09 de Outubro de 2010

REGULAMENTO DESPORTIVO

Capítulo I - Disposições Gerais

Art. 1º - Organização

O “ACR Fernão Joanes” leva a efeito no dia 9 de Outubro 2010, uma prova/desafio de navegação.

Artº 2 – Participação

A prova é aberta a equipas que efectuem a respectiva inscrição, aprovada pela organização até ao dia 1 de

Outubro.

Artº 3 – Terminologia

A prova rege-se pelo presente regulamento especifico, e relativamente ao qual é utilizada a seguinte

terminologia:

PEN – Prova Especial de Navegação

CPN – Controlo de Passagem de Navegação

CHP – Controlo de Horário de Partida

CHC – Controlo de Horário de Chegada

 Artº 4 – Horários/Locais

4.1 - Durante o dia de realização da prova, os horários e locais são os seguintes:

PROGRAMA Dia 9 – Sábado

09h00m – Secretariado e verificações, recepção e entrega de coordenadas e de GPS’s.

10h00m – Briefing

10h30m – Inicio da PEN

16h30m – Final da PEN

19h00m – Jantar e divulgação de resultados.

4.2 – A hora oficial é a hora GPS.

4.3 – Todas as coordenadas são fornecidas no formato UTM/UPS no DATUM European 1950.

4.4 – É obrigatória a presença de pelo menos um dos elementos da equipa no briefing, as comunicações e

eventuais alterações efectuadas nos mesmos prevalecem sobre os regulamentos.

4.5 – Durante a marcação de waypoint’s, a organização prestará, sempre que possível, toda a ajuda e

esclarecimentos solicitados pelas equipas, para a sua correcta marcação.

4.6 – As coordenadas do local do secretariado será comunicado por e-mail a todas as equipas participantes

após o fecho das inscrições, sendo certo que será na Freguesia de Fernão Joanes (Guarda).

Artº 5 – Verificações técnicas e administrativas

5.1 – As verificações administrativas são no local do secretariado, no horário indicado, qualquer falta terá que

ser colmatada até à hora da partida.

5.2 – Todos os GPS’s deverão ser entregues ao director de prova, ou a alguém por ele designado antes do

levantamento dos mapas e das coordenadas.

5.3 – Os GPS’s deverão ser entregues limpos de waypoint’s, tracks e rotas, com alimentação (pilhas), cabos

de ligação/comunicação com equipamentos informáticos.

5.4 – A organização não se responsabiliza por eventuais falhas nos carregamentos dos GPS’s.

5.5 – A direcção da prova é a fiel depositária de todo o equipamento que as equipas entreguem.
 Artº 6 – Carregamento de coordenadas (waypoint’s)

6.1 – A organização procederá ao carregamento das coordenadas através de meios informáticos próprios.

6.2 – No entanto, é da responsabilidade dos participantes a efectivação das ligações entre o GPS e o sistema

informático e a sua compatibilidade na transferência das coordenadas. No caso de não ser possível a ligação

com o PC da organização, poderão ser utilizados meios próprios do participante unicamente para este fim.

Artº 7 – Tempo Limite

7.1 – É considerado “tempo limite” o tempo a partir do qual a equipa é desclassificada na PEN.

7.2 – O tempo limite definido para a PEN é de 06h00m00s.

Capítulo II – PROVA ESPECIAL DE NAVEGAÇÃO

Artº 8 – Indicações gerais

8.1 – A PEN efectua-se em duas cartas militares à escala 1/25.000.

8.2 – A partida é dada no CHP às 10h31m00s, para o primeiro participante, partindo os outros de minuto a

minuto.

Os veículos só podem arrancar depois do sinal dado pela organização.

8.3 – A prova termina no CHC entre as 16h00m00s e as 18h00m00s, termina com a viatura parada entre as

balizas, a “hora ideal” para cada equipa estará inscrita na carta de controlo, após a qual a equipa terá uma

margem de 15m para controlar o CHC, penalizando por cada minuto 100 pontos, após estes a equipa será

desclassificada.

8.4 – No final da prova todos os GPS’s serão entregues à direcção da prova, para que seja controlada alguma

infracção (conforme artº 10 deste regulamento).

Artº 9 – Controlo de passagem de navegação (CPN)

9.1 – A PEN é composta por 55 CPN´s, opcionais, com pontuação de 100, 200, 300 e 500 pontos cada um.

9.2 – A direcção de prova estará no CPN 55, sendo alvo de penalização em 1000 pontos as equipas que não

se apresentarem no CPN dentro do horário previsto no Caderno de Prova.

9.3 – Existem opções de estratégia para CPN’s, cuja bonificação é de 50% quando efectuados na totalidade.
9.4 – A foto comprovativa da passagem no CPN tem de reproduzir exactamente a foto fornecida pela

organização, no que se refere ao(s) ponto(s) referenciado(s), localização da viatura e o elemento da equipa.

