Transmisi Manual.

Teknik Mekanik Otomotif
Memperbaiki transmisi manual

Untuk Sekolah Menengah Kejuruan
BIDANG STUDI KEAHLIAN : TEKNOLOGI DAN REKAYASA
PROGRAM STUDI KEAHLIAN : TEKNIK OTOMOTIF
KOMPETENSI KEAHLIAN : TEKNIK KENDARAAN RINGAN
Berdasarkan Kurikulum SMK yang Disempurnakan

(Kurikulum SMK Edisi 2008)
Penyusun
Mustaghfirin,S.Pd
SMK SULTAN FATTAH DEMAK

JLN. DIPONEGORO PO BOX 104 TELP. (0291) 685644
JOGOLOYO DEMAK
KATA PENGANTAR
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Transmisi Manual Mustaghfirin,S.Pd i

Modul ini diterbitkan untuk menjadi bahan ajar pada SMK Bidang Keahlian
Teknik Mesin, memenuhi tuntutan pelaksanaan Kurikulum SMK yang
disempurnakan (Kurikulum SMK edisi 2008).
Nilai kegunaan modul ini terletak pada pemakaiannya, karena itu kepada semua
organisasi dan manajemen Pendidikan Menengah Kejuruan, diharapkan dapat
berusaha untuk mengoptimalkan pemakaian modul ini.
Dalam pemakaian modul ini, tetap diharapkan berpegang kepada azas

keluwesan, azas kesesuaian dan azas keterlaksanaan sesuai dengan
karakteristik kurikulum SMK yang disempurnakan.
Direktorat Pendidikan Menengah Kejuruan menyampaikan terima kasih dan

penghargaan kepada semua pihak yang telah berperan serta dalam penulisan
naskah bahan ajar ini.
Jepara, 20 Maret 2011
Penulis
Mustaghfirin, S.Pd
NIP
DAFTAR ISI
JUDUL MODUL
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Transmisi Manual Mustaghfirin,S.Pd ii

Kegiatan Belajar 1 1
Pendahuluan Transmisi 1
Transmisi Dua Poros
Transmisi Tiga Poros 16
Sinkromesh 23
Sistem Pemindahan Gigi 34
Melepas dan Memasang Transmisi pada Mobil (contoh Kijang) 42
Pembongkaran Transmisi Jenis Rumah Memanjang 47
Pemeriksaan Komponen Transmisi 51
Pemasangan Perakitan Transmisi Jenis Pembagian Rumah Memanjang 55
Membongkar dan Memasang Transmisi Rumah Utuh 62
Membongkar dan Memasang Transmisi Plat Perakitan 67
Umpan Balik 67
71
Daftar Pustaka
72
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Transmisi Manual Mustaghfirin,S.Pd iii

PENDAHULUAN
Modul ini dibuat untuk menambah wawasan bagi para pembaca serta
khasanah ilmu pengetahuan khususnya bidang otomotif.
Perkembangan industri otomotif yang ada di Indonesia khususnya akhir-

akhir ini berkembang dengan pesat, apalagi ditambah dengan masuknya mobil-
mobil secara CBU (Complete Build Up) ke Indonesia akan menambah ramainya
persaingan industri otomotif di Indonesia.
Sejalan dengan itu maka kebutuhan tenaga mekanik otomotif semakin

bertambah pula baik dari segi kuantitas maupun kualitas supaya didapat
mekanik yang berkualitas tentu dituntut pengetahuan dan keterampilan yang
handal.
Modul ini dibuat untuk menambah wawasan pengetahuan serta

keterampilan bagi para pembaca khususnya yang berhubungan dengan sistem
transmisi manual.
Modul ini berisi mengenai informasi umum sistem transmisi manual,

petunjuk pemeriksaan serta perbaikannya sehingga dengan mempelajari modul
ini diharapkan dapat memeriksa/mengontrol sistem transmisi manual,
menganalisa untuk mencari penyebab gangguan pada sistem transmisi manual
serta memperbaikinya.
Namun demikian isi modul ini jauh dari sempurna sehingga, kritik atau
saran untuk perbaikan modul ini akan selalu diterima dengan senang hati.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Transmisi Manual Mustaghfirin,S.Pd iv

TUJUAN UMUM PEMBELAJARAN
Diharapkan setelah selesai mempelajari Modul ini peserta belajar dapat :
 Mengerti fungsi Transmisi biasa pada kendaraan.
 Memahami perbedaan-perbedaan Transmisi biasa.
 Memahami cara kerja dari Transmisi biasa.
 Mengerti cara membongkar, memeriksa dan merakit kembali Transmisi

biasa.
 Mengerti cara memeriksa kerusakan pad Transmisi biasa.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Transmisi Manual Mustaghfirin,S.Pd v

PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL
 Sasaran Pemakai Modul

Modul ini disiapkan untuk siswa SMK yang telah menyelesaikan Broad
Base Curiculum. Dalam artian bisa dimulai pada siswa SMK kelas dua.
 Persiapan Pembelajaran
Demi tercapainya Tujuan pembelajaran pada modul ini maka perlu
persiapan beberapa hal sebagai berikut :
- Modul ini sendiri
- Referensi-referensi terkait bila ada
- Alat dan bahan seperti yang tertera pada lembar kerja
- Tempat belajar yang memenuhi syarat
 Metode Pembelajaran
Dengan disusunnya modul ini maka sasaran metode pembelajaran adalah
Belajar Mandiri ditambah dengan konsultasi-konsultasi pada team pengajar.
 Rujukan referensi-referensi terkait.
 Hal-hal yang membahayakan terkait dengan penggunaan
media pembelajaran.
 Hati-hati bekerja dibawah kolong kendaraan yang
disanggah
 Tindak lanjut Pasca Pembelajaran
Diharapkan setelah mempelajari Modul ini dengan baik, terlihat dari tolak
ukur ketercapaian tujuan khusus pembelajaran maka siswa dapat
melanjutkan untuk mempelajari Modul Transmisi Automatik.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Transmisi Manual Mustaghfirin,S.Pd vi

Kegiatan Belajar 1
PENDAHULUAN TRANSMISI
1. Tujuan Khusus Pembelajaran

Peserta belajar dapat
 Menerangkan fungsi dari Transmisi manual
 Menjelaskan prinsip kerja Transmisi manual
 Menyebutkan macam-macam Transmisi manual
2. Informasi Teori
Pendahuluan
1. Fungsi Transmisi Manual
 Merubah dan mengatur Moment putar dan putaran pada roda
penggerak sesuai dengan kebutuhan (posisi 1, 2, 3 ……… n)
 Memungkinkan kendaraan berhenti meskipun mesin dalam
keadaan hidup (Posisi Netral)
 Memungkinkan kendaraan berjalan mundur (posisi R / mundur)
2. Prinsip Kerja Transmisi
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Transmisi Manual Mustaghfirin,S.Pd 1

