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AK110 S
Manual de servicios AK 110S
ndice
Diagrama de despiece: chasis
Diagrama de despiece: reposapis
Chasis
Desinstalacin del carenaje de farola
Desinstalacin del silln
Desinstalacin de la cubierta del pito
Desinstalacin de la tapa de batera
Desinstalacin de los baberos
Desinstalacin de los baberos internos
Desinstalacin de la cubierta central
Desinstalacin de la cubierta del stop
Desinstalacin de las cubiertas laterales
Desinstalacin de la caja de herramientas
Desinstalacin de la parrilla
Desinstalacin del guardabarros trasero
Desinstalacin del guardabarros trasero interno
Desinstalacin del guardabarros delantero
Desinstalacin del reposapis delantero
Desinstalacin de los reposapis traseros
Desinstalacin del gato central
Desinstalacin del gato lateral
Diagrama de despiece
Direccin
Inspeccin de la direccin
Montaje y desmontaje de la direccin
Remocin e instalacin de las cunas de direccin
Inspeccin y lubricacin de la direccin
Diagrama de despiece: suspensin delantera
Especificaciones
Suspensin Delantera
Cambio de aceite
Desarme total de la suspensin delantera e inspeccin de sus elementos
Vericacin del nivel adecuado de aceite hidrulico
Diagrama de despiece
Suspensin Trasera
Inspeccin general
Ajuste del resorte de precarga
Diagrama de despiece: Freno delantero
Especificaciones
Sistema de frenos delantero
Inspeccin y cambio de pastillas
Vida til de las pastillas de frenos
Cambio liquido de frenos
Inspeccin del disco de frenos
Cilindro maestro
Remocin
Desarme
Inspeccin
Arme

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AK110 S
Mordaza
Remocin
Desarme
Inspeccin
Arme
Diagrama de despiece: Freno trasero
Mantenimiento y cambio de bandas
Desarme e inspeccin
Juego libre del pedal de freno
Diagrama de despiece
Especificaciones
Ruedas
Inspeccin de la alineacin de las ruedas
Inspeccin de las ruedas
Inspeccin del eje
Inspeccin de los radios
Inspeccin del rin
Llantas
Remocin e instalacin de las llantas
Inspeccin de las llantas
Ajuste de la presin de las llantas
Rodamientos y retenedores
Diagrama de despiece
Especificaciones
Cadena motriz
Inspeccin y ajuste de la alineacin de la rueda trasera
Inspeccin y ajuste de la tensin de la cadena
Lubricacin de la cadena
Instalacin de cadena
Ruedas dentadas
Inspeccin del desgaste de la ruedas dentadas
Inspeccin de la deformacin axial de la rueda dentada trasera
Inspecciones adicionales al sistema de transmisin secundaria
Inspeccin del pin de salida y su acoplamiento
Inspeccin porta-sprocket
Instalacin rueda dentada trasera
Inspeccin anillo retenedor y rodamiento del porta- sprocket
Diagrama de despiece: Culata
Especificaciones: Culata
Calibracin holgura de vlvulas
Inspeccin
Ajuste
Culata
Inspeccin de la compresin del cilindro
Desinstalacin de la culata
Desarme de la culata
Inspeccin de la culata y sus elementos
Culata
rbol de levas
Leva del descompresor
Balancn
Resorte de vlvula
Vlvulas
Inspeccin y correccin de los asientos de vlvula

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AK110 S
Consideraciones para el ensamble de la culata
Diagrama de despiece: Cilindro
Especificaciones: Cilindro y pistn
Cilindro y pistn
Desinstalacin del cilindro
Desinstalacin del pistn
Inspeccin del cilindro y pistn
Inspeccin de los anillos
Instalacin de los anillos
Instalacin del pistn y cilindro
Diagrama de despiece: Embrague
Especificaciones: Embrague
Embrague
Desinstalacin del embrague
Desarme del embrague
Inspeccin del embrague
Inspeccin del embrague
Medicin del espesor de los discos
Medicin del espesor de las bases del embrague
Medicin de la deformacin de los discos
Medicin de la longitud libre de los resortes
Inspeccin de las pesas centrifugas
Inspeccin visual de la cubierta exterior del embrague
Inspeccin visual del buje central de clutch
Inspeccin del rodamiento de la tapa final del embrague
Ensamble e instalacin del embrague
Ajuste del embrague
Diagrama de despiece: bomba de lubricacin
Especificaciones: Sistema de lubricacin
Sistema de lubricacin
Desinstalacin bomba de aceite
Desarme bomba de lubricacin
Inspeccin bomba de aceite
Diagrama de despiece: Control de cambio de velocidades
Control de cambio de velocidades
Desinstalacin
Instalacin del sistema de control de cambio de velocidades
Diagrama de despiece: Plato de bobinas, volante, embrague de encendido,tensor de la cadenilla de distribucin
Especificaciones: Tensor de la cadenilla de distribucin
Plato de bobinas
Desinstalacin del plato de bobinas
Volante
Desinstalacin de la volante
Embrague de encendido
Desinstalacin
Inspeccin del embrague de encendido
Ensamble del conjunto embrague de encendido
Tensor de la cadenilla de distribucin
Desinstalacin del tensor
Instalacin del tensor
Diagrama de despiece: Cigeal, transmisin, arranque por patada, tambor selector
Especificaciones: Cigeal, transmisin, arranque por patada, tambor selector
Separacin de carcasas del motor

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AK110 S
Cigeal
Desinstalacin cigeal
Inspeccin del cigeal
Instalacin del cigeal
Diagrama de despiece: Conjunto de transmisin
Transmisin
Desinstalacin de la transmisin
Desarme e inspeccin de la transmisin
Ensamble de la transmisin
Diagrama de despiece: Tambor selector
Desarme e inspeccin del tambor selector
Arme del tambor selector
Inspeccin y reemplazo de los rodamientos del sistema de transmisin.
Diagrama de despiece: Sistema de arranque por patada
Arranque por patada
Remocin
Desarme
Inspeccin del eje del Crank
Arme e instalacin del sistema de arranque por patada
Diagrama de despiece: Sistema de Combustible
Especificaciones
Carburador
Inspeccin de la limpieza del carburador
Desinstalacin del carburador
Inspeccin del nivel de combustible
Ajuste del nivel de combustible
Inspeccin de la velocidad minima ralenti
Ajuste de la velocidad minima o ralenti
Desarme del carburador
Consideraciones especiales
Inspeccin del carburador
Ensamble del carburador
Instalacin del carburador
Carretel y cable del acelerador
Inspeccin juego libre carretel acelerador
Ajuste del cable del acelerador
Desinstalacin del carretel del acelerador
Desinstalacin del cable del acelerador
Lubricacin del cable del acelerador
Estrangulador choke
Inspeccin juego libre leva choke
Desinstalacin del cable del choke
Lubricacin del cable del choke
Inspeccin para los cables del acelerador y choke
Filtro de aire
Limpieza e inspeccin del ltro de aire
Tanque de combustible
Inspeccin y limpieza tanque de combustible

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AK110 S

Manguera de combustible
inspeccin de la tapa del tanque de combustible
Filtro (Colador) de combustible
Inspeccin llave de gasolina
Recomendaciones respeto al combustible
Ahorro de combustible
Sistema elctrico
Advertencias
Precauciones
Batera
Funcinamiento
La etapa de carga
La etapa de descarga
Baterias de bajo mantenimiento
Baterias libres de mantenimiento
Carga inicial para baterias tipo(bajo mantenimiento)
Mantenimiento de baterias
Para aterias de bajo mantenimiento
Vericacin de la carga en la bateria
Vericacin de la gravedad especica
Almacenamiento de baterias
Control de conectores
Fallas Electricas
Diagrama de circuito : Circuito de encendido
Circuito de carga
Circuito de luces
Sistema de sealizacin
Circuito medidor de gasolina
Circuito del pito
Circuito stop
Circuito indicador de cambios
Generalidades del sistema elctrico.

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AK110 S

CHASIS
Manual de servicios AK 110S

AK110 S
Chasis
Diagrama de despiece

CHASIS

1-2

4.5 Kgf.m (45 N.m)

1.0 Kgf.m (10 N.m)


0.7 Kgf.m (7.0 N.m)

1.0 Kgf.m (10 N.m)

4.0 Kgf.m (40 N.m)

4.0 Kgf.m (40 N.m)

0.5 Kgf.m (5 0 N.m)

3.0 Kgf.m (30 N.m)

AK110 S
Reposapis
Diagrama de despiece

1.5 Kgf.m (15 N.m)

3.0 Kgf.m (30 N.m)

1.5 Kgf.m (15 N.m)

3.0 Kgf.m (30 N.m)

3.5 Kgf.m (35 N.m)

AK110 S
A

Chasis
Para un optimo cuidado en el desensamble de los elementos
pertenecientes al chasis, se debe utilizar la herramienta adecuada y
realizar el procedimiento que se describe a continuacin.

Desinstalacin del carenaje de farola


Retire los tornillos del carenaje de farola [A] y [B].
Desconecte los terminales de la farola [A] y [B] para poder desmontar libremente el carenaje.

Retire los tronillos de la cubierta trasera del velocmetro [A], [B] y


[C].

Lubricacin de la cadena

Retire los tornillos internos de la cubierta trasera del velocmetro


[A] y [B].
A

Retire el carenaje de farola [A], teniendo especial cuidado de no


partir las aletas de ajuste.

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AK110 S
Retire la cubierta trasera del velocmetro [A].

Retire los tornillos [A] de la base del silln, retire el silln [B].
B

Desinstalacin de la cubierta del pito

NOTA

Retire los tornillos [A] y [B] de la cubierta del pito.

La instalacin de todos los elementos tratados en este


capitulo se realiza completamente igual a la desinstalacin, pero en forma inversa.

Desinstalacin del silln

Lubricacin de la cadena

Gire la llave [A] de la motocicleta en direccin de las manecillas del


reloj y luego levante el silln [B].

Retire los tornillos [A], nalmente retire la cubierta del pito [B].

B
A
B

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AK110 S
Retire los tornillos [A], el medidor [B] de aceite del motor y suavemente retire la tapa de la batera [C].

Desinstalacin de los baberos


Retire la cubierta del pito (Ver desinstalacin de la cubierta del
pito).

Retire los tornillos [A], [B] y [C], nalmente retire el babero [D].
Realice el mismo procedimiento para el babero derecho.
A

NOTA
Tenga especial cuidado en no romper las aletas de ajuste
[A], al retirar la tapa de la batera.

Lubricacin de la cadena

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Tenga especial cuidado en no fracturar la aleta de ajuste [A]. Para


evitar el problema simplemente levante el babero para desacoplarla. Realice el mismo procedimiento para el babero derecho.
A

AK110 S
Desinstalacin de los baberos internos

Desinstalacin de la cubierta del stop

Retire los baberos (Ver desinstalacin de los baberos).

Levante el silln de la motocicleta. (Ver desinstalacin del silln).

Retire los tornillos [A] y separe el babero interno [B]. Realice el


mismo procedimiento para el otro babero interno.

Remueva los tornillos [A] de la cubierta del stop.


Remueva la cubierta del stop deslizndola suavemente hacia atrs y
luego hacia arriba.
B
A

Desinstalacin de laAcubierta central


Retire la cubierta del pito (Ver desinstalacin de la cubierta del
pito).
Retire los baberos (Ver desinstalacin de los baberos).
Retire los tornillos [A] y [B] de la cubierta central.

NOTA

Tenga especial cuidado en no romper las aletas de ajuste


[A] al retirar la cubierta del stop.

A
B

Retire la cubierta central [C] desplazndola suavemente hacia


delante para luego removerla hacia arriba.

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AK110 S
Desinstalacin de las cubiertas laterales
Retire el silln de la motocicleta. (Ver desinstalacin del silln).
Retire la tapa de la batera. (Ver desinstalacin de la tapa de la
batera).
B

Retire la cubierta del stop (Ver desinstalacin de la cubierta del


stop).
Retire el tornillo [A] frontal que sujeta las dos cubiertas laterales.
A

A
A

Retire los tornillos [A] que sujetan en la parte superior las cubiertas
laterales.

Desinstalacin de la caja de herramientas


Levante el silln de la motocicleta. (Ver desinstalacin del silln).
Retire el tornillo [A] que sujeta la caja de herramientas.
A

Retire los tronillos [A] que sujetan inferiormente las cubiertas


laterales. Finalmente retire las cubiertas laterales [B].

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Retire la caja de herramientas [B].

AK110 S
Retire la tapa de la batera. (Ver desinstalacin de
la tapa de la batera).

Desinstalacin de la parrilla
Retire el silln de la motocicleta. (Ver desinstalacin del silln).

Retire la cubierta del stop (Ver desinstalacin de la


cubierta del stop)

Retire la tapa de la batera. (Ver desinstalacin de


la tapa de la batera).

Retire las cubiertas laterales (Ver desinstalacin


de las cubiertas laterales)

Retire la cubierta del stop (Ver desinstalacin de la


cubierta del stop).

Desconecte el conector [A] del stop.

Retire las cubiertas laterales (Ver desinstalacin


de las cubiertas laterales.

Retire los tornillos [A] y [B], realice esta tarea en


ambos lados de la parrilla.

Retire los tornillos [A] que sujetan el stop y retire


el stop. [B]
B
A

Retire la parrilla [C]

Desinstalacin del guardabarros trasero

Retire el silln de la motocicleta. (Ver desinstalacin del silln).


B

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AK110 S
Retire el guardabarros trasero [A] deslizndolo
verticalmente hacia arriba.

Retire los tornillos [A], [B] y [C], nalmente retire el


guardabarros interno [D].
D
A

Desinstalacin del guardabarros trasero interno

Desinstalacin del guardabarros delantero

Retire el silln de la motocicleta. (Ver desinstalacin


del silln)

Retire la llanta delantera (Ver capitulo relacionado


con las ruedas)

Retire la tapa de la batera. (Ver desinstalacin de


la tapa de la batera)

Retire el tornillo [A] que sujeta la cubierta izquierda del guardabarros.

Retire la cubierta del stop (Ver desinstalacin de la


cubierta del stop)

Retire las cubiertas laterales (Ver desinstalacin de


las cubiertas laterales)
Retire el guardabarros trasero (Ver desinstalacin
de los guardabarros trasero)
Retire la llanta trasera. (Ver capitulo relacionado
con las ruedas)
Retire el tornillo [A] que sujeta el guardapolvo
derecho y el tornillo del sujetador de la manguera
[B].

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AK110 S
Retire los tornillos [A] y retire el guardabarros
delantero [B]

A
A

Retire el tornillo [C] que sujeta la cubierta del guardabarros derecha y retrela.
Desinstalacin del reposapis delantero

NOTA
Cuando retire las cubiertas del guardabarros tenga especial cuidado de no fracturar las aletas de ajuste [A].

Retire los tornillos [A] y [B] y desmonte el reposapis delantero.


A

A
B

Retire el sujetador del cable del velocmetro [A],


halando suavemente hacia afuera.

Desinstalacin de los reposapis traseros

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AK110 S
Retire los tornillos [A] del lado derecho y desmonte el reposapis [B].
A

Repita el mismo procedimiento para el reposapis trasero derecho.

Desinstalacin del gato central


Soporte la motocicleta sobre el gato lateral.
Desmonte el mofle (Ver desinstalacin en el capitulo motor).

Retire la tapa pin [B] Con el objetivo de liberar


el eje del gato central.

Retire el tornillo del pedal de cambios [A].

Retire el pin de seguridad [A] del eje del gato


central.

Retire el pedal de cambios [B]. Con el objetivo de


liberar el eje del gato central.
A

B
A

Desinstale el resorte [A] del gato central.


Con un martillo de goma, remueva el eje [B] del
gato central para poder liberarlo y removerlo.

Retire los tornillos [A] que sujetan la tapa pin


salida [B].

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AK110 S
Desinstalacin del gato lateral
Soporte la motocicleta en el gato central.
Retire el resorte [A] del gato lateral posicionndolo en el tope superior.
Retire la tuerca [B].
Retire el tornillo [C] que sostiene el gato lateral.
Retire el gato lateral [D].
B

A
D
C

NOTA
Recuerde que instalacin de todos los
elementos tratados en este capitulo se
realiza completamente igual a la desinstalacin, pero en forma inversa.

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AK110 S

DIRECCIN
Manual de servicios AK 110S

AK110 S
Direccin
Diagrama de despiece

4.5 Kgf.m (45 N.m)


2.4 Kgf.m (24 N.m)

6.0 Kgf.m (60 N.m)

GL

5.0 Kgf.m (50 N.m)

21

AK110 S
Direccin
Inspeccin de la direccin
Coloque una plataforma bloque debajo de la motocicleta de modo
que la rueda delantera quede levantada del suelo.
Con la rueda delantera sealando hacia adelante, gire la direccin de
izquierda a derecha buscando posibles atascamientos con los dems
elementos constitutivos de la direccin, guayas, mangueras, cableado
elctrico.
Si la direccin se siente dura, ajuste y lubrique sus rodamientos.
Perciba la holgura de la direccin empujando y halando las barras, si
encuentra un juego excesivo, ajuste la direccin.

Inspeccione el manubrio, si encuentra algn dao o deformacin


reemplace de inmediato.

No intente enderezar el manubrio, esta proceso puede


debilitar su estructura y originar posteriormente un
posible accidente.

Retire la llanta delantera y posteriormente el guardabarro.

Desapriete las tuercas de la horquilla y retrelas.


B

Si despus de apretar o aflojar la direccin segn sea el


caso el problema persiste, revise el estado de las cunas y
rodamientos.

Montaje y desmontaje de la direccin


Para desensamblar el sistema de la direccin es necesario retirar en
primer lugar los siguientes elementos.

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Retire la cubierta del pito


Retire el tornillo de sujecin del manubrio.

A) Tuerca direccin
B) Tuerca Horquilla

AK110 S
Advertencia
Cuando este desensamblando el sistema de direccin de la
motocicleta, recuerde apoyarla firmemente en un soporte
central para prevenir cualquier tipo de peligro posibilidad de que esta caiga, sufriendo as, dao en sus elementos.

Freno delantero
Cable acelerador
Cable del choke
Farola
Manillares
Retrovisores

Remocin e instalacin de las cunas de direccin.


Retire las cunas de su alojamiento en el chasis insertando una barra
dentro del tubo principal, golpee uniformemente alrededor de la
circunferencia de la cuna opuesta para desmontarla.

NOTA
Utilice la herramienta especializada y adecuada para el
desmontaje y montaje del sistema, respete los torques
especificados.
Cuando este realizando el montaje y/o el desmontaje recuerde tener
especial cuidado con las partes que se incluyen en el desarme del
sistema:

Carenajes de manubrio
Cubierta del pito
Farola
Guardabarro delantero
Amortiguacin delantera
Manubrio
Velocmetro
Cables elctricos y guayas

El ensamble del sistema se hace siguiendo los pasos para el desensamble pero en forma inversa

Cuando se instale por completo el sistema de direccin no


olvide revisary ajustar los siguiente elementos:

Para instalar las cunas, aplique un lubricante dentro del alojamiento de


cada una.
Luego inserte cada una, utilizando un empujador, el cual garantice la
insercin uniforme del elemento y evitar con ello el dao del
alojamiento en el chasis.

Advertencia
Instale con cuidado y horizontalmente los rodamientos y
las cunas, si son colocados en posicin inadecuada
(torcidos), pueden daar su alojamiento en el chasis.
Utilice la herramienta adecuada para esta operacin.

23

AK110 S
facilitando de esta manera la instalacin de la direccin.

NOTA
Si encuentra partes daadas o desgastadas en el sistema
de la direccin, reemplcelas.

A) Instalador cunas de direccin

Inspeccin y lubricacin de la direccin

Dimetro de balines

3/16 Pulgada

Cantidad de balines canastilla


superior

20

Cantidad de balines canastilla


inferior

16

Antes de rearmar el sistema de direccin, encrguese de limpiar la


grasa vieja y posiblemente sucia de las cunas (superior e inferior) y
rodamientos.

NOTA

Lave estos elementos con un solvente apropiado (kerosene).


Inspeccione la supercie de las cunas y el estado de los rodamientos.
Aplique grasa a las cunas (superior e inferior) y rodamientos, garantizando la penetracin de la misma en todas las cavidades. La aplicacin
de este agente lubricante permite la adherencia de los elementos
rodantes a las cunas,

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AK110 S

SUSPENSIN
Manual de servicios AK 110S

AK110 S
Suspensin
Diagrama de despiece

Sistema de suspensin delantera.

5.0 Kgf.m (50 N.m)

0.3 Kgf.m (3.0 N.m)

0.3 Kgf.m (3.0 N.m)

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AK110 S
Suspensin
Diagrama de despiece

Sistema de suspensin delantera.


0.3 Kgf.m (3.0 N.m)

4.0 Kgf.m (40 N.m)

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AK110 S
Transmisin Secundaria 9-4
Especificaciones

tem
Suspensin delantera:
Viscosidad del aceite
Capacidad del aceite
Nivel de aceite (comprimida totalmente la barra)

Standard

Limite de Servicio

SAE 10 Hidrulico
60 ml
Por denir

315 mm

320 mm

Longitud libre del resorte de la suspensin

Suspensin Trasera :
Posicin recomendada del manguito de ajuste
del resorte

28

Posicin 3
( para un pasajero sin Posiciones de ajuste 1-5
accesorios)

AK110 S
Suspensin Delantera

aceite viejo que permanezca adherido al interior del elemento.

Cambio de aceite
La lubricacin externa de la cadena nReferencia: SAE 10 hidrulico.
Frecuencia de cambio: 1 ao
Cantidad: 60 ml
Su viscosidad puede ser variable de acuerdo a las necesidades del
usuario. Si se desea una suspensin dura (lenta) la viscosidad debe
ser mayor a la Standard, si por el contrario se desea una suspensin
blanda (gil) su viscosidad debe ser mas baja.

Tapn barra suspensin

O-ring Tapn

Para garantizar la salida de todo el aceite contenido dentro de la


suspensin, mueva la barra respecto a la botella hacia delante y
hacia atrs.
Agregue la cantidad adecuada de aceite hidrulico e instale de
nuevo el tapn superior de la suspensin.
Desarme total de la suspensin delantera e inspeccin
de sus elementos.

Barra suspensin

Luego de retirar el tapn y el resorte interno de la barra de suspensin, desarme totalmente la barra utilizando una llave Bristol de 6
mm en un extremo y en el otro una llave en T (herramienta especializada).

Retire el tapn roscado y el o-ring.

Advertencia
Retire con cuidado el sistema de resorte y sujetadores.
La presin ejercida al tapn por el resorte contenido
dentro de la barra puede ocasionar un accidente si no es
cuidadosamente desensamblado.

29

AK110 S
Cuando sostenga el amortiguador en la prensa de banco, recubra su
supercie con algn material que evite el dao del elemento
cuando realice el apriete, no exceda la fuerza aplicada a la prensa ya
que puede deformar la botella obligando a su cambio.

Inspeccione detenidamente el estado de la supercie de la barra y


de los elemento internos que la acompaan, si observa daos
detecta deformaciones, reemplace el elemento.

Inspeccione previamente el desempao del retenedor de la barra,


para su remplazo utilice una destornillador de pala o algn elemento que sirva de palanca para extraer el retenedor, cuide la supercie
de la barra utilizando un material (caucho) que evite la deformacin
dao del borde del elemento.

Para la instalacin del nuevo retenedor utilice un buje con un dimetro interno un poco mayor al dimetro externo de la barra y un
dimetro externo menor al dimetro interno de la cavidad donde se
instalara dicho elemento.

Si el sistema presenta obstruccin en alguno de los conductos de


aceite, utilice aire comprimido para eliminarla.

Inspeccione el estado del resorte y determine si es necesario su


reemplazo en base a la longitud medida.

Con la ayuda de un comparador de cartula y dos bloques en V mida


la deformacin de la barra.

Limite de deformacion de la barra

0.2 mm

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Longitud Standard: 320 mm


Limite de servicio: 315 mm

AK110 S

Advertencia
Instale cada suspensin a un mismo nivel respecto a la
horquilla , no hacerlo, traer consecuencias en la estabilidad de vehiculo ocasionando un manejo pobre y una
posibilidad de que se produzca un accidente.

Arme la suspensin con el torque de apriete adecuado, verique el


suave funcionamiento del mecanismo, si registra algn atascamiento revise de nuevo el ensamble del sistema.
Vericacin del nivel adecuado de aceite hidrulico.
Recuerde que el aceite recomendado es SAE 10 hidrulico con
viscosidad determinada segn necesidad

La horquilla debe estar en posicin vertical para nivelar el aceite.


Ajuste la medida si encuentra un nivel superior o inferior de aceite.

Nivel de aceite (A)

31

AK110 S
Suspensin
Diagrama de despiece
Sistema de suspensin trasera

6.0 Kgf.m (60 N.m)

0.7 Kgf.m (7.0 N.m)


0.7 Kgf.m (7.0 N.m)

0.3 Kgf.m (3.0 N.m)


GL
GL

32

AK110 S
Suspensin Trasera

Ajuste del resorte de precarga

Es recomendable revisar y lubricar los elementos pertenecientes a


este sistema de una forma peridica segn la tabla de mantenimiento presentada en este manual.
Inspeccin general

En ocasiones las tuercas y los pernos se aojan debido a las


vibraciones propias de la suspensin en su uso normal, se recomienda inspeccionar el estado de los mismos y apretar cuando sea
necesario aplicando y garantizando su torque adecuado.

Inspeccione el estado de la tijera y verique que no se


encuentre deformada.

Posicin del Ajustador

Tensin del Resorte

Inspeccione el estado de desgaste de los bujes de la tijera y


determine si es necesario reemplazarlos.

Inspeccione visualmente el cuerpo del amortiguador,


muelle y holguras laterales y radiales de sus bujes, si encuentra
algn defecto fuga de aceite, reemplace de inmediato.

Mas Fuerte

Advertencia
Ajuste los dos amortiguadores con la misma precarga,
no hacerlo, traer consecuencias en la estabilidad de
vehiculo ocasionando un manejo pobre y una posibilidad de que se produzca un accidente.

Para realizar esta tarea utilice el ajustador de amortiguador


(herramienta especializada).
Gire en direccin A
A para disminuirla.

B para aumentar la precarga y en direccin B

NOTA
NO intente desarmar el amortiguador trasero, si se
encuentra daado reemplcelo, NO se puede reparar.

33

AK110 S

SISTEMA DE FRENOS
Manual de servicios AK 110S

AK110 S

Freno delantero
Diagrama de despiece

2.0 Kgf.m (20 N.m)

0.15 Kgf.m (1.5 N.m)

1.0 Kgf.m (10 N.m)

GS
Garantizar su ajuste

Aplicar liquido de frenos


para su ensamble

0.5 Kgf.m (5.0 N.m)

35

AK110 S
Freno delantero
Diagrama de despiece
GS
2.0 Kgf.m (3.0 N.m)
GS

0.25 Kgf.m (2.5 N.m)

1.5 Kgf.m (15 N.m)

2.0 Kgf.m (20 N.m)

2.5 Kgf.m (25 N.m)

36

Aplicar liquido de frenos


para su ensamble

AK110 S

Sistema de Frenos
Especificaciones

tem
uido de freno especicado
Indicador de desgaste de la pastilla de freno
Espesor del disco de freno
Alabeo del disco
Cilindro maestro D.I.
Piston maestro D.I.
Cilindro de la mordaza D.E.
Piston maestro
Espesor de bandas de freno
Campana D.I.

Standard

Limite de servicio

DOT 4
En la ranura
4.0 mm
----------------12.700 mm
12.657 mm
25.492 mm
25.410 mm
4.0 mm
110mm

--------------------1 mm
3.0 mm
0.4 mm
12.760 m
12.640 mm
25.552 mm
25.400 mm
2.5 mm
111 mm

37

AK110 S
Sistema de frenos delantero
Inspeccin y cambio de pastillas

Precaucin
El polvo, la grasa y dems agentes contaminantes, impiden el buen desempeo y durabilidad del sistema de freno. Igualmente los
lubricantes derivados del petrleo deterioran los componentes de caucho del sistema
(guarda polvos y guas).

Retire los tornillos de sujecin, los pasadores de


las pastillas y nalmente las pastillas.

NOTA
Reemplace siempre las dos pastillas para
garantizar una presin uniforme sobre el
disco.

Presione los pistones antes de desmontar el


sistema, con ello se logra obtener el espacio
necesario en la mordaza para las nuevas pastillas.

Elimine el oxido de los pasadores de las pastillas y


lmpielos con un pao impregnado de lubricante.

Aoje los tornillos de sujecin [A] del calper,


retire los tapones de los ejes [B] de las pastillas y
aoje los ejes de las pastillas.

38

Retire las pastillas y verique que su desgaste sea


uniforme, de lo contrario, existe un mal funcionamiento en el caliper y debe ser corregido.

AK110 S

Retire el resorte de las pastillas y verique su


estado, si es necesario remplcelo.

Recuerde su adecuada posicin al momento de


reinstalarlo.

Aplique grasa de silicona vaselina para lubricar


de nuevo los ejes deslizantes, limpie el exceso.
Ensamble de nuevo el sistema en el sentido inverso a su desensamble, recuerde aplicar los
torques especicados en el diagrama de despiece.

Advertencia
Despus del reemplazo, accione la palanca de freno para asentar las nuevas pastillas sobre la superficie del disco.
Vida til de las pastillas de freno

Linea lmite

Retire el soporte del caliper y limpie todo el


sistema con un desengrasante liquido

Limite de servicio
1.0 mm

39

AK110 S
manguera

Cambio liquido de frenos

Advertencia
Utilice gafas de proteccin, si hay contacto
del fluido de frenos con lo ojos, enjuague
con abundante agua y consulte al medico.
No adicione liquido de frenos de diferentes
caractersticas marcas, la mezcla de lquidos de distintas propiedades generan reacciones qumicas que pueden causar el mal
funcionamiento del freno y el deterioro del
mismo.
Evite derrames del fluido sobre partes plsticas, metlicas, partes de pintura en general.
El liquido de frenos es altamente corrosivo.
Inicialmente destape el deposito del liquido
de freno.

tornillos

Instale de nuevo el caliper

tornillo drenaje

Adicione al deposito el nuevo uido de frenos, espere


unos segundos mientras el liquido baja, si es necesario
accione la manigueta del freno para ayudar a bombearlo.
Cuando observe que por el tornillo de drenaje sale el
nuevo liquido, cirrelo de inmediato.
Se debe garantizar que todo el uido contenido en el
sistema este libre de burbujas de aire.

NOTA
Mientras se esta llenando el sistema, observe
que el nivel de liquido no descienda por debajo
de la marca minima.
Nivel del lquido

tapa del
deposito/placa
de ajuste/diafragma
Instale una manguera en el tornillo del drenaje que se
encuentra en el caliper, aoje el tornillo del drenaje y
deje derramar todo el contenido de liquido del sistema, (por gravedad el liquido saldr del sistema por si
solo), si es necesario bombee la palanca de frenos
para asegurar el drenado completo del sistema.

40

Accione la manigueta de freno para que las burbujas de


aire que estn en el sistema se devuelvan y salgan por la
bomba de freno, cuando ya no salgan mas burbujas, la
manigueta

AK110 S
debe alcanzar la dureza que necesitamos, si en
caso contrario el freno se siente esponjoso y su
efectividad no es optima, se recurre a sangrar el
sistema por medio de los dos pasos siguientes:
1

Conecte una manguera al tornillo de


drenaje, accione la palanca del freno, abra el
tornillo de drenaje giro, y cirrelo despus de
observar que una cantidad de uido conservativa
sale por este conducto acompaado de burbujas.

NOTA
No suelte la palanca de freno hasta
garantizar que el tornillo de drenaje se
encuentre totalmente cerrado.
2

Libere la palanca de freno de una forma


lenta y aguarde unos segundos despus de interrumpir el accionamiento.

NOTA
Esta operacin se debe hacer en el menor
tiempo posible, puesto que el fluido de
frenos presenta una caracterstica higroscpica (absorbe humedad del ambiente), este
fenmeno afecta directamente las propiedades del liquido, daando considerablemente
las caractersticas necesarias para su buen
funcionamiento.

Inspeccin del disco de frenos


Inspeccione visualmente el disco con respeto a
daos en su supercie: rayones, grietas,
Mida el espesor del disco en varios puntos.

Repita los pasos 1 y 2 hasta que por el tornillo de


drenaje ya no se observen mas burbujas que
acompaen al uido.
Recuerde apretar el tornillo de drenaje con el
torque especicado en el diagrama de despiece
Por ultimo solo queda vericar el nivel del liquido
y cerrar el deposito.
Abastezca el deposito con liquido de frenos DOT
4 de una mayor especicacin.

Lmite de servicio
3mm

Reemplace el freno si encuentra una medida


menor al limite de servicio.

41

AK110 S
Inspeccione el disco con respecto al alabeo.

Retire la bomba del manubrio y con especial


cuidado el guardapolvos del pistn.

Guardapolvos

Desarme
Lmite de servicio
4mm

Si el alabeo excede el limite de servicio, inspeccione el estado de los rodamientos de la rueda,


si estos elementos se encuentran en optimas
condiciones, reemplace el disco de frenos.

Con unas pinzas adecuadas quite el pin del


pistn.
cilindro maestro

pistn

Cilindro maestro

pin

Remocin
Para desmontar la bomba de frenos es necesario que el sistema se encuentre sin liquido.
Retire el tornillo conector de la manguera, la
manigueta de freno, y el interruptor de la luz de
freno.

resorte
Hale el pistn, este debe salir con la mano sin
hacer gran esfuerzo.
Para limpiar los componentes de la bomba no
utilice solventes, utilice liquido de freno nuevo.

tornillo/arandela
Inspeccin

42

Verique los retenedores y el cuerpo de la


bomba como tal, respecto a rayones, desgaste,
daos en general, reemplace el elemento en
donde encuentre estas caractersticas.

AK110 S
retenedores

Este no debe presentar ralladuras ni deformaciones


igual que los retenedores (sellos de presin).

Lmite de servicio
12.64 mm

Arme
pistn

cilindro maestro

Verique el dimetro interior del cilindro maestro.


Revise que no hallan ralladuras ni desgarre de
material.

Arme el sistema en forma contraria a su desarme,


recuerde tener en cuenta la informacin que se
observa en el diagrama de despiece del cilindro maestro, respecto a torques y reemplazo de elementos.
Lubrique todos los elementos del sistema solo con
liquido de frenos nuevo antes de su ensamble (DOT 4
superior), nunca utilice grasa aceite, estos productos deterioran los retenedores y fallan al poco tiempo
de instalarlos.

Mordaza
Remocin
Lmite de servicio
12.76 mm

NOTA

Retire los tornillo que sujetan la mordaza a la suspensin y la manguera del sistema, drene el uido de
frenos y nalmente remueva las pastillas (remtase a
cambio de pastillas y liquido de frenos)

Siempre que desmonte el sistema remplace los retenedores (sellos de presin


del pistn).

tornillos

Verique el desgaste del pistn.


manguera
de freno
tornillo/arandelas

mordaza

43

AK110 S
Desarme

Inspeccin

Aplique chorros de aire a presin en el oricio de


alimentacin de la mordaza. Coloque un trapo en la
parte de los pistones para protegerlos cuando salgan,
sople con poca presin hasta lograrlo.

Verique el interior de los cilindros de la mordaza y la


supercie de los pistones con respecto a rayas, araazos daos.
Mida el interior de cada cilindro de la mordaza

Advertencia
No utilice aire de alta presin, puede ocasionar un accidente.

Lmite de servicio
25.552 mm

Retire los guardapolvos y retenedores utilizando un


parrillero de pala, tenga especial cuidado de no daar
estos elementos ni la supercie por donde se desliza
el pistn dentro de la mordaza.

Mida el dimetro exterior del pistn

RETENES DEL PISTN

GUARDAPOLVO

Limpie las ranuras de sellado, pistones y supercies


de deslizamiento con liquido de frenos nuevo.

44

Lmite de servicio
25.40 mm

AK110 S
Arme
Reemplace los retenes y guardapolvos del
pistn por unos nuevos.
Reemplace cualquier elemento en el cual
encuentre desgaste irregularidades que
afecten su buen funcionamiento.
Aplique grasa de silicona a los guardapolvos del
soporte de la mordaza.
Lubrique los retenedores y guardapolvos del
pistn con liquido de frenos nuevo, al igual que
cada pistn
Aplicar liquido de
Frenos nuevo

Aplicar liquido de
Frenos nuevo
Arme el sistema en forma contraria a su desarme, recuerde tener en cuenta la informacin
que se observa en el diagrama de despiece del
cilindro maestro, respecto a torques y reemplazo de elementos.

45

AK110 S

Diagrama de despiece
Freno trasero

1.0 Kgf.m (10 N.m)

AM

GL

GL

46

AK110 S
portabandas

Mantenimiento y cambio de bandas


Posicione la moto en el gato central, garantice su
rmeza para evitar un accidente.
Retire la tueca del eje principal de la rueda trasera [A] y el ajustador de la cadena [B].

NOTA

Retire la tuerca del tornillo que sujeta el brazo al


portabandas [A] y la tuerca tensora de la varilla
del freno [B].

Verifique que ni las bandas ni la campana estn contaminadas con grasa, en tal
caso, lave con un desengrasante la campana y reemplace las bandas.
Retire todo el polvillo generado por el desgaste
de las bandas, limpie la campana con un pao
hmedo.

Advertencia

Evite aspirar el polvo que se genera con


el desgaste de bandas (genera afecciones respiratorias permanentes).

Retire el eje y la rueda completa de la motocicleta y posteriormente el portabandas

47

AK110 S
Desarme e inspeccin
Mida el dimetro interno de la campana

Verique el estado de la supercie de frenado


de las bandas, debe ser uniforme y debe de
estar completamente adherida a su base de
metal.
Mida el espesor de las bandas en tres puntos
diferentes.

Lmite de servicio
111 mm

Verique la supercie de frenado de la campana,


no debe presentar ralladuras y su desgaste debe
ser uniforme.
Retire las bandas haciendo presin hacia fuera y
los resortes.

48

Lmite de servicio
2.5 mm

Si la medida observada no es prxima al espesor


limite puede lijar las bandas para retirar la parte
cristalizada que se genera por recalentamiento
o abuso excesivo.

AK110 S
Retire la tuerca, tornillo y el brazo del freno.
Desarme por completo el sistema del portabandas.
leva portabandas

indicadora
desgaste

Al ensamblar el portabandas se deben tener dos


consideraciones:
1) haga coincidir el punto del eje abrebandas con
el punto de la leva.

excntrica del freno


retn de fieltro
Verique la holgura entre el oricio y la eje abrebandas, si es demasiado el espacio, remplace la
pieza.
eje abrebandas

2) Garantice que la lamina indicadora de desgaste quede en la poscion adecuada, dicha posicion
se alcanza cuando la lamina indicadora [A] queda
alineada con la marca en el portabandas [B],
mientras obligamos a la leva a estar alineada con
la linea geometrica propia de la forma del portabandas, de esta manera se chequea que el sistema esta bien ensamblado.

eje gua bandas


Lubrique el eje abrebandas, introduscalo en el
porta-bandas y limpie el exeso de grasa.

49

AK110 S

Juego libre del pedal de freno


Grantice un juego libre adecuado para el pedal de
freno, evita recalentamiento en el sistema por
demasiado ajuste.

juego libre adecuado


10-20 mm

50

AK110 S

RUEDAS/LLANTAS
Manual de servicios AK 110S

AK110 S
Ruedas / Llantas
Diagrama de despiece

1.5 Kgf.m (15 N.m)

GL

GL

GL

4.5 Kgf.m (45 N.m)

GL

4.0 Kgf.m (40 N.m)

GL

4.0 Kgf.m (40 N.m)

52

AK110 S
Ruedas / Llantas
Especificaciones

tem
Ruedas:
Deformacin del rin: Radial
Axial
Deformacin del Eje / 100

Standard

Bajo 0.05 mm

Limite de Servicio
2 mm
2 mm
0.25 mm

0.7 mm (Limite de Reemplazo)

Llantas:
Llanta delantera:
Tamao de la llanta
Presin del aire
Profundidad de la banda
de rodamiento
Llanta trasera:
Tamao de la llanta
Presin del aire
Profundidad de la banda
de rodamiento

2.50 / 17
(28-30) Psi
3.6 mm

1.0 mm

2.75 / 17
(30-32) Psi
4.0 mm

1.0 mm

53

AK110 S
Ruedas
Inspeccin de la alineacin de las ruedas
Rerase a la inspeccin de la alineacin de las ruedas en el Capitulo
sobre Transmisin Secundaria.

Inspeccin de las ruedas


Realice una inspeccin de todos los elementos constitutivos de las
ruedas, elimine toda la corrosin que encuentre.

NOTA
No intente enderezar el eje si esta deformado, cmbielo.

Gire suavemente la rueda y busque si hay posibles daos, como


atascamientos, deformaciones o asperezas. Cuando encuentre
irregularidades al girar la rueda, lubrique cambie los rodamientos
si es necesario.

Para una inspeccin mas a fondo coloque el eje sobre unos bloques
en V, los cuales deben estar separados un distancia de 100 mm, site
un comparador de cartula en un punto medio entre los bloques,
gire el eje y mida la deformacin.

Precaucin
Al retirar la rueda delantera de la motocicleta, evite
colocarla en el piso con el disco hacia abajo, esto puede
daarlo o torcerlo, site bloques debajo de ella de modo
que el disco nunca toque el piso.

100mm
Reemplace si observa una medida fuera de los limites permitidos.
Deformacin del Eje / 100 mm
Lmite de servicio: 0.25 mm

Inspeccin del eje

Ruede el eje sobre una supercie llana, verique el estado de


deformacin de los ejes, tanto el trasero como el delantero. Reemplace si observa una deformacin excesiva.

54

Lmite de reemplazo: 0.7 mm

Inspeccin de los radios

AK110 S

Inspeccin de los radios


Revise que todos los radios estn uniformemente apretados.
Gire la rueda y golpee los radios con un destornillador, si escucha un
golpe metlico, eso signica que esta tensionado, si escucha un
sonido grave, el radio esta ojo.

A)
B)
Luego de que garantice la tensin de los radios, verique la alineacin de los aros de las ruedas.

Medicin descentrado radial


Medicin descentrado axial

Site contra un lado del rin un comparador de cartula y gire la


rueda suavemente, mida el descentrado axial. La diferencia entre
las lecturas mayor y menor que arroje el instrumento de medida es
el grado de descentrado del rin.
Realice el mismo procedimiento anterior, pero es este caso cambie
la ubicacin del comparador de cartula, colquelo contra la circunferencia exterior del aro, mida las lecturas de la deformacin radial,
la diferencia entre la mayor y menor ser el grado de descentrado
radial que presenta el rin.

