DARNI PLĖTRA

Eksploatuoti netinkamų automobilių perdirbimas (ENTPA)

GAMYBA

KŪRIMAS PANAUDOJIMAS, EKOLOGIJA

1. ES direktyva dėl eksploatuoti netinkamų transporto priemonių (NETP)

2000 m. rugsėjo 18 d. priimta ES direktyva dėl eksploatuoti netinkamų transporto priemonių

(2000/53/EB) nustatė bendras sąlygas, kaip visoje Europoje turi būti utilizuojamos transporto
priemonės, kurios yra nebetinkamos eksploatuoti. Štai kelios svarbiausios jos nuostatos:

• Sukurti ir pastatyti sistemas eksploatuoti netinkamų transporto priemonių surinkimui ir

utilizavimui. Surinkimo vietų tinklas turi būti pakankamai tankus, kad būtų pasiekiamas
kiekvienam automobilio savininkui.
• Pristatyti naudotus automobilius ir automobilių laužą atidavimui į įgaliotus tvarkymo centrus ir
nustatyti automobilio atidavimo patvirtinimo procedūrą.
• Sunaikinti automobilį neimant mokesčių iš savininko, jei netrūksta pagrindinių dalių.
• Siekti, kad automobilio atidavimo procesas atitiktų aukštus ekologinius standartus. Ne vėliau
kaip iki 2015 m. sausio 1 d. 95% automobilio svorio turi būti panaudota pakartotinai arba
utilizuota.
• Siekiant mažinti pavojingų automobilių atliekų kiekius, svarbu jau kūrimo metu iki minimumo
sumažinti pavojingų medžiagų naudojimą. Tam tikros vidutinės reikšmės ir atitinkami
draudimai taikomi sunkiesiems metalams – švinui, kadmiui, šešiavalenčiui chromui ir
gyvsidabriui.

Visą ES direktyvos dėl eksploatuoti netinkamų transporto priemonių (2000/53/EB) tekstą keliomis
kalbomis galite rasti Europos Sąjungos interneto svetainėje.

© ŠKODA AUTO a.s. 2006

1
DARNI PLĖTRA

2. Eksploatuoti netinkamų transporto priemonių surinkimas ir likvidavimas Čekijoje

Nuo 2005 m. vasario Čekijoje įsigaliojo Atliekų įstatymo pataisa, įpareigojanti gamintojus užtikrinti
savininkui nemokamą transporto priemonių likvidavimą įgaliotame tvarkymo tinkle.
VW koncerno, į kurį įeina ir Škoda Auto, automobilių laužo tvarkymo tinklo valdymas ir
koordinavimas buvo pavestas Vokietijos įmonei „Callparts System“.
Prievolė nemokamai likviduoti automobilius taikoma automobiliams, pagamintiems po 2002 m.
liepos 1 d., o nuo 2007 m. sausio 1 d. – visiems automobiliams, nepriklausomai nuo jų amžiaus.
Senas automobilis gali būti atiduodamas nemokamai, su sąlyga, kad jame yra visos pagrindinės
automobilio dalys, ypač variklio-pavarų dėžės agregatas, korpusas, katalizinis keitiklis ir buferiai,
bet nėra jokių dalių, kurių nėra patvirtinęs gamintojas, o taip pat atliekų, atsiradusių ne iš to
automobilio.

3. Tam tikrų produktų surinkimas iš serviso centrų

Vienas iš kitų Škoda Auto įsipareigojimų pagal Atliekų įstatymą – užtikrinti kompanijos
importuojamų ir į rinką tiekiamų produktų surinkimą. Tai visų pirma taikoma automobilių
akumuliatoriams, padangoms ir tepalams, kuriuos savininkas gali (jiems praradus
eksploatacinę vertę) pristatyti į prekybos vietą. Be to, bendradarbiaudama su automobilių stiklų
gamintojais ir tiekėjais, Škoda užtikrina stiklo atliekų surinkimą iš gamyklų bei Škodos serviso
centrų ir tų atliekų perdirbimą. 2005 metais šitaip buvo perdirta 390 tonų stiklo.
Visas procesas nuo konkrečių produktų surinkimo iki panaudojimo vyksta pagal Škoda Auto
sutartis su įmonėmis, užsiimančiomis tokių atliekų surinkimu.
Informacijos apie naudotų automobilių surinkimą ir apdorojimą konkrečiuose Lietuvos miestuose
galite rasti Škodos platintojų interneto svetainėse.

4. Eksploatuoti netinkamų automobilių panaudojimas ir utilizavimas

• Pirmasis eksploatuoti nebetinkamų automobilių utilizavimo proceso etapas yra tokio automobilio
pristatymas į įgaliotą automobilių demontavimo aikštelę.

Išduodamas likvidavimą patvirtinantis Likviduoti skirtos transporto priemonės

dokumentas saugomos demontavimo aikštelėje

© ŠKODA AUTO a.s. 2006

2
DARNI PLĖTRA

Įgaliotų aikštelių sąrašą galite rasti svetainėje www.skoda-auto.lt

Užregistravus automobilio duomenis, pirmiausia išimamas akumuliatorius ir deaktyvuojamos oro

pagalvės. Po to nuimamos padangos, išleidžiami visi eksploataciniai skysčiai (kuras, variklinė ir
transmisinė alyva, stabdžių ir aušinimo skysčiai).

