PONTS - CADRES EN BETON ARME

PROGRAMME DE CALCUL PICF-EL
Notice d'emploi du programme Note de calcul m,odèle Guide de calcul

Service d'Etudes Techniques des Routes et Autoroutesl ^ i »

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PONTS-CADRES EN BETON ARME

PROGRAMME DE CALCUL PICF-EL
Notice d'emploi du programme Note de calcul modèle Guide de calcul

Décembre 1991 '• édition Juillet 1992

Document réalisé et diffusé par le
SERVICE D'ETUDES TECHNIQUES DES ROUTES ET AUTOROUTES Centre des Techniques d'Ouvrages d'Art 46, avenue Aristide Briand -BP. 100- 92223 Bagneux Cedex - FRANCE j^j . ^j^ ^^ jj jj jj Télécopieur : (1) 46 II 31 69 - Télex 632263

1• n u 'C.T.O.A.

Ce document a été rédigé au sein de l'arrondissement Tl du Centre des Techniques d'Ouvrages d'Art du S.E.T.R.A. par A. PLOUZEAU, Ingénieur INSA

NOTE DE PRESENTATION

Les ponts-cadres PICF en béton armé font l'objet d'un dossier-pilote du S.E.T.R.A., assorti du programme de calcul automatique correspondant. Conçus à l'origine pour le passage de petits cours d'eau ou le rétablissement sous autoroute de voies existantes, ces ouvrages sont maintenant d'utilisation courante sur tous les types de voies, en milieu urbain ou non. Très simples à exécuter et néanmoins relativement sobres et élégants, ces ouvrages ont fait l'objet, en moyenne sur les dernières années, de plus de deux cents calculs par an au S.E.T.R.A. Le dossier-pilote ainsi que le programme de calcul étaient conformes à la réglementation française en vigueur, à savoir les règles CCBA relatives au calcul de béton armé et le litre II du fascicule 61 concernant les charges d'exploitation des ponts-routes. L'avènement de la réglementation de calcul aux états-limites a déjà conduit à la mise à jour en 1982 du programme de calcul. Bien que ce programme soit en mesure de répondre à la demande des projeteurs, il a été jugé nécessaire de refondre cette version de façon à améliorer sa souplesse d'emploi, non seulement dans le cadre de la réglementation française (B.A.E.L. 91), mais également dans le cadre d'autres réglementations semblables. Le présent document constitue un guide d'emploi de cette version améliorée du programme. Il comporte en outre une présentation succincte du type de structure, de son domaine d'emploi et des indications pour sa conception, dans l'attente de la publication prochaine d'un document traitant de la conception des ponts-cadres et portiques.

SOMMAIRE

1 - PRESENTATION DE LA STRUCTURE 2 - PRESENTATION DU PROGRAMME 3 - ACQUISITION DES DONNEES 4 - NOTE DE CALCUL COMMENTEE DESSIN AUTOMATIQUE EXEMPLE D'ADAPTATION A LA PENTE TRANSVERSALE EXEMPLE DE CALCUL DE RENFORCEMENTS LOCAUX ANNEXE 1 - PREDIMENSIONNEMENT ANNEXE 2 - DETERMINATION DU MODULE D'ELASTICITE DIFFERE DU SOL DE FONDATION ANNEXE 3 - DETERMINATION DE LA MASSE DES SUPERSTRUCTURES DETERMINATION DE LA REACTION DE LA DALLE DE TRANSITION DETERMINATION DE LA DENSITE DE SURCHARGE SUR LES REMBLAIS ANNEXE 4 - CADRES SOUS REMBLAI ANNEXE 5 - PONTS-CADRES BL^JS ANNEXE 6 - METHODE DE GUYON-MASSONNET-BARRES

5 9 15 33 58 63 66 73 79 81 83 85 86 91 96

on supprimera l'ouverture du tiou central que ne justifie plus la nécessité d'éclairement.DESCRIPTION D'UN PICF L'ouvrage est constitué d'un cadre rectangulaire dont la traverse supérieure. Les piédroits verticaux font office de culées incorporées et sont fondés sur radier.PRESENTATION DE LA STRUCTURE 1. Les cadres fermés peuvent être utilisés comme petits ouvrages hydrauliques (si une déviation provisoire coûteuse pour le cours d'eau n'est pas nécessaire). assurant le soutènement des remblais. suivant la largeur de la voie portée et la portance du sol de fondation. constitue le tablier. et reliés par des murs masques assurant la continuité du soutènement et du parement entre les piédroits. soit en aile. soit en retour. les ouvrages autoroutiers sont constitués de deux demi-ouvrages séparés par un vide central au niveau des tabliers. Dans ce cas. en particulier. Généralement. mur en retour indépendant mur en aile mur en retour solidaire du cadre L'ouvrage est complété par des murs de tête.1 . les tourbes ou certains limons. exerce des pressions sur le sol de l'ordre de 0.1 . comme ouvrages de décharge. et. Pour la traverse supérieure. dans les cas courants. 1. . sans retenir toutefois.2-DOMAINE D'EMPLOI Les cadres conviennent surtout lorsque les portées restent modestes (jusqu'à environ 12 m) et présentent l'avantage de pouvoir être fondés sur tous les sols acceptant une fondation superficielle peu chargée (la traverse inférieure faisant office de radier général. l'élancement est de l'ordre de 1/25. dalle encastrée d'épaisseur constante (aux goussets d'encastrement près). et autorise même souvent la fondation sur remblai compacté). ce qui n'exclut pratiquement que les vases. sur autoroute. d'épaisseur inférieure à 30 cm en raison des difficultés de mise en place du béton dans les piédroits que cela engendre. on pourra même prévoir.1 MPa. L'encastrement de la traverse supérieure et du radier sur les piédroits se fait au moyen de goussets dont la présence est fortement recommandée pour assurer un comportement satisfaisant à l'encastrement.

Or.augmenter l'éclairement à la fois par le raccourcissement de l'ouvrage et par augmentation du tirant d'air. . 1. un éclairage artificiel de jour est exclu pour ce type de franchissement. Lorsque la voie portée par l'ouvrage est large et la hauteur de remblai importante. A titre indicatif. Normalement. sera alors à envisager. Pour éviter les conséquences d'une largeur biaise importante on pourra procéder de la façon suivante : . Toutefois. hauteur libre.1 . Pour les passages hydrauliques la coupe droite devra assurer le débouché hydraulique de la rivière ainsi que le gabarit relatif aux servitudes attachées à ses rives. mais on envisagera aussi des solutions avec hauteur intermédiaire de remblai. Pour ce dernier. ce qui peut mener à un éclairage naturel insuffisant sous l'ouvrage. En effet la longueur couverte sera augmentée de 3 à 4 fois la hauteur de remblai.conserver une part très importante de l'économie. On peut également employer les cadres comme petits ouvrages sous remblais (ouvrages hydrauliques ou passages à bétail) lorsque la hauteur du remblai sur l'ouvrage est inférieure à 2 m.Si la largeur biaise atteint les limites ci-dessus sans qu 'il soit possible de tronçonner l'ouvrage on renforcera le ferraillage transversal des piédroits et de la traverse supérieure. on aura le plus souvent intérêt. a priori. . D'une manière générale on ne se bomera pas à comparer les configurations extrêmes (gabarit normal et remblai d'une part. Il n'est donc possible que pour les ouvrages à chaussées séparées. à savoir la suppression des dalles de transition et des aménagements latéraux.3. . dès lors qu'il subsistera au moins 1 m de remblai au dessus de l'ouvrage.2 . autoroutes). à la faveur des bandes séparatrices non circulées (carrefour à îlots aménagés. toujours sous remblai. d'autant qu'il n'est qu'assez peu ferraillé dans cette direction. si l'ouvrage est plat (rapport ouverture/hauteur supérieur à 2) et si le régime de la rivière s'y prête. Par ailleurs le retrait devient très important lorsque la largeur atteint les valeurs ci-dessus et peut entraîner une fissuration notable. elle aura les avantages suivants : . soit formé de plusieurs tronçons assemblés par des joints.un ouvrage soit monolithique.3.3-CONCEPTION 1. Toutefois la hauteur de remblai ne devra pas être inférieure à 50 cm pour recourir à cette disposition. surgabarit sans remblai d'autre part).DISPOSITIONS GEOMETRIQUES La coupe droite de l'ouvrage (largeur. surtout si on est sous remblai. 1. il est nécessaire de considérer le problème de l'éclairage sous l'ouvrage. ce tronçonnement ne peut être effectué sur la zone de la traverse accessible aux charges routières. hauteur de remblai intérieur) doit être déterminée en fonction de la fiche nécessaire aux fondations et du gabarit à respecter. La présence d'un faible remblai peut permettre le tronçonnement d'un ouvrage large en créant un joint sous une zone accessible aux charges routières. Une solution. qui pourront se révéler plus économiques.LARGEUR DE L'OUVRAGE Lorsque la largeur biaise est importante (plus de 20 à 25 m suivant la nature du sol de fondation) l'ouvrage commencera à apparaître comme une longue poutre creuse que sa rigidité rend sensible aux tassements différentiels de la fondation. on tiendra compte de toutes les contraintes géométriques des voies.Si la largeur biaise dépasse nettement les limites ci-dessus on tronçonnera l'ouvrage. à réaliser un cadre double ou multiple. Au-delà de cette valeur l'ouverture maximale décroît lorsque le remblai devient de plus en plus haut. c'est-à-dire pente et dévers de la voie franchissante et de la voie franchie et éventuellement rayons de courbure en plan et sur le profil en long (cas des passages souterrains notamment). mais de hauteur intermédiaire. une hauteur de remblai de 3m ne semble pas devoir être dépassée pour une ouverture de 8m.

quel que soit le type des murs disposés de part et d'autre de l'ouvrage (à l'exception des murs en retour suspendus) ceux-ci devront être indépendants de la structure. surtout lorsque l'angle de biais est inférieur à 70 grades environ.3. Pour les franchissements de biais plus important. Pour le dessin. murs poids.3. Il s'ensuit que. un ouvrage biais. En tout état de cause. de par la relative importance de leur surface vue. tant à l'étude qu'à l'exécution. palplanches. le niveau des semelles doit être choisi indépendamment de celui des fondations de l'ouvrage. conditionnent l'aspect de l'ouvrage. A côté de cette fonction de soutènement.3-BIAIS Les cadres peuvent être utilisés jusqu'à un angle de biais limite d'une cinquantaine de grades environ. la liaison des murs avec la structure porteuse modifiant le fonctionnement de chacun des éléments. Il est donc nécessaire de l'estimer avec une précision suffisante car il peut influer sur le choix de la structure. Le coût des murs de tête constitue une partie fixe (indépendante des dimensions en plan de l'ouvrage) dans le coîit total du passage inférieur. De plus.). les goussets permettent la reprise de ces efforts non pris en compte dans le calcul. les dimensions des goussets sont les suivantes : Angle supérieur (coupe droite) ouverture > 5 m 3 m < ouverture < 5 m ouverture < 3 m . 1. la réaction élastique du sol sur les piédroits conduit à une augmentation des moments négatifs à l'encastrement traverse-piédroit . les murs devront être traités avec beaucoup de soin. Le choix des murs dépend donc de critères économiques et esthétiques ainsi que de certaines contraintes spécifiques pour chaque projet. Il est à noter que.. les murs de tête.. demande des soins particuliers dans le calcul et dans l'exécution. quel que soit le type de mur. il est possible en général de diminuer le biais de l'ouvrage en augmentant sa longueur. notamment en ce qui concerne le ferraillagc des bords libres et des angles. La fonction des murs de tête est d'assurer le soutènement des remblais situés derrière les piédroits.1.4-MURS DE TETE Nous examinerons principalement le cas des murs de tête en béton armé car ils constituent la solution la plus généralement retenue. D'autres solutions sont cependant envisageables (murs en terre-armée. Un bon cheminement des efforts dans les encastrements étant subordonné à la forme des goussets. 1. on adaptera leurs dimensions à la taille de l'ouvrage. Ces deux éléments font que.5-GOUSSETS Les goussets sont destinés à améliorer l'encastrement des traverses sur les piédroits et à résorber les concentrations de contraintes.3. On distingue les murs en aile et les murs en retour suivant l'angle qu'ils font avec l'axe de la voie portée. Dans la majorité des cas la différence de coût entre les murs en aile et les murs en retour conduit à adopter la première solution.

