 PALABRAS CLAVES:

 PUERTOS PUERTOS PARCIAL I 2010

 MULTIMODAL
 NAVIERAS
 LOGISTICA
 INFRAESTRUCTURA
 FLUJOS CIAL
 TENDENCIAS
 EVALUACION

EVALUACION GEOGRAFICA
PRINCIPALES PUERTOS
SURAMERICANOS
TENDENCIAS DEL TRAFICO MARITIMO Y LA ACTIVIDAD
PORTUARIA EN AMERICA DEL SUR

Desde sus inicios el transporte ha facilitado la compra y venta de

mercancía, materias primas y diferentes componentes en diversas partes
del mundo. En los últimos tiempos el tráfico marítimo de mercancías se
ha incrementado de manera exponencial. Los países de América del Sur
han venido formulando nuevas políticas que potencialicen las
competencias para realizar el transporte marítimo de mercancías.
El transporte marítimo suramericano enfrenta los retos de promover un
sistema competitivo y eficiente que responda a las tendencias
tecnológicas, económicas, normativas y de seguridad que exige el
comercio internacional.

La tendencia en el ámbito marítimo gira en torno a 4 puntos que son:

integración de líneas, concentración de servicios, innovación tecnológica
y expansión del sistema de transporte multimodal.

1. INTEGRACION DE LINEAS
Las fusiones de bloques económicos, tratados o convenios permite a los
países suramericanos los cuales están catalogados como zonas en
desarrollo de: - Reducir los costos unitarios mediante aumentos
de productividad y economías de escala. - Lograr un mayor dominio de 3. INNOVACION TECNOLOGICA
los mercados, a fin de incrementar los ingresos. - Reducir los niveles de La innovación tecnológica en el
riesgo. transporte Marítimo se manifiesta
principalmente en la
2. CONCENTRACION DE SERVICIOS Contenedorización cada vez mayor
Las alianzas de líneas navieras producen un aumento en la oferta de de la carga y en la tendencia a
servicios y operaciones, los cuales producen riesgos y oportunidades y utilizar buques cada vez más
solo los puertos que se encuentren preparados para afrontarlo serán grandes. En los puertos, ésta se
los que lideren el transporte marítimo internacional. Esta manifiesta en la modernización del
concentración de servicios no se limita al transporte marítimo. En el equipamiento, en la prestación
hinterland de los principales puertos de América del Sur podemos de servicios de valor agregado y en
observar el creciente número de empresas como constructores navales, la utilización de tecnologías de
agentes de carga, arriendo de contenedores etc.
Punta en materia de informática y comunicaciones.

4. EXPANSION DEL SISTEMA DEL TRANSPORTE MULTIMODAL

Los sistemas multimodales favorecen los procesos de concentración
de cargas en puertos centrales y han reducido el número de puertos
de recalada de las compañías navieras. Se ha producido un enorme
aumento de la competencia entre puertos que servían a zonas
geográficas diferentes. Esta competencia ha causado la disminución
de monopolios y por ende estos puertos tienen más libertad de escoger
las rutas que les generen mayores ingresos.

Estas tendencias han tenido repercusiones importantes en el transporte marítimo, comercio internacional y
los puertos podemos señalar: - Propensión a promover las alianzas. - Debilitamiento de las conferencias. -
Expansión de los transportistas hacia mercados secundarios. - Homogeneización de los servicios y mayor
satisfacción de la demanda. - Reducción de costos y fletes. - Aumento de la oferta de la capacidad de
transporte. - Usuarios mejor informados. - Reducción del número de escalas y aumento de los transbordos.
- Competencia de la carga. - Competencia intermodal. - Proliferación de puertos que sirven a un mismo
territorio. - Aumento de la cooperación entre puertos. - Liberalización del comercio.

La flota marítima sudamericana con bandera nacional está compuesta por un total de 528 buques.
Argentina, Brasil y Chile agrupan un poco más del 70% del total, mientras que el resto de países agrupan
un poco menos del 30%. El país con la flota más diversificada es Brasil, seguido de Argentina y Venezuela.
Para todos los países, la tasa de contenedorización es muy baja. Brasil, Chile, Perú, Uruguay y Ecuador
tienen una participación relevante en personal a bordo.

Situación actual del transporte marítimo en América del Sur

La situación del transporte marítimo en la región ha experimentado importantes cambios como

consecuencia, principalmente, de las políticas de apertura económica. Los hechos más relevantes
de esos cambios han sido la eliminación de la reserva de carga, la supresión de los subsidios a la
construcción de buques y la privatización de las empresas estatales. Estos cambios de política se han
adoptado, por lo general, para mejorar las condiciones de competencia de las exportaciones de los países
de la región. Sin embargo, en la mayoría de los casos, estos cambios no han sido acompañados de una
política de promoción de la marina mercante, que favorezca el desarrollo y competitividad de las empresas
navieras de la región, para que puedan insertarse exitosamente en las transformaciones que están
sucediendo: concentración, consorcios y fusiones de empresas, competencia, especialización, consolidación
y masificación de la carga, concentración y modernización de actividades portuarias, privatizaciones y
crecimiento de la importancia del transporte multimodal.

NORMATIVIDAD

Las regulaciones más importantes que influyen en la situación del transporte marítimo de América
del Sur están relacionadas con: - Convenciones Internacionales (Convenciones de las Naciones Unidas,
Convenciones de Bruselas, Convenciones de la Organización Marítima Internacional y la Organización de
las Naciones para el Derecho Marítimo Internacional. - La Comunidad Andina (Decisiones 288, 214,
331y 393 y la Resolución 422). - El Acuerdo sobre el Transporte Multimodal del Mercosur. - El Tratado de
Libre Comercio entre México, Colombia y Venezuela (Grupo de los Tres). - Acuerdos Bilaterales de Libre
Comercio. - Regulaciones propias de cada país.

