Perhitungan Jembatan Beton

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013

RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
DAFTAR ISI
raasa
DAFTAR ISI....................................................................................................................................................... 1
BAB I ................................................................................................................................................................ 4
PERENCANAAN PIPA SANDARAN .................................................................................................................... 4
I.1 Data perencanaan pipa sandaran .......................................................................................................... 4
I.2 Analisa pembebanan.............................................................................................................................. 4
I.3 Perhitungan Lendutan ........................................................................................................................... 5
BAB II ............................................................................................................................................................... 7
PERENCANAAN TIANG SANDARAN ................................................................................................................. 7
II.1 Data perencanaan tiang sandaran ........................................................................................................ 7
II.3 Penulangan pada tiang sandaran .......................................................................................................... 8
BAB III ............................................................................................................................................................ 11
PERENCANAAN KERB .................................................................................................................................... 11
III.2 Perhitungan momen kerb .................................................................................................................. 11
III.3 Penulangan Kerb ................................................................................................................................ 11
BAB IV............................................................................................................................................................ 14
PERENCANAAN PELAT LANTAI ...................................................................................................................... 14
IV.1 Perhitungan Tebal Pelat Lantai .......................................................................................................... 14
IV.2 Analisa Struktur ................................................................................................................................. 14
IV.2.1 Analisa Pembebanan .................................................................................................................. 14
IV.2.2 Perhitungan momen pada lantai jembatan ................................................................................ 16
IV.2.1 Kombinasi Momen ...................................................................................................................... 18
IV.3 Penulangan pelat lantai ..................................................................................................................... 19
IV.3 .1 Tulangan Lapangan .................................................................................................................... 20
IV.3 .2 Tulangan Tumpuan .................................................................................................................... 21
BAB V............................................................................................................................................................. 23
PERENCANAAN GIRDER ................................................................................................................................ 23
V.1 Data perencanaan............................................................................................................................... 23
V.2 Analisa pembebanan .......................................................................................................................... 23
V.1.1. BALOK TEPI.................................................................................................................................. 23
V.1.2. BALOK TENGAH ........................................................................................................................... 25
V.3 Analisa sruktur girder tengah ............................................................................................................ 25
V.2.1 Perhitungan reaksi perletakkan ................................................................................................... 25
V.2.2 Perhitungan Momen .................................................................................................................... 27
V.2.3 Perhitungan Tulangan ................................................................................................................. 28

V.4 Analisa struktur girder tepi ................................................................................................................ 29
raasa
V.4.1 Perhitungan reaksi perletakkan ...................................................................................................
29
V.4.2 Perhitungan momen .................................................................................................................... 31
V.4.3 Perhitungan tulangan .................................................................................................................. 31
V.5 Kontrol Lendutan Balok .................................................................................................................... 32
BAB VI............................................................................................................................................................ 35
PERHITUNGAN TORSI .................................................................................................................................... 35
VI.1 Data perencanaan.......................................................................................................................... 35
VI.2 Perhitungan momen .......................................................................................................................... 35
BAB VI............................................................................................................................................................ 39
PERENCANAAN DIAFRAGMA ........................................................................................................................ 39
VI.1 Data perencanaan.............................................................................................................................. 39
VI.2 Perhitungan lendutan diafragma ....................................................................................................... 39
VI.3 Perhitungan tulangan diafragma ....................................................................................................... 40
BAB VII........................................................................................................................................................... 42
PERENCANAAN ABUTMENT .......................................................................................................................... 43
VII.1 Data Data Perencanaan ................................................................................................................. 43
VII.2 Perhitungan Abutment .................................................................................................................... 44
VII.2.1 Analisa pembebanan ................................................................................................................. 44
VII.2.2 Kombinasi Pembebanan Abutment ........................................................................................... 52
VII.2.3 Kontrol Abutment ...................................................................................................................... 59
VII.3 Perhitungan Tulangan Abutment ..................................................................................................... 60
1.
Penulangan Back Wall ................................................................................................................... 60
2.
Penulangan Corbel ........................................................................................................................ 63
3.
Penulangan Badan Abutment (Breast Wall) ................................................................................. 65
4.
Penulangan Pile Cap...................................................................................................................... 73
VII.4 Perhitungan Wing Wall ..................................................................................................................... 81

VII.4.1 Analisa pembebanan ................................................................................................................. 81
VII.4.2 Kombinasi Pembebanan Wing wall ........................................................................................... 87
VII.4.3 Kontrol Wing Wall ...................................................................................................................... 93
BAB VIII.......................................................................................................................................................... 94
PERHITUNGAN PLAT INJAK ........................................................................................................................... 94
VIII.1 Data Data Perencanaan ................................................................................................................ 94
VIII.2 Perhitungan beban .......................................................................................................................... 94
VII.3 Penulangan ....................................................................................................................................... 94
BAB IX ............................................................................................................................................................ 97

TIANG PANCANG ........................................................................................................................................... 97
raasa
IX.1 Data Data Perencanaan ..................................................................................................................
97
IX.2 Perhitungan Tiang Pancang ............................................................................................................... 98

BAB I
raasa
PERENCANAAN PIPA SANDARAN
I.1 Data perencanaan pipa sandaran

Diameter pipa sandaran(do) =
3 inchi
Berat pipa (q)
7,13 kg/m
Momen inersia pipa (I)
59,5 cm4
Section modulus (w)
15,6 cm3
Panjang pipa (L)
3m
= 76,2 mm
I.2 Analisa pembebanan

Beban Vertikal
q sandaran
= 75 kg/m
q pipa
= 7,13 kg/m
q vertikal
= 82,13 kg/m
q vertikal
= 82,13 kg/m
M vertikal
= 1/8 . q . L2
= 1/8 . 82,13 kg/m .( 3 m )2
= 92,396 kgm
Beban Horizontal
q horizontal
= q sandaran

= 75 kg/m
raasa
= 1/8 . q . L2
M horizontal
= 1/8 . 75 kg/m . (3m)2

= 84,375 kgm
Kontrol kekuatan pipa
Zx = 15,6 cm3
Mn = 0,9 . fy . Zx
= 0,9 . 2400 . 15,6
= 33696 kgcm
= 336,96 kgm
Mr = Mv2 + Mh2
= 92,392 + 84,372
= 125,12 kgm
Resultan momen
Mr = 125,12 = 0,37
Mn 336,96
0,37 < 1 (OK)

I.3 Perhitungan Lendutan
Lendutan yang terjadi pada pipa

ijin =
L
240
= 300
240
1,25 cm
Tegangan yang terjadi akibat beban vertikal

terjadi =
5 . qx . L4
384 . E . Ix
5 . 82,13 . 34
384 . 21000000 . 0,000000595
= 0,00693 m
= 0,69 cm
Tegangan yang terjadi akibat beban horizontal
5 . qy . L4
terjadi =
384 . E . Ix

5 . 75 . 34
384 . 21000000 . 0,000000595
raasa
= 0,00633 m
= 0,633 cm
Resultan =
=
=
( terjadi x) 2 ( terjadi y ) 2
0,693 2 0,633 2
0,93888 cm
<
1,25
cm (OK)

BAB II
raasa
PERENCANAAN TIANG SANDARAN
II.1 Data perencanaan tiang sandaran

Lebar (b)
: 200 mm = 0,2 m
Tebal (t)
: 200 mm = 0,2 m
Tinggi (h)
: 1200 mm = 1,2 m
Tulangan utama
: 12 mm
Tulangan sengkang
: 8 mm
Selimut (d)
: 20 mm
Mutu beton (fc)
: 25 Mpa
Mutu baja (fy)
: 240 Mpa
Faktor reduksi ()
: 0,8
II.2 Analisa pembebanan dan momen

A. Beban Mati
Berat sendiri tiang
=b . h . L .
= 0,2m.0,2 m.1,2 m.2400 = 115,2 kg
Berat pipa sandaran 1= q pipa . jarak atar kolom = 7,13 kg/m . 3 m

PD
MD
PD x b/2
157,98 x 0,2/2
15,798 kgm
= 21,39 kg
= 157,9 kg

raasa
B. Beban Hidup
qL
75 kg/m
pL
qL x
75 kg/m
x 3 m = 225 kg
pL
225 kg x
270 kg
ML
1,2 m
C. Beban Ultimate
Pu
1,2 PD + 1,6 PL
1,2 (157,98 kg) + 1,6.(225 kg)
189,576 kg
549,58 kg
=
Mu =
+ 360 kg
5495,8 N
1,2.MD + 1,6.ML
1,2.(15,798 kgm) + 1,6.(270 kgm)
18,95 kgm
450,96 kgm
4509576 Nmm
+ 432 kgm
II.3 Penulangan pada tiang sandaran

A. Tulangan Lentur
m
Fy
240
0,85 xfc ' 0,85 x 25
= 11,294
Mu
Mn
Rn
= 0,85
4509576
= 5636970 Nmm
Mn
5636970
=
= 0,7046 Nmm
2
bxd
200 x 200 2

balance =
=
0,85 x 1xfc '

600
(
)
fy
600 fy
raasa
0,85 x0,85 x 25
600
(
)
240
600 240
= 0,0537574
min
1,4 1,4
0,005833
fy 240
perlu
1
2 xmxRn
1 1
m
fy
1
2 x11,294 x0,704
1 1
11,29
240
= 0,00298
Karena perlu < min sehingga dipakai min = 0,00583
= h - d - tul lentur - 1/2 tul bagi

= 200 - 20 - 12 - (8)
= 164 mm
= 0,16 m
As = . b . d
= 0,00583 . 200 . 164
= 191,33 mm2
Digunakan tukangan 2 12 (As = 226,19 mm2)
B. Tulangan Geser
Vu
Vc
fc '
xbwxd
6
25
x 200 x164
6
Vc
1,125 kn
27333,33 N
0,75 x Vc
1125 N

0,75 x 27333,33
20500 N
Karena Vu
1125 N
raasa
Vc
20500 N
Maka tidak diperlukan tulangan geser, tetapi untuk menjaga kestabilan struktur maka
dipasang tulangan minimum dengan jarak maksimum
Sehingga untuk geser dipakai tulangan 2 8 mm- 100 mm (As=100,53 mm2)
10

BAB III
raasa
PERENCANAAN KERB
III.1 Data perencanaan kerb

Beban nominal trotoar
Beban tumbukan kerb
tinggi (h)
lebar (d)
Panjang (L)
Kutp
fc'
fy
Tul utama
Tul bagi
Selimut (d)
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
5 kpa = 500 kg/m2

15 kN/m
200 mm
180 mm
1000 mm
1,8
25 Mpa
400 Mpa
12 mm
8 mm
20 mm
0,8
III.2 Perhitungan momen kerb

Mu =
=
=
x b x t x Kutp
15 x 1 x 0,2 x 1,8
5,4 kNm =
5400000 Nmm
III.3 Penulangan Kerb

III.3.1 Perhitungan tulangan lentur
d
= h - d - tul. Lentur = 200 - 20 - 12 - . 8

= 164 mm = 0,164 m
Mu
= 5400000 Nmm
.tul bagi
11

Mu
Rn
Mn
6750000
=
= 1,254
2
bxd
200 x164 2
Fy
400
18,823
0,85 xfc ' 0,85 x 25
= 0,85
balance
0,85 x 1xfc '

600
(
)
fy
600 fy
0,85 x0,85 x 25
600
(
)
400
600 400
5400000
= 6750000 Nmm
0,8
Mn
raasa
= 0,0270938
1,4 1,4
0,0035
fy 400
min
max
= 75% x
balance
= 75% x
0,0270938
= 0,02032
perlu
1
2 xmxRn
1 1
m
fy
1
2 x18,823 x1,255
1 1
18,823
400
= 0,003236
Karena perlu
As
<
=
min sehingga dipakai min = 0,00350

. b . d
0,00350 . 180 . 164
103,32 mm2
Sehingga digunakan tulangan 8 - 200 mm (As = 251,32 mm2)
III.3.Perhitungan tulangan sengkang

As tulangan bagi
= 20 % x
As tulangan utama
= 20%
103,32
= 51,66 mm2
Sehingga digunakan tulangan bagi 6 - 150
12

raasa
13

BAB IV
raasa
PERENCANAAN PELAT LANTAI
IV.1 Perhitungan Tebal Pelat Lantai

ts
200 mm
ts
100
+ 40 (L)
100
+ 40 (1,6)
164 mm
Sehingga dipakai tebal pelat lantai 220 mm agar memenuhi kedua pesrsyaratan tersebut
Tebal aspal digunakan diharuskan memenuhi syarat yaitu antara 5 cm 8 cm. Dan dipakai tebal
aspal ta = 7 cm
IV.2 Analisa Struktur

IV.2.1 Analisa Pembebanan
1. Berat Sendiri (MS)
Lantai jembatan = tebal x berat x jarak = 0,22 m x 25 kN/m3 x 1 m = 5,5 kN/m
2. Berat Mati Tambahan(MA)
Lapisan aspal+overlay = tebal x beratxjarak = 0,1 x 22 x 1
Air hujan
= 2,2 kN/m
= tebalxberatxjarak = 0,05 x 9,8 x 1 = 0,49 kN/m

Beban mati tambahan
= 2,69 kN/m
3. Beban Truk
14

Faktor beban dinamis : 30%

Beban truk (T)
PTT =
raasa
: 112,5 kN
x
KD
112,5 kN x (1 + FBD)
112,5 kN x (1 + 30%)
146,25 kN
4. Beban Angin
Koefisien seret (Cw)
: 1,2
Keterangan
Notasi
Layan
Ultimit
Faktor beban
Kew
1,2
Kecepatan angin untuk lokasi
Vw
25
30
Satuan
m/det
1,6 m
Kondisi Layan
Tew
= 0,0012 x Cw x Vw2
= 0,0012 x 1,2 x
252
= 0,9 kN/m
h
Pew
2 x Tew
1,75
2
2 x 0,9 kN / m
1,75
= 0,514 kN/m
Kondisi Ultimate
15

