EL FERROCARRIL DEL TAJUÑA Y LA LLEGADA DEL

TREN A CHINCHÓN: 1887-1902

I. EL TRAZADO FERROVIARIO.

Santiago Rodríguez Guillén

Se puede considerar al Ferrocarril del Tajuña como uno de los
grandes olvidados de los ferrocarriles de vía estrecha en España.
Un ambicioso proyecto pretendía llevar el tren desde Madrid hasta
Levante, pero en 1921 esta idea se había concretado en un trazado
que cubría 161 kms, y que llegaba hasta Alocén, en Guadalajara.

Los ecos de aquel ferrocarril han llegado a nosotros con las

referencias del famoso “Tren de Arganda”, que hoy en día sigue
funcionando gracias a los esfuerzos del Centro de Iniciativas
Ferroviarias Madrid Vapor, con sede en La Poveda (Madrid).

Además, en la actualidad, un proyecto de vía verde, enlaza Morata de

Tajuña con Perales, Tielmes, Carabaña, Orusco y Ámbite, entrando en
Castilla La Mancha hasta intentar alcanzar la zona de los pantanos
alcarreños.
 TRAZADO FERROVIARIO DE LA COMPAÑÍA DEL FERROCARRIL DEL
TAJUÑA
(A PARTIR DE 1921: COMPAÑÍA DEL FERROCARRIL DE MADRID A
ARAGÓN) ALOCÉN

ANGUIX
SACEDÓN

SAYATÓN
YEBRA
POZO DE
ESTACIÓN DEL ALMOGUERA
NIÑO JESÚS
(MADRID) ALMONACID-
AMBITE ZORITA
VICÁLVARO MONDÉJAR
(PK.27’200)
ARGANDA ORUSCO
RIVAS
TIELMES
MORATA (PK.46’700) CARABAÑA
TAJUÑA

PERALES

CHINCHÓN (PK.60’500)

COLMENAR DE OREJA

MÁXIMA EXTENSIÓN EN 1921: MADRID-ALOCÉN Y RAMAL A

COLMENAR DE OREJA (161’08 KILÓMETROS)
En esta presentación podrán seguir el recorrido de un
modesto ramal de 13,800 Kms que partían de la
desaparecida estación del Tajuña hasta su paso por
Chinchón.

A partir de los planos originales, guardados en el

Archivo Histórico de la ciudad, de las fotografías aéreas
de 1956 (en las que se puede apreciar aún la vía férrea)
y de la ayuda de Ángel Luis Fernández Herrero,
reconstruí el trazado en el año 2005.

El proyecto fue aprobado en 1887, pero el ferrocarril no

llegó a la estación hasta 1902. En 1956 pasó por allí el
último convoy, y en 1967 las vías y la estación fueron
desmanteladas. En el lugar de esta última se levantan,
hoy en día, el polideportivo y el Instituto de Enseñanza
Secundaria Carpe Diem.
ESTACIÓN DEL NIÑO JESÚS (HACIA 1966)
ESTACIÓN DEL NIÑO JESÚS II
ESTACIÓN DEL TAJUÑA HACIA 1905
De la estación del Tajuña partía un ramal hacia Colmenar de Oreja. Actualmente no hay
rastros del edificio ni de las vías, pero en los tiempos de pleno funcionamiento, este
ferrocarril de vía estrecha era bien conocido por la mayoría de los madrileños. Un
ejemplo es este dibujo de un niño en el cuaderno del profesor de Don Román Aparicio,
realizado en la década de los veinte.
PLANO DE LA ESTACIÓN DEL TAJUÑA
ESTACIÓN DEL TAJUÑA HACIA 1956
CRUCE DEL TRAZADO FERROVIARIO CON LA CARRETERA DE
MORATA A PERALES
DESVIACIÓN DEL RAMAL CHINCHÓN-COLMENAR (2001)
MAPA ESCALA 1:25.000 DEL PASO SOBRE EL RÍO TAJUÑA (línea roja)
RAMAL A CHINCHÓN-COLMENAR DE OREJA (1956)

