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ENSEM CASABLANCA

Shell EcoMarathon
SOMMAIRE

Présentation de l’école....................................................3
Présentation du CdM.......................................................4
Le projet Shell Eco Marathon..........................................5
La cause : Le défi énergétique.....................................10
L’équipe « ENSEMiacs »...............................................11
Etude & Conception du véhicule : GreenMarch...........12
Pourquoi nous sponsoriser ?.........................................15
Formules sponsoring......................................................17
Contact...........................................................................19
Présentation de l’École

C
réée en 1986, l’Ecole Nationale Supérieure d’Electricité
et de Mécanique est un établissement étatique marocain
spécialisé dans la formation d’ingénieurs capables de
conduire des activités complexes et innovantes au plus haut niveau.
Elle s’appuie sur une formation scientifique et technique de pointe,
et sur une forte capacité de travail et d’animation d’équipe. Ses
étudiants bénéficient d’un corps professoral éminent ainsi que
d’une infrastructure nécessaire à leur formation dans les grands
domaines de l’Electricité, de la Mécanique, de l’Informatique et de
l’Industrie. L’ENSEM accorde également un intérêt particulier à
son ouverture en tissant des liens étroits avec le milieu industriel,
et ce, à travers des partenariats nationaux et internationaux. Elle
procure ainsi à ses étudiants la possibilité d’une intégration précoce
grâce aux visites d’entreprises et aux stages répartis tout au long
du cursus scolaire.

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Présentation du CdM

L
e club des Mécaniciens de l’ENSEM, à l’instar des autres
clubs, est une structure formée par les étudiants de l’ENSEM.
Créé le 28 Octobre 1996, il a, au bout d’une courte durée, su
s’imposer comme pièce maîtresse dans la formation de l’étudiant
ingénieur, et a été à plusieurs reprises élu meilleur club de l’année.
Ses manifestations scientifiques, culturelles et sportives sont un
atout majeur à l’école. En effet, l’image de l’ENSEM repose sur la
réussite de ces manifestations mais aussi celle de ses étudiants.

C’est pourquoi le CDM :

• Apporte un complément à la formation du futur ingénieur par


une série de séances de formation et de soutien dans toutes les
matières relatives à la mécanique.
• Développe chez le futur ingénieur un esprit d’équipe à travers
différents projets qu’il sera amené à réaliser en collaboration
avec ses camarades.
• Permet au futur cadre de développer
sa communication.
• Conçoit et réalise des projets
d’importance majeure pour l’école.
• Visite et crée des relations
professionnelles avec des entreprises.
• Acquiert une documentation riche et
variée (Revues, CD Rom…) et la met à la
disposition des adhérents.

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Shell Eco-ma
Historique de la compétition

A la fin des années 30, des scientifiques du laboratoire de


recherches Shell* en Illinois, Etats-Unis, lancent un pari
amical... le gagnant sera celui qui aura créé la voiture
réalisant le plus de miles par gallon.
Ainsi naquit le « Shell International Mileage Marathon «.
Pendant l’ère de la crise pétrolière de 1973, le centre de
recherches britannique de Shell à Thornton reprend le concept
de leur compatriote américain et organise la 1ère éco-course de
véhicules spécialement pour le personnel du centre de recherches.

En 1977, a lieu le « Shell Mileage Marathon «, évènement ouvert


aux étudiants se déroulant au Mallory Park dans le Leicestershire.
La première course ouverte au monde entier est survenue en
Finlande en 1976 au circuit de Keimola près d’Helsinki en Finlande.
L’épreuve est maintenant devenue internationale : la Grande-
Bretagne, la Finlande et la Belgique se rencontrent en Europe. La
Tunisie et le Japon organisent aussi leurs compétitions.

En 2002, on comptait environ 1000 équipes dans le monde.

Ainsi, dès la création du Shell Eco-Marathon, la société SHELL


s’est impliquée dans la recherche
d’innovation en recherchant des
technologies de basse consommation
d’énergie pour pallier aux problèmes
de l’environnement tels que la
pollution et l’économie d’énergie

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arathon
R

Shell : la compagnie pétrolière fondatrice de l’événement,


existante dans le marché depuis près de 200 ans sous forme d’un petit
magasin, Shell est aujourd’hui l’une des principales entreprises du secteur
mondial de l’énergie. Forte de quelques 101.000 employés dans plus de
90 pays et territoires, Shell contribue à satisfaire à la demande mondiale
croissante d’énergie de façon responsable sur les plans économique, social
et environnemental.