NOTA
Advertencia
Si cualquier radio se revienta o est malo, debe ser reemplazado de inmediato. Un radio faltante generar una
carga adicional a los dems, provocando una deformacin en el rin y un eventual fallo de la rueda.
Inspeccin del rin
Revise el rin y busque posibles deformaciones, grietas abolladuras. Si el rin est daado, reemplcelo.

Si el desalineamiento del rin excede el lmite de servicio,


antes de cambiarlo verifique en que estado se encuentran los rodamientos, si continua desalineado, cambie el
rin.

Desentrado del rin


Limite de servicio radial: 2 mm
Limite de servicio axial: 2 mm

55

AK110 S

Llantas
Remocin e instalacin de las llantas
Si el procedimiento a realizar es el cambio del neumtico, y no el
reemplazo de la llanta, marque con una tiza la posicin en que se
encuentra sta con respecto a la vlvula de aire, esta marca servir
para posicionar en el mismo lugar la llanta y mantener el balanceo
inicial del sistema.

Tenga en cuenta el sentido de rotacin de la llanta para su adecuado


ensamble con el rin.

Rotation

marca

NOTA
Revise y balancee la rueda cuando una llanta sea reemplazada por
una nueva.

Inspeccin de las llantas

NOTA
Cuando realice el desmontaje de la llanta tenga cuidado en no daar
los bordes del rin, utilice las palancas indicadas para esta tarea
(herramienta especializada).
Para una adecuada y fcil instalacin recuerde lubricar ambos lados
del rin con una solucin de agua y jabn con lubricante para
caucho, utilizar estos elementos logra que la llanta se deslice
fcilmente.

Precaucin
No lubrique nunca con gasolina o aceite mineral (aceite
de motor), puede deteriorar la llanta.

56

Inspeccione visualmente el estado de la llantas para descartar


posibles rajaduras, hinchazones daos graves en su estructura.
Reemplace la llanta inmediatamente si encuentra alguna irregularidad.

AK110 S
Si la medida observada es menor al limite de servicio, reemplace la
llanta.

Advertencia
Jams intente reparar una rueda, si est averiada o
defectuosa, cmbiela inmediatamente.

Ajuste de la presin de las llantas


Verique y ajuste si es necesario la presin de los neumticos.
Si la llanta en su grabado tiene incrustados materiales extraos,
retrelos.
Se recomienda cambiar la llanta cuando cumpla el 90% de su vita
til. El 90 % de las fallas en la llanta ocurre durante el ultimo 10 % de
la vida til de la misma, adems de ser muy susceptible a pinchazos
en este periodo.
Mida la profundidad del grabado en el centro de las llantas utilizando un calibrador de profundidad, tome las medidas en diferentes
lugares ya que la llanta puede desgastarse de una manera no uniforme:
Profundidad del grabado

Tenga en cuenta medir la presin de las llantas cuando estas se


encuentren fras

Presin de aire de las llantas


Presion llanta delantera: 28 Psi
Trasera sin pasajero: 30 psi

Llanta
Delantera
Trasera

Standard
3.6 mm
4.0 mm

Limite de servicio
1.0 mm
1.0 mm

Trasera con pasajero: 32 psi


Cuando realice el proceso de montaje de las ruedas, recuerde
aplicar los torques especicados.

57

AK110 S
Rodamientos y retenedores

radial, ajuste con su alojamiento en la manzana, giro irregular.


Reemplace si es necesario.

Precaucin
Recuerde que al retirar la rueda delantera de la motocicleta, evite colocarla en el piso con el disco hacia abajo,
esto puede daarlo o torcerlo, site bloques debajo de
ella de modo que el disco nunca toque el piso.
Extraiga el rodamiento de la manzana golpeando uniformemente
en su anillo interno como se muestra en la imagen.
Los rodamientos utilizados en las ruedas contiene sellos que lo
protegen internamente de agentes contaminantes a la vez que
previene la perdida de su lubricante interno. Si nota algn dao en
el sello o perdida de lubricante en el rodamiento, reemplcelo
inmediatamente.

A)
B)
C)

Barra
Buje separador
Pista interna del rodamiento

NOTA
Utilice la herramienta adecuada para el montaje y
desmontaje de la rueda y sus componentes como lo son
el rodamiento y anillo de retencin.
Verique el estado del rodamiento: ruidos anormales, juegos axial

58

AK110 S

Advertencia
Para instalar el nuevo rodamiento, evite el contacto con
las bolas del rodamiento y con su pista interior, el
contacto debe hacerse con la pista exterior.
Inspeccione algn dao desgaste en los anillos retenedores pertenecientes a las ruedas. Reemplace si es
necesario.
Recuerde aplicar grasa a base de jabn de litio en los
labios de los anillos retenedores antes de ensamblar
cualquier conjunto.
B

A) Retenedor B) rodamiento C) Manzana

59

AK110 S

RUEDAS/LLANTAS
Manual de servicios AK 110S

AK110 S
Transmisin Secundaria
Diagrama de despiece

4.0 Kgf.m(40 N.m)

GL

4.0 Kgf.m(40 N.m)

2.0 kgf.m (20 N.m)

Le

0.3 Kgf.m(3 N.m)

61

AK110 S
Transmisin Secundaria
Especificaciones

Descripcin

Standard

Cadena
Tipo
Holgura vertical de la cadena
Longitud de 20 e slabones

428 H, 100 Eslabones


15 - 25 mm
254.0 - 254.4 mm

Sprocket y Pin Salida


procket
Nmero de dientes del sprocket
Dimetro del pin salida
Nmero de dientes del pin de salida
procket

137 mm
36
44.30 mm
13
Bajo 0.4 mm

62

Limite de Servicio
Menos de 15 mas de 30 mm
261 mm

136.3 mm
43.5 mm
0.5 mm

AK110 S
Cadena motriz

Advertencia

Inspeccin y ajuste de la alineacin de la rueda trasera

Para realizar una adecuada practica de inspeccin y ajuste de la


cadena, se debe vericar inicialmente la alineacin de la rueda
observando la posicin en que se encuentran los tensores de cadena,
ubicados en el eje trasero. Corrija su posicin si es necesario.

Luego de modificar la tensin de la cadena, no olvide


apretar con el torque especificado la tuerca que sujeta el
buje porta sprocket y la tuerca del eje trasero, si estos
elementos no estn apretados firmemente, pueden
producir una condicin de manejo insegura para el
piloto.

Inspeccin general del desgaste de la cadena


A

Gire la rueda y revise visualmente los siguientes elementos:

Pasadores ojos

Rodillos averiados

Eslabones corrodos u oxidados, torcidos pegados

Desgaste excesivo

Pasadores faltantes

Si encuentra alguna de las anteriores situaciones, reemplace la


cadena
A. Marcas

B. Indicador

Advertencia
El desalineamiento de la rueda ocasionara un desgaste
anormal que puede crear una condicin de manejo insegura para el piloto.

Para realizar la inspeccin del desgaste de los elementos constitutivos de la cadena, inicialmente garantice su limpieza y lubricacin,
luego estrela hasta quedar tensa, colgando de ella un peso (A) de
10 Kg, mida la longitud (B) de 20 eslabones desde el centro del
primer pasador, hasta el centro del pasador 21, realice esta operacin en diferentes tramos de la cadena ya que el desgaste no es
uniforme en toda su longitud.

Inspeccin y ajuste de la tensin de la cadena

12 a 25 mm

A
Si cualquier medida excede el limite de servicio, reemplace la
cadena y ruedas dentadas delantera y trasera.

Holgura Vertical
Gire la rueda varias veces hasta encontrar la posicin en la cual la
cadena se observa mas tensa, mida la holgura vertical que presenta.
Ajuste si presenta una medida fuera de los limites permitidos.

Holgura Cadena
15 - 25 mm

Advertencia
Si la cadena no es reemplazada, se producir una condicin insegura de manejo. una cadena que se rompa se
salte de las ruedas dentadas podra frenar el motor
trabar la rueda trasera, daando los sistemas de transmisin y originando un accidente.

63

AK110 S
Rodillo

Paso

Casquillo
Interno

Eslabon

1st

2nd 3rd

20th

21st
Placa
Interior

Mida esta longitud

Eje
Placa
Exterior

Medida estndar: 254.0 - 254.4 mm


Lmite de servicio: 261 mm

Lubricacin de la cadena
La lubricacin externa de la cadena no es suciente para proteger y
prolongar su vida til, es necesario realizar las siguiente tareas:
1) Limpiar completamente la cadena antes de pensar en lubricar,
utilizando un solvente de alto punto de inamacin, con ello se
evita
formar
una
pasta
altamente
abrasiva
(lubricante+polvo+contaminantes) que nalmente desgasta sus
componentes y acorta su vida til.
2) Lubricar en las zonas adecuadas (internamente).
3) Utilizar lubricantes adecuados que garanticen su adherencia al
elemento y eviten al mximo la contaminacin externa. (lubricantes
secos)

NOTA
La lubricacin se debe hacer en pequeas cantidades
entre el perno y el rodillo de cada eslabn, garantizando
su penetracin entre todos los elementos.

64

Zonas adecuadas para


la lubricacin
Utilizar aceite de motor para lubricar la cadena de transmisin no es
ecaz, por la accin de su movimiento rotativo, el aceite es expulsado fuera de la cadena en poco tiempo. Los lubricantes especializados para esta aplicacin contienen aditivos que garantizan la
adherencia a los elemento de la cadena, evitando as la perdida del
mismo.

AK110 S
En general es aconsejable revisar el estado de la cadena por lo
menos una vez por semana, lubricar cada 500 Km y/ luego de lavar
el vehiculo.

Instalacin de cadena

Ruedas dentadas
Las ruedas dentadas con un desgaste pronunciado (sprocket y
pin de salida) generan ruido y a su vez desgastan la cadena.

Inspeccin del desgaste de la ruedas dentadas

En el momento de realizar el cambio de la cadena, tenga en cuenta


el nmero de eslabones necesarios para el buen funcionamiento del
sistema y la correcta instalacin del eslabn maestro.

correcto

Desgaste
Excesivo

Advertencia
Instale el gancho pin del eslabn maestro de modo
que el extremo abierto este mirando en sentido contrario a la direccin de rotacin de la cadena, con ello se
garantiza su permanencia en el eslabn.

Cuando desmonte la cadena revise el estado de las ruedas dentadas


delantera y trasera.
Si estn gastadas como se ilustra en la imagen se encuentra algn
dao, reemplace las rueda dentadas.

Mida el dimetro de las ruedas dentadas trasera y delantera en la


base de los dientes

A. Direccin de rotacin de la cadena.


B. Eslabn maestro.
C. Extremo abierto.
A. Pin Trasero
Si la rueda muestra un desgaste fuera de los limites de servicio,
reemplace..

65

AK110 S
Diametro Pion Salida 44.30 mm

Inspecciones adicionales al sistema de transmisin secundaria

Lmite de servicio: 43.6 mm

Inspeccin del pin de salida y su acoplamiento

Diametro Sprocket: 137 mm

Inspeccione el estado de las estras del eje y del pin de salida,


cualquier anomala en su geometra causara problemas en el funcionamiento del sistema, garantice su buen acoplamiento antes de
jar los tornillo de sujecin del pin.

Lmite de servicio: 136.5 mm

En general es aconsejable revisar el estado de la cadena por lo


menos una vez por semana, lubricar cada 500 Km y/ luego de lavar
el vehiculo.

NOTA
Si alguna de las ruedas dentadas requiere reemplazo,
probablemente la cadena tambin. siempre que reemplace uno de estos elementos, inspeccione obligatoriamente el estado de la cadena.

Inspeccin de la deformacin axial de la rueda dentada trasera

A.
B.
C.

Arandela pin salida.


Pin salida.
Eje de salida.

40

30

Inspeccin Porta-Sprocket
20

50
60

10

Inspeccione el estado del porta-sprocket y de los cauchos ubicados


en la campana, si se observa un desgaste severo, reemplace el
elemento.

70
80

90

Comparador de
Cartula

Para vericar el estado del sprocket es necesario que ste gire


libremente, para lograrlo site la motocicleta en el gato central,
realice la medicin utilizando un comparador de cartula
(herramienta especializada).
Si la deformacin excede el limite de servicio, reemplace la rueda
dentada trasera.

66

Standard: bajo 0.4 mm


Lmite de servicio: 0.5 mm

A.
B.
C.

Campana trasera.
Caucho campana.
Porta - sprocket.

AK110 S
A

Instalacin rueda dentada trasera


Cuando se instale la rueda dentada trasera es esencial apretar los
tornillos de sujecin del sprocket con el torque especicado y en
forma de X

Nuevo

4.0 kgf.m(40,B)

Advertencia

Retenedor.
Rodamiento del porta - sprocket.
Porta - sprocket.
Sprocket.

Recuerde aplicar grasa a base de jabn de litio en los labios del anillo
retenedor antes de ensamblar el conjunto.

Instale siempre arandelas pinadoras nuevas (laina), con ello se


evitara que las tuercas puedan aflojarse, originando una condicin
insegura para la motocicleta y su piloto.

incorrecta

A.
B.
C.
D.

Verique el estado del rodamiento: ruidos anormales, juegos axial y


radial, ajuste con su alojamiento en el porta-sprocket, giro irregular.
Reemplace si es necesario.

correcta

Doble los bordes de las arandelas contra las tuercas de manera


adecuada.
Inspeccin anillo retenedor y rodamiento del porta- sprocket
correcta

Inspeccione algn dao desgaste en el anillo retenedor. Reemplace si es necesario.


incorrecta

Axial

Radial

Cuando ensamble de nuevo todo el sistema de rueda trasera,


garantice que este procedimiento se realice de la manera adecuada
(vea el capitulo de ruedas).

67

AK110 S

MOTOR
Manual de servicios AK 110S

AK110 S
Culata
Diagrama de despiece

1.0 Kgf.m (10 N.m)


1.3 Kgf.m (13 N.m)

1.5 Kgf.m (15 N.m)

2.0 Kgf.m (20 N.m)


1.5 Kgf.m (15 N.m)
1.5 Kgf.m (15 N.m)

69

AK110 S
Culata
Diagrama de despiece

Posicin
adecuada

AM
AM

1.3 Kgf.m (13 N.m)

70

AM

AK110 S
Culata
Especificaciones

Standard Limite de
servicio

tem
Compresin del cilindro
Alabeo de la culata
Altura del lbulo del
Arbol de levas
rbol de levas
Balancin D.I.
Balancin/eje
Eje del balancin D.E.
Interior
Largo libre del resorte de la valvula
Exterior
Interior
Inclinacion del resorte
Exterior
Vastago de la valvula
D.E
Alaveo del vastago
de la valvula
Guia de la valvula D.I.
Valvula, guia de la valvula
Holgura entre el
vastago y la guia
Ancho del asiento de
la valvula

ADM
ESC
ADM/ESC
ADM/ESC
ADM/ESC
ADM/ESC
ADM/ESC
ADM/ESC
ADM
ESC

----------------26.60 mm
26.40 mm
10.00 mm
9.97 mm
32.21mm
35.27 mm
--------------------------------4.97 mm
4.97 mm

0.05 mm
26.26 mm
26.00 mm
10.10 mm
9.90 mm
31.00 mm
34.00 mm
1.4 mm
1.4 mm
4.91 mm
4.91 mm

ESC
ADM
ESC
ADM
ESC

----------------5.00 mm
5.00 mm
0.015 mm
0.030 mm

0.1 mm
5.03 mm
5.03 mm
0.08 mm
0.10 mm

ESC

1.0 mm

1.6 mm

71

AK110 S
Calibracin holgura de vlvulas

Alinear

Inspeccin

NOTA

marca T

Inspeccione y calibre la holgura de las vlvulas


siempre con el motor fro. Temperatura inferior a
30 C

Garantice que el pistn este en el punto muerto superior y


en la carrera de compresin.

Precaucin

Remueva los tapones de los balancines.

tapones

No gire por ningn motivo la volante en sentido horario,


siempre su movimiento debe ser en sentido antihorario.
Inspeccione la holgura de la vlvula, insertando una galga
calibrada entre el tornillo de ajuste y el vstago de la
vlvula.
Holgura de la vlvula:
0.05 0.02 mm

Ajuste

Remueva el tapn del tiempo y el de la carcasa volante.


Tapn Tiempo

Aoje la contratuerca y el tornillo de ajuste de la holgura


de la vlvula, coloque una galga calibrada con la medida de
la holgura deseada, apriete el tornillo de calibracin hasta
que arrastre levemente la galga calibrada, nalmente
apriete la contratuerca con el torque especicado.
Verique la correcta holgura con una galga mayor, la cual
no debe ingresar en este espacio, y una galga menor la cual
debe ingresar cmodamente en esta cavidad sin sentirse
totalmente suelta. Si no se cumpliesen estas condiciones,
realice de nuevo el procedimiento hasta que se den todas
las caractersticas mencionadas.
Galga calibrada

Tapn carcasa volante


Haga coincidir la marca T existente en la volante con la
lnea de referencia de la carcasa volante.

72

AK110 S
Culata
A

Inspeccin de la compresin del cilindro


Retire los baberos.
(Ver Desinstalacin de los baberos)

Verique el correcto ajuste de las vlvulas, si estn fuera


de especicacin, ajstelas (Ver Ajuste de las vlvulas)
Encienda la motocicleta.
Djela calentar aproximadamente 5 minutos para permitir
que el aceite del motor se aloje entre la pared del cilindro y
el pistn y ayude a sellar la compresin como lo hace en
condiciones normales de uso.
Remueva el capuchn [A] de la buja.

Con el acelerador totalmente abierto, accione repetidas veces el pedal en su defecto el motor de arranque hasta que la lectura de la presin en el manmetro alcance su mximo valor y se estabilice.
La compresin del cilindro ser la lectura de la
mxima presin obtenida.

Rango de servicio
115 PSI - 150 PSI

Limpie la superficie que se encuentra cerca de la


buja para luego soplar con aire comprimido
todas las impurezas y as evitar que se alojen en
el cilindro una vez la buja sea retirada.

Retire la buja y conecte el medidor de compresin [A] al


oricio roscado de la buja [B].

La medida de la compresin del cilindro es extremadamente til para identicar problemas localizados
en la cabeza de fuerza:
Si la compresin es excesivamente baja, adems de
eso presenta dicultad para arrancar y el ralenti es
deciente, puede ser causado por los siguientes
problemas.
Ajuste incorrecto de las vlvulas: pueden estar muy
ajustadas o desincronizadas.
Asiento incorrecto de la vlvula con respecto a la
culata.
Vlvula quemada o torcida.

73

AK110 S
Empaque de la culata daado adems de un pronunciado alabeo en su supercie.

Retire la cubierta del pin del rbol de levas [A],el tapn


del tiempo [B] y el tapn de la carcaza volante [C].

Cilindro, pistn anillos desgastados.


B

Si la compresin es demasiado alta, sobrecalentamiento detonacin:

Acumulacin de carbonilla en la cabeza del pistn


en la cmara de combustin, esto es ocasionado
debido a un posible dao en los sellos de las vlvulas
y/o los anillo de lubricacin del pistn.
A

Empiece a girar el cigeal en sentido contrario a las manecillas del reloj por medio del uso de un rachet [A].

Desinstalacin de la culata
Retire los baberos.
(Ver Desinstalacin de los baberos)
Retire el tornillo pasador de la culata [A].
Detenga el giro del cigeal hasta que la marca T [A],
coincida con la marca estacionaria de la carcaza [B].

74

AK110 S
Verique igualmente que la marca [A] del pin del rbol
de levas coincida con la marca estacionaria de la carcaza
[B], en esta posicin el pistn se encuentra en el punto
muerto superior.

Retire los tornillos [A] que sujetan el conector del carburador a la culata.

Retire el moe (ver desinstalacin del moe)


Retire las tuercas [A] de los esprragos del cilindro y el
tornillo [B] que sujeta la culata al cilindro.
Puede ocurrir que las dos marcas mencionadas a
continuacin no se presenten al mismo tiempo.
Si esto le ocurre, gire una vuelta ms el cigeal.
Sujete la tuerca del cigeal [A] con un rachet [B] para
remover los tornillos [C] que sujetan el pin del rbol de
levas.

B
A

Retire la arandela de cobre [A] del esprrago de lubricacin, retire la cubierta superior de la culata [B] y la culata
[C].
B

Retire el pin de rbol de levas [A] y la cadenilla [B].


A
A

75

AK110 S
Desarme de la culata
Remueva los tornillos [A] y la tapa lateral derecha de
la culata [B].
Instale un tornillo de 8 milmetros [A] en el eje del
Balancn, remueva los ejes del balancn [B], balancines [C] y el posicionador excntrico [D].
A

Marque todas las piezas para instalarlas en el mismo


lugar a la hora de ensamblar.

Resortes de vlvula
B

Retn

Remueva el rbol de levas [A]


C

Vlvula
Asientos del resorte

Sellador del vstago

Inspeccin de la culata y sus elementos


D

Culata
A

Remueva las chavetas de los resortes de vlvula


utilizando la herramienta especializada.
(Prensa-vlvulas)

76

Remueva los depsitos de carbonilla alojados en la


cmara de combustin, tenga especial cuidado de no
daar la supercie de contacto con la empaquetadura. Inspeccione la rosca de la buja y los asientos de
vlvulas
Cmara de combustin

AK110 S
Inspeccione el alabeo de la culata utilizando una
regla de acero y una laminilla calibrada.