RÍO TAJUÑA
PASO SOBRE EL PUENTE DE HIERRO DEL RÍO TAJUÑA
CRUCE DEL TAJUÑA HACIA EL BARRANCO DEL INFIERNO

RÍO TAJUÑA
CRUCE EL TAJUÑA HACIA EL BARRANCO DEL INFIERNO
 TÉRMINO MUNICIPAL
DE PERALES DE
TAJUÑA

TÉRMINO MUNICIPAL
DE MORATA DE
TAJUÑA
 TÉRMINO MUNICIPAL
DE PERALES
TÉRMINO MUNICIPAL DE
MORATA DE TAJUÑA
ENTRADA EN EL TÉRMINO DE VALDELAGUNA (plano de 1888)
TÉRMINO MUNICIPAL
DE VALDELAGUNA
 ENTRADA EN EL TÉRMINO MUNICIPAL DE VALDELAGUNA

TÉRMINO MUNICIPAL DE
PERALES DE TAJUÑA
TÉRMINO MUNICIPAL DE
MORATA DE TAJUÑA

FÁBRICA DE YESO
HACIA LA FÁBRICA DE YESO
ENTRADA EN LA CAÑADA DEL INFIERNO

FÁBRICA DE YESO
EL PERFIL DEL TRAZADO BUSCABA UNA LEVE INCLINACIÓN
EVITANDO, EN LO POSIBLE, HACER PUENTES DE HIERRO,
TUNELES O ALCANTARILLAS.
FÁBRICA DE YESO
FÁBRICA DE YESO EN LA ACTUALIDAD
 FÁBRICA
DE YESO

CAÑADA DEL INFIERNO

O DE MORATA
HACIA LOS CERROS DE VALDEZARZA
CAÑADA DEL
INFIERNO
HACIA VALDELAOSA
VALDELAOSA

VALDELAOSA
PLANO DE 1886 (REPLANTEO DE 1895) DE VALDELAOSA
VALDELAOSA
 CABEZA DE LA PORRA

FUENTE DEL BLANCO

 LOS BAZAGONES
UNA
ELAG
ALD
AAV
RAT
A MO
CTR
LOS BAZAGONES
CTRA MORATA A
VALDELAGUNA LOS BAZAGONES

VALFRÍO
MAPA ESCALA 1:25.000
 PLANO, CON REPLANTEO, DE LA SENDA DE CABEZUELO
(ENTRE EL COLLADO DE CABEZA BERMEJA Y LOS BAZAGONES)
 LOS BAZAGONES

VALFRÍO

CTRA. MORATA A
VALDELAGUNA
CTRA. DE MORATA A
VALDELAGUNA

MARIAGUAS
CURVA DEL CABEZUELO (HACIA EL CRUCE CON LA CARRETERA
DE MORATA A VALDELAGUNA)
 FUENTE DE
LA TEJERA
CTRA. DE MORATA A
VALDELAGUNA

MARIAGUAS
CERCA DEL CRUCE CON LA CARRETERA
CTRA. MORATA A
VALDELAGUNA

CRUCE DE LA VÍA CON LA

CARRETERA
CRUCE CON LA CARRETERA DE VALDELAGUNA
TÉRMINO MUNICIPAL DE
CHINCHÓN
HACIA EL TÉRMINO MUNICIPAL DE CHINCHÓN
HACIA LA FUENTE DE VALVIEJO
 TÉRMINO MUNICIPAL
DE VALDELAGUNA

CTRA. A
VALDELAGUNA

TÉRMINO MUNICIPAL DE
CHINCHÓN

FUENTE
DE
VALVIEJ0
FUENTE DE VALVIEJO (el trazado discurre por su parte
superior)
ENTRADA EN EL TÉRMINO MUNICIPAL DE CHINCHÓN (según el
plano de 1886)
CAMINO DE PERALES
CURVA PARA ENFILAR HACIA CHINCHÓN
PLANO CATASTRAL DE 1988 (en él se pueden apreciar las rupturas del trazado
como consecuencia de la roturación inadecuada de las parcelas)
EN ESTA ZONA SÓLO PODEMOS ADIVINAR EL TRAYECTO OBSERVANDO LOS
REGISTROS DEL CANAL DE ISABEL II, QUE ACOMETIÓ LA CANALIZACIÓN
APROVECHANDO EL ANTIGUO TRAZADO.
GIRO HACIA CHINCHÓN