Tew
= 0,0012 x Cw x Vw2
= 0,0012 x 1,2 x
302
raasa
= 1,296 kN/m
h
Pew
2 x Tew
1,75
2
2 x 1,296 kN / m
1,75
= 0,7405 kN/m
5. Pengaruh Temperatur
Temperatur rata-rata minimum
: 15
Temperatur rata-rata maksimum
: 40
Selisih temperatur
: 25
Kuat tekan beton
: 20,8
Kuat tekan beton untuk fc<30 Mpa
: 0,00001
Modulus elastisitas fc < 30 Mpa
: 21410
IV.2.2 Perhitungan momen pada lantai jembatan

1. Akibat berat sendiri(Qms)
Momen tumpuan max
: 1/12 . Qms . S2
: 1/12 . 5,5 kN/m . 1,62
: 1,17333 kNm
Momen lapangan max
: 1/24 . Qms . S2
: 1/24 . 5,5 kN/m . 1,62
: 0,586 kNm
2. Akibat beban mati(Qma)

Momen tumpuan max
: 5/48 . Qma . S2
: 5/48 . 2,69 kN/m . 1,62
: 0,717 kNm
Momen lapangan max
: 5/96 . Qma . S2
: 5/96 . 2,69 kN/m . 1,62
: 0,3586 kNm
3. Akibat beban truk(Ptt)

Momen tumpuan max
: 5/32 . Ptt . S
16

: 5/32 . 146,25 kN . 1,6

: 36,562 kNm
Momen lapangan max
raasa
: 9/64 . Ptt . S
: 9/64 . 146,25 kN . 1,6
: 32,906 kNm
4. Akibat beban angin (Pew)

Kondisi layan
Momen tumpuan max : 5/32 . Pew . S
: 5/32 . 0,514 kN . 1,6
: 0,128 kNm
Momen lampangan max
: 9/64 . Pew . S
: 9/64 . 0,514 kN . 1,6
: 0,115 kNm
Kondisi ultimate
Momen tumpuan max : 5/32 . Pew . S
: 5/32 . 0,740 kN . 1,6
: 0,185 kNm
Momen lapangan max
: 9/64 . Pew . S
: 9/64 . 0,740 kN . 1,6
: 0,166 kNm
5. Akibat pengaruh temperatur (T)

Momen inersia lantai beton(I) = 1/12 . b . h
= 1/12 . 1000 . 2203 = 887333333 mm4
Modulus elastisitas (Ec)
= 21410 Mpa
Koefisien muai ()
= 0,00001 Mpa
Tebal lantai (h)
= 2200 mm
Momen tumpuan max
: . T . . EI/h
: . 25 . 0,00001 Mpa . 8635366667
: 5,397 knM
Momen lapangan max
: 7/8 . T . . EI/h
: 7/8 . 25 . 0,00001 . 8635366667
: 18,889 kNm
17

IV.2.1 Kombinasi Momen

raasa
Faktor beban : Layan
=1
Ultimate = 1,3
IV.2.1.2 Rekapitulasi momen lapangan dan tumpuan
No
Jenis beban
Berat Sendiri
Beban mati
tambahan
Beban Truk
Pengaruh
temperatur
Beban angin
Beban angin
2
3
4
5a
5b
Faktor
Beban
Kms
Daya
Layan
1
Keadaan
Ultimate
1,3
M
Lap(kNm)
0,58666667
M tump
(kNm)
1,17333333
Kma
0,35866667
0,71733333
Ktt
1,8
32,90625
36,5625
Ket
1,2
18,8898646
5,39710417
Kew
Kew
1
1,2
0,11571429
0,16662857
0,12857143
0,18514286
IV.2.1.3 Kombinasi 1 momen lapangan

Faktor Beban
No
Jenis beban
Daya
Layan
Keadaan
Ultimate
M
Lap(kNm)
Berat Sendiri
1,3
0,586
Beban mati
tambahan
0,358
Beban Truk
1,8
32,906
1,2
18,889
1,2
0,115
0,166
4
5a
5b
Pengaruh
temperatur
Beban angin
Beban angin
Layan
Berat Sendiri
1,3
1,173
Beban mati
tambahan
0,717
Beban Truk
1,8
36,563
1,2
5,397
1,2
0,129
0,185
4
5a
5b
Pengaruh
temperatur
Beban angin
Beban angin
Aksi
Mu
Lap
Ms Lap
x
KBL
x
KBL
x
KBL
oKBL
IV.2.1.2.3 Kombinasi 1 momen tumpuan

Faktor Beban
M
No Jenis beban
Daya Keadaan
Tump(kNm)
Layan Ultimate
Ultimit
Aksi
x
KBU
x
KBU
x
KBU
o
KBU
0,5866
0,358
32,90
18,889
52,7414
Layan
0,7626
0,717
59,23
18,88
79,601
Aksi
Ultimit
Mu
Lap
1,173
x KBU
1,525
0,717
x KBU
1,435
36,563
x KBU
65,813
oKBL
5,397
o KBU
5,397
43,850
74,170
Aksi
x
KBL
x
KBL
x
KBL
Ms Lap
18

raasa
IV.2.1.2.4 Kombinasi 2 momen lapangan
No
Jenis beban
Beban Truk
5a
Beban mati
tambahan
Beban Truk
Pengaruh
temperatur
Beban angin
5b
Beban angin
2
3
4
Faktor Beban
M
Daya Keadaan Lap(kNm)
Layan Ultimate
Aksi
Layan
Ms
Lap
Kond
Aksi
x
KBU
x
KBU
o KBL
1,3
0,587
x KBL
0,587
0,359
x KBL
0,359
1,8
32,906
o KBL
32,906
1,2
18,890
0,7KBL
13,223
47,074
Mu Lap
0,763
0,717
32,906
0,116
1,2
0,167
34,386
IV.2.1.2.5 Kombinasi 2 momen tumpuan
No
Jenis beban
Beban Truk
Beban mati
tambahan
Beban Truk
Pengaruh
temperatur
Beban angin
Beban angin
2
3
4
5a
5b
Faktor Beban
Daya Keadaan
Layan Ultimate
1
1,3
Layan
Ultimit
M
Tump
(kNm)
1,173
x KBL
1,173
x KBU
1,525
Aksi
Ms Lap
Aksi
Mu Lap
0,717
x KBL
0,717
x KBU
1,435
1,8
36,56
o KBL
36,563
o KBL
36,563
1,2
5,397
0.7KBL
3,778
1,2
0,129
0,185
42,231
39,523
IV.3Penulangan pelat lantai

Momen rencana (Kombinasi 1) (Mu)
: 79,6
Mutu beton (fc)
: 20,75
Mutu baja (fy)
: 390
Tebal pelat lantai (h)
: 200
Tebal selimut beton (d)
: 35
Tebal efektif lantai (d)
: 35
Lebar lantai yang ditinjau (b)
: 165
Diameter tulangan lentur rencana (dt)
: 16
Faktor reduksi kekuatan lentur ()
: 0,8
19

IV.3 .1 Tulangan Lapangan

IV.3 .1.1 Tulangan lentur lapangan
Mn
Rn
= 1 x 0,85 x
0,8
. 2
raasa
79601114,6
= 99501393,23 Nmm
99501393,23
1000 1652
600
x (600+)
= 0,85 x 0,85 x
= 3,6548 N/mm2
20,75
390
600
(600+390)
= 0,02329
max
= 0,75 b = 0,75 x 0,02329 = 0,0175
min
1,4
1,4
390
0,85
1
= 0,00359
=
390
0,85 20,75
x [1 1
1
x [1 1
22,11
= 22,11
2 22,11 3,65
390
= 0,0106
Karena > sehingga dipakai = 0,0106
As Perlu = x b x d = 0,0106 x 1000 x 165 = 1751,906 mm2
S (Jarak antar tulangan)
3,14 18 1000
1751,906
= 114,709 mm2
(Di pasang tulangan D 16 100)
As terpasang
Kontrol : As terpasang
2010,62 mm2
1
3,14
4
16 1000
100
= 2010,62 mm2
As perlu
1808,894 mm2 (OK)
IV.3 .1.2 Tulangan Bagi Lapangan

As= 50 % x As = 50% x 1751,906 = 875,95 mm2
(Dipasang D14)
S=
1
3,14 14 1000
4
875,95
= 175,649 mm
20

(Di pasang tulangan D14 150)

raasa
Kontrol
1
As terpasang =
1
3,14 14 1000
4
150
= 1026,2536 mm2 (ok)
IV.3 .2 Tulangan Tumpuan

IV.3 .2.1 Tulangan Tumpuan
74169604,2
Mn
=
=
= 92712005,21 Nmm
0,8
= 1 x 0,85 x
.2
92712005,21
Rn
1000 1652
= 0,85 x 0,85 x
= 3,405 N/mm2
600
(600+)
20,75
390
600
(600+390)
= 0,02329
max
= 0,75 b = 0,75 x 0,02329 = 0,0175
min
1,4
1,4
390
0,85
1
x [1
1
22,12
= 0,00359
=
240
0,85 22,5
x [1
= 12,54902
2 22,12 3,045
390
= 0,00979
Karena
As Perlu
sehingga digunakan
=xbxd
= 0,00979 x 1000 x 165 = 1615,65 mm2
(Di pasang tulangan D16)

S (Jarak antar tulangan)
1
3,14 16 1000
4
1615,65
= 124,38 mm2
(Di pasang tulangan D 16 100)
Kontrol
21

As terpasang
1
3,14 16 1000
4
raasa
100
= 2010,62 mm2 (ok)
IV.3 .2.1 Tulangan Bagi Tumpuan

As
= 50 % x As = 50% x 1615,65 = 807,827 mm2
(Dipasang tulangan D14)
S =
1
3,14 14 1000
4
807,827
= 190,46 mm
(Di pasang tulangan D14 150)
Kontrol
As terpasang =
1
3,14 14 1000
4
150
= 1026,25 mm2 (ok)
22

BAB V
raasa
PERENCANAAN GIRDER
V.1 Data perencanaan
= 22 m
= 1,5 m
d = 110 mm
= (h d)
= 1500 mm 110m
= 1390 mm
bw = 600 mm
ts
= 250 mm
= 1,6 m
Jarak antar diafragma = 3,5 m
ta
fc = 30 Mpa
= 0,07 m
V.2 Analisa pembebanan

V.1.1. BALOK TEPI
a. Beban Mati
>Beban mati merata'

1. Berat trotoar
=
2. Berat sendiri
=
3.Berat kantilever =
4. Berat kerb
=
5. Berat aspal
=
h
h
h
h
h
b
b
b
b
b
BJ
BJ
BJ
BJ
BJ
=
=
=
=
=
0,3 1,2
0,6 1,5
0,2
1
0,2 0,18
0,1
1
24
25
25
25
22
qDL
=
=
=
=
=
=
=
q(u) DL =
7,2
22,5
5
0,9
1,1
36,7
3,67
4,771
kN/m
kN/m
kN/m
kN/m
kN/m
kN/m
t/m
t/m
23

1. Berat diafragma = h b L BJ
2. Berat tiang sandaran
= h b L BJ
3. Berat pipa 1
=
n W
4. Berat pipa 2
=
n W
pDL
=
=
=
=
=
=
p(u) DL=
0,45 0,2
raasa
0,2 0,2
1
25 =
1
24 =
3 0,07 =
3 0,07 =
2,25
1,152
0,2139
0,2139
kN
kN
kN
kN
3,83 kN
0,383 t
0,498 t
>Beban hidup merata

Beban UDL/BTR(Berdasarkan
:
SNI T-02-2005 PS.6.3.1 (2) )
untuk
L
=
22
m
< L
= 30 m
maka digunakan
q
=
8 Kpa =
8 KN/m2
50% UDL
qL(u)
=
q
b1/2
50%
=
8
1,6
50%
=
6,4 kN/m
=
0,6
t/m
Berat air hujan
=
ts
s BV
=
0,02
1,6 10 = 0,32 kN/m
qLL
=
=
=
=
q(u) LL=
Beban UDL
Berat
+ air hujan
6,4
+ 0,3
6,72 kN/m
0,672
T
1,2096
T
>Beban hidup terpusat

p
=
49 KN/m
DLA
= 40,0% untuk L
=
22 m
50%KEL
P(kel)
=
p
1
+ DLA s
50%
P(kel)
=
49
1
+ 40% 1,6 50%
= 54,88 KN
= 5594,2915 Kg
= 5,4880 T
P(u) LL = 9,8784 T
24

V.1.2. BALOK TENGAH

Beban Mati
raasa
>Beban Mati Merata

1. Berat sendiri
2. Berat pelat
3. Berat aspal
= 0,6
= 0,2
= 0,05
>Beban Mati terpusat

1.Berat diafragma
1,5 25 =
22,5 kN/m
1 25 =
5 kN/m
1,6 22 =
1,76 kN/m
qDL= 29,26 kN/m
= 2,926 t/m
q(u)DL
= 3,804 t/m
0,5 0,2
25 =
pDL
=
=
p(u) DL =
2,25
2,25
0,225
0,2925
kN/m
kN/m
t/m
t/m
Beban Hidup
>Beban Hidup Terpusat
p
=
49
DLA = 40,0%
P(kel) =
p
P(kel) =
49
= 109,76
= 10,9760
p(u) LL = 19,7568
KN/m
untuk
1
1
KN
T
T
L
+
+
=
DLA
40,0%
22 m
s
1,6
Kg
V.3 Analisa sruktur girder tengah

V.2.1 Perhitungan reaksi perletakkan
Untuk analisa struktur digunakan perhitungan di tengah bentang yaitu segmen ke 6 pada jarak 11 m
SEGMEN KE 6
>Beban Mati
Beban Mati Merata
Rva akibat qDL =
1/2
qDL
=
1/2
2,926
= 32,186
T
Rvb akibat qDL
=
1/2
qDL
=
1/2
2,926
= 32,186
T
L
22
L
22
25

