Freios ABS e atrito |

http://blog.botequimciencias.com/?p=213 November 13, 2010

Vamos lá, você já sabe que os carros com ABS freiam bem mais rápido e são bem mais caros, mas já parou pra
pensar em como funciona esse sistema?

Para quem acha que a diferença é ter disco de freio nas 4 rodas: Não é só isso!

Começaremos entendendo o que é atrito… Qualquer superfície que exista apresenta imperfeições que tornam sua
superfície rugosa, por menor que sejam essas rugosidades elas oferecem resistência ao movimento de um corpo
que está deslizando, ou parado, sobre ela.

O que faz nosso movimento, assim como o do carro ser possível é essa
incrível força de atrito gerada por superfícies. Se não fosse por ela nós
realizariamos uma força no chão empurrando-o para trás e ele não
nos empurraria para frente, patinariamos sem sair do lugar.

Vamos analisar uma roda de um carro se movendo: Todos os pontos

da superfície da roda se deslocam para frente, mas cada ponto tem
também outra velocidade que faz a roda girar. Difícil de imaginar né?
Olhe a figura abaixo:

Agora devemos entender mais uma coisa antes de falar sobre o ABS.
O que determina a intensidade da força de atrito é o coeficiente de
atrito, quanto maior esse coeficiente maior pode ser a força de atrito.
Cada superfície tem dois valores de coeficientes, eles mudam devido
ao corpo estar parado ou em movimento. O coeficiente de atrito
estático (quando o corpo está parado) é sempre maior do
que o coeficiente de atrito dinâmico (corpo em
movimento). Por isso é mais difícil dar a “primeira empurrada”
num objeto pesado do que continuar empurrando.

Agora vamos analisar o ponto da roda em contato com o chão. Se somarmos as duas velocidades do ponto em
contato com o solo de um carro andando sem derrapar elas irão se anular. Logo, ao calcular a força de atrito
deve-se fazê-lo usando o coeficiente maior.

O que o freio ABS faz é evitar que a roda derrape, transformando o coeficiente de atrito para um valor maior e
aumentando a resistência ao movimento do carro.

Portanto, na hora de freiar, não deixe a roda deslizar ou derrapar, você estará sofrendo uma
desaceleração menor do que se reduzisse a velocidade de forma a manter a força de atrito
ESTÁTICA.

Tags: ABS, atrito, carro, coeficiente, desaceleração, dinâmico, estático, física, força, freio, frenagem, velocidade,
vetor, vetorial

Este post foi feito em quinta-feira, outubro 28th, 201 0 às 20:00 e está na categoria Física de boteco!. V ocê pode seguir suas
respostas atrav és de nosso RSS 2.0 feed. V ocê pode responder, or trackback do seu próprio site.