La red portuaria de América del sur esta conformada por 214 puertos sin embargo nosotros veremos los
principales de cada país haciendo un análisis en cuanto a características de los puertos.
PRINCIPALES PUERTOS

SOCIEDAD PORTUARIA DE CARTAGENA:

UBICACION: se encuentra ubicada al norte de Colombia en el departamento de Bolivar.

INFRAESTRUCTURA:

Muelles y Servicios

* Disponibilidad de ocho(8) muelles y 2 atracaderos para buques Roll On - Roll Off con una profundidad de hasta
45 pies.
* Atención a portacontenedores Post-Panamax.
* Servicio de atención permanente las 24 horas al día y 365 dias del año.
* Almacenaje en áreas cubiertas el terminal cuenta con 1 cobertizo y 5 bodegas para un área total cubierta de
28.000 metros cuadrados.
* Posee el patio de contenedores refrigerados mas moderno y seguro de Latinoamérica; cuenta con 120 espacios
disponibles para contenedores con tomas de 220/440 KW monitoreados permanentemente bajo un sistema
computarizado que evalua los consumos de energía y rangos de temperatura.

EQUIPOS PORTUARIOS.
La Sociedad Portuaria de Cartagena dispone de los más avanzados equipos y modernas gruas facilitando y
garantizando un sistema de calidad total en el manejo de la carga.

* Gruas móviles GOTTWALD para manejo de contenedores y carga general.

* Manejo automático o manual.
* Alcance 44 metros.
* Contenedores de 20', 40' y 45'.
* Capacidad máxima de 100 toneladas.
* Eficiencia de 25 TEU/hora.
* Peso total de 400 toneladas.
* Sistemas automatizados de operación y seguridad.

* GRÚAS PÓRTICO POST-PANAMAX desplazable, para manejo de carga.

* Contenedores de 20', 40' y 45'.
* Capacidad máxima de 52 toneladas.
* Alcance 44 metros.
* Eficiencia de 44 TEU/hora.
* Todos los sistemas de control son inteligentes TELEMECANIQUE IMPSA.
* Cuatro Rubber Tired Gantry Cranes para movimientos de contenedores en patio.
* Contenedores de 20', 40' y 45'.
* Alcance de 5 contenedores de alto y 7 contenedores de ancho.
* Capacidad máxima de 40 toneladas.
* Eficiencia de 30 TEU/hora.
* Sistemas de control integrados para regular y monitorear operaciones.

SOCIEDAD PORTUARIA DE BUENAVENTURA:

UBICACIÓN: Se encuentra cerca del canal de Panamá, equidistante entre Vancouver y Valparaíso. Es uno de los
puertos del continente americano más cercanos al Lejano Oriente.

Está en el centro del mundo, cerca de las principales rutas marítimas que atraviesan el planeta de norte a sur y de
oriente a occidente. Las condiciones geográficas le permiten ser un puerto concentrador y de transbordo,
optimizando el uso de los barcos de gran porte.
INFRAESTRUCTURA: El canal de acceso del Terminal Marítimo de Buenaventura tiene una Longitud 31.5
Kilómetros equivalente a 17 millas Náuticas. La profundidad es 10.5 metros con marea baja (Igual Cero) en la
parte exterior (De boya de mar a Punta soldado) y en la bahía interior (Boyas 23 -24 a boya 40 diagonal esquina
muelle No.2) la profundidad es de 12.5 metros en marea baja = 0.

Amplitud del canal de acceso 200 mts en la parte exterior (Boya de mar a punta soldado) y 160 metros en la parte
interior (Boyas 23 - 24 a Boya 40 diagonal esquina muelle No.2).

SERVICIOS DE TRANSPORTE MARITIMO

Al transporte marítimo, conformado por los buques de línea regular y tramp, se ofrecen los siguientes servicios:

 Pilotaje.
 Remolcadores.
 Suministros de agua, combustibles, lubricantes y avituallamiento.
 Muellaje.
 Servicio a las naves: reparación de sistemas mecánicos, eléctricos, hidráulicos y de refrigeración.
 Manipuleo (cargue y descargue de motonaves).
 Servicios médicos, odontológicos y migratorios a la tripulación de los buques.
 Servicios de almacenamiento a la línea naviera almacenaje LCL.
 Monitoreo y control de contenedores de transbordo.
 Transbordo.
 Consolidación y desconsolidación de contenedores LCL.
 Tratamiento de desechos sólidos y líquidos.
 Uso de gruas.
 VENEZUELA

Los principales puertos en Venezuela son los siguientes:

ANALISIS PORTUARIOS

3. PUERTO DE MARACAIBO:

UBICACIÓN: Puerto de Maracaibo ubicado en la ciudad de Maracaibo en el estado Zulia, es uno de los
puertos más importantes de Venezuela y Latinoamérica. Se encarga de transferir, cargar, descargar y
realizar servicios a buques o a las carga de los mismos. Permite la entrada de buques de hasta 36,0 pies
de calado y sus coordenadas geográficas son 10°38′26″N 71°36′06″O. Su ubicación permite el fácil
acceso a los mercados de los países andinos, caribeños, océano Atlántico, Canal de Panamá, Sur de los
Estados Unidos y Centroamérica.