le remblai sur l'ouvrage entraîne une augmentation du coefficient de poussée à prendre en compte. On tiendra compte.Angle im"érieur (coupe droite) 20 30 30 1020 .en cas de forte hauteur. Le raccordement entre le pied de talus et la traverse supérieure devra permettre l'évacuation des eaux de ruissellement sur le remblai.les cas intermédiaire seront à apprécier en fonction des risques. l'ouvrage pourra être u^aité comme une section courante (avec glissière mais sans garde-corps). Dans le cas où l'on peut craindre des tassements pour un ouvrage ainsi composé de tronçons.3.20 ouverture > 4 m 1. . il sera parfois nécessaire (joint situé sous la largeur roulable) d'éviter les mouvements relatifs verticaux de deux tronçons successifs. fissures et même cassures) aux joints entre cadre et masque et entre cadre et murs: on veillera donc à la libre ouverture de ces joints et on évitera les contacts par arêtes. Leur influence contribue donc au tassement de l'ouvrage lui-même. f)our un usage autoroutier. Ces derniers peuvent tout de même entraîner des dégradations importantes et inacceptables (telles qu'épaufrures. du fait que les remblais adjacents à l'ouvrage (y compris le reprofilage ultérieur de la chaussée) apportent généralement une contrainte sur le sol supérieure à celle du cadre . 1. En ce qui concerne le calcul de ces murs.en cas de faible hauteur. Les glissières de sécurité et garde-corps pourront être différents selon la hauteur du remblai : . il convient de prévoir une pente longitudinale de la traverse supérieure afin d'évacuer les eaux d'infiltration. chaque tronçon ne devant pas dépasser 20 à 25 m selon la nature du terrain. l'ouvrage sera U"aité comme un passage inférieur classique. Ceci sera d'autant moins indispensable que le remblai sera important car celui-ci absorbera dans une certaine mesure les tassements différentiels sans dommage pour la chaussée. étant entendu que des tassements probables de l'ordre de 10 cm sont parfaitement admissibles sous réserve d'une bonne ouverture des joints. Toutefois. L'implantation et la morphologie des murs de tête ne sont pas modifiées par l'existence d'un remblai sur l'ouvrage. . Par ailleurs. En tête de talus il pourra être placé un dispositif assurant le guidage des eaux de ruissellement de la plate-forme. .3.OUVRAGES SOUS REMBLAI La morphologie n'est pas modifiée profondément du fait de l'existence du remblai. dans l'étude du tassement. Ce système d'évacuation devra être raccordé aux descentes d'eaux ou prolongé jusqu'au pied de remblai.6-FONDATIONS 2 m < ouverture < 4 m ouverture < 2 m De construction rustique et chargeant peu le sol (0. la grille centrale et les masques sont supprimés et la passage inférieur se compose de deux ou plusieurs morceaux jointifs.1 à 0. Le niveau de fondation du radier sera choisi en fonction du sol et en particulier à l'issue d'une étude de tassements.7 .15 MPa) le pont-cadre possède une grande insensibilité aux tassements de la fondation. ce qui a pour effet de pénaliser davantage les murs en retour qui seront éliminés dans la plupart des cas au profit des murs en aile.

les goussets ne sont pris en compte par le programme : . Ce nouveau programme constitue une refonte totale par rapport à sa version de 1982. Ce programme permet en outre une adaptation à d'autres cas. . De plus. A cet effet. . les caractéristiques des matériaux.règlement généralisé .E.L.2.L. On peut considérer que pour des ouvrages présentant un biais modéré (entre 70 et 100 grades). pour des raisons de construction. avec une beaucoup plus grande souplesse d'utilisation ainsi que des extensions : .permet de modifier certaines données réglementaires telles que les coefficients des combinaisons d'actions.2 . l'effet du biais. Par ailleurs. est négligeable. .1 -PRINCIPE Le programme PICF-EL permet un calcul d'ouvrage conforme à la réglementation française.1 . titre II (conception. calcul et épreuves des ouvrages d'art . peut être évalué par la théorie de Guyon-Massonnel-Barès.1 -Charges a .A. qui constitue la méthode suivie par le programme.).charges généralisées . il est possible de calculer le cadre comme un portique plan comportant un radier posé sur un sol élastique. les contraintes admissibles sur les fibres extrêmes (E. L'effet de dalle. deux tableaux particuliers permettent de modifier certaines données réglementaires : . non pris en compte par le programme.T. Le programme s'applique normalement à des ouvrages mécaniquement droits.une phase de calcul sous engin de chantier.des poussées des terres pouvant être dissymétriques sur les piédroits. 2. .une prise en compte des variations uniformes de température dans la traverse supérieure. étant entendu que les aciers à prévoir dans chaque angle sur la face extérieure équilibrent à la fois les moments dans la traverse et dans les piédroits.Fascicule 61.2 . . c'est-à-dire aux textes suivants : . (Règles B. titre I section I du C.PRESENTATION DU PROGRAMME Le programme PICF-EL permet de justifier les cadres fermés.Charges permanentes Elles sont généralement définies par leur valeur moyenne.1.permet de remplacer chaque charge d'exploitation réglementaire par une charge de même type.ni dans le dimensionnement du ferraillage.1.U.L.édition de 1972). tant en ce qui concerne la répartition transversale des charges que la flexion transversale. ceux-ci dépendant peu des goussets.C.ni dans le calcul des efforts.Le tableau C . conformément aux règlements français ou selon une réglementation généralisée aux états-limites. 91). .G. sous cette condition limite de biais. Pour le poids des superstructure et les réactions d'appui des écarts sensibles peuvent se produire par rapport à cette valeur : on donnera donc directement les valeurs caractéristiques maximale et minimale (voir Annexe 3).BASES DE CALCULS 2. les déformations ultimes limites (E.Fascicule 62.Le tableau B .MODALITES D'APPLICATION 2. 2.S.1.).

