Vous êtes sur la page 1sur 513

---- -".

-~

POPRAVI SAM SVOJ


,
I

........ \ L
-

mlfJDIP
Delavska enotnost

--.-~-
-- - -- - .'. -----~- .•.•...•.. ~..
I;

"V

SADRZAJ
UVOD
7

DELOVI
AUTOMOBILA
10

OPRAVITE SAMI Odrzavanje i popravke koje mozete sami da


SVOJ AUTOMOBIL obavite ........... : .................... . 13
Alat ..................................... . 17
13 Mere predostroznosti ...................... . 28
Kupovina del ova .......................... . 30

ODRZAVANuE Odrzavanje i provera sigurnosti ............. . 32


AUTOMOBILA Preporuke za odrzavanje i podmazivanje ..... . 34
Provera osnovnih tecnosti .................. . 36
31 Sta je potrebno da znate 0 motornim uljima
i podmazivanju .......................... . 48
Zamena ulja i precistaca za ulje ............. . 52
Podmazivanje sasije ....................... . 56
Podmazivanje lezajeva tockova ............. . 60
Podmazivanje karoserije ................... . 66
Osposobljavanje vozila za rad u zimskim
uslovima ............................... . 68
Zastita od korozije ........................ . 70

Leri Kerli Prevod s engleskog; Vera Gligorijcvic.


POPRAVI SAM SVOJ AUTO Mira Gligorijevic i Predrag Milanovic
Odrzavanje {popravke
Strucna redakcija i strucno misIjenje:
mr Predrag Milanovic. dip!. ing.
Naslov originala:
Larry Carley and A uto Editors of Consumer Guide Urednik: Snezann Pejilkllvic
DO IT YOURSELF AUTO REPAIR Tehnicki urednik: Gradimir Avramov

Stamp;1 CGP Ddo. Ljuh1i,ma. li)1-\X


Bihlioto;\:.u: UHip Drugo srpskohrvatsko izdanje. Tiraz 20.000 primeraka
Urcdujc Urcdnicki !ldhor: Dilni!o DOll1ujn!;.o. Dll~an G;I\:nik. Damian Kriinik.
Zriene Mali (prcdsednik). Frand Mulcc. Marjan Rcmic i Milan Zivkovic '0 lyg6 Publications lnternational Ltd.
Jzdavat: Dc.lllv;;ka enotnost (TOZD u CGP Dclul © za J ugosJaviju: Mladinska knjiga,
Za ildilv;,~;;: Mi1'lil Zivkovic. V. U. dir~kl(lr'l
!zvrsni rr()uUcl'!lI: Marketing DE
TOZD Koprodukcija, Ljubljao<l. I t)i)X
Z;; i~\'[~nllg prndm:c:m,l; 7:lkliC Mali Organizacij<l projekta: MlaJinsk'-1 knjiga,
OdgO\'1ll'll1 un:dnik i",ua\"~;l: O;Ll\ii,] DOl11ajnko TOZD Koprodukcija
Odrzavanje spoljasnjeg izgleda automobila .. . . 73
Ciscenje i pranje motora .................... 77

OTKRIVANJE
KVAROVA NA
AUTOMOBILU
79

SISTEM ZA Odrzavanje akumulatora .................... 96


STARTOVANJE Ispitivanje akumulatora ............•........ 99
Punjenje akumulatora ...................... 103
92 Upotreba produznih kablova za startovanje ... . 106
Izbor akumulatora i zamena ................. 109
Zamena elektropokretaca i automata
elektropokretaca ......................... 112

SISTEM ZA Zamena pogonskog remena alternatora .. ..... 119


Ispitivanje alternatora i regulatora napona
PUNJENJE
(reglera) .......... '. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
117 Zamena alternatora i regulatora napona
(reglera) ................................ 125

SISTEM ZA Provera sistema za hlaoenje . . . . . . . . . . . . . . . . . 130


HLAt>ENJE Ispitivanje sistema za hlaaenje na pritisak .... 135
Provera tecnosti za hlaaenje ................ 137
127
Ispiranje sistema za hlaaenje ...... . . . . . . . . . . 139
Zamena remena ventilatora ................. 142
Skidanje i namestanje creva . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Odrzavanje termostata . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . 147
Zamena pumpe za vodu . ............ ....... . 151
Zamena cepova na bloku motora .... ........ . 154
Zamena hladnjaka ......................... 156
Grejaci .... ~ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Klima ureaaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Punjenje klima ureaaja ..................... 165

SISTEM ZA DOVOD Odrzavanje precistaca za vazduh ............ 170


GORIVA Zamena precistaca za gorivo ................ 173
Ispitivanje i zamena pumpe za gorivo ......... 180
167
Podesavanje karburatora ................... 188
Odrzavanje ureaaja za pokretanje hladnog
motora ........... ..... ......... . ..... .. . 194
--SADRZAJ ------- -- --- ----- - ---- -- ---------- --- - - - - - - ---- - -----.-.-.--~ --""-'-~---"'-'

Mehanizam za regulisanje gasa motora ....... 198


Zamena karburatora ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Opis rada sistema sa ubrizgavanjem goriva .•. 202
Ubrizgavanje dizel goriva ................... 205
Turbo punjenje ............................ 208
Kompjuterska regulacija motora ............. 211

SISTEM ZA Ureaaj za cirkulaciju benzinskih i uljnih


KONTROLU isparenja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . 222
Uredaj za regulisanje isparenja .............. 228
IZDUVNIH GASOVA
Uredaj za zagrevanje vazduha ............... 229
217 Recirkulacija izduvnih gasova ;.............. 232
Ubrizgavanje vazduha i kataliticki konvertor ... 234
Ispitivanje kvaliteta izduvnih gasova . . . . . . . . . . 239

SISTEM ZA Sistem za paljenje sa »platinskim dugmadima« 246


PALJENJE Podesavanje zazora ........................ 254
Elektronsko paljenje ....... . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
243 Podesavanje paljenja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260
Vakumski regulator paljenja ................. 267
Centrifugalni regulator paljenja .............. 269
Razvodnik paljenja ......................... 271
Skidanje i ugradnja razvodnika paljenja . . . . . . . 276
Pregled i ugradnja svecica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278
Kablovi za svecice ..................... " . . . 284
Indukcioni kalem (bobina) ......... ,......... 288
Primarni (balastni) otpornik paljenja .......... 293
Glavni prekidac (kontakt-kljuc) ............... 294

MOTOR Trazenje gresaka u motoru .................. 301


297 Ispitivanje kompresije motora . . . . . . ... . . . . . . . . 302
Ispitivanje vakuma ......................... 306 i i
Ispitivanje balansa snage ................... 309
Zamena zaptivke iii zaptivne mase ........... 310
Podesavanje ventila: motori sa podizacima .. . . . 312
Podesavanje zazora ventila: motori sa
bregastom osovinom u glavi ............... 314
Zupcasti kais .............................. 317
Lanac razvodnog mehanizma ................ 320

IZDUVNI SISTEM Provera izduvnog sistema '" . . . . . . . . . . . . . . . . 325


323 Odrzavanje izduvnog sistema .. . . . . . . . . . . . . . . 328
Odrzavanje katalitickog filtera ............... 336
SADKLAJ--- -

PRENOS SNAGE Kvacilo 343


338 Mehanicki menjac '" ...................... . 351
Automatski menjac : ....................... . 357
Sigurnosni prekidac ....................... . 362
Kardansko vratilo, kardanski zglobovi
i homokineticki,zglobovi .................. . 362
Diferencijal: Pogon na zadnje tockove ....... . 374
Zadnji pogonski most ...................... . 377
Nosaci motora, menjaca i menjaca diferencijala 380

UPRAVLJANJE· Kuglasti zglobovi .......................... . 385


I VESANJE Stabilizaciona poluga ...................... . 389
Granicnici oscilovanja tockova .............. . 391
382 Opruge i torzione sipke .................... . 391
Amortizeri i Makfersonov stub .............. . 395
Pitmanov mehanizam za upravljanje " . . . . . . . . 404
Upravljacki mehanizam sa zupcastom letvom " 408
Servo upravljac ............................ 410

SISTEM ZA Pregled prednjih kocnica .....'. . . . . . . . . . . . . . . 418


KOCENJE Pregled zadnjih dobos-kocnica . . . . . . . . . . . . . . . 422
Zamena plocica disk-kocnica ................ 422
414 Zamena obloga dobos-kocnica . . . . . . . . . . . . . . . 429
Podesavanje dobos-kocnica ................. 432
Servisiranje glavnog kocionog cilindra ........ 436
'Pregled servo-kocnica ...................... 438
Ispustanje vazduha iz instalacije za kocenje ... 440
Kocioni cevovodi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 443
Rucna kocnica ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 444
Prekidac za stop svetla ..................... 446

PNEUMATICI Dimenzije pneumatika . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 452


Odriavanje pneumatika ..................... 454
I TOCKOVI
Premestanje tockova ....................... 457
449 Zamena tocka ............................. 459

POPRAVKA Koriscenje maskirne trake . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 462


Priprema metalne povrsine za bojenje ........ 465
KAROSERIJE
Koriscenje osnovnog premaza i boje ......... 466
462 Popravka zaraalih delova i otvora .. . . . . . . . . . . 469
Popravka ogrebotina i udubljenja ............ 473
Popravka plasticnih del ova ........ . . . . . . . . . . 475
Popravka ostecene boje ....... ,............ 477
Restauracija izbledele boje ........ . . . . . . . . . . 477

-----
-~~--,-----------..,.--------~

SADRZAJ
Ukrasni i zaptivni elementi ................... 478
Skidanje oznaka i nalepnica ................. 481

DODATNA OPREMA Brisaci i uredaj za pranje vetrobranskog stakla 483


! UREBAJ!' Grejaci zadnjeg stakla ...................... 487
Sijalice, osiguraci i migavci upozorenja ....... .488
483
Radio i antena ............................. 491
Brzinomeri ................................ 493
Ugradnja svetla u motorni prostor iii
u prtljaznik ................................ ~ 495
Ugradnja vakuum-metra .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 495

RECNIK POJMOVA
497
Poznavanje rada vaseg automobila pomoti ce vam da odriava!e
i opravljate delovc kao sto su razvodnik paljenja ili koCioni
cevovod.

UVOD
·ko ste tipican vlasnik automobila, verovatno radu i delovima (u zavisnosti od toga gde ih
A svake godine potrosite prilicnu svotu novca na
odriavanje i opravku ukoliko to ne umete da
nabavljaju), vee oseeaju i zadovoljstvo sto su sami
nesto uradili.
uradite sami. Iako je potreba za odriavanjem Staranje 0 sopstvenom automobilu ima i druga
veCine savremenih modela automobila smanjen~, preimucstva. Ne morate za svaku sitnicu da tra-
cene usluga i del ova stalno rastu. Zbog toga su zite strucnu pomoc niti cekate na red za opravku,
mnogi vozaCi poceli sami da odrzavaju i poprav- a kada mehanicar i obavi posao umesto vas, zna-
ljaju svoje automobile. Time ne sarno sto stede na cere tacno sta je uradeno i koji delovi su zame-

7
UVOD

njeni. Pored toga, redovno cete imati uvid u ceno ovim prirucnikom. Sl'ozenije opravke kao
stanje automobila, sto omogucuje blagovremeno sto su generalna opravka motora, opravka ventil-
otkrivanje manjih kvarova. skog i prenosnog mehanizma, centriranje pred-
Ova knjiga je pisana za prosecnu osobu zainte-. njeg trapa i slicno, nisu ukljucene zato sto zahte-
resovanu da nauCi kako da se stara 0 svom auto- vaju znatno strucno znanje, poseban alat i
mobilu. Zbog toga su uputstva ogranicena na opremu. Takve paslave ipak prepustite strue-
osnovno odriavanje i sitnije opravke koje se njaku.
nalaze u granicama vasih sposobnosti. Drugim Sadriaj ove knjige izdeljen je po paglavljima
retima, nije potrebno da budete kvalifikovani kaja se laka prate, a obuhvataju asnave adrzava-
mehanicar pa da uradite sve ono sto je obuhva- nja automobila i sve glavne sisteme pojedinacno.

8
= ---

UVOD

Odeljci u okviru svakog poglavlja daju jedno- vam da 0 njemu oa pravi oaCin porazgovarate sa
stavna, detaijna uputstva kako da opravite kvar i mehanicarem.
savete kako da tuj posao najboije obavite, zatim, Razumevanje onoga sto nije u redu i sto treba
sta od alata i materijala treba da imate; upoznaju da bude uradeno moze da spreCi cesto nepo-
vas -sa merarna predostroznosti prilikom odrzava- trebne, skupe opravke,
nja i objasnjavaju u kojim slucajevima posao treba Podjednako je korisno da se opravlja sopstveni
da prepustite strucnjaku, automobil i da se razume ono sto drugi za vas
radi, Ova knjiga moze pomoei da postignete i
Cak i aka po sao ne mozete (ili ne zelite) da jedno i drugo. samim tim sto odriavanje automo-
obavite sami, poznavanje problema omoguCice bila ia vas vise neee biti tajna.

,
~/
~~.'.~ ,--

Ukoliko jc dobra obavesten, majstor-ilmater


ce biti u stanju da otkrije mnage kvarovc cak
i na savremenim lipovima yoziln sa prednjim
pogonom. Mdu radoYima opisanim U ovoj
knji:::i nabrojani su (S<l donj~ leve suone, U
pravcu kretanju kaznljki nu satu): z~men.:l
kard:wskih zglobovu. odrl:nvunje disk-
kocn\ce, Zlllnena prcCislaca za gorivo j
provera spone.

9
DELOVI 0~
!

AUTOMOBILA

Neke Ijude prostor za motor u automobilu zbu-


njuje i obeshrabruje. Kada podignu poklopac
Sada yam se pruza prilika da dobro upoznate
svoj automobi!. U poglavlju »Delovi automobila«
matera, Cini im se da vide sumu tica, kaiseva i objasnjen je tacan polozaj mnogih delova glavnih
kaisnika izmedu kojih se nalaze deloyi zlokobnog sistema u jednom tipicnom automobilu. Vise
izgleda. VeGina Ijudi veroyatno nije nikada zavi- podataka nac; cete u poglaYljima posyecenim
rila pod svoj iii bilo koji drugi automobi!. Najve- ovim sistemima. Nemojte dozvoliti da vas uplasi
rovatnije nisu iskoristili priliku ni da posmatraju broj sastavnih del ova i sistema. Malo je verovatno
mehanicara dok im pOdmazuje automobil na da ce vasem automobilu ikada biti potrebne sye
hidraulicnoj dizalici, niti da pogledaju koji su opravke navedene u ovoj knjizi.
delovi skriveni iza dobosa kocnice.
10
~ '''---

DELOVI VOZILA SA PREDNJIM POGONOM 11. KAT ALITICKI KONVERTOR


1. STUB UPRAVUACA 12. VESANJE PREDNJIH TOCKOV A (TIP
2. ZADNJI AMORTIZER MAKFERSON)
3. REZERVNI TOCAK 13. DONJE OSCILUJUCE RAME
4. BRANIK ZA UBLAZAVANJE UDARA 14. MENJACKA KUTlJA
5. IZDUVNA CEV 15. KOMPJUTER ELEKTRONSKOG PAUENJA
6. ZADNJI PRIGUSIVAC 16. AKUMULATOR
7. VRETENO 1 LEZAJEVI ZADNJEG TOCKA 17. REZERVOAR TECNOSTl ZA HLA[JENJE
8. VODECA POLUGA VESANJA ZADNJIH 18. ELEKTlCNI VENTILATOR HLADNJAKA
TOCKOVA 19. HLADNJAK
9 ZA VOJNA OPRUGA 20. POPRECNO POSTAVLJENI MOTOR
10. REZERVOAR ZA GORIVO 21. KUCI.STE PRECISTACA ZA VAZDUH

11
DELOVI AUTOMOBILA

DELOVI VOZILA SA ZADNJlM POGONOM 15. GORNJE OSCILUJUCE RAME


1. ZADNJI PRIGUSIVAC 16. ALTERNATOR
2. ZADNJE SVETLO 17 PUMPA SERVOUREDAJA ZA UPRAVLlAC
3. IZDUVNA CEV IS. POGONSKI REMEN ALTERNATORA
4. DISK·KOCNICA 19. VENTILATOR
S. ZADNJI GlBAN) 20. PREDNJE SVETLO
6. DlFERENCIJAL 21. KOMPRESOR KLIMA-UREDAJA
7. KARDANSKI ZGLOB 22. PREClST AC ZA GORIVO
8. PREDNJI PRIGUSIV ACe 23. KARBURATOR
9. KATALlTICKI KONVERTOR 24. SVECICA
10. MENJACKI PRENOSNIK 25. KUCISTE PRECISTACA ZA VAZDUH
11. STEGA DISK-KOCNICE 26. RAZVODNIK PAUENJA
12. AMORTIZER 27. GLAVNI KOCIONI CILlNDAR
13. KRAJ SPONE 28. SERVOUREDAJ ZA KOCN!CE
14. STABfUZATOR 29. STUB UPRA YLJACA

12
OPRAVITE SAI\~I
SVOJ
AUT()M'O 131 L
akve su vase realne mogucnosti u pogledu nje i lake apravke 'nije potrebno poznavanje
Kodrzavanja i opravke automobila? To zavisi od mehanicarskog zanata. ledino Yam treba dobra
vasih sposobnosti, znanja i volje. U prilozenoj volja i sprem;;ost da zasucete rukave. isprljate
tabeli naveden je izvestan broj najcesCih radova ruke, pa i da ~e podvucete pod automobil i dobro
ocenjenih prema tezini. Ukoliko ste reseni da pomuCite da biste dosli do dela skrivenog u skuce-
obavite posao naveden u kategoriji koja prevazi- nom prostoru za motor. Cak i aka sam posao nije
lazi vase sadasnje mogucnosti, bite bolje da sace- mnago tezak, fizitki napor moze da bude veti
kate dak ne steknete vise iskustva popravljajuci nego sto yam odgovara. Zbog toga razmislite 0
jednostavnije kvarove, i da tek onda pokusate da svojim mogucnostima i aka vam se utini da je
se latite tezih paduhvata. potrebno vise truda nego sto ste spremni da ulo-
Za najveCi dec posloya koji spadaju u odrzava- zite, obratite se strucnjaku.

uputstva iz ove knjige, pocetnik moze da obavi


Odrzavanje i sve radove obelezene u koloni pocetni nivo. Sami
cete se iznenaditi kada budete proCitali spisak i
videli sta sye pocetnik maze da uradi. Radoyi
opravke koje obelezeni u koloni srednji nivo iziskuju izvesno
mehanicarsko iskustvo, poznavanje rada pojedi-
mozete sami da nih sistema i vise umesnosti. Svi ani koji spadaju u
tu kategoriju mogu pomocu ove knjige da obave
obavite sve navedene poslove. Viii iIi strucni nivo ozna-
cava tacna one sto sarno ime kaze. Radovi obele-
zeni u toj kolsni zahtevaju prilicno znanja i isku-
stva, i prevazilaze opseg ove knjige.
to najcesCih radova koje mozete da obavite Alat i pribor potrebni za obavljanje nayedenih
S sami pobrojano je u prilozenoj tabeli. Radovi
su obelezeni prema potrebnom strucnom znanju u
poslova razvrstani su u pet kategorija: alat nije
potreban, potreban sarno rucni alat, moguca upo-
jednoj od tri kolone: pocetni l1ivo, srednji niva i treba dizalice iii platformi, pOlreban paseban alat
viii nivo. Sve radove obelezene u kolani pocetni iii pribar i potrebna profesionalna oprema. Za
nivo maze da obavi svako, bez obzira da Ii ima neke radove, kao sto je provera nivoa ulja, nije
neko prethodno iskustvo iii ga nema. SledeCi potreban nikakay alat. Drugi, kao sto je zamena

13
c
,
,'d
'i OPRAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

pumpe za vodu, mogu da zahtevaju sarnO obican ukljueuje takvu opremu kao sto je uredaj za urav-
rueni alat - kljuceve, klesta i odvijae. Dizalica iii noteienje loekova.
platforma mogu dobro da dodu za radove pod U ovaj spisak sigurno nije ukljuceno sve sto se
automobilom kao sto su zamena zadnjeg prigusi- tice opravke automobila. Tezina posla i potrebna
vaca iii promena ulja. U posebne alate iii opremu oprema za navedene radove nije ista za sve tipove
spadaju kljuc za precistac ulja potreban za automobila. Opravka jednodelnog karburatora
zamenu ulja, pumpa za podmazivanje sasije, na starom modelu iz vremena kada nije vrsena
opruzni kompresor za zamenu opruge iii eleme- stroga kontrola izduvnih gasova veoma je jedno-
nata za vesanje tip makferson, stroboskopska stavna, dok je veCina najnovijih tipova karbura-
lampa za podesavanje ugla pretpaljenja, itd. tora taliko komplikovana da eak i kvalifikovani
Poslednja kategorija, profesionalna oprema, mehanicari ponekad imaju teskoce da ih poprave.

. . / Potreban
N1VO znanp alatJpribor

ji/t~ Wit!!!
-$
'... !!
2'; -o"'.l.$
.
·_2
c; <;' 0 ~~ 1] ...q
;.0 0 _~ g g ~ ~ f c: e
~ t ! :"Q. <;0'"';; ::,,~ ~ 'B ""Q.
,§' :,;; . :;;; '2'..3?i '(,,'1>!I -i:,,"" ~Q. -o::;!:
0; "c: .$ .... ~~ &~ {: .... et
",5 q'f ;;.'$ of l .$ -stil ",ti" f ",oo!:i.
",0
,
Provera nivoa ulja u motoru
• • I I i I
Provera nivoa ulja u automatskom menjacu
• • i I
Provera ulja u mehanickom - rucnorn menjacu •I ! • •
•I , • , •
I
Provera ulja u diferencijalu
Provera nivoa tecnosti za hlaaenje motora
• • ,
,
Provera nivoa ulja za kocnice
•I • i I I
Provera nivoa elektrolita u akumulatoru
• I • , I
Zamena ulja i preCistaca za ulje u motoru
• • • I• I
Podmazivanje sasije i karoserije
• I • •! I
Podrnazivanje lezajeva tockova
• • •
Provera napona akumulatora
Punjenje akurnulatora
•.. •. "

'Zamena akumulatora
• , •
CiScenje iIi zamena kablova akumulatora I• I •
Zamena elektropokretaca iii automata elektropokretaca
•I •i•
Zamena pogonskog remena alternatora
•, ! • ,
Provera alternatora iIi regulatora napona (reglera) I • I I •
Zamena alternatora iIi regulatora napona (regJera)
• ,!
, •
Provera hladnjaka na pritisak
• •
Provera antifriza u hladnjaku. I• , •
Ispiranje ipunjenje hladnjak~ • ·
•I
Provera elektricnog ventilatora hladnjaka
• •
Provera spojnice elektricnog ventilatora
• I • I,
Zamena creva na hladnjaku iIi grejacu
• I •
---~-----.--
..--------~---- .. -

OPRAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

Nivo znanja / Pot reb an


/ aJatipribor

li0'liJlti
-s -o~ --e"" f $" :~
0
0. .0 i' i~! fJ 1& !
$ f g .<.l ; ~ ",>Q..~~ t::o..."§ ,;t
l ~ .'$'" ...~ 1}""....~:
)j'""'.§ -f."$t".l. ~ ·l
;-- § .'$ ..!:! ~"<;t:: ~'><J.~ g~ 2lfi.;"
q; C:i'::;: "q;.::'~"$"q;~q;o
,
Zamena termostata • • I
Zamena pumpe za vodu
Zamena cepa na bloku molora
•.. •.. ,
Zamena hladnjaka • .. ,
Punjenje klima-uredaja • I I •
Zamena kompresora klima-uredaja
. • I I• •
Zamena preCistaca za vazduh • I ,
Zamena preCistaca za gorivo • • I
Prover a pumpe za gorivo • •
Zamena purnpe za gorivo I, • I . • •
Podesavanje praznog hoda karburatora
,I •
I I, • •
Podesavanje smese praznog hoda karburatora I I • ,, • • II
Podesavanje polozaja leptira karburatora I J • I •
Popravka karburatora I I, I • • I
Zamena karburatora I
• I ,I •
,• ! , •!
Zamena ubrizgaca za gorivo I I I,
Podesavanje rada pumpe za dizel gorivo I I • •I •I
Provera ubrizgaca za dizel gorivo
,, •
• • •
Zamena ubrizgaca za dizel gorivo !, • I
Zamena turbo punjab 1 • ,, I • I I
Provera
_. senzora motora • • • I
Zamena senzora matora • I• I
Provera ventila za cirkulaciju benzinskih i uljnih isparenja • •
Zamena ventiJa za cirkulaciju benzinskih i uljnih isparenja • •
Zamena kanistera sa ugljenim prahom • •
Zamena ventila za recirkuladju izduvnih gasova I• I I•
Zamena pumpe za ubrizgavanje vazduha
• I •• I
Zamena katalitickog konvertora
• I
• •
Provera izduvnih gasova
• •
Zamena »platinskih dugmadi«
• , • II •
Zamena poklopca razvodnika paljenja i razvodne ruCice
•I I •
Zamena prekidaca elektronskog paljenja I• , • I,
Zamena modula elektronskog paljenja I • i •
Zamena indukcionog kalema (bobine) I
• I, • ,
Zamena provodnika (kablava) za sveCice I,
• • I
Zamena sveCica • I•
Provera i podesavanje ugla pretpaljenja • • •
15
------------- " - - - - - [
I
I
OPRAVITE SAM I SVOJ AUTOMOBIL

N''Iva znaoJa
' / 'alatipribor
Potreban . ,

· .~
i::
~
."

,,/ ,l~l~"/l i'(0~ /~~~~l{


Zamena glavnog prekidaca
Zamena sveCica kod dizel-motora
iiifDlftl
I
I •
.I
~o&

I • I
p'"
I
Q,,~:f :J~l ~~i""c..gl



I
• ;
I
I
Provera kompresije kod motora ! ••
i •I I I• I
Provera vakuuma ked motora I I • • I
Ispitivanje fada cilindara I • i • I
Popravka neispravnih zaptivki !' • i,
• i I
'1' o desavaoJc
• . ventI'I a
! • r• •
i •
Genera!ni remont motara I, • • I I •
I
Podesavanje zazora ventila • i •I •I
Zamena Qzubljenog ramen a razvodnog rnehanizma I !• •I •
Zamena prigusivaca ili izduvne cevi i • I I • •
Zamena ulja i precistaca za ulje kad automatskog menjaca I
; • i I. • I • I
Podesavanje sl~odnog heda kvaCila
,
I ! I • • I I
I
;

Zamena kvaCila •
i
1
I •
• ! • •
r• I • • I
I
Zarnena kardanskog iIi homokinetickog zgloba !
I, • !,

Zamena pogonskog vratila iIi poluosovine •


i • 1 •I• • I
Zamena oslonaca motora • • ,I • I
Zamena menjaca
- I I I • • • I
Generalni rernont menjaca i,
• • •I•I• ;
I
Zamena upravljackog mehanizma sa zupcastom letvom I • ,i I • • I• !
Zamena kraja spone i •
!
• I, • I •
Zamena kuglastog zglo ba I • • • • !
Zamena zavojne opruge I • I• • •
Zamena amortizera I • i• •
Zamena elemenata vesanja tockova (tip Makferson) I •I • • •
Centriranje prednjih i/ili zadnjih tockova i I• I• !• I• I•
Balansiranje tockova • I-
Provera disk-kocnica I I,
• • I •• I
Provera dobos-kocnica i
II • • I • ,i
Podesavanje kocnica I • , • •
Zamena stege disk-kocnice
I• • I • I
Remont stege disk-kocnice I • , !
• • •
Zamena koCionog cilindra i I • I I• •
Remont koCionog cilindra I •• II I• • • I
Zamena glavnog kocionog cilindra I I I •
Remont glavnog koCionog cilindra I I • •
Ispustanje vaz'duha iz koCione instaiacije I i
• I • •I•
I

Premestanje tockova 1 • I • • i
Zamena osiguraca . !• I I • t

16
OPRAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

Ako nemate radni sto, mozete blizu automo-


Alat bila da postavite sto za kampovanje iii cak tablu
od iverice oslonienu na kante za otpatke. I na
taka improvizovan sto mogu uredno da se poslazu
delovi i alat. Kada radite napolju, organizujte
kOlikO ste vee procitali prethodne odeljke Ove radni prastor u blizini mesta gde mozete da uklju-
Uknjige, znaCi da imate dobru nameru da se
Iatite nekog posla u vezi sa odrzavanjem iIi oprav-
Cite lampu ako nastavite posao po mraku. Isto
tako, budite spremni da u slucaju iznenadne kise
kom vaseg automobila. U kojoj cete meri imati . zastitite delove i alat.
uspeba i koliko eete zadovoljstvo osetiti zbog Mnogi mehanicari-amateri nalaze zadovoljstvo
dobra uradenog posla, zavisi od toga da Ii posedu- u majstorisanju prvenstveno zbog toga sto uzivaju
jete odgovarajuCi alat i da Ii ste odabrali pogodno da rade sa dobrim alatom. Drugi uzivaju u tome
mesta za rad. da proveravaju koliko mogu da postignu sa sto je
Pomozite sebi time sto cete obezbediti potre- moguce manje pomoci. l3ilo kako bilo, jasno je da
ban alat cak i za najsitnije poslove,zatim cist i bez alata nema zanata. Jos gore je imati rdav alat
dobro osvetljen radni prostor, dovoljno vremena i koii, jednostavno, unistava navrtke, viike i za-
odgovarajuca uputstva. Pre svega, pazite da sve vrtnie.
sto radite, Cinite vodeCi racuna 0 bezbednosti. Nesto od potrebnog alata mozda vee imate.
VeCina -kucnih majstora nema preimucstvo da Napravite spisak pre nego sto pocnete da kupu-
. radi u velikoj, zagrejanoj i dobro osvetljenoj jete i proverite da Ii je alat koji posedujete u
garazi. Ako slucaino spadate medu one srecnije, dobrom staniu.
onda ste preskocili prvu prepreku. U suprotnom, Pre nego sto pOGnete da prikupljate alat i pri-
nioracete nekako da se snadete. Kada je vreme bor, pogledaite sledeCi spisak da biste videli sta
Iepo, mnogi poslovi mogu da se obave u dvoristu, yam je potrebno. Osim toga, pre nego sto se
po dnevnoi svetlosti. odluCite za kupovinu, obidite nekolikO pradav-

KombinoVilnu k!csta Radionicka dizalica (znba-dizalka)

, ~ __ ~)o

(1IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII,IIIIIII\1I;f11\) ~
Kombillov;ll1i otv()rcni!()ka~ti kljuc Pljosn<l!C lurpijc

17
OPRAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

oiea da proverite gde su cene najpovoljnije. Nije veZDa usednuti u urez na glavj zavrtnja. Postoje
naodmet ako posetite neku »buvlju« pijacu iii razlicite sirine ureza na glavi zavrtnja i razlicite
vidite sta se nudi u malim oglasima. Na taj naein debljine radnih povrsina odvijaca. Zbog toga, ako
mazete da doaete do dobre garniture alata i pri- nameravate da kupite dobru garnituru, odluCite
bora, a da ne potrosite sllvise DOyea. se za onu u kojoj 'se nalaze odvijaCi sa nekoliko
debljina radnih povrsina i nekoliko 'duzina sta·
bala.
Kada razmisljate 0 ceni, setite se ovoga: sto je
radna povrsina evrsea, to je alat bolji - biee
mnago izdr±ljiviji, a rutica ce biti boljeg kvaliteta.
Odvijaci Ima nekoliko vrsta odvijaca za zavrtnje sa
U osnovnoj gamituri alata treba da se nalazi krstastim urezom na glavi, i oni na prvi pogled
nekoliko standardnih i krstastih odvijaca. izgledaju isri. Medutim, razlika je u tome sto je u
Standardni odvijaci se jos nazivaju odvijaCi za jednih vrh mnogo zatupljeniji nego u drugih. Obe
zavrtnje sa urezom na glavi, iIi pljosnati odvijaci. vrste odvijaca dobile su ime po proizvodacu zavrt·
Oni se, na zalost, ponekad koriste kao dleta, nja za koji su predvideni (filipsov i prinsov od·
poluge za vadenje eksera, grebaci i drugi slieni vijac).
alati. Majstori koji u ove svrhe upotrebljavaju Krstasti urez na glavi zavrtnja omogucuje bolje
odvijace treba obavezno da poveeaju svoju zalihu pritezanje iii odvijanje. Moguenost da krstasti
i da zadrze nekoliko koje ee koristiti iskljuCivo za odvijac isklizne iz glave zavrtnja je manja nego u
anD za sta su predvicieni. standardnih odvijaca. Posto su zavrtnji, odnosno
Idealna garnitura alata trebalo bi da sadrzi njihovi urezi na glavi razliCito konstruisani,
najmanje trI standardna odvijaca sa duZinom sta· rnogucnost ostecenja zavrtnja bice svedena na
bla od 40 do 200 milimetara. To sto je radna najmanju mogucu meru aka se snabdete garnitu-
povrsina pljosnata, ne znati da ce odvijac oba· rom odvijaca-koji odgovaraju veCini.

~ C~;# CD
I!I'
] Odvijac za vijkc sa urcZOm

• ~. !)
® Odvijac za vijke sa krstastirn urczorn

~ d EB Odvijat :ea vljke sa krsl!H;lim urczorn

~ @
I'

I'I SS Odvijac za vijke sa specijatnim 5cslougaonim urczom

~ :~
[ i @ Odvijac za vijke sa St:slOugaonim otvorom

18
OPRAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

Postoji veti broj odvijaca za posebne namene.


Na primer, na vasem automobilu mogu da se
nalaze zavrtnji neuobicajene konstrukcije sto se
naroCito odnosi na zavrtnje na nkrasnim lajs-
nama. ani mogu da se odvijaju iii priteiu poseb-
nim odvijacem. Na mnogim novim tipovima autQ-
mobila naiei eete na zavrtnje sa specijalnim sesto-
ugaonim urezom iIi sestougaonim otvorom na
Klesta sa pomicnim zg!obom
glavi. I za ovo ce vam biti potrebni specijalni
sestougaoni odvijaCi: Postoje zatim i savijeni odvi-
jaCi sa krstastom iIi ravnom radnam povrsinom
koji se Koriste za tesko dostupna radna mesta;
savijeni odvijaei (sa stablom za spiralni okretac)
pomoeu kojih se brze radi; i odvijaCi koji pridrza-
vaju zavrtnje i sa kojima mogu da se okreeu
standardni zavrtnji na nepristupacnim mestima.
Neki odvijaCi imaju veeu drsku koja omogucuje Kombinovana kldta
ostvarivanje vece sile za okretanje.
Uvek ce yam se Cinlti aa vam je potreban
»samo jos jedan« da upotpunite svoju garnituru
alata. Kad kupujete, kupujte one dobrog kvali-
tet'a da bi yam dugo trajah.

Poluokrugla klesta sa pravim celjustima

Klesta
U svakoj kutiji sa ala tom nalaze se i obiena kuena
klesta. Ali, to je samo pocetak - ako nameravate
da prikupite potrebnu garnituru alata.
'Osim njih, mozda ce yam biti potrebna klesta
sa pomicnim zglobom iIi univerzalna klesta za
vodene pumpe koja mogu da zauzmu vise razliCi-
tih polozaja i da se upotrebljavaju za razlicite Poluokn!gb klesta sa savijenim vrhovima

poslove.
Kombinovana kldta imaju zakosene celjusti sa
bocnim setivom za odsecanje :lice j rascepki.
Kldta sa pravim celjustima imaju ,iljate celjusti
kako bi mogla da se upotrebe za formiranje obuj-
mica od zice na te,ko dostupnim mestima.
Savijena klesta sa dugim celjustima pogodna su
za hvatanje malih del ova iii za radove za koje
Univerzalna klesta »grip"
klesta sa pravim celjustima ne odgovaraju.
Univerzalna klesta »grip« sluie i kao vodoin-
stalaterski kljuc i kao kleSta. ana predstavljaju
dragocen deo svake garniture alata i najkorisnija
su klesta koja mozete da kupite.
Klesta za uskocnike takode su veoma korisna.
Upotrebljavaju se za skidanje uskocnika sa delova
kao sto su kocioni cilindri, kardanski zglobovi i
drugi sklopovi. Klestn za uskocnike
Postoje klesta za unutrasnjc usk.ocnike, spoljas-

19
OPRAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

nje uskocnike iii klesta koja sluze i za jedno i za reni, podesljivi otvoreni, okasti, kombinovani
drugo. . otvoreni (okasti, kombinovani otvoreni) nasadni
iIi dvostrani okasti kljuc. Pored ovih kljuceva,
postoje i kombinacije sa razliCitim veliCinama rad-
nih povrsina za naglavke, krivina kad okastih
kljuceva, kao i razliCite rucice i nastavci.
Lepo je otvoriti sredenu kutiju za alat i izabrati
najpodesniji kljuc, ali takav izbor amateru nije
Kljucevi potreban. Mi yam predlazemo da kupite dobru
Za odvrtanje navrtki mozete da upotrebite jedan garnituru kombinovanih kljuceva, dva kvalitetna
ad sest razliCitih vrsta kljuceva: standardni otvo- podesljiva kljuca i garnituru nasadnih kljuceva.

Otvoren) k!jlJ~ Poddljlvi otvorCl1i kljue OkllSli kljlle

Kombinovani otvorcnUoknsti kljuc KomhiIlOI''.1I1"1 lllvnrcnVnas,luni kljue Dv()strani ObSli kljuc

lcdnosmcrna rtlCica sa sk<lk~vjcom i okn:tac :iil


spoljnom cctvrtkom sa ~ipkom

20
OPRAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

Pored toga, eventunlno biste magE dn nabavite i tacno prema fabrickim uputstvima, Upatreba
garnituru dvastranih okastih kljuceva, momentnog. kljuca pomaie da se izbegne suvisno
Ako je sistem paljenja u vasem automabilu pritezanje kojim mogu da se palome zavrtnji, iii
konvencionalan, a ne elektronski, kupite i garni-· nedovoljna pritezanje, usled cega zavrtnji kasnije
turu aIata za sveCice - male kljuceve, odvijace i, rnogu da se olabave. Ovo je _veoma vazDa za
po mogucstvll, listi6e za merenje zazora. radove u vezi sa kocnicama i vesanjem. Danas su
Takode treba nabaviti momentni kljuc, pogo- svi momentni kljucevi bazdareni za engleski i
tovu ako nameravate da se latite radava koji metricki sistem mera (lbs/ft i Nm). Najjeftinija
prevazilaze jednostavno odrzavanje autlilTIobila. varijanta je momentni kljuc sa ruCicom. Tipovi sa
Momentni kljuc je Ditan za mnoge opravke, jer kazaljkam i padesljivi momentni kljuc predvideni
pomocll njega mozete da pritegnete zavrtnje su za strucnjake.

W
~
'I, .i.
~ m I 2J ~

~ 2J I \ ,
ill
, i

uI I
.1' .
( ,

Umeci. kardanski zgiob, nastavci

2)~~I((V 00 . ~~
~ W::~
2) <~ CD iCC'=::z~~~ffi;;; ~,)

~ \Q) C[~~~~~)
[ tL=~I)
C2) I© c
ListiCi Zll merenje zazora. turpija za svebce,
Kljuccvi za svecice Odvijaci odvijat

DinnmomC(,Hsku mCica sa kaz:Jljkom (momemni kljuc)

21
OPRAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

Turpije, dleta i sekaCi


Pribora za obradu metal a kao sto su tUfoije,
dleta, probojci, testere za secenja metala, sekaCi,
makaze za lim i drugo, ima toliko da biste njime
mogli da ispunite celu kutiju za alat. Ovo vam,
osim za opravku karoserije, nije potrebno. Pre po-
",:111:111111111111111110 rucujemo yam sarno nekoliko osnovnih alata -
pljosnatu i okruglu turpiju (one mogu da posluze
U Tazne svrhe); testeru za secenje metal a sa neko-
liko rezervnih seciva (kupite najkvalitetniju koje
nadete, isplatiee vam se); pljosnato dleto, kao i
Pljosnate lUrpije sekace, makaze za tim i klesta za secenje :lice.
Say ovaj alat je zgodno· imati pri ruct iako ga
mozda neeete koristiti za veCinu poslova koje
~=== o obavljate, ali pre iii posie ee vam ipak biti po-
treban.

CekiCi
Okruglc lurpijt: Verovatno vee sada imate jedan iii dva cekiea. Da
Ii su podesni za radove na vasem automobilu,
zavisi od njihove velicine i obiika. Tesarski iii
rakljasti cekic moze da posluzi, ali ono sto eventu-
alno moze da vam zatreba jeste cekie sa loptastom
glavom. Ta vrsta cekica ima loptastu glavu na
jednom, a pljosnato celo na drugom kraju.
Ako nameravate da opravljate karoseriju, biee
yam potrebni nekoliko vrsta mekanih cekica iii
jedan sa zamenljivim uloscima tako da po izboru
(i JLJL3 maiete da koristite gumeno, plasticno i neko
drugo tela.
RuCice cekica se najcesce izraauju od oraho-·
vine. leftin cekic sa slabom rucicom se ne isplati.
TC51cra ;ca scbnjc IneW\a Proverite da Ii je ruCica dobra uCYrScena i da
nema na njoj raspuklina iii pukotina. Kada se
<: II otkaCi i poleti, glava ('ekica moie i da ubije.
Stavite zastitne naoeare kad god postoji moguc-
C < "'" II nost da leti metal.

¥ <::: II
¥ ..• < ---- II
Svetiljke
Dobra ruena svetiljka predstavlja dugoroenu
Dlcta
investiciju. Vec'ina ima prikljucak sa uzemljenjem
kako bi se prikljucile za busilice i drugi elektricni

22
0PRAVITE SAM I SVOJ AUTOMOBIL

Ii
I \

l\
LI
. I
111

Rakljasti kljuc CekiC sa loptastom g!avolTI C:ekit sa ulosCima

Ruena $vctiljb ad 220V 5~ produlnim kablom Rucn~ svctilika ad 12V sa produinim kablom Batcrijska !ampa

23
OPRAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

alat. Kupite svetiljku sa kablom SWG 16 (prei'nik


tice = 1,626 mm) koja moie da izdrii sijalicu od
75 W. Ako yam je potreban produini kabl, naba-
vite onaj koji moze da izddi potrebno opterece-
nje. Mogu se naci i svetiljke sa sijalicom od 12 V
koje se napajaju iz akumulatora autmobila i koje
su idealne za opravke napolju iii u nepredvidenim
situacijama.
U kutiji za alat treba da imate [ jednu dobru
baterijsku lampu. Cesto je mnogo brte, laksei
Sigurnosn<l postoija
efikasnije da nesto otkrijete baterijskom lampom
nego svetiljkorp..

Poseban alat i pribor


SIGURNOSNA POSTOLJA I PLATFORME.
Plat forme za v()zilo
Dizaliea je predvidena da podigne automob;l, a
ne da ga podupire tokom rada. Stoga automobil
treba da poduprete sigurnosnim postoljima iii
platformama. Nemojte da dozvolite da vas pre-
vari niska cena nekvalitetnog postolja ili plat-
forme.
Kada obavljate radove na sistemu za kocenje,
predniem trapu iii kada morate da skidale toe-
kove, koristite postolja umesto platforme. Plat-
forme Sli idealne u slucajevima kada nije
potrebno ski dati tockove.
Radionicku dizalic~ (zaba-dizalica) DIZALICA. Ako sami obavljate veliki broj
radova na svom automobilu, neee yam bili
dovoljna samo ruena dizaliea koja spada u pribor
koji ide liZ automobil i koristi se u slucaju nuide.
Za brie i bezdenije podizanje automobil treba da
ima radionicku (taba-dizalieu) iii hidraulicku di-
zalieu. _ '
POKRETNA LEZALJKA. Ako imate srecu
da radite na tvrdom, ravnom podu, a namcravate
da obavite mnogo radove ispod automobila,
pokretna letaljka ce vam biti od velike pomoCi
$lubna hidraulicna diz,llica kada hocete da se na brzinu podvucete pod auto-
mobil, a zatim da se odatle izvucete. To je u stvari
ravna plata sa podmetacem za glavu i tockiCima,
izdignuta nekoliko santimetara od poda. Kori-
stice yam naroCito ako spadate u majstore koji
uvek odaberu pogreSan kljuc pa moraju da se
vracaju do radnog stoia.
I
ALAT ZA AKUMULATOR. U alat za aku-
mulator spadaju:
Izvlakac za kleme - prakticna stega sa navojem
Pokrelna lei~l.ika
pomocu kaje maze da se skine svaka klema sa
polova akumulntow.

24
!"'7'1

OPRAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

gi
,
:!
i

~"
i
'-.,

,
!

f".··1
~~
~

Izvi<lK<lC za Klemc Cctkicc za ciscenjc klema i polova akumubto[a N()~a6 akumul<ltora

Hidromctar Produzni kabl za staftovanje Pribor za promel'lU ulja

Cetkica za ClSCenje klema i polova - iitana Produini kablovi za startovanje - maida ih vee
cetkiea koja se navlaci na poloye i omogucuje imate u Svom automobilu. Prove rite da Ii su odgo-
brzo i lako i'iseenje. varajuceg kvaliteta. Takvi kablavi treba da imaju
Nosac akumulatora - rutica koja se stavlja davoljan broj proyodnika koji mogu da isporuce
preko dva pob na konvencionalnom akumulatoru primaocu 5tO viSe elektricne energije uz mini-
zbog lakseg skidanja i prenosenja. maine gubitke. Kontakti (iabice) i kablovi treba
Hidrometar - naprava za merenje specificne da budu dobro izolovani i obezbedeni.
tezine elektrolita da bi se utvrdio stepen napunje- PRIBOR ZA PROMENU ULJA. Za ispusta-
nosti akumulatora. nje ulja is preCistaca koristi se obican kljuc sa

25
OPRAVITE SAM I SVOJ AUTOMOBIL

obujmicom koji olaksava skidanje i vracanje pre- PRIBOR ZA PODESA V ANJE. Pojedini
Cistaca. lsplatjce yam se kad ga vee prvi put delovi pribora za podesavanje nisu skupi; ostale
budete upotrebili. Za prikupljanje ispustenog instrumente moiete u pocetku da pozajmite pre
istrosenog ulja moie da vam koristi i stara posuda nego sto se odluCite za kupovinu.
ako je dovoljno velika. IIi. moiete da kupite jeftin Stroboskopska lampa. Lampa sa neonskom
pocinkovani iii plasticni lavor da posluii kao sud svetiljkom je jeftinija od ksenonske ali yam je
za istroseno ulje. . potreban skora potpuni mrak da biste vide Ii svet-

1 ,
,

Slrobmkopsk<l lampa ListiCi za mcrcnJc Z3zora Tahomctar

I 1

Urcdaj za mcrcnjc komprcsijc Urea;:lj za mcrcnjc potpritiska

26
OPBAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

lost. Stoga ipak preporucuJemo stroboskopsku


lampu sa ksenonskom svetiljkom.
Tahometar. Ako ste vlasnik vozila sa konvenei-
onalnim razvodnikom paljenja bice yam potreban
tahometar za proveru zazora kad »platinskih dug-
madi«. Ovaj zazar mozete da proverite i listiCima
'za merenje -zazora aka Sil dugmad nova, ali taho-
metar daje tacnije rezultate. Tahometar ce yam
pomoCi da podesite karburator i izvrsite druga
podeSavanja.
Uredaj za merenje kompresije. Ovaj merD!
instrument koristi se za proveru pritiska sabijanja
u cilindrima i moze da vas upozori na stanje
ventila iii klipnih prstenoYa. Provera kompresije
je vazna, posebno na starijim tipovima automo-
bila. Manometri za proveru pritiska
Ureclaj za merenje potpritiska. Ovaj yaian i u pneumatlcima
jeftin merni instrument bi trebalo da imate. Ako
se koristi kako treba, moze da ukaie na probleme
u vezi sa uglom pretpaljenja; zaptivanjem; sta-
njem karburatora, ventila ili zaptivaea cilindarske
glave, pa cak i sa zapusenim zadnjim prigusi-
vacem.
ListiCi za merenje zazora, Postoje dva tipa
meraea zazora koji mogu da budu spojeni u jedan
komplet. Okrugli tip sa zieom sluii za proveru i
podesavanje zazora kod sveCiea. Pljosnati tip sluii
za merenje zazora izmedu kontakata prekidaca
(»platinska dugmad«) i za podesavanja ventila.
I
MANOMETAR ZA PROVERAVANJA
PRlTISKA U PNEUMATICIMA. Ovaj instru- Ii
-I
i
ment maze veoma brzo da se amortizuje. Nepro-
pisno napumpane gume brzo se babaju, te ne bi Krstasti flilsadni kljuc
bilo lose da manometar driite u prostoru za sitan
pribor i proyerayata pritisak u pneumatieima bar
jednom godisnje iii pre svake duie voinje.

NASADNI KLJUC:. Nasadni kljuc se kao I


[uena dizalica isporucuje zajedno sa no vim auto-
mobilom i koristi se u nepredvidenim situaeijama.
Ako mislite da cete cesce skidati toekove, kupite
krstasti nasadni kljue sa cetiri naglavka razliCite
veliCine, Cime se postiie mnogo bolji uCinak nego
sa standardnim kljucem. On takode omogucava i
I ravnomernije odvrtanje i zavrtanje sto sprecava
eventualno ostecenje navrtki tockova.

PUMP A ZA PODMAZIV ANJE. Da Ii cete


kupiti pumpu za podmazivanje zavisi ad toga
koliko vam je star automobil i koliko drugih Pumpc Zll podmazivanjc
aparata za podmazivanje. posedujete. Mala
pump a zapodmazivanje nije skupa, a njom se

27
OPRAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

lako moie ubrizgati dodatno ulje u mazaIiee dok


radite pod .automobilom.
RAZLlCIT PRIBOR. Kada obavljate poslove Mere
prilikom kojih koristite veCi broj sitnih delova,
bilo bi dobra da uzmete nekoiiko kanona za jaja i predostroinosti
da ih u njih poredate.
Prvo nabavite neko sredstvo za Ciscenje ruku
(kupuje se u prodavnicama automobilskih delova ijedna knji~a 0 opravci automobila po prin-
i pribora) i gomilu Cistih krpa. Moiete da naba- Ncipu »uradl sam« ne bI btla pot puna bez
vite i neki zastitni krem koji se stavlja na ruke pre odeljka posvecenog bezbednosti prilokom rada.
nego sto se poene sa radom i deluje kao »hemijska Vecina nasih saveta jesu mere predostroznosti
rukavica«. a lako se skida vodom. zasnovane na zdravom razumu kojih uvek treba
Ustedecete sebi i trud i vreme ako se snabdete da se pridriavate dok radite na, ispod iii oko
najcesCim veliCinama navrtki, vijaka, podlaski i vasega automobila. Osim toga, dajemo i upozore-
sigurnosnih podloski, zatim zavrtnjima za lim, nia koja moida ne znate ako ste tek poceli da
plasticnom i izolacionom trakom, potrosnim radite na svom automobilu. Zato vas molimo da
uljem i maseu. zaptivacirna i drugim sitnicama ova proCitate pailjivo i da upamtite da ovih pra-
koje se cesto koriste. vila treba da se pridriavate zbog syoje liene bez-
Ruena kutija za alat je nesto sto svaki majstor-- bednosti.
amater na kraju kupi. Taka je ceo alat skupljen na
jednom mestu i uvek je pri Tuei, ne gubi se, a i
zasticen je ad atmosferskih uticaja. Driite je u • Pre nego sto poenete da radite, skinite say
garazi. podrumu, plakaru iii prtljainiku svog nakit - prstenje, satove i narukvice. Izbegavajte
automobila. siroka odela. kravate, salove iii kaput koji bi
Poslednji modeIi nekih uvoznih tipova vozila mogli da se upetljaju u kaisnik iIi pogonski kais.
imaju mesavinu standardnih, metrickih zavrtanja Cuvajte prste, sake, kosu, odele i alat od delova
i onih Cije su mere izrazene u colovima, taka da koji se pokrecu kao sto su ventilator, kaisevi,
cete u tim slucajevima mazda morati da kupite kaisnici i pogonsko vratilo.
dve garniture kljuteva iIi naglavaka.
Postoji mnostvo specijalnih alata i pribora koje
moiete da kupite za opravku svog automobila. • Ne podvlaeite se ispod automobila koji nije
Pomocu nekih mozete zaista da ustedite vreme, propisno poduprt i nikada ne koristite dizalicu
dok su drugi prvenstveno namenjeni struenjadma kao jedini oslonac. Automobil mora da se nalazl
koji mozda svakog dana obavljaju istu popravku. na raynom terenu, sa menjacem stavljenim u
Ako zelite da ustedite novae na odrzavanju i brzinu (rucno) iii u poloiaj za parkiranje (kod
opravci, verovatno cete moei da prooete sa automatskog menjaca) sa podignutom rucnom
osnovnim alatima koji su vee opisani. Ali. ako ste koenicom i jednim iii vise tockova blokiranim
osoba koja voli da se igra alatom, vasa kutija ce ciolom iIi komadom drveta da se ne bi pokrenuli.
po svoj prilici uskoro postati suvise mala za sve P~sto se' auto mobil podigne, treQa ispod njega
vccu zbirku. postaviti postolje (po mogucstvu dva) koje pod·
Jos nesto a kvalitetu alata: dobijate onotiko nosi teiinu automobila. Postolja bi trebalo posta-
koliko platite. KvaIitet varira od bezvrednih alata viti ispod jakog dela sasije - kao sto su ram,
do onih za strucnjake. Varna vrhunski alat vero- oscilujuca ramena, zadnja osovina iIi oslond bra-
vatno nije potreban, ali trebalo bi da kupujcte nika - a dizalicu spustiti tako da teiinu primaju i
alate koji imaju dozivotnu garanciju i koji su postolja, a ne sarna dizalica. Aka nemate posto·
napravljeni od kvalitetnog materijala. Ne isplati Ija, upotrebite nesto sto sigurno moze da podupre
se kupovina jeftinih garnitura alata koje se pro- hiljadu iIi vise kilograma kao sto su betonski iIi
daju po neverovatno niskim cenama, osim ako ne drveni blokovi. Nemojte koristiti niske stolice,
planirate da ih upotrebite sarno jedanput. kante za otpatke iIi kutiie.
Moiete prilieno da ustedite ako kupujete alat u
garniturama. Garniture kljuceva, odvijaca, nagla-
vaka iIi cak kompletne garniture alata sa kutijom • Nemojte pusiti dok obavljate radove na
zn alat obicno kostaju mnogo manje nego kad se sistemu za doyod goriva jli na akumulatoru. Ben-
kupuje svaka alatka posebno. zinska isparenja iz rezervoara za gorivQ, karbura~

28
OPRAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL
r----------------------------------~~~~~~~~~~~

tara iii dizni za goriva veama su zapaljiva. Vada- nje mogu da pokusaju da ga piju. Antifriz je
nik u akumulataru je eksplazivan i maie da ga otrovan za pice. 15to se adnosi i na teenost za
zapali i najmanja vamica. Ne bi bilo lose da se kocnice, benzin, uije za motor, ulje za menjae,
potpuno uzdriite ad pusenja dok obavljate ulje za servo uprav!jac, kao i nn teenost za pranJc
radove na autamabilu. vetrobrana.

• Aka nameravate da koristite produzni kabl • Pazite da ne dadirnete kablave sveeica iii
za startavanje. ne prikljucujte ga direktna za aku- visokanaponski provadnik indukcionog kalema
mu]ator, vee ga povezite sa delovima vozila (bobine) dok motor radio Elektricna struja u
(masom) kao sta'su blok motora, ram iIi sasija i to sistemu paljenja je jacine od 20.000 do 40.000
Sto dalje od akumulatora. Prilikam prikljucenja volti sto nije smrtonosno ali ce vas dobra uplasiti
cesta dolazi do vamicenja. te ako je kantakt sa ukolika ste nepazljivi.
masom udaljen od akumulatora, otklanja se opas-
nostbd eksplazije vodonika. Prilikam punjenja,
prvo ukljuCite akumulator. pa tek onda uredaj za
punjenje. Ova ce takode otkloniti moguenost var- • Kada radite bilo kaji posao na elektricnoj
nicenja u blizini akumulatora. instalaciji, kao sta je zamena elektropokretaea,
glavnog prekidaea, alternatora, regulatora
napana, radia-aparata, itd. treba prvo da isklju-
Cite kabl za uzemljenje akumulatara. Ovo otkla-
• Ne radite nista 5tO moze da izazove varnice- nja mogucnast slucajnog uzemljenja strujnog kola
nje iIi plamen u blizini rezervoara za gorivo iIi i pozara iii ostecenja nekag dela u elektricnaj
. sistema za dovod goriva koji propusta. Ovo se instalaciji.
odnosi na upotrebu elektricnog alata. brusenje i .
zavarivanje iii koriscenje gorionika da bi se olaba-
viii zardali zavrtnji. Prvo popravite mesto kaje • Na najnavijim tipovima vozila sa elektron-
propusta. skim komandama motora kompjuter u vozilu je
veama osetljiv na napanska preopterecenja. Ako
koristite produini kabl za startavanje, tada ga
• Nosite zastitne naocare kad raditc ispod povezite sa drugim akumulatarom ad 12 volti, a
automobila, kada koristite dleto i cekie, kada nikada sa alternatorom (dinamom) od 24 volti
busite iii brusite i kada papravljate klima-uredaj. kaji se koristi kod nekih kamiana-prikalica. Pre
Freon u klima-uredaju maze da prouzrokuje pro- iskljuCivanja bilo kog ad elektricnih prikljucaka.
mrzline ako do de u dodir sa kozam. kontaktni kljue treba da bude izvaden. Pored
toga, ako niste sigurni u ono sto radite, ne poku-
savajte povezivanje iIi proveru bila kag sistema u
• Izbegavajte udisanje prasine iz oblaga kae- motaru iIi kablovskog prikljucka jer matete da
nice iIi kvaCiia. Ona moze da sadrii azbestnu_ upropastite skupu elektricnu instalaciju va,seg vo-
'prasinu, moguCi karcinogen. Koristite tecno sred- zila.
stvo za Ciscenje, usisivac za prasinu ili staru cetku
kada uklanjate prasinu sa delava kocnica. • AkuIl1ulatori sadrie sumpornu kiselinu te
stoga patljivo njima rukujte. Pazite da ne prevr-
nete akumulator iii da ne prospete kiselinu na
• Nikada ne »palitc« motor u garazi. Nagomi- automobil kada manti rate iIi skidate akumulator.
lavanje uljenmanoksida, gasa bez boje i mirisa, Zastitit~ ruke gumenim rukavicama, a 06 Z35tit-
maze da bude smrtonasna. Aka morate da uklju- nim naaearima. Usled karozije, na spoljnaj povr-
cite motor, otvorite vrata garaze iii 5provodite sini akumulator mogu da se nadu astaci kiseline
"gasove napolje pomocll cevi. koji mogu da pragare tkaninu, stoga ne oblatite
svoje najbolje odele kada obavljate neki posao na
• Ne otvarajte poklopac hladnjaka dok je akumulatoru.
motor vruc. jer moze da dode do prskanje vrele
vode iz hladnjaka. Ne ostavljajte ni antifriz u • Nikada ne koristite benzin kao sredstvo za
otvorenim posudama gde deca iii domare zivoti- ciscenje. Isparenja su eksplozivna i moze da ih

29
OPRAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

upali kontrolna lampica iz obliinjeg uredaja iii nom oblogorn i nedovoljno iii uopste nezasticeni
grejaca. Koristite kerozin iii sredstvo za Ciscenje od korozije nece trajati onoliko koliko i originalni
predvideno za ovu svrhu. Krpe sa sredstvom za kvalitetni delovi zasticeni iznutra i spolja ..
Ciscenje drzite u hermeticki zatvorenoj metalnoj Najbolji savet je da se kupuju proizvodi dobro
posudi. pozna tog iii priznatog proizvodaca koji imaju ga-
rancIJu.
Trgovci koji prodaju delove u pakovanjima, iii
• Kada bacate istroseni antifriz, ulje za motor sa zastitnim znacima koji lice na kvalitetne
iii sredstvo za ciscenje, nemojte ih sipati u kanali- marke, povecavaju zbrku prilikom kupovine
zaciju iIi odvod kisnice. Umesto toga. sipajte ih u delova. Procitajte pazljivo etiketu na ambalaii, pa
posudu koja se moie zatvofiti i odnesite ih na ako vidite da pise »zamenjuje originalni deo pod
predvideno mesto. brojem tim i tim«, iii aka ne prepoznate
proizvodaca iIi zastitni znak, znajte da proizvod
moze da bude rdavog kvaliteta.
U pogledu nekih delova. suoceni ste sa jos
jednommogucnoscu: nov iii remontovan (fabricki
prepravljen) deo. Na delovima kao sto su karbu-
Kupovina delova rator, glavni kotioni cilindar i razvodnik paljenja
mozete ustedeti 40-60 odsto kupujuCi remonto-
vane de love urnes to sasvim novih. Jedan kvali-
tetno remontovan dec je isto toliko dobar kaoi
os jedan. vazan clemen at odrzavanja automo- nov, a u nekim slucajevima je i bolji. U nekim
Jpretistaca,
bila po principu »uradi sarn« jeste kupovina
tecnosti i rezervnih delova. lako ±elite
slucajevima, remontovani dec je postigao nisku
cenu na racun kvaliteta. Panoyo yam sa'4etujemo,
da prodete sto jeftinije. morate da pazite na kvali- kupujte proizvod ciji je proizvodac poznat i ima
tet proizvoda koji kupujete. Kao i kod alata, pismenu garanciju.
kvalitet se cesta ogleda u ceni. To ne znaCi da niza Sto se tice kupovine delova, postoji i treea
cena znaCi i niii kvalitet. ali pripazite kada su u mogucnost, a to je kupovina starih delova. Mnogi
pitanju niske cene. Za jeftine preCistace upotreb- otpadi ce garantovati da su delovi u radnom sta-
ljen je jeftini papimi umetaki koji ne preCiseava nju - sto ne znaCi da su kao novi, ali mogu da
vazduh kako treba. Jeftini zaptivaCi (semirinzi) predstavljaju ekonomicnije resenje od kupovine
naCinjeni od sekundarnih materijala mogu da pro- iii remontovanih delova. Otpad je dobro mesto za
cure posle samo nekoliko predenih kilo me tara. kupovinu delova karoserije, ali i glavnih delova
Delovi sistema paljenja slabog kvaliteta, kao sto kao sto su motori, menjati i zadnji trapovi. Medu-
su poklopac razvodnika paljenja, razvodna ruCica tim, sto se tice delova koji se brzo habaju kao sto
i kablovi svetica nece trajati onoliko dugo kao su alternatori, elektropokretati, pumpe za vodu,
delovi proizvedeni od visokokvalitetnogmateri- delovi sistema za paljenje. itd. bolje je da kupite
jala. Jeftini zadnji prigusivaci sa tankom metal- novi ili remontovani deo.

30
"V .

ODRZAVANJE
AUTOMOBILA
I
i
I prkas svih priea da novim tipovima automo- odgovara sarno vozaCima koj-i prevaljuju veliki
i Ubila odriavanje skoro nije potrebno, zapam-
tite da najmanje moguce odriavanje ne znaCi da
broj kilometara u kratkom periodu. Interval za
promenu ulja posle predenih 20.000 kilometara,
odriavanje uopste nije potrebno. Danasnji auto- sa zamenama preCistaea za ulje posle svakog dru-
mobili zaista ne zahtevaju onoliko odrzavanja kao gog ispustanja ulja, kako predlazu fabrike, mozda
oni od pre desetak godina, ali 0 njima ipak treba je suvise dugaeak za veCinu vozaea koji automobil
voditi brigu da bi bili u dobrom radnom stanju. koriste sarno povremeno iii za kratke voznje,
Nebriga moze da izazove ozbiljne posledice. Ulje u motoru treba redovno da se menja, ne
S~mousluzivanje benzinom iskljucilo je mehani- zbog toga sto se trosi iIi prlja, vee prvenstveno
cara koji bi obicno umesto vas proverio ulje i koji zato sto dejstvo zastitnih sredstava prestaje posle
je mogao da otkrije crevo koje curi, zapusen preelenih 5000-7000 kilometara. Onog trenutka
preCistac vazduha ili iskrzani femen ventilatora kada s,e njibova koliCina smanji, babanje se ubr-
pre nego sto dode do problema. Danas izuzetno zava. Sto se tice precistaca za ulje, veCina mehani-
veliki broj vozaea nije svestan u kakyom im je cara misli da se ne isplati propustati Cisto ulje kroz
stanju automobil sye dok se nesto ne pokvari i ne prljav precistac i preporucuje novi posle svake
prouzrokuje teskoee. zamjene ulja.
Odrzavanje automobila yam stedi novae iz 'lise
Odrzavanje automobila, odnosno redovni pre- razloga.
gledi i zamena kablova sklonih kvaru, znaci spre-
cavanje nezgoda koje veti kvarovi mogu da pro-
uzrokuju. Obavezno treba pregledati ulje u
motoTu, teenost u automatskom menjacll, teenost (1) Spreeava prerastanje ma1ih problema u
za bladenje, preCistace, razne delove motora, velike i skupe.
vesanja i kocnica, kao i ostale delove izlozene
trenju, klizanju, obrtanju, udarcima, toploti,. (2) Obezbeduje dobro vozno stanje, a to znati
koroziji i visokom pritisku. 1akse startavanje, bolju voznju, maksimalne per-
formanse i ekonomienu potrosnju goriva. To stedi
Delove automobila koje treba odrzavati treba benzin i smanjuje mogucnost iznenadne havarije, -
proveravati ilili zameniti pre rna preporukaina kao i troskove zvanja nadlezne sluzbe i slepa-
koje se odnose na kilometrazu i vremenski period van)a.
iz prirucnika za vas automobil kao i prema raspo-
redu predlozenom u ovom poglavlju. Mnogi pro- (3) Spreeava smanjenje vrednosti vozila tako
fesionalni rnehanicari smatraju da su intervali za da cete bolje proCi kada doele vreme da ga pro-
servisiranje preporuceni u prirucnicima za nove date iIi zamenite za drugo.
tipove automobila suvise optimisticki za pro sec-
nog vozaca i umesto toga predlazu mnago krace (4) Propisno drzanje automobila omoguclce
vremenske razmake. Neki proizvoelaci automo- vam da lakse obavite servisni pregled vozila.
bila preporueuju zamenu preCistaca za vazduh
posle predenih 10.000 kilometara, a tecnosti za (5) Cini vas sigurnim da mozete da racunate sa
hladenje motora posle 60.000 kilometara - sto svojim automobilom onda kada yam je potreban.