INFRAESTRUCTURA: Posee 12 muelles de atraque de los cuales tiene 8 activos, con profundidad máxima
de 12 mts. 35 hectáreas disponibles para acopio de mercancías. 1500 m de muelle con capacidad para
atracar buques con calado de hasta 12 m. Silos verticales de 24 celdas y de 16 entre celdas con sistemas
automatizado de descarga. Capacidad para 30 mil TM de almacenamiento de granos, con tiempo de
descarga de 300 ton/hora. Servicios para la carga refrigerada. Resguardo de la carga almacenada.
Sistema de vigilancia pasiva (monitoreo con cámaras). Sistema de Higiene y seguridad industrial apegado
a normas internacionales de Protección para el Buque e Instalaciones Portuarias (PBIP).

4. PUERTO CABELLO

UBICACIÓN: Puerto Cabello, está ubicada en el extremo norte del estado Carabobo (Golfo Triste). Su
nombre hace referencia a que la tranquilidad de sus aguas permitiría amarrar un barco con un cabello.
Los españoles al observar las condiciones naturales de este lugar, lo escogieron para desarrollar el puerto
y el poblado que lo acompaña. Puerto Cabello limita: Por el Norte limita con el Mar Caribe, desde Boca
del río hasta la Punta de Cambiadores, lindero con el estado Aragua. Por el Este con el estado Aragua
debido a línea fronteriza que posee con el estado Carabobo, desde la Punta de Cambiadores a la orilla del
mar Caribe por la fila de Reinoso hasta llegar al pico Jengibre. Por el Sur limita con los Municipios
Naguanagua, San Diego y Guacara. Por el Oeste limita con el Municipio Juan José Mora, desde el
nacimiento del río Sanchón hasta que desemboca en Mar Caribe.
INFRAESTRUCTURA: Posee una superficie terrestre de 153 hectáreas y una superficie acuática de 136 hectáreas.
Tiene 27 muelles con una longitud de 5016 mts y una profundidad de 13.5 mts. Puerto cabello tiene 12 áreas para
la ubicación de contenedores donde podemos ubicar 26.880 teu y 616 reefes pts lo cual suman 375.386 m2. 7
Almacenes cubiertos que equivalen a 37.680 m2 y 5 patios de carga general que suman 67.054 m2. Dos terminales
de gráneles sólidos (46 silos con una capacidad de 204.810 ton) y dos de gráneles líquidos ( 58 tanques con
capacidad de 58.697 m3).

3. PUERTO LA CEIBA

UBICACIÓN: El Puerto de La Ceiba, estaba bajo la concesión de la Empresa Sur Andina de Puertos, otorgada por
el Instituto Nacional de Puertos, desde el 19 de Noviembre de 1990, para la administración, mantenimiento y
control del mismo, con un periodo de 20 años.
INFRAESTRUCTURA: La Ceiba es un puerto con poca infraestructura y básicamente sus características se
resumen a continuación:

4. PUERTO DE LA GUAIRA

UBICACIÓN: se encuentra ubicado a 35 kilómetros de Caracas y a 12 kilómetros al este del Aeropuerto

Internacional Simón Bolívar. Esta situado en el estado Vargas, en la región centro-norte costera, conectado a
la ciudad de Caracas con la autopista Caracas-La Guaira. Sus coordenadas Geográficas son: Latitud 10. 56,
38,,N Longitud 66. 55, 00,, W.

INFRAESTRUCTURA: El Puerto de La Guaira tiene un área de 850.000 mt2 aproximadamente, posee una
dársena de 4.339 mts.. de longitud, 26 Puestos de Atraque que permiten calados de hasta 12.5 mts. y
facilidades operativas las 24 horas al día durante todo el año. Así mismo, cuenta con un área de
almacenamiento cubierta de 136.721 mts.2, 12 silos verticales, 6 intersilos y 8 celdas con capacidad para
resguardar 13.092 toneladas métricas de granos.
 5. PUERTO GUANTA

UBICACIÓN: El Puerto de Guanta se encuentra ubicado en el Estado Anzoátegui al nororiente de Venezuela,

geográficamente se puede situar a los 10º 14'42" de latitud Norte y 64º 35'30" de Longitud W. Debido a la
configuración de la costa es un puerto abrigado y de aguas tranquilas cuyas profundidades oscilan entre 7,30 y
10,67 metros (24 y 35 pies ).

INFRAESTRUCTURA: Tiene un canal de acceso unos 1200 metros de longitud y 148 metros de ancho y de 28 a 15
metros de calado, lo que lo hace adecuado para maniobra de buques de gran porte. Se encuentra interconectado
con todo el sistema de carreteras nacionales y funciona como centro de recepción y salida de productos y carga
general para todo el país. Las principales vías de conexión son: - Autopista Antonio José de Sucre. - Autopista del
Sur - Carretera de la Costa (comunica al Oriente con la región Central del país). El Puerto tiene un área total de
400.000 m2 aproximadamente. Dispone de un área de 225.000,00 metros cuadrados distribuidos en 25 patios
operativos y 5 almacenes techados que ocupan un área de 11.345 m2 , con capacidad para movilizar más de
2.000.000 de toneladas métricas anuales y un área de proyecto de 177.273 metros cuadrados . Capacidad total de
almacenaje en • En áreas techadas: 93.065 m 3 • Área para el acopio de contenedores: 169.120,00 m 2 • Patios:
199.970,00 m 2.
 6. PUERTO SUCRE

UBICACIÓN: Situado al noreste de Venezuela en el Estado de Sucre, Cumana Latitud: 10º 27´ 25” Norte.
Longitud: 64º 12´ 00” w.