Ce module est difficile à évaluer de façon précise.1. Pour le calcul. .les charges de caractère particulier qui sont les charges M.1.2.6 X 0. le programme peut admettre : . Toutefois cette incertitude n'affecte que très faiblement le dimensionnement de l'ouvrage.A. soit de caractéristiques définies par le tableau B. poids spécifique du sol et retrait) il est aussi ]X)ssible de prendre en compte des valeurs maximale et minimale en définissant des coefficients au tableau C (règlement généralisé).. il est possible de prendre en compte l'effet d'une dilatation thermique.E. soit de type indiqué dans le dossier DELTA 70 du S. De plus.5 angin de 34 m3 3m 9. Par ailleurs.. b .2-Action du sol L'action et la réaction des terres qui portent et enserrent la structure constituent une des difficultés du calcul du cadre. exceptionnelles du règlement français ou celles définie au tableau B.. et de plus le rapport entre modules instantané et différé peut être très variable selon la nature du sol.Sol de fondation Il intervient dans le calcul par son module de réaction calculé à l'aide de son module d'élasticité ESOL sous des charges de longue durée d'application. B<.6 m I 2-^ I sot Enfin.les charges sans caractère particulier qui sont les charges A(L).10 Pour les autres actions permanentes (poids propre. une "classe" généralisée peut être définie au tableau B pour A(L) et les charges de type "CAMION".le cumul des charges A(L) avec certaines charges de type "CAMION".8 m a prendre! en compte avec un coefficient de majoration dynamique .Charges d exploitation Outre les trois classes du règlement français. engin d« 23 m3 3m 7.5 m 3m H td impact 0. a . une détermination approximative de ESOL suffira (voir Annexe 2 ).R.6 X 0.T. M^. La mécanique des sols ne permet de connaître les caractéristiques des sols et leurs effets sur l'ouvrage que de façon approximative. 2. (voir croquis ci-dessous). ou des charges de remblai. il est possible de prendre en compte la charge apportée par un engin de chantier. . ou de l'effet des charges de trottoirs.5 m 3m I 2-0 I impact 0. Bt du règlement français ou celles définies au tableau B. .

.Aciers Pour le choix des aciers. car cela risque de conduire à des épaisseurs trop faibles. ou à des armatures trop denses et. de l'acier à haute adhérence.Poussées des terres Il est admis dans le calcul PICF que la poussée des terres s'exerce selon la théorie de RANTKINE.2.Matériaux utilisés a . titre I (Armatures pour béton armé). ce sera la valeur la plus faible ou la valeur la plus forte qui conduira au résultat le plus défavorable.Béton Pour un ouvrage correctement dimensionné. d'où des déformations excessives. -\ 2. . les armatures des goussets. Le calcul utilise deux valeurs limites du coefficient de Rankine (RANK^i„ et R A N K ^ : selon l'effet que l'on a en vue. . c'est-à-dire selon les conditions indiquées dans l'Annexe 1.d'une part avec RANKgauche^i„ et RANKdroite^„. Au bordereau des données on définit les coefficients de poussée de Rankine (RANK„ .etRANK^)àgauche et à droite. les diamètres ont été limités à trois dans le programme PICF-EL. de gros diamètres.diamètre PHIl pour les armatures principales des nappes tendues.diamètre PHI3 pour les étriers et le ferraillage de construction. mais le programme peut prendre en compte des poussées dissymétriques pour permettre le calcul de rares cas particuliers (doublement ultérieur du pont-cadre qui nécessite un double calcul: avant doublement avec poussées symétriques et après doublement avec poussée nulle d'un côté). une classe inférieure n'étant pas en mesure de garantir comme il convient une bonne durabilité à l'ouvrage. de la classe Fe E 500. un béton de classe supérieure est nécessaire. il est possible de prévoir un béton de classe B25.1. Généralement les poussées des terres sont symétriques. en quasi-totalité. Il convient de noter que le calcul est fait : .diamètre PHI2 pour les armatures transversales de répartition. les armatures longitudinales de la nappe comprimée.^ et RANKdroite^. il n'est pas avantageux d'utiliser des bétons de classe supérieure à B30. b . il y a lieu de respecter les conditions du Fascicule 4. d'autre part avec RANKgauche. Cependant.3 . qui plus est. Dans le cas où l'ouvrage est élancé. L'acier sera. Pour le fcrraillage du cadre proprement dit. .II b .

