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NOTICE D'UTILISATION

ARMOIRE NG12

NOTICE D'UTILISATION ARMOIRE NG12 Ce produit est fabriqué Selon une organisation Qualité Conforme à la norme

Ce produit est fabriqué Selon une organisation Qualité Conforme à la norme ISO9002 Certifiée par l’AFAQ N° 1995 / 440

MEA 229 Bd de la Madeleine 06045 NICE cedex 1 (FRANCE) Tél :00 33 (0)4.97.118.200 - Fax : 00 33 (0)4.93.44.49.23

Date : 04/09/2001
Date : 04/09/2001

NOTICE NG12

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Date : 04/09/2001 NOTICE NG12 Réf : NBE001_02.doc Date : 13.09.02 Page : 2 / 69

1

PRESENTATION GENERALE

2

1.1

POSSIBILITES

2

 

1.1.1

Possibilités de base

2

1.1.2

Possibilités en plus-value.

2

1.2

LE MATERIEL

2

 

1.2.1

La carte NG12.

2

1.2.2

La carte voyants pour enregistrement des voyants.

2

1.2.3

Les cartes indicateur de niveaux : 1 fil par niveau (AUX2 ou AUX3)

2

1.2.3.1 La carte AUX2 (commun positif)

2

1.2.3.2 La carte AUX3 (commun négatif)

2

1.2.3.3 La carte AUX5 :

2

1.2.4

Les cartes extensions

2

1.2.4.1 Carte I422.

2

1.2.4.2 Carte TOC. modèle 8 niveaux (Plus utilisé)

2

1.2.4.3 Carte TOC. modèle 24 Niveaux (nouveau modèle)

2

1.2.4.4 Carte CP8.

2

1.2.4.5 Carte COM_D.

2

1.2.4.6 Carte COM_X.

2

1.3

LE LOGICIEL

2

2

INSTALLATION

2

2.1

RACCORDEMENT

2

 

2.1.1

Manœuvre provisoire.

2

2.1.2

Raccordement définitif.

2

2.2

PRECAUTIONS

2

 

2.2.1

Protections contre les parasites.

2

2.2.2

Protections des circuits (pistes et composants).

2

2.2.3

Contrôles avant la mise sous tension.

2

3

PARAMETRAGE

2

3.1

UTILISATION DE L’OUTIL DE PARAMETRAGE

2

3.2

LISTE DES PARAMETRES

2

 

3.2.1 Type de manœuvre

2

3.2.2 Efface tous les enregistrements du niveau (préréglage MEA: NON)

2

3.2.3 Traction

2

3.2.4 Détection incendie (Norme U36).

2

3.2.5 Carte TOC (cabine série) (préréglage M.E.A: "non")

2

3.2.6 Entrées contacts sur TOC

2

3.2.7 Niveaux.

2

3.2.8 Nombre de sous-sols.

2

3.2.9 Numérotation des niveaux.

2

3.2.9.1 Les numéros se suivent.

2

3.2.9.2 . Les numéros ne se suivent pas.

2

3.2.9.3 Désignation du niveau le plus bas.

2

3.2.10

Position du passage PV (préréglage MEA : "5", sauf particularité).

2

3.2.10.1 Passage petite vitesse identique à chaque niveau.

2

3.2.10.2 Passage petite vitesse différent à certains niveaux.

2

3.2.11

Entre niveau occurrence 2 en PV.

2

4
4

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3.2.13 Deux accès.

2

3.2.14 Nature des portes.

2

3.2.15 Mémorisation du bouton d'arrêt.

2

3.2.16 Ouverture anticipée.

2

3.2.17 Porte automatique sans fin de course.

2

3.2.18 Appareil à 2 accès (sélection d'ouverture).

2

3.2.19 Temporisation de patinage de porte (préréglage MEA : 10s).

2

3.2.20 Temporisation avant départ (préréglage MEA: 3s).

2

3.2.21 Cellules NO ou NF.

2

3.2.22 Temporisation de fermeture de porte.

2

3.2.23 Mode pompier.

2

3.2.23.1

Niveau pompier.

2

3.2.24 Pompier avec clef en cabine (paramétrage M.E.A "non")

2

3.2.25 Isonivelage.

2

3.2.26 Recalage (préréglage MEA: bas)

2

3.2.27 Défaut petite vitesse ( préréglage MEA: 7s en électrique ou 14s en oléodynamique).

2

3.2.28 Sonde thermique.

2

3.2.29 Multiplex.

2

3.2.30 Voyants clignotants.

2

3.2.31 Niveaux grande affluence.

2

3.2.32 Afficheur.

2

3.2.33 Fonction anti-nuisance (paramétrage M.E.A. "non").

2

3.2.34 Spécifications russes (paramétrage M.E.A. "non").

2

3.2.35 En révision, arrêt sur les contacts AGB et AGH (Paramétrage M.E.A. "oui")

2

3.2.36 Fonction hors service (Paramétrage M.E.A. "non")

2

3.2.37 Autorisation démarrage (paramétrage M.E.A. "non")

2

3.2.38 Ascenseur Pompier (paramètre accessible uniquement avec le POCKET MEAF110)

2

3.2.39 Nom de l'affaire.

2

4

EXPLOITATION

 

2

4.1

. AFFICHEUR ET UTILISATION DES TOUCHES: (DEF) , (PRG) , (+) , (-)

2

4.1.1 . Visualisation en mode "utilisation".

2

4.1.2 . Permutation du mode utilisation en mode programmation.

2

4.1.3 . Visualisation en mode "programmation".

2

4.1.4 . Visualisation et modification des paramètres utilisateur.

2

4.1.4.1 F.C (Fin de course oléo)

2

4.1.4.2 P.C (Priorité cabine)

2

4.1.4.3 S.P (Stationnement porte ouverte)

2

4.1.4.4

r.A (retour automatique)

2

4.1.4.5

d.P (défaut de pêne)

2

4.1.4.6

t.A (temps d'ouverture et fermeture porte A)

2

4.1.4.7

t.b (temps d'ouverture et de fermeture porte B)

2

4.1.4.8

t.c (retard électrocame au collage)

2

4.1.4.9

t.r (retard électrocame à la retombée)

2

4.1.4.10

t.o (retard ouverture portes A et B)

2

4.1.4.11

n.1 (premier niveau où la porte est considérée comme combinée)

2

4.1.4.12

n.2 : (Voir 4.1.4.11)

2

4.1.4.13

r.d (retard recalage ascenseur, base de temps 15 secondes)

2

4.1.4.14

F.o (Fermeture sur ordre)

2

4.1.4.15

r.E (révision GV)

2

4.1.4.16

P.A

(porte A sous tension)

2

4.1.4.17

P.B

(porte B sous tension)

2

4.1.4.18 C1, C2, C3, C4 (compteur)

2

4.1.4.19 EO, E1, E2 (indicateurs de l’état des entrées BC et BP)

2

4.2

FONCTIONNEMENT

2

4.2.1

Recalage.

2

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4.2.2.1

Drapeaux.

2

4.2.2.2 Display cabine ou palier.

2

4.2.2.3 Affichage des niveaux sur la carte.

2

4.3

VISUALISATION DES FONCTIONNEMENTS

2

4.3.1

Liste des modes de fonctionnement.

2

4.4

DEFAUTS

 

2

4.4.1

Visualisation.

2

4.4.2

Effacement.

2

4.4.3

Analyse et remède

2

4.4.4

Défauts non signalés par l'afficheur.

2

4.3.4.1 L'appareil prend des appels aléatoires.

2

5

MULTIPLEX

 

2

5.1

PRINCIPE

2

5.1.1 Schéma de principe.

2

5.1.2 Possibilités.

2

5.1.3 Matériel.

2

5.1.3.1 Duplex sans "liaison série" cabine.

2

5.1.3.2 Duplex avec "liaison série" cabine.

2

5.2

INSTALLATION

 

2

5.2.1 Raccordement des armoires NG12.

2

5.2.2 Raccordement entre les deux armoires NG12.

2

5.2.2.1. Schéma duplex sans "liaison série" cabine.

2

5.2.2.1

Schéma duplex "liaison série" cabine avec carte COM_D

2

Schéma duplex "liaison série" cabine avec carte COM_X

2

5.3

PARAMETRAGE

 

2

5.3.1

Armoire "Maître".

2

5.3.1.1 Multiplex?

 

2

5.3.1.2 Maître ou Esclave?

2

5.3.1.3 Retour en zone? (préréglage MEA : oui)

2

5.3.1.4 Première zone? (préréglage MEA: "au niveau principal")

2

5.3.1.5 Deuxième zone? (préréglage MEA: "sans")

2

5.3.1.6 Zoning après

?

2

5.3.1.7 Arrêt des cabines (préréglage MEA : "non")

2

5.3.1.8 Arrêt d’une cabine (préréglage MEA: "oui")

2

5.3.1.9 Temporisation de retour en zone (préréglage MEA : "1 minute")

2

5.3.1.10 Retour en zone autorisée après le retour automatique

2

5.3.2

Armoire "Esclave".

2

5.3.2.1 Multiplex ?

 

2

5.3.2.2 Maître ou Esclave ?

2

5.4

FONCTIONNEMENT

2

5.4.1

Afficheurs.

2

5.4.2

Indications des leds du COM_D.

2

5.4.3

Indications des leds du COM_X

2

5.4.4

Indications des leds de la carte I422.

2

5.5

ATTRIBUTION D'APPELS

 

2

5.5.1

Cabine(s) au même niveau que les appels

2

5.5.2

Cabines à des niveaux différents des appels.

2

5.5.3

Cabines au même niveau sans sens:

2

5.5.4

Une cabine (1) s'éloigne de l'autre sans sens:

2

5.5.5

Une cabine (2) rejoignant une cabine (1) sans sens:

2

5.5.6

Les deux cabines se rencontrent:

2

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5.5.8 Formule de déblocage

2

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1 PRESENTATION GENERALE

MEA a conçu la carte NG12 à la demande de nombreux clients désireux de bénéficier de tous les avantages de NG02 (facilité d'utilisation, aide au dépannage etc.) pour une manœuvre de base. Toutes les indications que vous trouverez au travers de cette notice sont déjà résumées sur les différents schémas fournis dans chaque armoire, le but étant ici de développer davantage ces informations pour faciliter la mise en œuvre et le dépannage éventuel.

1.1 POSSIBILITES

1.1.1 Possibilités de base

Blocage à Collective complète (voir page 7 pour le nombre de niveaux).

1, 2 vitesses.

Régulation de vitesse.

Oléodynamique.

Tout type de portes:

- Paroi lisse.

- Porte automatique cabine et palière.

- Porte automatique cabine, palière battante.

- Porte cabine autonome, palière battante.

1 ou 2 accès:

- Accès opposés

- Accès passants

- Porte sous ou hors tension pendant le déplacement de l'ascenseur

- Toute combinaison de portes et d'accès

} sans sélection de face

Ouverture anticipée possible

Choix du top de ralentissement, par niveau, par un seul capteur

Niveau(x) très court(s) en petite vitesse avec un deuxième capteur (exemple: à 1m/s entre niveaux mini = 600mm)

Indicateur de niveaux 3 fils

Choix par niveau du numéro à afficher sur l'indicateur de niveaux

Flèches de prochain départ (en collective)

Isonivelage

Voyants clignotants ou fixes

Mémorisation des 254 derniers défauts, visualisables directement sur la carte

Visualisation par leds :

- sécurités; - état des relais d'interface; - capteur et 12 entrées fin de course.

Retour automatique

Mémorisation fin de course haut norme oléodynamique

Priorité pompier

Priorité cabine (service indépendant)

Recalage haut ou bas

Amplificateur de sonde thermique

Surcharge

Complet

Révision grande ou petite vitesse

Norme U36

Duplex

Liaison cabine sérielle

1.1.2 Possibilités en plus-value.

Toutes options particulières:

Relais de phases

Flèches de sens (en blocage)

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Indicateur de niveaux, 1 fil par niveau (commun, positif ou négatif)

Toutes tensions de came ou de frein

Toutes centrales

Etc.

1.2

LE MATERIEL

1.2.1

La carte NG12.

Voir schéma page suivante. (Température d'utilisation 0 à 50°C)

4
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La carte NG12
La carte NG12

Fig. 1.1

Bornes 1 et 2:

Manœuvre

 

Entrées

   

Blocage Collective descente

12

envois cabine (accès A et B) et

Sans Norme

12

entrées appel palier (accès A et B)

Sans

 

8

envois cabine (accès A et B)

Liaison

U36

Collective complète

16

entrées appel palier dont 8 en montée

et

8

en descente (accès A et B)

Série

 

Blocage Collective descente

8

envois cabine (accès A et B)

Cabine

Avec Norme

8

entrées appels (accès A et B)

 

8

entrées détection incendie (norme U36)

U36

 

envois cabine (accès A et B) 12 entrées appel palier dont 6 en montée et 6 en descente (accès A et B)

6

Collective

complète

6

entrées détection incendie (norme U36)

 

Sans Norme

Blocage Collective descente

24

entrées appel palier (accès A et B)

Avec Liaison

U36

 

24

entrées accès palier dont 12 en montée

Collective complète

et

12

en descente (accès A et B)

Série

 

Blocage Collective descente

12

entrées appel palier (accès A et B)

Cabine

Avec Norme

12

entrées détection incendie (norme U36)

U36

 

16

entrées appels palier dont 8 en montée

Collective complète

et 8 en descente (accès A et B)

8

entrées détection incendie (norme U36)

3: 12 informations de fin de course 4: 12 informations fins de course principaux avec leds associées (AGH, AGB, pompier, FOA, FFA, etc.). 5:2 entrées faisceaux avec leds associées plus 1 sortie afficheur 3 fils.

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6: 2 entrées sonde thermique (contact sec ou thermistance CTP plus sortie voyants occupation en blocage - 24V 36W maxi - et fusible 2A correspondant.

7: Strap de configuration du niveau de tension de la sortie afficheur 3 fils (D01) (5V ou 24V). Cf. carte auxiliaire 2 & 3 § 1.2.3 (Positionner ce strap sur 24V). 8:Sortie RS232 TTL pour branchement de l'outil de paramétrage. 9:7 Relais d'interface:

- RM, RD: relais montée et descente;

- RGV, RPV: relais grande et petite vitesse;

- ROA, RFA: relais ouverture et fermeture de porte A;

- ISO: relais isonivelage. 10: Afficheurs permettant de visualiser le niveau courant, les modes de fonctionnement, les défauts, la programmation des paramètres utilisateur.

- Boutons de passage en différents modes d'affichage (cf. 4.0.)

11: 3 entrées et leds de visualisation des sécurités :

- SECU3: sécurités passives (fin de course, parachute, diruptor, etc );

- SECU4: porte(s) cabine ou portes palières battantes;

- SECU6: verrouillages.

12: Entrée alimentation 24V de la carte avec fusible de protection 500 mA temporisé. 13: 5 sorties supplémentaires pour commande de relais :

- PAN : demande de secours Tobia (cf. "to" p.57);

- ROB : ouverture porte B;

- RFB : Fermeture porte B;

- SCO1 : Lumière cabine temporisée;

- SCO2 : Commande du contacteur CAME.

14: Mémoire électrique (EEPROM) contenant les paramètres de l'installation (cf.1.3. et III). 15: Microprocesseur. 16: Mémoire (EPROM) contenant le logiciel d'automatisme (cf. 1.3.) 17: Mémoire RAM. 18: Connecteurs de raccordement de la carte voyants enregistrés en collective (c.f.:1.2.2.).

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1.2.2 La carte voyants pour mémorisation des voyants.

Cette carte additive gère la commande des voyants cabine et paliers Comme le montre le schéma ci-dessous, le retour des voyants se fait par le même conducteur que celui du bouton d'enregistrement.

même conducteur que celui du bouton d'enregistrement. Avantages de cette solution : Fig. 1.2 • Le

Avantages de cette solution:

Fig. 1.2

Le passage d'un appareil à blocage en collective ne nécessite pas d'adjonction supplémentaire de fils.

Possibilité d'avoir les voyants d'appels enregistrés ainsi que les voyants en service aussi bien en blocage qu'en collective .

Précautions:

Cette carte se fixe sur les connecteurs 18 de la carte de base. Avant d'insérer la carte voyants, assurez-vous que la carte de base est hors tension.

Lors de l’utilisation des flèches , branchez la borne CFL de la carte voyants à la borne 24cc du bornier JP2 de la carte NG12.

ATTENTION: la borne CFL

commercialisées à partir de juin 1996.

et les deux relais de flèches n’apparaissent que sur les cartes voyants

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Fig. 1.3 - La carte voyants

1: Connecteurs femelles à relier aux connecteurs 18 de la carte de base. 2: 2 sorties flèches 1,5 A chacune (FLM FLD) et leur commun (CFL). 3: 6 sorties (60mA) supplémentaires programmables (cf. notice d'utilisation du Sharp). 4: Fusible 3,15 A de protection des sorties flèches uniquement. 5: 2 relais flèches FLM et FLD. 6: Relais contrôle présence 24V (utilisation interne)

1.2.3 Les cartes indicateur de niveaux : 1 fil par niveau (AUX2 ou AUX3)

Dans le cas d'indicateurs de niveaux à lampes ou d'indicateurs n'utilisant pas de raccordement 3 fils, il est nécessaire d'utiliser l'une de ces deux interfaces qui se connecte sur la sortie afficheur D01 (cf.: 1.2.1./5 et 1.2.1/7).

1.2.3.1 La carte AUX2 (commun positif)

Cette carte est remplacée par la carte AUX5 (voir chap. 1.2.3.3)

(commun positif) Cette carte est remplacée par la ca rte AUX5 (voir chap. 1.2.3.3) Fig. 1.4
(commun positif) Cette carte est remplacée par la ca rte AUX5 (voir chap. 1.2.3.3) Fig. 1.4
(commun positif) Cette carte est remplacée par la ca rte AUX5 (voir chap. 1.2.3.3) Fig. 1.4
(commun positif) Cette carte est remplacée par la ca rte AUX5 (voir chap. 1.2.3.3) Fig. 1.4
(commun positif) Cette carte est remplacée par la ca rte AUX5 (voir chap. 1.2.3.3) Fig. 1.4

Fig. 1.4 - Schéma de la Carte AUX2.

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1.2.3.2 La carte AUX3 (commun négatif)

Cette carte est remplacée par la carte AUX5 (voir chap. 1.2.3.3)

(commun négatif) Cette carte est remplacée par la ca rte AUX5 (voir chap. 1.2.3.3) Fig. 1.5
(commun négatif) Cette carte est remplacée par la ca rte AUX5 (voir chap. 1.2.3.3) Fig. 1.5

Fig. 1.5 - Schéma de la Carte AUX3.

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1.2.3.3 La carte AUX5 :

Gestion des indicateurs 1 fil par étage, code gray Schindler et 9 segments.

Page : 13 / 69 1.2.3.3 La carte AUX5 : Gestion des indicateurs 1 fil par
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1.2.4 Les cartes extensions

Carte : I422, TOC modèle 24 niveaux, COM_X (les cartes CP8 et COM_D ne sont plus utilisées) La nouvelle carte TOC est prévue en standard pour 24 niveaux et la carte COM_X remplace la carte COM_D. Le port série RS232 est largement utilisé pour étendre les possibilités de la carte NG12.

   

NG12

Carte

I422

TOC 24

COM_X

CARTE

 

base

Voyant

Configuration maximum

 

Blocage / collective descente sans U36 < = 12 niveaux

Simplex

1

1

0

0

0

Duplex

2

2

2

0

0

Blocage / collective descente

Simplex

1

1

1

1

0

13

nx

x < ou

= 16 nx

Duplex

2

2

0

2

2

Blocage / collective descente

Simplex

1

1

1

1

0

 

17

nx x < ou = 24 nx

Duplex

2

2

0

2

2

Blocage / collective descente

Simplex

1

1

0

0

0

avec U36

< ou =

8 nx

Duplex

2

2

2

0

0

Blocage / collective descente avec U36 9 nx x < ou = 12 nx

Simplex

1

1

1

1

0

Duplex

2

2

0

2

2

Collective complète

 

Simplex

1

1

0

0

0

sans U36 < ou =

8 nx

Duplex

2

2

2

0

0

Collective complète sans U36

Simplex

1

1

1

1

0

9

nx x < ou = 12 nx

Duplex

2

2

0

2

2

Collective complète avec U36 < ou = à 6 nx

Simplex

1

1

0

0

0

Duplex

2

2

2

0

0

Collective complète avec U36

Simplex

1

1

1

1

0

7

nx x < ou = 8 nx

Duplex

2

2

0

2

2

Les cartes TOC peuvent être installées sur le toit de cabine ou dans l'armoire.

Si elles sont installées en cabine prévoir un câble torsadé blindé pour relier la TOC à l'armoire.

La carte I422 est installée dans chaque armoire individuelle, prévoir du câble blindé torsadé pour relier chaque I422.

La carte COM X est installée dans chaque armoire individuelle, prévoir du câble blindé torsadé pour relier chaque COM C.

1) Pour réaliser un ensemble DUPLEX NG12, on utilisera 2 cartes I422 (cf. 5.2.2.1) :

pour relier chaque COM C. 1) Pour réaliser un ensemble DUPLEX NG12, on utilisera 2 cartes

Fig. 1.6

4
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NOTICE NG12

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2) Pour réaliser une "liaison série" entre la cabine et l'armoire (voir NOTA) l'emploi d'une carte I422 et une carte TOC est nécessaire :

d'une carte I422 et une carte TOC est nécessaire : Fig. 1.7 3) Pour réaliser un

Fig. 1.7

3) Pour réaliser un ensemble DUPLEX NG12 et une liaison série entre les cabines et les armoires, on utilisera 2 cartes COM_D et 2 cartes TOC :

les armoires, on utilisera 2 cartes COM_D et 2 cartes TOC : COM_D COM_X COM_D COM_X
les armoires, on utilisera 2 cartes COM_D et 2 cartes TOC : COM_D COM_X COM_D COM_X
les armoires, on utilisera 2 cartes COM_D et 2 cartes TOC : COM_D COM_X COM_D COM_X
COM_D COM_X
COM_D
COM_X
on utilisera 2 cartes COM_D et 2 cartes TOC : COM_D COM_X COM_D COM_X Fig. 1.8
COM_D COM_X
COM_D
COM_X

Fig. 1.8

NOTA : La "liaison série" entre l'armoire et la cabine simplifie le câblage. En effet tous les contacts de fin de course portes, les contacts cellules, les boutons poussoirs de fermeture ouverture, les boutons poussoirs envois et les voyants sont branchés sur la carte TOC. Toutes les informations sont acheminées dans l'armoire par 4 fils quel que soit le nombre de niveaux

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1.2.4.1 Carte I422.

Cette carte est un interface de communication RS232/RS422.

Cette carte est un interface de communication RS232/RS422. Fig. 1.9 - La Carte I422 1: Circuit

Fig. 1.9 - La Carte I422

1: Circuit imprimé. 2: Connecteur de liaison avec soit la deuxième carte I422 soit la carte TOC.

liaison avec soit la deuxième carte I422 soit la carte TOC. TX - TX Détail Connecteur

TX - -

TXavec soit la deuxième carte I422 soit la carte TOC. TX - Détail Connecteur 2: RX

Détail Connecteur 2:

RX - -

RX +

3: 2 leds de visualisation de la communication (cf. 5.4.3). 4: Prise RS232 à brancher sur la carte NG12.

1.2.4.2 Carte TOC. modèle 8 niveaux (Plus utilisé)

Cette carte est un module d'entrées, sorties déporté sur le toit de la cabine. Elle est prévue pour gérer toutes les informations d'une cabine 1 à 2 accès et 8 niveaux de base. Pour gérer 16 niveaux, il est nécessaire de rajouter une carte CP8 et pour 24 niveaux, 2 cartes CP8.

de rajouter une carte CP8 et pour 24 niveaux, 2 cartes CP8. Fig. 1.10 - Schéma

Fig. 1.10 - Schéma d'assemblage de la Carte TOC.

A: châssis tôle renforcé pour fixation sur le toit cabine. B: carte TOC.

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Fig.1.11 - La Carte TOC avec connecteurs prévus pour le précablage.
Fig.1.11 - La Carte TOC avec connecteurs prévus pour le précablage.

1:

Arrivée d'alimentation en 24 v= et borne terre.

2:

Port série pour liaison avec carte I422 ou COM_D (cf. 5.2.2.1 et 5.2.2.2).

3:

Connecteur pour afficheur display "Starret".

4:

8 entrées envois/voyants cabine (accès A/B) + communs appels et voyants

5:

Connecteur pour liaison avec carte CP8 (extension niveaux).

6:

Connecteur pour liaison avec cartes auxiliaires (non utilisé).

7:

8 entrées informations (cellule B, complet, surcharge

).

REMARQUE: Ces entrées remplissent les mêmes fonctions que sur la carte NG12; donc, dans le cas de l'utilisation de la carte TOC, ne rien brancher sur les entrées de même nom sur la carte

NG12.

8: 2 entrées informations (fin de course porte A). Même remarque que celle décrite pour le connecteur 7.

9:

1 entrée information (cellule A). Même remarque que celle décrite pour le connecteur 7.

10:

3 entrées informations (révision

).

Même remarque que celle décrite pour le connecteur 7.

11:

2 entrées informations (fin de course B).

 

12:

Borne inutilisé.

 

13:

3 sorties statiques (flèches cabine

).

14:

Led verte (communication avec carte NG12, ok si éclairée, voir cf 4.2.1/

)
)
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Réf : NBE001_02.doc Date : 13.09.02 Page : 18 / 69 fig. 1.12 - La carte
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Réf : NBE001_02.doc Date : 13.09.02 Page : 18 / 69 fig. 1.12 - La carte

fig. 1.12 - La carte TOC avec borniers à vis

1 Arrivée alimentation en 24V= et terre

2 Port série pour liaison avec carte I422 ou COM_D (cf. 5.2.2.1 et cf. 5.2.2.2)

3 Led verte (communication avec carte NG12, OK si éclairée)

4 Bornier commande afficheur display STARRET, 8 entrées envois / voyants cabine (accès A/B)

5 Connecteur pour liaison avec carte CP8 (extension niveaux)

6 Connecteur pour liaison avec carte entrées / sorties auxiliaires (non utilisé)

:

:

:

:

:

:

7 et 8 :

Bornier avec 16 entrées informations (fin de course porte A, cellule A, révision

et 5 sorties statiques (flèches, gong

)

)

1.2.4.3 Carte TOC. modèle 24 Niveaux (nouveau modèle)

Cette carte est un module d'entrées, sorties déporté sur le toit de la cabine. Elle est prévue pour gérer toutes les informations d'une cabine 1à 2 accès et 24 niveaux de base. Sans ajout de carte

CP8

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Connecteur JP1 : Liaison série : Port série pour liaison avec carte I422 ou COM_X (cf. 5.2.2.1 et

5.2.2.2).

Connecteur JP2 : Alimentation 24 V DC et borne de terre Connecteur JP3 : Connecteur pour afficheur display "Starret" Connecteur JP4 : Sans Connecteur JP5 : 24 entrées boutons envoi cabine et voyants (accès A/B) + communs appels et voyants Connecteur JP6 : Entrées information cabine Connecteur J1 : Connecteur pour liaison avec carte CP8 (extension niveaux). Connecteur J2 : Connecteur pour liaison avec cartes auxiliaires (non utilisé).

1.2.4.4 Carte CP8.

Cette carte permet d'étendre le nombre d'envois de la cabine.

permet d'étendre le nombre d'envois de la cabine. Châssis en tôle avec clips de fixation sur
permet d'étendre le nombre d'envois de la cabine. Châssis en tôle avec clips de fixation sur
permet d'étendre le nombre d'envois de la cabine. Châssis en tôle avec clips de fixation sur
permet d'étendre le nombre d'envois de la cabine. Châssis en tôle avec clips de fixation sur
permet d'étendre le nombre d'envois de la cabine. Châssis en tôle avec clips de fixation sur

Châssis en tôle avec clips de fixation sur rail DIN.

Connecteur de liaison avec carte TOC ou carte CP8 précédente.

Connecteur de liaison avec carte CP8 suivante.

8 entrées envois / voyants cabine (accès A/B).

Fig. 1.13. - La Carte CP8 avec connecteurs prévus pour le précâblage.

La Carte CP8 avec connecteurs prévus pour le précâblage. Fig 1.14 - La carte CP8 avec

Fig 1.14 - La carte CP8 avec bornes à vis

Câble de liaison avec carte TOC ou carte CP8 précédente

Bornier 8 entrées envois/voyants cabine accès A ou B avec commun voyants (24cc) et commun envois (REF).

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Connecteur de liaison avec carte CP8 suivante

1.2.4.5

Carte COM_D.

Cette carte permet de doubler la prise série de la carte NG12.

carte permet de doubler la prise série de la carte NG12. A: Châssis tôle avec clips
carte permet de doubler la prise série de la carte NG12. A: Châssis tôle avec clips

A: Châssis tôle avec clips de fixation pour rail DIN. B: 3 leds de visualisation du bon fonctionnement de la communication (cf 5.4.2) C: Carte électronique COM_D:

la communication (cf 5.4.2) C: Carte électronique COM_D: Fig. 1.15. - Le module COM_D. . 1:

Fig. 1.15. - Le module COM_D.

.

1: Bornier de liaison avec le 2ème COM_D (cf. 5.2.2.2). 2: Bornier de liaison avec la carte TOC (cf. 5.2.2.2). 3: Arrivée de l'alimentation en 24v = et borne terre. 4: Prise RS232 à brancher sur la carte

NG12.

Fig. 1.16. - La Carte COM_D

1.2.4.6 Carte COM_X.

Cette carte permet, comme la carte COM_D, de doubler la prise série de la carte NG12. Avec des fonctions supplémentaires.

* Le fonctionnement duplex

* La télésurveillance

* La supervision

* La liaison série avec carte TOC sur toit cabine

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4 NOTICE NG12 Réf : NBE001_02.doc Date : 13.09.02 Page : 22 / 69
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Connecteur J1 : Sans Connecteur J2 : Liaison avec la carte TOC Connecteur J3 : Liaison avec la carte COM_X (Appareil B si duplex) Connecteur J4 : Liaison avec le téléphone type DICTIS sur toit cabine (pour télésurveillance) Connecteur J5 : Liaison avec carte NG12 Connecteur J6 : Alimentation 24Vdc Connecteur J7 : Liaison avec Modem pour supervision

1.3 LE LOGICIEL

Le logiciel d'automatisme d'ascenseur, contenu dans l'EPROM (cf. 1.2.1./16) est unique quelle que soit l'installation ou la carte à équiper. C'est uniquement la mémoire des paramètres (cf.1.2.1./14) et le câblage de l'armoire, qui peuvent différencier deux installations. Il est donc possible de permuter les cartes NG12 entre elles en prenant soin de:

re paramétrer la nouvelle carte (cf. III) ou

permuter les mémoires électriques afin de récupérer les paramètres de l'ancienne carte.

Afin de faire "vivre" le logiciel, de le rendre plus performant et d'y intégrer de nouvelles normes, de nouveaux logiciels sont créés. Ils restent dans tous les cas compatibles avec les cartes précédemment installées.

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2.1

RACCORDEMENT

2.1.1

Manœuvre provisoire.

2

INSTALLATION

Si vous désirez utiliser l'armoire lors du montage de l'ascenseur, effectuez les branchements suivants:

de l'ascenseur, effectuez les branchements suivants: Fig. 2.1 - Branchements provisoires. ATTENTION : Avant la

Fig. 2.1 - Branchements provisoires.

ATTENTION: Avant la mise en route définitive, n'oubliez pas d'enlever les différents ponts effectués lors de la mise en manœuvre provisoire.

2.1.2 Raccordement définitif.

Pour raccorder votre installation, référez-vous aux schémas fournis dans l'armoire lors de sa livraison. Néanmoins, vous trouverez ci-après la description des différents contacts à utiliser.

Boutons paliers (cf. 1.2.1./1):

Les entrées des boutons paliers accès A et accès B, sont identiques (la sélection de face est donc impossible).

NOTA: En collective descente, le logiciel se charge de gérer le sens de ramassage qui s'effectue :

- en montée dans les sous-sols et au rez-de-chaussée,

- en descente dans les autres niveaux.

Boutons cabine (cf. 1.2.1/2 ; 1.2.4.2/4 ; 1.2.4.3/4):

Le raccordement est identique à celui des boutons paliers.

Contacts divers (cf

1.2.1./3 et 4 ; 1.2.4.2/7 , /8 , /9 , /10 , /11):

AGH, AGB :

Arrêt GV haut et bas.

Contacts NF : Ces contacts forcent la petite vitesse aux extrêmes et remettent à jour le sélecteur (logiciel).

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BFR:

2.1.2.1.1Leur emplacement dans la gaine a une importance capitale quant au bon fonctionnement du comptage (cf. 3.2.9. et 4.1.1.). Bouton fermeture rapide des portes : contact NO (cf. 3.2.19.).

CCO:

Contrôle de la retombée des contacteurs : contacts NF (câblés usine) (cf.4.3.3./02).

CEA:

Cellule, choc, réouverture porte A : contacts paramétrables (cf.3.2.18.).

COM:

Complet: contact NO qui se ferme en complet.

EL 1 à 4:

Utilisation spéciale suivant schéma fourni avec l'armoire.

FFA:

Fin de course fermeture porte A : contact NF qui s'ouvre lorsque la porte est fermée.

FOA:

Fin de course ouverture porte A : contact NF qui s'ouvre lorsque la porte est ouverte.

FOB, FFB,

CEB:

Idem FOA, FFA et CEA mais pour la porte B.

OLE:

Norme oléo : contact NO (cf. 4.3.3./0F).