31
ODRZAVANJE AUTOMOBILA

I II I

0-U!-l--
>--\1-

4
CD Osnovne !ccnosti I.l automobilu kojc treba testa proVCfilVati
®
ukljutuju: (1) [cenos! za pranjc velrobrann, C::) tccno~l 1:1 hladcnJC
motoHl, (3) uljc za scrvourcd<lje. (4) uljc u motoru. (5) uljc u
mcnjacu. (6) uljc za kocnicc i (7) clcktrolit u aku[l1ulatoru. Lokw:ija
ie r,~zlicita zavisno oil lipa vozila i sIoga j~ provcritc u prirucniku:eLl >voj ~utom[)bil.

hod pedala suvise veliki. to moze da ukaze na


Odrzavanje i izlizane obloge kocnice iIi nedovoljnu koliCinu
ulja u sistemu za kocenje. Labava pedala moze da
znaCi nezaptivenost u cilindrima iii prisustvo vaz-
provera sigurnosti duha u sistemu za kocenje.
Rui'na kocnica. Ruena koeniea blokira zadnje
tockove i treba da odrz.ava automobil na malom
rema prilozenom podsetniku mozete da utvr- nagibu iii da onemoguci polazak vozila kada je
P
. dite celokupno stanje vaseg automobila. Pro- menjac u prvom stepcnu prenosa. Kacta je koc-
verite svaku navedenu stavku i pribelezite da li je niea otpustena, zadnji toekovi treba slobodno da
odredeni dec ispravan iii mu je pot reb no servis i- se okrecu.
ranje. U sustini. treba da proverite sve sto izgleda Sirena (zvui'ni signal). Kao bezbednosno sred-
olabavljeno, istroseno, naprslo, odnosno ako pro- stvo treba je cesta proveravati.
pusta teenost iii ne radio
Svaka od ovih stavki ukratko je razjasnjena. BrisaCi vetrobrana. BrisaCi treba da rade pri
Zazor upravljai'a. Kada se upravljae porn era svakoj brzini i treba da ciste stakla ne'ostavljajuti I
napred-nazad, zazor bi trebalo da bude manji od tragove. Zamenite metlice na brisaCima aka Sll ·,1'
10 mm. Veti zazor ukazuje na istrosene krajeve istrulele, popueale iii iskrzane.
spone iii suvise veliki zazor u upravljaekom meha- Uredaj za pranje vetrobrana. Kada se ukljuCi,
mzmu. ureda]' treba da ispusta mlaz vode na obe strane I
Pedala kocnice. Pedala koeniee treba da bude vetrobrana. !
evrsta, a radni hod nekoliko eentimetara. Ako je Ogledala. Unutrasnja i spoljasnja ogledala tre- I
32 I
ODRZAVANJE AUTOMOBILA

balo bi da budu cista i da S8 slobodno pomeraju. sme da ima pukotine iii druge znake varnieenja iii
Proverite da Ii su driaCi cvrsti. habanja. Sa unutrasnje strane treba da bude Cist i
Grejac stakla. Kada se ukljuCi grejac prednjeg suv, a prikljuena mesta treba da su u dabrom
stakla, topli vazduh treba da duva u vetrobran. stanju.
Ako je ukljueen elektricni odmagljivae zadnjeg Prikljllcci (kablovi) za sveeice. Prikljueci treba
stakla, tada zadnje staklo treba da bude toplo. da budu evrsta namesteni u poklopcu razvodnika
Rezervni tocak i dizafica. Rezervni toeak i kom- paljenja, a njihove kapice moraju da budu evrsta
pletna dizalica trebalo bi da se drie u prtljainiku. priljubljene ako svetica. Na kablovima ne sme da
Prove rite stanje rezervnog tocka i pritisak u bude vidljivih ostecenja, oguljenih iii pregorelih
njemu. (Napomena: ako vas rezervni toeak nije mesta. Varnicenja se najIak5e uocavaju posmatra-
napumpan, proverite da Ii imate pumpu). Prove- njem kablova s,leCica dak motor radi po mraku.
rite da Ii imate sve delove za dizalicu i da Ii je Prikljllcci (polo vi) akumillatora. Prikljueci i
ispravna. U prtljainiku treba da driite i krstasti kablavi treba da budu zategnuti i bez korozije.
nasadni kljuc za montiranje tockova. Prednja sver/a. Proverite duga i kratka svetla.
NLvoi tecnosti. Nivoi tecnos1i trebalo bi da se Pravac svetlosnog snopa 'thoze se proverit! taka
odrzavaju izmedu oznaka »max« i })min~<. Nivo S10 cete autamobil parkirati nn oko 10 metara ad
motornog ulja treba proveriti tck posta se motor neKog zida iIi vrata garaze i posmatrati pravac
iskljuci i saeeka nekoliko min uta da se ulje pruzanja svetlosnog snopa. Oba svetlosna snopa
ponovo.vrati u karter motara. Tecnost u automat- treba da budu na istoj visini.
skarn menjacu treba proveriti dok je motor VILle i Zadnja svetla. Proverite da Ii SVa zadnja svetla
na praznom hodu. Nivo teenosti za hladenje treba rade kada su upaljena.
proveriti kada je motor iskljueen in hladon. Stop svetla. Stop svetla treba da se upale kada
PreCisrac ::,a vaz:duh. PreCistac za vazduh ne bi se pritisne pedala kocnice.
trebalo da ometa strujanje vazduha. Zapusen iii Pokazivaci pravca (migavci). Proverite leve i
ostecen precistac treba odmah zameniti. desne, prednje i zadnje kada je kontakt-kljue
Klinasti remeni. Proverite pogonske remenc cia ukljueen.
se nisu olabavi!i, iskrzali ili pokidali. Pogonski Svello registarske tab lice. Treba da se upaJi kad
remeni treba da budu dovDljno pritegnuti da se i prednja svetla sto se cesto previdi.
izbegne proklizavanje, ali oe suvise, da izazovu Sver/a za voinj!! unazad. Treba da se upale
nepredvideno naprezanje lezajeva kaisnika. kada se rueica menjaca stavi u palozaj za kretanje
Cevovodi h/adnjaka. Proverite cevovode da Ii unazad (»rikverc{().
su naprsli iii ocvrsli us/cd duge upotrebe taka sto Pritis.ak u pneumaticima (gumama). Proverite
cete ih stisnuti prstima. Creva pod dodirom ruke pritisak u gumama kada su hladne. Pritisak treba
trcba da budu meka i savitljiva, a ne tvrda i kruta. da bude isti u prednjim gumama i isti i u zadnjim
Takode proverite cevne prikljucke i obujmice da gumama.
nisu olabavljene iii dOl ne propustaju teenost za ~ Stan)e pneumatika. Pogledajte gazista i prove-
hladenje. rite da Ii su negde neravnomerno istrosena iIi
Cevovodi za grejac. Vazi isto sto i za cevovode iskrzana 5to moze da znaCi pogresno centriranje
za hladnjak. Takode provcrite da creva ne dodi· iii o5tecenje del ova sistema vesanja_ Proverite
i ruju astre predmete iii cevovode kroz koje proticu boene zidove da nemaju izboCine, naprsline iIi
I I drugi fluidi. Ostecena creva treba zameniti.
Ventil i revi za regulaclju benzillskih i uljnih
druga ostecenja.
Curenje tdnosti. Proverite ispod automobila da
II isparenja II motoru. Proverite ventil za regulaciju neka teenost slucajno ne curio Vlaina mesta ispod
, benzinskih i uljnih isparenja u sistemu za napaja- zadnjeg del a vQziia-mogu da znace da curi benzin
I nje motora i cevi tako 5to cete izvaditi ventil iz
kuCista i staviti palac na to mesto dok motor radio
iz rezervoara za gorivo iIi cevi za dovod goriva.
Tamnomrke iii erne mrlje blizu zadnjeg ·dela
Trebalo bi da asetite jak vakuum. Ventil bi tre- vozila mogu da znafe da ulje za diferencijal curi iz
·bala takode i da zveci bda se protrese (pret- zvadnje osovine na vozilima sa zadnjim pogonom.
hodno iskljui:ite motor). Zute, mrke iii erne masne mrlje ispod prednjeg
Vakuu.mski cevovodi. Vakuumska creva treba del a vozi1a znaee da curi ulje iz mat ora iii da

! da budu zategnuta, nezamrsena, bez pukotina iIi


pregorelih me'sta. P%zaj creva.moze da se pro-
veri prema oznakama ispod poklopca motora.
eventualno curi ulje iz menjaeke kutije kod vozila
sa prednjim pogonom. erne masne mrlje ispod
srednjeg dela vozila sa zadnjim pogonom mogu
Poklopac razvodnika paljell.ia. Poklopac ne biti od ulja iz automatskog menjaea, a ispod pred-
f
I,
r
I
~-
..-------~--.-. - - - I
!
ODRZAVANJE AUTOMOBILA

njeg dela vozila sa prednjim pogo nom znaCi da Homokinetii'ki iii kardanski zglobovi. Obloge
euri iz menjacke kutije. Zelene, plave iii bezbojne homokinetiekih zglobova moraju biti ispravne i
vlazne mrlje mogu da potieu od teenosti za hlade- evrste da bi stitile zglob. Ako se euje skljocanje
nje koja curi iz hladnjuka, cevnog prikljucka, tokom okretanja znac; da homokinetieki zglob
pumpe za vodu iii eepa na bloku motora. nije ispravan. Kardanski zglobovi na vczilima sa
Amortizeril vesan}e. Stanje amortizeralvesanj a zadnjim pogonom ne smeju da 'se primetno slo-
moze se proveriti njihanjem. Zaljuljajte svaki bodno pomeraju. Zvecanje kada ubacujete u
ugao vozila nekoliko puta , a zatim ga pustite. brzinu moze da oznacava neispravan kardanski
Ispravan amortizer/vesanje .bi trebalo da zaustavi zglob.
njihanje posle jednog iii dva odskoka. Propusta- Podmazivanje diferencijala. Ulje u diferencijalu
nje ulja prilikom njihanja amortizera znab da je treba uvbek da bude naliveno do ivice otvrora. Za
zamenjeni deo ispravan; neznatno curenje je nor- podmazivanje koristite samo preporueeno ulje.
malno za neke sisteme vesanja. Treba proveriti Za veCinu vozila sa zadnjim pogonom, to bi tre-
oslonce - da nisu pOhabani. balo da bude ulje SAE 90. Za vozila opremljena
/Krajevi spona. Spone ne bi trebalo da budu diferencijalom sa uredajem za blokiranje,
primetno labave. Ako prilikom pomeranja uprav- potrebno je ulje sa specijalnim aditivima. Kod
Ijaea iii preumatika zglob poene da se klima, nekih vozila sa prednjim pogonom diferencijal se
sponu treba zameniti. Kod upravljackog meha- podmazuje istim uljem kao i menjae.
nizma sa zupcastom letvom, unutrasnje spone
zastieene 5U gumenom oblogom. Obloge 5e
moraju zameniti ako 5U napukle iii pocepane da bi
se za;titio upravljacki prenosnik ad prljavstine i
vlage. Mozetc proveriti da 11 su naglavci unutras-
njih spona olabavljeni tako sto eete pritisnuti Pr:ep»8 rsuhe za
obloge dok neko drugi pomera upravljac iii pne-
umatik. Kao sto sma rekli. ne sme da se aseti da odrzavanje i
su olabavljeni. Napomena: aka osetite teenost u
oblogama, to znaCi da servoupravljacki sistem podmazivanje
propusta i da upravljacki prenosnik treba uskoro
zameniti.
Kuglasri zglobovi. Proverite olabavljenost tako
sto eete prednje tockove podiCi od zcmlje i raste-
retiti kuglaste zglobove. Veliki odvijae iii sipka Proveri!e svake nedelje
mogu se koristiti za proveru vertikalnog zazora. Nivo ulja u motoru
Neki kuglasti zglobovi imaju pokazivac habanja Nivo teenosti za hladenje
koji je dec mazalice. lzlizan rub pokazuje da je i Nivo teenosti za brisaee stakla
zglob izlizan.
Delovi komande upravl}aea. Proverite da Ii se
nesto olabavilo taka sto cete pomerati upravljac Proverite svakog meseca
napred-nazad. Nivo ulja u automatskom menjaeu
KoCiani cevovod. Gumena creva kocnica ne Nivo tecnosti za kocnice
smeju da propustaju i moraju da budu u dobrom Nivo ulja za servo-uredaje'
stanju. Zamenite ereva za koja utvrdite da propu- Nivo elektrolita u akumulatoru (iii pokazivae sta- ,
staju iIi da su naprsla iii osteeena. Isto tako treba nja napunjenosti na akumulatorima kojima nije, I
zameniti celiene cevi koenica koje prepustaju iii potrebno o d r i a v a n j e ) 1
su ostecene. Pogonske kaiseve .
Cevovode hladnjaka i grejaca
lzduvni sistemlprigu!iivai'. Izduvni sistem mora Prednja svetla, zadnja svetla, pOkazivace pravea, i
da bude evrst i ne sme da ispusta izduvne gasove. stop svetla i drug a postojeea svetla. i
Prove rite da nema zardalih del ova cevi, labavih
,
, ,
Dasata ili naprsiina.
Kab/ovi (sa}la) ruene koenice. Kablovi ne smcju Svakih ,est meseci II
da budu iskrzani niti da dodiruju ostre predmete Zamena ulja u motoru i precistaea za ulje (svakih
na donjem delu vozila. sest meseci iii posle 5000 kilometara)
:,' 34
ODRZAVANJE AUTOMOBILA

ODRZAVANJE I.PROVERA SIGURNOSTI

U VOZILU ISPOD HAURE ISPOD


Zadovoljava Potrebno servisiranje Nivoi tecnosti: Curenje fl,uida:
o 0 Zazm ap''''iackog mehaolzma 0 0 Ulje u motoru 0 0 Ulje iz motora
o 0 Pedal a kocnice 0 o Tecnos{ za hladenje mOlOra 0 0 Sistem za hladenje
o 0
Rucna kocnica 0 0 Kocnice 0 0 Kocnice
o 0
Sirena 0 0 Automatski menjac 0 0 Menjae
o o BrisaCi vctrobran3 0 0 Akumulator 0 0 Difercncij<ll
o o Uredaj za pranje 0 0 Servo upravljac 0 0 ServO medaj
vetrobrana 0 0 Uredaj za pranje vetrobrana 0 0 Rezervoar za gorivo
o 0 Ogledala 0 0 Pretisrae za vazduh i cevavod

o 0 Grejac stakla 0 0 Remeni D 0 Amortizer/veSanje


o 0 Rezervni toenk i dizalica 0 0 Crevn za hladnjak 0 0 Krajevi spane
0 0 Creva za grej Ole 0 0 Kuglasti zglobovi

SPOLJA
0 0 Ventil za provetravanje 0 0 Upravljacki mehanizam
bloka mo~ora j,cr<.:\-n 0 0 KoCiani cevovod
0 0 Prednja svetlll
0 0 Vakuumska creva 0 0 Izduvni sistemJ
0 0 Zadnja svetla
0 0 Paklopac razvodnika paljenjZl zadnji prigusivac
0 0 Stop svctla
0 0 Kablovi sveCica 0 0 Kablovi rucnc kocnice
0 0 Pobzivac pravca kret;mja
0 0
0 0 Svetia za yoinju unazad
0 0 Polovi akumulmor:l Homokinclicki i brlbnski
zglobovi
0 0 Svetlo registarske tab lice
0 0 Diferencijal
0 0 Metlice fla brisaCima
0 0 Pritisak u pneumaticima
0 0 Opste stanje pneumatlka

POdmazivanje sasije Svake godine


Podmazivanje sarki na vratima i brava, kao i Zamena preCistaca za vazduh
. zatvaraca na poklopeu motora i prtljazniku Zamena precistaca za ulje
Provera lezaja (kuglastih zglobova, krajeva Provera punjena klima-uredaja
spona, caura oscilujuCih ramena, itd.) Provera ventil. za regulaciju benzinskih i uljnih
Provera nivaa ulja u menjacu i menjackoj kutiji isparenja u sistemu za napajanje motor a
Provera kardanskih iIi homokinetickih zglobova 'Pregled sistema paljenja (poklopae razvodnika,
Provera izduvnog sistema razvodna ruka i kablovi)
Prover a koneentraeije i izgleda tecnosti za hla- Pregled del ova karburatora i rada Ieptira
denje Pregled vakuumskog cevovoda.
Provera rucne kocnice
Provera pomocnog pokazivaea pravea Svake dve godine
Popravka boje i manjih ostecenja na karoseriji od Zamena sveGice (preporucuje se posle predenih
korozije. 10.000 kilometara)

35
ODRZAVANJE AUTOMOBILA

Zamena ulja u automatskom menjacu i preCistaca potrebno i cesee kako bi koliCine svih tecnosti bile
Zamena tecnosti za hladenje na potrebnom nivali.
Zamena filtra za regulaciju benzinskih i uljnih Ako ste na odmoru. iii ako svakog dan" preva-
i~parenja u sistemu za napajanje motara. Ijujete veliki broj kilometara. onda se preporu-
Provera kompresije u motoru euje i svakodnevna provera ulja u motoru - naro-
Provera ugla pretpaljenja· Cito aka motor trasi iii ispusta ulje. Isto se odnosi i
Podmazivanje lezajeva na tockovima na automatski menjae, nivo srcdstva za hlaaenje i
Pregled obloge kocnica pritisak u pneumaticima. Procenite sami situaciju
i ucinite ana sto smatrate da je najbolje. Vise vam
se isplati da proveravate kaliCine tecnosti cesce
Svake tri godine nego sto je potrebno, nego da vas nebriga pri-
Zamena pogonskih kaiseva mora na skupe opravke iIi da prouzrokuje hava-
Zamena cevovoda hladnjaka i grejaca ' flJU.
Zamena poklopca razvodnika paljenja i razvodne
ruke
Proveravanje nivoa motornog ulja

Ulje predstavlja zivotnu snagu rnOtora i stoga ga


treba cesto proveravati - jednol11 nedeljno iii
mazda svaki put kada napunite rezervoar Z:1
gorivo ili otvorite poklopac motora. To treba da
Prov·er·a osnovnih uCinite na sledeCi nacin:

teenesti 1. Najbolje vreme za proveru nivoa uljaje ujutro.


posta se automobil ))-odmarao« preko noei. Auto-
mobil treba da bude parkiran n3 ravnoj povrsini
da bi oCitavanje na meracu nivaa ulja bilo tacno.
as automobil ima neko!iko »vitalnih<, teenosti Ako je automobil pre merenja vozen, iskljuCite
V koje se moraju s yremena na vreme provera-
vati da bi njihova koliCina uvek bila odgovaraju-
motor i sacekajte nekoliko minuta pre nego sto
U proverite niva da bi ulje maglo da se vrati u korito
tim granicama potrcbnim za bezbednu i udobnu motora (karter). Pokusaj da proverite nivo ulj"
yoznju. Redovna provera osnovnih tec-nasti je dok motor radi ili neposredno po prestanku fada.
verovatno najvaznije sto maiete da uradite u dace Yam netacne - niske vrednosti, zato sto se
pogledu odriavanja svog automobila. Ovdic je den ulja ,i~S uvek nalazi u motom.
objasnjcno gde i kako da prove rite koliCinu svake
od osnovnih tecnosti. 2. Podignite poklopac motara i potrazite merae
Osnovne teenosti ukljueuju ulje za motor, ulie nivaa ulja koji se nalazi na jednoj 5tfani matcTa.
za menjac i menjacku kutijiJ, mazivo za diferenci- Na vozilima sa prednjim pogonom, on se obicno
jal (za veCinu vozila sa prednjim pogonom koristi nalazi na ceonoj strani. Da.. biste utvrdiii gde se
se isto ulje kao i za menjae), tecnost za hladenje, tacna nalazi mcrae nivoa ulja, pogiedajte u uput-
ulje za koenice, u\je za scrvo-upravljae, elektrolit stvo zn koriscenjc vascg vozila.
za akumulator i teenost za 'Pranje vetrobrana.
Prethodni odeljak, "Preporuke za odrzavanje i 3. Izvadite mcrae nivoa ulja i obrisite kraj <"istom
podmazivanje«, daje izvesne smernice 0 tome krpom.
koliko cesto treba da proveravate niva teenosti na
svom automobilu. Te smernice su date za pro- 4. Vratite merae nivaa ulja nazad U otvor i pritis-
seeno vozilo i trebalo bi da odgovaraju veCini nite ga nadole do kraja, a potom ga izvadite.
slueajeva. Medutim, trebalo bi .takode da bude
jasno da broj provera zavisi od broja predenih 5. Ako je karter motonl pun, nivo ulja ee doti do
kilometara za odredeni vremenski period, kao i oznake >).max« na meracu. lake ne marate dOl
od toga da Ii je bilo kvarova iii cmenja neke od dolivate ulje sve dok nivo ne padne do oznake
tecnosti, sto moze da prouzrokuje vecu potrosnju »min«, mnogi mehanicari pTeporu6uju da se ulje
iIi gubitak jedne iii vise osnovnih teenosti. StoQa cesta doliva da bi se niva adrz.ao na aznaci »max<,.
proveravanje nivaa teenosti moze da bude Aka niva ulja padne na oznaku »min«. to znaCi da

<:'!
~---
ODRZAVANJE AUTOMOBILA
I -

motor radl sa manjom kollelnom ulja; kod motom


Ciji karter ima zapreminu cetiri litra (5tO je danas
slucaj sa veCinom matara), voznja sa manjom
koliCinom uija moze da prouzrokuje visoku tCIT!-
peraturu ulja, umanjl efekat podmazlvanja IIi iza-
zove ostecenja aka se vozi po topJom vremenu,
pri veCim brzinama i llsponima.
Napomena: nemojte da prepunlte karter uljem.
Usled ovoga ulje maze da prode kroz zaptivace I
da dade do eurenja i dimljenja. Maze da dade i do
pojave penusanja aka je nivo toIiko visok da ga
radilica prilikom okretanja pretvori u penu. Posta
vazdusni mehuriCi ometaju podmazivanjc, pojava
penusanja moze da smanji dovad ulja u osnovne
del ave motora.
Aka prilikam provere nivaa ulja u motoru
otkrljete da ga nema dovoljna, prvo proverite da
Ii ste pravilno IzvrsiIi merenje, tj. da Ii ste merae
do kraja gurnuli U odgovarajuCi otvor. Aka stc to
uCinil1 kako treba, dodajte dovoljno ulja da se
Karter panovo napun!, a zatim proverite oa
motom da II ulje propusta. lspravan motor treba
da trasi manje ad paJa litrn izmedu dve zamene
ulja (u razmacima od 5000 blometara). Neki
motori mogu Lin tfose i vise ulja, ali aka je potros-
nja jedan Iitar na svaklh 400-500 kilometara, to
znaci da ulje prevlse curi iii ukazuje na mehanicke
probleme kao sto su izlizane yodice ventila, zapti-
vaCi ventila ilili klipni prstenovi. Plavicasti dim iz
izduvne cev} zriaci da ulje u motoru nepravilno
sagoreva iz jednog iIi vise navedenih razloga.
o stanju ulja ne maZe mnogo da se zakljuCi
CD (3)
sarno na osnOVu njegovog izgleda, posto ulje I \
postaje mrko posle nekoliko stotina kilometara
voznje. Zuckasta boja iii pena ukazuju na prisu-
stvo vlage, sto je normalna pojava kod vozlla koja
se retko koriste iii se koriste uglavnom za voznju
na malim relaeijama. Vlaga je sporednl produkt
sagorevanja i tokom vremena se sjedinjuje sa
drugim zagadivaCima stvarajuci kiseline i mulj.
NajveCi deo vlage otklanja se pomocu sistema za
regulaeiju benzinskih I uljnlh isparenja u motoru,
ali ako je ventil na ovom sistemu zacepljen ill Ii
motor nikada ne radi dovoljno dugo da nagomi-
lana vlaga ispari IZ kartera motora, vlaga ce se
brzo nagomilati. CD (3)
Kada ste zavrsili sa proverom nivoa ulja, vratite
merae nivoa ulja u odgovarajuCi otvor. Ako se
rueica meraca oboji nekom zivom bojom, bite
Men\('; nivoa uijn obicno 51.! nuJazi na botnoj ,trani motora (proverite
vam lakse da ga pronadete u tam nom prostoru tacna m~SIO na kome 51.! nalazi u prirucniku za vas automobiL Da
motora. biste proverUi nivo uJja, UZmi11;': mcrac. ocisti!e ga krpom i Vflllite
nazad u Olvor taka sto cete g~ do hala gum uti nadale. Ponovo ga
izvucite i provcrite nivo II odnosll na oznake »max« (1) i »min« (2).
6. Da blste doli Ii ulje, skinite poklopac s otvora Dod<ljtc toiika llija dil dade do {)zn~lke "m~x"
za nalivanje ulja koji se nalazi oa vrhu poklopca

37
ODRZAVANJE AUTOMOBILA

(
j;~
/1' 1--___..

~ "-- ~-

Ako je nivo ulja nb:ak, dOda)te ga i to onu vrstu koja se preporutuje u


prirucniku za vas auwmobil. Prove-rite d~ ii korislite uljc odgovara)uceg
kvalitcta i viskoziteta za vas automobiL

motora (poklopaca glave cilindra). Neki poklopci 1. Nivo tecnosti u automatskom menjacu prove-
se OdVfCU, dok se veCina gumenih vadi. rava se na praznom hodu motora, dok je menjae u
poloiaju za parkiranje (iIi u nekim slueajevima u
7. Dodajte sarno toliko ulja da se nivo na meracu neutralnom poloiaju), a teenost ima normalnu
nivoa ulja podigne do oznake »max«. Upotreblja- radnu temperatuTU. Ako je automobil upravo
vajte vrstu ulja preporucenu u prirucniku za vas »upaljen«, treba ga voziti 10-15 minuta da bi se
automobil. Ulje koje dodajete treba da bude istog ulje u menjaeu zagrejalo. Ulje se grejanjem ,iri te
viskoziteta i oznake kao ulje koje se vee nalazi u bi provera nivoa dok je hladnp dala netacne ~
motofU. Ne zaboravite da vratite poklopac na niske vrednosti.
ctvor za nalivanje ulja i da panova proverite nlvo
pre nego sto eventualno dodate novu koliCinu Napomena: neka vozila imaju meraee qivoa
ulja. ulja u menjacu koji su kalibrisani tako da se
oeitavanje nivoa ulja moze obaviti bez obzira da Ii
Provera ulja u automatskom menjacul je one toplo iIi hladno. Ali, ako vas merae nivoa
menjackoj kutiji nema takve oznake, svakako sacekajte da se tec-
nost zagreje pre nego sto izvrsite proveru nivoa.
Kao ,to ulje za motor predstavlja iivotnu snagu
motora, tako je i ulje u automatskom menjaeu 2. Parkirajte automobil na ravnoj povrsini, akti-
veama bitno za dobar fad menjaca i njegovo virajte rucnu kocnicu j odmah stavite rucicu
podrnazivanje. Nizak niva tecnosti U ovom slucaju menjaca redom u sve brzine. N a taj nacin, tecnost
moie da dovede do proklizavanja, zastoja prili- u automatskom menjacu proCi ee kroz sve kanale
kom promene brzine i brieg habanja. Nivo 1 U' menjacll, Zatim postavite rueicu menjaea u
stanje tecnosti proveravaju se na sledeCi nacin: polozaj za parkiranje (na praznom hodu motora).
38
ODRZAVANJE AUTOMOBILA

3. Podignite poklopac motora i pronadite merae


nivoa ulja. Na voziJima sa zadnjim pogonom, on
se obieno nalazi kod zadnjeg del a prostora za
motor na strani suvozaca. Kod vozila sa prednjim
pogonom i popreeno postavljenim motorom,'
potraiite ga na kuCistu menjaeke kutije, desno od
metcTa s vozaceve strane prostora za motor. Aka
niste sigurni gde se naiazi, pogledajte u prirucnik
za vas automobil.

4. Izvadite merae nivoa ulja i oCistite kraj Cistom


krpom bez dlatica.

5. Uvucite merae panoya do kraja i po drugi put


ga izvucite.

6. Proverite nive tecnosti prema oznakama na


meracll. Tatan niva tecnosti nalazi se izmedu
oznaka »dodati« i »)puno~<. Aka je Diva tecnosti
ispod oznake »dodati«, stavite levak U otvor iIi
cev za nalivanje i dadajte patrebnu koliCinu ulja.
NEMOJTE prepuniti menjae, posto to maie
da prouzrokuje pojavu penusanja i curenja ulja.
Takode pazite da dolijete onu vrstu ulja koja je
naznacena u prirucniku za vas automobil. Postoje
dYe glavne vrste ulja: De.,ron II i Type F. Ona
imaju razlicite frikcione karakteristike i viskozitet
i stoga je vaZllO da se u menjac dolije odgovara-
juca vrsta. U nekim slucajevima, vrsta ulja koju
treba koristiti naznacena je na samom meraCll
nivaa, iIi na nalepnici na cevi za ulivanje. Posta
ste dodali ulje u menjae, ponovo proverite nivo
(motor treba da je na praznom hodu).

7. Takode, treba da proverite stanje i kvalitet


ulja u menjacu. Za razliku od motornog ulja, boja
i miris ulja u menjacu ukazuju na njegovo stanje.
Ako je ulje u dobrom stanju, treba da ima boju u
rasponu od crvene do ruzicaste. Teenost kod koje
je opao kvalitet zbog ustajalosti iIi toplote bice
smeda i mirisace na zagorela. Ako vam tecnost ne
izgleda iii ne mirise dobra, morate je zameniti da
bi se zastitio menjae.

8. Vratite merao nivoa ulja na odgovarajuce


!
t I mesto, spustite poklopac motor a i iskljuCite
I
motor.

Provera nivoa ulja kod mehanickog prenosnika


snage (menjaca) .
Mcrae nivoa ulja kod aU!on1a!skih mcnjaca obicno je smt:S!cn kod
avedeni spisak alata. predviden je prye.nstyen~ zadnjeg dela motora. Provcrilc II prurucnibl ;::<1 va~ <J.ulOmobil gde se

N za vozlla sa zadn]lm pogonom, posto kOG


vozila sa prednjim pogonom niva ulja maze da se
tacno nalazi. MeraCi nivou ulja nujceSce imaju oznake "L" (nizak) i
»F" (puno) za utvrdivanje njvoa ulja.

39
ODRZAVANJE AUTOMOBILA

'Ihr-----L-~~~I'/I
1b-lJ..."""t- 1 0 -I ~ ,!

~J
I
I;
!
r-------------------'----------------il '
i
Ii
o
I
I
Ii
I'

I
I.
II
Ii
I
I'
Ii,

Kod vetine mchanickih mcnjw::a klld vmila sa wdnjim pogo!)om (gore). ~cr
OlYOra Z~ nalivanje ulj~ (!) nalazi sc ~~ Slr~nc suvozaCH. Nll vecini vozila sa
prcdnjim pogonom (dole), (CP (2) ~c naliui na kraju mcnjackc kUlijc.

40

----.--.~- ..-.----------"--------- _._-------.


ODRZAVANJE AUTOMOBILA

proveri i bez podizanja vozila. Za razliku od kod vazila sa zadnjim paganom karisti ulje SAE
automatskih menjaca, kod mehaniekih menj3ca 90. Dolivanje ulja bice otezano zato sta mozda
ulje ne zahteva cestu promenu zato sto nije pod- nece biti davoljna mesta za levak sa dugaekim
vrgnuto is tom rezimu fada kao kod automatskih usipnim grlom. Neke kante sa uljem imaju pisak
menjaea. Medutim, nivo ulja treba povremeno koji moze da se uvuce i u tesan prastor.
proveravati kako bi se na vrf7me uoCilo eventu-
alno curenje iz menjaca. 6. Posto napunite menjae do potrebnag nivaa,
Nivo ulja u mehanickom menjacll kod voz11a sa vratite cep na svoje mesto i spustite automobil.
zadnjim paganom meri se na sledeCi naCin:
Nivo ulja u menjackom prenosniku kod vozila
1. Parkirajte automobil na ravno tie i aktivirajte sa prednjirn paganom proverava se na sledeCi
rucnu kocnicu. Stavite menjae u brzinu. naein:

.2. Posto bi podizanjc sarno jednog kraja iii jedne 1. Parkirajte automobil na ravno tie.
strane automobila porcmetilo nivo teen os!! u
menjacu, taean rezultat moze da se dobije sarno 2. VeCina vozila sa prednjim pogonom ne mora
ako se celo vozilo podigne od zemlje. Podignite da se podigne da bi se proveri6 nivo ulja u
ravnomerno i prednji i zadnji den vozila koliko je menjaekom prenasniku jer je otvar za ulivanje
neophodno da se podvucete ispod iii da dohvatite smesten na kraju kuCista menjaea. Kad nekih
kuCiste menjaca. Pre nego sto se podVllcete, pro- automobila otvor moze da bude smesten na pred-
verite da Ii ste automobil propisno oslonili na njem iii zadnjem delu kuCista menjaea, a kod
postolja. drugih moze da pastoji i merae nivaa. U veCini
slucajeva, cep na otvoru za ulivanje ulja je lako
3, Kod veeine mehanickih menjaca eep otvora ZJ dostupan, te stoga podizanje automobil.a nije po-
nalivanje ulja nalazi se sa strane suvozaca. NaCi trebno.
cete ga oa kuCistu menjaca, oa aka jedne tree,ine
do jedne eetvrtine rastojanja od gornjeg dela. Cep 3. Skinite cep i stavite prst u orvor za ulivanje
moze da ima cestougaonu glavu, moze aa lib oa ulja. Nivo ulja treba da bude 1 centimetar od
otvora.

4. Ako ulja nema dovoljna, dodajte vrstu nazna-


cenu u prirucniku za vas automobil sve dok ulje
Ala! i materijal ne pocne da se preliva iz otvora. Napomena: kod
nas se za menjaee uglavnom koristi ulje SAE 90.
• Dizalica i siQ:urnosna postolja
• Podesljivi kGue iii rucica sa skakavic9m iii 5. Vratite cep na svaJe mesto.
usadni, sestougaoni kljuc
• Levak
Provera nivoa ulja u diferencijalu

cep za cevi (cetvrtasta glava) iIi da ima konkavnu


cetvrtastu glavu i da moze da se odvrne ruCicom Nnavedeni alat potreban je za vozila sa zadnjim
pogonom. Sa malim izuzetkom, za menjaeke
sa skakaviZom iii nasadnim kljueem. prenosnike na vozilima sa prednjim pogonom

4. Izvucite cep iz otvora za ulivanje ulja i stavite


prst unutra. Aka je menjae dovoljno napunjen,
nivo ulja ce biti na aka 1 centimetar ad atvora za Ala! i ma!erijal
ulivanje.
• Dizalica i sigurnosna postolja
5. Ako je nivo ulja u menjaeu nizak, treba da • Podesljivi kljuc iii rueica sa skakavicam iii
dolivate ulje koje je propisano u prirucniku za vas usadni, sestougaoni kljuc
automabil sve dotle dok ulje De pocne da se • Levak
preliva iz otvor3. Vecina mchanickih menjaca

41
koristi se isto ulje i za menjac i za diferencijal, te 3. Skinite cep i stavite prst u otvor. .Nivo ulja
stoga posebna provera difrencijala nije ni po- treba da bude na oko 1 centimetar od otvora.
trebna.
Nivo uJja u diferencijalu na voziJima s zadnjim 4. Ako je nivo ulja nizak, dodajte onu "rstu koja
pogonom proverava se na sledeCi naCin: je naznacena u uputstvu za vas autornobil. VeCi-
nOm se koristi ulje SAE 90, ali za autombile sa
1. Da biste utvrdili tacan nivo ulja, potrebno je uredajem za blokiranje diferencijala, potrebno je
da zadnja osovina bude vodoravna. To znati da ulje sa posebnim frikcionim aditivima.
ceo auto mobil treba da odignete od zemlje ako ne
mozete da dohvatite cep na otvoru za nalivanje 5. Vratite cep na mesta i spustite automobil.
ulja na osovini dok je automobiJ na tlu. Automo-
bil mora da bude parkirim na ravnom tlu, tako da
su prednji i zadnji den odignuti na isti visinu i to Provera nivoa tecnosti za hladenje
dovoljno visoko da se podvucete. Proverite da Ii
je automobil na odgovarajuCi naCin poduprt VeCina vozila danas ima zatvoren sis tern za hlade-
postoljima pre nego sto se pod njega podvucete. nje motora sa dodatnom posudom koja omogu-
. euje da se u hladnjaku odriava predvideni nivo
2: Nadite cep otvora za nalivanje ulja u diferenci- tecnosti. Plasticna dodatna posuda obicno je sme-
jal. NaCi eete ga na zadnjoj iii bocnoj strani kuCi- stena u blizini hladnjaka i obeleiena je tako da
sta diferencijala. Cep moie da ima sestougaoni ili oznaCi minimalan i maksimalan nivo tecnosti za
cetvrtasii otvor u glavi iii cetvrtastu ili sestouga- hladenje. U veCini slucajeva, nivo tecnosti za
anu glavu. hladenje moie da se vidi kroz dodatnu posudu,

----_.--

,
·j

Provera nivoa ulja na zadnjoj asovini lreba da bude sas(avni dea svakog
pesla u vezi sa podmazivanjem kod vozila Sll zlldnjim pogonom. Ako
mOlete prstom da dosq;nete do ulja. niva je davaljnn.

42
I
;
:
'=>

l~--·
,'~ ~
,
ODRZAVANJE AUTOMOBILA
,....----------------------------------------------------------------~~~~~~~~~~~~~~~
:

taka do antifriz iIi voda mogu da se dodoju po


potrebi.
Nivo teenosti zo hladenje u hladnjaku prove-
rava se na sledeCi naein:

1. Upozorenje: nikad ne skidajte poklopac sa


hladnjaka dak je motor vrue. Sistem za hladenje je
pod pritiskom i kljucala teenost maze da prsne iz
njega. Najbolje je da se nivo teenosti za hladenje
pro veri kada .je motor hladon, iii da se saceka
najmanje 15-20 minuta posle iskljueenja motora
pre nego ito se otvori poklopac hladnjaka. Prili-
kom skidanja poklopca upotrebite nekoUka
peifkira iii krpa da biste za§titili ruke. Poklopac
hladnjaka se skida tako sta se pritisne nadale i
okrene.

2. Nivo teenosti za hladenje varira u hladnjaku


zavisno od konstrukcije sistema za hlaGenje. Na
veCini vozila sa dodatnom posudom, tecnost za
hladenje nalivena je do vrha hladnjaka. Na siste-
mima za hladenje bez dodatne posude (iako mogu
da imaju dodatnu posudu za povracaj teenasti u
slucaju prelivanja). nivo treba da bude 7-8 centi-
metara ispod vrha otvora na hladnjaku za naliva- 0fivo lccnusti zn hl~dcllje moze 00.: provcriti na vccini voziia
posmatranjem dOUal[1(: posude \ j). TCCllnSl za nlauenje ~c moie doliti
nje tecnosti da hi tecnost mogla nesmetano da se II dm.i;ttnu pusudu tako da obicno Illjc pOlrebno skinuti pIlk!op'lc
siri prilikom zagrevonja. Na spoljasnjoj strani hladnjuka (21 osim ako nivl) tl!cnosti ;::1 hladcnje nijc niwk.
hladnjaka nalaze se oznake nivaa tecnosti za
hladenje kada je ona hladna iIi zagrejana.

3. Ako je nivo teenosti za hlaGenje nizak. dOdajte


mesavinu vade i antifriza u razmeri 1: 1. Za vozila
Ciji su hladnjak, motor iii delovi sistema za hlaGe-
nje ad aluminijuma, proverite da Ii na posudi sa hladenje kada je motor pregrejan, niti prakljucalu
antifrizom pise da je bezbedan za aluminijum. teGnast u hladan motor. Ako je motor pregrejan,
Nikada ne dolivajte Cistu vodu zato sto ona ne nemojte da dadajete hladnu tdnost jer moie doCi
pruza za;:;titu protiv korozije, zamrzavanja iIi klju- do pucanja i deformacija livenih delava, a pastoji i
canja. Ni dolivanje cistog antifriza nije pogodno opasnast da teenost u hladlljaku prakljuea.
kao meSavina antifriza i vode. Ako je hladnjak
skora ispraznjen iIi je niva tecnosti veoma nizak,
maida ee bib potrebno da ukljuCite motor da
biste potpuna napunili sistem za hladenje. Uklju- Provera nivoa ulja za kocnice
Cite motor da radi na praznom hodu sve dok
gomje crevo hladnjaka ne bude vruee kad se Odrzavanje predvidenog nivoa ulja za koenice
dodime. Ovo znaei da je termostat ukljueen i da izuzetno je vaino sa stanovista bezbednosti, jer
teenost za hladenje kruzi u motofU. DOlijte tee, kocnice ne mogu da rade bez ulja za kocnice.
nost za hladenje do predvidenag nivoa. IskljuCite Nizak nivo ulja maze da prouzrokuje prodor vaz-
rad motora i vratite poklopac hladnjaka. Ako duha u sistem za koeenje taka da je pedala
sistem ima dodatnu posudu, dodajte teenost i u me kana kada se pritisne, sto ima z?- posledicu
nju sve dok se ne popne na predviGeni nivo. slabije koeenje. Nivo ulja za koenice proverava se
Upozorenje: ne poku§avajte da dolivare teenast za na sledeCi nacin:

43
----.-----" ---"
ODRZAVANJE AUTOMOBILA
-.~--'----~ ",---,-.,._.-.' ~- - ..... - ,,--'-',,---
--I
1. Otvorite poklopae motora i pronadite glavni 3. Aka je nivo nizak, dolijte preporuceno ulje za
koCioni cilindar. On je u skoro svim vozilima koenice. Za veCinu vozl1a karisti se ulje za kae-
smesten sa strane vozaca u prostoru za motor. nice UKA-2, ali proverite u prirucniku za svoj
Rezervoar za tecnost nalazi se na vrhu glavnog automobil koja vrsta ulja se preporucuje. Niposto
cilindra. Na nekim vozilima, rezervoar je izliven nemoite da dodaiete vee upotrebljenu tecnost za
zajedno sa glavnim cilindrom i zatvoren metalnim kocniee iii teenost iz posude koja je neko vreme
poklopcem sa osiguraeem. Kod drugih vQzila, stajala otvorena. Teenost za' koeniee .Ie higro-
rezervoar je od plastike i ima poklopee na otvo- skopna, sto mati da upija vlagu iz vazduha, Ulje
rima za nalivanje ulja koji se skidaju iii se vade. koje sadrii vlagu ima Dizu tacku kljucanja 5tO
moie da dovede do prokljueavanja ulja i otkaziva-
2. Kod vozi1a sa plastichim rezervoarom, nivo nja kocnica pod teziffi radnim uslovima. Vlaga
ulja moie da se proveri bez skidanja poklopca, takode dovodi do korozije unutrasnjosti glavnog
Kod vozila sa metalnim poklopeem, pazljivo oti- cilindra, koCionih cevi, koCionih cilindara i stega
stite masnoeu i prasinu oko poklopea, zatim koeniea. Nikada u rezervoar ne sipajte ulje iii bilo
po me rite odvijacem osigurac sa strane i podignite kOju drugu tecnost osim ulja za kocnice; maziva
poklopae. Nivo ulja treba da bude na ako 1 em od na bazi nafte mogu da ostete zastivace u glavnom
vrha rezervoara. i koCionim cilindrima. Pazite da karoseriju ne

Ncki lipovi vozi!u sa prcdnjim pogonom imaju dva plastii:nll poklopca


koji 5C moraju ,kinuti d<J bi sc provcrio nlvo tctnosti Z,t kocnicc.

44
ODRZAVANJE AUTOMOBILA

poprskate tecnosc'u za koenice jer moze da osteti rava dok je tecnost tapia, dok kod ostalih maZe
boju. bez obzira da Ii je topla iii hladnn. U oba slueaja,
nivo ulja proverava se tek posta se iskljuci rad
4. Vratite poklopac na otvor za nalivanje ulja i motara.
I t proverite da Ii je osigurac, ukoliko postoji, l~gao
na svoje mesta. 2. Podignite poklopac motora i pronadite rezer-'
voar za ulje servo-uredaja upravljaca. Na vozilima
sa prednjim pogonom koja imaju poprecno

I
r
Provera nivoa ulja u servo~uredaju upravljaca

Nivo ulja U servo-uredaju upravljaca mora da se


odri3va na predvioenom nivau da bi se sprecio
prodor vazduha u sistem i da bi pumpa mogla da
postavljen motor, rezervoar moze da se nalazi izn
motara na strani suvozaca. Posta pronadete
rezervoar, ocistite masnocu iIi prasinu sa poklop-
en na otvoru za nalivanje.

r ostvari pritisak potreban za rad upravljaca. Nivo 3. Skinite poklopac sa otvora za nalivanje i poglc-
ulja se provcrava na slcdcCi naCin: dajte nivo ulja. Kod nekih tipova vGzila, mcrae
! nivaa se nalazi na donjoj strani poklopca i ima
I 1. Kod nekih vozila nivo ulja mora dn se prove- aznake za praveru nivoa ulja kada je toplo jli

I
I
1 .I

,i .
Poklopac ;Iavnog kocionog cilimjra n;1 mnogim ripovim;J. voziJa
utvrsCCI1 j..: ')Siguf,ltL'm koji ';L' moie pomo.:rili ouviiaccm, OZ:i,tilC
poklop;lc pre ncgtJ 510 gil skinCiC kilko prij,lI'slin<! nc bi dospcla u
[eenos! za kotnic~.

45
ODRZAVANJE AUTOMOBILA

, -. ----."

Kod nekih tipava vozila. merac nivoa utja U sl.!rvoupravljllcu je


prievrscen za donju stranu pok!opca n::l 'JtvOfU za nalivanje ulja.

hladno. Kod vozila koja nemaju merae, aznake za proizvodi napon koji odriava akumulator napu-
proveru nivaa ulja mogu da se nalaze na rezervo- njenim. Tokom punjenja, deo vade gasira, tj.
aru. Aka SU date oznake sarno za merenje nivaa razlaie se na vodonik i kiseonik koji potam izlaze
kada je ulje toplo, treba ukljuciti motor da radi iz akumulatora. Ovim se nivo elektrolita u aku-
10-15 minuta pre nego sto se proveri nivo ulja, jer mulatoru smanjuje sto iroa za posledicu da su
cete inate dobiti netacne - niske vrednosti. olovne ploee izloiene vazduhu i da se stoga suse.
Zbog toga, da bi akumulator dobro radio, neop-
4. Ako je nivo u rezervOaru nizak, dodajte ono- hodno je povremeno proveriti nivo elektrolita u
liko ulja za servo-uredaj koliko je neophodno da njemu.
bi se nivo podigao do odgovarajuce oznake. Ne Akumulatori kod kojih nije potrebno odriava-
koristite ulje za automatski menjac aka to nije nje trose vrIo malo elektrolita zahvaljujuCi nesto
naznaceno u prirucniku za vas automobiL Nikada drukCijem sastavu olovnih ploea, sto utiee na
ne sipajte ulje za motor iIi neka drugo maziva manje razvijanje gasova, Pa ipak, tokom vre- . I
posto to maze da osteti zaptivace na pumpi i mena, eak i u akumulatoru kome nije potrebno
cevovodima servo-pojaCivaca. odriavanje, nivo elektrolita moie da postane
nizak (ponekad usled kvara na sistemu za punje-
5. Vratite poklopac na otvor za nalivanje ulja i nje, sto prouzrokuje prepunjenost akumulatora).
spustite poklopac motora. Aka akumulator ima zaptivenu gornju pavrsinu,
onda nista ne moiete da uradite. Medutim, ako
ima poklopce koji se skidaju, onda se elektrolit
Provera nivoa elektrolita u akumulatoru moie do dati po potrebi. Nivo elektrolita u aku-
mulatoru proverava se na sledeCi naCin:
Elektrolit je osnovna teenost u akumulatoru
vaseg automobila. On sadrii sumpornu kiselinu 1. Otvorite poklopac motora i pronadite akumu-
koja u reakciji sa olovnim ploeama u akumulatoru lator. On je obieno smesten u bliiini prednje
46

..i
l £?I!!'.. !'- - - - - - - - - - -
;

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

..... ~ I
I

'"
," J

VeCina zaptivenih akulumatora ima pokazivac nivoa elek!roiita. Ako


je pokazivac bezbojan iii lucka,!, nivo elektrolita Je nizak i
akuml.llator treda da se napuni.

strane prost ora za motor, iako se na nekim tipo- unutrasnjost akumulatora, jer moze da se upali
virna automobila nalazi ispod zadnjeg sedista. vadanik i dade rio ekspiazije akumulatom. Navu-
eire rukavice iIi zastitite ruke krpom od eventualnih
2. Upozorenje: motor treba da bude iskijucen. ostataka kiseline kaji magu da se zadrze no pakia-
Nemajte da pusite, niti da karistite upaijenu sibicu pcima akumulatora i ne spuitajte ih na osetljive
iii neki drugi atvaren piamen da biste asvetlili delave autamabiio posta kiselina moze do ih osteri.

3. Nivo elektrolita moze so proveriti na nekoliko


naCina. U providnim plastitnim kutijama akumu-
\ latora testo moze da se vidi nivo elektrolita koji bi
trebalo da bude oko 2 em od vrha. VeCina zapti-
I venih ima staklo (okee) za posmatranje iii pokazi-
vat stanja napunjenosti na vrhu koji takode moze
da se koristi za utvrdivanje nivoa elektrolita. Ako
je pokazivac bezbojan iii zuckast, nivo elektrolita
u akumulatoru pao je ispod dna pokazivaca i
suvise je nizak da bi se akumulator punio ili dalje
koristio. Kod akumulatora sa okruglim poklo-
peima koji se skidaju, jedan od poklopaea moze
da ima plasticno okee koje je tamno kada je nivo
Nivo eleklrolita dovoljan Nivo elektroliia nilak elektrolita dovoljan, iii svetlo ako je nizak. Na
II Kod akumu!atora sa okrugJim poklopcima koji se skidaju. »okcc« akumulatorima bez ovakvih pokazivaca, morate
koje jc (amno pokazuje da je nivo c\ektrolita visok, dok bistro "okcc« da skinete poklopee da biste pogledali unutra.
pokazuje cia je nive nizuk<
Nivo elektrolita treba da bude do otvora za nali-
I 47
ODRZAVANJE'AUTOMOBILA'

vanje (koji mogu da budu liveni sa'dvodelnim 2. Nivo tecnosti mazete da proverite ako otvorite
prstenovima ili trouglovima ::;to pomaze da se poklopac i pogledate u rezervoar, mada to
lakse odredi nivo elektrolita), mozete da uCinite i gledanjem spolja, posto je
veCina rezervoara naCinjena od providne be!e pla-
4, U akumulator sipajte iskljutivo destilisanu stike.
vodu, Obicna voda iz vodovoda sadrii nerastvo,
rene minera!e koji reaguju sa kiselinom u akumu- 3. Dolijte tecnost ako je nivo ispod jedne treCine
latoru i smanjuju njegoy vek trajanja, Ostareli ili u rezervoaru. Pazite da yam u rezervoar ne
ostecen akumulator TIe moze da se popravi sipa- upadnu prasina ili otpaci koji bi mogli da zapuse
njem kiseline posto je problem u plocama, a ne u dovodnu cev iii mlaznlce uredaja za pranje vetro-
elektrolitu. brana. Koristite obicnu' vodu, mesavinu ·vade i
nekog sredstva za Ciseenje slakla iii bilo koje
5. Vratite poklopce i operite ruke. gotovo sredstvo za pranje vetrobrana koje se
moie kupiti. Nikada ne karistite antifriz iz
sistema za hladenje posto moie da vam osteti
hoju na automobilu. Isto se odnos; i na nerazbla"
Provera nil'oa tecnosti za pranje vetrobrana ieni alkohol (pomesajte ga sa najmanje tri dela
yodel·
Tecnost za pranje vetrobrana De spada U osnovne,
ali je veoma vaina za ·odriavanje dobTe vidljivosti
kada je drum prljav ili blatnjay, a insekti ometaju
vidno pOlje. Provera iii dolivanje tecnosti u uredaj
za pranje. vetrobrana obavlja se na sledeCi naCin:
,
Sta je potrebno da
i. Podignite poklopac motora i pronadite rezer-
voar tecnosti za pranje vetrobrana. NaCi cete ga
znate 0 motornim
na strani prostora za motor odmah ispod vetro-
brana. Kbd vazi! koja imaju uredaj za pranje
uljima i
zadnjih prozora. drugi rezervoar za tecnost moze
da bude u prtljainiku. podmazivanju
erovali iii ne, vas automobil se sastoji iz nekih
V 15.000 delova od kojih je veCina metalna.
Posto se metal pri dodiru sa drugim metalima
haba usled trenja, vas auto mobil bi brzo sam sebe
unistio kada ne bi postojali sistemi za podmaziva-
nje i hladenje. Funkcije tih sistema objasnjene su
u ovom poglavlju kao i poglaYlju "Sistem za hlad-
enje«, ..
Motorna u!je je smcsteno u kartcru ispod radi-
lice na donjaj strani motora. Ulje se ispumpava iz
kartera pumpom za ulje i dovodi do precistaca
gde se preciseava pre nego sto ude u motor. Ako
je pretistac ulja taKo zaprljan da motarno ulje ne
moie da prode, otvara se obilazni ventil i
motorno ulje ide direktno ka radnim delovima
motora. Ovo je veoma vaina posta u matoru
mora da se nalazi ulje, pa makar bilo i zaprljano.
Motorno ulje se potiskuje do vrha motorakroz
uzane kanale. Ulje prolazi kroz bregastu osovinu,
zatim navise do podizaca ventila i klackalice, a
Ako uredaj zapianje vetrobrana ne radj, prvo proverite nivo lccnosti onda nanize do radilice, klipova i sye do zidova
(l).Takode skinite poklopac sa rezervoara (2) i proverite site filtr3 (3).
cilindra. Na kraju, gravitacija vraca matorna ulje

48
i
1f_'-----------------------"'o:.::D::..R:!::Z::::A'-!V.!::A~N::::J:.::E'-'A:!:U~T~O~M=O'_!:B~I=LA
P'

II
, I

j
!

Ulje se iz kartera mOlor~ (1) PO[iSKuje kroz sito (2) pomo~u pumpe Z<I uljo;: (3).
z<l(im prolazi kroz precisulc za ulje (4), ula::.i u magistralni vod za ulje (5) i
nast<lvlia kanullma do podizata ventila (6) i klackalicc 1I ovim primeru motora sn
cilindrima u rasporedu V8.

u karter gde proces kruienja panova zapoi'inje. Motarna ulje uklanja prljavstinu) gar, kiselinu i
Na ovaj naein, motorno ulje padmazuje sve otpatke sa radnih del ova i talo:i.i ih u preCistacu za
delove motora, hladi poYrsine i smanjuje habanje. ulje. Motorno ulje sa deterdientima (sredstvima
Matarno ulje takode deluje kao teeni zaptivac na za Ciscenje) sprecava stvaranje taloga kako ne bi
klipovima taka da sprecava prolaz smese yazduha doslo do zaeepljenja uljnih kanala, klipnih prste-
i goriva; to povecava kompresiju u cilindru, a nova i dr.
. samim tim i snagu i doprinosi boljem uCinku U prodaynicama auto-deloya mogu da se nadu
matara. mnage vrste motornog ulja, ali verovatno samo

49

,
I,

~
ODRZAVANJE AUTOMOBILA

neka od njih odgovaraju vasem 'automobilu. Ako 6. SF. Za tipove putnickih vozila i kamiona pro-
ne proverite vrstu motornog ulja, maze yam se izvedene do 1980. SF omogucuje bolju oksidaci-
desiti da sip ate pogresno ulje u motor. Takode onu stabilnost i bolje stiti od habanja nego ostale
treba da budete svesni da neka jeftina ulja mogu gradacije i moie da se koristi za motore za koje su
na kraju da budu veoma skupa S obzirom da ne preporucene gradacije SE, SD i SC.
pruzaju odgovarajucu zastitu vasem motoru.
Kada je u pitanju tako vazna tecnost kao sto je
motomo ulje, ne bi trebalo stedeti na kvalitetu, Vrste motornih ulja za dizel motore
niti sa llcestanoSCll zamene, Do razlika u ceni i
kvalitetu motornih ulja uglavnom dolazi zbog Postoje cetiri gradacije ulja za podmazivanje dizel
razlike u aditivima. Aditivi su hemikalije koje motora: CA, CB, CC i'DC. Isto kao i ulja' za
poboljsavaju dejstvo motornog ulja. Oni spreca- benzinske motore i ova ulja se razlikuju po svoj-
vaju pojavu penusanja ulja, stvaranje naslaga slic- stvima i aditivima.
nih katranu prilikom oksidacije kao i zgusnjava- Ulja oznacena sa "A" pruzaju najnizi kvalitet
nje pri veoma niskim temperaturama. Aditivi zastite, a sa »D« najvisi.
takode spre¢avaju koroziju. Visokokvalitetno ulje Zbog vece kompresije (skoro tri puta vece nego
moze da sadrii cak i 30% aditiva, a jeftino sarno kod benzinskih motora) i visih radnih tempera-
5%. Razlika je znatna. Isto tako treba'da koristite tura, dizel motori zahtevaju kombinovani tip
istu vrstu ulja, jer razliCite vrste ulja bez obzira da motornog ulja. Na primer, ulje najvise gradacije
Ii imaju iIi nemaju dodatno sredstvo za Ciscenje za dizel motore oznaceno je sa "SF/CD,,: ulje
(deterdient) mogu medusobno da reaguju i stvore najnizeg kvaliteta koje moze da se koristi ima
lepljiv talog koji moze da osteti motor. oznaku "sacc".
Mnogo cete saznati 0 kvalitetu ulja ako proci- Na ulju ne treba stedeti, te stoga za svoj dizel
tate podatke na kantici za motorno ulje. Norma- motor kupite najkvalitetniji proizvod. Vodite
tive za motama ulja daju dYe organizacije: Ame- racuna da koristite sarno kombinovana ulja.
ncki institut za naftu (American Petroleum Insti-
tute - API) i Udruienja inienjera automobilske
tehnike (Society of Automotive Engineers - Viskozitet motornog ulja
SAE). API odreduje vrstu motornog ulja zavisno
od vrste motora i namene. SAE odreduje viskozi- Motorna ulja imaju razliCite stepene viskoziteta
,tet motornog ulja i njegovu »tecljivQst« na razliCi- (iii gustine) sto u stvari oznacava sposobnost "tec-
tim temperaturama. Obratite paznju na sledece ljivosti" ulja pri razliCitim temperaturama. Visko-
oznake na kantici: zitet se obelezava brojevima pri cemu veti broj
oznacava teie i gusce motorno ulje. Sto je auto-
1. SA. Najniza gradacija koja se moie koristiti mobil stariji i sto je motor vise istrosen, to je veca
sarno pri najlaksim uslovima voznje. Izbegavajte mogucnost da lako motorno ulje procun pored
gao klipnih prstenova i sagori. S druge strane, sllvise
tesko motorno ulje nece obezbediti odgovarajuce
2. SB. Nije mnogo bolje od SA. podmazivanje po hi ad nom vremenu. Ako imate
stariji model automobila,,, izbor pravog motornog
3. Sc. Minimalan kvalitet ulja za putnicka vozila ulja u izvesnoj meri je stvar isprobavanja i ucenja
i kamione proizvedene 1964- 67. Ne zadovoljava na greskama. Ako koristite sarno ulje sa oznakom
pri veCim opterecenjima kod navih tipova vozila. 20W u istrosenom motoru po toplom vremenu,
OdluCite se ipak za ulje koje je za jednu iIi dYe verovatno cete cuti kloparanje iz lez.ajeva i prime-
klase bolje. titi nizak pritisak ulja (ako imate merac pritiska)
kao i dim koji izlazi iz izduvne cevi. Takvom
4. SD. Predvideno kao ulje sa mininalnim kvali- motoru ce biti potrebno ulje veceg viskoziteta
tetom za tipove vozila proizvedene 1968-70. (kao sto je 30W) ili mozda multigradno motorno
ulje.
5. SE. Pogodno za veCinu putnickih vozila i Multigradno motorno ulje sadrii aditive koji
kamiona proizvedenih od 1971. do 1979. Ima cele godine zadriavaju ista svojstva. Na primer,
bolja svojstva u pogledu ciscenja i smanjuje haba- motorno ulje 10W-30 ima zimi ista svojstva kao
nje pokretnih delova u motorima sa kontrolisa- motorno ulje lOW leti, a leti kao motorno ulje
nim kvalitetom izduvnih gasova. 30W. Multigradna motarna ulja kao lOW-40, I
50

L
ODRZAVANJE AUTOMOBILA

VISKOZITET ULJA PREPORUCEN OD STRANE SAE

1 I I I I
20W-40, 20W-50, 30
! I I ! I I
>
20W-ZO

I I i I I I
-
l5W-40
I I I I ! I I
>
I
10W-30, 10W-40, lOW-50
I i I I
I
>
< * 5W-ZO, 5W-30, 5W-40
,i ,
I
i
I
I I I I I I I I
of -20 -10 0 10 20 32 60 80 100

°c -29 -23 -12 -7 0 16 27 38


Predvideni temperaturni raspon pre sledece zamene ulja
'" SAE SW-20 NIJE preporucljivo za brzu voznju.

Tabe!e bo sto je ova nalaze se u veCini automobilskih prirucnika


kako bi pomogli vlasnicima da izaberu taean viskotitet ulja u
zavisnosti od spoljne temperature. Preporukc zavise od lipa vozi!a.

lOW-50 i 20W-50 imaju veGi raspon viskoziteta. nih ulja. Uvek postoji mogucnost da aditivi nisu
Ako vam je motor relativno nov i U' dobrom kompatibilni, usled cega dolazi do stvaranja
stanju, najbolje ulje ce biti lOW-30. Iako je ulje naslaga koje mogu da naskode motoru. U prtljaz-
lOW-40 veoma populamo, neki novi proizvoclaci niku uvek treba imati rezervnu kanticu motornog
auto mobil a tvrde da ulje lOW-40 moze da bude ulja radi dopunjavanja.
suvise gusto i da stvara smetnje u klipnim prsteno-
virna. »DzeneraJ motors«, oa primer, kate da
neee uvaiiti reklamacije na osnOVU garancije aka Sinteticka motorna ulja i maziva
se utvrdi da su najnoviji tipovi motora punjeni
uljem lOW-40 koje je izazvalo smetnje u klipnim Alternative motornim uljima i mazivima proizve-
prstenovima. Stoga se uvek pridriavajte pre po- denim na bazi nafte jesu proizvodi naCinjeni od
ruka u pogledu ulja koje se nalaze u prirucniku za drugih baznih hemikalija. U jedne od njih spadaju
vas automobil. estri, a u druge sinteticki hidrokarbonati. Sinte-
Drzite se iste vrste i istog viskoziteta motornog ticka maziva prodaju se pod raznim nazivima, ali
ulja. Izbegavajte da me sate razlicite vrste motor- uopSteno govareCi) ana stvarno imaju vrhunska

51
---.-.-..~----" -~~---.-,,,--- ~---r

svojstva u pogledu mnogih karakteristika kao sto mazivo jer zele da zastite svoj automobil s obzi·
su otpornost na oksidaciju pri visokim temperatu- rom da konvencionalna motDrna ulja i maziva
rama, razredivanje i lakse tecenje pri oiskim tem- nisu u stanju da izdrze anD sto izdrzavaju sinte-
peraturama, kao i manje habanje motora. Svoj- ticka. Kod motora sa turbo-pogonom upotreba
stva sintetickih proizvoda mogu da nadmase kon- sintetickih ulja je korisna zbor vece otpornosti
vencionalna maziva jer predstavljaju mesavinu prema temperaturama, ali za prosecnog vozaca
odredenih molekula, dok su konvencionalna ulja kupovina sintetickih proizvoda obicno nije pre po-
dobijena destilacijom razlicitih jedinjenja hidro- rucljiva, naroCito ako motor iSpllsta iii ima pove-
karbonata, Zbog toga, sinteticka ulja mogu da canu potrosnju ulja.
budu proizvedena tako da odgovaraju stvarnim
potrebama, dok se konvencionalnim uljima
moraju dodavati aditivi.
Sintetiekim proizvodima su pripisivana mnoga
pozitivna svojstva od kojih su najvaznija ta sto
smanjuju trenje, smanjuje habanje, poveeavaju
ekonomicnost i omogucavaju duzi interval
izmedu promene ulja. Nijedno motorno ulje ni Zamena ulja i
aditiv ne stite potpuno motor od habanja, ali
mnogi sinteticki proizvodi nude zaista znatna precistaca za ulje
poboljsanja u pogledu produzavanja radnog veka
motora, mada jos nije utvrdeno tacno' koliko. Sto
se tice osobina »teCijivQsti«, veCina sintetickih Alat i materijal
proizvoda jos uvek nesmetano teee na tempera-
turi od -40 °C, pri kojima se .konvencionalna ulja • Kljuc za precistac za ulje
pretvaraju u skoro c:vrst zebtin. S drllge strane, • PreCistac za ulje
sinteticka ulja vrse podmazivanje i pri temperatu- • Levak za nalivanje ulja
ram a koje pre laze 250°C pri kojima konvenci- • Motorno ulje
onalna ulja brzo oksidisu stvarajuCi talog od • Dizalica iii sigurnosna postolja iii platforme
smola i organskih kiselina. Ovako sirok tempera- za vozilo
turni raspon moze da poboljsa startovanje vozila • Klinovi za tockave
po hladnom vremenu kao i da bolje zasriti motor • Posuda za prikupljanje ulja
u voznji po toplom vremenu. Sto se tice poveca- • Kljucevi
nja ekonomicnosti, realno je ocekivati ustedu ad
jedan do tri odsto u potrosnji goriva.
Koliko mogu da se produze intervali izmedu
promena ulja zavisi od toga kako vozite. Neki
proizvodaCi sintetickih ulja u SAD tvrde da ozda ne postaji nista oa remu mozete toliko
izmedu dye promene ulja moze da se prevali cak i
38.000 kilometara pod uslovom dase precistac
Mda ustedite kaa na jednostavnoj zameni ulja i
preCistaca za ulje. To je posao koji se, kada
menja posle svakih 10.000 kilometara i da se jednom nauCite kako se radi, moze obaviti za
automobil koristi prvenstveno II drumskoj voznji. petnaest3k minuta.
Kratke voznje sa mnogo zaustavljanja dovode do Stavise, redovnom promenom ulja iIi precistaca
velikog zagadenja kartera vlagom tako da i sinte· za ulje mozete znatno da produzite vek svog
ticko ulje mora cesee da se menja. automobija tako sto cete to Ciniti i cesee nego sto
preporucuje proizvodac i sto eete propisno~ pod-
mazivati sve mazalice. Podmazivanje sasije auto-
Kakvi su nedostaci sintetickih ulja? mobila opisano je u odeljku "Podmazivanje sa-
sije«.
Prvi problem je cena, posta ~inteticki proizvadi Posto je promena ulja i precistaca za ulje jedan
kostaju tri do per puta vise od konvencionalnih od najcesCih radova koje eete obavljati na svom
motornih ulja i maziva. Medutim, imajuCi u vidu automobilu, bilo bi dobro da potreban alat i
duzi interval iZn;ledu zamene ulja, kao i drllge materijal drlite na nekom lako dostupnom mestu.
prednosti, razlika u ceni i nije tako velika. Neki Ulje i precistac za ulje menjaju se na sledeCi
vozaCi su spremni da kupe i najbolje postojece "oaein:

52

----------
ODRZAVANJE AUTOMOBILA

1. Ukljueite motor i pustite ga da radi 15-20 kova moiete da ·upotrebite i dve platforme za
minuta da bi dostigao normalnu radnu tempera- vozilo.
turu. Zahvaljujuei tome sve cestice neeistoce biee
suspendovane u ulju. 3. Podvucite.posudu ispod eepa za ispustanje ulja
iz kart era. Eep je srnesten na karteru koji se
2. Podignite amomobii. Najboije ce biti da upo- nalazi direktno ispod bloka motora.
trebite dobru dizalicu i evrsta sigurnosna poslOlja
iii dye platforme. Dizalicu koristite sarno za podi- 4. Olabavite eep za ispustanje ulja pomocu ceva-
zanje prednjeg dela autornobila na postolja. Blo- stag kljuca odgovarajuce veliCine taka 5tO cete ga
kirajte zadnje toekove ruenom koenicom da auto- okretati suprotno smeru kretanja kazaljki na satu.
mobil ne bi krenuo. Za blokiranje 'zadnjih toe- ali ga ne va~iite.

I
-I
!