HAZA DE LA MULA
CRUCE DE LA VÍA FÉRREA CON LA CARRETERA A
VALDELAGUNA

CAMINO DE PERALES

A
N
U
AG
EL
LD
VA
A
A
TR
C
CAMINO DE LA SOLANA
FOTOGRAFÍA AÉREA TOMADA EN EL VERANO DE 2001

CAMINO DE PERALES

A
N
U
AG
EL
LD
VA
A
A
TR
C
CAMINO DE LA SOLANA
 PENÚLTIMA CURVA HASTA LA ESTACIÓN DE CHINCHÓN

CAMINO DE LA SOLANA

CTRA A VALDELAGUNA
 TRAYECTO COMPRENDIDO ENTRE LA CARRETERA DE
VALDELAGUNA Y LA DE BELMONTE (Fotografía de verano de 2001)

A
N
U
AG
LD A A
EL
VA TR
C
CTRA DE BELMONTE
TRAYECTO COMPRENDIDO ENTRE LA CARRETERA DE
VALDELAGUNA Y LA DE BELMONTE (Fotografía de 1956)

CTRA A VALDELAGUNA

CTRA A BELMONTE

ESTACIÓN
DE
CHINCHÓN
CRUCE CON LA CARRETERA DE VALDELAGUNA (Fotografía de abril
de 2005)

CARRETERA DE VALDELAGUNA
ÚLTIMA CURVA ANTES DE CRUZAR LA CARRETERA A
BELMONTE
LLEGADA A CHINCHÓN

CTRA DE BELMONTE
ESTACIÓN
DE
CHINCHÓN

CTRA DE CO
LMENAR

A COLMENAR
CHINCHÓN EN SEPTIEMBRE DE 2004

CTRA DE BELMONTE

ESTACIÓN
DE
CHINCHÓN
CTRA DE CO

A COLMENAR
LMENAR
USO ACTUAL DE LOS TERRENOS DE LA ANTIGUA ESTACIÓN: POLIDEPORTIVO,
INSTITUTO DE EDUCACIÓN SECUNDARIA Y PEQUEÑO JARDÍN.
PLANO CATASTRAL DE LOS TERRENOS OCUPADOS POR LA
ANTIGUA ESTACIÓN
PLANO ORIGINAL DE 1886 (replanteado en 1895) EN EL QUE SE PROYECTÓ LA
ESTACIÓN DE CHINCHÓN EN PERPENDICULAR A LACARRETERA DE COLMENAR
DE OREJA
ESTACIÓN DE CHINCHÓN (en el replanteo de 1895) PROYECTADA PARA SU
UBICACIÓN DEFINITIVA EN PARALELO A LA CARRETERA DE COLMENAR DE
OREJA.
USO ACTUAL DE LOS TERRENOS
DE LA ANTIGUA ESTACIÓN DE
CHINCHÓN
PLANO DE LA ESTACIÓN DE CHINCHÓN (Archivo Histórico de Chinchón,
carpeta 16378. Año 1963)

La superficie del solar era de 12.300 mts cuadrados, en los que se han
construido un pequeño jardín, el instituto de educación secundaria y el
polideportivo
ESTACIÓN DE CHINCHÓN (anterior a 1916)
ESTAS IMÁGENES FUERON EXPUESTAS ENTRE EL 4 Y EL 28 DE
FEBRERO DE 2006, EN LA CASA DE CULTURA DE CHINCHÓN.

LA DOCUMENTACIÓN DETALLADA DE LAS MISMAS

PUEDE ENCONTRARSE EN EL CD PUBLICADO POR
EL EXCMO AYUNTAMIENTO DE CHINCHÓN CON
LOS TRABAJOS PREMIADOS EN EL I CONCURSO DE
INVESTIGACIÓN DE LA HISTORIA DE LA CIUDAD
(2005).

Santiago Rodríguez Guillén