PCA:

Service indépendant ou priorité cabine : contact NO qui se ferme en priorité cabine (cf. :

4.2.1./17.).

PMO, PDE: Pointe montée ou descente : contact NO (cf. 3.2.28.).

POM:

REM, RED: Révision montée ou descente : contacts NO.

REV: Révision:

Clef priorité pompier : contact NO qui se ferme en mode pompier.

Contact NF qui s'ouvre en "révision".

SUR:

Surcharge : contact NO qui se ferme en surcharge.

 

Capteurs:

FAI: Faisceau inférieur du capteur (B) FAS: Faisceau supérieur du capteur (A) TH1, TH2: Thermistance (3 K Ohm pour 110°C).ou contact de sonde thermique du moteur de traction, shunter si non prévus.

2.2

PRECAUTIONS

2.2.1

Protections contre les parasites.

Toutes les précautions de protection, d'antiparasitage, de détrompage et de repérage ont été prises au niveau des différentes cartes. Il est néanmoins recommandé de respecter les règles suivantes:

Relier toutes les masses métalliques à la terre,

Raccorder tous les conducteurs inutilisés à la terre (côté armoire uniquement),

Utiliser des pendentifs différents pour le 24V (cf. 2.2.3.). Les autres tensions 48V, 110V, 220V et 380V peuvent être mélangées.

2.2.2 Protections des circuits (pistes et composants).

Il est IMPERATIF de respecter les calibres des fusibles.

Il est préconisé d'utiliser des cellules alimentées en 24V (plutôt qu'en 220V) pour éviter le côtoiement du contact en 24V avec une autre tension.

2.2.3 Contrôles avant la mise sous tension.

Pour vérifier le câblage de l'installation et donc éviter (en cas d'erreur) la détérioration d'une carte à la mise sous tension, il est nécessaire d'effectuer 2 tests avant d'embrocher les connecteurs 24V (voir figure suivante, connecteurs 1 à 7):

1er test : Vérifiez qu'il n'existe aucune tension supérieure à 30V (alternative et continue) entre toutes les bornes câblées des connecteurs 24V et la barrette de terre

2ème test :Test identique au 1er, mais en effectuant la mesure par rapport à la borne "24CC".

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Fig.2.2 - Entrées alimentées en 24V continu.

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3

PARAMETRAGE

Les différents paramètres de l'installation nécessaires à la configuration de la carte NG12 sont mémorisés en usine en fonction de votre commande. Toutefois, si vous désirez les modifier ou paramétrer une carte en stock, vous pourrez, à l'aide de l'outil de paramétrage, accéder à la mémoire électrique de la carte et en modifier les paramètres.

3.1 UTILISATION DE L’OUTIL DE PARAMETRAGE

Pour toutes les phases de chargement, transfert, modification, etc., veuillez vous reporter à la notice d'utilisation livrée avec le SHARP ou le Pocket MEAF110.

NOTA: Le transfert des paramètres peut s'effectuer pendant le fonctionnement de l'ascenseur. Par contre, il est nécessaire de couper puis remettre le courant pour qu'ils soient pris en considération.

3.2

LISTE DES PARAMETRES

3.2.1

Type de manœuvre

Choix en fonction de l'installation.

3.2.2 Efface tous les enregistrements du niveau (préréglage MEA: NON)

Ce paramètre, uniquement accessible en collective complète, ne doit être utilisé qu'en Simplex.

Si vous répondez "NON": Les effacements des enregistrements s'effectueront normalement en fonction du sens de déplacement (effacement de l'appel montée si sens montée, de l'appel descente si sens descente, des deux si plus de sens).

Si vous répondez "OUI": A chaque arrêt d'une cabine à un niveau, tous les enregistrements cabine, palier montée, palier descente du niveau correspondant, seront effacés indépendamment du sens de déplacement. Le choix de cette option permet, dans le cas d'immeubles où les utilisateurs appuient systématiquement sur les 2 boutons paliers (montée et descente), d'éviter des voyages inutiles à l'ascenseur, et d'en limiter ainsi le trafic.

3.2.3 Traction

Choix en fonction de l'installation.

3.2.4 Détection incendie (Norme U36).

Lors d’une détection incendie, l’ascenseur réagit comme suit:

Si l’ascenseur est à un autre niveau que le niveau sinistré, les envois cabine et palier au niveau incendié sont interdits.

S'il est au niveau incendie :

- interdiction d’ouverture de porte,

- fermeture des portes (si porte ouverte au moment de la détection ),

- envoi de la cabine à un autre niveau.

Les entrées détection incendie sont prises sur les entrées appel palier et envoi cabine. De ce fait, si le paramètre U36 est choisi, il est important que le nombre de niveau paramétré (cf. 3.2.6) ne dépasse pas le nombre de niveaux maximum imposé suivant la manœuvre utilisée:

Voir tableau 1.2.4.

Un message sur le Sharp apparaît à l’écriture du paramètre U36 si vous dépassez le nombre de niveaux autorisé:

“Dépassement du Nombre d’étages autorisé

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3.2.5 Carte TOC (cabine série) (préréglage M.E.A: "non")

Ce paramètre permet l'utilisation des cartes TOC et COM_X avec la carte NG12 (cf. 1.2.4). La communication avec ces 2 cartes n'est possible que si la réponse est oui.

3.2.6 Entrées contacts sur TOC

Si la réponse est "oui", les contacts "informations" REV, REM, RED, FFA, FOA, CEA, FFB, FOB, CEB, SUR, BFR, COM, PCA, OLE, sont à brancher sur les entrées de la carte TOC, sinon sur les entrées de la carte NG12.

Les contacts ne doivent pas être branchés sur les deux cartes en même temps. Dans tous les cas, les boutons envoi cabine sont branchées sur les cartes TOC et CP8.

3.2.7 Niveaux.

Indiquez le nombre total de niveaux desservis:

Voir Tableau 1.2.4.

3.2.8 Nombre de sous-sols.

Ce paramètre n'est utilisé par le logiciel que pour la manœuvre collective descente, afin de définir le niveau principal où le sens de ramassage est inversé (sens montée au niveau principal et dans les sous-sols). Pour les autres manœuvres, la réponse n'est qu'indicative.

3.2.9 Numérotation des niveaux.

Cette numérotation n'intervient qu'au niveau de la sortie afficheur cabine et palier, D01, (cf.1.2.1./5), et n'affecte en aucun cas le ramassage (collective descente), ni l'afficheur de la carte qui lui, démarre à 0 quelle que soit la configuration.

3.2.9.1 Les numéros se suivent.

Ce paramètre est utilisé lorsqu'il n'y a aucun "saut" dans l'incrément des nombres à afficher. Exemple : -1, 0, 1, 2, 3, 4, etc.

3.2.9.2 . Les numéros ne se suivent pas.

Ce paramètre, particulièrement utilisé pour des appareils pairs et impairs, permet de "sauter" des numéros et éventuellement de les afficher dans un ordre quelconque. Exemple : -3, -5, 0, 1, 7, 8, 3, etc.

L'affichage, dans ce cas, est limité aux possibilités de l'afficheur et à la plage (-9, +23).

3.2.9.3 Désignation du niveau le plus bas.

Entrez la valeur réelle de ce niveau. Si elle est négative, la précéder du signe moins "-".

IMPORTANT : A partir de maintenant, tous les paramètres relatifs aux niveaux sont interprétés en fonction de vos réponses en 3.2.8.1. / 3.2.8.2. / 3.2.8.3.

3.2.10 Position du passage PV (préréglage MEA : "5", sauf particularité).

Voir notice technique NBE036. Avec ce paramètre, vous pourrez sélectionner l'endroit exact du top de ralentissement, et ceci, quel que soit le niveau.

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Réf : NBE001_02.doc Date : 13.09.02 Page : 29 / 69 Fig. 3.1 - Position du
Réf : NBE001_02.doc Date : 13.09.02 Page : 29 / 69 Fig. 3.1 - Position du
Réf : NBE001_02.doc Date : 13.09.02 Page : 29 / 69 Fig. 3.1 - Position du
Réf : NBE001_02.doc Date : 13.09.02 Page : 29 / 69 Fig. 3.1 - Position du

Fig. 3.1 - Position du passage PV.

Ainsi, par exemple, si vous avez un entre niveaux court, en choisissant "2", l'appareil fera quasiment tout le niveau en petite vitesse (attention à la temporisation de défaut PV) (cf.: 3.2.24.).

Attention aux niveaux extrêmes!

