woo ELECTRA FY COMMUNICATIONS COMBINAISONS DE CHARGES MECANIQUES APRENDRE EN CONSIDERATION POUR LA CONCEPTION DES STRUCTURES ET DES EQUIPEMENTS DE POSTES DANS L'AIR A T.H.T. par RJ. CAKEBREAD et HJ. BROWN du Groupe de Travail 04 du Comité d'Etudes n° 23 (Postes) ‘Rapport publié 4 la demande du Président du Comité M.F.T.W. DAVENPORT RESUME Durant ces demigres années une grande activité, en particulier au sein de la CIGRE, a été déployée afin de trouver des méthodes de caleul des charges mécaniques réalistes sur Vappareillage et sur les charpentes, dues aux courts-circuits. A cause de certaines circonstances, au Royaume-Uni, on a également considéré comme néces- saire la révision des critéres utilisés pour déterminer les charges dues au vent, D'autres charges sont imposées par les conditions dexploitation et le givre, il est done nécessaire, pour des raisons économiques et de fiablité, de déterminer les caractérstiques et les conditions application de ces charges mécaniques et de préciser leurs combinaisons les plus rélistes. Lroccurence et la distribution statistiques des charges dues au vent sont examinges et la probabilité de combi- raisons des charges est établic. Des exemples sont basés sur les données britanniques concernant la vitesse du vent, l'étendue et la durée des rafales et sur les données disponibles concernant les courts-circuits Des marges pour les charpentes supports et pour Vappareillage sont prises en considération en fonction des caractéristiques des efforts et des coefficients de sécurité. Le but du présent rapport est de recommander des méthodes pratiques 4 usage des ingénieurs d'étude des postes et de lappareillage et d'inciter a des études ultérieures et & des discussions sur ce sujet, en vue, éventuellement, d'aboutir a des normes internationales. Ce rapport conceme les postes 4 100 kV et au-dessus. PAPERS INTEGRATED MECHANICAL DESIGN LOADING FOR OPEN TYPE EHV SUBSTATION STRUCTURES AND EQUIPMENT by RJ. CAKEHREAD and HJ. BROWN of Working Group 04 of Study Committee No.23 (Substations) Paper published at the request of the Chairman of the Committee Mr FTW. DAVENPORT ‘SUMMARY In recent years there has been much activity, porticularly in CIGRE, aimed at finding methods of calculating realistic mechanical loadings on apparatus and structures resulting from shortcireuits, Due to certain occurrences in the United Kingdom, tt has alzo been found necessary to reappraise the criteria used 10 determine the loadings imposed by wind. Other loadings are imposed by operating forces and ice accumulation and 40 for reliable and economic design it is necessary to determine the characteristics and application of all these mechanical foads, and assess the most pratical combinations The statistical occurrence and distribution of wind loads is examined and the probability of combinations of Toads assessed. Examples are based on wind speed ‘and gust from width ond duration data for Great Britain together with available short-circuit data, Design margins for supporting structures and apparatus are considered in respect of stress charac: teristics and safety factors. The aim of the Paper is 10 recommend pratical methods 10 be considered by substation and apparatus design engineers, and to provoke further study and discussion of the subject with @ view to eventual international standards. This report is concerned with substations rated at 100 RY and above,2 ELECTRA, x00 Pour la préparation de ce rapport, un questionnaire 4 &é adressé aux pays membres du GT 04 et des infor mations tr8s utiles ont été recueillies. Eles ont été prises fen compte dans le rapport et certaines sont reproduites, sous forme de tableaux. Cependant, i est appara quill existe pea de données statistiques sur la probabilité occurence du coust-circuit maximal (100 pour cent) et encore moins de données sur la probabilité d’occurence de ce court-circuit au méme instant que la charge due au vent est importante ou maximale. IL est admis que les vents élevés produisent des choes sur les conducteurs de lignes aériennes et les défauts entre phases qui en résaltent sont éliminés par les disjoncteurs intéressts Ces incidents sont habituellement provoqués par des vents forts, maintenus, plutot que par des rafales de courte durée ayant méme des vitesses plus grandes et encore il n'y a que peu d'informations disponibles, comme pour les conditions de vent et de courr-circuit. La