LAPORAN KERJA PRAKTEK

SECTION INSPEKSI-DEPARTEMEN TECHNICAL

PT KALTIM METHANOL INDUSTRI
Analisis Vibrasi Tinggi pada Striper Air Blower Unit 015-C01

Disusun untuk memenuhi persyaratan kelulusan mata kuliah Kerja Praktek

Oleh :
Bara Nuansa
13112077
PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN
FAKULTAS TEKNIK MESIN DAN DIRGANTARA
INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG
2015

LEMBAR PENGESAHAN
ANALISIS VIBRASI TINGGI PADA STRIPER AIR BLOWER 015-C01
LAPORAN KERJA PRAKTEK
PT. KALTIM METHANOL INDUSTRI, BONTANG, KALIMANTAN TIMUR

Oleh
Bara Nuansa
13112077

disetujui dan disahkan sebagai

laporan Kerja Praktek
periode : 3 Juni 13 Juli 2015

Bontang,

Juli 2015

Arief Bustaman

Saiful Bahri

Inspection Section Manager

Pembimbing I

KATA PENGANTAR
Alhamdulillah, puji syukur saya panjatkan kepada Alloh Subhanahu Wa
Taala karena berkat rahmad dan karuniaNya saya dapat menyelesaikan kerja
praktek dan menyusun laporan ini dengan hasil yang cukup memuaskan.
Saya menyampaikan terima kasih kepada pihak-pihak yang sudah
membantu baik secara langsung maupun tidak langsung dalam penyelesaian
laporan ini dan selama masa kerja praktek, antara lain :
1. PT. KMI yang telah memberikan kesempatan saya dan teman-teman untuk
2.
3.
4.
5.

melaksanakan kerja praktek.

Bapak, ibu, dan adik saya Nara.
Bapak Arif Haryanto selaku Kaprodi Teknik Mesin ITB.
Bapak Harry Iswara selaku koordinator PKL
Bapak Arif Bustaman selaku section manager inspeksi, Pak Saiful Bahri
selaku pembimbing I, Mas Ersha Nosela selaku pembimbing II, Pak Yadi,
Pak Nosal, Mas Bayu, Pak Salam, Pak Bangkit, dan Mbak Wulan yang

sudah menemani dan membimbing selama di kantor.

6. Bu Winda yang sudah membantu mengurus administrasi.
7. Bapak Ali Komandan Murdoko yang sudah memberikan tumpangan dan
pelajaran-pelajaran selama saya dan teman-teman kerja praktek.
8. Wian, Idham, Ibnu, dan Jantan yang telah menemani hari-hari saya selama
di Bontang.
9. Dan pihak lainnya yang tidak dapat saya sebutkan satu persatu,
terimakasih atas segalanya.
Saya berharap laporan kerja praktek ini dapat bermanfaat bukan hanya
untuk saya tetapi juga bagi banyak orang.
Bontang, Juli 2015

Bara Nuansa
ABSTRAK

Kaltim Methanol Industry (KMI) adalah sebuah perusahaan swasta di

Bontang, Kalimantan Timur yang memproduksi methanol dari bahan baku gas
alam. Dalam proses pembuatan methanol ada suatu proses untuk membuat air
yang sudah digunakan menjadi murni kembali menjadi aqua demineralisasi.
Dalam Proses ini diperlukan alat striper air blower yang di gunakan untuk
menghilangkan karbondioksida (CO2) dominannya dan gas-gas pengotor lainnya
yang terlarut dalam air sehingga meringanka kerja water treatment. Striper air
blower ini adalah komponen penghembus udara yang terdiri dari motor listrik
sebagai penggerak dan impeller sebagai penghembus udara.
Dalam penggunaannya kondisi suatu alat lama-kelamaan akan semakin
menurun. Untuk memantau keadaan alat tersebut dapat dilihat dari pola getaran
yang terjadi dari waktu ke waktu. Hal semacam ini disebut predictive
maintanance. Dari Data vibrasi akan memperlihatkan permasalahan pada mesin
seperti: unbalance, misalignment, looseness, kerusakan bearing, dll. Dengan
dipadukan dengan analisis lain seperti thermografi dan oil analisys kita dapat
memprediksi kondisi dari mesin dengan lebih akurat. Sehingga bisa dilakukan
perbaikan yang tepat dan juga improvement sehingga mesin lebih handal. Dalam
laporan ini akan ditampilkan anlisis kerusakan pada sebuah striper air blower
dalam proses pengolahan methanol berdasarkan getaran yang dihasilkan alat
tersebut.

Kata kunci : methanol, blower, predictive maintenance, analisis vibrasi.

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR
...................................................................................................................................i
ABSTRAKSI..........................................................................................................ii
DAFTAR ISI..........................................................................................................iii
DAFTAR GAMBAR.............................................................................................vi
DAFTAR TABEL................................................................................................viii
BAB I PENDAHULUAN.......................................................................................1
1.1

Latar Belakang..........................................................................................1

1.2

Maksud dan Tujuan Kerja Praktek............................................................2

1.3

Rumusan Masalah.....................................................................................2

1.4

Ruang Lingkup Kajian..............................................................................3

BAB II TENTANG PT. KMI.................................................................................4

2.1

Sejarah Perusahaan....................................................................................4

2.2

Lokasi Perusahaan.....................................................................................5

2.3

Visi dan Misi Perusahaan..........................................................................5

2.4

Lingkup Pekerjaan.....................................................................................6

2.5

Jadwal Pekerjaan.......................................................................................7

BAB III PROSES PRODUKSI METHANOL....................................................9

3.1

Unit Utama..............................................................................................11

3.1.1

Unit 100............................................................................................12

3.1.2

Unit 200............................................................................................20

3.1.3

Unit 300............................................................................................22

3.1.4

Unit 400............................................................................................26

3.2

Unit Utilitas.............................................................................................26

3.2.1

Unit 500 Water Treatment.............................................................27

3.2.2

Unit 550 - Desalination....................................................................27

3.2.3

Unit 600 Sweet Water Cooling System.........................................28

3.2.4

Unit 650 Sea Cooling Water System.............................................29

3.2.5

Unit 700 Power Generator............................................................29

3.2.6

Unit 750 Emergency Power Generator.........................................30

3.2.7

Unit 800 Instrument Supply and Plant Air System.......................30

3.2.8

Unit 1000 Flare System.................................................................30

3.2.9

Unit 1100 Tank Farm and Loading System..................................31

3.2.10

Unit 1150 Jetty..............................................................................32

3.2.11

Unit 1200 Fire Tank System.........................................................33

3.2.12

Unit 1300 Air Separation Unit (ASU)...........................................33

3.2.13

Unit 1400 Auxiliary Boiler...........................................................34

BAB IV DASAR TEORI.....................................................................................36

4.1

Falsafah Dasar Pengendalian...................................................................36

4.2

Jenis control loop.....................................................................................36

4.2.1

Open-Loop Control System..............................................................37

4.2.2

Closed-Loop Control System............................................................37

4.3

Elemen dalam control loop.....................................................................38

4.3.1

Transducer.......................................................................................39

4.3.2

Transmitter.......................................................................................39

4.3.3

Controller.........................................................................................40

4.3.4

Final Control Element......................................................................41

4.3.5

Indikator...........................................................................................41

4.3.6

Alarm...............................................................................................41

4.3.7

Recorder...........................................................................................42

4.4

Final Control Element.............................................................................42

4.4.1

Damper dan louver...........................................................................43

4.4.2

Pompa...............................................................................................43

4.4.3

Solenoid...........................................................................................44

4.4.4

Motor................................................................................................44

4.4.5

Relay................................................................................................46

4.4.6

Control Valve...................................................................................47

4.5

Control Valve Sebagai Salah Satu Final Control Element......................47

4.5.1

Jenis-jenis valve:..............................................................................53

4.5.2

Fitur-fitur tambahan dalam valve.....................................................60

BAB V UNIT 015-C01..........................................................................................66

5.1

Pengertian control valve..........................................................................66

5.1.1

Identifikasi control valve 015-PV-004B..........................................66

5.1.2

Data Teknis dan Skematik................................................................66

5.1.3

Dimensi valve..................................................................................74

5.1.4

Penggunaan atau operasi valve 015-PV-004B.................................75

5.2

Skema pengontrolan 015-PV-004B.........................................................78

5.3

Bagian Pendukung Kinerja Valve 015-PV-004B.....................................79

5.3.1

I/P Connverter Samson Tipe 6116...................................................79

5.3.2

Positioner Samson 4765...................................................................82

5.4

Getaran pada 015-PV-004B.....................................................................84

5.4.1

Deskripsi Melalui Observasi Fisik...................................................84

5.4.2

Permasalahan yang mungkin menimbulkan noise pada valve.........85

BAB VI DATA DAN PENGAMATAN...............................................................94

6.1

Kesimpulan..............................................................................................94

6.2

Kritik dan Saran Pelaksanaan..................................................................95

BAB VII PERHITUNGAN DAN ANALISIS....................................................94

6.1

Kesimpulan..............................................................................................94

6.2

Kritik dan Saran Pelaksanaan..................................................................95

BAB VIII DATA DAN PENGAMATAN............................................................94

6.1

Kesimpulan..............................................................................................94

6.2

Kritik dan Saran Pelaksanaan..................................................................95

DAFTAR PUSTAKA...........................................................................................96
LAMPIRAN..........................................................................................................96

DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Struktur Organisasi PT KMI...............................................................7
Gambar 3.1 Cara kerja kompreson 010-C20........................................................12
Gambar 3.2 Proses pembagian gas pada autothermal dan prereformer...............14
Gambar 3.3 Proses pengolahan gas sebelum masuk ke prereformer...................14
Gambar 3.4 Proses pre-reforming........................................................................15
Gambar 3.5 Fuel gas system.................................................................................15
Gambar 3.6 Proses auxiliary burning...................................................................16
Gambar 3.7 Proses autothermal heat recovery.....................................................20
Gambar 2.8 Proses degassing...............................................................................25
Gambar 2.9 Proses pemisahan byproduct.............................................................25
Gambar 2.10 Proses pengolahan air.....................................................................27
Gambar 2.11 Proses desalinasi air laut.................................................................28
Gambar 2.12 Proses sweet water cooling system.................................................29
Gambar 2.13 Proses sea cooling water system.....................................................29
Gambar 2.14 Proses pengolahan udara plant.......................................................30
Gambar 2.15 Flare system....................................................................................31
Gambar 3.16 Tank farm........................................................................................32
Gambar 4.1 Skema pengontrolan open loop........................................................37
Gambar 4.2 Skema pengontrolan closed loop......................................................38
Gambar 4.3 Contoh transducer............................................................................39
Gambar 4.4 Contoh transmitter............................................................................40
Gambar 4.5 Contoh pengontrol dalam dunia industri..........................................41
Gambar 4.6 Contoh analog indicator...................................................................41
Gambar 4.7 Contoh alarm dalam dunia industri..................................................42
8

Gambar 4.8 Contoh recorder dalam dunia industri..............................................42

Gambar 4.9 Contoh damper dalam dunia industri...............................................43
Gambar 4.10 Contoh pompa dalam dunia industri...............................................44
Gambar 4.11 Contoh solenoid dalam dunia industri............................................44
Gambar 4.12 Contoh motor DC...........................................................................45
Gambar 4.13 Motor AC........................................................................................46
Gambar 4.14 Relay...............................................................................................47
Gambar 4.15 Anatomi control valve....................................................................49
Gambar 4.16 Valve dengan mekanisme air-to-open.............................................51
Gambar 4.17 Valve dengan mekanisme air-to-closed..........................................52
Gambar 4.18 Globe valve.....................................................................................53
Gambar 4.19 Butterfly valve.................................................................................55
Gambar 4.20Plug valve........................................................................................56
Gambar 4.21Ball valve.........................................................................................59
Gambar 4.22 Cara pemasangan positioner pada valve.........................................62
Gambar 4.23 Limit switch.....................................................................................63
Gambar 4.24 Contoh instalasilimit switch............................................................63
Gambar 4.25 Skema kerjasolenoid valve manifold..............................................64
Gambar 4.26 Contoh pemasangan regulator........................................................65
Gambar 5.1 Rancang bangun valve 015-PV-004B...............................................67
Gambar 5.2 Pemasangan seat dengan baut..........................................................68
Gambar 5.3 Pemasangan seat dengan pengelasan...............................................69
Gambar 5.4 Bonnet yang dibaut dengan standard packing..................................72
Gambar 5.5 Mekanisme pegas pada valve............................................................73
Gambar 5.6 Mekanisme stem pada valve.............................................................74
Gambar 5.7 Dimensi valve 015-PV-004B............................................................75

Gambar 5.8 Tampilan DCS valve 015-PV-004B..................................................77

Gambar 5.9 Skema pengontrolan valve 015-PV-004B.........................................79
Gambar 5.10 I/P Converter Samson Tipe 6116....................................................80
Gambar 5.11 Skema penyusun I/P Converter Samson Tipe 6116........................82
Gambar 5.12 Positioner Samson 4765.................................................................82
Gambar 5.13 Bentuk fisik valve 015-PV-004B....................................................85
Gambar 5.13 Fenomena kavitasi..........................................................................86
Gambar 5.14 Fenomena flashing..........................................................................89

10

DAFTAR TABEL
Tabel 3.1 Unit-unit yang terdapat pada plant PT KMI10
Tabel 4.1 Karakteristik globe valve53
Tabel 4.2 Karakteristik butterfly valve55
Tabel 4.3 Karakteristik sphericalplug valve57
Tabel 4.4 Karakteristik cylindricalplug valve58
Tabel 4.1 Karakteristik ball valve59
Tabel 5.1 Karakteristik sphericalplug valve67
Tabel 5.2 Tabel dimensi valve 015-PV-004B75
Tabel 5.3 Karakteristik I/P Converter Samson Tipe 611680
Tabel 5.4 Spesifikasi Positioner Samson 476582
Tabel 5.5 History kerusakan valve 015-PV-004B90

11

BAB I
PENDAHULUAN

1.1

Latar Belakang
Dalam menempuh kuliah di Departemen Teknik Mesin ITB setiap

mahasiswa S1 diwajibkan untuk melakukan kerja praktek di industri. Kerja

praktek dilakukan untuk mempersiapkan setiap mahasiwa sebelum terjun ke dunia
kerja khususnya didisiplin ilmu teknik mesin. Kerja praktik akan memberikan
kesempatan kepada mahasiswa untuk beradaptasi dari ilmu yang diperoleh
dibangku kuliah dengan keadaan sebenarnya didunia kerja. Selain itu dengan
adanya kerja praktek mahasiswa diharapakan bisa mengasah kemampuankemampuan yang bersifat softskill seperti bagaimana harus bertingkah laku,
bagaimana cara berkomunikasi dan bekerja sama yang baik dengan orang lain,
beradaptasi di lingkungan baru, dll.
Predictive maintenance disebut juga dengan Condition Based
Maintenance merupakan perawatan yang bersifat prediksi, dalam hal ini
merupakan evaluasi dari perawatan berkala (Preventive Maintenance).
Pendeteksian ini dapat dievaluasi dari indikaktor-indikator yang terpasang pada
instalasi suatu alat sehingga kita dapat mengetahui kondisi dari mesin tersebut dari
indikator-indikator yang terlihat misalnya getaran, temperatur, keadaan oli
pelumas, dll. Predictive maintenance ini merupakan metode yang sering
digunakan di industri sehingga sangat bermanfaat jika dipelajari pada kerja
praktek ini.
Getaran adalah gerakan bolak-balik dalam suatu interval waktu tertentu.
Di Teknik Mesin ITB materi tentang getaran disampaikan pada mata kuliah wajib
Getaran Mekanik Dasar dan mata kuliah pilihan Ciri Getaran Kerusakan Mesin.
Getaran dapat digunakan sebagai salah satu parameter untuk mengetahui kondisi
mesin karena kerusakan mesin akan terlihat dari pola getaran yang terjadi dari
waktu ke waktu.

1.2

Tujuan Kerja Praktek

Secara umum maksud dan tujuan praktek telah disampaikan pada bagian

latar belakang paragraf pertama. Sedangkan tujuan kerja praktek di PT.KMI ini
sendiri dibagi menjadi 2, yaitu :
Tujuan Umum :
1. Mengenal PT.KMI
2. Mengetahui proses produksi methanol di PT.KMI
Tujuan khusus :
1. Menganalis kerusakan yang terjadi pada unit 015-C01
2. Mencari tahu penyebab kerusakan pada unit 015-C01
1.3

Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang masalah di atas, kami memiliki rumusan

masalah sebagai berikut:

Masalah Umum :
1. Bagaimana proses produksi methanol pada PT. Kaltim
Methanol Industri ?
2. Mengenal PT. Kaltim Methanol Industri

Masalah Khusus :
1. Bagaimana kondisi getaran pada unit 015-C01?
2. Bagimana mengetahui kerusakan yang terjadi melalui getaran
mesin ?
3. Kenapa kerusakan terjadi?
4. Apa yang harus dilakukan?

1.4

Batasan Masalah
Untuk memperjelas ruang lingkup pembahasan, maka masalah yang

dibahas dibatasi pada masalah :

1. Batasan Umum :
a. Proses produksi Methanol secara global di PT. KMI
b. Instrumen-instrumen yang terlibat pada proses produksi Methanol
2. Batasan Khusus:

Pada laporan ini hanya dibahas kemungkinan kerusakan yang bisa

terjadi pada unit 015-C01 jika dilihat dari kondisi getarannya dan
penyebab kerusakan hanya berupa prediksi tanpa pemuktian.
1.5

Metode Pengambilan Data

Metode pengambilan data yang digunakan dalam menyelesaikan laporan

ini adalah dengan pengambilan data di lapangan dan studi literatur. Pada
pengambilan data di lapangan hal-hal yang dilakukan adalah mengambil data
vibrasi, termografi, inspeksi visual, wawancara dengan orang proses, dll.
Sementara studi literatur berupa peninjauan dokumen-dokumen seperti gambar
teknik, datasheet, historical card, katalog dari part-part yang digunakan, dll.
1.6

Sistematika Penulisan
Agar laporan ini lebih mudah di pahami maka penulis menyusun

sistematika penulisan Laporan Kerja Praktek ini sebagia berikut :

a. BAB I Pendahuluan
Bab ini berisi latar belakang, tujuan, rumusan masalah, batasan
masalah, metode pengambilan data, dan sistematika penulisan.
b. BAB II Tentang PT. KMI
Bab ini berisi tentang profil.
c. BAB III Proses Pembuatan Methanol
Bab ini berisis tentang proses pembuatan methanol di PT. KMI.
d. BAB IV Dasar Teori
Bab ini berisi teori-teori yang berhubungan dengan pembahasan
permasalahan pada pembuatan laporan ini.
e. BAB V Unit 015-C01
Bab ini berisi pandangan umum unit 015-C01 dalam proses
pembuatan methanol di PT.KMI dan spesifikasi alat tersebut.
f. BAB VI Data dan Pengamatan
Bab ini berisi data-data dan hasil pengamatan yang telah diambil
selama kerja praktek.
g. BAB VII Perhitungan dan Analisis

Bab ini berisi analisis dari data dan perhitungan-perhitungan yang

digunakan untuk membuat analisi sehingga masalah dapat
diselesaikan dan tujuan dapat tercapai.
h. BAB VIII Simpulan dan Saran
Bab ini berisi tentang simpulan dari pembahasan beserta saran.