De votre choix découlera l'emplacement de la boîte d'arrêt grande vitesse. Dans tous les cas, la boîte d'arrêt grande vitesse haute ou basse (AGH ou AGB) devra être positionnée avant l'occurrence de passage PV, paramétrée au niveau extrême considéré.

Exemple 1: Occurrence 5 paramétrée entre l'avant dernier et le dernier niveau (cas généralement utilisé):

dernier et le dernier niveau (cas généralement utilisé): Fonctionnement de l'exemple 1 : Fig. 3.2 La

Fonctionnement de l'exemple 1 :

Fig. 3.2

La cabine se déplace en montée lorsqu'elle atteint le contact de recalage haut (AGH); le point droit de l'afficheur de la carte s'allume, alors que les 2 leds capteur (FAI, FAS) (cf. 1.2.1./5) sont encore allumées. Ensuite, elles s'éteignent et se rallument 2 fois chacune avant l'arrêt au niveau. Ceci signale que l'ascenseur a rencontré puis quitté 2 drapeaux. A l'arrêt, les 2 points de l'afficheur ainsi que les 2 leds capteurs allumés indiquent que la cabine est arrivée au niveau extrême haut.

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NOTA: Le point gauche de l'afficheur allumé signale que l'appareil est pile au niveau (même dans les niveaux intermédiaires).

Exemple 2: Occurrence 3 paramétrée entre l'avant dernier et le dernier niveau

Même explication que dans l'exemple 1 mais l'ascenseur rencontre 3 drapeaux avant d'arriver au niveau.

rencontre 3 drapeaux av ant d'arriver au niveau. Fig. 3.3 NOTA : Il est préférable, pour

Fig. 3.3

NOTA: Il est préférable, pour simplifier le réglage, de choisir des occurrences de passage petite vitesse impaires.

3.2.10.1 Passage petite vitesse identique à chaque niveau.

Ce paramètre doit être choisi si tous les entre niveaux sont identiques.

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3.2.10.2 Passage petite vitesse différent à certains niveaux.

Dès qu'un entre niveaux doit être traité différemment des autres (plus court ou plus long que les autres), il faut indiquer la valeur du top de ralentissement pour chacun d'eux.

3.2.11 Entre niveau occurrence 2 en PV.

Cette question n'apparaît que lorsque occurrence 2 a été choisie dans la question 3.2.9. Si vous choisissez de répondre "OUI", l'appareil fera tout l'entre niveau en petite vitesse à condition que l'entrée EL1 de la carte soit validée . Si vous choisissez de répondre "NON", l'appareil part en grande vitesse et passe en petite vitesse sur l’occurrence 2.

3.2.12 Retour automatique.

Choisir en fonction de l'installation. Si "OUI", indiquer le niveau de retour automatique. Réglage du temps avant retour (cf.4.0.4 et 4.0.4.4) Lorsque l'appareil arrive au niveau retour automatique, il n'ouvre pas ses portes.

3.2.13 Deux accès.

Il s'agit en fait du nombre de portes en cabine: "Oui" pour 2 portes et "NON" pour 1 seule porte.

3.2.14 Nature des portes.

a) Paroi lisse: porte manuelle au palier, aucune porte ou porte manuelle en cabine.

b) Porte auto cabine et palière: ou porte combinée.

c) Porte auto cabine uniquement: porte palière manuelle, porte cabine automatique commandée depuis l'armoire de manœuvre (elle reste ouverte à l'arrêt).

d) Porte autonome: porte palière manuelle, porte cabine automatique commandée par son propre coffret.

NOTA: Pour les appareils à 2 accès, il est possible de paramétrer 2 types de porte différents. Attention, dans ce cas, en ce qui concerne le branchement des contacts de porte, référez-vous au schéma correspondant, fourni avec l'armoire de manœuvre.

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3.2.15 Mémorisation du bouton d'arrêt.

Si au moins une face est en paroi lisse, vous aurez la possibilité de paramétrer cette mémorisation. Si vous répondez oui, et que le bouton stop en cabine (avant SECU3) est coupé alors que l'ascenseur se déplace avec des envois cabine, tous les appels et envois seront effacés, il faudra alors effectuer un envoi cabine ou couper la SECU4 pour pouvoir repartir.

3.2.16 Ouverture anticipée.

Si vous répondez "OUI", la porte commencera à s'ouvrir dès l'entrée de l'ascenseur dans la zone de porte. Par contre, cette option oblige à shunter les sécurités de porte pendant l'opération d'ouverture anticipée. Ce shunt doit s'effectuer sous le contrôle de contacts conformes à la norme en vigueur (EN81 14.1.2.2. ou 14.1.2.3.).

Dans cette optique, nous utilisons:

soit un nivelator, contacts à arrachement

soit un impulseur supplémentaire, en effectuant un contrôle de parité dans l'armoire.

en effectuant un contrôle de parité dans l'armoire. 3.2.17 Porte automatique sans fin de course. Fig.
en effectuant un contrôle de parité dans l'armoire. 3.2.17 Porte automatique sans fin de course. Fig.

3.2.17 Porte automatique sans fin de course.

l'armoire. 3.2.17 Porte automatique sans fin de course. Fig. 3.4 Ce paramètre n'apparaît que si vous

Fig. 3.4

Ce paramètre n'apparaît que si vous avez opté pour les réponses "b" ou "c" du paragraphe 3.2.12 "Nature des portes".

Si la porte possède des fins de course, répondez "oui". Si la porte ne possède pas de fins de course, répondez "non".

Dès le début de l'ouverture de la porte, la temporisation est lancée et le relais "ouverture" est coupé à la fin de la temporisation. Idem pour la phase de fermeture de la porte mais coupure du relais "fermeture". Les défauts "patinage de porte" sont supprimés.

Le réglage du temps de l'ouverture ou de la fermeture est effectué sur les touches de la carte NG12, voir cf. 4.0.4.6 et

4.0.4.7.

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3.2.18 Appareil à 2 accès (sélection d'ouverture).

En 2 accès, il est possible de définir, pour chaque niveau, la porte à ouvrir (A ou B ou A et B).

Exemple :

B

B

B

etc.

A

A

A

Accès passant

Fig. 3.5 - Appareil à 2 accès.

3.2.19 Temporisation de patinage de porte (préréglage MEA : 10s).

Ce paramètre n'apparaît que si vous avez opté pour les réponses "b" ou "c" du paragraphe 3.2.12. "Nature des portes" et répondu "oui" au paragraphe 3.2.14 "Porte automatique avec fin de course". Dans ce cas, répondez une valeur en secondes, correspondant au temps de déplacement de la porte (ouverture ou fermeture) augmenté de quelques secondes (maximum 60s).

Si la porte met, en ouverture ou en fermeture, un temps supérieur à celui paramétré avant d'atteindre le fin de course correspondant, le contacteur ouverture ou fermeture n'est alors plus alimenté, comme si le fin de course était actionné.

NOTA: Si le patinage s'effectue en ouverture, la porte tente de se refermer après les temporisations normales. Par contre, si le patinage s'effectue en fermeture et qu'il n'y a plus de sens de déplacement (cabine libre), la porte reste alors dans cet état jusqu'au prochain ordre (cabine ou palier). Ce nota n'est pas valable en révision.

3.2.20 Temporisation avant départ (préréglage MEA: 3s).

Ce paramètre n'apparaît que si vous avez opté pour les réponses "a" ou "d" du paragraphe 3.2.12. Dans ce cas, la valeur que vous indiquerez (en secondes) correspond au temps d'attente (2 à 60s), s'il y a un sens, avant de donner le contacteur grande vitesse (ordre de came).

3.2.21 Cellules NO ou NF.

Cellule NO: Dans ce cas, le contact est ouvert tant que le faisceau n'est pas obturé. Il se ferme quand la cellule est occultée. Les contacts de choc, cellule et bouton de réouverture sont à câbler en parallèle.

Cellule NF: C'est l'inverse de la cellule NO. Les contacts de choc, cellule et bouton de réouverture sont à câbler en série.

NOTA: Il est impératif que les contacts de choc, cellule et bouton de réouverture soient tous de même nature (NO ou NF).

3.2.22 Temporisation de fermeture de porte.

Lorsque la porte est ouverte, trois temporisations entrent en jeu:

La temporisation réglable "stationnement porte ouverte" (cf.: 4.0.4 et 4.0.4.3.).

La temporisation paramétrable "fermeture sur ordre" (1 à 10s) qui démarre dès que la porte est ouverte et qu'un sens est donné à la cabine.

Le bouton de fermeture rapide qui diminue à 1 seconde la temporisation de fermeture sur ordre.

Dès qu'une de ces trois temporisations est atteinte, la porte se ferme.