Beban Mati Terpusat

Rva akibat pDL
=
=
=
raasa
1/2
P diafragma
1/2
0,225
0,7875
T
n
7
n
7
Rvb akibat pDL
=
=
=
1/2
P diafragma
1/2
0,225
0,7875
T
Rva total
=
=
=
RvaqDL
32,186
32,9735
+
+
T
R(u)va total
=
=
=
Rva
32,9735
42,8656
Ku
1,3
T
Rvb total
=
=
=
RvbqDL
32,186
32,9735
+
+
T
R(u)vb total
=
=
=
Rvb total
32,9735
42,8656
Ku
1,3
T
RvapDL
0,7875
RvbpDL
0,7875
> Beban Hidup

Beban Hidup Merata
Rva akibat qLL
=
1/2
=
1/2
= 14,432
qLL
1,312
T
L
22
1/2
1/2
14,432
qLL
1,312
T
L
22
Beban Hidup Terpusat

Rva akibat pLL =
pLL
Rvb akibat qLL
=
=
=
= 10,9760
=
= 5,488
Rvb akibat pLL
=
=
=
22
L
22
segmen
11
pLL
segmen
L
10,9760
11
22
5,488
T
26

Rva total
=
=
=
RvaqLL
14,432
19,92
+
+
T
R(u)va total
=
=
=
Rva
19,92
35,856
Ku
1,8
T
Rvb total
=
=
=
RvaqLL
14,432
19,92
+
+
T
R(u)vb total
=
=
=
Rvb total Ku
19,92
1,8
35,856
T
Vu DL
Vu LL
Vu TOTAL
=
=
=
RvapLL
5,488 raasa
RvapLL
5,488
0,14625 T
35,856 T
36,0023 T
V.2.2 Perhitungan Momen

Mu qDL = VaqDL
L
1/2
qDL
= 32,19
11
1/2 3,804
=
354,05 230,1
=
123,92 TM
Mu pDL
=
=
=
=
VapDL L
0,7875 11
8,6625
5,445 TM
pDL
0,293
3,218
L
11
2
2
L
11
27

Mu qLL
=
=
=
=
VaqLL
14,432
L
11
158,75
15 7/8
Mu pLL
=
=
=
VapLL
5,488
60,368
L
11
TM
M total
=
=
=
Mu qDL
123,9161
205,6043
+
+
TM
TM
1/2
qLL
raasa
1/2
2,3616
142,88
Mu pDL
5,445
+
+
Mu qLL
15 7/8
L
11
+
+
Mu pLL
60,368
V.2.3 Perhitungan Tulangan

V.3.1 Perhitungan tulangan memanjang
Direncanakan menggunakan tulangan D 25
As terpasang
=
=
=
1/4
1/4
5887,5
=
As
= 5887,5
= 2296125
=
=
=
Mu terpasang
=
=
=
=
d 2
25 2
mm2
fy
390
N
T
0,85
fc
bw
2296125
0,85
30
600
150,074
mm
0,8
a/2
10000000
0,8
2296125 1390
75,04
10000000
241,546
TM
Direncanakan tulangan sebanyak 12 D 25

Mu terpasang
>
Mu perlu
241,5 TM
>
205,6
(OK)
28

V.3.2 Perhitungan tulangan geser

Vu
Vs perlu
=
=
0,6
0,6
45,6801
=
=
=
Vu Total
36,0023
9,67781 T
bw
600
1390
45,68
Vc
300
Av
fy
100,53
11,179
Menggunakan sengkang
Vs pasang
raasa
Vc
f'c
6
30
6
T
s
240
1390
300
T
10000
V.4 Analisa struktur girder tepi

V.4.1 Perhitungan reaksi perletakkan
>Beban Mati
Beban Mati Merata
Rva akibat qDL = 1/2
= 1/2
= 40,4
Rvb akibat qDL = 1/2
= 1/2
= 40,4
qDL
3,67
T
qDL
3,67
T
Beban Mati Terpusat

Rva akibat pDL
=
1/2
=
1/2
= 1,74256
L
22
L
22
P diafragma
0,497874
T
n
7
Rvb akibat pDL
=
1/2
=
1/2
= 1,74256
P diafragma
0,497874
T
n
7
Rva total
= RvaqDL
= 40,37
= 42,1126
+
+
T
RvapDL
1,74256
R(u)va total
=
Rva
= 42,1126
= 54,7463
Ku
1,3
T
29

Rvb total
= RvbqDL
= 40,37
= 42,1126
+
+
T
R(u)vb total
= Rvb total
= 42,1126
= 54,7463
Ku
1,3
T
> Beban Hidup

Beban Hidup Merata
Rva akibat qLL
=
=
=
RvbpDL
1,74256 raasa
1/2
1/2
7,392
qLL
0,672
T
L
22
=
=
=
1/2
1/2
7,392
qLL
0,672
T
L
22
Beban Hidup Terpusat

Rva akibat pLL
=
pLL
5,4880
22
L
22
4,49018
pLL
0,99782
segmen
L
4
22
T
Rvb akibat qLL
=
=
=
Rvb akibat pLL
=
=
=
5,4880
Rva total
=
=
=
RvaqLL
7,392
11,8822
+
+
T
R(u)va total
=
=
=
Rva
11,8822
21,3879
Ku
1,8
T
Rvb total
=
=
=
RvaqLL
7,392
8,38982
+
+
T
RvapLL
4,49018
RvapLL
0,99782
30

R(u)vb total
Vu DL
Vu LL
Vu TOTAL
= Rvb total
= 8,38982
= 15,1017
=
=
=
Ku
1,8
T
34,6666 T
21,3879 T
56,0545 T
V.4.2 Perhitungan momen

Mu qDL = VaqDL
L
=
40,37
4
=
161,48
=
123,31
TM
1/2
1/2
38,168
qDL
4,771
pDL
0,383
1,5319
L
4
TM
1/2
1/2
9 2/3
+
+
Mu pDL =
=
=
=
VapDL
1,74256
6,97024
5,43832
Mu qLL =
=
=
=
VaqLL
7,392
L
4
29,568
19 8/9
Mu pLL =
=
=
VapLL
4,49018
17,9607
L
4
TM
M total
Mu qDL
123,312
166,602
+ Mu pDL
+
5,438
TM
=
=
=
V.4.3 Perhitungan tulangan

Direncanakan
D
As terpasang
raasa
L
4
L
4
2
2
qLL
1,2096
L
4
2
2
Mu qLL
19 8/9
+
+
Mu pLL
17,9607
TM
25
12
=
=
=
1/4
1/4
5887,5
=
=
=
As
5887,5
2296125
fy
390
N
d
25
n
12
31

=
0,85
=
=
Mu terpasang
Mu terpasang
241,5
0,85
150,074
T
raasa
fc
bw
2296125
30
600
mm
=
=
=
0,8
0,8
2296125
241,546
TM
>
>
Mu perlu
166 3/5
OK
>Penulangan Geser
Vu
=
=
0,6
0,6
45,6801
=
=
=
Vu Total 56,0545 10,3744 T
Vs perlu
Menggunakan sengkang
Vs
pasang
Vc
f'c
6
30
6
T
a/2
10000000
1390
75,0368
10000000
bw
600
1390
45,68
10000
Vc
f 8 - 300
=
Av
fy
d
s
Kontrol Vs terpsang harus
100,531
240
300
=
11,17904
T
>
Vs Perlu
11,179
>
10,37
1390
OK
V.5 Kontrol Lendutan Balok
32

*Lendutan akibat pengaruh tetap

0
<
Lawan Lendutan
0
<
Lawan Lendutan
<
<
Lawan Lendutan
<
*Lendutan akibat beban hidup layan

Lendutan
<
L
800
Lendutan
<
22000
800
Lendutan
<
27,5
300
22000
300
73,3333
mm
mm
mm
*Menentukan Ecj
1,5
Ecj
=
Wc
0,045
1,5
=
2500
0,045
=
30809,4
Mpa
*Menentukan lef pada tengah Bentang Balok
3
lef =
0,045
b
d
=
0,045 1500
= 148649011650
raasa
L
<
1390
mm4
fc'
30
33

*Kontrol Lendutan
>Lendutan sesaaat akibat berat sendiri
ST
5
384
W
E
5
22,5
384
21410
18,9955 mm
=
=
> Lendutan Jangka Panjang
LT
raasa
4
L
I
22000 4
1,6875E+11
Kcs
ST
1,72912 18,9955
33 mm
=
=
=
> Lendutan total akibat berat ssendiri
ST +
18,9955 +
51,9955 mm
=
=
=
LT
33
>Hitung Lendutan sesaat akibat beban roda(Berpengaruh pada pelat)

P Truk
=
146,25 KN
LL max
P
L
48
E
146250 22000
48
21410
8,97971 mm
=
=
> Kontrol
Lendutan
<
Lendutan
<
8,97971 mm
<
I
3
1,6875E+11
L
800
22000
800
27,5 mm
34

BAB VI
raasa
PERHITUNGAN TORSI
VI.1 Data perencanaan

Fc
: 30 Mpa
Fy
: 390 Mpa
Tulangan lentur
: D25 mm
Tulangan geser
Tebal selimut
: 50 mm
: 1390 mm
H girder
: 1500 mm
Lebar girder
: 600 mm
Luas tul geser
: 50,26 mm2
Luas tul lentur
: 490, 87 mm2
VI.2 Perhitungan momen

MDL akibat beban sendiri (Balok + Trotoar)
MuA
= p tg. sandaran S
=
q trotoar
S
=
q beton rabat S
=
q blk. kantilever S
=
MuB
q girder
q p.lantai
q kerb
q aspal
S
S
S
S
=
=
=
=
0,1
0,66
0,44
0,528
TOTAL
1,1
0,55
0,44
0,44
=
=
=
=
=
=
0,15798
0,363
0,1936
0,23232
0,9469
9,469
0,18
0,4
0,1
0,055
TOTAL
0,4
0,4
0,15
0,87
=
=
=
=
=
=
0,072
Tm
0,16
Tm
0,015
Tm
0,04785
Tm
0,29485 Tm
2,9485 KNm
MLL akibat beban hidup

MuA
=
PLL air hujan S
+ qLL pejalan
=
0,0266
0,665 +
0,565
=
0,017689
+ 0,319225
=
0,336914
Tm
=
3,36914
KNM
TM
TM
TM
TM
TM
KNm
S
0,565
35

MuB
0
raasa
MLL akibat beban hidup plat lantai kendaraan

Mu A
=
0
MuB
mu
T*
T*
=
=
M roda T plat lantai kendaraan

Tu
=
=
=
MuA
22,206
10,946
KNm
T
=
Kcr
13682500 Nmm
10,946
0,8
Perhitungan tulangan puntir

Modulus Puntir
Jt
:
x
=
600
mm
y
=
1500
mm
Jt
=
0,4
x
=
0,4
600
=
216000000
mm3
Batas kehancuran badan
Vu max
=
0,2
=
0,2
=
3336000
Tu max
=
=
=
0,2
0,2
1296000000
2
2
y
1500
fc'
30
N
bv
400
fc
30
Nmm
Jt
216000000
T*
<
Kcr
Tumax
13682500
<
0,8
1,296E+09
13682500
<
1036800000
Menandakan batas kehancuran Badan tidak terjadi
Menghitung Tuc
Tuc
=
=
=
Jt
216000000
354924217,3
0,3
0,3
Nmm
do
1390
OK
fc'
30
36

Kontrol
T*
13682500
13682500
raasa
0,25
Kcr
Tuc
0,25
0,8
354924217,3
70984843 CEK
NOT OK
Maka diperlukan tulangan puntir
Hitung Luas sangkar Tulangan

At
=
=
b-d'-1/2
=
546
=
789516
Ut
=
=
=
2
2
3984
x
x
mm2
h-d'-1/2
1446
b-d'-1/2
546
mm2
+
+
Hitung Asw yang diperlukan

Tus
=
Tuc
35,492422
19,292422
KNm
fsy
Asw
S
0,31328
Mengingat Tus
t secara konservatif diambil 45

Asw
=
192924217
s
615822480
h-d'-1/2
1446
Tu
Kcr
12,96
0,8
At
37

S max
S max
S max
S max
=
=
0,12
0,12
478,08
Dipakai S
Ut
3984
mm
=
478,08
300
mm
atau
200
Dalam daerah tekan

As
=
=
=
Asw
s
0,5
0,71282
1419,94
mm2
0,5
mm
mm
OK
OK
Hitung Tulangan Memanjang

Dalam daaerah tarik
As
=
0,5
=
=
300
raasa
Asw
s
0,5
0,71282
1389,94
mm2
Ut
cot
3984
Ut
cot
3984
Secara konservatif tulangan longitudinal daerah tarik dan tekan dibuat sama
Kombinasi Tulangan Torsi, Lentur dan Geser

Penulangan Pada Girder
* Sisi Bawah Gelagar
As pasang
=
Ast
=
=
Dipasang tulagan
*Sisi Atas Gelagar
As pasang
=
=
6157,33
+
+
6630,64
10
D 32
A1
3
1419,94
3
As
= 8042,48
mm2
Asc tulangan arah longitudinal

1389,94
*Sisi badan gelagar (sebelah kiri/kanan)

As pasang
=
561,975
38

BAB VI
raasa
PERENCANAAN DIAFRAGMA
VI.1 Data perencanaan

h
: 450 mm
Jarak antar girder
: 1600 mm
: 200 mm
Jumlah diafragma
:7
beton
: 25
Kcr
: 0,8 kN/m
fc
: 30 Mpa
VI.2 Perhitungan lendutan diafragma

*Diasumsikan deformasi diafragma
= ijin
4
= ijin =
57
4
4
=
14,25 mm
akibat beban sendiri
*Diasumsikan deformasi diafragma
= ijin
4
*M =
akibat beban roda
21,25
4
5,3125
=
* Total
= 14,25
= 19,56
ijin
4
+
mm
5,3125
EI
L
= 19,56 20106548480584
1600
= 122916985,8
Nmm
k
2
0,8
2
39

VI.3 Perhitungan tulangan diafragma

raasa
*PENULANGAN LENTUR
M*
=
122916986 Nmm
Tul. Lentur=
D 19 mm
Tul. Geser =
D 12 mm
fc'
=
30 Mpa
d'
=
40 mm
fy tul lentur=
400 Mpa
fy tul geser=
280 Mpa
d
=
400,5 mm
Mn
=
b
=
=
b1 =
pb
0,85
=
=
=
pmax
=
=
=
=
=
pmin
200
3,0349873
M*
d
2
122916986
450
2
f'c
0,85
fc'
B1
fy
0,85
30
0,85
400
0,0541875
0,6541875
0,75 pb
0,75 0,6541875
0,4906406
sebab
1,4 =
1,4 =
400
fy
p
=
=
Ast/bd
Kcr
fy
0,8
143,7097
5120
0,0280683
1,2 Kcr
400 1,2
30
600
600
600
+
600
+
0,6
0,0035
2,4 Kcr
fy^2/fc
2,4
0,8 5333,33
0,8
40

*Kontrol
pmin
0,0035
Jadi dipakai
<
<
=
Ast
p
<
0,028068 <
0,028068
=
=
=
Dipakai tulangan
p
0,028068
2248,271
4-
Asc
=
=
=
Dipakai tulangan
b
200
d
400,5
D 28
Ast perlu
2463,009 mm2
50% Ast
50% 2248,271
1124,135 mm2
3D 22
Ast perlu
1140,398 mm2
*Penulangan Geser
Kcr
=
Vu
=
0,6
0,6
=
=
V*
1
6
0,6
=
=
=
fc'
1
6
b
30
d
200
400,5
43872,58 N
Vu
Kcr
43872,58
0,6
73120,96 N
=
Vu max
raasa
p max
0,490641
0,2 fc'
0,2
480600 N
b
30
d
200
400,5
* Kekuatan geser tanpa tulangan geser

B1
1,4 -
1,4 -
1,4 -
2000
400,5
2000
0,20025
1,19975
1,1
1,1
1,1
1,1
41

*Kekuatan geser dengan tulangan minimum

Vu min =
Vuc
+
0,6
=
90747,7
+
0,6
=
90747,7
+
54000
=
144748
N
*Kontrol
V*
73121
V*
73121
73121
Vu
73121
73121
N
N
N
<
<
<
<
<
<
<
<
Vu max
480600
Vu max
480600
288360
Vu
73121
73121
N
N
Kcr
0,6
N
Kcr
0,6
raasa
b
200
d
450
OK
OK
OK
*Tidak memerlukan tul geser cukup dipasang tulangan praktis
10
-300
42

BAB VII
raasa
PERENCANAAN ABUTMENT
VII.1 Data Data Perencanaan
tanah
= 1,59
H abutment
= 6,55 m
Lebar abutment
= 4,2 m
Sudut geser tanah
= 14,9
Tinggi ruanag bebas thd MAB
=3m
Tinggi MAB thd MAN
= 2m
ton/m3
43

VII.2 Perhitungan Abutment

raasa
VII.2.1 Analisa pembebanan

1. Beban Vertikal
a. Beban mati struktur
Beban mati struktur atas
Plat Lantai
Air Hujan
Aspal
Trotoar
Tiang Sandaran
Girder
Beban Tak Terduga
= 0,25
= 0,02
= 0,07
= 0,2
= 0,15
= 23,4
=
x 12,9
x 12,9
x 10,5
x 1,2
x 7
x 7
Jadi total beban mati untuk abutment
x 22 x
x 22 x
x 22 x
x 22 x
2,5
1
2,2
2,2
= 145,125 ton
= 4,644 ton
= 29,106 ton
= 9,504 ton
= 1,050 ton
= 163,800 ton
5
= 5
ton
q DL
= 324,479 ton
= 324,479 ton / 2 = 162,240 ton
Beban mati sendiri abutment
44

No.
Luas
Penampang
1
2
3
4
5
6
7
(m)
1,640
1,269
0,154
4
0,16
0,16
4,2
Lebar
Volume
Berat
Jenis
(m)
12,9
12,9
12,9
12,9
12,9
12,9
12,9
TOTAL
(m)
21,156
16,367
1,983
51,600
2,064
2,064
54,180
(ton/m)
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
Berat
raasa
(ton)
52,890
40,917
4,958
129,000
5,160
5,160
135,450
373,536
Jarak
(x)
(m)
0,720
1,013
0,756
0,500
0,900
0,900
2,1
Momen
(ton.m)
38,092
41,429
3,750
64,500
4,644
4,644
284,445
441,504
Titik Berat Abutment

O
Momen
Berat
441,504
373,536
= 1,182 m
45

Beban tanah timbunan di belakang abutment
No.
1
2
3
4
5
Luas
Penampang
(m)
0,764
1,093
0,154
4,480
0,160
Lebar
Volume
(m)
12,9
12,9
12,9
12,9
12,9
TOTAL
(m)
9,852
14,093
1,983
57,792
2,064
Berat
Jenis
(ton/m)
1,598
1,598
1,598
1,598
1,598
raasa
Berat
(ton)
15,744
22,521
3,169
92,352
3,298
137,084
Jarak
(x)
(m)
1,513
1,813
1,269
1,300
1,700
Momen
(ton.m)
23,813
40,819
4,023
120,057
5,607
194,319
Titik Berat Tanah Timbunan Di Abutment

O
Momen
Berat
194,319
= 1,418 m
137 ,084
46

Beban mati tambahan

raasa
Air Hujan
= 0,02
x 12,9 x 18
x 1
= 4,644 ton
Aspal
= 0,07
x 10,5 x 18
x 2,2
= 29,106 ton
q DL tambahan = 33,750 ton
Jadi total beban mati tambahan untuk abutment = 33,750 ton / 2
= 16,875 ton
b. Beban lajur (D)

Beban kendaraan yang berupa beban lajur D terdiri dari beban terbagi rata (BTR), dan beban
garis (BGT ). BTR memiliki nilai q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L
yang dibebani lalu lintas atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut:
q
= 8 kPa untuk L 30 m
= 8 x (0,5 + 15/L) kPa untuk L 30 m
Untuk panjang bentang jembatan, L

q
= 8 x (0,5 + 15/18)
BGT mempunyai intensitas, p
= 18 m
= 10,67 kPa
= 40 kN/m
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk BGT diambil sebagai berikut:
untuk L 50 m
DLA
= 0,4
DLA
= 0,4 0,0025 x (L 50)
DLA
= 0,3
WTD
= q x L x (5,5 + b) / 2 + p x DLA x (5,5 + b) / 2
untuk 50 < L < 90 m

untuk L 90 m
Keterangan:
q
= beban merata
= bentang jembatan
= lebar jalur
WTD
= q x L x (5,5 + b) / 2 + p x DLA x (5,5 + b) / 2

= 10,67 x 18 x (5,5 + 10,5) / 2 + 40 x 0,4 x (5,5 + 10,5) / 2
= 1666,48 kN
Beban pada abutment akibat beban lajur D

PTD
= 0,5 x WTD
= 0,5 x 1666,48 kN = 833,24 kN = 83,324 ton
c. Beban pejalan kaki (PTD)

A
= luas bidang trotoar yang dibebani pejalan kaki (m 2)
47

Beban hidup merata q :

Untuk A 10 m
raasa
q = 5 kPa
Untuk 10 m < A 100 m q = 5 0,033 x ( A - 10 ) kPa

Untuk A > 100 m
q = 2 kPa
Bentang jembatan, L = 18 m
Lebar trotoar, b = 1,2 m
Jumlah trotoar, n
A
=2
=bxL/2xn
= 1,2 x 18 / 2 x 2 = 21,6 m
Beban merata, q
= 5 0,033 x (A 10) kPa

= 5 0,033 x (21,6 10) kPa = 4,617 kPa
Beban pada abtmen akibat pejalan kaki

PTP = A x q
= 21,6 m x 4,617 kPa = 99,732 kN = 9,973 ton
2. Beban Horisontal
a. Beban rem
Gaya rem diperhitungkan dengan mengasumsi titik tangkap dari titik vertikal kendaraan
terhadap lantai kendaraan sejauh 18 m. Besarnya gaya diambil 5% dari beban hidup yang
terjadi di atas oprit yang nantinya akan membebani pada abutment itu sendiri.
Gaya Rem
= 5% x qL
= 9,233 ton
Lengan (Y)
= 6,05
Momen
= 9,233 ton x 6,05 m = 55,862 ton.m
b. Beban angin
Kecepatan angin rencana, Vw
= 30 m/s
Panjang jembatan, L
= 18 m
Lebar jembatan potongan melintang, b
= 12,9 m
Tinggi samping jembatan yang kena angin, ha
= 2,95 m
L koef.bagian samping jembatan, Ab
= L x ha = 18 m x 2,95 m = 53,1 m
Koefisien seret, Cw
= 1,2
Gaya angin :
48

TEW
= 0,0006 x Cw x Vw x Ab
raasa
= 0,0006 x 1,2 x (30 m/s) x 53,1 m

= 34,409 kN = 3,441 ton
c. Beban akibat gesekan pada perletakan
Menurut PPPJJR 1987 gaya gesekan pada peletakan adalah 5 % dikalikan total beban mati
struktur atas (DL) yang membebani abutment. Beban tersebut yaitu :
F
= 5% x DL
FB
= 5% x (MA + MS)
MA = beban mati tambahan
= 16,875 ton
MS = beban abutment
= 373,536 ton
FB
= 5% x (16,875 + 373,536) = 19,521 ton
Momen= 19,521 ton x 6,55 m
= 127,862 ton
d. Beban akibat tekanan tanah
tanah
= 1,59
ton/m3
H abutment
= 6,55
Sudut geser tanah
= 14,9
= 2,2 ton/m
49

Ka
= tan 2 45 1
2
raasa
= tan 2 45 1 14,9
Kp
= 0,591
= tan 2 45 1
2
= tan 2 45 1 14,9
= 1,692
Pa 1 = Ka x q x h x B
= 0,591 x 2,200 x 6,55 x 12,900
= 109,860 ton
Pa 2 = Ka/2 x
x h x B
= 0,296 x 1,59 x 42,90 x 12,900

= 260,032 ton
e. Beban gempa
Koefisien geser, C
= 0,18 (wilayah gempa zona 3)
Faktor tipe bangunan, S
=1
Faktor kepentingan, I
=1
Kh = C x S
Teq = Kh x I x W = C x S x I x W
Beban gempa
Beban gempa bangunan atas
Teq 1
= 0,18 x 1 x 1 x 162,240 ton = 29,203 ton
Lengan
= 4,525 m
Momen
= Teq 1 x lengan
= 29,203 ton x 4,525 m = 132,144 ton.m
Beban gempa sendiri abutment

Teq 2
= 0,18 x 1 x 1 x 373,536 ton = 67,236 ton
Lengan
= 1,182 m
Momen
= Teq 2 x lengan
= 67,236 ton x 1,182 m = 79,471 ton.m
50

raasa
Beban gempa akibat tekanan tanah dinamis

Teq tanah = Kh x I x Tt = C x S x I x Tt
= 0,18 x (109,860 ton + 260,032 ton)
= 66,581 ton
Lengan
= 1,418 m
Momen
= Teq tanah x lengan

= 66,581 ton x 1,418 m = 94,379 ton.m
51
VII.2.2 Kombinasi Pembebanan Abutment

Kombinasi Pembebanan
raasa
Kombinasi Pembebanan dan Gaya

1. MS + MA + TA + TD +TP
2. MS + MA + TA+ TD + TP + TB + EW
3. MS + MA + TA + TD + TP + TB + FB
4. MS + MA + TA + TD + TP + TB + ET + FB
5. MS + MA + EQ
(Sumber : RSNI T 02 - 2005)
Tegangan yang dinyatakan dalam (%)

terhadap tegangan ijin keadaan elastis
100%
125%
125%
140%
150%
Keterangan:
MS
= Beban berat sendiri
MA = Beban tambahan
TA
= Tekanan tanah aktif
TD
= Beban lajur D
TP
= Beban pejalan kaki
TB
= Gaya rem
ET
= Beban suhu
EW = Beban angin
EQ
= Beban gempa
FQ
= Gaya gesekan pada perletakan
52

