MANEJO DE

MATERIALES EN UNIDADES
PARTE I

UNITARIZACION

ES LA AGRUPACION DE MERCADERIAS EN UNIDADES

SUPERIORES DE CARGA, CON EL FIN EXCLUSIVO DE
FACILITAR SU TRANSPORTE POR LO QUE DEBE CONSERVAR
SU INTEGRIDAD DURANTE EL TIEMPO QUE DURE SU
MOVILIZACN

LA PALETIZACION Y LA CONTENEDORIZACION
CONSTITUYEN LAS MODALIDADES MAS COMUNES DE
UNITARIZACION DE LAS CARGAS

EQUIPOS E INSTALACIONES FIJAS

(MOTORIZADOS)

ELEVADOS

(OVERHEAD)

- TRANSPORTADORES AEREOS
A CADENAS

- POWER
- POWER & FREE

- OTROS (RODILLOS, CADENAS, CINTAS TRANSPORTADORAS, ETC.)

DE PISO, PARA
- PALETS
- SKIDS
- CAJAS

TRANSPORTADORES A CADENAS
TRANSPORTADORES A RODILLOS
CINTAS TRANSPORTADORAS

- OTROS

DE PLACAS (FLAT-TOP & SLAT CONVEYORS)

CADENAS DE ARRASTRE
CINTAS TRANSPORTADORAS

PUENTES GRUA

Vista gral. de una planta automotrz

carrocera en skid sobre mesas de copas

AEREOS

EOM

DE PISO

AGVs

AUTONOMOS

ALMACENES Y TRANSPORTES INTERNOS EN PLANTA

TRILODERS
EQUIPAMIENTO FIJO
TRANSELEVADORES
AUTOELEVADORES

OTROS

APILADORES
ZORRAS

EQUIPAMIENTOS AUXILIARES (ACCESORIOS)

TRANSPORTADORES AEREOS A CADENAS

EXISTEN, AL MENOS, DOS DISEOS PARTICULARES
DE CADENAS, A SABER:

PARA TRANSMISION DE POTENCIA

CADENAS
PARA EQUIPOS DE TRANSPORTE DE MATERIALES

CADENAS PARA TRANSMISION DE POTENCIA

* DISEOS COMPACTOS
* ALTAS VELOCIDADES DE
FUNCIONAMIENTO
* MATERIALES: ACEROS ALEADOS
* IMPORTANTES TOLERANCIAS DE
FABRICION

CADENAS PARA EQUIPOS DE TRANSPORTE

* DISEOS ROBUSTOS
* BAJAS VELOCIDADES DE
FUNCIONAMIENTO
* MATERIALES: ACEROS
FORJADOS (DE ALTO
CONTENIDO DE CARBONO)
* BAJAS TOLERANCIAS EN
LA FABRICION

TRANSPORTADORES AEREOS
A CADENA

OVERHEAD CONVEYOR STD.

COMPONENTES PRINCIPALES DE UN
TRANSPORTADOR AEREO A CADENAS

DETALLE DE RIEL,
TROLEY Y CADENA

SELECCIN DEL MODELO DE CADENA

CAPACIDAD DE TIRO
CARGA ADMISIBLE (RECOMENDADA)
Vs.
CARGA DE ROTURA (COEFICIENTE DE SEGURIDAD)

EXISTENCIA DE DIVERSOS MODELOS DE

CADENAS (TRANSPORTADORES) EN LA
COMPAA
$$ POR PASOS MENORES
Vs.
$$ POR MAYOR DIVERSIDAD DE PIEZAS DE
REPOSICION PARA EL MANTENIMIENTO DE LOS
EQUIPOS

CADENAS PARA TRANSPORTADORES AEREOS

(CARACTERISTICAS PRINCIPALES)

TROLEYS

SELECCIN DEL MODELO DE TROLEYS

CAPACIDAD DE CARGA UNITARIA

EJEMPLO:
2 = 56,7 kg. ; 3 = 90,7 kg. ; 4 = 181,4 kg. ; 6 = 544,3 kg.
( VER UTILIZACION DE LOAD BAR)

TIPO DE RUEDAS Y ANCLAJE SOBRE BRAZOS LATERALES

ESTAS DEBEN ELEGIRSE EN FUNCION DE SU DISEO
(HERMETICIDAD, TEMPERATURA DEL MEDIO, LUBRICACION Y
CAPACIDAD DE CARGA) Vs. LAS CONDICIONES DE TRABAJO A
QUE VAN A SER SOMETIDAS

LOAD BAR

RIELES
DIMENSIONES CARACTERISTICAS
(CONSTRUIDOS CON ACEROS DE ALTO CONTENIDO DE CARBONO)

DISPOSITIVOS PORTA CARGA

(PARA TRANSPORTADORES TIPO POWER)

PASOS DE UN TRANSPORTADOR POWER

PASO 1:

DADO POR EL TIPO DE CADENA (SISTEMA

SELECCIONADO)

: 2, 3, 4 o 6

PASO 2: LO ESTABLECE LA DISTANCIA ENTRE TROLEYS

SIENDO QUE PARA CADA SISTEMA ESTAS
DISTANCIAS, MULTIPLOS DEL PASO DE LA
CADENA, VARIAN DESDE LAS 6 A LAS 36.
ESTAS DIMENSIONES DEBEN ASEGURAR LA NO
EXISTENCIA DE INTERFERENCIAS TANTO EN
CURVAS VERTICALES COMO EN CURVAS
HORIZONTALES
PASO 3: LO DEFINE LA DISTANCIA ENTRE LAS PIEZAS O
PARTES TRANSPORTADAS

VISTA AEREA DE UN TRANSPORTADOR POWER

SIMBOLOGIA UTILIZADA EN LOS TRANSP. AEREOS POWER

CURVAS VERTICALES

CURVAS HORIZONTALES

CURVAS CON RUEDAS (90 y 180)

SISTEMA TENSOR POR RESORTES - RODILLOS

SISTEMA TENSOR POR RESORTES - RUEDAS

MANDOS MOTRICES - CATERPILLAR

FIJO

FLOTANTE

INSTALACION TIPICA DE UN TRANSPORTADOR AEREO

POWER

SECCION TRANSVERSAL

SISTEMAS POWER Y P&F

(VELOCIDADES APROX. DE FUNCIONAMIENTO: 10 - 20 mts./min.)

TIPO DE DISEOS & CONFIGURACIONES

CONFIGURACION STD. : 3 ; 4 y 6
CON SISTEMAS POWER; P & F y FREE DE IGUAL DISEO-TAMAO

CONFIGURACIONES MIXTAS
CON DISEO-TAMAO DEL SIST. POWER DIFERENTE RESPECTO A LOS SISTEMASTAMAOS DE LOS RESPECTIVOS P & F y FREE
EJEMPLOS MAS COMUNES:
1- POWER de 3 y P&F + FREE de 4
2- POWER de 4 y P&F + FREE de 6

CAPACIDADES DE CARGA
(DADA POR EL DISEO SOPORTE DE CARROS)

PARA CONFIGURACIONES DE 2, 3 y 4 TROLEYS

CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLES

3 : TWO & THREE TROLLEYS: IGUAL O MENOR A 1000 lbs.
4 : TWO & THREE TROLLEYS: IGUAL O MENOR A 1500 lbs.
6 : TWO & THREE TROLLEYS: IGUAL O MENOR A 2000 lbs.

ESQUEMA DEL ARRASTRE DE CARROS

POSIBILIDAD DE MOVIMIENTOS

CADENAS BIARTICULADAS - CADENAS LIVIANAS

- APTAS PARA SISTEMAS POWER Y POWER & FREE UNIBILT

POWER & FREE INVERTIDO

(CORRESPONDEN A LA CLASIFICACION DE TRANSPORTADORES DE PISO)

CALCULOS PARA LA
SELECCIN Y DETERMINACION DEL
TIPO DE CADENA

DETERMINACION DEL MODELO

1er. PASO ELECCION DE UN SISTEMA (PASO) DE CADENA

2do. PASO CALCULO DE LA CARGA NORMAL DEL

SISTEMA

3er. PASO CALCULO DEL ESFUERZO REQUERIDO PARA

LA ELEVACION DE LAS CARGAS

4to. PASO CALCULO DEL ESFUERZO DE TIRO Y

VERIFICACION DEL MODELO DE CADENA ELEGIDO

EJEMPLO PROPUESTO PARA EL CALCULO

LONGITUD DEL TRANSPORTADOR= 600ft.

PASO DEL TRANSPORTE= 24

PESO DE LA PIEZA A TRANSPORTAR= 115lbs.

PESO DEL DISPOSITIVO PORTA CARGAS= 10lbs.

DISTANCIA ENTRE PUNTOS DE CARGA Y DESCARGA= 500ft.

DESNIVEL DEL TRANSPORTADOR (BAJO CARGA) = 15ft.

1er. PASO
CADENA SELECCIONADA= 4
ESTE PRIMER PASO SE DEBE REALIZAR IMAGINANDO LA
PROBABLE SOLUCION, EN BASE A LA EXPERIENCIA O DE FORMA
ALEATORIA

2do. PASO
CALCULO DE LA CARGA NORMAL DEL SISTEMA
SE REALIZARA TENIENDO EN CUENTA LOS DATOS DEL
PROBLEMA A RESOLVER
600ft. CADENA X-458 (3,1lbs/ft.)
300 TROLEYS (7,5lbs./u.)

=
=

1.860 lbs.
2.250 lbs.

250 PIEZAS (115lbs./u)

300 PORTAPIEZAS (10lbs./u.)
CARGA NORMAL

=
=
=

28.750 lbs.
3.000 lbs.
35.860 lbs.

3er. PASO CALCULO DEL ESFUERZO REQUERIDO PARA

LA ELEVACION DE LAS CARGAS
LAS ELEVACIONES A CONSIDERAR SOLO SERAN AQUELLAS EN
LAS QUE SE HALLE LA CARGA TOMANDO DESNIVELES Y SOLO SE
CONSIDERARA EL DESNIVEL TOTAL DEL SISTEMA

CARGA DE ELEVACION = DESNIVEL x PESO UNITARIO DE LA CARGA

PASO DE TRANSPORTE
= (15ft. x 115lbs.) / 2ft.
CARGA DE ELEVACION = 862,5 lbs.

4to. PASO - CALCULO DEL ESFUERZO DE TIRO Y

VERIFICACION DEL MODELO DE CADENA ELEGIDO
LAS CARGAS NORMALES DEBEN SER AFECTADAS POR EL
COEFICIENTE DE FRICCION DE RODADURA DE LAS RUEDAS DE LOS
TROLEYS, EL QUE DEPENDE DEL DISEO Y DE LAS CONDICIONES
DE TEMPERATURA Y SERVICIO DE LAS MISMAS (DATOS DADOS
POR EL FABRICANTE)

EN ESTE CASO, SISTEMA DE 4, RANGO DE TEMP. DE 325 a 375 F Y

LUBRICACION AUTOMATICA= 2,5% (0,025)

COEFICIENTES DE FRICCION
1- DESLIZAMIENTO (ESTATICO - DINAMICO)

TIPOS DE MATERIAL EN CONTACTO

d (adimensional)
Acero sobre acero = 0,15 (esttico)
Acero sobre acero = 0,09 (dinmico)
2- RODADURA

DIAMETRO RUEDA; DUREZA SUPERFICIES EN

CONTACTO; ETC.
r ( unidades de longitud)
Ruedas de ferrocarril sobre rieles de acero = 0,5 mm
Rodamientos de bolas en acero sobre acero = 0,1 mm

Coeficiente de Rodadura: Cr

= r / R (adimensional)

POR LO TANTO SE TENDRA:

1 - VALOR DE TIRO DEBIDO A LOS ESFUERZOS NORMALES
=

35.860lbs. x 0,025

= 896,5 lbs.

2 VALOR DE TIRO PARA ELEVACION DE CARGAS = 862,5 lbs.

CARGA TOTAL DE TIRO

= 1.759,0 lbs.

DE CATALOGO SE OBTIENE LA CARGA DE TIRO ADMISIBLE PARA LAS

CADENAS DE 4 = 2500 lbs.

POR TANTO, COMO 2500lbs. > 1759,0 lbs.,

LA CADENA DE 4 VERIFICA !!!