).E.) et de l'état-limite de service (E. G ^ charges permanentes favorables.2 0.de façon générale.A.0 1. 3 5 G ^ + G ^ + Y Q QI + X l. les ouvrages PICF sont à justifier en considérant la fissiu"ation comme peu préjudiciable.0 0.B. + YG G^+YQ QI + 5^ ViQi et les coefficients YG .4 . Qi actions variables de base (valeur nominale).2 1.Justifications de t)éton armé a . ^ + YG G^+YgQi + SViQi o et les coefficients YG .6 (l)x(2) 1.A.0 1. c .L.A. il y a lieu de considérer : 1 . Conformément au B. Me .Notations G.12 2.2 1.2 1. Les deux calculs.Etat-limite de service Selon le B. . Tableau d'initialisation de ces coefficients dans le programme : action coefficient coefficient pour coefficient du valeur nomiB. YG ' YQ et \}fi peuvent être redéfinis au tableau C (règlement de béton armé généralisé). les sections sont justifiées dans le cadre de l'état-limite ultime (E.2 1.2. il y a lieu de considérer : G ^ + G^+Q.L.E. il résulte de l'expérience acquise dans la conception et le comportement de ce type d'ouvrage que : .0 1.0 1. YG » YQ et yj peuvent être redéfinis au tableau C (règlement de béton armé généralisé).Gn».L.A.0 1.L.E. Pour plus de souplesse le programme envisage : YO .3yoiQiPour plus de souplesse le programme envisage : Y G .0 1.0 1.M„.0 1.U.Etat-limite ultime Selon le B.E.0 1.0 1.0 trottoirs A(L) passerelle piétons Bc. .2 1. + X\|/oiQi.^ charges permanentes défavorables.0 1. du programme nale 1.1. en flexion simple.0 1.S.L. exceptionnel engin chantier température (1) Gmia 1.6 (2) Pour le choix de la condition de fissuration. Qi actions d'accompagnement..L. sont menés de façon indépendante. la justification doit s'effectuer en fissuration préjudiciable.0 1.0 1. b .dans le cas d'une ambiance très agressive ou de variation de niveau d'eau importante et fréquente.

50 1. outre les calculs d'efforts. En ce qui concerne le ferraillage.calcul des coefficients de majoration dynamique et de répartition transversale. le programme évalue les sections d'aciers requises à partir des efforts enveloppes.60 1.avant-métré de l'ouvrage. Ces sections.00 (2) 2. des étriers. -justifications réglementaires sous sollicitations normales et tangentes à l'état-limite de service et à l'état-limite ultime. ainsi que le dessin du ferraillage.35 1.un ferraillage plancher. nale 1.le ferraillage nécessaire vis à vis de la condition de non fragilité . [ des faces intérieures des traverses et des piédroits.Transversalement.60 1.calcul des sollicitations. le programme effectue les calculs suivants : .les aciers longitudinaux J de la face extérieure des angles du cadre.la moitié du ferraillage calculé pour la face inférieure de la traverse supérieure.60 0.00 1.Transversalement sur les deux faces des piédroits on place systématiquement le maximiun de : .les aciers transversaux en face inférieure de la traverse supérieure.Les aciers longitudinaux principaux sont prolongés à raison d'un fer toutes les 2 mailles.13 Tableau d'initialisation de ces coefficients dans le programme : action coefficient coefficient pour coefficient du du programme valeur nomiB.35 1. le cas échéant. à savoir : . A l'issue du calcul des efforts. sont définies comme suit : . le programme fournit également les sections minimales d'armatures à prévoir dans les autres parties du cadre conformément aux règles de l'art. Cette optimisation est faite sous sollicitations de service.07 1.07 1.35 1. ou sous sollicitations ultimes. .50 1. .07 1. exceptionnel engin chantier température (1) 1. . .calcul des aciers longitudinaux. . dans le cas d'une fissuration peu préjudiciable. . à base de fers de diamètre (î)^. verticaux (c'est-à-dire cadres et étriers). . transversaux.B. si cette option est demandée au préalable par l'utilisateur. sur la face supérieure de la traverse supérieure et sur les deux faces de la traverse inférieure on place systématiquement le maximum de : .50 0.50 1. dans le cas oîi les étriers ne sont pas nécessaires. et. Dans les détails. .35 1. dans le cas d'une fissuration préjudiciable ou très préjudiciable.2 .00 1.CALCULS EFFECTUES PAR LE PROGRAMME De façon générale. le dimensionnement des aciers longitudinaux. Outre ces aciers. une optimisation des épaisseurs peut être effectuée par le programme. le cas échéant. .07 1.50 1.60 1. M^. le programme fournit.A.60 1. M^. transversaux et.00 (l)x(2) 1.E.07 1.L.00 trottoirs A(L) passerelle piétons Bc.calcul des pressions sous la traverse inférieure.

l'arête inférieure du piédroit sera figurée horizontale.70m 3<t>2 Angle inférieur (coupe droite) Aciers longitudinaux Aciers transversaux ouverture > 4 m L=l. . La variation importante des moments longitudinaux en fonction de la hauteur libre de calcul nous a conduit à limiter l'adaptation possible du ferraillage extrait de la note de calcul à une variation maximale de 1 m de la hauteur entre points extrêmes (soit 0. .la seconde représente les adaptations qu'il est nécessaire de prévoir lorsque la hauteur libre (distance verticale entre nus intérieurs des traverses supérieure et inférieure) de l'ouvrage réel est variable. on place longitudinalement les fers à un espacement double de celui du ferraillage principal. sur le dessin.CALCULS COMPLEMENTAIRES Les calculs mentionnés ci-dessous qui ne sont pas effectués par le programme sont à compléter par l'utilisateur: .le ferraillage nécessaire vis à vis de la condition de non fragilité et le ferraillage plancher définis ci-dessus.30m 7(j). . les deux piédroits sont donc identiques. Angle supérieur (coupe droite) Aciers longitudinaux Aciers transversaux ouverture > 5 m L=l. 2 m < ouverture < 4 m L=lm 5*2 ouverture < 2 m L = 0. 2.calcul des efforts et du ferraillage des murs de tête .14 .50 cm entre la hauteur moyeime de calcul et la plus p)etite ou la plus grande des hauteurs libres réelles).un fer tous les 40 cm ramenés à 20 cm sur les deux premiers mètres au dessus des reprise de bétonnage.80m 4<t>2 2. La différence de pente transversale entre les traverses supérieure et inférieure est une donnée du bordereau .3 . . deux calculs seront nécessaires. transversalement on place un ferraillage de principe.4 .50m 3 m < ouverture < 5 m L=l.20m 5<t)2 ouverture < 3 m L = 0.Dans les goussets.détermination des fers de montage.dimensionncmcnt du ferraillage des corbeaux. . Afin de pouvoir utiliser le dessin automatique dans le plus grand nombre de cas nous avons imposé de donner la même pente longitudinale (suivant l'axe de la voie portée) aux deux traverses . des dalles de transition ainsi que des corniches et des dallettes sous trottoirs.la première est la représentation du ferraillage tel qu'il a été déterminé par la note de calcul. Au delà.DESSINS DE FERRAILLAGE Le dessin de ferraillage se compose de deux parties complémentaires : .