1. Kombinasi 1
(MS + MA + TA + TD +TP) 100%
raasa
No.
Beban
Bagian
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
MS
MS
MS
MA
TA
TD
TP
TB
ET
EW
EQ
EQ
EQ
FB
100%
abutment
bangunan atas
tanah timbunan di belakang abutment
beban mati tambahan
tekanan tanah aktif
beban lajur D
beban pejalan kaki
gaya rem
suhu
beban angin
beban gempa bangunan atas
beban gempa abutment
beban gempa tekanan tanah aktif
gesekan pada perletakan
TOTAL
Gaya
V
373,536
162,240
137,084
16,875
369,892
83,324
9,973
783,032
783,032
369,892
369,892
Jarak terhadap titik 0

x
y
1,182
5,75
1,418
5,75
2,183
5,75
5,75
Momen
Mv
441,504
932,877
194,319
97,031
Mh
807,599
479,113
57,346
2202,190
2202,190
807,599
807,599
53

raasa
2. Kombinasi 2
(MS + MA + TA+ TD + TP + TB + EW) 125%
No.
Beban
Bagian
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
MS
MS
MS
MA
TA
TD
TP
abutment
bangunan atas
beban mati tambahan
tekanan tanah aktif
beban lajur D
beban pejalan kaki
8.
TB
gaya rem
9.
10.
11.
12.
13.
14.
ET
EW
EQ
EQ
EQ
FB
125%
suhu
beban angin
TOTAL
Gaya
V
373,536
162,240
137,084
16,875
369,892
83,324
9,973
783,032
978,790

x
y
1,182
5,75
1,418
5,75
2,183
5,75
5,75
Momen
Mv
441,504
932,877
194,319
97,031
Mh
807,599
479,113
57,346
9,233
6,55
60,479
3,441
6,55
22,538
382,567
478,209
2202,190
2752,738
890,615
1113,269
54

raasa
3. Kombinasi 3
(MS + MA + TA + TD + TP + TB + FB) 125%
No.
Beban
Bagian
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
MS
MS
MS
MA
TA
TD
TP
abutment
bangunan atas
beban mati tambahan
tekanan tanah aktif
beban lajur D
beban pejalan kaki
8.
TB
gaya rem
9.
10.
11.
12.
13.
14.
ET
EW
EQ
EQ
EQ
FB
125%
suhu
beban angin
TOTAL
Gaya
V
373,536
162,240
137,084
16,875
369,892
83,324
9,973
783,032
978,790

x
y
1,182
5,75
1,418
5,75
1,418
5,75
5,75
Momen
Mv
441,504
932,877
194,319
97,031
Mh
524,329
479,113
57,346
9,233
6,55
60,479
19,521
398,646
498,308
6,55
127,859
712,667
890,834
2202,190
2752,738
55

raasa
4. Kombinasi 4
(MS + MA + TA + TD + TP + TB + ET + FB) 140%
No.
Beban
Bagian
1.
2.
3.
4..
5.
6.
7.
MS
MS
MS
MA
TA
TD
TP
abutment
bangunan atas
beban mati tambahan
tekanan tanah aktif
beban lajur D
beban pejalan kaki
8.
TB
gaya rem
9.
10..
11.
12.
13.
14.
ET
EW
EQ
EQ
EQ
FB
140%
suhu
beban angin
TOTAL
Gaya
V
373,536
162,240
137,084
16,875
369,892
83,324
9,973
783,032
1096,244

x
y
1,182
5,75
1,418
5,75
1,418
5,75
5,75
Momen
Mv
441,504
932,877
194,319
97,031
Mh
524,329
479,113
57,346
9,233
6,55
60,479
19,521
398,646
558,105
6,55
127,859
712,667
997,734
2202,190
3083,066
56

raasa
5. Kombnasi 5
(MS + MA + EQ) 150%
Gaya
No.
Beban
Bagian
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
MS
MS
MS
MA
TA
TD
TP
TB
ET
EW
EQ
EQ
EQ
FB
150%
abutment
bangunan atas
beban mati tambahan
tekanan tanah aktif
beban lajur D
beban pejalan kaki
gaya rem
suhu
beban angin
TOTAL
V
373,536
162,240
137,084
16,875

x
y
1,182
5,75
1,418
5,75
29,203
67,236
66,581
689,735
1034,602
163,020
244,530
Momen
Mv
441,504
932,877
194,319
97,031
4,525
1,182
2,183
Mh
132,144
79,471
145,368
1665,732
2498,597
356,983
535,474
Yang dipakai adalah hasil kombinasi 4:

V = 1096,244 ton
Mh = 997,734 ton.m
M = Mv + Mh = 4080,800 ton.m
57
H = 558,105 ton

Mv = 3083,066 ton.m
raasa
58

VII.2.3 Kontrol Abutment

raasa
1. Kontrol terhadap guling

SF =
MV
2,2
MH
=
3083,066
3,090 2,2
997 ,734
(OK)
2. Kontrol terhadap geser

Sf =
C
C Bx By V tan ) (1 k )
1,1
H
= kohesi tanah = 0,022 kg/cm = 0,22 ton/m
Bx = lebar dasar pile cap = 4,2 m

By = lebar abutment = 12,9 m
V = gaya vertikal pada kombinasi 4 = 904,326 ton
Tan
k
= tan 14,9 = 0,2661
= persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = 140%
H = gaya horisontal pada kombinasi 4 = 558,105 ton

SF =
0,22 4,2 12,9 1096,244 tan 14,9) (1 140 %)

1,1
558,105
= 1,3
1,1
(OK)
59

VII.3 Perhitungan Tulangan Abutment

raasa
1. Penulangan Back Wall

Data-data :
tanah
= 1,59 ton/m
H abutment
= 6,55 m
Sudut geser tanah, = 14,9

Ws
= 1,59 ton/m
Tekanan Tanah :
Lebar abutment, B
H
= 12,9 m
= 1,55 + 1 = 2,55 m
No. Gaya akibat tekanan tanah

1. T ta 1 = (0,6xWs) x H x Ka x By
2. T ta 2 = 0,5 x H x Ws x Ka x By
TOTAL
T ta (ton)
11,273
14,562
25,835
Lengan (m)
0,775
0,775
Momen (ton.m)
8,737
11,285
20,022
Beban Gempa Statik Ekivalen :

Kh = C x S
T EQ
= 0,14 x 1 = 0,14
= Kh x I x W
Luas
No. Penampang
(m)
1
1,640
2
1,269
TOTAL
= 0,14 x W
Lebar
Volume
(m)
12,9
12,9
(m)
21,156
16,367
Berat
Jenis
(ton/m)
2,5
2,5
Berat
T EQ
(ton)
52,890
40,917
(ton)
7,405
5,728
13,133
Jarak
(x)
(m)
0,775
0,450
Momen
(ton.m)
5,739
2,578
8,316
60

raasa
Beban Ultimit Back Wall :

Gaya geser ultimit, Vu = K x T
Momen ultimit, Mu = K x M
K = faktor beban ultimit
No.
1.
2.
Jenis Beban
Faktor
Beban
(m)
Tekanan Tanah
1,25
Gempa statik ekivalen
1
TOTAL
T
(ton)
25,835
13,133
M
(ton.m)
20,022
8,316
Vu
(ton)
32,294
13,133
45,427
Mu
(ton.m)
25,028
8,316
33,344
Penulangan :
a. Tulangan Utama
Decking (d)
dx
=50 mm
=w-d
= 1025 mm 50 mm = 975 mm
fy
0,85 xf ' c
400
= 15,686
0,85 30
min = 25% x 1,4 = 0,000875

fy
= 0,85 x fc' x 1 (
fy
.....................(SNI-03-2847-2002 ps 12.5.1)
600
) .....................(SNI-03-2847-2002 ps 10.4.3)
600 fy
0,85 x 30 x 0,85
600
(
)
400
600 400
= 0,032
max = 0,75 x b
= 0,75 x 0,032 = 0,024 .................(SNI-03-2847-2002 ps 12.3.3)
Mu = 33,344 ton.m = 33,344 x 107 N.mm
Mn
Rn
Mu
0,8
7
= 33,344 10 = 41,68 x 107 N.mm
0,8
Mn
b d2
41,68 10 7
= 0,438
1000 975 2
61

perlu = 1 1 1 2 m Rn
m
fy
raasa
1
2 15,686 0,438
1 1
= 0,0011
15,686
400
Karena syarat min perlu max memenuhi, maka memakai perlu

As
= perlu x b x d
= 0,0011 x 1000 x 975 = 1072,5 mm2

Di pakai tulangan D16
S
0,25 x x 2 xb
0,25 x x 16 2 1000
=
As. perlu
1072,5
= 187,37 mm = 150 mm.

As pasang =
1/4 x x d 2 xb
s
1/4 x x 16 2 1000
= 1339,73 mm2 > 1072,5 mm2
150
Dipasang tulangan lapangan D16-150 (As pasang = 1339,73 mm2 )

b. Tulangan Bagi
Tulangan bagi (Direncanakan menggunakan D = 13 mm). Untuk tulangan bagi sendiri
menggunakan 50% dari tulangan tumpuan.
Digunakan AsMak yaitu = 1072,5 mm2.
Maka, Asperlu = 0,5 x 1072,5 = 536,25 mm2.
S =
0,25 x x 2 xb
0,25 x x 13 2 1000
=
As. perlu
536,25
= 247,39 mm = 250 mm.
Tulangan bagi bukanlah tulangan yang bersifat struktural, dengan kata lain tulangan bagi
tidak memikul momen lentur, sehingga jarak antara tulangan dapat dibulatkan ke atas
menjadi 250 mm.
Dipasang tulangan bagi D13-250
62

2. Penulangan Corbel
raasa
geser dan momen :
Gaya
No.
1.
2.
3.
Jenis Beban
P
Faktor
Beban
(m)
(ton)
Berat sendiri struktur atas
1,1
357,179
Beban mati tambahan
2
0,128
Beban lajur D
2
60,58
TOTAL
Vu
(ton)
392,897
0,256
121,160
514,313
e
0,75
0,75
0,75
Mu
(ton.m)
294,673
0,192
90,87
385,735
Tulangan untuk menahan gaya vertikal :

a. Tulangan Utama
Decking (d)
dx
=50 mm
=w-d
= 1000 mm 50 mm = 950 mm
fy
0,85 xf ' c
400
= 15,686
0,85 30
min = 1,4 = 1,4 = 0,0035

fy
400
= 0,85 x fc' x 1 (
fy
.................(SNI-03-2847-2002 ps 12.5.1)
600
) .................(SNI-03-2847-2002 ps 10.4.3)
600 fy
0,85 x 30 x 0,85
600
(
)
400
600 400
= 0,032
max = 0,75 x b
63

= 0,75 x 0,032 = 0,024 .................(SNI-03-2847-2002 ps 12.3.3)

Mu = 385,735 ton.m = 385,735 x 106 kN.mm
Mn
Rn
Mu
0,8
raasa
6
= 385,735 10 = 482,169 x 106 kN.mm
0,8
Mn
b d2
482,169 x 10 6
= 0,534
1000 950 2
m
fy
1
15,686
2 15,686 0,534
1 1
= 0,00135
400
Karena syarat min perlu max tidak memenuhi, maka memakai min
As
= min x b x d
= 0,0035 x 1000 x 950 = 3325 mm2

0,25 x x 2 xb
0,25 x x 22 2 1000
=
=
As. perlu
3325
= 114,27 mm = 100 mm.

As pasang =
1/4 x x d 2 xb
s
1/4 x x 22 2 1000
= 3799,4 mm2 > 3325 mm2
100

b. Tulangan Bagi
Digunakan AsMak yaitu = 3325 mm2.
Maka, Asperlu = 0,2 x 3325 = 665 mm2.
S =
0,25 x x 2 xb
0,25 x x 16 2 1000
=
As. perlu
665
= 302,19 mm = 300 mm.
tidak memikul momen lentur, sehingga jarak antara tulangan dapat dibulatkan ke bawah
menjadi 300 mm.
64


raasa
c. Tulangan Geser
Syarat,
Vu >
Vc
= perlu tulangan geser
Gaya geser ultimit, Vu
= 48,145 ton = 481450 N
Faktor reduksi kekuatan geser, = 0,6

Vc =
fc ' b d
1
30 1000 950 = 867227,4 N
6
x Vc = 520336,4 N
>
Vu (tidak perlu tulangan geser)
Jadi, dipasang tulangan geser praktis D13-200
3. Penulangan Badan Abutment (Breast Wall)
No.
1.
Luas Penampang
(m)
1,640
Lebar
(m)
12,9
Berat Jenis
(ton/m)
2,5
Berat
(ton)
52,890
65

2.
3.
4.
5.
1,269
12,9
0,154
12,9
3,800
12,9
Berat struktur atas
TOTAL
2,5
raasa
2,5
2,5
40,917
4,958
122,550
178,590
399,905
Tekanan Tanah :
Data-data :
tanah
= 1,59 ton/m
H abutment
= 6,55 m
Sudut geser tanah, = 14,9

Ws
= 1,59 ton/m
Lebar abutment, B
H
= 12,9 m
= 5,35 m
Beban dan Berat Sendiri Breast Wall :

No.
1.
2.
3.
4.
5.
Luas Penampang
Lebar
(m)
(m)
1,640
12,9
1,269
12,9
0,154
12,9
3,800
12,9
Berat struktur atas
TOTAL
Berat Jenis
(ton/m)
2,5
2,5
2,5
2,5
Berat
(ton)
52,890
40,917
4,958
122,550
178,590
399,905
Tekanan Tanah :
B
= 12,9 m
= 5,35 m
66

Gaya akibat tek tanah

T ta 1 = (0,6xWs)x HxKaxBy
T ta 2 = 0,5xH^2xWsxKaxBy
TOTAL
T ta (ton)
38,912
173,481
212,393
Lengan (m)
raasa2,675
1,783
Momen (ton.m)
104,089
309,374
413,463
Beban Gempa :
No.
1
2
3
4
5
6
Kh =
C x S = 0,14 x 1
T EQ
= Kh x I x W
= 0,14
= 0,14 x 1 x W
Luas Penampang
Lebar
Volume
Berat (W)
T EQ
Lengan
Momen
(m)
1,640
1,269
0,154
3,800
Berat sendiri
Beban mati tambahan
(m)
12,900
12,900
12,900
12,900
(m)
21,156
16,367
1,983
49,020
(ton)
52,890
40,917
4,958
122,550
178,590
0,128
(ton)
7,405
5,728
0,694
17,157
25,003
0,018
(m)
12,144
7,268
0,756
0,500
1,182
4,500
(ton.m)
89,918
41,634
0,525
8,579
29,552
0,081
TOTAL
170,288
56,005
Beban Gempa Akibat Tekanan Tanah Dinamis :

T EQ tanah
= Kh x I x Tt
= 0,14 x 1 x 212,393 ton
= 29,735 ton
Kh
= 0,14
I
=1
Tt = T ta = 212,393 ton
Beban Ultimit Breast Wall :
Rekapitulasi beban ultimit breast wall
No.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Jenis Beban
(m)
Berat sendiri
Beban tambahan
Tekanan tanah
Beban lajur D
Beban pejalan kaki
Gaya rem
Beban gempa
Tekanan tanah dinamis
Gesekan
Faktor
Beban
1,1
2
1,25
2
2
2
1
1
1,3
Pu
(ton)
439,896
0,256
Gaya geser
V ux
V uy
(ton.m)
(ton)
Momen
M ux
M uy
(ton.m) (ton.m)
265,491
1159,412
16,058
56,005
212,393
35,888
97,152
170,288
212,393
217,123
121,160
199,463
67

