Se ocorrer uma falha (avaria) no sistema de
controle eletrnico, ela normalmente gera um
cdigo, que pode ser lido com um PC e o
Scania Diagnos.
Uma falha (avaria) em um sistema de controle
pode produzir uma falha (avaria) subseqente
em outros sistemas de controle. s vezes, as
falhas (avarias) subseqentes so mais bvias
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Marcao do cabo
Marcao do cabo
Algumas informaes
bsicas
Marca numeral
15
Tenso com chave na posio de
conduo*
30
Tenso constante
31
Ligao massa
*O circuito alimentado com tenso quando a
chave est na posio de conduo. Ao medir
um componente, preciso saber como ele est
conectado, p. ex. possvel que haja um
interruptor que tambm deve ser ligado para
que o componente seja fornecido com tenso.
Abreviaturas para cor*
BK
preto
YE
amarelo
BN
marrom
RD
vermelho
OG
cor-deGN
verde
laranja
BU
azul
VT
roxo
GY
cinza
WH
branco
PK
cor-de-rosa
*As abreviaturas foram baseadas nos nomes
em ingls, BlacK, YEllow etc.
Exemplo:
15HB.RD-2,5+C8-3
15HB.
Funo (15 = Tenso com
chave na posio de partida
(arranque), HB = circuito do
ABS)
RD
Cor
2,5
rea do cabo, mm (2,5 mm)
+C8-3
Posio, outro lado C8 =
conector (ficha)
-3 = Conexo (Ligao) 3
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Para levar em
considerao
Voc no deve nunca instalar um fusvel

com um ampre mais alto que o permitido.
O fusvel foi desenvolvido para servir o
sistema eltrico e seus componentes.
Evite trocar um fusvel quando ele ainda

estiver conectado ao fornecimento de
energia. Isso para evitar queimas no
porta-fusvel.
s vezes, poder no ser conveniente

desconectar o fornecimento de energia ao
veculo durante o diagnstico de falhas
(avarias), p. ex. quando o veculo do cliente
tiver algum equipamento que depende de
um fornecimento constante para funes de
memria, etc. Se este for o caso, voc deve
remover o fusvel do porta-fusvel durante o
diagnstico. Voc pode fazer isso com
alguns cabos feitos por voc mesmo. Veja a
ilustrao.
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Tente sempre efetuar testes de tenso em um

conector (ficha) a partir de trs do conector
(ficha). Isso evita que o pino seja danificado
e que voc tenha que desconectar o conector
(ficha) desnecessariamente. Um conector
(ficha) que foi desconectado com freqncia
pode, com o passar do tempo, originar um
contato solto.
IMPORTANTE! Cdigos de falha (avaria) so

freqentemente gerados se um conector (ficha)
em um sistema de controle eletrnico
atualmente ativo for desconectado. Por isso,
lembre-se de verificar se nenhum cdigo de
falha (avaria) novo e falso foi gerado depois do
diagnstico de falhas (avarias) e da reparao.
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Quando estiver procurando por um

curto-circuito entre os conectores (fichas),
lembre-se do indicado a seguir:
Voc no deve nunca fazer um furo em um
cabo localizado fora da cabina para verificar
se ele est ligado. Umidade e sal podem
penetrar mesmo em um furo bem pequeno e,
com o passar do tempo, o cabo formar
verdete dentro do isolamento. Tal circuito
aberto quase impossvel de ver. melhor
ento cortar o cabo e fazer uma junta
prova d'gua depois.
ATENO!
Nunca corte um cabo com vrios fios internos

quando ele estiver ligado. Existe um risco de
ocorrer um circuito aberto, o que pode
resultar em ferimentos e custosos danos
conseqentes.
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No use uma lmpada de teste com um LED

para verificar se os componentes, tais como
lmpadas, ms (mans), motores, etc. que
so operados com 24 volts, esto sendo
fornecidos com energia. Uma ligao
massa ruim ao circuito em questo o
suficiente para ligar um LED que, a seguir,
d um resultado incorreto. Uma lmpada de
teste no acende ou acende com uma
potncia bem menor em tal teste.
O diagnstico de falhas (avarias) nos

sistemas de controle eletrnico requer
acesso a um multmetro e/ou PC com o
programa Scania Diagnos.
Os sistemas de controle eletrnico

geralmente armazenam um cdigo de falha
(avaria) nas suas unidades de comando.
O cdigo pode ser lido com o Scania
Diagnos. Geralmente possvel localizar
falhas (avarias) e testar vrios componentes
de maneira relativamente fcil com o Scania
Diagnos.
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Rede de controle de rea, CAN

Alguns sistemas de controle eletrnico
operam em redes com outras unidades de
comando e componentes, comunicao
CAN.
No possvel efetuar um diagnstico de
falhas (avarias) com uma lmpada de teste
em sistemas de controle eletrnico que
usam a comunicao CAN. Nesses sistemas
de controle voc faz o diagnstico de falhas
(avarias) com um PC e os programas Scania
Diagnos e Scania Programmer. Os cabos
que fazem parte dos circuitos controlados
pela comunicao CAN so marcados com
as letras CAN nas suas conexes (ligaes).
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Curto-circuito
Curto-circuito
H diferentes tipos de curto-circuito:
Curto-circuito massa em cabos ligados.

Isso muitas vezes resulta em um fusvel
queimado ou uma funo ausente, gerando
um cdigo de falha (avaria) em um sistema
de controle eletrnico.
Curto-circuito massa em um circuito de

massa.
P. ex. o cabo ao interruptor da lmpada de
freio (travo) ligado massa porque um
parafuso foi inserido pelo cabo.
Normalmente aquele cabo ligado massa
atravs do interruptor da lmpada de freio
(travo). O curto-circuito no causa a
queima de nenhum fusvel neste caso, mas
possvel que cdigos de falha (avaria)
sejam gerados em um sistema de controle
eletrnico. Tambm possvel que
diferentes sistemas de controle eletrnico
percam funes visto que vrias delas so
necessrias ao mesmo tempo. Essas falhas
(avarias) so mais difceis de encontrar e
preciso entender como o sistema eletrnico
opera.
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Curto-circuito
Curto-circuito de um circuito ligado para

um outro circuito que no est ligado
atualmente.
A causa desses tipos de curto-circuito pode
ser um parafuso inserido em um cabo com
vrios fios ou dois pinos se tocando em uma
conexo (ligao) de reboque, fazendo com
que a iluminao normal ligue o indicador
de direo, ative a funo de basculamento
em um caminho (camio) basculante
conectado, etc.
Esses curtos-circuitos no causam
necessariamente a queima de nenhum
fusvel, mas possvel que cdigos de falha
(avaria) sejam gerados em um sistema de
controle eletrnico.
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Circuito aberto
Circuito aberto
Os fusveis geralmente no queimam quando h
circuitos abertos. Isso pode gerar o que
conhecido como um pico de corrente se o cabo
ou fio estiver carregado exatamente quando ele
for puxado, arrebentado ou cortado. Um fusvel
pode a seguir se queimar, mas se um fusvel
novo for instalado, isso no acontecer, porque
no h mais carga l.
No entanto, cdigos de falha (avaria) so
freqentemente gerados nos sistemas de
controle eletrnico se houver um circuito aberto
nos seus cabos. Isso acontece porque os sistemas
de controle eletrnico regularmente mantm
vigilncia e se comunicam com seus
componentes.
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Queda de tenso
Queda de tenso
possvel que voc obtenha um resultado de
medio falso, indicando que o cabo e suas
conexes (ligaes) no esto danificados,
quando estiver testando a resistncia do cabo em
um circuito atualmente sem carga.
Exemplo:
Uma luz de servio no est funcionando. Voc
remove a lmpada e mede diretamente no seu
suporte. Al voc obtm um valor de 24 volts e
pensa que era a lmpada que estava com defeito.
Mas a luz ainda no funciona com uma lmpada
nova.
Voc remove a lmpada nova e testa a
resistncia dos cabos e obtm um resultado de
medio que mostra que os cabos e suas
conexes (ligaes) no esto danificados.
Isso um resultado de medio falso. Em tal
medio, a carga em um cabo to baixa que h
condutividade suficiente, mesmo se apenas um
fio de cobre no cabo estiver intato ou a conexo
(ligao) for bem fraca, fornecendo um
resultado de medio correto. Sob carga, porm,
a condutividade se torna muito fraca e o cabo ou
a conexo (ligao) ruim funciona ento como
uma grande resistncia, originando uma queda
de tenso. Quanto maior a carga, maior ser o
calor liberado no ponto de queda de tenso.
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Falha (Avaria) na
massa
Falhas (Avarias) nos circuitos da luz ou circuitos
com luzes-piloto (de aviso) so freqentemente
reconhecidas porque as lmpadas no se
acendem com sua potncia total.
Boa ligao massa com a lmpada de teste.

