Ikaslan Gipuzkoa

Sistemas de
seguridad y
confortabilidad

Automoción I.E.F.P.S. Don Bosco

Alarmas
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seguridad y
Ikaslan Gipuzkoa confort
Alarmas Don Bosco
1. Los sistemas de seguridad

Las empresas de seguros buscan una manera de asegurarse de que el

vehículo asegurado contra robo tenga un mínimo de fiabilidad contra
éste. Antes de aparecer los inmovilizadores esta tarea se le
encomendaba a la alarma. Hoy en día no deja de ser un elemento de
disuasión y en combinación con los inmovilizadores y los modernos
sistemas de localización satélite ponen las cosas difíciles a los amigos
de lo ajeno.

2. La utilización del control remoto

Cuando las alarmas aparecieron trajo aparejado el estudio de distintas

tecnologías. Fue así como se incorporaron los controles remotos a las
alarmas y sus fabricantes se vieron obligados a establecer las
frecuencias de trabajo.

La señal que se maneja en dichas frecuencias es codificada. Es decir,

se transmite una señal que es la mezcla de varias. Una portante y otra
modulante -se dice en el vocabulario técnico-. Una de ellas transmite la
frecuencia y la otra es la que cambia en función del código.

3. ¿Para qué sirve establecer la frecuencia de los controles

remotos?

Establecer la frecuencia de los controles remotos brinda un mejor

alcance del mismo, y por supuesto minimiza el riesgo de tener
interferencias. Estas últimas pueden provocar la activación y
desactivación de la alarma involuntariamente.

4. La importancia de los códigos

La representación de los códigos se hace en números binarios. Las

alarmas primeras alarmas tenían 4.092 códigos de transmisión de
control remoto. Eso significa que cada 4.092 alarmas se repetían los
códigos.

De esto estamos hablando de los años 82, 83 y 84. Pero si ponemos

atención a los números llegamos a la conclusión de que si se vendían
mas de 4.092 alarmas, al menos dos de ellas salían de fábrica con los
mismos códigos.

Esta coincidencia podía provocar un gran bullicio en los aparcamientos,

porque cuando alguien intentaba activar su alarma podía estar
desactivando la de otro vehículo. Esto no fue un problema grave para el
vehículo, sino que la seguridad (factor esencial por el cual se compra el

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equipo) desaparece y en consecuencia hace más fácil la tarea de los
ladrones.

5. ¿Qué es un generador de códigos?

Los Scannig, escaneadores o generadores de código son aparatos, que

pueden ubicar la frecuencia en la cual trabaja una alarma y generar
códigos hasta dar con el más adecuado. De ésta manera logran
desactivar el sistema y llevarse el vehículo.

6. De qué se trata el antiscannig

En Europa, durante la década del ´80, los fabricantes de sistemas de

seguridad detectaron el problema que ocasiona el escaneador y en
consecuencia diseñaron alarmas con antiscannig. Para lograr una
alarma que tuviese este mecanismo debieron aplicar una tecnología de
microprocesador. De esta manera se puede programar la activación de
la alarma en un tiempo neutro. Como por ejemplo: darle una orden para
que después de abrir una puerta espere 30 segundos en dispararse, o
que la corriente del motor sea instantánea, o que al activar el control
remoto con el auto en marcha no provoque una reacción inmediata,
sino retardada de un minuto y medio de manera tal que genere la
función Antiasalto.

Esto permite que en una situación de robo, el conductor deje el vehículo

al ladrón y después presione el control remoto. No sería prudente que la
alarma se active instantáneamente. Además, si el microprocesador está
en presencia de una señal codificada, en una misma frecuencia, pero
detecta que no es el código correcto, automáticamente bloquea el
circuito de recepción. Esa es la manera que las alarmas tienen para
generar un antiscannig.

Sin embargo, los ladrones ya han superado esta tecnología y han

generado algunas superiores. En esta última clasificación entra el
Graver o copiador de códigos.

7. ¿Para que sirve un graver?.

El Graver o copiador de códigos es un aparato que copia el número

exacto de código del sistema. Con ese aparato siguen al vehículo que
quieren robar y esperan a que estacione. Cuando el conductor va
activar la alarma, el ladrón se coloca cerca y con el graver copia el
número correcto. Ello hace que el antiscannig no funcione mas como
protección.

8. Antigraver = cambio de códigos

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En reacción al copiador de códigos se inventó un Antigraver o "código
dinámico / variable", el cual cada vez que se activa el control remoto
cambia el código.

Este sistema tiene algunos problemas que se han solucionado de una

manera ingeniosa. Además este sistema es el mismo que se utiliza en
los mandos a distancia de los vehículos. Si como usuario me pongo a
jugar con el control remoto, o mi hijo aprieta los botoncitos; en ese caso
pierdo el sincronismo del transmisor y el receptor. Porque el primero
avanza en códigos diferentes y el receptor queda fijo con el ultimo
código que se introdujo.

Para solucionar esto cuando el conductor se acerca a su vehículo para

desactivar la alarma, después de haber jugado con el control remoto, en
el primer intento no va a funcionar. Pero el receptor lee la primera parte
del código que es fijo y se predispone a leer el siguiente.

De todo esto el usuario no sabe nada, porque la reacción natural que

tiene una persona cuando presiona el control remoto y no funciona es
volver a presionarlo. Aunque esto genera un pequeño bache donde los
ladrones más sofisticados pueden robar. Porque si tuvieran dos graver
en su poder y pudiesen copiar el código fijo y el sucesivo podrían luego
robar el vehículo.

Algunas alarmas tienen la patente de un sistema anti- interceptación

que impide el robo aún con dos graver que hayan copiado dos códigos
sucesivos. Claro que en estos sistemas se cuenta con más de cuarenta
mil millones de códigos y el sistema puede darse el lujo de cancelar
para siempre los ya utilizados.

