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Classe de trafic routier en France
Dans le domaine routier, on utilise la notion de classe de trafic dans le dimensionnement des chaus:
Selon la méthode frangaise de dimensionnement des structures de chaussées, pour choisir les couches de
surface, il est nécessaire de connaitre le nombre de poids lourds moyen journalier annuel a la mise en
service, c'est la classe de trafic Ti.
Pour choisir la nature et I’épaisseur des différentes couches composant la chaussée, il est nécessaire de
connaitre le nombre de poids lourds qu'aura a supporter la chaussée durant sa durée de vie, c'est la classe
de trafic cumulé (TCi).
Sommaire
1 Le poids lourd
2 La classe de trafic
3 La classe de trafic cumulé
4 Source
5 Lien interne
Le poids lourd
En France le poids lourd est défini par la norme NF P 98-082 comme un véhicule dont le poids total
autorisé en charge est au moins égal & 3,5 tonnes (PTAC > 35 KN). Cette définition différe sensiblement
de celle qui était prise en compte avant 1998 oi le poids lourd était défini comme un véhicule dont la
charge utile était au moins égale a 5 tonnes (CU = 50 KN).
La classe de trafic
La classe de trafic est définie par la limite supérieure de l"intervalle dans lequel se trouve le trafic moyen
journalier annuel (TMJA) de poids lourds par sens de circulation, sur la voie la plus chargée.
Classe| TMJA moyen par sens
TS entre 0 et 25
T4 entre 25 et 50
T3- entre 50 et 85
T3+ entre 85 et 150
T2 entre 150 et 300
T1 entre 300 et 750 PL
TO entre 750 et 2000 PL
TS _ entre 2000 et 5000 PL
T exp supérieur 45000 PL
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La classe de trafic cumulé
La classe de trafic cumulé est définie par la limite supérieure de I’intervalle dans lequel se trouve le
nombre de poids lourds par sens de circulation, sur la voie la plus chargée, cumulé sur la période de vie
de la chaussée,
La durée de vie est habituellement prise 4 20 ans pour les chaussées courantes, Pour les chaussées
supportant un trafic trés important, cette durée de vie pourra étre prise 4 30 ans,
Le caleul du nombre de poids lourds cumulé TCizg oy 30 Se caleule & aide de la formule suivante
TCing oy 30-365 KT XC
Avec T : trafic poids lourds MJA a I’année de mise en service sur la voie la plus chargée,
Cad + txdx(d-1)/2
Avec d : durée de dimensionnement initial de la chaussée (20 ou 30 ans)
T : taux de croissance linéaire annuelle du trafic lourds/100.
Cette formule n’est valable que dans les cas oit les hypothéses de croissance de trafic lourd se réduisent
4 un seul taux de croissance annuelle se rapportant 4 l'année de service. Dans les autres cas, d’autres
formules sont appliquées.
Dans tous les cas il est souhaitable de faire une étude de trafic pour définir le taux de croissance linéaire
annuel (f) & retenir pour le projet et le trafic poids lourds MJA (T) attendu a la mise en service sur la voie
la plus chargée. Néanmoins en labsence d'éléments précis sur ce taux t, il sera pris égal 42 % par défaut
en veillant toutefois que ce taux ne conduise pas a atteindre la saturation de la voie.
Le tableau des classes de trafic TCigg défini dans le catalogue des structures types de chaussées neuves
(édition 1998) est le suivant :
Trafic poids lourds cumulé a 20 ans
Classe ali i
exprimée en millions de poids lourds
TC; entre 0 et 0,2
TC, entre 0,2 et 0,5
TC; entre 0,5 et 1,5
TCg entre 1,5 et 2,5
TCs entre 2,5 et 6,5
TCg entre 6,5 et 17,5
TCz entre 17,5 et 43,5
TCs supérieur 4 43,5
Source
1 Réseau routier national - Catalogue des structures types de chaussées neuves ~ Ministére de
T'Equipement, des Transports et du Logement - (édition 1998)
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1 Etude de trafic d'un projet routier
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