INFRAESTRUCTURA: Posee dos muelles tipo espigón, con un área de 2800 mts2, y una profundidad de 10.4 mts.
Almacenes de 15000 mts2, patios con áreas de 26.405 mts2. Cuenta con grúas, remolcadores y balanzas.
 ECUADOR

Los principales puertos en Ecuador son los siguientes:

1. PUERTO GUAYAQUIL:

UBICACIÓN: Ubicado en Sudamérica República del Ecuador, provincia del Guayas, en el centro sur del
litoral ecuatoriano, a 10 kilómetros del centro de la ciudad de Guayaquil. Latitud 02º 16' 51'' Sur Longitud
79º 54' 49'' Oeste

INFRAESTRUCTURA: El puerto marítimo de Guayaquil tiene una infraestructura moderna que le permite
brindar servicios a todo tipo de naves, así como manipular y almacenar contenedores o cualquier tipo de
carga seca o refrigerada. Las principales características del puerto son las siguientes: -Area total del
puerto: 200 hectáreas. -Longitud total del área de los muelles: 1.625 mtrs.. Los muelles se distribuyen de
la siguiente manera:

Carga General: Número de atracaderos: 5 muelles, Longitud total : 925 mtrs. Ancho del delantal del
muelle: 30 mtrs,. Bodegas de primera línea : 4, Bodegas de segunda línea : 20 Bodegas de carga
peligrosa : 4

Terminal de Contenedores: Número de atracaderos : 3 muelles, Longitud total : 555 mtrs,. Ancho del
delantal del muelles : 30 mtrs. Módulos de almacenamiento de contenedores : 4 para 7.500 teus Bodegas
para consolidación y desconsolidación de mercaderías : 3 de 7.200 m2 c/u. Grúa de pórtico de 40 tons. : 1
grúa, Terminales de contenedores : 2, Transportadores de contenedores (Transtainer) : 2

Terminal de Carga a Granel: Número de atracaderos : 1 muelle Longitud total : 155 mtrs,. Bodega de
almacenamiento : 1 (30.000 tons.) Número de silos : 3 de 6.000 tons. c/u. Sistema neumático para carga y
descarga de graneles : 1

Carga líquida granel melaza: Área de almacenaje : 4.278 m2, Capacidad de almacenaje : 30.000 tons.,
Tanques metálicos de melaza : 3 con 3.200 tm c/u.

Aceites vegetales: Capacidad de almacenaje : 240 tons.

 2. PUERTO ESMERALDAS:

UBICACIÓN:

Este complejo portuario se encuentra en una estratégica posición de 00º 59’ 39” de latitud norte y 79º 38’ 40” de
longitud oeste, es un puerto de aguas profundas, abrigado en una dársena, lo que permite una gran
maniobrabilidad y atraque de las naves y que cuenta además con servicios calificados de remolques y practicaje.

INFRAESTRUCTURA: profundidad máxima de 11.5 mts, disponibles 3 muelles de atraque. La terminal de

contenedores tiene capacidad para almacenar 2664 TEUS secos y 144 tomas refrigeradas para TEUS reefers.
Cuenta con dos básculas en el acceso al patio de contenedores junto al muelle #02 para facilitar las tareas de
pesaje y verificación de la carga de importación y exportación. La inversión en infraestructura para atender carga
contenerizada ha sido de $2.187.873.77 dólares.

Cuenta con el equipos detallados a continuación:

 3. PUERTO MANTA:

UBICACIÓN: Latitud: 00' 55' 35" Sur (S), Longitud: 80' 43' 02" Oeste (W)

INFRAESTRUCTURA: Un Puerto ágil, eficiente y de mar abierto con calado natural de 12 metros y acceso
directo, a su disposición las 24 horas del día, los 365 días del año. En el manejo de vuestra carga con calidad y
seguridad. tiene un aeropuerto internacional a menos de 5 kilómetros de las instalaciones portuarias, que cuenta
con una de las mejores pistas de Sudamérica que permite el arribo de naves de gran tonelaje, como el Antonov.
También cuenta con dos zonas francas, que aseguran la existencia de grandes extensiones de áreas de almacenaje,
y que se ubican a pocos kilómetros del puerto, en las principales vías de acceso a la ciudad. INFRAESTRUCTURA
PORTUARIA Acceso Directo Por ser un Puerto abierto y de profundidad natural de 12 metros en la MLWS, no
presenta problemas al ingreso de las naves a los muelles internacionales y marginales; rada interior 300 has. y
opera los 365 días del año. Es el Puerto de aguas profundas del Ecuador, pues a 150 m. de las instalaciones
portuarias tiene profundidad de 15 m y a 400 m. tiene 18 m. en MLWS. AREAS DE ALMACENAJE: Patio 300 -
21.983 m2 - Cubierta 866 m2 - Almacenamiento de vehículos. Patio 400 - 1.863 m2 - Cubierta 1.400 m2 -
Almacenamiento de vehículos. Patio 500 - 38.434 m2 - Almacenamiento de contenedores y carga general. Patio
600 - 32.315 m2 - Almacenamiento de contenedores y carga general. Patio 700 - 7.145 m2 - Almacenamiento de
contenedores y carga general. Patio 800 - 5.379 m2 - Almacenamiento de vehículos.

LONGITUD DE MUELLES Y PROFUNDIDAD CON MAREA BAJA

 PERU
Los principales puertos en Perú son los siguientes:

1. PUERTO CALLAO:

UBICACIÓN: El terminal portuario de Callao se encuentra ubicado en la Provincia Constitucional del

Callao a 15 Km de la capital Lima. Por su ubicación geográfica posee una zona de influencia constituida
por las ciudades de Lima, Cerro de Pasco, Ayacucho, Junín. A demás está ubicado en la costa del litoral
peruano, cuenca del pacifico, al que acceden las rutas interoceánicas, cruzando el canal del Panamá y el
estrecho de Magallanes. Latitud: 12 ° 2 '43 "S Longitud: 77 ° 8 '48 "W

INFRAESTRUCTURA: El Callao es el puerto marítimo más importante. Y de él arriban buques de todo el

mundo. Agrupa la casi totalidad de las agencias navieras de la zona.
MUELLES:
ALMACENES: cuenta con 6 almacenes para usos varios (carga general, importaciones, exportaciones, aduanas)
los cuales suman un área de 21.175 mts2, 9 patios y zonas especiales para contenedores que suman una área de
201.802 mts 2. Y un área de 19.366 mts2 para ubicación de vehículos y consolidaciones. Silo para granos con
capacidad de 25.765 toneladas. Cuenta con equipos para el descargue y cargue de mercancía como gruas,
movilizadores, stacker, elevadores, terminal truck etc.
 1. PUERTO CHIMBOTE:

UBICACIÓN: El Puerto de Chimbote se encuentra ubicado en Chimbote, en la Provincia de Santa, Ancash, Perú.
Es el segundo puerto de mayor importancia del Perú tras el puerto del Callao. Latitud: 9 ° 4 '36 "S, Longitud: 78
° 36 '44 "W.

INFRAESTRUCTURA: el puerto cuenta con dos muelles de atraque tipo espigón de plataforma y pilote de
concreto armado, el primero mide 185 mts de largo por 16 mts de ancho y el segundo mide 54 mts de largo por 18
mts de ancho. La profundidad del canal es de 9.1 mts.
Principales puertos:

Transporte por Mar y Ríos:

Los principales puertos comerciales son Buenos Aires, Bahía Blanca, Rosario y Paraná. Más del 90% del
comercio exterior argentino se realiza por vía marítima. Pero los puertos argentinos tienen algunas desventajas:
altas tarifas, escasa profundidad y limitada infraestructura. No existe un puerto de aguas profundas, salvo el de
Madryn que se encuentra fuera del área comercial.
La hidrovía Paraguay-Paraná demanda la creación de un puerto de aguas profundas, ya que este tránsito está
relacionado directamente con el Mercosur para mejorar las comunicaciones fluviales con el resto de los países
limítrofes.
PRINCIPALES PUERTOS

1. BAHIA BLANCA

UBICACIÓN: La zona portuaria de Bahía Blanca está constituida por un conjunto de instalaciones diseminadas a
lo largo de 25 Km. sobre la costa norte de la ría homónima.

INFRAESTRUCTURA: El sistema portuario de Bahía Blanca ofrece un amplio espectro de servicios y alternativas
de operaciones, con directa salida al Océano Atlántico. Es el único puerto de aguas profundas del país. Ideal para
las operaciones con supergraneleros y grandes buquetanques. Existe una torre de hierro enclavada en uno de los
esquineros de la plataforma de 20 metros de altura, que cuenta con dos lámparas de 2.000 Wats cada una y una de
1.000 Wats, que permite operar en horario nocturno. La navegación se encuentra permanentemente monitoreada
por el VTS , lo que brinda mayor seguridad para la navegación.

Los aspectos más sobresalientes de Bahia Blanco son:

 Profundidad para la entrada y salida para buques de hasta 45 pies de calado.

 Muelles con capacidad para operar todo tipo de buques y mercaderías.
 Cuatro terminales especializadas en la carga de cereales, oleaginosos y subproductos.
 Posta para inflamables, para carga y/o descarga de combustibles, gases y subproductos petroquímicos.
 Accesos viales y ferroviarios que lo relacionan con todos los centros de producción de la Argentina.
 Plazoletas para el almacenaje de contenedores y carga general.
 Provisión de agua potable, energía eléctrica y combustibles a buques.
 Talleres navales especializados en mecánica, electricidad y electrónica.
 Reparaciones de buques en dique secos ubicados en la Base Naval de Puerto Belgrano .
 Servicios de remolque, amarre y practicaje.
 Instalaciones frigoríficas de gran capacidad, ubicadas a pie de los muelles.
 Diversidad de empresas de estibaje, especializadas en el manipuleo de todo tipo de cargas.
 Servicios de agencias y proveedurías marítimas.
 Amplia red de comunicaciones de telefonía, radioenlace y satélites que vincula a la ciudad y el puerto con
todo el mundo.
 Sistema de Control de tráfico Marítimo (VTS) radarizado, único en América Latina
 2. BUENOS AIRES

UBICACIÓN: Ubicado en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El Puerto de Buenos Aires está ubicado a los 34º
34´ latitud sur y 58º 23´ longitud oeste, sobre la orilla del Río de la Plata. El acceso por agua Se realiza a través
de varios canales dragados en el lecho del Río de la Plata.

Se extienden algo más de 200 Km comenzando desde el Km 0 hasta ingresar en la Dársena Norte. Se conocen bajo
las siguientes denominaciones: Canal Norte : Km 0.900 a Km 7.300., Canal de Acceso: Km 7.300 a Km 37.000.,
Rada Exterior: Km 37.000 a Km 57.000., Paso Banco Chico: Km 57.000 a Km 81.000., Canal Intermedio: Km
81.000 a km 121.000 y Canal Punta Indio: Km 121.000 a Km 201.600.

La vía navegable artificial finaliza en el Km. 205.300, donde se halla el pontón Prácticos Recalada, lugar donde
los buques toman el práctico del Río de la Plata hasta el Km 37.000 (Pontón Prácticos Intersección).

INFRAESTRUCTURA: El Puerto Nuevo de Buenos Aires se encuentra dividido en cinco terminales de carga
general: Terminal 1/2, Terminal 3, Terminal 4, Terminal 5 y Terminal 6, operadas por diferentes concesionarios
que tienen a su cargo la operación de todos los servicios a prestar a las cargas y los buques.

Además cuenta con una Terminal de Cereales con una capacidad de 170.000 toneladas métricas, también
privatizada. Esta terminal ocupa una superficie aproximada de 8 has. con 1040 mts. de muelle y cuatro sitios de
amarre.

La Terminal 6 se encuentra sin operar, aunque se promete para este mismo año un llamado a licitación para
ponerla nuevamente en actividad luego de varios años de paralización por conflictos judiciales.

El área ocupada por las cinco terminales de carga general es de aproximadamente 92 has, contando con un total
de 5.600 mts. de longitud de muelles y 23 sitios de atraque para buques con eslora superior a los 180 mts. Las
profundidades a pie de muelle y en el canal de pasaje son de 9,75 mts. referidas al cero local, con un nivel medio
del río de 0,80 mts.

Equipamiento:

Grúas pórtico: 5 unidades, Grúas transtainers: 11 unidades, Grúas sobre rieles: 1 con 35 ton de capacidad.,
Containeras: 14 (2 Reach Stackers y 12 Heavy duty forklifts).. Autoelevadores para equipos vacíos: 7 unidades.
Autoelevadores: 30 equipos con capacidades de 7 a 2,5 ton, Tractores: 22 unidades ,Trailers: 23 unidades.,
Tomas para contenedores frigoríficos: 120.

Ver tablas a continuación

TERMINALES RIO DE LA PLATA 1 Y 2

TERMINAL PORTUARIA ARGENTINAS 3 Y 4

EMCYM Y TERBASA

BACTSSA (TERMINAL 5)

DARSENAS E, F Y USINA
ANTEPUERTO NORTE Y DARSENAS ESTE Y SUR

3. COMODORO RIVADAVIA

UBICACIÓN: Latitud: 45º 52´ S Longitud: 67º 28´ O

INFRAESTRUCTURA: Calados: Canal Acceso 7 metros, Rada Interior: 8 metros , Muelle Ultramar: 10 metros
Maxima Eslora Permitida: 180 metros
Líneas Marítimas

Las características de los servicios marítimos regulares al Puerto de Buenos

Aires se corresponden con los flujos comerciales que la Argentina mantiene
con diferentes áreas geográficas del mundo. De esta manera, los tráficos y
las frecuencias de los servicios están en consonancia con los niveles de
intercambio y estructurados en cuatro rutas tradicionales:

1) Costa este y sur nortea-americana, incluyéndose el Caribe y Golfo.

2) Europa por el Mediterráneo.

3) Europa por el Atlántico Norte y

4) Sudáfrica, Medio y Lejano Oriente.

La frecuencia de los servicios varía:

- según las rutas pero en promedio pueden contabilizarse unos 30 buques

con escalas semanales en Buenos Aires, los que son operados por más de 50
compañías navieras que transportan las cargas del comercio exterior argentino.
 1. PUERTO DE VALPARAISO:

UBICACIÓN: Puerto de Valparaíso se encuentra en la costa de Chile central a unos 140 kilómetros al noroeste
del país, El puerto se encuentra a orillas donde una cordillera de la costa forma una península rocosa y una bahía
protegida. La empresa Portuaria Valparaiso tiene a cargo la administración, operación, desarrollo y conservación
del puerto. Latitud: 33 ° 2 '7 "S, Longitud: 71 ° 37 '14 "W

INFRAESTRUCTURA: Puerto Valparaíso posee 2 terminales con 8 sitios de atraque en total. Su área terrestre es
de 38 has, mientras que las marítima de 267 has. Terminal Pacífico Sur contiene el Almacén de 50 años, un sector
para conexiones frigoríficas, un patio de contenedores para la exportación y otro para las importaciones, el
edificio Terminal, grúas de gran potencia, una terminal de contenedores e instalaciones de seguridad. Muelles de
un total de 1404 metros de longitud y junto a profundidades de 6,2 metros a 11,4 metros. Valparaíso Terminal de
Pasajeros (VTP) gestiona las instalaciones para los buques de cruceros y pasajeros.
EQUIPAMIENTO

Terminal 1 :

 3 Grúas Gantry Postpanamax

 2 Grúas Gantry Panamax
 1 Grúa tipo Goose Neck Level Luffing
 2 Grúas móvil (cap. máx. 100 ton)
 12 Grúas de patio RTG
 Reachstacker, Tracto camiones y otros.

La Terminal 2

 1 Grúa Móvil (cap. máx. 100 ton)

 2 Grúas MAN (capacidad 5 ton)LINEAS

LINEAS REGULARES
 2. PUERTO DE ARICA

UBICACIÓN: El Puerto de Arica, el que se encuentra ubicado en Chile, XV Región de Arica y Parinacota,
Provincia de Arica, Comuna y Ciudad del mismo nombre. La Provincia de Arica limita al Norte con el Perú, al
Este con la Provincia de Parinacota, al Sur con la Provincia de Iquique y al Oeste con el Océano Pacífico.

Latitud
18º 28’ 31” S
Longitud
70º 19’ 21” W
Clima
Desértico cálido con nublados abundantes
Temperatura Máxima
22º C
Temperatura Mínima
15º C
Temperatura Promedio
18º C
Vientos dirección Sur Oeste
Magnitud Frecuente 13 a 14 nudos
Nubosidad
Abundante y numerosas nieblas (camanchacas)
Nubosidad medida en octavos
6,0 a las 8:00 hrs
2,5 a las 14:00 hrs
4,6 a las 20:00 hrs

Mareas
Régimen mixto semidiurno (dos bajamares y dos pleamares, existiendo entre una pleamar y una bajamar
consecutivas un lapso de 6 horas 12 minutos). Maniobrabilidad: 97% del tiempo (354 días), el puerto cuenta con
condiciones adecuadas para atraque y desatraque.