si possible.E. Lorsqu'une dormée comporte une partie décimale.le tableau A contient toutes les données nécessaires à un calcul standard : charges et calculs selon les règlements français.3 . . Il ne doit figurer aucun espace entre les différents caractères constituant une valeur numérique.2-UNITES ADOPTEES Longueur Masse Contrainte Mètre (m) sauf les diamètres en mm Tonne (t) Méga Pascal (MPa) TcmjxSrature Degré Celsius (°C) Angle Grade (gr) 1.1-INTRODUCTION Le bordereau des données du programme PICF-EL comprend trois séries de données faisant l'objet des tableaux A. Pour utiliser la valeur par défaut. il suffit de codef un = dans la case correspondante.le tableau C est également facultatif. . L'utilisateur joindra.E. titre II). Il permet à l'utilisateur de définir des charges généralisées non prévues par le règlement. même si dans un cas d'espèce telle ou telle donnée n'est pas significative.L. seront envoyés au S. 1. (Fascicule 61.T. on pourra utiliser indifféremment le point (.rmettront une vérification des données.) ou la virgule (. Ce$ données sont repérées par un "=" sur le bordereau. 1. Il ne sera rempli que si le calcul doit déroger aux règles du B. Certaines données peuvent admettre une valeur par défaut précisée en commentaire de la donnée. . C. en double exemplaire. Donner dans ce cas la valeur 0 à la variable concernée.15 1 . Une donnée est identifiée par sa position sur la ligne de donnée.A.le tableau B est facultatif. Il est donc indispensable de définir toutes les données d'une ligne. dûment remplis. . Le bordereau et la lettre de commande. les coupes longitudinale et transversale qui fx.ACQUISITION DES DONNEES L'acquisition des données se fait par l'intermédiaire d'un bordereau et d'une lettre de conmiande dont on trouvera un exemplaire reproductible en encart.) comme séparateur.R.INDICATIONS PRELIMINAIRES Les données sont lues en format libre. B.A.

dans le cas d'un pont-cadre biais.E. le programme l'augmente par pas de 2 cm tout en conservant l'ouverture et la hauteur libre.T.R.A. Y seront mentionnés la désignation administrative de la voie intéressée : les noms du département et de la commune. Chaque ligne sera centrée automatiquement par le programme. LIGNES A1-A2 LIGNE A3 Ce titre court figiu-era au haut de chaque page TITRE COURT LIGNE A4 FIXD 1 0 DEFINITION DES CALCULS Les épaisseurs données aux traverses et aux piédroits sont conservées.16 TABLEAU A . elle est conservée. Si l'épaisseiu" d'im élément (traverses ou piédroits) n'est pas suffisante.DONNEES GENERALES LIGNE AO NUMERO S DATE NIVEAU TEL GESTION CLIENT remplie par le S. Direction des ferraillages. Cette option permet. Les dessins sont fournis au format A4 (cf dessins en fin de note de calcul commentée) . numéro du calcul suffixe du numéro date de passage du calcul niveau de facturation numéro de téléphone et nom de l'ingénieur ayant pris en charge le calcul code client TITRE DE L'OUVRAGE Ce titre figurera sur la page de garde de la note de calcul. Par contre si une épaisseur est surabondante. E)iTection d(rs armatures DIRFER 1 longitudinales // bords libres transversales // piédroits 2 50gr <biais <70gr 2 3 3 ± piédroits // piédroits 2 1 3 ' 2 3 Tl<2 Valeur par défaut avec Tl= DIRFER <) = largeur droite —r- ouverture droite biais > 70 gr 2 // bords libres ± bords libres -<T1<- tous r[ 3 1 DES 1 0 Pour obtenir le dessin automatique du plan de ferraillage à l'échelle 1/200 sur papier calque. de choisir son système de ferraillage (voir Annexe 1 ). de l'obstacle franchi et le numéro de l'ouvrage.

biais géométrique (gr). ETROTG . voir Annexe 1 (Prédimensionnement) HREMBiaf OUVER BIAIS El E2 E3 LDALT UGNE A6 COUPE TRANSVERSALE i CTROTG H ESURCH > EDROi ETROTD < > < ETROTG »— « EGAU ESURCH K > Il Remblai \ P LARGEUR 1 \ \ LARGEUR NVOIE (») nombre de voies de circulation ( < 10 ) Valeur par défaut calculée selon le règlementfrançais (Article 2. épaisseur des piédroits (m). E2-1 E1 HAUTL hauteur libre moyenne (m). distance droite entre parements intérieurs des piédroits. portée droite de la dalle de transiti(Mi (m). épaisseur de la traverse supérieure (m).pour la voirie ordinaire : largeur du trottoir de gauche. pour un ouvrage droit porter 100 épaisseur de la traverse inférieure (m). .17 0GNEA5 HCHAU Ouvrage avec une hauteur supplémentaire de remblai COUPE LONGITUDiNÀLi HREMBsup Ouvrage normal HCHAU £3_ HAUTL ? OUVER HREMBInf. hauteur moyenne de remblai sur la traverse inférieure (m). ouverture (m). titre H) largeur du trottoir de gauche (m) : .pour un ouvrage autoroutier : largeur de la bande non chargeable située à gauche de la glissière de sécurité de gauche. distance moyenne entre les nus intérieurs des traverses inférieure et supérieure.2 dufascicule 61.