Limite de Servicio
Leva Admision: 26.26 mm
Leva Escape: 26.00 mm

Verique que no estn obstruidos los agujeros ubicados en


cada leva, los cuales permite el paso de aceite para su
lubricacin

Limite de Servicio
0.05 mm

rbol de levas
Inspeccione cada uno de los rodamientos del rbol
de levas. El anillo exterior debe girar suavemente y
sin ruidos, mientras el anillo interno debe alojarse
con precisin en el eje del rbol de levas

Si los agujeros que permiten el paso de aceite en


las levas, estn obstruidos, lmpielos soplndolos
con una pistola de aire comprimido.

Leva del descompresor

Cualquier irregularidad que se encuentre en el


conjunto del rbol de levas, reemplcelo.

Verique el posicionador excntrico, si encuentra algn


dao reemplcelo

Utilizando un micrmetro, mida la altura de cada leva


del rbol.

77

AK110 S
Inspeccione la leva del descompresor, este elemento
solo debe girar en sentido horario, si la leva se
encuentra defectuosa reemplace el rbol de levas.

Limite de Servicio
10.10 mm

Realice la medicin del dimetro externo del balancn.

Balancn
Verique la supercie de contacto de los balancines,
determine si es necesario reemplazar alguna pieza.

Limite de Servicio
0.05 mm

Precaucin
Cunado este instalando las levas y balancines, lubrique cada elemento para evitar cualquier gripaje que
pueda presentarse al encender el motor .
Resorte de vlvula
Mida la longitud libre del resorte de la vlvula
(Interior y exterior).

Si encuentra desgaste deterioro excesivo


en los balancines, Inspeccione los lbulos
del rbol de levas con respecto a rayones,
picaduras en el material desgaste pronunciado
Realice la medicin del dimetro interno del balancn.

Longitud resorte interior admisin y escape


Limite de Servicio
31.00 mm

Longitud resorte exterior admisin y escape


Limite de Servicio
34.00 mm

78

AK110 S
Reemplace los resortes si encuentra una medida menor
que el limite de servicio.

Mida el alabeo del vstago de cada vlvula utilizando un


comparador de cartula.

Mida la inclinacin de los resortes.

Limite de alabeo
0.1mm

Limite de inclinacin
1.4 mm

Realice la medicin del dimetro interno de las guas de las


vlvulas.

Si encuentra una medida de inclinacin mayor, reemplace


el elemento.

Vlvulas
Inspeccione el estado de cada vlvula, busque deformaciones, cambios en el color del vstago debido a recalentamiento, rayones, desgaste en general.
Limite de Servicio admision/escape

Verique su libre movimiento con respecto a la gua de


vlvula, mida el dimetro exterior de cada vstago.

5.03 mm

Obtenga la holgura entre la vlvula y su gua, reste el


dimetro externo del vstago de la vlvula respecto al
dimetro interno de la gua.
Limite de Servicio
Admision: 0.08 mm
Escape: 0.10 mm

Limite de Servicio admision/escape

4.91 mm

En caso que la holgura excediera los limites de servicio,


tome la decisin acertada de cambiar la gua o en su defecto la vlvula, base su decisin en las medidas antes tomadas (dimetro externo vstago vlvula, dimetro interno
gua vlvula).

79

AK110 S
Inspeccin y correccin de los asientos de vlvula.

Con respecto a la supercie de contacto de vlvula, sta no


se puede recticar realizar procedimientos similares, si
presenta un desgaste pronunciado si el contacto con el
asiento es irregular, reemplace la vlvula.

vstago con respecto a la culata, de esta manera la vlvula


nueva obligara al asiento a tomar su adecuada forma
corrigiendo cualquier irregularidad que exista entre los
dos.

Realice la medicin del ancho del asiento de cada vlvula:

Si al realizar el anterior procedimiento observa una marca


inadecuada de la vlvula con respecto a su asiento, rectique el asiento.
Standard: (0.9 - 1.1) mm
Limite de servicio: 1.6 mm

Ancho del asiento


de vlvula

Si el asiento se encuentra demasiado pequeo fuera de


los limites de servicio, rectique el asiento.
Cuando reemplace este elemento, la nueva vlvula se
debe asentar contra su asiento.
Para realizar este procedimiento se debe utilizar un vstago que presente una ventosa en la punta, utilizando
pomada esmeril se realizan movimiento circulares del

80

Asiento Inadecuado

Para realizar el rectificado del asiento se debe


recurrir a herramienta especial que solo es utilizada en rectificadoras dedicadas a estas reparaciones.

Precaucin
Tenga especial cuidado en no exceder la cantidad de pasta abrasiva, puede penetrar hasta las
guas de la vlvula y causar posibles daos.
Al terminar ste procedimiento, lave completamente todas
las piezas involucradas en esta tarea.

AK110 S
Consideraciones para el ensamble de la culata

Limpie todos los elementos de la culata con disolvente y


utilizando aire comprimido garantice que todos los
oricios de lubricacin de todos lo elementos se encuentren libres.

Instale los ejes de los balancines teniendo presente de


ubicar la rosca
interna que contienen hacia el lado derecho de la culata.
Lado roscado

Lubrique:

Vstago de vlvulas
rbol de levas en su totalidad
Balancines
Ejes de balancines

Instale los resortes de vlvula con el extremo que presenta las espiras mas unidas mirando hacia la cmara de
combustin.

Recuerde reemplazar en su totalidad todos lo empaques,


O-ring y retenedores que contenga el sistema, adems de
aplicar los torques especicados en este capitulo.
Recuerde vericar la marca de tiempo en la volante y en el
pin del rbol de levas antes de cerrar totalmente el
sistema (remtase a la desinstalacin de la culata para
observar en detalle).

Instale el posicionador excntrico en la posicin adecuada como se muestra en la imagen

Asegrese de instalar las guas de cilindro [A], [B] y [C] y


los O-ring [D] y [E].
A

D
E

81

AK110 S
Cilindro
Diagrama de despiece

AM

AM

AM
1.5 Kgf.m (15 N.m)

82

AK110 S
Cilindro y pistn
Especificaciones

tem
D.I.
Ovalizacion
Conicidad
Alabeo

Cilindro
Pistn y anillos del pistn

Standard

Sentido de la marca del pistn


Pistn D.E.
Punto de medicin para el D.E del pistn
Oricio del pasador del pistn D.I.
Pasador del pistn D.E
Holgura entre el pistn y el pasador del pistn
Holgura entre el anillo del
pistn y la ranura del anillo
Abertura de los extremos de
los anillos

Holgura entre el pistn y el cilindro


Cabeza de la biela D.I.
Holgura entre la biela y el pasador del pistn

Superior
Secundario
Superior
Secundario
Aceite

Limite de
servicio
52.50 mm
0.10 mm
0.10 mm
0.05 mm

52.40 mm
---------------------------------Marca "IN" vuelta hacia el lado de
admisin
52.37 mm
4.0 mm desde la parte inferior de la falda
13.02 mm
12.99 mm

52.28 mm
-----------13.055 mm
12.98 mm

0.002 - 0.014 mm

0.020 mm

0.063 mm
0.05 mm
0.15 - 0.25 mm
0.15 - 0.25 mm
0.2 - 0.7 mm
-----------13.00 mm
------------

0.12 mm
0.12 mm
0.4 mm
0.4 mm
1.0 mm
0.15 mm
13.10 mm
0.08 mm

------------

83

AK110 S
que tanto el buln como el circlip caigan dentro
de el.

Cilindro y pistn
Desinstalacin del cilindro

Para retirar los anillos del pistn, bralos con los dedos
cuidadosamente y retrelos hacia arriba.

Remueva la culata
(Ver desinstalacin de la culata).
Remueva el tornillo del rodillo gua de la cadenilla de distribucin [A] y el tornillo de jacin [B] ubicado en la base del
cilindro. Retire el cilindro [C].
C

Inspeccin del cilindro y pistn


Tanto el estado del cilindro cmo del pistn deben estar en
buenas condiciones y no sobrepasar los lmites de servicio.
A

Para la medicin del dimetro interno del cilindro se utiliza


un elemento llamado alesometro.

Desinstalacin del pistn


Remueva el circlip (anillo de retencin del bulon) utilizando unas pinzas.

Pistn
Inspeccione el dimetro interno del cilindro, busque daos
en la supercie y determine su desgaste.
M1

circlip

M2

Superior

M4

Intermedio

M6

Inferior

M3

bulon del pistn

M5

Precaucin
Se recomienda que cuando se desmonte el pistn
cubra con un trapo limpio el carter para prevenir

84

Limite de Servicio
52.50 mm

AK110 S
Dimetro del cilindro:
M1 ~ M2 ~ M3 ~ M4 ~ M5 ~ M6
Se escoge la mxima medida
Conicidad:
Mximo de (M1 M2) mximo de (M5 M6)
Ovalizacin:
Mximo de (M1, M3 M5) mximo de (M2, M4 M6)
Limite de Servicio
Conicidad: 0.10 mm
Ovalizacion: 0.10 mm

Limite de Servicio
52.28 mm

Dimetro interno del agujero para el pasador del pistn.

En caso de que los limites de servicio se hallan


sobrepasado, se debe rectificar el cilindro a un
dimetro mayor e instalar pistones y anillo de
una medida mayor.
Realice la inspeccin del alabeo de la parte superior del
pistn.

Limite de Servicio
13.055 mm

Dimetro externo del pasador del pistn.

Limite de Servicio
0.05 mm

Limite de Servicio
12.98 mm

Inspeccione el estado del pistn con respecto a desgaste y


reemplace el elemento.
Para realizar la toma del dimetro de la falda del pistn se

Realice el calculo de la holgura necesaria entre agujero del


pistn y el pasador.
Limite de Servicio
0.020 mm

85

AK110 S
Mida el dimetro interior de la cabeza de la biela.

Para lograr una medicin correcta, se deben introducir los


anillos dentro del cilindro a 5 mm aproximadamente de su
parte superior y garantizar que se encuentren en una
ngulo recto con respecto al cilindro, para lograrlo utilice el
pistn, con su parte superior mirando hacia abajo empuje
el anillo hasta su correcta ubicacin.

Limite de Servicio
0.05 mm

Inspeccin de los anillos


Realice la medicin de la holgura entre anillo y pistn, para
llevarla acabo se debe garantizar que las supercies estn
libres de carbonilla, utilice un anillo antiguo para lograr
remover la carbonilla.

Anillo superior= 0.15 0.25 mm


Lmite de servicio= 0.40 mm
Anillo secundario= 0.15 0.25 mm
Lmite de servicio= 0.40 mm
Anillo lubricacin= 0.2 0.7 mm
Lmite de servicio= 1.0 mm

Instalacin de los anillos


Agregue aceite de motor sobre los anillos, evite daar la
supercie del pistn y el anillo como tal durante la instalacin de estos elementos.
Holgura ranura anillo superior = 0.063 mm
Lmite de servicio= 0.12 mm
Holgura ranura anillo secundario= 0.05 mm
Lmite de servicio= 0.12 mm
Mida la distancia entre puntas de los anillos:

86

Coloque los anillos del pistn 120 equidistantes uno del


otro y con la marca hacia arriba.

AK110 S
Aplique aceite de motor a la supercie del cilindro, pistn y
anillos, instale el cilindro mientras comprime los anillos.
Recuerde aplicar el torque especicado a cada elemento
de sujecin del sistema.
Finalmente lubrique el rodillo gua y la cadenilla, instale una
nueva arandela de cobre e instale el tornillo del pasador.

Arandela de sellado

IN

Rodillo de gua

Anillos
Laterales

Espaciador

Instalacin del pistn y cilindro


Garantice que todas las supercies estn limpias de
residuos de aceite empaquetadura antigua.
Aplique aceite de motor en el pasador y agujero del
pistn, instale nuevos circlip (anillo de retencin del
bulon).
Recuerde Instalar el pistn con la marca IN hacia el lado
de la admisin (Arriba).

GL

Tornillo del pivote


Instale los elementos faltantes (Culata) en forma inversa a
su desinstalacin (dirjase a la seccin que habla sobre la
culata)

Precaucin
No se debe alinear la abertura del circlip con el
entalle del pistn.

Entalle

87

AK110 S
Embrague
Diagrama de despiece

0.7 Kgf.m (7 N.m)

Base#2
Disco#2

0.7 Kgf.m (7 N.m)

5.0 Kgf.m (50 N.m)


1.5 Kgf.m (15 N.m)

1.0 Kgf.m (10 N.m)

1.5 Kgf.m (15 N.m)

88

Discos #1
Base#1

AK110 S
Embrague
Especificaciones

tem

Embrague centrifugo automatico

Disco # 1
Disco # 2
Espesor de discos
Base # 1
Base # 2
Deformacion de discos
Longitud libre de resortes
Ajuste de embrague

Standard
2.6 - 2.7 mm
3.5 - 3.6 mm
1.7 mm
1.5 mm
----------11.42 mm
1/8 de vuelta en direccion
contraria a las manecillas

Limite de
servicio
2.2 mm
3.1 mm
1.5 mm
1.3 mm
0.3 mm
10 mm
-------------

89

AK110 S
Retire la leva interna [A] y la placa de presin [B] del embrague.

Embrague
Desinstalacin del embrague
Retire el babero derecho (Ver desinstalacin de los baberos) y la tapa de la batera (Ver desinstalacin de la tapa de
la batera)

Remueva los tornillos [C] de la tapa nal del embrague [D]


y retrela.
C
D

Drene el aceite del motor soltando el tapn del drenaje


[A].

A
A

Retire completamente el empaque de la tapa nal [A] del


embrague y limpie todos los residuos slidos que encuentre alrededor de este.

Remueva la palanca de frenos (Ver desinstalacin de la


palanca de frenos).
Remueva los tornillos de la carcaza derecha del embrague
[A].
Remueva la carcaza derecha del embrague [B].

Despine la tuerca de la corona [A] del embrague desdoblando la arandela pinadora [B] por medio de un destornillador de pala.

A
B
B

90

AK110 S
Instale el sujetador de embrague [A] para prevenir que la
cubierta exterior [B] gire al tratar de remover la corona
[C].

Desarme del embrague


Retire el pin circular [A] del embrague utilizando un destornillador de pala, grelo y realice palanca hacia arriba.

A
B

Retire la tuerca de la corona [A] utilizando una copa torre


[B], una barra de fuerza [C] y el sujetador del embrague
[D].

Repita el paso anterior en las muescas [B] de la cubierta


exterior del embrague.

A
B

B
C
D

Retire la base resortes de embrague No. 1 [A] y los discos


[B] halando del buje central [C]. Retire posteriormente los
resortes de tope de embrague [D] y luego la base de los
resortes No. 2 [E].
C

Finalmente retire el embrague [A]

A
E

91

AK110 S
Remueva los tornillos de la cubierta exterior [A] del
embrague, desatornille cada uno de a dos vueltas en una
trayectoria circular para lograr que la cubierta sea removida linealmente hacia arriba.

Disco No. 1

Disco No. 2

Espesor STD

Espesor STD

2.6 ~2.7 mm
3.5~3.6 mm
Limite de servicio Limite de servicio
2.2 mm

3.1 mm

Medicin del espesor de las bases del embrague.

Mida el espesor tanto de la base No. 1 como la base No. 2


[B], utilice un micrmetro [A],

Retire los resortes del embrague [A].

Base No. 1

Base No. 2

Espesor STD

Espesor STD

1.7 mm

1.5 mm

Limite de servicio

Limite de servicio

1.5 mm

1.3 mm

Inspeccin del embrague


Medicin del espesor de los discos
Mida el espesor tanto del disco No. 1 como del disco No. 2
[B], utilice un calibrador [A].
A

92

medicin de la deformacin de los discos


Posicione el disco en una supercie totalmente plana como
un mrmol de planitud un vidrio, utilizando una galga [A]
mida el espacio que quede entre el disco y la supercie
plana.

AK110 S
Disco No. 1
Limite de servicio

Disco No. 2
Limite de servicio

0.3 mm

0.3 mm

Inspeccin visual de la cubierta exterior del embrague


Realice una inspeccin visual de los encajes de los discos de clutch
asegrese que no estn desgastados [A], en caso tal reemplace la
cubierta exterior del clutch.

Medicin de la longitud libre de los resortes


Mida la longitud libre de los resortes utilizando un calibrador [A].

Mida la longitud [B] teniendo especial cuidado de no


comprimir el resorte.

Inspeccin visual del buje central de clutch


Resorte de clutch
Longitud STD
18.10 mm
Limite de servicio
16.70 mm

Realice una inspeccin visual de la supercie de contacto del buje central


del embrague con respecto a los discos, garantice que no presente un
desgaste [A], en caso tal, reemplcelo.

Inspeccin de las pesas centrifugas


Inspeccione manualmente las pesas centrifugas movindolas de arriba abajo, asegrese que el movimiento no
este restringido.

93

AK110 S
Inspeccin del rodamiento de la tapa final del embrague.

Lubrique bien los discos de clutch antes de instalarlos para


evitar el desgaste prematuro en el arranque.

Gire el rodamiento para asegurarse que lo haga suavemente y no genere ningn ruido. Si esto sucede, reemplcelo.

Asegure una alineacin de 45 con la horizontal de la leva


interna y la placa de presin de clutch.

45
Ensamble e instalacin del embrague
Nota
El ensamble se debe realizar contrario al desensamble a excepcin de las siguientes anotaciones:

Instale empaques nuevos en la carcaza derecha del clutch


[A] y la tapa nal del clutch [B].
A

Instale los resortes de absorcin de embrague [A] utilizando un destornillador de pala, y realice una presin horizontal hacia abajo para comprimir el resorte y lograr que se
aloje en su cuna.

Instale la carcaza derecha del clutch sin olvidar instalar el


resorte [A] y el buje de lubricacin [B].

A
B

94

AK110 S
Reemplace el O-ring [A] del tensor de clutch por uno
nuevo.

Ajuste la contratuerca asegurndose que el tornillo ajustador no se mueva de posicin, para lograrlo utilice una llave
boca ja [A] y un destornillador de pala [B]

Ajuste del embrague


Una vez termine la instalacin del embrague, proceda a
realizar el ajuste del mismo.
Suelte la contratuerca [A] y gire el tornillo ajustador [B] en
direccin de las manecillas del reloj hasta que de tope.
Una vez el tornillo ajustador [B] de tope, grelo en direccin contraria a las manecillas del reloj 1/8 de vuelta.
B

Parametro de ajuste
1/8 Vuelta contraria manecillas reloj

95

AK110 S
bomba de lubricacin
Diagrama de despiece

AM

0.5 Kgf.m (5 N.m)

AM

96

AK110 S
Sistema de lubricacin
Especificaciones

tem
Capacidad de aceite del motor

Al drenar
Al desarmar

Aceite de motor recomendado

Rotor de la bomba de aceite

Holgura entre los rotores interior y


exterior
Holgura entre el rotor exterior y la
carcasa de la bomba
Holgura entre los rotores y la base
de la carcasa de la bomba

Standard
0.9 litros
1.0 litros
Aceite para motor cuatro tiempos
Clasicacin API SG
Viscosidad SAE 20W50
----------------------------

Limite de
servicio
--------------------------------------0.2 mm

0.1 mm

0.2 mm

0.5 mm

0.15 mm

97

AK110 S
Sistema de lubricacin
B

Consideraciones bsicas para tener en cuenta:


Si la presin de aceite es baja puede ser originada por:
Un dao desgaste en la bomba.
Un aceite demasiado degradado por un cambio con
frecuencia insuciente.

Engranaje de la bomba roto.


Si el sistema presenta contaminacin de aceite:

Remueva la bomba de aceite retirando los tornillos [A]

Filtro de malla de aceite obstruido.


Gua retenedor de vlvula desgastados.
Anillo del pistn desgastados incorrecta instalacin de
este elemento.

Fugas de aceite.
Si el sistema presenta el nivel de aceite bajo:
Consumo anormal de aceite
Fugas por retenedores
Anillo del pistn desgastados incorrecta instalacin de
este elemento.
Gua retenedor de vlvula desgastados.

Desinstalacin bomba de aceite

Drene el aceite del motor, retire la carcaza derecha y el


embrague (ver desinstalacin del embrague).
Inspeccione el estado del pin [A] del embrague y del
buje [B] del embrague.

98

Desarme bomba de lubricacin.


Remueva los tres tornillos y la tapa de la bomba de aceite,
inspeccione las supercies de contacto de todos los
elementos, si encuentra alguna irregularidad, rayones o
desgaste pronunciado, cambie la bomba en su totalidad.

AK110 S
Conjunto de la
Bomba de aceite

Limite de Servicio
0.15 mm

Tornillos

Ensamble de nuevo todo el sistema en forma inversa a su


desinstalacin, apriete todo los elementos de sujecin con
el torque especicado.

Inspeccin bomba de aceite


Mida la holgura entre el rotor interno y externo.

Lubrique con aceite de motor todo los elementos


constitutivos de la bomba.

Limite de Servicio

Inspeccione el estado de la malla del ltro de aceite,


garantice su limpieza al momento de ensamblar el
sistema. Si encuentra alguna irregularidad reemplace el
elemento

0.20 mm

Mida la holgura entre el rotor externo y el cuerpo de la


bomba

Limite de Servicio
0.20 mm

Mida la holgura lateral

99

AK110 S
Control de cambio de velocidades

Diagrama de despiece

2.0 Kgf.m (20 N.m)


1.0 Kgf.m (10 N.m)

100

AK110 S
Control de cambio de velocidades
Desinstalacin

Inspeccione el juego libre del rodillo de la leva interna y su


resorte, si presenta un desgaste pronunciado, reemplace el
elemento que presenta el dao.