I
I

Ccp za i~pll;;!;1nje ulja nalazi sc n'l kuneru i treba ga odvmuti


odgovarajucim kljuccm. Kalla odvrcc!c cep, puzite da yam vrucc uljc nc
p;ldnc n;\ ruku.
ODRZAVANJE AUTOMOBILA

S. Pazite da vas vruce ulje ne poprska po ruei 10. Da biste odvrnuli pretistac, bice vam' potre-
kada skidate cep. Tek tada izvadite cep za ispu- ban odgovarajuCi kljuc. Danas se najce,ce koriste
stanje ulja iz kartera. rotirajuCi precistaCi, tj. oni koji se skidaju i name-
staju isto kao navrtke. Skinite precistac za ulje
6. Pustite ulje da potpuno iseuri iz kartera. tako sto cete posta viti kljuc oko tela preCist",:a za
ulje i okretati ga u smeru suprotnom smeru kreta-
7. Vratite cep na svoje mesto i pritegnite ga nja kazaljki na satu. Pazite da ulje ispustate u
kljucem. posudu. Napomena: posto je ovo najprljavije ulje
u vasem sistemu, preporucujemo yam da preci-
8. Pronadite precistac za ulje koji moie da se stac za ulje zamenite svaki put kada menjate ulje.
nalazi sa bilo koje 'strane motora zavisno od tip a Taka cete imati cisto ulje u celom sis-temu, a no vi
automobila. Kod motora sa cetiri iIi cest eilin- precistac ce obezbediti da ostane cisto.
dara, precistac za ulje je cesto dostupan sa vrha.
11. Nanesite tanak sloj Cistog motornog ulja na
9. Ako vas precistai:' za ulj e mora da se skida gumenu zaptivku (simering) novog preCistaca za
ispod automobila, stavite posudu za prikupljanje ulje. Proverite da Ii precistac odgovara vasem tipu
ulja ispod pretistaca. autombila, a zatim ga uvrnite na odgovarajuce
mesto. Za ovo yam nije potreban kljuc, jer preCi-
stae za ulje treba uvrnuti sarno fueno.

12. Ako ste upotrebili platforme iii postolja.


sklonite ih i spustite automobil na zemlju.

13. Podignite poklopae motor a automobila i pro-


nadite poklopac otvora za nalivanje ulja. On je
obicno smesten na poklopeu eilindarske glave iIi
na okrugloj eevi koja izlazi iz bloka motora.

14. Skinite poklopae sa otyora za nalivanje ulja i


sipajte u motor anu koliCinu i vrstu motornog ulja
koja je naznacena u prirucniku za vas automobil.
Za nalivanje ulja mozete koristiti iIi grlic nn kan-
tici za ulje iIi leyak. Zapamtite da posto ste pro-
menili preCistac, treba da promenite i ulje u mo-
toru.

15. Vratite poklopac na otvor ~a nalivanje ulja na


syoje mesto i upalite motor. Cekajte da se lam-
pica, koja upozorava na pritisak ulja, ugasi kroz
10-15 sekundi. Nemojte davati pun gas.

Upozorenje: aka se lampica ne ugasi, iskljuCile


motor i proverite da-li ste vratili na svoje mesto cep
za ispuitanie ulia i preeista(; za ulie, kaa i da Ii sle
uap§te sip ali ulie.

16. Pogledajte ispod automobila da vidite da slu-


cajno ne kaplje ulje iz cepa na karteru iii preci-
staca za ulje. Ponoyo ih pritegnite ako je po-
Pre6staci za ulje se odvrcu odgovarajuCim kljuccm U obliku stege koji
trebno.
sc postav!jaju oka preCistaca. Okrenite kljuc suprlOno smcru krctanja
kaza\jki na satu i olabavite preCis!at. Kljuccvi za oevijanje prctistata 17. Posto je motor radio nekoliko min uta, uga-
za uljc konstruisani su tako da odgovaraju sarno odrcdcnim site gao Posle 5 minuta, proverite niva ulja oa
velieinama prcCistaca. .
svom meracll nivaa. Napomena: nemojte da

54
ODRZAVANJE AUTOMOBILA
1"_-----------------=-=..:-=::...:..:..:.:..:..=-.:..0=..;:-=..:..:,==

II
. II

~
\ I

-
to ---
\/

I.
Kad danasnjih voziia koristc 5e precistaCi za ulje (1) koji mogu
jednoslavno da 51: zavrnu na vijak (2). PrccislaCi 5e pritezu sarno fucno u
skladu sa prepofukama proizvodata. Pre nego SIO slavite nov preCistac,
treba preCi tan kim slojem sye:Z:eg ulj~ preko prSlcnaste zaptivke (3).

sipate vise ulja nego sto je preporuceno jer to moze dobra da se zatvori i odnesite je na odgova-
moze da prouzrokuje istu stetu kao i nedostatak rajuee mesto. Nemojte da ga sipate u kanalizaciju
ulja. iii odvod za kisnicu posto motorno ulje moze da
prodre u vodovodne cevi pod zemljom i da zagadi
18. Istroseno ulje iz kartera sipajte u posudu koja vodu za pice.
55
ODRZAVANJE AUTOMOBILA
I
rati mazalice. Mazalice sa spojnicama pod uglom
Podmazivanje od 90° mogu da budu potrebne za lako podmazi-
vanje izvesnih delova kao sto je gornje oscilujuce

sasije rame.
Ako yam nije dostupna diialica koju koriste
strucnjaci, kupite iii pozajmite dve platforme. To
je najzgodniji i najbezbedniji oslonac za vas auto-
Alat i materijal mobil kada podmazujete gasiju. Automobil
moiete da podignete i na dva sigurnosna postolja.
• Dizalice, sigurnosna postolja iii platforme za Osim toga, pokretna leialjka ce vam omoguCiti da
vozilo· se pomerate ispod automobil q od jedne do druge
• Klinovi za tockove mazalice.
• Pokretna leialjka Do nekih mazatica je tesko iii nemoguce doCi
• Ruena svetiljka bez elasticnih nastavaka pumpe za podmaziyanje
• Pump a za podmazivanje i elasticni dodaci iJili okretnog luka. Ako ih niste dobili zajedno s
• Kljucevi pumpom, kupite ih posebno.
• Ozubljeni kljuc Pre nego sto poenete da podmazujete sasiju,
• Krpe iii papirni salveti utvrdite koliko mazalica ima vas automabil i gde
• Mazalice - prave i pod uglom od 45° i 90° se nalaze. Ova se moze uCiniti tako sto cete
• Mast za podmazivanje sasije pogledati u fabricki prirucnik za svoj automobil iii
• Mazivo za zadnju oSQvinu proverom uputstava zn podmazivanje u servisnoj
• Suvo mazivo (grafitna baza) stanici u kojoj nekoga poznajete.

Napomena: stariji tipovi ·automobila IffiaJU


aspitajte se kod nekog starijeg mehanicara 0 veliki broj mazalica oa upravljackom mehanizmu,
R vremenu kada je za podmazivanje sasije iIi
podmazivanje maseu bilo potrcbno obuhvatiti na
prednjem vesanju i pagonskom agregatu, dok
noviji imaju sarno oekoliko. Mazalice na sasiji
desetine mazalica i razlicitih vrsta maziva. On ce vaseg automobila padmazuju se na sledeti naCin:
'lam feCi da su to bila »dobra stara vremena« zato
5tO veCina danasnjih automobila ima sarno par 1. Navezite automobil na platforme i blokirajte
mazalica koje se podmazuju sarno jedanput ili zadnje tockaye klinovima. Ako nameravate da
dyaput godisnje (zavisno od tipa aytomobila i koristite sigurnostna postolja, predite na sledeci
uslova voinje). karak.
Svrha podmazivanja maseu je sprecavanjc
skripe i kloparanja usled trenja metaln 0 metal. U 2. Automatski menjae, ukoliko postoji, stavite u
idealnom slucaju, podmazivanje je posao koji polozaj za parkiranje; rucni stavite u prvu brzinu.
spada u odrzavanje, pa bi trebalo da se obavi pre Aktivirajte i rucnu kocnicu. Ako niste to uradili,
nego sto se problemi pojave. blokirajte zadnje tockove klinovima.
Poslcdnjih godina, proizvodaCi automobila teie
da smanje potrebu za odriavanjem. Prema tome, 3. Podignite prednji dec automobila i oslonite ga
vetina novih modela koristi dclave veSanja »pod- cvrsto na dva postolja. Napomena: kada podma-
mazane za sva vremena« kojima nije potrebno zujete kuglaste zglobove, prepurucljivo je skin uti
periodicno podmazivanje. Da bi se izbegla teret sa hoseceg zgloba tako sto cete podid pred-
potreba za maseu, ti delo'li imaju sinterovane nje tockove od zemlje. Ovo omogucuje da mazivo
obloge impregnirane mazivom Hi ad plastike sa u sasiji stigne do mesta gde inace ne bi maglo da
malim koeficijentom trenja· kao sto su teflon iii prodre. Da biste odlucili kako da podignete auto-
najlon. Kuglasti zglobovi su jedini delovi vesanja mobil, pogledajte mesto gde je smestena zavojna
gde jos uvek postoje mazalice, ali su i oni danas opruga. Ako se nalazi iznad gornjeg oscilujuceg
sve cesce fabricki zaptiveni. ramena iii ako je u pitanju Makfersonov tip pred-
Na starijim tipovima vozila, kao sto je na pri- njeg vesanja tockova, podignite ga ispod rama.
mer }>ford« iz sedamdesetih godina, delove vesa- Ako se opruga nalazi iznad donjeg oscilujuceg
nja je trebalo podmazivati pomocu fabrieki ugm- ramena, podignite ga ispod rama, a aka se nalazi
denih cepoya urnes to mazalica. Pomocu kljuceva, iznad donjeg oscilujuceg ramena, podignite ga
cepovi se mogu lako skinuti i umesto njih momi- ispod donjeg oscilujuecg ramena.

56
,;" ODRZAVANJE AUTOMOBILA
-
i'_-------------~==~~~==

I
I
I
!

Tipicm: tackc Z<l podmazivanjc na sasiji $U oznaccne strelicama. Medutim.


one ce lrIvisiti od lipa vQzila, stoga proverite u prirutniku Z3
podmazivilnje kOjil mesta na vdem automobilu treba podma:wti. Noviji
lipovi vozi1:l l1opslcno imaju manji broj tncaka 1[1 podmazivanjc.

I 57
ODRZAVANJE AUTOMOBILA ,

j-;
IJ .,. ,
?
I IS'j I'='-__

o
Aka je zavojna opruga iznad gornjcg osci!ujuceg ramcna (lcyo) iii aka
vozilo ima vesanje prednjih tockova - tip Ma!<:ferson sa zavojnom
oprugom (desno), poduprirc automobil ispod rama.

"

I:
!
',!
"'j' Aka je zavojna opruga izmedu oscilujl.lCih ramena (leve) iii aka vozilo
,, ima modifikovani Si5[Cm vesanja (desno), podupritc automohil ispod
donjeg oscilujuceg ramena .
.Y
;"

, 'i8
lj,
~1
:!]
i~

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

4. Podvucite se ispod automobila sa pumpom zn


podmazivanje, rucnom svetiljkom i krpama iii
papirnim salvetama.

5. Obrisite pesak i prijavstinu sa svake mlaznice.


Napomena: novi mode Ii automobila sa duzim vre-
menskim razmacima izmedu servisiranja imaju
plasticne cepove na mestima gde se inace nalaze
mazalice. Ako se prvi put podmazuje takav
model, bico potrebno da pamotu kljuca skinete
ove cepove i da ih zamenite standardnim mazali-
cama. Mogu se nabaviti mazalice sa pravim vrho-
virna iIi sa vrhovima pod uglom od 45' iIi 90'.
Vrhovi pod uglom omogucavaju podmazivanje
tesko dostupnih mesta na sasiji.

6. Stavite brizgalicu pumpe za podmazivanje


preko svake mlaznice i pritisnite ruCicu. Aka mast
strca oko vrha pumpe, znaCi da mozda nije pro-
pisno pritisnuta. Skinite brizgalicu,· oCistite maza-
licu i pokusajte ponovo. Ako i dalje imate
teskoee, mozda je zapusemi mlaznica. Skinite je
kljucem i zamenite novorn. ~
Pumpajte mast u kuglaste leiajeve i upravljacki
mehanizam dok se zglobovi ne napune. Prestanite
sa pumpanjem kada ablaga aka zglaba paone da
se nadima.

Napomena: kod nekih vozila kardanski zglo-


bovi su zaptiveni i ne mogu da se podmazuju.
Ako mlaznice postoje, ostavite prednji dec auto-
mobil a naslonjen na postolja, podignite zadnji
deo i upotrebite jos dva sigurnosna postolja da
poduprete automobii. Zatim otpustite rucnu koe-
nicu i stavite menjae u neutralan polozaj. Okre-
Cite pogonsko vratilo rukom da biste pronasli
mazalice i pumpajte mast sve dok ne pocne da
curi lz zgloba. Obrisite viSak masti sa mazalice i
povrsine lezajeva. Spustite zadnji deo automo-
bila. Na vozilima sa prednjim pogonom, homoki-
neticki zglobovi su iznutra zaptiveni zastitnorn Da biste izvciiJi podmaziYanje, pOSlayitc brizgaJicu pumpe za
padmazivanje na mazalicu i prilisnitc ruCicll (gore) na pllmpi.
oblogom. Zglobovima nije potrebno podmaziva- Standardne mazalice (leva) se mogu namestiti ili skinuti rueno.
nje ukoliko se obloga ne menja - a i tada sarno sa Pornocu mazaHce pod uglom (desno) mogu lakse da se podmazuju
teSko dostupni deloy! vozila.
posebnom maseu za homokineticke zglobove.
7. Spustite automobil tako sto eete postupiti obr-
nutim redom nego kada ste ga dizali (od tacke' 3
do 1).

S9
UDRZAVANJE AUTOMOBILA

. cenje pod veoma razlicitim llslovima u pogledu


Podmazivanje puta i brzlne - sto ukljucuje bocni potisak kada se
vozilo kreee u zavoju, kao i jake udaree kad naleti
lezajeva tockova na rupe. ivicnjake ill druge prepreke. Opsta pouz-
danost vozila, kocenje, upravljanje i rukovanje
bill bi ugrozeni ako bi leiajevi tockova otkazali.
Lezajevi tockova trebalo bi da se servisiraju
Alat i materijal' svake dye godine, posle svakih 30.000 kilometara
iIi kako je vee proizvodac oznaCio. Servisiranje
• Veliki odvijac jednom godisnje iIi posle svakih 15.000-20.000
• Dizalica i sigurnosna postolj a kilometara nije neuobicajeno ako je vozilo pod-
• Klinovi za blokiranje toekova vrgnuto velikim klimatskim promenama iIi veli-
• Klesta kim opterecenjima. Pravilno servisiranje lezajeva
• Kljueevi ukljuCilo bi rasklapanje, Ciseenje, proveru, pod-
• J5:asika za kocnice iIi dugacki, tanki odvijac mazivanje i pravilno podesavanje leiajeya toc-
• Cekic .koya.
• Komad drveta Kod vozila sa zadnjim pogonom, prednji toe-
• Lenjir kovi su oslonjeni na unutrasnji i spoljasnji lezaj
• Momentni kljue tocka. Leiajevi prednjih tockova moraju biti
• Klesta dovoljno pritegnuti da bi toekovi bili propisno
• Krpa centrirani, ali da omogucayaju slobodno okreta-
• Zastitna maska za lice iIi respirator nje tocka. Na veCini vozila sa prednjim pogonom,
• Nezapaljivo sredstvo za Ciscenje prednji tockovi su [abricki zaptiveni te ne mogu
• Unutrasnji i spoljasnji ldajevi tockova da se podmazuju.
• Mast za podmazivanje'leiajeva tockova
• Radijalni zaptivati (simerinzi)
• Rascepke
Dobos-kocnice

Lezajevi prednjih toekova na vozilima koja imaju


osta se lezajevi tockova uglavnom De pregle~ dobos-kocniee, iii leiajevi zadnjih toekoya kod
P daju pre nego sto dade vreme za servisiranje vozila sa prednjim pogonom sa zadnjim dobos-
kocnica, ani su abieno manje kontrolisani u kocnicama podmazuju se na siedeCi naein:
odnosu na druge delove automobila. Sva cetiri
tocka imaju lezajeve od kojih s vremena na vreme 1. Stavite menjae u polozaj za parkiranje (osim
moraju da se odrzavaju letajevi prednjih tockova kod prednjeg pogona).
kod vozila sa zadnjim pogonom. Lezajevi zadnjih
tack ova su ili fabricki podmazani tokom montaie 2. Skinite ukrasne poklopce sa tockova pomoeu
iIi se podmazuju uljem za zadnju osovinu tako da velikog odvijaea iIi zasiljenim vrhom ruciee
im periodicno servisiranje nije potrebno. Na vozi- autombilske dizalice .•
lima sa prednjim pogonom moraju da se odda-
vaju leiajevi koji se nalaze na zadnjim totkovima. 3. Pomocu kljuca sa naglavkom odgovarajuee
Napomena: iako se sledeei postupak odnosi na velicine, olabavite us ate navrtke koje dde tocak
podmazivanje -lezajeva prednjih tockova kod tako sto cete ih okrenuti za otprilike jedan krug.
vozila sa zadnjim pogonom, u sustini je Isti I za
vozila sa prednjim pogonom. Ocigledna razlika je 4. Stavite klinoye iz prednjih i zadnjih tockova da
u tome so se podize zadnji, a ne prednji dec biste. spreCili pokretanje automobila.
voziIa.
Potreba za periodicnim. odrzavanjem lezajeva 5. Podignite prednji (iIi zadnji) dec automobila
tockova ne moze da bude suvise velika. Jedna od pomoeu dizalice tako da se totkovi odignu od
funkcija pravilno podesenih i servisiranih lezajeva zemlje.
prednjih tockova jeste da omoguCi tiho, nesme-
tano okretanje tocka sa- mlnlmalnim trenjem. 6. Postavite sigurnostna postolja ispod automo-
Predvideno je da leiajevi izdrze ogromno optere- bila da biste obezbedili siguran oslonac.
60
I
, ='

Il-'~ ODRZAVANJE AUTOMOBILA


~

Prcsek pokazuje sklnp iCitljcvu smcslenih u [aloru disk-kocnice (1).


Nu slid su prikazani: (2) zJstima kapa. (J) otvor 1a rascepku. (4)
sigurnosrm n<lvrtka. (5) spoijagnji lezai. (6) vretcno. (7) unutrasnji
kzaj i (8) gluvcina locka.

7, Skinite navrtke sa oba tocka i stavite ih u 10. Skinite raseepku. Napomena: sklap lezaja
odgovarajuCi ukrasni poklopae tocka da se ne tocka uevrseen je pomoeu jedne iIi dye navrtke.
izgube. VeCina ovih navrtki moze se skin uti okre- Ako postaje dYe navrtke, spoljasnja i[i sigur-
tanjem u suprotnom praveu od kretanja kazaljki nostna navrtka je krunasta i pricvrscena je
na satu. Medutim, na nekim tipovima vozila, pomocu rascepke; unutrasnja navrtka sluzi za
navrtke mogu da imaju levi navoj j u tom slucaju podesavanje polozaja lezaja. Ako postoji sarno
Dznacene su slovom »L«. Ako vas auto mobil ima jedna navrtka, tada ana sluzi za podesavanje
navrtke sa levim navojem, okrenite ih u praveu polozaja, a pricvrseena je rascepkorn.
kretanja kazaljki na satu da biste ih olabavili.
11. Upotrebite kljuc da biste skinuli navrtku iii
8. Skinite sklop tocka i pneumatika sa jedne navrtke i podlosku. Aka se navrtka iIi navrtke ne
strane automobila. Ova ce vam omoguCiti lakse mogu skinuti okretanjem u srnem suprotnom kre-
skidanje sklopa dobosa i glavcine i smanjiti tanju kazaljki na sati, pokusajte okretanje u
moguenost osteeenja koenica i delova leiajeva. smeru kretanja kazaljki na satu.

9. Skinite zastitnu kapu pomoeu velikih klesta u 12. Protresite sklop dobosa i glavcine da biste
kombinaciji sa odvijacem. Uhvatite kapu klestima olabavili spoljasnji lezaj. Radite to pazljivo da
i skinite je odvijacem. Jeiaj ne bi pao na pod. Budite spremni da go

61
I:

UUKLAVANJE-AUTOMOBILA

Na slid je prikazan sk!op prcdnjeg locka vodiia sa dobos-kocnicama.


Sastavni delovi su: (1) zastitna kupa, (2) rasccpka. (3) navrtka 1a
podduvanje, (4) podloska, (5) spoljasnji leiaj, (6) prsten spoljasnjcg
!czaja, (7) navrtka, (8) zavrtani locka, (9) dobos-kotnica. (10) tocak.
(11) unuwlsnji prsten leiaja, (12) unutrasnji lefaj i (13) zaptivac.

pridriite rukom. Stavite spoljasnji ldaj, podlosku 14. Stavite sklop dobosa i glavCine na stranu.
i navrtku za podezavanje na Cistu krpu. Upozorenje: posta se obloge koenica habaju,
stvara se prasina koja, sadrii azbest. Ako ne pazite,
13. Skinite sklop dobosa i glav"Cine. Pazite da se moze da vam ude pod koiu iii, sto je jos gore, U
unutrasnji lezaj ne vuce pO vretenu. Ako skidanje pluea. Nemojte da oduvate ovu prasinu. Najbolje
ne ide lako, probajte da popustite tockic za po de- bi bilo da nosite zastitnu masku iii respirator dok
savanje kocnice pomocu odgovarajuce kasike za Cistite koCioni mehanizam i dobose, a da prasinu
kocnice. Na novim tipovima vozila opremljenim uklanite usisivacem za prasinu ili tecnim rastvara-
kocnicama koje se automatski podesavaju, bice cem. Izbegavajte udisanje prasine!
potreban dugacak, tanak odvijac da bi se sarno po-
desavajuca poluga odmakla od zaustavnog 15. KoristeCi neku nezapaljivu teonost za Ciscenje
kotura. Upozorenje: dok.su sklop dobosa i glav- koja se maze kupiti u prodavnicama auto-delova,
Gina skinuti sa automobila, pazite da mast ili pra- operite leiajeve od masti, tako sto cete ih dobra
sina ne dodu u dodir sa povr!finom dobosa iii trljati sve dok se sva mast ne rastvori.
oblogama kocnice. Prasina iii mast na ovim povr-
sinama mogu da prouzrokuju umanjenu sposob- 16. Stavite lezaj na cistu povrsinu i pustite ga da
nost iii potpuni gubitak sposobnosti koeenja. se osusi na vazduhu.
62
i p---
~~----------------------------------~--------~~~~~~~~~~~
ODRZAVANJE AUTOMOBILA
p,-'-.'

/
/
Kod !cZaja provt!ritc dduc kotrljajnih !ela - kovez (1), unulrasnji
prsten (2), spoJjasni prslen (3), kao i da na le±iljcvima nemll ostccenja
kao sto su pukotine (41. urczi (5) iii Ijusbnje (6)

17. Prove rite da Ii je lezaj izIizan, odnosno da Ii skinite unutrasnji lezaj. Ovo se radi na sledeCi
su se pojavile pukotine, urezi, ogrebotine iIi koro- naCin:
zija (sto ne bi trebalo da se dogodi osim u poseb- A. Dok je unutrasnji dec dobosa koi'nice okre-
nim uslovima), odnosno da Ii je okrnjen iii se
ljuska. Ako nije u dobrom stanju, treba ga zame-
nitL Nove lezajeve treba podmazati pre monti-
ranja.

18. Pod pretpostavkom da je vas leiaj u dobrom


stanju, spremite se da ga podmaiete. Za ovo ce
vam biti potrebna posebna mast za leZajeve toc-
kova koja se nabavlja u prodavnicama auto-
delova. Stavite komadic masti na ruku i utrljajte
je u leiaj. Premaiite tan kim slojem masti unutras-
njost glavCine i vreteno. Pritegnilc navrtke za poddavunje na odgovarajuci obnni moment. a
zatim ih okrenite Ilnazad za 1/6 do 114 obr!aja da biste ubacili
raseepku.
19. Stavite leZaj sa strane na i'istu povrsinu

63
.. ---.--------. ---_.. -_ ...---"._--'-- .,-_.---
ODRZAVANJE AUTOMOBJLA l

Nn mnogim vozilima koja imaju kocnice sa automatskim podesav'mjem.


Dice potreban dugaeak. tanak odvijai')l) da bi se sarno podduvajuca
polugu (2) odmakln od zausnIVnog kotura (3), dok se kasika za kocnke
(4) koris!i da bi ;c zaustavmm kotur okn:nuo i podesilu oblogu (5).

nut nadole, udarite lako drzae kotrljajnih tela 25. Podesite leiaj tocka, Napomena: uvek se
(kavez) cekicem, drvenim stapom iIi mesinganim treba pridriavati uputstva proizvodaea. Ako
probijaeem. nemate odgovarajuce uputsrvo, pratite sledece
B. Kada se lezaj dovoljno olabavi, skinite ga osnovne postupke za podesavanje Iezajeva toe-
rueno, kao i njegov zaptivae. kova.

20. Ponovite postupak u pogledu ciscenja, pro- A. [zmerite merilom unutrasnji preenik gIavcine
vere i podmazivanja za unutrasnji lezaj kao sto je na mestu spoljasnjeg leiaja. Ako je veliCina unu-
naznaeeno za spoljasnji lezaj pod tack am a 15 do trasnjeg preenika 45 mm iIi veCa, pritegnite
18. navrtku za podesavanje momentnim kljueem na
23 Nm dok okrecete toeak rukom.
21. Vratite podmazani unutrasnji leiaj nazad na
svoje mesto. B. Posto ste zategli navrtku za podesavanje na
odgovarajuCi obrtni momenat, okrenite navrtku
22. Nabavite nov zaptivae za unutrasnji leiaj u unazad za 1/6 do 1/4 obrta da biste centrirali
prodavnici auto-delova. Montirajte nov zaptivae i rascepku kroz odgovarajuCi otvor u navitCi i vre-
tapkajuCi komadom drveta nanesite na njegovu tenu. Napomena: ako postojisigurnosna navrtka,
unutrasnju stranu tanak sloj masti. Pazite da ga ne vratite je na svoje mesto i podesite je tako da
iskrivite dok ga montirate .. Savijeni iii polomljeni otvor rascepke stoji tacna naspram otvora u vre-
zaptivac propustace mast. tenu.

23. Navucite sklop dobosa iglavCine na vreteno. Napomena: ako je poloiaj dobos-kocnice bio
promenjen tokom podmazivanja, bite potrebno
24. Vratite na mesto spoljsanji leiaj, podlosku i podesavanje koenice. Ovo je opisano u poglavlju
navrtku za podesavanje polozaja. »Sistem kocenja«.

64
ODRZAVANJE AUTOMOBILA

26. Namestite novu rascepku kroz navrtku za 29. Posto su lezajevi oba prednja tocka podma-
podesavanje iii kroz sigurnosnu navrtku i vreteno. zani, spustite automobil taka sto cete ponoviti
Savite krajeve rascepke ako navrtke pomocu postupke 1-6obrnutim redom.
klesta.

27. Vratite. zastitnu kapu kao i sklop tocka i Disk-kocnice


pneumatika tako sto cete postupke iz tacaka 7-9
ponoviti obrnutim redam. Po stupak za podmaziyanje i proyeru leia jeya
Napomena: neki tipovi vozila. opremljeni su prednjih tockova na vozilima sa disk-kocnicom u
opruznim amortizerom koji se nalazi u zastitnoj as no vi je isti kao i za dobos-kocnice. Jedini izuze-
kapi. Pazite da krajevi rascepke ne dodu u dodir tak je u tome da stega disk-kocnice mora da se
sa ovim amortizerom. skine pre nego sto se skine sklap disk--kocnice sa
glavCine tocka.
28. Ponoyite postupkc 8-27 da bistc podmazali Svaki proizvoaac ima razliCit sistem montiranja
kiajeye na drugom prednjem tocku. stege. Postupak se U slistiTIi sastoji od pronalaze-

G.i;IH'
1

SVaki proizvodac ima razliCit sistcm montiranja stege, zbog toga treba
pronaCi i skinuti zavrtnje za priCVfsCivanje sIege i osovinica stega kako bi
se dosio do iclajeva. Ovde,u pribzani: (1) stega, (2) spoljasnja koCionll
ploCicll. (3) unutrasnja koCiona piocica, (4) gi<lYcina i disk. (5) prsten, (6)
ral'ftllnj 1:1 prievrsCivanjc sIege. (7) zllvrtanj za prievrsCivanje s(ilnika, (8)
sIilnik. (9) radijalni zaplivac i (10) rukav<lc prcdnjcg loCka i vn:lcno.

65
ODRZAVANJEAUTOMOBILA

nja i skidanja zavrtanja za pricvrsCivanje stege i


osoviniea stege sa navojem koji prievrscuj)l stegu
za nosecu konstrukeiju vozila. Tokom skidanja
stege, obicno se ne preporucuje rastavljanje
hidraulicnog kocionog eevovoda. Ako se to radi,
bice potrebno ispustiti vazduh iz koCione instala-
cije. Pazite da stega ne visi na koCionom cevo-
vodu, vec je poduprite kamadom iice.
Napomena: kada montirate stegu posle podma-
zivanja lezajeva, obavezno upotrebite monentni
kljue za pritezanje zavrtnja. Zavrtnji za prievrsCi-
vanje stege prievrscuju je direktno za rukavae
prednjeg tocka i treba da budu pritegnuti odgova-
rajuCim obrtnim momentom. Nepridrzavanje
odgovarajuCih uputstava u pogledu veliCine obrt-
nag momenta za pritezanje stege, prouzrokovace
ostecenje njenih sastavnih delova ako se zavrtnji
sllvise pritegnu iIi cSe stega biti labava aka su
manje pritegnuti nego sto je predvideno.
Pritezanje leiajeva tockova na automobilima sa
disk-kocnicama veoma je vazno. Ako ne postoji
uputstva, koristite osnovna uputstva data u tacki
25. Svi ostali postupei za podmazivanje leiajeva
prednjih tockova na disk-kocnicama isti su kao i
za dobos-kocnice.

Podmazivanje
karoserije

P odmazivanje ne bi bila potpuno ako ne bi


ukljueilo i pojedine de love karoserije. VeCi
@
dec karoserije treba podmazivati dva puta godis-
nje da bi se osigJlrao bezbedan rad. Ovo ukljucuje
sarke i brave na vratima, bravu na prtljazniku,
sarke na poklopcu motor a i prtljazniku, zatvarace
na poklopcu motora i prtljazniku, zatvarace na 1. Sarke na vratima. Namaiite sarke na vratima
vratima i yodice sedista. nekim vodonepropustljivim mazivom kao sto su
.! Plasticne delove ne treba podmazivati, ali je silikonski sprej, penetrant iii mast. Pokredte
zato obavezno to Ciniti sa metalnim. Postoji veti vrata napred-nazad da bi mazivo uslo u sarke.
broj proizvoda koji se mogu koristiti za podmazi-
vanje ovih delova kao sto su suvi grafit, mast za 2. ZatvaraCi za vrata. Mazivo nije potrebno za
sasiju, bela vodonepropustljiva mast, silikonski plaslicne zatvarace, ali za melalne koristite vodo-
sprej i obicno motorno ulje. Motorno ulje i mast nepropustljivo mazivo iii suvi grafit u prahu.
za podmazivanje sasije trebalo bi izbegavati zato Nanesite tanak sloj na povrsinu zatvaraca kao i na
sto se na njih lepi prasina sto moze da stvori mehanizam zatvaraca na vratima. Neka yozila
nasnagu masne prljavstine. Delovi karoserije imaju otvore za podmazovanje na limu vrata,
podmazuju se na sledeCi naCin: tako da mozete da sipate ulje iii druga tecna
66
Neb mesta na karoseriji koja se podmazuju !reba testa provcrav31i kako
bi se osigurao bez.bcdan rad. dok druga treba kontroiisali samo aka dode
do skripanja iii z.apinj~nj3. Tacke pocimazivanja s: (1) zatvarac na
poklopcu mOloril. (2) okvir nil poklopcu mOlOril. (3) poJuga rucne
kocnicc i kabJ, (4) brav'1 i zatvarat na prtij;l.zniku. (5) okvir na
pnljaznikll, (6) brave on vratima, (7) zatvaraCi nn vralima, (8) vodice zn
sc"dista. (lO) poillga menjaca i (11) kab! brzinomcra.

maziva u mehanizem za zatvaranje vrata. Neko- 4. Brava na prtljazniku. Primenite isti po stupak
liko kapi ce biti sasvim dovoljno. kao i za brave na vratima.

3. Brave za vrata. Koristite silikonski sprej iIi 5. Sarke na poklopcu motora i prtljazniku. l)po-
suvi grafitni prah. Ne koristite ulje posto moze da trebite vodonepropustljivo mazivo kao sto su sili-
zalepi driace zasuna. Posto ste naneli mazivo na konski sprej, penetrant, bela mast iIi suv grafit.
bravu, gumite i izvucite kljuc nekoliko puta i Nanesite mazivo na sve ovrtne povrsine.
okrenite bravu taka da bi se mazivo dobro razlilo.
Postoje i maziva cija pakovanja imaju na vrhu 6. Zatvaraci na poklopcu motora i prtljazniku.
pose ban aplikator sa kojim se mazivo direktno Najbolje se podmazuju belom maseu. Nanesite
uliva u bravu. tanak sloj na obe dodirne povrsine zatvaraca.

67
ODRZAVANJE AUTOMOBILA
[-

7. Yodice za sedista. Ako su yodice plasticne, zimskim usloyima. Zayisno od toga gde iivite,
I
nije im potrebno nikakvo podmazivanje, ali ako kraj septembra, oktobar iii pocetak novembra
su metalne, kori:;;tite belu mast. Pomerite sediSte jeste yreme kada vas automobil treba da pripre-
sasvim unazad i podmazite yodice sto je moguce mite za zimu.
vise, a zatim sediste po me rite sasvim nap red i Zasto je osposobljavanje za rad u zimskim uslo-
ponoyite postupak nekoliko puta da bi se mast virna tako yaino? Za,to 3to Yoinja po hladnom
ravnomerno rasporedila po vodicama. vremenu moze da bude veoma teska za vas auto-
mobil. Sa padom temperature, ulje u radilici
8. Razni delovi. Mogu se podmazati i delovi kao motora pocinje da se zgusnjava usled cega je
sto su sajla [uene kocnice, osovina ruene kocnice i mnogo teze startovati motor. U isto vreme, nize
ruCica iii poluga' za otpustanje, osovina pedale temperature znatno slabe kapacitet akumulat9ra.
kvacila, mehanizam menjaca, kabl za brzinome- Potpuno napunjeni akumulator imace sarno OKO
tar, kablovi za grejac iIi ventilaciju, ukrasne lajsne 65% kapaciteta pri 0 °C, ana temperaturi od oko
i sve ostalo sto zahteva podmazivanje. Iako nave- -20 °C, isti akumulator bic~ u stanju da proizvede
deni delovi ne zahtevaju periodicno podmaziva- sarno aka 40% svoje energije za startovanje
nje, ono ipak moze da bude potrebno ako se matara. Ova se desava zbag toga sto rad akumu-
primeti da zaglavljuju iii skripe. Najbolja sredstva latora zavisi od hemijske reakcije izmedu kiseline
su penetrant, silikonski sprej, bela mast iii suvi i olovnih ploca prilikom koje se hemijska energija
grafi t. pretvara u elektricnu, ali kada je temperatura
Da biste podmazati kabl za brzinometar iskljuCite niska, hemijska reakeija se usporava. Da bi pro-
kabl iz brzinometra i izvadite unutrasnji kabl iz blem startovanja bio veti, benzin po hladnom
cevcice. Posta proverite da na kablu nema ostece- vremenu isparava mnogo sporije, dok je sistemu
nja iii iskrzanih mesta, oCistite ga i nanesite belu za paljenje potreban visi napon na sveCicama da
mast iIi suvi grafit i vratite nazad na svoje mesto. bi se hladan motor pokrenuo. Zbog toga, ukoliko
VeCina menjackih mehanizama moze se podma- svoj automobil niste pripremili za zimu, bice yam
zati ispod automobila, ali neke treba podmazati tesko da ga startujete iii to uopste neeete moei da
iznutra posto se skine zastitni poklopac iii uCinite.
navlaka. Za ovu svrhu najbolje je koristiti belu Jos jedan vazan postupak pripreme za voinju u
mast. zimskim uslovima je zastita protiv zamrzavanja
osnovnih tecnosti u vasem automobilu. Ova
9. Poslednji postupak prilikom podmazivanja ukljucuje sistem za hlaaenje, akumulator i brisace
karoserije jeste Ciscenje ispusnih otvora iIi kanala vetrobrana. Voda se smrzava na nul a stepeni
na dnu vrata. lspusni otyori sprecavaju skupljanje Celzijusovih, a kada se to dogodi, njena zapre-
vode unutar vrata i koroziju. Blato, lisce i insekti mina se siri za oko 10 odsto i pretvara u led. Ako
mogu da zapuse ave otvore zbog cega ce mazda sistem za hladenje nije zasticen dovoljnom koliCi-
biti potrebno povremeno ciscenje. Jednostavno nom antifriza, zamrznuta tecnost moze da osteti
gurnite uzan odvijac u ispusni otvor i pomerajte hladnjak iii blok motora. Isprainjen akumulator
ga gore-dole dok otvor ne bude Cist. takode moze da se zamrzne jer koneentracija
kiseline u elektrolitu nije toliko visoka kao kada
je akumulator potpuno napunjen. Zamrznut aku-
mulator nece proizvesti napon posta ce hemijska
reakcija bib zaustavljena zbog niske temperature.
Led moze da slomi kuciste akumulatora usled
Osposobljavanje cega kiselina iseuri napolje. Sto se tice brisaca
vetrobrana, ovde ce led obicno rasprsnuti rezer-
vozila za rad u voar za tecnost iii ostetiti elektricnu pumpu.
Stoga, da biste izbegli takve probleme, mnogo
I
zimskim uslovima pre dolaska hladnog vremena, treba da proveri te
koncentraciju antifriza u sistemu za hlaaenje i i,
napunjenost akumulatora, kao i da dolijete sred-
stva protiv zamrzavanja u rezervoar uredaja za
koliko ne iivite u krajevima u kojima je eele brisanje vetrobrana.
U godine toplo, jednom godisnje, odnosno pre Mnogo stosta moie da se uradi da biste spreCili
probleme koje donos; hladno vreme i osigurali da
zime, treba da osposobite automobil za rad u

68
I.{I?-
-
,.!,..':. .' '----------------~~===.!:!.::!..!..:==~
• ODRZAVANJE AUTOMOBILA

vas auto mobil startuje i radi uprkos niskim tem- o Grejac i grejac stakla. Najbolje je proveriti
peraturama. Priloien je spisak radova koji rad grejaea j grejaea stakla pre nego sto Yam
pomazu da se vas auto mobil pripremi za zimu. stvarno budu potrebni. Ako yam se tini da grejac
"." '': iii Ii grejati stakla ne izduvavaju dovoljnu koliCinu
vazduha, prove rite rad regulacionih k?blova i
PRIPREMA ZA ZIMU klapni za regulisanje protoka vazduha. Klapne
koje ne mogu da se ctvare iii se sarno delimieno
o Sistem hladenja_ Proverite koncentraciju otvaraju magu da spreee strujanje vazduha. Uko-
antifriza pomocu hidrometra i dodajte po potrebi liko na vasem automobilu postoji grejac zadnjeg
antifri.z da biste obezbedili zastitu protiv zamrza- stakla, ne zaboravite da i njega prove rite.
vanja na najnizoj predvidenoj temperaturi - iii ga
ispustite i ponovo napunite sa mesavinom anti- o Izduvni sistem. Pailjivo proverite izduvni
friza i vode u razmeri 1: I (ovo ce obezbediti sistem - da nije oste':en iii da ne propusta, posto
zastitu od mrznjcnja do -35 "C). trovanje ugljenmonoksidom predstavlja jednu od
najveCih opasnosti ziniske voznje. 'Kada Sli pro-
o Akumulator. Akumulator mara da bude zori automobila podignuti, propustanje izduvne
potpuno napunjen i ispravan. Kablovi i polovi cevi iIi prigusivaca mogu da izazovu opasTIo nago-
akumulatora treba da budu oeisceni i zategnuti. milavanje ugljenmonoksida u kabini vozila. Ako
Ako je akumulator star vise od cetiri godine, otkrijete da je bilo sta neispravno, popravite to
mogli biste eventualno da kupite nov istog iii odmah.
veeeg kapaciteta. Ako yam automobil stoji napo-
Iju po izuzetno hladnom vremenu, kupite akumu- o Podmazivanje karoserije i sasije. Podma-
latar sa najveCim nazivnirn kapacitetom koji zite sistem za vesanje i delove sasije. Da se ne oi
fizieki moze da stane u vas automobi1. zaledile, podmaiite brave na vratima i prtljainiku
silikonom, grafitom iii drugim vadonepropustlji-
o Motor. Za startovanje po hladnom vre-
menu u karteru treba da imate multigradno ulje
vim mazivom. Sajle i mehanizam fuene kocnice
takode treba podmazati da bi se zastitili od
kao sto je lOW-30 iii IOW-40. Ulja manjeg visko-
mraZ3.
ziteta kao sto su SW-20 i SW-30 mogu biti
posebno dragocena za smanjenje problema u vezi CJ Uredaj za pranje vetrobrana i brisaci vetro~
sa pOkretaojem motora kada je vreme izuzetno
brana. Proverite da Ii su brisaci u dobrom stanju
hladno. Ako je proslo izvesno vreme od kako ste
(eventualno mozete da montirate >Jozimske met-
poslednji put promenili ulje, bilo bi pametno da
lice« obmotane gumom koje sprecavaju nagomi-
ga promenite zajedno sa preCistacem za ulje pre
lavanje leda i ne ostavljaju trag na vetrobranu) i
zimskog perioda, pasto se motor lakse pokrece sa
dodajte, koncentrovani antifriz iIi gotovu tecnost
svezim uljem. za pranje, u rezervoar za teenost.
o Podesavanje motora. Ako je motor pra-
vilno podesen, startovaee moago lakse od nepo- o Pneumatici. Montirajte zimske gume na
desenog bez abzira da Ii je vreme to[510 iii hladno. pogonske tockave svag automobila (na vozilima
Ako Yam motor stvara bilo kakve probleme kao sa prednjirn pogonom, zimske gume ce biti
sto su tesko startovanje, grub rad, gusenje itd. napred a ne pozadi).
kada je vreme toplo, moiete biti sigurni da ce
situacija biti sarno jos teia kada temperatura o Rezervoar za gorivo. Dodajte sredstvo za
pocne da se spusta. Cis':enje i ponovno podesava- odmrzavanje u sistem za gorivo jedanput mesecno
nje zazora izmedu svetica iIi stavljanje novih, tokom zimskog perioda· da biste spreCiIi za!Drza-
maze mnago da smanji potreban napon za starto- vanje ,vI age i blokiranje vodova za gorivo. Sto se
vanje kod sistema za paljenje. Proverite razvodnu tice automobila na dizel gonyo, prebacite se na
ruCicu, poklopac razvodnika paljenja i kablove za lakse zimsko gorivo iIi mesano gorivo.
sveCice i zamenite sve one delove za koje utvrdite
da nisu ispravni. Aka isprskate kablave za svetice o Zastita karoserije. So na drumovima je
i paklopac razvodnika paljenja adgavarajuCim odlicna za Ciscenje zamrznutih puteva) ali je isto-
sprejom, startavanje ce biti olaksano. Treba vremeno veoma stetna za karoseriju automobila,
takode proveriti ugao pretpaljenja, prazan hod i ukrasne lajsne i tockove. Aluminijumski delovi
Tad leptira na vozilima sa karburatoroffi. kao sto su liveni tockovi, branici, ukrasne lajsne i

69
1

elementi vesanja veoma su podloini koroziji zbog orozija je problem star koliko i sam automo-
soli. Da biste zastitili automobil, namaiite
voskom karoseriju, a lajsne i toekove trajnim
Kbil. Do nje dolazi zbog koriseenja gvozda kao
osnovnog metal a za izradu automobila, a kao sto
zaptivacem kao sto su mnogobrojni visebazni ili je poznato, vremenske prilike i stepen izlozenosti
silikonski voskovi koji se dan as prodaju. Aka vas elementarnim nepogodama ubrzavaju koroziju
automobil nema sa donje strane zastitni premaz gvozcia.
protiv korozije i/ili nije osig\lran ad rde, mogli Korozija ne sarno da·kvari estetski izgled vaseg
biste eventual no to da uradite pre nego sto bude automobila, vee na kraju moze ozbiljno da osteti i
sllvise kasno. konstrukeiju. Na otpadima ima vise automobila
koji su tamo baeeni. zbog korozije, nego zbog
o Oprerna za nepredvidene situacije. U prt- mehaniekih nedostataka ..
Ijainiku treba uvek da drzite sledecu opremu za Automobili korodiraju iznutra, taka da mali
nepredvidene situaeije da biste prilikom zimske znak korazije na karaseriji moze da znac; da fe
voznje bili postedeni neprijatnih iznenadenja: iznutra napadnuta mnago veta povrsina.
produzni kabl za startovanje, lopatu, vrecu peska, Postoje dva naCina za sprecavanje pojave koro-
cebe (u slueaju da zalutate), a mazda i Cizme, zije: zastitno premazivanje ad strane proizvodaca
ruka vice i drugu zimsku odeeu. i antikoroziona zastita koja se abieno vrsi sarno na
zahtev kupca. Standardni fabricki premaz protiv
o Pornocna sredstva za startovanje po hlad- korozije nanosi se sarno na neke povrsine na svim
nom vrernenu. Grejac bloka motora je jedno ad automobilima i obicno je nedovoljan. Antikorozi-
najboljih pomoenih sredstava za startovanje po ana zastita sastoji se od zastitnog premazivanja
hladnom vremenu. Najbolji su oni tipovi koji se nezastieenih metal nih povrsina jedinjenjem na
montiraju na blok motora iIi spajaju sa cevima bazi nafte.
grejaca i zagrevaju sredstvo za hladenje u motoru. Ako eesto ne zamenjujete ,stari automobil za
ZahvaljujuCi tome, motor lakse radi, a gorivo novi, antikoroziona zastita ce yam se isplatiti.
brze isparava. Grejaci se ukljucuju u obienu utic- Ispitivanja pokazuju da radni vek vozila maze da
nieu ad 220 V i trose nekoliko stotina vati elek- se produzi za nekoliko godina. Najbolje je da
tricne energije. Mogu se kupiti i grejaCi za akumu- antikorozionu zastitu izvrsite na Dovorn vozilu
lator i grejaCi za ulje da bi se poboljsalo startova- pasle tri meseca koriseenja iIi predenih 3.000
nje po hladnom vremenu. Kod dizel motora, kilometara. Samo tokom 'ovog perioda moze da
predgrejac za gorivo maze da spreCi stvaranje se spreCi pojava korozije. Posle toga, bilo bi prak-
voska i osigura nesmetanu voznu. Aka vas auto- tiena nemoguce pronaCi i ukloniti svu nagomilanu
mobil vee nije opremljen takvim uredajem, bilo bi prljavstinu koja zadriava vlagu. Posto i antikoro-
dobro da ga kupite. ziono sredstvo moze da zaddi vlagu, korozija
koja se vee pojavila a nije skinuta, nastaviee da se
siri. Antikoroziona zastita je manje preporueljiva
ako je vas automobil tokom jedne sezane bio
izlozen soli za puteve iIi morskoj soli.
Antikorozionu zastitu moze da iZVTSi prodavac
automobila, specijalizovana radionica iIi vi sami.
Zastita 'od korozije Strucnjaei ee taj posoo obaviti veravatno temelj-
nije, a cesto daju i garanciju. Medutim, aka zelite
da to uradite sami, kupite sredstvo za antikorozi-
ono premazivanje za oko jednu petinu cene koju
Alat i materijal vecina struenjaka naplaeuje.
Kupljeno sredstvo za .antikorozionu zastitu
• Zicana cetka dovoljno je za automobil standardne veliCine, a
• Elektriena busilica iii dleta na samoj kutiji nalaze se i detaljna uputstva za
• Dizaliea i sigurnosna postolja upotrebu. Posta automobil .operete i osusite,
• Zastitne naocari posao mozete da obavite za 4-5 sati. Spremite bar
• Pribor za zastitu ad korozije dva para starag odela koja na kraju, aka zatreba,
• Kerozin iIi mineralni rastvarac mozete i da bacite.
• Krpe Nemojte pocinjati da nanosite antikorozioni
premaz aka je vlaznost vazduha velika posta su
70

1,,-,

- C.ri
=

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

U vfatima i drl.lgim delovima karoserije Ireba izbu~iti otvore da bi


antikoroziono sredstvo moglo da se ubrizga. OlvorC treba z~tim zatvoriti
cepovima i]j kudc!jom.

metalne povrsine tada prirodno ylaine. Ne nano- Posta ste razmotrili sve Tazlage >:-za i protiv« i
site antikorozioni premaz na deloye koji se zagre- odluCili da sami zastitite svoj automobil od koro-
vaju kao sto su motor. hladnjak, menjae, kardan- zije, postupite na sledeCi naCin:
ska osovina, diferencijal, kolektor, izduvne ceyi
itd. Pazite dobro da sredstvo ne dode u dodir sa 1. Motor i prostor Zll motor oCistite operite u
gumenim zaptivaCima i cevima i njihovim zaptiva- servisu.
tima, posto od njega guma moze da postane krta.
Ako antikorozionim sredstvom poprskate obo- 2. Dobro operite auto mobil drzeCi se postupka
jene povrsine, gumene deloye iii sebe, skinite ga opisanog u odeljku "Odriavanje spoljasnjosti
kerozinom iii mineralnirn rastvaracem. automobila«.

71
--" .------~
ODRZAVANJE

Upozorenje: uuputstvima za upoirebu antikorozi-


onog sredstva videcete gde i kako da napravite
otvore, jer nepaznja moze da dovede do prekida
elektricne instalacije.

-- ..
6. Podignite ceo automobil i naslonite ga na dva
para sigurnosnih postolja.

7. Posto stavite zastitne naocare, uzmite zicanu


<"etku i skinite svu rdu ispod automobila, ali pazite
da ne dodirujete cetkom zagrejana mesta.
.1
j

8. Premaiite sve povrsine ispod auto mobil a


prema uputstvima za upotrebu sredstva za zastitu
od korozije.

9. Skinite sigurnosna postolja i spustite auto-


mobil.

10. Obucite drugu odecu da biste rnogli da poc-


nete da radite na delu automobila gde je njegov
estetski izgled vaian.

11. Ponovo proCitajte uputstvo 0 koriscenju anti-


korozionog sredstva i premazite njime sve gornje
povrsine karoserije pomenute u tacki 3. Ne zabo-
Zaklonite gume plastikom. krpumu Hi pupimim snlvclimu iIi
novinama pre nego sto paC-new d<l prskate unulrusnjost kudsta
ravite da izbegavate gumene delove; pokrijte pne-
blutobrana. Gumeni delovi mogu da postanu krti od antikorozionog umatike pre nego sto pocnete da prskate unutras-
sredstva. slOg;! budite uvek pailjivi bda ga prsbte iIi ubrizg~v~:e. nja kuCista blatobrana.

12. Skinite sve ukrasne lajsne koje se rnogu ski-


nuti i premazite ih antikorozionim sredstvom, kao
i otvore i nosace na koje se montiraju, a zatim ih
sve vratite na mesto.

13. Stavite produinu cev na bocu sa antikorozi-


3. Koristite iicanu cetku za skidanje rde sa karo- onim sredstvom. PridriavajuCi se pailjivo uput-
serije automobila, poklopaca tockova, nosaca za stava, ubrizgajte preparat u suplje delove karose-
akumulator, iz unutrasnjosti prtljainika, itd. rije kroz otvore za ubrizgavanje antikorozionog
Obratite paznju na skrivene povrsine. Napo- sredstva izbusene u, skladu sa ta<"korn 5.
mena: pre nego sto se nanese antikoroziono sred-
stvo, jako zardala mesta treba namazati hemikali- 14. Stavite zaptiva<"e od kudelje u izbusene
jama koje ilLrastvaraju iii skidaju rdu iIi je neutra- otvore da biste ih zatvorili.
lisu. Time ste mnogo produiili trajanje antikoro-
zione zastite i sprecili sirenje korozije ispod povr- 15. OCistite visak antikorozionog sredstva sa sebe
sinskog sloja antikorozionog sredstva. i sa automobila kerozinom iIi mineralnim rastva- . I
racem.
4. OCistite sve ispuste i otvore na automobilu.
Pogledajte u prirucnik za svoj automobil da vidite
gde se tacno nalaze.

5. Napravite prilazne otvore na vratima i drugim


mestima kao sto su krila i postave za vrata da
biste mogli da ubrizgate antikoroziono sredstvo.
72

. :~r~
.. '21
tt i
ODRZAVANJE AUTOMOBILA

rani delovi i prostirke. Da bi vas auto mobil izgle-


Odrzavanje dao sto je moguce novije, glavna briga treba da
yam bude redovno pranje, sezonsko podmaziva-
spoljasnjeg izgleda nje voskom, popravka manjih iIi veCih ostecenja
karoserije, odriavanje unutrasnjosti automobila i
zastita protiv korozije.
vozila
Pranje automobila
Alai i malerijal
Mnogi vozaCi tvrde da Cist automobil bolje radi.
• B astensko creva Pranje ne moze da ima nikakav uticaj, ali je
• Kofa uredan izgJed automobila vazan sa psiholoskog
• Sunder stanovista. Takode se kaie da vozaci cistih auto-
• Peskiri mobila imaju manje saobracajnih nezgoda. Pose-
• Krpe dovanje i voznja cis tog automobila svakako priCi-
• J elenska koza njavaju vece zadovoljstvo. Redovno nedeljno pra-
• Cetka za ribanje nje treba da vam postane navika, naroCito zimi,
• Meka cetka ako zivite u krajevima u kojirna se drumovi zasi-
• Lak karton paju hemikalijama. Postupite na sledeci naCin
• Usisivac za prasinu kada perete automobil:
• Voda
• Blag deterdzent iii sredstvo za pranje 1. Parkirajte automobil u senku.
automobila
• Sredstvo za ciscenje pokretnog krova ad 2. Dobro ispolivajte automobil pomocu basten-
vinila skog ereva. Ako nemate erevo, upotrebite kofu sa
• lestivo ulje vodom i sunder. Operite iIi obrisite ivice ukrasnih
• Sredstvo za impregniranje pokretnog krova lajsni kao i donje strane blatobrana, unutrasnja
od vinila kuCista blatobrana i branike.
• Sredstvo za glacanje automobila iIi sredstvo
za Ciscenje pre premazivanja voskom 3 .. Operite automobil. Napomena: ako auto mobil
• Sredstvo za skidanje katrana ima pOkretni krov od plaslike, postupite prema
• V osak za auto mobil uputstvima za »oddavanje pokretnog krova ad
• Kukuruzni stirak plastike« pre nego sto pocnete da perete automo-
• Sredstvo za Ciscenje hromiranih delova bil. Ako automobil nije mnogo prljav, nemojte
• Soda bikarbona koristiti sredstva za pranje. Sapune iii jake
• Bezbojni akrilik u spreju deterdzente ne treba koristiti. Ako je potrebno
• Trinatrijum sulfat iIi neko abrazivno sredstvo jos nesto osim vode, koristite bla-g tecni deter-
za Ciscenje u domaCinstvu dient za sudove ili blago sredstvo za pranje auto-
• Sredstvo za impregniranje guma mobila. Nemojte koristiti suvise deterdzenta iIi
• Sredstvo za Ciscenje vinila iIi tkanine sredstva za pranje. Napomena: specijalne krpe sa
• Sredstvo za Ciscenje prostirki hemikalijama koje se prodaju za pranje automo-
• Sredstvo za pranje stakla bila nisu preporucljive.
• Papirne salvete Perite automobil Cistom vodom koristeCi pri
tom velike komade frotira. Pocnite od krova i
perite nadole; operite krov, a zatim jedan po
ko svoj automobil uredno odrzavate i spolja i jedan i sve ostale delove. Napomena: ptiCiji
A iZflutra, sigurno cete za oJega dobltl moogo izmet, insekti i mrlje od katrana lakse ce se ski-
nuti ako preko zaprljanih mesta podrzite tkaninu
vise kada ga budete prodavali nego za zapusten
automobil te ce vam se stoga i vreme i novae i natopljenu jestivim uljem.
trud isplatiti.
VeCina onih sto kupuju polovne automobile ne 4. Isperite automobil. Ako ste ga prali deter-
obraea paznju sarno oa motor, vee trazi koroziju i dzentom, koristite za ispiranje Cistu vodu i Ciste
udubljenja, a gleda i u kakvom su stanju tapaci- peskire i svaki d~o dobro isperite. Dok zavrsite

73
;J
!

Ako je za pr3nje automobila potn:bno jos ndlo osim vode, koristete blag
teeni deterdzent za posude. lzbegavajle upotrebu SapUI13 iii jakih
deterdienata posta ovi mogu cia ostele boju na automobilu.

pranje i ispiranje svih delova automobila, veoi deo l. Pre nego sto pocnete da perete automobil,
povrsina ce se oSllsiti) ali ce ostati mrlje od vade. predite krov sredstvom za ciscenje plastike iii
Ponovo ovlazite ceo automobil da na njemu ne bi sapunicom napravljenom ad rastvora blagog tec-
ostale mrlje od vode, nost deterdzenta za sudove i vode. Namazite i
skinite sredstvo za Ciscenje u skladu sa uputstvima
5, Prebrisite automobil vlaznam, <'istam jelen- proizvodaca. Nanesite sapunicu kruznim pokre-
skom koiom iii peskirom, tim a pomocu rib ace cetke,

2. lsperite sapunicu bastenskim crevom iii


Odriavanje pokretnog krova od plastike kofama ciste, hladne vode.

Plasticni pokrivac na pokretnim krovovima 3. Ostavite krov do se osusi.


postaje krt j bledi, Ako se redovno Cisti i pre ma- ,
zuje zastitnim sredstvom traje duie. Pranje pla- 4. Premaiite krov sredstvom za zastitu plasticnih
sticnog krova nije nista teie od pranja ostalih krovova. Takva sredstva mogu da se kupe u pro-
delova automobila. Yedna plasticnih tkanina za davnicama auto-delova, Upotrebite ga u skladu
I<;rovove ima teksturu nalik na profilisanu koiu. sa uputstvima proizvodaca, Obicno se mala, Cista
Cetka za ribanje sa najlon dlakama dobro Cisti tkanina natopi tim sredstvom i kruznim pokre-
ovakve povrsine. Zastitna sredstva za plastiku tima namaie tanak, ravnomeran sloj. Stavite
Cine materijal mekim i savitljivim i sprecavaju ga sarno onoliko sredstva koliko je potrebno da se
da postane krt i da puca. Osim toga, zastitna dobije mali sjaj.
sredstva pomaiu da se odrii prvobitna boja i
tekstura vozila, Krov od plastike pere se na sle- 5. Ostavite premaz da se susi najmanje 30 mi-
deCi nacin: nuta.

74

____________________________••' I
I~"

L-__----------------------------------------~O~D~R=ZA~V~A~N~J~E~A~U~T~O~M~O~B~I~LA
6. Izglacajte povrsinu suvom tkaninom.
Napomena: postoje i sredstva predvidena da
obnove boju pokretnog krova od plastike. Njih
treba koristiti sarno za krovove koji su dugo bili
zanemareni. Ova sredstva se iIi rasprsuju iii
nanose cetkom. Ako je potrebno da upotrebite
takvo pigmentirano sredstvo, pailjivo se pridrza-
vajte proizvodacevih uputstava zato sto ova sred-
stva prodiru kroz plastiku i kada se jednom
nanesu, nemoguce ih je skin uti.

Glacanje automobila

Redovno pranje nije dovoljno da vas automobil


izgleda kao nov. Bez obzira na zavrsnu obradu
vaseg automobila, redovno glacanje potrebno je
da bi bio Cist i sjajan.
Najlaksi naCin da iglacate svoj automobil je da
koristite neki tecan krem iii sredstvo za Ciscenje
pre mazanja voskom. Teeni kremovi ·sadrze
sastojke koji tokom nanosenja skupljaju povrsin-
sku prljavstinu. Kada se koriste ovakva sredstva
za glaeanje, nije potrebno mnogo glaeati automo-
bil da bi dobio sjaj. Kada se sredstvo osusi,
potrebno je sarna pakupiti ostatke krpam.
Vaina je da opereta automabil pre nego Sto ga
namaiete sredstvom za glacanje. Aka astanu na
povrsini, cestice prljavstine mogu da ogrebu baju
kada nanosite sredstvo za glacanje.

1. Parkirajte auto mobil u senku da zagrejana


metalna povrsina ne bi ometala ciscenje. Nanesite sredstvo Zll glatanje vlaZllom krpom iii aplikatorom
preklapajuCim kruinim pokretima. Sredstvo ce se brzo osusiti
z310 je najboljc nancti ga na jedan dec karoserije. Trljajte ga
2. Nanesite sredstvo za glacanje vlainom tkani- Cistom i suvom tkaninom.
nom. Velike rayne povrsine treba prvo namazati
kruinim preklapajuCim pokretima. Sredstvo za
glacanje se brw susi te je zbog toga najbolje
glacati deo po deo.

3. Kako se koji premazani deo susi, skinite osu- Mazanje voskom


seni ostatak cistom, suvom tkaninom. Meka cetka
je pogodna za skidanje osusenog sredstva za gla- Najbolja zastita za vas auto mobil jeste dobar pre-
canje oko ukrasnih lajsni na karoseriji. Sredstvo maz voska. Proizvodi koji se dan as prodaju, stva-
za skidanje katrana korisno je za skidanje mrlja raju cvrst sloj koji stiti od loseg vremena, zaga-
od katrana i drugih lepljivih materijala koji su se denosti vazduha i jakih deterdzenata. Ti proiz-
mozda zalepili za donje delove karoserije. vodi ne zahtevaju vise mnogo rada kao sto je to
nekad premazivanje voskom zahtevalo.
4. Proverite da Ii ste premazali sve povrsine. Postoje dye osnovne vrste voska. Jedan je kar- .
Osuseno sredstvo za glacanje u pukotinama maze nauba, pravi biljni vosak, a drugi sadrii razna
da se skine mekom cetkom. Ne zaboravite da hemijska jedinjenja dobijena od silikonskih poli-
oCistite ivice poklopca na prtljainiku, poklopcu mera. I jedna i druga vrsta prodaju se u obliku
metora i vratima. tecnosti ill paste i obe mogu da izdrze 6 meseci

75
-]
pod teskim uslovima. Teean vosak iziskuje manje premazivanju, izgledace kao novi. Jako zaprljane
vremena i truda prilikom nanosenja, ali yosak u povrsine bice bolje ociscene gustom mesavinom
pasti je trajniji. vode i so de bikarbone, nego veCinom sredstava za
Dobra operite automobil neposredno pre Ciscenje zato sto je ta mesavina pomalo abrazivna.
mazanja voskom. Najpogodnije je to einiti kada je Izduvni gasovi 1Z motara, oa primer, sadrie
vrcme prohladno (ispod 20°C). Automobil se masne cestice koje se lepe za sjajne delove, a
premazuje voskom oa sledeCi oaein. tesko se skidaju blagim sredstvima. Najbolje je
premazati sve sjajne ukrasne lajsne nekim sred-
1. Parkirajte auto mobil u senku. stvom za Ciscenje, a zatim skin uti zaostale mrlje
rastvorom so de bikarbone u vodi.
2. Na opran automobil nanesite tecni vosak iIi Ako posle ciscenja ne zastitite hromirane
. vosak u vidu paste u skladu sa proizvodaeevim delove, mrlje ce se po novo pojaviti. Yelike povr-
uputstvima. Ovlazite meku, Cistu tkanin'; vodom i sine kao sto su branici i bocne ukrasne lajsne
stavite na nju vosak. Vazno je preCi slojem voska mogu se zastititi slojem dugotrajnog bezbojnog
svaki delic, s tim sto pojedine de love treba pod- akrila. Akril je veoma otporan i brzo se susi i
mazivati jedan po jedan. Pazite da vosak ude u najbolje je njime premazati .sto je mogute vise
sve pukotine na karoseriji. Vosak spreeava pro- hromiranih delova. Na zasticenirn povrsinama
dor vode ispod ukrasnih lajsni i na druga sliena nece biti mrlja i bite u velikoj meri zasticene od
mesta koje napada korazija. To cete postiCi upo- ostecenja izazvanih vremenskim prilikarna.
trebom meke eetke. Napomena: ne premazujte Bezbojan akril moze se nabaviti u spreju u
voskom pokretni krov od vinila ili ukrasne lajsne prodavnicama auto-delova. Kada ga nanosite,
obojene cmom mat bojom. zastitite susedne obojene povrsine komadom
lakog kartona. Drzite karton na povrsini koje
3. Vosak se brzo susi zato visak odmah skinite stitite dok pazljivo prskate tanak sloj bezbojnog
Cistim krpama. Ako se namaze suvise deb eo sloj, akrila na hromirane delove.
iIi ako se osta vi toliko dugo tako da se stvrdne,
viSak ce se tesko skinuti. Ako do toga dode,
kukuruzni stirak moze da pokupi osuseni visak. a Odri3vanje guma
da ne skine zastitni sloj voska. Sipajte malo stirka
na suvu krpu i skinite visak. Poboljsanje izgleda vaseg automobila mora da
ukljuCi i odriavanje guma. Ciscenje guma nije
4. Ako ste skinuli visak voska, uzmite meku, lako. Razna ogranicenja u vezi sa upotrebom
Cistu krpu da lako izglaeate povrsinu. Nedovoljno fosfata za izradu sredstava za Ciscenje urnanjila su
glaeanje moze da ostavi pruge na vosku. efikasnost mnogih proizvoda. Trinatrijum fbsfat
Kapljice vode na povrsini znaee da je glacanje ce, na primer, skin uti sve mrlje sa belih boenih
voskom dobra uradeno. Mesta koja nisu izgla- zidova guma. Kao zamenu za fosfate mozete da
cana voskom bice neravnornerno viazoa i bice uzmete neko od abrazivnih sredstaya za Ciscenje.
takva sve dok voda ne ispari. Nanesite ga vlaznom tkaninom i utrljavajte ga
ribacom cetkom u delove boenih zidova koji su
izgubili boju. Isperite Cistom vodom.
Odciavanje hromiranih del ova Stalno grebarije zidova gum a 0 ivicnjake
doyodi do ostecenja, a ne postoji Dista ?ito maze
Da bi "hram'< izgledao kao nov, odrzavanje i da im povrati izgled. Postoje boje za koje se tvrdi
zastitne mere bice potrebni vise nego za druge da obnavljaju bele bocne zidove guma, ali one
delove zato sto se neke sjajne ukrasne lajsne vise predstavljaju sarno privremeno resenje. Kada se
ne prave od metala. Umesto metalnog lima, kori- premazu, u prvo vreme gume ponovo postaju
ste se plastiene mase u boji. Plastieni delovi proiz- sjajne ali ubrzo pozute i izblede.
vedeni su tako da lice na metalne ,ukrasne lajsne Pneumatici su izlozeni i zagadenjima koja prou-
ali su manje trajni. Ponekad je tesko odrediti da Ii zrokuju gubitak boje i formiranje veoma malih
su sjajni ukrasi na automobilu od metal a iii neke naprslina na unutrasnjim zidoyima guma.
plastiene mase. Redovno Ciscenje guma usporava ovaj proces.
Bez obzira da Ii su ukrasne lajsne na automo- Koriscenje sredstava koja se prodaju za zastitu
bilu od metal a iii plastike, zahvaljujuCi koriScenju guma usporava ga jos vise. Dva premaza ovakvog
sredstva za Ciscenje hromiranih del ova i zastitnom sredstva godisnje dovoljna su da pneumatici
76

.,~
ODRZAVANJE AUTOMOBILA

dobra izgledaju. Drzite se proizvodacevih pre po- Motor moze da se ocisti na nekoliko nacma.
ruka u vezi sa ucestanoSCll primene. Najbolje je parno ciseenje ako yam je dostupan
uredaJ. TaJ posao obavljaju neke servisne stan ice i
auto~obil.ske garaze. Druga mogucnost je creva
po~ vIsokIm pritiskom koje radi nil paTU i kojim
Ciscenje unutrasnjosti automobila
mozete saml da se sluzite u perionicama automo-
Dobar usisivac za prasinu je alat broj jedan za bila.
odrzavanje unutrasnjosti vaseg automobila. Tapa- Medutim, motor moiete da ocistite i sredstvom
cirana sedista i prostirke u automobilu izlozeni su ~a skid an):, masnoee; Ov.akva sredstva najcesee
habanju, a abrazivno dejstvo nagomilane prljav- ImaJu pnhcno Jak mms, ah obiono su nezapaljiva i
stin_e i peska ubrzava habanje prostirki. efikasna.
Ciscenje unutrasnjosti automobila usisivacem Upozorenje: sredstva za skidanje mCfsnoce koja
za prasinu mora da se obavlja bar jedanput se koriste za Ciscenje motara iIi njegovih delova
sa~rie hemikalije koje mogu da OSlele boju l1a
mesecno. Ako nemate podiie obloge, ne bi bilo
lose da ih kupite. ZahvaljujuCi njima, Ciseenje ee vasem automobIiu. U ove skodljive hemikalije
biti lakse i brie, a osim toga zastitieete i najugro- spadaJu tnnatnJum sulfat, aceton, kausticna soda,
zenija mesta na podu vaseg automobila. kao i razredivac laka (destilat nafte). Da biste
Tri vrste sredstava bice yam potrebne za cisce- slgurno zastitili automobil od moguee a ostecenja
nje unutrasnjosti automobila: sredstvo za ciscenje
boje, svakako pokrijte poklopac m;tora. Ako
tkanine u zavisnosti od vrste kojom Sll yam tapaci- sredstvo padne na obojenu povrsinu, isperite je
ran a sedista, sredstvo za ciscenje prostirki koje je vodom i prebri'ite.
ponekad isto kao i sredstvo za Ciseenje tapacira- Motor se, kupovnim sredstvima za skidanje
nih delova i sredstvo za pranje stakla koje ne masnace, Cisti na sledeCi naein;
ostavlja trag. 1. Obucite staro odelo i upalite motor. Pustite aa
Nacin upotrebe ovih sredstava objasnjen je na da radi 15-20 minuta dok ne postigne normal~u
ambalaii u kojoj se prodaju. rad~u temperaturu. Ovo ee ubrzati skidanje pr-
IJavstme.
2. Iskljucite motor, podignite poklopac i skinite
kuCiste preCistaca za ulje. Uputstva su data u
~delj~u »Servisiranje preCistaca za ulje« u poglav-
Ciscenje i pranje IJu »Slstem za doyod goriva«.

motora 3. Prekrijte plastikom (mozete koristiti delove


kesa za smeee) sve delove koji mogu biti osteceni
ako se poliju vodom, narocito razvodnik paljenja i
Alat i materijal karburator. Osim njih, zastitite i alternator. Na
dizel motorima prekrijte alternator i otvor za
vazduh.
• Cetka za bojenje
p()sto pokrijete ove delove, pricvrstite plastiku
• Bastensko crevo
leplJIvom trakom, gumicama ili·kanapom da se ne
• Mali noi iii strugae
bi pomerila usled pritiska vode iz creva.
• Plastika za pakovanje
• Lepljiva traka, gumice iii kanap 4. Na~azite ceo motor sredstvom za skidanje
.• .Sredstvo za skidanje masnote sa motora n:asnoce prema ~putstvu proizvodaca. Upozore-
• Krpe nje: l1~moJte pusllz. Neka sredstva za skidanje
masnoce su zapalJlva. Ako se koristi pr.oizvod
pakovan u kantici sa brizgalicom, maida cete
morati da upotrebite staTU cetku za bojenje da
oStoji viSe .razloga zasto motor treba da Cistite
P od nagomllane masti i ulja. Redovnim cisce-
njem smanjuje se apasnost od pozara, cist motor
bIste premazali tesko dostupne povrsine. Neka
sred~tv~ z~ skidan)e masnace mogu se kupiti u
spreJu sto Je skuplJe, ali efikasnije.
lepse izgleda i manje se zagreva. Osim toga, lakse
Je provcriti, servisirati i popraviti sastavne delove 5. Ostavite sredstvo za skidanje masnoee da stoji
cistog matara. onollko dugo koliko pise u uputstvu.