Gaya aksil ultimit, Pu

=KxP
Gaya geser ultiimit, Vu
=KxT
Momen ultimit, Mu
=KxM
K
= faktor beban ultimit
Kombinasi 1
No.
(m)
Berat sendiri
Beban tambahan
Tekanan tanah
Beban lajur D
Beban pejalan kaki
Gaya rem
Beban gempa
Gesekan
TOTAL
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Jenis Beban
Faktor
Beban
1,1
2
1,25
2
Pu
(ton)
439,896
0,256
raasa
Gaya geser
V ux
V uy
(ton.m)
(ton)
Momen
M ux
M uy
(ton.m)
(ton.m)
265,491
1159,412
16,058
97,152
281,549
1256,564
121,160
561,312
Kombinasi 2
No.
(m)
Berat sendiri
Beban tambahan
Tekanan tanah
Beban lajur D
Beban pejalan kaki
Gaya rem
Beban gempa
Gesekan
TOTAL
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Jenis Beban
Faktor
Beban
1,1
2
1,25
2
2
2
Pu
(ton)
439,896
0,256
Gaya geser
V ux
V uy
(ton.m)
(ton)
Momen
M ux
M uy
(ton.m)
(ton.m)
265,491
1159,412
16,058
97,152
35,888
317,437
217,123
1473,687
121,160
199,463
1,3
760,775
Kombinasi 3
No.
1.
2.
3.
4.
Jenis Beban
(m)
Berat sendiri
Beban tambahan
Tekanan tanah
Beban lajur D
Faktor
Beban
1,1
2
1,25
2
Pu
(ton)
439,896
0,256
Gaya geser
V ux
V uy
(ton.m)
(ton)
265,491
Momen
M ux
M uy
(ton.m)
(ton.m)
1159,412
121,160
68

5.
6.
7.
8.
9.
Beban pejalan kaki

Gaya rem
Beban gempa
Gesekan
TOTAL
Jenis Beban
(m)
Berat sendiri
Beban tambahan
Tekanan tanah
Beban lajur D
Beban pejalan kaki
Gaya rem
Beban gempa
Gesekan
TOTAL
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
561,312
35,888
317,437
217,123
1473,687
Faktor
Beban
1,1
2
1,25
2
2
2
Pu
(ton)
439,896
0,256
Gaya geser
V ux
V uy
(ton.m)
(ton)
Momen
M ux
M uy
(ton.m)
(ton.m)
265,491
1159,412
16,058
97,152
281,549
1256,564
121,160
199,463
760,775
Kombinasi 5
No..
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
1,3
97,152
Kombinasi 4
No.
raasa
16,058
Jenis Beban
(m)
Berat sendiri
Beban tambahan
Tekanan tanah
Beban lajur D
Beban pejalan kaki
Gaya rem
Beban gempa
Gesekan
TOTAL
Faktor
Beban
1,1
2
1,25
Pu
(ton)
439,896
0,256
1
1
440,152
Gaya geser
V ux
V uy
(ton.m)
(ton)
Momen
M ux
M uy
(ton.m)
(ton.m)
265,491
1159,412
56,005
212,393
170,288
217,123
533,888
1546,823
Rekapitulasi kombinasi beban ultimit breast wall
69

No.
1.
2.
3.
4.
5.
Kombinasi Beban
Kombinasi 1
Kombinasi 2
Kombinasi 3
Kombinasi 4
Kombinasi 5
Pu (ton)
561,312
760,775
561,312
760,775
440,152
V ux (ton)
281,549
317,437
317,437
281,549
533,888
V uy (ton)
raasa
0
0
0
0
0
M ux (ton)
1256,564
1473,687
1473,687
1256,564
1546,823
M uy (ton)
0
0
0
0
0
Rekapitulasi kombinasi beban ultimit breast wall ditinjau 1 m

No.
Kombinasi Beban
1.
2.
3.
4.
5.
Kombinasi 1
Kombinasi 2
Kombinasi 3
Kombinasi 4
Kombinasi 5
Hasil Analisis Beban

Pu (ton)
M ux (ton)
561,312
1256,564
760,775
1473,687
561,312
1473,687
760,775
1256,564
440,152
1546,823
Untuk Lebar 1 m
Pu (ton)
M ux (ton)
56,131
125,656
76,077
147,369
56,131
147,369
76,077
125,656
44,015
154,682
Penulangan :
a. Tulangan Utama
Decking (d)
dx
=50 mm
=w-d
= 1000 mm (2x50) mm = 900 mm
fy
0,85 xf ' c
400
= 15,686
0,85 30
min = 1,4 = 1,4 = 0,0035

fy
400
= 0,85 x fc' x 1 (
fy
.....................(SNI-03-2847-2002 ps 12.5.1)
600
) .....................(SNI-03-2847-2002 ps 10.4.3)
600 fy
0,85 x 30 x 0,85
600
(
)
400
600 400
= 0,032
max = 0,75 x b
= 0,75 x 0,032 = 0,024 .................(SNI-03-2847-2002 ps 12.3.3)
Mu = 154,682 ton.m = 154,682 x 107 N.mm
70

Mn
Rn
Mu
0,8
7
= 154,682 10 = 193,35 x 107 N.mm
raasa
0,8
Mn
b d2
193,35 10 7
= 2,387
1000 900 2
m
fy
1
2 15,686 2,387
1 1
= 0,0063
15,686
400
Karena syarat min perlu max memenuhi, maka memakai perlu

As
= perlu x b x d
= 0,0063 x 1000 x 900 = 5670 mm2

S
0,25 x x 2 xb
0,25 x x 25 2 1000
=
As. perlu
5670
= 86,53 mm = 75 mm.
As pasang =
1/4 x x d 2 xb
s
1/4 x x 25 2 1000
= 6541,67 mm2 > 5670 mm2
75

b. Tulangan Bagi
Maka, Asperlu = 0,2 x 5670 = 1134 mm2.
S =
0,25 x x 2 xb
0,25 x x 16 2 1000
=
As. perlu
1134
= 177,21 mm = 200 mm.
menjadi 200 mm.
71

raasa
c. Tulangan Geser
Perhitungan tulangan geser untuk breast wall didasarkan atas momen dan gaya aksial ultimit
untuk kombinasi beban yang menentukan dalam perhitungan tulangan aksial tekan dan
lentur.
Gaya aksial ultimit rencana, Pu
= 760,775 kN
Momen ultimit rencana, Mu

Mutu Beton, fc'
= 1256,56 kNm
= 30 MPa
Mutu Baja, fy
= 400 MPa
Ditinjau dinding abutment selebar, b

= 1000 mm
= 760775 N
= 1256,56 x 106 Nmm

Faktor reduksi kekuatan geser,
= 0,6
Tinggi dinding abutment, L

Tebal dinding abutment, h
= 3800 mm
= 1000 mm
Luas tulangan longitudinal abutment, As

Jarak tulangan thd. Sisi luar beton, d'
= 12825 mm
= 100 m
Vu = Mu / L = 69808,89 N
d = h d' = 1000 100 = 900 mm
Vcmax
= 0,2 x fc' x b x d = 5400000 N
x Vcmax
= 3240000 N > Vu = 69808,89 N (OK)
1 = 1,4 d/2000 = 0,95 < 1 maka diambil 1 = 0,94

2 = 1 + Pu / (14 x fc' x b x h) = 0,00181
3 = 1
As fc '
Vuc = 1 2 3 b d
bd
12825 30
= 1001,19 N
= 0,94 0,00181 1 1000 900
1000 900
Vc = Vuc + 0,6 x b x d
= 1001,19 + 0,6 x 1000 x 900 = 541001,19 N
72

x Vc
x Vc
= 324600,71 N
>
Vu (perlu tulangan geser)
raasa
Geser pada beton sepenuhnya dipikul oleh tulangan geser, sehingga :

Vs = Vu / = 116348,15 N
Untuk tulangan geser digunakan besi beton :
13 Jarak arah y, Sy = 300 mm
Luas tulangan geser, Asv
b
d2
Sy 4
1000
13 2 = 442,22 mm
300 4
Jarak antar tulanan geser diperlukan, Sx
= Asv fy '
= 442,22 400
d
Vs
900
116348 ,15
= 1368 mm = 300 mm
Digunakan tulangan geser : D13
Jarak x, Sx = 300 mm, jarak arah y, Sy = 300 mm
4. Penulangan Pile Cap
73

raasa
Jenis Beban
No.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
(m)
Berat sendiri
Beban tambahan
Tekanan tanah
Beban lajur D
Beban pejalan kaki
Gaya rem
Suhu
Beban gempa
Gesekan
TOTAL
No.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Kombinasi 1
Faktor
Beban
1,1
2
1,25
2
2
Pu
(ton)
160,567
0,256
Gaya geser
V ux
V uy
(ton.m)
(ton)
Momen
M ux
M uy
(ton.m)
(ton.m)
31,234
12,494
31,234
12,494
Gaya geser
V ux
V uy
(ton.m)
(ton)
Momen
M ux
M uy
(ton.m)
(ton.m)
31,234
12,494
18,467
111,725
49,701
124,218
121,160
199,463
481,446
Kombinasi 2
Jenis Beban
(m)
Berat sendiri
Beban tambahan
Tekanan tanah
Beban lajur D
Beban pejalan kaki
Gaya rem
Suhu
Beban gempa
Gesekan
TOTAL
Faktor
Beban
1,1
2
1,25
2
2
2
Pu
(ton)
160,567
0,256
121,160
199,463
481,446
74

Jenis Beban
No.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
(m)
Berat sendiri
Beban tambahan
Tekanan tanah
Beban lajur D
Beban pejalan kaki
Gaya rem
Suhu
Beban gempa
Gesekan
TOTAL
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
(m)
Berat sendiri
Beban tambahan
Tekanan tanah
Beban lajur D
Beban pejalan kaki
Gaya rem
Suhu
Beban gempa
Gesekan
TOTAL
No.
1.
Faktor
Beban
1,1
2
1,25
2
2
2
Pu
(ton)
160,567
0,256
Gaya geser
V ux
V uy
(ton.m)
(ton)
Momen
M ux
M uy
(ton.m)
(ton.m)
31,234
12,494
18,467
111,725
35,888
85,589
217,123
341,342
Gaya geser
V ux
V uy
(ton.m)
(ton)
Momen
M ux
M uy
(ton.m)
(ton.m)
31,234
12,494
18,467
111,725
35,888
85,589
217,123
341,342
121,160
199,463
1,3
481,446
Kombinasi 4
Jenis Beban
No.
raasa
Kombinasi 3
Faktor
Beban
1,1
2
1,25
2
2
2
Pu
(ton)
160,567
0,256
121,160
199,463
1,3
481,446
Kombinasi 5
Jenis Beban
(m)
Berat sendiri
Faktor
Beban
1,1
Pu
(ton)
160,567
Gaya geser
V ux
V uy
(ton.m)
(ton)
Momen
M ux
M uy
(ton.m)
(ton.m)
75

2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Beban tambahan
Tekanan tanah
Beban lajur D
Beban pejalan kaki
Gaya rem
Suhu
Beban gempa
Gesekan
TOTAL
0,256
raasa
1
1
160,823
52,295
29,735
61,811
35,682
82,030
97,493
Rekapitulasi Kombinasi Beban Ultimit Pile Cap

No.
1.
2.
3.
4.
5.
Kombinasi Beban
Kombinasi 1
Kombinasi 2
Kombinasi 3
Kombinasi 4
Kombinasi 5
Pu (ton)
481,446
481,446
481,446
481,446
160,823
V ux (ton)
31,234
49,701
85,589
85,589
82,030
V uy (ton)
0
0
0
0
0
M ux (ton) M uy (ton)
12,494
0
124,218
0
341,342
0
341,342
0
97,493
0
Rekapitulasi Kombinasi Beban Ultimit Pile Cap Ditinjau 1 m

No.
Kombinasi Beban
1.
2.
3.
4.
5.
Kombinasi 1
Kombinasi 2
Kombinasi 3
Kombinasi 4
Kombinasi 5
Hasil Analisis Beban

Pu (ton)
M ux (ton)
481,446
12,494
481,446
124,218
481,446
341,342
481,446
341,342
160,823
97,493
Untuk Lebar 1 m
Pu (ton)
M ux (ton)
48,145
1,249
48,145
12,422
48,145
34,134
48,145
34,134
16,082
9,749
Penulangan :
a. Tulangan Utama
Decking (d)
=50 mm
dx = w - d
= 1200 mm (2x50) mm = 1100 mm
76

fy
0,85 xf ' c
min
400
= 15,686
0,85 30
1,4
1,4
=
= 0,0035
fy
400
raasa
.....................(SNI-03-2847-2002 ps 12.5.1)
b = 0,85 x fc' x 1 ( 600 ) .....................(SNI-03-2847-2002 ps 10.4.3)

600 fy
fy
b = 0,85 x 30 x 0,85 (
400
600
)
600 400
= 0,032
max
= 0,75 x b
= 0,75 x 0,032 = 0,024 .................(SNI-03-2847-2002 ps 12.3.3)
Mu = 34,134 ton.m = 34,134 x 107 N.mm