INFRAESTRUCTURA: Los sitios de atraque están ubicados en la parte interior del molo de abrigo y conformados
por un muro de cajones de hormigón y de celdas de tablestacas metálicas. Las áreas pavimentadas son 185.445
m2. Las áreas construidas (Almacenes y otras dependencias) son 27.048 m2. Los delantales de los pavimentos de
los sitios de atraque 3, 4 y 5 fueron reconstruidos (Año 2003) y son capaces de resistir la operación de grúas de
gran tonelaje. Poseen amplias explanadas que permiten eficiencia en las operaciones de embarque y
desembarque.
 3
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PRINCIPALES PUERTOS DE BRAZIL:

1. PUERTO DE SANTOS
2. PUERTO RIO DE JANEIRO
3. PUERTO DE MACAPA
4. PUERTO VICTORIA
5. PUETO DE BELEM
6. PUERTO DE SAO LOUIS
7. PUERTO DE FORTALEZA
8. PUERTO DE PARANAGUA
9. PUERTO DE RECIFE
PRINCIPAL PUERTO DE BRAZIL

1. PUERTO DE SANTOS: (en portugués Porto de Santos)

UBICACIÓN: es el principal puerto de Brasil y de América Latina. Se encuentra localizado en la ciudad de

Santos, en el Estado de São Paulo. El sistema de accesos terrestres al puerto está conformado por las autopistas
Anchieta e Imigrantes y por dos líneas de ferrocarril (Ferroban y MRS).. La estructura ferroviaria, iniciada en el
período del Imperio, garantizó el aflujo de cargas, principalmente café, destinadas al comercio exterior. Ubicado a
70 kilómetros de la ciudad más grande de América del Sur, São Paulo, el puerto es la salida al exterior de los
principales distritos industriales del Gran São Paulo y del complejo industrial de Cubatão. La Compañía
Siderúrgica Paulista, ligada a la siderúrgica USIMINAS, de Minas Gerais, también opera un puerto que utiliza el
mismo canal de tránsito de embarcaciones. Es prácticamente una extensión privada del Puerto de Santos, que es
estatal. Líder del mercado portuario brasileño, el Puerto de Santos atiende también las necesidades de otros países
sudamericanos que embarcan y desembarcan sus cargas en el mismo.

INFRAESTRUCTURA: Tiene un área de 7.770.000 metros cuadrados. La ciudad de Santos se localiza en el punto
más adecuado para poder trasladar al exterior las mercancías de la zona. El canal de acceso tiene un ancho de
130 mts y una profundidad de 13 mts. En la bahía mas exactamente en el estuario el ancho es de 100 mts y la
profundidad de 12 mts. El muelle público tiene una longitud de 9.436 mts mientras que los privados tienen 1.647
mts y las áreas arrendadas 1.921.

EQUIPOS :
Las áreas terrestres del puerto ascienden a 36.1 ha. La superficie operativa es de 20ha y su capacidad actual de
transferencia es de 6.5 millones de toneladas o 380.000 teu. Cuenta con energía propia, cuenta con almacenes
especializados para los diferentes tipos de carga y mercancía que se transporta. Cuenta con 5000.000 m2 de
almacenes cubiertos. 980.000 m2 de patios. 585000 m3 de tanque. 55 km de tuberías y 200 km de vías férreas.
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PRINCIPAL PUERTO EN URUGUAY:

1. PUERTO DE MONTEVIDEO
 1. PUERTO DE MONTEVIDEO:

UBICACIÓN: es el principal puerto comercial del Uruguay. Se ubica sobre el río de la Plata, en la bahía de la
ciudad de Montevideo, en una importante zona de tránsito de cargas del Mercosur.

BAHIA DEL PUERTO DE MONTEVIDEO

INFRAESTRUCTURA: Operativo las 24 horas del día, los 365 días del año, el puerto de Montevideo registra
estadísticamente escasa probabilidad de vientos y temporales que impidan las operaciones.

Un régimen moderado de oleajes y mareas facilitan la navegación a través de los canales de acceso y sus obras de
abrigo.

Un régimen de "puerto libre" rige en Montevideo desde que entrara en vigor la Ley de Servicios Portuarios Nº
16.246 el 4 de mayo de 1992.

Esto convierte a Montevideo en la primera y única terminal de la costa atlántica de Sudamérica cuyo recinto es
una zona de exclusión aduanera.

La norma expresa que la circulación de mercaderías en Montevideo "será libre" y que "no se exigirán para ello ni
autorizaciones ni trámites formales".

Luego agrega que "durante su permanencia en el recinto aduanero portuario, las mercaderías estarán exentas de
todos los tributos y recargos aplicables a la importación o en ocasión de la misma".
Al Puerto de Montevideo confluyen las principales rutas de acceso a los países de la región.

Tres puentes internacionales sobre el río Uruguay conectan por vía terrestre a las zonas mediterráneas del
continente.

Por el Este, modernas carreteras conectan al Uruguay con Brasil.

El ramal ferroviario uruguayo está dispuesto en forma radial desde Montevideo. La normalización regional de las
trochas, permite cualquier tipo de conexión con Argentina, Bolivia, Brasil y Paraguay.

En tanto, el puerto de Montevideo dispone de una línea férrea doble ramificada en los diferentes muelles.

El aeropuerto Internacional de Carrasco se halla a tan sólo 18 kilómetros del puerto de Montevideo.

Aéreas: a 18 km del Aeropuerto Internacional de Carrasco

Fluviales: a 128 millas del puerto de Buenos Aires

Carreteras: Ruta Panamericana

Conexiones Ferroviarias: Con Argentina, Paraguay, Chile y Bolivia: Montevideo-Salto Grande. Con Brasil y sus
centros: Porto Alegre, Curitiba, Florianópolis, San Pablo y Río de Janeiro.