2.1 Lengan
Pengaturan Moment putar dan putaran didasarkan pada prinsip lengan
ungkit, seperti yang digambarkan dibawah ini.
Dengan lengan pengungkit yang panjang memungkinkan pemindahan

beban yang berat dengan tenaga yang kecil.
2.2 Roda gigi

Pengaturan Moment putar dan putaran didasarkan pada prinsip kerja
pasangan Roda gigi, seperti yang digambarkan dibawah ini.
Pemindahan Putaran Pemindahan Moment Putar
Pada Roda gigi kecil

- Putaran cepat
- Moment putat kecil
Pada Roda gigi besar
- Putaran lambat
- Moment putar besar
3. Macam-macam Transmisi
3.1 Dilihat dari posisi gigi.
3.1.1 Dengan gigi geser (Sliding Gear)
Gigi 1 : Roda gigi A – D dihubungkan, B – C lepas (putaran out put

rendah/lambat)
Gigi 2 : Roda gigi B – C dihubungkan, A – D lepas (putaran out put
tinggi/cepat)
3.2.1 Dengan gigi tetap (Constan mesh)

Posisi Gigi 1 : Kopling geser dihubungkan ke roda gigi D

(Putaran out put rendah/lambat)
Posisi Gigi 2 : Kopling geser dihubungkan keroda gigi C
(Putaran out put tinggi/cepat)
3.2 Dilihat dari jumlah poros

3.2.1 Transmisi Dua Poros
3.2.2 Transmisi Tiga Poros
3.3 Dilihat dari penggunaan sinkromesh

3.3.1 Transmisi tanpa sinkromesh
3.3.2 Transmisi dengan sinkromesh
3.4 Dilihat dari Roda yang digerakkan

3.4.1 Transmisi penggerak Roda depan
3.4.2 Transmisi penggerak Roda belakang
4. Bagian-bagian Utama Transmisi

Contoh : Transmisi Biasa dengan Roda Gigi Geser

1. Poros kopling/Poros input 4. Garpu pemindah

2. Poros utama/Poros output 5. Roda gigi balik (mundur) /
3. Poros bantu/Counter Gear Reverse Gear
Posisi Gigi :
Gigi 1 = Roda gigi geser C dihubungkan dengan F maka A – D dan F – C
berhubungan (putaran output lambat)
Gigi 2 = Roda gigi geser B dihubungkan dengan E (C dilepas) maka A – D

dan E – B berhubungan
Gigi 3 = Roda gigi geser B dihubungkan dengan A (C lepas) maka poros

output dan input seporos (putaran input dan output sama)
Gigi 4 = Roda gigi geser dihubungkan dengan H (B lepas) maka A – D

dan roda gigi G – H – C berhubungan (putaran input dan output
berlawanan)
LEMBAR LATIHAN
Soal :

1. Sebutkan Fungsi dari Transmisi Mnaual !
2. Jelaskan Prinsip Dasar kerja Transmisi !
3. Sebutkan macam-macam Transmisi Manual ditinjau dari :
a. Posisi Gigi
b. Jumlah Poros
c. Penggunaan Sinkromesh
d. Roda yang degerakkan
LEMBAR JAWABAN
1. Fungsi Transmisi Manual adalah :

 Merubah dan mengatur moment putar dan putaran pada roda
penggerak sesuai dengan kebutuhan (posisi 1, 2, 3 ……..n)
 Memungkinkan kendaraan berhenti meskipun dalam keadaan
mesin hidup (posisi netral)
 Memungkinkan kendaraan berjalan mundur (posisi R . mundur)
2. Prinsip Dasar Kerja Transmisi
 Prinsip Lengan Ungkit
Dengan lengan pengungkit yang panjang memungkinkan pemindah beban

yang berat dengan tenaga yang kecil
 Prinsip Roda Gigi
Dengan pasangan roda gigi maka
Gigi kecil = Moment putar kecil, putaran cepat
Gigi besar = Moment putar besar, putaran lambat
3. Macam-macam Transmisi Manual ditinjau dari :
a. Posisi Gigi
- Dengan Gigi (slinding gear)
- Dengan gigi (constant mesh)
b. Jumlah Poros
- Transmisi Dua Poros
- Transmisi Tiga Poros

c. Penggunaan Sinkromesh
- Transmisi Tanpa Sinkromesh
- Transmisi Dengan Sinkromesh
d. Roda yang digerakkan
- Transmisi Penggerak Roda depan
- Transmisi Penggerak Roda belakang
Kegiatan Belajar 2
TRANSMISI DUA POROS

1. Tujuan Khusus Pembelajaran :

Setelah mampelajari materi ini peserta belajar diharapkan dapat :
 Menyebutkan Pengertian Transmisi Dua Poros
 Menggambarkan aliran Tenaga pada Transmisi Dua Poros
2. Informasi Teori
Transmisi Dua Poros
2. Pengertian
Transmisi Dua Poros adalah Transmisi yang hanya menggunakan dua
buah poros, (poros input dan poros output).
2. Kedudukan Gigi
 Poros input
Roda-roda gigi tetap (Permanen)
 Poros output
Roda-rada gigi terhubung dan
dapat di geser
3. Sistem Kerja
Roda gigi geser menghubungkan posisi gigi 1, 2, 3 dan mundur
4. Penggunaan
Pada sepeda motor dan kebanyakan kendaraan dengan penggerak roda
depan
5. Prinsip Aliran Tenaga Transmisi Dua Poros

5.1 Aliran Tenaga pada Transmisi Roda Gigi Geser

Posisi gigi 1 = (Putaran lambat, momen besar)
Posisi gigi 2 = (putaran lebih cepat, momen lebih kecil)
5.2 Aliran Tenaga pada Transmisi Roda Gigi Tetap

Posisi gigi rendah, momen besar, putaran lambat
Posisi gigi tinggi, momen kecil, putaran cepat
6. Diagram Aliran Tenaga Transmisi Dua Poros
Contoh A

Contoh B
 Transmisi Dua Poros

LEMBAR LATIHAN

Soal :
1. Sebutkan Pengertian Transmisi Dua Poros.

2. Gambarkan Diagram Aliran Tenaga Transmisi Dua Poros
Diagram Posisi Gigi
Posisi 1
Posisi 2
Posisi 3
Posisi 4
Posisi R
LEMBAR JAWABAN
Jawab :

1. Transmisi Dua Poros adalah :

Transmisi yang hanya menggunakan Dua Poros yaitu poros input dan poros
output
2. Gambar Diagram Aliran Tenaga Transmisi Dua Poros
Kegiatan Belajar 3
TRANSMISI TIGA POROS


Setelah mempelajari materi peserta belajar diharapkan dapat :
 Menyebutkan Pengertian Transmisi Tiga Poros
 Menggambarkan Diagram Aliran Tenaga pada Transmisi Tiga
Poros
2. Informasi Teori
Transmisi Tiga Poros
1. Pengertian
Transmisi tiga poros adalah Transmisi yang menggunakan Tiga buah
poros yaitu poros input, poros bantu dan poros output
2. Kedudukan Gigi
 Poros input
Satu roda gigi tetap sebagai
penggerak
 Poros Bantu
Roda-roda gigi (tetap permanen)
 Poros output
Roda-roda gigi terhubung dapat
digeser
3. Sistem Kerja
Gigi geser pada poros output mengatur posisi 1, 2, 3 dan mundur.
4. Penggunaan
Pada kendaraan-kendaraan dengan sistem penggerak standart.
5. Poros-poros pada Transmisi Tiga Poros
Poros Input 1. Dudukan plat kopling

2. Dudukan bantalan
3. Roda gigi penggerak (input)
4. Gigi penghubung tingkat tertinggi
(tingkat 3 dan 4)
Poros bantu 1. Dudukan bantalan

2. Gigi Pembanding utama
3. Gigi pembanding Tingkat 3
Poros output
1. Dudukan bantalan
2. Dudukan kopling geser 2
3. Dudukan roda gigi bebas tingkat
3
4. Dudukan roda gigi bebas tingkat
2
5. Dudukan kopling geser 1
Roda gigi balik 6. Dudukan roda gigi bebas tingkat
1
1. Roda gigi balik

2. Bantalan roda gigi balik
3. Poros dudukan roda gigi
4. Pengunci poros

6. Bantalan Poros dan Roda Gigi
Bantalan Bola dan Rol Tuntutan/persyaratan :

- Mampu menerima gaya
aksial
radial
Pemakai :
Pada poros-poros transmisi
Bantalan Jarum
Tuntutan/persyaratan :
- Memperkecil gesekan
roda gigi terhadap poros
radial
Pemakaian :
Pada roda gigi bebas transmisi dengan
Bantalan Pilot dudukan bushing
Tuntutan/persyaratan :
- Mampu menerima beban
poros output
- Dapat menghubungkan
poros output dengan poros input
menjadi satu sumbu

Pemakaian :
Pada poros input transmisi tiga poros
7. Diagram Aliran Tenaga Transmisi Tiga Poros

Contoh A
A = Poros Input B = Poros Bantu C = Poros Output

Contoh B
 Transmisi Tiga Poros
Bagian-bagiannya :
1. Poros input 5. Bantalan bola pada poros
2. Poros bantu 6. Bantalan pilot
3. Bantalan output 7. Gigi speedometer
4. Unit sinkromesh 8. Gigi balik

LEMBAR LATIHAN
Soal :
1. Sebutkan Pengertian Transmisi Tiga Poros.

2. Gambarkan Diagram Aliran Tenaga pada Transmisi Tiga Poros di bawah
ini.
GIGI 1
GIGI 2
GIGI 3
GIGI 4
GIGI R

LEMBAR JAWABAN
Jawab :
1. Transmisi Tiga Poros adalah :

Transmisi yang menggunakan Tiga buah Poros yaitu poros input, poros
bantu dan poros output
2. Gambar Diagram Aliran Tenaga Transmisi Tiga Poros

Kegiatan Belajar 3
TRANSMISI TIGA POROS

Setelah mempelajari materi peserta belajar diharapkan dapat :
 Menyebutkan Pengertian Transmisi Tiga Poros
 Menggambarkan Diagram Aliran Tenaga pada Transmisi Tiga
Poros
2. Informasi Teori
SINKROMESH
1. Latar Belakang Perlunya Sinkromesh
Jumlah gigi
Z1 = 20
Z2 = 30
Z3 = 30
Z4 = 20
 Putaran Poros input 1000 putaran/menit

 Pada saat belum jalan (posisi netral) putaran kopling geser n 2 = 0
Sedangkan
n3
 .   20 .1000  666
 Z n 
1
1
putaran/menit
Z 3
30
n4

 Z 2
.n
1
   30 .1000  1500
Z 4
20 putaran/menit
 Roda gigi Z3 berputar dengan kecepatan 666 rpm
 Roda gigi Z4 berputar dengan kecepatan 1500 rpm
Kesimpulan
 Transmisi tidak dapat dihubungkan

 Perlu adanya sinkronisasi

2. Kerja Transmisi Tanpa Sinkromesh
Kendaraan akan berjalan (posisi gigi 1)
Syarat kendaraan mulai berjalan

 Roda gigi Z3 harus dihubungkan ke poros out put melalui kopling
geser
 Putaran roda gigi Z3 harus disamakan dengan putaran kopling geser
atau putaran output
Prosesnya
 Kopling ditekan
 Putaran roda gigi Z3 berangsur-angsur turun hingga n3 = 0
 Kopling geser dapat dihubungkan dengan roda gigi Z 3 (posisi gigi 1)
Kesimpulan
 Menghubungkan gigi pada transmisi tanpa sinkromesh harus
menunggu lama

Pergantian Gigi 1 ke 2
Syaratnya :
 Putaran roda gigi Z4 harus sama dengan poros output
 Putaran roda gigi Z4 harus diturunkan dari 3000 rpm menjadi 1332
rpm
 Putan poros input harus diturunkan menjadi :
n Z1 4
n Z 3 2
z xn 20 x 1332
n 4 3
  888 rpm
1
Z 2
30
Prosesnya :
 Tekan kopling
 Putaran poros input berangsur-angsur turn hingga 880 rpm
 Kopling geser dapat dihubungkan ke roda gigi Z 4 (posisi gigi 2)
Kesimpulan :
 Perlu pengalaman bagi pengendara
 Sulit bagi sopir, untuk itu perlu adanya alat penyesuai (sinkronmesh)

3. Sinkromesh
3.1 Fungsi
Mesinkronisasikan putaran antara roda gigi tingkat dengan poros out
put, sehingga memungkinkan terhubungnya gigi transmisi dengan
mudah dan halus.
3.2 Macam-macam Sinkromesh

 Sinkromesh Borg Wagner
 Sinkromesh Servo
4. Sinkromesh Borg Wagner

4.1 Bagian dan fungsi sinkromesh Borg Wagner
1. Roda gigi Sinkromesh : Meneruskan tenaga putar dari kopling geser

ke poros Output
2. Pengunci Sinkromesh : Mencegah penggantian gigi sebelum
putaran sama
3. Roda gigi tingkat : Meneruskan tenaga putar dari gigi tingkat
kecepatan ke kopling geser
: Tempat terhubung kopling geser
4. Gigi Penghubung : Sebagai bidang gesek pengerem
5. Konis Pengereman : Menyesuaikan putaran unit sinkromesh
6. Cincin Sinkromesh dengan roda tingkat
: Memegang pengunci-pengunci dengan
7. Pegas pengunci roda gigi sinkromesh