Remueva el embrague y el pin del embrague (ver


desinstalacin del embrague y bomba de aceite)
Remueva el pin primario e inspeccione el estado de
cada diente.

Remueva el eje de cambios [A]

Remueva el tornillo de sujecin [A] y posteriormente la


palanca de cambios [B]

Remueva la leva interna del embrague [A]

Inspeccione el estado del eje de cambios, si encuentra


desgaste excesivo, deformaciones algn dao, reemplace el elemento.

Remueva la estrella selectora de cambios, tenga especial


cuidado de no ir a perder los pines del selector

101

AK110 S
Estrella
Selectora

Pines

Pines

Instalacin del sistema de control de cambio de velocidades

La instalacin se hace de forma inversa a la


desinstalacin, recuerde aplicar los torques
especicados en el diagrama de despiece.

102

AK110 S
Plato de bobinas, volante, embrague de encendido, tensor de la cadenilla de distribucin.

Diagrama de despiece

1.6 Kgf.m (16 N.m)


1.5 Kgf.m (15 N.m)

1.2 Kgf.m (12 N.m)

2.0 Kgf.m (20 N.m)


4.0 Kgf.m (40 N.m)

1.5 Kgf.m (15 N.m)

103

AK110 S
Tensor de la cadenilla de distribucin.

Especificaciones

tem
Tensor de la cadena de levas

104

Standard
Vastago de accionamiento
Longitud libre del resorte

11.98 - 12.00 mm
111.3 mm

Limite de
servicio
11.94 mm
109 mm

AK110 S
Plato de bobinas
Desinstalacin del plato de bobinas

Remueva el elemento elctrico retirando los tres tornillos


que lo sujetan a la carcaza volante. Inspeccione el estado
de las bobinas i la integridad del cableado elctrico.

Remueva el reposapis delantero (ver capitulo chasis) y el


pedal de cambios (ver desinstalacin del control de
cambio de velocidades).
Desconecte el conector del plato de bobinas.
Remueva los tornillos [A] que sujetan la cubierta del pin
de salida y retrela.
A

Reemplace el elemento si encuentra cualquier irregularidad.


B

Volante
Desinstalacin de la volante.
Remueva todos los tornillo [B] que sujetan la carcaza
volante y retrela.

Precaucin
Tenga especial cuidado con la remocin de la
carcaza ya que el magnetismo que contiene la
volante ofrece un poco de resistencia.

Para remover la volante es necesario utilizar un sostenedor


[A] de este elemento (herramienta especializada). Retire la
tuerca de la volante con la ayuda de un rachet [B].

Recuerde remover las guas [A] de la carcaza para no


perderlas en la manipulacin del motor.

Remueva la volante utilizando una herramienta especializada para este n.

105

AK110 S
Extractor de volante [A].
Sostenedor de Volante [B].

Remueva la cadenilla y pin de encendido.


Remueva los elementos del embregue unidireccional
(rodillos [A], pistones [B] y resortes [C]).
A

B
A

Retire la chaveta del cigeal


CHAVETA WOODRUFF
Desensamble el conjunto de la volante retirando los tres
tronillos, de esta manera se logra desacoplar el embrague
de encendido.

Embrague de encendido
Desinstalacin
Remueva la gua [A] y el tensor [B] de la cadenilla de
encendido. Retire el tornillo y la platina [C] de ajuste
del pin de encendido. Retire el pin [D].
D

106

Inspeccin del embrague de encendido


Verique el pin de encendido con respecto a daos y
desgaste (integridad de los dientes del pin y supercie
de contacto con el embrague de encendido).
Verique el estado del retenedor [A] y del collarn de
bronce [B] respecto a daos y desgaste.

AK110 S
B

embrague, instale el pin en el embrague unidireccional y


verique su adecuado funcionamiento. El engranaje solo
debe girar en sentido anti-horario, si encuentra un funcionamiento irregular, reemplace el elemento.

Pin de encendido
GL

Inspeccione el embrague de encendido, si encuentra


alguna irregularidad reemplace el elemento

Garantice la lubricacin del tensor, gua y cadenilla de


encendido.

Ensamble del conjunto embrague de encendido

Lubrique todas las piezas de este elemento antes de


ensamblarlo, utilice aceite de motor para este n.
Instale los elemento del embrague unidireccional (rodillos,
pistones y resortes).

Instale todos los elemento desensamblados de la forma


inversa a su desinstalacin, recuerde aplicar los torques
especicados en el diagrama de despiece.

Tensor de la cadenilla de distribucin.


Desinstalacin del tensor
Remueva los tornillo del plato separador de aceite

Tornillos

Aplique aceite de motor a la supercie que realiza contacto entre el pin de encendido y el

Plato separador aceite

107

AK110 S
Remueva el plato separador y los O-ring [A] mostrados en
la imagen.

Mida la longitud libre del resorte del tensor

B
Limite de Servicio
109 mm

Mida el dimetro exterior del vstago que acciona el tensor


de la cadenilla.

Retire el vstago [A] que acciona el tensor de la cadenilla


removiendo el tornillo [B] que lo ja a la carcaza.

Limite de Servicio
11.94 mm

Finalmente remueva el tornillo [A] que sujeta el brazo


tensor [B], retire este elemento.

Instalacin del tensor


Lubrique el interior del rodillo tensor de la cadenilla [A] y el
vstago que acciona el tensor [B] antes de ensamblar el
sistema.

B
A

108

AK110 S
Recuerde reemplazar la arandela de sellado [C] del
tornillo que sujeta el vstago.
Inspeccion el retenedor de aceite del plato separador, si es necesario reemplcelo.

Recuerde lubricar con aceite de motor los


labios del retenedor y los O-rin presentes en
este sistema antes de su ensamble.

O-Ring

Retenedor
O-Ring

Plato separador
de aceite
Por ultimo Instale todos los elemento desensamblados de la forma inversa a su desinstalacin, recuerde
aplicar los torques especicados en el diagrama de
despiece.

109

AK110 S
Cigeal, transmisin, arranque por patada

Diagrama de despiece
1.0 Kgf.m (10 N.m)

110

AK110 S
Cilindro y pistn
Especificaciones

tem
Cigeal

Conjunto de transmisin

Tambor selector

Holgura lateral de la biela


Excentricidad
Engranaje D.I.

Buje D.E.
Buje D.I.
Holgura entre el engranaje y el buje
rbol primario D.E
rbol primario D.E
Holgura entre el engranaje y el eje

Holgura entre el buje y el eje


D.E.
Garra D.I.
Espesor de la garra

Standard

P2
P4
S1
S3
S1
S1
S1
P2, P4
S1, S3
P2
P4
S3
S1

0.1 - 0.35
----------------17.016 -17.040 mm
17.016 -17.040 mm
23.020 - 23.040 mm
20.020 - 20.040 mm
22.97 -23.00 mm
20.00 - 20.02 mm
0.02 - 0.070 mm
16.967 - 16.980 mm
19.96 - 19.98 mm
0.05 - 0.09 mm
0.030 - 0.085 mm
0.040 - 0.090 mm
0.02 -0.06 mm
33.95 - 33.97 mm
34.07 - 34.10 mm
4.80 - 4.90 mm

Limite de
servicio
0.6 mm
0.1 mm
17.10 mm
17.10 mm
23.10 mm
20.10 mm
22.93 mm
20.08 mm
0.1 mm
16.95 mm
19.94 mm
0.1 mm
0.1 mm
0.1 mm
0.1 mm
33.85 mm
34.14 mm
4.60 mm

111

AK110 S
Separacin de carcazas del motor

Retire el tornillo que sujeta la arandela del indicador de


cambios [A] y el selector, posteriormente retire la arandela.
A

Inicialmente remueva todos los elementos necesarios para desacoplar las carcazas:

Motor de arranque.

Culata del motor.

Cilindro / Pistn.

Lado derecho del motor (embrague, bomba de


aceite, control de cambio de velocidades).

Lado izquierdo del motor (plato de bobinas,


volante, embrague de encendido, tensor de la cadenilla de
distribucin).

Aoje los tornillo de la carcaza motor en forma cruzada,


realice esta operacin en 2 3 etapas.

Remueva el circlip [A] del soporte del eje de Crank y posteriormente retire el soporte [B] y el resorte [C].

Remueva el sensor indicador de cambios [A].

Apoye el motor en su carcaza izquierda, luego de separar


las dos carcazas retire la empaquetadura y las guas de la
carcaza.
A

112

AK110 S
Cigeal
Desinstalacin cigeal
Remueva el cigeal [A] de la carcaza izquierda del motor.

A
Limite de Servicio
0.6 mm

Retire el eje [A] y el pin [B] de la bomba de lubricacin e


inspeccione su estado, si encuentra algn desgaste
irregularidad en los dientes del pin, reemplace el
elemento daado.

Gire el anillo exterior del rodamiento del cigeal con sus


dedos, este elemento debe girar suavemente y sin ruido,
de igual manera inspeccione el anillo interno respecto al
ajuste rme en el cigeal.

Verique el estado del pin de la cadenilla de distribucin,


si este elemento se debe reemplazar, alinee el centro del
diente del pin con el centro de la ranura de la chaveta
Woodru (ver imagen).
B

Inspeccin del cigeal


Mida la holgura lateral en el pie de la biela, utilice una galga
calibrada para realizar esta tarea.

113

AK110 S
Coloque el cigeal sobre dos bloques en V y mida su
excentricidad utilizando un comparador de cartula a una
distancia determinada.

Limite de Servicio
0.1 mm

Instalacin del cigeal


Limpie con aire comprimido, los agujeros del cigeal por
donde viaja aceite.
Aplique lubricante en la cabeza de la biela y en los
rodamientos del cigeal, inspeccione el ajuste de los
rodamientos respecto a su alojamiento en la carcazas.
Lubrique igualmente el eje y el pin de la bomba de
lubricacin.

114

AK110 S
Conjunto de transmisin
Diagrama de despiece
Engranaje S1 (34T)

Eje secundario

Engranaje P1 (12T)
Engranaje S2 (29T)
Engranaje S3 (26T)

Eje primario

Engranaje S4 (23T)
Engranaje P2 (17T)

Engranaje P3 (21T)

Engranaje P4 (24T)

La superficie de estos elementos debe permanecer siempre impregnada de aceite


de motor para evitar su oxidacin.

115

AK110 S
Limites de servicio:

Transmisin
Desinstalacin de la transmisin
Remueva el eje primario [A], secundario [B] y el tambor
selector [C] como un conjunto.
B

P2: 17.10 mm
P4: 17.10 mm
S1: 23.10 mm
S3: 20.10 mm

C
A

Mida el dimetro interior y el exterior del buje del


engranaje S1.
Limite de servicio:
Desarme e inspeccin de la transmisin
Desarme el rbol primario, el rbol secundario y el tambor
selector.

Secundario

Tambor
Selector

Dimetro externo: 22.93 mm


Dimetro interno: 20.08 mm
Verique la geometra de los ejes de transmisin con
respecto a desgaste o daos excesivos, mida el
dimetro exterior de estos dos elementos.
Limite de servicio:
En el engranaje P2, P4: 16.95 mm
En el engranaje S1, S3: 19.94 mm

Primario

Inspeccione las garras de cada engranaje, los oricios de


las garras y los dientes con respecto a desgaste anormal,
suras cualquier irregularidad que presente.
Mida el dimetro interno de los piones otantes del rbol
de transmisin secundario y primario.

116

AK110 S
Ensamble de la transmisin
Esta procedimiento se hace en forma inversa al
desarme del conjunto. Utilice como gua de ensamble
el diagrama de despiece mostrado al inicio de este
tema.

Aplique Aceite de motor a todos los elementos de la caja de transmisin antes de


ensamblar el conjunto.

117

AK110 S
Tambor selector
Diagrama de despiece

AM

AM

118

AK110 S
Desarme e inspeccin del tambor selector.

Mida el espesor de la garra de cambios.

Remueva el pin y la gua de cada garra selectora.


Pin de la guia
Tambor Selector

Limite de Servicio
Garras selectoras

4.60 mm

Guia garra selectora

Inspeccione las ranuras del tambor con respecto a desgaste daos.


Mida el dimetro exterior del tambor selector.

Arme del tambor selector


Aplique aceite de motor a la supercie exterior y ranuras
del tambor selector. Instale las garras junto con sus guas.
Garantice que los pines queden en la posicin adecuada y
totalmente asegurados.

Inspeccin y reemplazo de los rodamientos


del sistema de transmisin.

Limite de Servicio

Para cada rodamiento, gire el anillo interior, estos elementos deben girar suavemente y sin ruido, de igual manera
inspeccione el anillo exterior respecto al ajuste rme en la
carcaza donde se encuentran alojados.

33.85 mm

Mida el dimetro interior de la garra de cambios.

Limite de Servicio
34.14 mm

Remueva y deseche el rodamiento que presente alguna


irregularidad.

119

AK110 S
Utilice un extractor de balineras para extraer
cada elemento rodante. (herramienta especializada)

Instale de una manera adecuada y cuidadosa


cada rodamiento. Utilice un buje con un dimetro similar a la pista externa del rodamiento y
garantice la insercin paralela del elemento en
su alojamiento
Buje

Accesorio

120

AK110 S
Sistema de arranque por patada
Diagrama de despiece

AM

121

AK110 S
Arranque por patada

Inspeccin del eje del Crank

Remocin
Retire el eje de Crank [A] de la carcaza derecha
del motor.

Inspeccione que el eje no se encuentre torcido, verique el


estado del resorte y los dientes de los piones. Reemplace
los elementos en los cuales encuentre irregularidades.

Arme e instalacin del sistema de arranque


por patada.

Aplique aceite de motor sobre todos los elementos que


constituyen este sistema antes de su ensamble.
A

Para ensamblar el trinquete del pin del Crank tenga en


cuenta alinear los puntos [P] que se encuentran tanto en el
eje como en el trinquete.

Desarme
Remueva la arandela [A], el circlip [B], la arandela del resorte del Crank [C], el resorte [D], y nalmente el trinquete del pin del Crank [E].

C
E

P
D
A

Remueva el circlip [A] y el pin del Crank [B].


B

Ensamble los dems elementos del sistema apoyndose


sobre el diagrama de despiece mostrado al inicio de este
tema.
Cierre las carcazas centro motor ensamblando todo el
sistema de transmisin y cigeal.

122

Para ensamblar el resorte y soporte del eje del Crank se


deben alinear nuevamente los puntos [P] del eje con el
punto del soporte.

AK110 S

P
P

123

AK110 S

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Manual de servicios AK 110S

AK110 S
Transmisin
Sistema
de combustible
Secundaria 8-2
Diagrama de despiece

2.5 Kgf.m (25 N.m)

1.2 Kgf.m (12 N.m)

0.7 Kgf.m (7.0 N.m)


0.7 Kgf.m (7.0 N.m)

125

AK110 S
Sistema de combustible
Especificaciones

Descripcin tem

Standard

Standard
Limite de Servicio

Juego libre de la manigueta del acelerador


2 - 3 mm
Velocidad en minima (Ralenti)
1300 100 Rpm
Especificaciones del carburador :
KEIHIN / Tiro Directo
Marca/Tipo
# 75
Boquerel Altas
# 33
Boquerel Bajas
#3
Cortina en corte
2 mm
Nivel de servicio del combustible
13 mm
Altura del otador
Posicin 3 de 5 (K89Q)
Aguja
1 1/2
Vueltas tornillo de mezcla
Manual
Activacin del choke
Aceite del elemento del filtro de aire
SAE 30
Viscosidad
Metlico
4.0 L (1.05 gal) (Incluido 1L de reserva)
Tanque de gasolina
Capacidad

126

AK110 S
Carburador
Debido a que el carburador es el responsable de regular la mezcla entre aire y combustible, pueden existir
dos problemas bsicos, exceso pobreza de combustible en la mezcla.

Mueva la llave de la gasolina [B] a posicin abierta.


Con un destornillador gire el tornillo de drenaje del
carburador [A] en direccin contraria a las manecillas
del reloj unas cuantas vueltas.
Espere hasta que salga una cantidad considerable de
combustible.

Estos problemas son ocasionados debido a los


siguientes factores:
Suciedad
Desgaste de las partes internas.
Mala calibracin.
Nivel errado de combustible.
Partes fuera de especificacin.

B
A

Inspeccin de la limpieza del carburador

El polvo y la suciedad en los conductos del carburador


pueden ocasionar obstruccin y por ende una mezcla
pobre de gasolina (si los conductos obstruidos son de
gasolina), o en su defecto una mezcla rica (si los
conductos obstruidos son de aire). Si en la mezcla
interfieren partculas de agua el motor no trabajara en
ptimas condiciones.

Posicione un recipiente transparente y limpio


[B] a la salida de la manguera del desfogue del carburador [A] para drenar el combustible.

Verique que la gasolina que se encuentra en el


recipiente no presente residuos de polvo, agua o
dems partculas extraas.
Si encuentra agua, polvo o partculas extraas, limpie
tanto el carburador como el tanque de combustible
(Ver limpieza del carburador y limpieza del tanque del
combustible).

Desinstalacin del carburador


Retire los baberos (Ver Desinstalacin de los baberos)
Retire la tapa [A] de la cortina del carburador y luego
hale hacia arriba para remover el conjunto de la cortina.

Desinstale el extremo inferior del cable del choke


(Ver desinstalacin del cable de choke)

127

AK110 S
Remueva los tornillos [A] que sujetan el carburador.
A

Ponga la llave de la gasolina en posicin OFF.


Remueva los tornillos [A] que sujetan la llave de la
gasolina.
Remueva la llave de la gasolina [B].
B

Remueva el carburador [A] y luego la baquela del


carburador [B].
B

A
A

Drene el carburador (Ver inspeccin de la limpieza


del sistema).
Remueva el tornillo [A] de la abrazadera del carburador.

Inspeccin del nivel de combustible

Un nivel muy bajo en el carburador puede causar una


mezcla muy pobre de combustible, o en su defecto
dejar la mezcla sin combustible. Por el contrario, un
nivel muy alto causa una mezcla muy rica de combustible o fugas.
B

128

Remueva la abrazadera [B] del carburador.

Remueva el carburador sin desinstalar la llave de la


gasolina (Ver desinstalacin del carburador).

AK110 S
Conecte a la manguera del drenaje un tubo transparente [A] que posea el mismo dimetro interno de la
manguera.
Posicione el carburador en un soporte que asegure
una posicin totalmente vertical.

Ajuste del nivel de combustible


Remueva el carburador (Ver desinstalacin del carburador).
Retire los tornillos [A] que sujetan la tasa del carburador.
Retire la tasa del carburador [B].

Asegrese que el tubo transparente [A] se encuentre totalmente vertical y paralelo al carburador.

Con un destornillador gire el tornillo de drenaje del


carburador [A] en direccin contraria a las manecillas
del reloj unas cuantas vueltas.

Retire el pasador [A] que sostiene el otador.


Retire el otador [B].
A

Mueva la llave de la gasolina a posicin abierta hasta


que se empiece a visualizar el combustible en el tubo
[B].
Mida la distancia [C] con un calibrador desde la base
de la tasa hasta el combustible.

Al retirar el otador tenga cuidado de no ir a perder la


aguja [A].
A

Si la distancia [C] se sale de la especicacin, ajstelo. (Ver Ajuste del nivel de combustible).
Nivel de Servicio del Combustible
2mm

129

AK110 S
Suavemente doble la lengeta [A] para cambiar
la altura del flotador hacia arriba o hacia abajo.

Inspeccin de la velocidad minima ralenti

Encienda la motocicleta y djela calentar completamente por varios minutos.


Con el motor en velocidad minima o Ralenti, gire el
manubrio hacia ambos lados.
Si la velocidad minima cambia con el movimiento del
manubrio, significa que el cable del acelerador esta
mal guiado, mal ajustado o simplemente esta deteriorado.

Verifique la altura [A] del flotador posicionando


el carburador totalmente vertical y midiendo con
un calibrador desde la base del carburador hasta
el punto ms alto del flotador.
Para obtener un nivel de combustible adecuado
(Ver inspeccin del nivel de combustible) se
debe tener la siguiente altura de flotador.
Retire el babero derecho (Ver Desinstalacin de los
baberos)
Mida las revoluciones por minuto por medio de un
tacmetro digital [A], conecte la pinza de salida [B]
del tacmetro al cable de alta [C] de la motocicleta,
(Asegrese que el motor este a temperatura de
trabajo).

Altura del flotador [A]


13 mm

130

AK110 S
Si las revoluciones se salen de la especicacin, ajuste
la velocidad minima o Ralenti. (Ver Ajuste de la velocidad minima o Ralenti)

Gire el tornillo de ajuste [A] hasta obtener las revoluciones por minuto especicadas.

Rango Velocidad mnima

1300 100 Rpm

Ajuste de la velocidad minima o ralenti


Encienda la motocicleta y djela calentar completamente por varios minutos.
Para mas precisin conecte un tacmetro digital [B]
al cable de la bobina de alta.
Gire el tornillo de regulacin de mezcla [A] en direccin de las manecillas del reloj hasta que quede cerrado completamente. Luego grelo en direccin contraria hasta obtener 1 1/2 de vueltas.