7
= 34,134 10 = 42,667 x 107 N.mm
Mn =
Mu
0,8
Rn =
Mn
b d2
perlu
1
2 m Rn
1 1
m
fy
1
2 15,686 0,353
1 1
= 0,00089
15,686
400
0,8
42,667 10 7
= 0,353
1000 1100 2
As = min x b x d
= 0,0035 x 1000 x 1100 = 3850 mm2
S
0,25 x x 2 xb
0,25 x x 25 2 1000
=
As. perlu
3850
= 127,43 mm = 125 mm.
As pasang
1/4 x x d 2 xb
s
1/4 x x 25 2 1000
= 3925 mm2 > 3850 mm2
125
Dipasang tulangan lapangan D25-125 (As pasang = 3925 mm2 )
77

b. Tulangan Bagi
Tulangan bagi (Direncanakan menggunakan D = 16 raasa
mm). Untuk tulangan bagi sendiri
Maka, Asperlu = 0,2 x 3850 = 770 mm2.
S =
0,25 x x 2 xb
0,25 x x 16 2 1000
=
As. perlu
770
= 260,99 mm = 300 mm.
menjadi 300 mm.
c. Tulangan Geser
Perhitungan tulangan geser untuk breast wall didasarkan atas momen dan gaya aksial ultimit
untuk kombinasi beban yang menentukan dalam perhitungan tulangan aksial tekan dan
lentur.
= 481,446 kN

Mutu Beton, fc'
= 341,34 kNm
= 30 MPa
Mutu Baja, fy
= 400 MPa
Ditinjau dinding abutment selebar, b

= 1000 mm
= 481446 N
= 341,34 x 106 Nmm

Faktor reduksi kekuatan geser,
= 0,6
Tinggi dinding abutment, L

Tebal dinding abutment, h
= 1200 mm
= 4200 mm
Luas tulangan longitudinal abutment, As
= 19750 mm
Jarak tulangan thd. Sisi luar beton,
= 100 m
d'
Vu = Mu / L = 18963,33 N
d
= h d' = 4200 100 = 4100 mm
Vcmax
= 0,2 x fc' x b x d = 24600000 N
x Vcmax
= 14760000 N > Vu = 18963,33 N (OK)
78

1 = 1,4 d/2000 = -0,65 < 1 maka diambil 1 = 0,94

raasa
2 = 1 + Pu / (14 x fc' x b x h) = 0,000273

3 = 1
As fc '
Vuc = 1 2 3 b d
bd
19750 30
= 0,94 0,000273 1 1000 4100
1000 4100
= 399,97 N
Vc = Vuc + 0,6 x b x d
= 399,7 + 0,6 x 1000 x 4100 = 2460399,97 N
x Vc
x Vc
= 1476239,98 N
>
Vu (perlu tulangan geser)
Geser pada beton sepenuhnya dipikul oleh tulangan geser, sehingga :

Vs = Vu / = 316055 N
Untuk tulangan geser digunakan besi beton :
D16 Jarak arah y, Sy = 300 mm
Luas tulangan geser, Asv
b
d2
Sy 4
1000
16 2 = 669,87 mm = 300 mm
300 4
Jarak antar tulanan geser diperlukan, Sx
= Asv fy '
= 669,87 400
d
Vs
4100
316055
= 3476 mm = 250 mm
Digunakan tulangan geser : D13
Jarak x, Sx = 300 mm, jarak arah y, Sy = 250 mm
KESIMPULAN
Tulangan abutment untuk bagian back wall, corbel, breast wall (badan abutment), dan pile
cap diambil tulangan paling besar yaitu tulangan D25.
79

raasa
80

VII.4 Perhitungan Wing Wall

raasa
VII.4.1 Analisa pembebanan

1. Beban Vertikal
a. Beban mati struktur
Beban mati struktur atas
Plat Lantai
Air Hujan
Aspal
Trotoar
Tiang Sandaran
Girder
Beban Tak Terduga
= 0,25
= 0,02
= 0,07
= 0,2 x 1,2
= 0,15
= 23,4
=
x 12,9
x 12,9
x 10,5
x 18 x
x 7
x 7
x 18 x
x 18 x
x 18 x
2,2
2,5
1
2,2
5
q DL
Jadi total beban mati untuk abutment
= 324,479 ton / 2
= 145,125 ton
= 4,644 ton
= 29,106 ton
= 9,504 ton
= 1,050 ton
= 163,800 ton
= 5
ton
= 324,479 ton
= 162,240 ton
Beban mati sendiri wing wall dan plat injak
81

Luas
No. Penampang
(m)
1
0,945
2
0,630
3
6,458
4
3,8625
5
1,725
6
0,0207
Lebar
Volume
(m)
12,9
12,9
12,9
12,9
12,9
12,9
TOTAL
(m)
12,191
8,127
83,302
49,826
22,253
0,267
Berat
Berat
Jenis raasa
(ton/m)
(ton)
1,59
19,383
2,5
20,318
2,5
208,254
2,5
124,566
1,59
35,381
1,59
0,424
408,326
Jarak
(x)
(m)
3,100
3,100
3,100
3,388
1,813
1,956
Momen
(ton.m)
60,087
62,984
645,589
421,966
64,129
0,829
1255,584
Titik Berat Wing wall

O
Momen
Berat
1255 ,584
408,326
= 3,075 m
Beban mati tambahan
Air Hujan = 0,02
Aspal
x 12,9 x 18
= 0,07
x 1
x 10,5 x 18
= 4,644 ton
x 2,2
= 29,106 ton
q DL tambahan = 33,750 ton

Jadi total beban mati tambahan untuk abutment = 33,750 ton / 2
= 16,875 ton
b. Beban lajur (D)

Beban kendaraan yang berupa beban lajur D terdiri dari beban terbagi rata (BTR), dan beban
garis (BGT ). BTR memiliki nilai q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L
yang dibebani lalu lintas atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut:
q
= 8 kPa untuk L 30 m
= 8 x (0,5 + 15/L) kPa untuk L 30 m
Untuk panjang bentang jembatan, L

q
= 8 x (0,5 + 15/18)
BGT mempunyai intensitas, p
= 18 m
= 10,67 kPa
= 40 kN/m
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk BGT diambil sebagai berikut:
DLA
= 0,4
DLA
= 0,4 0,0025 x (L 50)
untuk L 50 m
untuk 50 < L < 90 m
82

untuk L 90 m
DLA
= 0,3
WTD
= q x L x (5,5 + b) / 2 + p x DLA x (5,5 + b) / 2
raasa
Keterangan:
q
= beban merata
= bentang jembatan
= lebar jalur
WTD
= q x L x (5,5 + b) / 2 + p x DLA x (5,5 + b) / 2

= 10,67 x 18 x (5,5 + 10,5) / 2 + 40 x 0,4 x (5,5 + 10,5) / 2
= 1666,48 kN
Beban pada abutment akibat beban lajur D

PTD
= 0,5 x WTD
= 0,5 x 1666,48 kN = 833,24 kN = 83,324 ton
c. Beban pejalan kaki (PTD)

A
= luas bidang trotoar yang dibebani pejalan kaki (m 2)
Beban hidup merata q :

Untuk A 10 m
q = 5 kPa
Untuk 10 m < A 100 m q = 5 0,033 x ( A - 10 ) kPa

Untuk A > 100 m
q = 2 kPa
Bentang jembatan, L = 18 m
Lebar trotoar, b = 1,2 m
Jumlah trotoar, n
A
=2
=bxL/2xn
= 1,2 x 18 / 2 x 2 = 21,6 m
Beban merata, q
= 5 0,033 x (A 10) kPa

= 5 0,033 x (21,6 10) kPa = 4,617 kPa
Beban pada abtmen akibat pejalan kaki

PTP = A x q
= 21,6 m x 4,617 kPa = 99,732 kN = 9,973 ton
2. Beban Horisontal
83

a. Beban rem
raasa
Gaya rem diperhitungkan dengan mengasumsi titik tangkap dari titik vertikal kendaraan
terhadap lantai kendaraan sejauh 18 m. Besarnya gaya diambil 5% dari beban hidup yang
terjadi di atas oprit yang nantinya akan membebani pada abutment itu sendiri.
Gaya Rem
= 5% x qL
= 9,233 ton
Lengan (Y)
Momen
= 6,05
= 9,233 ton x 6,05 m = 55,862 ton.m
b. Beban angin
Kecepatan angin rencana, Vw
= 30 m/s
Panjang jembatan, L
= 18 m
Lebar jembatan potongan melintang, b
= 12,9 m
Tinggi samping jembatan yang kena angin, ha
= 2,95 m
L koef.bagian samping jembatan, Ab
= L x ha = 18 m x 2,95 m = 53,1 m
Koefisien seret, Cw
= 1,2
Gaya angin :
TEW
= 0,0006 x Cw x Vw x Ab
= 0,0006 x 1,2 x (30 m/s) x 53,1 m
= 34,409 kN = 3,441 ton
c. Beban akibat gesekan pada perletakan

Menurut PPPJJR 1987 gaya gesekan pada peletakan adalah 5 % dikalikan total beban mati
struktur atas (DL) yang membebani abutment. Beban tersebut yaitu :
F
= 5% x DL
FB
= 5% x (MA + MS)
MA = beban mati tambahan
= 16,875 ton
MS = beban abutment
= 408,326 ton
FB
= 5% x (16,875 + 373,536) = 21,260 ton
Momen= 19,521 ton x 6,55 m
= 117,993 ton
d. Beban akibat tekanan tanah
84

raasa
tanah
= 1,59
ton/m3
H wing wall
= 5,55
m
Sudut geser tanah
= 14,9
q
= 2,2 ton/m
Ka = tan 2 45 1
2
= tan 2 45 1 14,9
2
= 0,591
Kp = tan 2 45 1
2
= tan 2 45 1 14,9
= 1,692
Pa 1 = Ka x q x h x B
= 0,591 x 2,200 x 5,55 x 2,5
= 18,040 ton
Pa 2 = Ka/2 x
x h x B
= 0,296 x 1,59 x 5,55 x 2,5

= 36,181 ton
e. Beban gempa
Koefisien geser, C
= 0,18 (wilayah gempa zona 3)
Faktor tipe bangunan, S
=1
85

Faktor kepentingan, I
=1
raasa
Kh = C x S
Teq = Kh x I x W = C x S x I x W
Beban gempa
Beban gempa bangunan atas
Teq 1
= 0,18 x 1 x 1 x 162,240 ton = 29,203 ton
Lengan = 4,525 m
Momen = Teq 1 x lengan
= 29,203 ton x 4,525 m = 132,144 ton.m
Beban gempa sendiri wing wall
Teq 2
= 0,18 x 1 x 1 x 408,326 ton = 73,499 ton
Lengan = 3,075 m
Momen = Teq 2 x lengan
= 73,499 ton x 3,075 m = 226,005 ton.m
Beban gempa akibat tekanan tanah dinamis

Teq tanah
= Kh x I x Tt = C x S x I x Tt
= 0,18 x (18,040 ton + 36,181 ton)

= 9,760 ton
Lengan = 1,850 m
Momen = Teq tanah x lengan
= 9,760 ton x 1,850 m = 18,056 ton.m
86
VII.4.2 Kombinasi Pembebanan Wing wall

Kombinasi Pembebanan
raasa
Kombinasi Pembebanan dan Gaya

1. MS + MA + TA + TD +TP
2. MS + MA + TA+ TD + TP + TB + EW
3. MS + MA + TA + TD + TP + TB + FB
4. MS + MA + TA + TD + TP + TB + ET + FB
5. MS + MA + EQ
(Sumber : RSNI T 02 - 2005)
Tegangan yang dinyatakan dalam (%)

terhadap tegangan ijin keadaan elastis
100%
125%
125%
140%
150%
Keterangan:
MS
= Beban berat sendiri
MA = Beban tambahan
TA
= Tekanan tanah aktif
TD
= Beban lajur D
TP
= Beban pejalan kaki
TB
= Gaya rem
ET
= Beban suhu
EW = Beban angin
EQ
= Beban gempa
FQ
= Gaya gesekan pada perletakan
87
1.

Kombinasi 1
(MS + MA + TA + TD +TP) 100%
raasa
No.
Beban
Bagian
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
MS
MS
MA
TA
TD
TP
TB
ET
EW
EQ
EQ
EQ
FB
100%
wing wall
bangunan atas
beban mati tambahan
tekanan tanah aktif
beban lajur D
beban pejalan kaki
gaya rem
suhu
beban angin
TOTAL
Gaya
V
408,326
162,240
16,875
54,221
83,324
9,973
680,738
680,738
54,221
54,221

x
y
3,075
5,75
5,75
1,850
5,75
5,75
Momen
Mv
1255,584
932,877
97,031
Mh
100,309
479,113
57,346
2821,951
2821,951
100,309
100,309
88

raasa
2.
Kombinasi 2
(MS + MA + TA+ TD + TP + TB + EW) 125%
No.
Beban
Bagian
1.
2.
3.
4.
5.
6.
MS
MS
MA
TA
TD
TP
wing wall
bangunan atas
beban mati tambahan
tekanan tanah aktif
beban lajur D
beban pejalan kaki
7.
TB
gaya rem
8.
9.
10.
11.
12.
13.
ET
EW
EQ
EQ
EQ
FB
125%
suhu
beban angin
TOTAL
Gaya
V
408,326
162,240
16,875
54,221
83,324
9,973
680,738
850,922

x
y
3,075
5,75
5,75
1,850
5,75
5,75
Momen
Mv
1255,584
932,877
97,031
Mh
100,309
479,113
57,346
9,233
6,55
60,479
3,441
6,55
22,538
66,896
83,620
2821,951
3527,439
183,326
229,158
89

raasa
3.
Kombinasi 3
(MS + MA + TA + TD + TP + TB + FB) 125%
No.
Beban
Bagian
1.
2.
3.
4.
5.
6.
MS
MS
MA
TA
TD
TP
wing wall
bangunan atas
beban mati tambahan
tekanan tanah aktif
beban lajur D
beban pejalan kaki
7.
TB
gaya rem
8.
9.
10.
11.
12.
13.
ET
EW
EQ
EQ
EQ
FB
125%
suhu
beban angin
TOTAL
Gaya
V
408,326
162,240
16,875
54,221
83,324
9,973
680,738
850,922

x
y
3,075
5,75
5,75
1,850
5,75
5,75
Momen
Mv
1255,584
932,877
97,031
Mh
100,309
479,113
57,346
9,233
6,55
60,479
21,260
84,715
105,893
6,55
139,253
300,042
375,052
2821,951
3527,439
90