9.5 – As equipas terão de permanecer no local do secretariado até que todo o processo de transferência das

fotos esteja concluído. A transferência terá que estar concluída até às 18h00m00s.

Artº 10 – Circulação e controlo

10.1 – Os participantes deverão cumprir integralmente as normas de circulação e preservação ambiental,

sendo proibidas quaisquer umas das seguintes situações:

- Circular nas estradas, fora da carta ou zonas interditas, marcadas na carta exposta, excedendo o limite de

350 metros contados a partir de cada cruzamento ou entroncamento.

- Exceder o limite de 50 Km/h dentro das localidades e/ou exceder o limite de 80 Km/h em qualquer outro lugar

da prova (com registo real de mais de duas infracções).

- Manter o GPS sempre ligado e operacional.

- Entrar dentro de vedações, aramadas, portadas, portões ou propriedades privadas.

- Conduzir a corta mato, danificar vegetação ou outros elementos de preservação ambiental.

- Conduzir de forma perigosa, pondo em risco pessoas, fauna e flora.

- Violar as normas de trânsito previstas no Código da Estrada.

- Ter um comportamento abusivo, anti-cívico ou anti-desportivo.

10.2 – O cumprimento das disposições indicadas no número anterior é passível de controlo por parte da GNR,

Bombeiros, População local, Participantes e Direcção da prova.

10.3 – A Direcção poderá efectuar controlos especiais durante o PEN, nomeadamente para verificar a eventual

existência de equipamentos proibidos nas viaturas, sendo obrigatória a paragem das equipas durante um

tempo máximo de 3 minutos e a apresentação da Carta de Controlo

10.4 – É recomendada a circulação na PEN com os médios ligados para uma mais fácil visualização e

identificação.

10.5 – Se durante a prova qualquer equipa for abordada por um proprietário, guarda de propriedade, ou

qualquer autoridade (GNR, etc), deve informar o que está a fazer, de forma educada, e pedir desculpa por

qualquer inconveniente causado.

 Capítulo III – NORMAS DE SEGURANÇA
Artº 11 – Considera-se obrigatória qualquer uma das seguintes situações:

11.1 – Uso de cinto de segurança pelos participantes desde que estejam dentro do veículo e este se encontre

em movimento.

11.2 – Uso de luvas por ambos os elementos da equipa sempre que em trabalho fora da viatura.

11.3 – Protecção do cabo do guincho por uma cinta que o envolva, sempre que este esteja sob tensão.

11.4 – Utilização de cintas para envolverem a base inferior das árvores ou quaisquer outros locais de

ancoragem.

Capítulo IV – PONTUAÇÃO

Artº 12 – Classificação

A classificação geral será estabelecida pela soma dos pontos obtidos nos CPN’s e nas

bonificações/penalizações de acordo com este regulamento.

Artº 13 – Carta de controlo

13.1 – Cada equipa terá uma carta de controlo, pela qual é inteiramente responsável.

13.2 – A carta de controlo acompanha sempre a equipa, sendo validada pelos Directores sempre que seja

obrigatório ou solicitado.

13.3 – A carta de controlo pode ser pedida à equipa em qualquer altura.

Capítulo V – PENALIZAÇÕES
Artº 14 – Serão penalizadas as equipas que infringirem qualquer das seguintes situações:

14.1 – Chegar ao CHC até 15m00s depois da hora máxima permitida e inscrita na carta de controlo, 100

pontos por minuto a descontarem à pontuação obtida nos CPN’s.

14.2 – Extravio da carta de controlo: 1500 pontos a descontarem à pontuação obtida nos CPN’s.
 Capítulo VI – DESCLASSIFICAÇÕES
Artº 15 – Serão desclassificadas as equipas que infringirem qualquer das seguintes situações:

15.1 – A utilização de computadores, PDA, Palmtop ou qualquer outro tipo de equipamento informático que

contenha cartografia digitalizada a bordo da viatura ou na sua preparação nos horários estabelecidos.

15.2 – O não cumprimento de quaisquer indicações previstas nos pontos 10.1, 10.3 e 10.4 do artº 10.

15.3 – O não cumprimento das regras de transito.

15.4 – Não controlar o CHC até ao seu fecho, de acordo com o 14.1 do artº 14.

15.5 – Ajudar qualquer equipa sem autorização da mesma.

Capítulo VII – DISPOSIÇÕES FINAIS

Artº 16 – Critérios de desempate para atribuição de classificação

16.1 – No caso de duas ou mais equipas obterem o mesmo número de pontos na PEN o desempate

favorecerá a equipa que tenha obtido menos fotos; se o empate persistir, este será desfeito a favor da equipa

que conseguir mais pontos no total da estratégia.

Se mesmo assim o empate persistir, contará o menor nº de Km percorridos.

Artº 17 – Omissões

Quaisquer assuntos não contemplados neste regulamento serão resolvidos pela direcção da prova.