77
OORZAVANJE AUTOMOBILA

CD

\
I i

Delove koji mogu biti poliveni vodom treba pOkriti pre pranja motora. Oni
ukljucuju (1) Imburator, (2) razvodnik paijenja, (3) indukcioni kalem i (4)
alternator.

Operite motor vodom iz bastenskog creva. 8. Vratite na mesto kuCiste precistaca za ulje
Napomena: na dizel motorima ne prskajte pumpu spustite poklopac.
za ubrizgavanje goriva sem ako nije hladna.
Prskanje hladnom vodom moze da osteti vrelu 9. UkljuCite motor. Napomena: ako motor tesko
pumpu. Ako yam je motor jako zaprljan, mozda startuje, mozda su se ovlazili kablovi za sveCice.
cete na izvesnim delovima morati da ponovite Problem se najcesce reSava tako sto se obrisu
postupke 4, 5 i 6 nekoIiko puta. Osim toga, Cistom tkaninom. Ako ni posle toga startovanje
mozda cete morati da skinete jako zamascena nije lakse, pogledajte da se nisu ovlazili bobina iIi
mesta mllIim nozem iii nekim drugim strugacem. razvodnik paljenja. Obri,ite ih suvom, eistom
krpom.
7. Posta zavrsite sa pranjem motora, skinite pla-
stieni pokrivac sa karburatora i drugih delova.

78

- - _ . . ..•. ----------
,

OTKRIVANJE
KVAROVA NA
AUTClM()mILU
tkrivanje kvara na sopstvenom 0utomobilu S obzirom da problem koji imate moze da bude
Q predstavlja jedno od najveCih zadovoljstava prouzrokovan kvarom na nekoliko razliCitih
mehanicara-amatera, pogotovu ako je istovre- sistema (startovanje, na primer, moze da bude
meno i sposoban da ga otkloni. Medutim, otkri- oteiano usled neispravnosti sistema za paljenje ili
vanje kvara moie da bude vrIo teSko, cak i za dovod goriva, elektricne instalacije iIi sistema za·
iskusnog mehanicara. Ovo je posebno izraieno preCiScavanje izduvnih gasova - iIi dva iIi vise
kada radite na poslednjim modelima automobila njih) dali smo uputstva koja ce yam pomoci da
sa komplikovanijim elektricnim uredajima, kao i otkrijete odredeni kvar.
sistemima za paljenje i dovod goriva. Problemi koji su, na primer, vezani sa radom
Da bismo yam pomogli da utvrdite moguce koenica, sistemom upravljanja ili osvetljenjem
uzroke nekih najcesCih problema, prilatili smo veCinom su oCigledni. Medutim, problem sa
nekoliko tabela za otkrivanje kvarova. I u slucaju pogonskim agregatom teie je otkriti usled suvise
da nemate namefU da sami apravljate automobil, velikog broja medusobno povezanih delova.
ave tabele ce yam pomoCi da se na pravi naCin Pazljivo proucavanje moie da vam pomogne da
abratite strucnjaku. otkrijete kvar na svom automobilu ukoliko vam
ikada bude potrebno da to uradite sami.

POGLEDAJTE
SIMPTOMI SLEDECE TABELE
Automabi! ne funkcionise dobro, motor radi A, C, G, H iii I
grubo ili trosi suvlse goriva
Motor se zaustavlja C, H iii I
Motor tesko startuje A, C iii I
Motor trosi suvise ulja A iii H
Motor se pregrejava E iii G
Dim izJazi iz autornobila A, C iii H
Otezana promena stepena prenosa D
Automobil pravi neuobicajenu buku A, S, C, D, G, H, I iii
J
Automobilom se oteiano rukuje, vibrira iii je J
oteZana upravljivost
Nenormalno ponasanje kocnica S
Svetia, pokazivaCi pravca (migavci) iIi brisaci F
vetrobrana lose rade
Grejac iIi klima-uredaj ne rade kako treba E

79
o
"~1 ~
00
o <: z g:: o
fi?
~
2:: ~ N V
-" g,< •
i':' "
15 ;:::
." 1-3
.,;;:., 'h..
!;;;'
0""-
;>;;
:0
"2:: 3 3 '" >-l
ij--l
~~ ~0 ~ g<
~_
0 " ru
rr " N" ru 0 _
~
'0

~" il'1
3

~. ~ ~ l~l
o " 0 " 0 0 ;:::
~
~N~<~<O
ru o 0. @ '1 ru _ ....." ....
0
9.
N
<
r
0. u0_ "
...,
ru
2" \';I"
.... '"'
-"
0.
3
~
0
- E"
0<
3::l ,-,
0
8
'""'
0
-ru"
3
0
ru
rr "'
ru
3
.....
l'h.."
,...-
Z
c..
m
"'" f1> P.l III

'"0
(ll

00 'h..
;>;;

~
g:ru
o"", Q5Q
::J
0
~ ~
,...- ~
:0

tE) '"
-=:
a
D
2"
<Jq
c
..:::::
"
o
~
p " " MOGUCI UZROCI
z
::-
IzgoreJi iii istroseni ventili
::-
• I • c:
• • • • Istroseni klipni prstenovi d
!!:
o
• Istrosene yodice ventila III
r
c:
I -,--++--1-+----1---+----+--
• UJje iz motara propusta
+1---- - - " - - - - - - - - - - - - - -
I • Potrebno je podesiti ventile
I---------l----+----+-+--I------+----+---+------f--f---"
Ncispravni podizaCi ventila

rr
• I •
I--+-I-+-+--j-~--f-------l-------+I-------+I---

~:"lf ~---/< ~
sI.R f------i-I-----i--+----f-~--+
• • Vcntili se zagiavijuju
---------j
• • • Slomljena opruga venti la'
!~!'
~il g r , ~-"~--t:T·-·r-··t LI I ! Po~~:~~~ni razvodni uredaj, lanac iii
;;.::J' 3 f-----+-----I-------II-=---l-----I-----.- - - -----+----"-""
f1' ;:;
" 8
9:. ~.
0

------I----f-----+--"---\------~-I-_____1------l----f------I-
Slomljen pagan razvodnika paljenja
-I
-"u
3 - • Slomljeni nosaCi motom'
*a
u
8 3
0
I-------+--+-----+------I-I-f------\-------\-----+-----I---~------------_______I

~fr
3o 00
• ~~-"-+--__+____+____-I------f--"-"
Ostecen gJavni lezaj
"~-----i
u
o• 3
• Ostecen IHaj pogonske poJuge
+---
~c ~• 1-------1-------1 1+----1 +------1 -~

_______________________ ,L----L_ "_._--'-------L_-'---~_
Izlizane klipnc osovinice

t,
·'1
r
-,
en, c ...; en I
;c
.
<'
""o.
Z
~
<
0
N 3 0
0'
"0
"0.
."
ro
0.
~
ro
X-
<
~
0.
"
0
0.
~
§1
0 f'!. 0
'0
w < 0 "
2. "0" 0 D
0 0 0 ...;
V1~~
2. "3
0 ~
n "0
0 "0' < ~
'0
0
'0
"0.f'!.
X- 0
[;)0
"-. .:g"
0. 0
0'

""0
"
~

"0
N
0
c
0
.:g
0
0
""
:;.
".
"
0
c
~,
0
r.;- W
n,
0
0" -
~
""'(j<CT.'l
t"1-t"1
~. :s 2. G §"
~Ot"
7<'
'0 U c
~
0 '0 "-
Z>
0 0
0' :; 0
0
0
2. "
2. r, v <
n
"
0
0'

"
2.
0'"
;.0;-

0,
0
"-
0
['.
r.
-.
'0
-CT.'l
0 "
2.
c
-6 "c
N
3
'0
c
0
0
0- or
0
.~ 8.
~ I-···+·····+-I-·-·..--~··
MOGUCI UZIWCI
• I • e I. Nil.ak n1vo u!ja

• • ~ Vazduh u hidraulicnom kotionolll sbtelllll

• • • • • I Potrebno je podcsavanje kueniGI


._~.J. __ . OsbblJene kocnice usled preglcJJvallp
--·-...!.I·-I-I-.!.....I-I---I----< • Ivlast i[i ulje na ohlogama kOCllicil

• • !:!sii~ne obJogc 11..0.","::11(:'.:' ..___.. _ ... _ ...... _I o


o
• r \:li1zne kocnite
\
• Ncispravan VaklJlllJb~j scn-~_lllt:h~llil<l11l '<:"
;JJ
0Q~

~.~ ~
~~ 2.
\ -+--I~··'-

• • I

I II
Poluini sistem kocnica se laglJ\ Ijuje
I NeisplJvna e!asticnil creva
l>
Z
'-
g:g.~
~. ~~.
::; -- ~
\\ •
• I
~I--I-"



..~,-
___~J--.-----...
. Olabavljcni iii pohaoalli 1c2ajcvi lockol'll
1--j--j=rOI;b"iic,~ilii;OI,;ba';ide~OV;~~D'~"'Os!a_.
r~ PreJIlJl [ockovi
m
~

- - -nisu celltrir-ani l>


& ~. 3 --.~. - -.. -.--- .. -- ..·--1 ;JJ
'" r; ~labav!j~ll~stega dis~~~c~icc
2' g. ~
to

\ o
o~2
;--1·~-I=1~~~ _~syriv~~el~e_~i~~~otIlj~_=_ <

=E l>
"'0 0 n·
.. <
_ _ _._~~~.~~~lIrjta~_dobos !~tllice
Q
~ ~ 2.
--'----1--------1 -.~t--t-=~t-- ~
• .--4-----t------i~ _~__Neisprav~~~i~lli cililld~r ~
o Q
Z
;} .; :3
• l>
t3 ri 2.
~. ~ ~
Q "
• • •
1·--1--1"-,,'-,,,- •
NeisprllVlln gbvni cilindar j l>
c:
2. ;j
;, :3 • ·~·-I---I Slabe iIi ostecene povratnc_ :)P~'~I,ge_'____ -l
o
S]
o 3
~g
• • • Zasecene doboHocnice
s:
o 0
'Ci
• PlljJvstina u koCiouunl mehaniznlll o

n
< ~ Zapuscn jlj zalllrseJl koCioni cevovod III
2. '" - -----~
r
00
~
Q
: 1- : • Zamrznllti kllp stege disk-kocnice
----~ c:.
ODKRIVANJE KVAROVA NA AUTOMOBILU

8
TABELA C-l =
"0
~
~
0
.~ " "2
~
e 0
>

SISTEM 7,1. LJ.M..


":;- 0
0
e =
u "
E
0
(3 0 ~
"0
'" Q. 0 "' 0
"" 0
DOVOD GORIVA ~
"
0
N

'n.
"
.0
0
'V "
"I
N
, ":;" ,0:
:0 0
>
"
"0
N
~
.0
=
S
~
0
eo
0
N

'n.
"
~~

~~

tl ~~ --- E '" '"


MOTORI SA -"
>~
'U
"" "
N :;
0
N
0
N
"
N
E
~
"
NO
0
0 El: 5. 2 ·u
g 'U
"E "0. > "o "=
KARBURATOROM 0: go
= " " !2>
v
"0
0
.fa ~
0.
" v
"
N.o
= "
" ;;g ~ "
N .u 0 > ;u ~

;:J :;1-:" " 0. :;I


-
·U
-2 0.
" " ~"

.u = :~
";: .~
~
~ !S:!
~'2
u 0
.s g)o 0 0.
"" 0.
">= " ·E .~
.""§I = "=
(':3

;:J Q.
'> "" ;~> = ;; 0
"~ ,'2,
j; 0

'"N'","" ,-Z~~~
v
"- " 0 ~ ;: .~
-.-o.u "t. ~
.~

= '"
SIMPTOMI
":;:
0 u 0
Za.
" ""N
~ ..:;.::
Z
u
Z
"05
0" "
>2. =
0:
"
c.
"
N
g-
N
"o.
0
N
';;
Z
'",
"
N
£
;;:
~

,
• I i
Teska startovanje hladnog motora
I, I

I !

Teska startovanje zagrejanog motara • •I


;
Motor se zaustavlja • • •I • I
I
\ I I ;
Dim iz izduvne cevi • • • •I I• • I
,
, •
,

I, ,
Velika potrosnja benzina • I I
• • I • • : • I
: \
I Motor se »umara« prj velikoj brzini • • •i• • , !

I• I I
Grub prazan hod • ; • • • • I
Motor )posrce« p~i!ikom ubrzanja
I
I • I
I ; • • • ;
I
,, I
I
Prep!avljen karburator • • I
• • I • • I

I
Detonacije u motoru- • I • II I• • I I I I
,

, -Dr
.
-;;

•It,
7 I", J)../;, ',1

i,

JI ',~ I

I
~~'

GJ
I

ffi
'tjpr
I
Obicno se prvo posumnja n1l karbur~tor ali problemi u vezi sa gorivom testo nastaju
I na drugom meslU.

82
! =

ODKRIVANJE KVAROVA NA AUTOMOBILU


-----------------------~---=~~~~~~~~~~~

TABELA C-2
SISTEM ZA DOVOD
GORIVA BENZINSKI
MOTORI SA
UBRIZGA VANJEM
GORIVA ~

o 'U 'U
,::; i b1
.~
SIMPTOMI fJ ~ .D
;::0
I
Motor ne startuje
I• • I • • • • I !
i \
Motor tesko startuje
I• I•I • • I i • I I• • I
Motor se zaustavlja ! •
• I• • • •
Grub prazan hod • • • • I• I ! I
I•
I

Velika potro.snja benzina • I •


Ie • I I I
Motor >'posrce« prilikom ubrzanja
• I • I
Nedovoljna snaga matcra
• I· • I I I• I•
!
• I
Dim iz izduvne cevi • I• I I I

Postoje dva sistema za ubrizgavanje goriva; sa posrednim


ubrizgavanjem (Ievo) koji je prikazan sa dva ubrizgaca i sa
ncposrcdnim ubrizgavanjem (desno), Ij. sa ubrizgatem za svaki
cilindar.

83
- VU"'KIVAN"t:~VAROVA- NAAUTOMOBILU

"
'0- "§
"> ~
." ,
TABELA C-3 .;:"CO .~
~ C
,~
0
.::
:;
N

"
>
'c0 ~
0
SISTEM ZA DOVOD .D
c ? 30<> '"
N

GORIVA u " ""


,~
'u 2
"
0
,:5i "
.~
"
'U

~
N
,~

0 " 0 -" u
,3 ISh
N
'u ~ 0 ;0
DIZEL MOTORI 0::
"""-
0-
,0 'u
0
:;;
CO
a ""a e"-
"- = .'-'::::
5 a ."
N u "- " .~ ;c:3 0-
;:l

<:J ~
;:l
'r=
'u
'U

"S} """ " !7,-.~ ">


on
0";:::;'
"e> -~! "2'" <::l I
~
"-
C
,:;;
'.0
0

:e-"
>
0
."

"" -""
."

" ,~ c
"
Q
N

SIMPTOMI
0
:;; z
.~
'";:l ;:l.D '0z=-D "0:
.D
N
0-
" N
0.
"
S
0 6
Motor ne startuje • • • • • •
Motor tesko startuje • • • • • •
Motor se zaustavlja • • •
Grub prazan hod • • •
lzouvni gasovi se dime • • •
Velika potrosnja goriva • • • •
Nedovoljna snaga motora • • • •

Pl.lmpa za I.lbrizgavanje dize! gorivu treba da obc1.bedi gorivo za svaki


ciiindar I.l tacno odredcnim intcrvalima. poste kod dizc! malara nc
posteji sistcm za paljcnje.

84
ODKRIVANJE KVAROVA NA AUTOMOBILU

I
I
TABELA D
PRENOSSNAGE
I POGONSKI
AGREGAT

SIMPTOMI

Kvacilo proklizava 1 • I• I I I I I I I
Otezana promena stepena prenosa - I -I· I • i • I I I I
ZUDcanici se sudaraju pri promeni • I... I I i I
stepena prenosa (cuje se "krcanje« ~'--~''1'--+--i-' --+-+-+-+-+--+--+--+--'+---i---+--+--1
Automatski menjae proklizava Ii • 0 •
I
Automatski menjae se ne ukljllcllje • • •,•
pravilno I
I
, I I
\ Nizak niva ulja u menjacu I I !
i I !
I 'I • I I I
i
I Trzanje prilikom promene STepena • !
i prenosa I
I i
I i
I I
\
I J ak »zveket« pri maloj brzini
I • Ii •
i

I• I• I• I i
Cviienje ispod automobila I
I I I 1

! I I
CUje se krckanje pri zaokretanju voziia
I I I 1
I· 1 I •

KompJktn>1 konslrukcija ,istema sa prednjim pogonom Neiova priLl:!:


kad odri:Jv',;r.ja.

ss
00
0> r- --- - 1-;:1; ~
en
o
o
a~~ 8.~0 I g.2-<:
$: ~ ,.::
8
0
8
:::: :n
~ i:J::CI'lt-3 <:
::: ~
0
~ -g: g' »
~

3 "
-b 0
'g ~ t"""t;J> zc...
~ x- qq
B.
0
.....
~
0
"~
>>-3c:;
fr· [ '~M m
~~t"""
~,
0,
"
';i' "c. ""
2. " ,.::
~N>
~ <
N

"n
.. ..::::
0 ~

~ " <
»
" " :n
t;;>~ o
/ ~~ ~i
~ ..... ."
"8 ~ ~ :3 Z'
~a [~
f.---f--.--f-f..---.-I--+~~--~~-
MOGUt! UZROC!
»
~ 3
~.@ 3" ~
~ ~~~.
J;:!" g.. <>
~-g
-0 3 :" :3
::1

;3
~.

5
t-t l- f ---1--+--


Nizak Diva tecnosti za hladenjc
.---
Zapusen sistem za hladenje
»
c:
-l
o
s:
~ 1l \3 tj
"032::T • Olabavlien ili iskidan remen vcntilatora o
"
g~~.g.
n_
-+---f--.j---+---I--~'--- OJ
<;;";§ 32.
~ 0
f"2
0
i'!.
f----+-.",-+---., __!____
• +_~rermostat osta!_~ zatvorcn r-
c:
Tennostat ostaje otvoren
~ fr ~
• I •
... cr -:
§ 5. i:.- f.---I---i---f..---I-f --l
3
<
g ~ ~
0
0
0
< . .~,--l- ..l_-----t~~~javstina • na ~.~~yaku
._--
S 1:1.;;;-

0"'0'
0 " • Pokvarena pumpa za vodu

~~I r __. _t-----~-.I------I__~~.~eceno crevo llladnjaka -!


n.O
'" ~ r.
~" 0
_. 0- 3
II>

) • -. ---I
=-::::,. Propusta zaptivka glave ciiindra
!(l 13 ::0;

) t -+-+-+-- --+--------
I,
t ~~
r~ __ .__ ._~
Kasno paljenjc •
__+--1 . Zapuscno jezgro grcjaca

~I--~
Otdano regulisanje temperature

Nedovoljna koliCina rashladnog fluida

~-• f.
.- Olabav!jen iii iskidan pogonski remell

• Neispravna spojnica kompresora

-+-• Prljavstina na kondenzatoru

I,
,
~';:;;O'.

ODKRIVANJE KVAROVA NA AUTOMOBILU

I
I
TABELA F
OSVETLJENJE I
SIGURNOSNI u
o
UREDAJI "
N
;:l

SIMPTOMI

Svetla su bleda

i Jedno svetlo ne radi


• I• •
I I
PokazivaCi pravca svetle sarno sa jedne
I strane I•
I
• I I I
PokazivaCi pravca se ne pale
I• • • II
! Ne rade brisaCi .vetrobrana
I • i • i

Ne radi uredaj za pranje vetrobrana •I


I
Ne pale se stop svetla • •I I
Stop svetla ostaju upaljena • I•
!
I

Prednja svetla se pale i gase


I I I • I

~STi'
! ( ~

lJtZ

Ako otkuze neb elektricni uredaj, jcdna od prvih stvari koju treb~
provcriti je osigumc, Uvek rlOsitc rez:crvne osigurace.

87
-- - ._-- ---,-

ODKRIVANJE KVAROVA NA AUTOMOBILU

I I
~"~ ......... .i&..J ...... U" , !
I I
.;; i i i
IZDUVNI "u I ~
,~

~
>
;;:;; 0
I
SISTEM .S' ,fi0 0 :E'
! '=0-'" 'u u "
'u

"
~ ~ ~
"-
! 0
" I ;~ 2 ;~
"0
.~
N

.-
,-> I
0
.~.
~
-" .~
i
0
.- ~ ~
u I >~ 0- .- 0.
I, 0 "> i ::;-~ >
~ ~
"a.0 .-> .=.
.::; .;;"
0::
N
" ! ~ "
~;:;; 0
0. ~
u "u
,~ u
u
;:, "0
" u> I
, ·co
.~ >
u
~ .~ ~

,0 u u "" ~
I """
"- 'is
;:, 0 I g :.; 0 ~
5. ";;
,~

r.:l
0 5- >
0
~
.n "0
> "
.n
~

~ ] 0"
u
SIMPTOMI :;; I :§ IN u 0
i I
I
Veii4a buka
I• I I i
I Sist.anje iz izduvne I • I
I ceVI i I,
I
Dim ispod automobi!a • I I• I I
, lzduvna cev zveCi I I I• I •
Izduvna cev vibrira •
i Nedovoljna snaga
motora

Pregrejavanje motora

Glavni dclovi izduvnog sistema: (1) izduvni vodovi, (2) kat;J!ititki


konvcrtor, (3) prigusiv;Jt i na nckim voziUma (4) rczonalor spojcn
cevima.

88
i=-

...
ODKRIVANJE KVAROVA NA AUTOMOBILU

TABELA H
SISTEM ZA
PRECISCA V ANJE
IZDUVNIH
GASOVA

!
Uljna isparenja izlaze iz motora
I• I• I• I I
I
Ulje na spoljnoj strani motora • • • I
Skripanje iii lupanje • • I
Motor se zaustavlja • • • I• • •
Nedovo!jna snaga motora • •
Velika potrosnja benzina

rvlotor ?>okleva« prilikom ubrzanjn


I• • • i • I• •
!, •
I.
· \

I • I,
• I
Motor »fijuce« prilikom ubrzanja
I • I
Upaljenu kontrolna lampa za motor
I • •

Venti] Z;) rccirkuj;jciju izduvnih gasova U$iSilVa izvesrlu kolicinu g:l,OV;; iz


izduvnog v(}da pomocll vakuuma i ubacuje je u u~isrli vod.