4.
raasa
Kombinasi 4
(MS + MA + TA + TD + TP + TB + ET + FB) 140%
No.
Beban
Bagian
1.
2.
3.
4.
5.
6.
MS
MS
MA
TA
TD
TP
wing wall
bangunan atas
beban mati tambahan
tekanan tanah aktif
beban lajur D
beban pejalan kaki
7.
TB
gaya rem
8.
9.
10.
11.
12.
13.
ET
EW
EQ
EQ
EQ
FB
140%
suhu
beban angin
TOTAL
Gaya
V
408,326
162,240
16,875
54,221
83,324
9,973
680,738
953,033

x
y
3,075
5,75
5,75
1,850
5,75
5,75
Momen
Mv
1255,584
932,877
97,031
Mh
100,309
479,113
57,346
9,233
6,55
60,479
21,260
84,715
118,601
6,55
139,253
300,042
420,058
2821,951
3950,732
91

5.
Kombinasi 5
raasa
(MS + MA + EQ) 150%

No.
Beban
Bagian
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
MS
MS
MA
TA
TD
TP
TB
ET
EW
EQ
EQ
EQ
FB
150%
wing wall
bangunan atas
beban mati tambahan
tekanan tanah aktif
beban lajur D
beban pejalan kaki
gaya rem
suhu
beban angin
TOTAL
Gaya
V
408,326
162,240
16,875
29,203
73,499
9,760
587,440
881,161

x
y
3,075
5,75
5,75
Momen
Mv
1255,584
932,877
97,031
4,525
3,075
1,850
112,462
168,692
Mh
132,144
226,005
18,056
2285,493
3428,239
376,205
564,307
Yang dipakai adalah hasil kombinasi 4:

V = 953,033 ton
Mh = 420,058 ton.m
H = 118,601 ton
Mv = 3950,732 ton.m
M = Mv + Mh = 4370,790 ton.m
92

VII.4.3 Kontrol Wing Wall

1. Kontrol terhadap guling
SF =
raasa
MV
2,2
MH
=
3950,732
9,405 2,2
420 ,058
(OK)
2. Kontrol terhadap geser

Sf =
C
C Bx By V tan ) (1 k )
1,1
H
= kohesi tanah = 0,022 kg/cm = 0,22 ton/m
Bx = lebar abutment = 3,15 m

By = lebar abutment = 2,5 m
V = gaya vertikal pada kombinasi 4 = 953,033 ton
Tan
k
= tan 14,9 = 0,2661
= persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = 140%
H = gaya horisontal pada kombinasi 4 = 118,601 ton

SF =
0,22 3,15 2,5 953,033 tan 14,9) (1 140 %)

1,1
118,601
= 5,167
1,1
(OK)
93

BAB VIII
raasa
PERHITUNGAN PLAT INJAK
VIII.1 Data Data Perencanaan
Lebar plat lantai (b)
Tebal plat lantai (w)
= 2,5 m
= 25 cm = 0,25 m
VIII.2 Perhitungan beban

1. Pembebanan Plat Injak
Beban mati (DL):
Aspal
= ta x
Tanah
= tt x
Plat lantai = tp x
BJaspal
tanah
BJbeton
qu DL
= 0,07
= 0,5
= 0,25
q DL
= 1,3
x
Beban hidup (LL):

Air hujan
= taj x
BJair
BTR
= beban BTR x BJbeton
x
x
x
2,2 = 0,528 ton/m

1,59 = 0,795 ton/m
2,5 = 0,625 ton/m
= 1,574 ton/m
1,574
= 2,046 ton/m
= 0,02
= 0,9
q LL
x
x
1
2,5
=2,25 ton/m
= 0,07 ton/m
= 9,47 ton/m
Untuk menghitung momen menggunakan perletakan rol sendi

Momen
Momen beban mati (Mu DL) = 1/8 x
qu DL
x
L
= 1/8 x
2,046
x
2,5
= 1,599 ton.m
Momen beban hidup (Mu LL) = 1/8 x
qu LL
x
L
= 1/8 x
17,046
x
2,5
= 13,317 ton.m
Momen total (Mu total)
= Mu DL + Mu LL
= 1,599 ton.m + 13,317 ton.m
= 14,916 ton.m = 149157812,5 N.mm
VII.3 Penulangan
a. Tulangan Utama
Decking (d)
=50 mm
dx = h d - D D
= (200 50 19 8,5) mm
= 122 mm
94

fy
0,85 xf ' c
min
400
= 15,686
0,85 30
1,4
1,4
=
= 0,0035
fy
400
raasa
.....................(SNI-03-2847-2002 ps 12.5.1)
b = 0,85 x fc' x 1 ( 600 ) .....................(SNI-03-2847-2002 ps 10.4.3)

600 fy
fy
b = 0,85 x 30 x 0,85 (
400
600
)
600 400
= 0,032
max
= 0,75 x b
= 0,75 x 0,032 = 0,024 .................(SNI-03-2847-2002 ps 12.3.3)
Mu = 14,916 ton.m = 14,916 x 107 N.mm

7
= 14,916 10 = 18,645 x 107 N.mm
Mn =
Mu
0,8
Rn =
Mn
b d2
perlu
1
2 m Rn
1 1
m
fy
1
2 15,686 10,104
1 1
= 0,0347
15,686
400
0,8
18,645 10 7
= 10,104
1000 122 2
As = min x b x d
= 0,0035 x 1000 x 122 = 425,25 mm2
Di pakai tulangan D19-150
As pasang
1/4 x x d 2 xb
=
s
=
1/4 x x 19 2 1000
= 1416,925 mm2 > 425,25 mm2
122

b. Tulangan Bagi
95

Digunakan AsMak yaitu As tumpuan = 425,25 mm2.

Maka, Asperlu = 0,5 x 425,25 = 212,625 mm2.
S =
raasa
0,25 x x 13 2 1000
0,25 x x 2 xb
=
As. perlu
212 ,625
= 623,94 mm = 300 mm.
Tulangan bagi bukanlah tulangan yang bersifat struktural, dengan kata lain tulangan
bagi tidak memikul momen lentur, sehingga jarak antara tulangan dapat dibulatkan ke
bawah menjadi 300 mm.
Di pasang tulangan bagi D13-300
96

BAB IX
TIANG PANCANG
raasa
IX.1 Data Data Perencanaan

Panjang tiang pancang direncanakan, Df = 18 m
Diameter tiang pancang direncanakan, B = 0,6 m
= 17,89
= 0,1 ton/m
= 1,59 ton/m
Kp
= 1 + tan
= 1 + tan (17,89) = 1,104
Daya dukung tanah (tanah) dihitung dengan persamaan Terzaghi
Koefisien Daya Dukung Tanah Terzaghi
0
5
10
15
20
25
30
34
35
40
48
50
Nc
5,7
7,3
9,6
12,9
17,7
25,1
37,2
52,6
57,8
95,7
258,3
347,5
Nq
1
1,6
2,5
4,4
7,4
12,4
22,5
36,5
41,4
81,3
287,9
415,1
N
0
0,5
1,2
2,5
5
9,7
19,7
35
42,4
100,4
780,1
1153,2
Untuk = 17,89 diperoleh koefisien - koefisien berikut :
Nc = 15,674
Nq = 6,134
N = 3,945
97

Bentuk penampang fondasi memiliki nilai dan yang akan disesuaikan dengan
Faktor bentuk pondasi
Bentuk pondasi
Bulat
Menerus
Segi empat
A
1,3
1
1,3
raasa
0,3
0,5
0,4
IX.2 Perhitungan Tiang Pancang

1. Daya Dukung Tiang Pancang
a. Daya Dukung Satu Tiang Pancang
= PPB PFP PAP
P1 tiang
Dimana:
P1 tiang
= daya dukung satu tiang pancang
PPB = daya dukung ujung tiang pancang

PFP = daya dukung akibat gesekan pada tiang pancang
PAP = daya dukung akibat kohesi tanah
Daya Dukung Ujung Tiang Pancang
= ( x C x Nc) + (Df x x Nq) + ( x B x x N)

= (1,3 x 0,1 x 15,674) + (18 x 1,59 x 6,134) + (0,3 x 0,6 x 1,59 x
3,945)
= 178,7218 ton/m
A1 tiang
PPB =
1
d 2
4
1
3,14 0,6 2 = 0,2826 m
4
1
Atiang
3
=
1
178,7218 0,2826 = 16,8356 ton
3
98

b. Daya Dukung Akibat Gesekan Pada Tiang Pancang

Keliling1 tiang, K
=2xxD
raasa
= 2 x 3,14 x 0,6 = 3,7680 m

N
PFP
1
Df 2 Kp
2
1
18 2 1,59 1,104 = 284,3683 ton
2
1
K N tan
3
=
1
3,7680 284,3683 tan 17,89 = 115,3648 ton
3
c. Daya Dukung Akibat Kohesi Tanah

A penampang tiang = 2 x x B x Df
= 2 x 3,14 x 0,6 x 18 = 67,824 m
PAP
1
C Apenampang.tiang
3
=
1
0,1 67,824 = 2,2608 ton
3
d. Daya Dukung 1 Tiang Pancang

P 1 tiang
= PPB + PFP + PAP

= 16,8356 + 115,3648 + 2,2608 = 134,4612 ton
Daya dukung 1 pondasi tiang pancang adalah 134,4612 ton, sehingga dapat
direncanakan jumlah tiang pancang yang mampu menahan abutment. Gaya
vertikal yang menentukan adalah gaya vertikal yang paling besar dari kombinasi,
yaitu pada kombinasi 4.
Pmax = V x 140%
= 1096,224 ton x 140%
= 1534,7421 ton
Berat sendiri tiang (BT)
1
= D 2 Df 2,5
4
99

1
= 3,14 0,6 2 18 2raasa
,5
4
= 12,7170 ton
V = (n x BT ) + Pmax
= (n x 12,7170) + 1534,7421
V
P1tiang x n
(n x 12,7170) + 1534,7421
134,4612 x n
1534,7421
134,4612n 12,7170n
1534,7421
121,7442n
12,606 buah
Untuk kestabilan dipakai 16 tiang pancang
2. Daya Dukung Kelompok Tiang Pondasi

a. Daya dukung tiang
A kelompok tiang
= 11,2 m x 1,8 m
= 20,16 m
10
0

PPB =
1
A.kelompok .tiang
3
=
raasa
1
178,7218 20,16
3
= 1201,01 ton
b. Daya dukung akibat gesekan pada tiang
K kelompok tiang
= 2 x (L +B)
= 2 x (11,2 m + 1,8 m) = 26 m
1
Z 2 Kp
3
1
18 2 1,59 1,104
3
= 284,3683 ton
PFP =
1
K N tan
3
=
1
26 284,3683 tan 17,89
3
= 796,0417 ton
c. Daya dukung akibat kohesi tanah
A penampang badan = 2 x (L + B) x Z
= 2 x (11,2 + 1,8) x 18 = 468 m
d. Kontrol
V = P max x (n x berat 1 tiang) + (berat tanah diantara tiang)
= 1534,7421 x (16 x 12,7170) + (1/4 x 3,14 x 0,6 x 18 x 1,59)
= 1761,626 ton
V
P kelompok tiang
1761,626
2012,652 (OK)
Dengan demikian fondasi tiang dengan diameter 0,60 meter dengan panjang 18 meter
memenuhi syarat untuk perancangan pondasi tiang pada abutm
10
1

Perhitungan Jembatan Beton

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Perhitungan Jembatan Beton

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton

Bangunan Transportasi 2013

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton

Penulangan Back Wall ................................................................................................................... 60

Penulangan Corbel ........................................................................................................................ 63

Penulangan Badan Abutment (Breast Wall) ................................................................................. 65

Penulangan Pile Cap...................................................................................................................... 73

VII.4 Perhitungan Wing Wall ..................................................................................................................... 81

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton

PERENCANAAN PIPA SANDARAN

I.1 Data perencanaan pipa sandaran

Berat pipa (q)

Momen inersia pipa (I)

Section modulus (w)

Panjang pipa (L)

I.2 Analisa pembebanan

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton

= 1/8 . 75 kg/m . (3m)2

0,37 < 1 (OK)

Lendutan yang terjadi pada pipa

Tegangan yang terjadi akibat beban vertikal

Tegangan yang terjadi akibat beban horizontal

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton

PERENCANAAN TIANG SANDARAN

II.1 Data perencanaan tiang sandaran

Mutu beton (fc)

Mutu baja (fy)

II.2 Analisa pembebanan dan momen

= 0,2m.0,2 m.1,2 m.2400 = 115,2 kg

Berat pipa sandaran 1= q pipa . jarak atar kolom = 7,13 kg/m . 3 m

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton

1,2 (157,98 kg) + 1,6.(225 kg)

1,2.(15,798 kgm) + 1,6.(270 kgm)

II.3 Penulangan pada tiang sandaran

0,85 xfc ' 0,85 x 25

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton

0,85 x 1xfc '

= h - d - tul lentur - 1/2 tul bagi

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton

III.1 Data perencanaan kerb

5 kpa = 500 kg/m2

III.2 Perhitungan momen kerb

III.3 Penulangan Kerb

= h - d - tul. Lentur = 200 - 20 - 12 - . 8

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton

0,85 x 1xfc '

min sehingga dipakai min = 0,00350

0,00350 . 180 . 164

Sehingga digunakan tulangan 8 - 200 mm (As = 251,32 mm2)

III.3.Perhitungan tulangan sengkang

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton

PERENCANAAN PELAT LANTAI

IV.1 Perhitungan Tebal Pelat Lantai

IV.2 Analisa Struktur

= tebalxberatxjarak = 0,05 x 9,8 x 1 = 0,49 kN/m

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton

Faktor beban dinamis : 30%

Kecepatan angin untuk lokasi

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton