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REGLAGE DU MOTEUR ET CARACTERISTIQUES TECHNIQUES REGLAGE DU MOTEUR ET CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Calage de''allumage Jeu de soupapes Bougies Bobine d'allumage Distributeur Résistance des conducteurs de bougies Dispositi ‘injection Echappement Ralenti Pression de compression Europe Usa Reste du monde Différentil entre cylindres Allumage numérique avec synoptique Admission échappement Marque/type: 2.9L. 6b Ecartement Marque/type: 2.9. 3.6L Résistance primaire 820°C (68°F) Résistance secondaire Inductance secondaire Consommation: stationnaire fen marche Marque/type: 2.9L Rotation durotor (vu de haut) Résistance bras de rotor (2.9L) Résistance bras de rotor (3,6 L) Ordre d'allumage Moteur2,9L 1 9,8423Kohm 2 83a19,5Kohm 3 83a 195Kohm 4 10829,5Kohm 5 10,2824Kohm 6 108325,3Kohm Conducteur principal: 1,884,1 Koh 0,300.36 mm (0,012. 80,014 in) Champion NSC Champion RC9 YC 0,64 mm (0,025 in) Bosch (auto-collant bleu} Bosch (auto-collant jaune) 0.5 ohms = 10% 6Kohms = 10% 31H = 20% 5,0a6,5A 2533.08 Bosch PVFS: Lucas DHT6 ‘Sens horlogique 1 Kohm (type Bosch) 1 Kohm (type Lucas) 1,5,3,6,2,4 (cylindre 1 al‘avant) Moteur3,6L 1 5,68 13,2Kohm 2 6814Kohm 3 66a 15,5Kohm 4 7,78 18.2Kohm 5 9158223Kohm 6 91a214Kohm Conducteur principal: 1,884,1 Kohm Contréié par microprocesseur ~ moteur 2,9 ~ Gestion de moteur Bosch Contrélé par mioroprocesseur - moteur 3/6 — Gestion de moteur Lucas Pression du carburant Analyseur des gaz d’échappement avec moteur au ralenti 700 + 50tr/mn Moteur 2,9 210-230 Ibt/in? 200-220 Ibffin? 200-220 lbffin? 10 bf fin? (max) ‘3 bar (43 lbt/in?) 1 & 2% max CO a 700 tr/mn ~ Lecture sans Injection dir (ne s‘applique pas aux véhicules avec catalyseurs) 700 + 80tr/mn Moteur 3,6 160-170 Ibf fin? 160-170 Ibn? 150-160 Ibf/in? 10 1bf/in? (max) NOTE: Les compressions doivent étre verifies avec es bougies déposées, le papilon des gaz ouvert a fond, le moteur la ‘température de marche et une vitesse de démarrage de 300 tr/mn {min.) Edn.3 F 05-1 REGLAGE DU MOTEUR ET CARACTERISTIQUES TECHNIQUES CARACTERISTIQUES DES MOTEURS MOTEUR 3,6L Caractéristiques générales Bloc-cylindres Culasse Vilebrequin Biclles Nove de eyindres Algsage Course Cylindrée ‘Taux de compression Europe Usa Reste du monde Ordre d'allumage Matériau (bioc-oylindres} Dia. alésage aprés rectification: Nuance piston A 8 40.010in +0.020in Matériau Angle de siage de soupape (incl) Matéria Nore de paters Type de paiiers Dia. du tourillon Longueur du tourilon (plus de 3/32 de rayon) Avant Centre este Matériau de a rondelle de burée Dia. de la rondelle de butée Epaisseur de a rondelle de butée Standard Tall majorée Jou axial permis Largeur du palier Avant et arriéve Centre Equilbrage Jeu diamétral Maneton Diamatre Longueur Distance d'axe a axe Matériau du coussinet de tote de belle Alésage du coussinet de téte de biale Largeur du coussinet de téte de bielle Jeu diamétral dela téte de belle “Jou latéral de la t8te de bielle Matériau de a bague de pied de bielle Alésage de la bague de pied de bielle Largeur dela bague de pied de bielle Dia. dela bague de pied de bielle Dia. alésage de la bague de pied deiele FO5-2 6 St mm 92mm 3590 ce 961 961 B21 1,8,3,6,2,4 (eylindra 1 8V'avant) Alliage d'aluminium 91.002 90.990 mm 91.018.391.005 mm 91.272391.259 mm 91526391513 mm Alliage ¢'aluminium 89°30 4 89°00" Fonte 7 Vandervell VP2C 76,230 8 76,218 mm 30,48mm 36,233 8 36,208 mm 30.53 30,43 mm VP10 ou vP2 3,888 83,898 mm 2'57/2,62mm(0, 101/0, 103in) 2'67/2,72mm(0,105/0, 107in) 0,10/0,25mm(0,004/0,010in) 24,71 824,33mm 30,48 a 30; 10mm Le uilebrequin doit étre équilibré a 45g. fem (5/8 o2sin) Le déséquilbre est rectfié en pargant jusqu'a 4 trous, dans chaque poids, de 9,5 mm x 29mm max. de profondeur 0,04130,084 mm 52,987 52,974 mm. 30,1938 30,142 mm, 166,428 166,32 mm Vandervell VP2C 56,731mm 24,77 324,38 mm (0,978 8 0,960 in) 0,001 80,0027 mm 0,132.40,233 mm vid 27.0008 26.975 mm 30.008 29.50mm 23.8184 23.814 mm 23.488 23.38mm REGLAGE DU MOTEUR ET CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Pistons ‘Segments de pistons ‘Axes de pistons Arbres a cames Soupapes Type Diamatre: Nuanee A B +0,010in +0.020in Nore de segmants de compression Nore de racieurs c'hule ‘Segment de compression supérieur: Ecartement Largeur Dia Epaisseur de chrome Charge tangentielie de 6,62NA 9,93 pour fermer'écartement & Matériau Deuxiéme segment de compression Ecartement Largeur Dia Charge tangenticlle de 5,8N 8,75N pour fermer''écartement & Matériau Racleurd'huile Ecartement Type Longueur Dia. ext. Dia. it, Décalage permis au niveau della toile Matériau Nore de paliers Dia. de palior Jeu diarétral Matériau Matériau soupape d’admission Matériau soupape échappement Dia. de ia téte dela soupape d'admission Dia. de la téte de a soupape déchappement Dia. de a tige ‘Admission & échappement Levée de soupape Jeu de la soupape d’admission Jeu de la soupape d’échappement “Joint de tige de soupape Matériau Dia. int F053 HG4 13 (8S 1490 1970-LM13TF) (Phosphoreux modifié) 90.9728 90.960mm 90.987 390.975 mm 91.24191.229 mm 91.495 391.483 mm 2 1 0,480,65mm 1.4908 1,495 mm 91,00mm 0,06 mm 0,4080,65 mm Fonte HG22C 0,480,65mm 1.9908 1.975 mm 91,00mm 0,4030,65 mm Fonte HG10 0,380,55 mm Blocage chantrein 77,25877,12mm 23/8128 23,807 mm 14,813 14,30mm 1.0mm EN32 7 26,9508 29,937 mm 0,063,037 mm, Fonte ENS2 Acier 21-4-N 35,43835,17 mm 2930mm 7,897 87,866 mm 9'525mm 0,031 80,036 mm (0,012.40,014 in) 0,031 80,036 mm (0,012.40,014 in) VITRON 7,908 7,85 mm