89
,-------------------------,--.I--r T ,----.--,'----------------------, C
""o cr;,:: otn t:
~~~~~
~ Q
~ ~ ~ t!1 '"

i f~ 1 gf ~
2
cr g ~-~
-g 6 ~
6
~
""
gg
~"
0
~
~ "<
:l
i:"'I~ ==
~ o 0
'0
.§ ~ ~ ~'O
'8 0
~ ~t"rje!l~t"rj
--0 ):I
~
~ '0 ~ o ~ ~ ~ :2
~~tg~
~
~
s-: J>!_ ~ o ~

e @.
~
n,

~
0-
R ~
~
~
g.
"~ ""
~
"
~
p;
n,
~
~
~

0
t"rjN .... ("'j ....
c..;
"!
~
0
3 3 " o
~
o
o ~ g- "fl,
~ ;;... .... <
r6 ] ~
6
~
a n,
o 'Z
.... ::Il
'0
2_ 0- ~ o
~ ~
< 3
8:"
o
6
" MOGUCI UZROCI z
>
~s~ _____ 1 +--H---~ __._. Ispraiojen ~kumlliator >
C

_.+.
~ 0<
~ ~ 2. • Olabavljeni i1i prekinuti proyodnici -f
-------------~~--~
2. ;; g.
"0 1r 0-
---+-I---------+-- •
-
Neispravan eiektropokrelac lIt o
[g ;: --+----i---t~ automat elektroookretaca
:S::.
. ., "8
·. . qa ~
,___ ~_+- ~_~ __.____ ._.~ Neispravan kontakt-kljuc
0'

1I
..........j OJ,

~
~n·
o •
~;;
" D' •
"- "
N
• • •••
---
• _. Neispravna »platinska dugmad«
C
"~. • Neispravan neutralni sigurnosni prekidac
o ~"

\
0-0
00<
• n g
~
~:[;
F; co"
_---+----+I ____
• +_--1_---+_--+----_1_
I • I • ' I-Otlr-,,'nllf!
I · I • I • I---------t------- ----.--.
-
sveCice
--l
•I• I• I • ' I Nepravilan zazor svetica
8
_-I·J~r I • I • ..\
~~.,;;,
---I'!" -----I-------I--+----l-----+----- -----1
• 1 ...-! Neisyravan indukcioni k~le_~. (bobi~.~?

~
*grf
o " 0
[~.}
. " " •
t---"--I-~~-j-·1------I~-1-
Neispravan kondenzator
o~!!
.-
:-'E.:~
f":!j +
I I
f---i-----I---;-t:
I
• •
~.---­ --~I-
• Osfecen·poklOpac iazvodriika paJjenja
iIi razvodna rucica
-------- - - - - - ----1

I-~·--
• • • • Osteceni kablovi za sveCice
rol~ ~_+ t ± _ I __ ~ ____ I.!og;esno poddeno paijenje
(() -. 1-;. l_j__I~~ _ ---~._l~-p;~kliz;~ pogo~ski rem~.;;;;;;;;;-,;;:;;----I
(()
o
o
II
"
G
'C::Y

'If-
-.I i-±-t-t _ _
• - - - - - - -----
t_t=_~~pokv"""'.~egUlat"'-""pona (regier) __ ~
Regulator napona padden nll rusku
--- vrednost .
-----~------------------

Pokvaren alternator
IOI~ • I • I
1---+----+----I---I-I-----1---f---I·--I---+-~-- --------------J

·~i-----I--+--..j--
T~trn~f'.n
I-~I-------I----l-- -----l-------1----~---------------.j
;JkumuialOr

l--...-....... I •
.~----L......._~L_.-_ ...L __ • Pokvaren kompjuter za motor

I
- ODKRIVANJE KVAROVA NA AUTOMOBILU

TABELAJ II
.;:
SISTEM ZA o
""
o
UPRA VLJANJE
I VESANJE '"
N

SIMPTOMI

Suvise krut upravljac • • • • • • • J


I ,
Automobil ~}vuce« u stranu • II • i • i • I'· • I • I
• I, •
\
Automobil ne »dtZi pravac«

Neravnomerno istroseni pneumatici



• I •• i I \ I I. \·

1 • • • •
i Prednji tockovi krivudaju I I III I • I • I· I I
1~-V-ib-T-ir-a-nJ-'e-p-n-'-ve-l-in-'m--b-no-'-n-am--a----~1----Ir---r---~I---r---~li---rI---+---+i---+---+I---i---i--.--r-.--1
i

Automobil nema ravan poloiaj

Jaka lupa na neravnim putevima • ! • I • I


Upravljac ima veliki zazar • • • •
Kloparanje u upravljackom
mehanizmu i •I
Lupa sa prednjeg mosta
I• I •

Upravljacki mehanizam sa polugom u vidu zupcaste letve (levo) koristi


upravljacku kutiju za pomeranje 5 jedne nJ. drugu stranu, dok s!stem sa
po!uinim zupeastim prenosnikom (desno) koristi pogonski zupcanik
montiran na poluzi.

91
SISTEM ZA
STARTOVANJE
amislite sebe kako jednog hladnog jutra pre ,snainu kompresiju da bi mogli da se pokrenu
Zsezdesetak godina prilazite svom automobilu, , ruKom,
Ulazite, okreeete nekoliko prekidaca, pokreeete ZahvaljujuCi snainom elektropokretacu (anla-
nekoliko poluga, a onda odlazite do prednjeg seru) koji se napaja iz jakog akumulatora, to eete
branika gde hvatate veliki rucni prekidac, 1z svo. uClniti jednostavnim okretanjem kontakt-kljuca,
snage poCinjete da ga okreeete, Ako imate sreee U stvari, zahvaljujuCi elektropokretacu, pocele
motor ee, urnesto da odgurne rucicu unazad i su da voze i iene (a i mnogi muskaTci),
polomi vam ruku, poceti da brekee, a zatim ee
nastaviti da radio
Danas nam je zaista tesko da to zamislimo. Sistem za startovanje
Vise ne postoji cak ni otvor kroz koji bi mogao da
se uvuce rucni pokretac. A cak i da postoji, Delovi sistema za startovanje automobila Sli aku-
motori su veCinom suvise veliki i imaju sllvise mulator, neutralni ~sigurnosni prekidac, glavni

SiSlem za startovanje se aKlivira kada S1: kontakt.kljuc ohene u pololaj


za pOKrCtanje mOlora. Na laj nacin. eleklricna energija prolaz! kroz gla\'ni
prekidac (1) preko neutra!nog sigurnosnog prekidaca (1) u automat
elckuopokretaca (31, a napon iz akumulatora (4) prenosi se do

j'-'
elektropokretaca (5),
CD

ITI':~
1i! , ;~
;
U!,~j
I:',
::,'
;:
il:'
1'1
'"
~~il
:~I
;]11
'i:!
·'l
,i
"'r
II
~I

"
\'1 92
:I
j
prekidac .(kontakt-kljuc), automat elektropokre- uredaja za pranje vetrobrana, gre]aca bobine i
taca, clektropokretac i elektricni provodniei. stakla, radio aparata, kasetofona, radio-veze. raz-
U osnovi, sistem za startovanje_ radi oa sledeCi nih automatskih ureaaja kod savremcnih tipova
naCin. Kada se kljuc za paljenje (kontakt-kljuc) YQzila, kao i regulisanje rada motara.
okrene u polozaj start, elektrima struja dolazi do Akumulator saddi u sebi hemikalijc i metalne
automata elektropokretaca, a napon iz akumula- place koje meausobno r~aguju i po potrebi proiz-
tara prenosi se do elektropokretaca. Elektropo- vode elektrienu struju. Sto je vreme hladnije, iii
kretae zatim pokreee zamajae smesten na zad- sto je akumulator manje napunjen, to je njegov
njem delu radiliee koja pokreee sve de love rad slabiji. Tako ee potpuno napunjen akumula-
motora. Sistem za paljenje proizvodi elektricnu tor na 25 °C proizvesti sarno aka 65% energije na
varnicu na sveCici koja paii smesu vazduha i o °C iii sarno 40% na -15 °C. Nazalost, u vreme
goriva iz karburatora. Aka su svi delovi ispravni, kada je rad akumulatora najslabiji, tj. pri niskim
motor bi trebalo odmah da upali. Navescemo temperaturama, on je takode i najvise opterecen
glavne delove sistema za startovanjc: zbog potrebe da pokrene hladan motor. Iz tog
razloga preporucuje se da obratite posebnu pai-
1. AKUMULATOR. Akumulator je osnovm nju rra akumulator kada je vreme hladno.
deo elektrienog sistema. Ako bi trebalo sve funk- Kada akumulator zataji, verovatno je u pitanju
cije akumulatora da se svedu na jednu, to bi bilo jedan od sledeca cetiri razloga: sistem za punjenje
obezbedivanje elektricne energije za elektropo- akumulatora nije ispravan; istice mu vek trajanja;"
kretae i sis tern za paljenje koji pokrece automo- nije dovoljrio snaian za vas automobil; neki od
bil. Danas se koristi i za napajanje elektricnom prikljucaka ne funkcionise kako treba. Medutim,
energijom svetlosnih uredaja, brisaca vetrobrana. aka imate problema sa startovanjem, gr~ska nije
uvek u akumulatoru. Moze se dogoditi da su
polovi vaseg akumulatora korodirali, iIi da imate
lose uzemljenje iii du je motoru potrebno podesa-
vanje. Proverite da Ii Yam je akumulator z3ista
neispravan pre nego sto kupite nov.

2. NEUTRALNI SIGURNOSNI PREKIDAC.


Ovaj prekidac omogucava Tad sistemu za starto-
vanje kada je poluga menjaca u neutralnom polo-
iaju iIi u poloiaju za parkiranje. Ovaj prekidac se
naziva i sigurnosni prekidac za stanovanje.

3. GLAVNI PREKIDAC (KONTAKT-


KLJUC). Glavni prekida': ima obicno eetiri polo-
zaja: neutralan, potrosaCi pod naponom, uprav-
Ijae zakljuean i pokretanje motora. Prva tri polo-
iaja glavnog prekidaca aktiviraju se automatski
kada se kontakt-kljue okrene u odgovarajuCi
poloiaj. Medutim, okretanje kljuca u poloiaj za
pokretanje motora deluje kao trenutni kontaktni
prekidae te mora kratkotrajno da se zadrzi u tom
poloiaju da bi se motor pokrenuo.

4. AUTOMAT ELEKTROPOKRETACA
(ELEKTROMAGNETSKI UKLJU¢IV AC).
Ovaj.automat radi na principu dejstva magnetnog
polja. U magnetnom jezgru, oko koga se nalaze
namotaji, smestena je gvozdena kotva. Kada se
kljue okrene u poloZaj za pokretanje motora, u
namotajima se stvara magnetno polje koje uvlaCi
kotvu u magnetsko jezgro. Kotva tada dodirne
dva kontakta i uspostavlja se strujno kolo izmedu
93
SISTEM ZA STARTOVANJE

'II
"

(1) Pol, (2) zatvarac eelije, (3) poklopac kuciSta, (4) kuCisle, (5) dtiac
pola, (6) dno akumulatora. (7) pacini lim, (8) eelija akumu!alora, (9)
pregradni zid izmedu teiija, (10) talolnik, (11) separator, (12)
pozitivna plQ~a i (13) negativna pJoea.
Na akumulatorima kojima nije potrebno ocinav.mje, pokazivac stanja
napunjenosti (14) otkriva pomocu boje da Ii je akumulator u dobrom
stanju iii ga treba dopuniti Hi zamenitL

94
I:1d~'
p""
_~___________________......:::S.:.:IS:...:T-=E::..:M,-,Z=.:A::..-=S,-,-T!::A.:..:R,-,-T"",O.:..VA:::!!.!N=JE
C
1

akumulatora i elektropokretaca. Ova kotva je suvise dugac,ik iii malog preseka, otpor ce se
preko poluge povezana sa zupcanikom elektropo- poveeati iii ce provodIjivost biti nedovoIjna sto
kretaca koji se spaja sa zamajcem matora i moze stetno da deIuje na rad uredaja iii da iza-
pokreee gao zove pozar.
5. ELEKTROPOKRETAC. Eiektropokretac je Najjednostavnije resenje prilikom zamene
motor jednosmerne struje' koji proizvodi veliki elektricnih provodnika u automobilu jeste da
obrtni momenat u kratkim vremenskim peri- odnesete dotrajao komad u radnju sa auto-delo-
odima. Kada je ukljucen, elektropokretac dobija virna i trazite potpuno isti. Proverite da Ii je
iz akumulatora elektricnu struju jacine nekoliko izolacija na provodniku koji kupujete ispravna.
stotina ampera. Elektricna instalacija u elektro- Dobri kontakti u strujnorn kolu automobiIa su
pokretacu zbog toga mora da bude ispravna. od bitne vaznosti. Kadgod je to moguce, kontakti
treba da budu lemljeni, a ako nisu, treba da budu
6. ELEKTRICNA INSTALACIJA. Elektricni bezbedni. Kod pritezanja kODtakta sa navrtkom,
provodnici u automobilu su razliCitih tipova i obavezno koristite sigurnosnu podlosku iIi sigur-
poprecnih preseka prema funkciji za koju su pred- nosnu podlosku sa unutrasnjim ozubljenjem.
videni. Zbog toga, prilikom zamene elektricnih Labav eIektricni kontakt u automobilu moze da
provodnika treba upotrebiti odgovarajuee, tj. prouzrokuje otezano paIjenje i nepotrebno trose-
istih duzina i preseka. Ako je neki od provodnika nje akumulatora.

®
®

Sastavni delavi tipicnog clektropokretaca i alltOmata


elektropokrelaca; (1) kuciSte, (2) rolOr, (3) Ilamotaji pobude, (4)
granicni prstcll, (5) kuciSte, (6) pokrctna spojnica. (7) poluga, (8)
povratna opruga, (9) magnetno jezgro. (10) ilutomat
elektropokrc!3cll. (11) kontakti, (12) ukljucivllC i (13) gumeno
letistc.

95
i :

_~=====~==
-.=,. "- .... -_ .. -.. -,_-.r'O •.•• " _ y .............. _ ___________--_'-_-_--_--_ _________"''i",' -I
I I

Odrzavanje
akumulatora
Ala! i materijal

.• Kljueevi
Klesta za akumulator
•• rzvlakac za kleme
Perorez
• Cetkiee za Ciscenje polova i klema
akumulatora
•• Zicana eetka
Noz iIi testera za secenja kablova
akumulatora
•• Samolepljiva traka
Penetrant
•• Celicna vuna
Papir za glacanje (»smirgla«)
•• Soda bikarbona
Voda'
•• Posuda
Krpe
•• Vazelin iIi mast

.. Kabl za akumulatore
Kleme za kablove akumulatora

edan od najbitnijih radova u pogledu odrzava-


Jtiscenje
nja koji mozete da obavite sami jeste redovno
akumulatora) sto je istovremeno i jedan
od najlaksih poslova_ J asno je da se ciscenje aku-
mulatora ovde ne preporueuje iz estetskih razloga
vee da bi se spreCio gubitak energije. .
Neki kab\ovi akumulaiOra su povez;mi sa po\ovima pomotu
Na svakom akumulatoru postoji pozitivan i opruznih klema. Oni tip kleme sc skid" s!czanjem krakova
negativan pol (iIi prikljucak). Ako biste ova dva klestima.
pola premostili beom, izazvali biste kratak spoj i
varnicenje, Ziea je izvanredan provodnik elek-
triene struje.
Prasina i prljavstina su takode pravodniei elek- unutrasnjosti akumulatora. Ova korozija pred-
- triene struje, naroCito kada su vlazne. One mogu stavlja odliean izolator koji se cesto stvara izmedu
da obrazuju skora nevidljivi elektricni provodnik kabla akumulatora i polova. rako kontakt na prvi
na prljavom akumulatoru koji polako odvodi pogled izgleda dobra, na njemu moze da bude
elektricnu energiju. Ona mozda nece biti dovoljno korozije da spreei protieanje elektricne
dovoljno jaka da praizvodi vamiee, ali u svakom energije.
slucaju doci ce dQ praznjenja.
Energija se takode cesto rasipa usled sIabih
kontakta na polovima akumulatora. Nagomilava- Cisfenje akllmlliatora
nje belicasto-zelene korozije koja se pojavljuje na
, polovima i poklopeima nekih akumulatora rezuI- Jedna anketa sprovedena medu auto-mehanica-
tat je hemijske reakeije i gasova koji izlaze iz rima pokazala je da kablovi j polovi akumulatora
96
SISTEM ZA STARTOVANJE

spadaju medu najzanemarenije deloye automo-


bila. Akumulator u automobilu se cisti na sledeCi
naCin:

1. Obucite staro odelo. Sredstyo kojim cete Cistiti


akumulator sadrii jaku kiselinu. Pazite da yam ne
dodirne kaiu, a ako se to desi, odmah to mesto
operite yodom. Upozorenje: nemojre pUSiti niti
zapoCinjati ovaj posao u blizini otvorenog pla-
mena. Akumulatori mogu da budu veoma eksplo-
ZlVn!.

2. Ako nC! poklopcu akumulatora imate ccpove,


prekrite rupice samolepljivom trakom da sredstvo
za Ciscenje ne bi usia u akumulator i neutralizo-
valo kiselinu u akumulatoru. Ovo nije potrebno
kada su u pitanju zaptiveni akumulatori kojima
odriavanje nije potrebno i koji nemaju cepove.

3. Skinite kleme sa kablova akumulatora. Ova


se na veCini tipova akumulatora radi taka sto se
kljucem odvrnu navrtka i vijak. Ali'ako kablovi
na vasem akumulatoru imaju opruzne kleme, pri-
tisnite zabice klestima da biste ih oslobadili.
Izvlakacem za kleme skinite prvo klemu sa kabla
prikljucenog u masu. Upozorenje: na veCini muo-
mobila to je negarivan pol. Aka se prvo iskljuci
kabl prikljucen za pozirivan pol, moiere slueajno
da dodimete kljucem iii kleftima karoseriju iii neki
drugi deo automobila i da izazovete varnicenje.
Usled proroka jake struje, akumulator moie da
eksplodira, da yam opece ruku iii da upropasti
kljuc. Staga se zbog sopstvene sigurnosti uvek
dosledno pridrzavajte uputstava.
Zbog velikog korozionog dejstva kiseline u
akumulatoru, navrtke na klemama kablova mogu
da budu toliko ostecene da ih je prakticno nemo-
gute skinuti. U tom slucaju, podrzite penetrant
Mnoge kleme mogu da se skinu sa akumu!;J!ora ako se navnka i
neko vreme preko navrtki da bi ostaci mogli da se vijak o!abave kljucem. Medutim, ako je ovu VfStu k!eme tcsko
skinu. Zbog toga treba da imate izvlakac za kleme skinuti. upotrebite izvlakac da bisle je skinuli sa pola.
koji je narocito koristan aka je klema kabla suvise
korodirala da bi se skinula na uobicajeni nafin. U
tom slucaju preporucuje se zamena celog kabla iIi 4. Kada se obe kleme skinu sa akumulatora
bar zamena klema ako je provodnik u kablu jos oCisdte polove i kleme od korozije pomocu odgo:
uvek ispravan. Izbegavajte stavljanje nove kleme varajuceg pribora, zicanom cetkom iIi celicnom
na provodnik ako je izolacija losa iIi ako je yeti vunom. Metalni delovi moraju da budu uglacani
dec provodnika propao (pogledajte uputstva za kako bi obezbedili dobar elektricni kontakt.
zamenu kabla i kleme na kablu na kraju ovog Kleme sa unutrasnje strane mogu se oCistiti papi-
odeljka). rom za glacanje iIi pazljivo ostrugati perorezom.
Napomena: na nekim novijim modelima auto- Dobro je imati pose ban pribor za ciscenje poloya i
mobila polovi na akumulatoru su postavljeni sa klema akumulatora. Ovaj pribor moze se kupiti u
strane. Ovi polovi ce teie da korodiraju ali ih ipak garnituri sa izvlakacem za kleme i klestirna za
treba s vremena na vreme proveravati i po potrebi akumulator. Okrugla cetka, »zenski« dec, nata-
Cistiti. kne se na pol akumulatora i okrece u krug da bi se

97
SISTEM ZA STARTOVANJE

uklonili tragovi korozije. Sa druge strane ('etke


nalazi se »muski« deo koji se gurne u klemu
I kabla.
\ 5. PomeSajte 1/2 soIje sode bikarbone i pol a Iitra
\ vade, sipajte rastvor preko poklopca akumulatora
\ i saeekajte dok ne prestane sistanje i penusanje.
\ Oeistite poklopac akumulatora obi en om Zicanom
cetkom da biste skinuli prljavstinu, masnoeu i
koroziju; dobro isperite akumulator vodom i obri-
site ga krpom.

6. Vratite kleme_kablova na odgovarajuce polove


tako sto eete prvo vratiti kahl koji nije prikljucell
za masu - supratno redosledu po kojem ste isklju-
bvali kablove - a zatim kabl koji je prikljucen za
maSil, tj. za ram iIi motor automobila. Proverite
da Ii kleme dobro prianjaju na polove. Nemojte
upotrebljavati eekit za nameStanje klema niti
suvise zatezati navrtke da ne histe ostetili kutiju
akumulatora iii kleme. Ako su stare navrtke u
losem slanju, treba ih zameniti posebnim tipom
koji se maze nabaviti u prodavnici auto-delova.

Kablovi akumulatora

Prilikom Ciscenja i provere akumulatora, treba


pazljivo pregledati i kablove. Ponekad, kabl maze
na jednorn svom delu, hliie klemarna, da izgleda
ispravan, dok je na drugom delu, bliie motoru,
izolacija ispucala iIi je cak poderana. Svakako
zamenite svaki kabl sa neispravnom izolacijom iIi
iskrzanim iii iskidanim provodnicima. Ako je
potrebna zamena, obavezno kupite kabl iste elek-
triene provodljivosti, iii bar istog poprecnog pre-
seka i duiine. U suprotnom moiete da imate
teskoca sa startovanjem. NeodgovarajuCi presek
iIi duzina kabla proizvode otpore koji sprecavaju
dovod potrebne koliCine struje do elektropokre-
taca. Elektropokretac ce se stoga sporo okretati i
eventualno ostetiti motor. Za syaki slucaj pone-
site stari kabl u pradavnicu auto-del ova i zame-
nite ga odgovarajuCim. Kabl na akumulatoru
zamenjuje se na sledec; naein:

1. Bez obzira da Ii zamenjujete kabl koji se spaja


sa negativnim iii pozitivnim polom iii oba, prvo
skinite kabl prikljucen za masu. Kljucem olaba-
vite navrtku na klemi. Za skidanje kleme sa pol a
Posto SIc skinuli obe kleme sa akumulatora, upOlrebite alaI z.a
Ci~nje polova i klema. cdicnu cetku iii ce!icnu vunu za
koristite izvlakac za kleme. Aka akumulator u
uklanjanje tragova korozije. AlaI za Ci!lcenje koji jf: na slici vasem automobilu ima opruzne kleme, k6ristite
prikazan ima »zenski« dec za ciScenje polav;! ! "musk!« za klesta za akumulator za pritiskanje klema. Upo.
ciScenje klema. U cba slucaja. kenstite kruzne pokrete.
zorenje: na najnovijim modelima automobila sa

98
SISTEM ZA STARTOVANJE

elektronskim komandama za motor) proverite da Ii kab! za masu sa pola akumulatora kao sto ie vee
je glavni prekidac iskljucen pre nego sto pocnete receno.
da skidate bUo kaji kabl sa akumulatora. Aka
prekidac slucajno nije isklj"cen, moze dod do 2. Iseeite nozem iIi testerom staru klemu na
povecanja napona u elektricnom uredaju ito moze mestu gde se spaja sa kablom i uklonite izolaeiju
da osleli eleklronske kompanenle. na kablu za 2-3 em.

Napomena: skidanje bilo kojeg kabla sa aku, 3. Proverite da Ii je kabl jos uyek dovoljno duga,
mulatora u vozilima koja imaju elektronski sat iIi cak da dopre do pola akumulatora. Ako niie,
radio, poniStiee podatke unete u memoriju. Posle 'moraeete da zamenite ceo sklop - i kabl i klemu.
zamene kablova, ne zaboravite da ponovo pode, Takode prove rite da Ii je pol akumulatora Cist sto
site sat iIi radio. je vazno da bi se obezbedio dobar spoj.

2. Skinite drugi kraj kabla iIi kablova koji name, 4. Namestite ispravnu kJcmu dobrog kvaliteta
ravate da zamenite. Negativan kabl moze da se koju ste kupili u prodavniei auto,delova. To se
olabavi tako sto se kljueem skine vijak. On je radi na sledeci naein: olabave se oba vijka na
vezan za blok motora iii neku drugu pogodnu klemi, ogoljeni dec kabla se stavi u klemu, a
masu. Pozitivan kabl je vezan za automat elektro, zatim se vijei ponovo stegnu. lzolaeija na kablu
pokretaca koji je obieno smesten na samom elek, mora da stoji ravno u odnosu na dno kleme tako
tropokretacu. Pozitivan kabl moie da se skine sa da ceo kabl bude zasticen izolacijom,
automata elektropokretaca kljucem za navrtke.
(Aka vas automobil ima sistem sa pozitivnim 5. Kao sto je vee receno, bez obzira na to koju ste
uzemljenjem, negativan kabl ee biti spojen sa klemu iIi kleme zamenili, sa akumulatorom se
automatom elektropokretaca a pozitivan sa prvo povezuje pozitivna, a zatim negativna
masom. U tom slucaju, prvo skinite pozitivan klema. (Postupak je obrnut kod sistema sa pozi'
kabl sa pola akumulatora.) tivnim uzemlienjem.)
Na akumulatorima koji imaju polove sa boene
strane, svi kabloyi se skidaju tako sto se olabavi
vijak koji ih pridriava za kleme. Drugi krajevi
negativnog i pozitivnog kabla vezuju se i skidaju
na isti naCin kao obieni kablovi.

3. Oeistite kleme na kablovima, poloye i poklo,


pac akumulatora prema vee nayedenim uput,
stvima iz ovog odeljka.
Ispitivanje
4. Kada nabavite kablove odredene vrste 1
akumulatora
duiine, ponovite postupak dat u tackama 1 i 2
obrnutim redosledom. Alat i materijal

5. Namaiite kleme kablova i polove akumulatora • Hidrometar


vazelinom iIi maseu da biste ih zastitili od koro, • 'Y oltmetar
zije. • Produini kabl sa iabicama
• Voda - obiena iIi destilisana

Kleme na kablovima
osto je sistem za startovanje automobila kon'
Ako je kabl na akumulatoru jos u lspravnom
stanju ali treba zameniti klemu, to se veoma brzo
P struisan tako da radi pomoeu potpuno napu,
nienog akumulatora, hidrometar je neophodan za
moze uCiniti na sledeCi naCin: proveru performansi standardnog akumulatora,
ti. akumulatora koii na poklopcu ima cepove.
L Bez obzira koju klemu nameravate da zame, Hidrometar poredi gustinu (speeificnu te±inu iii
nite - negativmi, pozitivnu iIi obe - prvo skinite masu) tecnosti u ak:umulatoru (elektrolita) i ',lode.

99
SISTEM ZA STARTOVANJE

Kiselina u akumulatoru je teza od obiene vode.


Stoga, ako je akumulator vise napunjen, teenost
je teia.

Hidrometarsko ispitivanje

Hidrometarsko ispitivanje akumulatora treba da


se obavlja svake sezone da bi se izbeglo opterece- - SVETUILI PROVIDNI POKAZIVAC
• napunjeno.\t akumllialora nepoznata
nje elektrienog uredaja u vozilu i da .bi se blago- • olzak niv!! lecnosti
vremeno utvrdilo da Ii je akumulator ispravan. Slepen napuDjcnosli mOle jos mek <Ill bud!!
dovoljan da startuJcfc.

Napomena: ako se u vasem automobilu nalazi


zaptiven akumulator kome nije potrebno odrza-
vanje, pogledajte pokazivae stanja napunjenosti Na akumu!atorima kojima nije potrebno odrtavnnje, slepen
napunjenosti se proverava glcdanjem u pokazivac.
da proverite da Ii je napunjen. Ako vidite zelenu
taeku, akumulator je napunjen. Ako je boja
suvise svetla, akumulator treba zameniti; ne
pokusavajte da ga napunite. Medutim, aka je
pokazivae tamne boje, akumulator treba puniti
sve dok se ne pojavi zelena taeka. Na zaptivenim
akumulatorima bez.pokazivaea stanja napunjeno-
sti, stepen napunjenosti proverava se pomocu
voItmetra. Takav akumulator treba ispitati pri
naponu ad 12,6 V bez opterecenja (svi uredaji u
automobilu iskljuceni). koliCinu elektrolita iz akumulatora da se pokazi-
vac u cevi podigne i omoguCi ocitavanje rezultata.
Pre ispitivanja obicnog akumulatora hidrome~ Kod instrumenata u obliku plovka sa pumpicom,
trom, iii vizuelne provere akumulatora kame nije dobicete pogresne rezultate prilikom merenja aka
potrebno odrzavanje, proverite da Ii je akumula- pokazivac u cevi dodiruje ivice iIi vrh instru-
tor ispravan. Pogledajte kutiju da vidite da Ii na menta.
njoj ima pukotina iIi drugih ostecenja. Labavi Ako je u svakoj celiji gustina elektrolita ad
okviri, mraz iii kamenCiCi najcesce prouzrokuju 1,260 do 1,300, to znati da je akumulator u
pucanje akumulatora. Ispupeena kutija moze dobrom stanju. Ako je izmerena vrednost aka
takode da onemoguCi startovanje. Akumulator 1,225, akumuiator je verovatno ispravan, aii je
moze da bude ispupeen bilo zbog preteranog nivo teenosti nizak. Kada jedna celija varira ad
punjenja bilo zbog mrinjenja elektrolita. Kod druge viSe ad 0,050, znaei da je neispravna i da
ispupeenog akumulatora mogu da budu izvijene akumulator tn,ba zameniti.
ploee i ispucali separatori. Posto ste utvrdili da je
vas akumulator u dobrom stanju, ispitivanje Napomena: specifiena tezina potpuno napunje-
hidrometrom mozete da obavite na sledeCi naCin: nag akumulatora treba da bude izmedu 1,260 i
1,280 pri temperaturi elektrolita ad 2S "C Na
1. Iskljucite motor, skinite eepove i prove rite crteiima je pokazan odnos izmedu specifiene
nivo tecnosti u akumulatoru. Aka je niva sllvise tdine i stepena napunjenosti. Ako je tempera-
nizak, dodajte obicnu iIi destilisanu vodu. Pustite tura elektrolita iznad iii ispod 2S "C, izmerena
motor da radi otprilike 20 min uta da bi se dodata vrednost specifiene tdine mora se korigovati
voda dobro promeSala sa elektrolitom koji se vee dodavanjem 0,004 za svakih 5 "C iznad 25°C iIi
nalazi u akumulatoru. Zatim ostavite automobil oduzimanjem 0,004 za svakih 5 "C ispod 25 "C.
da se hladi 15 min uta pre nego sto obavite ispiti- Navedena su dva pri",era.
vanje pomocu hidrometra.
A. Izmerena vrednost je 1,230, a spoljna tempe-
2. Proverite jednu po jednu sve celije u akumula- ratura iznosi -1 "C. Temperatura mora da se kori-
toru pomocu hidrometra. Pritisnite pumpicu na guje do 25 "C za 26°C iIi za 5,2 tacke, a vrednost
hidrometru i otpustite je da bi usisala dovoljnu (0,004 x 5,2 = 0,021) se mora oduzeti od izme-

100
IS
........................................................
SISTEM ZA STARTOVANJE

rene vrednosti koja iznosi 1,230. Tacan rezultat akumulatora, usisajte malo teenosti iz akumula-
merenja iznosice 1,209. tora i pogledajte u loptiee. Aka sve tri loptiee
plutaju, akumulator je potpuno napunjen; ako
B. Izmerena vrednost je 1,235 a spoljna tempera- plutaju dYe loptice, stanje akumulatora je zadovo-
tura iznosi 35 'c. Posto je temperatura za 10 'C ljavajuce, a aka pluta sarno jedna loptica, to znaCi
iznad standardne od 25 'C, treba dodati da je step en napunjenosti nizak; aka nijedna lop-
0,004 x 2 = 0,0082 izmerenoj vrednosti od tica ne pluta, akumulator je ispraznjen.
1,235. Ta~an rezultat je 1,243.
9. Proverite cepove na akuffiulatoru i ocistite sve
Ako imate uredaj za ispitivanje akumulatora sa zapusene i prljave otvore. Ovim se sprecava nago-
loptieama koje pokazuju stepen napunjenosti milavanje opasnih gasova ad kiseline u akumula-

NepravilnoSli koje treba trailti prilikorn pregleda akumulatora ukljucuju


sledece; (1) iskrzan iii prekinut kabl, (2) olabavljena navrtka za
pritvrscivanje, (3) pn::punjenost, (4) polom!jen poklopac cc!ija, (5)
korozija, (6) nizak niva elektrolita i (7) sJomljeno kuCiste. VeCina ovih
nepravilnosti se moie popravi!i, osim pukotina.

101
::::S!!:lS~T=-Ec!!.M:...!-Z~A:!..-:::.ST.!..!A:!!R.!..:T~O~V..!:A~N~J=-E_ _ _ _ _ _ _ _ _ _-_--'_-_--_.-_ _..-_-_. ._- -----ill
\
toru. Napomena: pri normalnim uslovima VQ±nje akumulatora da pokrece elektropokretac i da jos I
i normalnim vremenskim prilikama, akumulator ima dovoljno energije za napajanje sistema palje- I
moze da izgubi do 30 mililitara tecnosti na svakih nja prilikom startovanja. Zbog preteranog prai- i
1000 kilometara. Ako je gubitak tecnosti veGi od njenja moie da yam se dogodi da akumulator
toga, proverite drug'e de love sistema za punjenje bude sposoban da pokrece elektropokretai' ali da
u automobilu. Akumulatori kojima nije potrebno u njemu nema dovoljno elektricne energije da
odrzavanje konstruisani Sli taka da ne gube proizvede varriicu na svecicama.
mnago vade. Umesto da kupite uredaj za ispitivanje akumu-
latora, mogli biste da pokusate sledece. U stvari,
Provera kapaciteta sam elektropokretac moze da posluii kao instru-
ment za ispitivanje opterecenja: U tom slucaju
Pored osnovne provere hidrometrom. potrebni su bice yam potreban sarno voltmetar.
mnogi precizniji instrumenti da bi se utvrdilo
stanje akumulatora. SledeCi korak. provera kapa- 1. Skinite sekundarni visokonaponski provodnik
citeta akumulatora. jeste odredivanje funkcioni- sa sredisnjeg stubica na poklopcu razvodnika
sanja ak:amulatora pri velikom opterecenju. Ako paljenja i uzemljite ga za neki ··deo karoserije iIi
slucajno imate uredaj za ispitivanje sposobnosti ram a automobila pomoc'u produinog kabla sa
akumulatora za startovanje, iIi ako imate od koga zabicoffi.
da ga pozajmite, moiete sami da obavite i ovaj
posao. U protivnom, najbolje je da pustite strue- 2. Spojite prikljucke voltmetra za akumulator.
nj aka da to uradi umesto vas. Pazite da spojite pozitivan prikljucak sa pozitiv-
Ispitivanje kapaciteta pokazuje sposobnost nim, a negativan sa negativnirn pal om.

I
i

I
1

Potpuno napunjen Smnnjuje se


II I I
Skoro isprainjen Prllzan

Tetnos! u akumu!alOru ,e sas!oji ad vade i klsdinc. POlpuno fl,lpunfen


akuml.llator sadrii viSe kiscline od vode. Hidrometar (1) pokazuje
spccificnu tcz.inu Sto predslavlja precizan nacin merenja napunjcnosti
llkumulatora. Sleva nadcsflo, mOle1e da vidite kako ukumulawr postaj::
svc manjc cfikasan kako sc steren napunjenosti sm:lfljujc.

102
SISTEM ZA

3. Okrenite kantakt-kljuc i acitajte napan na


yoltmetru. Aka ne mozete da postayite voltmetar Ala! i materijal
na mestc ,gde ga maiete videti dok okrecete kon-
takt-kljuc, neka to neka drugi radi umesto vas. • Kljucevi iii klesta za akumulator
Na kraju ispitivanja koje rraje 15 sekundi, na • Izvlakae za kleme
voltmetru treba da se ocita najmanje 9,6 V, aka je • Ceikice za cisccnjeklema i polova
akumulator ad 12 V. Aka napar padne ispad akumulatora
9,6 V, vas akumulator je u losem stanju. Napo- • Punjac akumulatora
mena: niposto ne ostavljajte elektropokretae u
• Hidrometar
pogonu duze od 30 sekundi da se ne bi pregrejao. • Voda - obicna iIi destilisana

Punjenje sastoji od alternatora i regulatora napona


(reglera) mora da bude u ispravnom stanju.
akumulatora (Automobili pravljeni poeetkom sezdeselih bili'su
opremljeni dinamom koji je u meduvremenu
zamenjen alternatorom. Alternator je podrobnije
objasnjen u poglavju "Sistem za punj~nje").
erovatno da ne postoji gore iznenadenje nego Ako ne nameravate nikuda da idete posto ste
Vkada po hladnom vremenu pokusate da upa-
lite automobil, a cujete sarno skljocanje, ako uop-
akumulator napunili pomocu produznih kablova
iz drugog akumulatora, moze yam se dogoditi da
ste nesto cujete. To sto ne mazete da startujete, automobil ne moie da startuje kada yam sledeCi
ne znaGi da yam je akumulator potpuno prazan; put bude potreban. Aka yam je akumulator
mazda je sarno malo ispraznjen. izvesTIa vreme bio bez elektricne struje, bice mll
Akumulatori mogu da se pokvare iz vise mozda potrebno punjenje.
razloga: neispravan alternator, neispravan regula- Ispravan akurnulator maze se pan ova napuniti
tor napona, sllvise korozije na polovima, osteceni tako sto ee se kroz njega propustiti odredena
kablovi itd. Osim toga, istrazivanja su pokazala koliCina jednosmerne struje. Najeesce metode
da se problemi izazvani kvarovima na drugim punjenja su brza i spora. Sporo punjenje indukuje
delovima automobila eesto pripisuju akumula- kroz akumulator malu koliCinu elektricne struje,
toru. Na primer, maze vam se dogoditi da se obieno 5-15 ampera, u periodu od 12-14 sati iIi
obratite strucnjaku zbog akumulatora, a da je vise. Brzim punjenjem ee se za sarno 1-2 sata kroz
problem u stvari prouzrokovan neispravnim !epti- akumulator indukovati izmedu 50-60 ampera.
rom na karburatoru. Ako je uopste moguce, najbolje je da se aku-
Akumulator moze da se,isprazni i usled nepaz- mula tor sporo puni. lako traje mnogo dute od
nje. Ako slucajno zaboravite prednja svetla upa- brzog punjenja, sporo punjenje je bolje. Akumu-
ljena nekoIiko sati, akumulator ce yam se sigurno latar ce duze vreme hiti napunjen, a sprecava se i
isprazniti. U tom slucaju, moraeete ponovo da ga osteeenje unutrasnjeg dela:
napunite. PunjaCi akumulatora obnavljaju u aku- Brzo punjenje vraea brzo snagu akumulatora
mulatoru hemikaliju koja treba da proizvede ali moze i da ga osteti. Princip brzog punjenja
dovoljnu koIicinu elektriene energije potrebne za sastoji se u punjenju akumulatora do dovoljnog
startovanje motara. stepena napunjenosti (ne potpuno) pre nego sto
Bez obzira iz kog razloga akumulator ne radi, dode do osteeenja. Pribor koji koriste struenjaei
koji je najbolji nacin da se napuni? ima zastitne uredaje koji sprecavaju pregrejava-
Odgovarajuei poduzni kablovi sa zabicama nje. Medutim, eak i posle brzog punjenja akumu-
pomoe; ce yam da automobil startuje i, ako lator treba dopuniti sporim nacinom.
odmah nameravate da dugo vozite, akumulator Ako smatrate da yam se isplati punjac akumu-
ee se sam od sebe napuniti tokom voznje. (Pogle- latora, onda kupite tip sa automats kim iskljuciva-
dajte odeljak "Upotreba poduznih kablova za cern koji spreeava pregrejayanje, tako da akumu-
startovanje«). Medutim, sistem punjenja koji se lator maze da se ostavi preko noCi da se puni.
103
Pojedini uredaji imaju podesavac brzine punje"nja ovaj postupak nije potreban ako su u pitanju
tako da brzina punjenja akumulatora moie da se zaptiveni akumulatori koji ne traze odriavanje.
reguliSe po ielji. Punjac akumulatora se koristi na . Urnes to toga, proverite na gornjaj povrsini
sledeCi nacin: »okee« pokazivaca stanja napunjenosti. Ako je
tarnno. akurnulator se moze puniti. Nernojte ga
1. Skinite cepove sa poklopea standardnog aku- puniti ako je pokazivac svetao iIi iut. Zelena
mulatora. Ovi cepovi se iii izvlace iIi rucno odvi- tacka oznacava da je napunjen. Kod standardnog
jaju. Upozorenje: ovo je vaino zata sta nagomila- akumulatora, odgovarajuCi niva se utvrduje vizu-
vanje vodonika u akumulatoru priiikom punjenja elno. Ako moiete da vidite vrhove ploca u aku-
moze da bude opasno. Uvek skinite prstenje iii sat mulatom ill ako je nivo tecnosti ispod oznake da
kada radile sa akumulatorom da biste spreei/i je napunjen, dodajte obicnu iIi destilisanu vodu.
mogucnost varnicenja. Pazite da metalnim alatom Ako u vasem kraju voda irna veliki sadriaj mine-
ne dotaknete pozilivan pol akumulatora (ili bilo rala, koristite destilisanu vodu. Upozorenje:
koji metal u dodiru sa tim polom) iii bilo koji drugi pazite da ne prep unite akumulator.
metalni den na automobilu da ne bi doUo do
kratkog spoja. Napomena: ako se u vasem auto- 3. Ako ne vadite akumulator iz automobila dok
mobilu, .nalazi zaptiveni akumulator kome nije ga punite, iskljuCite oba kabla (prvo negativan)
potrebno odriavanje, nema potrebe ovo da da biste spreCili ostecenje elektricne instalaeije u
radite; na njemu nema cepoya koji se skidaju. automobilu (prvo prove rite da je kontakt-kljuc
izvaden). (Na automobilirna sa sisternom pozitiv-
2. Proverite da se tecnost (elektrolit) u akumula- nog uzemljenja, kod kojih je pozitivan kabl prik-
tom nalazi u svakoj celiji do odgovarajuceg nivoa; Ijucen za masu, prvo iskljuCite pozitivan kabI). Da

Kad punite konvencionalni akumulator, skinile zatvaracc tako dn


vodonik koji sc razvija moze da izidc.

104
SISTEM ZA STARTOVANJE

biste skinuli kablove sa akumulatora, olabavite


kljueem navrtke na klemama kablova. Ako se
kleme ne skidaju lako, upotrebite izvlakac za
kleme. Ne upotrebliavaite odvijac iIi slican alat za
vadenje kleina po~to tIme mozete da slomijete
kutiju akumulatora. Kada su u pitanju opruine
kleme, za skidanje treba koristiti klesta za aku-
mulatore.

4. Ocistite po love akumulatora eetkicom za Cis-


cenje polova i klema prema uputstvima iz odeljka
"Odrzavanie akumulatora« da bi kablovi sa
punjaca ak~mlllatora mogli da ostvare dobar kon-
tak!.

5. Spojite pozitivan (+) kabl punjata akumula-


tara sa pozitivnim pelom akumulatora, a zatim
spojite negativan (-) kabl punjara sa negativnim
polom akumulatora. Ukljueite kabl punjaca u
uticnicu u zidu iii u neki drugi izvor za napajanje

//~
od 220 V.

6. UkljuCite punjae. Ako imate aparat za podesa-


vanje, podesite ga na jaeinu struje od 5-15
ampera, iIi na sporo punjenje oznaceno od strane
proizvodaea. Takode po de site punjae na napon
Punjenje akumu!i1lOra moze da se obavi bna iii u toku nckoiiko
akumulatora; on ce za sve tipove automobila casova, Medutim, preporucujc sc sporo punjt!nje.
praktieno biti 12 V.

7. Ako punjae vaseg akumulatora nema automat-


ski iskljuCivae. treba da imate hidrometar (instru-
ment za ispitivanje akumulatora) sa term ome- fienu tdinu dato je u odeljku "Ispitivanje akumu-
trom za proveru temperature elektrolita na svaki 1atora«). Aka nemate termometar, moracete
sat vremena da ne bi presla 50°C. Ako vidite da pipanjem kutije akumulatora da odredite pregre-
iz celije izlazi suvise mehurica, smanjite brzinu janost elektrolita. Kada primetite mehurice, treba
punjenja. Akumulator je potpuno napunjen kada odmah da smanjite brzinu punjenja. Suvise visoka
je specifiena tezina elektrolita u svakoj celiji 1,260 temperatura moze da osteti unutrasnje delove
pri 25 'c. Pogledajte prilozenu tabelu gde su dati akumulatora.
tipicni rasponi specifiene {ezine (specifiena tezina
je odnos tdine elektrolita i iste koliCine - zapre- Napomena: ako se na kontrolnom staklu poka-
mme vode. Objasnjenje za hidrometar i speci- zivaca na zaptivenom ak::umulatoru kame_ nije

TIPICNE VREDNOSTI SPECIFICNE TEZINE NA 25 °C


stepen napunjenosti
specifi"cna tezina od 1,260 do 1,280 100%
specifiena tezina od 1,230 do 1,250 75%
specificna tezina od 1,200 do 1,220 . 50%
specificna tezina od 1,170 do 1,190 25%
specifiena tdina od 1,140 do 1,160 skoro zanemarljiv
specifiena tdina od 1,110 do 1,130 zanemarljiv

105
potrebno odrzavanje pojavi zelena tacka, to znati kog automobila koji ima isti napon, verovatno
1
~ !
da je akumulator napunjen. U nekim slucajevima, cete moei da pokrenete automobil bez problema. I; I'
moZda cete morati da malo nagnete akumulator Po stupak je jednostavan ako zoate kako se to 1
da biste videli zelenu tacku ako su se mehuriei radi, ali elektricna instalacija vaseg automobila I .
gasa nakupili oko pokazivaca. moze da bude ostecena ako ne povezere ispravno !j II
kablove. Dovoljno je da budete sposobni da ;
,
8. Kada je punjenje zavrseno, iskljucite punjac podignete poklopac motora na vasem automo-
akumulatora i skinite kablove punjaca sa akumu- bilu, pa da bud!;te u stanju da lako poveiete
latora. Izvu.cite kabl punjaca iz izvora napajanja produzne kablove predvidenim redosledom.
od 220 V. Cuvajte punjac na bezbednom i suvom
mestu. Ponovo spojite kablove akumulatora i to Upozorenje: uvek skiniteprstenje iii sat kada
prvo pozitivan. Vratite na mesto cepove posto ste radite u blizini akumulatora i produznih kablova
oCistili njihove otvore. da biste spreCiIi mogucnost vamicenja. Pazite da
Aka Yam je akumulator ispravan, napunjenost produini kablovi ne dotaknu pozitivan pol aku-
treba da se odriava tekom duzeg vremena. Ako mulatora (iii bilo koji metal u dodiru sa tim
nije, morate da utvrdite razlog problema. To polom) niti bUo koji metalni den na automobilu.
moie da ·bttde neodgovarajuce podesen regulator Moze doc; do kratkog spoia. Nikada ne izlaiite
napona, neispravan alternator, preterano dug rad akumulator otvorenom plamenu iii elektricnoj
motora prilikom startovanja, ili neispravna elek· varnici.
tricna instalacija. Sve to je podrobnije ol:ijasnjeno
u sledec'im poglavljima. Povezivanje produznih kablova za startovanje
izvodi se na sledeCi narin:

1. Da biste dopunili akumulator koji ne radi,


parkirajte vas automobih automobil Ciji eete aku-
mulator iskoristiti jedan prema drugom. Ne doz·
volite da se dodirnu da ne bi izazvali kratak spoj i
apasno varnicen]e.
Upotreba 2. Skinite cepove sa ispraznjenog i ispravnog
akumulatora. Proverite nivo elektrolita u aba
produznih akumulatora i aka je nivo nizak, nalite vodu.
Koristite destilisanu vodu ako voda u vasem kraju
kablova za ima veliki sadriaj minerala. Tokom premoscava-
nja skinite sve cepove, a otvore zastitite krpom.
startovanje Upozorenje: ako je elektrolit u isprainjenom aku-
mulatoru zamrznut, akumulator ne treba dopunja· I
Alai i malerijal vatL Kori.Scenje produinih kablova za startovanje
moze da ofteti akumulator i eventualno prouzro-
• Voda, obicna iii destilisana kuje eksploziju. Napomena: ako vas auromobil
• Krpa ima zaptiven akumulator kame nije potrebno odr-
• Produini kablovi za startovanje iavanje, ne moiete dodati vodu. Umesto toga,
• Hidrometar proverite stepen napunjenosti akumulatora tako
fro cete pogledati u »okce«( pokazivaca napunjeno-
sti,~
Zelena tacka znaci da je akumulator napunjen.
Ako je pokazivac svetao iii providan, akumulator
oriscenje produznih kablova za punjenje treba zameniti; ne pokusavajte da ga nap unite ili
Kispraznjenog akumulatora iz drugog napunje- dopunjavate. Ako je pokazivac taman, akumulator
nag, najcesCi je naCin da se aktivira ispraznjen moze da se puni.
akumulator. Elektricna energija, dovoljna da.
pokrene automobil, dovodi se pomocu produznih 3. Iskljutite glavni prekidac i sve ostale elek-
kablova iz ispravnog akumulatora, Pomocu tricne uredaje u automobilu da biste izbegli nepo'
kablova i elektricne energije iz akumulatora bilo trebno trosenje akumulatora. ZakoCite vozilo i
106
=

- SISTEM ZA STARTOVANJE

Na ovoj slid, automobil n3 levoj st[ilni lma i5prainjen akumulator. a automobil na


desnoj se karisti au bi ga pokrenuo. Skinite zatvarace sa cdija akumulatOfil (ako
ih im3) i uradite s!edece: (1) spojile crveni (pm:ilivan) kontakt produznog kabla sa
pozilivnim polom ispraznjcnog akumulatora: (2) spojite drugi kontakt crvenog
produznog kab!a sa pozitivnim pelom akumulatora koji sluzi za pOkretanjc: (3)
spojilc kontakt crnog proauinog kabla Zll negativun pol punag akumulatora i (4)
spojite drugi kontakt crnog produinog kablu Z<l blok motom iii ram automobila 5<l
ispraznjenim akumulatorom. Produznc kablove Zll startovanje skidajte obrnmim
n:dosledom.

stavite rucicu meniaca u polozaj za parkiranje kod veCine automobila, pozitivan pol na kablu )wji
automobila sa automatskim menjacem, a u neu- vodi ad automata elektropokretaca ima crvenu
tralan poloZaj kod automobi)a sa mehanickim klemu, dok negativan kabl, prikljucen za blok
menjacem. motora iIi ram automobila kao masu. obicno ima
emu klemu. Napomena: neki stariji -tipovi auto-
4. Spojte jedan kraj produznog kabla (crvene mobila, kao i uvozni modeli, imaju sistem sa
boje) sa pozitivnim (+) polom ispraznjenog aku- pozitivnim uzemljenjem. Jedina razlika je u tome
mulatora, a drugi kraj ovog kabla sa pozitivnim sto je pozitivan kabl uzemljen, a negativan kabl
(+) polom akumulatora iz kojeg ga punite. Kod povezan sa automatom elektropokretaca
107

-------
SISTEM ZA STARTOVANJE
i
obratno nego kod sistema sa negativnim uzemlje- obavite dalju proveru akumulatora i sistema za
njem. U ovom sistemu, negativni produzni kabl punjenje akumulatora kako je opisano u poglavlju
se prvi spaja, a poslednji skida, »Sistem za punjenje«.
Ako kupujete produzne kablove za startova-
5, Spojite jedan kraj produznog kabla (erne boje) nje~ trazite one sa dobrim elektricnim provodni-
sa negativnim (-) polom ispraznjenog akumula- cima kao sto je bakar. Bakar je mnogo bolji
tara, a'drugi kraj ovog kabla za blok motora iii provodnik elektricne struje od aluminijuma i
ram automobila koji ne maze da se pokrene, veCine drugih metala. Takoae proverite da Ii su
Uvek spojite pozitivan pol sa pozitivnim i negati- kablovi elastieni. Ispravni kabloyi ne bi trebalo da
van sa negativnim .. budu kruti iIi uyijeni.

6, Pokusajte da ukljuCite motor auto mobil a sa


ispraznjenim akumuiatorom, Aka ne uspete
odmah, ukljucite motor automobila iz Cijeg aku-
mula tara punite isprazenjeni akumulator da se
ovaj ne bi ispraznio. Pokusajte ponovo da uklju-
Cite motor automobila sa ispraznjenim akumuia-
torom. Izbor akumulatora i
7. Kada uspete da ukljuCite motor automobila, zamena
skinite negativni pomoeni kabl sa bloka motora iii
rama, a zatim i sa pola pomoenog akumulatora
(kod sistema sa pozitivnim uzemljenjem, ova ee
biti pozitivan kabl). ada kupujete nov akumulator, kupite takay

8. Skinite pozitivan kabl sa ispraznjenog akumu-


K Ciji je kapacitet bar isti kao kod originalnog iii
onog koji menjate, osim ako ne nameravate da
latora, a zatim i sa pomocnog (kod sistema sa '!utomobil prodate u relativno bliskoj buduenosti.
pozitivnim uzemljenjem ovo ce biti negativan Cak i tada, veliki akumulator maze da poveea
kabl). cenu prilikom prodaje.
Akumulatori se cene prema ponasanju prili-
9. Na kraju vratite cepove sa akumuiatora oa korn startovanja rnotora po hladnom vremenu, tj.
svoje mesta. sa koliko elektricne struje akumulator moze da
snabde elektropokretae kada je vreme veoma
Neb novi modeli automobila imaju akumula- hladno. Provera startovanja po hladnom vremenu
tore sa bocno smestenim polovima. Kada se kori- pokazuje jaCinu struje koju akumulator od 12 V
stite ovim tipom akumulatora, budite veoma paz- maze da proizvede u roku ad 30 sekundi pre nego ., ,
ljivi da pozitivan produzni kabl ne sklizne sa pola i sto napon padne na 7,2 V. Kapacitet akumula-
dodirne masu, odnosno neb obliznji metalni deo tora je izrazen u amper/tasovima - na primer,
automobila. Ovi polovi mogu da budu tesko akumulator od 50 Ah (amper/casova).· .
dostupni i taka mali da se klema produznog kabla Prilikom kupovine treba da odaberete akumu-
ne ddi cvrsto. Meclutim, postoje adapteri koji lator sa kapacitetom neophodnim za startovanje
olaksavaju spajanje produznih kablova sa ovim po hladnom vremenu. Za motore koji imaju
polovima. dodatne uredaje kao sto su upalj ac za cigarete,
Posta je motor auto mobil a pokrenut, trebalo bi jak stereo uredaj itd., treba predvideti akumula-
da radi najmanje 20 min uta sa povecanim brojem tor veeeg kapaciteta. Ako imate problema sa
obrtaja da bi se akumulator napunio. Uredaj za startovanjem po hladnom vremenu, kupite aku-
ispitivanje akumulatora (hidrometar) moze da mulator najveeeg kapaciteta koji fizicki moze da
pokaze da Ii je standardni akumulator dovoljno stane u predvideni prostor. Zapamtite da ce na
napunjen da 'moze ponovo da pokrene motor -20°C vas akumulator, iako je potpuno napu-
automobila. Proverite pokazivac stanja napunje- njen, koristiti sarno 40% kapaciteta. Ovo znaC! da
nosti na akumulatoru kome nije potrebno odria- ee za isti motor mozda biti potreban akumulator
vanJe. sa 2,5 puta veClm kapacitetom od nominalnog da
Ako vas akumulator i dalje ne radi, iIi aka bi mogao da radi kada temperatura padne na
lampiea alternatora pokazuje kvar, moraeete da -20°C.

108

:1
- -i I
! .=

SISTEM ZA STARTOVANJE

neki drugi melalni dec automobila i izazvaii kralak


Ala! i ma!erijal spo;.

• Kljucevi iii klesta za.akumulator


• Izvlakac za kleme Akumulator kome nije potrebno odriavanje
• Traka za ddanje akumulatora
• Cetka za bojenje Aka imate star automobil i aka ste zamenili origi-
nalne delove kao 5to su pneumatici, amortizerl i
• Hidrometar
• Nov akumulator prigusivaci najboljim koj·e ste nasli, verovatno
vozite automobil koji je iz vise razloga balji nego
• Penetrant
• Voda - obicna iIi destilisana sto je bio kao nov. To je jedna od koristi koje
• Soda bikarbona tdiste auto-delova moze da ponudi svojim potro-
• Antikoroziona boja sa6ma.
• Silikonski sprej iii antikoroziono sredstvo Dobar primer za ovo je akumulator kome nije
• Mast iii vazelin . potrebno odrhvanje i koji treba uzeti u razmatra-
nje kada dode vreme da zamenite svoj akumula-
tor. Glavna prednost je to sto mil nikada nije
potrebno dodavanje vode. Meautim, imajte u
vidu da postoje razni tipovi akumulatora kojima
ne treba oddavanje, i ako niste strucnjak, moiete
Za razliku od nekih del ova automobila, kao sto da imate problema prilikom donosenja odluke.
su rerneni i cevovodi, akumulal:ori se testo mogu Postoje akumulatori koji ne traze odriavanje,
kupiti jeftinije na rasprodajama. Stoga vodite ali jos uvek na poklopeu imaju cepove i otvore za
racuna 0 starosti i stanju vaseg akumulatora i nalivanje. Bolje prodavniee auto-del ova nude
nauCite se da predvidite vreme za zamenu kako zaptivene akumulatore kojima nije potrebno odr-
biste mogli da kupite nov po najpovoljnijoj eeni zavanje, a koji se koriste u novijim tipovima
pre nego sto budete prinudeni da ga kupujete automobila. Takvi akumulatori na poklopcu
kada otkaie, te niste u situaciji da birate. nemaju cepove i otvore za nalivanje. Umesto
Osim velicine i kapaeiteta akumulatora, postoji uobicajenog e1ektrolita, u tu mesavinu ukljucuje
nekoliko tip ova izmedu kojih se treba odlueiti. se i antimon. Kaleijum smanjuje kolitinu gasa koji
NajeesCi tip je napunjen iii vlaian akumulator kad se razvija prilikom punjenja, a odsustvo antimona
koga je elektrolit prethodno naliven i koji je eliminise potrebu za dodavanjem vode.
odmah spreman za montiranje u vozilo. Bez obzira da Ii cete se odluCiti za potpuno
U suvosarzirani akumulator mora da se nalije zaptiven akumulator kome nije potrebno odrza-
elektrolit pre nego sto se montira. Ova teenost se vanje iii manje skup tip sa poklopeima i otvorima
prodaje uz akumulator u plastienoj kantiei. lake za nalivanje, u svakom slucaju dobicetebolji aku-
je akurnulator apsolutno »svez«, odnosno nikada mula tor od onoga koji je bio ugraden u vas stariji
nije imao elektrolit u sebi, punjenje predstavlja model automobila.
problem. (ProCitajte upozorenje.) Sve eelije treba Jedno od preimuestava svih akumulatora
da napunite do vrha ploca. kojima nije potrebno odriavanje jeste da se u
njima nagomilava veoma malo kiseline iii se liOp-
Upozorenje: tdnost u akumulatoru je kiselina ste ne nagomilava. Stoga je i korozija na polo-
sa korozivnim dejstvom. Ne dopuslile da yam virna, klemama kablova i na samoj kutiji znatno
dode u dodir sa oCima, koiom, ode/om iii oboje- smanjena. Medutim, nije na odmet da ipak s
nim povrsinama. Odmah dobro isperile vodom vremena na vreme oCistite akumulator zbog toga
mesto na koje je prsnula Idnost. Nikada ne dri.ile 5tO maze dati do talozenja drugih zagadivaca.
akumulalor blizu otvorenog p'lamena iii eleklriene Zbog toga sto su zaptiveIii, akumulatori kojima
varniee. Akumulalor proizvodi gas koji je zapaljiv nije potrebno odriavanje nemaju cepove i otvore
i eksplozivan. Uvek skinite prslenje i sal kada za proveru stanja napunjenosti pomoeu hidrome-
radite sa akumulatorima i produinim kablovima tra, vee se one utvrduje pregledom pokazivaca .
za startovanje da biste sprecili mogucnost varnice- . Kada je »okee« na pokazivacu zeleno, slepen
nja. Pai.ljivo rukujle metalnim alatom iii produi- napunjenosti je dobar. Kada je »okee« tamno,
nim kablovima da ne bi dodimuli pozilivan pol potrebno je punjenje, a kada je »okee« providno
akumulatora (iii metal u dodiru sa tim polom) ili iii 5vet1.0, nivo elektrolita je suvise nizak da hi se
109
SISTEM ZA STARTOVANJE

/cjGc OE-3
lI
~

Teenast U dkumul;JlOru sadrii I;isclinu_ Aka yam ~lutajno udc II oko. lspitivanje sa hidrometrom yam moze reCi da Ii je akumuJator
smesta gil isperi!c vadom. dovoijno napunjen iIi ga je pOlrebno dopuniti.

punio. Ukoliko je to slueaj, ne pokusavajte da zamenite akumulator, bar nekoliko sati pre nego
punite akumulator kome nije potrebno odriava- sto poenete..to da radite podmaiite vijke uljem da
nje, vee ga obavezno zamenite. bi se lak,e skinuli.
Posto nap unite akumulator kame ne treba odr-
zavanje zato sto je na osnovu pokazivaca to tre- 2. Skinite kleme kablova sa akumulatora kako je
balo utiniti, moida eete morati malo da nagnete opisano u odeljku "Punjenje akumulatora«. Pro-
akumulator na jednu i na drugu stranu da biste verite da Ii je glavni prekidac iskljucen.
videli zelenu boju ako se slueajno oko pokazivaea
nakupe mehuriCi gasa. 3. Izvadite stari akumulator iz automobila. Traka
Ako na osnovu uputstava iz odeljka »Ispitiva- za drianje akumulatora ee yam olaksati taj posao.
nje akumulatora« zakljutite da akumulator treba OCistite okvir za pricvrscivanje rastvorom sode
zameniti, to se radi na sledeCi naCin: bikarbone i vode. Ne bi bilo lose da taj okvir
posle tiseenja i susenja obojite bilo kojom antiko-
1. Skinite kljueem vijke na ramu koji prievrSeuju rozionom bojom da biste usporili dalju koroziju.
akumulator za automobil. Posao ee yam iCi brie
ako ga blagovremeno planirate. Kada resite da 4. Montirajte nov akumulator posto ste proverili

110
,
1
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - .. !
SISTEM ZA STARTOVANJE

L::ablovi sp J..:-ni za iste polove kao na starom tor moze brze da propadne. Ne sarno sto postoji
.. Ic.dr:rn, 'legativan pol je u veCini slucajeva opasnost da se razbije kutija, vee moze da se
ko]i J 'mljen za blok motora iii ram. osteti i unutrasnjost akumulatora sto maze da
);'-IffiO stan]I ivozni tip.ovi automobila imaju prouzrokuje kratak spoj. avo ee naravno unistiti
sistem sa pozitl!nim uzemljenjem kod koga je jednu iii nekoliko eeIija.
pozitivan kabl prikljucen za masu. '
Kadgod zamenjujete akumulator iIi Cistite
5. Obavezno proverite da Ii je nOV akumulator polove na akumulatoru, obav.ezno premazite anti-
posle nameStanja potpuno napunjen. Ako je u korozionim sredstvom spojeve kablova i polova.
pitanju standardan akumulator, proverite to To maze brzo da se uradi silikonskim sprejom, ali
hidrometrom. Ako je akumulatoru potrebno je efikasnije primeniti posebno antikoroziono
punjenje, pogledajte uputstva u odeljku "Punje- sredstvo koje se na metal nanosi cetkorn. To
nje akumulatora«. sredstvo se nabavlja u prodavnicama auto:delova.
Moze se naneti i debe a sloj masti, a dovoljan
Pogresno montiranje akumulatora maze da maze da bude i vazelin.
bude opasno iz nekolikl razloga. NajoCiglednija
je mogucnost da akun.ulator ispadne iz nosaca Mnogi noviji tipovi akumulatora sa bocno
prilikom iznenadnog ,"kog potresa. avo cak postavljenim polovima imaju zastitne poklopce na
moze da izazove i po7.ar. polovima koji ih stite od korozije. Ti po-
Drugi je taj sto mpropisno ugraden akumula- klop

\
'~'\ Ii
-',,1.---! 1--

K!eme sa polov~ma koji se nalaze 'sa bocne strane akumu!atora skidaju se


tako sto se olabavi sestougaona navrtka (1). Zaptivna kapica (2) stili
kontakt cd prasine i musti.

111
SISTEM ZA STARTOVANJE
1
pokrece zupcanik prema zamajcu ":1 kraju r;\di-
I
~
Zamena lice matara. Postoje dva uobicajel1;J naeina UJ.
koji se zupcanik elektropokretaca spaja sa zamaj- "
cern - Bendiksov pagan i pogan sa uletanjem; u
elektroDokretaca

i oba slucaja koristi se inercija da bi se pogonski 1.1
zupcanik spojio sa zamajeem.
automata Pogonski zupcanik elektropokretaca pokrece
zamajac. Ovim se stavljaju u pagon unutrasnji
elektropokretaca delovi motora i On poCinje da radi (sistemi za
paljenje i dovod goriva igraju podjednako vainu
ulogu u startovanju ali to ce biti podrobnije objas-
njeno u poglavljima posvecenim tim sistemima).
amena elektropokretaca (aniasera) i automata Cim motor poene da radi, pogonski zupcanik se
Z elektropokretaca nije mnogo teska ako ste
spremni da se podvucete ispod automobila i izvu-
odvaja od zamajea i, is to kao i elektropokretac,
vise nije pot reb an sve do sledeceg startovanja.
cete napolje motor teiak oko 5 kilograma. S
obzirom na cenu zamene elektropokretaca u
veCini servisnih stanica, usteda ce biti znatna. Otkrivanje kvara kod elektropokretaca
Moze da se kupi dobar remontovan iii polovan
elektropokretac mnogo· jeftinije nego sto bi Ako se radiliea normal no obrce kada okrenete
kostao da vam u servisnoj stanici montiraju novi. kontakt-kljuc ali motor ne moze da zapocne sa
Elektropokretac je smesten u blizini zamajea radom, problem nije u elektropokretacu (pogle-
motora. Na vozilima sa zadnjim pogonom, elek- dajte odeljke posvecene otkrivanju kvarava na
tropo kretac moze da bude smesten sa bilo koje motoru i sistemima za dovod goriva, paljenje i
strane motora i pricvrscen vijcima za motor. Na preCiscavanje izduvnih gasova). Ako elektropo-
automobilima sa prednjim pogonom nalazi se kretac sarno skljoene iii se pokreee veoma spOto,
ispod iIi iza matcra i pricvrscen je vijcima iIi za prvo proverite dali su kablovi akumulatora Cisti i
motor iii za menjacku kutiju. zategnuti. Ako su akumulator i kablovi ispravni,
Elektropokretac sluZi za pustanje motor a u onda je elektropokretac neispravan i treba ga
pogon. Kada se kontakt-kljuc obrne da pokrene zameniti. Aka se elektropakretac akrece, a ne
motor, elektricna struja 1Z akumulatora dolazi u pakrece zamajac, iIi ga pokrene sarno na trenu-
automat elektropokretaca, uredaj koji pretvara tu tak, to znaci da su automat elektropokretaca ilili
struju u mehanicki rad tako sto aktivira kotvu pogon elektropokretaca neispravni i da ih treba
magneta u njemu. Elektricna struja tako6e zameniti.
pokrece pogonski zupcanik elektropokretaca.
Kotva elektromagneta povezana je polugom koja
Skidanje elek(ropokretaca

.Skidanje elektropokretaca razlikuje se u zavisno-


sti od tipa I modela automobila. Na primer, na
nekim automobilima, elektropokretac se nalazi
Ala! i ma!erijal izmedu izduvnih cevi i elemenata sistema vesanja
te skidanje moze da bude komplikovano bez
• Klinovi za tockove hidraulicne dizaliee.
• Dizaliea i sigurnosna postolja Automat elektropokretaca smesten je iii na
• Pokretna lezaljka unutrasnjem delu kuCista iii na samOm elektropo-
• Kljucevi kretaeu. Sa unutrasnjeg kuCista automat se skida
• Klesta za akumulatore lako, ali kada je montiran na elektropokretacu,
• Izvlakac za kleme obicno mora da se skine i elektropokretac da bi se
• Elektropokretac I
doslo do automata. ~
• Automat elektropokretaca U svakom slucaju, navedeni postupci za skida·
• Sigurnosne podloske i podloske sa nje elektropokretaca i automata elektropokretaca !
i
'1
ozubljenjem najcesce se primenjuju te mogu posluziti kao I .;
opste smerniee. Ako sledite uputstva i pazljivo
I :;;
,
!

112 i ~
i ~
r'"
.-" SISTEM ZA STARTOVANJE
-

Elektropokretac je obicno smesten na zadnjoj strani motora i pricvrscen


je vijcima za motor.

0------

Automat clektropokrctaca (1) je smdten na vrhu elektropokrelJCa (2).


Prilikom startovanja kontakt-kljucem, elektricna stmja poteee ka
automatu dektropokretaca. pri cernu 5C pomera poluga (3) i omogucuje
da pogonski zupcanik (4) pOkrene zamajac (5),

113
pratite kako su sastavni delovi montirani, ne bi 3. Podignite dizalicom prednji dec automobila
trebalo da imate nikakye teskoee. tako da prednji toekoyi budu iznad zemlje, sem
Posebna oprema koja olaksaya zamenu uklju- ako elektropokretac moze da se dohyati odozgo.
euje i dizalicu, dva sigurnosna postoija i pokretnu
le2'aljku. Dizalicom treba podiCi automobil 4. Stayite postolja ispod prednjeg dela automo-
dovoijno ad zemlje da bi se skinuo eiektropokre-
bila da biste ga bezbedno poduprli, a zatim dizali-
tae. Postoljima poduprite prednji dec automobila
com spu'stite auto mobil na postolja.
dok radite pod njim, a pokretna lezaljka ee yam
omoguCiti da se lako kreeete ispod vozila. Elek-
tropokretac se skida i montira na sledeCi naCin: 5. Pre nego sto se podyucete ispod automobila da
skinete elektropokretae, iskljucite kabl za masu
1. Parkirajte auto mobil na ravno tIe i zakocite ga sa pola akumulatora (upotrebite,kljuc, klesta iIi
ruenom kocnicom. izYlacak za kleme). Pronadite gde je smesten
elektropokretac. On se obicno nalazi blizu dna iii
2. Stayite klinoye ispred i iza zadnjih toekava. iza motora na vozacevoj strani autornobila.

i~ i '

Kada se ukljuci mOlor, deklropokrel;Jc nema pOlrebe vi!lc da radio a


pogonski zupcanik (1) se razdvaja od zamajw (2).

114
1=

6. Skinite cetkom prasinu sa elektropokretaca 2. Na jednom kraju automata elektropokretaca


(zastitite oCi). Kljueem poskidajte sve provodnike nalazi se prikljucak elektropokretaca. Posto ski-
povezane sa elektropokretacem i automat om nete ovaj prikljucak, okrenite automat i skinite.
elektropokretaca. Skinute provodnike obelezite gao Napomena: ne zaboravite da .zamenite staTu
na neki naCin da biste bili sigurni da cete ih vratiti oprugu u magnetnom jezgru novom koja se dobija
na ista mesta. Pogresno povezani provodnici uz nov automat.
mogu da izazovu ozbiljne probleme u elektricnoj
instalaciji. 3. Montirajte nov automat tako sto cete ponoviti
postupke 1 i 2 obrnutim redom. Proverite da Ii
7. Olabavite vijke za pricvrsCivanje elektropokre- opruga dobro naleie na kotvu.
taca, ali nemojte sa,vim da ih skinete. Poduprite
nekako elektropokretac da biste mogli da izdrzite 4. Obezbedite sve elektricne kontakte pomocu.
njegovu tezinu koja je oko 5 kilograma. sigurnosnih podloski i podloski sa ozubljenjem.

8. Posto ste poduprli elektropokretae, skinite 5. Prema vee datim uputstvima, panovo monti-
vijke, povucite elektropokretac i izvucite ga napo- rajte sklop elektropokretaca i automata elektro-
lje. Napomena: na nekim tipovima automobila, pokretaea.
na vrhu elektropokretaca nalazi se nosae koji ga
pricvrscuje za motor. Taj no sac mora da se skine
pre nego sto se elektropokretae izvuce napolje. Automat elektropokretaca montiran na unu-
trasnjem delu kuCista skida se na sledeCi naCin:
9. Da biste montirali elektropokretac, ponovite
postupke 6, 7 i 8 obrnutim redom. Upotreblja- l. Skinite kabl sa negativnog pola akumulatora.
vajte sigurnosne podloske iii podloske sa ozublje-
njem za povezivanje svih elektrienih kontakta. 2. !skljuCite sve kontakte na automatu elektropo-
Napomena: proverite na elektropokretaeu da Ii je' kretaca. Ne zaboravite da ih obeleiite prilikom
spoj oko otvora za montiranje Cist, odnosno da ponovnog povezivanja da ne biste pogresi!i.
nema korozije iii ostataka boje.
3. Skinite vijke za pricvrsCivanje.
10. Ponovo poveiite kabl akumu!atora koji se
prikljucuje za masu. 4, Montirajte novi automat elektropokretaca na
mesto na kame se nalazio stari.
1l. Spustite auto mobil tako sto cete ponovlll
postupke 1, 2, 3 i 4 obrnutim redom i ukljuCite 5. Panova povezite provodnike koriste6 na svim
motor da biste proverili da Ii elektropokretac kontaktima podloske sa ozubljenjem iIi sigur-
normalno fadi. nosne podloske.

Neki tipovi automobila, pre svega americki, 6. Ponovo povel:ite akumulatorski kabl za negati-
imaju automat elektropokretaea smesten na elek- van pol.
tropokretacu, te se"stoga mora skinuti elektropo-
kretae da bi se zamenio automat. To se radi na
osnovu gore datih uputstava. Kada izvadite sklop
elektropokretaca i njegovog automata, postupite Neki tipovi uvoznih automobila imaju automat
na sledeCi naCin: elektropokretaca ugraden neposredno u elektro-
pokretae koji moze da promeni sarno neko ko je
l. Skinite dva vijka koja pricvrscuju automat upoznat sa ovim sklopom elektropokretaca i
elektropokretaca. automata elektropokretaca.

115
I;

SISTEM ZA STARTOVANJE

Tipicni prikljucci na umomatu elcktropokretacil ukljucuju (1) kontakt


za akumulator, (2) namotaje automata dcktropokretaca, (3)
eleklropokretac i (4) indukcioni kalcm. Karla ;:amenjujete autOmat
elektropokretaca, obeleiite provodnike tako da ih mOlelc panovo
povezati sa novim,

116
SISTEM ZA
PUNJENJE
ao sto je reeeno u prethodnom poglavlju, aku- Detaljni opis akumulatora nalazi se u poglavlju
Kmulator obezbeduje poeetnu elektrienu ener-
giju za startovanje motcra. Meautim, kada motor
»Sistem za startovanje«.

poene da radi, elektricnu energiju proizvodi alter- Zbog sve veceg broja potrosaea elektricne
energije u savremenim tipovima automobila,
nator. Posto je skoro polovina svih teskoca u vezi
sa automobilom povezana sa elektrienom instala- generator jednosmerne stmje (dinamo) zamenjen
je alternatorom koji moze da proizvede znatno
cijom,. potrebno je sto bolje shvatiti njenu funk-
vecu kolitinu elektricne energije pri malom broju
dju i nautiti kako se vrse osnovne popravke na
obrtaja motora.
sistemu za punjenje.
Osnovni delovi sistema za punjenje Sil akumu- Alternator je smesten na prednjem delu
lator, alternator, regulator napona (regler), kao i motcra, a pokrece ga pogonski femen vezan za
potrebni prekidaei elektrieni provodnici. kaisnik radilice koji okrece i ventjlator.

CD

Osnovni delay! sistema za punjenje: (1) akumulator, (2) razvodna


kutija, (3) aiternalOr, (4) napoDski regulator, (5) kontrolna lamps i
(6) glavni prckidac (kontakt-kljuc).

117
SISTEM ZA PUNJENJE

Regulator napona regulise koliCinu elektriene jam motor i druge uredaje na elektricni pogon,
encrgije koju proizvodi alternator.~ On sprecava alternator takode vraea elektrienu energiju u' aku-
da iz alternatora poteee suvise velika koliCina mulator gde se skladisti. Treba zapamtiti da aku-
struje u akumulator sto bi mogio da izazove pre- mulator ne proizvodi elektricnu energiju vee je
gorevanje svih elektrienih uredaja u autmobilu. sarno skladisti.
Regulator napona obieno je srebme iIi erne boje, Ostali delovi sistema za punjenje su glavni pre-
kvadratnog iIi pravougaonog preseka. Na donjem kidae, kontrolna lampiea za pokazivanjestepena
delu nalaze se pljosnati metalni kontakti iii prik- napunjenosti i elektrieni provodniei. Glavni pre-
ljuene stezaljke. Regulator je najeesce montiran kidae regulise protok elektriene energije. On
na alternatoru iii blizu njega. Kod nekih sistema abieno ima cetiri polozaja: »neutralan«, »potro-
za punjenje, regulator napona smesten je u saCi pod naponoffi«, ~>upravljac zakljucen« i
samom alternatoru. »pokretanje motora«. Kada zasvetli, kontrolna
Svrha sistema za punjenje je odriavanje napu- lam pica sluii kao upozorenje na tabli sa instru-
njenosti akumulatora i napajanje elektrienom mentima daje doslo do nekog problema u sistemu
energijom drugih potrosaca kao sto Sli svetla, za punjenje. Svi delovi sistema za punjenje pave-
sirena, klima-uredaj, radio, kasgtofon, brisaCi zani su elektricnim provoctnicima. Prema nameni,
vetrobrana, uredaj za dizanje i spustanje prozora i elektrieni provodnici su razliCitih tipava i preseka.
drugo, tako da pravilno rade kada je motor u Stoga treba voditi raeuna da se stari provodniei
pogonu. Osim sto snabdeva elektrienom energi- zamenjuju onima istog tipa, duzine i preseka.

Ii
Na slid su prikazani prikljutci altcrnaloru: {ll prikljucak za pobudu, (2)
prikljutak za rdej, (3) prikljucak za akumulator i (4) pdkljucak za musu.

118
SISTEM ZA PUNJENJE
-
, .i

Zamena
pogonskog
remena·
alternatora
Ala! i materijal

e Uredaj za ispitivanje remena


• Kljueevi
• Poluga
• Pogonski remen

ale teskoee sa sistemom za punjenje mogu


Mpostepeno da postaju sve vece. Stoga navodi-
mo simptome koji ukazuju da sis tern ne funkei-
onise ispravno. .
Prepunjen akumulator najcesce je znak da
treba obratiti paznju na sistem za punjenje. Pre-
punjenost akumulatora ogleda se u stalnoj potrebi
za dodavanjem vode. Ako se odmah nesto ne
preduzme, akumulator moze ozbiljno da se osteti.
Svaki od sledcCih defckata 1na6 da femen treba zameniti; (1)
Podjednako ozbiljan problem moie da pred- odvajanje slojeva, (1) poderotine, (3) usijanost, (4) lI;:Hopljenost u!jem
stavlja i nedovoljno napunjen akumulatoL Znaei i (5) prskoline. Zamena se preporucuje posle wake In godine, posta
su sporo okretanje radiliee motora i bleda prednja vizuein;a. provera ne mora dll otkrije defekte.

svetla.
Bez obzira da Ii vas automobil na tabli sa
instrumentima ima kontro]nu lampicu iii am per-
metar, oba uredaja ee signalizirati pocetak pro-
blema. Kontrolna lampica se pali sarno kada je
glavni prekidac ukljucen dok motor ne radio Ako
zasvetli dok motor radi, iii ako je glavni prekidae proizvoditi dovoljno elektricne energije za punje-
iskljucen, onda u sistemu za paljenje postoji kvar. nje akumulatora. Kada se na tabli sa instrumen-
Na ampermetru se oCitava da Ii je akumulator tima pojavi erveno svetlo upozorenja za nedovo-
prepunjen, nedovoljno napunjen iii prazan. Ijan napon alternatora, prednja svetla ce biti
Ako je akumulator dobro napunjen i ako je bleda dok motor radi u praznom hodu, a akumu-
ispravan, treba proveriti pogonski remen i regula- lator ce staIn a otkazivati. Pogonski remen koji je
tor napona. Ako je upaljeno crvenO svetlo upozo- suvise zategnut, moze da osteti lezajeve alterna-
renja za nedovoljan napon alternatora ili visoku tora i da optereti leZajeve pumpe Za vodu.
temperaturu matora, to znaCi da pogonski remen Pogonski remeni, kao veCina gumenih delova,
proklizava iii da je iskidan. obicno traju 3 godine. Mnogi pazljivi vlasniei
J edan od najeesCih uzro1:a otkazivanja sistema automobila zamenjuju pogonski remen svake tri
za punjenje je labav, suvise zategnut iii neispra- go dine da bi jzbegji probleme i ostecenja elek-
van pogonski remen. (Ako ovo nije u pitanju, triene instalaeije. Zvuk koji proizvodi labav
proCitajte odeljak »rspitivanje alternatora i regu- remen jeste povremena skripa iIi »piStanje~< kada
latora napona«). Ako je pogonski remen labav, se povecava brzina kretanja iIi broj obrtaja mo-
on ,ce da proklizava zbog cega alternator nece tora.

119

>.' ,.....

SIFt?
SISTEM ZA PUNJENJE
!

I
!

Dn biste lameni!i pogonski remen alternatora (1), olabavite vijak za


montiranje (2) na dnu alternatora i vijak za podesavnaje (3) na vrhu,
Tipican remen alternatora obuhvata kaisnik pumpe za vodu (4) i
kaisnik radi!ice mownl (5).

Zategnutost pogonskog remena moze da se vijugavi pogonski remeni koji se mogu naCi kod
proveri pomoeu uredaja za ispitivanje remena nekih motora (jedan jedini remen sluzi za pogon
koji se nabavlja u prodavnicama auto-delova. svih uredaja - delova motora) skidaju se pomoeu
Ako nemate taj uredaj, iskljucite motor i stavite velikog odvijaca iii po luge da bi se smanjila sila
prst na pogonski remen na sredinu izmedu dva zatezanja na kaisniku. Remen se zatim moze, s,ki-
kaisnika. Pritisnite prstom pogonski remen. Ako nuti i zameniti. Namestite remen prema crtezu na
remen ulegne za vise od 1-1,5 em, znaCi da je nalepnici sa donje strane poklopea motora (ako
suvise labav i da moze da prouzrokuje probleme u nema nalepniee, pogledajte u fabricki prirucnik).
sistemu za punjenje. Proverite da li na pogon- Neee yam biti potreban nikakav uredaj za ispiti-
skom remenu ima naprslina, stvrdnutih del ova iii vanje remena niti neko drugo podesavanje.
ulja. Ako je natopljen uljem pogonski remen
moze da izgleda zategnuto ali da i dalje proklizava 2. Povueite alternator u praveu ventilatora tek
i sprecava punjenje akumulatora. Podesavanje i toliko da se olabavi pogonski remen. Ako vas

'I
zamena pogonskog remena alternatora vrsi se na automobil ima druge uredaje kao sto su servo-
sledec; naCin: upravljac, klima-uredaj iii vazdusna pumpa za
sistem za preCiscavanje izduvnih gasova, remeni
1. Olabavite kljucem vijak za prievrsCivanje alter- sa tih uredaja treba da se olabave iii skinu da bi se
natora koji se nalazina dnu alternatora i vijak za obezbedio pristup pogonskom remenu alterna-
podesavanje koji se nalazi na vrhu. Napomena: tora. Pailjivo proverite koji remen se stavlja u
120
,.
I'
I
.-~------- ------
SISTEM ZA PUNJENJE

O"aj zmijoliki pogonski n:men (1) pravilno 51! zatei!! pomOCil


zateznog kaisnika sa oprugom (2). Da bis!e zamenili remen, provueite
poJugu (3) pored mazalice na poklopcu za oprugu (4) pokretnog
poklopca na kaisniku (5). Gumite polugu nadole da his!c podigli
zatezni kaiSnik.

koji zleb tako da mozete da ih vratite na svoJe


mesto.

3. Skinite stari pogonski remen sa kaisnika.


Nemojte ga seCi da bi ste ga skinuli ako vee
nemate odgovarajuCi novi remen. Kada u prodav-
nici auto-del ova kupujete nov pogonski remen,
pazite da kupite remen odgovarajuce veliCine.

4. Montirajte nov pogonski remen alternatora


preko odgovarajuCih kaisnika. Napomena: ako
treba zameniti i druge r~mene, pocnite sa onim
koji je najblizi bloku motora. Ne pokusavajte da
pomocu odvijaca montirate novi remen prebaei-
vanjem preko kaisnika da se ne bi istegao.
Da biste zateg!i nov pogonski remen, koristete polugu (1) za
5. Zategnite remen tako sto cete polugom pome· odvajanje allernatora (2) ad ventilatora. Zatim pritegnilc vijak Z3
riti alternator od ventilatora. Podesite zategnu- montiranje alteramora (3) i vijak za podesavanje (4). Kada je
pravilno zategnut. remen ne bi trcbala da ima ugib Yeti od 1,5--2 em.
tost remena da ugib ne bude veCi od 1-1,5 em

121
STSTEMZApUNJENJE [.
~~~~~~~~--------------------------------------~

kada sredinu remena pritisnete prstom. Zatim Prove rite pomocu hidrometra step en napunjeno-
cvrsto pritegnite vijke za pricvrsCivanje i podesa- sti standardnog akumulatora; proverite pokazivae
vanje alternatora. stanja napunjenosti na zaptivenom akumulatoru
kome nije potrebno odrzavanje. Ako nije pot-
6. Ukljueite motor 1 proverite da Ii su remeni puno napunjen, moracete da ga dopunite kao sto
centrirani ida Ii pravilno rade. Nekoliko nedelja je objasnjeno u poglaviju »Sistem za srartovanje«.
posle namestanja novog pogonskog remena treba Kada je akumulator poptuno napunjen moze da
panovo proveriti njegovu zategnutost; novi se obavi ispitivanje izlazne snage alternatora.
pogonski remeni mogu da se istegnu izvesna Ispitivanje izlazne snage alternatora pokazace
vreme posle nameStanja. da Ii alternator snabdeva akumulator elektricnom
energijom. Ono ce takode pokazati da Ii je nei-
spravan alternator iIi regulator napona. Ispitiva-
nje alternatora nije tesko. Potrebno je sarno pra-
vilno spojiti voltmetar sa elektricnom instalaeijom
u automobilu i oeitati rezultat. Voltmetar rneri
nap on u elektricnom kolu.

Napomena: ako nemate dovoljno iskustva sa


Ispitivanje radom na elektrienoj instalaeiji u automobilu,
pailjivo sledite uputstva i budite veoma obazrivi.
alternatora i Ako yam neSto u uputstvima nije jasno, bolje
prepustite posao elektro-mehaniearu da ne biste
izazvaIi kratak spoj iIi ostetili skupe delove.
reg~latora Navedeni Sll osnovni postupci za proveru
izlazne snage alternatora.
naf)ona 1. Skinite klemu sa negativnog pola akumulatora
(reglera) (kod sistema sa pozitivnim uzernljenjern skinite
prvo klemu sa pozitivnog pola). Kleme sa akumu-
latora koji imaju bocno postavljene polove ski-
Alai i malerijal daju se tako sto se prvo kljucem odvrne vijak sa
klerne. Kleme sa oprugom skidaju se klestima
• Hidrometar kojima se obuhvate krajevi klerne. Standardne
• Kljucevi klerne mogu da se skinu tako sto se kljucem
• Klesta za akumulatore olabavi vijak na klemi. Izvlakac za klerne olak-
• Izvlakac za kleme sava skidanje kleme sa pola.
• Produzni kabl
• Voltmetar 2. Iskljucite kontakt pobude alternator a tako sto
• Odvijae cete izvuCi utikac iii skinuti navrtku malim klju-
• Papir za glacanje (»smirgla«) cern .• Ovaj kontakt je obicno obelezen slovorn »F"
na kucistu alternatora. Ako ne postoji oznaka,
moracete sami da pronadete kontakt pobude na
osnovu prirucnika za vas autornobil.
ko se kontrolna lampa alternatora upaIi dok
A vozite automobil, to obicno moze da znaei da
alternator ne salje dovoljno elektriene energije u
Napomena: kod nekih tipova vozila, ispitivanje
izlazne snage alternatora moze se obaviti i bez
akumulator iIi da je pogonski remen labav iIi iskljueivanja kontakta. Sa zadnje strane alterna-
otkinut. Pogonski remen je lako proveriti, stoga tora nalazi se otvor U obliku slova »D« koji sluii
prvo to uradite. Ako ga je potrebno zameniti iIi za ispitivanje ukupne snage alternatora. Ukljucite
zategnuti, postupite pre rna uputstvima datim u motor, pazljivo uvucite mali odvijac (oko 1 em) u
odeljku "Zamena pogonskog remena altern a- otvor i poveiite odvijac sa pokretnim metalnim ,\
tora«. poklopcem i kuCistem alternatora. Na taj nai'in 'I
i
Pre nego sto poenete da ispitujete alternator, premosticete regulator koji se nalazi unutra te bi
akumulator mora da bude potpuno napunjen. stoga napon trebalo da pocne da raste.
122
------- ._--------.- ----

SISTEM ZA PUNJENJE

Upozorenje: nemojte gurnut; odv;jac u otvor pobude. Time' ste prekinuli vezu izmedu regula-
dublje ad 2 em. Aka se na voltmetru ne moie tora i sistema za punjenje i omoguCili altematoru
oatat; nap on posta ste ga toliko gurnuli, znaCi da da napaja punim kapaeitetom. Spojite drugi kraj
alternator mie ispravan iii da uzemljenje nije produznog kabla na prikljucak za akumulator na
dobra. Dublje uvlacenje advijaca maze da OSler; aiternatoru oznacen sa })BAT«.
glavne delove alternatara.
4. Spojite provodnike voltmetra - ervenu lieu za
Ako yam je auto mobil pod garaneijom, prove- prikljucak »BAT« na altematoru, a emu sa
rite da li je njom pokriven ceo sklop ili sarno farnam alternatora kao masom.
regulator.
5. Po novo spo]te negativan kabl sa polom aku-
3. Spojite jedan kraj produznog kabla za kontakt mulatora .

• ,

Pre nego SIO obavite ispitivanje iziazllc snage alternatora pomocu


vottmctra, iskljuCite kontakt pobude ahcrantora (1). Zatim spojite
jedan kraj produinog kabJa (2) za komakt pobude nu alternatoru (3);
spojite drugi kraj produinog kabla sa prikljuckom za akumu!ator na
alternatoru (4)

123
i
II
i
SISTEM ZA PUNJENJE I
,f

6. IskljuCite sve uredaje u automobilu i ukljuCite Neispravan akumulator takode moie da


motor. dove de do prepunjenosti. Stoga treba dobro pro-
yeriti prvo akumulator, pa tek and a os tale delove
7. OCitajte rezultat na voltmetru. Kada je aku- sistema za punjenje. Ako je akumulator ispravan,
mulator potpuno napunjen, rezultat treba da je a ispitivanje izlazne snage alternatora pokazuje da
oko.14 volti na praznom hodu motora. Ako je je regulator napona neispravan, probajte da oba-
akumulator nedovoljno napunjen, moida ce biti vite sledece ispitivanje:
potrebno da minutdva ubrzate rad motora nesto
iznad praznog hoda da bi napon u akumulatoru 8. Pronadite regulator naporia.
porastao. Ako napon ne poene da raste ni posle
nekoliko minuta, problem je po svemu sudeci 9. Skinite zavrtnje koji prievrscuju regulator na-
izazvao alternator. Ako napon poene da raste, pona.
neispravan je regulator i treba gazarrteniti. Upo-
zorenje: pazite prilikom ispitivanja da napon ne 10. OCistite papirom za glabnje povrsIllu oko
bude iznad 15 volti da ne bi ostetio alternator iIi zavrtanja na regulatoru i mesta na karoseriji gde
neld dec elektricne instalacije. .. je montiran.
Prepunjenost akumulatora je jedan od najces-
dh problema koji nastaju usled neispraynog regu- 11. Ponovo montirajte regulator i ukljueite motor
latora napona. Ako morate stalno da doliYate da proverite da Ii se napon smanjuje pri normal-
yodu u akumulator, iIi ako je napon visi od IS nom punjenju. Ako i dalje dolazi do prekomer-
yolti kada je automobil na praznom hodu, znaci nog punjenja, montirajte novi regulator napona
da je akumulator prepunjen. kako je objasnjeno u sledecem odeljku.

Kod nekih lipava automobila, ispitivanje izlazne snage al\ernalora


moze se obaviti bez iSkljuCivanja konlilkla. Uvucite odvijac na vge ad
2 em u kontrolni olvOr U obiiku slova D. Vrh odvijata treba da budc
uzemljen za pokre!ni metalni poklopac i kuCistc niternalOra kako bi
sc prcmostio naponski regulator.

124
=

SISTEM ZA PUNJENJE

12. Ponovite postupke 1-5 obrnutim redosledom Zamena alternatora


da biste iskljuCili voltmetar. a ukljuCili alternator,
regulator napona i kabl akumulatora prikljucen Alternator u stvari nije tesko zamenili. Stoga, ako
za maSll. sumnjate da je neispravan, izvucite ga iz automo-
bila i odnesite ga u prodavnicu autodelova iIi
servisnu stanicu gde vam se moze izvrsiti detaljna
provera.
Alternator se skid a i zamenjuje na sledeCi
nacin:

1. Proverite da Ii je glavni prekidac iskljucen,


skinite klemu sa negativnog pol a akumuiatora
Zamena (odnosno klemu sa pozitivnog pola ako se na
vasem automobilu nalazL -sis tern sa pozitivnim
alternatora uzemljenjem). Olabavite kljueem vijak na klemi.
Skinite klemu sa pola pomocu izvlakaca za kleme
i regulatora ako se klema ne moze skinuti rukom. Nemojte
koristiti cekic iIi polugu za skidanje kleme sa pol a
napona da ne biste ostetili kutiju akumulatora. Ako imate
klemu sa oprugom, klestima stisnite krajeve i
(regtera) izvadite je. Kod akumulatora koji imaju boeno
postavljene polove, kablovi-6e mogu skinuti tako
sto se mali sestougaoni vijak olabavi i odvije sa
Alat i materijal akumulatora.

• Kljueevi 2. Odvrnite kljucem vijke za pricvrsCivanje alter-


• Klesta za akumulatore natora. Ima ih obicno dva: jedan koji pricvrscuje
• Izvlakae za kleme alternator za blok motora i jedan na vrhu za
podesavanje.
• Poluga
• Odvijac
• Alternator
• Regulator napona (regler)

ledeCi simptomi neispravnog regulatora


S napona i alternatora su opsti znaci problema
sa elektricnom instalacijom: crvena lampa upozo-
renja nedovoljnog napona alternatora na tabli sa
instrumentima ostaje upaljena posle startovanja
(iIi ampermetar pokazuje niske vrednosti), svella
su veoma bleda na praznom hodu, a akumulator
stalno otkazuje. Ako ste proverili prikljucke aku-
mulatora, obavili ispitivanje hidrometrom iIi na
neki drugi naein proverili stepen napunjenosti
akumulatora, pregledaJi pogonske remene i utvr-
dili da na kaisnicima nema prepreka iIi bocnog
zazora, problem moze da bude prouzrokovan
regulatorom napona iIi alternatorom.
1. i Ako nikada niste radili sa elektricnom instala-
cijom u automobilu i nemate nikoga ko bi yam
pomogao, bilo bi bolje da popravku ovih 'delova (1) kontakt pobude (»F«) (3) prikljucak za akumulator (»BAT«)
prepustite strucnjaku. Medutim, kada se jed nom
(2) prikljuCllk rdeja (4) prikljueak zn ;nasu (»GRD«)
nauCi i ta popravka 5e jednostavna.
125
.'
SISTEM ZA PUNJENJE

3. Pomerite alternator da se remen olabavi, a 7. Pogonski remen mora dobra da se zategne I


zatim ga skinite sa kaisnika. kada se vrati na svoje mesta. Stavite remen na
kaisnike, a zatim pomoeu po luge pogurajte alter- I
4. IskljuCite provodnike koji su spojeni sa alter- nator dalje od ventilatora sve'dok remen ne bude
natorom. Zapamtite i obeleiite njihova mesta zategnut. Na kraju pritegnite vijke za pricvrsCiva-
taka da se ne zbunite kada bude potrebno da ih nje. Pritisnite srerJinu remena prstom; DC bi tre~
po novo prikljucujete. balo da se ugiba vise od 1-1,5 em.

5. Izvucite vijke za pricvrsCivanje i alternator iz


automobila. Zamena regnlatora napona (reglera)

6. Posle detaljne provere alternatora, vratite ga Montiranje novog regulatora napona pozeljno je
na mesta ili stavite novi taka sto cete ponoviti prilikom svake zamene alternatora. lako vam se
postupke 1-5 obrnutim redosledom. Cini da je nepotrebno, to u stvari otklanja mogue-
nost da stari regulator izazove kvar novog alterna-
tara. Napomena: kod mnogih novih modela auto-
mobila, regulator napona se nalazi u alternatoru.
Zamena ovog tipa regulator a je posao koji treba
prepustiti strucnjaku, dok se regulator napona
koji se nalazi spolja zamenjuje na sledeCi naCin:

Upozorenje: kabl akumulatora koji je spojen sa


masom mora da se iskljui'i prema vee datim uput-
stvima.

1. Pronadite regulator napona.

2. Skinile provodnike sa regulatora napona posto


ste !h prethodno obe/eiil! i zapamtili njihov raspo-
red. Napomena: neki modeli automobila imaju
kontakt sa cepom koji kada se rastavi iSkljucuje
ceo regulator napona.

3. Skinite regulator napona sa nosaca. Skinite


odvijacem sve zavrtnje koji ga pricvrScuju.

4. Stavite nov regulator napona na mesto na


kome se nalazio stari i pritegnite zavrtnje.

5. Spojite sve provodnike na propisan nacin.

!
"l

Ovaj zmijoliki pogonski remen shlzi za pagan svib uredaja i


pravilno ~ zatei.e pomocu zatewog kaisnika sa oprugom.

126
i-=

SISTEM ZA
HLADENJE
otor sa unutrasnjim sagorevanjem koji Sistem za hladenje odriava motor na optimaJ-
Mpokreee skoro sve automobile radi na princi-
pu »unutrasnjeg sagorevanja«. Prilikom sagoreva~
noj temperaturi. Temperatura se regulise na dva
naCina - hladenjem vazduhom i hladenjem
nja smese vazduha i goriva u motoru razvija se vodom. NajcesCi su sistemi za hladenje vodom.
velika Joplota - dovoljna da za 10 minuta istopi Za svaki automobilski motor postoji optimal an
blok motora teiak 50 kilograma. Pri normalnoj raspon temperature pri kojoj najbolje radio Bez
brzini. temperature u cilindrima mogu da efikasnog sistema za hladenje, motor bi za neko-
dostignu cak 2000 °C, dok na vrhu klipova mogu liko minuta bio unisten od sopstvene toplote. S
da budu oko 300 0c. druge strane, izvesna kolicina toplote potrebna je

U tipitnom sistcmu za hiadcnje motora sa teenosCu, teenost za


hladenje sc pumpa tako cia kruii od hladnjaka koji se nalazj u
prednjern delu automobila, prolazi kroz ~upljine u bloku motora,
jezgro grejaca i vraca se nazad u hladnjak, Ventilator koji se direktno
pokrece ad stnme motom usisava hladan vazduh kroz hladnjak.

127
SISTEM ZA HLAf>ENJE

Tipican elektricni ventilator montiran na hladnjaku aktivira se pomoCu


prekidaca koji reaguje nn prornenu tempemture {cenosli za hladenje.
Kontakt je napravljen tako da obezbedi tacan polari!e! prilikom prikljutivanja.

za zagrevanje smese vazduha i goriva radi boljeg koroziju. S obzirom da alkohol snizava taeku
sagorevanja u cilindrima. Znacaj regulisanja tem- kljucanja od 100 "C na 78 "C i isparava, najbolje
perature najbolje se uocava po neravnomernom resenje predstavlja trajni antifriz. Antifriz se
radu hladnog motora. sastoji od etilen-glikola i aditiva kao sto su sred-
Blok motora koji se hladi vodom supalj je oko stva za spreeavanje korozije i inazivo. U rastvoru
cilindara. Taj prostor ispunjen je tecnoscu za hla- sa vodom (1: 1) antifriz izdrzava temperature od
denje koja okruzuje cilindre. Teenost za hladenje -40 "C do l30 "C.
se zatim vraca u blok motara gde preuzima Savremeni sistemi za hladenje sa trajnim anti-
•toplotu od cilindara i odvodi je u hladnjak. frizom radeveoma dobro i stoga im se obieno
Termostat, venti! koji reaguje na toplotu, prati obraca malo paznje. Medutim, nijedan antifriz
strujanje teenosti i odreduje temperaturu motora. ipak nije vecan s obzirom da se aditivi trose.
Termostat se otvara i zatvara prema promeni Zanemarivanje sistema za hladenje moze da pro- ,
temperature teenosti za hladenje do.koje dolazi uzrokuje curenje iz spojeva na bloku motora, i
usled promena uslova voznje i vremenskih pri- trosenje cevovoda, cevi hladnjaka i pumpi - sto 1
lika. sve dovodi do pregrejavanja i trajnog ostecenja -,~
U poeetku se kao teenost za hladenje motora matora.
koristila obiena voda. Medutim, obicna voda nije Uz odgovarajuce odrZavanje, kao sto su
pogodna stoga sto se smrzava, suvise lako ispa- zamena creva, remena i eventualno poklopca
rava i moze da ima koroziono dejstvo. Delimiean hladnjaka iIi termostata, sis tern za hladenje moze
rastvor vode i metil-alkohola sprecava da se tee- da traje godinama. U stvari, vazno je da teenost
nost za hladenje zimi smrzne, a ako se dodaju i za hladenje u sistemu bude cista i da svi delovi
sredstva za spreeavanje korozije, otporna je i na rade pravilno. Delov; sistema za hladenje su:
128
--------
SISTEM ZA HLADENJE
-
1. HLADNJAK. Hladnjak Iiei na saee i sastoji se voda, pod pritiskom kljuca na visoj temperaturi
od tankih cevi i rebara. Vrela teenost za hladenje nego na normalnom pritisku. Stoga je sis tern za
teee kroz cevi i hladi se vazduhom koji struji oko hladenje predviden da radi na visokim temperatu-
cevi i rebara. ram a pod pritiskom.

2. VENTILATOR. Na praznom hodu iIi pri


9. TECNOST ZA HLADENJE. Teenost za hla-
maloj brzini kretanja, ventilator usisava spoljasnji
denje u sistemu ia hladenje sastoji se od mesa vine
vazduh koji prolazi kroz hladnjak i rashladuje
antifriza i vode. ProizvodaCi automobila preporu-
teenost za hladenje. cuju mesavinu u razmeri 1: 1 sto pruza zastitu
tokom cele godine. Obavezno kupite kvalitetan'
3. VENTILATOR SA SPOJNICOM. Na nekim
antifriz, onaj koji saidri etilenglikol i sredstvo za
tipovima vozila ventilator je montiran na spojnici
spreeavanje korozije.
koja mu omogucava da se okrece manjom brzi-
nom iIi da se slObodno okrece kada nije potrebno
maksirr;alno hladenje, kao i u slueajevima kada je 10. CREVA I OBUJMICE (»SELNE«). I hlad-
motor hladan iIi kada se automobil dovoljno brzo nj"k i grejae imaju po dva ereva. Jedno crevo sluzi
kreee da dovoljno vazduha prolazi kroz hladnjak. za dovod teenosti za hladenje, a drugo za odvod.
Spajnica ventilatora smanjuje nepotrebno optere- Mnogi automobili takode imaju obilazno crevo
cenje matOTa i doprinosi stednji goriva. hladnjaka. Obilazno crevo omogucava da teenost
za hladenje ne prolazi kroz sistem za hladenje
4. ELEKTRICNI VENTILATOR. Na automo- kada je termostat iskljucen. Napomena: neki
bilima sa prednjim pogonom i poprecno postav- automobili imaju unutrasnji obrlazni kanal ugra-
Ijenim motorom, elektrieni ventilator koristi se za den u pumpu za vodu. Na svim spojevima ereva
usisavanje vazduha kroz hladnjak. Ventilator se nalaze se obujmice koje obezbeduju hermetieki
ukljueuje i iskljueuje pomocu termostata u hlad- spoj. Najcescese koriste obujmice sa vijkom i
njaku iIi bloku motora. Ventilator ostaje iskljueen obujmice sa oprugom. Kod abujmica sa vijkom
sve dok se temperatura teenosti za hladenje ne pritezanje iii otvaranje obujniica vrsi se okreta-
podigne iznad 90-95 "C kada se ventilator uklju- njem vijka, a kod obujmica sa oprugom krajevi
cuje i radi sve dok se temperatura tecnosti za moraju da se pritegnu kleStima da bi se obujmica
hladenje ne spusti ispod graniene temperature u skinula iIi montirala.
termostatu.
11. UREDAJI ZA RECIRKULACIJU TEC-
5. PUMPA ZA VODU. Pumpa za vodu odvodi NOSTI ZA HLADENJE. Uredaji za recirkula-
teenost za hladenje kroz hladnjak (iIi kroz obi- ciju teenosti za hladenje predstavljaju dec sistema
lazni vod) i omogucava njeno cirkulisanje kroz za hladenje kod veCine novijih modela automo-
blok motora i glavu cilindra. bila. Uredaj za recirkulaciju teenasti za hladenje
ima rezeTVoar koji prima visak tecnosti za hlade-
6. REMEN VENT!LATORA. Remen ventila- nje tokom grejanja i sirenja. Posto se motor isk-
tora sluii za pogon ventilatora i pumpe za vodu. Ijuci i ohladi, stvara se delimican vakuum koji
Ako proklizava iIi se pokida, motor ce brzopoeeti usisava teenost za hladenje nazad u hladnjak.
da se pregrejava. Uredaji za recirkulaciju tecnosti za hladenje mogu
se nabaviti u prodavnicama auto-delova .
. 7. TERMOSTAT. KoliCina teenosti za hladenje
koja prolazi kroz hladnjak regulise se pomocu 12. OSTALI DELOVI SISTEMA ZA HLADE-
termostata. Termostat odrzava rad motora na NJE. To su zaptivke, cepovi na bloku motora i
odredenoj temperaturi i eesto se, po hladnom regulacioni ventil grejaca. Cepavi se nalaze na
vremenu iIi laganoj voznji, skoro zatvara. Pumpa bloku motora i ako se tecnost za hladenje ikada
tada panovo salje teenost kroz motor preko obi- smrzne, tecnost koja se siri istisnuce cepove iz
laznog voda hladnjaka. bloka motora. U mnogim slucajevima, ovo spre-
cava ozbiljno ostecenje motora. Regulacioni ven-
8. POKLOPAC HLADNJAKA. Poklopac sa til grejaea obieno se nalazi u dovodnom crevu
ventilom za reaulisanje pritiska regulise pritisak u grejaca. On regulise dovod i odvod teenosti za
sistemu za hladenje. Teenost za hladenje, kao i hladenje.

