INSTALACIONES AL LADO DE LA CARRETERA

GENERALIDADES
La actividad que se desarrolla en una carretera da origen a la instalacin de una
serie de dispositivos y obras dentro del Derecho de Va, las que deben
proyectarse y ubicarse de modo que no afecten la normal operacin y la seguridad
vial. En carreteras con control de accesos, debern considerarse las normas
especificadas.
El diseo de estas instalaciones, debe tener en consideracin, la ubicacin de los
accesos, reas de estacionamiento, edificaciones, abastecimiento de servicios
pblicos, reas de mantenimiento y otros de la zona donde se desarrolla el
proyecto; as como, los aspectos de seguridad vial.
Los tipos de instalaciones a lado de la carretera, ms comunes son:
Instalaciones telefnicas de emergencia.
Estaciones de peaje y pesaje.
Servicios de emergencia (gra, ambulancia y otros).
Puestos de control de la PNP, SUNAT, SENASA, ADUANA y otros.
Estaciones gasolineras, restaurantes, hospedajes y otros servicios.
Paraderos, puentes peatonales, lugares de descanso, miradores y otros.

UBICACIN Y FRECUENCIA DE LAS INSTALACIONES

La autoridad competente responsable de otorgar las autorizaciones del uso del
Derecho de Va, determinar la ubicacin y frecuencia de las instalaciones
laterales, las cuales no deben afectar el buen funcionamiento y seguridad vial de
la carretera.
CONDICIONES DE USO DEL DERECHO DE VA
Las prohibiciones y autorizaciones para la instalacin de dispositivos y obras
dentro del Derecho de Va de las carreteras, se rigen por lo establecido en el
artculo 37 del Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura Vial vigente,
que entre otros, est referido a la prohibicin de colocacin de avisos publicitarios;
as como, a las normas y requisitos para otorgar autorizaciones de uso del
Derecho de Va.

CONEXIN DE LAS INSTALACIONES LATERALES CON LA VA

Todas las instalaciones laterales que se realicen dentro o fuera del Derecho de
Va, estarn conectadas con la va y debern construirse de acuerdo a las Normas
aplicables vigentes y debern contar con la autorizacin de la autoridad
competente. Segn sea el caso, en las autopistas y carreteras de primera clase se
incluirn carriles auxiliares de deceleracin y aceleracin, y dems elementos de
diseo necesarios para una conexin segura. En las conexiones, slo se permitir
una va de entrada y una de salida. En las autopistas no se permitir el cruce del
separador central de una calzada a otra.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD
Es la longitud de la carretera que puede ver el conductor, la cual se puede
distinguir entre visibilidad requerida para realizar con seguridad determinadas
maniobras y visibilidad disponible. La visibilidad necesaria para cada tipo de
maniobra es un valor ms o menos fijo, determinado por los valores de los
parmetros bsicos: velocidades de circulacin, tiempo de reaccin, aceleracin y
desaceleracin del vehculo, condiciones del pavimento, etc. En cambio, la
visibilidad disponible vara continuamente a lo largo de la carretera en funcin de
la combinacin del alineamiento horizontal y vertical, de la seccin transversal y de
las restricciones al campo de visin del conductor impuestas por la configuracin
del entorno de la carretera.
La distancia de visibilidad se divide en:
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE FRENADO O PARADA
Se refiere a las distancias mnimas que se requieren para que un vehculo se
detenga antes de chocar con un obstculo que pueda aparecer en un momento
determinado en la carretera; si este viaja a una velocidad de diseo, de acuerdo
con las condiciones prevalecientes del trfico. Para que las distintas maniobras
puedan efectuarse de forma segura, se precisa una visibilidad mnima que
depende de la velocidad de los vehculos y del tipo de maniobra. Se considerar
como visibilidad de parada la distancia a lo largo de un carril que existe entre un
obstculo situado sobre la calzada y la posicin de un vehculo que circula hacia
dicho obstculo, en ausencia de vehculos intermedios, en el momento en que
puede divisarlo sin que luego desaparezca de su vista hasta llegar al mismo.
EFECTOS DE APLICACIN DE LA NORMA
Las alturas del obstculo y del punto de vista del conductor sobre la calzada se
fijan en (20 cm) y (1,10 m) respectivamente. La distancia del punto de vista al
obstculo se medir a lo largo de una lnea paralela al eje de la calzada y trazada
a (1,50 m) del borde derecho de cada carril, por el interior del mismo y en el

sentido de la marcha, La visibilidad de parada se calcular siempre para

condiciones ptimas de iluminacin, excepto en el dimensionamiento de acuerdos
verticales cncavos, en cuyo caso se considerarn las condiciones de conduccin
nocturna. La visibilidad de parada ser igual o superior a la distancia de parada
mnima, siendo deseable que supere la distancia de parada calculada con la
velocidad de proyecto incrementada en veinte kilmetros por hora (20 km/h). En
cualquiera de estos casos se dice que existe visibilidad de parada.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO

Distancia de Visibilidad de Paso, es la mnima que debe estar disponible, a fin de
facultar al conductor del vehculo a sobrepasar a otro que se supone viaja a una
velocidad 15 Kph menor, con comodidad y seguridad, sin causar alteracin en la
velocidad de un tercer vehculo que viaja en sentido contrario a la velocidad
directriz, y que se hace visible cuando se ha iniciado la maniobra de sobrepaso.
Cuando no existen impedimentos impuestos por el terreno y que se reflejan por lo
tanto en el costo de construccin, la visibilidad de paso debe asegurarse para el
mayor desarrollo posible del proyecto.
Se deber evitar que se tengan sectores sin visibilidad de adelantamiento en
longitudes superiores, segn la categora de la carretera.