: Menghubungkan roda gigi sinkromesh

8. Kopling Geser dengan roda gigi tingkat
4.2 Prinsip Kerja Sinkromesh

4.2.1 Posisi Netral
 Roda gigi sinkromesh duduk dan
berhubungan dengan poros out
put
 Kedua roda gigi tingkat bebas
berputar pada poros output
 Kopling geser berhubungan dan
dapat bergerak sepanjang alur gigi
sinkromesh
4.2.2 Posisi mengerem (Sinkronisasi)

 Kopling di dorong kiri
 Cincin sinkromesh ikut terdorong
dan berhubungan dengan konis
pengereman roda gigi tingkat
 Terjadi pengereman
(sinkronisasi)
 Putaran unit sinkromesh sama
dengan putaran roda gigi tingkat
4.2.3 Posisi menghubung

 Kopling geser di gerakkan lebih
jauh
 Kopling geser menghubungkan
roda gigi sinkromesh dengan roda
gigi tingkat
 Roda gigi tingkat berhubungan
dengan poros output

5. Sinkromesh Servo
5.1 Bagian-bagian sinkromesh servo
1. Kopling geser 6. Pasak pembawa

2. Roda gigi sinkromesh 7. Pasak pengunci
3. Cincin pengunci 8. Gigi penghubung
4. Cincin sinkromesh 9. Roda gigi tingkat
5. Segmen pengerem 10. Gigi kopling geser
5.2 Cara kerja sinkromesh servo

5.2.1 Poisi Netral
 Roda gigi tingkat berputar

 Pasak, segmen pengereman dan cincin sinkromesh ikut terbawa
 Kopling geser dan roda gigi sinkromesh diam

 Poros output juga diam

5.2.2 Posisi pengerem/sinkromesh
 Kopling geser di dorong ke kanan

 Pasak pembawa berputar beberapa derajat sehingga mendorong
segmen pengerem, sedangkan ujung yang lain tertahan pada
pasak pengunci
 Segmen mengembang mendorong/mendesak cincin sinkromesh
sehingga terjadi pengereman
 Pada saat ini kopling geser tidak dapat digerakkan lebih jauh
karena diameter cincin lebih besar (akibat desakan/dorongan)
5.2.3 Posisi terhubung
 Putaran menjadi sama

 Gaya dorong terhadap pasak pembawa hilang dan segmen
pengereman mendorong pasak pembawa kembali pada posisi
semula (segmen bebas)

 Diameter cincin kembali mengecil, kopling geser dapat didorong

lebih jauh hingga gigi dalam kopling geser berhubung dengan
gigi penghubung roda gigi tingkat
5.3 Perbedaan unit Sinkromesh servo
Untuk gigi 1 dan 2 Untuk gigi 3 dan 4

Pemikul beban lebih besar Pemikul beban lebih ringan
6. Perbedaan Sinkromesh Borg Wagner dan Sinkromesh Servo

 Borg : Dengan gaya besar yang dapat menghubungkan
Wagner gigi pada saat putaran belum sama
: Tidak dapat menghubungkan gigi sebelum putaran
 Servo sama

LEMBAR LATIHAN
Soal :
1. Jelaskan alasan perlunya Sinkroemesh pada Transmisi.
2. Sebutkan fungsi Sinkromesh.
3. Sebutkan dua jenis Sinkromesh yang kamu ketahui.
4. Terangkan Prinsip kerja Sinkromesh Borg Wagner.
5. Terangkan perbedaan kedua jenis Sinkromesh pada soal no. 3.

LEMBAR JAWABAN
1. Alasan perlunya Sinkromesh pada Transmisi

 Tanpa sinkromesh Transmisi tidak dapat dihubungkan
 Tanpa sinkromesh menghubungkan gigi pada Transmisi
menunggu lama
 Tanpa sinkromesh memerlukan pengalaman bagi setiap
pengendara untuk memasukan gigi Transmisi
2. Fungsi Sinkromesh
Untuk mensinkronisasikan putaran antara gigi tingkat kecepatan dengan

putaran poros output, sehingga memungkinkan gigi bisa masuk dengan
mudah dan halus.
3. Jenis Sinkromesh :
a. Sinkromesh Borg Wagner
b. Sinkromesh Servo
4. Prinsip kerja sinkromesh Borg Wagner

 Posisi Netral
- Roda gigi sinkromesh duduk dan berhubungan dengan poros
output
- Kedua roda gigi tingkat bebas berputar pada poros output
- Kopling geser berhubungan dan dapat bergerak sepanjang alur
roda gigi sinkromesh
 Posisi Mengerem (sinkronisasi)
- Kopling geser didorong kesalah satu roda gigi tingkat

- Cincin Sinkromesh ikut terdorong dan berhubungan dengan konis

pengereman pada gigi tingkat
- Terjadi pengereman (sinkronisasi)
- Putaran unit sinkromesh sama dengan putaran roda gigi tingkat
 Posisi Menghubung
- Kopling geser digerakkan lebih jauh
- Kopling geser menghubungkan roda gigi sinkromesh dengan roda
gigi tingkat
- Roda gigi tingkat berhubung dengan poros output
5. Perbedaan Sinkromesh Brog Wagner dan Sinkromesh Servo
 Borg : Dengan gaya yang besar dapat menghubungkan

Wagner gigi meskipun putaran belum sama
: Tidak dapat menghubungkan gigi bila putaran
 Servo belum sama

Kegiatan Belajar 5
SISTEM PEMINDAH GIGI

Setelah mempelajari materi ini diharapkan peserta belajar dapat :
 Menyebutkan beberapa jenis sistem pemindah gigi
 Menjelaskan fungsi dan perlunya penguncian pemindah gigi
 Menerangkan akibat bila tanpa pengunci pemindah gigi
2. Informasi Teori
Sistem Pemindah gigi
1. Pemindah Langsung
1. Tuas pemindah 5. Tuas gigi 1 dan 2

2. Batang pendorong/penarik 6. Tuas gigi 3 dan 4

3. lengan pendorong/penarik 7. Pemindah
4. Tuas gigi mundur 8. Pegas
9. Bola pembatas
Penggunaan : Pada kendaraan dengan pemindah tenaga standar

(penggerak roda belakang)
Kontruksi mudah dan murah
Tidak memerlukan perawatan yang berarti
2. Pemindah pada kolom kemudi (Gaya Amerika)
1. Roda kemudi 5. Bola penghubung

2. Tuas pemindah 6. Engsel penghubung
3. Pipa pengganti 7. Batang pendoorng/penarik
4. Poros penggerak 8. Lengan pemindah
9. Transmisi
Penggunaan : Pada kendaraan dengan transmisi terletak dibelakang sopir

Catatan :

 Konstruksi sulit
 Diperlukan service berkala
 Memberi vet pada semua engsel yang bergerak
 Pada jangka waktu tertentu perlu perbaikan sambungan-
sambungan
3. Pemindah gigi pada kendaraan penggerak Roda depan Transmisi

melintang
1. Tuas pemindah 5. Tumpuan pengantar kabel

2. Lengan pendorong/penarik 6. Pengantar kabel
3. Penyetel kebebasan kabel 7. Lengan kontrol
4. Kabel dorong/tarik 8. Lengan pemindah
9. Transmisi
Penggunaan : Pada kendaraan penggerak roda depan motor melintang
Catatan : Perlu sedikit perawatan

 Melumas sambungan
 Penyetelan panjang kabel
4. Garpu dan Barang penarik/pendorong
1. Dudukan lengan pendorong 4. Dudukan bola pembatas

2. Batang pendorong/penarik 5. Bola pembatas
3. Garpu pemindah 6. Pegas penekan
Cara kerja :
 Lengan pemindah pendorong dan menarik tuas.
 Garbu menggerakkan kopling geser pada posisi gigi yang
diinginkan.
Pembatas dan pengepas posisi kopling geser
Gigi 1
Batang pendorong di geser ke kiri
hingga dudukan bola pembatas
Gigi 2

Batang pendorong digeser ke kanan

hingga bola pembatas
5. Pengunci Pemindah Gigi

Fungsi :
Untuk menjaga dan mempertahankan agar tetap pada salah satu posisi
gigi saja pada saat memasukkan gigi.
Menggerakkan tuas garpu 1

 Tuas garpu 2 kembali netral
 Tuas garpu 1 terdorong ke kiri
 Pasak pengunci terdorong ke
bawah
 Tuas garpu 2 dan 3 terkunci

 Tuas garpu 3 kembali netral
 Tuas garpu 2 didorong ke kiri
 Kedua pasak pengunci
terdorong ke atas dan ke bawah
mengunci tuas garpu 1 dan 3


 Tuas garpu di dorong ke kiri
 Pasak pengunci terdorong ke
atas
 Tuas garpu 1 dan 2 tidak dapat
didorong/ditarik (terkunci)
Catatan :
Tanpa pengunci gigi dapat terjadi 2 posisi gigi masuk secara bersamaan.
Karena perbandingan 2 gigi tersebut tidak sama maka akan menyebabkan
kemacetan dan kerusakan pada transmisi tersebut.

LEMBAR LATIHAN
Soal :
1. Sebutkan ada berapa jenis pemindahan gigi.
2. Jelaskan fungsi dan perlunya pengunci pemindah gigi.
3. Apa akibatnya bila tanpa pengunci pemindah gigi.

LEMBAR JAWABAN
Jawab :
1. Ada 3 jenis pemindahan gigi
a. Pemindah gigi langsung
b. Pemindah gigi pada kolom kemudi
c. Pemindah gigi kendaraan penggerak depan dengan Transmisi
melintang
2. Fungsi pengunci pemindah gigi
Untuk menjaga agar tetap pada salah satu posisi gigi saja pada saat
memasukkan gigi.
3. Akibatnya bisa masuk pada 2 posisi gigi secara bersamaan,

karena perbandingan 2 gigi tersebut tidak sama maka Transmisi akan macet.

Kegiatan Belajar 6
MELEPAS DAN MEMASANG TRANSMISI PADA MOBIL
(Contoh Kijang)

Setelah mempelajari materi ini diharapkan peserta belajar dapat :
 Melepaskan Transmisi dari kendaraan
 Memasang Transmisi pada kendaraan
2.
ALAT BAHAN WAKTU
 Alat pengangkat  Mobil Kijang  Latihan : 4 jam
mobil (dongkrak)
 Penyangga  Vet
 Kotak alat  Kain lap
 Lampu kerja
 Bak oli
 Alat pengisi oli
3. Keselamatan Kerja
 Hati-hati pada saat mengangangkat dan menyangga kendaraan
 Jangan bekerja pada kendaraan yang tidak disanggah dengan baik

 Hati-hati pada saat melepas Transmisi, jangan sampai jatuh

 Hindarkan tumpahan oli pada lantai
4. Informasi Tambahan
 Jaga kebersihan benda kerja dan tempat kerja
 Kendaraan praktek harus siap operasional kembali setelah selesai
dipakai praktik
Lembar Kerja
Langkah Kerja
1. Pembongkaran
 Lepaskan terminal negatif pada baterai
 Angkat mobil dengan dongkrak dan pasang penyangga dengan
baik (ingat keselamatan kerja)
 Lepas karet penutup tongkat pemindah gigi Transmisi
 Lepaskan tongkat pemindah gigi transmisi (kendorkan baut
pengikat dan angkat tongkat pemindah)
 Lepas motor starter

 Keluarkan oli transmisi melalui baut tap dan tampung pada bak
oli (hati-hati jangan sampai tercecer di lantai)
 Lepaskan poros penggerak (lepaskan baut pada Flens
Defferensial dengan terlebih dahulu memberi tanda pada dudukan)

 Lepaskan kabel speedometer dan kabel lampu mundur pada

transmisi
 Lepaskan kabel kopling pada tuas pembebas
 Lepaskan pegangan dan gantungan knalpot yang berhubungan

dengan Transmisi
 Lepaskan Moonting/dudukan Transmisi
 Kendorkan dan lepaskan baut-baut antara rumah kopling dan motor
 Tarik transmisi kebelakang dengan posisi datar, agar poros input
transmisi tiga mengait alur gigi plat kopling
Posisi Transmisi Benar Posisi Transmisi Salah

2. Pemeriksaan
Pada saat melakukan latihan pelepasan dan pemasangan Transmisi
pada kendaraan sekaligus dilakukan langkah pemeriksaan kebocoran
oli pelumas.
 Kebocoran pelumas pada sil
poros input Transmisi, bila
terdapat bocor ganti sil baru
 Kebocoran pada sil pelumas

pada sil poros Engkol (bila bocor
ganti sil)
3. Pemasangan
Hal ini perlu diperhatikan pada langkah pemasangan adalah sebagai
berikut :

 Pasang Transmisi pada posisi

datar atau segaris dengan motor
 Dorong Transmisi kedepan
untuk menghubungkan Transmisi
dengan motor, hanya
menggunakan kekuatan tangan.
 Pasang baut pengikat antara rumah Transmisi dengan motor bila

lubang pengepas sudah pas dan keras
 Masukkan kembali oli Transmisi dengan alat pengisi oli
 Pasang dudukan Transmisi

 Pasang poros penggerak
 Pasang kembali tuas pemindah dan karet penutup
 Pasang kabel speedometer dan kabel mundur
 Pasang kabel kopling dan stel (lihat penyetel pada materi kopling)
 Pasang motor stater
 Kontrol kemampuan pemindah gigi pada posisi mesin masih mati
 Turunkan kendaraan dan pasang terminal negatif baterai
Pada dasarnya Pemasangan kembali adalah kebalikan dari

langkah Pelepasan
4. Pengontrolan

Pengontrol disini pada dasarnya adalah mengontrol kerja kopling

setelah kabel kopling di lepas dan dipsang kembali langkah-langkah
yang benar lihat materi kopling
Kegiatan Belajar 7
PEMBONGKARAN TRANSMISI JENIS PEMBAGIAN

RUMAH MEMANJANG

Setelah mempelajari dan mempraktikan materi ini diharapkan peserta belajar
dapat :
 Membongkar Transmisi jenis rumah memanjang dengan benar
 Membedakan poros-poros yang ada pada Transmisi jenis Rumah
Memanjang
2.
ALAT BAHAN WAKTU
 Kotak alat  Transmisi jenis  Latihan : 4 jam
Rumah Memanjang
 Tang snap Ring  Bak
 Puller (Traker)  Kain lap
 Pada saat melepas roda gigi jangan dipukul dengan palu besi
 Perhatikan pasak pengunci dan bola penahan, jangan sampai hilang
berserakan

 Melepas unit Sinkromesh harus bersama-sama
 Masukan semua komponen yang telah dibongkar pada bak untuk
menghindari kehilangan terutama bagian-bagian kecil.
Lembar Kerja
1. Melepas Tutup Transmisi
 Melepas rumah kopling (1)

 Melepas roda gigi speedometer (2)
 Melepas rumah Belakang, Dudukan tuas pemindah Transmisi (3)
 Melepas rumah Transmisi (Gear Box)
(Bila mereka terlalu kuat dapat dipukul perlahan-lahan dengan palu
plastik)

2. Melepas poros-poros Transmisi

 Keluarkan poros bantu (counter shaft)
 Keluarkan poros input dan output bersama-sama
3. Melepas Garpu-garpu
 Lepaskan pegas dan bola
penahan
 Tarik tuas garpu satu
persatu, mulai tuas garpu gigi
mundur, tuas garpu gigi 3 dan
kemudian terakhir tuas garpu untuk
gigi 1 dan 3

1. Pegas dan peluru pembatas

2. Tuas garpu gigi 3 dan 4
3. Pasak pengunci
4. Tuas garpu gigi mundur
5. Tuas garpu gigi 1 dan 2
6. Lubang alur pasak pengunci
4. Melepas roda-roda gigi
4.1 Poros Input
Lepaskan snap ring dalam

Keluarkan bantalan pilot
4.2 Poros Output
Bagian depan
 Lepas ring pengunci
 Keluarkan unit sinkromesh dan roda gigi 3
Bagian belakang
 Lepaskan roda gigi speedometer (2)
 Lepaskan mur (3), perhatikan pengunci mur
 Keluarkan unit sinkromesh dan roda gigi mundur
 Awas……….! Bola pengunci jangan sampai rusak atau hilang

 Lepaskan bantalan dengan traker (dipres pada alat pres) 

jangan bersama-sama dengan roda gigi (peluru akan rusak)
 Kleuarkan roda gigi 1 dan unit sinkromesh juga roda gigi 2
 Bersihkan semua komponen transmisi
Kegiatan Belajar 8
PEMERIKSAAN KOMPONEN TRANSMISI
1. Tujuan Pembelajaran
Setelah mempelajari dan mempraktikkan materi ini diharapkan peserta
belajar dapat :
 Memeriksa bagian-bagian transmisi dengan prosedur dan alat
yang benar dan tepat.
2.
ALAT BAHAN WAKTU
 Fuller Gauge  Transmisi  Latihan : 3 jam
 Dial Indikator
 Blok V
 Micrometer
 Hati-hati dengan alat-alat ukur, jangan sampai rusak
 Perhatikan langkah-langkah pengukuran dan toleransi yang diizinkan

Ukuran (spesifikasi) yang tepat untuk masing-masing Transmisi dapat dilihat

pada buku manual.
Lembar Kerja
Langkah kerja
1. Pemeriksaan poros Input
1. Pemeriksaan bantalan poros input

2. Pemeriksaan dudukan bantalan pilot
3. Permukaan gigi dudukan plat kopling
4. Dudukan ring penjamin (snap ring)
5. Dudukan bantalan poros input
6. Permukaan gigi input dan gigi penghubung unit sinkromesh
7. Dudukan
8. Bantalan peluru/rol
2. Pemeriksaan Poros Utama

Dudukan bantalan pilot poros input C

Diameter dudukan roda gigi 2 dan 3 A
Tebal pembatas B
3. Pemeriksaan kelurusan Poros
Toleransi 0,03 mm
4. Pemeriksaan roda-roda Gigi dan unit Sinkromesh
 Pemeriksaan roda gigi 1, 2, 3 dan R

mundur terhadap permukaan gigi,
diameter dalam (A) sisi gigi.
 Pemeriksaan gigi cincin

penyesuaian (B) (gigi ini lebih cepat
rusak dibanding dengan gigi lainnya)
Roda gigi Sinkromesh

 Celah cincin sinkromesh dengan gigi

pada saat pengereman 0,8 mm (dapat

diperiksa dengan filter gauge)
 Pemeriksaan permukaan
pengereman dan gigi-gigi penyesuai
(sinkromesh)
 Pemeriksaan pengereman cincin
sinkromesh, bila slip harus diganti
dengan yang baru
 Periksa celah garpu dengan

dudukannya (B) lebih kecil dari 1 mm
 Periksa permukaan gigi dalam
kopling geser sinkromesh
 Periksa gigi-gigi roda dan dudukan

bantalan poros bantu
 Periksa gigi-gigi roda dan dudukan

bantalan poros bantu
 Periksa keausan/kerusakkan tuas

garpu peluru, pegas dan garpu pada

tanda panah gambar
Kegiatan Belajar 9
PEMASANGAN / PERAKITAN TRANSMISI JENIS

PEMBAGIAN RUMAH MEMANJANG

Setelah selesai mempelajari dan mempraktekkan Materi ini diharapkan
peserta belajar dapat :
 Merakit kembali Transmisi jenis rumah memanjang dengan benar
dan berfungsi
2.
ALAT BAHAN WAKTU
 Tang snap ring rumah memanjang
 Alat pres  Vet
 Kunci moment
 Jangan memaksa roda gigi masuk pada poros dengan cara memukul
dengan palu besi
 Perhatikan letak roda gigi, pasak penahan dan bantalan pengunci
 Lumasi semua bagian Transmisi sebelum dipasang

Pemasangan hakekatnya adalah langkah kebalikan dari pembongkaran, jadi
jika pada saat membongkar kita perhatikan, maka pada saat pemasangan
pasti tiada kesulitan yang berarti.
Lembar Kerja
Langkah kerja
1. Pemasangan unit Sinkromesh
 Siapkan roda-roda gigi
sinkromesh perhatikan posisinya
menghadap ke depan
 Pada bagian belakang
kopling geser sinkromesh terdapat
coakan yang sama
Catatan :
1. Kopling geser sinkromesh
2. Pengunci dan 3 pegas
pengunci
 Memasang pengunci
dan pegas harus seperti gambar
2. Pemeriksaan Poros Utama

2.1 Pemasangan gigi 1 dan 2

Susunan pemasangan
1. Roda gigi Sinkromesh 6. Roda gigi 1
2. Cincin Sinkromesh 7. Bantalan rol
3. Gigi Sinkromesh (clutch hub) 8. Busing gigi 1
dan kopling 9. Bantalan poros output
4. Bola pengunci
5. Cincin Sinkromesh
Perhatikan !
Pemasangan pengunci pada gigi

sinkromesh dan kopling geser terhadap
cincin sinkromesh

2.2 Berikutnya Pemasangan Gigi Mundur (R)
Susunan pemasangan
10. Bola pengunci 15. Penahan (spacer) gigi
11. Busing gigi mundur mundur
12. Bantalan rol 16. Busing penahan
13. Roda gigi mundur 17. Sim (ring)
14. Gigi dan kopling geser Sinkromesh 18. Mur pengunci
Dari depan Urutan Pemasangan :

1. Roda gigi ketiga
2. Cincin Sinkromesh
3. Unit Sinkromesh (kopling hub)
4. Ring penjamin (snap ring)

3. Pemasangan bagian-bagian Poros Input
1. Bantalan poros 4. Bantalan rol di dalam gigi input

2. Ring penjamin (snap ring) (Pasang dengan bantuan vet)
3. Ring penahan 5. Ring penjamin dalam
 Pasang poros input dan
output
 Pemasangan poros
bantu (counter shaft)
Urutan pemasangan seperti pada gambar

Awas…………! Bola penahan jangan sampai tidak terpasang
4. Pemeriksaan roda-roda Gigi dan unit Sinkromesh
 Pasang tuas no. 1 dan garpu (A)

untuk gigi 1 dan 2 pada dudukan
terbawah
 Masukan pasak pengunci dari tanda
panah
 Pasang poros kedua dan garpu (B) untuk gigi 3 dan 4 pada dudukan kedua
(di tengah)
 Masukan pasak pengunci kedua
 Pasang poros ketiga dan garpu ( C ) untuk gigi mundur
 Pasang bola penahan dan pegas

tekan
 Pasang paking dan tutup
 Keraskan baut kunci tutup
 Pasang poros-poros pada rumah transmisi mulai dengan poros input dan
output berikut poros bantu

Awas………..! perhatikan bola pengunci bantalan poros bantu, jangan sampai

tidak terpasang
5. Pemasangan Gigi Mundur Pada Tutup Rumah Transmisi

1. Baut pengunci
2. Poros roda gigi balik
3. Gigi balik
 Pemasangan tutup transmisi dan baut-bautnya

 Pasang kontak lampu dan mundur
 Pasng rumah belakang
 Pasang rumah kopling (depan)
 Pasang roda gigi speedometer (1)

 Keraskan baut-baut dengan kunci moment 30 – 40 Nm (lihat

manual)
 Awas….!
 Perhatikan pemasangan cincin penahan (3, 4 dan 5)
 Pengerasan baut harus merata
Kegiatan Belajar 10
MEMBONGKAR DAN MEMASANG TRANSMISI

RUMAH UTUH

dapat :
 Membongkar Transmisi rumah utuh secara benar
 Memasang/merakit kembali transmisi rumah utuh secara benar
hingga berfungsi kembali
2.
ALAT BAHAN WAKTU
 Tang snap ring rumah utuh
 Bak  Kain Lap
 Traker
 Alat Press
 Hati-hati pada saat membongkar dan memasang roda gigi ,
jangan dipukul paksa dengan palu besi

 Perhatikan pasak dan bola-bola pengunci, jangan sampai hilang

berserakan
 Gunakan bak untuk penampung semua komponen yang di bongkar
Lembar Kerja
Langkah kerja
1. Melepas
 Lepaskan bagian-bagian sesuai nomer di bawah ini
1. Baut pembuang Oli

2. Kontak lampumundur
3. Pegas pengembali tuas kopling
4. Pengatur tuas pembebas
5. Tuas pembebas kopling
6. Tutup dan paking rumah Transmisi
7. Roda gigi speedometer
8. Rumah belakang
Perhatikan  Bola dan Pegas jangan sampai hilang

 Lepaskan poros dan roda gigi balik (Perhatikan baut pengunci

poros dan cincin Spacer)
 Lepaskan poros bantu (counter shaft) dengan menguarkan poros
pemegang dalam
 Awas Bantalan rol dan sinkromesh jangan sampai
rusak/hilang
 Lepaskan tuas dan garpu pemindah (perhatikan pasak pengunci
jangan sampai hilang)
 Keluarkan poros ouput (gunakan traker untuk melepas bantalan)
 Keluarkan poros input dari dalam rumah transmisi
 Lepaskan roda-roda gigi poros output
 Bagian depan Poros ouput, roda-roda gigi dilepas dari
depan
 Bagian belakang poros output, roda-roda gigi dilepas

dari belakang

 Beri label/tanda untuk masing-masing cincin sinkromesh

agar tidak tertukar
 Perhatikan bola pengunci (A) dan pasak pengunci (B)
untuk gigi speedometer jangan sampai hilang
2. Memasang
 Mempersiapkan unit sinkromesh
(Perhatikan perbedaan dan arah pemasangannya)
 Pasang poros output seperti gambar

Perhatikan perbedaan cincin

sinkromesh untuk gigi 1 dan 2
Dudukan pengunci sinkromesh
Permukaan cincin untuk gigi 1
 Pasang poros input di rumah Transmisi dan tutup

bantalan depan
 Masukan poros output sampai ujung poros duduk
pada bantalan rol dalam poros input dan bantalan poros output
pada rumah transmisi.
 Pasang Garpu-garpu dan tanda-tanda pemindah
(Perhatikan pemasangan pasak-pasak pengunci)
 Pasang pasak (pin pegas) pengunci pada garpu-

garpu

 Pasang poros bantu (counter shaft)

(Kontrol kelonggaran gigi, bila perlu ganti)
 Pasang poros dan roda gigi balik (Perhatikan
kebebasan roda gigi)
 Pasang lengan pemindah pada rumah belakang
 Pasang rumah belakang
 Pasang kontak lampu mundur, roda gigi
speedometer dan tutup transmisi
Kegiatan Belajar 11
MEMBONGKAR DAN MEMASANG TRANSMISI

PLAT PERAKITAN

dapat :
 Membongkar Transmisi Plat Perakitan dengan benar
 Memasang/merakit kembali Transmisi Plat perakitan dengan
benar, hingga berfungsi kembali
2.

ALAT BAHAN WAKTU

 Kotak alat  Transmisi jenis Plat  Latihan : 4 jam
 Tang snap ring Perakiyan
 Bak  Kain Lap
 Traker
 Alat Press
 Hati-hati pada saat membongkar dan memasang roda gigi jangan dipukul
paksa dengan palu besi
 Perhatikan pasak dan bola-bola pengunci jangan sampai hilang
 Kumpulkan semua komponen yang dibongkar dalam bak
Lembar Kerja
Langkah kerja
1. Melepas
 Lepaskan bagian-bagian berikut ini:
- Rumah kopling dan switch lampu
- Lengan pemindah gigi dan rumah belakang
- Tutup bantalan poros depan dan cincin pengunci (snap ring)
- Keluarkan plat antara ke belakang bersama poros-poros

Lepaskan :
 Poros gigi balik
 Tuas-tuas garpu pemindah
(Perhatikan pasak pengunci dan bola pembatas)
 Lepaskan poros-poros dari plat antara
 Lepaskan roda-roda gigi dari poros output
2. Pemasangan
 Persiapkan unit penghubung sinkromesh
 Pasang roda-roda gigi pada poros output

 Pasang poros output dan poros bantu pada plat

perakitan (Perhatikan ring-ring dan roda gigi speedometer)
 Pasang garpu dan Tuas Pemindah

Perhatikan !
- Posisi Pasak Pengunci
- Bola dan pegas pembatas
- Pasak pegas pengunci
Garpu-garpu
 Pasang roda gigi balik

 Stel posisi gigi tengah
 Pasang rumah Transmisi dan Tutupnya

 Pasang Rumah Belakang

 Pasang Rumah Kopling
 Pasang Roda gigi Speedometer
 Pasang Switch Lampu mundur
UMPAN BALIK

DAFTAR PUSTAKA
1. PT. Toyota Astra Motor, Chasis Group, Edisi 1984
2. Schneiter, Hut Pemindah Tenaga PPPGT/VEDC Malang 1987
3. H. Gerscher, Fachlaute Kraft fahzeug technik Eropa Lehrmittel 1990
4. Josenhans, Fachlaute Kraft fahrzeug technik Holland Verlag 1989

Transmisi Manual.

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Transmisi Manual.

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Teknik Mekanik Otomotif

Memperbaiki transmisi manual

Berdasarkan Kurikulum SMK yang Disempurnakan

SMK SULTAN FATTAH DEMAK

Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Transmisi Manual Mustaghfirin,S.Pd i

Dalam pemakaian modul ini, tetap diharapkan berpegang kepada azas

Direktorat Pendidikan Menengah Kejuruan menyampaikan terima kasih dan

Jepara, 20 Maret 2011

Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Transmisi Manual Mustaghfirin,S.Pd ii

Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Transmisi Manual Mustaghfirin,S.Pd iii

Perkembangan industri otomotif yang ada di Indonesia khususnya akhir-

Sejalan dengan itu maka kebutuhan tenaga mekanik otomotif semakin

Modul ini dibuat untuk menambah wawasan pengetahuan serta

Modul ini berisi mengenai informasi umum sistem transmisi manual,

Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Transmisi Manual Mustaghfirin,S.Pd iv

TUJUAN UMUM PEMBELAJARAN

Diharapkan setelah selesai mempelajari Modul ini peserta belajar dapat :

 Mengerti fungsi Transmisi biasa pada kendaraan.

 Memahami perbedaan-perbedaan Transmisi biasa.

 Memahami cara kerja dari Transmisi biasa.

 Mengerti cara membongkar, memeriksa dan merakit kembali Transmisi

 Mengerti cara memeriksa kerusakan pad Transmisi biasa.

Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Transmisi Manual Mustaghfirin,S.Pd v

PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL

 Sasaran Pemakai Modul

Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Transmisi Manual Mustaghfirin,S.Pd vi

1. Tujuan Khusus Pembelajaran

2. Prinsip Kerja Transmisi

Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Transmisi Manual Mustaghfirin,S.Pd 1

Dengan lengan pengungkit yang panjang memungkinkan pemindahan

2.2 Roda gigi

Pemindahan Putaran Pemindahan Moment Putar

Pada Roda gigi kecil

Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Transmisi Manual Mustaghfirin,S.Pd 2

Gigi 1 : Roda gigi A – D dihubungkan, B – C lepas (putaran out put

3.2.1 Dengan gigi tetap (Constan mesh)

Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Transmisi Manual Mustaghfirin,S.Pd 3

Posisi Gigi 1 : Kopling geser dihubungkan ke roda gigi D

3.2 Dilihat dari jumlah poros

3.3 Dilihat dari penggunaan sinkromesh

3.4 Dilihat dari Roda yang digerakkan

4. Bagian-bagian Utama Transmisi

Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Transmisi Manual Mustaghfirin,S.Pd 4

1. Poros kopling/Poros input 4. Garpu pemindah

Gigi 2 = Roda gigi geser B dihubungkan dengan E (C dilepas) maka A – D

Gigi 3 = Roda gigi geser B dihubungkan dengan A (C lepas) maka poros

Gigi 4 = Roda gigi geser dihubungkan dengan H (B lepas) maka A – D

Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Transmisi Manual Mustaghfirin,S.Pd 5

1. Sebutkan Fungsi dari Transmisi Mnaual !

2. Jelaskan Prinsip Dasar kerja Transmisi !

3. Sebutkan macam-macam Transmisi Manual ditinjau dari :

d. Roda yang degerakkan

1. Fungsi Transmisi Manual adalah :

Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Transmisi Manual Mustaghfirin,S.Pd 6

 Merubah dan mengatur moment putar dan putaran pada roda

penggerak sesuai dengan kebutuhan (posisi 1, 2, 3 ……..n)

 Memungkinkan kendaraan berhenti meskipun dalam keadaan

mesin hidup (posisi netral)

 Memungkinkan kendaraan berjalan mundur (posisi R . mundur)

2. Prinsip Dasar Kerja Transmisi

 Prinsip Lengan Ungkit

Dengan lengan pengungkit yang panjang memungkinkan pemindah beban

 Prinsip Roda Gigi

Dengan pasangan roda gigi maka