BAB II
TENTANG PT. KMI
2.1 Profil Perusahaan

Gambar 2. 1 Lambang PT. KMI

PT. Kaltim Methanol Industry didirikan pada awalnya pada tanggal 25

Januari 1991 dengan status Penanaman Modal Dalam Negeri (PMDN). Kondisi
ini berubah pada tanggal 9 Desember 1997 menjadi status Penanaman Modal
Asing (PMA). Kepemilikan saham PT. KMI kini dipegang oleh Sojitz (85%),
Daicel Chemical Singapore, Pte, Ltd. (5%) dan PT Humpuss (10%). Pada awalnya
sasaran dan visi PT. KMI adalah membangun bisnis yang tubuh secara mantap
dengan arus pendapatan stabil. PT. KMI memproduksi Methanol dengan grade
AA yaitu methanol yang memiliki kemurnian 99,85%.
PT. Kaltim Methanol Industry dibangun diatas lahan seluas 8 hektar
yang bersebelahan dengan pabrik PT. DSM Kaltim Melamin dan pabrik Ammonia
Kaltim Parna Industri. PT. KMI didirikan dengan desain kapasitas produksi 2000
Metrik ton per hari (MTPD) atau 660.000 Metrik ton per tahun. Pembangunan PT
KMI dilakukan oleh oleh LURGI (Lurgi Oil Gas Chemi GmbH) sebagai
kontraktor utama sekaligus pemegang lisensi proses. Dalam proses
pengerjaannya, LURGI bekerja sama dengan PT Voest Alphine Duta Indonesia
dan PT Ballast Indonesia Construction. Total investasi dari pabrik ini sebesar US$
350.000.000 dan terletak di kawasan industri milik PT. Pupuk Kaltim (PKT) di
Bontang.
Peran PT. Pupuk Kaltim dalam membangun PT. Kaltim Methanol Industry
sangat besar, yaitu berupa fasilitas dan juga persetujuan bantuan tenaga
berpengalaman yang siap mendukung operasional pabrik PT. Kaltim Methanol

Industry. Persetujuan ini ditandatangani pada tanggal 10 Oktober 1996 antara

Direktur Utama PT Pupuk Kaltim dan Direksi PT. KMI.
PT. Kaltim Methanol Industry pada tanggal 29 Januari 1998 telah berhasil
memproduksi pertama kali (first drop methanol) dan tanggal 8 Februari 1998
menghasilkan methanol murni dengan grade AA. Setelah itu tanggal 31 Juni 1998
dimulailah fase komersial. Pemasaran hasil produksi dari pabrik ini terutama
adalah untuk ekspor di kawasan Asis dan sebagian kecil untuk kebutuhan dalam
negeri. Sedangkan pembeli terbesar adalah Sojitz dari Jepang. Kini produk
methanol dari PT. KMI telah menembus pasar diberbagai wilayah, baik dalam
negeri maupun luar negeri seperti Korea, Malaysia, Amerika, Cina, Jepang,
Thailand, Singapura, Taiwan, Australia, Filipina dan India.
2.2 Lokasi Perusahaan
1. Plant Site Office dan Pabrik
Pabrik serta kantor administrasi terletak di Kaltim Methanol Industrial
Estate Complex, Bontang Utara, Kalimantan Timur.
2. Head Office
Kantor perwakilan terletak di Menara Standard Chartered 20th floor, Jl.
Prof. DR. Satrio No. 164 Jakarta 12950.
2.3 Visi dan Misi
Visi
Menjadi perusahaan penyedia Methanol yang utama dikawasan Asia.
Misi
1. Memproduksi methanol kualitas terbaik dengan harga yang
competitive, menyalurkan produknya secepat mungkin kepada
pelanggan walaupun dalam jumlah yang sedikit dengan cara
pengiriman yang sesuai.
2. Menjadi perusahaan yang berdaya saing tinggi dan sehat dengan
menerapkan standard bisnis internasional yang memperhatikan aspek
mutu, keselamatan & kesehatan kerja dan lingkungan.
3. Memuaskan keinginan pelanggan dengan menjalankan optimalisasi
pengoperasian pabrik dan melakukan cost benchmarking dan
pengembangan sumber daya manusia.

2.4 Lingkup Pekerjaan

Selama kerja praktek di PT. KMI saya di tempatkan di section/bagian
inspeksi yang dimanageri Pak Arief Bustaman. Section ini berada di Technical
Departement yang dimanageri Pak Heru Irianto dengan deputi Pak Dwipa F.
Selain Inspeksi Departemen ini juga membawahi section Health, Secure, and
Environment (HSE) yang di manageri Pak Nursuyatno dan section Lab yang
dimanageri Pak Eka Wijayanto.

Technical Department

manager

deputi

Isnpection

Section manager
Section manager
Engineer
Engineer

HSE

Lab

Section manager

Assistant Section
manager

Technician
Technician
Gambar 1. 2 Organigram Departemen Technical

Secara garis besar tugas dari dari section inspeksi adalah

pengecekan/pemeriksaan yang berhubungan dengan mekanik. Tugasnya antara
lain memeriksa kondisi dari setiap alat yang ada, memeriksa part-part mesin yang
dibeli dari luar, memberikan rekomendasi kepada section mekanik jika ada
kerusakan pada alat, dll.

BAB III
PROSES PRODUKSI
Plant methanol PT Kaltim Methanol Industri (KMI) pada dasarnya terbagi
menjadi dua bagian, yang pertama processing unit, dan yang kedua utility unit.
Sesuai dengan namanya, processing unit adalah unit pemrosesan utama untuk
menghasilkan methanol, sedangkan utility unit adalah unit pendukung kegiatan
unit-unit utama tersebut.
Berikut keseluruhan unit dalam plant PT KMI:

Unit 100 : Reforming Unit

Unit 150 : Steam and Condensate System

Unit 200 : Methanol Synthesis Unit

Unit 300 : Methanol Distillation Unit

Unit 400 : Intermediate Methanol Tanks

Unit 500 : Water Treatment Unit

Unit 550 : Seawater Desalination Unit

Unit 600 : Sweet Cooling Water System

Unit 650 : Seawater Intake and Cooling System

Unit 700 : Power Generator

Unit 750 : Emergency Power Generator

Unit 800 : Instrument and Plant Air System

Unit 900 : Inert Gas System

Unit 1000 : Flare System

Unit 1100 : Tank Farm and Loading System

8

Unit 1150 : Jetty

Unit 1200 : Fire Fighting Unit

Unit 1300 : Air Separation Unit

Unit 1400 : Auxiliary Boiler

Dari unit 100 hingga unit 400 masuk dalam kategori processing unit (main unit),
sedangkan sisanya adalah unit pendukung proses.

Processing Unit
Unit 100 : Reforming Unit

Utility Unit
Unit 500 : Water Treatment Unit

Unit 150 : Steam and

Unit 550 : Seawater Desalination

Condensate System

Unit 200 : Methanol

Unit

Synthesis Unit

Unit 300 : Methanol

System

Distillation Unit

Unit 600 : Sweet Cooling Water

Unit 650 : Seawater Intake and

Cooling System

Unit 400 : Intermediate

Unit 700 : Power Generator

Methanol Tanks

Unit 750 : Emergency Power

Generator

Unit 800 : Instrument and Plant

Air System

Unit 900 : Inert Gas System

Unit 1000 : Flare System

Unit 1100 : Tank Farm and

Loading System

Unit 1150 : Jetty

Unit 1200 : Fire Fighting Unit

Unit 1300 : Air Separation Unit

Unit 1400 : Auxiliary Boiler

Tabel 3.1 Unit-unit yang terdapat pada plant PT KMI

Jika diperhatikan, dalam penamaan itu ada unit yang tidak berkelipatan seratus.
Hal ini menunjukkan bahwa unit tersebut (x50) berhubungan dengan unit
sebelumnya. Misalkan unit 550 yang merupakan bahan dari water treatment. Unit
550 mendesalinasi air laut untuk digunakan sebagai cairan pendingin pada unit
500. Untuk plant dekat dengan laut, harus dilakukan desalinasi terlebih dahulu
untuk melindungi komponen dari kandungan garam yang ada dalam air laut.
Contoh yang lain adalah unit 750 dan 700. Unit 750 adalah emergency power
generator. Unit 750 hanya hidup pada 3 keadaan: pada saat start up, keadaan
emergency, dan proses shut down. Bahan bakarnya pun solar. Sedangkan unit 700
adalah power generator utama.
3.1 Unit Utama
Plant methanol ini menggunakan bahan dasar gas alam. Gas alam ini didapat
dari sumur muara badak. PT KMI mempunyai perjanjian pembelian gas alam ini
dengan Pertamina. Dalam prosesnya gas alam ini tidaklah berkualitas cukup
bagus, banyak kondensat yang menyertainya sehingga harus dikondisikan terlebih
dahulu dengan proses yang berjalan pada unit-unit utama.
3.1.1

Unit 100
Proses pertama terjadi pada unit 100. Filosofi dasar dari unit ini adalah

unit yang digunakan untuk menyiapkan gas alam yang akan diolah sedemikian
rupa sehingga menjadi synthesis gas. Synthesis gas, atau yang sering disebut
syngas adalah bahan baku utama untuk dijadikan methanol pada unit 200.
3.1.1.1 Kompresi Natural Gas
Pertama gas alam yang masuk dari Stasiun Kompresor Gas (SKG)
Pertamina akan dikompres terlebih dahulu di Natural Gas (NG) compressor 010C20. Gas alam yang disuplai pertamina ini pada awalnya memiliki tekanan
sebesar 28 barg (minimum 19.5 barg maksimum 33.3 barg) dengan suhu 250 C.
Seperti yang telah disampaikan, gas alam dari Pertamina tidak seluruhnya bagus
kualitasnya, sehingga kondensat yang terkandung harus dibuang terlebih dahulu.
PT KMI bahkan sering memberikan complain kepada Pertamina terkait gas alam
ini. Outlet dari NG compressor adalah gas alam dengan tekanan 49 bar absolut
dengan suhu 700 C (berkisar antara 55-110 0C). Compressor dilindungi dengan
10

anti surge control (surge adalah proses di mana tekanan downstream lebih besar
daripada tekanan upstream).Compressor ini digerakkan dengan mengekspansi
Middle Pressure (MP) steam 36 bar menjad 5.5 bar yang diproses dari unit 150.

NG

Compress
or 010-

Anti Surge
System

Steam

Kickback
Cooler
Gambar 3.1 Cara kerja kompreson 010-C20

3.1.1.2 Desulfurisasi dan Preheating Natural Gas

NG pada 49 bar dicampur dengan sebagian purge gas synthesis akan
masuk natural gas preheater 010-E07 untuk mencapai temperature optimal
desulfurisasi. Campuran akan masuk dengan suhu sekitar 700C dan akan keluar
dengan suhu desulfurisasi 3800 C. Preheating ini memanfaatkan sisa panas dari
Autothermal Reformer 010-R01.
Sulfur sendiri ditangkap dengan menggunakan Sulfur Catchpot 010-D01
yang diisi dengan ZnO. NG harus didesulfurisasi karena mengandung H2S yang
bisa meracuni katalis reforming dan katalis methanol synthesis. Gas alam rata-rata
mengandung 10 ppm H2S, dan dengan sulfur catcpot ini akan dikurangi hingga
kurang dari 0.2 ppm sesuai dengan reaksi berikut:
ZnO + H2S ZnS + H2O
Gas yang telah diolah ini dibagi dalam komposisi 13/87. Tiga belas persen
langsung menuju autothermal reformer 010-R01 dan sisanya diolah lagi melalui
Prereformer 010-D02 dan tubular Steam Reformer 010-B01 sebelum akhirnya
masuk ke Autothermal Reformer juga

11

Preheating
010-E07

Desulphurisas
i 010-D01

Autothermal
010-R01
Prereformer
010-E07

Purge Gas
Unit 200

Gambar 3.2 Proses pembagian gas pada autothermal dan prereformer

3.1.1.3 Pre-Reforming
Langkah ini sangat berkaitan dengan topic utama dari laporan kerja
praktek kali ini. Feed gas dari Preheater tadi kemudian dicampur dengan
superheated MP steam process 45 bar (dari unit 150 juga) untuk mendapatkan
rasio steam/carbon 1.8. Campuran kemudian akan disuperheatkan di 010-E03
hingga mencapai 5000 C. Campuran feed/steam melewati Pre-Reformer 010-D02
dengan keluaran gas yang banyak mengandung metana, hydrogen, karbon
dioksida, dan steam yang tidak terkonversi pada 4690C dan 39.6 bar.

Feed stock

Mixer
010-P01

Superheater
010-E03

Prereform
er010-D02

Steam
Process

12

Gambar 3.3 Proses pengolahan gas sebelum masuk ke prereformer

3.1.1.4 Steam reforming

Pre-reformed gas kemudian akan disuperheatkan lagi hingga 5600C.
Reaksi yang terjadi di sini adalah pemecahan metana. Reformed gas sebelum
masuk ke Autothermal mengandung H2, CO, CO2, N2, dan Metana yang tidak
terkonversi. Gas meninggaalkan reformer pada suhu 7860 C dan 32 bar. Sebelum
ke autothermal, reformed gas akan dicampur lagi dengan bypass gas hasil
desulfurisasi (temperature campuran 7590 C)

Pre-reformed
Gas

Mixer
010-P01

Mixer
010-P01

Mixer
010-P01

Mixer
010-P01

Mixer
010-P01

Gambar 3.4 Proses pre-reforming

3.1.1.5 Fuel Gas System

Sistem fuel Natural Gas adalah sistem konsumsi bahan bakar pada plant
methanol ini. Line main natural gas di battery limit pada area methanol akan
dicabangkan ke line medium pressure (MP) dan dipergunakan untuk semua
pemakaian fuel gas. Tekanan gas bervariasi antara 18-33 barg.
Dengan menggunakan LP steam, Natural Gas dipanaskan hingga 500 C di
010-E15. Pressure let down terdiri dari 2 control valve berukuran sama 01017PV029A/B, dimana 1 valve didesain untuk bekerja 100%. Sistem fuel 2 barg
dilindungi dari overpressure dengan safety relief valve 010-PSV010.

NG

Low Press.
Steam
Heater

Let Down

Steam
Reformer
010-B01
Auxiliary
Burner
010-B03
13

Unit 1000
Tank Farm
Gambar 3.5 Fuel gas system

3.1.1.6 Auxiliary Firing Steam Reforming

Reaksi pada steam reforming membutuhkan kalor dari luar yang disuplai
oleh external firing. External firing menggunakan Natural Gas pada saat start up,
sedangkan saat untuk normal operasi digunakan Natural Gas, purge gas U-200
dan expansion gas dari U-300.
Secara keseluruhan fuel gas yang dibutuhkan oleh firing 010-B01
dikontrol oleh 010-TC029 yang di-cascade dengan main flow control 010-FC012.
Untuk pengaturan burner selama start-up maka tekanan bahan bakar dikontrol
oleh 010-PC013 yang berfungsi untuk melepaskan sejumlah gas ke flare, untuk
udara pembakaran disuplai olehblower 010-C02 yang kemudian dipanaskan oleh
preheater 010-E05. Sedangkan untukrate flow udara pembakaran diatur oleh 010TI001 pada suction 010-C02.
Auxilary burner menerima bahan bakar NG dan off gas dari unit destilasi,
off gas tersebut dilewatkan pada separator 010-F05 untuk menangkap cairan
hidrokarbon sebelum masuk ke burner, separator menggunakan LP steam untuk
menguapkan kondesat pada bottom 010-F05.
NG

NG System
Fuel

Aux Burner
010-B03

Comb. Air

Blower
010-C02

Off Gas

Separator
010-F05

Preheater
010-E05

Gambar 3.6 Proses auxiliary burning

14

3.1.1.7 Flue Gas Waste Heat Recovery

Flue Gas di dalam duct reformer dimanfaatkan untuk sistem heat exchanger,
antara lain
a. Superheater 010-E01
Digunakan untuk mensuperheatedkan pre-reformed gas dari 5000 C ke 5600 C,
temperatur dari flue gas turun dari 9400 C ke 8000 C.
b. Superheater 010-E02 I & II
Heat Exchanger ini berfungsi sebagai superheater HP steam dari 010-F01
untuk menaikkan temperaturnya hingga 5100 C
c. Superheater 010-E03
Feed atau steam di-superheat-kan menjadi 5000 C
d. Superheater 010-E04
MP Steam dari 020-F01 di-superheat-kan pada heat exchanger 010-E04
hingga temperatur 3850 C, flue gas didinginkan dari 4150 C ke 2970 C
e. Preheating 010-E05
Combustion air dari blower 010-C02 dipanaskan pada 010-E05 sebelum
digunakan di 010-B03.

3.1.1.8 Autothermal Reforming

Proses ini adalah proses akhir pengubahan gas alam untuk menjadi gas
synthesis methanol siap olah. Pengolahan sendiri nantinya berlangsung di unit
200. Terjadi tiga buah reaksi:
1. Pembakaran metana
2. Oksidasi parsial metana
3. Reforming metana
Outlet dari autothermal nantinya akan akan kaya dengan CO dan CO2 yang
diperlukan dalam pembentukan methanol (CH3COOH) serta H2.

15

Reformed gas yang telah terbentuk pada proses sebelumnya ditambahkan

dengan 13 % hasil desulfurisasi NG dari 010-D01 untuk kemudian menuju
autothermal reformer 010-R01.
Pada bagian atas autothermal terdapat 010-P03 mixer yang mencampurkan
oksigen dengan MP steam dari header MP steam, hasil campuran tersebut menuju
autothermal yang mendapat input oksigen dan MP steam, oksigen yang berasal
dari oxygen compressor dan dikontrol oleh 010-FC019 yang terlebih dahulu
dipanaskan oleh 010-E11 hingga 2200 C dengan menggunakan MP steam dari
020-F01. Reaksi oksidasi pertama terjadi di bagian atas autothermal dimanan O2
bereaksi dengan metana yang masih terbawa dari by-pass outlet 010-D01 ke 010R01.
Reformed gas yang keluar dari autothermal mengandung H2, CO, CO2,
N2 dan CH4 yang tidak terkonversi dan steam yang tidak terurai, temperatur
outlet mencapai 9600 C dengan tekanan 31 barg.
Inti dari reaktor 010-R01 adalah burner pada bagian atas reaktor dimana
feed gas, oksigen dan steam bercampur dan terjadi reaksi oksidasi yang
temperaturnya dapat berkisar antara 12000 C -14000 C, dengan temperatur yang
sangat tinggi tersebut maka autothermal membutuhkan cooler pada shell reactor.
Sistem pendingin tersebut meliputi 010-F06 sebagai cooling jacket water vessel,
010-G01 A/S sebagai cooling jacket water pump dan 010-E14 sebagai cooling
water jacket water cooler. Cooling water mengalir dari bawah ke atas dan
kembali ke 010-F06, dari proses tersebut terdapat penguapan water cooler yang
diganti dengan demin water.
Reaksi utama terjadi pada katalis reforming berbasis nikel, BASF tipe G112/I (bagian atas 12m3) dan bagian BASF G1-25/5 (bagian atas 39 m3). Reformed
gas outlet autothermal reformer mengandung H2, CO, CO2, N2, dan CH4 yang
tidak terkonversi serta steam yang tidak terurai. Make-up Gas meninggalkan
reaktor pada temperatur kira-kira 9600 C dan tekanan 31 bar abs.
Autothermal Reactor adalah suatu vessel yang bertekanan dengan lined
refractory (bata tahan api) vertikal di bagian dalam dan bagian luarnyadilengkapi
denga jacket water. Bagian kerucut reaktor didinginkan hanya dengan spray

16

water. Inti dari reaktor adalah burner/mixer yang dipasang pada bagian atas
reaktor dimana feed gas dicampur dengan oksigen dan steam.

3.1.1.9 Autothermal Waste Heat Recovery

Panas yang keluar dari outlet autothermal 010-R01 digunakan oleh 010E06 waste heat boiler untuk menghasilkan HP steam, BFW didapatkan dari 010F01 yang telah di deaerasi dan di pressure rise hingga 147 barg oleh BFW pump
015-G01 A/S dan dipanaskan pada preheater 010-E09 yang bertukar panas dengan
reformed gas, kemudian menuju steam drum 010-F01.
Pemanfaatan panas sisa dari autothermal juga digunakan oleh 010-E07
untuk memanaskan NG, 010-F02 merupakan steam drum. Input proses water dari
030-G04 dan dipanaskan.

WHB
010-E06
Pressure
Rise
015-G01

015-F01

Preheater
010-E09

Gambar 3.7 Proses autothermal heat recovery

3.1.2

Steam
Drum
010-F01
Superheater
010-E021

Unit 200
Make up gas yang dihasilan dari unit 100 reforming dikompresi dari 27

bar ke tekanan normal operasi pada loop synthesis methanol 82 barg dengan make
up gas compressor 020-C01.
Setelah dikompresi temperatur make up gas menjadi sekitar 190 0 C dan
dialirkan ke bagian shell side dari interchanger 020-E01. Make up dan recycle gas

17

dicampur dalam heat exchanger jenis vertikal floating-head dan di panaskan

menjadi 2250 C, temperatur inlet reaktor methanol. Karena recycle gas masuk
sekitar 500 C, sehingga kedua aliran masuk shell pada lokasi yang berbeda.
Kemudian recycle gas dipanaskan terlebih dahulu sampai berada pada
temperatur yang sama dengan temperatur make-up gas. Setelah itu kedua aliran
tersebut dicampur sehingga membentuk gas inlet reaktor methanol. Gas panas
keluaran reaktor merupakan medium pemanas pada tube side dari interchanger.
Gas panas inlet reaktor didistribusikan sama rata pada kedua reaktor
methanol 020-R01 A/B. Reaktor tersebut merupakan reaktor tubular dengan tube
yang diisi katalis dan dikelilingi oleh boiling water. Pada saat yang sama terjadi
konversi dari H2, CO dan CO2 menjadi CH3OH dan H2O sebagai hasil pada
bagian akhir unit ini.
CO + 2H2 CH3COOH + panas
CO2 + 3H2 CH3COOH + H2O +panas
Panas reaksi yang dihasilkan lebih efektif diserap dengan cara evaporator
parsial dari sirkulasi boiler feed water antara shell reaktor dan steam drum 020F01 pada bagian atas reaktor. Kondisi reaksi isothermal hampir dapat dicapai dan
dikontrol secara mudah dengan mengatur tekanan dari generation MP steam.
Gas outlet reaktor meninggalkan reaktor methanol pada 2550 C dan
menuju tube side interchanger 020-E01. Dimana sebagian besar panas gas outlet
reaktor digunakan untuk preheating gas inlet reaktor. Gas outlet reaktor
meninggalkan interchanger sekitar 1200 C dimanan pada saat yang sama
kondensasi pertama dari crude methanol telah terjadi. Selanjutnya recovery panas
dicapai dengan preheating air demineralisasi pada BFW make-up preheater 020E03 dari 500 C ke 800 C. Pada hasil akhir crude methanol hampir seluruhnya
mengalami kondensasi pada temperatur 400 C, tekanan 78,4 barg dengan
pendingin sea water final cooler 020-E02.
Setelah pendinginan dari campuran dua fasa crude methanol liquid dan gas
yang tak bereaksi, kemudian dilewatkan pada methanol separator 020-F02. Crude
methanol sebagian besar terbentuk menjadi methanol dan air, dan sebagian kecil
membentuk fraksi berupa komponen gas yang tak bereaksi serta produk samping.

