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mismo ya que tambin depende de las dimensiones del rea que carga contra el
terreno (esto es lo no toda la gente no tiene tan claro).
Veamos cmo podemos estimar el valor del coeficiente de balasto. Existen
dos maneras para poder realizar dicha estimacin:
1. Mediante el Ensayo de Placa de Carga
En Espaa, el ensayo de placa de carga se rige segn la normativa del
Laboratorio
de
Transportes NLT-357/98 (viales)
o
la UNE
7391:1975 (cimentaciones). En la foto anterior podemos ver una placa circular que
carga al terreno. De la placa salen unos comparadores que nos permiten medir el
asiento que sufre el terreno al cargar la placa.
El cociente de la carga entre el asiento nos proporciona el coeficiente de balasto
asociado a las dimensiones de la placa. Existen varios tipos de placas, las
cuadradas de 3030 cm o las circulares de 30, 60 o 76,2 cm de dimetro. Por
tanto, el coeficiente viene generalmente respresentado por una K y el
correspondiente subndice que identifica a la placa con la que se realiz el ensayo.
Lo usual es que los laboratorios proporcionen el coeficiente de balasto de la placa
cuadrada de 30 cm de lado, el K30. Existen muchos autores que han
proporcionado varios valores del K30 para diferentes clases de suelos. Os dejo
algunas de las tablas ms interesantes que conviene tener:
Pero claro, una cosa es tener el coeficiente de balasto de una placa cuadrada de
30 cm de lado y otra muy distinta es tenerla para el tamao real cimentacin.
Aunque sea el mismo terreno, el valor debe ser corregido por las dimensiones de
nuestra cimentacin. Para ello, fueTerzaghi (1955) quien propuso las siguientes
formulaciones:
Para una zapata cuadrada de lado B(m) el coeficiente de balasto valdr:
Para
Para
Para
suelos
cohesivos:
suelos
suelos
de
transicin
arenosos
(entre
arenas
arcillas)
de Vogt:
Frmula
Frmula
de Klepikov:
Siendo A el rea de la cimentacin y un coeficiente de forma que viene dado
por:
Frmula
de Vesic:
de
la Universidad
de
Buenos
Aires:
En
suelos
arenas
cohesivos:
secas:
por
tanto
En arenas sumergidas
para
una
cimentacin
de
BxL: