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Serie 60
Conocimientos Básicos Sobre
el Motor Serie 60 EGR DDEC V
Aplicado en Autobús SETRA
2
Contenido
3
Evolución Ttecnológica
DDEC I DDEC II DDEC III
DDEC V EGR
DDEC IV EGR
DDEC IV
DDEC V EGR
4
Ciclo Diesel de Cuatro Carreras
5
Serie 60 EGR
Funcionamiento
S60egr.exe
Animación
6
DAIMLER
Números De Identificación Y
Rangos
Serie 60 EGR
Números De Serie Y Modelo
Número de serie
Número de modelo
Fecha y hora
8
Serie 60
Número De Modelo
6 06 7 H K 6 E
DESIGN SPECIFIC
SERIES NO. OF APPLICATION ROTATION VARIATIONS MODEL NO.
CYLINDERS AND TYPE
1 71 0 Incomplete 0 N 00 Basic
2 02 2 Cylinder 1 1 2 Valve 09 Military
3 6.2 03 3 Cylinder 2 Marine 1 LA 2 4 Valve 11 Industrial Fan / Flywhl.
4 8.2 & 3000 04 4 Cylinder 3 FF Ind. 2 LB 3 Turbo 16 Generator Set
5 53 06 6 Cylinder 4 Power Base 3 LC 4 TA 28 1991 & Later Coach
6 50 & 60 08 8 Cylinder 5 Gen. Sets 4 LD 5 Spec. Engine 32 Underground Mining
7 V-71 12 12 Cylinder 6 5 RA 6 TA 33 Nonroad Certified
8 92 16 16 Cylinder 7 Automotive 6 RB 7 TT 35 Nonroad Cert. Genset
9 149 20 20 Cylinder 8 8 RC 8 TA/TTA-92 only 36 Genset Certified
E 55 24 24 Cylinder 9 RD 9 TA/TTA-71 only 39 Hydro Frac. Certified
D VM-700 W 11L A TA DDEC I 40 Pre-1991 Engine
S VM-SUN G 12L B TA DDEC II 60 1991 & Later Truck
H VM-HR E 11L C TA DDEC 149 only 73 Hydro Frac.
P Perkins S 11L Fuel Efficient D Dual Fuel B Brazil
N 30G & 40 T 12L Standard G Natural Gas 1E S-50 Coach
R 2000 P 12L Premium H HEUI Air-to-Air 2E Parlor/Coach
T 4000 H 14L Heavy Duty J HEUI Turbo 4E Fire Truck
L 11L K DDEC III, IV 5E Crane
M 12L Standard V DDEC V 6E On-Highway TRUCK
B 12L Premium M Methanol H ½ Eng. Assm.
F 14L N MDEC Turbo G G as
T DDEC I K Korea
U Turbo DDEC II L ¾ Eng. Assm.
M Mexico
T Turkey
P Pilot
9
12.7L Serie 60 Rangos De Potencia
375hp @ 2100rpm1350ftlb @ 1200rpm
350hp @ 2100rpm1350ftlb @ 1200rpm
330hp @ 2100rpm1350ftlb @ 1200rpm
330/375 @ 2100rpm1350ftlb @ 1200rpm 14.0L
330/350 @ 2100rpm1350ftlb @ 1200rpm
500hp @ 2100rpm1650ftlb @ 1200rpm
475hp @ 2100rpm1650ftlb @ 1200rpm
435hp @ 2100rpm1650ftlb @ 1200rpm
12.7L 435/500 @ 2100rpm 1650ftlb@ 1200rpm
430hp @ 2100rpm1550ftlb @ 1200rpm 435/475 @ 2100rpm 1650ftlb@ 1200rpm
400hp @ 2100rpm1550ftlb @ 1200rpm 500hp @ 2100rpm1550ftlb @ 1200rpm
375hp @ 2100rpm1550ftlb @ 1200rpm 475hp @ 2100rpm1550ftlb @ 1200rpm
375/430@ 2100rpm 1550ftlb @1200rpm 435hp @ 2100rpm1550ftlb @ 1200rpm
430hp@ 2100rpm 1450ftlb @ 1200rpm 435/500 @ 2100rpm 1550ftlb@ 1200rpm
400hp @ 2100rpm1450ftlb @ 1200rpm 435/475 @ 2100rpm 1550ftlb@ 1200rpm
375hp @ 2100rpm1450ftlb @ 1200rpm
375/430 @ 2100rpm 1450ftlb@ 1200rpm
10
DAIMLER
Nuevas cubiertas:
De una pieza y de dos
piezas , esta última en
aluminio.
Ambas con la
respiración relocalizada
en el lado derecho, y con
la descarga del tubo
hasta el lado izquierdo
12
Vista Superior
13
Contra Taladro/Camisa De Cilindros
14
Serie 60 EGR
Vista De Los Cojinetes
15
Boquilla Para Enfriamiento Del Pistón
16
Vista Frontal
17
Vista Frontal Y Trasera
Frontal Trasera
18
Sensor de temperatura de Vista Del Lado Derecho
aceite
19
Puerto De Inspección
20
Vista Del Lado Izquierdo
Inspección para
paso de agua OPS
21
Serie 60 ’02
Vista Frontal
22
Vistas del motor y componentes
Caja de volante
Lado Derecho / Caliente
Tubo de Entrega
Turbocargador VNT
Enfriador de aceite y filtros
Bomba de agua
Caja de termostatos
Enfriador del EGR
Sensor Delta P
Válvula EGR
23
Vistas del motor y componentes
24
Lado Izquierdo
25
Serie 60 ’02
Relocalizados en el lado
izquierdo para mejor
accesibilidad
Tubo de medición
flexible y recto al carter
Tubo de llenado
localizado al frente del
block de cilindros
26
Serie 60 ‘02
Mejoras básicas en el motor
Pistón: Cámara de combustión del pistón
mejorada
Anillo de fuego: Incrementó su espesor
de 2.5mm a 3.0mm, nueva base y
material de recubrimiento en la cara
Biela: 12.7L biela común con el 14L,12 %
más área del buje de biela
Cigüeñal: 12.7L “big pin” 95 mm en
cojinetes de biela
Árbol de levas: Común para 12.7L / 14L
27
Serie 60 EGR
Pistones
S 60 sin bujes en la corona del pistón
No hay bujes para el perno en el pistón
Los pistones están recubiertos con un color negro, que es
un lubricante sólido
Graphalt
Alta capacidad en picos de presión de encendido PFP
(peak firing pressure)
14L forma de la cámara de fuego
Borde de la cámara rediseñado
12.7L forma de la cámara de fuego
Rediseñada similar al actual 14L
28
Serie 60 EGR
Cara de
fuego
de la
cabeza
Production Spray
Angle
29
Serie 60 EGR
Anillos De pistón
’02 materiales seleccionados para soportar altos picos de
presiones de encendido y los efectos del EGR
31
Pistón Monotherm
•Beneficios
–Bajo desgaste en anillos y camisas
–Ceniza reducida en el aceite
–Mejor arranque en frio
– Graphalt Coating
32
Pistón Monotherm
33
Kit De Cilindros 12.7 Y 14 L
• Bielas, pernos de
Monotherm Piston
pistón y cojinetes
de biela comunes
34
Camisa De Cilindros 12.7L Y 14L
35
Camisa Bainitic Iron
LA CAMISA 12 L TIENE UNA RANURA MAQUINADA
ENTRE LOS SELLOS TIPO “D”
LA DEL 14 L NO LA TIENE
36
Serie 60 ‘02
37
Serie 60 EGR
Cuatro Medias Lunas
38
Serie 60 ‘02
Cabeza de cilindros
39
Serie 60 ’02
Cabeza de cilindros
40
Serie 60 EGR
Junta De La Cabeza
41
Serie 60 EGR
Válvulas De Admisión/Escape Y Resortes
42
2004 Cambios En El Motor
Cabeza de cilindros
Manga de inyector de acero inoxidable
Flujo mejorado
Árbol de levas a la cabeza
Optimización de los eventos de válvulas
e inyectores
Rodillos de admisión y escape de
cerámica
Beneficios
Las mangas de acero inoxidable no son
susceptibles a un mantenimiento pobre
del refrigerante.
Mejor durabilidad de los rodillos bajo
condiciones adversas
43
’04 Cabeza De Cilindros
44
Manga De Inyector N3
45
‘04 Árbol De Levas
•El inyector se
calibra en el pico
de levante de la
leva
•Disminuye el
traslape valvular
46
DAIMLER
Múltiple De Admisión De Aire
Serie 60 EGR
48
Serie 60 EGR
49
DAIMLER
CAMSHAFT
DRIVE GEAR
.50:1
ADJUSTABLE CCW
IDLER GEAR
.40:1
ACCESSOR CAMSHAFT
Y CW IDLER GEAR
PULLEY .67:1
DRIVE
GEAR BULL GEAR
2.05:1 .67:1
CW
CCW
CCW CW
WATER PUMP
CW AIR COMPRESSOR /
DRIVE GEAR
1.33:1 POWER STEERING
PUMP DRIVE GEAR
CRANKSHAFT 1.21:1
TIMING GEAR CCW
OIL PUMP
DRIVE GEAR
1.55:1
51
Engrane De Tiempo Del Cigueñal
• Marcas de tiempo
52
Engrane Toro
53
Cubo Del Engrane Toro •Localizado en el block
•Superficie de empuje
54
Montaje Del Engrane Toro
55
Cubo Del Engrane Toro
Pasaje de aceite
56
Engrane Loco / Cubo De Ajuste
57
Engrane Del Árbol
Pin a presión
SRS
Tiempo del engrane
58
Serie 60 EGR
Sensor SRS
59
DAIMLER
Compresor De Aire
Serie 60 EGR
Aspiración natural
Menos peso
61
Compresor De Aire
• Suministro de aceite
• Alimentacion desde la galera de
aceite
• Sello del
suministro de
aceite
62
Compresor De Aire BA 921
•Nueva válvula de
descarga
63
DAIMLER
Tiempo Del Árbol Y Tren De
Engranes
Serie 60 EGR
Tiempo del engrane toro y cigueñal
Idler Gear
Idler Gear
Cover
Bull Gear
66
Serie 60 EGR
67
Serie 60 EGR
68
Serie 60 EGR
Housing del
Engrane del árbol
69
Serie 60 EGR
Levantar el ensamble .
2 Abajo
70
Serie 60 EGR
Bajar el árbol a los cojinetes y la cubierta
Aplicar RTV en la linea de deslizamiento. parejos
Nota: El árbol deve de ser instalado rapidamente A-Tener cuidado de nocortar ó girar el
para evitar el secado del RTV. sello diamante l.
B-Empujar el árbol hacia abajo.
RTV
A
B
71
Serie 60 EGR
2
1
72
Serie 60
EGR
4. Torquear el último
tornillo de abajo del
housing
(100 lb.t./136 Nm).
Bolt
73
Serie 60 EGR
Presión y
Silenciador + 150 º C temperatura
+ 40 º C atmosférica
+/- 280 º C
Turbocargador
Postenfriador
Wastegate S60
Presión y
temperatura
atmosférica
Filtro de aire
77
Mantenimiento Preventivo
Nota:
El filtro de aire no se remplaza mientras esté funcionando
dentro del rango de restricción que se indica, esto lo
determina el tipo de trabajo o aplicación del motor.
Nuevo En uso Sucio
78
EGR Nuevos Componentes
79
EGR Nuevos Componentes
80
EGR Nuevos Componentes
Tubo Mezclador EGR Tubo de Entrega (en chasis)
81
DAIMLER
’02 Sistema De Combustible
Sistema de combustible
1 2 3 4 5 6 Válvula Check
Inyectores y restrictor
Cabeza de Cilindros
Tanque de
combustible
83
Serie 60 EGR
Sistema De Combustible
Tubería individual de
pared dura para
durabilidad
Puertos con sellos “O”
para minimizar fugas
84
Serie 60 EGR
Bomba De Combustible
La válvula check y el
sensor de temperatura
localizados en la misma
posición para cualquier
configuración
85
Serie 60 EGR
Sistema de inyección de combustible
86
Serie 60 EGR
Inyector De Combustible
87
Inyección Típica
32,000 PSI
Presión pico
90
Bosch N3
Inyector de combustible electrónico
Solenoide interno
Volumen interno reducido
Utiliza conectores eléctricos en
lugar de terminales
Diseñado para aceptar manga de
inyector de acero inoxidable
Beneficios
Mejor confiabilidad debido a su
factor de alto diseño de seguridad
Menos susceptible a romperse
de la boquilla ó el cuerpo
91
Bosch N3
92
N3 Ventajas VS el S60 N2
Confiabilidad
•40% Más fuerte
• Fugas externas potenciales
reducidas
• Diseño de la tuerca mejorado
Desempeño
• Volumen de combustible
reducido
•Tiempo de respuesta rápido
93
Bosch N3
• Remover aplicando fuerza
solamente en esta superficie !
94
Bosch N3
95
N3 Manga Del Inyector
96
Cambios de componentes por el inyector N3
97
DAIMLER
N3 Procedimiento De Calibración
DAIMLER
Sistema De Lubricación
Sistema de lubricación
Conjunto barras de balancines
Conjunto
biela pistón
Cigüeñal
Turbocompresor
Bomba aceite Enfriador
Cárter
Filtros aceite
Compresor
101
Serie 60 EGR
102
Serie 60 EGR
•’02 - ’04
• Serie 60 15,000 Millas (24,000 km)
Tractocamión y Autobús
• Serie 60 6,000 Millas (9,600 km), Autobús Urbano
103
Bomba De Aceite
• 36 GPM
104
’04 Adaptador del Filtro de Aceite
2002 2004
150
140.5
mm
mm
105
’04 Adaptador Del Filtro De Aceite
2003 2004
M14 ISO
(Plug)
106
’04 Adaptador Del Filto De Aceite
2003 2004
Suministro de
aceite del turbo
Suministro de
aceite del turbo Suministro de la
válvula EGR
107
’04 Suministro De Aceite Del
Turbo
Suministro
108
DAIMLER
’02 Sistema De Enfriamiento
Serie 60 EGR
110
Bomba De Agua
111
Bomba De Agua Y Codo
• Conexión de salida
removible
112
DAIMLER
’04 Sistema De Enfriamiento
Sistema de Enfriamiento
Caja de termóstatos
TLC
Radiador
Ventilador
Enfriador de aceite
Bomba de agua
114
Termostatos
115
Serie 60’04
Temperatura de aceite
2002 239 f 239 f 250 f
2004 243 f 244 f 253 f
116
Mantenimiento Preventivo
Intervalos de cambio
117
DAIMLER
Freno De Motor
Serie 60 EGR
797 Jake Brake
Un solenoide por
housing
Niveles múltiples de
fuerza de frenado
3 cyl Bajo.
6 cyl Alto.
3 and 6 cyl con VNT
Controlado por el
DDEC con control
crucero
119
Freno Plano Modelo 797
Calibración .020
120
Modelo 798 Jake Brake
• Nuevo solenoide de empuje
121
Infraestructura
Centros Regionales:
Tlalnepantla
Guadalajara
Monterrey
Villahermosa
Hermosillo
Cancún
Veracruz*
(oficina de ventas)
92 Técnicos Calificados.
18 Técnicos “Guild”.
Línea de Asistencia en Emergencias las 24
Horas.
54 Vehículos de Servicio.
Extranet
www.ddam-extranet.com.mx
Correo Electrónico:
servicio-clientes@dda-mexico.detroitdiesel.com
124
Atención a Clientes
Servicio de Emergencia
125
126
DAIMLER