Rango Velocidad mnima


1300 100 Rpm

Desarme del carburador


A

Remueva el carburador
(Ver desinstalacin del carburador).
Comprima el resorte [A] al mximo para poder liberar
la cabeza del cable [B]. Esto con el objetivo de poder
liberar la cortina.
Vueltas tornillo de mezcla
1 1/2 de vueltas

NOTA
Debido a la accin que tiene la presin
atmosfrica sobre el aire y por consiguiente
en el oxigeno necesario para la buena combustin del motor. Este standard se podr
modificar segn la zona del pas en que se
encuentre la motocicleta.

131

AK110 S
Remueva el pin [A] que sujeta la aguja.
Remueva el pin de la aguja [B] junto con la aguja [C].

Retire el O-ring [A] de la tasa.


A

B
A

Retire el pasador [A] que sostiene el otador.

El conjunto de la cortina debe estar compuesto del


pin sujetador de la aguja [A], el pin de la aguja [B], la
aguja [C] y la cortina [D].
A

Retire el otador [B].


B

D
A

Retire los tornillos [A] que sujetan la tasa del carburador.


Retire la tasa del carburador [B].

Al retirar el otador tenga cuidado de no ir a perder la


aguja de la vlvula del otador [A].

132

AK110 S
Remueva el boquerel de bajas [A], boquerel de altas
[B] y el pulverizador [C]

Despus de retirar el tornillo del drenaje se debe


contar con el O-ring del tornillo del drenaje [A] y el
tornillo del drenaje [B].
A

Al nalizar esta accin se debe contar con el boquerel


de altas [A], el boquerel de bajas [B] y el pulverizador
[C].

Retire la tapa de la tasa del carburador [A].


A

Retire el tornillo del drenaje del carburador [A] y el


O-ring [B] de la llave de la gasolina
B

Retire el ltro de la gasolina [A] con su respectivo


O-ring [B].
B

133

AK110 S
Tornillo de regulacin de mezcla [A].
Resorte del tornillo de regulacin de mezcla [B].

Remueva el tornillo de la regulacin de la aceleracin [A].

Retire el asiento de la aguja del carburador [A].

Remueva el tornillo de regulacin de la mezcla [B].


A

B
A

Tornillo del la regulacin de la aceleracin [A].


Resorte del tornillo de la regulacin de la aceleracin [B].
B

134

Utilice un extractor de asiento de aguja para


retirarlo del carburador.

AK110 S
Retire el O-ring [A] de la baquela del carburador.
B
A

Consideraciones especiales

Asiento de la aguja del carburador.

Abstngase de utilizar aire comprimido para limpiar


los conductos internos cuando el carburador este
completamente ensamblado, puede ocasionar
daos a la aguja de la vlvula del otador y deformaciones en el otador.

Retire el O-ring [A] de la entrada frontal del carburador.


A

Remueva tanto los empaques de caucho internos


como las partes plsticas antes de limpiar el carburador. Esto puede evitar el deterioro prematuro de
estos elementos.
Abstngase de utilizar gasolina para limpiar las
partes de caucho o plstico.
No utilice alambres agujas para limpiar los
conductos internos del carburador, puede ocasionar deterioro y obstrucciones.
Utilice una solucin suave para limpieza de carburadores, sumerja todas las partes metlicas del carburador.

135

AK110 S
Enjuague las partes de metal con abundante agua.
Una vez las partes metlicas estn completamente
limpias, squelas haciendo uso de aire comprimido.
Con una pistola para soplar, introduzca aire comprimido por todos los conductos de aire y gasolina del
carburador. Esto con el n de evitar obstrucciones
por suciedad.

la vlvula del otador [B] no presente un desgaste [C]. si esto ocurre, reemplace.
Verique que la varilla [D] de la aguja, al presionarla, se devuelva fcilmente. En caso que esto no

ocurra, signica que el resorte perdi su tensin y que


la aguja debe ser reemplazada.

C
B

Inspeccin del carburador


Gire el acelerador y verique la suavidad a la que se
debe abrir la vlvula del acelerador (cortina). Si esta
no se abre suavemente verique el estado de la cortina y de la pared sobre la cual esta se desliza. Si la cortina presenta deterioro o defectos de fabricacin
reemplace. Si la pared presenta deterioro o defectos
de fabricacin, reemplace el carburador.
Verique la velocidad con la que retorna la vlvula del
acelerador, (cortina) si retorna lentamente, el resorte
perdi su elasticidad y debe ser reemplazado.

Verique que el boquerel de altas, de bajas, el pulverizador, el tornillo de mezcla, el tornillo de ralenti y el
tornillo de drenaje del carburador, no posean daos o
deterioros, en caso tal reemplace las partes defectuosas.
Verique que la aguja del carburador [A] no este
desgastada en la seccin del asiento [B], en caso tal
que este desgastada, reemplace.

Verique la velocidad con la que retorna el sistema


del choke. Si retorna lentamente, el resorte perdi su
elasticidad y debe ser reemplazado.
Verique el estado de todos los O-ring pertenecientes
al carburador, si alguno de ellos se encuentre cristalizado, rajado, o haya perdido su forma, reemplcelo.
Verique que el asiento de caucho [A] de la aguja de

136

B
Verique el estado de la cortina [C] del carburador, en
caso tal de estar desgastada, rayada o defectuosa,
reemplace.

AK110 S
Si el asiento de la aguja del carburador esta daado o
desgastado, reemplcelo.
Verique que el otador [A] no este roto o rajado, en
caso tal, reemplace.
A

Ajuste el nivel de combustible (Ver ajuste del nivel de


combustible).
Inspeccione el interior del cuerpo del carburador para
buscar desgastes, rayones, roscas malas defectos
de fabricacin. En caso tal que exista alguna de estas
fallas, reemplace el carburador.

Ensamble del carburador

Instalacin del carburador


La instalacin se debe realizar contrario a la desinstalacin a excepcin de las siguientes anotaciones:
Alinee la ranura [A] de la cortina con la gua [B] del
carburador.
A

El ensamble se debe realizar contrario al desensamble a excepcin de las siguientes anotaciones:

Instale el pin de la aguja en la posicin 3/5.

54321

Gire completamente el tornillo de mezcla [A] en


direccin de las manecillas del reloj. Una vez el tornillo de tope, ajuste el tornillo de mezcla a 1 1/2 de
vueltas en direccin contraria a las manecillas del
reloj.

Advertencia
Verifique que la gua este en su lugar y no se
encuentre desgastada ya que esto podra
ocasionar un atascamiento de la cortina y
causar un accidente.

137

AK110 S
Al instalar el carburador, asegrese que el O-ring
[A] del carburador este instalado correctamente
y que la baquela del carburador quede con el
O-ring [B] de frente al conector del carburador
[C].
A
C
B

Ponga la llave en posicin ON.


Ajuste la velocidad minima o ralenti (Ver Ajuste
de la velocidad minima o ralenti).

138

AK110 S
Carretel y cable del acelerador
Inspeccin juego libre carretel acelerador

Precaucin
Si el juego libre del acelerador es excesivo existir una
demora en la respuesta de la aceleracin, adems la
cortina del carburador no se abrir en su totalidad
cuando se acelere a fondo, producindose una
respuesta errnea. Por otro lado si no existe juego
libre, el acelerador ser difcil de controlar y la velocidad de Ralenti ser incorrecta.

Rango de medida
2 - 3 mm

Gire suavemente la manigueta del acelerador en


direccin a las manecillas del reloj hasta que llegue a
tope y marque (con un marcador borrable) una lnea
inicial de referencia [A].
Gire suavemente la manigueta del acelerador en
direccin contraria a las manecillas del reloj hasta que
llegue a tope y marque una nueva lnea [B] de
referencia en la posicin de tope.

A
B

Si el juego libre de la manigueta del acelerador se sale


de especicacin ajstelo mediante el cable del acelerador (Ver ajuste del cable del acelerador).

Ajuste del cable del acelerador


Deslice la funda del ajustador del acelerador [A].
Suelte la tuerca de ajuste [B] y mueva el ajustador [C]
hasta que obtenga el juego libre especicado.
Apriete la tuerca de ajuste [C].
Una vez ajuste el cable del acelerador, verique la
velocidad de Ralenti del motor. (Ver ajuste de la
velocidad minima de Ralenti).

B
A
Mida con un calibrador la distancia [A] entre la lnea
de referencia inicial y la lnea de tope.
Para asegurar un correcto funcionamiento del acelerador, la medida del juego libre debe estar comprendida entre los 2 y los 3 mm.

139

AK110 S
Desinstalacin del carretel del acelerador

Retire el tornillo [A] que sujeta el balanceador del


manubrio.
Retire el balanceador de manubrio [B].
A

NOTA

Retire el carenaje de farola (Ver desinstalacin del


carenaje de farola)
Retire los tornillos [A] y [B] del carretel del acelerador, luego la cubierta superior del comando [C] y
posteriormente la cubierta inferior [D].

La instalacin se debe realizar contrario a la desinstalacin


Lubrique con grasa la cabeza [A] de la guaya del acelerador y el carretel [B]

A
C

Gire el carretel del acelerador en sentido contrario a


las manecillas del reloj y luego retire la cabeza del
cable del acelerador [A]. Una vez el cable sea retirado, deslice y luego retire el carretel del acelerador [B].

140

Desinstalacin del cable del acelerador


Retire el extremo superior del cable del acelerador
que esta ubicado dentro del carretel. (Ver desmonte
del carretel del acelerador)
Retire los baberos (Ver Desinstalacin de los baberos)

AK110 S
Retire la tapa [A] de la cortina del carburador y luego
hlela hacia arriba para remover el conjunto de la
cortina.

B
A
C

Lubricacin del cable del acelerador


Comprima el resorte [A] al mximo para poder liberar
la cabeza del cable [B].

Deslice el guardapolvo del ajustador del acelerador


[A].
Suelte la tuerca de ajuste [B] y mueva el ajustador [C]
hasta que quede suelto por completo.

B
A

Deslice el guardapolvo [A] del cable del acelerador.


Retire el cable del acelerador [B] de la tapa de la cortina del carburador [C].

NOTA
La instalacin se debe realizar contrario a la
desinstalacin

Aplique lubricante de guayas dentro de la funda


sujetando el ajustador [A] hacia atrs y accionando
repetidas veces la manigueta del acelerador para
lograr que el cable suba y baje. De esta forma el lubricante bajara lubricando toda la funda.

141

AK110 S
el choke en el carburador no quede abierto.
B

A
C

Cercirese que el lubricante salga por el extremo


contrario al cual se le esta aplicando.
Detenga la lubricacin cuando el lubricante salga totalmente limpio y libre de impurezas por el extremo
contrario al cual se le esta aplicando.
Vuelva a instalar tanto el Ajustador, como la tuerca de
ajuste y el guarda polvos
Ajuste nuevamente el juego libre del acelerador (Ver
ajuste del cable del acelerador)

Rango de medida
2 mm

Desinstalacin del cable del choke


Deslice el guardapolvos [A].
Cierre por completo la leva del estrangulador [B].
Hale hacia atrs el cable del choke [C].

Estrangulador choke

Entre A y B debe haber mximo 2mm de tolerancia


cuando el choke esta en posicin cerrado.

Inspeccin juego libre leva choke

Hale hacia delante la leva del choke [A].


Retire la cabeza del cable del choke [B] halando hacia
arriba.

A
B

El cable entre B y C debe quedar con una tolerancia


minima de 2mm para asegurar que cuando la leva del
choke este en posicin cerrada

142

AK110 S
Retire el babero izquierdo (Ver Desinstalacin de los
baberos)
Retire el tornillo [A] del sujetador del cable del choke.
Retire el cable [B] del sujetador.
Retire la cabeza inferior del cable del choke [C].
B

Cercirese que el lubricante salga por el extremo


contrario al cual se le esta aplicando.
Detenga la lubricacin cuando el lubricante salga
totalmente limpio y libre de impurezas por el extremo
contrario al cual se le esta aplicando.
Inspeccin para los cables del acelerador y choke

Retire por completo el cable del acelerador y choke.


(Ver desinstalacin de cada uno de ellos)
Mueva cada cable dentro de la funda, inspeccione
que no presente atascamientos.

NOTA

La instalacin se debe realizar contrario a la


desinstalacin

Lubricacin del cable del choke

Reemplace los cables del acelerador y/o choke


cuando se presenten los siguientes eventos:

Retire el cable del choke en la parte superior.


(Ver desinstalacin del cable del choke)

Cuando el movimiento no sea libre an cuando se


haya lubricado el cable.

Cuando la guaya posea algunos de sus hilos reventados.


Cuando la funda presente algn doblez.

Aplique lubricante de guayas dentro de la funda [A]


sujetndola hacia atrs.
Hale el cable hacia delante y hacia atrs repetidas veces
para lograr que el lubricante baje y lubrique toda la
funda.

143

AK110 S
Filtro de aire

Precauciones
Abstngase de utilizar tinner, barsol, gasolina u otro
solvente similar, estos uidos pueden deteriorar el
elemento ltrante.

Abstngase de utilizar jabn en polvo ya que este puede


obstruir los poros del elemento ltrante.
Nunca utilice torsin para escurrir el elemento ltrante,
de esta manera se pueden ocasionar serios daos al
elemento.

A) Elemento ltrante
Limpieza e inspeccin del ltro de aire.
Retire el ltro de aire y verique que no posea los poros
muy abiertos, rajaduras o deterioros, en caso tal, reemplace.
Si la motocicleta opera en zonas polvorientas, el
elemento ltrante debe ser reemplazado con ms
frecuencia.
Si se ha conducido bajo condiciones extremas de pantano, el elemento ltrante debe ser limpiado inmediatamente.
Utilice un solvente especial para limpieza de ltros de
aire [A] para limpiar el elemento ltrante [B]. En caso tal
de no poseer este solvente utilice queroseno o jabn
liquido.

Nunca utilice aire comprimido para secar el elemento


ltrante, puede ocasionar daos a su estructura.
Seque el ltro de aire comprimindolo contra una toalla
limpia y sacudindolo hasta eliminar todos los residuos
de humedad.
Una vez el elemento ltrante [A] este totalmente seco,
imprgnelo con un aceite especial para ltros de aire
[B], para luego remover el exceso comprimindolo.
A

NOTA
El elemento debe estar impregnado ms no
saturado de aceite (goteando).

144

AK110 S

Tanque de combustible
Inspeccin y limpieza tanque de combustible

Retire el tanque de combustible y verique que


no posea, grietas, oxido, poros, en caso tal reemplace el tanque de combustible.
Para realizar su limpieza drene por completo el
tanque de combustible, agregue un poco de
solvente de alto punto de inamacin y agite
rpidamente para eliminar los residuos de oxido,
pantano o gasolina empastada.
Retire el solvente y los residuos por la boquilla.

Revise la manguera a los 1000 Km iniciales y despus cada


3000 Km.
Si detecta alguna sura deterioro en el cuerpo de la
manguera, reemplcela inmediatamente.

Inspeccin de la tapa del tanque de combustible

Verique que el empaque de la tapa de combustible [A]


no este cristalizado rajado, en caso tal, reemplcelo.
Verique que el resorte [B] no haya perdido elasticidad,
en caso tal, reemplace la tapa.
A

Agregue un poco de gasolina al tanque y agite


nuevamente, drene el uido en este caso por la
llave de gasolina para arrastrar los residuos de
solvente que hayan quedado atrapados en ella.
Instale el tanque de combustible y verique que
todas sus conexiones (sensor de gasolina y
conductos de combustible) queden bien situados.

Filtro (Colador) de combustible

Manguera de combustible

Este proceso de inspeccin se debe realizar a los 1000 Km


iniciales y luego cada 3000 Km.

145

A
S0
K110
11KA
S

Advertencia
Si por algn motivo el filtro del combustible
esta sucio presenta fugas de combustible
se producir un efecto negativo en la motocicleta, en algn momento la cuba del carburador se quedara con un nivel muy bajo de
gasolina produciendo una deficiencia en la
carburacin, adems es posible que se origine un accidente por la presencia de combustible cerca del motor.
Si encuentra este elemento con alguna de las anteriores deciencias, reemplace de inmediato.
Inspeccin llave de gasolina

[A]. En caso tal que se encuentre cristalizado, rajado,


o haya perdido su forma, reemplcelo.
A

Si observa humedad goteo de combustible en las


inmediaciones de la llave de gasolina, se recomienda
revisarla y cambiar su empaquetadura si es necesario la llave en su totalidad.

La llave de paso de gasolina est ubicada en la parte


lateral izquierda del carburador.

Apriete el conjunto si lo necesita, ya que una fuga es


desperdicio de combustible y crea un ambiente
inseguro en el cual puede producirse un accidente.

Verique que cuando la llave se encuentre en la


posicin [A], a travs de ella salga un buen caudal de
gasolina.

Recomendaciones respecto al combustible

Use siempre gasolina corriente sin plomo, la gasolina


sin plomo alarga

Verique que cuando la llave se encuentre en la


posicin [B], a travs de ella no salga absolutamente
nada de gasolina.
En caso tal que alguna de las anteriores situaciones
no se cumpla reemplace la llave de gasolina.

146

AK110 S
la vida til de la buja y los componentes de sistema de
escape.

Precaucin
Evite derramar la gasolina, puede daar las supercies
pintadas. Limpie la gasolina que se derrama de forma
inmediata y lave con abundante agua.

Advertencias

Mantenga una carburacin adecuada, ni muy pobre


ni muy rica, evitara el alto consumo de combustible.
No revolucione excesivamente la motocicleta para
realizar los cambios de velocidades. Evitara que el
motor consumo cierta cantidad de combustible que
no esta aprovechando.
Utilice el aceite indicado en el manual del propietario
y realizar su cambio en el tiempo estipulado. Si esto
no se realiza el motor trabajara a unas temperaturas
elevadas y consumir mas combustible

Cuando adicione gasolina en el tanque, no lo haga


cerca de llamas, chispas o fuentes de calor., recuerde
que la gasolina tiene un alto grado de inamacin.

Mantenga limpio el ltro de aire. Si el ltro esta sucio


entrara menos aire y se enriquecer la mezcla necesaria para la combustin.

No llene en exceso el tanque de gasolina, sta puede


derramarse con la conduccin normal de la motocicleta y daar partes plsticas y pintura, adems de propiciar un ambiente inseguro en el cual podra producirse
un accidente, adems este uido necesita espacio
para su dilatacin con los cambios de temperatura.

Al abastecer su motocicleta de combustible, verique


que la tapa del tanque de gasolina quede bien cerrada, evitara que el combustible se evapore.

Ahorro de combustible
Siga algunos tips para ahorrar combustible:
Revise la presin adecuada para los neumticos, esta
se indica en el manual del propietario de su motocicleta. Si sus llantas tienen una calibracin errnea, el
motor tendr que hacer un trabajo mayor al normal,
por consiguiente aumentara el consumo de combustible.
Evite realizar paradas mayores a un minuto con su
motocicleta encendida, ocasionara un gasto de combustible innecesario y puede traer otro tipo de problemas como son recalentamiento del motor y decoloracin del exhosto.

Evite acelerar o frenar de manera repentina y brusca.


Una conduccin precavida y a una velocidad uniforme harn que el consumo de combustible disminuya.
Garantice una tensin adecuada para la cadena y los
frenos. Evitara que el motor haga trabajo extra y
aumente el consumo de combustible.
Evite sobrecargar la motocicleta, puede aumentar el
consumo hasta en un 35%.
Evite acelerar su motocicleta cuando no se encuentra
en movimiento, como en semforos, pares, cruces,
etc. El motor tendr un gasto de combustible y energa innecesario.
Evite siempre manejar a altas velocidad, ya que un
aumento del 20% de la velocidad produce un 44% de
aumento de gasolina.

147

AK110 S

SISTEMA ELECTRICO
Manual de servicios AK 110S

148

AK110 S
Bateras
En la actualidad gracias a los adelantos tecnolgicos se
han desarrollado bateras que retienen por un tiempo
prolongado su carga, adems de garantizar su vida til sin
necesidad de un alto mantenimiento y en algunos casos
exento de este.
Funcionamiento: La batera est formada por celdas de
plomo en ntimo contacto con una solucin acuosa de
cido sulfrico (electrolito).
La base del funcionamiento de la batera es la misma que la
de una pila recargable, en donde dos etapas principales
tienen lugar:
La etapa de carga, en donde gracias al ingreso de la
corriente y por una reaccin electroqumica, parte del
metal de las celdas metlicas se disuelve en el electrolito,
aumentando la densidad de ste.

La etapa de descarga, en donde gracias a la entrega de


corriente y por una reaccin electroqumica, el metal
disuelto en el electrolito se vuelve a depositar en las celdas.

Bateras de bajo mantenimiento


Son aquellas que estn elaboradas en materiales que
garantizan su funcionamiento con muy poco mantenimiento, solo es necesario compensar la perdida de agua destilada (desmineralizada) causada por la evaporacin que se
origina como consecuencia de las reacciones qumicas
presentes en el proceso interior de la batera.
Estas bateras se identican fcilmente, presentan un respirador en uno de los dos extremos, este facilita la evacuacin de los gases antes mencionados.
(Ver imagen)

iMPORTANTE
Si se llegara a obstruir este orifico, el incremento de presin originado por la no evacuacin de los gases,
causara la expulsin y perdida de los tapones ubicados en cada celda en casos extremos el dao del
recipiente de la batera.