18

Gas yang tidak bereaksi juga mengandung sebagian kecil methanol dan
air, pada phase kesetimbangan untuk temperatur dan tekanan tersebut. Kedua
phasa campuran ini dipisahkan pada 020-F02. Liquid akan dialirkan menuju ke
unit 300 methanol destilasi, sedangkan sebagian besar gas yang tak bereaksi
sebagai umpan (feed) pada recycle gas compressor 020-C02.
Untuk menghasilkan methanol yang optimal maka diperlukan suatu
kondisi supaya stoikiometrik number dicapai pada kondisi optimal pada sekitar
2,02 2,05 yang didapat dari:
SN =

H 2CO 2
CO +CO 2

Pada proses selanjutnya sebagian kecil fraksi gas harus di purge dari loop
untuk menghilangkan akumulasi komponen inert berupa CH4 dan N2 yang terikut
di make-up gas. Sebagian besar dari purge gas dikembalikan ke proses pada unit
100, hanya sebagian kecil dipakai sebagai reformer fuel.
Recycle gas compressor 020-C02 dibutuhkan untuk mengimbangi
pressure drop pada recycle gas sepanjang peralatan dari loop synthesis methanol
sekitar 4 bar. Compressor ini hanya terdiri dari single stage dan digabungkan pada
casing make-up gas compressor 020-C01. Kedua compressor memiliki sebuah
rotor gabungan dan digerakkan dengan ekstraksi-kondensasi steam turbine 020T01.
3.1.3

Unit 300

Raw methanol yang dihasilkan pada unit 200 mengandung air, gas terlarut, dan
produk sampingan yang tidak diinginkan, tapi tidak dapat dihindarkan.
Untungnya, masing-masing pengotor mempunyai titik didih yang berbeda-beda,
sehingga bisa digunakan proses distilasi. Unit distilasi ini tujuannya simpel: untuk
menghilangkan pengotor agar sesuai dengan spesifikasi kemurnian alcohol grade
AA yang diinginkan. Berikut spesifikasi yang disyaratkan pada produk final pure
methanol grade AA:
Spesifikasi
Acetone dan Aldehyde
Acetone
Ethanol

Parameter
Max 0.003 %berat
Max 0.002 %berat
Max 0.001 %berat
19

Acidity (sebagai amoniak)

Wujud hydrocarbon

Max 0.003 %berat

Bebas dari perubahan warna, zat

Warna zat arang

suspense sebagai endapan

Tidak lebih gelap daripada warna
standar ASTM D 1209 No. 130 skala
platinum cobalt
Tidak lebih gelap daripada warna

Warna

standar ASTM D 1209 No. 5 skala

Range distilasi

platinum cobalt
Tidak lebih dari 10C dan termasuk

Specific Gravity
Methanol
Kandungan bahan volatil
Bau
Permanganat
Air

64.60C + 0.10 0C pada 1 atm

Max 0.7298 pada 200C/200C
Min. 99.9% berat
Max 0.001% berat
Khas, tidak tersisa
Tidak berubah warna dalam 60 menit
Max 0.05% berat

Tabel 3.2 Spesifikasi produk akhir methanol

Persyaratan grade AA termasuk standar yang tinggi untuk skala industri, karena
kemurniannya 99,9 %.
Pada dasarnya ada tiga tahapan proses pada unit 300 ini:

Degassing

Low boiling byproduct removal

High boiling byproduct removal

Logika dasar dari proses distilasi adalah dengan melewatkannya pada proses yang
bertingkat. Yang pertama adalah menghilangkan gas terlarut dengan degassing,
yang kedua memisahkan kandungan yang tidak terlalu berat pada low boiling
byproduct removal, dan high kandungan berat pada kolom distilasi tertinggi pada
proses high boiling byproduct removal.
3.1.3.1 Degassing
Raw methanol setelah keluar dari separator kemudian diflashkan ke dalam
expansion vessel pada sekitar 5.1 bar. Gas yang terlarut kemudian terlepas dari

20

liquid. Jika kondisi operasi normal, semua keluaran dari degassing akan masuk
prerun column. Gas yang akan dihilangkan adalah CO, CO2, H2, CH4, dan N2.
Low boiling byproduct removal
Yang akan dipisahkan pada kolom ini adalah eter, aldehyde, formiat, dan gas inert
lain. Pada langkah ini, gas yang ada akan diuapkan, kemudian sebagian uap
methanol dikondensasikan. Methanol yang terkondensasi turun kembali ke reflux
vessel, sedangkan light end/off gas menuju ke off gas superheater untuk dibakar
Pre-run
lagi di auxiliary burner pada reforming unit (dimanfaatkan
kembali).
refluks
030-F02
Raw Methanol

Exp Vessel
030-F01

Pre-run
column
030-D01

Kondenser
030-E02

Gas Cooler
030-E03

Off gas

030-D02
Raw
Methanol
Tank
040-K01 Gambar 2.8 Proses degassing

3.1.3.2 High Boiling Byproduct Removal

Fungsi dari kolom tertinggi ini adalah memisahkan methanol dari kandungan
berat seperti air, ethanol, dan alkohol yang berorde lebih tinggi. Pure methanol
dengan kandungan lebih dari 99.85% berat akan ditemui pada bagian atas kolom.
Kondensat akan ditampung dan diproses kembali hingga mencapai persen berat
yang ditentukan. Sebelum disimpan, pure methanol terlebih dahulu didinginkan
hingga 400C dengan air laut.

methanol

Pre-run
column
030-D01

Pre-run
column
030-D01

Pre-run
column
030-D01

Pre-run
column
030-D01

Pre-run
column
030-D01

Pre-run
column
030-D01

21

Gambar 2.9 Proses pemisahan byproduct

3.1.4

Unit 400

Unit penyimpanan ini tidaklah terlalu rumit. Pada dasarnya, unit ini adalah unit
penyimpanan intermediate sebelum masuk ke unit 1100 Tank farm and loading
system. Unit ini terdiri dari satu buah raw methanol tank, dua buah pure methanol
intermediate tank, lengkap beserta masing-masing pompanya. Intermediate tank
system merupakan sistem penampungan sementara produk-produk methanol, baik
untuk raw methanol, impurited methanol, maupun pure methanol.
Khusus Tank 040-K01 berfungsi untuk menyimpan sementara raw methanol.
Tangki ini memiliki dua buah kegunaan:
a. Sebagai storage control untuk 030-F01
Jika produksi methanol melebihi kapasitas distillation column (030-F01
melebihi set point), raw methanol dialirkan ke Tank 040-K01
b. Sebagai off-spec Methanol Storage
Kasus kedua adalah kemurniaan methanol belum sesuai yang diharapkan,
yaitu kurang dari 99.85%. Jika kondisi ini terjadi maka perlu ada
pemompaan balik ke tangki 040-K01 untuk proses destilasi ulang
3.2 Unit Utilitas
Unit-unit utama di plant methanol ini tidak akan berjalan dengan baik jika tidak
mendapat dukungan dari unit-unit pelengkap. Unit-unit ini menyediakan hal-hal
pemenuh kebutuhan unit utama seperti air, listrik, dan steam. Tanpa adanya unitunit ini, kerja unit utama akan terganggu.

3.2.1

Unit 500 Water Treatment

Unit water treatment ini berfungsi untuk menghasilkan demin water dengan
kualitas tertentu untuk mensuplai make-up boiling feed water (BFW) untuk
memproduksi HP steam serta MP steam. Pada kondisi normal umpan unit water

22

treatment ini terdiri dari process condensate, turbin condensate, dan desalinated
water. Sebelumnya perlu ada penapisan lewat cricket filter 050-F01 A/B untuk
menghilangkan pengotor berupa padatan. Kondensat kemudian dibawa ke cation
exchanger 050-F02 A/B untuk menghilangkan pengotor berupa ion-ion positif.
Sedangkan untuk gas dihilangkan dengan degasser (050-D01). Pada akhirnya
kondensat dari proses akan dicampur dengan kondensat dari turbin dan
desalinated water di tangki pretreated water tank (050-K01) untuk kemudian
dibawa ke demineralized water tank (050-K02) untuk mencapai deionasi penuh.

Process
Cricket Filter
050-F01

condensate

Cation
Exchanger
050-F02
Demineralized
Water Tank
050-K02

Degasser
050-D01

Pretreated
Water Tank
050-K01

Gambar 2.10 Proses pengolahan air

3.2.2

Unit 550 - Desalination

Unit desalination memiliki feed berupa air laut yang berasal dari sea cooling
water yang telah diolah (treatment) di sea water intake, dengan peralatan
mechanical rake dan travelling bar screen. Air laut diumpankan ke heat rejection
condenser sebagai pendingin sekaligus pembawa panas ke evaporator. Keluar dari
condenser air laut mengalir ke bagian atas masing-masing effect dan
disemprotkanke bagian luar tubes sedangkan sisanya dikembalikan ke laut.
Berikut skematik unit 550:

sea water

Heat
Rejection
Condenser

Brine Blow
Down Pump
055-G02A

Effect 1,2,3,4

LP
steam

Sea
Water
Spray

Condenser
055-E02
Product water
pump 055G01

23

Ke unit 500
Gambar 2.11 Proses desalinasi air laut
3.2.3

Unit 600 Sweet Water Cooling System

Unit 600 digunakan untuk pendinginan oli di unit compressor dan turbin,

pendinginan di Air Supply Unit, pendnginan sampel, dan keperluan-keperluan

lain. Air laut digunakan untuk mendinginkan lewat Plate Heat Exchanger 065E01. Akibat temperature yang terus berubah-ubah, make-up volume sering hilang
akibat venting ke atmosfer. Kekurangan ini ditambal dengan adanya Elevated
BufferTank (065-E01) dan menambah air demin dalam buffer vessel (060-F05).
Demin Water

Elevated
Buffer Tank

060-F04

Plate Heat
Exchanger
065-E01

Product Water
Pump
055-G01
Gambar 2.12 Proses sweet water cooling system

3.2.4

Unit 650 Sea Cooling Water System

Unit ini bekerja sebagai penyupai air laut untuk pendingin. Sebelum bisa

digunakan, air laut dikondisikan agar pengotornya bisa dihilangkan. Stage

pertama adalah menghilangkan padatan dengan trash rack. Kemudian dilanjutkan
dengan travelling screens dengan ukuran 2 mm. Setiap 6 jam dilakukan shock
dozing chlorine lewat sebuah elektronisasi. Selama normal operasi, tiga buah
pompa akan dijalankan dengan hanya satu pompa saja digunakan saat kondisi
start-up.
air laut

Sea Basin

Sea Water
Pump
065-G01

Process Unit

To
chlorination

To unit 550
24

Gambar 2.13 Proses sea cooling water system

3.2.5

Unit 700 Power Generator

Untuk menyuplai kebutuhan listrik sebesar 4,5 MW di plant, digunakanlah

generator sinkron tiga fase (070-X01). Unit ini menggukan Low Pressure (LP)
steam. Setidaknya dibutuhkan 25 ton steam per jam untuk membangkitkan daya
sebesar itu. Power generator ini memiliki daya maksismum sebesar 7 MW.
Unit 700 ini dilengkapi dengan brushless static excitation dan damper
winding untuk beban unbalance. Di dalamnya terdapat aksesoris yaitu pelumas
bearing, pendingin generator, monitoring temperatur, winding oil, air, udara.
Generator digerakkan oleh steam turbine (070-T01).

3.2.6

Unit 750 Emergency Power Generator

Sebagai cadangan jika terjadi kegagalan dalam hal suplai daya, plant

methanol ini dilengkapi juga dengan generator listrik bertenaga diesel. Alat ini
didesain langsung bekerja secara otomatis jika unit 700 trip.

3.2.7

Unit 800 Instrument Supply and Plant Air System

Unit ini terutama berfungsi untuk menyuplai kebutuhan udara plant. Selama
normal operasi, Air Separator akan menyuplai kebutuhan Instrument Air (IA) dan
Utility Plant Air (PA). Berikut skema pengolahan udara yang terjadi:
Air inlet

Air
Compressor

Air Dryer
080-F02

Air Buffer
080-F01

IA

Gambar 2.14 Proses pengolahan udara plant

3.2.8

Unit 1000 Flare System

Flare System berfungsi untuk membuang sejumlah besar gas-gas yang

mudah terbakar dengan cara yang aman. Flare secara khusus digunakan untuk
25

mengeluarkan gas secara cepat dari beberapa unit area pabrik methanol apabila
terjadi kegagalan pada saat start up. Flare hanya diijinkan untuk membakar gasgas yang tidak membahayakan untuk dikeluarkan. Selama start up pabrik dan
emergency shut down, ketika safety valve terbuka maka aliran-aliran gas akan
lewat menuju flare dan dibakar.
Gas alam menjadi bahan bakar utama pilot burner untuk menyalakan flare.
Total tinggi flare termasuk burner adalah 55 meter dengan bagian utama terdiri
dari burner tip, pilot burner, diode seal, stack, control panel, knock out drum, dan
flare header.
Flare gas U300

Knock Out
Drum 100F01

Flare gas U200

Flare gas U100

Flare Stack

100-G01
Raw Methanol

Nitrogen
Gambar 2.15 Flare system

3.2.9

Unit 1100 Tank Farm and Loading System

Unit 1100 terdiri dari dua Methanol Storage Tank (110-K01 A/B), tiga

pompa loading methanol 110-G01 A/B/S, dua loading arm 110-L01 A/B dan
rangkaian pipa serta alat pendukungnya. Tangki dan pompa ditempatkan di lokasi
pabrik sedangkan loading arm diletakkan di peabuhan. Methanol Storage Tank
(110-K01 A/B) menerima methanol murni (pure methanol) secara intermitten dari
unit 400. Oleh karena itu unit 1100 dioperasikan secara tertutup (closed loop)
dengan unit 400. Tank Farm Unit 1100 bersama dengan tiga tangki dari unit 400
ditempatkan pada satu tempat.
Tangki methanol dilengkapi dengan peralatan pemadam kebakaran luar
seperti sistem penyebar air untuk pendingin tangki dan bentuk-bentuk yang lain.
Alat-alat opsional seperti pembersih, pendingin, dsb bisa disambungkan dengan
mudah ke alat pemadam tersebut. Berikut skema kerja unit ini:

26

Pure Methanol
Nitrogen

Storage Tank
010-K01

110-G01

Gambar 3.16 Tank farm

Loading
System 1100L01

3.2.10 Unit 1150 Jetty

Jetty adalah suatu area yang dirancang sebagai dermaga agar kapal
pengangkut bisa merapat untuk mengangkut methanol. Proses dan kebutuhan
untuk ini tidaklah semudah mengisikan bensin ke dalam tangki. Perlu standar
keamanan yang lebihagar tidak terjadi kecelakaan kerja mengingat pure methanol
sangatlah mudah terbakar.
Marine Arm merupakan suatu peralatan konvensional dengan desain
simetrik. Semua beban (load) ditransfer melewati flat dasar dan baut-baut jangkar
ke dalam pondasi.
Peralatan utama Jetty terdiri dari :
-

Riser

Primary Tube (Inboard Arm) didalam arm

Secondary Tube (outboard Arm) di luar arm

Triple (SWIVEL join combination)

Marine Arm (B001) didesain untuk pengoperasian pada kecepatan angin sebagai
berikut :
Posisi parkir : 42 m/s
perasi : 22 m/s
Posisi Kerja : 13 m/s
Apabila kecepatan angin melebihi kondisi desain, maka proses loading harus
dihentikan.

3.2.11 Unit 1200 Fire Tank System

Unit 1200 digunakan sebagai sarana safety untuk kemungkinan terjadinya
kebakaran yang terjadi di area pabrik. Unit 1200 memiliki fasilitas berupa :

27

1. Tangki yang berkapasitas 1200 m3, berisi pretreated water yang

bersumber dari unit 500
2. Tangki unit pompa untuk menjaga tekanan selama pemakaian
120-P01 : bekerja saat tekanan mencapai 6 bar
120-P02 : bekerja saat tekanan mencapai 5 bar
120-P03 : bekerja saat tekanan mencapai 4 bar
3. 120-G01 A/S (Jockey Pump) untuk menjaga pressure hydrant dalam
tangki hydrant

3.2.12 Unit 1300 Air Separation Unit (ASU)

Unit ini berfungsi untuk memproduksi oksigen dengan kemurnian sangat
tinggi yang digunakan untuk proses reforming. Unit ini sempat mengalami
kerusakan tapi bisa segera diatasi. Hasil produk samping adalah gas nitrogen yang
digunakan untuk purging dan sebagai instrument air dan plant air. Nitrogen sisa
akan dijual kepada Samator Gas untuk dijual kembali.
Unit ini didesain dengan kapasitas produksi sebagai berikut :
Gas Oksigen : 23400 Nm3/jam
MP gas Nitrogen : 4500 Nm3/jam
Nitrogen cair : 244 Nm3/jam
Instrument Air dan plant : 1210 Nm3/jam
Udara atmosfer ditekan sampai 5,8 barg oleh compressor udara (130-C01).
Sedangkan penggerak compressor udara adalah steam turbine (130-T01) dengan
tipe condensing menggunakan steam HP.
Produk unit 1300 ini antara lain:
-

Oksigen

Nitrogen

Waste Nitrogen

Liquid Nitrogen

Udara kering

28

3.2.13 Unit 1400 Auxiliary Boiler

Auxiliary boiler merupakan unit pembakar tambahan yang menggunakan
bahan bakar gas alam untuk menghasilkan HP superheated steam dengan
kapasitas produksi maksimum 80 ton/jam.
Sistem Auxiliary Boiler terdiri dari Steam Reboiler, Firing Equipment,
Combustion Air, Flue Gas System dengan konstruksi baja. HP steam superheated
boiler digunakan untuk start up pabrik methanol. Selain itu HP steam dipakai pula
untuk menggerakkan steam turbine Air Compressor di unit 1300 dan Power
Generator.
Boiler memiliki 4 ruang bakar yang dilengkapi dengan flame eyes. Gas alam dari
line fuel gas dengan pressure 2 barg digunakan untuk pembakaran dan dilengkapi
dengan alat pemanas. Udara pembakaran disuplai dari blower FD Fan 140-C01
dan pada saat start up awal dipakai pengerak listrik 140-C01 M, sedangkan pada
saat normal operasi udara pembakaran disuplai dari blower yang digerakkan oleh
steam turbine 140-T01

29

BAB IV
DASAR TEORI
4.1 Pengertian Blower
Pengertian Blower adalah mesin atau alat yang digunakan untuk
menaikkan atau memperbesar tekanan udara atau gas yang akan dialirkan dalam
suatu ruangan tertentu juga sebagai pengisapan atau pemvakuman udara atau gas
tertentu. Bila untuk keperluan khusus, blower kadang-kadang diberi nama lain
misalnya untuk keperluan gas dari dalam oven kokas disebut dengan nama
exhouter. Di industriindustri kimia alat ini biasanya digunakan untuk
mensirkulasikan gasgas tertentu didalam tahap prosesproses secara kimiawi
dikenal dengan nama booster atau circulator.

30

Gambar 4. 1 Blower

4.2 Jenis-jenis Blower

1. Axial Fan

Gambar 4. 2 Axial Fan

Beroperasi seperti propeler, yang menghasilkan aliran udara disepanjang

porosnya. Axial fan dapat dibagi menjadi 3 jenis, yaitu: tube-axial fan, vane axial
fan dan propeller fan.
Tube-axial fan lebih efisien dari pada propeller fan dengan ciri housing fan
yang berbentuk silinder dipasang teapt pada radius ujung blade, dan diaplikasikan
untuk sistem pemanas, ventilasi, air conditioning dan industri, dengan tekanan
rendah dan jumlah volume udara yang dialirkan besar.

31

Vane axial fan merupakan fan axial dengan efisiensi tinggi dengan ciri
housing fan yang berbentuk silinder dipasang tepat pada radius blade, dan
diaplikasikan untuk sistem sistem pemanas, ventilasi, dan air conditioning yang
memerlukan aliran lurus dan efisiensi tinggi.
Propeller fan merupakan desain dasar fan aksial yang diaplikasikan untuk
tekanan rendah dan volume udara yang dialirkan sangat besar volume. Fan jenis
ini biasa diaplikasikan untuk sistem ventilasi yang menembus tembok
2. Centrifugal Fan

Gambar 4. 3 Centrifugal Blower

Tipe kedua yaitu centrifugal fan menghasilkan aliran udara dengan

mempercepat arus udara secara radial dan mengubah energi kinetik menjadi
tekanan. Centrifugal fan dapat menghasilkan tekanan tinggi dengan efisiensi
tinggi, dan dapat dibuat dalam berbagai tingkat kondisi operasional. Fan jenis ini
memiliki beberapa jenis blade

32

4.3 Getaran
Getaran adalah gerakan bolak-balik dalam suatu interval waktu tertentu.
Getaran berhubungan dengan gerak osilasi benda dan gaya yang berhubungan
dengan gerak tersebut. Semua benda yang mempunyai massa dan elastisitas
mampu bergetar, jadi kebanyakan mesin dan struktur rekayasa (engineering)
mengalami

getaran sampai derajat tertentu dan rancangannya biasanya

memerlukan pertimbangan sifat osilasinya.

Getaran mesin adalah gerakan suatu bagian mesin maju dan mundur
(bolak-balik) dari keadaan diam/netral, (F=0). Contoh sederhana untuk
menunjukkan suatu getaran adalah pegas.

Gambar 4. 4 Gelombang Pegas

Pegas tersebut tidak akan bergerak/bergetar sebelum ada gaya yang

diberikan terhadapnya. Setelah gaya tarik (F) dilepas maka pegas akan bergetar,
bergerak bolak-balik disekitar posisi netral.

1. Karakteristik Getaran
Kondisi suatu mesin dan masalah-masalah mekanik yang terjadi dapat
diketahui dengan mengukur karakteristik getaran pada mesin tersebut.
Karakteristik- karakteristik getaran yang penting antara lain adalah

Frekuensi Getaran

Perpindahan Getaran. (Vibration Displacement)

33

Kecepatan Getaran (Vibration Velocity)

Percepatan Getaran (Vibration Acceleration)

Phase Getaran

Dengan mengacu pada gerakan pegas, kita dapat mempelajari karakteristik suatu
getaran dengan memetakan gerakan dari pegas tersebut terhadap fungsi waktu.

Gambar 4. 5 Besaran-besaran Pada Gelombang

Gerakan bandul pegas dari posisi netral ke batas atas dan kembali lagi ke posisi
netral dan dilanjutkan ke batas bawah, dan kembali lagi ke posisi netral, disebut
satu
a.

siklus

getaran

(satu

periode).

Frekuensi Getaran
Gerakan periodik atau getaran selalu berhubungan dengan frekuensi

yang menyatakan banyaknya gerakan bolak-balik (satu siklus penuh) tiap satuan
waktu. Hubungan antara frekuensi dan periode suatu getaran dapat dinyatakan
dengan rumus sederhana: frekuensi = 1/periode. Frekuensi dari getaran tersebut
biasanya dinyatakan sebagai jumlah siklus getaran yang terjadi tiap menit (CPM =
Cycles per minute). Frekuensi bisa juga dinyatakan dalam CPS (cycles per
second) atau Hertz dan putaran dinyatakan dalam revolution per minute (RPM).

34

b.

Perpindahan Getaran (Vibration Displacement)

Jarak yang ditempuh dari suatu puncak (A) ke puncak yang lain (C)

disebut perpindahan dari puncak ke puncak (peak to peak displacement).

Perpindahan tersebut pada umumnya dinyatakan dalam satuan mikron (m) atau
mils. 1 m 0.001 mm 1 mils 0.001 inch
c.

Kecepatan Getaran ( Vibration Velocity )

Karena getaran merupakan suatu gerakan, maka getaran tersebut pasti

mempunyai kecepatan. Pada gerak periodik (getaran) seperti pada gambar 2.2;
kecepatan maksimum terjadi pada titik B (posisi netral) sedangkan kecepatan
minimum (=0) terjadi pada titik A dan titik C. Kecepatan getaran ini biasanya
dalam satuan mm/det (peak). Karena kecepatan ini selalu berubah secara
sinusoidal, maka seringkali digunakan pula satuan mm/sec (rms). Nilai peak =
1,414 x nilai rms. Kadang-kadang digunakan juga satuan inch/sec (peak) atau
inch/sec (rms). 1 inch = 25,4 mm

d.

Percepatan Getaran ( Acceleration )

Karakteristik getaran lain dan juga penting adalah percepatan. Pada

gambar 1.2, dititik A atau C kecepatan getaran adalah nol tetapi pada bagianbagian tersebut akan mengalami percepatan yang maksimum. Sedang pada titik B
(netral) percepatan getaran adalah nol. Secara teknis percepatan adalah laju
perubahan dari kecepatan. Percepatan getaran pada umumnya dinyatakan dalam,
satuan gs peak, dimana satu g adalah percepatan yang disebabkan oleh gaya
gravitasi pada permukaan bumi. Sesuai dengan perjanjian intemasional satuan
gravitasi pada permukaan bumi adalah 980,665cm/det2(386,087inc/det2 atau
32,1739 feet/40).

e.

Phase Getaran

35

Pengukuran phase getaran memberikan informasi untuk menentukan

bagaimana suatu bagian bergetar relatif terhadap bagian yang lain, atau untuk
menentukan posisi suatu bagian yang bergetar pada suatu saat, terhadap suatu
referensi atau terhadap bagian lain yang bergetar dengan frekuensi yang sama.

Gambar 4. 6 Beda Fasa

f. Spike Energy
Karakteristik lain dari getaran yang khusus adalah pengukuran spike
energy. Besaran dari spike energi ini abstrak karena tidak dapat dijelaskan dengan
gambar dari getaran bandul. Pengukuran spike energy adalah pengukuran getaran
frekuensi tinggi akibat adanya pulsa dari energi getaran. Pulsa dari energi getaran
yang terjadi pada mesin sebagai akibat dari:
1

Permukaan yang cacat dari element rolling beraring atau gear.

Rubs, impacts, dan teradi kontak antara logam dengan logam di dalam
mesin yang berputar.

Aliran steam dengan tekanan tinggi atau kebocoran udara

Kavitasi akibat aliran yang turbulen dalam fluids.

Secara dasar pengukuran spike energy adalah pengukuran percepatan dari

suatu getaran sehingga pengukuran ini sangat sensitif terhadap getaran dengan
frekuensi tinggi yang di akibatkan karena terjadi kerusakan pada bearing atau
gear. Pengukuran spike energi dinyatakan dalam satuan gSE.

36

Satuan-satuan Pengukuran
Ada beberapa satuan-satuan yang digunakan dalam suatu pengukuran
getaran.
Harga Peak-to-peak adalah harga amplitudo dari gelombang sinusoida mulai dari
batas atas sampai ke batas bawah. Pengukuran displacement suatu getaran
biasanya menggunakan harga peak-to-peak dengan satuan mils atau mikron.
Harga Peak adalah harga peak-to-peak dibagi dua atau setengah dari harga peakto-peak.
Harga RMS (root-means-square) : harga ini sering digunakan untuk
mengklasifikasikan keparahan getaran dari suatu mesin. Harga RMS ini mengukur
harga energi efektif yang dipakai untuk menghasilkan getaran pada suatu mesin.
Untuk gerak sinusoidal harga RMS adalah 0.707 X peak. Sedangkan Harga
Average dari suatu gelombang sinusoidal adalah 0.637 X harga peak.
Faktor Konversi (Hanya digunakan untuk gelombang getaran sinusoidal)

Tabel 4. 1 Faktor Konversi

Pengelompokkan Getaran

Getaran Bebas dan Paksa

Getaran Teredam dan tak teredam

Getaran Deterministic dan Random

4.4 Pengukuran Getaran

Dalam pengukuran getaran ada beberapa hal yang harus diperhatikan,
yaitu pembacaan harus konsisten, posisi sensor pada mesin, sudut sensor terhadap

37

mesin dan penekanan sensor ke mesin. Posisi pengukuran getaran pada mesin
dilakukan dalam tiga arah, yaitu :
Arah Aksial (A)
Arah Horizontal (H)
Arah Vertikal (V).

Gambar 4. 7 Posisi Pengambilan Data Getaran

Horizontal, pengukuran pada arah ini menunjukkan getaran paling besar

karena mesin menjadi lebih fleksibel pada bidang horizontal. Selain itu, imbalance
merupakan salah satu masalah yang umum pada mesin dan imbalance
menghasilkan getaran radial, yaitu pada bagian vertical dan horizontal. Karena
mesin biasanya lebih fleksibel pada bidang horizontal maka getaran tinggi pada
arah horizontal menjadi indikator yang adanya imbalance.
Vertikal, pengukuran pada arah ini menunjukkan getaran yang lebih
rendah dibanding arah horizontal karena pemasangan mesin dan gravitasi.
Aksial, pengukuran pada arah ini menunjukkan getaran rendah pada mesin
dengan kondisi ideal dimana sebagian besar gaya yang dihasilkan tegak lurus
dengan poros. Adanya misalignment dan bent shaft akan membuat getaran pada
arah ini menjadi lebih tinggi.

38

Variasi masalah pada mesin akan menghasilkan getaran disetiap bidang.

Pengukuran pada tiga arah diatas akan memberikan informasi mengenai penyebab
terjadinya getaran yang tinngi. Pengukuran diusahan untuk dilakukan sedekat
mungkin dengan bearing. Selain itu pengukuran juga diusahan untuk tidak
dilakukan pada casing karena casing dapat bergetar akibat resonansi atau loosness.
Vibration Analyzer
Vibration Analyzer merupakan alat ukur untuk memonitoring dan
menganalisa getaran mesin (Vibration Monitoring) untuk menentukan kondisi
mesin apakah dalam kondisi normal atau abnormal. Alat ini mempunyai
kemampuan untuk mengukur amplitude dan frekuensi getaran yang akan
dianalisa. Umumnya sebuah mesin mempunyai lebih dari satu frekuensi getaran
yang ditimbulkan, frekuensi getaran yang timbul tersebut akan sesuai dengan
kerusakan yang tedadi pada mesin tersebut. Alat ini umumnya dilengkapi dengan
meter untuk membaca amplitudo getaran yang biasanya juga menyediakan
beberapa pilihan skala. Alat ini juga memberikan informasi mengenai data
spektrum dari getaran yang terjadi, yaitu data amplitudo terhadap frekuensinya,
data ini sangat berguna untuk analisa kerusakan suatu mesin. Vibration analyzer
dilengkapi fitur analisis seperti FFT Analysis, FRF Analysis (Bump Test), Order
Analysis (atau run-up coast down), Torsional Vibration dan Rotational
Vibration, On-Site balancing , serta beberapa alat dilengkapi fitur fungsi
matematis yang dapat diinput pada software untuk memudahkan dalam
menganalisa kondisi equipment.

39

Gambar 4. 8 Contoh Vibration Analyzer SKF

Tipe vibration analyzer yang paling umum digunakan adalah tunablefilteryang dilengkapi dengan pengukur getaran dan stoboscope, dan type terakhir
analyzer dan balancer yang di lengkapi dengan key phasor atau trigger sensor.
disini bisa diketahui parameter-parameter getaran berupa amplitudo, frekuensi,
fasevibration-analyzer tipe tunable filter memiliki kemampuan untuk memilah
berbagai getaran dengan berbagai karakteristik masing-masing berupa amplitudo
frekuensi dan fase. Hal ini sangat penting mengingat getaran yang terjadi pada
mesin merupakan kombinasi dari beberapa getaran individual. Pada pemakaian
alat ini operator tingal membaca ukuran amplitido dan frekuensi, dan melihat fase
melalui stroboscop. Selain itu alat ini mampu menyajikan grafik amplitudo vs
frekuensi.3.5
4.5 Fast Fourier Transform (FFT)
Pada tahun 1960, J. W. Cooley dan J. W. Tukey, berhasil merumuskan
suatu teknik perhitungan algoritma Fourier Transform yang efisien. Teknik
perhitungan algoritma ini dikenal dengan sebutan Fast Fourier Transform atau
lebih populer dengan istilah FFT yang diperkenalkan oleh J.S.Bendat dan
A.G.Piersol pada 1986. Fast Fourier Transform dalam bahasa indonesia adalah
Transformasi Fourier Cepat adalah sumber dari suatu algoritma untuk menghitung
Discrete Fourier Transform (transformasi fourier diskrit atau DFT) dengan cepat,
efisien dan inversnya.

40

Gambar 4. 9 Waveform Menjadi FFT

Fast Fourier Transform (FFT) diterapkan dalam beragam bidang dari

pengolahan sinyal digital dan memecahkan persamaan diferensial parsial menjadi
algoritma-algoritma untuk penggandaan bilangan integer dalam jumlah banyak.
Ada pun kelas dasar dari algoritma FFT yaitu decimation in time (DIT) dan
decimation in frequency (DIF). Garis besar dari kata Fast diartikan karena
formulasi FFT jauh lebih cepat dibandingkan dengan metode perhitungan
algoritma Fourier Transform sebelumnya.
Metode FFT memerlukan sekitar 10000 operasi algoritma matematika
untuk data dengan 1000 observasi, 100 kali lebih cepat dibandingan dengan
metode sebelumnya. Penemuan FFT dan perkembangan personal komputer,
teknik FFT dalam proses analisa data menjadi populer, dan merupakan salah satu
metode baku dalam analisa data. Satu bentuk transformasi yang umum digunakan
untuk merubah sinyal dari domain waktu ke domain frekuensi adalah
Transformasi Fourier :
Persamaan dari bentuk sinyal x(t).

Gambar 4. 10 Rumus FFT

41

FFT dalam pengolahan isyarat meliputi periode dan frekuensi:

1

Periode, Secara umum periode didefinisikan sebagai waktu yang dibutuhkan

untuk sebuah isyarat atau gelombang mencapai suatu gelombang penuh.dan
dapat menentukan nilai periodesitasnya. Perlu dicermati bahwa pengertian ini
berlaku untuk isyarat monokromatis, isyarat yang dimaksud adalah
gelombangnya bersifat tunggal, pasti memiliki sebuah priode. Dengan
demikian isyarat itu dikenal dengan istilah periodis, pengamatan dapat
dilakukan dengan memantau gelombang sehingga dapat mengetahui nilai nilai
yang terkandung dalam isyarat serta periodenya.

Frekuensi, frekuensi diartikan sebagai jumlah gelombang yang terjadi dalam 1

detik. Frekuensi didefinisikan secara sederhana sebagai kebalikan dari waktu.
Sehingga waktu yang satuannya adalah detik (second) akan menjadi Hertz (1per second) hanya akan memiliki tepat satu nilai spektrum. Yang dikenal
dengan spektrum frekuensi. Pengertian frekuensi ini juga berlaku untuk
gelombang monokromatis.

Analisis Vibrasi
Getaran pada mesin mempunyai bentuk waveform yang kompleks, untuk
menganalisis bentuk waveform yang kompleks tersebut sinyal kompleks dipecahpecah menjadi komponennya yang berupa sinyal sederhana dengan menggunakan
proses FFT. Frekuensi dari setiap komponen vibrasi bisa digunakan untuk
mengidentifikasi jenis masalah yang dialami mesin. Selain itu analisis vibrasi juga
memperhatikan Fault severity yang menggambarkan tingkat kekuatan getaran
yang dinyatakan dengan amplitudo.

Gambar 4. 11 Waveform Menjadi FFT 2

42

Fast Fourier Transform (FFT) adalah proses untuk memecah sinyal

kompleks menjadi komponennya yang berupa sinyal sederhana (gelombang
sinus). Proses ini dimulai dengan pengambilan data vibrasi dari transducer yang
berbentuk sinyal waveform. Kemudian sinyal tersebut dimasukkan ke analyzer
untuk melakukan proses FFT. Data waveform yang diambil dari transducer
berbentuk sinyal kompleks selanjutnya dipecah menjadi komponennya yang
berbentuk sinyal sederhana yang memiliki frekuensi yang berbeda-beda. Setelah
melalui proses FFT dihasilkan spektrum yang menunjukkan amplitudo dari setiap
komponennya untuk masing-masing frekuensi
Vibration Severity
Pada umumnya semakin tinggi amplitudo vibrasi semakin buruk kondisi
mesin. Tetapi harus dipertimbangkan bahwa terdapat berbagai macam tipe mesin,
dimana mesin-mesin tersebut beroperasi pada berbagai macam kondisi. Mesin
tersusun dari berbagai macam tipe komponen. Selain itu tingkat kekritisan dari
setiap mesin juga berbeda tergantung dari plant yang bersangkutan. Oleh karena
itu sangat susah untuk membuat garis batas di mana mesin mengalami kegagalan.
Ada beberapa standar untuk tingkat severity vibrasi. Berikut adalah .
4.6 Analisis Spektrum Getaran

Gambar 4. 12 Spektrum Getaran

43

Seperti yang dijelaskan sebelumnya, spektrum FFT merupakan tool yang

berguna untuk analisis getaran. Jika terjadi masalah pada mesin, spektrum FFT
dapat memberikan informasi untuk menentukan lokasi terjadinya masalah,
penyebab timbulnya masalah dan tren atau kecenderungan

sampai masalah

tersebut kritis. Spektrum FFT digunakan untuk menganalisa amplitudo getaran

pada frekuensi yang bervariasi pada spektrum FFT. Dengan menggunakan
spektrum tersebut dapat mengidentifikasi dan merekam getaran yang terjadi pada
frekuensi tertentu.
Frekuensi Getaran dapat dibedakan menjadi tiga, yaitu :

Komponen Synchronous

Z X RPM

Komponen Subsynchronous

< 1 X RPM

Komponen Nonsynchronous

X RPM

(Z = integer)
( > 1.0 non integer)

Jenis-jenis permasalahan pada mesin

Gambar 4. 13 Jenis-Jenis Permaslahan Pada Mesin

Berdasarkan Ralph T Buscarello Update International berikut ini

merupakan presentase permasalahan yang dapat terjadi pada mesin

Unbalance

Misalignment

40%
20%
44

Resonansi

20%

Rolling Element Bearing

Sleeve Bearing

Roda Gigi

Motor Elektrik

Kavitasi

Vane pass

20 %

Berdasarkan komponen frekuensinya permasalahan yang terjadi pada mesin dapat

dilihat pada tabel berikut :

Tabel 4. 2 Permsalahan Dari Fenomena yang Muncul

Unbalance
Unbalance (ketidakseimbangan) adalah kondisi dimana pusat masa tidak
sesumbu dengan sumbu rotasi.
Penyebab unbalance :

Kesalahan saat proses pemesinan dan assembly

Eksentrisitas komponen

Adanya kotoran saat proses pengecoran

Korosi dan keausan

Distorsi geometri karena beban termal dan beban mekanik

Penumpukan material, misalnya debu pada vane kompresor

Komponen yang bengkok atau patah

Karakteristik unbalance :
Analisis Spektrum

45

 Amplitudo yang tinggi di 1xRPM

Rasio amplitudo antara pengukuran arah horisontal dan vertikal kecil (H/V
< 3), kecuali pada kasus struktur yang memiliki kekakuan yang tidak
simetris.
Ampitudo yang rendah di 1xRPM pada arah aksial (kecuali untuk kasus
mesin overhung)
Analisis Time Waveform
Sangat sinusoidal, bentuk waveform simetrik setiap satu kali putaran
poros.
DG7

PK Velocity in In/Sec

0.5

PGT - Duri Gas Turbine 7

-GOV Generator Outboard Vertical
ROUTE SPECTRUM
16-DEC-99 09:18:51
OVRALL= .3423 V-DG
PK = .3405
LOAD = 100.0
RPM = 3600.
RPS = 60.00

0.4
0.3
0.2
0.1
0
0

20000

40000

60000

Frequency in CPM

Velocity in In/Sec

0.6

ROUTE WAVEFORM
16-DEC-99 09:18:51
PK = .3408
PK(+) = .4376
PK(-) = .3263
CRESTF= 1.82

0.4
0.2
0
-0.2
-0.4
0

40

80

120

160

Time in mSecs

200

Freq:
Ordr:
Spec:

3525.0
.979
.320

Gambar 4. 14 Spektrum Unbalance

Misalignment
Jenis Jenis Misalignment

Angular Misalignment

Parallel Misalignment
Pada Umumnya keduanya muncul bersama-sama
Angular Misalignment

46

Gambar 4. 15 Misalignment

Amplitudo tinggi di 1X rpm (arah aksial)

Beda fasanya 180 (arah aksial)

Gambar 4. 16 Spektrum Angular Misalignment

Parallel Misalignment

Gambar 4. 17 Pararel Misalignment

47

Amplitudo tinggi di 2X rpm (arah radial)

Beda fasanya 180 (arah radial)

Gambar 4. 18 Spektrum Pararel Misalignment

Data waveform menunjukkan adanya 2 puncak (peak) untuk setiap putaran

poros (garis vertikal pada waveform mewakili satu putaran poros).

48

Gambar 4. 19 Waveform dan Spektrum Misalignment

Bent Shaft
Masalah bent shaft sering rancu dengan masalah misalignment dan unbalance.

Bent Shaft menyebabkan munculnya amplitudo tinggi di 1xRPM pada arah

aksial.

Frekuensi dominan umumnya ada di 1xRPM (jika posisi bengkoknya dekat

dengan posisi tengah poros), tetapi akan dominan di 2xRPM (jika posisi
bengkoknya dekat dengan kopling).

49

Gambar 4. 20 Spektrum Bent Shaft

Pembacaan fasa di ujung-ujung poros pada arah aksial adalah 180 derajat out
of phase.
4

Looseness

50

 Non Rotating (Structural) Looseness

base mount

split casings

bearing caps

bearings supports

Rotating Looseness

Impellers

Fans

Bearings

couplings
Karakteristik Looseness
Excessive clearance, misalnya pada bearing, akan menghasilkan harmonik
dari 1xRPM bahkan harmonik dari 0,5xRPM (kondisi parah).
Perbedaan amplitudo antara pembacaan horisontal dan vertikal sangat
besar.
Looseness mengakibatkan time waveform yang terpotong.
Hasil pembacaan fasa tidak stabil dan bervariasi antara satu pengukuran
dengan pengukuran yang lainnya.

51

Gambar 4. 21 Rotational Looseness

Looseness seperti karakteristik dibawah ini disebabkan oleh structural

looseness dari tumpuan mesin, pondasi, baut yang kendor, deteriorated
grouting, frame distortion

Gambar 4. 22 Spektrum Strucktural Looseness

Gambar 4. 23 Strucktural Looseness

52

 Looseness seperti karakteristik dibawah ini disebabkan kelonggaran

pillowblock bolts, retak pada struktur frame atau bearing pedestal

Gambar 4. 24 Spektrum Looseness Penyangga Bearing

Gambar 4. 25 Pillow Block Bolt Longgar

Rolling Element Bearing

Bearing Defect Frequencies :

BPFI = Ball Pass Frequency Inner Race
BPFO = Ball Pass Frequency Outer Race
BSF = Ball Spin Frequency
Tahap kerusakan rolling element bearing :

BPFI

Nb
Bd
x S x (1 x cos )
2
Pd

Gambar 4.Nb
26 Bagian-Bagian
Bearing
Bd

BPFO

x S x (1

Pd

x cos )

Pd
Bd
BSF
x S x [1 ( ) 2 x (cos ) 2 ]
2 Bd
Pd
FTF

S
Bd
x (1
x cos )
2
Pd

FTFRPM
= Fundamental
Train
= revolutions
perFrequency
minute
1 Ultrasonic
Frequencies
= speed,
revolutions per second
2S Natural
Frequencies

FTF = fundamental train (cage) frequency

3 Defect Frequencies & Harmonics
BPFI = ball pass frequency of the inner race
4 Random Broadband
BPFO = ball pass frequency of then outer race
BSF

= ball spin frequency

Bd

= ball or roller diameter

Nb

= number of balls or rollers

53
= pitch diameter

Pd

= contact angle

Resonansi
Natural frequency (frekuensi pribadi) adalah vibrasi bebas dari sistem
vibrasi tanpa damping. Setiap benda paling tidak memiliki satu buah
frekuensi pribadi, sedangkan mesin yang kompleks memiliki lebih dari satu
frekuensi pribadi. Frekuensi pribadi tidak akan menjadi masalah selama
sistem tersebut tidak dieksitasi oleh vibrasi yang lain yang berfrekuensi
sama dengan frekuensi pribadi sistem tersebut.
Resonansi terjadi jika sistem dieksitasi oleh sumber vibrasi lain yang
berfrekuensi sama dengan frekuensi pribadi sistem tersebut. Jika komponen
yang bergetar adalah komponen berputar maka frekuensi pribadi sering
disebut sebagai critical speed. Jadi bisa disimpulkan bahwa resonansi
bukanlah suatu cacat pada mesin melainkan sifat dari mesin atau struktur.
Oleh karena itu resonasi tidak menjadi masalah selama sistem tersebut tidak
dieksitasi oleh sumber vibrasi lain yang berfrekuensi sama dengan frekuensi
pribadi sistem tersebut.
Massa, kekakuan dan redaman adalah 3 parameter yang menentukan
besarnya frekuensi pribadi dan amplitudo resonansi.
1

Menambah massa akan menurunkan frekuensi pribadi.

Menambah kekakuan akan menaikkan frekuensi pribadi.

Menambah redaman akan menurunkan amplitudo resonansi.

Jika vibrasi mesin sama dengan atau mendekati frekuensi pribadi, maka
ada 3 alternatif jalan keluar :

54

Menggeser forcing frequency menjauh dari frekuensi pribadi.

Menggeser frekuensi pribadi menjauh dari forcing frequency.

Menambah redaman untuk mengurangi amplification factor dari resonansi.

BAB V
UNIT 015-C01

5.1 Pandangan Umum Unit 015-C01

Unit 015-C01 adalah sebuah equipment di Unit 150 (steam and
condensate system). Equipment ini berfungsi untuk menghilangkan CO2 dan gas
pengotor lainnya dengan menggunakan udara stripping sebelum condensate
dimurnikan di Water Treatment Unit. Codensate di semprotkan dan diratakan
dengan bantuan pall ring gas-gas pengotor yang keluar dari condensate lalu
dihembus oleh udara yang ditiupkan oleh equipment 015-C01 ini.
5.2 Resiko Jika Terjadi Kerusakan

55

Jika terjadi kerusakan mendadak pada equipment ini pabrik masih

dapat berjalan dengan aman karena untuk sementara fungsinya dapat digantikan
oleh blower portable darurat dan selain oleh udara pengotor juga ditiup oleh
steam. Tetapi meskipun masih aman tetapi pembersihan CO2 dan gas pengotor
tidak akan efektif sehingga pada water treatment unit akan lebih sering
regeneration dan membutuhkan lebih banyak caustic (NaOH).
5.3 Spesifikasi (Datasheet)

56

57

5.4 Gambar Teknik

58

Terlampir
5.5 DCS
Terlampir

BAB VI
DATA DAN PENGAMATAN
6.1 Data Vibrasi 2 Tahun Terakhir
Tanggal
M1H
Displacem
Veloci

M1V
Displacem
Veloci

Lokasi Pengecekan
M2H
Displacem
Veloci

M2V
Displacem
Veloci

M2A
Displacem
Veloci

ent

ty

ent

ty

ent

ty

ent

ty

ent

ty

26,55

3,27

17,9

2,57

26,56

3,57

25,91

4,5

16,24

2,42

25,85

3,32

10,86

1,75

24,11

3,477

26,01

4,46

16,62

2,22

32,85

4,08

7,85

1,33

27,97

3,89

24,54

4,2

14,71

2,06

32,73

3,23

12,67

23,66

3,33

24,37

4,19

13,12

1,96

25,16

2,92

19,62

2,36

19,69

2,61

28,91

4,15

20,04

2,62

24,07

2,93

12,28

1,96

21,17

3,18

26,03

4,37

16,63

2,2

32,69

3,31

15,52

2,38

25,27

3,65

25,46

4,64

15,31

2,18

27,2

2,46

15,31

2,26

18,6

2,48

25,95

4,64

18,7

2,97

24,01

2,48

15,46

2,56

21,66

2,29

22,5

4,19

19,44

2,75

29,87

2,67

19,1

2,95

26,31

3,07

22,6

3,93

15,4

2,38

34,24

3,07

12,88

1,96

22,91

3,11

23,1

3,54

16,77

2,8

32,55

4,62

19,38

2,57

28,34

3,24

18,38

3,66

19,51

3,08

19/03/201

38,17

5,63

15,24

2,46

29,5

4,06

16,71

3,44

20,06

3,12

08/06/201
5
06/06/201
5
05/06/201
5
04/06/201
5
03/06/201
5
02/06/201
5
01/06/201
5
29/05/201
5
21/05/201
5
08/05/201
5
24/04/201
5
09/04/201

59

5
09/03/201
5

43,04

6,38

13,41

2,06

30,08

4,44

17,55

3,54

20,24

3,12

40,99

6,03

10,41

1,65

29,29

4,19

18,63

2,61

20,86

2,93

41,89

6,19

19,78

3,13

39,26

5,31

13,29

2,59

17,65

2,42

42,57

6,27

12,33

2,15

39,27

5,74

13,08

2,75

19,02

2,81

47,04

6,87

11,87

1,71

38,72

5,42

10,11

2,2

22,73

2,73

42,46

6,12

13,29

1,65

33,01

4,9

3,14

3,14

18,43

2,18

44,72

6,14

12,33

1,78

30,44

4,41

16,9

3,11

15,81

2,1

43,37

6,2

12,6

1,73

38,83

5,83

15,93

3,17

17,9

2,7

39,28

6,03

8,67

1,44

39,42

5,02

16,83

2,92

25,12

2,19

43,88

6,55

10,31

1,37

32,62

4,48

14,55

2,51

15,17

1,99

40,76

6,13

9,78

1,45

33,07

4,79

18,25

3,26

12,44

1,79

44

6,66

14,25

2,33

32,07

4,41

17,86

3,74

18,69

3,18

47,2

6,99

9,62

1,59

34,07

5,18

17,64

3,41

15,96

2,57

43,71

6,58

8,47

1,4

36,08

5,3

20,41

3,77

18,26

2,64

45,25

6,81

13,15

2,1

31,21

4,7

19,32

3,79

18,56

3,13

45,31

6,83

35,84

3,03

38,65

5,66

19,24

3,79

19,01

2,87

46,02

6,76

12,01

1,9

33,36

4,79

19,54

3,87

19,14

2,95

45,71

6,78

13,9

2,2

31,26

4,44

19,57

3,92

21,59

3,61

40,18

5,97

15,2

2,52

29,92

4,35

26,07

4,7

23,86

3,88

36,21

5,16

14,85

2,41

26,63

3,85

17,53

3,91

20,82

3,41

20/02/201
5
05/02/201
5
26/01/201
5
29/12/201
4
11/12/2014
06/10/201
4
22/09/201
4
11/09/2014
04/09/201
4
29/08/201
4
07/08/201
4
21/07/201
4
08/07/201
4
18/06/201
4
12/06/201
4
05/06/201
4
25/05/201
4
07/05/201
4
15/04/201
4

60

03/04/201
41,85

6,18

14,94

2,68

30,21

4,59

20,25

4,4

21,87

3,93

38,08

5,79

16,5

2,51

29,74

4,31

20,73

4,22

21,76

3,91

38,24

5,65

13,62

2,26

32,66

4,94

20,69

4,07

21,43

3,19

33,98

4,99

14,52

2,34

22,67

3,4

18,82

3,86

26,83

4,78

37,33

5,43

13,96

2,4

36,03

5,31

19,71

4,07

28,89

5,27

37,65

5,58

9,53

1,59

37,82

5,57

19,99

4,02

24,88

4,3

36,17

5,49

13,79

2,24

35,44

5,29

22,71

5,57

27,59

5,38

37,98

5,17

17,76

2,41

23,47

3,8

22,05

5,48

28,46

5,8

32,45

4,72

15,6

2,46

23,12

3,29

21,22

4,18

28,97

4,85

36,55

4,42

16,88

2,58

37,39

3,15

17,84

4,16

27,22

4,42

36,69

5,13

14,38

1,93

30,29

3,84

16,99

3,4

24,67

3,49

18,8

2,38

11,4

1,89

12,62

2,36

13,43

4,05

20,67

4,07

31,82

2,4

10,3

1,89

54,3

2,16

36,06

4,12

33,59

4,09

17,17

2,26

12,5

2,11

11

1,77

10,75

3,25

2,35

4,66

18,22

2,53

11,01

1,99

13,02

2,09

14,21

4,24

20,48

4,77

15,46

1,41

6,33

18,98

1,68

4,65

18,02

2,4

12,7

2,06

12,8

1,79

24,44

3,28

18,98

3,57

21,59

2,37

14,57

1,65

9,86

1,74

10,37

3,17

25,35

3,41

18,81

2,68

17,13

2,05

65,14

1,78

16,21

3,26

44,35

3,12

20,1

2,5

11,13

1,66

17,47

1,88

65,03

3,11

25,25

3,36

02/07/201

20,63

2,58

8,11

1,39

10,55

1,78

13,8

3,03

20,73

3,45

4
19/03/201
4
13/03/201
4
04/03/201
4
28/02/201
4
26/02/201
4
24/02/201
4
18/02/201
4
05/02/201
4
21/01/201
4
09/01/201
4
08/11/2013
16/10/201
3
04/10/201
3
19/09/201
3
12/09/201
3

0,564
3

0,579
8

10,22

0,561
5

04/09/201
3
05/08/201
3
24/07/201
3
17/07/201

61

3
18/06/201
3

15,63

2,36

9,14

1,85

12,18

3,38

11,84

3,7

13,77

3,02

16,49

2,57

46,41

1,54

10,62

1,78

76,21

3,22

28,7

3,49

05/06/201
3

Tanggal

F1H
Displacem
Veloci
ent

ty

F1V
Displacem
Veloci
ent

ty

Lokasi Pengecekan
F1A
F2H
Displacem
Veloci
Displacem
Veloci
ent

ty

ent

ty

F2V
Displacem
Veloci
ent

F2A
Displacem
Veloci

ty

ent

ty

08/06/201
5
19,61

1,96

21,94

2,56

16,04

1,81

11,22

2,52

37,96

4,93

20,67

1,38

24,12

2,03

17,29

2,82

11,97

1,66

35,81

2,63

40,21

5,55

13,24

22,86

2,29

22,07

3,45

19,03

1,63

21,16

2,83

49,65

6,91

17,1

1,37

19,58

1,94

41,84

2,72

19,09

1,71

29,31

2,54

49,04

5,53

19,38

1,4

24,44

1,68

14,36

2,36

19,18

1,9

18,03

3,03

31,41

14,91

1,66

20,21

2,01

16,23

2,64

14,54

1,71

26,69

2,52

36,7

5,42

14,55

1,32

24,97

2,31

23,29

3,71

14,59

1,7

26,29

2,71

50,07

7,45

11,32

1,35

19,69

1,61

15,63

2,53

18,66

2,12

26,07

2,58

31,22

4,03

20,06

2,01

21,47

1,5

17,08

2,69

18,99

2,02

26,72

2,58

37,47

4,66

16,83

1,74

20,72

1,61

8,23

1,26

14,8

1,43

21,09

2,21

25,84

2,85

16,43

1,21

19,96

1,97

8,1

1,63

17,22

1,35

25,84

1,7

32,92

3,06

18,65

1,2

42,46

1,73

15,76

1,35

13,57

1,16

45,72

2,55

19,69

2,76

28,47

1,07

21,23

1,78

17,34

1,52

15,12

1,2

43,7

2,6

37,19

2,21

16,75

1,16

39,26

2,07

19

1,93

13,13

1,19

41,12

2,43

33,32

1,86

18,46

1,02

18,46

2,08

10,09

2,04

21,59

1,07

41,85

2,33

40,05

1,76

25,58

1,04

06/06/201
5
05/06/201
5
04/06/201
5
03/06/201
5
02/06/201
5
01/06/201
5
29/05/201
5
21/05/201
5
08/05/201
5
24/04/201
5
09/04/201
5
19/03/201
5
09/03/201
5
20/02/201
5

62

05/02/201
0,998

5
22,55

2,03

11,79

1,73

14,15

1,25

38,99

2,31

46,32

1,94

14,21

35,02

2,12

12,41

1,82

16,58

1,14

41,91

2,37

27,41

1,71

25,87

1,13

24,01

2,38

12,42

1,99

21,71

1,29

32,19

2,34

16,73

1,72

20,54

1,23

25,2

2,61

15,13

2,58

17,87

1,41

24,17

1,91

25,44

2,6

20,6

1,19

24,57

2,48

13,03

2,25

20,03

1,18

33,81

2,21

22,74

2,04

15,41

1,09

23,44

2,5

13,2

1,92

17,07

1,54

28,38

2,37

26,33

1,77

16,05

1,35

29,77

2,2

11,54

1,95

32,65

1,4

24,77

1,94

84,29

2,14

44,91

1,84

30,46

2,57

13,1

2,28

13,36

1,39

25,79

2,17

22,14

1,8

14,35

1,09

26,2

2,78

16,05

2,42

18,1

1,32

23,89

1,91

14,77

2,38

15,87

1,07

27,8

2,51

12,11

2,01

13,85

1,29

27,17

2,29

36,72

1,83

13,6

1,12

20,44

2,7

15,77

2,51

17,38

1,37

19,92

2,11

18,3

2,21

25,68

1,13

19,36

2,73

63,49

2,6

15,91

1,31

42,04

2,19

16

2,34

28,29

1,39

19,67

2,38

14,07

2,18

16,82

1,57

22,03

2,17

33,93

1,8

16,81

1,21

24,38

2,56

13,98

3,07

41,98

1,42

24,93

2,19

24,69

1,85

24,61

1,2

19,49

2,46

14,76

2,37

16,23

1,35

28,57

2,27

66,53

2,06

14,05

1,2

17,53

2,23

15,37

1,88

16,14

1,3

38,09

2,33

19,91

1,69

17,19

1,13

25,75

2,3

12,42

1,63

12,03

1,34

79,69

2,19

8,22

1,88

15

1,24

20,56

2,26

11,19

1,69

13,33

1,25

14,77

2,39

47,59

1,77

14,18

1,28

19,03

2,2

11,85

1,95

15,13

1,32

20,15

2,29

33,86

1,86

17,95

1,24

21,92

2,21

12,53

1,77

14,75

1,24

59,21

2,1

26,8

1,78

13,76

1,1

21,97

2,33

29,19

1,44

13,6

1,49

50,63

2,1

35,88

1,43

16,53

1,78

16,06
22,85

1,77
2,02

11,83
10,08

1,55
1,67

14,33
13,96

1,23
1,43

44,11
49,02

2,16
2,11

24,35
44,74

1,77
1,69

12,82
18,59

1,16
1,32

26/01/201
5
29/12/201
4
11/12/2014
06/10/201
4
22/09/201
4
11/09/2014
04/09/201
4
29/08/201
4
07/08/201
4
21/07/201
4
08/07/201
4
18/06/201
4
12/06/201
4
05/06/201
4
25/05/201
4
07/05/201
4
15/04/201
4
03/04/201
4
19/03/201
4
13/03/201
4
04/03/201
4
28/02/201

63

4
26/02/201
4
20,36

1,97

12,58

1,68

13,49

1,39

61,23

2,05

8,12

2,15

15,4

1,31

16,28

1,92

11,96

1,81

19,14

1,42

49,2

2,23

35,78

1,8

13,23

1,45

17,13

1,88

9,13

1,71

13,43

1,59

54,94

2,3

17,53

2,12

18,32

1,57

20,74

1,69

8,44

1,08

15,7

1,39

94,45

2,48

6,77

2,1

14,47

1,12

25,7

1,73

9,26

1,11

19,25

1,43

59,25

2,17

31,64

1,93

26,25

1,37

27,72

1,98

8,57

1,32

13,89

0,971

26,11

1,88

9,59

1,24

13,97

1,08

17,62

2,51

9,08

1,4

11,85

1,3

26,93

3,03

27,92

4,31

20,58

1,39

65,33

2,28

3,55

1,49

8,4

2,52

20,32

2,92

22,54

4,13

12,13

2,74

18,45

2,14

13,43

1,48

24,87

1,32

61,33

2,74

40,52

3,56

19,21

1,45

60,13

2,28

20,3

1,56

24,17

1,37

18,48

3,22

22,35

3,86

27,46

1,45

7,33

2,51

20,3

1,56

24,17

1,37

18,48

3,22

22,35

3,86

27,46

1,45

14,51

2,01

8,12

20,76

1,25

47,69

2,95

87,13

3,64

50,48

1,38

17,98

12,86

1,24

57,5

1,31

82,07

3,01

80,84

3,51

24,79

1,34

34,12

2,27

12,65

1,07

19,77

1,29

46,07

2,98

40,46

3,34

17,92

1,51

18,37

1,89

7,64

1,01

63,84

1,35

77,03

3,15

62,92

3,26

26,58

1,27

23,97

1,8

9,71

18,57

1,28

74,98

3,24

51,61

3,37

27,45

1,34

20,21

1,67

3,72

1,33

32,62

1,19

47,04

3,07

40,26

3,15

25,42

1,35

35,53

1,78

10

1,05

15,63

1,27

71

3,06

35,19

3,42

28,58

1,52

24/02/201
4
18/02/201
4
05/02/201
4
21/01/201
4
09/01/201
4
08/11/2013
16/10/201
3
04/10/201
3
19/09/201
3
12/09/201
3
04/09/201
0,943

3
05/08/201
3
24/07/201
3
17/07/201
3
02/07/201

0,933

3
18/06/201
3
05/06/201
3

Tabel 6.1 Data Vibrasi 2 Tahun Terakhir

6.2 Data Spektrum, Waveform, dan Waterfall Vibrasi

M1H
Spektrum

64

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M1H Motor Outboard Horizontal

Expert Spectrum
High Freq Analysis
11-Dec-14 06:54:47

PK = 6.28
LOAD = 50.0
RPM = 2960. (49.33 Hz)

PK Ve loc ity in m m/Se c

Gambar
6.1
Spektrum
M1H 1

0
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

3.000
1.014
5.472

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M1H Motor Outboard Horizontal

Expert Spectrum
High Freq Analysis
05-Feb-15 05:32:56

PK = 6.36
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.30 Hz)

6
PK Ve locity in mm /Sec

Freq:
Ordr:
Spec:

Gambar
6.2
Spektrum
M1H 2

0
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

3.000
1.014
5.401

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M1H Motor Outboard Horizontal

2.5

Expert Spectrum
High Freq Analysis
21-May-15 07:42:45
PK = 2.53
LOAD = 50.0
RPM = 2959. (49.31 Hz)

2.0

PK Ve locity in mm /Sec

Freq:
Ordr:
Spec:

Gambar
3.3
Spektrum
M1H 3

1.5

1.0

0.5

0
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

300

Freq:
Ordr:
Spec:

3.000
1.014
1.903

65

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M1H Motor Outboard Horizontal

4.0

Expert Spectrum
High Freq Analysis
01-Jun-15 08:29:51

3.5

PK = 3.45
LOAD = 50.0
RPM = 2960. (49.34 Hz)

PK Ve locity in mm /Sec

3.0

2.5

Gambar
3.4
Spektrum
M1H 4

2.0

1.5

1.0

0.5

0
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

Freq:
Ordr:
Spec:

3.000
1.013
2.771

Wave Form
METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -M1H Motor Outboard Horizontal

1.5

Expert Waveform
High Freq Analysis
11-Dec-14 06:54:47

Acc e leration in G-s

1.0

RMS = .3060
LOAD = 50.0
RPM = 2960. (49.33 Hz)

0.5

PK(+) = 1.10
PK(-) = 1.11
CRESTF= 3.61

Gambar
3.5

-0.5

Waveform
M1H 1

-1.0

-1.5
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M1H Motor Outboard Horizontal

1.5

Expert Waveform
High Freq Analysis
05-Feb-15 05:32:56

Acc e leration in G-s

1.0

RMS = .3877
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.30 Hz)

0.5

PK(+) = 1.23
PK(-) = 1.35
CRESTF= 3.49

Gambar
3.6n
Waveform
M1H 2

-0.5

-1.0

-1.5
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

66

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M1H Motor Outboard Horizontal

1.6

Expert Waveform
High Freq Analysis
21-May-15 07:42:45

1.2

RMS = .4099
LOAD = 50.0
RPM = 2959. (49.31 Hz)

Acc e leration in G-s

0.8

PK(+) = 1.33
PK(-) = 1.15
CRESTF= 3.25

0.4

0.0

Gambar
3.7
Waveform
M1H 3

-0.4

-0.8

-1.2

-1.6
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M1H Motor Outboard Horizontal

1.5

Expert Waveform
High Freq Analysis
01-Jun-15 08:29:51

1.0

RMS = .3029
LOAD = 50.0
RPM = 2960. (49.34 Hz)

Ac c e le ra tion in G-s

0.5

PK(+) = 1.24
PK(-) = .9640
CRESTF= 4.09

Gambar
3.8
Waveform
M1H 4

-0.5

-1.0

-1.5
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

Waterfall
METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -M1H Motor Outboard Horizontal

Max Amp
4.59

4
3
2

PK Velocity in m m /Se c

Gambar
3.9
Waterfall
M1H

1
0
11-Dec-14
06:54:47
05-Feb-15
05:32:56

21-May-15
07:42:45

01-Jun-15
08:29:51
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

300

01-Jun-15
08:29:51
RPM= 2954.
Freq:
Ordr:
Sp 1:

2.859
.968
2.069

M1V

67

Spektrum
METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -M1V Motor Outboard Vertical

1.4

Expert Spectrum
High Freq Analysis
11-Dec-14 06:55:48

1.2

PK = 1.63
LOAD = 50.0
RPM = 2961. (49.36 Hz)

PK Ve loc ity in m m /Se c

1.0

0.8

Gambar
3.10
Spektrum
M1V 1

0.6

0.4

0.2

0
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

Freq:
Ordr:
Spec:

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M1V Motor Outboard Vertical

3.5

Expert Spectrum
High Freq Analysis
05-Feb-15 05:33:48

3.0

PK = 3.06
LOAD = 50.0
RPM = 2959. (49.32 Hz)

2.5
PK Ve locity in mm /Sec

3.000
1.013
1.013

Gambar
3.11
1.5
Spektrum
1.0M1V 2
2.0

0.5

0
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

3.000
1.014
2.543

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M1V Motor Outboard Vertical

2.4

Expert Spectrum
High Freq Analysis
21-May-15 07:43:45

2.0

PK Ve locity in mm /Sec

Freq:
Ordr:
Spec:

PK = 2.33
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.31 Hz)

1.6

Gambar
3.12

1.2

0.8

Spektrum
M1V 3
0.4
0
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

300

Freq:
Ordr:
Spec:

3.000
1.014
1.754

68

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M1V Motor Outboard Vertical

1.8

Expert Spectrum
High Freq Analysis
01-Jun-15 08:30:35

PK Ve locity in mm /Sec

1.5

PK = 2.15
LOAD = 50.0
RPM = 2961. (49.35 Hz)

1.2

Gambar
3.13

0.9

0.6

Spektrum
M1V 4
0.3
0
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

Freq:
Ordr:
Spec:

3.000
1.013
1.315

Waveform
METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -M1V Motor Outboard Vertical

1.5

Expert Waveform
High Freq Analysis
11-Dec-14 06:55:48

Acc e leration in G-s

1.0

RMS = .3529
LOAD = 50.0
RPM = 2961. (49.36 Hz)

0.5

PK(+) = 1.29
PK(-) = 1.30
CRESTF= 3.69

Gambar
-0.53.14
Waveform
-1.0M1V 1
-1.5
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M1V Motor Outboard Vertical

1.6

Expert Waveform
High Freq Analysis
05-Feb-15 05:33:48

1.2

RMS = .3180
LOAD = 50.0
RPM = 2959. (49.32 Hz)

Acc e leration in G-s

0.8

PK(+) = 1.42
PK(-) = 1.38
CRESTF= 4.47

0.4

0.0

Gambar
3.15
Waveform
M1V 2

-0.4

-0.8

-1.2

-1.6
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

69

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M1V Motor Outboard Vertical

2.0

Expert Waveform
High Freq Analysis
21-May-15 07:43:45

1.6

RMS = .5479
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.31 Hz)

1.2

Acc e leration in G-s

0.8

PK(+) = 1.69
PK(-) = 1.54
CRESTF= 3.08

0.4
0.0

Gambar
3.16

-0.4
-0.8

Waveform
M1V 3

-1.2
-1.6
-2.0
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M1V Motor Outboard Vertical

Expert Waveform
High Freq Analysis
01-Jun-15 08:30:35
RMS = .5729
LOAD = 50.0
RPM = 2961. (49.35 Hz)

Ac c eleration in G-s

PK(+) = 1.94
PK(-) = 1.80
CRESTF= 3.39

Gambar
3.17

-1

Waveform
M1V 4

-2

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

Waterfall
METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -M1V Motor Outboard Vertical

2.4
2.0

Max Amp
2.13

1.6
1.2
0.8

PK Ve loc ity in m m/Se c

Gambar
3.18
Waterfall
M1V

0.4
0
11-Dec-14
06:55:48
05-Feb-15
05:33:48

21-May-15
07:43:45

01-Jun-15
08:30:35
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

M2H

70

Spektrum
METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -M2H Motor Inboard Horizontal

Expert Spectrum
High Freq Analysis
11-Dec-14 06:56:37

PK Ve loc ity in m m/Sec

PK = 4.94
LOAD = 50.0
RPM = 2960. (49.34 Hz)

Gambar
3.19
Spektrum
M2H 1

0
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

300

Freq:
Ordr:
Spec:

3.000
1.013
4.191

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M2H Motor Inboard Horizontal

Expert Spectrum
High Freq Analysis
05-Feb-15 05:34:58

PK = 5.50
LOAD = 50.0
RPM = 2959. (49.31 Hz)

PK Ve locity in mm /Sec

Gambar
3.20
3
Spektrum
2
M2H 2
4

0
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

300

Freq:
Ordr:
Spec:

3.000
1.014
4.665

71

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M2H Motor Inboard Horizontal

1.5

Expert Spectrum
High Freq Analysis
21-May-15 07:44:54
PK = 2.16
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.30 Hz)

PK Ve locity in mm /Sec

1.2

Gambar
3.21
0.6Spektrum
M2H 3
0.9

0.3

0
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

Gambar
3.22

3.000
1.014
1.087

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M2H Motor Inboard Horizontal

4.0

Spektrum
M2H 4

Expert Spectrum
High Freq Analysis
01-Jun-15 08:26:54

3.5

PK = 3.85
LOAD = 50.0
RPM = 2960. (49.33 Hz)

3.0
PK Ve locity in mm /Sec

Freq:
Ordr:
Spec:

2.5

2.0

1.5

1.0

0.5

0
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

300

Freq:
Ordr:
Spec:

3.000
1.013
3.051

Waveform

72

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M2H Motor Inboard Horizontal

2.0

Expert Waveform
High Freq Analysis
11-Dec-14 06:56:37

1.5

RMS = .4415
LOAD = 50.0
RPM = 2960. (49.34 Hz)

Acc e leration in G-s

1.0

PK(+) = 1.50
PK(-) = 1.58
CRESTF= 3.59

0.5

Gambar
3.23
Waveform
-1.0
M2H 1
-0.5

-1.5

-2.0
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M2H Motor Inboard Horizontal

1.2

Expert Waveform
High Freq Analysis
05-Feb-15 05:34:58

Acc e leration in G-s

0.8

RMS = .2628
LOAD = 50.0
RPM = 2959. (49.31 Hz)

0.4

PK(+) = 1.10
PK(-) = .9763
CRESTF= 4.17

0.0

Gambar
-0.43.24
Waveform
-0.8
M2H 2
-1.2
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M2H Motor Inboard Horizontal

1.5

Expert Waveform
High Freq Analysis
21-May-15 07:44:54

Acc e leration in G-s

1.0

RMS = .3813
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.30 Hz)

0.5

PK(+) = 1.35
PK(-) = 1.36
CRESTF= 3.56

Gambar
-0.53.25
Waveform
-1.0
M2H 3
-1.5
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

73

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M2H Motor Inboard Horizontal

2.0

Expert Waveform
High Freq Analysis
01-Jun-15 14:28:57

1.5

RMS = .4147
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.29 Hz)

Acc eleration in G-s

1.0

PK(+) = 1.64
PK(-) = 1.43
CRESTF= 3.95

0.5

Gambar 3.26
Waveform
M2H 4

-0.5

-1.0

-1.5

-2.0
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

Waterfall
METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -M2H Motor Inboard Horizontal
3.5

Max Amp
3.93

3.0
2.5
2.0
1.5

PK Ve loc ity in mm /Se c

1.0
0.5

Gambar
3.27
Waterfall
M2H

0
11-Dec-14
06:56:37
05-Feb-15
05:34:58

21-May-15
07:44:54

01-Jun-15
08:26:54
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

M2V
Spektrum
METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -M2V Motor Inboard Vertical

3.0

Expert Spectrum
High Freq Analysis
11-Dec-14 06:57:36

PK Velocity in mm/Se c

2.5

2.0

1.5

1.0

PK = 3.25
LOAD = 50.0
RPM = 2963. (49.38 Hz)

Gambar
3.28
Spektrum
M2V 1

0.5

0
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

300

Freq:
Ordr:
Spec:

3.000
1.013
2.262

74

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M2V Motor Inboard Vertical

2.4

Expert Spectrum
High Freq Analysis
05-Feb-15 05:36:28

PK Ve locity in mm /Sec

2.0

PK = 2.82
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.30 Hz)

1.6

Gambar
3.29
Spektrum
0.8
M2V 2
1.2

0.4

0
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

3.000
1.014
1.833

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M2V Motor Inboard Vertical

4.0

Expert Spectrum
High Freq Analysis
21-May-15 07:45:51

3.5

PK = 4.24
LOAD = 50.0
RPM = 2960. (49.34 Hz)

3.0
PK Ve locity in mm /Sec

Freq:
Ordr:
Spec:

2.5

Gambar
3.30
1.5
Spektrum
1.0M2V 3
2.0

0.5

0
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

3.000
1.013
2.911

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M2V Motor Inboard Vertical

Expert Spectrum
High Freq Analysis
01-Jun-15 08:27:41
PK = 5.41
LOAD = 50.0
RPM = 2963. (49.38 Hz)

PK Ve locity in mm /Sec

Freq:
Ordr:
Spec:

Gambar
3.31
2
Spektrum
M2V 4
1

0
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

300

Freq:
Ordr:
Spec:

3.000
1.013
3.455

Waveform

75

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M2V Motor Inboard Vertical

2.0

Expert Waveform
High Freq Analysis
11-Dec-14 06:57:36

1.5

RMS = .3692
LOAD = 50.0
RPM = 2963. (49.38 Hz)

Acc e leration in G-s

1.0

PK(+) = 1.48
PK(-) = 1.57
CRESTF= 4.26

0.5

Gambar
3.32
-1.0
Waveform
-1.5
M2V 1
-0.5

-2.0
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M2V Motor Inboard Vertical

1.5

Expert Waveform
High Freq Analysis
05-Feb-15 05:36:28

1.0

RMS = .3752
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.30 Hz)

Acc e leration in G-s

0.5

PK(+) = 1.17
PK(-) = 1.49
CRESTF= 3.98

Gambar
3.33
-1.0
Waveform
-1.5M2V 2
-0.5

-2.0
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M2V Motor Inboard Vertical

1.5

Expert Waveform
High Freq Analysis
21-May-15 07:45:51

Acc e leration in G-s

1.0

RMS = .3944
LOAD = 50.0
RPM = 2960. (49.34 Hz)

0.5

PK(+) = 1.26
PK(-) = 1.30
CRESTF= 3.30

Gambar
-0.53.34
Waveform
-1.0M2V 3
-1.5
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

76

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M2V Motor Inboard Vertical

1.6

Expert Waveform
High Freq Analysis
01-Jun-15 14:29:42

1.2

RMS = .3889
LOAD = 50.0
RPM = 2961. (49.35 Hz)

Ac ce le ration in G-s

0.8

PK(+) = 1.37
PK(-) = 1.45
CRESTF= 3.73

0.4

0.0

-0.4

-0.8

-1.2

Gambar
3.35
Waveform
M2V 4

-1.6
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

Waterfall
METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -M2V Motor Inboard Vertical

3.0
2.5

Max Amp
2.89

2.0
1.5

PK Ve locity in m m/Sec

1.0
0.5

Gambar
3.36
Waterfall
M2V

0
11-Dec-14
06:57:36
05-Feb-15
05:36:28

21-May-15
07:45:51

01-Jun-15
08:27:41
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

300

M2A
Spektrum
METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -M2A Motor Inboard Axial

1.5

Expert Spectrum
High Freq Analysis
11-Dec-14 06:58:11
PK = 2.07
LOAD = 50.0
RPM = 2961. (49.35 Hz)

PK Ve loc ity in mm /Sec

1.2

0.9

0.6

Gambar
3.37
Spektrum
M2V 1

0.3

0
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

300

Freq:
Ordr:
Spec:

3.000
1.013
1.083

77

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M2A Motor Inboard Axial

2.4

Expert Spectrum
High Freq Analysis
05-Feb-15 05:36:56

PK Ve locity in mm /Sec

2.0

PK = 2.55
LOAD = 50.0
RPM = 2957. (49.29 Hz)

1.6

Gambar
3.38
0.8
Spektrum
M2V 2
1.2

0.4

0
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

3.000
1.014
1.771

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M2A Motor Inboard Axial

2.5

Expert Spectrum
High Freq Analysis
21-May-15 07:46:35
PK = 2.88
LOAD = 50.0
RPM = 2960. (49.34 Hz)

2.0

PK Ve locity in mm /Sec

Freq:
Ordr:
Spec:

Gambar
3.39
1.0Spektrum
M2V 3
1.5

0.5

0
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

3.000
1.013
1.885

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M2A Motor Inboard Axial

2.7

Expert Spectrum
High Freq Analysis
01-Jun-15 08:28:48

2.4

PK = 2.74
LOAD = 50.0
RPM = 2961. (49.36 Hz)

2.1

PK Ve locity in mm /Sec

Freq:
Ordr:
Spec:

1.8

1.5

Gambar
3.40
0.9Spektrum
0.6M2V 4
1.2

0.3

0
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

300

Freq:
Ordr:
Spec:

5.906
1.994
1.955

Waveform

78

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M2A Motor Inboard Axial

2.0

Expert Waveform
High Freq Analysis
11-Dec-14 06:58:11

1.5

RMS = .4480
LOAD = 50.0
RPM = 2961. (49.35 Hz)

Acc e leration in G-s

1.0

PK(+) = 1.55
PK(-) = 1.57
CRESTF= 3.49

0.5

Gambar
3.41
-1.0
Waveform
-1.5M2V 1
-0.5

-2.0
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M2A Motor Inboard Axial

1.5

Expert Waveform
High Freq Analysis
05-Feb-15 05:36:56

Acc e leration in G-s

1.0

RMS = .3110
LOAD = 50.0
RPM = 2957. (49.29 Hz)

0.5

PK(+) = 1.08
PK(-) = 1.11
CRESTF= 3.58

Gambar
3.42
Waveform
-1.0
M2V 2
-0.5

-1.5
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M2A Motor Inboard Axial

Expert Waveform
High Freq Analysis
21-May-15 07:46:35

Acc e leration in G-s

RMS = .5603
LOAD = 50.0
RPM = 2960. (49.34 Hz)

PK(+) = 2.01
PK(-) = 2.16
CRESTF= 3.86

Gambar
3.43
-1
Waveform
M2V 3
-2
0

-3
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

79

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -M2A Motor Inboard Axial

2.0

Expert Waveform
High Freq Analysis
01-Jun-15 14:30:25

1.5

RMS = .4713
LOAD = 50.0
RPM = 2961. (49.35 Hz)

1.0

Ac c e le ra tion in G-s

0.5

PK(+) = 1.65
PK(-) = 1.95
CRESTF= 4.13

-0.5

-1.0

-1.5

-2.0

Gambar
3.44
Waveform
M2V 4

-2.5
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

Waterfall
METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -M2A Motor Inboard Axial

1.8
1.5

Max Amp
1.72

1.2
0.9

PK Ve locity in m m /Se c

0.6
0.3
0

Gambar
3.45
Waterfall
M2V

11-Dec-14
06:58:11
05-Feb-15
05:36:56

21-May-15
07:46:35

01-Jun-15
08:28:48
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

F1H
Spektrum
METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -F1H Fan Inboard Horizontal

2.4

Expert Spectrum
High Freq Analysis
11-Dec-14 06:58:33

PK Ve loc ity in m m /Se c

2.0

PK = 2.88
LOAD = 50.0
RPM = 2959. (49.31 Hz)

1.6

1.2

0.8

0.4

Gambar
3.46
Spektrum
F1H 1

0
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

300

Freq:
Ordr:
Spec:

3.000
1.014
1.833

80

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F1H Fan Inboard Horizontal

2.0

Expert Spectrum
High Freq Analysis
05-Feb-15 05:37:26
PK = 2.25
LOAD = 50.0
RPM = 2957. (49.29 Hz)

PK Ve locity in mm /Sec

1.5

Gambar
3.47
Spektrum
0.5F1H 2
1.0

0
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F1H Fan Inboard Horizontal

1.2

Expert Spectrum
High Freq Analysis
21-May-15 07:47:06
PK = 1.95
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.30 Hz)

PK Ve locity in mm /Sec

0.9

Gambar
3.48
Spektrum
0.3
F1H 3
0.6

0
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

3.000
1.014
.758

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F1H Fan Inboard Horizontal

1.8

Expert Spectrum
High Freq Analysis
01-Jun-15 08:20:07

1.5

PK Ve locity in mm /Sec

Freq:
Ordr:
Spec:

PK = 2.43
LOAD = 50.0
RPM = 2959. (49.32 Hz)

1.2

Gambar
3.49
0.6
Spektrum
F1H 4
0.9

0.3

0
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

300

Freq:
Ordr:
Spec:

3.000
1.014
1.236

Waveform

81

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F1H Fan Inboard Horizontal

12

Expert Waveform
High Freq Analysis
11-Dec-14 06:58:33

Acc e leration in G-s

RMS = 2.37
LOAD = 50.0
RPM = 2959. (49.31 Hz)

PK(+) = 10.14
PK(-) = 9.46
CRESTF= 4.28

Gambar
3.50
Waveform
-8
F1H 1
-4

-12
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F1H Fan Inboard Horizontal

10

Expert Waveform
High Freq Analysis
05-Feb-15 05:37:26
RMS = 1.92
LOAD = 50.0
RPM = 2957. (49.29 Hz)

Acc e leration in G-s

PK(+) = 7.81
PK(-) = 8.77
CRESTF= 4.56
0

Gambar
3.51
-5Waveform
F1H 2
-10
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F1H Fan Inboard Horizontal

Expert Waveform
High Freq Analysis
21-May-15 07:47:06

Acc e leration in G-s

RMS = 1.88
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.30 Hz)

PK(+) = 7.77
PK(-) = 8.39
CRESTF= 4.46

Gambar
3.52
-6
Waveform
-9
F1H 3
-3

-12
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

82

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F1H Fan Inboard Horizontal

Expert Waveform
High Freq Analysis
01-Jun-15 14:26:42
RMS = 1.84
LOAD = 50.0
RPM = 2957. (49.29 Hz)

Ac c e le ra tion in G-s

PK(+) = 6.79
PK(-) = 7.12
CRESTF= 3.87
0

Gambar
3.53
Waveform
F1H 4

-4

-8
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

Waterfall
METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -F1H Fan Inboard Horizontal

1.6

Max Amp
1.53

1.2
0.8

PK Ve loc ity in m m/Sec

Gambar
3.54
Waterfall
F1H

0.4
0
11-Dec-14
06:58:33
05-Feb-15
05:37:26

21-May-15
07:47:06
11-Dec-14
06:58:33
RPM= 2956.

01-Jun-15
08:20:07
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

Freq:
Ordr:
Sp 4:

300

2.859
.967
1.403

F1V
Spektrum
METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -F1V Fan Inboard Vertical

2.7

Expert Spectrum
High Freq Analysis
11-Dec-14 06:59:49

2.4

PK = 2.89
LOAD = 50.0
RPM = 2961. (49.34 Hz)

PK Ve loc ity in m m/Se c

2.1

1.8

1.5

1.2

0.9

Gambar
3.55
Spektrum
F1V 1

0.6

0.3

0
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

83

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F1V Fan Inboard Vertical

1.8

Expert Spectrum
High Freq Analysis
05-Feb-15 05:38:12

PK Ve locity in mm /Sec

1.5

PK = 1.92
LOAD = 50.0
RPM = 2960. (49.33 Hz)

1.2

Gambar
3.56
0.6
Spektrum
F1V 2
0.9

0.3

0
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

84

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F1V Fan Inboard Vertical

3.0

Expert Spectrum
High Freq Analysis
21-May-15 07:48:13

PK Ve locity in mm /Sec

2.5

PK = 2.96
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.30 Hz)

2.0

Gambar
3.57
1.0Spektrum
F1V 3
1.5

0.5

0
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

Gambar
3.58
3.6
Spektrum
3.2
F1V 4

3.000
1.014
2.192

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F1V Fan Inboard Vertical
Expert Spectrum
High Freq Analysis
01-Jun-15 08:20:47
PK = 5.19
LOAD = 50.0
RPM = 2962. (49.36 Hz)

2.8

PK Ve locity in mm /Sec

Freq:
Ordr:
Spec:

2.4

2.0

1.6

1.2

0.8

0.4

0
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

300

Freq:
Ordr:
Spec:

3.000
1.013
1.876

Waveform

85

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F1V Fan Inboard Vertical

12

Expert Waveform
High Freq Analysis
11-Dec-14 06:59:49

RMS = 2.21
LOAD = 50.0
RPM = 2961. (49.34 Hz)

Ac c e lera tion in G-s

PK(+) = 10.15
PK(-) = 8.93
CRESTF= 4.59

Gambar
3.59
-6
Waveform
-9
F1V 1
-3

-12
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

86

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F1V Fan Inboard Vertical

Expert Waveform
High Freq Analysis
21-May-15 07:48:13
RMS = 1.84
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.30 Hz)

Ac ce leration in G-s

PK(+) = 6.18
PK(-) = 6.68
CRESTF= 3.64
0

Gambar
3.60
-4
Waveform
F1V 2
-8
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F1V Fan Inboard Vertical

Gambar
3.61
RMS = 1.32
Waveform
LOAD = 50.0
RPM = 2960. (49.33 Hz)
F1V
3

Expert Waveform
High Freq Analysis
05-Feb-15 05:38:12

Ac c e le ra tion in G-s

PK(+) = 4.70
PK(-) = 5.88
CRESTF= 4.44

-3

-6

-9
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

87

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F1V Fan Inboard Vertical

Expert Waveform
High Freq Analysis
01-Jun-15 14:27:10
RMS = 1.98
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.30 Hz)

Ac c e le ra tion in G-s

PK(+) = 6.79
PK(-) = 6.16
CRESTF= 3.43
0

Gambar
3.62
Waveform
F1V 4

-4

-8
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

Waterfall
METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -F1V Fan Inboard Vertical
2.8

Max Amp
3.03

2.4
2.0
1.6
1.2

PK Velocity in m m/Se c

0.8
0.4

Gambar
3.63
Waterfall
F1V

0
11-Dec-14
06:59:49
05-Feb-15
05:38:12

21-May-15
07:48:13

01-Jun-15
08:20:47
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

F1A
Spektrum
METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -F1A Fan Inboard Axial

1.0

Expert Spectrum
High Freq Analysis
11-Dec-14 07:00:35
PK = 1.68
LOAD = 50.0
RPM = 2961. (49.35 Hz)

PK Velocity in mm /Se c

0.8

0.6

0.4

0.2

Gambar
3.64
Spektrum
F1A 1

0
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

88

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F1A Fan Inboard Axial

0.8

Expert Spectrum
High Freq Analysis
05-Feb-15 05:38:46

0.7

PK = 1.42
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.30 Hz)

PK Ve locity in mm /Sec

0.6

0.5

Gambar
3.65
0.3
Spektrum
0.2
F1A 2
0.4

0.1

0
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F1A Fan Inboard Axial

1.8

Expert Spectrum
High Freq Analysis
21-May-15 07:48:53

PK Ve locity in mm /Sec

1.5

PK = 2.33
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.31 Hz)

1.2

Gambar
3.66
0.6Spektrum
F1A 3
0.9

0.3

0
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

3.000
1.014
1.280

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F1A Fan Inboard Axial

1.4

Expert Spectrum
High Freq Analysis
01-Jun-15 08:21:54

1.2

PK = 2.31
LOAD = 50.0
RPM = 2960. (49.34 Hz)

1.0
PK Ve locity in mm /Sec

Freq:
Ordr:
Spec:

Gambar
3.67
Spektrum
0.6
F1A 4
0.8

0.4

0.2

0
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

300

Freq:
Ordr:
Spec:

3.000
1.013
.925

Waveform

89

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F1A Fan Inboard Axial

Expert Waveform
High Freq Analysis
11-Dec-14 07:00:35
RMS = 1.37
LOAD = 50.0
RPM = 2961. (49.35 Hz)

Acc e leration in G-s

PK(+) = 5.20
PK(-) = 5.58
CRESTF= 4.06

Gambar
3.68
Waveform
-6
F1A 1
-3

-9
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

Gambar
3.69
Waveform
3F1A 2

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F1A Fan Inboard Axial

Acc e leration in G-s

Expert Waveform
High Freq Analysis
05-Feb-15 05:38:46
RMS = 1.12
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.30 Hz)
PK(+) = 4.28
PK(-) = 5.00
CRESTF= 4.46

-3

-6
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

90

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F1A Fan Inboard Axial

Expert Waveform
High Freq Analysis
21-May-15 07:48:53
RMS = 1.54
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.31 Hz)

Acc e leration in G-s

PK(+) = 5.36
PK(-) = 5.39
CRESTF= 3.51
0

Gambar
3.70
-3Waveform
F1A 3
-6
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F1A Fan Inboard Axial

Expert Waveform
High Freq Analysis
01-Jun-15 14:21:28

RMS = 1.22
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.29 Hz)

Ac c e le ra tion in G-s

PK(+) = 4.07
PK(-) = 3.73
CRESTF= 3.32

1
0

Gambar
3.71
Waveform
F1A 4

-1
-2
-3
-4
-5

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

Waterfall
METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -F1A Fan Inboard Axial

1.2

Max Amp
1.07

0.9
0.6

PK Velocity in mm/Sec

Gambar
3.72
Waterfall
F1A

0.3
0
11-Dec-14
07:00:35
05-Feb-15
05:38:46

21-May-15
07:48:53

01-Jun-15
08:21:54
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

F2H

91

Spektrum
METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -F2H Fan Outboard Horizontal

1.4

Expert Spectrum
High Freq Analysis
11-Dec-14 07:00:59

1.2

PK = 2.88
LOAD = 50.0
RPM = 2960. (49.33 Hz)

PK Ve locity in m m/Sec

1.0

0.8

0.6

0.4

Gambar
3.73
Spektrum
F2H 1

0.2

0
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F2H Fan Outboard Horizontal

2.0

Expert Spectrum
High Freq Analysis
05-Feb-15 05:39:21
PK = 3.24
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.30 Hz)

PK Ve locity in mm /Sec

1.5

Gambar
3.74
Spektrum
0.5
F2H 2
1.0

0
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F2H Fan Outboard Horizontal

2.0

Expert Spectrum
High Freq Analysis
21-May-15 07:49:49
PK = 3.78
LOAD = 50.0
RPM = 2959. (49.31 Hz)

PK Ve locity in mm /Sec

1.5

Gambar
3.75
Spektrum
0.5
F2H 3
1.0

0
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

300

Freq:
Ordr:
Spec:

3.000
1.014
1.438

92

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F2H Fan Outboard Horizontal

2.0

Expert Spectrum
High Freq Analysis
01-Jun-15 08:22:26
PK = 3.92
LOAD = 50.0
RPM = 2960. (49.34 Hz)

PK Ve locity in mm /Sec

1.5

Gambar
3.76
Spektrum
0.5F2H 4
1.0

0
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

300

Freq:
Ordr:
Spec:

2.906
.982
.855

Waveform

93

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F2H Fan Outboard Horizontal

40

Expert Waveform
High Freq Analysis
11-Dec-14 07:00:59

Acc e leration in G-s

30

20

RMS = 4.63
LOAD = 50.0
RPM = 2960. (49.33 Hz)

10

PK(+) = 27.50
PK(-) = 26.88
CRESTF= 5.94

Gambar
3.77
-10
Waveform
-20F2H 1
0

-30
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

Gambar
3.78
20Waveform
F2H 2

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F2H Fan Outboard Horizontal

Acc e leration in G-s

30

Expert Waveform
High Freq Analysis
05-Feb-15 05:39:21
RMS = 4.40
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.30 Hz)

10

PK(+) = 25.24
PK(-) = 19.71
CRESTF= 5.74

-10

-20

-30
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

94

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F2H Fan Outboard Horizontal

30

Expert Waveform
High Freq Analysis
21-May-15 07:49:49

Acc e leration in G-s

20

RMS = 5.03
LOAD = 50.0
RPM = 2959. (49.31 Hz)

10

PK(+) = 23.72
PK(-) = 21.46
CRESTF= 4.72

Gambar
-103.79
Waveform
-20
F2H 3
-30
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F2H Fan Outboard Horizontal

30

Expert Waveform
High Freq Analysis
01-Jun-15 14:22:53

20

RMS = 5.43
LOAD = 50.0
RPM = 2959. (49.31 Hz)

Ac c e le ra tion in G-s

10

PK(+) = 23.96
PK(-) = 20.52
CRESTF= 4.42

-10

-20

Gambar
3.80
Waveform
F2H 4

-30
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

Waterfall
METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -F2H Fan Outboard Horizontal

1.4
1.2

Max Amp
1.21

1.0
0.8
0.6

PK Ve loc ity in m m /Se c

Gambar
3.81
Waterfall
F2H

0.4
0.2
0
11-Dec-14
07:00:59
05-Feb-15
05:39:21

21-May-15
07:49:49

01-Jun-15
08:22:26
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

F2V

95

Spektrum
METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -F2V Fan Outboard Vertical

Expert Spectrum
High Freq Analysis
11-Dec-14 07:01:51
PK = 3.43
LOAD = 50.0
RPM = 2960. (49.34 Hz)

PK Ve loc ity in m m /Se c

Gambar 3.82
Spektrum F2V 1

0
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F2V Fan Outboard Vertical

Expert Spectrum
High Freq Analysis
05-Feb-15 05:40:19
PK = 3.33
LOAD = 50.0
RPM = 2959. (49.31 Hz)

PK Ve locity in mm /Sec

Gambar
3.83
2
Spektrum
F2V 2
1

0
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F2V Fan Outboard Vertical

Expert Spectrum
High Freq Analysis
21-May-15 07:51:08
PK = 5.79
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.31 Hz)

PK Ve locity in mm /Sec

Gambar
3.84
2
Spektrum
F2V 3
1

0
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

300

Freq:
Ordr:
Spec:

3.000
1.014
3.770

96

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F2V Fan Outboard Vertical

Expert Spectrum
High Freq Analysis
01-Jun-15 08:23:10

PK = 9.32
LOAD = 50.0
RPM = 2960. (49.33 Hz)

PK Ve locity in mm /Sec

Gambar
3.85
Spektrum
2
F2V 4
3

0
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

300

Freq:
Ordr:
Spec:

3.000
1.014
4.840

Waveform

97

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F2V Fan Outboard Vertical

30

Expert Waveform
High Freq Analysis
11-Dec-14 07:01:51
RMS = 4.21
LOAD = 50.0
RPM = 2960. (49.34 Hz)

Acc e leration in G-s

20

PK(+) = 21.65
PK(-) = 17.59
CRESTF= 5.14

10

Gambar
3.86
Waveform
-10
F2V 1
0

-20
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

Gambar
3.87
20Waveform
F2V 2

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F2V Fan Outboard Vertical

Acc e leration in G-s

30

Expert Waveform
High Freq Analysis
05-Feb-15 05:40:19
RMS = 4.63
LOAD = 50.0
RPM = 2959. (49.31 Hz)

10

PK(+) = 25.83
PK(-) = 21.76
CRESTF= 5.58

-10

-20

-30
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

98

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F2V Fan Outboard Vertical

30

Expert Waveform
High Freq Analysis
21-May-15 07:51:08

Acc e leration in G-s

20

RMS = 5.04
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.31 Hz)

10

PK(+) = 19.63
PK(-) = 19.35
CRESTF= 3.89

Gambar
3.88
Waveform
-20
F2V 3
-10

-30
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F2V Fan Outboard Vertical

30

Expert Waveform
High Freq Analysis
01-Jun-15 14:23:50

Ac c e le ra tion in G-s

20

RMS = 5.75
LOAD = 50.0
RPM = 2957. (49.29 Hz)

10

PK(+) = 24.35
PK(-) = 22.23
CRESTF= 4.24

-10

-20

Gambar
3.89
Waveform
F2V 4

-30
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

Waterfall
METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -F2V Fan Outboard Vertical

Max Amp
4.14

4
3
2

PK Velocity in mm/Sec

Gambar
3.90
Waterfall
F2V

1
0
11-Dec-14
07:01:51
05-Feb-15
05:40:19

21-May-15
07:51:08

01-Jun-15
08:23:10
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

F2A

99

Spektrum
METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -F2A Fan Outboard Axial

0.7

Expert Spectrum
High Freq Analysis
11-Dec-14 07:02:25

0.6

PK = 1.58
LOAD = 50.0
RPM = 2961. (49.34 Hz)

PK Ve loc ity in m m /Se c

0.5

Gambar
3.91
Spektrum
F2A 1

0.4

0.3

0.2

0.1

0
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F2A Fan Outboard Axial

0.40

Expert Spectrum
High Freq Analysis
05-Feb-15 05:41:48

0.35

PK = 1.21
LOAD = 50.0
RPM = 2957. (49.29 Hz)

PK Ve locity in mm /Sec

0.30

Gambar
3.92
0.20
Spektrum
0.15
F2A 2
0.25

0.10

0.05

0
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F2A Fan Outboard Axial

1.5

Expert Spectrum
High Freq Analysis
21-May-15 07:53:01
PK = 2.11
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.30 Hz)

PK Ve locity in mm /Sec

1.2

0.9

Gambar
3.93
0.6
Spektrum
F2A 3
0.3

0
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

300

Freq:
Ordr:
Spec:

3.000
1.014
1.131

100

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F2A Fan Outboard Axial

1.2

Expert Spectrum
High Freq Analysis
01-Jun-15 08:25:58
PK = 2.30
LOAD = 50.0
RPM = 2962. (49.37 Hz)

PK Ve locity in mm /Sec

0.9

Gambar
3.94
Spektrum
0.3
F2A 4
0.6

0
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

300

Freq:
Ordr:
Spec:

5.906
1.994
.802

Waveform

101

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F2A Fan Outboard Axial

Expert Waveform
High Freq Analysis
11-Dec-14 07:02:25

RMS = 1.74
LOAD = 50.0
RPM = 2961. (49.34 Hz)

Acc e leration in G-s

PK(+) = 6.37
PK(-) = 6.10
CRESTF= 3.66

Gambar
3.95
-4Waveform
F2A 1
-2

-6

-8
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

Gambar
3.96
4Waveform
F2A 2

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F2A Fan Outboard Axial

Acc e leration in G-s

Expert Waveform
High Freq Analysis
05-Feb-15 05:41:48

RMS = 1.35
LOAD = 50.0
RPM = 2957. (49.29 Hz)

PK(+) = 5.43
PK(-) = 5.51
CRESTF= 4.07

-2

-4

-6

-8
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

102

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F2A Fan Outboard Axial

Expert Waveform
High Freq Analysis
21-May-15 07:53:01
RMS = 1.72
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.30 Hz)

Acc e leration in G-s

PK(+) = 6.48
PK(-) = 6.68
CRESTF= 3.89
0

Gambar
3.97
-4Waveform
F2A 3
-8
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F2A Fan Outboard Axial

Expert Waveform
High Freq Analysis
01-Jun-15 14:25:21
RMS = 1.50
LOAD = 50.0
RPM = 2959. (49.31 Hz)

Acc e leration in G-s

PK(+) = 4.54
PK(-) = 5.73
CRESTF= 3.83

Gambar
3.98
Waveform
-6
F2A 4
-3

-9
0

100

200

300

400

500

600

700

Time in mSecs

Waterfall
METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -F2A Fan Outboard Axial

1.0

PK Ve loc ity in m m /Se c

Max Amp
.95

0.8

Gambar
3.99
Waterfall
F2A

0.6
0.4
0.2
0
11-Dec-14
07:02:25

05-Feb-15
05:41:48

21-May-15
07:53:01

01-Jun-15
08:25:58
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

103

6.3 Data Beda Fasa Fan dan Motor Inboard

H-H
V-V
A-A

Pengambilan I
70-120 Hz
60-100 Hz
165-179 Hz

6.4 Data Termografi

Pengambilan II
160-180 Hz
-34-(-43) Hz
130-140 Hz

Pengambilan III
120-150 Hz
0-(-30) Hz
140-145 Hz

Tabel 6.2 Beda Fasa Fan dan Motor

Inboard

Gambar 3.100
Termografi
motor

Gambar 3.101
Termografi
Bearing Fan
Inboard dan
Outboard

Gambar 3.102
Termografi
Bearing Fan
Inboard

104

Gambar 3.103
Termografi
Bearing Fan
Outboard

6.5 Data Bearing yang Dipakai pada Fan

Gambar 3.104 Bearing yang Dipakai pada Posisi Fan Inboard dan
Outboard

6.6 Historical Card

Terlampir
6.7 Balancing Report
Terlampir

105

BAB VII
ANALISIS DAN PERHITUNGAN
7.1 Analisis Kerusakan
Dari spektrum pada posisi pengambilan motor outboard terlihat 1X pada
arah vertikal maupun horizontal. Gambar spektrum dan waterfall pada beberapa
tanggal dapat dilihat pada Bab III gambar 6.1 s.d 6.4, gambar 6.9 s.d. 6.13, dan
gambar 6.18. Besar getaran pada arah horizontal (M1H) cenderung lebih besar
dari pada pada arah vertikal (M1V) seperti yang terlihat pada tabel 6.1. Besar
displacement pda bagian 1X sekitar 25 mikron pada gejala unbalance
displacement getaran yang muncul besar (lebih dari 50 mikron). Sehingga
berdasarkan buku panduan Ilearn MOBIUS dan pendapat ahli diperkirakan yang
terjadi adalah structural looseness (lihat gambar 4.23) yaitu terjadinya
kelonggaran/ketidak kuatan ikatan antara mesin dengan dudukannya (base) yang
bisa disebabkan kendurnya baut yang mengikat rumah bearing (pedestal), crack
pada frame mesin atau pedestal, kelongaran pada antarmuka (interface) mesin dan
baseplate atau softfoot, penanaman (grouting) yang sudah rusak, dll . Besar
kecepatan getarannya bila dilihat pada tabel 6.1 M1H setelah 9 April 2015
berkisar antara 2-3,5 mm/s sedangkan M1V tidak pernah melebihi 3 mm/s. Jika
kita melihat chart ISO 10816-1 pada gambar 7.1 Unit 015-C01 masuk dalam
kategori class 1 dan untuk kategori tersebut getaran dari mesin masih dalam
kondisi masih diijinkan (still permissable).

106

Gambar 7. 1 Standar ISO 10816-1

Pada motor inboard pada posisi pengambilan horizontal (M1H) semakin

lama semakin terlihat 1X, 2X, 3X seperti pada sampel gambar 6.21 dan gambar
6.22. Pada pengambilan vertikal 1X, 2X, 3X juga terlihat (lihat gambar 6.28 s.d.
gambar 6.31). Pada pengambilan vertikal yang terlihat adalah 1X,2X (lihat
gambar 6.37 s.d. gambar 6.40). Pada Fan inboard pada arah pengambilan aksial
terlihat 1X, 2X, 3X. Hal ini mengindikasikan terjadinya misalignment (tidak
segarisnya sumbu putar 2 poros yang disambung) pada kopling (lihat gambar
4.15). Hal ini semakin diperkuat oleh pengecekan beda fasa antara fan inboard
dengan motor inboard yang sempat menunjukan beda fasa 180O (lihat tabel 6.2)
yang merupakan ciri-ciri terjadinya misalignment. Besar kecepatan getarnya pada
tabel 6.1 beberapa kali sudah memasuki kategori berbahaya (danger) jika
mengacu pada ISO 10816 (lihat gambar 7.1) getaran paling besar terlihat pada
posisi M2V.
Dari pengamatan spektrum Bearing pada fan inboard dan outboard baik
pada arah axial, vertikal, maupun horizontal menunjukkan adanya indikasi
kerusakan bearing yaitu munculnya yaitu munculnya banyak amplitudo yang
tinggi pada frekuensi sehingga terlihat seperti rumput. Hal itu terlihat pada semua
posisi pengambilan inboard maupun outboard (bisa dilihat pada gambar 6.46 s.d.
6.96 pada bagian spektrum getarannya). Pada fan inboard besar getaran velocity

107

overallnya tidak tiak terlalu besar tidak ada yang melebihi 3,5 mm/s tetapi pada
fan outboard khususnya bagian vertikal getarannya sangat besar, pada 1 jui 2015
getaran velocity overallnya mencapai 7,45 mm/s dan pada 5 juni 2015 mencapai
6,91 mm/s. Pada waveform juga terlihat waveform F2H dan F2V memiliki rms
percepatan yang besar yaitu sekitar 4-5,5 G-s dan percepatan PK-PK sekitar 40-55
G-s (dapat diihat pada gambar 6.77 s.d. gambar 6.89 ), hal ini berarti bagian
radial dari bearing sudah mengalami impact yang besar. Dari data termografi
bearing pada fan inboard dan fan outboard juga memiliki temperature yang tinggi
bearing inboard memiliki temperatur 62OC sedangkan bearing outboard memilki
temperatur 78OC padahal temperatur pada waktu normal sekitar 50OC. Temperatur
yang tinggi ini terjadi karena semakin besarnya gesekan di dalam bearing ynang
berarti semakintinggi temperatur bearing semakin buruk kondisi bearing tersebut.
Pada gambar waveform terlihat amplitudo tinggi juga terjadi berkali-kali secara
harmonik. Hal ini menandakan adanya rotational looseness yaitu terlalu besarnya
clearance pada bearing (lihat gambar 4.21) sehingga bearing tidak bisa berputar
dengan semestinya.
Perhitungan frekuensi cacat bearing :
Diketahui :
Pitch diameter = 63,606 mm
Ball diameter = 11,5 mm
Jumlah bola =15 buah per row
Sudut kontak = 9,967O
Kecepatan putar = 2960 RPM (lingkaran dalam yang berputar)
Ditanya :
Frekuensi cacat bearing ( BPFI, BPFO, FTF,BSF)
Perhitungan :

BPFI

Nb
Bd
x S x (1
x cos )
2
Pd
108

11,5 mm
O
cos 9,967
63,606 mm
15
BPFI = 2960 rpm
2

1+

BPFI =26153,195 rpm=435,887 Hz

BPFO

= 8,83 orde

Nb
Bd
x S x (1
x cos )
2
Pd

11,5 mm
cos 9,967O
63,606 mm
15
BPFO= 2960 rpm
2

BPFO=18246,805 rpm=304,113 Hz

BSF

BSF=

= 6,16 orde

Pd
Bd 2
x S x [1 (
) x (cos ) 2 ]
2 Bd
Pd

2
63,606 mm
11,5 mm
2960 rpm(1
( cos 9,967O ) )
2 11,5 mm
63,606 mm

BSF =7926,247 rpm=132,104 Hz

FTF

= 2,68 orde

S
Bd
x (1
x cos )
2
Pd

109

FTF=

2960 rpm
11,5 mm
(1
cos ( 9,967))
2
63,606 mm

FTF=1216,454 rpm=20,274 H = 0,41 orde

Pengecekan cacat dengan software :

METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -F1A Fan Inboard Axial

1.2

Route Spectrum
29-Jun-15 07:42:54

AAAAAAAA

OVERALL= 1.83 V-DG

PK = 1.83
LOAD = 80.0
RPM = 2957. (49.29 Hz)

PK Ve loc ity in m m /Se c

0.9

>FAG 2209
A=FTF

0.6

0.3

0
0

30

60

90

120

Frequency in kCPM

Freq:
Ordr:
Spec:

8.850
2.992
.899

Gambar 7. 2 Indikasi FTF 1

METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -F1V Fan Inboard Vertical

2.5

Route Spectrum
29-Jun-15 07:41:51

AAAAAAAA

OVERALL= 2.42 V-DG

PK = 2.42
LOAD = 80.0
RPM = 2957. (49.28 Hz)

PK Ve loc ity in m m /Se c

2.0

>FAG 2209
A=FTF

1.5

1.0

0.5

0
0

30

60
Frequency in kCPM

90

120

Freq:
Ordr:
Spec:

8.850
2.993
.191

Gambar 7. 3 Indikasi FTF 2

110

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F2V Fan Outboard Vertical

Route Spectrum
29-Jun-15 07:45:52

AAAAAAAA

OVERALL= 4.96 V-DG

PK = 4.96
LOAD = 80.0
RPM = 2957. (49.28 Hz)

PK Veloc ity in m m/Sec

>FAG 2209
A=FTF

0
0

30

60

90

120

Frequency in kCPM

Freq:
Ordr:
Spec:

8.850
2.993
.715

Gambar 7. 4 Indikasi FTF 3

METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -F2H Fan Outboard Horizontal

2.4
B

Expert Spectrum
High Freq Analysis
29-Jun-15 07:43:37

PK Ve loc ity in m m /Se c

2.0

PK = 4.21
LOAD = 50.0
RPM = 2959. (49.31 Hz)

1.6

>FAG 2209
B=BSF

1.2

0.8

0.4

0
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

300

Freq:
Ordr:
Spec:

49.50
16.73
.511

Gambar 7. 5 Indikasi BSF 1

111

METH - AIR STRIPPER FAN

015-CO1 -F2A Fan Outboard Axial

1.2
B

Expert Spectrum
High Freq Analysis
29-Jun-15 07:48:15

PK = 2.03
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.29 Hz)

PK Ve locity in m m /Se c

0.9

>FAG 2209
B=BSF

0.6

0.3

0
0

50

100

150

200

250

300

Frequency in kCPM

Freq:
Ordr:
Spec:

78.66
26.59
.113

Gambar 7. 6 Indikasi BSF 2

METH - AIR STRIPPER FAN
015-CO1 -F2A Fan Outboard Axial

1.2
B

Expert Spectrum
High Freq Analysis
29-Jun-15 07:48:15

PK = 2.03
LOAD = 50.0
RPM = 2958. (49.29 Hz)

PK Ve loc ity in m m/Se c

0.9

>FAG 2209
B=BSF

0.6

0.3

0
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

300

Freq:
Ordr:
Spec:

78.66
26.59
.113

Gambar 7. 7 Indikasi BSF 3

Dari perhitungan software kerusakan yang mungkin terjadi adalah BSF dan FTF.
7.2 Perkiraan Penyebab Kerusakan
Bisa saja kerusakan bearing yang terjadi disebabkan waktu pemakaian
memang sudah melewati batas umur bearing tersebut. Utuk itu harus dihitung
berapa banyak putaran yang mampu diterima bearing pada kondisi pembebanan
tertentu.
Perhitungan Umur Bearing :
112

Diketahui :
Tipe dan spesifikasi bearing ( ada pada sub bab 6.5)
Ditanya : umur bearing dengan metode L10
Asumsi : 1. Bearing bersih dan terlubrikasi dengan baik.
2. Terpasang secara tertutup yang mencegah masuknya debu dan
pengotor.
3. Beroperasi pada temperatur yang layak.
4. Kegagalan hanya terjadi karena metal fatigue.
5. Pembebanan hanya berasal dari berat shaft, blade, dan coupling dan
dari gaya sentrifugal pada impeller.
Perhitungan :
Perhitungan Beban yang di terima bearing

P1=1,013 bar
P2=1,027 bar

FS

Diameter shaft=50 mm
P2

Ketebalan blade=2 mm

P1
368 mmFP1

FX

FP2
P2

F2Y

F1Y

Wb Wh

Ws
142 mm

mc= 2,6 kg

240 mm

Wc
100 mm

Wc=25,5 N (dari spesifikasi)

Material Shaft = St52-3, Masa jenis=7,8

g/cm3
Material Blades dan hub = Rst37-2, Massa
jenis =7,7 g/cm3

Gambar 7. 8 DBB Poros

m=

d2
t
4
2

mshaft =

d
t
4

113

50 mm
7,8 g
1 cm
ms=
482mm

=7381,96 g=7,38 kg
3
4
cm
1000 mm3
Ws=72,32 N
Massa impeller = 8 kg (dari spesifikasi)
Berat impeller = 78,4 N
Tebal hub = 3mm
35 mm63 mm

92 mm

45 mm

Gambar 7. 9 Ilustrasi Hub

Berat hub impeller

mh=( ( 632352 ) 45+ ( 92263 2) 3 ) mm3 7,7
mh=3313,22 g=3,3 kg

g
1cm3

3
3
cm 1000 cm

Wh = 32,34 N

F s=m R
Dari data balancing report di dapatkan
m = 20 g
R = 145 mm
2

F s=0,02 kg (

2960rev 1 min 2 rad

) 0,145 m=278,64 N
1 min
60 s
1 rev

Diagram Benda Bebas Dalam Arah Y saja

Fs

114

F1Y

Wh

Wi

142
mm

62 mm

F2Y

Ws
99 mm

141 mm

WC

Gambar 7. 10 DBB
Poros Dalam Arah Y
Saja

100 mm

F Y =0
F1 Y + F2 Y =W i + F s +W h+W s +W c
F1 Y + F2 Y =478,2 N

MF

2Y

=0

F1 Y 240+

W
W c 100 = ( i+ F s)444

F1 Y 240+

25,5 100 = ( 78,4+278,64 ) 444

+ W h 382 + W s 141
+ 32,34 382 +

72,32 141
F1 Y =743,86 N
F2 Y =265,66 N (asumsi arah terbalik)

F X =0
F X =F P 1F P 2
F X =P 1 A 1P 2 A 2
N
3682
1 m2
3682502
1 m2
2
5 N
2
F X = 1,013 10 2
mm 6
(1,027 10 2
mm 6
)
4
4
m
10 mm2
m
10 mm 2

F X = 52,74 N

Perhitungan Umur Bearing (L10)

115

Dari katalog SKF didapatkan rumus :

P=F r +Y 1 F a jika

Fa
e
Fr

P=0,65 F r +Y 2 F a jika

Fa
e
Fr

Keterangan :
P = Beban dinamik ekuivalen pada bearing
Fr = Gaya pada arah radial = FY
Fa = Gaya pada arah axial = FX
Nilai e Y1 dan Y2 didapat pada katalog bearing (lihat gambar 3.104 pada sub bab
6.5)
Bearing I
Fa
=0 e
Fr
P=F r +Y 1 F a
P=743,86+2,4 0=743,86 N

Bearing 2
F a 52,74
=
=0,19 e
Fr 265,66
P=F r +Y 1 F a
P=265,66+ 2,4 52,74=392,24 N

Umur Bearing mengacu pada ISO 281:1990 Rolling bearings-Dynamic load

ratings and rating life

116

C
L10=( )
p

10
L10h =
L10
60 n

Keterangan :
L10 = Jumlah putaran yang dicapai jika 10% dari jumlah total bearing yang diuji
mengalami kerusakan (dalam juta putaran)
C = Basic dynamic load rating
P = Faktor pangkat dengan nilai 3 untuk ball bearing dan 10/3 untuk roller
bearing.
L10h = L10 dalam satuan jam
n = kecepatan putar (dalam RPM)

Bearing 1
L10=(

32,5 kN 3
)
743,86 N

L10=83402,00 juta putaran

L10h =

106
83402,00
60 Min/h 2960 /Min

L10h =469605,85 h = 53,61 tahun

Bearing 2
L10=(

32,5 kN 3
)
392,24 N

L10=568845,65 juta putaran

L10h =

106
568845,65
60 Min/h 2960 /Min

L10h = 3202959,74 h = 365,63 tahun

Hasil perhitungan umur bearing sangat besar ini adalah efek dari asumsi
yang digunakan. Gaya yang ada pada perhitungan bearing hanyalah gaya pada
cincin dalam sedangkan pada cicin luar sebenarnnya ada gaya penekanan dari
plumer block yang besarnya tidak dapat saya tentukan sehingga tidak saya
masukan dalam perhitungan.
Pelumasan juga menjadi hal yang penting pada bearing. Jika pelumasan
tidak sesuai dengan yang seharusnya kerusakan pada bearing bisa lebih cepat

117

terjadi. Pada katalog bearing SKF untuk bearing 2209 EKTN9 ini adalah MT33
sedangkan grease yang dipakai sekarang adalah Shell Gadus S2 V100 3 yang
mempunyai nama terdahulu Shell Alvania RL3.

118

Gambar 7. 11 Saran Pelumasan dari SKF

Gambar 7. 12 Grease yang digunakan

Gambar 7. 13 Datasheet Alvania RL3

B;jfeksml/nv
Ber

119

Pada gambar diatas telah ditampilkan spesifikasi dari MT33 dan Alvania
RL3. Dapat dilihat bahwa spesifikasi keduanya hampir sama. Range tempeartur
Alvania RL3 lebih baik (-30OC +130OC berbanding -30OC - +120OC) dan
viskositas Alvania RL3 sedikit lebih tinggi. Dengan perbandingan ini dapat
disimpulkan bahwa pelumasan bukanlah sumber dari kerusakan bearing karena
sudah sesuai dengan anjuran dari katalog produsen bearing (SKF).
Dari inspeksi visual ditemukan korosi pada bagian mur, baut, dan shim
yang digunakan pada alat ini (dapat dilihat pada gambar 7.14 s.d. gambar 7.16).
Korosi ini menyebabkan turunnya kekuatan baut. Pada gambar 7.17 dapat dilihat
bahwa shim sudah bergeser dari lokasi yang semestinya sehingga ada bagian kakikaki yang tidak menempel pada shim. Jumlah shim yang digunakan juga cukup
banyak yaitu 5 lembar sehingga mudah bergeser dan elestisitasnya besar. Pada
gambar 7.19 antara baut satu dengan baut yang lain jumlah sisa ulir yang tersisa
berbeda. Hal ini dapat menyebabkan antara satu bagian dengan bagian lain
berbeda gaya pegencangannya. Pada waktu pengencangan juga tidak diukur gaya
pengencangannya sehingga mungkin antar baut besarnya tidak sama dan besarnya
tidak sesuai anjuran.

Gambar 7. 14 Korosi Pada Mur Baut

1

Gambar 7. 15 Korosi Pada Mur Baut 2

120

Gambar 7. 16 Korosi pada Shim

Gambar 7. 17 Shim yang Bergeser

Gambar 7. 18 Shim yang Digunkan

Gambar 7. 19 Baut yang Terpasang

Hal-hal diatas bisa menyebabkan terjadinya structural looseness, kemudian

structural looseness menyebabkan berubahnya kelurusan antara kedua poros
penggerak dengan poros yang digerakkan sehingga terjadi misalignment,
misalignment ini yang menyebabkan kerusakan pada bearing. Jika kita lihat,
kerusakan pada bearing outboard lebih besar daripada bearing inboard hal ini
karena posisi bearing outboard lebih jauh daripada bearing inboard sehingga efek
dari misalignmentnya lebih terasa atau dengan kata lain gaya pada bagian 2 lebih
besar. Pada gambar ilustrasi di bawah ini terihat pada titik 2 terangkat lebih tinggi
daripada titik 1, sehingga bearing yang dipasang pada titik 2 akan menerima gaya
yang lebih besar daripada titik 1.

Gambar 7. 20 Missalignment Menyebabkan Kerusakan Bearing

121

Jadi dapat disimpulkan bahwa penyebab kerusakan pada equipment ini

adalah korosi pada mur, baut dan shim, bergesernya shim dan gaya pengencangan
baut yang tidak merata dan tidak diukur besarnya.

BAB VIII
SIMPULAN DAN SARAN
8.1 Simpulan
Simmpulan berdasarkan
Tujuan Umum :
Secara singkat proses pembuatan methanol dimulai dari gas alam dari
Badak Gas Field Cenetr sebagai bahan baku yang dipasok oleh perusahaan
production sharing Pertamina, yaitu Total Fina Elf Indonesie, Vico Indonesia
dan Chevron. Gas alam mengalami proses reforming, sintesis, dan destilasi
sehingga menjadi methanol grade AA. Untuk menunjang pembuatan methanol
ada plant utilities yang bertugas menyediakan steam, electricity, oxigen, dan
cooling water.
Tujuan khusus :
1. Kerusakan yang terdeteksi adalah strucktural looseness, misalignment,
dan kerusakan bearing.
2. Penyebab kerusakan pada equipment ini adalah korosi pada mur, baut
dan shim, bergesernya shim dan gaya pengencangan baut yang tidak
merata dan tidak diukur besarnya.
8.2 Saran
Secara umum saran saya kepada PT. KMI adalah pembuatan historical
data sebaiknya lebih diperjelas dan diperbarui. Karena saya menemukan data
penggunaan grease untuk equipment 015-C01 pada historical data adalah Shell
Alvania R2 padahal itu sudah lama tidak dipakai dan digantikan oleh Shell Gadus
S2 V100 3 dan ada beberapa tahun pada historical data yang kosong. Selain itu

122

arsip-arsip seperti gambar teknik sebaiknya di buat softcopynya. Sedangkan secara

khusus pada penelitian saya sebaiknya pengencangan baut diukur besar gaya
pengencangannya dan banyak mesin yang bagian kaki-kakinya sudah korosi
sehingga harus dibersihkan.

DAFTAR PUSTAKA

123