Tenso correta com L1, mas a lmpada est
brilhando.
Boa ligao massa com a lmpada de teste.

Ligao massa incorreta com L1 e tanto a
lmpada de teste como L1 esto brilhando.
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Uma boa ligao massa est sempre inativa.

Certifique-se sempre de uma boa ligao
massa com o equipamento de teste.
Boa ligao massa com a lmpada de teste e

L2. A lmpada de teste no se acende.
Ligao massa incorreta com L1 e lmpada de

teste. L1 est brilhando e a lmpada de teste se
acende fracamente. Isso fornece um valor de
tenso falso para L1.
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Falhas (Avarias) na massa tm com freqncia

origem nos circuitos, que no tm uma conexo
(ligao) comum exceto a ligao massa,
tendo um efeito recproco de maneira quase
repentina.
Se um ponto de massa comum para vrios
componentes diferentes se soltar, p. ex. de um
chassi, a corrente ser conduzida para o ponto de
massa mais prximo.
As falhas (avarias) na massa nos sistemas de
controle eletrnico no sempre geram cdigos.
Exemplos 1 e 2:
Exemplo 1
Um parafuso de massa se solta mas ainda

mantido nos conectores (fichas) do terminal do
cabo anular de outros circuitos. Agora no
possvel conduzir a corrente massa como
deveria, mas ela conduzida para outro ponto de
massa. A seguir, a corrente conduzida de volta
para outro circuito. desta forma que os
circuitos so afetados um pelo outro, o que
normalmente no acontece.
1. Corrente atravs do interruptor, pela

lmpada, para o ponto de massa, ponto de
massa com defeito, ao motor, de volta pelo
motor, para sada no interruptor, para a
lmpada e ligao massa atravs da lmpada
e seu ponto de massa. Isso significa que as
lmpadas esto brilhando e que o motor est
funcionando lentamente e na direo errada.
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Exemplo 2
2. Corrente atravs do interruptor, pela

lmpada, para o ponto de massa, ponto de
massa com defeito, ao rel, de volta pelo rel,
para sada no interruptor, para a lmpada e
ligao massa atravs da lmpada e seu ponto
de massa. Isso significa que o rel est
operando e o motor funcionando na sua
potncia total, mas as lmpadas esto
brilhando.
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Diagnstico de falhas (avarias) no sistema eltrico bsico
Diagnstico de falhas
(avarias) no sistema
eltrico bsico
Exemplo
Um cliente diz que o fusvel da luz de freio
(travo) est com defeito.
1 Uma inspeo inicial das luzes de freio
(travo) mostra nenhum dano visvel.
2 Verifique se um fusvel com o ampre

correto est instalado no veculo. Se o
problema for um fusvel com um ampre
muito baixo, poder ser suficiente instalar
um outro fusvel com o ampre correto para
que ele opere novamente.
Nota: Certifique-se de que o fornecimento de
energia seja desconectado para evitar queimas
no porta-fusvel ou remova o porta-fusvel.
3 Se a falha (avaria) persistir, aconselhvel

consultar o mdulo 16:01-01, Esquema
eltrico, para encontrar os vrios pontos de
conexo (ligao) da lmpada de freio
(travo).
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4 No comeo do manual h uma lista de

componentes com explicaes. Selecione a
seo L neste caso e procure luz de freio
(travo).
5 Agora voc encontrar referncia para o

esquema eltrico relevante. Quando fazendo
o diagnstico de falhas (avarias) no sistema
eltrico bsico, e se no estiver
familiarizado com ele, aconselhamos
escolher o diagrama de circuito onde voc
pode seguir uma linha que corresponde com
um cabo.
Se aprendeu como interpretar as marcaes
e posies do cabo no esquema eltrico,
voc obter uma vista geral do sistema com
o uso do diagrama de conexo.
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6 No esquema eltrico voc ver quais

diferentes componentes e pontos de
conexo (ligao) que pertencem ao
circuito da luz de freio (travo).
Neste caso, C50 o componente mais
prximo da luz de freio (travo). Mas o que
C50 e onde se encontra?
7 Volte para o mdulo 16:01-01, Esquema

eltrico.
8 Consulte a seo C, C50. L est

especificado que o referido uma "caixa de
ligao na travessa traseira" e encontrado
no diagrama de posio 9.
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9 V para a seo "Diagramas de posio" no

mdulo e selecione a configurao que
corresponde ao chassi com que est
trabalhando.
10 Agora aconselhvel desconectar o

terminal do cabo da luz de freio (travo) na
conexo (ligao) 3 na caixa de ligao e
testar a resistncia da fiao (cablagem)
luz de freio (travo) respectiva, ou instalar
um fusvel novo e verificar seu
funcionamento. Se estiver livre de defeitos,
a falha (avaria) se encontra em um dos
circuitos da luz de freio (travo) atrs da
caixa de ligao. Se a falha (avaria) no
desaparecer, continue usando o mesmo
mtodo at ela ser encontrada.
Examine o sistema inteiro e o veculo de tal
maneira que voc encontre possveis danos,
olhando p. ex. por onde que a fiao
(cablagem) passa na cabina, etc.
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Diagnstico de falhas (avarias) nos sistemas especficos aos chassis
Diagnstico de falhas
(avarias) nos
sistemas especficos
aos chassis
Exemplo
1 Um cliente reclama que tem problemas com
o elevador do eixo de apoio no seu veculo
com suspenso por molas. No possvel
abaixar o elevador do eixo de apoio.
2 Verifique primeiro o fusvel na unidade
eltrica central da cabina. Mesmo se o
cliente disser que o fusvel est intato, voc
deve verificar isso voc mesmo.
3 O prximo passo encontrar o elevador do

eixo de apoio no esquema eltrico e
examinar o sistema inteiro. Examine o
veculo de tal maneira que voc encontre
possveis danos, olhando p. ex. por onde que
a fiao (cablagem) passa na cabina, os
pontos de conexo (ligao), etc. Consulte a
seo Diagrama de conexo do mdulo
Esquema eltrico, 16:01-01.
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4 V para "Equipamento opcional" visto que o

elevador do eixo de apoio no faz parte do
sistema eltrico bsico.
5 No subgrupo "Estrutura, chassi, suspenso"

voc encontrar o elevador do eixo de
apoio, o limitador de carga do eixo e uma
referncia ao diagrama n 16:04-45. Procure
o diagrama no Manual de servio, grupo 16.
6 Agora voc tem o diagrama que

corresponde ao elevador do eixo de apoio e
seus componentes.
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7 Cada componente tem seu cdigo e

designao escrito no esquema eltrico em
ingls. Se quiser ter a designao na sua
prpria lngua, voc deve consultar o
mdulo 16:01-01, Esquema eltrico, Lista
de componentes.
8 Voc encontrar a vlvula solenide V49 no

esquema eltrico que deve ser ativada
quando abaixando o elevador do eixo de
apoio.
9 Uma das designaes do cabo na conexo
(ligao) V49 :
15GD. RD-1 +C76-2
A designao lhe fornece a seguir a seguinte
informao importante em trs estgios:
15GD = 15 significa que o circuito deve ter
tenso de partida (arranque) para ser
ativado por interruptores, etc.
RD-1 = O cabo vermelho (RD) e tem
1 mm de rea do cabo
+C76-2 = O outro lado do cabo
encontrado no componente C76, conexo
(ligao) 2
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10 A designao do outro cabo na conexo

(ligao) V49 :
31.BK-1 +M11-2
31 = Ligao massa
BK-1 = O cabo preto (BK) e tem 1 mm de
rea do cabo
+M11-2 = O outro lado do cabo
encontrado no componente M11, conexo
(ligao) 2
11 Agora voc pode procurar pela caixa da
mquina do elevador do eixo de apoio no
veculo e verificar com uma lmpada de
teste para ver se h tenso entre as conexes
(ligaes) vermelha e preta na V49 quando
o interruptor pressionado. Atravs da
leitura do esquema eltrico e da cor do cabo
voc deve saber quais componentes que
deve testar. Especialmente quando h vrios
componentes semelhantes lado a lado.
08_1529
12 Continue fazendo o diagnstico de falhas

(avarias) calma e sistematicamente da
mesma maneira. Assim a falha (avaria) ser
localizada e a ao correta ser tomada para
que os componentes no sejam substitudos
desnecessariamente.
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Diagnstico de falhas (avarias) no sistema eletrnico
Diagnstico de
falhas (avarias) no
sistema eletrnico
Quando fazendo o diagnstico de falhas
(avarias) nos sistemas de controle eletrnico,
importante pensar no sistema em geral e levar
em considerao como diferentes sistemas se
comunicam um com o outro.
Quando fazendo o diagnstico de falhas