0 s'il n'y a pas de dispositif de retenue. (voir Annexe 4 . Pour les ouvrages sous fort remblai.0 s'il n'y a pas de dispositif de retenue. largeur chargeable (m) largeur non chargeable de la bande dérasée de droite. Valeur par défaut 23 CHARGES PERMANENTES MVSOL (. . RANKGmax coefficient maximal RANKDmin coefficient minimal sur le piédroit droit.18 EGAU largeur non chargeable de la bande dérasée de gauche. mesurée suivant l'axe de la voie fraiKhie (%). (=) largeur droite de l'ouvrage (m) ( < 32 m ) Valeur par défaut ETROTG+EGAU+ESURCH+EDROI+ETROTD (ouvrage sans remblai sur la traverse supérieure) hauteur de chaussée sur la traverse en service (m). porter : .Cadre sous remblai) Valeur par défaut 2. il convient de prendre en compte l'effet MARSTON en remplissant la valeur de R en fin de ligne.0. située entre le bord gauche de la largeur chargeable de la chaussée et le dispositif de retenue (m).pour la voirie ordinaire : largeur du trottoir de droite. porter : . RANKGmin coefficient minimal sur le piédroit gauche.25 pour les min 0 30 pour les max RANKGmIn RANKDmin RANKGmax RANKDmaK . largeur du trottoir de droite (m) : .) masse volumique moyenne des remblais (t/m^). RANKDmax coefficient maximal Rappel : le calcul du cadre est fait avec RANK (=) Valeurs par défaut 0.3) Est utilisée pour le dessin dans la deuxième partie (adaptation) ESURCH EDROI ETROTD LARGEUR HCHAU HREMBiup PTRAN LIGNE A7 MVBET (=) masse volumique moyenne du béton (t/m^).0.50 s'il y a un dispositif de retenue à gauche. En général. .poiu" im ouvrage autoroutier : largeiu" de la bande non chargeable située à droite de la glissière de sécurité de droite.50 s'il y a un dispositif de retenue à droite. différence de pente transversale entre les traverses supérieure et inférieure.0 coefficients de poussée des terres de Rankine. hauteiu" de remblai sur la traverse supérieure en service (m). (Voir §2. En général. située entre le bord droit de la largeur chargeable de la chaussée et le dispositif de retenue (m). .

19 Qsup^i„ Qsup_ QDT^i„ QDT_ QREMB„ QREMB„ (=) (=) poids minimal des superstructures (t/m^).j^ PP ALG passerelle-piétons du règlement français. A(L)=0. charge routière A(L) du règlement français .Si le cadre est sous remblai et "=" dans une des 2 cases précédentes : r=J 1 pour une fondation sur rocher 1 0. poids maximal réaction minimale d'une dalle de transition (t) réaction maximale poids minimal du remblai (t/m^) poids maximal QREMBmin = 0. charge "généralisée" définie au tableau supplémentaire B.le type "CAMION" défini par une série d'essieux ayant même définition transversale [ZZl D CZl D D ou OUI GLAS 0 1 2 3 classe de l'ouvrage (cf Article 3 du fascicule 61.23. titre II) : les coefficients relatifs à la classe sont entrés en tableau supplémentaire B. deuxième classe troisième classe CHARGES SANS CARACTERE PARTICULIER AL 0 AL charge "REPARTIE" : pas de charge.10 x poids des terres coefficient r permettant le calcul du poids de remblai en tenant compte du coefficient de Marston (Armexe 4 : cadre sous remblai).90 x poids des terres Valeurs par défaut QREMBmax = 1.Dans les autres cas porter 0 en service voir Annexe 3 R Pour un cadre sous remblai voir Annexe 4 LIGNE Ad CHARGES D'EXPLOITATION Toutes les charges d'exploitation sont définies selon 2 types : .le type "CHARGE REPARTIE" qui est appliqué entre zéros de ligne d'influence . . première classe du règlement français. .7 pour une fondation sur sol compressible .

95 1.W.85 1.25 <xy 1: 4.00 0.50 11. camion B^ du règlement français.25 K 2.50 10.50 4.50 2.\ 0. _ EN PLAN BCG BC+AL BCG+AL BT 0 BT charge BC "généralisée" définie au tableau supplémentaire B. char M^80 du règlement français.50 2.95 M 0.20 BC 0 BC charge civile de type "CAMION" : pas de charge.50 TRANSVERSAŒMENT charge civile de type "CAMION" pas de charge.50 Il 2.50 2.85 « H 0.00 0.50 (JHD 1! 1. LONGrrUDINALEMENT L 2.85 . Les effets des charges BC et AL définies ci-dessus sont cumulées. camion B.50 il 2. TFiANSVERSALEMENT EN PLAN LONGITUDINALEMENT 2.00 HI B ^V7>hh„>.50 <M> 1: 1.85 1 W////////////A 0.50.60 BTG charge BT "généralisée" définie au tableau supplémentaire B. LONQrrUDINALEMENT TRANSVERSALEMENT EN PLAN W//////////M : 0. CHARGES DE CARACTERE PARTICUUER MC 0 MC80 charge militaire de type "CAMION": pas de charge.25 Q- 4. n 0.25 X 0.50 °^ D B : 0.25 » 10. du règlement français.„A).\).

EN PLAN LONGITUDINALEMENT TRANSVERSALEMENT 1. charge "généralisée" EX définie au tableau supplémentaire B. Charges exceptionnelles définies par la circulaire R/EG. LONGITUDINALEMENT TRANSVERSALEMENT EN PLAN 0. MC120+AL MCG+AL ME 0 ME80 charge militaire de type "CAMION": pas de charge.30 1.3 du 20 juillet 1983.12 _ J LONGITUDINALEMENT TRANSVERSALEMENT EN PLAN L—0-12 QQ 1. titre U. charges exceptionnelles définies au fascicule 61.50 ME120 char M. 0. EX 0 C2 D2F1 D3F1 D3F2 E2F1 E3F1 E3F2 D E EXG charge exceptionnelle de type "CAMION": pas de charge.00 2.21 MCI20 char M^120 du règlement français.00 MCG charge MC "généralisée" définie au tableau supplémentaire B. char M^80 du règlement français. l Les effets des charges ME et AL définies ci-dessus sont cumulées.15_J| llh—°-''5 Q Q 33t 33t MEG ME80+AL ME120+AL MEG+AL charge ME "généralisée" définie au tableau supplémentaire B. MC80-I-AL ] Les effets des charges MC et AL définies ci-dessus sont cumulées.120 du règlement français. .

