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Escalera mecánica en el Metro de Copenhague, Dinamarca.

Aviso de precaución con los bordes de la escalera común en España.

Una 



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 es un dispositivo de transporte, que consiste en una
escalera inclinada, cuyos escalones se mueven hacia arriba o hacia abajo. Fue inventada en
1897 por Jesse Reno, en Nueva York, Estados Unidos. Charles Seeberger desarrolló aún
más las ideas de Wheeler que, juntamente con la Otis Elevator Company, usaron las
mejores ideas de Reno y de Seeberger. El resultado fue la creación de la escalera mecánica
moderna.

 

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=p 1 Características
=p è Desarrollos Futuros
=p ÿ Cortesía en las escaleras
=p  Véase también
 =p ] Enlaces externos


 

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La escalera mecánica transporta a las personas sin que se tengan que mover, ya que los
peldaños se mueven mecánicamente. Se usan para transportar con comodidad y
rápidamente un gran número de personas entre los pisos de un edificio, especialmente en
centros comerciales, aeropuertos, intercambiadores de transporte público (metro, autobuses
urbanos), etc.

La dirección del movimiento (hacia arriba o hacia abajo) puede ser la misma
permanentemente o bien controlada por empleados de acuerdo con el horario del día o
controlada automáticamente, o sea, una persona que llega a la escalera mecánica por el piso
de abajo haría que la escalera se moviera para arriba, y viceversa, una persona que llega a la
escalera mecánica por el piso de arriba haría que la escalera se moviera para abajo. En este
caso, el sistema es programado para que el sentido de la escalera no pueda ser revertido
mientras que una serie de sensores detectan que hay personas usando la escalera mecánica.

Las normas de seguridad actuales son muy rigurosas a fin de evitar accidentes en el uso de
éstas máquinas. Para minimizar la posibilidad de atrapamientos, fundamentalmente en la
zona de pasamanos y en las salidas al exterior, se instalan mecanismos de seguridad que
detienen de forma inmediata el funcionamiento al detectar presencia del usuario. También
el diseño se ha visto influído de manera progresiva por las medidas de seguridad y ya se
contempla desde el inicio formas y medidas que eviten la accesibilidad de las personas a
zonas de peligro. se debe diseñar de acuerdo al lugar de donde vaya a ser colocada, ya que
se le daria mejor vista, ya que se puede ver mejor.

Un ejemplo claro son las que esta ubicada en el Estadio Azul donde juega uno de los
equipos más reconocidos en México; el Cruz Azul.

En Hong Kong se encuentra el tramo de escaleras mecánicas al aire libre más larga del
mundo, tiene 800 metros de largo y un ascenso de 1ÿ] m. Se instaló en 199 y ]].000
personas al día la utilizan.

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Conjunto de escaleras mecánicas donde podemos observar una de ellas de forma curva.
Yokohama, (Japón).

Futuros desarrollos, como la cinta de dos velocidades, actualmente en fase de pruebas,

beneficiarán de forma notable al usuario reduciendo los tiempos de traslado, sobre todo en
las grandes superficies o en aeropuertos en dónde se necesitan grandes desplazamientos
para ir de algunas zonas a otras. Actualmente hay al menos un modelo, el Turbo Track de
ThyssenKrupp [1] que desplazan de manera horizontal personas con velocidad de èm/s,
consiguen tiempos record en distancias de hasta un kilómetro. Con este ritmo TurboTrack
transporta a su destino a casi 1].000 personas por hora. Existe una instalación en el
Aeropuerto de Toronto.

   
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Dos personas empleando una escalera mecánica

La gran cantidad de personas que afluyen a estas instalaciones requiere de una cierta
cortesía y civismo necesarias para el transporte de muchas personas en lugares y recintos
cerrados. Existen una serie de normas m
 bajo las cuales una persona que viaja en
estos medios debe observar:

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 m
 
mm
 
. Para ello basta con colocarse a
la derecha (o a la izquierda en algunos países anglosajones) de la escala y dejar
espacio para otras personas. Con esta acción se deja un simple pasillo mediante el
que se permite a las personas que tienen mayor urgencia que puedan avanzar, de la
misma forma se evitan aglomeraciones en las escaleras que son fuente potencial de
peligro debido a la formación de tumultos cuando hay un problema.
=p 4

m


 




. Avanzando lo más rápido y ligero que
sea posible tanto al entrar como al salir de la escalera mecánica, de esta forma se
evitan aglomeraciones de personas en los extremos. Cabe tener en cuenta que una
parada de una persona en el extremo de la salida es muy peligroso ya que otras
personas van por detrás y se producen inecesariamente empujones.
=p ! 
 m

 
 mm Al avanzar por la escalera mecánica conviene
hacerlo de forma constante, evitando andar rápido en las fases iniciales del tramo y
más lento (o pararse) en las finales. De esta forma se agiliza el tráfico global de
personas y no se producen detenciones en la entrada de la escalera mecánica.
=p !

 m

 
m. Cuando se está estático en el pasamanos y
se desea moverse, hay que mirar atrás por si viene alguien, en este caso hay que
cederle el paso. De esta forma se agiliza el tráfico global de la escalera mecánica.
=p M 
  

m






m. Conviene pensar en los casos
de peligro en los que se produzca un tumulto queenla mayoría de los casos se puede
evitar si existe mayor espacio entre los viajeros.
=p c
m 
 
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 m

   . Puede empezar su movimiento de forma inesperada cuando estamos en
el tramo lo que podría causarnos serias lesiones con los bordes de las escaleras.
=p c
 


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m
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. Para ello basta
con fijarse en las indicaciones existentes a ras de suelo, justo antes de entrar en la
escalera. Aparecen frecuentemente señales de prohibido, o colores verdes si es
posible pasar o rojos si no es posible.

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