NOTA: En cas de réouverture par une action quelconque (appel, cellule, etc.), ces temporisations sont toutes relancées.

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3.2.23 Mode pompier.

Choisir en fonction de l'installation.

3.2.23.1 Niveau pompier.

Si vous avez répondu "OUI" au paramètre précédent, indiquez le niveau correspondant.

3.2.24 Pompier avec clef en cabine (paramétrage M.E.A "non")

Cette question n'apparaît que si la réponse est "oui" au §.3.2.20. Si vous répondez "oui", il est nécessaire d'activer l'entrée PCA avec une clef pour autoriser un envoi cabine. La fonction "liftier" est annulée.

NOTA: Si vous répondez "non", le Sharp paramètre par défaut, le niveau pompier au niveau le plus bas.

3.2.25 Isonivelage.

Isonivelage 1 faisceau ( porte ouverte ou fermée).

Ce paramètre est particulièrement utilisé sur les appareils électriques pour obtenir une bonne précision d'arrêt au

niveau. La remise à niveau s’effectue porte ouverte ou fermée. Ce dispositif déclenche la remise à niveau de la cabine après 1 seconde si celle-ci quitte la position "Pile à niveau" (cf.: 3.2.13, Fig. 3.4), c'est-à-dire dès qu'un des deux faisceaux a été obturé.

ATTENTION: L'utilisation de ce paramètre en oléodynamique est déconseillée à cause du phénomène de "pompage".

Fig. 3.6 - Isonivelage 1 faisceau.

de "pompage". Fig. 3.6 - Isonivelage 1 faisceau. • Isonivelage 2 faisceaux (porte ouverte ou fermée).

Isonivelage 2 faisceaux (porte ouverte ou fermée).

Contrairement au paramètre précédent, celui-ci doit être utilisé sur des appareils oléodynamiques, en vue d'effectuer la remise à niveau. Le fonctionnement est identique au précédent et s’effectue porte ouverte ou fermée, mais les deux faisceaux doivent être obturés avant le départ en isonivelage et s'arrête dès que les deux faisceaux sont libérés.

NOTA: Il est préconisé d'employer des capteurs ayant un entre faisceaux réduit (TMS03 = 20mm).

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Fig. 3.7 - Isonivelage 2 faisceaux.

Isonivelage 1 faisceau porte ouverte 2 faisceaux porte fermée.

L’utilisation de ce paramètre permet l’isonivelage 1 faisceau, porte palière ouverte (lumière cabine allumée) et l’isonivelage 2 faisceaux, porte palière fermée (lumière cabine éteinte).

en

oléodynamique), il est nécessaire de shunter les sécurités de portes, sous le contrôle de contacts conformes à la

NOTA:

Quelle

que

soit

l'option

choisie,

pour

effectuer

de

l'isonivelage

porte

ouverte

(obligatoire

norme en vigueur (EN81 14.1.2.2. ou 14.1.2.3).

Dans cette optique, nous utilisons:

Soit un nivelator, contacts à arrachement

Soit un impulseur supplémentaire, en effectuant un contrôle de parité dans l'armoire.

Ce paramètre peut-être jumelé avec l'ouverture anticipée, le dispositif de shunt restant unique.

3.2.26 Recalage (préréglage MEA: bas)

Choisir en fonction de l'installation.

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3.2.27 Défaut petite vitesse ( préréglage MEA: 7s en électrique ou 14s en oléodynamique).

Si un problème survient pendant la phase de petite vitesse, pour éviter une surchauffe inutile du moteur, l'appareil est arrêté au bout de la temporisation (comme s'il était arrivé au niveau). Tous les enregistrements (cabine et palier en simplex) sont alors effacés. L'appareil peut repartir dès le prochain ordre (effacement uniquement des envois cabine en multiplex). Cette fonction n'est pas opérante en révision et passe automatiquement à 14 secondes quand l'option entre niveau en PV a été choisie .

3.2.28 Sonde thermique.

Lorsque l'entrée TH1/TH2 est coupée ou que la thermistance du moteur détecte une surchauffe:

soit l'ascenseur continue jusqu'au prochain niveau rencontré

soit l'ascenseur s'arrête aussitôt

Dans les deux cas , il redémarre dès que tout est normal.

3.2.29 Multiplex.

La réponse "oui" à ce paramètre permet de rentrer dans le menu Multiplex (cf. 5).

3.2.30 Voyants clignotants.

Répondez en fonction de l'installation. Les voyants clignotent pendant le déplacement, ils restent fixes à l'arrêt et s'éteignent après la fin de la temporisation de priorité cabine.

(cf

4.0.4 et 4.0.4.2.).

3.2.31 Niveaux grande affluence.

Niveau haut grande affluence: Ce paramètre est surtout utile si un fort trafic pour monter est demandé. Dès que l'entrée "PMO" est validée, l'ascenseur descend jusqu'au niveau défini ici sans intercepter les appels à la descente (jumeler cette fonction avec une horloge, un contact

sans inscrire de

à clef

numéro.

).

Si ce paramètre n'est pas désiré, valider avec la touche

paramètre n'est pas désiré, valider avec la touche • Niveau bas grande affluence: Ce paramètre est

Niveau bas grande affluence: Ce paramètre est identique au précédent mais s'applique à un trafic pour descendre (PDE).

3.2.32 Afficheur.

Type d'information transmise par la sortie D01:

A) Sodimas/DMG: Afficheurs série DM et DS.

B) Soretex/Thyssen: Afficheurs prévus sans ce type de protocole:

Autinor ID 30 et ID 50.

Autinor SP 201A et P200A.

Thyssen Step modul SX96B et SX120A.

3.2.33 Fonction anti-nuisance (paramétrage M.E.A. "non").

Ce paramètre permet d'effacer tous les envois cabine si un nombre paramétrable d'arrêts de la cabine est effectué sans que personne ne coupe la cellule dans le cas de portes combinées ou sans que la porte palière ne soit ouverte dans les autres cas. Après avoir répondu "oui", répondre à la question "nombre d'arrêt (par envoi cabine) pour effacer tous les envois ?"

3.2.34 Spécifications russes (paramétrage M.E.A. "non").

La réponse "oui" à ce paramètre permet de rentrer dans le menu où sont regroupés toutes les spécifications spéciales armoires Russes. Une fois dans ce menu, le Sharp affiche les différentes options :

Carte KLM: la réponse "oui" à cette question indique que l'on paramètre la carte KLM.

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Dispatcher : La réponse "oui" à ce paramètre annule la fonction du relais ISO en tant que relais "d'isonivelage". L'entrée PDE devient l'entrée "information PAIS" au lieu de "pointe à la descente". Dès que l'entrée PDE est validée pendant plus de 3 minutes ou que l'extrémité de la chaîne de sécurité (l'entrée SE6) est coupée pendant plus de 3 minutes, alors le relais ISO est activé. Un défaut est enregistré (cf. 4.3.3./di).

Temporisation anti-patinage moteur de traction: Si vous désirez modifier la valeur de la temporisation anti-patinage du moteur de traction, répondez "oui". A la question suivante, indiquez la valeur de la temporisation de 4 à 20 secondes. Si la réponse est "non" la valeur de la temporisation est figée à 20 secondes sus référence EN81 10.6.2.2.

3.2.35 En révision, arrêt sur les contacts AGB et AGH (Paramétrage M.E.A. "oui")

(si "non" prévoir les fins de course révision haut et bas)?

La réponse "non" à cette question permet, lors de déplacement en révision, de ne pas être arrêté par les contacts en gaine AGB et AGH. Si la réponse est "oui", quand la cabine arrive au niveau des contacts, AGB ou AGH, la marche en révision est arrêtée. Cette option permet pour les appareils à grande vitesse un accès aisé à la porte palière extrême haut, se trouvant au- delà du contact AGH. Dans ce cas, la mise en place de fins de course révision est obligatoire.

3.2.36 Fonction hors service (Paramétrage M.E.A. "non")

Cette fonction permet l'immobilisation de la cabine à un niveau prédéterminé (cf.4.2.1).

3.2.37 Autorisation démarrage (paramétrage M.E.A. "non")

Cf. 4.2.1.

3.2.38 Ascenseur Pompier (paramètre accessible uniquement avec le POCKET MEAF110)

Ce paramètre permet de désigner la cabine comme étant l’ascenseur réservé aux pompiers conformément à la norme

CEN81-72. Au préalable, il faut paramétrer le niveau pompier et la clé en cabine « OUI » (cf. 3.2.20 et 3.2.21). Trois options sont possibles suivant la norme en vigueur :

-

EN81-72 : 2 entrées PMO et EL3 sont utilisées pour connecter le bouton d’ouverture portes A et B.