Shell Eco marathon 


Le Shell Eco-marathon est un programme éducatif mondial qui
encourage l’innovation et favorise le développement de technologies
de pointe pour une meilleure efficacité énergétique et ce, à travers
l’organisation d’une compétition automobile annuelle réservée aux
étudiants de tous niveaux (du lycée jusqu’aux grandes écoles) et
de tous pays souhaitant mettre en pratique leurs connaissances en
matière de construction automobile.
Conçu en France en 1985, le Shell Eco-Marathon s’est dans un
premier temps européanisé en 2003, puis américanisé en 2005 avant
de s’implanter en Asie en 2010. Cette initiative inspire de jeunes
concepteurs et futurs ingénieurs du monde entier et leur permet
d’élaborer de nouveaux concepts et de tester leurs réalisations dans
le domaine de la mobilité durable. Ce programme lance le défi de
concevoir, construire et tester des véhicules qui parcourent
des distances toujours plus longues en consommant moins de
carburant, donc un minimum d’énergie. Le Shell Eco-Marathon
démontre ainsi le désir de Shell d’assumer ses responsabilités
face à l’augmentation croissante de la demande énergétique
mondiale en invitant d’autres acteurs à réfléchir et à agir dans
le domaine de la mobilité durable.

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Lieu de la Compétition

La compétition la plus reconnue est la manche européenne. Elle se


déroulait en France sur le circuit de Nogaro dans le Gers. D’autres
épreuves ont également lieu en Grande-Bretagne ou au Japon.
Une épreuve américaine a eu lieu pour la première fois en 2007.
L’édition 2010 a lieu en Allemagne, sur le circuit EuroSpeedway
Lausitz du 6 au 7 maï 2010. En ce qui concerne l’édition 2011 qui
se déroulera également en Allemagne, elle aura lieu le 27 et 28
mai 2011.

EuroSpeedway (Lausitz Allemagne)

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Objectif

Le principe du Shell Eco-marathon est simple : concevoir et


construire un véhicule capable de parcourir la plus grande distance
possible avec un litre de carburant, tout en minimisant ses
émissions de CO2. Le classement est établi selon la quantité de
carburant consommée, et est donnée en kilomètres pour l’équivalent
énergétique d’un litre de super sans plomb 95. Ainsi, Le but de
ce projet n’est pas d’établir de nouveaux records de vitesse, ni
de terminer la course en tête, mais de consommer le moins de
carburant possible sur une distance prédéfinie.

Catégories

Les équipes peuvent concourir dans deux catégories principales :


Prototype et Urban.
ENSEMiacs est engagée dans la catégorie de Prototype
Les véhicules utilisés sont des prototypes étudiés et construits
dans des structures scolaires ou universitaires.

Les prototypes : Véhicules futuristes et aérodynamiques à trois ou


quatre roues dont les dimensions sont limitées par un règlement.
La conception de ces véhicules est relativement libre.
L’objectif est de concevoir un modèle rapide et au rendement
énergétique optimisé

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Energies

Les concurrents peuvent utiliser différents carburants: super 95,


hydrogène, GPL, GTL, diesel, biodiesel, Super Ethanol... et sont
répartis en trois classes selon la technologie associée au carburant:
Moteur à combustion (la plus représentée).
Pile à combustible (hydrogène).
Solaire.
La performance de consommation est calculée en équivalence
énergétique entre les différents carburants (mesurée par un
joulemètre pour les véhicules solaires) et représente donc le
rendement propulsif du système couplé à l’efficacité du véhicule
sur la piste.

Ecoles participantes
Les participants sont généralement des organismes d’enseignement,
allant des lycées aux écoles d’ingénieurs. Parmi ceux-ci, on retrouve
notamment dans la catégorie «prototype» :

• L’équipe Polyjoule de l’école Polytech’Nantes  : 4896 km/l


(Hydrogène) [1].
• Lycée La Joliverie : 3 794 km/l (Essence)
• Université Paul Sabatier / INSA Toulouse  : 3494 km/l
(Essence)
• IUT Nancy-Brabois : 3194km/l (Essence)
• INSA Strasbourg (ISAC), Institut Supérieur de l’Automobile
et des Transports (ISAT), UFR MIM (Université de Metz),
ENSIAME(Valenciennes) (Ecole Nationale Supérieure
d’Ingénieurs en Informatique, Automatique, Mécanique,
Energétique, Electronique)

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La cause : le défi énergétique

Ce défi énergétique confronte le monde à trois dures réalités.