9. La sirena autoalimentada

Hay muchos sistemas de seguridad que se venden con una batería

propia, es decir tienen su propio mecanismo de autoalimentación. Esta
batería sirve para que en caso de corte de los cables de la sirena ésta
siga sonando hasta el agotamiento de la batería de autoalimentación.

10. Función antipático

Esta función detiene el vehículo cuando pulsamos el botón del mando a

distancia. Esta función es un tanto peligrosa ya que si el vehículo se
encuentra circulando a una velocidad determinada y se para el motor el
accidente esta asegurado debido a la ausencia de frenada. Para evitar
esto los fabricantes introdujeron una información a la alarma de la
velocidad del vehículo. De esta forma se aseguran de que la activación
de esta función no se realiza hasta que el vehículo no desciende su
velocidad por debajo de un límite determinado por el fabricante.

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El `Antipanico seguro e inteligente es una función mejorada. Consiste

en un mecanismo que resulta imposible –juran quienes lo patentaron-
su activación accidental. Para que se active previamente debe abrirse y
cerrarse la puerta del conductor; y por su puesto el vehículo debe estar
en marcha después de 15 segundos debo activar el control remoto, si lo
presiono después no pasa nada.

Cuando se logra activar la alarma se encienden las luces de los frenos,

de esa manera se puede verificar que el sistema recibió la señal.
Además con las mencionadas luces no están indicadas en el tablero el
ladrón no se da cuenta. Al cabo de un minuto comienzan a destellar las
luces a sonar la sirena, pero no se detiene el motor todavía, sino
después de 15 segundos.

11. Función de bloqueo motor.

El sistema bloquea por medio de unos relés internos el arranque del

motor. Conviene decir que a la hora de conectar esta función, en el
cableado, debemos bloquear el 56 del relé de bomba de carburante. En
el caso de vehículos mas viejos conectaremos al 15 de la bobina (caso
de vehículo gasolina) o a la válvula de pare (caso de vehículo diesel).

En el caso de que la alarma tenga más de un bloqueo lo colocaremos,

además de en la bomba en el encendido.

Esta función con los inmovilizadores electrónicos modernos tiende a no

utilizarse.

12. Función de protección volumétrica

El módulo de la alarma escanea el habitáculo mediante sensores de

ultrasonidos constantemente por medio de ultrasonidos. Este es un
escaneado para calcular el volumen del habitáculo. Si nos dejamos un
cristal abierto también conectaría la alarma.

13. Función de protección perimétrica

El sistema mediante los interruptores de las luces de cortesía y unos

pulsadores que se colocan tanto en el vano motor como en el maletero
tiene información de la apertura del vehículo.

14. Función de puesta en marcha por absorbimiento.

El sistema se pone en funcionamiento en caso de una caída de voltaje.

Por ejemplo si todas las protecciones fallan y se llega a conectar el

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encendido el sistema detecta esa caída de tensión y hace funcionar la
sirena.

15. Función de control por hiperfrecuencia.

Es una función exclusiva de vehículos descapotables. Por medio de un

módulo aparte el sistema detecta la inclusión de cualquier elemento
extraño en el habitáculo. Este tipo de módulo se esta utilizando en la
protección de la manipulación de los bajos del vehículo.

16. Función de antilevantamiento.

Un módulo informa al sistema de un levantamiento del vehículo. Este

módulo lleva incorporado un nivel interno y cuando se rebasa un
determinado ángulo se desconecta (caso de grúa).

17. Función de conexión automática.

El sistema conecta automáticamente la alarma en el caso de que no

tengamos la llave de contacto activada. Es una función temporizada.
Función Memoria led.

El led de información de puesta en marcha de la alarma, además de

informarnos de que la alarma esta en funcionamiento, nos informa si ha
existido una puesta en funcionamiento del sistema. Esta información se
realiza por medio de los destellos que realiza este led. Cada sistema es
diferente y por ello debemos mirar el manual de instrucciones del
aparato.

18. Sistemas satelitares.

Los modernos sistemas satelitares permiten la localización del vehículo

por medio de un sistema GPS.

Para conseguir esto el vehículo debe ir equipado bien con un sistema

autónomo de protección satelitar o bien con un sistema combinado con
una alarma del mismo fabricante.

Estos sistemas se localizan por medio de un software especifico del

fabricante y se accede a través de un sistema diseñado para tal efecto.
Este sistema lleva un seguimiento y se debe pagar un mantenimiento
anual del sistema.

En el caso de la instalación conviene destacar que es similar al de una

alarma añadiendo tan solo la instalación de un antena GPS especifica
para el sistema.

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1. Los sistemas de seguridad ...................................................... 2

2. La utilización del control remoto ............................................... 2
3. ¿Para qué sirve establecer la frecuencia de los controles
remotos? ......................................................................................... 2
4. La importancia de los códigos .................................................. 2
5. ¿Qué es un generador de códigos? ......................................... 3
6. De qué se trata el antiscannig .................................................. 3
7. ¿Para que sirve un graver?. ..................................................... 3
8. Antigraver = cambio de códigos ............................................... 3
9. La sirena autoalimentada ......................................................... 4
10. Función antipático ................................................................ 4
11. Función de bloqueo motor. ................................................... 5
12. Función de protección volumétrica ....................................... 5
13. Función de protección perimétrica ........................................ 5
14. Función de puesta en marcha por absorbimiento. ................ 5
15. Función de control por hiperfrecuencia. ................................ 6
16. Función de antilevantamiento. .............................................. 6
17. Función de conexión automática. ......................................... 6
18. Sistemas satelitares. ............................................................ 6

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