-

Anglais / Russe : identiques à EN81-72 avec des spécificités propres à chacun de ces pays.

3.2.39

Nom de l'affaire.

Paramètre non significatif au niveau du fonctionnement.

Validez avec la touche

Paramètre non significatif au niveau du fonc tionnement. Validez avec la touche si vous ne voulez

si vous ne voulez pas donner de nom.

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EXPLOITATION

4.1 . AFFICHEUR ET UTILISATION DES TOUCHES: (DEF) , (PRG) , (+) , (-).

Ces touches ainsi que l'afficheur sont prévus pour deux modes différents (utilisation et programmation). Ils ont donc des fonctions différentes suivant les modes.

4.1.1 . Visualisation en mode "utilisation".

Affichage clignotant indique le mode de fonctionnement (cf. 4.2) en alternance avec le niveau;

Affichage fixe indique le niveau courant.

le niveau; • Affichage fixe indique le niveau courant. (* une pression simultanée sur + et
le niveau; • Affichage fixe indique le niveau courant. (* une pression simultanée sur + et
le niveau; • Affichage fixe indique le niveau courant. (* une pression simultanée sur + et
le niveau; • Affichage fixe indique le niveau courant. (* une pression simultanée sur + et

(* une pression simultanée sur + et – pendant l’affichage de la valeur d’un des 4 paramètres C1 à C4, efface les compteurs C1 à C4)

Fig. 4.1 - Visualisation en mode "utilisation"

4.1.2 . Permutation du mode utilisation en mode programmation.

NG12 est toujours en mode utilisation. Le passage en mode programmation s'effectue en appuyant pendant une seconde sur la touche PRG. Pour quitter ce mode, appuyer à nouveau sur la touche PRG (Toutes les valeurs des paramètres sont alors mémorisées). NG12 revient automatiquement en mode utilisation si aucune touche n'a été actionnée durant une dizaine de secondes. (Toutes les valeurs des paramètres sont mémorisées).

4.1.3 . Visualisation en mode "programmation".

Visualisation du paramètre en appuyant sur PRG.

Visualisation de la valeur du paramètre après action sur DEF (cf. 4.0.4).

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NG12 4 Réf : NBE001_02.doc Date : 13.09.02 Page : 39 / 69 Fig. 4.2 -
NG12 4 Réf : NBE001_02.doc Date : 13.09.02 Page : 39 / 69 Fig. 4.2 -
NG12 4 Réf : NBE001_02.doc Date : 13.09.02 Page : 39 / 69 Fig. 4.2 -

Fig. 4.2 - Visualisation en mode "programmation".

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4.1.4 . Visualisation et modification des paramètres utilisateur.

Les paramètres utilisateurs sont stockés dans l'ordre suivant :

Fig. 4.4 - Exemple actions à effectuer pour la programmation.

0. 1 PRG Affichage du niveau (1 sec) S. P
0.
1
PRG
Affichage du
niveau (1 sec)
S.
P

+

F. C + r. A
F.
C
+
r.
A

+

P. C + d. P
P.
C
+
d.
P

+

t. A t. b. + t. r.
t.
A
t.
b.
+
t.
r.

+

n. 2 + r. E
n.
2
+
r.
E

DEF

r. E
r.
E
t. c.
t.
c.

+

+

1 n. + F. o
1
n.
+
F.
o
t. o. + r. d
t.
o.
+
r.
d

++

0 1. -- d. E
0
1.
--
d.
E
0. 0 DEF r. a
0.
0
DEF
r.
a

+

+

DEF

0 8. 0 9. + 0. 1
0
8.
0
9.
+
0.
1
1 0.
1
0.

+

PRG

Retour affichage

du niveau

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Visualisation de la valeur d'un paramètre:

Une fois que le paramètre est visualisé sur les afficheurs, il suffit d'exercer une impulsion sur DEF pour visualiser sa valeur. Dès lors, le point gauche de l'afficheur s'éteint et le droit clignote. Pour revenir au paramètre, afin de visualiser ou modifier un autre paramètre, il suffit d'exercer une autre impulsion sur DEF.

Modification de la valeur d'un paramètre:

La modification des valeurs est réalisée à l'aide des touches + et -. Aussi, en fonction du type de paramètre, ces touches n'ont pas les mêmes actions.

Le tableau ci-dessous matérialise les actions en fonction des touches et de la nature du paramètre (bit, tempo, compteur).

NATURE DES PARAMETRES BIT TEMPO COMPTEUR OU VALEUR TOUCHES Action sur Mise à 1 Augmentation
NATURE DES
PARAMETRES
BIT
TEMPO
COMPTEUR
OU
VALEUR
TOUCHES
Action
sur
Mise à 1
Augmentation de la valeur
jusqu’à son maximum
Non Affectée
TOUCHE PLUS
Action
Sur
Mise à 0
Diminution de la
valeur jusqu’à son
maximum
Non Affectée
TOUCHE MOINS
Action sur
PLUS et MOINS
SIMULTANEMENT
Non Affectées
Non Affectée
Remise à 0

Exemple de programmation:

But: mettre la révision en PV et le retour automatique à 10mn. Cet exemple visualise le déroulement des actions à effectuer et l'affichage résultant de la pression sur le bouton indiqué.

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4.1.4.1 F.C (Fin de course oléo)

Mémorisation de l'entrée OLE de la carte. Ce paramètre est mis à 1 quand l'entrée OLE est validée ; il est nécessaire de forcer sa valeur à 0 pour annuler sa mémorisation (attention : dans ce cas, vérifier que l'entrée OLE n'est pas validée - cf. 4.3.3. OF)

4.1.4.2 P.C (Priorité cabine)

Réglable de 2 à 30 secondes. Cette temporisation règle le temps de priorité cabine, c'est-à-dire le temps, lorsque l'appareil est à l'arrêt et sans sens, avant la prise en compte des appels paliers. Elle démarre en porte automatique combinée (cf. 3.2.12) dès que la porte est en fin d'ouverture et que les contacts de choc, cellule, réouverture ne sont pas actionnés. Pour tous les autres types de portes, elle démarre dès que la porte palière est fermée (sécurité 4 établie).

4.1.4.3 S.P (Stationnement porte ouverte)

Réglable de 1 à 30 secondes. Cette temporisation règle le temps de stationnement porte ouverte. Elle démarre dès que la porte a atteint la fin d'ouverture. Elle peut être masquée par la temporisation de fermeture sur ordre ou l'action sur le bouton de fermeture rapide (cf. 3.2.18).

4.1.4.4 r.A (retour automatique)

Réglable de 2 à 60 minutes. Cette temporisation règle le temps d'attente avant que l'ascenseur parte au niveau retour automatique paramétré (cf. 3.2.10). Elle démarre dès que l'ascenseur est à l'arrêt sans sens, et dans aucun ode interdisant le retour automatique (pompier, service indépendant, etc.). Tout appel ou envoi réinitialise cette temporisation.

4.1.4.5

d.P

(défaut de pêne)

Réglable de 5 à 60 secondes. Cette temporisation règle le temps de déclenchement du "défaut de verrouillage" (cf. 4.3.3/20 à 43). Elle démarre dès que la cabine a un sens:

en porte automatique combinée (cf. 3.2.12), dès que la porte commence à se fermer,

pour tous les autres types de portes (cf. 3.2.12), dès que le relais RGV est alimenté.

4.1.4.6 t.A (temps d'ouverture et fermeture porte A)

Réglable de 1 à 60 secondes, cette temporisation règle le temps d'ouverture et de fermeture de la porte A au cas où il n'ait pas de fin de course. En cas de porte autonome ou paroi lisse, tant que ROA ou ROB est activé, l’ascenseur ne peut pas démarrer : c’est la temporisation avant départ. Dans ce cas tA et tB sont prioritaires sur le Sharp.

4.1.4.7 t.b (temps d'ouverture et de fermeture porte B)

Idem que tA mais pour la porte B.

4.1.4.8 t.c (retard électrocame au collage)

Réglable de 0 à 9,9 secondes. Cette temporisation règle le temps du retard au collage de la came (le contacteur came est câblé sur la sortie SCO2) dès que la cabine a un ordre RGV ou RPV et que la sécurité 4 est établie. Remarque : en isonivelage, la sortie came n’est pas pilotée.

4.1.4.9 t.r (retard électrocame à la retombée)

Réglable de 0 à 9,9 secondes. Cette temporisation règle le temps du retard à la retombée de la came. Dès que RGV ou RPV tombent, cette temporisation est lancée. La sortie came est maintenue sous tension tant que la fin de la temporisation n’est pas atteinte.

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