129
..---- .-~-~- ---- -.-----'-.~--

SISTEM ZA HLAflENJE
I
I
i

Urcdaj za recirkulaciju lecnosti za h!adenje. Kada se tcCn(lst w


hladcnje zagreje. poviscni pritisak izhacuje izvesnll ko!iCinu u dodatni
rezervoar - posudu hludnj3k3 (leva). Kad3 se sistcm ohladi,
dclimican vakuum usisava tccnos\ nazad u hladnjak iz dodatne
pasude (desno).

sta adrzavanje sistema za hladenje cesta previde i


Provera vozaCi i mehanicari. Ovde Sll navedene mere
predastroznosti koje treba sprovesti da ne bi
sistema za dosla do curenja i drugih kvarova u sistemu za
hladenje vaseg automabila.
Najbolje bi bilo da izvrsite brzu vizuelnu pro-
hladenje veru sistema za hladenje svaki put kada podignete
poklopac iskljueenog motora. Detaljna provera
trebalo bi da se jzvrsi svaka 3-4 meseca. Provera
AlaI i materijal da Ii sistem za hladenje curi vrsi ,e na sledeei
nacin:
• Baterijska lampa ili ruena svetiljka
• Malo ogled ala 1. CEVOVODI. U sistemu za hladenje postoji
• Sredstvo za zaptivanje nekoliko creva za cirkulaciju rashladne teenosti za
hladenje pod pritiskom. To su gornja i donja
creva hladnjaka, dovodna i odvodna creva gre-
jaea, a na nekim automobilima postoji i obilazno
nketa sprovedena od strane Ameriekog mini- crevo hladnjaka. Cevovodi moraju da funkcionisu
A starstva saobraeaja pokazala je da je neispra- po hladnom i toplom vremenu. NaroCito je vazno
van sistem za hladenje posle nestanka goriva i da pod nose visoke temperature zato sto su se
osteeenja pneumatika najeeSCi uzrok kvara vozila poslednjih godina temperature u motoru dra-
na putevima. Jedan od razloga otkazivanja je i to stieno poveeale zbog komplikovanog uredaja za
130

--------
!~

lIP
! ~.
- .'.
SISTEM ZA HLADENJE

preCiscavanje izduvnih gasava_ Ova je povecalo


temperaturu ispod poklopea motora i povecalo
opterecenje ovih gumenih delova. Prose can vek
trajanja creva iznosi oko 40.000 kilometara prede-
nag puta.
Prove rite eevovode kada je motor hladan da
vas pritisak u sistemu za hlaaenje ne bi obmanuo.
Jakom baterijskom lampom iIi ruenom svetiljkom
proverite da teenost za hlaaenje ne euri } to
naroi'ito oko krajeva ereva. Pogledajte da ereva
na mestima na kojima se taru a deIove motora iIi
karoserije nisu pohaba!a. Opipajte ereva da pro-
verite u kakvom je stanju guma. Spoljni izgled
cesto maze da prevari taka da i crevo za koje nam
se i'ini da je ispravno moie da proeuri iIi prsne.
Pod pipanjem creva, podrazumeva se stiskanje
i savijanje. Da biste stekli iskustvo u ovome,
proveravajte creva u navorn automobilu pre nego
sto predete 15.000 kilometara. Kada se stisnu iIi
istegnu, ereva hladnjaka i grejaea treba da su
cvrsta i treba odmah da povrate prvobitni oblik.
Ako su mekana iii se lepe_ kao krpa, isto kao i
kada su veoma tvrda i krta, zamenite ih. ereva
moraju da budu dovoljno gipka da ne popucaju
pri pomeranju motora i vibracijama, ali ne prete-
ran0 da ne bi popucala.
Aka niste sigurni u kakvom su stanju cevovodi,
" autO!:nobil je presao 40.000 kilometara, naraeito
ako jre u pitanju novi tip vozila Ciji motor proiz-
vodi·vise toplote, zamenite sva ereva. (Pogledajte
ode:ljak »Skidanje i namestanje ereva«). Aka vas
3lxtomobil ima kratko obilazno crevo blizu kuc;sta
~ermostata, ne zaboravite da njega zamenite.
Ono je vaino, a cesto prska.
Gornje crevo hladnjaka (I) i donic crevo hladnjaka (2) su
priCvrSceni na ,yojim spojevima pomocu crevnih obujrnica-
2. PUMPA ZA VODU. Sledec(deo sistema za »kini" (3). Prosebm vck lrajanja crcva hiadnjaka je ako
hladenje koji moze da se proveri dodirom je 40.000 km. pa ih treba menjati svake Iri godinc lli cesce.
pumpa za vodu. Ona je smestena o<ttpah iza
kaisnika ventilatora i proverFa se n5 sledec;
nai'in: uhvatite lopatice ventilalora horizontalno i
protresite ih. Ne bi trebalo da bude·bocnog pome-
ranja ventilatora i kaisnika. Kod automobila sa
prednjim pogo nom i poprecno postavljenim mobila to se tesko vidi,'stoga eete morati da
motorom, ventilator nije pricvrscen za kaiSnik upotrebite malo ogledalo iIi da se podvucete
pumpe za vodu. Stoga, p~<;>Jresite samu pumpu za ispod automobila. Ako pumpa pokazuje bilo
vodu. Ako osetite da je labava, to znati da je kakve tragove curenja iz ovag ventilacionog
labav leiaj pumpe za vodu,.jer on podupire venti- otvora, jedino sto moiete da ui'inite je da je
lator i njegov kaisnik. Ako je leiaj pumpe labav, zamenite posta su pumpe zaptivene i ne mogu da
moze da do de do gubitka teenosti za hladenje u se popravljaju.
sistemu_
Da biste proverili da Ii pumpa za vodu curi, 3. CEPOVI NA BLOKU MOTORA. Ovi
pogledajte pazljivo da Ii ima vlage iza kaisnika. cepovi su sledece mesto gde moze doti do cure-
Postoji mali ventilacioni otvor na dnu pumpe iza nja, pogotovu kod automobila koji su stari vise od
kaiSnika. Tu je curenje uoCljivo. Kod nekih auto- tTi godine_ VeCina motora ima cetiri ili viSe

131
I.

SISTEM ZA HLAflENJE

!
Ildll IbdL
I LQJ
_1

c;p •
~
...
cf\::::.
,I
,~
\~

VeCina automobilskih motor" ima cetiri i\i v'lse cepova na bioku motom (l),
U slucaju da propustaju (2), mOle sc videti lecnost Zil hladenje mrkc koje
kako curi sa ivice cepa.

cepova. Oni SU smesteni na bloku motora. Aka dva creva, Primeticete da iz ventila izlazi regulil,ci-
neki od njih propusta, primeticete na ivici tragove oni kabl iii vakuumsko erevo. Proverite pazljivL"
tecnosti za hladenje koja je tamne boje. ventil da ne propusta, narobto blizu spojeva
Neki aditivi sistema za hladenje koji se nazivaju creva. Tragovi tecnosti za hladenje mogu da se
i zaptivaci mogu da sprece opravku posta zatva- uoee oko malih ventilacionih otvora sa· donje
raju mesta koja ·propustaju. Trajnije resenje je strane ventila. Aka ih ima, zamena je neophodna.
zamena cepa. (Pogledajte odeljak "Zamena To eete utiniti na sledeCi natin: ispraznite ·hlad-
cepova na bloku motora«). njnk, skinite ereva spojena za regulaeioni ventil
grejaca i skinite venti! sa sedista. Ponovite ovaj
4. ZAPTIVKE NA GLA VI CILINDRA. Ove postupak obrnutim redosledom kada montirate
zaptivke su sledece mesto gde tecnost za hladenje nOv ventil koji se moie nabaviti u svakoj prodav-
maze da euri. Smestene su izmedu glave dlindra i niei auto-delova.
bloka motora. I ovoga puta treba da pogledate da
Ii ima tragova tecnosti za hladenje. Posta zamena 6. HLADNJAK. Detaljna vizuelna provera hlad-
zaptivke koja propusta zahteva skidanje glave njaka je veoma vaina. Osvetlite ga jakom svetilj-
eilindra, bolje je da posao prepustite strucnjaku kom da biste proverili da bocne trake za nosenje i
ukoliko niste posebno spretni. nosaCi nisu olabavljeni. Lemljeni spojevi ne mogu
da se olabave i prouzrokuju odvajanje tih delova
5. REGULACIONI VENTILI GREJACA. ad hladnjaka. Pogledajte da Ii ima tragova propu-
Cesto su razlog zbog koga reenost za hladenje stanja na prednjoj iIi zadnjoj strani hladnjaka. To
curio Tim ventilima se upravlja yueno iii pomocll cete primetiti po zelenkastobeloj koroziji na vrhu
vakuma. Obicno se nalaze u seriji i imaju jedno iIi hladnjaka iIi u njegovoj blizini. Sredstva za zapti-

132
I.. ~""--·~
r~"
I
,. .
vanje mogu da pomognu izvesno vreme, ali pre iIi strane da Ii ima korozije iii da nisu ispucale
\ posle hladnjak ce morati da se skine i popravi. gumene zaptivke. Ovo sprecava ispravno funkcjo-
Mozete sami da skinete hladnjak i da ga odnesete nisanje poklopca, sto moze da dovede do propu-
u radionicu na opravku. (Pogledajte odeljak stanja tecnosti za hladenje i pregrejavanje. Ako
"Zamena hladnjaka«). yam je potreban nov poklopac, kupite onaj koji
Olabavljena rebra (mali tanki komadi mesinga tacno odgovara vasem tipu automobila. Poklopac
nabrani izmedu cevi hladnjaka) moraju da budu moze da se kupi u svakoj servisnoj stanici iii
dobro pricvrSceni izmedu cevi. Ako rebra nisu prodavnici auto-delova. Upozorenje: nemojte ski-
dobro .pricvrscena, hladnjak moze da se pregreje dali poklopac hladnjaka dok je sislem zagrejan.
jer ne moze da odaje toplotu. Prove rite da povr- On je pod pritiskom i kada se poklopac skine,
sin a hladnjaka nije zacepljena pr"sinom, insek- vruea leenosl za hladenje moie da pokulja iz
tima iii otpacima jer i to smanjuje uCinak hlad- olvora za sipanje i da vas opeCe. Neki poklopci
njaka. Ako sumnjate da na povrsini hladnjaka imaju podizae da bi se smanjio ovaj pritisak. Jpak
ima prasine, oduvajte je komprimovanim vaz- je najbolje da pusrite sistem da se okladi pre nego
duhom. sto skinete poklopac rodi provere.

7. POKLOPAC HLADNJAKA. Skinite poklo- 8. ISPUSNA SLA VINA. Mala slavina na dnu
pac pa proverite i njega. Pogledajte sa unutrasnje veGine hladnjaka takode moze da propusla. Opi-

Tecnost za hlade!lje mote da procuri ako zaplivke nft gJavi cilindra (1)
koja sluzi kao zaptivac izmedu gJave cilindra (2) i blob motora (3),
Poklopac glave cilindra (4) sc nalazi na vrhu g!nve ~i!indra. Vizue!na
provera da nem" tragova tecnosti za hladcnjc (5) moze ponekad da ukaie
na propusranje.

133
------- - - - - - . - - - - -

SISTEM ZfJ\ HLADENJE

pajte je da proverite da li je vlazna. Praverite tora. Spojnica je ispunjena tecnostu na bazi sili-
takode da li je dobra zatvorena i da je neki kana; kada se tecnost istrosl, spojnica ce stalno
kamicak nije ostetio. Ispusna slavina se ponekad proklizavati. Neispravnu spojnicu mozete da pro-
nalazi i na bloku motora. Proverite i njih da Ii verite na jos jedan naein: ukljucite motor i drzite
propustaju. Do propustanja maze doti i kod ga na praznom hodu sa povecanim brojem obrtaja
navoja cak i ako je slavina ispravna. Ispusna sve dok ne dostigne norm aInu radnu temperaturu
slavina moze da se kupi u prodavnici auto-delova. (ispred hladnjaka stavite komad kartona). Zatim
ubacite motor u brzinu i istovremeno osluskujte
9. SPOJNICA VENTILATORA. Aka spojnica kaka ventilator radio Ako ventilator ne ubrza svoj
ventilatora iskace ili je neispravna, to moze da rad kada se motor zagreje, znaCi da je spojnica
dove de do pregrejavanja motora jer ventilator neispravna i da je treba zameniti.
nete biti u stanju da se okrece dovoljno brzo da bi
rashladio teenost za hladenje. Postoji nekoIiko 10. ELEKTRICNI VENTILATOR. Neispravan
natina da se proveri spojnica ventilatora. Kada je motor ventilatora iIi prekidac termostata koji ne
motor jskljucen, uhvatite lopatice ventilatora i ukljucuje ventilator moie da dove de do pregreja-
pokusajte da protresete ventilator napred-nazad. vanja motora. Da biste proverili kolo elektricnog
Svako primetno slobodno pomeranje (pod pret- ventilator a, stavite komad kartona ispred hlad-
postavkom da su lezajevi osovine pumpe za vodu njaka, ukljuCite motor i pustite ga da radi na
ispravni) znaei da treba zameniti spojnicu venti la- praznom hodu sa povec'anim brojem obrtaja sve
i]

,
I

Rcgu!acioni venti\ grejllc;1 U ;1ulomobilu - koji sc pokrece rui.:.om Iii


vakuumom - testa jc uzrok propu5lanja tccnosli za illadcnjc ,')" spoju
ereva grejata (1) i regulacionog vcntila grejabl (2). Ostali dclovi
regulacionog vernila grejata su hn::gaslu poluga (3), sponll za
poddavanje (4) i kubl (5).

134
~ ~_--_-_·· ____________________________________~S~IS~T~E~M~Z~A~H~L~A~e~E~N~J~E
~

dok ne dostigne normalnu radnu temperaturu. instrumenta koji koriste profesionalni mehani-
Ako se ventilator ne ukljuCi u roku od nekoliko cari. Taj ureclaj je mala rucna pumpa koja se
minuta) znaCi da postoji neki kvar u elektricnom pricvrsti na hladnjak urnes to poklopca. Napunjen
kolu motora ventilatora. U tom slucaju iskljuCite sistem za hlaclenje pump a se sve dok se ne
motor i proverite motor ventilatora. Posto isklju- dostigne pritisak oznaeen na poklopcu hladnjaka,
Cite kablove e!ektromotora, spojite ventilator a zatim se posmatra da Ii sistem propusta.
direktno za akumulator automobila pomocu pro- Sistem za hlaclenje ispituje se na pritisak na
duznih kablova. Ako je motor ispravan, ventila- sledeCi naCin. Napomena: obavite ispitivanje
tor treba da se okrece. Aka se ne okrece, zame- kada je motor hladan.
nite motor. Ako ventilator radi, skinite prekidae
termostata i proverite ga taka 5tO cete kraj uroniti 1. Otvorite poklopac motora. Skinite poklopac
u kljucalu vodu. Ommetar iIi kontrolna lampa sa hladnjaka. Ispitivanje treba da se obavlja kada je
ugraclenom baterijom pokazace da Ii prekidae motor hladan i iskljucen. Budite obazrivi kada
fadi iIi ne. Aka je termostat ispravan, mazda skidate poklopac hladnjaka.
postoji problem u elektricnam kalu, releju venti-
latora iii osiguracu kola. Aka termostat ima sarno 2. Poglejte nivo teenosti za hladenje. Ona (reba
jednozilni provodnik i aka se prikljuCi za masu, da bude do predvidenog nivoa - 2-3 em ispod
ventilator bi trebalo da radi aka je celo elektricno gomje ivice otvora za nalivanje hladnjaka. Ako
kolo ispravno. Kod termostata sa dvozilnim nije, napunite hladnjak vodom do predviclenog
kablom, koristite produini kabl za spajanje. Ako nivoa.
se nista ne dogodi pas to ste premostili termostat,
proverite pomocu ommetra osigurac kao i celo 3. Namestite na otvor za nalivanje hladnjaka ure-
elektricno kola. Pogledajte u fabricki prirucnik da claj za ispitivanje sistema za hlaclenje na pritisak.
vidite gde se nalazi relej ve.ntilatora. On se nameSta isto kao i poklopac hladnjaka.
Pumpajte sve dok se dostigne pritisak oznaeen na
poklopcu hladnjaka.

4. Posmatrajte pad pritiska na ureclaju za mere-


nje pritiska. Trebalo bi da se drzi i da ne opada
bar 2 minuta. Veoma mali gubitak pritiska tokom
Ispitivanje sistema sledeCih nekoliko min uta moze da se zanemari.
Ako pritisak naglo opadne pas Ie nekoliko
za hlaCfenje na minuta, sistem negde propusta,

pritisak 5. Obratite paznju na ispupcena mesta na cevo-


vodima hladnjaka iii grejaca. Ona ukazuju na to
da je materijaI popustio iii da je mozda ispucao.
Ala! i materijal Pritisnite i istegnite creva. Protresite svako creVQ
na kraju spoja da biste proverili da Ii evrsto drzi
• Ureclaj za ispitivanje sistema za hlaclenje na kada je sistem pod pritiskom. Upozorenje: nosite
pritisak zastitne naocare i pazite da 'ne stojite u pravcu
• Adapter za ispitivanje sistema za hlaclenje na mlaza aka vam crevo prsne II ruci.
pritisak
• Zastitne naocare 6. Pogledajte mesta oko pumpe za vodu, cepove
• Voda na bloku motora, zaptivke na glavi cilindra, hi ad-
• Krpe njak i regulacioni ventil grejaca. Ako primetite
znake propustanja, kvar treba odmah popraviti.

7. Skinite ureclaj za ispitivanje pritiska sa otvora


ko vizuelna provera sistema za hlaclenje nije za nalivanje hladnjaka. VeCina ureclaja ima venti I
A ukazala ni na kakav problem, sledece sto treba
da uCinite je da ispitate da Ii sis tern pod ·pritiskom
za izjednacavanje pritiska.

propusta. N ajsigurniji i najefikasniji naein ispiti- 8. Ovaj ureclaj moie da se upotrebi i za ispitiva-
vanja sistema za hlaclenje na pritisak je koriscenje nje poklopca hladnjaka na pritisak. Poklopac
SISTEM ZA HLADENJE

PokJopac i otvor za nalivanjc hlacin,iaka. (1) pokJopac. (2) opruga


regu!ator3 pritiska, (3) gornja z:lptivka. (4) danja zaptivka, (5) vakuumski
ra5teretni venti!, (6) pre!ivna cev, (7) gornji i (8) donji zaptivni prsten i
(9) zaplivnc povrSine poklopca.

hIadnjaka je konstruiran tako da se otvara pri 10. Pumpajte uredaj za merenje pritiska do odre-
odredenom pritisku. Poklopac moze da se ispita denog nivoa (ako vee nije na njemu).
pomocu adaptera na uredaju za ispitivanje priti-
ska prema prilozenim uputstvima.· Zamenite 11. Prove rite da Ii propusta oko vodene pumpe
poklopac ako se suvise brzo iii suvise sporo (pogledajte pokretne delove) i regulacionog ven-
otvara. tila grejaca. posto se na ovim delovima vidi da
propustaju sarnO kada su zagrejani. Isto tako.
9. Skinite uredaj za ispitivanje sa poklopca hIad- proverite komande grejaca unutar automobila da
njaka i po novo namestite uredaj na otvor za naIi- ne propustaju kod ventila.
vanje hIadnjaka. UkIjuCite motor i pustite ga da 12. Ako pronadete mesta koje propusta. odmah
radi 15-20 minuta da bi dostigao normainu radnu ga popravite. U protivnom, iskljuCite motor -
temperaturu. Ne iskljucujte motor. ispitivanje je zavrseno.
136
SISTEMZA HLAE>ENJE

eenost za hladenje koja se koristi u sistemu za


T hladenje sastoji se ad antifriza i vade. ldealna
mesavina je rastvor u razmeri 1: 1. Ako je kon-
centracija antifriza nedovoljna (vise vode, manje
antifriza), maze da dade do pregrejavanja
motara, naroCito pri malim brzinama kretanja.
Takode, teenost za hladenje maze da se zamrzne
pri niskim temperaturama sto maze da dovede do
pucanja bloka motora usled sirenja teenosti. .
Kada kupujete an.tifriz, kupite sarno proizvod
na bazi etilenglikola sa aditivima za spreeavanje
korozije Ciji je rok trajanja godinu dana. Pailjivo
procitajte etiketu. Proizvod ne odgovara stan-
dardu aka na nalepnici pise da rastvor etilengli-
kola i vode u razmeri 1: 1 ne obezbecluje za,titu
ad smrzavanja do -35'C.
Noviji tipovi automobila obieno imaju sistem sa
recirkulacijom teenosti za hlaclenje, tzv. zatvoreni
sistem hlaclenja. Ovaj sistem radi taka sto visak
Uredaj za ispitivanje sistema za h!adenje nu pritisak namdta se na tecnosti iz zagrejanog hladnjaka odlazi u rezer-
otvor za nalivanje hladnjaka. Mcrae pokazuje gde sistem za voar gde se zadctava sve dok se hladnjak pan ova
hladcnje propusta. ne ohladi. Nivo tecnosti za hladenje mozete pro-
veriti u rezervoaru -plasticnoj posudi koja se
nalazi blizu hladnjaka zahvaljujuCi tome sto je
providna i obelezena oznakama za oCitavanje
nivoa teenosti za hladenje.
Aka vas automobil ima blok motora od alumi-
13. Skinite uredaj za ispitivanje pritiska sa otvora nijuma, dodajte iskljuCivo antifriz na cijoj amba-
za nalivanje hladnjaka. lazi pise da je bezbedan za takav tip motora.
Stoga pogledajte u prirucnik za vas automobil da
14. Vratite poklopac hladnjaka na svoje mesto. utvrdite da Ii je blok motora od aluminijuma.
Da biste proverili sredstvo za hlaclenje u hlad-
njaku svog automobila potreban yam je ureclaj za
ispitivanje antifriza. Uredaj za ispitivanje antifriza
iii hidrometar veoma je sWoan hidrometru za ispi-
tivanje akumulatora. Da biste proverili da Ii je
hladnjak u vasem automobilu zasticen protiv smr-
Provera zavanja, postupite prema sledeCim uputstvima:

1. lspitivanje teenosti za hladenje treba obaviti


tecnosti za posto je motor radio najmanje nekoliko minuta.
To omogucava da se teenost za hladenje dobro
hladenje promesa sto je potrebno za dobijanje taenog
rezultata na uredaju za ispitivanje antifriza. Upo-
zorenje: nikada ne skidajte poklopac sa hladnjaka
Ala! i materijal kada je motor ugrejan da ne bi iz/eteo mlaz klju-
i'ale tei':nosti pod pritiskom. Ako)e motor suviSe
• Uredaj za ispitivanje antifriza topao,pricekajte najmanje· 15 minuta posto ste
• Klesta podigli poklopac motora i iskljui'.ili motor pa tek
• Krpe onda skinite poklopac sa hladnjaka. (Obavezno
• Posuda upotrebite nekoliko krpa da se ne biste opekli).
• Antifriz
• Voda Polako skinite pOklopac hladnjaka. Budite
spremni da se brzo pomerite ustranll aka vmca
137
SISTEM ZA HLA£lENJE

tako da se okrecu do jednog zareza. Kada pritisak


dovoljno opadne, pritisnite poklopac i nastavite
da ga okrecete da biste ga skinulL

2. Nivo tecnosti za hlaaenje treba da bude 2-3 em


ispod gomje ivice otvara za nalivanje hladnjaka.
To se jasno vidi kroz otvor hladnjaka. Ako je
teenost tamna iii crvenkasto-mrka, hladnjaku je
potrebno eiscenje. (Videti »Ispiranje sistema za
hladenje« objasnjeno u ovom poglavlju.)

3. Ako je teenost Cista i blstra, ponovo ukljuCite


motor, usisajte uzorak tecnosti u uredaj za ispiti-
vanje antifriza i oCitajte rezulta!. Ova se radi taka
sto se pritisne i opusti pumpica na vrhu uredaja
uvueenog u tecnost za hladenje. Usisajte dovoljno
tecnosti u uredaj tako da se plovak u staklenoj
cevi polako podignc navise. OCitajte rezultat na
skali na pJovku na mestu gde je niva tecnosti
najvisi. Proveriteoeitan rezultat sa tabelom na
uredaju za ispitivanje; veCina uredaja ima tabelu
koja pokazuje temperaturu do koje je teenost
zasticena od zamrzavanja. Postoji i drugi tip ure-
daja sa lopaticama. Uputstva za upotrebu ovak-
vag uredaja za ispitivanje antifriza nalaze se na
samom uredaju.

4. Ako je rezultat dobijen na uredaju za ispitiva-


nje antifriza -30"C. zastita ad zamrzavanja treba
da odgovara veCini vremenskih uslova. Medutim,
pri izuzetno hladnom vremenu, mazda ce biti
potrebno da vas sistem za hladenje izdrzi do
- 35 'C. IskljuCite motor, otvorite klestima
ispusnu slavinu na hladnjaku i ispustite aka 1/3
teenosti iz hladnjaka u jedan sud. Upozorenje:
teenost za hladenje ee biti vruea. Dolite zatim 1/3
Cistog antifriza. Aka imate uredaj za recirkulaciju
ternosti za hladenje, mozete doliti antifriZ u
dodatn! rezervoar. Napomena: aka vas automobil
nema hladnjak sa ispusnom slavinom, skinite
Hidrometar'la ispitivanje tecnosti Zil hlad~nje sa pel loplica pobzuje
stepen zastite od zamrzavanja koju pruia anlifriz, a na osnovu broja donje crevo hladnjaka da biste ispustili teenost za
ioptica koje plivaju u teenosti za hludcnje usis,ml: u hidrometar I;: hladenje. Budite pazljivi da se ne polijete. .
hladnjaka. Aka je rezultat dobijen na uredaju za ispitiva-
nje antifriza izmedu -15 'C i - 30 "C, moraeete da
ispustite 2/3 rastvora iz hladnjaka i da ga zamenite
antifrizom. Ako je rezultat -15'C iii vise, najbo-
lje je da se ispusti teenost iz celog sistema za
hladenje i da ga ponovo napunite meSavinom
teenost pokulja napolje. Napomena: postoje dva antifriza i vade u razmeri 1: 1. Pogledajte u pri-
naCina za smanjenje pritiska u sistemu za hlade- ruenik za svoj automobil da biste videli koliko j
nje. Neki tipovi hladnjaka imaju na poklopcu litara tecnosti za hladenje maze da primi vas "
:~

polugu ili dugme. Podizanjem po luge navise, iii hladnjak.


pritiskanjem dugmeta, smanjice se pritisak. Drugi
tipovi hladnjaka imaju poklopce konstruisane 5. Vratite poklopac hladnjaka na svoje mesto.
138
,,'I
SISTEM ZA HLABENJE
-~----------------~------------~--~==~~====

6. Ukljucite motor da biste tecnost za hladenje Pogledajte odeljak "Provera sistema za hladenje«
izmesali i proverite da Ii je nivo odgovarajuCi. da biste znali kako to da uradite.

1. Morate potpuno da ispraznite sistem za hlade-


nje u automobilu. Da biste uprostili posao, stavite
ispod hladnjaka posudu koja moze da primi oko
10 litara tecnosti. Zatim skinite poklopac sa hlad-
njaka da bi se tecnost za hladenje lakse ispustila.
Upozorenje: nikada ne skidajte poklapac sa vru-
Ispiranje sistema ceg hladnjaka; aka se teenost za hladenje naglo
ispusti. a pritisak padne na atmosferski, pocece da
za hladenje isparava. Stoga pustite motor da se ohladi. Zatim
uzmite nekoliko krpa i polako okrenite poklopac
hladnjaka do prvog zareza da bi sesmanjio priti-
Alai i malerijal sak. Pritisnite nadole poklopac i pazljivo ga izvu-
cite posto se pritisak smanjio. Neki automobili
• Klesta imaju poklopac hladnjaka sa dugmetom iIi polu-
• Odvijac gam za smanjivanje pritiska; jednostavna pritis-
nite dugme iIi pOdignite polugu navise.
• Noz
• Bastensko crevo
• Posuda 2. Klestima otvorite ispusnu ~lavinu na dnu hlad-
njaka. Upozorenje: teenost za hlaoenje moze da
• Krpe bude vruca aka ste izvesno vreme pre toga vozili
• Crevo hladnjaka
• Hemijsko sredstvo za ispiranje automobiL Na nekim starijim tipavima automo~
• Antifriz bila ne postoji ispusna slavina na hladnjaku. Da bi
se ispraznio takav tip hladnjaka, mora da se skine
• Voda
• Pribor za ispiranje donje crevo hladnjaka.
Spojevi creva hladnjaka osigurani su dvema
vrstama obujrnica (»selni«). Obujrnice sa zavrt-
njem mogu se olabaviti okretanjem zavrtnja
istem za hladenje moze godinama da fadi pomocu odvijac.a. Kada je dovoljno olabavljen,
S dobro ako ga odriavate u cistom stanju i
menjate antifriz najmanje jednom u dye godine.
obujrnica 'maze da se skine sa creva.
Obujmice sa oprugom skidaju sa klestima. Jed-
Amifriz vremenom gub; sposobnost da stiti od nostavno pritisnite krajeve obujrnice da biste sma~
korozije i stoga se mora menjati da bi ispravno njili pritisak i skinite je sa creva.
funkcionisao tokom veka trajanja automobila. Kada se skine obujrnica, moze da se skine i
Postoji nekoliko nacina za Ciscenje sistema za crevo sa nosaca. Creva su cvrsto priljubljena te je
hladenje od kojil! neki zahtevilju profesionalnu potrebno da. se iz sve snage okiecu da bi se
opremu. Ukoliko nemate jako zapusen sistem izvadila. Ako ni to ne pomogne, presecite ih
koji zahteva strucno reverzibilno ispiranje, mogu Dozern iake to ZD?Ci kupevinu novog creva.
se koristiti postupci objasnjeni u ovom odeljku.
Ako taj posao obavljate jednom gOdiSnje, 3. Posmatrajte stanje tecnosti ia hladenje koja se
dovoljno yam je dobro hemijsko sredstvo za ispi- ispusta. Ako je mrkocrvena, potrebno je jako
ranje. Ako kupite kvalitetan proizvod i pridria- hemijsko sredstvo za ispiranje, po mogucstvu na
vate se uputstava, ne bi trebalo da imate nikakvog bazi oksaln~ kiseline. Ako teenost za hladenje
problema. Postupak je jednostavan. Ispustite nije mrkocrvene boje, moze da se upotrebi bilo
stafU tecnost za hladenje i napunite sis tern za koje sredstvo za brzo ispiranje. Upozorenje:
hladenje vodom. Zatim sipajte sredstvo za Cisce- posto oCistite sistem ukljucujuti i dodatni rezer-
nje i vozite automobil jedno kratko vreme iii voar uredaja za recirkulaciju, isperite rezervoar
pustite motor da radi pri normalnoj radnoj tempe- vodom. Zaprljani rezervoar magao bi da naskodi .
raturi. Posle toga ispraznite sistem i isperite ga sistemu za hladenje.
Cistom vodom. Na kraju, dodajte nOV rastvor
antifriza i vode. Napomena: pre nego s\o dodate 4. Kada ste potpuno ispustili tecnost za hladenje,
antifriz) proverite da sistem nigde ne propusta. zatvorite ispusnu siavinu iii penovo prikljuCite

139
"
;aM.mIMem
SISTEM ZA HLA£>ENJE
1,
I

donje crevo hladnjaka. Sipajte sredstvo za ispira- gove hemikalije koja bi kasnije mogla da ima
nje (kupljeno u prodavnici auto-delova) u hlad- koroziono dejstvo. Ispiranje ponavljajte sve dok
njak. Koristite bastensko crevo da napunite hlad- voda ne bude bistra.
njak vodom do predvidenog nivoa. Taj nivo je
otprilike 2-3 em ispod ivice otvora za nalivanje 9. Zatvorite ispusnu slavinu iii ponovo prikljucite
hladnjaka. donje crevo hladnjaka. a zatim napunite hladnjak
mesavinom sveze vade i antifriza. VeCina proiz-
5. Vratite na svoje mesto poklopac hladnjaka. vodaca preporucuje mesavinu u razmeri 1: 1. Da
biste odredili zapreminu sistema za hladenje,
6. UkljuCite motor i pustite ga da radi onoliko pogledajte u prirucnik za vas automobil. Napo-
koliko je naznaceno u uputstvima datim uz hemi- mena: ovo je dobra prilika .da sperete crevom
kaliju za ispiranje, obicno oko 15 minuta. Pot- insekte i prljavstinu koji su se nakupili na rebrima
puna odvrnite komande grejaca; ova obezbeduje hladnjaka.
da rastvor ·za ispiranje prode kroz ceo sis tern i
opere i jezgro gretaca. 10. Vratite poklopac hladnjaka na svoje mesto.

7. Zaustavite motor i po novo ispustite teenost iz


sistema za hladenje kao sto je vee objasnjeno. Upotreba T-komada za ispiranje

8. Skinite poklopac sa hladnjaka a zatim isperite Ovaj postupak ukljucuje upotrebu pribora za ispi-
sistem vodom po drugi put da uklonite sve tra- ranje koji postaje sve popularniji kako medu ama-

i
'!
1
\
,,
l

Automobil moze da ima jedan od dva lipa hladnjaka: rash!adni fluid


moze da 51ruji horizontalno (levo) iii vertikalno (desno). Tamne strelice
pokazuju 10k. strujanja rashladnag f1uida. Svetle strelicc pokazuju
prikljucke dovodnog crcya hl<ldnjaka.

140
I !¥I?,
. ,1'.-

SISTEM ZA HLA£)ENJE
.' --------------------~~:!....:!:!...!.!.!:=~

T-komad za ispiranje (1) moZe da se montira na crevo grejaca (2)


koje se pmia od blob motora i spojeno je pomocu obujmica sa
oprugom (3) iii sa zavrtnjem (4). Voda za ispiranje sistema za
hladenje moze potom da se dovcde bastenskim crevom (5). U
nekim slutnjevirna, T·komad moze da se zntvori poklopcem (6).

terima, taka i meau profesionalnim mehanica-


rima. Pribor za ispiranje sastoji se od T-komada,
poklopca za T-komad, dye obujmice i usmerivaca
za vodu. Taj pribor se montira i koristi na sledeCi
nacin:

1. Pronadite dovodno crevo grejaca. To je jedno


od dva creva koja se pruzaju od protivpoiarne
pregrade na Jevoj strani prostora za motor. Crevo
je obieno prikJjuceno za blok motora, a ne za
crevo grejaca koje vodi do pumpe za vodu.
Kilda ispirate hladnjak preko T-komada, voda iz bastcn5kog
creva (1) treba cia teee sve dak tecnost koja iz]azi iz usmerivaca
2. Presecite to crevo na sredini ostrim nozern. montiranog na otvor za nalivanje hladnjaka nije bistra. Isk!juCite
Stavite obujmicu na kraj svakog isecenog vodu i skinite crevo. Obujmice (2) koje dne T·komad na creYU
grejaca (reba da budu evrsto stegnute; u suprotnom, moie dod
komada. Montirajte T-komad izmedu dva isecena do curenja bda sistem za hladenje pocnc da radi.
dela. Pazite da T-komad dobro prianja uZ odse-
141
---- ---~-." ---~------.

SISTEM ZA HLADENJE

9. Stavitc poklopac na T-komad.

10. UkljuCite motor i pustite ga da radi sve dok


ne dostigne uobiCajenu radnu temperaturu. 1sk-
ljueite motor i proverite nivo tecnosti za hladenje.
Ako je potrebno jos teenosti, sipajte Cist antifriz.

11. Na kraju, proverite da Ii su svi spojevi evrsti i


vratite poklopac hladnjaka na svoje mesto.

Pribor za ispitivanJe h"]udnjaka se sastoji od usmerivaea vode


(deflektora) koji se st<lvlja u otvor za nalivanje. lspirajte sve dok
ne pote{:e bistra vada. Zamena remena
ventilatora
cene de love creva. Vratite obujmice na mesta i
zategnite ih odvijacem; obujmice sa oprugom Alat i materijal
zategnite klestima.
• Kljucevi iii ozubljeni kljuc sa umecima
3. Skinite poklopac na T-komadu, a zatim ga
• Poluga
spojite sa bastenskim crevom. • Uredaj za ispitivanje remena
• Remen ventilatora
4. Skinite poklopac hladnjaka. Ueinite ovo • Ostali pogonski remeni
polako i pazljivo. Najbolje je pricckati da se
motor ohladi.

5. Stavite usmerivac za vodu u otvor za nalivanje istem za hladenje koristi jedan od nekoliko
hladnjaka da bi usmeravao vodu kada pocne da
istice.
S pogonskih remena koji pokrecu delove kao sto
su alternator, kompresor klima-uredaja, pumpa
servo-upravljaca, kao i vazdusna pumpa uredaja
6. Okrenite dugme grejaea na tabli sa instrumen- za preCiscavanje izduvnih gasova. Remen na
tim a do kraja da biste bili sigurni da je i grejac sistemu za hladenje iii kais ventilatora pokrece
opran. Zatim ukljueite bastensko crevo i ispirajte sklop ventilatora i pumpe za vodu.
sistem za hladenje sve dok voda koja istice iz Prilikom ispitivanja remena ventilatora sistema
• hladnjaka ne postane bistra. za hladenje, treba proveriti dve stvari. Prvo treba
proveriti stanje remena. Ovo se fadi dok je remen
7. 1skljuCite vodu i skinite bastensko crevo sa T- jos uvek u automobilu (motor treba da je isklju- -
-komada - nemojte jos da vracate poklopac na T- cen). Ako je u losem stanju, zamenite gao Aka je
-komad. Takode skinite usmerivac sa otvora za u ispravnom stanju, sledece sto treba da proverite
nalivanje hladnjaka. jeste da Ii je pravilno zategnut. Suvise labav
remen ne moze da obezbedi odgovarajuce hlade-
8. Ulijte dovoljno antifriza u hladnjak da se nje pri malim brzinama kretanja. Suvise zategnut I)
napravi mesavina 1: 1 - na primer, 3 litra antifriza remen moze da optereti lezajeve u pumpi za
za sistem za hladenje je 6 Iitara. Posto se ulije vodu.
antifriz, bistra voda ce isteCi iz T-komada tako da ij
ce mdavina biti u razmeri 1: 1 kada se doda Napomena: skora svi poprecno postavljeni !,
predvidena kolieina. Podatak 0 zapremini sistema motori i neki poduzno postavljeni motori imaju
za hladenje nac; cete u prirucniku za vas auto- elektricni ventilator koji se ne pokrece remenom.
mobil. Medutim, pumpu za vodu na ovim motorima i "

'i

142
® ®

NajceSca osteccnja zbog cega treba zameniti remen: (1) ispucan, (2) natop!jen
uljcm. (3) uglacan, (4) pocepan i (5) odvajanje slojcv3.

Da biste skinuli remen ventilatora (1), o!abavite vijke na ahernatoru (2) i


poyudte alternator prcma ventilatoru (3), taka dOl. mozete da skinete remen
sa kaisnika pumpe za vadu (4).

143
-;,;.

I
I
SISTEM ZA HLAElENJE

0-_--.1.' /.

Zmijoliki pogonski remen (1) praviino se :tarde pomotu opruznog zateznog


kaisnika (2). Da bisle zameni!i remen. provucile polugu (3) pored mazaiice na
poklopeu za oprugu (4) i pokretnog pok!opca na kaiSniku (5). Gurnite poiugu
nadole da bisle podigJi zatezni kaisnik.

dalje pokrete remen, cesto isti koji pokrece i mesta, uljane mrlje, iskrzane ivice, izlizana
alternator. mesta, zaseke iii uglacane ivice. Aka pronadete
Zamena remena ventilatora nije tezak posao. bilo koje od ovih ostecenja, zamenite remen.
Mozda cete morati da skinete remen servo-uprav-
Ijaca iii kompresor klima-uredaja da biste dosli do 2. Na mnogim tipovima automobila, remen ven-
njega. Medutim, svaki uredaj koji pokrece pogon- tilatora u sistemu za hladenje pokrece i alterna-
ski remen moie se olabaviti i skinuti tako da on tor. Ako yam pogonski remeni na drugim delo-
moze da se skine. Jednostavno popustite vijke za virna onemogucavaju pristup, olabavite vijke za
pricvrsCivanje i podesavanje i povucite deo prema 'pricvr$Civanje i podesavanje bilo kojim kljucem iii
ventilatoru. Ovim ce se remen dovoJjno olabaviti ozubljenim kljllcem sa llmetkom.· Pocnite od
da moze da se skine. Ne zaboravite da zabelezite remena najblizeg hladnjakll, povucite dec koji je
u koji zleb kaisnika dolazi koji remmen da bi u pitanju prema ventilatoru i skinite remen(e).
posle mogli da ih vratite na svoje mesto. Proverite da na njima nema ostecenja navedenih
Remeni su abieno razliCitih veliCina i ne mogu u tacki 1. Zamenite ih po potrebi.
se zamenjivati. I
Remeni ventilatora, kao veCina delova izrad-
enih od gume, obicno' traju oko tri godine.
3. Olabavite vijak za pricvrsCivanje alternatora
(na dnu), kao i vijak za podesavanje (na vrhu). I
Remen na ventilatoru moiete da promenite na Gumite alternator prema ventilatoru i skinite
sledeCi naein: feruen ventilatora. Napomena: nemajte seCi
remen da biste ga skinuli aka yam nov za
zamenu
1. Habanje remena ventilatora najbolje se prime- nije pri ruei. Prilikom kupovine novih remena,
cuje ako se pogleda sa donje strane koja dodiruje proverite da Ii ste uzeli adgovarajucu veliCinu.
ileb kaisnika. Uvrnite remen i pogledajte da Napornena: na motorima na kojima se nalazi
nema opterecenja. Potralite naprsla iii krta jedan jedini vijugavi remen za pakretanje svih

144
SISTEM ZA HLADENJE

ureclaja, remen se moze osloboditi pritiskanjem


zateznog kaisnika polugom. Kada pomocu veti- Alat i materijal
kog odvijaea iIi poluge odgurnete unazad zatezni
kaisnik, remen se moze skinuti i montirati nov.
Nikakvo podesavanje nije potrebno posto ce • Klesta
zatezni kaiSnik automatski podesiti odgovarajucu • Odvijac
zategnutost remeha. • Noz'
• Posuda
• Papir za glacanje (»smirgla«)
4. Po novo montirajte ventilator i pogonske
• Creva hladnjaka
remene. Poenite od remena koji je najblizi
motoru, a zatim idite prema hladnjaku. Napo- • Crevo grejaca
• Obujmice (»selne«)
mena: nemojte pokusavati da montirate nov
remen prebacivanjem preko kaisnika pomocu • Zaptivka
odvijaca - to ga moze ostetiti.

5. Kada sve remene vratite na svoja mesta, zateg-


nite ih polugom. Pazite da ne ostetite nijedan dec
koji gurate polugom. Dok drzite remen u zateg-
iluto.m stanju, pritegnite vijke za pricvrsCivanje j kada jedno popusti. Time se izbegavaju kasnije
podesavanje. Podesite z3tegnutost remena da ne opravke i smanjuje mogucnost kvara.
bude vise od 1-1,5 em ugiba kada ga pritisnete U sistemu za hlaclenje ima pet vrsta creva:
prstom. Mozete kupiti ureclaj za ispitivanje gomje idonje crevo hladnjaka, dovodno i
remena pomocu koga cete moCi preciznije da ih odvodno creva grejaca i obilazno crevo pumpe za
zategnete. vodu. Zamena creva nije Teska kao sto to moze da
se uCini kada se atvori poklopac motora. Upozo-
6. Proverite da Ii su svi remeni vraceni na odgo- renje: ovaj posao treba obaviti kada je motor
varajuce kaisnike. UkljuCite motor i prove rite ih hladan. Creva se menjaju na sledeCi naCin:
jos jednom. Zategnutost remena treba da se pra-
veri i treCi put. posle tri do cetiri nedelje, zato sto 1. Ispraznite sistem za hlaclenje. Ako ste
novi remeni ventilatora teze da se istegnu posle nedavno dodali antifriz i hocete da sacuvate tec-
montiranja. Preporucuje se periodicna provera nos! za hlaclenje, ispustite je u cistu posudu. Da
femeDa ventilatora. To yam moze pomoCi da biste ispraznili sistem za hladenje, skinite poklo-
izbegnete kvar koji se obicno dogada u najne- pac hladnjaka. Klestima alabavite ispusnu slavinu
zgodnijem trenutku. Rezervne remene, poluge i hladnjaka koja se nalazi pri dnu. Napomena: na
odgovarajuce kljueeve ne bi bilo lose stalno imati nekim starijim tipovima automobila ne postoji
u automobilu. ispusna slavina na hladnjaku. Da biste ispustili
tecnost iz hladnjaka koji nema ispusnu slavinu,
moracete da skinete donje crevo hladnjaka.

2. Olabavite obujmice na crevu iii crevima koje


nameravate da zamenite. Neke obujmice imaju
zavrtanj koji se olabavljuje odvijacem. Obujmice
sa oprugom moraju da se pritisnu klestima. Ski-
nite obujmice unazad duz creva.
Skidanje
3. Uvrnite creva da vidite da Ii se krajevi skidaju
i namestanje sa odgovarajuCih prikljucaka. Creva su cesto pri-
ljubljena za metal i jedini nacin da ih skinete je da
creva ih odsecete nozem; napravite prorez duzine
10 cm od kraja creva.

evovOdi hladnjaka i grejaea obicno imaju vek 4. Ako na prikljucku ima naslaga stvrdnutog
C trajanja od oka tTi godine. VeCina iskusnih cementa, zaptivaca iIi korozije, sastruzite ih ili
mehanicara preprucuje da se sva creva zamene skinite haTtijom za glacanje, a zatim obrisite.
145
----.--•... -"--~

STSTEM ZA HLAElENJE

,i
!

r.J

Ccvovodi u tipienom siSlemll za hladcnjc: (I) gomjc i (2) dOlljc crevo


hladnjaka. (3) dovodno i (4) odvodna crcvo gr~jac~ i (5) obiiawo crc\'o.

~"""~
~;;;::==~~

I
S: ,
I I
-i
< , I 1
\r! L

i:iu!

!In

Cevovodi u sislemu za hladenje imaju fazlicite vrstc obujmica. Da biste zameniii izlizano, pohab::mo iii osteccno crevo (1),
Obujmice sa oprugom sc skid~ju klcsrima (gore). Obujmice sa istrljajtc prikljuckc h~rtijom za giacanje (2), slavite zaptivku (3) i
zavrtnjem (dole) skidaju 5e odvijacem. proveritc da Ii su obujmice cvrsto spojene (4).

146
I 5. Pokusajte da kupite iIi nabavite odgovarajuce mica treba da se nalazi na razdaljini od 2-3 em od
kraj a creva.
I crevo za vas tip automobila. NaznaCite tacno koje
crevo ielite. Po'. mogucstvu, ponesite staro da
biste ga uporedili sa novim. Ako je u pitanju 10. Ponovo napunite sistem za hladenje i vratite
donje crevo hladnjaka, bice yam potrebno iicano na svoje mesto poklopac hladnjaka. UkljuCite
armirano crevo. Ono je predvideno da izdrzi priti- motor i pustite ga da fadi 15-20 minuta dak ne
sak pumpe za vodu. U slucaju da ne moiete da dostigne radnu temperaturu. Proverite spojeve da
nabavite odgovarajuce crevo, kupite elasticno. ne propustaju. Ako je potrebno, ponovo priteg-
Ukoliko je i~te duiine i veliCine, elasticno crevo nite obujmice.
moze se koristiti umesto odgovarajuceg - origi-
nalnog.

6. Kupite nove obujmiee osim ako one sto imate


nisu potpuno oCllvane. Uopsteno govoreci, obuj-
I mice imaju ogranicen vek trajanja. Pazite da

I kupite obujmiee odgovarajuce veliCine. Odrzavanje


7. Stavite zaptivac nll ocisceni prikljucak pre
nego sto montirate novo erevo da biste bili pot-
termostata
puno sigurni da je spoj dobar.

8. Namestite obujmice na oba kraja creva.


P osta uCinak motora neposredno zavisi ad
radne temperature, termostat - uredaj osetljiv
9. Stavite crev~ na prikljucak, vratite obujmice na temperaturu - igra glavnu ulogu u sistemu za
na mesto i zategnite zavrtanj. Za opruzne obuj- hladenje motora, On delimicno smanjuje protok
mlee koristite klesta za stezanje zavrsetaka. Obuj- tecnosti za hladenje do hladnjaka kada je motor

®
0/ /
0

d'

C)
,- "I!
Ii· t
II
I Ii !II
I 1\\ ,
~ll I
I
i'~ I[.n~
Ii
\ ,!\11'II
\ c I i r r 1'1 I
J \ i J
I"

, Illl
,1'1
J ,
J '

I _________________________ --------------------------------------------------------~
Ii 147
i
J
1III.__________ _
1m
_._. _,.~ -_""'-1 I II.._UI:; 1'1\.1 c:,

.~

U prescku su prikllZllni dci(l\'i lcrmoStJlll, (1) okvir. (2) klip. (3) cilindllf od
voska, (4) gumena membrana. (5) Z3vojnll opruga. (6) seog!!.: vcn!iill. (7)
zaptivka venlila, (8) zaptivka. (9) obodna zllptivka i (10) pflruomc3.
Termostati su osetljivi na promenu temperature tecnosti ZJ hl;ldenje. Oni se
zlltvaraju da bi sprecili prolazJk tecnosti kroz hladnjak bua je motor hladan.
a otvarllju s!.: da bi propuStili tecnost da cirkulise kana je motor Z;1[!rej3IL

Ala! i ma!erijal hladan, Cime se ubrzava proces zagrevanja. Kas-


nije, kada je motor topao, termostat se sirom
• Odvijac atvara da bi omoguCio maksimalan protok tecno-
• Klesta sti Za hladenje.
• Kljucevi iii k1juc sa ozubljenjem i umecima Kada je sistcm za hladenje Cist i radi pri nor-
• Cekic malnim tempcraturama, moze da traje godinama.
• Komad drveta Mec!utim, on maze da izazove i pregrejavanje iii
• Posuda probleme u vezi sa pregrejavanjem. Aka je ter-
• Termometar mostat stalno otvoren, grejac u automobilu nece
• Komad zice proizvoditi dovoljno toplote po hladnom vre- I


Strugac
Termostat i zaptivac
menu. Odnosno, ako se ne otvori, izazvace pre-
grejavanje. Lako je ustanoviti da Ii je termostat !
• Voda ispravan. To se radi na sledeCi naCin: I
!~
• Krpe bez dlacica
• Prstenasti zaptivac 1. Ispraznite hladnjak u sistemu za hladenje
• Obujmice prema uputstvima iz pogJavlja »Ispiranje sistema
za hladenje«. I
148
,;p;:a
SISTEM ZA HLA9ENJE

2. Pronadite kuCiste termostata. Termostat je


I obicno smeSten na bloku motora, na vrhu pred-
njeg dela, i povezan je sa gomjim crevom hlad-
..njaka. Na automobilima sa prednjim pogonom
koji imaju poprecno postavljen motor, kuCiste
termostata moze da se nalazi na prednjoj iIi zad-
njoj strani mot ora. N a nekim vozilima pronaCi
I cete ga u posebnom'kucistu koje je pricvrsceno za
.I gomje crevo hladnjaka. Pogledajte u fabricki pri-
rucnik ako niste'sigurni gde se nalazi termostat.

I 3. Skinite obujmicu gomjeg creva hladnjaka sa


kuCista termostata. Odvijacem olabavite zavrtanj
na obujmici. Ako je u pitanju obujmica sa opru-
gom, uCinite to klestima. Skinite obujmicu sa
creva. Skinite kraj creva sa prikljucka.

4. Skinite dva vijka koja pricvrscuju kuCiste ter-


mostata za blok motora. Ako ne mozete skin uti
vijke obicnim kljucem, upotrebite ozubljeni sa
umetkom odgovarajuce veliCine. Tennostat se nalazi u svom kuCiS\u. Da biste doSH do termastata.
prvo skinite gamje creva hladnjaka na kuCilllU tennostala kaje se
5. Izvucite kuCiste termostata. Ako se zaptivac nalazi na vrhu bloka mOlOr;!., Za!im skif'lite dva vijka koji
pricvrscuju kuciste za blok motora.
stvrdnuo. skinite ga tako sto cete staviti komad
drveta na kuCiste i lako ga udarati cekicem dok se
ne olabavi.
temperaturni raspon vaseg matora. Dobro prove-
6. Izvadite termostat iz bloka motora i stavite rite tehnicke podarke pre nego fro izidete iz pro-
Cistu krpu u otvor da unutra ne bi usIa prljavstina. davnice auto-de/ova. Na poslednjim tipovima
auto mobil a koji imaju motor sa elektronskim
7. Odredite temperatumi rasp on termostata. On komandama izuzetno je vazno zameniti termostat
je obicno naznacen na sam om termostatu. Donja onim koji ima odredenu ternperaturu. SuviSe
temperatura je tacka na kojoj bi trebalo da pocne »vruc« termostat moze da izazove »fijukanje« i
da se otvara. Gornja temperatura oznacava polo- detonacije u motorn, a suvise »hladan«, moze da
zaj kada je potpuno otvoren. ometa rad komandi motora sto dovodi do pove-
cane potrosnje goriva i povecane koliCine izduv-
8. Stavite posudu sa vodom na pee i spustite u nju nih gasova.
kuhinjski termometar. Zagrejte vodu do 5-8 °C
ispod predvidene donje temperature termostata. 12. Skinite krpu.

9. Spustite termostat u vodu pomocu komada 13. Stavite termostat na sediste u bloku motora.
zice i nastavite sa grejanjem. Ako se termostat Neki termostati imaju prirubnicu koja se mora
.,
,
suvise rano otvori, treba ga zameniti. staviti u poseban zleb. Na termostatu pise:
»napred«, »gore« i »prema hladnjaku«, Ovaj dec
10. Nastavite sa grejanjem sve dok voda ne termostata mora da se okrene prema hladnjaku.
dostigne 10°C iznad donje temperature predvid- Ako ne pogledate ove oznake, mogli biste da ga
ene za termostat. Trebalo bi potpuno da se naopacke postavite u kuCiste. Proverite da niste
otvori. Ako se ne otvori, treba ga zameniti. naCinili ovu gresku. Kada 'niste sigurni u koji
polozaj treba da postavite termostat, pazite da
11. Pre nego sto stavite nov termostat, ostruzite opruga i radni mehanizam ne budu okrenuti ka
staru zaptivku i sredstvo za zaptivanje sa nosece hladnjaku (iIi dole u motoru).
povrsine bloka motora. Upozoreuje: veCina ter-
mostata je slii'na i zato postoji mogucnost da 14. Kad god montirate nov termostat koristite
kupite i montirate termostat koji nije predviden za novu zaptivku. Ona se obicno prodaje sa termo-

149
SISTEM ZA HLABENJE

statoffi. Nanesite sredstvo za zaptivanje sa abe hiadenje. Proverite da Ii je dobro zatvorena


strane zaptivke da biste obezbedili dobar spoj. ispusna siavina na dnu hiadnjaka iii da ii je donje
Zatim pazljivo namestite zaptivku preka term 0- erevo hladnjaka sigurno. Napunite sistem mesavi-
stata i nosece povrsine bloka malara. nom vode i anlifriza u razmeri 1: 1 pre rna uput-
stvima iz pogiavlja »Ispiranje sistema za hlad-
enje«.
15. Stavite kuCiste termostata preko termostata i
zaptivke. Stavite dva vijka na kuCiste i pritegnite
18. Stavite pokiopae hiadnjaka na svoje mesto.
ih. Upozorenje: nemojte suvise da ih priteiete.
UkijuCite motor i pustite ga da radi 15-20 minuta
KuciSte termostata maze laka da pukne i da se
kako bi postigao normalnu radnu temperaturu.
slomije usled suvise jakog pritezanja.
Dok motor jos radi, paiijivo proverite da nema
propustanja na spoju izmedu gornjeg creva hi ad-
16. Ako obujmice na crevima nisu potpuno njaka i kuCista termostata. Takode proverite ako
ispravne, stavite nove. Postavite obujrnic'4 na spoja kuCista termostata i bioka motora. Ako
creva i namestite gornje creva hladnjaka preko nista ne propusta, posao ja zavrsen. Ako prime-
kuCista termostata. Pomerajte obujmicu duz tite propustanje, pokusajte jos maio da zategnete
creva sve dok ne dade na 2-3 em od njegovog crevnu obujmicu. Ukoliko do propustanja doiazi
kraja. Ako imate obujmicu sa oprugom, biee vam na spoju izmeclu kuCista i bioka motora, uzmite
za ovo potrebna klesta; na obujmicama sa zavrt- kijut odgovarajuee veiiCine i pailjivo okreCite
njem, cvrsto pritegnite zavrtanj. svaki vijak za po jednu cetvrtinu kruga. Ako posie
nekoliko zaokreta vijka propustanje ne prestane,
17. Kada ste se uveriii da su svi crevni prikijutci moracete da skinete kuCiste i pocnete posao od
sigurni, mozete panovo da napunite sistem za potetka.

Montirajte tennostat. Gumi!e cistu krpu (1) II olvor i skinit\! slaru


zaptivku (2) pomocu nOla iii mugu'::a (3). Namestite nov tcrmostat
(4). mmeSlle sredstvo za zaptivanjc sa svih strana nove zaptivke (5) i
stavitc jc preko termostata.

150
SISTEM ZA HLAtJENJ

I. 19. Ako nema curenja, iskljucite motor i pustite


cra da se ohladi. Skinite poklopac sa hladnjaka.
21. Vratite poklopac hladnjaka na svoje mesto.

Upozorenje: u sistemu za hladenje ce se zadriati


izvestan pritisak. Budite pai.ljivi. Polako odvrCite
poklopac hladnjaka do prvog zareza da biste ga
uklonil;' Slavile krpe oko poklopca hladn;aka da
tdnost za hiadenje ne bi pokuijala napoije i even-
tuaino vas opekia.

20. Panova prov~rite nivo tecnosti u sistemu za Zamena pumpe Za.


hladenje. Sistem treba da bude napunjen do
2-3 em ispod otvora za nalivanje hladnjaka. Po
potrebi dodajte jos tecnosti za hladenje.
vodu

Gore: delay] pumpe za vodu prikazani u'preseku 5U: (1) zaptivka, (2)
prcdnja caura, (3) nosac VentilalOra iii pagona. (4) .osovina. (5)
kuciSte. (6) zaptivcna prirubnica, (7) otYor za montaiu i (8) (urbina.
Pumpa omogucuje kruienje teenoSli za hladenje u motam. U sredini:
mnogi novi tipovi aulamobiJa nemaju zaptivke izmedu pumre za
vodu i mNora, a umcSl0 toga keristi se silikonsko sredstvo za
zaptiV3nje. Kada menjate pumpu za vocu, odlutite da Ii cete panovo
upotrebiti sillkonsko srcdstvo za zaptiv;mje iii zaptivku. Na dnu:
turbina vodene pumpe (9) usmerava tecnost za hladenje iz hladnjaka
ka motoru.