149

AK110 S
Bateras libres de mantenimiento
El material utilizado en la fabricacin de este tipo de
batera minimiza la evaporacin del agua destilada, de tal
manera que ya no es necesaria la evacuacin de estos
gases, por este motivo, el mantenimiento de ella se
restringe solo a garantizar un buen estado de los bornes.
Importante: Luego de realizar la carga inicial, esta no se
debe destapar en el transcurso de su vida til, cuando
sucede esto, su funcionamiento decae hasta el punto de
ser obsoleta y obligar al cambio debido al escape del gas
que se encuentra en su interior, que aparte de evitar el
consumo de agua, ayuda a que las reacciones qumicas
necesarias para la produccin de electricidad se den
dentro de ella.
Esta batera es sellada totalmente, muy fcil de identicar
(Ver imagen), no presenta ningn respiradero.

Tenga en cuenta lo siguiente:


Colocar el cargador en OFF antes de conectar o remover
los terminales.
Coloque los conectores con su polaridad apropiada. Terminal Rojo para Positivo, Negro para el Negativo.
Los gases que se producen durante la carga, son altamente
explosivos.
1)
Remueva los tapones de las celdas, llene cada
celda hasta la marca UPPER LEVEL (nivel mximo), se debe
utilizar cido nuevo con una concentracin del 27% al 37% a
una temperatura menor de 30C (86F),en la actualidad
cada batera trae consigo el electrolito necesario para ser
adicionado.
La batera se debe dejar reposar cerca de 2 horas antes de
llevarla al cargador.

Tapones

Carga inicial para bateras tipo (bajo mantenimiento)


Toda batera nueva antes de ser instalada en la motocicleta se debe someter a una carga inicial, (carga lenta).

150

2)
Conecte la batera al cargador, ajuste la carga al
10% de la capacidad de la batera, deje cargar la batera
durante 10 horas continuas, ejemplo: si la batera

151

AK110 S
3) Retire los tapones que vienen ubicados en los
recipientes que contiene el electrolito para la batera.

4) NO perfore los sellos de los recipientes con ningn


elemento puntiagudo, NO trate de retirarlos de los
recipientes. La batera contiene en cada celda un
conducto que rompe esto sellos al colocar los
recipientes sobre ella.

Garantice que todo el uido que se encuentra


en el recipiente, pase a cada una de las celdas.

Despus de tener el electrolito en la batera,


deje reposar la batera 2 hora, antes de iniciar la carga.

Cargue la batera con un 10 % del amperaje


por hora, el cual esta especicado en la batera, por
ejemplo, la AK 235 R tiene una referencia de batera
12V 7Ah, es decir que se debe cargar a 0.7 amperios
por hora por 10 horas en total.

Finalmente cuando se encuentre totalmente


cargada la batera coloque los tapones de plstico en
los oricios de la batera, y nunca retire estos de su
posicin.

Importante: Si la carga inicial no se realiza adecuadamente la vida til de la batera ser menor
5) Posicione los recipientes sobre la batera, y presione estos contra ella para romper de esta manera los
sellos, iniciando as el llenado de cada celda con el
uido electroltico.

152

AK110 S
Mantenimiento de bateras
Para bateras de bajo mantenimiento

Cuando el nivel del electrolito este por debajo del


nivel mnimo (LOWER LEVEL), agregue solamente
agua destilada (desmineralizada) a cada una de

las celdas, hasta obtener una medida cercana al nivel


mximo (UPPER LEVEL) teniendo precaucin de no
sobrepasarlo. Si se utiliza otro uido diferente (agua
de grifo, agua carbonatada, solucin de cido sulfrico etc.), se acortara considerablemente la vida til de
la batera.

Si el nivel del electrolito en


cada celda esta por debajo
de esta lnea se debe ajustar

Importante: En ningn caso se debe agregar


solucin de cido sulfrico, esto alterara la solucin
de cido provocando que cambie la gravedad especca y la concentracin del mismo, ocasionando que la
solucin sea ms fuerte y dae la batera en poco
tiempo.

Se ubica en la posicin DC (voltaje continuo) se


anotan las lecturas, en ellas se ve representado el
porcentaje de carga que contiene la batera y el
tiempo necesario para recuperar la carga optima de
trabajo. (Ver tabla #1)

Verificacin de la carga en la batera

(Para los dos tipos, batera de bajo mantenimiento y


libre de mantenimiento)
Para esta operacin se utiliza un voltmetro digital,
conectado a los dos bornes de la batera.

153

AK110 S
Verificacin de la gravedad especifica
(solo para bateras tipo bajo mantenimiento)
La gravedad especca o densidad relativa del
electrolito contenido en una batera permite conocer
el estado de su carga en un momento determinado
(Ver tabla #1). Para ello se emplea un densmetro de
pipeta con una escala graduada.
Para realizar este procedimiento simplemente se
succiona el lquido de batera y se observa la lectura
que presenta el densmetro. Se debe realizar con
cada celda.

Estado de
carga

Gravedad
Especifica

100%

1.27 0

12.8 - 13

75% - 100%

1.240

12.4 - 12.8

3 a 6 horas

50% - 75%

1.200

12.1 - 12 .4

5 a 11 horas

25% - 50%

1.160

11.9 - 12.1

0% - 25%

1.120

0 - 11.8

Luego de vericar la informacin antes descrita, se


procede a recargar la batera, para conseguir esto se
sigue el mismo procedimiento descrito en el numeral (2) del tema carga inicial expuesto anteriormente en esta circular.
Recuerde: Antes de colocar la batera en el cargador
limpie los bornes con agua y bicarbonato de sodio.

154

Rango de voltaje
(v)

Carga

13 horas
20 horas

Almacenaje de bateras
En ningn caso se debe almacenar bateras
descargadas, cuando esto ocurre las placas de
plomo se empiezan a sulfatar (se colocaran de
color blanco y en el fondo de la batera se observaran sedimentos), la sedimentacin en las bateras se produce por el desprendimiento del
plomo que se encuentra en las placas, este sedimento se acumula en el fondo de la batera colocando las placas en cortocircuito lo cual

AK110 S
impide que la batera retenga la carga, dicho corto hace que la batera alcance temperaturas bastante elevadas deteriorndose cada ves mas.

Placas de plomo

Sedimento formado por la


descarga de la batera

La batera se debe almacenar en lugares


frescos que no excedan una temperatura de
28C, mas temperatura acelera la auto descarga.

Antes de almacenar la batera se debe


cargar en su totalidad, si el almacenamiento es
por un tiempo prolongado es necesario revisar la
gravedad especica del electrolito y el voltaje de
la batera peridicamente y con ello realizar
recargas oportunamente.

Una batera almacenada se debe cargar


completamente antes de ser usada nuevamente.

Precauciones

El respiradero de la batera debe estar


siempre libre de cualquier obstruccin, de lo
contrario los gases de escape no saldran libremente, produciendo una acumulacin de gases y
una inminente explosin de la batera.

Nunca instale la batera con la polaridad


invertida (el lado negativo siempre va con la
masa (chasis) ).

Asegrese de guiar correctamente la


manguera del respiradero de la batera, de lo
contrario los gases que salen de la batera daaran las partes que entren en contacto con estos.

155

AK110 S
Bateras
En la actualidad gracias a los adelantos tecnolgicos se
han desarrollado bateras que retienen por un tiempo
prolongado su carga, adems de garantizar su vida til sin
necesidad de un alto mantenimiento y en algunos casos
exento de este.
Funcionamiento: La batera est formada por celdas de
plomo en ntimo contacto con una solucin acuosa de
cido sulfrico (electrolito).
La base del funcionamiento de la batera es la misma que la
de una pila recargable, en donde dos etapas principales
tienen lugar:
La etapa de carga, en donde gracias al ingreso de la
corriente y por una reaccin electroqumica, parte del
metal de las celdas metlicas se disuelve en el electrolito,
aumentando la densidad de ste.

La etapa de descarga, en donde gracias a la entrega de


corriente y por una reaccin electroqumica, el metal
disuelto en el electrolito se vuelve a depositar en las celdas.

Bateras de bajo mantenimiento


Son aquellas que estn elaboradas en materiales que
garantizan su funcionamiento con muy poco mantenimiento, solo es necesario compensar la perdida de agua destilada (desmineralizada) causada por la evaporacin que se
origina como consecuencia de las reacciones qumicas
presentes en el proceso interior de la batera.
Estas bateras se identican fcilmente, presentan un respirador en uno de los dos extremos, este facilita la evacuacin de los gases antes mencionados.
(Ver imagen)

iMPORTANTE
Si se llegara a obstruir este orifico, el incremento de presin originado por la no evacuacin de los gases,
causara la expulsin y perdida de los tapones ubicados en cada celda en casos extremos el dao del
recipiente de la batera.

156

AK110 S
Desarme

Inspeccin

Aplique chorros de aire a presin en el oricio de


alimentacin de la mordaza. Coloque un trapo en la
parte de los pistones para protegerlos cuando salgan,
sople con poca presin hasta lograrlo.

Verique el interior de los cilindros de la mordaza y la


supercie de los pistones con respecto a rayas, araazos daos.
Mida el interior de cada cilindro de la mordaza

Advertencia
No utilice aire de alta presin, puede ocasionar un accidente.

Lmite de servicio
25.552 mm

Retire los guardapolvos y retenedores utilizando un


parrillero de pala, tenga especial cuidado de no daar
estos elementos ni la supercie por donde se desliza
el pistn dentro de la mordaza.

Mida el dimetro exterior del pistn

RETENES DEL PISTN

GUARDAPOLVO

Limpie las ranuras de sellado, pistones y supercies


de deslizamiento con liquido de frenos nuevo.

Lmite de servicio
25.40 mm

157

AK110 S
Fallas elctricas: Sistema de encendido
Diagrama de circuito

CIRCUITO DE ENCENDIDO AK 110 S

SWITCH PRINCIPAL

off
on

BOBINA DE
ALTA

BUJIA

R
B/Y
CDI
FUSIBLE

G
G

BATERIA

158

L/W

BOBINA DE
PULSO

B
B/Y
G
L/W
R

Negro
Negro/Amarillo
Verde
Azul/Blanco
Rojo

AK110 S
Fallas elctricas: Sistema de encendido
Si el sistema de encendido presenta fallas, la chispa es intermitente o no tiene chispa realice los siguientes
pasos.
Verifique las siguientes partes:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Fusible.
Batera.
Sistema de carga
Buja
Longitud de la chispa.
resistencia del capuchn.
Resistencia de la bobina de alta.
Resistencia de la bobina pulsora
Inspeccin switch principal
Conexiones de sistema de encendido.
1. Fusible
Verique visualmente el estado del
fusible, si este se observa en buen
estado realice los siguientes pasos.

Incorrecto

Fusible defectuoso cmbielo

Remueva el fusible.
Coloque el multmetro en la escala menor
de (200 , X1) conctelo al
fusible y verique la continuidad.

200

Correcto
2. Batera
Verique el estado de la carga de la
batera, 12.5V.
Densidad del electrolito 1280 g/dm
Nivel del electrolito.

Correcto

Incorrecto

Revise el estado de las terminales de la


batera, verique si es necesario
limpiar o ajustar.
Recargue la batera.
C omplete el nivel del electrolito.
Verique el sistema de carga
Remitindose al capitulo

Carga de batera

159

AK110 S
Fallas elctricas: Sistema de encendido
4. Buja

Incorrecto

Revise el estado de la buja.


Verique la abertura de los electrodos.
Verique el desgaste
de los
electrodos.
Verique las especicaciones de la
buja.

Si encuentra algn defecto en la buja cmbielao


revise la abertura de los electrodos.

Buja (A7RTC ) : 0.6 0.7 mm de abertura

5.

C orrecto

Capuchn buja

Desconecte el capuchn de la buja


Instale el medidor de longitud de
chispa
Ajuste la distancia de la chispa
Encienda el motor
Empiece a aumentar la longitud de la
chispa hasta que la corriente empiece a
fallar

Si esta dentro de lo especicado el sistema de


encendido esta correcto

Longitud minima de la chispa:6 mm


Si lo anterior no
esta correcto
revise

Terminal (+) en posicin 1 del capuchn de buja


Terminal (-) en posicin 2 del capuchn de buja

Resistencia del Capuchn de buja

Remueva el capuchn de la buja


Conecte el multmetro

x 1k

Nota

Desconecte el capuchn de la buja


Desconctelo del cable de alta
girndolo en sentido antihorario
Verique el estado de la punta del
cable de alta
Si se encuentra en mal estado, Crtele
unos 5mm
Para conectar el capuchn al cable de
alta grelo en sentido horario
Verique tanbien el estado del interior Incorrecto
del capuchn
Si el capuchn esta por fuera de
especicacioneso en mal estado remplcelo
Resistencia del capuchnde buja : 5 K

Si las
espesicaciones
estan correctas

160

las

AK110 S
Fallas elctricas: Sistema de encendido

6. Bobina de alta
Resistencia de la bobina de
Devanado primario

alta

Desconecte la terminal de la bobina


de alta y el capuchn de buja
Conecte le multmetro en escala de

Terminal (+) del multmetro


entrada de la bobina de alta
Terminal (-) del multmetro
tierra

Terminal de
Ncleo central o

X1

Verique la medicin con las


especicaciones

Resistencia del devanado primario0.8

Terminal (+) del multmetro


entrada de la bobina de alta
Terminal (-) del multmetro

Terminal de
Cable de alta

Bobina de alta
Resistencia de la bobina de alta
Devanado secundario

Conecte el multmetroen escala de

X 20K

Verique la resistencia del devanado


secundario
I Incorrecto
Verique el estado del cable de alta
(cuarteado o pelado)
Si las mediciones estn por fuera de las
especicacioneso el cable de alta se encuentra en
Resistencia del devanado secundario
malas condiciones,remplace la bobina de alta

4.4 K

Si las mediciones
Son correctas

161

AK110 S
7.
Fallas elctricas: Sistema de encendido

Bobina de pulso
Resistencia de la bobina de pulso

Desconecte los cables del ramalque


salen del plato de bobinas

Conecte el multmetro en las


terminales de la bobina de alta

Terminal (+) del multmetro


blanco
Terminal (-) del multmetro
blanco

Cable azulCable verde

Verique la lectura de la bobina pulsora

Incorrecto

Resistencia de la bobina pulsora

120 + - 10

8. Switch principal
Vericacin del switch principal

Desconecte las terminal del switch


principal
Conecte el multmetro en las
terminales del switch

Si la lectura esta por fuera de las especicaciones


remplace la bobina de pulso

Terminal (+) del multmetro


del switch
Terminal (-) del multmetro
del Switch

Cable Rojo
Cable negro

Switch en posicin ON Continuidad


Switch en posicin OF circuito abierto

Correcto
9. conexiones del sistema

162

Verique los conectores del sistema


de encendido.
Si se encuentran sulfatados, sucios o
falta de ajuste en terminales,
correcto
Limpie o repare.

Si todo lo anterior esta correctoremplace la


unidad CDI

AK110 S
Fallas elctricas: Circuito de arranque elctrico

Si el sistema de arranque funciona defectuoso o no funciona realice los siguientes pasos.

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Fusible
Batera
Voltaje del switch de starte
Continuidad del switch de starte
Relee de arranque
Motor de arranque
Conectores del circuito

1. fusible

Verique el estado del fusi

Incorrecto
Si el fusible esta defectuoso cmbielo

Correcto ble

Remtase al capitulo: sistema de


encendido

Fusible

Correcto

2. Batera
Verique el estado de la batera
Remtase al capitulo:Batera

Incorrecto
Si la batera esta defectuos
a cmbiela

Correcto
3. Voltaje del switch de starte

Verique el voltaje del switch de


starte
Coloque el multmetro en escala
de DCV X 20

Terminal (+) del multmetro


Terminal (-) del multmetro

cable
cable

Voltaje del switch de starte


: 12

Incorrecto
Si el voltaje no es correcto verique la
continuidad de los conectores y de los cables del
circuito

Correcto

163

AK110 S
Fallas elctricas: Circuito de arranque elctrico

Continuidad del switch de starte

Verique la continuidad del


switch de starte
Coloque el multmetro en escala
de X 200
Conecte el multmetro en los
contactos del switch
Obture el switch y verique que
haya continuidad

Correcto

164

Incorrecto

Si el voltaje no es correcto verique la


continuidad de los conectores y de los cables del
circuito

AK110 S
fallas elctricas : Sistema de carga

CIRCUITO DE CARGA AK 110 S


SWITCH PRINCIPAL

off
on

B
R
G
Y/W

FUSIBLE

BATERIA

BOBINAS DE CARGA

REGULADOR/
RECTIFICADOR

B
G
R
W
Y/W

Negro
Verde
Rojo
Blanco
Amarillo/Blanco

165

AK110 S
Fallas elctricas: sistema de luces

Si la batera no carga o la carga es deciente realice


los siguientes pasos
Verique
1.
2.
3.
4.
5.

Fusible
Batera
Voltaje de carga
Resistencia de las bobinas de carga
C onectores de circuito

1. Fusible

Incorrecto
Si el fusible esta defectuoso cmbielo

Verique el estado del fusible


Remtaselacapitulo sistema de
encendido Fusible
Correcto
2. Batera

Incorrecto

Verique el estado de la batera


Remtaselacapitulo Batera

Si la batera es
ta defectuosa cmbiela

3. voltaje de carga

Coloque el multmetro en escala de


DCV X20
Conctelo a la batera
Terminal (+) del multmetro
positivo de la batera
Terminal (-) del multmetro
negativo de la batera

borne
borne

Conecte un tacmetro digital al


cable de alta
Arranque el motor y acelere hasta
5000 rpm
Verique el voltaje de carga

166

Sistema de carga

AK110 S
Fallas elctricas: sistema de luces
Nota: La batera debe estar completamente
cargada

Voltaje de carga de la batera:

13.5 V A 14.5 V

4. resistencia de las bobinas de carga

Coloque el multmetro en la escala


de 200

Desconecteel conector de los cables


que salen del motor

Conecte el multmetro a los cables


de las bobinas de carga

Terminal (+) del multmetro


Terminal (-) del multmetro

Cable Y/W
Cable W

Resistencia de las bobinas de carga1.1

Conectores del circuito

Verique la resistencia de los


conectores y cables del circuito
Elimine la corrosin y ajuste las
terminales del circuito

Incorrecto

Si las especicaciones estn correctas


remplace el regulador recticador

167

AK110 S
Fallas elctricas: sistema de luces

Diagrama de circuito

CIRCUITO LUZ DE FAROLA AK110 S

SWITCH PRINCIPAL

SWITCH LUCES

Y/G B

SWITCH CAMBIO LUCES

Br

Y/G w

off
on

LUZ
TABLERO

Y/G

FAROLA

Br

Br/W

STOP

B
Br
w

FUSIBLE

BATERIA

168

B
Br
Br/W
G

Negro
cafe
Cafe/Blanco
Verde

R
Y/G
W

Rojo
Amarillo/Verde
Blanco

AK110 S
Fallas elctricas: sistema de luces

Si las luces de la farola, del tablero, indicador de luz alta, luz de placa presentan deficiencias
o no funcionan realice los siguientes pasos

Verique
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Bombillos
Fusible
Batera
Socket
Estator bobinas
Switch principal
Switch de encendido deluces
Switch cambio de luces
Conectores del circuito

1.

Inspeccin bombillos

Terminal (+) del multmetro


positivo del bombillo
Terminal (-) del multmetro
negativa del bombillo

contacto
contacto

Remueva el bombillo

Realice una inspeccin visual del


bombillo, si este se observa en buen
estado realice los siguientes pasos.
Coloque el multmetro en escala de

X 200

Verique la continuidad de los


lamentos

Verique que el vidrio no este


suelto de la base del bombillo

Incorrecto

Si no hay continuidad remplace el bombillo

Correcto

Verique el estado del fusible

Remtase al capitulo : sistema de encendido

Incorrecto

Si el fusible esta defectuoso cmbiel


o

fusible

Correcto

169

AK110 S
Fallas elctricas: sistema de luces

3.

socket

Si el socket no tiene continuidad o mesta en


mal estado cmbielo

Verique la continuidad de los


cables del socket y el estado de los
contactos

Correcto
4. Batera

Verique el estado de la batera

Incorrecto

Remtase al capitulo Bateras

Si la batera no recibe o no retiene la carga


remplcela

Correcto
5.

Estator bobinas
Resistencia de las bobinas de carga

6.

Verique la resistencia de las


bobinas de carga
Dirjase al capitulo : Sistema de
carga

Si las bobinas estn fuera de especicaciones


cmbielas

Switch principal

Coloque el multimetro en escala


de X 200

Verique la continuidad
switch principal

Terminal (+) del multimetro


Terminal (-) del multimetro

OF

del

Incorrecto

ON

cable R
cable B

Correcto

170

Si no hay continuidad, corrija o cambie el


switch de encendido

AK110 S
Fallas elctricas: sistema de luces
7.

Switch de encendido deluces

Coloque el multmetroen escala


de X 200
Verique la continuidad del
switch de encendido de luces

Terminal (+) del multimetro


Terminal (-) del multimetro

cable Y/G
cable B

Terminal (+) del multimetro


Terminal (-) del multimetro

cable B
cable Br

Y/G

Br

Incorrecto
Si no hay continuidad repare o cambie

Correcto
8. Switch cambio de luces
Coloque el multimetro en escala
de X 200

Y/G

Verique la continuidad de switch


de cambiode luces

Terminal (+) del multimetro


L

cable

Terminal (-) del multimetro


Y/G

cable

Terminal (+) del multimetro


Y/G

cable

Terminal (-) del multimetro


W

cable

Incorrecto
Si no hay continuidad repare o cambie el
switch de cambio de luces

Correcto
9. Conectores del circuito

Verique los conectores del


circuito y si encuentra algn
defecto corrija o remplace

171

AK110 S
Fallas elctricas: Sistema de sealizacin

El sistema de sealizacin consta de los siguientes circuitos

Circuito direccionales
Circuito medidor de gasolina
Circuito pito
Circuito stop
Circuito indicador de cambios

Diagrama de circuito
Circuito de direccionales

CIRCUITO DE DIRECCIONALES AK 110 S


SWITCH PRINCIPAL

SWITCH DIRECCIONAL

Gi Sb

o
on

B
Sb
0
Gr

FUSIBLE

BATERIA

172

FLASHER

AK110 S
Sistema de sealizacin: circuito de direccionales

Si las direccionales no funcionan o su funcionamiento es defectuoso realice los siguientes pasos.