Operativa

Los servicios portuarios se brindan las 24 horas del día durante los 365 días del año, asegurando la confiabilidad
en la previsión del trabajo.

Operadores privados en régimen de libre concurrencia atienden en Montevideo servicios al buque, a la mercadería
y al pasaje optimizando las tareas.

La normativa vigente delimita claramente los roles que se atribuyen al Estado y al sector privado, favoreciendo el
desarrollo de los distintos agentes económicos.

Acceso

Canal de entrada, con dirección Norte-Sur, cuyas profundidades se detallan:

Del Km 0 al 6 11.00 m.

Del Km 6 al 31 11.00 m.

Protección y Límites

ESCOLLERAS, DIQUE DE CINTURA Y ESPIGONES

DENOMINACION LARGO DIRECCION PROTECCION CONTRAVIENTOS

Escollera Este 940 m WSW Antepuerto Sur y Sureste

Escollera Oeste 1.300 m NNW Antepuerto Oeste y dársenas
Dique de cintura 1.335 m ENE Dársenas Norte
Espigón A 150 m NNW Dársenas Oeste y cabotaje
Espigón B 150 m NNW Dársenas Oeste y Este y cabotaje
Espigón F 170 m ENE Cabotaje Norte y pesquero

Superficie

La zona portuaria abarca un área total de 70 Há. más de 2.426 m2.

La superficie de "Ramblas" es de 48.700 m2, y el área destinada a la "Operación en Muelles" de 33.500 m2.

Profundidades (al cero de WARTHON)

EN LOS MUELLES

Muelle de Escala 11.00 m

Muelles Comerciales 10.00 m
Muelle Maciel (Fluvial) 6.00 m
Muelles de Cabotaje 4.50 m
Desde el Muelle Florida hasta el Muelle Pesquero

EN DARSENAS

Dársena I 10.00 m
Dársena II 8.50 m
Muelles Fluviales 7, 8, 9 y 10 8.50 m
Mareas: Promedio 91 cm sobre el 0 de la escala.
RUTAS COMERCIALES DE LOS PUERTOS EN SUR AMERICA
 BIBLIOGRAFIA

http://www.dietrichccs.com/puertos.htm
http://www.mtc.gob.pe/portal/consultas/cid/Boletines_CID/17_DICIEMBRE/ARCHIVO/evaluacion.pdf
http://www.eumed.net/libros/2008a/353/Transporte%20Maritimo%20Principales%20Puertos.htm
http://www.slideshare.net/tobby_dic/sistema-portuario-de-venezuela
http://www.mipunto.com/venezuelavirtual/000/001/007/001.html
http://www.plcsa.gob.ve
http://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_de_Maracaibo
http://www.inea.gob.ve/
http://www.puertodeguanta.gob.ve/galerias.php
http://www.google.com.co/#hl=es&q=PUERTO+CIUDAD+BOLIVAR+VENEZUELA&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_
http://www.edosucre.gov.ve/gobersucre/estado/puertos_de_sucre.php
http://www.camae.org/paginas/puertogye.htm
http://www.apg.gov.ec/
http://www.apg.gov.ec/directorio_clientes/listar_clientesXcategorias.aspx?idDirectorio=58
http://www.camae.org/paginas/puertosindex.htm
http://www.comunidadandina.org/transportes/coloquio3.htm
http://www.puertodeesmeraldas.com/paginas/interna.php?SECCIONPAS=Tarifario&IDTIPOPAS=46&TIPOPAS=
http://www.slideshare.net/TCIshare/principales-puertos-del-peru-parte-14
http://www.enapu.com.pe/spn/tp_muelle_callao.htm
http://www.surdelsur.com/economia/ecotra.htm
http://www.consejoportuario.com.ar/puertos.aspx?id=9
http://www.userway.com/argentina/transporte/puertos/Argentina/baires/Baires.htm
http://www.cennave.com.uy/content/view/267/160/

 CONCLUSIONES
ESTE SIEMPRE VIGILANTE Y TEN
PRESENTE ADEMAS, QUE SI HAY PELIGRO
POR DELANTE MODERA, PARA O DA
ATRAS.

Deploremos decir que .

Como actuales gestores de + Todos los puertos
los cambios en el desarrollo cuenten con planes de
económico, político, social, contingencia, sistemas
portuarios y ambiental de calidad ambiental y
concluimos lo siguiente: sistemas de seguridad
soportados por lo
último en tecnología.
+ Los cambios
estructurales del comercio y + Como complejo
la evolución del transporte Latino Americano de
marítimo hacen transporte marítimo y
imprescindible la fluvial debemos
modernización de los intensificar los planes
estratégicos para
puertos, más aún si se facilitar la fluidez de la
considera su gran cadena de transporte.
incidencia en la promoción
y el desarrollo económico Básicamente estos son
suramericano, así como por los puntos más
el significativo porcentaje relevantes que aquejan
de cargas que se canalizan nuestras
infraestructuras
por esta vía. portuarias.
+ Se hace necesario Por esta razón como
realizar un estudio técnico futuros programadores
donde se manifieste las de las actividades
fortalezas, amenazas, portuarias debemos
oportunidades y debilidades concientizarnos de la
responsabilidad que
que los puertos tendremos de esta
suramericanos presenten y manera tomaremos
de esta forma generar decisiones asertivas a la
puertos eficientes, flexibles, hora de emprender el
rápidos, seguros, y con vuelo.
tarifas más competitivas.

+ Las reformas portuarias

en cada uno de los países
evaluados se hace
necesaria para la
consolidación de un
complejo portuario vial
interoceánico.