151
SISTEM ZA HLA£>ENJE
Ii
I
~~~~~~~~-----------------------------------------T

r-----------------------------------~®~5-------------~
I

CD

,
i
~1

Tipican sklap pumpe La yodu i ventilatora u automobilima "Dienem!


motorsa«; (1) zaptivka, (2) turbina, (3) prsten, (4) zaptivka, (5)
kuclSle pumpe za vodu, (6) vijci za prievrscivanje, (7) sklop
prirubnice i ieZaja, (8) kuisnik, (9) odslOjnik i (10) ventilator.

ad je pumpa za vodu neispravna, iz prostora za 1. Kada se motor ohladi, skinite poklopac blad-
Kmotor obieno se cuje kloparanje. Pregrejava- njaka; to ce olaksati ispustanje tecnasti za blade-
nje motora je moguce, ali pre nego sto do njega nje. Klestama odvrnite ispusnu slavinu u blizini
dade, obicno se primeti kako pumpa propusta. dna hladnjaka. Aka zelite, pan ova da upotrebite
Drugi znaci kvara su labavi i istroseni leiajevi. Da tecnast za hladenje, ispustite je u eistu posudu.
biste ova proverili, jednostavno iskljuCite motor, Kada je teenost za hladenje potpuno ispustena iz
a and a pokusajte da pokreeete ventilator napred- hladnjaka, zavrnite slavinu. Napomena: neki sta-
nazad. Svako pameranje izmedu ventilatora i riji tipovi automobila nemaju ispusnu slavinu na
pumpe za vadu pokazuje da su leiajevi izlizani i bladnjaku. Da biste ispustili tecnost iz takvog tipa
da pumpu treba zameniti. bladnjaka, moracete da skinete gornje crevo hlad-
njaka kako je opisano u postupku 3.
Zamena pumpe za vadu je posaa koji izgleda
tezi nego sto jeste. Sastoji se od skidanja ventila- 2 .. Zatim cete pomocu kljuca morati da skinete
tora, pogonskih remena i vijaka koji· pricvrscuju svi: pogonske remene. Detaljan opis ovog posla
pumpu za motor. To se radi na sledeCi naCin. nalazi se U odeljku »Zamena remena ventilatora«.

152

-------------------
!=

·1 ....."""""-~----.--. -
. ...".', Il"""""'~- SISTEM ZA HLAf)ENJE
ip,:;:.;'_----------~-------=:.=.:..::::!!!..!:=.!..===
,
,

@
/
/
o

3. Skinite sve cevovode spojene sa pumpom za tor za pumpu za vodu. Napomena: ako vas auto-
vodu. Moze da ih bude tIi: donje CIevo hladnjaka, mobil ima elektricniventilator, mOIacete da isk-
crevo grejaca i obilazno crevo. Sva creva treba da IjuCite elektricnu instalaciju. Na automobilima sa
obelezite da biste posle znali gde da ih vIatite. Na prednjim pogonom koji imaju poprecno postav-

I crevirna sa obujrnicom na zavrtanj, olabavite


odvijacem zavrtanj i izvucite obujmicu duz creva.
Kada imate obujmice sa oprugom, pritisnite im
ljen motor, necete morati da skidate ventilator,
osim ako yam nije potrebno vise prostora da biste
dosli do pumpe za vodu.

I
. I
I
I
krajeve klestima da biste ih skinuli sa creva. Kada
sklonite obujmice, pokusajte da skinete creva sa
prikljucaka. Ovo moze da zahteva malo vise
5. Kljucem sa ozubljenjem i odgovarajuCim
umetkom skinite vijke koji pricvrscuju pumpu za
snage. Ako vam to ne pode za rukom, mOIacete vodu. Treba da ih ima cetiri do sedam.
j da ih isecete ostrirn nozern. U tom slucaju creva 6. Izvucite pumpu. Napomena: u retkim slucaje-
I se moraju zameniti. virna moze da bude potrebno da skinete hladnjak
da biste dosli do pumpe za vodu, odnosno da
I i
4. Kljucem skinite vijke koji pricvrscuju ventila- skinete masku, creva i nosace hladnjaka.
II 153

W~ t "'"
SISTEM ZA HLAf>ENJE

10. Namestite ventilator iii kaisnik na novu


Ala! i ma!erijal pumpu za vodu i namestite vijke za pricvrsCiva-
nje. Dobro ih pritegnite kljucem.
• Klesta
• Kljucevi 11. Vratite sva ereva. Ako ste neka morali da
isecete, moracete da montirate nova prema uput-
• Odvijac
• Ostar noi stvima iz odeIjka »Skidanje i narnestanje creva«.
• Kljuc sa ozubljenjem i umeeima Obavezno koristite nove obujrnice za creva uko-
liko stare nisu potpuno ocuvane. Izgrebite iIi ski-
• Grebac
nite hartijom za gIaeanje ostatke sredstva za zapti-
• Poluga
• Uredaj za ispitivanje pritiska u sistemu za vanje sa povrsine na kojoj s'e crevo montira. Sw-
hIadenje vite oa svako crevo DOVil obujrnicu. Aka se
• Pribor za ispitivanje antifriza panovo koriste stare, pazite da ih stavite na creva
pre nego 5to ih montirate. Namestite svako crevo
• Posuda
• Krpa bez dlaCiea na odgovarajuCi prikIjucak i pavueite obujmice da
• Sredstvo za zaptivanje dodu na 2-3 em od kraja ereva. Ako na obuJml-
• Pumpa za vodu sa zaptivkom eama postoje zavrtnji, dobro ih zategnite. Kod
• Crevo grej aca obujmiea sa aprugom za pritezanje biee vam
• Crevo hladnjaka potrebna kleSta.
• Hartija za glacanje (»smirgIa«)
. ' Antifriz 12. Posle ovoga mozete da zamenite .pogonske
remene. Za ovaj posao ce yam biti potrebna
• Voda
poluga. Detaljan opis zamene rem~na nalazi se u
odeljku »Zamena remena ventiiatora«.
7. Stavite krpu koja nema dlaCiea u olvor u kome
je bila pumpa. Grebacem skinite staru zaptivku i 13. Napunite hladnjak tecnoseu za hladenje koju
sredstvo za zaptivanje sa nosece povrsine pumpe ste ispustili kako je opisano u tacki 1. Ako je nivo
za vodu na bloku motora. Pazite da yam komadiCi teenosti u hladnjaku nizak, dodajte novu teenost.
stare zaptivke ne upadnu U otvor gde se pumpa za Dodajte mesavinu antifriza i vade u razmeri 1:1.
vodu pricvrscuje za blok motora. SkIonite krpu Ako ielite da prove rite stepen zastite od zamrza-
kad zavrsite struganje. vanja koju pruza antifriz, pomesajte novi antifriz
sa starom tecnoscu za hlaoenje. Ueinite ovo posto
8. Nanesite sredstvo za zaptivanje sa ODe strane ste vozili auto mobil oko 20-30 minuta. Upotre-
nove zaptivke koja je u dodiru sa bIokom motora. bite pribor za ispitivanje antifriza da biste odredili
Stavite zaptivku na povrsinu bloka motora gde stepen zastite od zamrzavanja prema uputstvima
stoji pumpa. Nanesite sredstvo za zaptivanje i na datim U odeljku »Pravera tecnosti za hladenje«.
drugu stranu zaptivke. Napomena: ako umesto
zaptivke koristite silikonsko sredstvo za zaptiva- 14. Vratite na mesto poklopae hladnjaka.
nje, nanesite ga u vidu trake od oko 3 mm dui :
'aodirne povrsine pumpe za vodu, kao i oko, 15. Upalite motor i vizuelno proverite da ne pro-
unutra i spolja otvora za vijke. pusta. i
9. Stavite novu pumpu za vodu preko zaptivke na
predvideno mesto u bloku motora. Namestite
rukom vijke za pricvrsCivanje pumpe za vodu i
pritegnite ih. Upotrebite kljuc sa ozubljenjem i
odgovarajuci umetak da biste dobra pritegli vijke.
Zamena cepova na !
(
Upozorenje: pumpe za vodu su po izgledu veoma
sliene, te zato dobro prover;te da Ii ste kupi/i bloku motora
pumpu koja odgovara vatem automobilu. Ako
moiete, ponesite staru u prodavnicu auto-delava.
Napomena: ako umesto nove pumpe montirate ko eep na bloku vaseg motora propusta, naj-
popravljenu, potrosicete upola manje novea. A bolje je da ga zamenite novim. Sredstva za i
Popravljena pump a ee raditi isto kao i nova. zaptivanje mogu da posluie kao privremeno resc-
154
i- pw
SISTEM ZA HLA£lENJE

CD ® CD
IbJlI II
I
,I

Cepovi su obitno smdlcni sn stranc blob motor", Da hi~te z~lmcnili


ccp kojl propus(:J. (1). gurnite ga s jednc ~tr<1ne odvijaccm iii
probojccm (2), i izvadite ga napolje iz otvma (3).

2. Kod nekih tipova motora do cepova se maze


Alat i materijal
doC! sarno aka podignete prednji deo automobila
iii aka koristite platforme. Automobil parkirajte
na ravnom tiu, aktivirajte rucni kocnicll, a menjac
• Posuda (rueni - mehanicki) stavite u brzinu iii u poloiaj
• Klesta za parkiranje (automatski). Tek tada podignite
• Ceki': prednji deo i poduprite ga postoljima.
• Rucna svetiljka _
• Hartija za glacanje (»Smirgla«)
3. Pronaaite cep koji propusta i pailjivo prove-
• Probojac rite da Ii na bloku motora ima korozije iii tragova
• Odvijac tecnosti za hlaaenje. Dok radite ispod automo-
• Sredstvo za zaptivanje bila, upotrebljavajte rucnu svetiljku.
• Antifriz
Ii i
• Voda 4. Da biste skinuli cep koji propusta, uterajte
pomocu cekica probojac ili odvijac kroz jednu
stranu cepa. U nekim slucajevima, probojac cete
morati da izvucete pomotu klesta. Aka koristite
odvijac, odnosno kada njime probijate cep, upo-
nje, ali ce _pre iii posle cep pan ova poceti da trebite ga kao polugu da biste izvadili cep napolje.
propusta. Cep koji propusta zilmenicete na sle- Da ne biste ostetili dodirne povrsine izmeau cepa
deCi nacin: i bloka matara, ne pokusavajte da gurate polugu
izmedu cepa i bloka kada skidate cep.
1. Kadaje motor ohladen, skinite poklopac hlad-
i njaka, a onda otvorite ispusnu slavinu na hi ad-
njaku da biste ispraznili sistem za hladenje.
s. Posta ste skinull cep, pailjivo otistite i pregle-
dajte otvo[. OCistite sve tragove tecnosti za hlade-

155
--,
i
Ii
SISTEM ZA HLAE>ENJE 1

nje, masti i otpadaka, Ako je potrebno,lako


I
protrljajle hartijom za glacanje ivice otvora da
biste skinuli povrsinsku koroziju.

6. Postoji nekoliko vrsta cepova. i\.ko montirate


II
melalni cep, kakav je bio originalan, nanesite
sredstvo za zaptivanje na ivice cepa i pailjivo ga .
gurnite na mesta, pazed da se pri tome ne izo-
krene iii iskrivi. Kad cepava sa zaptivnim prste-
novima od gume, nije potrebno sredstvo za zapti-
vanje. Sarno namestite cep u OtVOT i zateiite vijak
sve dok se cep ne uevrsti.

7. Panovo napunite sistem za hladenje mesavi-


nom antifriza i vode u razmeri 1: 1. Ukljutite
motor i pustite ga da radi dok se ne zagreje. Po
potrebi dodajte rashladni fluid u sistem za hlad-
enje.

8. Vralite na mesto poklopac hladnjaka i ostavite


motor da radi nekoliko min uta da bi se unular
sistema za hladenje stvorio pritisak. Zatim ugasite
moto~ i proverite da Ii negde propusta.

Zamena hladnjaka
AlaI i materijal

•• Posuda
Klesta
•• Odvijac
Antifriz
• Kljucevi • Voda
ada prilikom provere sistema za hladenje
Kotkrijete curenje iIi ostecenja na hladnjaku,
vreme je da ga popravite iIi zamenite novim.
Manja ostecenja- i curenje mogu najcesce da se
poprave uz minimalne troskove, ali veca ostece-
nja zahtevajuj vetu popravku iii kupovinu novog
hladnjaka. Stavljanje novog jezgra znati skidanje
spoljasnjih rezervoara sa starog hladnjaka i nji-
hovo .montiranje na novo jezgro. U mehanicar-
skoj radionici ce vas ovo kostati manje od kupo-
vine novag hladnjaka jer kupujete sarno novo Da biste skinuli hladnjak sa automobila sa prcdnjim pogonom
kod kojih je mOlor poprecno postavljcn, iskljuci!c ereva sa
jezgro i placate fad. MeCiutim, aka su rezervoari hladnjaka, zatim skinite ventilator i rnasku ventilatora. Skinite
neupotrebljivi, jedino sto vam preostaje jeste da prikljutke sa dodatne posude za h!adenje, bo i svc spojnice,
zamenite ceo hladnjak. Novi hladnjaci mogu da se poklopce i vijkc knji prievrstuju hladnjak za ram. Tada bi trcbalo
da sc izvadi iz automobila.
nab ave u radionicama za popravku hladnjaka,

156
SISTEM ZA HLADENJE

'I'

.I .
.I

Ii
1 !

157
SISTEM ZA HLADENJE

kad prodavaca automobila i u veCini prodavnica redom. Ponovo napunite sistem za hladenje sve-
autodelova. Polovni hladnjaci takode mogu da se zorn mesavinom antifriza i vade, zatim ukljuCite
nab ave po umerenim cenama na otpadu, ali motor i proverite da negde ne propusta. Aka
kupovina polovnog hladnjaka moze da bude hladnjak ima okvir za ventilator, ne zaboravite da
,rizicna posta se ne vidi koUka je OCllvan iZDutra. ga vratite na svoje mesta. Aka zaboravite, sma-
Ako se ipak resite da uzmete polovan hladnjak, njice se ucinak ventilatora sto moze dovesti do
obavezno trazite garanciju. pregrejavanja. Napomena: aka se hladnjak menja
Zamena hladnjaka nije teiak posao, pogotovu zato sto je star, trebala bi da pailjiva proverite
na automobilima sa prednjim pogonom koji imaju creva hladnjaka i grejaca, pogonske remene i
popreeno postavljen motor, posta na njima spojnicu ventilatora, kao i da zamenite sve de love
obieno nema okvira vent!latora koji treba skidati. koji nisu ispravni.
Popravka hladnjaka je vee nesto drugo. Ukoliko
nemate dosta iskustva sa lemljenjem gvoZda, tu
opravku najbolje prepustite radionici za opravku
hladnjaka. Na hladnjacima ad aluminijuma,
mesta koja propustaju ponekad se mogu popraviti
posebnim epoksidnim lepilom ukoliko su ostece-
nja mala, ali ako su ostecenja velika, jezgro treba
Grejaci
da se zameni.· Opravku hladnjaka ce najbolje
obaviti strucnjak koji moze da ispita hladntak na AlaI i malerijal
pritisak i da odredi njegovo pravo stanje. Sto se
tice zamene hladnjaka, to maiete da uradite sami • OsiguraCi
aka sleoite sledeea uputstva: • Regulacioni ventil grejaca
• Antifriz
1. Kada se motor ohladi, skinite poklopac i otvo-
rite ispusnu slavinu na hladnjaku da ispraznite • Voda
sistem za hladenje. • Krpe

2. Skinite gomje i donje crevo sa hladnjaka.


ez obzira kaliko vam to izgledalo cudno, gre-
3. Aka vase vozilo ima automatski menjac, isk- Bjac automobila je sastavni deo sistema za hlad-
IjuCite vodove za hladenje ulja u menjacu sa hlad- enje motara. Kao sto je naznaceno u prirucniku
njaka i zatepite ih da teenost iz menjaea slueajno za vas automobil, periodicno odrzavanje ce osigu-
ne bi iscunla napolje. rati da sistem grejanja bude godinama ispravan.
Sistem grejanja je, u stvari, prilieno jednosta-
4. Skinite okvir ventilatora (ako postoji). van. Sastoji se od snopa cevi kroz koje protice
zagrejan rashladni fluid iz sistema za hladenje
5. Skinite elektricni ventilator (ako postoji). motora. Preko snopa cevi (jezgra) grejaea struji
vazdub koji se zagreva i raspodeljuje u kabinu
6. Skinite dodatnu posudu (rezervoar) za recir- automobila iii prema vetrobranu. Ventilator za :
kulaciju tecnosti sa bladnjaka iIi iskljuCite crevo potiskivanje vazduha pokreee elektromotor, a ,:
koje vodi od poklopca hladnjaka do dodatne po- obicno se nalazi ispod table sa instrumentima. U
sude. . sistem za grejanje spada i regulacioni ventil gre-
jaca koji odreduje potrebnu koliCinu toplote, kao
7. Skinite vijke koji drie gomje nosaee hlad- i klapne i otvori koji sIuze za usmeravanje zagre-
njaka, a zatim i nosace. Posle toga, veCina hlad- janog vazduha.
njaka moie da se izvadi iz prostora za motor. Na Sis tern za grejanje moze da radi pomoeu vaku-
ostalirria se moraju skinuti vijci sa strane hlad- umskih iIi kablovskih komandi. Da bi ste utvrdili
njaka iii vijci koji pricvrseuju nosace. Upozore- koji se sistem nalazi u vasem automobilu, obratite
nje: pazite da ne ostetite hladnjak ukoliko namera- painju da Ii sistem radi kada je motor iskljucen.
vate da ga opravite. Vakuum nastaje kada motor radi, te vakuumski
sistem ne moze da radi ako matar nije ukljucen.
8. Da biste ponovo montirali opravljen iii nov Ako imate kablovske komande, proverite da Ii se
hladnjak, ponovite data uputstva obrnutim ruene komande slobadna pokrecu uz mali otpor.

158
ll~
_ ..~ i
Gn:janjc: (1) poklopac hladnjka, (1) ckspanzioni sud, (3) ventilator, (4)
hladnjak, (5) ventilatorski remen, (6) vod za rashladni fluid, (7) ispusna
s]avina, (8) donje crevo hladnjaka, (9) vodeni omotac, (10) creva grejaca,
(11) odvodna cev nn bloku matora, (12) motor ventila!ora grejaca, (13)
jezgro grejaca, (14) cep na bloku motora, (15) glava cilindra, (16)
termosfat, (17) gamje crevo hladnjaka i (18) pumpa za vodu,

To znac; da su kablovi jos spojeni. Na automobi- Curenje rashladnog fluida cesto predstavlja
lima sa vakuumskim komandama, pregledajte sva problem u sistemu za grejanje. Kao sto se kod
vakuumska creva kako u prostoru za motor, tako sistema za hladenje motora koriste ereva i spojevi
i ispod table sa instrumentima da biste se uverili koji ponekad propuStaju, isto se dogacla i u
da nema popucalih mesta iii labavih spojeva. sistemu za grejanje. Kadgod se ereva grejaca
Ako je motor ventilatora grejaca bucan, naj- pohabaju iii spojevi olabave, rashladni fluid euri
cesee je bolje da ga zamenite nego da pokusate da napolje. Smanjena koliCina rashladnog fluida
ga opravljate. S obzirom da je motor ventilatora negativno utice na grejanje. Odavanje top late
smesten u tesko pristupacnom prostoru, mozda bi grejaca maze da postane nestabilno, a moze da
bilo bolje da se obratite strucnjaku da to uradi. dade i do potpunog gubitka toplote. Stoga sva
Medutim, ako ventilator uopste ne radi, prove- ereva i spojevi treba da budu ispravni da bi i
rite prvo osigurac koji regulise rad njegovog grejac ispravno radio.
motora. Obicno se nalazi zajedno sa ostalim os i- Pre nego sto pocnete da proveravate sis tern za
guraCima ispod table sa instrumentima. Ukoliko grejanje, proverite da Ii je sistem za hladenje
je potrebno, zamenite ga odgovarajuCim pre nego (hladnjak) pun rashladnog f1uida. Ako u sistemu
sto pocnete ista da popravljate na sistemu. za hlaclenje postoji dodatna posuda za reeirkula-
159
~S!.::IS!.!T.!:Eo!!M~Z~A....!.H!!-L~A;fJ-;E~N~J~E=---_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _-lli
r\,
ciju rashladnog fluida, proverite nivo tecnosti u
!
njoj i po potrebi je napunite do predvidenog
nivoa.
!,
Ako u sistemu za hladenje ne postoji dodatna
posuda za recirkulaciju rashladnog fluida, skinite
poklopac hladnjaka i po potrebi dodajte rashladni
fluid sve dok nivo ne bude bio 2-3 em ispod iviee
otvora za nalivanje_ VeCina proizvodaca preporu-
cuje da se tecnost za hladenje sastoji od mesa vine
antifriza i vade u razmeri 1: 1.
Upozorenje: nikada ne skidajte poklopac hlad-
njaka kada je sistem zagr-ejan. Taj poklapac, u
stvari, treba uvek obazrivo da skidate. Posta sistem
radi pod pritiskom, vruca teenast za hladenje maze
da iz/eti napolje i da vas opasno opeee aka nepaz- Aka je jezgro grejaca zapUSCrlO, to se ponekad moze popraviti
ispiranjem sistema Zll hiadenjc. Usmerivat vode (1) na O\voru za
ljivo skidate poklopac. Ako morate da otvorite nalivanje hladnjaka odvodi vodu koja je sluiila Zll ispirnnje (2).
poklopae dok je sistemzagrejan, upotrebite neko-
liko krpa da biste se zastitili_ Pritisak u hladnjaku
se smanjuje na dva nacina u zavisnosti od tip a
poklopea hladnjaka. Kod nekih tipova automo- konstruisan je tako da moie da se okrene do
bila na poklopeu hladnjaka nalazi se posebna zareza u smeru suprotnom kretanju kazaljki na
poluga iii dugme. Ako podignete polugu iIi pritis- satu_ Kada se pritisak smanji, pritisnite poklopae
nete dugme, pritisak u hladnjaku se smanjuje_ Na nadole i okrenite ga u smeru suprotnom kretanju
drugim tipovima automobila, poklopac hladnjaka kazaljki na satu da biste ga skinuli.

,i i,
, i

l;

(1) pode,savanjc temperature, (2) podesavanje provetravanja, (3)


podeSavanje ventilalora, (4) kanai grejaca, (5) ventilator, (6) ispust za
5Vei vazduh. (7) kanal za svci vazduh. (8) kana! grejaca staklu i (9)
ispusti za gn::jac Slakla (vctrobralla).

Sistem za grejanje rasporeduje zagrcjan vazduh u kabinu vozila


I
Ii.,
160
..
SISTEM ZA HLAf)ENJE '~ i .
,..
i
c.• ·. c:.
;

Provera rada grejaca

Pre nego sto pocnete proveru sistema grejanja,


motor treba da dostigne norm aInu radnu tempe-
dok vi pazljivo posmatrate regulacioni venti!.
Ako se kabi ne pokrece, znaCi da je iskidan iIi da
se olabavio na kraju poluge.
III
raturu, te stoga treba da radi oko 20 minuta.
Prover;' da Ii grajac nedovoljno radi, odnosno da
2. Prove rite spojeve kablova na krajevima. Ako
su evrsti, kabl je iskidan i mora ga zameniti meha- 'l,
;1
Ii uopste radi, moze da se obavi na sledeci naCin: niear. U protivnom, popravite spojeve.
f,
1. Proverite da Ii tecnost za hladenje struji kroz 3. Ako sistem u vasem automobilu radi pomocu !
jezgro grejaca. Prvo ukljuCite grejac na VTuCe. vakuuma, zamolite nekog da yam pomera'
Opipajte oba ereva grejaca. To su dugacka ereva komandu za temperaturu od najnize do najvise
koja izlaze iz motora i spajaju jezgro grejaca kod dok motor radio Posmatrajte regulacioni venti!.
protivpozame pregrade, sa strane na kojoj se
nalazi motor. Creva grejaca najcesce imaju prec- 4. Ako ne radi, prove rite i po potreb; popravite
nik od oko 2-3 em. Kada je sistem za grej,anje vekuum (zaptivenost instalaeije). Mozete i da
ispravan, oba ereva treba da budu vruca. zP'l1enite regulacioni ventil grejaca. Da biste to
ucinili, ispraznite hladnjak, skinite creva spojena
2. Ako su creva sarno topla (iako u hladnjaku za regulacioni ventil grejaca i izvadite ·ventH iz
ima rashladnog fluida, a motor je postigao radnu leiista. Ponovite postupak obmutim redom da
temperaturu), mazda vam termostat u sistemu za biste montirali nov ventil (nabavlja se u prodavni-
hladenje nije ispravan. To moze da sprecava ras- eama auto-delova).
hladni fluid da dostigne odgovarajueu tempera-
turu. Zamenite termostat prema uputstvima iz Provera klapni
odeljka )Odrzavanje termostata«,
Aka su oba creva grejaca vfuca, motete da
3. Aka je jedno crevo grejaca vfuce, a drugo nije, budete sigumi da tecnost za hladenje struji kroz
iIi je sarno toplo, mazda je jezgro grejaca bloki- sistem. Ali ako i dalje nema toplote, znaci da
rano. avo ponekad moze da se otkloni ispiranjem jedna od klapni ne radi kako treba. Klapne mogu
eelog sistema za hladenje odgovarajuCim sred- da budu u obliku poklopca iIi sa Iopatieom koja
stvom koje maze da se nabavi u prodavnicama usmerava vazduh koji izlazi iz toplotnog kana1a u
auto-delova. To maiete da uCinite na osnovu unutrasnjost kabine vozi1a, Ako se ne otvaraju i
uputstava u odeljku dspiranje sistema za hlad- zatvaraju kako treba, topao vazduh neee biti pra-
enJe~(. vilno usmeren u kabinu (iIi mozda nece moei da
se iskljuCi). avo se proverava na sledeei nacin:
4. Medutim, aka ispiranje nije pomoglo, jezgro
grejaca cete po svoj priliei morati da skinete i da l. Duz toplotnog kanala (obicno se nalazi ispod
ga odnesete na popravku u radionieu. table sa instrumentima) potrazite jednu iii vise
klapni.

Provera komandi grejaca 2. Proverite da 1i se siobodno pokrecu u sarkama.

Neki tipovi auto mobil a imaju regulaeioni ventil 3. Ako se sistemom upravlja preko kabla, prove-
grejaca pricvrseen za jedno od ereva grajaca rite da Ii je kabl dobro spojen sa klapnama.
(obicno dovodno). Pronadite taj ventil tako sto
cete pregledati ereva od jednog do drugog kraja. 4. Ako se klapne pokrecu vakuurnom, proverite
Aka je crevo grejaca vfuce sa jedne strane ovog zaptivenost cevovoda i opravite ih i zamenite sva
ventila, a sarno toplo (iii hladno) sa druge, kvar neispravna vakuumska creva. .
moze da bude na samoin ventilu, ukoliko nisu Ponekad sistem za grejanje sve vreme proiz-·
neispravni kabi iii vakuumski sistem. To eete vodi toplotu bez obzira u kom polozaju se nalaze
utvrditi na sledeCi naCin: komandne poluge. U tom slucaju, proverite rad
regulaeionog ventila grajaca kako je vee objas-
1. Ako grejae u vasem automobilu radi pomocu njeno. Ako je venti I zaglavljen u otvorenom polo-
kabla, zamolite nekoga da u automobilu pomera zaju, a komande za ventil rade, neka vam struc-
komandu za temperaturu ad najnize do najviik njak zameni venti!. Takode prover;te klapne.
161

1~ _ _ ...
SISTEM ZA HLADENJE
1
I

\
o

Sastavni deloy! tipicnog klima-urcdaja: 01 poklopac hbdnjaka. (2)


sabirnik- susac, (3) kontrolno okce, (4) motor ventilatora, (5) ispust, (6)
komandc, (7) kontrolni vodovi, (8) kana!, (9) kompresor i (10)
kondenzator.

lake preporucujemo da popravku klima-uredaja prepustite


kvalifikovanom mehanicaru, mazcte ipak izvrSiti neke osnovne provcre
sistema.

Ako se ne zatvaraju kako treba, toplota ce stalno budu opasni ukoliko niste dovoljno iskusni. Zbog
prodirati u kabinu. 105 jednom proverite toga veCina mehanicara-amatera prepusta posao
komande, naroCito da se klapne nisu izvitoperile oko klima-uredaja strucnjaeima. Medutim, pone-
iIi da se sarke nisu zaglavile. Ako ne moiete da sto moiete i sami da uradite. U te radove spadaju
zatvorite klapne kako treba, neka ih pogleda i provera pogonskog remena i spojniee kompre-
mehanicar. sora, kao i napunjenost sistema. Moiete i da
ponovo napunite klima-uredaj tako !ito cete sami
dodati rash)adno sredstvo u sistem.
Na sliei je prikazan tipican klima-uredaj na
Klima uredaj kome je pokazano koliko je komplikovan. Oa Ii
cete se upustati u nesto vise od oSflovnih provera
zavisi od nivoa vaseg znanja, a u izvesnoj meri i
,
,-,;

driavanje i opravke klirna-uredaja u automo- od hrabrosti. Skrecemo painju da se za klirna-


O bilu zahtevaju velika znanje i iskustvo, a i
poseban alat. Radovi na klima-uredaju mogu da
uredajekoristi rashladno sredstvo R-12. poznatije
po fabrickom nazivu freon. Aka freon dode u
162
SISTEM ZA HLA£lENJE

eev, kao i kaisnik prema prednjem kraju. Kom-


Alat i materijal presor je najvazniji dec klima-uredaja koji mora
da fadi odgovarajucom brzinom da bi sistem
• Zastitne naocare radio.
• Radne rukaviee
• Uredaj za ispitivanje remena 2. Proverite pogonski remen klima-uredaja da
• Okasti kljuc vidite da Ii je dobro zategnut. On ne bi smeo da
• Poluga ulegne vise od 2-3 em kada ga pritisnete prstom
• Pogo~nski remen klima-uredaja na otprilike polovini postrojenja izmedu kaisnika
• Osiguraci kompresora i pogonskog kaisnika. Zategnutost
_remena moze da se proveri i pomoell instrumenta
• Krpa
za ispitivanje kaji se maze nabaviti u veCini pro-
davnica auto-deleva.

3. Ako je ulegnuce veee od 2-3 em, okastim klju-


dodir sa kozom, moze da izazove ozbiljne promr- cern olabavite vijke koji pricvfscuju kompresor za
zline. Ako yam prsne u oei, magao bi da izazove nesace.
slepilo. Ako se odlucite da napunite sami klima-
uredaj, moracete da rukujete bas tim sredstvom. 4. Posto ste olabavili vijke, povueite polugom
Ako se ipak resite da kupite pribor za punjenje, kompresor napolje da biste zategli kais.
treba pailjivo da se pridrzavate uputstava proiz-
vodaca (veCina nesrecnih slucajeva desava se zbog S. Penovo pritegnite vijke Dasaca kompresora.
nepostovanja uputstava). Mi yam ipak preporu-
cujema da klima-uredaj prepustite profesional- 6. Dok to radite, prove rite remene ventilatora.
nom mehanicaru. Paseban alat, merni instru- kaa i sve astale, da nisu naprsli, rasenjeni iii
menti i vakuumska pumpa potrebni za ovaj pohabani.
ozbiljni posao na klima-uredaju sllvise su skupi za
mehanicara-amatera koji ga koristi vrlo Tetko. 7. Promenite svaki remen koji vam izgleda Slim-
Ukoliko sumnjate da vas klima-uredaj ne radi njivo. Uputstva za skidanje i montiranje nalaze se
kao sto bi trebalo, ovih nekoliko osnovnih stvari u odeljku "Zamena pogonskog remena alterna-
maiete da prove rite pre nego sto odvezete auto- tora« u poglavlju "Sis tern punjenja« i U odeljku
mobil na popravku. Upozorenje: kadkod radite »Zamena remena ventilatora« u aVOID poglavlju.
bila sra u vezi sa klima-uredajem, budite veoma Kada su pogonski remeni zategnuti i ispravni,
pailjivi i obavezno stavite zastirne naocare i ukljucite motor i ukljuCite klima-uredaj. Trebalo
zastitne rukavice. bi da cujete spojnieu kompresora kako se uklju-
euje. Kao sto je vee pomenuto, kompresor ima
pogonski kaiSnik na prednjem kraju. Ovaj kaisnik
Provera pogonskog remena se okrece dok motor automobila radio Kada
ukljuCite klima-uredaj, magnetna pogonska spoj-
Pogonski rem en klima-uredaja proverava se na niea se aktivira (treba da se cuje skljoeanje) i
sledeCi narin: kompfesor pocne da radio

1. Stavite zastitne naocare i rukaviee. Otvorite Provera spojnice kompresora


poklopae motora na automobilu i pronadite
! I pogonskiremen klima-uredaja. Taj remen mnogi Da Ii je spojniea kompresora ispravna, moiete da
nazivaju »ventilatorskim remenom«. On zaista proverite na sledeCi naCin:
liCi na remen ventilatora ali, ako pailjivo pogle-
date, videcete jedan remen koji se pokrece sa 1. Zamolite nekoga da sedne u automobil i da
kaisnika na prednjem delu sa donje strane motora ukljucuje i iSkljucuje klima-uredaj dok je motor
i koji maze ali ne mora da ide oko ventilatorskog ukljucen, a vi za to Vfeme osluskujte rad pogon-
kaisnika ka kompresoru klima-uredaja. Kompre- ske spojniee kompresora.
I SOT je abieno smesten sa strane motara, na suprot-
noj strani alternatora. Na kompresor, koji liCi na 2. Ako ta spojniea nije ispravna, prove rite da nije
motor, pricvrscena je jedna velika i jedna mala pregoreo osigurac. On moze da se nalazi sa osta-

163
®
.,,,,,,,,,,,,,,,,, . ,,,,,,,,,,
["""""''''''''''''''''''''1
."" . ", . "",,,,,,,,,,,,,,,


~==.=============.~~.

Put rashladnog fluida kroz klima-urcdaj. lsparivac (1) hladi vatduh


(rashladni fluid apsorbuje wr10tu wkom isparavanjJ). Rashladni fluid
latim prolazi kroz kompresor (1) i ide do kondenzatora (3). Legenda: gas
pod visokim priliskom (4), tecnost pod visokim pritiskom (5). tecnost pod
niskim pritiskom (6), gas pod niskim pritiskom (7).

lim osiguraCima ispod table sa instrumentima iIi II Provera napunjenosti klima-uredaja


jednom od pravodnika koji vode ka kompresoru.
Tacna mesto na kame se nalazi osigurac nazna- Ova provera klirna-uredaja vrsi se iz kabine u
ceno je u prirucniku za vas automobil. Ako osigu- automobilu. Posto ukljucite klima-uredaj, obra-
rae ispod table sa instrumentima nije pregoreo, tite painju na kolicinu vazduha koji prodire kroz
pronadite linijski osigurac na provodnikll koji otvore za vazduh ako table sa instrurnentima iii
vodi ka kornpresoru. On se obicno nalazi u gde'su vee smesteni.
malom crnom nosaCll osiguraca koji se otvara Okrenite prekidac za ventilator u svaku brzinll
tako sto se jedan kraj okrene. da biste proverili protok vazduha. Ako vazduh ne
izlazi iz otvora razlicitim jacinama, proverite 05i-
3. Zamenite neispravan osigurac novim iste gurac ventilatora. Obicno se nalazi na tabli sa
jacine. Jacina osiguraca je na njemu naznacena. osiguraCima ispod table sa instrumentima. Aka
Aka niste sigurni koji osigurac da uzmete, prove- nije u pitanju neispravan osigurac, potrebno je da
rite po novo u prirucniku za vas autornobil. vam strucnjak pregleda motor ventilatora,
4, Ako kom presor ne radi ni posto ste proverili i Ako ni jedna ad izvrsenih provera nije otkrila
zamenili osigurac, potraiite po moe strucnjaka za kvar, a klirna-uredaj i dalje ispusta topao vazdllh
I
,
klima-uredaje. iIi sarno neznatno hladan vazduh, f:!roverite jos i
164
j
Ii
..---------------------~~!j
SISTEM ZA HLADENJE

kontrolno okee da biste utvrdili da Ii je uredaju


potrebno punjenje. To se radi na sledeCi natin: Alat i materijal

1. Kontrolno okce je smesteno na deiu koji se • Crevo za punjenje sa ventilom


naziva sabirnik iii na jednom od vodova koji idu • Freon
do ovog dela. Sabirnik je dugaeak eilindriean • Zastitne naoeare
uredaj koji liti na termos-boeu. Obieno je spojen • Zastitne rukaviee
sa kondenzatorom. posebnim hladnjakom klima- • Kljuc iii kldta
uredaja. On se' najeesce nalazi ispred hladnjaka
sistema za hladenje. Napomena: mnogi klima-
uredaji nemaju kontrolno okee, stoga jedino
pomocu instrumenta za ispitivanje k1ima~ureoaja
moze precizno da se utvrdi da Ii je napunjen, ali i Isto tako ne treba zaboraviti da manjak ras-
taj posao je najbolje prepustiti struenjaku. hladnog sredstva u klima-uredaju znati da on
negde propusta. Punjenje moze privremeno da
2. Kontrolno okee je obieno prljavo i mora prvo povrati moe hladenja, ali freon ce na kraju ipak
da se oCisti. isteCi ako se mesto koje propusta ne opravi.
Strucnjak moze da pronade to mesto pomocu
3. Ukljueite motor i klima-uredaj i posmatrajte elektronskog detektora. To moze da se uCini i
kontrolno okee. Prvih nekoliko minuta posta ste pomocu obicne sapuniee - sarno pagledajte ima Ii
ukljutiii uredaj, trebalo bi da primetite sitne mehuriea - ali ne pakusavajte sami da opravljate
mehuriee kako prolaze ispod kontrolnog okecta. ovaj kvar. Ureclaj je pod 'pritiskom i mora se
Medutim. ako se mehuriCi vide i dalje, posle sigurna isprazniti pomacu vakuum-pumpe da bi
otprilike 5 minuta rada, znaCi da uredaj propusta i se uklonili svi tragovi vazduha iIi vlage koji bi
da u njemu nema dovoljno rashladnog sredstva. magli da davedu do korozije iii da uticu na efikas-
Uredaj u takvom stanju neee dobro da hladi. Ako nost hladenja.
je u tome problem, trebalo bi da strucnjak proveri Prilik9m punjenja klima-uredaja, freon se
gde uredaj propusta i da popravi ta mesta. kao i dodaje Srederovom ventilu na strani niskog priti·
da napuni uredaj sredstvom za hladenje. ska. Ovaj venti! moze se naCi na usisnom otvoru
Do veCine problema u vezi sa klima-uredajima kompresora iii usisnom vodu kaji povezuje ispari-
dolazi usled eurenja u uredaju. To cesto prouzro- vac i kompresor. Aka uredaj jas radio usisni vod
kuje zaptivke koje su se istrosile tokom upotrebe. pod niskim pritiskom mazete pronaCi ako opipate
Preko eele godine, eak i zimi, trebalo bi svake kompresorska ereva. Ono hladnije je usisni vod.
druge nedelje da ukljuCite klima-uredaj da radi Upozorenje: pazite da ne prikljuCite crevo za
nekoliko minuta. Medutim, cak i u tom slucaju, punjenje na taj vod. VeCina prikljL/taka Sredero-
klima-uredaj bi bar jednom godisnje trebalo da vag ventila na usisnim i odvodnim cevima je iz
pregleda strucnjak. predostroinosti napravljena u razliCitim veliCi-
nama da se slucajno ne hi pomesale.
Uredaj se puni na asnovu uputstava prilozenih
uz pribor za punjenjeili na osnovu sledeCih uput-
stava. (Napomena: uvek je balje da se pridriavate
proizvoclacevih uputstava posta neki pastupei
Punjenje klima- mogu neznatno da se raziikuju.)
1. UkljuCite motor i ukljuCite klima-uredaj na
uredaja jako.
2. Posto ste stavili zastitne rukavice i zastitne
naocare, namestite ventil adaptera za punjenje na
kanticu sa freonom. Brzo otvorite ventil da biste
reon treba dodavati sarno ako je posle provere izduvali vazdu~ iii vlagu iz ereva za punjenje.
Fkontrolog okceta posebnim instrumentom
utvrdeno da ga nema dovoljno u klima-uredaju.
3. Pronadite Srederov venti 1 pod niskirn priti-
skarn i spojite sa njim crevo.
Pazite da ne proverite klima-uredaj. Visak ras- 4. Otvorite venti! na kantici sa freonom. Drtite
hladnog sredstva moze da osteti kompresor i sma- kanticu uspravno da u creva za punjenje ulazi
nji ucinak. sarno para. Aka se venti! nalazi sa strane kantice,

! 165
I
~-
'O:i SISTEM ZA HLABENJE

namestite i kanticu sa strane tako da joj ventil ureelaj jos uvek nedovoljno napunjen, dodajte jos
bude pri vrhu. Ako bi kanticu okrenuli naopako; jednu kanticu freona. odnosno ponovite postupke
. freon bi mogao da uele u crevo za punjenje i da od 2 do 5. Ako je ureelaj patpuno prazan, mogu
osteti kompresor. da budu patrebne tri kantice freana, dok ee za
5. Usisavanje na strani niskog pritiska u uredaju delimicno ispraznjen ureelaj biti potrebno da
povlaCi freonovu paru kroz crevo za punjenje sve dodate sarno jednu iii dve kantice. Prestanite da
dok se kantica ne isprazni. To moze da potraje nalivate freon tim primetite da na· kontrolnom
nekaliko minuta. Kada se kantica isprazni, zatva- okcetu vise nema mehurica.
rite ventil i skinite creva za punjenje sa Sredera- 7. Posle punjenja, proverite rad ureelaja time sto
',log ventila. . eete proveriti temperaturu vazduha koji izlazi iz
6. Praverite panavo kontrolno okce iIi tempera- klima-ureelaja. Aka i dalje nije dovoljna hladan,
turu vazduha koju klima-ureelaj izduvava. Ako je moracete da se obratite strucnjaku.

I ,~

CD (

~-/F====DL~---+--c::!'

- - - - - - ~~;! l
--1--' I

---'-'I~
. I I
I
I I J
I
I I
I
.
I ,
'~

I
I
l'
~_!I__ :I I I
I I
I
I I
I
I

I I

Kada punite klima-uredaj, freon treba dodat! u usisno crevo pod niskim
pritiskom (J) ili u komprcsor (2). Ne pokusuvajte da prik!jutitc creVQ m
punjenje ni nll jcdan ad druga dva voda koji 5U vruci kad se dodirnu.
Osta!i delovi urectaja su kondenzator (3) koji se nalaz! ispred hladnjaka i
isparivac (4) koji je smdten ispod lable sa inslrurnenlima u Kubin! v(lziia.

166
I
SISTEM ZA
! .
!
!

i
I
I
DOVOD GORIVA
ob~irQm da eene gori~a. staloo, rastu, U opste:n trosieete vise goriva jer naglo ubrzanje automo-
S je mteresu da potrosn]a gonva bude sto ]e
moguce manja. Neki tipovi auto mobil a nikada ne
bila zahteva i veti dovod goriva u motor. Potros-
nja goriva raste i pri velikim brzinama. Medutim,
trose gorivo ekonomicno zbog konstrukcije koliko god ogranicenja brzine oa putevima bila
motor a iIi velike sopstvene tezinc. Ve~i motori nepopularna, Cinjenica je da veCina automobil-
imaju abieTIo i vecu potrosnju goriva od manjih, a skih motora radi mnogo efikasnije pri brzini od 80
ukoliko je automobil \eii. to je potrebna i veea nego 100 kilometara na sat.
snaga da ga pokrene. Sto je vise snage potrebno, Pretpostavicemo da je ree 0 benzinskom auto-
to je veea i potrosnja goriva. mobilskom motoru iako mnogi automobili trose i
N aGin voznje takode ima uticaja na potrosnju dizel gorivo. Pre svega, upoznacemo se sa OSTIav-
goriva. Aka imatc obicaj da })ostro~< startujete, nim delovima sistema za dovod goriva. To su:

Ii I
• I

r Dclovi tipicnog sistema za dovod gorivu: (1) poklopac rezcrvoara za


gorivo. (2) rczervoar za gorivo, (3) cevovod za gorivQ, (4) elastieno
crevo, (5) mehanicka pumpa za gorivo, (6) karburator, (7) prcCistac zu
vazduh, (8) posuda za kondenzat, (9) venti] urcdaja za cirkulaciju
i benzinskih i uljnih isparenja, (10) ventHacioni vod i (11) odvajac
kondem:ata.

167
SISTEM ZA DOVOD GORIVA
1
i

Ii
I

I •
!

Tipican sistem sa neposrednim ubrizgnvanjem gonva: (1) cicklncna


puropa za gorivo visokog pritiska, (2) cevovod 'La gorivo. (4)
regulator pritiska, (4) r.Jzvodnik i (5) ubrizgaCi (po jedan Zil svaki
dlindari.

rezervoar za gorivo, cevovod goriva, pumpa za precizno, motor neee raditi iIi ee, u najboljern I I
gorivo, precistac za goriVQ, karburator iIi uhriz- slucaju, raditi slabo.
gaci goriva, preCistac za vazduh i usisni vod. Svrha sistema za dovod goriva je unosenJe !;!
smese benzin a i vazduha u odgovarajucoj sraz-
PogIedajte prilozene shematske prikaze razIiCi- meri u motor. Ta smesa se pretvara u finu maglu
:;~

tih tipova sistema za dovod goriva.


u karburatoru pre nego 5to dospe u usisni vod
Sistem za dovod goriva ima-veoma slozen zada- motora i na kraju u komore za zagorevanje.
tak. Potreba za vazduhom i benzinom kod motora Na motorima sa sistemom za ubrizgavanje
menja se zavisno od temperature, opterecenja goriva, doyod goriva se obavlja pomocll ubrizgaca
motora (tezine koju mora da pokrece) i brzine. goriva. Postoje dye osnovne vrste ubrizgavanja
Izuzetno je te,ko da sistem obezbedi optimainu goriva : posredno ubrizgavanje kod koga se gorivo
smesll u svim radnim uslovima. Pre svega, sistem ubrizgava u usisni vod motara i neposredno ubriz-
mora da proizvede smesu vazduha i benzina koja gavanje gde se gorivo ubrizgava u svaki cilindar iz
odlazi u motor i pali se pomocu sistema za paIje- ubrizgaca smestenih direktno na usisnom vodu.
nje. Paijenje mora da se dogodi u odredenom Bez obzira na vrstu ubrizgavanja, ubrizgac goriva
trenutku da bi srnesa sagorela u cilindru motcra, rasprsuje maglu goriva u usisni vod gde se mesa sa
pokrenula klipove i tako omoguCila rad motora. vazduhom i formira odgovarajucu smesll vazduha
Ako smesa vazduha i benzin a nije dobra iIi ako i goriva.
vremensko podesavanje momenta paljenja nije Sto se tice pojrna »smesa«, mazda ste cuJi da

168

... ~
Sistem sa posrednim ubrizgavonjem goriva; (1) clektncna pumpa za
gonyo, (2) linijski precislac goriv(l, (3) tclo !cpura karburatora i (4)
tlektronski moduL

dobra smesa vazduha i gariva treba da bude u smesom. Da bi se zadovoljili ovako razliCiti zah-
odnosu od oko 15: 1. odnosno 15 delova vazduha tevi i da bi se pastigao efikasan rad i ekonomicna
na 1 deo benzina. Taj odnos predstavlja u stvari potrosnja gariva, u karburatore se ugraduje slo-
tdinski odnos izmedu vazduha i benzina. zen sistem dizni, ventila, komandi i drugih ure-
Ako je mesavina siromasna. znaCi da proporci- daja.
onalno ima vise vazduha od benzina. Ovo utice na Dok gorivo, sa jedne strane, struji iz rezervaara
rad matcIa na vise natina: ubrzanje motcra je za gorivo kroz cevovod za gorivo) pumpu za
slabo, razvija se nesto visa temperatura od nor- gorivo i preeistae za gorivo do karburatora iIi
L maine, radi grubo na praznom bodu i ne radi ubrizgaca goriva, u sistem se sa druge strane
I dobra pri velikim brzinama. dovodi vazduh. Ovaj vazdub ulazi kroz kuCiste
i· Ako je smesa bogata, znati da proporcionalno precistaca za vazdub.
I. ima vise benzina. U tom slucaju motor trosi suvise KuCiste preCistaca za vazduh moze da ima
goriva, ima tendenciju da se gusi pri malim brzi- okrugli iii pravougaoni oblik, a smesteno je sa
nama i cesto iz izduvne cevi izlazi dim tamne boje. suprotne strane karburatora, iIi ilZ njega, iii uz
ImajuCi ovo objasnjenje u vidu, podsetimo se leptir karburatora. Na sistemima sa ubrizgava-
da je bladnom motoru (kada nije dostigao radnu njem goriva kroz vise otvoIa, abieno je smesten
temperamru) potrebna bogata smesa da bi radio ispred prostora za motar, a jedan veliki kanal
na zadovoljavajuCi naCin. Medutim, kada se spaja ga sa ilsisnim VOdOffi.
zagreje, motar moze da radi i sa nesto slabijom Ukupna kolicna vazduba koja ulazi u motor
169
.. SrSTEM-zADOVOD GORIVA
,,'i
"i

:i

prolazi prvo krozpreCistac za vazduh koji se


nalazi u kuCistu preCistaca za vazduh. Ovaj preCi- Ala! i ma!erijal
stac uklanja del ice pragine i prljavstine iz vazduha
da ne bi dospeli u karburator i izazvali preterano • Kljucevi
habanje i ostecenje motora. • Jaka svetiljka (sijalica od 100 vati iIi praduzni
Posta vazduh prode kroz preCistac i ude u kabl)
, karburator, mesa se sa mlazom benzina koji se
ubrizgava u karburator. Ova smesa se pretvara u
• Klesta
• Odvijai'
maglu slicnu onoj koju proizvode rasprsivaCi.
Ovako formirana smesa vazduha i benzina prolazi • Krpe
• Uloiak preCistaca za vazduh
kroz usisni vod i sagoreva II cilindrima motora. • T-prikljucak
Na rnotorima sa sistemom 'Za neposredno ubriz- • Dizalica i sigurnosna postolja (sarno za neke
gavanje goriva, vazduh prolazi kroz precistac, a tipove automobila)
zatim kroz uredaj koji odmerava koliCinu vazduha
koja ulazi u motor (detektor protoka vazduha).
Gorivo se ne mesa sa vazduhom sve dok ne stigne
do usisnog voda. Na tom mestu, ubrizgac ubriz-
gava gorivo u usisni vod, a mesavina vazduha i cesee aka vozite po prljavim iIi prasnjavim pute-
goriva odlazi u cilindar gde sagoreya. virna. Zaprljan preCistac za vazduh ometa ulazak
Jedno trebauvek imati u vidu: prljavstina je vazduha u motor sto poveeava potrosnju goriva.
najveCi neprijatelj sistema za dovod goriva. U svakom slucaju, preCistac bi trebalo proveriti
Prljavstina moie da ude u karburator preko prlja- bar posie svakih 5000-6000 kilo me tara voznje i po
vog preCistaca za vazduh. Prljavstina takode moze potrebi ga zarneniti.
da ude. u sistem za doyod goriva iz rezervoara za PreCistac se nalazi u kuCistu koje je smesteno
gorivo. Ako se ovo dogodi, benzin koji struji kroz na vrhu karburatora iIi leptira iIi odmah ispred
sistem nosice sa sobom prljavstinu i zaprljace detektora protoka vazduha. Precistac za vazduh
sistem. Zbog toga se i koriste precistaCi za gorivo. se proverava i po potrebi zamenjuje na sledeCi
lednostavno rutinsko odriavanje moze da naCin:
spreCi veCinu problema u Yezi sa sistemom za
dovod goriva. Zamena preCistaca za vazduh i L Otvorite poklopac motara i pronadite kuCiste
gorivo u preporuceno vreme iii po potrebi pred- precistaca za vazdllh.
stavlja prvi korak u odriavanju sistema za dovod
goriva. U veCini slucajeva, upotreba kvalitetnog 2. Na sredini gornjeg dela kuCista iIi steznih ,,
benzina i periodicna zamena precistaca omogu- prstenova oko kuCista najcesee se nalazi leptir--
Cice da sistem za dovod goriva radi efikasno vise navrtka. Ponekad se poklopac kuCista preCistaca
hiljada kilometara. pricvrscuje obicnom sestougaonom navrtkom. U
tom slucaju biee vam potreban kljuc da biste je
odvrnuli. Skinite navrtku iIi stezne prstenove i
pOdignite poklopac kuCista.

3. Izvucite preCistai' za vazduh.


Odrzavanje 4. U veCini automobila koriste se dva tipa preCi-
staca od hartije - okrugli iii pljosnati. Precistac od
precistaca za hartije proverava se tako sto se iznutra osvetli
jakom svetiljkom (sijalica od 100 vati). Ako svet-
1
)
vazduh lost ne prolazi kroz precistac od hartije, znai'i da
ga treba zameniti. Nemojte duvati vazduh kroz
'~
l

reCistac za vazduh obicno se zamenjuje prili-


preCistac da ga ne biste ostetili; osteeeni preCistai',
ako ga vratite u kuciste, propustace jos vise
prljavstine u motor. Ako se u vasem automobilu
I~
P kom svakog podeSavanja motora -iii bi bar
tako trebalo da bude. VeCina proizvodaca auto-
nalazi precistac ad poliuretana obmotan oko
metalnog noseeeg sita, proverite da Ii je ulozak
I '~
I I\
mobila preporucuje zamenu ovog filtra mnogo ostecen; ako je pocepan, treba ga zameniti.
I!
170 1 '.

~ij
r

®---I~

®
CD ' •.

, CD II
il
fi
~I @
!,
I,
II P'1
I
Tipiean sklap preCistuca Z<I v:lZduh: (1) fluvnk::l Zll pricvr~Civanje, (2)
pokJop~c, (3) Ui01...1k. (4) senlOr:.m tcmperaturu, (5) kuCistc, (6)
vakuumska membrana, (7) usisni otvor, (8) raptivka. (9) goli vijak. (10)
crevo za usisavanje toplog vazduha i (11) pn:tist;lc uredaja Za cirkulaciju
bcnzinskih i uljnih isparenja.

171

.•iI'.LII···Iill_...· ----------~--.
SISTEM ZA DOVOD GORIVA

Kod nekih tipova vozila sa prednjim pogonom i sistemom za ubrizg;]v;mje . ~


goriva, precistac Zi! vazduh se nalazi 11 kuCistu koje jc udaljeno od
karburatora iii tcla leptira karburatora kako bi se smanjila visina
poklopca motora.

Napomena: ulje na pretistacu moze da znati da poklopac na mestu i da nije pritegao neki provod-
nesto nije u redu sa sistemom za cirkulaciju ben- nik iIi crevo iz prostora za motor. KuCiste preCi-
zinskih i uljnih isparenja. Videti odeljak "Cirkula- staca za vazduh ne bi smelo da ima zazora oko
cija benzinskih i uljnih isparenja« u poglavlju poklopca.
),Sistemi za preCiscavanje izduvnih gasova«.

5. Ocistite unutrasnjost kuCista preCistaca za vaz-


duh cistom krpom natopljenom rastvaracem na Skidanje celog kudsta
bazi nafte koji se nabavlja u prodavnicama auto--
delova. Upozorenje: nikada ne karislile benzin; Ako zbog podesavanja treba da skinete celo kud-
suvife je opasan. ste preCistaca za vazduh sa motera, to se radi na
sledeCi nacin:
6. Namestite preCistac ~a vazduh u kuCiste. Po
potrebi stavite nov ulozak. 1. Skinite poklopac sa kuOista pretistaca za vaz-
duh i ulozak na vee objasnjen naCin.
7. Vratite na svoje mesto poklopac kuOista preci-
I
staca za vazduh. Rukom prote'gnite leptirastu 2. Proverite da na usisnom otvoru kuCista nema ! I
navrtku, zategnite sestougaonu navrtku iii obujmica i crevnih prikljucaka. Olabavite kle- !
penovo stavite stezne prstenove. Proverite da Ii je stima iIi odvijacem obujrnice i skinite ih s? creva, ,!
172
!
i'

---.. ~-~
SISTEM ZA DOVODGORIVA

ali zapamtite gde se nalaze (najbolje ce biti da ih 5. Kada su sve obujmice i creva skinuti (zap arn-
obeleiite). tite gde su se nalazili), podignite kuCiste preci-
staca za vazduh sa karburatora iIi leptira.
3. Ako skidate vakuumska creva, zatvorite kra-
jeve T-prikljuckom. avo ce spreCiti prodor prljav- 6. Kada zamenjujete kuCiste preCistaca za vaz-
stine iIi, ako morate da ukljuCite motor, neee doCi duh, ponovite postupke od 1 do 5 obrnutirn redo-
do gubitka vakuuma. sledorn. Prove rite da Ii su spojevi sigurni.

4. Na nekim tipovima aUlOmobila, crevo preci-


staca kod ureclaja za cirkulaciju benzinskih i ulj-
nih isparenja vodi do kuCista precistaca za vaz-
duh. Treba skinuti i ovo crevo. U tom slucaju,
videcete cev iIi crevo kako izlazi iz poklopca
ventila na motoru. Obicno postoji mali kornad
creva na kraju cevi koja ga spaja sa kuCistem. U
Zamena precistaca
stvari, crevo je spojeno sa precistacern uredaja za
cirkulaciju benzinskih i uljnih isparenja koji se za gorivo
nalazi u kuCistu preCistaca za vazduh. ledno-
stavno izvucite creva iz kuCista preCistaca za vaz-
duh. (Pogledajte odeIjak "Ureclaj za cirkulaciju a bi radio kako treba, motor u svakom tre-
benzinskih i uljnih isparenja~< u poglavlju »Sistemi Onutku treba da bude snabdeven odgovaraju-
za preciscavanje izduvnih gasova«). com koliCinom goriva i to sto je moguce Cistijom.

I
!
1

Mnogi danasnji tipovi vozila imaju pljosnate, kvadrmne precistace. Kod


motora sa siSlemom za ubrizgavanje gonya, kuCiste precistaea se testa
na1azi ispred prostora Zil motor i povezano je sa usisnim yodom preko
velikog kanab.

173
-~------ "----"~

SISTEM ZA DOVOD GORIVA

Dok prolazi kroz sistem za dovod goriva, protok


goriva se regulise pomocu elemenata sa malim Alat i materijal
poprecnim presekom. Prisustvo prljavstine i dru-
gih stranih materija maze da zapusi sistem sto • Klesta iii odvijac
otezava fad motara. • Otvoreni kljucevi
Da bi se spreCila ova mogucnost, u sistem se • Raseceni i cevasti kljucevi
ugraduje preCistac za gorivo. Da hi sistem za • PreCista,; za gorivo
dovod goriva uvek bio Cist, preCistaCi moraju da • Crevo za dovod goriva
se zamenjuju u skladu sa preporukama proizvo-
daca iii tdce ako se radne karakteristike motora • Krpe
pogorsaju.
Zaprljan precista,; za ggrivo moze da prouzro-
kuje usporen rad motora prilikom ubrzanja iii pri
veCim brzinama. On moze da se toliko zapusi da slucaju, pridrzavajte se uputstava proizvodaca za
motor ne moze da radio vas automobil.
Sva vozila imaju neku vrstu preCistaca za
gorivo. PreCistac se nalazi negde izmedu rezervo- Upozorenje: kad god se iskljui'e cevovodi za
ara za gorivo i karburatora, leptira iii ubrizgaca za gorivo, postoji opasnost da dode do poiara. Izbe-
gorivo. Tacno mesta na kame se nalazi, nati cete gavajte otvoren plamen i rad u zatvorenim proslO-
u prirucniku za vas auto mobil. rijama bez venrilacije.
Na nekim starijim tipovima vozila, elementi
preCistaca Sll montirani na mestu gde se cevovod
za gorivospaja sa karburatorom. Na 'drugim Zamena li~ijskog preCistaca
modelim~, preCistac je navojem pricv[scen za kar-
burator. Cesto se srece i linijski preCistac smesten
u cevovod za gorivo izmedu pumpe za gorivo i
Mnog! tipovi vozila koriste linijski preCistac. To je
precistac sa posudom koji se ceo skida. Na kraje-
I,
karburatora. Ovaj tip preCista,;a lako je identifi- virna precistaca nalaze se gum en a creva taka da
kovati jer izgleda kao mala metalna iii plasticna eete morati da olabavite obujmice sa oprugom iii
posuda spojena sa cevovodom za gorivo pomocu sa zavrtnjem pre nego 5tO ga skinete. Takvi preci-
dva kratka gumena creva sa obujrnicama. Na staCi za gorivo zamenjuju se na sledeCi naCin:
nekim uvoznim tipovima vozila postoji i trece
crevo koje siu'li za odvod isparenja nazad u rezer- 1. Kupite odgovarajuCi precistac za gorivo u pro-
voar za gorivo. . davnici auto-del ova.
Na mnogim novijim tipovima vozila sa siste-
mom za ubrizgavanje goriva, precistac za gorivo 2. Pronadite precistac. Nalazi se na cevovodu za
smesten je ispod vozila, u blizini rezervoara za gorivo izmedu pumpe za gorivo i karburatora.
gorivo. PreCistac moze da bude iii linijski iii pric-
vrseen zavrtnjima. Upozorenje: za sisteme za 3. Olabavite crevne obujmice na krajevima preci-
'ubrizgavanje goriva lipiena je da rade pod visokim staca za gorivo pomocu klesta iii odvijaca u zavis-
pritiskom. Motor treba izvesno vreme da bude nosti od vrtse obujmice.
iskljui'en pre.nega sto se olabavi prei'istae da hi se
prilisak u cevovodima za gorivo smanjio, kako je "4. Skinite precistac za gorivo tako sto eete izvuCi
10 naglaSeno i u postupku koji propisuje praizvo- gurneno crevo sa ob~ kraja kuCista preCistaca.
dae i u postupku koji je apisan u ovomodeljku. Pazite na pravac strujanja goriva naznacen na
Kod automobila koji koriste dizei gorivo kuCi- preCistacu.
ste precistaca za gorivo smesteno je u prostoru za
motor. KuCiste treba da se otvori da bi se preci- 5. Preg1edajte da Ii na gumenim crevima ima
stac zamenio. Ovi preCistaCi cesto sluze i za pri- znakova propustanja goriva, naprslina i drugih
kupljanje vode, a kuCiste precistaca ima malu promena. Po potrebi ih zamenite (veCina preCi-
slavinu koja omogucuje da se povremeno voda staca prodaje se zajedno sa novim crevima i obuj-
ispusti iz kucista. Prisustvo vode ne znaci da micama).
preCistac treba zameniti. Nekim sistemima je
potrebno premazivanje da bi se uklonili vazdusni 6. Montirajte nov preCistac za gorivo. Pazite na
mehuriCi kada se preCistac zameni. I u ovom pravac strujanja goriva naznacen na kuCistu preCi-
174
SISTEM ZA ~OVOD GORIVA
~

t
i
i
'~ ,

I :
I'
f :
i .
! ,
1'

! ,
!
-1

.
"
!, ,

®
( . -2) mehanicka pum pa za gariva, (3)
' rczcrvoara
I) cevovod lZ . za... pre tistac
gonYo,
(4) limJsb :> karburator. , .
t . I. (')

. '"'' 0
d vod gonva.

. lac se vrio,,," ,,',,( ('m,du pa


. re(':istat,PU~i:'"
Linijski pretlSKada namestale novi P'anja goriva,
za gonvo I
,,,ollou "

. karburalOra.
preCistatu kOla po kazuje pravac 51mJ

175
---~--------- -

SISTEM ZA DOVOD GORIVA

staca. Namestite ga u odgovarajuci polozaj. Sta-


vite creva na dovodni i odvodni otvor kucista
3. Stavite Cistu krpu izmedu creva koje spaja
preCistac za gorivo i cevovoda za gorivo da biste
1
f
precistaca. Zategnite crevne obujmice da spreeite
propustanje goriva.
spreCili potencijalnu opasnost od pozara (krpa ce
apsorbovati benzin koji moze da iscuri tokom
I
skidanja preCistaca za gorivo). Skinite crevo sa I
7. Ukljucite motor i proverite da gorivo ne curi kraja preCistaca tako sto cete skin uti obujmicu. U
na spojevima. Po potrebi pritegnite obujmice. zavisnosti od vrste obujmice upotrebite klesta iIi I
odvijac. Posta skinete obujrnicll, izvucite creva sa ~
8. Vratite kuCiste preeistata za vazduh na svoje
mesta.
preCistaca.

4. Skinite preCistac za gOFivo s karburatora. Ovo


Il
se radi taka sto se preCistac odvrne u smeru
Zamena fillra sa navojem suprotnom kretanju kazaljki na satu. Za to cete
moida morati da upotrebite kljuc. Bacite ceo
Kod vozi!a tipa "ford" obicno se koristi preCistac precistac za gorivo.
koji se montira direktno na karburator na kraju
cevovoda za gorivo. Benzin ulazi u precistac iz 5. N amestite nov preCistac za gorivo. Ovo se radi
cevovoda za gorivo koji dolazi lz pumpe za tako sto se preCistac uvrti rueno na karburator (u
goriyo. Obieno se na kraju yoda nalazi malo smeru kretanja kazaljki na satu). Koristite kljuc
gumeno creVQ koje ga spaja sa preCistacem za sarno da biste malo pritegnuli preCistac.
goriyo. Crevo je na krajevima obicno pricvrsceno
obujmicama. Takay precistac se zamenjuje na 6. Panovo namestite crevo za dovod goriva koje
sledeCi naCin: se nalazi:' na kraju cevavoda za garivo taka sto
tete ga navuCi na kraj preCistaca za gorivo. Zateg-
1. Pre nego sto skinete stari preCistac za gorivQ, nite obujmicu. Uklonite krpom sve tragove ben-
nabavite odgoyarajuci u prodavnici auto-deloya. zina koji se slucajno prostia iz cevovoda, a zatim
sklonite krpu na sigurno mesto.
2. Pronadite pretistai' za gorivo. On je okrugao i
liCi na posudu precnika od oko 2-3 cm. 7. Ukljucite motor i proverite da Ii gorivo curio

I
I
1
I,
'".'"

Kompanija "Ford« obicno koristi precistac koji se uvrce direktno na


karburator na kraju cevi za dovod goriva.

176
Ako je potrebno, zaustavite curenje tako sto cete cak,. Koristite otvoreni kljuc da biste pridrzali
pritegnuti preCistac iIi obujrnicu na creVll. vecu navrtku na karburatoru da se ne bi okretala i'
eventualno ostetila cevovod za gorivo dok rasece-
8. Vratite kuCiste preCistaca za gorivo na mesta. nim kljucem popustate manju navrtku na kraju
cevovoda za gorivo.

Zamena nnutrasnjeg preCistaca 3. Kada skinete cevovod za gorivo, veClm klju-


cern olabavite navrtku kuCista pretistaca na kar-
VeCina vozila im:1 precistac za gorivo smesten u buratoru koja drii preCistac za gorivo. U kuCistu
samom karburatoru, na mestu gde se spaja sa precistaca nalazi se jedna opruga koja moze da
cevovodom za gorivo. Ulozak precistaca se naj- izleti ako niste dovoljno pazljivi, zato polako ski-
cesce pravi od bronze iii od hartije. U ovom nite navrtku. Pazite i da zapamtite poloiaj opruge
slucaju, zamenjuje se sarno ulozak. Postarajte se i preCistaca kada ih skidate.
da nabavite odgovarajuCi ulozak pre nego sto
skinete starL Precistac za gorivo zamenjuje se na 4. Namestite nov precistac za gorivo u karburator
sledeCi naCin: - pazite na oprugu - i pritegnite kljucem navrtku
koja ga drzi u kuCistu.
1. Pronadite cevovod za gorivo koji vodi od 5. Ponovo spojite cevovod za gorivo sa karbura-
pumpe za gorivo do karburatora. torom i pritegnite navrtku rasecenim kljucem.
Uklonite sve tragove benzina koji je slucajno
2. Izmedu navrtke na cevovodu za gorivo i kar- iscurio iz cevovoda za vreme skidanja i nainesta-
buratora stavite Cistu krpu da bi se upio benzin nja precistaca.
koji bi mogao da iscuri za vreme iamene preCi-
stata. Skinite cevovod za gorivo sa karburatora. 6. Ukljutite motor i prove rite da gorivo ne curi.
Za ovo ce yam biti potrebna dva kljuca - otvoreni Ako je potrebno, pritegnite navrtke na cevovodu
kljuc i raseceni iIi cevasti kljuc. Napomena: rase- za gorivo i karburatoru.
ceni kljuc izgleda kao okasti kljuc sa rasecenim
d.elom i moze da se stavi aka cevovoda za gorivD, 7. Vratite na svoje mesto kUClste preCistaca za
a zatim okrerie bilo da propusti iii zaregne priklju- vazduh.

i ---0
~ o
~

(/ /
________ I,I
,
............ ;
i
f f
(I) navrtka preCistaca, (2) zaptivke, (3) preCistac, (4) opruga i (5)
karburator.

VeCina vozila im3 prccisl<lc za gorivo koji je smesten u karburatoru


na spojcvima cevoyoda za gorivo. Potrebno je zarneniti sarno ulozak
koji je abicno ad bronze ili hartije.

177
SISTEM ZA DOVOD GORIVA

Zamena precistaca kod sistema za ubrizgavanje tako da ce se nekoliko sati posta ste iskljuci!i motor
goriva unutrasnji pritisak davoljno smanjiti da preCistac ,
£
maze bezbedno da se zameni.
Na vozilima sa ubrizgavanjem goriva, linijski pre-
Cistac iIi preCistac koji se navrce abieno se nalaze PreCistac se zamenjuje na sledeCi naCin.: i
ispod automobila u blizini rezervoara za gorivo. 1. -Aka se pretistat nalazi ispad zadnjeg dela ;1
Tacna mesta bice naznaceno u prirucniku za vas
aut am obi!.
automobila, blakirajte prednje taekaYe, podig-
nite automobil i poduprite ga postoljima. Izu-
zetno je vaino da blokirate prednje toekoYe, zato
I
!

I
Upozorenje: sistemi za ubrizgavanje goriva naj- sto rucna kocnica na veCini vozila blokira sarno
ceSce su pod visokim pritiskom. Ne pokusavajte da zadnje toekoYe, tako da aha ne moie da drii
odvreete iii skidate preCistac sve dok se pritisak u automobil kada se odigne ad zemlje. Kod yozila
cevovodu za gorivo i preCistacu ne smanji. Da biste sa prednjim pogo nom, stavite menjae u brzinu iIi
smanjili pritisak, postupite prema fabrickim iii u poloiaj za parkiranje.
ovde datim uputstvima. Najjednostavniji naCin je
da automobil ostavite da se preko noCi »odmori«. 2. Odvrnite poklopac na rezervoaru za gorivo da
Pritisak u sistemu se tokom vremena smanjuje, biste odstranili eyentualni pritisak u njemu.

i
~
I

:ll
1

-.
r
+
Na vozilima sa sistemom za ubrizgavanje goriva, potrebno je smanjiti
pritisak u cevovodu za gorivo pre nego sto zamenite pretlslaC,. Ako.
vozilo irna sarno jedan kab!oyski prikljucak (I) na ubrizgatu, skinite gu Aka vozi!o ima dvu kab!ovskn prikljucka za ubrizgac, spojite jetlan nn
j spojite pomocu produtnog bb!a (2) sa pozitivnim po!om akumulatora musu, a drugi spojite za akumuiator kako biste ubrizgac napoiiJi
ako 10 sekundi kako bi 5e ubrizguc (3) napojio elek(ri~nom energijom. eleklricnom energijom.
) 1
i I
178
1_1
~;;;_,~;_;_'
p=p

! ..... _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _;;;SI:.:=S..:..;TE::;M.:.:...=Z'-'A-=O:.;:O:...:V-=Oc.:O-::G::..:O:..:.R.:..:.IV..:..;....:A
<
,
, -

I 3. Posto ste iskljuCili i sistem za paljenje, izvucite


kablovski prikljueak sa jednag od ubrizgaca.

I 4. Ako se prikljueak sastoji odjednog elektrienog


provodnika, napajajte desetak sekundi ubrizgac
elektrienom energijom preko produznog kabla sa

I pozitivnog pola akumulatora. Aka ubrizgac ima