Verique
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Fusible
Batera
Switch principal
Interruptor de direccionales
Flasher
Sockets y conectores del circuito

1.

Fusible

Verique el estado del fusible


Remtase al sistema de encendido

Incorrecto
Si el fusible se encuentra defectuoso,
remplcelo.

Fusible.

Correcto
2.

Batera

Verique el estado de la batera,


Remtase al capitulo: batera

Incorrecto
Si la batera se encuentra defectuosa,
carguela o remplcela.

Correcto
3. Switch principal

Verique el estado del switch


principal
remtase al capitulo sistema de
encendido: Switch principal .

Incorrecto
Si el switch se encuentra fuera de
especicaciones, repare o remplcelo.

Correcto

173

AK110 S
Sistema de sealizacin: circuito de direccionales

4. Interruptor de direccionales
Direccionales izquierdas

Terminal (+) del multmetro


Terminal (-) del multmetro

Verique el interruptor de
direccionales.

Cable : Gr
Cable : O

Direccionales izquierdas

Coloque el multmetro en escala


de 200
Conecte el multmetro al
interruptor
Coloque el interruptor en posicin
izquierdo y verique que haya
continuidad
Direccionales derechas

Con el multmetro en la misma


posicin.
Conecte el multmetro al
interruptor.
Coloque el interruptor en posicin
derecha
Correcto

5.

Flasher

Verique el estado del asher


Coloque el multmetro en
DCV x 20
Ponga el switch principal en
posicin ON
Verique el voltaje que llega al
asher : 12V

Terminal (+) del multmetro


negro
Terminal (-) del multmetro
o tierra

174

Cable
al chasis

Gr Sb

Direccionales derechas
Terminal (+) del multmetro
Terminal (-) del multmetro

Cable : Gr
Cable : Sb

Incorrecto

Si el interruptor no tiene continuidad


repare o remplace

12.6

AK110 S
Sistema de sealizacin: circuito de direccionales

Con el multmetro en la misma


posicin
Coloque el interruptor de las
direccionales en posicin izquierda
y derecha
Verique tambin que haya salida
del asher
Conecte un probador de corriente
al terminal de salida del asher,
este debe dar intermitencia
Si al asher le llega corriente pero no sale,
El asher esta malo : remplcelo

Correcto
6. socket y conectores del circuito

Verique el estadode los sockets


y los conectores
Si encuentra alguno defectuoso
repare o cmbielo.

175

AK110 S
Sistema de sealizacin: circuito medidor de gasolina

Diagrama de circuito

CIRCUITO DE MEDIDOR DE GASOLINA AK 110 S


SWITCH PRINCIPAL

off
on

MEDIDOR
NIVEL
DE GASOLINA

G
SENSOR
NIVEL

A
Y/W

FUSIBLE

BATERIA

176

B
G
A
R
Y/W

Negro
Verde
Azul
Rojo
Amarillo/blanco

AK110 S
Sistema de sealizacin: circuito medidor de gasolina
Verique
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Fusible
batera
Switch principal
medidor de gasolina
indicador del tablero
Conectores del circuito

1. Fusible

Verique el estado del fusible


Remtase al capitulo circuito de
encendido: Fusible

Incorrecto
Si el fusible se encuentra defectuoso
cmbielo

2. Batera

Verique el estado de la batera


Remtase al capitulo Batera
Si la batera no recibe o no retiene la carga
cmbiela

3. switch principal

Verique el estado del switch de


encendido
Remtase al capitulo: circuito de
encendido :

Si el switch de encendido se encuentra


defectuoso : repare o cmbielo.

Switch de encendido

177

AK110 S
Sistema de sealizacin: circuito medidor de gasolina

4. sensor de gasolina

Verique el estado del medidor de


gasolina
Coloque el multmetro en escala de

X 200

Conecte el multmetro a las


terminales del sensor
Terminal (+) del multmetro
Cable Y/W
Terminal (-) del multmetro
Cable G
Resistencia del sensor con tanque lleno
36 Hasta Medio 175
Terminal (+) del multmetro
Terminal (-) del multmetro

Cable L/W
Cable G

Resistencia del sensor con tanque


medio
36 Hasta vaco 175

5.

Indicador de gasolina

Verique el estado del indicador de


gasolina
Coloque el multmetro enescala de

Verique El voltaje del indicador

DCV X 20
12V

Terminal(+) del multmetro


Terminal (-) del multmetro

Cable B
Al chasis

Incorrecto

C orrecto
Verique l a continuidad del cable: B
Verique la continuidad de los cables: L/W

Y/W

178

AK110 S
Sistema de sealizacin: circuito del pito

Diagrama de circuito

CIRCUITO DEL PITO AK 110 S


SWITCH PRINCIPAL

SWITCH PITO

off
on

B
G1

R
G
FUSIBLE

BATERIA

B
G
G1
R

Negro
Verde
Verde Claro
Rojo

179

AK110 S
Sistema de sealizacin: circuito del pito

Si el pito no suena o suena defectuoso, realice los siguientes pasos

1.
2.
3.
4.

Fusible
Batera
Obturador pito
Pito

1.

fusible

Verique el estado del fusible


Remtase al capitulo de encendido

Incorrecto
Si el fusible esta defectuoso : cmbielo

Fusible

Correcto
2.

Batera
Verique el estado de la batera
Remtase al capituloBatera

Incorrecto
Si la batera esta defectuosa : remplcela

Correcto
3.

Obturador pito
Verique el estado y la continuidad
del obturador
Desconecte el conector del pito
Conecte el multmetro a los cables
del pito

Terminal (+) del multmetro


Terminal (-) del multmetro

Cable : B
Cable : GL

Presione el obturador y observe que haya


continuidad

180

Incorrecto

Si al obturar no hay continuidad repare o


cambie el obturador

AK110 S
Sistema de sealizacin: circuito del pito

1.

Pito
Verique el estado del pito
Coloque el multmetro en escala de
DCV X 20
Conecte el multmetro al pito

Terminal (+) del multmetro


Terminal (-) del multimetro

Cable GL
Chasis

Verique el voltaje 12V

Incorrecto
Si el voltaje es menor o nulo Verique la
resistencia de los cables y conectores del pito

181

AK110 S
Sistema de sealizacin: circuito del stop

CIRCUITO DE STOP AK 110 S

SWITCH PRINCIPAL

SWITCH
FRENO
DELANTERO

off
on

B
G/Y
R

SWITCH
FRENO
TRASERO

FUSIBLE

BATERIA

182

B
G
G/Y
R

Negro
Verde
Verde/Amarillo
Rojo

STOP

AK110 S
Sistema de sealizacin: circuito del stop
Verique
1.
2.
3.
4.

Fusible
Batera
Switch de frenos
socket y conectores

1.

Fusible

Verique el estado del fusible


Remtase al capitulo de encendido

Incorrecto
Si el fusible esta defectuoso : cmbielo

Fusible

2. Batera

Verique el estado de la batera


Remtase al capitulo Batera

Incorrecto
Si la batera esta defectuosa : remplcela

3. Switch de frenos
Continuidad

Verique la continuidad de los


switch del stop
Desconecte el switch de freno
Coloque el multmetro en escala de

X 200

Terminal (+) del multmetro


Terminal (-) del multmetro

Incorrecto
Cable B
Cable G/Y

Si el switch no muestra continuidad o por el


contrariosiempre esta cerrado el circuito
:
remplcelo

Verique que haya continuidad al accionar el


switch

2. Socket y conectores del circuito

Verique el estado de los socket y


conectores del circuito y repare o cambie de
ser necesario

183

AK110 S
Sistema de sealizacin: circuito del stop

1.
2.
3.
4.

fusible
Batera
Voltaje
Switch indicador de cambios

1.

Fusible

Si el fusible esta defectuoso : cmbielo

Incorrecto

Verique el estado del fusible


Remtase al capitulo de encendido

Fusible

Si la batera esta defectuosa : remplcela

2. Batera
Incorrecto

Verique el estado de la batera


Remtase al capitulo Batera

3. Voltaje

Coloque el multmetro en escala de


DCV X 20
Terminal (+) del multmetro
Terminal (-) del multmetro

masa

Cable B

Chasis o

Verique el voltaje Que llega al cable B

12V

184

Incorrecto
Si el voltaje no es correcto o es nulo revise la
continuidad de los cables

AK110 S
Sistema de sealizacin: circuito del stop

4. Switch indicador de cambios


Verique desgaste o daos en el switch
indicador

Incorrecto

Remplace el switch indicador de cambios

Correcto
Verique la continuidad de cada uno de los
cables del switch indicador

Correcto

El circuito de indicador de cambios esta


correcto

185

AK110 S
Torque de apriete

Torque general de apriete


La siguiente tabla especica los torques necesarios para el apriete adecuado de algunos tornillos y tuercas dependiendo de su dimetro y
distancia entre caras.

Tuerca

Tornillo

10
12
14
17
19
22

6
8
10
12
14
16

Torque Necesario
N.m
Kgf.m
6
0.6
15
1.5
30
3.0
55
5.5
85
8.5
130
13.0

Distancia Entre
Caras

Para los elementos en los que no se


especifique ningn torque, utilice esta
primera tabla, para los dems utilice el
torque especfico de cada elemento mostrado a continuacin

Dimetro
Tornillo

A continuacin se darn los torques necesarios para los elementos o conjuntos mostrados en cada capitulo
de este manual.
Torque de apriete Motor

Elementos

186

CUBIERTAS CULATA
Tapn Balancn
Buja C7HSA
Tuerca cubierta 7 mm Culatin
Tornillos Cubierta Culata 6 mm
CULATA
Tornillo Sujecin Base Culata
Tornillo Conector Carburador (Culata)
Tornillo Conector Carburador (Carburador)
DISTRIBUCIN
Tornillo Ajuste Vlvula
CADENILLA DISTRIBUCIN
Tornillo Tensor Cadenilla
Tornillo Eje Cadenilla
Eje Pi n Bomba Lubricacin
Tornillo Tapn Tensor
Tornillo Pin rbol de Levas

TORQUES
N.m

Kg.m Observaciones

25
13
15
10

2.5
1.3
1.5
1

15
15
12

1.5
1.5
1.2

13

1.3

25
15
4
20
15

2.5
1.5
0.4
2
1.5

Ubicacin en el
catalogo de
partes

Diagrama E -1

Diagrama E -2

Diagrama E -3

Diagrama E -4

AK110 S
Torque de apriete
Elementos

N.m
CILINDRO
Tornillo Sujecin Base Cilind ro
CUBIERTA EMBRAGUE
Tornillo Cubierta Carcaza Derecha (Clutch)
Tornillo Carcaza Clutch
EMBRAGUE
Tuerca Central Clutch
Tornillo Avellanado Tapa Final Clutch
Tornillo Coro na Clutch
BOMBA LUBRICACIN
Tornillo Avellanado M5x10
Tornillo Estrella M5x32
Tornillo Estrella M5x16
CUBIERTA VOLANTE
Tornillo Pin Salida
Tornillo Tapa Pin Salida
Tornillo Carcaza Volante
Tapn Tiempo
Tapn Carcaza Volante
GENERADOR
Tornillo Campana M6x16
Tuerca Volante
CARCAZAS CENTRALES
Tornillo Drenaje Ace ite
Esprrago Cilindro
Tornillo Carcaza Centro Motor
SELECTOR CAMBIOS
Tornillo Lamina Indicadora
Tornillo Estrella Selectora
Tornillo Tope Selector Cambios
Tornillo Platina Sensor Cambios
ARRANQUE
Tornillo Motor de Arranque
Tornillo Clutch Componente Encendido
Tornillo Plato Separador Aceite
Tornillo Platina Tope Encendido

Ubicacin en el
catalogo de
Kg.m Observaciones
partes

TORQUES

15
10
15

1.5
0
1
1.5

60
7
7

6
0.7
0.7

8
12
12

0.8
1.2
1.2

15
7
15
5
10

1.5
0.7
1.5
0.5
1

10
60

1
6

25
6
15

2.5
0.6
1.5

7
24
15
15

0.7
2.4
1.5
1.5

15
10
12
15

1.5
1
1.2
1.5

Diagrama E -5
Diagrama E -6

Diagrama E -7

Diagrama E -8

Aplicar LT 242
Diagrama E -9

Diagrama E -10

Diagrama E -11

Diagrama E -14

Aplicar LT 242

Diagrama E -16

Torque de apriete Chasis


Ubicacin en el
catalogo de
partes
Kg.m Observaciones

TORQUES

Elementos
HORQUILLAS / MANUBRIO
Tornillo Horquilla Inferior
Tornillo Soporte Manubrio
Tuerca Horquilla
Tornillo seguro de la direccin
Tornillo Manubrio

N.m
50
65
24
7
45

5
6.5
2.4
0.7
4.5

Diagrama F -5

187

AK110 S
Torque de apriete
Elementos

N.m
GUARDABARROS DELANTERO
Tornillo Campana M6x16
Tornillo Guardabarros
SUSPENSIN D ELANTERA
Tapn Barra
Tornillo Inferior Barra
FRENO DELANTERO
Tornillo Manig ueta Freno
Tornillo Tapa Deposito de Liquido de
frenos
Tornillo Abrazadera Bomba Freno
Tornillo Manguera Freno
Tornillo Drenaje Liquido de Frenos
Tornillo Soporte Caliper
Tornillo Pastilla Freno
RUEDA DELANTERA
Tornillo Disco de Freno
Tuerca Eje Delantero
FRENO TRASERO
Tornillo Leva Portabandas
Tornillo Sujecin Barra Tensora
RUEDA TRASERA
Tornillo Sprocket
Tuerca Buje Porta Sprocket
Tuerca Eje Trasero
TANQUE COMBUSTIBLE
Tuerca Soporte Silln
Tornillo Sujecin Tanque Superior
Tornillo Sujecin Tanque Inferior
SILLN
Tuerca Bisagra Silln
Tornillo Chapa Silln
C ARENAJES FRONTALES
Tornillo Carenaje
CARENAJES LATERALES
Tornillo Carenaje
FILTRO AIRE
Tornillo Sujecin Caja Filtro
MOFLE
Tuerca Esprragos
PEDAL FRENO / CRANK / PEDAL
CAMBIOS
Tornillo Hex M6x25 Crank
Tornillo Hex M6x25 pedal cambios
POSAPIES
Tornillo Posapie Delantero
Tuerca Soporte Posapie Trasero
Tornillo Soporte Posapie Trasero

188

Observaciones Ubicacin en el
catalogo de
partes
Kg.m

TORQUES

3
5

0.3
0.5

Diagrama F -6

25

2.5

Diagrama F -7

23

2.3

0.5

1.5

0.15

10
20
5
25
15

1
2
0.5
2.5
1.5

15
45

1.5
4.5

12
7

1.2
0.7

40
43
50

4
4.3
5

12
25
7

1.2
2.5
0.7

10
10

1
1

10

10

0.7

17

1.7

17
15

1.7
1.5

35
30
15

3.5
3
1.5

Diagrama F -8

Aplicar LT 242

Diagrama F -9

Diagrama F -10

Aplicar LT 242

Diagrama F -11

Diagrama F -12

Diagrama F -13
Diagrama F -14
Diagrama F -15
Diagrama F -16
Diagrama F -17

Diagrama F -18

Diagrama F -19

AK110 S
Torque de apriete

TORQUES

Elementos
SOPORTE CENTRAL / SOPORTE
LATERAL
Tornillo Gato Lateral
TIJERA
Tornillo Torque Freno Tras
Tornillo Deslizador Cadena
Tornillo Guardacadena
Tuerca Eje de Tijera
Tuerca Sujecin Amortiguador
GUARDABARROS TRASERO
Tornillo Soporte Placa
Tornillo Sujecin Guardabarros Trasero
Tornillo Sujecin Guardabarros Anterior
Trasero
BATERA
Tornillo Caja Batera
CHASIS
Tornillo Soporte Motor
Tornillo Soporte Cubierta Frontal
PARRILLA
Tornillo Parrilla

N.m

Kg.m

30

7
3
3
30
60

0.7
0.3
0.3
3
6

7
5

0.7
0.5

0.5

0.5

40
30

4
3

45

4.5

Observaciones

Ubicacin en el
catalogo de
partes

Diagrama F -20

Diagrama F -21

Diagrama F -22

Diagrama F -24
Diagrama F -26
Diagrama F -27

189

AK110 S
Actividades de mantenimiento
Realice las actividades de mantenimiento descritas en el manual de propietario en los periodos de mantenimiento especicados
en la tabla.
A: Ajustar
La actividades a continuacin requieren de un previo conocimiento mecnico, para su optima realizacin y seguriV: Verificar
dad, es recomendamos que las actividades que represenL: Limpiar y/o lubricar
ten procedimientos complejos sean efectuadas por persoC: Cambiar
nal capacitado de cada uno de nuestros Centros de
Servicio Tcnico Autorizados AKT Motos.
ACTIVIDADES

REV 500 - 1000

REV 3000 - 3500

V L A C

V L A C

Aceite de motor
Aceite de transmision cooter
Aceite de suspensin
Amortiguador trasero
Balineras ruedas delantera y trasera
Batera
Buja de ignicin
Cadena de transmisin
Carburador
Carenajes
Sistema de embrague
Comandos izquierdo y derecho
Cunas direccin
Eje de ruedas delantera y trasera
Eje y bujes de tijera
Filtro de aceite
Filtro de aire
Freno campana y bandas mantenimiento
Freno de disco, pastillas, bomba y caliper delantero
Gato central y lateral
Liquido de frenos
Guayas
Llantas delantera y trasera (tensin de radios) y presin de aire
Llave gasolina
PAsadores de motor
Pito
Suiche encendido, seguro de direccin
Tanque gasolina limpiar
tuercas, tornillos y pasadores en general
Juego de vlvulas

190

Aumentar frecuencia en zonas polvorientas

AK110 S
Actividades de mantenimiento
ACTIVIDADES

REV 5500 - 6000

V L A C

REV 8000 - 8500

V L A C

Aceite de motor
Aceite de transmision cooter
Aceite de suspensin
Amortiguador trasero
Balineras ruedas delantera y trasera
Batera
Buja de ignicin
Cadena de transmisin
Carburador
Carenajes
Sistema de embrague
Comandos izquierdo y derecho
Cunas direccin
Eje de ruedas delantera y trasera
Eje y bujes de tijera
Filtro de aceite
Filtro de aire
Freno campana y bandas mantenimiento
Freno de disco, pastillas, bomba y caliper delantero
Gato central y lateral
Liquido de frenos
Guayas
Llantas delantera y trasera (tensin de radios) y presin de aire
Llave gasolina
PAsadores de motor
Pito
Suiche encendido, seguro de direccin
Tanque gasolina limpiar
tuercas, tornillos y pasadores en general
Juego de vlvulas

Aumentar frecuencia en zonas polvorientas

191

AK110 S
Actividades de mantenimiento
ACTIVIDADES

REV 10500 - 11000

V L A C

Aceite de motor
Aceite de transmision cooter
Aceite de suspensin
Amortiguador trasero
Balineras ruedas delantera y trasera
Batera
Buja de ignicin
Cadena de transmisin
Carburador
Carenajes
Sistema de embrague
Comandos izquierdo y derecho
Cunas direccin
Eje de ruedas delantera y trasera
Eje y bujes de tijera
Filtro de aceite
Filtro de aire
Freno campana y bandas mantenimiento
Freno de disco, pastillas, bomba y caliper delantero
Gato central y lateral
Liquido de frenos
Guayas
Llantas delantera y trasera (tensin de radios) y presin de aire
Llave gasolina
PAsadores de motor
Pito
Suiche encendido, seguro de direccin
Tanque gasolina limpiar
tuercas, tornillos y pasadores en general
Juego de vlvulas

192

Aumentar frecuencia en zonas polvorientas

REV 13000 -13500

V L A C

AK110 S
Actividades de mantenimiento
ACTIVIDADES

REV 15500 - 16000

V L A C

REV 18000 - 18500

V L A C

Aceite de motor
Aceite de transmision cooter
Aceite de suspensin
Amortiguador trasero
Balineras ruedas delantera y trasera
Batera
Buja de ignicin
Cadena de transmisin
Carburador
Carenajes
Sistema de embrague
Comandos izquierdo y derecho
Cunas direccin
Eje de ruedas delantera y trasera
Eje y bujes de tijera
Filtro de aceite
Filtro de aire
Freno campana y bandas mantenimiento
Freno de disco, pastillas, bomba y caliper delantero
Gato central y lateral
Liquido de frenos
Guayas
Llantas delantera y trasera (tensin de radios) y presin de aire
Llave gasolina
PAsadores de motor
Pito
Suiche encendido, seguro de direccin
Tanque gasolina limpiar
tuercas, tornillos y pasadores en general
Juego de vlvulas

Aumentar frecuencia en zonas polvorientas

193