chance d'avoir fe court-circuit. maximal en méme temps que la rafale de vent maximale s‘accroit avec la durée de vie d'un équipement. Les méthodes de conception décrites dans le texte qui suit sont bastes sur des charges maximales et supposent que cette combinai- son peut se produire Le Comité d'Etudes 11 de la CEL. prépare des Recommandations pour les lignes aériennes et ces travaux comprennent l'étude des charges dues au vent ct au give sur les pylones en trellis et sur les conduc- teurs, Les recommandations relatives aux charges dues au vent seront basées, comme dans le présent rapport, sur la distribution statistique des vitesses maximales. Un Groupe de Travail a été créé pour étudier les charges dues au vent et au givre sur les conducteurs, Lorsque cette téche importante sera terminée, elle ouvrira de nouveaux horizons sur ce sujet et sera d'un grand intérét et une aide pour les ingénieurs constructeurs de posts. Les travaux ne seront cependant pas applicables ditec- tement aux postes 4 cause de Valtitude plus faible des différents éléments, de la plus grande sécurité requise et surtout de importance des efforts dus aux courts: circuits dans les postes ainsi que des charges appliquées ‘énéralement plus sévéres. 1 — INTRODUCTION Pendant de nombreuses années, il a été de pratique courante, au Royaume-Uni et dans d'autres pays ‘'établir les charges de travail et les efforts sur Pappa- reillage des postes et les charpentes supports puis G'ajouter un coefficient de sécurité (au moment de caleuler les contraintes résultantes sur les matériels et les éléments). Dans quelques pays de telles méthodes sont imposées par la réglementation, par exemple pour Jes lignes aériennes. On peut considérer phis logique dtablir l'effor maximal que devra supporter tout élément d'un Equipement au cours de sa durée de vie plutét que de supposer une marge de sécurité sur les charges. During the preparation of this report a questionnaire was sent to member countries of WG-04 and much useful information was received. This has been taken into account in the report and some is given in tabular form. However it was revealed that there is little stats tical data available on the probability of maximum (100 per cent) short-circuit occurring and even less on the probability of these occurring at the same time as a severe or maximum wind. High winds are known 10 produce conductor clashing on overhead lines, and the resulting phase-to-phase faults are cleared by the associated circuit-breakers, These events are usually produced by sustained high winds rather than short term gusts of exen higher velocity and again little {information ts available as to the severity of the wind and short-circuit conditions The chance of a maximum short-circuit occurring at the same time as 2 maximum wind gust will increase with the lifespan allotted to the equipment. The design ‘methods described in the following paragraphs are based ‘on maximum loads and assume that this combination will occur IEC Technical Committee 11 i preparing recommen: dations for overhead lines and this work includes the study of wind and ice loads on lattice towers and conductors. Recommendations for wind loads will be based, like this report, on the statistical distribution of ‘maximal yearly wind velocities, A Working Group hat been formed 10 study wind load on iced conductors. When this large task has been completed it should throw new light on this subject and should be of interest and assistance to substation designers. However the work will nor be directly applicable to substations because of the lower height, different forms of construction, higher security required and, most important, the dominance of shorteircuit forces in substations ; also the generally more severe loads applied. — INTRODUCTION For many years it has been the practice in the United Kingdom and some other countries t0 assess the working loads or forces acting on substation equipment and supporting structures, and to then add safety factors (when calculating the resultant stresses in materials and ‘components). In some countries also such practices are required by regulations, for example in the design of overhead lines It _may be considered more logical to establish the maximum force that any piece of equipment would be expected t0 withstand in its lifetime, than t0 have estimated safety margins over assumed working loads