dva prikljucka, spojite jedan sa masom, a drugi sa
akumulatorom da biste obezbedili dovod elek-
tricne energije. ZahvaljujuCi' tome, ubrizgae ce
I I
rasprsivati gorivo u motor i osloboditi od pritiska
cevovod za gorivo.

5. Ponovo spojite elektrieni prikljueak za ubriz-


gat i nastavite posao u vezi sa zamenom preci-
staca za gorivo.

6. Odvrtite preCistac iz njegovog kuCista iii olaba-


vite i skinite obujrnice sa Iinijskog preCistaca.
Stavite nov preCistae, ponovo pritegnite poklopac
na rezervoaru za gorivo i ukljuCite motor da biste
proverili da neg de ne curi gorivo.

Zamena precistaca za dizel-gorivo

Mnogi precistaCi za dizel-gorivo osim prljavstine


odvajaju i vodu, te stoga na dnu imaju iSPUSilU
slavinu za vodu. U preCistaCima koji imaju pro-
vidna plastiena kuCista, nivo vode se vidi taka da
je lako ustanoviti da Ii je potrebno ispustiti vodu.
Na nekim tipovima preCistaca sa metalnim kuCi- Mnogi pre6staci za dizcl-gorivo odvajaju vodu od gOriva i imaju
stem, ugraden je i senzor zn nivo vode. ispusnu slavinu tako da sc voda moze S vremena na vreme ispustiti.
Kada niva vode u precistneu dostigne odredeni
nivo, na tabli sa instrurnentima zasvetli kontrolna
lampica koja upozoravn da je vreme da se iz
preCistaen ispusti voda.
Dok ispustate vodu iz precistacn, motor mora 3. Odvrnite kuCiste preCistaca taka sto cete ga
da bude iskljucen. Otvorite ispusnu slavinu na okretati u smeru suprotnom kretanju kazaljki na
dnu preCistaca i ostavite je otvorenu sve dok satu (gledano odozdo).
dizel-gorivo ne iscuri. Maze se upotrebiti ruena
! pumpa da bi se voda brze ispumpala napolje.
Skupite vodu i dizel goriva u neku posudu. Upo-
4. Zamenite ulozak preCistaca iIi montirajte nov
sklop preeistaca. Napunite kuCiste preCistaca
zorenje: ne dozvoliie da dizel gorivo prsne na Cistim dizel-gorivom, uvrnite ga na ,mesta i rueno
vruGu izduvnu cev. prjtegnite za aka 1/2 kruga posta sediste kuCista
dodirne prstenastu zaptivku.
PreCistae se zamenjuje na sledeCi nacin:
5. Punite sistem pomocu ruene pumpe sve dok ne
!, 1. Posto ste iskljuCili motor i sis tern za paljenje, osetite otpor iIi dok ne primetite gorivo kako
otvorite ispusnu slavinu i ispraznite precistac. istice iz kuCista preCistaca ka pumpi za ubrizga-
van]e.
,I 2. Izvadite ispusnu cev i prikljucak senzora za
vodu (aka postoji) sa dna precistaca. 6. UkljuCitc illotor i proverite da ncma curenja.

179
- -.,"~"'"-~'-----~--'---

SISTEM ZA DOVOD GORIVA

u pumpi pokrece se gore-dole iii napred-nazad


Ispitivanje zavisno ad polozaja pumpe za gorivo na motoru.
Usled ovoga, membrana se pomera napred--
• nazad, usisava gorivo iz rezervoara za gorivo kroz
I zamena cevovod i salje ga u karburator.
Stari tipovi pumpi za gorivo mogli sli da se
pumpe za demontiraju i montiraju. Danas to viSe nije slucaj,
te se pumpa za gorivo, ako otkaze, mora zame-

gonvo niti.
Zadatak pumpe za gorivo je da salje u karbura-
tor gorivo pod pritiskom. Ukoliko ne moze to da
postigne, mora da se zameni.
Ala! i ina!erijal Medutim, na rad pumpe za gorivo utieu i drugi
:;
cinioci. Propustanje vazduha iIi goriva Cini da
•• Zastitne naocare
Baterijska lampa
pump a ne funkcionise kako treba. Pre nego sto se
zapocne sa ispitivanjem pumpe) treba izvrsiti
•• Raseceni kljucevi
Otvoreni kljucevi
vizuelnu proveru celokupnog sistema za dovod
goriva. Isto taka, aka sumnjate da dovad gariva u
•• Rucna pumpa za pneumatike
Manometar za pumpu za gorivo
karboratoru nije zadovoljavajuCi, proverite da
preCistac za gorivo nije zapusen. U odeljku
•• NVoltmetar
oz iii strugac »Zamena precistaca za gorivo« data su uputstva
kako da izvrsite potretmu popravku iii zamenu
•• Dizalica i sigurnosna postolja
Cevovod za gorivo
pre nego sto pocnete sa ispitivanjem pumpe za
gorivo. Upozorenje: postoji potencijalna opasnost
•• Posuda
Gumeno crevo
- menzura ad 2 litra
od poiara kad god se iskljuce cevi za davod gariva.
Izbegavajte otvoren plamen kao i rad u zatvorenoj
•• Pumpa za gorivo i zaptivka
Krpe prostoriji bez ventilacije.

•• Sredstvo
Osigurac
za zaptivanje
Vizuelna provera
• Hemikalije za ciscenje Kod vizuelne provere sistema za dovod goriva
potrebno je da se podvucete ispod automobila te
stoga pripremite odgovarajucu odecu i zastitne
umpa za gorivo je ureoaj koji usisava gorivo iz
P rezervoara za gorivo kroz cevovod za gorivo naocare.
do karburatora iii ubrizgaca goriva u motor. U 1. Pocevsi ad rezervoara za gorivo, pronadite
osnovi postoje dye vrste pumpi za gorivo - meha- cevovod za gorivo ispred rezervoara. Ovo je vod
, nicka i elektricna. . koji vodi do pumpe za gorivo. , £.
"'.1.
i·',
2. Proverite da nema znakova curenja goriva na
Mehanicka pumpa za gorivo spoju cevovoda i rezervoara ia gorivo. Rasecenim
.,. kljucem odgovarajuce veliCine pritegnite navrtku
i.
Mehanicka pumpa za gorivo maze se nati na na cevovodu za gorivo da biste zaustavili curenje.
vetini motora sa karburatorom. Obicno je sme-
st~na na bloku motora u blizini prednjeg del a 3. Osvetiite baterijskom lampom cev za dovod
motora. Ako ne znate kako da pronadete pumpu goriva u pravcu prednjeg del a automobila da biste
za gorivo, jednostavno pratite cevovod za gorivo proverili da negde ne curi gorivo. Ako sumnjate
koji vodi ad karburatora do pumpe za gorivo. da neki spojevi propustaju, zategnite odgovaraju-
Mehanicka pumpa za gorivo naziva se jos i tim rasecenim kljucem navrtke koje ih spajaju.
membranska pumpa, zato ,to
je u njoj smoStena
membrana koja se aktivira pomocll bregaste oso- 4. Ako cevovod za gorivo propusta usled koro-
vine matora. Kako se tokom rada motora brega- zije iii trenja 0 neki dec automobila, mora se
sta osovina okrece, osovina iii aktivirajuca poluga zameniti. Cevovod za gorivo maze se nabaviti u
..1:
180
SISTEM ZA DaVOD GORIVA

'I

i _I

®----I.;;J;..;=;..-

Ovoj enei tipicne mehanicke pumpe:;::a gorivo (1) prikazuje dovod za


gorivo (2), odvod do karburatora (3) i ~ktivirajucu polugu (4).

prodavnicama auto-deloya. Da biste zamenili Taj po stupak je objasnjen u odeljku "Zamena


cevovod, oslobodite oba kraja odgovarajuCim ulja i preCistaca« u poglavlju »Odrzavanje auto-
otvorenim i rasecenim kljucern. Izvadite cevovod mobila«. Upozorenje: benzin u karteru motora
ispod automobila i zamenite ga novim; zategnite moze da izazove eksploziju. Osim toga, razblaieno
navrtke na krajevima. ulje u motam neee podmazivati kako treba, sto
dovodi do prevremenog habanja motora.
5. Nastavite da proveravate cevovod za gorivo u
pravcu pumpe za gorivo. Posta je pumpa sme- 7. Na kraju, proverite cevovod za dovod goriva
stena na motoru, spoj moze da popusti usled koji se pruia od pumpe za gorivo do karburatora.
Yibracija.· Ako je potrebno, zategnite ga rasece- Ako propusta, zategnite kljucem sve labave spo-
nim kljucem odgovarajuce yelicine. jeve. U slucaju da to ne pomogne, zamenite ce-
vovod. "
6. Prove rite samu pumpu za gorivo, odnosno Kada proveravate da Ii sistem za doyod goriva
da li na njoj ima tragova ulja iii benzina. VeCina curi, treba da imate u vidu sledece: cevovod
pumpi za goriyo ima mali otvor na membrani. Na izmedu rezervoara za gorivo i pumpe za gorivo je
tom otvoru ce se videti da li gorivo curi usled usisna grana, dok je cevovod do pumpe za gorivo
ostecenja membrane pumpe. U slucajevima kada do karburatora potisna grana. Propustanje na
je membrana jako ostecena, na spoljasnjoj strani potisnoj grani cevovoda obicno se lako uoeava i
pumpe za gorivo naci ce se motorno ulje. U registruje se po curenju goriva. Propustanje na
svakom slucaju, pumpa za gorivo se mora zame- usisnoj grani cevovoda ne mora da bude tako
niti ako se primete tragoyi ulja ili benzina. uoCljivo posto ne registruje po smanjenoj koliCini
Ako utvrdite da iz pumpe za gorivo curi ben- goriva u potisnoj grani cevovoda. Ako u usisnoj
zin, proverite merac nivaa ulja u motafU. Benzin grani cevovoda do de do propustanja, pojavice se
moze da prodre u karter motora kroz otvor za vazduh sto ce izazvati smanjeni protok goriva u
montiranje pumpe za gorivo. U tom slucaju, potisnoj grani cevovoda.
ispraznite karter, zamenite preCistac za ulje i sta- Posto ste utvrdili da sistem za dovod goriva
vite sveze ulje u motor. nigde ne propusta, odnosno ako ste popravili sva

181

1 j
..,~----
SISTEM ZA DOVOD GORIVA l
\\ i'
1!
mesta koja propustaju i po potrebi zamenili cevo- 4. Spojite gumeno crevo odgovarajuce duzine i i
vade za gorivo, mozete da pristupite ispitivanju precnika sa krajem skinute cevi za dovod goriva.
pumpe za gorivo.
5. Stavite drugi kraj gumenog creva U odgovara- \
Ispitivanje protoka (odnosi se sarno na
jucu posudu ad aka 2 litra sa podeocima (men- i
zuru).
mehanicku pumpu za gorivo)
6. Pustite motor da radi tacno 15 sekundi pusta-
i 1

Ovo ispitivanje treba da utvrdi da Ii je pumpa za juCi za to vreme gorivo da istice u posudu. " '
gorivo sposobna da u svakom trenutku isporuCi I, ,
odgovarajucu koliCinu goriva u karburator. Kapa- 7. Izmerite koliCinu goriva u posudi i pamnozite
citet pum]ie se ispituje na sledeCi naCin: je sa 4. Iznos ce pokazati koliCinu goriva koju
pumpa moze da isporucu za 1 minut.
1. Skinite kuCiste precistaca za vazduh na osnovu
uputstava iz odeljka »Odrzavanje precistaca za 8. Proverite u prirucniku za vas automobil pred-
vazduh«. videni protok pumpe za gorivo i uparedite dobi-
jeni rezuttat. Ako se kapacitet nalazi u granicama
2. Odgovarajucim kljucem skinite cev za dovod predvidenim u speeifikaeiji, ponovo prikljucite
goriva sa karburatora. Na nekim tipovima karbu- sekundarni visokonaponski kabl indukeionog
ratora moraeete drugim kljucem da pridrzite kalema i predite na ispitivanje pritiska pumpe za
navrtku kuCista precistaca da se ne bi olabavila. gorivo. Aka kapacitet nije u skladu sa specifikaci-
jama, uradite sledeee:
3. Skinite sekundarni visokonaponski vod induk-
cionog kalema sa sredisnjeg dela poklopca raz- A. Kljucem odgovarajuee velicine po novo spojite
vodnika paljenja i uzemljite ga tako sto eete ga cevovod za gorivo sa karburatorom.
pomocu produznog kabla spojiti sa metalnim B. Iskljutite cevovod za gorivo sa pumpe za
delom motora. Kod nekih tipova razvodriika gorivo koji vodi ka rezervoaru zn gorivo.
paljenja potrebno je iskljuCiti kabl za sveCicu sa C. Spojite jedan kraj gumenog ere va sa slobod-
poklopca razvodnika paljenja. Upozorenje: nim prikljuekom na pumpi za gorivo.
nikada ne spajajte kabl sa karburatorom iii neizo- D. Stavite drugi kraj gumenog creva u posudu sa
lavani vijak preCistaca za vazduh. Time ne sama bcnzinom zapremine od oko 2 litra.
sto ne biste izvrsili bezbedno uzemljenje, vee biste E. Ponovite ispitivanje kapaciteta prema postu-
mogli da izazovete i varnicenje. peima datim u tackama 6-8. Ako usisana koliClna
goriva iz posude odgovara naved~noj koliCini u
prirucniku za odrzavanje, znaci da Je mozda cevo-
vod izmedu rezervoara za gorivo i pumpe za-
pusen.

9. Ako sumnjate da je cevovod za gorivo zapu-


§en, obavite sledece ispitivanje:

A. Kljucem odgovarajuce veliCine skinite cevo-


vod za gorivo sa rezervoara za gorivo taka da
bude otvoren na oba kraja.

B. Produvajte cevovod vazduhom. Ubaeujte vaz- I


duh u vod u praveu suprotnom od normalnog I
pravea strujanja goriva. Za ovo moze da se upo- !
trebi ruena pumpa za pneumatike. Upozorenje:
produvavanje voda duvanjem iz usIa nije prepo-
ruCljivo S obzirom da je benzin olrovan.
PomOCll raseccnog kljuca (1), iskljutitc ccvovod za gorivo (2) sa
karburalOra (3). Mozda tc hiti potrebno da navrtku precistaca (4) C. Po novo spojite eevovod za gorivo na oba kraja
driite drugim kljuccm kaka se ne bi olabavila.
i ponovite ispitivanje kapaeiteta prema past up-

182
01...;111..1.' ____ y_ .... __ .............

!
! ,

--
-----L

Merenjem zaprcmine 5C utvrduje da !i pumpa za gorivo maze da


isporuCi odgovarlljucu kolicinu goriva karburatoru. Spojirc gumeno
creva (1) sa cevovodom Zll gonyo, a drugi kraj creva (2) spuslilC U
posudu sa pocieocima (menzuru) (3). UkljuCite motor cia ,:ldi 15
sekundi, pomnozite koliCinu iSleklog goriva sa eeliri i uporedite
rezultat sa protokom goriva u minutu koji je d~1 u prirucniku za vas
automobil.

cima opisanim u tackama 2-8. Ako kapacitet i Ispitivanje pritiska (mehanieke i elektriene
dalje ne odgovara vrednosti iz prirucnika, pumpu pump e)
za gorivo treba zameniti. Medutim, ako je kapaci-
tet u skladu sa preporucenom vrednoscu, priklju- Nizak pritisak iz pumpe za gorivo moze da prou-
Cite ponovo kabl na razvodniku paljenja i predite zrokuje siromasnu smesu u karburatoru iii nedo-
na ispitivanje pritiska. voljno napajanje motora gorivom. Za efikasan
183
SISTEM ZA DOVOD GORIVA I
1
I
izmedu ulaznog atvora karburatora i cevovoda za 1
gorivo. !

3. Kod matora sa uzbrizgavanjem gOflva, spojite ',,'.


crcvo manometra za konlroini prikljucak na c~vo-
vodu za doyod goriva.

4. Ukljucite motor i pustite ga da radi na praz-


nom hodu oko 15 sekundi. Ocitajte rezultat na
manometru tokom fada motcra.

5. Uporedite pritisak pumpe za gorivo naznacen


u vasem prirucniku sa rezultatom dobijenim na
manometru i iskljui':ite motor.

6. Ako je rezultat dobijen na manometru u


skladu sa predvidenim, iskljucite manometar,
ponovo prikljucite cevovod za dovod goriva sa
karburatoram i -panova montirajte kuCiste preCi-
staca za vazduh. Ako je rezultat razliCit od predvi-
oenog, zamenite pumpu za goriyo.

Zamena mehanicke pumpe za gorivo

Ako morate da zamenite pumpu za gorivo, kupite


u prodavnici auto-delava novu iIi remontovanu
pumpu koja odgovara vasem automobilu.
Pumpa za gorivo zamenjuje se na sledeCi naCin:

1. Skinite cevovod za gorivo sa pumpe za gorivo.


Da ga ne biste ostetili, upotrebite dva kljuca od
kojih cete jednim pridrzavati prikljucak na pumpi
Da biste ispitali pritisak u pumpi za gorivo, iskljuCite cev z.1 za gorivo (da se ne bi okretao) dok popustate
dovod goriva 51> karburatora i spojite manomelar (1) sa navrtke na cevoyodu za goriyo.
T-prikljuckom (2), zatim ukljucite molor da fadi na praznom
hodu aka 15 sekundi, dok za to Heme pratile pritisak na
manometru. 2. Kljucem odgovarajuce velicine, skinite vijke
koji pricvrscuju pumpu za gorivo za blok motora. ,
,i
3. Skinite purnpu za gorivo. Napomena: kod
nekih tipova motora, pumpa za gorivo se aktivira
pomocu poluge koja vodi do bregaste osovine
rad motora, odgovarajuCi pritisak je vazan isto motora. Pazljivo skidajte pumpu za gorivo da
koliko i kapacitet. Pritisak u pumpi za gonvo poluga ne bi ispala iz motora. Ako se to ipak
ispituje se na sledeCi natin: dogodi, obrisite je cistom krpom i vratite je na
svoje mesta.
1. Nabavite manometar pumpe za gorivo sa ela-
sticnim gumenirn crevom. 4. Gurnite cistu krpu u otvDr u motoru u kome se
nalazila pump a i ostruzite ostatak zaptivke oko
2. Sa karburatora skinite cevovod za gorivo koji prirubnice za montiranje pumpe za gorivD. Krpa
vodi od pumpe za gorivo do karburatora. Spojite ce spreCiti da komadiCi stare zaptivke upadnu u
gumeno crevo manometra sa skinutim cevovo- motor. Ne zaboravite da izvucete krpu kada zavr-
dom za gorivo tako sto cete staviti T-prikljucak site ciscenje povrSine za montiranje.

184
vi';;' I l:.nl "'"' _ _ ... _ .... _ _ _ ~.",.....

5. Uporedite staru i novu pumpu za gorivo. ulja. Medutim, ako je vozilo snabdeveno takvim
Moida eete morati da montirate prikljucke cevo- prekidaeem, bice potrebno izvesno vreme da
voda za gorivo sa stare pumpe na nOVu. U tom motor radi na praznom hodu da pritisak ulja
slucaju, kljucem odvrnite stare prikljucke i monti- dovoljno poraste, tako da za to vreme nece doc;
rajte ih na novu pumpu. Proverite da Ii su prik- do strujanja goriva.
Ijuccl okrenuti u istoro pravcu u kojem su bili na Ako imate automobil sa elektricnom pumpam
st,uoj pumpi za gorivo. Ovo ce yam olaksati za gorivo, a sumnjate da nije ispravna, llcinite
ponovno spajanje cevi za dovod goriva. sledece:

I
I ,
I
6. Nanesite sredstvo za zaptivanje sa obe strane
nOve zaptivke koja se dobija zajedno sa novom
1. Proverite osigurac koji stiti elektricno kolo
pumpe za gorivo. VeCina elektrienih pumpi ima
l pump om za gorivo i namestite zaptivku na odgo- ovakav osigurac. On je obieno smesten u kutiji sa
varaju~e mesto na povrsini gde se montira pump a
,
1
za gonvo.
osiguracima ispod instrument-table; tacno mesta
naznaeeno je u prirucniku za vas automobi1. Vizu-
elna provera ce yam pokazati da Ii je osigurac
7. Postavite novu pumpu za gorivo na odgov.ara- pregoreo. Aka je pregoreo, zamenite ga novim
juee mesto na motaru. Napomena: ako se pumpa iste jaCine.
za gorivo aktivira pomocu pOluge, proverite da Ii
je poluga na svom mestu i da Ii je propisno 2. Pronadite elektricnu pumpu za gorivo. Obieno
smestena u pumpi za gorivo. Mozda ce biti se nalazi blizu rezervoara za gorivo. Pronadite je
potrebno da kleStima driite pOlugu dok postav- prateCi cevovod za gorivo od karburatora do
Ijate pumpu za gorivo. rezervoara za gorivo. Na pumpi za gorivo naiazi
se davodni i odvodni prikljucak, kao i elektricni
8. PonoVo montirajte vijke za pricvrscivanje prikljucak.
pumpe za goriva i pritegnite ih dobro kljueem.
3. Prove rite prvo voltmetrom da Ii se pumpa za
9. Panovo spojite cevovod za gorivo sa pumpom gorivo napaja elektricnom energijam. Posta
za gorivo. Pritegnite navrtke cevovoda pomocu ukljuCite glavni prekidae, spojite provodnik za
dva kljuea kako je opisano u tacki 1. uzemljenje voltmetra (ern a iica) za pogodnu
masu na ramu automobila. Dodirnite pozitivnim
10. Ukljucite motor i proverite da Ii gorivo curio provodnikom voltmetra (crvena iica) eJektricni
U slueaju da curi, pritegnite spojeve. prikljucak na elektrienoj pumpi za gorivo. Tre-
balo bi da oeitate napon od 12 volti na voltmetru.
11. Mantirajte kuCiste precistaca za vazduh.
4. Ako dobijete ovaj napon, a pump a ne radi,
zamenite je. Ako ne dobijete tacan napon, kvar
Elektrlcne pumpe za gorivo se nalazi negde izmedu elektricnog prikljueka
pumpe za gorivo i glavnog prekidaea. U tom
Mnagi tipavi evropskih vozila sa karburatorom i slucaju bi mozda najbolje bilo da se obratite strue-
veCina americkih iii evropskih automobila sa njaku.
sistemom za ubrizgavanje gariva kariste elek-
tricnu pumpu za gorivo. Nasuprot mehanickaj 5. IskljuCite glavni prekidac.
pumpi za gorivo za ciji je rad neophodan i rad Ako zakljueite da je elektricnu pumpu za
motora, elektricna pumpa za gorivo zapocinje sa gorivo potrebno zameniti, nabavite novu koja ce
radom istog trenutka kada se okrene kontakt- odgovarati vasem automobilu, odnosno zadovo-
kljuc. Stoga bi elektricna pumpa, u slueaju da bilo Ijavati minimalne zahteve u pogledu pritiska i
! kakva prlj avstina prodre u iglieasti ventil karbura- kapaciteta. Ako yam u vezi s tim nesto nije jasno,
I tora, mogla da poplavi motor gorivom iii cak da posavetujte se sa prodavcem u radnji autodelova.
usisa celokupnu koliCinu goriva iz r.ezervdara, ako
se glavni prekidac astavi ukljucen neko vreme.
Na nekim tipovima automobila sa elektricnom Zamena elektricne pumpeza gorivo
pumpom za gorivo ova opasnost je otklonjena
pomoeu prekidaca koji iSkljucuje pumpu za Elektricna pump a za gorivo zamenjuje se na sle-
gorivo sve dok motor ne stvori dovoljan pritisak deCi naCin:

185
l
'm

(1) dovod gOrin, (Z)'bdvod u karburator, (3) pumpa 1:a gonYo, (4)
zaptivka, (5) odstojnik, (6) zlIpdvka odstojnika i (7) vijak za
pricvrsCivanje.

,
1. Ukoliko se pumpa nalazi ispod automobila, 3. Kljueem odgovarajuce veliCine izvucite elek-
blokirajte prednje toekove, podignite zadnji dec triene prikljueke iz elektriene pumpe za gorivo.
automobila i poduprite ga sigurnosnim posto- Obelezite provodnike da biste ih lakse povezal; sa
Ijima. Na automobilima sa prednjim pogonom, novom pumpom.
stavite menjae u brzinu iii u polozaj za parkiranje.

2. Izvucite iz akumulatora prikljucak za uZem- 4. Izvucite cevovod za gorivo prema objasnjenju


Ijenje.
186
datom za mehanicke pumpe za gorivo. Mozete da
:1

.......----------- ~1
ih obelezite da biste ih lakse spojili sa novorn 7. Montirajte novu purnpu pricvrstite kljucern
purnporn. vijke.

5 .. Kljucern odgovarajuce veliCine skinite vijke za 8. Po novo spojite cevi za dovod goriva.
pricvrsCivanje purnpe za gorivo. lrna ih dva do
cetiri u zavisnosti od tip a purnpe. Y. Ponovo povezite elektricne prikljucke.

6. Uporedite novu elektricnu purnpu za gorivo sa 10. Spojite prikljucak za uzernljenje sa akurnula-
starorn. Ako je potrebno, upotrebite prikljucak torom.
za cevovod za gorivo sa stare pumpe za novu.

I iI
,.
Tlpieni delovi elcktricnc pumpc za gorivo: (1) pretistat. (2)
CD pumpa, (3) odvodna cey, (4) kOn!rolnik, (5) p!ovak kontrolnika.
(6) nepovratni venti!, (7) prikljucak i (8) prikljucak za
uzemljenje.

187
SISTEM ZA DOVOD GORIVA I"
11. Ukljucite motor i proverite da Ii gorivo curio
rI
Popravite ako treba.
Podesavanja
(;iscenje sistema za dovod goriva karburatora I
I
Zaprljan sistemza dovod goriva moze da izazove
usporen rad motora, otkazivanje sveGica i prete- Alat i materijal
rano zagadenje okoline. Aditivi su sredstva koja
sedodaju benzinu da bi se eliminisali zagadivaci • Klinovi za tockove
koji usled oksidaeije benzina stvaraju' gumaste • Kljui'evi ,
naslage. Medutim, aditivi ne mogu uvek da • T-prikljucci t
I
uklone ove zagadivace, posebno kod vozila koja • Tahometar
se koriste u gradskoj voznji sa dosta zaustavljanja. • Odvijac
Takva vozila zahtevaju dodatna sredstva za Cisce- • Ulozak precistaca za vazduh
nje koja treba staviti u rezervoar za gorivo svakih
nekoliko meseci. Vecina ovih hemikalija uliva se
direktno u skoro potpuno napunjen rezervoar. arbunitar je jedan od najvaznijih del ova
Kod vozila sa dizel-gorivom dodaju se bioeidi u
rezervoar sa gorivom koji sprecavaju razvoj algi.
Ksistema za dovod goriva. Njegov zadatak je da
malu kolicinu benzina automatski rasprsi i mesa
Alge mogu da se razviju u rezervoaru ukoliko je sa velikom kolicinom vazduha. Kada ude u
zag aden vodom i mogu da zapuse davac i filter motor, ova veoma zapaljiva smesa pali se pomocu
pumpe za gorivo. Upozorenje: ovi rastvori su svetiea i razvija energiju koja pokrece automobiI.
veoma zapa/jivi i otrovni. Budite veoma obazrivi Karburator se sastoji od tri osnovna dela: difu-
prilikom rukovanja i skladistenja. zora (grla) kroz koji struji vazduh iz precistaca za
Trudite se da vam rezervoar za gorlvo uvek vazduh; leptira za vazduh (»coka«) koji se otvara i
bude napunjen. Vazdusni prostor u rezervoaru zatvara Cime se padesava protok vazduha kroz
formira vodenu paru koja maze da izazove koro- difuzor i rasprsivaca kroz koji se benzin usisava u
ziju unutrasnjosti rezervoara za gorivo. Korozi-
one naslage na dOll rezervoara mogu da prodru u
difuzor. Leptir za vazduh se nalazi na gornjem ti.
delu karburatora i ne treba ga mesali sa leptirom
motor ako dopustite da se rezervoar skoro pot- karburatora. Podesavanjem otvora leptira karbu-
puno isprazni. ratora regulise se koliCina smese vazduha i goriva
Postoje hemikalije koje se ulivaju direktna u koja odl;;zi u cilindre motora time se postize l I
karburator u slucajevima kada je sistem za dovod promena broja abrtaja i snage motora.
goriva veoma zapusen. Medutim, neki od ovih Ako je leptir karburatora potpuno zatvoren,
proizvoda vise stete nego sto pomazu i mogu da motor ne moze da radi. Potpuno zatvaranje spre-
ostete sveCice. cava poluzni mehanizam smesten sa spoljasnje
Ako vas automobil ima kataliticki konvertor, strane karburatora. Ovaj poluzni mehanizam
proverite da li praizvod koji nameravate da upa- regulise se pomocu zavrtnja za podesavanje praz-
trebite nece da unisti katalizator. Ukolika niste nog hoda. Okretanjem ovog zavrtnja (u praveu
sigurni, pitajte strucnjaka i pre upotrebe dobra kretanja kazaljki na satu) povecava se brzina
proverite uputstva data na ambalazi. praznog hoda motora. Odvrtanjem ovog zavrlnja
(u smeru supratnom kretanju kazaljki na satu),
smanjuje se brzina praznog hoda motora. Podesa-
vanjem ovog zavrtnja jednostavno se regulise
polozaj leptira karburatora i ne treba ga meSati sa
zavrtnjem za podesavanje smeSe praznog hoda.
Napomena: neki tipovi karburatora opremljeni su
mehanizmom za upravljanje leptirima. Ovaj ure-
daj radi kao dec poluznog sistema na karburatoru
i koristi se prilikom padesavanja praznog hoda
molora. Mnogi novi tipovi vozila sa elektronskim
komandama imaju regulaciju praznog hoda
pomocu kompjutera. Posta kompjuter automat-
188

E
s VA

Karburator rildi na principu Venturijeve cevi. Difuzor (grla) karburatora sc


suzava, a zatim ponovo siri. Kako vazduh proluzi kroz ovu Venturijevu cev,
njegol/a brzina sc poveeava, a pritisak opada. Atmosferski prilisak u ioncctu
karburatora (2) pomafe da se goriYO kroz m!aznicu rasprsuje u Venturijevu
cev odakle ga struja vazduha oovodi u karburalor.

ski odrzava prazan hod u okviru predvidenih gra- motora, Napomena: na veCini najnovijih tipova
niea, podesavanje praznog hoda nije moguce, automobila zavrtnji za podeSavanje smeSe praz-
U zavisnosti od veliCine karburatora postoje nog hoda su iii zatvoreni iii se mogu veoma malo.
jedan iii dva zavrtnja za podeSavanje smese praz- podesavati, Smesa praznog hod a odredena je
nog hoda koji su smesteni pri dnu, Zavrtanj praz- fabrieki i ne bi trebalo da zahteva podesavanje
nog hod a je jednostavan ventil koji podesava osim u slueajevima kada se karburator remontuje
koliCinu benzina koji se meSa sa vazduhom dok iii montira na drugi motoL Mnogim ovakvim
protice kroz karburator pri malom broju obrtaja tipovima karburatora potreban je poseban postu-
motora, Ako se zavrtanj za podesavanje smeSe pak »obogaCivanja« da hi se izvrsilo pravilno
praznog hoda okrene u praveu kretanja kazaljki podesavanje smeSe praznog hoda, Posto mehani-
na satu, koliCina benzina se smanjuje i smesa cari-amateri obicno nemaju uredaj za »obogaCiva-
vazduha' i goriva postaje »siromasna«. Kada se nje«,ovaj postupak treba prepustiti strucnjaku,
ovaj zavrtanj okrene u smern suprotnom kretanju Karburator treba da se podesi u sledeCim sluca-
kazaljki na satu, protok benzin a se povecava i jevima:
smesa vazduha i goriva postaje »bogata«. Ako je broj obrtaja na praznom hodu podesen
Ovakvo podesavanje u sustini otklanja dye suvise nisko, motor ce da se gusi dok automobil
manje neugodnosti tokom voznje, Medutim, one usporava da bi stao iii kada se menjae ubaci u
predstavlja i vazan dec podesavanja kompletnog brzinu,
189
SISTEM ZA DOVOD GORIVA
7

Ako je broj obrtaja na praznom hodu podesen dok je kuCiste preCistaca za vazduh skinuto, a
sllvise visoko, motor ce imati tendenciju da finalno podesavanje obaviti kada je montirano.
nastavi sa radom i kada je sistem ~za paljenje
iskljueen.
Motor koji fadi sa sllvise siromasnom smesom Podesavanje zavrlnja praznog hoda
na praznom hodu moze priIikom ubrzanja da
»okleva« iIi da radi grubo. Ako vas karburator ima zavrtanj za podesavanje
Suvise bogata smesa na praznom hodu pro- praznog hoda, podesavanje se vrsi na sledeCi
uzrokuje preteranu potrosnju goriva i veliku koli- naein:
Ginu izduvnih gasova.
Nepravilan rad motora, prouzrokovan neodgo- 1. Podignite ruenu kocnicu i blokirajte tockove
varajuCim podesavanjem na praznom hodu, moze klinovima.
se lako ispraviti na osnovu sledeCih uputstava. Pre
nego sto pocnete da podeSavate motor, obavezno 2. UkljuCite motor i pustite ga da radi sve dok ne
pogledajte sva obavestenj-a na ploCicama i nalep- postigne radnu temperaturu.
nicama ispod poklopca motora. Proizvodaceva
uputstva bite vam od pomoCi stoga sto sadde 3. IskljuCite motor i skinile kuCiste preCistaea za
posebne podatke u vezi sa odriavanjem vaseg vazduh na osnovu uputstava iz odeljka "Odriava-
automobila. nje preCistaca za vazduh«. Napomena: ukoliko sa
kuCista preCistaea skidate vakuumske cevi, oba-
vezno ih zacepite. Za to moie da se upotrebi T-
Podesavanje praznog hoda prikljueak. Ako se vakuumski cevovod ostavi
otvoren, to maze negativno da utite na po des ava-
Zavisno od tip a automobila koji imate, prazan nje praznog hoda motora.
hod se podesava iIi pomocu zavrtnja za podesava-
nje praznog hoda iIi pomocu solenoida i zavrtnja 4. PrikljuCite za motor tahometar koji meri broj
za prazan hod. Ako niste sigumi na koji naCin se obrtaja u minutu. Taj instrument ima dva provod-
podesava prazan hod vaseg automobila, pogle- nika, crveni i crni. Spojite crni provodnik za bilo
dajte prirucnik iIi nalepnicu sa uputstvima 0 pode- koji metalni deo motora kao sto je glava vijka iIi
savanju u prostoru za motor. Isto tako proverite nosae da biste uzemljili tahometar. Spojite crveni
koliki treba da bude broj obrtaja na praznom provodnik za indukcioni kalem (bobinu) na pri-
hodu i da Ii podesavanja treba izvrsiti kada je marnom prikljueku koji vodi do razvodnika pa-
menjac u brzini, poloiaju za parkiranje iIi neutral- ljenja.
nom poloZaju, kao i koje elektricne uredaje treba I
ukljueiti iIi iskljuCiti. Snaga motora se koristi i za 5. UkljuCite motor. ~
pokretanje ovih uredaja, pa njihovo koristenje
opterecuje rad motora. 6. Podesite menjae i sYe ostale uredaje prema
Stavljanje automatskog menjaea u brzjnu, na instrukeijama za podesavanje sa plocice iIi nalep-
nice, odnosno prema uputstvima iz priiucnika za
primer, oduzima snagu motoru i smanjuje broj
obrtaja na praznom hodu. Isto tako, ukljucivanje vas automobil.
klima-uredaja iIi drugih uredaja povecava optere-
cenje motora. Ovakva opteretenja moraju da se 7. Ocitajle rezultat na tahometru i upotrebite ga
uzmu u obzir kada se vrsi podesavanje praznog sa preporucenim brojem obrtaja. Ako je
hoda motora. Mnogi novi tipovi automobila potrebno podesavanje, postupite prema uputstvu
imaju pose ban solenoid, odnosno pokretae leptira iz tacke 8. U suprotnom, predite na po stupak dat
karburatora koji treba da poveca brzinu praznog u tacki 9.
hoda motora kada je klima-uredaj ukljueen. Taj
pokretae se podesava posebno da bi se obezbedilo 8. Okrenite odvijacem zavrtanj za podesavanje
povecanje od 50-100 obrtaja u minutu. praznog hoda u praveu kretanja kazaljki na satu
da biste povecali broj obrtaja iIi suprotno ad
Posto na veCini tipova automobila kuCiste pre- pravea kretanja kazaljki na satu da biste smanjili
cistaea za vazduh zaklanja pogled na poluini broj obrtaja. Videoete da okretanje zavrtnja za 11
mehanizam i zavrtnje za podesavanje, treba ga 4 kruga u bilo kom pravcu obicno uskJaduje pra-
skin uti. Najbolje je pocetna podesavanja izvrsiti zan bod sa datim tehniekim podacima.
190

1
'='':\'''~
~~.~_'··~_'_·__~----------------------------------~'S~IS~T~E~M~Z~A~D~O~V~O~D~G~O~R~IV~A
,
-i ~

9. IskljuCite motor.

10. Vratite kuCiste preCistaca za vazduh na meslo


ali ne iskljucujte tahometar.

1 L UkljuCile motor i proverite rezultat na taho-


metru. Aka se vrednost nalazi u okviru preporu-
cene (± 20 obrtaja u minutu), postupite prema
uputstvu iz tacke 12. Ako nije, obavile finalno
podesavanje. Napomena: u slucaju smanjenja
broja obrtaja na praznom hodu motora posle
zamene precislaca za vazduh, proverite da ulozak Kada podcsava!e pra2m; hod, svaki vakuumski cevovod koji 5e skine
precistaca ne ometa protok vazduha (maida je sa kuci~ta prctistaca za vazduh iii karburatora mora da sc zalvori. Na
zaprljan) i po potrebi ga iIi oCistite iIi zamenite. ovoj slid, vakulJmsko creva (1) uredaja za regulisanjc prelpaljenjc na
razvodniku pa!jenja (2) j". z~tvoreno T-prikljuckom (3).
Uputstva su data u odeljku "Odriavanje preCi-
staca za vazduh«.

12. IskljuCite motor.

13. Skinite tahomelar ponOVlVSI postupak iz


lacke 4 obrnulim redom.

14. Uklonile klinove za blokiranje lockova.

15. lsprobajle automobiL

Podesavanja solenoida i zavrtnja za prazan hod

Podesavanje solenoida i zavrtnja za prazan hod


vrsi se na sledeCi naCin:

L Povucite menu kocnicu i blokirajte klinovima


tockove.

2. UkljuCile molor i puslite ga da radi sve dok ne


dosligne radnu temperaturu.

3. IskljuCite motor i izvadite kuCiste preCistaca za


vazduh na osnovu uputstava iz odeljka »Odrzava-
nje preCistaca za vazduh«. Napomena ukoliko sa
kuCista preCislaca skidate vakuumske cevi, oba-
vezno ih zacepite. Za to moze da posluzi T--
komad. Aka se astavi otvoren, vakuumski cevo-
vod moze negativno da utice na podesavanje
praznog hoda motora.

4, Spojile tahometaT koji meri broj obrtaja sa Zavnnji za pode~avanje smde praznog hoda (1) mogu da se okrecu u
motorom. Instrument ima dva provodnika - smeru kretanja kazaljld na satu iii u suprotnom smeru kako bi odnos
vazduha i goriva bi.o siromasniji jJj bogatiji. Zavflanj za poodavanje
crveni i crni: Spojite crni provodnik za neki praznog hoda (2) se najazi na po!u2:nom mehanizmu Jeptira za gas (3)
metalni dec motora kao sto je glava vijka iIi nosac i povecava-ili smanjuje brzinu motora. Medutim, na vecini nOllijih
da bisle uzemljili tahometar. Spojite crveni pro- tipova karburatora, ovi ziwrtnji su zaptiveni ili imaju poklopce koji
sprccavaju Hi ogranicavaju poddavanje.
vodnik sa indukcionim kalemom (bobinom) na
191
SISTEM ZA DOVOD GORIVA

l
(I
!
I
j
1
i
'i
'.I I
1

Neki tipovi automobila su opremljeni mehanizmom xa upravljanje


leptirima. Prazan hod je podeSefl (Ievo) taka slo je sarno solenoid .spojen
a ko!Ya (1) isprutcna. Na~drugim aUlomobiiima (desno) naknadno
podesavnnje nije potrebno. Kada se iskljuci solenoid i njegova kOt\'a
pavuce, zvrtanj Z3 podes.avanje praznog hoda je podesen taka da 5e
dobije predvidena brzina matora.

primarnom prikljueku koji vodi do razvodnika 10. Obtajte broj obrtaja na tahametru. Aka je
paljenja. ocitana vrednost ista kao i predvidena, nije
potrebno podesavanje. U suprotnom, okreCite
5. Ukljueite motor. odvijacem zavrtanj za podeSavanje praznog hoda
sve dok se na tahometru ne ocita predvideni broj
6. Podesite menjae i sve ostale uredaje prema obrtaja. m
instrukcijama sa plociee iIi' nalepnice, odnosno I
prema uputstvima iz prirucnika za vas automobiL 1 L Ponovo spojite provodnik solenoida.
I
12. Pritisnite papuCieu za gas iIi pakreniteJ'ukom ~.
7. OCitajte rezultat na tahometru i uporedite ga poluzni mehanizam leptira karburatora da biste
sa preporucenom brzinom. Ako je potrebno poveeali broj ohrtaja radiliee motora. Ovim ee se
podesavanje, postupite prema uputstvima iz tacke
8. Aka nije, predite na postupak dat u tacki 9.'
kotva solenoid a protezati do polozaja prvog i
podesavanja. Otpustite rukom paluzni mehani- il,
,
zam da hi se broj obrtaja radiIice motora vratio na
8. Podesavanje solenoid a vrsi se na sledeCi natin: broj obrtaja za prazan hod.
okrenite kljucem navrtku za podesavanje soleno-
ida u smern kretanja kazaljki na satu da biste 13. Posmatrajte broj ohrtaja na tahometru. Tre-
poveeali iIi u suprotnom smeru da biste smanjiIi balo bi da bude u skladu sa predvidenim koji ste
broj obrtaja motora. PodeSavanje vrsite sve dok dobili prilikom postupka iz tacke 8. Ako nije,
ne postignete predvideni broj obrtaja. obavite sada podesavanje.

9. Ovo je Osnovno iIi sporo podesavanje broja 14. IskljuCite motor.


obrtaja na praznom hodu. IskljuCite provodnik
solenoida sa prikljucka. Ovo ee uCiniti da se kotva 15. Vratite na mesto kuei,te precistaea za vazduh
solenoida povuce. ali ne iskljucujte tahometar.
192
,SISTEM ZA DOVOD GORIVA

I
, I
I '

Kad automobila koji imaju solenoid za podd3vanje praznog hoda (1),


podcsavanje praznog hoda Sf; vrsi taka sto se navrtka za poddJvanje ('2)
okrece pomocll kljuca,

16. UkljuCite motor i oCitajte cezultat na tahome- 3. Iskljucite motor i skinite kuCiste precistaca za
tru. Ako je rezultat u okviru predvidene vrednosti vazduh na osnovu uputstava iz odeljka »Oddava-
(± 20 obrtaja u minutu), predite na sledeCi postu- nje preCistaca za vazduh~<. Napomena: zacepite
pak. Ako nije, izvrsite ovom prilikom konaeno sva vakuumska ereva koja ste skinuli sa kuCista
pOdeSavanje. preCistaca za vazduh T-prikljuckom. Ako ostanu
otvoreni, vakuumski cevovodi mogu negativno da
17. IskljuCite motor. utiCll na podesavanje praznog hoda matara. ~
18. Iskljueite tahometar tako sto cete ponoviti 4. PrikljuCite tahometar, instrument za merenje
postupak iz taeke 4 obrnutim redosledom. broja obrtaja motara. Tahometar ima dva pro-
! 19. Sklonite klinove za blokiranje toekova. vodnika - erveni i erni. Spojite erni provodnik za
I bila koji metalni dec motora kao sto je glava vijka
iIi nosac da biste uzemljili tahometar. Spojite
20. Obavite probnu voznju.
erveni provodnik za indukcioni kalem (bobinu)
na primarnom prikljucku koji vodi do razvodnika
paljenja.
POdesavanje smese praznog hoda
5. UkljuCite motor.
Da biste podesili smesu praznog hoda, postupite
na osnovu sledeClh uputstava: 6. Podesite menjae i uredaje prema instrukcijama
za podesavanje datim na ploeiei iIi nalepnici,
1. Povucite ruenu kocnicu i blokirajte klinovima odnosno prema uputstvima iz prirucnika za auto-
tockove. mobil.

2. UkljuCite motor i pustite ga da radi sve dok ne 7. Pronadite zavrtnje za padesavanje smese praz-
dostigne radnu temperaturu. nag hoda. Napomena: na jednodelnim karburato-

193
i
~
SISTEM ZA DOVOD GORIVA

1
9. IskljuCite motor. I
10. Vratite kuciste precistaca za vazduh na mesto !
ali ne iskljucujte tahometar.

11. Ukljucite motor i oCitajte rezultat na tahome-


}
i
tru. Ako se broj obrtaja motora nalazi u okviru
preporucene vrednosti (± 20 obrtaja u minutu),
predite na postupak iz tacke 12, a ako nije, pode-
1
site prazan hod kako je objasnjeno u ovom
odeljku.
12. IskljuCite motor.

13. IskljuCite tahometar tako sto cete ponoviti


postupak iz tacke 40brnutim redosledom.
14. Uklonite klinove za blokiranje tockova.
15 .. Obavite probnu voznju.

Karburatori sa dva iii cetiri grla irnaju dva zavrtnja za


podesavanjc sIDdle praznog hoda. Okretanjem u smeru kretanja
kazaljki na satu, ,mesa se osiromasuje, a okretanjem u smeru -,~

suprotn'!m kretanju kazaljki na satu se obogaeuje. ~


Jii

rima nalazi se jedan zavrtanj za pOdesavanje dok


se na dvodelnim i cetvorodelnim karburatorima
Odrzavanje uredaja
nalaze cetiri zavrtnja za podesavanje. Napomena:
na karburatorima sa, zasticenim zavrtnjima za
za· pai<:retanje
podesavanje smese praznog hoda, podesavanje
nije moguce pre nego sto se probuse iii izvade
hladnog moiora III.
zastitni poklopci (kapice) zavrtnja. Plasticne
zastitne kapice uglavnom mogu da se probuse iIi Alat i materijal
izvade. Mnogi noviji tipovi karburatora imaju
ogranicenu mogucnost za podesavanje smese • Kljuc
praznog hoda. Ako pravilno podesavanje smese • Odvijac
ne moze da se postigne ni posle vise pokusaja,
• Krpa
kvar je najverovatnije u karburatoru iIi u propu- • Sprej za Ciscenje karburatora i coka
stani,u vakuumskog cevovoda. • Termostatska opruga I

8. Ocitajte sa tahometra broj obrtaja. Malim


'lI
!
odvijacem pazljivo okreCite zavrtanj za podeSava-
nje (u pravcu kretanja kazaljki na satu) sve dok vi automobili koriste uredaj za pokretanje
motor ne pacne .da »posrce«-i dok se ne smanji
broj obrtaja u minutu. Zatim pocnite da okrecete
S hladnog motora sa tzv. cokom, odnosno lepti-
rom za vazduh, koji regulise kolicinu vazduha
zavrtanj za podesavanje u smeru suprotnom od koja prolazi kroz grlo karburatora. Hladnom
smera kretanja kazaljki na satu sve dok motor ne motoru potrebna je bogatija smesa goriva za
dostigne maksinialan, odnosno optimalan iii urav- pokretanje, nego motoru koji je dostigao raduu
notezen broj obrtaja pri kome motor radi veoma temperaturu. Bogatija smesa znati da se veea
pravilno. Ako vas karburator ima dva zavrtnja za koliCina goriva propusta u karburator. Uredaj sa i i
podesavanje smese praznog hoda, podesite ih na cokom regulise protok vazduha pomoeu leptira za
vee objasnjen naCin. vazduh koji se nalazi na vrhu karburatora.
194
'!~

SISTEM ZA DOVOD GORIVA

Rad aUlomatskog uredaja za startovanje hladnog motora se reguiBe


pomocu tennoslatske opruge (1) U kuCistu (2). Opruga otvara leptir za
vazduh kada motor dostignc radnu temperaturu.

~,~ Automatski uredaj za pokretanje Ako se ne zatvara kada je motor hladan, doCi ce
do problema sa startovanjem zato sto smesa nece
Kad automatskog uredaja za pokretanje »coka«, biti dovoljno bogata. Ako se ne otvara dovoljno
glavni regulator predstavlja jedna zavojna opruga kada motor startuje, izduvni dim ce biti ern sto je
osetljiva na temperaturu (tj. termostatska). Ta znak da je smesa suvise bogata.
opruga maze da bude smestena i1i U llsisnom vodu Automatski cok se proverava na sledeti natin:
motora gde reaguje na temperaturu motora iIi u
karburatoru. Kada je usisni vod hladan, opruga 1. Ostavite automobil iskljucen dovoljno dugo da
ce se zategnuti i time pokrenuti poluini mehani- se motor putpuno ohladi, najbolje preko noti.
zam coka koji zatvara leptir za vazduh sto sma-
njuje dovod vazduha i obezbeduje bogatiju 2. Otvorite poklopae motora i zamolite nekoga
smesu. Kada se motor zagreje, opruga se odmo- da urnes to vas pritisne pedalu za gas. Trebalo bi
tava i otvara leptir za vazduh usled cega se propu- da cujete kako se leptirasti ventil coka zatvara.
sta vise vazduha te smesa postaje siromasnija Ako se ne cuje skljoeanje, pailjivo skinite navrtku
gorivom. sa poklopea kuCista precistaca za vazduh oslusku-
Vakuumska membrana koja je takode sme- juti da Ii se leptirasti venti! zatvara. Ako se'
stena na karburatoru automatski otvara leptir za zatvori dok skidate navrtku, moida nesto u kuCi-
vazduh Cim motor startuje i time sprecava suvisno stu preCistaca za vazduh ometa rad ventila. Pro-
prigusivanje i stvaranje suvise bogate smese. nadite sta je u pitanju i problem ce po svoj prilici
U vezi sa automatskim cokom javljaju se dva biti resen ..
glavna problema. Leptir za vazduh moie da
postane lepljiv ili je termostatskoj opruzi 3. Ako se leptir za vazduh ne zatvori, skinite
I potrebno podesavanje iii zamena. Kao sto je vee kuCiste preCistaca za vaiduh na osnovu objasnje·
j
11
objasnjeno, leptir za vazduhna vrhu karburatora
konstruisan je tako da se zatvara kada je motor
hladan, odnosno da se otvara kada je zagrejan.
nja u odeljku "Odriavanje preCistaca za vazduh« i
zamolite ponovo nekoga da pritisne pedalu za
gas.
I

i 195

.• 1
'
' L '- - - -
-"
--~--~.--

SISTEM ZADOVOD GORIVA

I
j

I
i
1
J
I
,,
J

~
~
~
..1

V<lkuumska membrana automatskog uredaja za slanovanje hiadnog


molora (1) otvara !eptir za vazduh (2) pomocu poluzllog mehanizmil (3)
~
cim motor starluje kako bi se sp~ecilo suvisllo priguknje dotoka \'azduha.

4. Skinite rukom poluini mehanizam leptira za Kao sto je vee objasnjeno, mnogi automobili
vazduh da vidite da Ii se negde ne zaglavljuje. imaju termostatsku oprugu smestenu u metalnom
Ovaj mehanizam moze da se zaprlja i postane kucistu u podnoiju karburatora.Opruga u ovom
lepljiv, te mu je stoga cesto potrebno Ciscenje. kuCistu takode moze da popusti. KuCiste i opruga
uglavnom mogu da se zamene po umerenoj ceni.
5. Oeistite poluini mehanizam i ventil sprejom za Moiete takode da skinete poluini mehanizam na
eiscenje karburatora. Rukom proverite da Ij se svi spoju sa karburatorom i da ga pokreeete gore--
delovi mehanizma slobodno pokrecu. Cistom dole. Trebalo bi da osetite napetost opruge. U
krpom osusite sto je moguee bolje sve delove. suprotnom, opruga je v~rovatno slomljena i I
Vlaga od sredstva za Ciscenje skuplja prljavstinu, potrebna je zamena. ~
tako da delovi mehanizma brie postaju lepljivi.

6. Ako se svi delovi mehanizma slobodno Odriavanje automatski podesljivog uredaja za


pokreou, a leptir za vazduh se i dalje ne zatvara, pokretanje hladnog motora
moida je potrebno podesavanje ventila ili je ter-
mostatska zavojna opruga popustila iii se slomila. Neki automobiIi sa automats kim uredajem za
Imajte u vidu da je leptir za vazduh konstruisan pokretanje hladnog motora jos uvek imaju pode-
tako da se ne zatvara kada je motor cak i maIo sljivu termostatsku oprugu. Ovaj dec se nalazi u
zagrejan. Medutim, cak i kada je motor zagrejan, okrugloj kutiji pricvrscenoj za spoljnu stranu kar-
jos uvek moiete da proverite da Ii se poluini buratora. Podesavanje cete izvrsiti na sledeCi
mehanizam slobodno pokrece. naCin:
196
- -,

~~_~
__----~--------------------------------~S~IS~T;E~M~Z~A~DO~V~O~D~G~O~R~iV~A

0-----7"1

Kod elektricnog uredaja za startovanje hladnog motora, element za


zagrevanje (1) se nalazi na unutrasnjoj strani poklopca (2). Prilikom
startovanja on dobija napon iz akumuiatora.

1. Proverite u prirucniku za servisiranje uputstvo 3. Malo okrenite poklopac u smeru suprotnom


za pravilno podesavanje uredaja. kretanju kazaljki na satu da biste osetili napetost
2. Pomocu odvijaca .olabavite ali ne skidajte opruge. Aka je nema, opruga je moida slomljena
zavrtnje koji ovaj deo drze na svom mestu. i potrebna je zamena. Aka osetite napetost,
podesite uredaj prema uputstvu tako sto cete
dovesti u isti polozaj oznake na poklopcu.

4. Ponovo pritegnite zavrtnje i prove rite da Ii


uredaj pravilno radi.

Uredaj za pOkretanje hladnog motora

Kod mnogih tipova automobila koristi se uredaj


za pokretanje hladnog motora na elektricni
pagan. Elektricni uredaj je tako konstruisan da
otvara leptir za vazduh br±e na temperaturama od
_I oko 15'C i visim. To treba da smanji zagadenje od
~

. _- izduvnih gasova i doprinese ekonomicnoj potros-


nji goriva .
U blizini karburatora nalazi se mali temiostat-
ski prekidac koji automatski radi. Kada je uklju-
cen, prekidac greje mali kalem tek toliko da se
Termostatska opruga se podesava take SIC se olabave zavrtnji (1) na zagreje termostatska opruga uredaja i da se leptir
poklopeu (2), a poklopac se okrece sve dok se oznaka (3) ne podesi za vazduh otvori. Tada se prekidac iskljucuje i
sa oznakom na kuclStu (4).
radi sarno prilikom startovanja hladnog motora.
197
~
SISTEM ZA DOVOD GORIVA '~
,
I
J
Ako mislite da se elektrieni uredaj ne zagreva
(poklopac kuCista uredaja nece biti topao ako ga
Ukoliko ste primetili neki od navedenih 'pro-
blema postupite prema sledeCim uputstvima: , I
dodirnete posle nekoliko minuta rada), proverite I
napon na elektrienom prikljueku poklopca
pomocu kontrolne lampice iii voltmetra. Ako
1. Skinite kuCiste precistaca za vazduh prema
uputstvima iz odeljka "Odriavanje pr"i'istaca za I
napcn postoji, ali se grejni elemenat ne zagreva, vazduh« u ovom poglavlju. Za ovaj po sao maida
znaCi da je neispravan i treba ga zameniti. Ovaj ce yam biti potreban kljuc. I
elemenat je obieno dec poklopca uredaja tako da
se zamenjuje ceo sklop. 2. Pronadite prikljucak kabla mehanizma za
I
regulisanje (»sajle«) gas a motora na karburatoru. I
ObieTIo se nalazi sa vozaceve strane na karbura-
toru. .1
I
3. IskljuCite kabl sa poluinog mehanizma na kar- I
buratoru. Kabl je obicno osiguran pomocu ras-
cepke iii obujmice u obliku potkovice. Skinite I
klestima rascepku iii obujmicu.
Mehanizam za
4. Posto ste iskljucili kabl, pomerajte poluini
re€Julisanje mehanizam na karburatoru. On mora slobodno
da se pokrece napred-nazad. Ako primetite da se
ga+sa zaglavljuje iii da se neravnomerno pokrece, popr-
skajte ga, a isto tako i posebnim sredstvom popr-
mGtora skajte unutrasnjost karburatora na mestu gde se
nalazi osovina leptira. Ako OYO ne pomogne.
treba popraviti karburator.
Alat i materijal
5. Dok je kabl iskljucen iz poluznog mehanizma
• Sprej za ciscenje karburatora i i'oka na karburatoru (a zaglaYljivanje otklonjeno),
• Povratna opruga za prazan hod pokrenite pedalu za gas gore-dole. Ako primetite
da se pedala zaglavljuje iii neravnomerno
• Kljui'
pokrece, proverite ispravnost kabla pocey ad kar-
• Klesta
• Mazivo buratora do protivpoiarne pre grade prostora za
motor. Prove rite da se kabl nije suvise izuvijao iii
zamrsio. Blagim pomeranjem kabla obicno se
otklanjaju ostro savijena mesta na kablu. Nikada
ehanizam za r'egulisanje gasa matcra igra ne pokusavajte da ispravite kabl ako je zarnrsen.
Mvainu ulogu u celokupnom radu automobil- U tom slucaju potrebna je zamena.
skog motora jer predstavlja vezu izmedu vozaea i
motora. Ovaj mehanizam je spojen sa karburato- 6. Iz kabine vozila proverite rad pedale za gas i
rom, a kabl(»sajla za gas«) i poluga povezuju ga njen oslonac. Ponekad ce biti dovoljno da se sarno
sa pedalom za gas. Pritiskom na pedalu za gas, kapne malo maziva na okov pedale da bi se
pokrece se mehanizam koji otvara leptir karbura- odstranilo zapinjanje.
tora. Ovaj postupak omogucava da veca kolii'ina
vazduha i goriva ude u karburator cime se pove- 7. Ponovo spojite kabl sa poluznim mehanizmom
cava brzina ili broj obrtaja motora. na karburatoru.
Da bi rad motora bio efikasan i bezbedan,
mehanizam za regulisanje gas a motora mora da ·s.Zamolite nekoga da pritisne do kraja pedalu
radi pravilno, bez zastajanja_ iii zaglavljivanja. za gas, a vi prove rite da Ii je leptir karburatora
Znaci da je mehanizam neispravan su sledeCi: a) potpuno olvoren kada je pedal a za gas pritisnuta.
motor se ne vraca na prazan hod kada se otpusti Podesite kljucem kabl (okretanjem navrtke za
pedala za gas; b) rad motora na praznom hodu je podeSavanje u smeru kretanja kazaljki na satu iii
nestabilan i c) motor ne dostize predviden broj prema potrebi u obrnutom smeru) kako bi se
obrtaja. leptir potpuno otvorio.

198

~.
i
~
I

, I

"~l

Tipican poluzni mehanizam gasa motora: (1) poluga pedale ta gas, (2)
driac kabla (»sajle«) xa gas, (3) kabl"Za gas, (4) mehanizam za
startovanje. (5) povratna opruga, (6) mehanizam Jeptira karburatora i (7)
poluga meh:mizma ta stanovanje (»sauh«).

9. Otpustite pedalu za gas tako da se vrati u


polozaj na prazan hod. Ako se ne vrati glatko u
I prazan hod, zamenite oprugu za povratak u pra-
I~
zan hod. Ova opruga nalazi se izmedu karbura-

I tora i poluznog mehanizma za gas.

10. Vratite kuCiste precista';a za vazduh na svoje


mesto.
I 199

1
SISTEM ZA DOVOD GORIVA

biti potrebno vise vremena i strpljenja. Pre nego


Zamena sto se odluCite za remont iii zamenu, posavetujte
se sa prodavcem auto-delova. Napomena: mnoge
karburatora nove tipove karburatora sa kompjuterizovanom
povratnom spregom veoma je tesko dobro
remontovati. Ponekad su potrebni posebni instru-
menti i alat za podeSavanje, tako da sanjima cak i
AlaI i malerijal profesionalni mehanicari mogu da imaju pro-
blema.
• Okasti, otvoreni i raseceni kljucevi Kada kupujete garnituru alata, najbolje je da
• Klesta zapisete serijski broj karburatora koji se obicno
• Mali tekic nalazi u blizini imena proizvodaca i da ga pone-
• Mali nai iii strugac sete u prodavnicu auto-del ova.
• Karburatar -
• Krpe Karburator se zamenjuje na sledeti nacin:

1. POdignite poklopac motora i izvucite kuCiste


arburatar je dea vozila kaji se maida najsla- preCistaca za vazduh prema uputstvima iz odeljka
K bije paznaje. Njemu se cesta pripisuju pro-
blemi kaje je u stvari prouzrakavaa neki drugi
»Oddavanje preCistaca za vazduh« U OVOID
poglavlju. Za ovaj posao ce yam mozda biti potre-
sistem u matoru. Grub prazan hod, oklevanje ban kljuc.
tokom ubrzavanja, veliki utrosak goriva po kilo-
metru iIi nedovoljna snaga magu da budu simp- 2. Skinite cevovod za gorivo sa karburatora. 1'0
tami kvara karburatora, ali testa potitti iz sistema je vod izmedu pumpe za gorivo i karburatora.
za paljenje. lednostavno podesavanje karbura- Ovaj posao obavite pomocu dva kljuca da ne biste
tora opisano u ovom poglavlju, ili cistenje karbu- ostetili prikljucke cevovoda za gorivo. Rasecenim
fatora mogu da povrate motor u dobra radno kljucem popustite prikljucak na kraju cevovoda
stanje. za gorivo. Napomena: raseceni kljuc izgleda kao
Drugim retima, karburatori se testa nepo- okasti kod koga je jedan dec rasecen tako da kljut
sredne zamenjuju. Dobar mehanicar ce proveriti moze da se namesti aka cevi, a zatim pomeri u
sve ostale mogucnosti pre nego sto zameni iIi poloiaj tako da prikljutak maze da se olabavi iIi
remontuje karburator. pritegne. Ako se i veti prikljucak na karburatoru
l,
Ako ste utvrdili da je vasem karburatoru potre- okrece, pridriite ga pomocu otvorenog kljuca.
ban. remont iii zamena, njegovo skidanje sa Ovo je potrebno da ne biste ostetili cevovod za
motora nije toliko tesko da ga ne moze obaviti gorivo kada ga skidate.
veCina mehanicara-amatera. Medutim, ne zabo-
ravite da svaki proizvodac automobila ima 3. Skinite sve os tale crevne prikljutke. Obelezite
posebnu konstrukciju karburatora, tako da se ih tako da biste ih kasnije lakse spojili. Napo-
postupci oko skidanja i zamene razlikuju. Medu- rnena: ukoliko postoje provodnici i za delove kao
tim, uputstva data u ovoj knjizi odnose se na sto su prekidac za menjac, senzor poloiaja lep-
veCinu karburatora. tira, prekidac za prazan hod, prekidac praznog
Garniture alata za remont karburatora uglav- hod a za klima-uredaj iIi solenoid, prilikom skida-
nom kostaju manje od fabricki remontovanog nja ih obeleZite da ne biste pogresili kada ih
karburatora, te se na tom poslu moze prilitno budete ponovo vracali na mesto.
ustedeti. Detaljna uputstva priloiena su uz alat za
popravku. Medutim, proizvodaCi automobila 4. KleStima skinite kabl mehanizma za regulisa-
testo vrse manje ispravke na modelima iii tame- nje gasa motora sa karburatora. Obicno je pric-
njuju karburatore. Stoga nije uvek lako pronaCi vrscen pamocu rascepke iii obujmice u obliku
pravi alat taka da se cesto mnogim mehanicarima- potkovice. .
-amaterima desava da otkriju da imaju pogresnu
garnituru alata tek kad skinu karburator. Karbu- S. Klestima skinite kabl uredaja za pokretanje
ratori na najnovijim tipovima automobila postali hladnog motora sa karburatora koji je takode
su komplikovaniji zbog stroiih propisa 0 izduv- pricvrscen obujmicom iIi rascepkom. Pazite da ne
nim gasovima, tako da ce za njihovu popravku zaboravite polozaj poluge uredaja. Ova poluga

200
r-
,i SISTEM ZA DOVOD GORIVA

,-
i,

• moze ponekad da Ima viSe otvora za prievrSCi-


van]e.

6. Skinite navrtke za prievrsCivanje karburatora

,
Ii taka sto 6ete ih kljucem odgovarajuce velicine
i okrenuti u smern suprotnom kretanju kazaljki na
salli. Ove navrtke nalaze se u podnozju karbura-·
tora i prievrscuju ga za go Ie vijke na usisnom vodu
motora. Zavisno od tipa karburatora, postoje dYe
iIi cetiri navrtke za pricvrsCivanje.
i
I I
7. Posta ste skinuli havrtke za pricvrsCivanje,
podignite karburator navise i izvadite ga iz. pro-
,
I
stora za motor. Napomena: izmedu karburatora i
I
~ usisnog voda nalazi se zaptivbi7 Ponekad ova
I, zaptivkao'teiava skidanje karburatora. U tom
slueaju, blago lupkajte malim eekicem oko pod-
nozja karburatora da biste ga olabavili.
l 8. Kada skinete karburator, proverite da Ii
postoji jedna iii vise zaptivki iIi metalnih ploCica
I
<!l

izmedu karburatora i usisnog voda. To zapamtite


I
I zbog_ponovnog montiranja.

9 _ Stavite eistu krpu u otvor usisnog voda i po


n
tt
potrebi izgrebite sa povrsine za pricvrsCivanje
karburatora ostatke stare zaptivke. Pazite da vam
.
~
ostaci slucajno ne upadnu u usisni vod .

~
,
i
10. Posto ste oeistili povrsinu za montiranje,
izvucite krpu iz usisnog voda i stavite novu zap-
tivku za karburator koja se dobija zajedno sa
i karburatorom. Vratite na mesto sve zaptivke iIi
plocice koje ste skinuli prema uputstvu iz tacke 8.

ii l
Napomena: uvek treba koristiti novu zaptivku
kod montiranja novog karburatora da bi se obez-
bedilo dobra zaptivanje. Takode se preporneuje
tanak premaz sredstva za zaptivanje na obe strane
zaptivke da bi se ostvario hermetieki spoj. Ne
treba koristiti silikonska sredstva za premazivanje
zaptivki karburatora niti silikonske zaptivke
posto si!ikon nije otporan na benzin.

11. Poslavite nov karburator na povrsinu za mon- Dodaci na karburatoru: (1) kuCiste preCista~a 1:a vazduh, (2)
zaptivka, (3)navrtke za prievriCivanje, (4) karburator, (5)
tiranje. Navrtke za prievrscivanje karburatora zaptivka karburatorn j (6) gol.i vijci za montiranje.
poslayite na mesto, ali nemojte da ih pritezete.

12. l;re nego sto prievrstite karburator, spojite sa


njim cevoyod za gorivo. Pritegnite prikljueak
ceyovoda za goriyo pomocu dYa kljuea kao sto je da ih suvlse ne pritegnete. Obavite pritezanje
opisano u taeki 2. dijagonalno kako bi karburator bio podjednako
pritegnut. U suprotDom biste mogli da slomijete
13. Pritegnite navrtke za prievrscivanje karbura- prirubnicu za montiranje karburatora. Da biste
tora pomocu kljuea odgovarajuce veliCine. Pazite osigurali karburator, dobro priljubite navrtke.
201
SISTEM ZA DOVOD GORIVA

I
14. Po novo spojite kabl mehanizma za regulisa- loneetu karburatora. Ova razlika u pritisku usi-
nje gasa motora sa karburatorom. sava gorivo kroz dizne i kanale karburatora do
difuzora gde se mesa sa vazduhom i ulazi u usisni
15. Ponovo spojite kabl ureelaja za pokretanje vad.
hladnog motora sa karburatorom. Kad sistema sa ubrizgavanjem goriva, odmera-
vanje goriva ne zavisi od razlike u vazdusnom
16. Ponovo spojite sve crevne prikljueke i pro- pritisku. Gorivo se ubrizgava u dovedeni vazduh i
vodnike sa karburatorom. stvara se fina magla koja obezbeeluje bolje raspr-
I
,ivanje goriva i mesanje sa vazduhom. KoliCina
17. UkljuCite motor i proverite da gorivo slucajno
ne curi. U slueaju da curi, pronaelite. mesto koje
goriva koja se ubrizgava zavisi od zapremine vaz-
duha koji ulazi u motor i optereoenja motora.
I
propu~ta i popravite gao Regulisanje ubrizgane kolicine goriva vrsi e1ek-
tronski dec u kame kompjuter i razni senzori
18. Podesite prazan hod karburatora, kao i matCTa proracunavaju koliCinu goriva potrebnu
smesll vazduha i goriva na naCin opisan U odeljku da bi se odriao potreban odnos vazduha i goriva.
"Podesavanja karburatora« u ovom poglavlju. Postoje dva osnovna tipa elektronskog ubrizga-
vanja goriva: indirektno i direktno ubrizgavanje.
19. Vratite kuti;;te preCistaca za vazduh na Kod sistema sa indirektnim ubrizgavanjem, jedan
mesto. iii dva ubrizgaca montirani su na kuCistu koje
spolja izgleda kao karburator. Meelutim, umesto
ureelaja za regulisanje kolicine goriva i delova
kaje maiete naCi u karburatoru, sistem sa indi-
rektnim ubrizgavanjem se U osnovi sastoji od
supljeg kuCista koje sluii sarno za postavljanj~
ubrizgaca za gorivo. Kuoiste sa ubrizgacima je
montirano na istom mestu na kome bi trebaloda
bude karburator. Sistem sa indirektnim ubrizga-
Opis rada sistema vanjem sastoji se od elektricne pumpe za gorivo
visokog pritiska (obieno je montirana u iIi kod
sa ubrizgavanjem rezervoara za gorivo), preCistaca za gorivo, regu-
latora pritiska (koji obezbeeluje podjednak priti-
goriva sak goriva za svaki ubrizgac), kuCista sa jednim iIi
dva ubrizgaea i kompjuterom za regulisanje rada
metCTa i njegovih senzora.
UbrizgaCi su u stvari jednostavne mlaznice koje
istem sa ubrizgavanjem goriva koristi se vee se otvaraju kada pobudni napon stigne do soleno-
S viSe godina, a razvoj elektronskog sistema za
ubrizgavanje goriva sve vise potiskuje klasiene
ida ugradenog na ubrizgacu. Drugim reCima,
kada je ubrizgac pobuelen elektricnom energijom,
karburatore. Sistem sa ubrizgavanjem goriva ima solenoid otvara ventil koji omogucuje da se
vise preimutstava:' lakse startovanje hladnog gorivo rasprsuje iz ubrizgaca. Ubrizgaci ne raspr-
motora, bolle - raane~karakteristike, precizniju suju staloo gorivo vee u kratkim intervalima. Tra-
kontrolu smese vazduha i goriva 8tO omogucava janje ovih intervala zavisi od broja obrtaja radilice
vecll ustedu u gorivu i smanjuje emisije izduvnih motora i kompjutera koji regulise rad motora.
gasova. S obzirom na sve prednosti, nije eudo sto Kompjuter regulise odnos izmedu vazduha i
je vedna danasnjih automobila snabdevena elek- goriva na sledeCi nacin:
tronskim sistemom za ubrizgavanje goriva. Kod elektronskih sistema sa direktnim ubrizga-
Glavn