(avarias) aconselhvel conectar o sistema de
controle a um PC com o programa Scania
Diagnos 2, SD2.
115 885
Uma falha (avaria) em um sistema de controle

pode produzir uma falha (avaria) subseqente
em outros sistemas de controle. s vezes, as
falhas (avarias) subseqentes so mais bvias
que a falha (avaria) original.
As falhas (avarias) podem ser lidas como

cdigos de piscadas atravs da lmpada de
diagnstico no veculo, mas se voc conectar o
computador ele ler os valores dos sistemas de
controle que esto localizados no veculo e
todos os cdigos de falha (avaria) ao mesmo
tempo. Voc pode fazer o diagnstico de falhas
(avarias) ao mesmo tempo e obter o esquema
eltrico, os diagramas de posio do
componente, as medidas propostas, etc. com o
Scania Diagnos.
O Scania Diagnos , por isso, uma ferramenta
extremamente efetiva para se efetuar o
diagnstico de falhas (avarias). Desde que voc
trabalhe de maneira calma e sistemtica e leia o
que aparecer na tela (ecr), voc resolver a
maioria das falhas (avarias). Assim diminui-se o
risco de substituir componentes no danificados
e ao mesmo tempo evita-se desacordos
desnecessrios sobre reclamaes.
26
16:07-00
Scania Diagnos, SD2
Scania Diagnos, SD2

Voc pode fazer o diagnstico de falhas
(avarias) nos vrios sistemas de controle
eletrnico com o programa Scania Diagnos.
O programa aparece, s vezes, abreviado como
SD ou SD2.
Scania Diagnos contm algumas janelas, trs
das quais so janelas principais.
H uma explicao detalhada sobre o programa
sob o smbolo ? na barra de menu.
H um boto de ajuda em cada janela. Esse
boto fornece informao sobre todas as funes
e botes na janela atual.
1 Na primeira janela voc seleciona a
categoria do veculo com que deseja
trabalhar.
Nesta janela voc tambm pode optar pela
execuo do Scania Diagnos no modo de
demonstrao. Esta opo est disponvel na
barra de menu Demonstrao. A escolha dos
sistemas de controle que podem ser
executados no modo de demonstrao
feita sob Arquivo.
2 Na segunda janela voc seleciona o grupo
do sistema com que deseja trabalhar.
16:07-00
27
Scania Diagnos, SD2
3 Na terceira janela voc se encontra dentro

do sistema de controle e pode comear a
efetuar o diagnstico de falhas (avarias)
ativo clicando nos diversos botes.
1. Cdigos de falha: Aqui voc encontra
explicaes, causas e medidas propostas
para as falhas (avarias) especficas. Alm
disso, h uma opo para apagar cdigos e
obter informao direta sobre os
componentes selecionados e o esquema
eltrico correspondente ao cdigo de falha
(avaria).
2. Ler/Ativar: Aqui voc pode ler e ativar
sinais e funes no sistema atual.
3. Componentes: Voc pode selecionar este
boto diretamente para obter informao
sobre o componente, caso voc conhea
uma designao de componente.
4. Esquemas eltricos: Aqui voc examina o
esquema eltrico do sistema de controle.
5. Localizaes: Aqui voc obtm os
diagramas de posio do componente para
o sistema de controle.
6. Configurao: Aqui voc pode ver como
a unidade de comando est configurada.
Tambm possvel que a configurao
fornea informao sobre como o sistema
de controle presente se comunica com
outros sistemas de controle. No entanto, s
vezes voc deve usar o Scania Programmer
para ver mais informao de configurao.
Consulte a seo Scania Programmer.
28
16:07-00
Scania Programmer, SP2
Scania Programmer, SP2