D’une part, la demande d’énergie croît au fur et à mesure que
le temps s’écoule, ceci est principalement dû au développement
économique de fort potentiel de croissance que connaîssent certains
pays tels la Chine et l’Inde qui consomment le plus d’énergie.
D’autre part, ne négligeons pas que les réserves de gaz naturel
et de pétrole facilement accessibles ne permettront probablement
plus de répondre à la demande après 2015. C’est à cet effet que le
monde devra utiliser l’énergie de manière plus rationnelle et recourir
davantage à d’autres sources d’énergie, surtout des énergies
renouvelables telles que l’énergie solaire, l’énergie éolienne et les
biocarburants, mais aussi l’énergie nucléaire, le charbon et le gaz
naturel et le pétrole provenant d’endroits difficiles d’accès ou de
sources non traditionnelles telles que le sable bitumeux.
Enfin, les émissions de CO2 provenant de la consommation
d’énergie – responsables de plus de la moitié des émissions de gaz à
effet de serre produites par l’homme – vont augmenter, parallèlement
aux inquiétudes concernant les changements climatiques.

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l’équipe « ENSEMiacs »

Qui sommes-nous ?
Une équipe d’une vingtaine d’étudiants ingénieurs de la 2éme et
la 3éme année de la filière Génie Mécanique de la cellule projets
du CdM ;

Dynamisme, esprit d’équipe et expertise, tels sont les atouts qui


nous permettront de monter au plus haut niveau et d’y associer
votre image. Motivés, nous nous impliquons fortement dans nos
activités professionnelles pour réaliser des objectifs ambitieux.

Notre mission :
se préparer le plus professionnellement possible pour être à la
mesure de satisfaire vos ambitions.
Prouver que Le Maroc a son mot à dire quant à l’aspect recherche
puisque l’ENSEM, l’école des Génies Méca par excellence, ne
manque pas d’experts en matière de construction automobile

Notre ambition :
Atteindre le plus Haut Niveau et y associer votre image, celle de
notre école et surtout celle de notre pays en vue de former une
véritable équipe basée sur une relation « Win-Win » et contribuer
à relever le défit énergétique.

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Etude & Conception

D
ans l’intention de réaliser un prototype d’une performance
impeccable dans le respect des spécifications du cahier
de charge, nous nous retrouvons souvent à envisager des
solutions relativement réalisables afin d’obtenir un rapport qualité/
prix aussi optimal que possible.

Design :
Un soin particulier a été prêté à la conception du modèle idéal
susceptible de valoriser notre prototype de façon à ajouter à son
look final une touche d’élégance tout en conservant un bon
aérodynamisme des surfaces conçues.

La Coque:
L’aspect extérieur de GreenMarch, la protection des organes du
véhicule. La coque à elle seule est le fruit d’un travail artistique,
technique et prévoyant pour aboutir à un résultat agréable, sécuritaire
et protecteur. Le tout en respectant les dimensions et les contraintes
de masse du cahier de charges.

La conception de la coque est en cours sur CATIA V5 via surfacique.


Elle repose sur la polymérisation de plusieurs croquis proposés par
les membres d’ENSEMiacs. L’étude de son aérodynamisme se
déroule en parallèle pour aboutir sur le meilleur rapport élégance/
fonctionnalité/faisabilité.

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Systeme de direction
L’organe directeur des roues est une pensée nécessaire bien
qu’on ait tendance à ne pas lui accorder l’importance qui lui
soit dûe. Pour trouver un système de direction répondant aux
contraintes de déplacement, aux critères de liaisons et de matériaux
sans encombrement, un groupe a été mobilisé spécialement pour
chercher les systèmes éventuels et les modifications possibles.

Chassis :
A la suite d’une étude aérodynamique approfondie concernant la
forme des châssis existants dans le marché, nous avons opté pour
la conception d’un châssis aux barres rectangulaires. Cette dernière
s’effectue sur CATIA V5 ainsi que les études de contraintes, de
fatigues et d’encombrement.
Une partie primordiale dans notre travail puisque le chassis est le
principal organe support, le squelette de GreenMarch qui portera et
les organes et le pilote. Il faut donc coordonner sans cesse avec
les résultats des autres groupes pour converger vers le chassis
idéal.

Groupe Moteur:
Nous effectuons des recherches sur le terrain et nous demandons
aux professeurs et aux spécialistes du domaine leurs expertises
concernant le choix du moteur. Ce dernier reste délicat à effectuer
étant donné les choix disponibles sur marché et les fonctionnalités
qu’ENSEMiacs exige.

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ETUDE THEORIQUE & EXTRAS :

La partie théorique de notre travail repose sur deux tâches


principales :
Le dimensionnement et les calculs fonctionnels d’aérodynamisme,
de consommation et d’efficacité : nous nous intéressons à l’étude
des contraintes sur la structure de GreenMarch, les aspects
aérodynamiques à améliorer…etc
L’innovation scientifique : en cherchant des idées originales,
pratiques et faisables quant à la sécurité de GreenMarch,
l’amélioration de sa fluidité de mouvement..etc

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Pourquoi nous sponsoriser ?

Visibilité internationale : GreenMarch est un ambitieux


projet qui jouira d’une large médiatisation en Allemagne puisque
l’évènement est officiel et couvert par plusieurs chaînes européennes.
De ce fait, votre image gagnera une nouvelle dimension en UE.
Si vous sponsorisez ENSEMiacs, votre nom sera porté jusqu’en
Allemagne.

Visibilité nationale : Puisque la participation de l’ENSEM est


en soi un évènement marquant, la publicité à l’échelle nationale
sera assurée par l’équipe Marketing d’ENSEMiacs via presse et
média télévisées ou encore radio. Aussi, votre notoriété nationale
sera-t-elle boostée en étant promue non seulement au nom d’une
jeune équipe dynamique et travailleuse, mais en plus composée de
jeunes citoyens Marocains

Au nom d’une cause : ENSEMiacs est une équipe qui a son


éthique et ses principes à défendre. La participation au Shell Eco-
Marathon vient en premier lieu en réponse à l’inquiétude suscitée
par les problèmes écologiques de notre ère. Shell Eco-Marathon
soutient une cause écologique, routière, altruiste et éducative. Des
valeurs qui sont à la base même de la formation d’ENSEMiacs et
que vous soutiendrez par la suite dans un cadre jeune et dynamique
en soutenant notre équipe.

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Jeunes couleurs : Soutenir ENSEMiacs est soutenir de jeunes
étudiants ingénieurs à l’esprit d’initiative. Si vous aidez ENSEMiacs,
vous aidez la génération de jeunes Marocains à poursuivre leurs
buts et leurs rêves. Cet angle rafraîchissant sous lequel la société
peut voir votre nom offre de nouvelles couleurs à votre image, des
couleurs joviales et jeunes qui s’inscrivent dans la promotion de
l’esprit d’équipe, d’entrepreunariat, d’initiative et de développement
durable.

Encourager les futurs ingénieurs : Dans le cadre du


programme « 10.000 Ingénieurs », vous êtes considéré€ comme
un formateur. En aidant ENSEMiacs, vous collaborez à l’éducation
de nos futurs ingénieurs pour en faire plus que des diplômés
d’état en les dotant de nouvels atouts d’immersion dans le monde
professionnel.

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BUDGET PRÉVISIONNEL

• Châssis : 10,000DH
• COQUE : 60,000 DH
• Pneumatiques et accessoires : 7,000 DH
• Système direction : 20,000 DH
• Accessoires de sécurité : 20,000 DH
• Motorisation et transmission : 30,000 DH
• Matériau composite : 20,000 DH
• Frais de voyage : 96,000
• Transit : 30,000 DH
• Visseries, outillages, vêtements : 10,000 DH

Coût Total. 250 000

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Suivant l’importance de la partie sponsorisée par l’entreprise,
nous vous réservons quelques formules parmi celles-ci :
• Nom et logo de votre entreprise sur notre véhicule et sur la
combinaison du pilote
• Nom et logo de votre entreprise dans la rubrique sponsor Coque
sur la page d’accueil du site web de la manifestation.
• Nom et logo de votre entreprise en tant que sponsor Coque
sur des Affiches et Banderoles dans notre stand de présentation
pendant la journée Automobile à l’ENSEM et dans différents
points stratégiques présentant clairement l’événement « Shell
Eco Marathon »
• La présentation de votre entreprise en tant que sponsor Coque
sur la vidéo publicitaire proposée au début de la compétition.
• Nom et Logo de votre entreprise entant que sponsor Coque
figurant dans tous nos dossiers de projet.
• Une collaboration durable est envisageable entre votre entreprise
et l’ENSEM.
• Nom et logo de votre Entreprise dans la rubrique sponsor
Coque dans notre page sur la revue CdM ENSEM.
• Possibilité de réaliser des projets industriels,
• Possibilité d’exhiber GreenMarch durant vos propres expositions,
manifestations et journées.

Il est à noter que nous recherchons également des sponsors


directs pour prendre en charge un événement (repas, transports,
Impression…).

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Contact
Rafik Jouan
Chef du projet
0641 23 54 49
rafikjouan@gmail.com
Mounia Ibrahimi
Resp. Sponsoring
0656 04 30 13
mounaton@gmail.com
Khadija Ouajjani
Team Manager
0649 74 35 94
Khadija.ouajjani@gmail.com

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