Išleidžiami eksploataciniai skysčiai Išleidžiama alyva iš amortizatorių

Ardant automobilį, išimamos dalys ir agregatai, kurie vėliau parduodami kaip naudotos arba
renovuotos atsarginės dalys. Iš išardytų katalizinių keitiklių išgaunami brangieji metalai – platina,
rodis ar paladis. Plastikinės dalys ir stiklas išimami, nes gali būti naudojamos pakartotinai.

Išmontuojamas katalizatorius Nuimamas plastikinis buferis

© ŠKODA AUTO a.s. 2006

3
DARNI PLĖTRA

Likęs korpusas suspaudžiamas ir išgabenamas į smulkintuvą. Jame korpuso liekanos suskaldomos

į kelių centimetrų ilgio gabaliukus, taigi galima pakartotinai panaudoti ir likusias metalo atliekas.
Šitaip perdirbama beveik 80% automobilio. Likę 20% ateityje bus toliau apdorojami naujomis
technologijomis ir didesnė dalis taip pat bus perdirbta ir panaudota pakartotinai. Taigi, atiduotas
senas automobilis bus perdirbtas 95 procentais, kas pagal direktyvą bus reikalaujama nuo 2015
metų.

Smulkintuvas Medžiagų rūšiavimas

4.1. Škodos originalių keičiamų dalių programa – tai daugiau nei atliekų
perdirbimas

Škodos originalių keičiamų dalių programa prisideda prie aplinkos apsaugos, nes senų dalių
renovavimas nedaro tokio didelio poveikio aplinkai kaip atliekos, gausiai išsiskirianti šiluma ir
vandens tarša, būdinga gaminant naujas dalis. Škodos originalių keičiamų dalių programa – tai
daugiau nei atliekų perdirbimas. Jei įmanoma ir yra ekonomiškai priimtina, surinktos dalys ir
agregatai ne išmetami ar sulydomi, arba renovuojami ir pritaikomi tolesniam naudojimui, dėl ko
sutaupoma didelė dalis jiems pagaminti reikalingo darbo ir energijos.
Šiuo metu Škodos originalių keičiamų dalių asortimente yra daugiau nei 800 prekių. Šis skaičius
nuolat auga, rinkoje pasirodant naujiems Škodos modeliams ir naudojant vis pažangesnius Škodos
originalių dalių renovavimo metodus.

Tarp originalių keičiamų dalių siūlomi ir pavarų velenai bei sankabos diskai

© ŠKODA AUTO a.s. 2006

4
DARNI PLĖTRA

4.2. Katalizatorių perdirbimas

Volkswagen Group turi nuosavą katalizinių keitiklių

perdirbimo centrą Kaselyje (Vokietija). Čia pagal aukštus
kokybės reikalavimus perdirbamos katalizatorių
gamybos atliekos, taip pat sugedę ir naudoti
katalizatoriai. Škoda Auto juos čia siunčia ir pagal
keičiamų dalių programą. Be juodųjų metalų, iš jų
išgaunami brangieji metalai – platina, paladis ir rodis,
kurie pakartotinai naudojami gaminant naujus
katalizatorius. Šis brangiųjų metalų išgavimo procesas
ne tik yra ekologiškas, bet ir užtikrina žaliavų tiekimą
Volkswagen koncernui. Katalizatorius

5. Informacija apie dalių išmontavimą pakartotino naudojimo ir

utilizavimo tikslais

Siekiant supaprastinti ir optimizuoti eksploatavimui nebetinkamų automobilių perdirbimą, Škoda ir

25 kiti automobilių gamintojai iš įvairių šalių bendrai naudojasi „IDIS“ programine įranga („IDIS“ –
angl. „International Dismantling Information System“: „Tarptautinė išmontavimo informacijos
sistema“). IDIS veikia 21 kalba, šiuo metu joje yra 46.000 konstrukcinių dalių daugiau nei 900
automobilių modelių.
Be didelės duomenų bazės IDIS taip pat pateikia išmontavimo instrukcijas su medžiagų
specifikacijomis, svorio duomenis ir kitą informaciją apie tai, kaip saugiai ir ekologiškai perdirbti
nebetinkamas eksploatuoti transporto priemones. Dalyvaujančios senų automobilių tvarkymo
įmonės gali ne tik naudotis prieiga internetu, bet ir užsisakyti programinę įrangą iš IDIS
konsorciumo (http://www.Idis2.com).
Perdirbant eksploatuoti netinkamus automobilius, ateityje taip pat bus utilizuojamos ir oro
pagalvės bei saugos diržų tempikliai. Siekiant saugiai perdirbti pirotechnines dalis, svarbu turėti ne
tik reikiamų žinių, bet ir tam tinkamų įrankių. Automobilių pramonė šiam tikslui sukūrė
pirotechninių dalių deaktyvavimo įrangą, kuri gali saugiai ir patikimai deaktyvuoja visus
pirotechninius komponentus. Žinoma, IDIS programinėje įrangoje pateikiama išsami informacija
apie oro pagalvių ir saugos diržų tempiklių perdirbimą.

IDIS išmontavimo instrukcijos pavyzdys

Mladá Boleslav
2006 m. balandis
© ŠKODA AUTO a.s. 2006