Voc pode reprogramar e configurar unidades de
comando nos vrios sistemas de controle
eletrnico com o programa Scania Programmer.
O programa aparece, s vezes, abreviado como
SP ou SP2.
Voc navega pelo programa Scania Programmer
da mesma forma que pelo programa Scania
Diagnos.
IMPORTANTE! Lembre-se de que a
reprogramao de uma unidade de comando s
possvel se a unidade de comando especificada
no tem nenhum cdigo de falha (avaria)
armazenado. Os cdigos de falha (avaria) so
corrigidos e apagados com o Scania Diagnos.
16:07-00
29
Falhas (Avarias) sem cdigos
Falhas (Avarias) perceptveis que

no do aviso ou geram cdigos
de falha (avaria)
100 830
Se uma das vrias alimentaes de tenso

estiver faltando em um sistema de controle
eletrnico, possvel que surjam falhas
(avarias) que no do um aviso ou gerem
cdigos no Scania Diagnos.
Exemplo:
1 Um cliente diz que no possvel
programar a engrenagem de partida
(arranque) no seu veculo equipado com
Opticruise.
2 Nenhuma falha (avaria) foi encontrada
quando o Scania Diagnos foi conectado e
tentativas para programar outra engrenagem
de partida (arranque) foram feitas com
xito.
3 fcil ento acreditar que tudo est
funcionando, mas quando a fora ligada
com a chave da prxima vez, a nova
engrenagem de partida (arranque)
programada no est armazenada.
30
16:07-00
4 Uma concluso precipitada muito comum

que pode haver uma falha (avaria) na
unidade de comando. Adote o hbito de
sempre verificar as alimentaes de tenso
ao sistema de controle relevante. Neste
caso, h dois fusveis para o Opticruise.
Um fusvel que protege o fornecimento do
terminal 15 e um que protege o
fornecimento do terminal 30.
101 292
Falhas (Avarias) sem cdigos
Olhe diretamente na etiqueta da tampa da

unidade eltrica central ou use Scania
Diagnos/Opticruise/Componentes ou o
Esquema eltrico para ver quais fusveis
pertencem ao sistema de controle.
5 O fusvel n 41 estava com defeito neste

caso. Esse fusvel tem um fornecimento
permanente do terminal 30 unidade de
comando. Se o fornecimento do terminal 30
estiver faltando, nem os cdigos de falha
(avaria) nem os ajustes anteriores so
armazenados.
Concluso: Verifique sempre primeiro se
todas as alimentaes de tenso esto
presentes no sistema de controle especfico
com que deseja trabalhar.
16:07-00
31
Falhas (Avarias) com cdigos

do um aviso e/ou geram cdigos
de falha (avaria)
Exemplo:
1 Um cliente diz que est com problemas no
sistema ABS no seu veculo. A luz-piloto
(de aviso) do sistema ABS se acendeu.
2 Conecte o computador e inicie o Scania
Diagnos. Siga as instrues exibidas na tela
(ecr).
3 Quando tiver selecionado a categoria do
veculo e o grupo de sistema, voc ver o
sistema com que est trabalhando e a
quantidade de cdigos de falha (avaria).
Clique em OK.
32
16:07-00
4 Na prxima janela voc ter uma vista geral

do sistema e algumas janelas de funo.
Agora, selecione Cdigos de falha.
16:07-00
33
5 No topo da prxima janela h uma barra de

paginao com cdigos de falha (avaria)
salvos, o cdigo de falha (avaria) marcado
explicado na janela grande. Cdigo de falha
140...
Ao lado da barra de paginao h um
display indicando se a falha (avaria)
ATIVA ou INATIVA.
Nesta janela, voc pode obter informao
sobre o cdigo de falha (avaria) respectivo
atravs de Causa, Comentrios e Ao para
a falha (avaria). Isso uma grande ajuda no
diagnstico de falhas (avarias) nos sistemas
de controle eletrnico.
34
16:07-00
Falhas (Avarias) eltricas escondidas

primeiro no parecem ser falhas
(avarias) nos sistemas de controle
eletrnico
Exemplo:
60
80
120
113 173
1 Um cliente reclama que seu veculo tem

dificuldades em atingir a temperatura de
operao. fcil pensar que h uma falha
(avaria) no termostato do motor ou no
ventilador (ventoinha) de arrefecimento.
100
2 Durante o diagnstico de falhas (avarias), o

ventilador (ventoinha) de arrefecimento
parece funcionar permanentemente. O
motor de 16 litros. Quando verificar o
Manual de servio, Sistema de
arrefecimento, voc notar que h motores
que so equipados com ventiladores
(ventoinhas) de arrefecimento controlados
eletronicamente.
16:07-00
35
3 Quando o Scania Diagnos conectado, voc

nota que o sistema de controle do motor
do tipo EDC MS6.2 DC16 com um
coordenador. Conforme notou
anteriormente, esse motor deve estar
equipado com um ventilador (ventoinha) de
arrefecimento controlado eletronicamente,
mas no Scania Diagnos voc no v
nenhuma opo para verificar o ventilador
(ventoinha) de arrefecimento. Voc pode
fazer isso sob o boto Ler/Ativar.
4 Agora voc pode comear a pensar que o

sistema de controle do veculo est
configurado incorretamente. Quando d
uma olhada sob o boto Configurao, voc
v que no h informao suficiente. O
prximo passo ento air o Scania Diagnos
e iniciar o programa Scania Programmer.
Nota: Se o sistema tiver cdigos de falha

(avaria) salvos, voc deve primeiro corrigi-los
antes de puder programar uma configurao
nova.
36
16:07-00
5 Selecione Programao/Visualizar
configurao ou Comando do ventilador
(ventoinha) no Scania Programmer. Voc
pode ler informao sobre o ajuste atual sob
a opo Comando do ventilador (ventoinha)
e pode reprogramar o ajuste ao mesmo
tempo.
Neste caso, era o ajuste Comandado
mecanicamente que fez o ventilador
(ventoinha) de arrefecimento no veculo
ficar conectado o tempo todo. O comando
do ventilador (ventoinha) de arrefecimento
opera de tal maneira que o ventilador
(ventoinha) fica conectado totalmente se ele
no receber um sinal da unidade de
comando do EDC. Isso feito para
assegurar que o motor seja esfriado, mesmo
havendo uma falha (avaria) no comando do
ventilador (ventoinha).
A opo Ventilador (Ventoinha) de
arrefecimento tambm vai aparecer sob Ler/
Ativar no Scania Diagnos depois da
reprogramao.
Desta maneira, uma unidade de comando
configurada incorretamente pode gerar uma
falha (avaria) subseqente que no deixa
nenhum cdigo de falha (avaria) e que tambm
fornece sintomas de falha (avaria) que nem
parecem ser falhas (avarias) eltricas.
Por isso, importante examinar as falhas
(avarias) e os seus sintomas e, ao mesmo tempo,
pensar no sistema em geral e levar em
considerao como os componentes e sistemas
se comunicam um com o outro.
16:07-00
37

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Diagnstico de falhas (avarias)

Scania CV AB 2002, Sweden

Para levar em considerao

Falha (Avaria) na massa

Diagnstico de falhas (avarias) no

Diagnstico de falhas (avarias)

Diagnstico de falhas (avarias) no

Scania CV AB 2002, Sweden

Diagnstico de falhas (avarias) geral

Um cliente reclama que o retardador do veculo

Equipamentos especficos que no so

Scania CV AB 2002, Sweden

Scania CV AB 2002, Sweden

Para levar em considerao

Voc no deve nunca instalar um fusvel

Evite trocar um fusvel quando ele ainda

s vezes, poder no ser conveniente

Scania CV AB 2002, Sweden

Para levar em considerao

Tente sempre efetuar testes de tenso em um

IMPORTANTE! Cdigos de falha (avaria) so

Scania CV AB 2002, Sweden

Para levar em considerao

Quando estiver procurando por um

Nunca corte um cabo com vrios fios internos

Scania CV AB 2002, Sweden

Para levar em considerao

No use uma lmpada de teste com um LED

O diagnstico de falhas (avarias) nos

Os sistemas de controle eletrnico

Scania CV AB 2002, Sweden

Para levar em considerao

Rede de controle de rea, CAN

Scania CV AB 2002, Sweden

H diferentes tipos de curto-circuito:

Curto-circuito massa em cabos ligados.

Curto-circuito massa em um circuito de

Scania CV AB 2002, Sweden

Curto-circuito de um circuito ligado para

Scania CV AB 2002, Sweden

Scania CV AB 2002, Sweden

Scania CV AB 2002, Sweden

Falha (Avaria) na massa

Boa ligao massa com a lmpada de teste.

Boa ligao massa com a lmpada de teste.

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Falha (Avaria) na massa

Uma boa ligao massa est sempre inativa.

Boa ligao massa com a lmpada de teste e

Ligao massa incorreta com L1 e lmpada de

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Falhas (Avarias) na massa tm com freqncia

Um parafuso de massa se solta mas ainda

1. Corrente atravs do interruptor, pela

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2. Corrente atravs do interruptor, pela

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Diagnstico de falhas (avarias) no sistema eltrico bsico

2 Verifique se um fusvel com o ampre