3.72 14.751 C2 12. conformément a la circulaire R/EG.75t I 12.15 E3F2 36.57 D2F1 2451 3.40 15.20 D3F1 Les charges données cl-contre sont les charges nominales < Dans le programme.00 .20 E3F1 1881 5.1 D3F2 E2F1 3.35 2.22 7t 12.75 1. les actions caractéristiques prises en compte sont les charges nominales mutipliees par 1.

) (.23 AUTRES CHARGES PSTROT densité de charge des trottoirs (t/m^) .33) Valeur par défaut +30 variation uniforme négative de température (*C) Valeur par défaut -40 partie de TEMP(+) et TEMP(-) rapidement variable ('C)...M^ px)ur M. poiu.0 pour A(L) pour B^ pour B..0 dans le cas d'ime plate-forme autoroutière .) = (. B. porter : .0.150 t/m^ dans le cas d'une voirie ordinaire (-) (•=) TEMP(+) TEMP(-) TEMP. PSREMB voir Annexe 3 LIGNE Ad KAL KBC KBT KMC KME KEX KTR ( . npide (-) variation uniforme positive de température (°C) (Article A. pour charge exceptionnelle pour les trottoirs COEFFiaENTS 0£ REPARTITIQN TRANSVERSALE porter = si le calcul est fait par le programme Remarque Pour A(L).) (.3.1. charge "REPARTIE" En général. B^.x K) Pour les charges "REPARTIES" : K = — X surface de la partie chargée de ligne d'influence de K 2b avec 2b largeur droite de l'ouvrage Pour les charges de type "CAMION" : avec 2b largeur droite de l'ouvrage j nombre de voies chargées Kii et Ky ordonnées correspondant aux deux roues . Valeur par défaut 10 densité de charge sur remblais (t/m^).0 (. ces coefficients doivent tenir compte non seulement des majwations dues à l'excentrement mais aussi des coefficients a et b^ fonction du nombre de voies chargées donnant l'effet le plus défavorable : avec KAL = la plus grande des valeurs de (ai x a^x K) avec KBC = la plus grande des valeurs de (b^ x K) avec KBT = la plus grande des valeurs de (b.) ( .) (.

EC23 circulation d'un engin de 23 m^ défini dans DELTA 70 EC34 circulation d'un engin de 34 m'défini dans DELTA 70 PHASE DE CHANTIER EC23 Impact 0.^ réaction minimale d'une dalle de transition (t) réaction maximale (4 poids minimal du remblai (t/m^) ( ) poids maximal = QREMBmin = 0.0 j 46. largeur non chargeable de gauche (m). et Ka ordonnées correspondant aux deux roues .61 33. mu QREMBniij.6 X 0.5 EC34 Impact 0. hauteur de remblai sur la traverse supérieure (m). largeur chargeable . HREMBsup V////////////////^^^^^^ EGAU ESURCH QDT. min QDT. tablier voir Aimexe 3 voir Annexe 4 PSREMB voir Annexe 3 KEC ( ) coefficient de répartiticm transversale = 1 _ • * ^ 1 1 T *»-W avec 2b largeur droite de l'ouvrage j nombre de voies chargées Kl.6 m I ^•'' I ECG EGAU ESURCH HREMB. QREMB.6 m ~| terre 2.90 x poids des terres Valeurs par défaut QREMBmax = 1.31 pris en compte avec un coefficient de majoration dynamique » 1.10 x poids des terres densité de charge sur remblais (t/m^).24 LIGNE A10 EC charge de type "CAMION" : 0 pas de charge. largeur sur laquelle il y a HREMB ^ de terre (m).njp charge EC "généralisée" définie au tableau supplémentaire B.6 x 0.

7. rappel de quelques ordres de grandeur : sable et gravier FC28 ENROB sup ENROB ESOL type de sol sur consolidé ou très serré norTnalement consolidé ou serré sous consolidé altéré et remanié ou lâche argile Hmon sable roche 80 70 180 300 très peu fracturée 1600 55 50 150 170 normale 1100 30 15 30 très fracturée 800 très altérée 160 PHI diamètres (mm) PHIl armatures longitudinales principales PHI2 armatures longitudinales auxiliaires et armatures transversales PHD armatures de couture diamètres conseillés 8à 10m PHIl PHI2 PHI3 20 14 8 PORTEE biaise 11 à 16m 25 14 8 14 à 22 m 32 16 Sou 10 FE (=) (=) (=) fe limite d'élasticité garantie des armatures (MPa) (article A.A.11 ) enrobage des aciers extérieurs de la face supérieure de la traverse (m) (article A.25 LIGNES A11-A12 REGLEMENTS RELATIFS AUX MATERIAUX le règlement français est le fascicule 62 titre I (B.1) enrobage des autres aciers extérieurs (m) module d'élasticité différé du sol de fondation (MPa) A titre indicatif.L. 91) FISS état limite d'ouverture des fissures 0 les caractéristiques de cet état limite sont définis au tableau supplémentaire C PP fissuration peu préjudiciable P fissuration préjudiciable TP fissuration très préjudiciable fc28 résistance caractéristique du béton en compression à 28 jours (MPa) (article A. conformément à l'Annexe 2.2.2.1).1. FEl des armatures PHH Valeurs par défaut 500 FE2 des armatures PHI2 FE3 des armatures PHD .E.2.

60 PSIS (=) \|f. .autres : fixé par la fiche d'identification (généralement ETA = 1.5.1) . coefficient de scellement des barres pour l'adhérence (article A.26 ETA r\ coefficient de fissuration des armatures (article A.6) (=) c) = (=) ETAl des armatures PHIl ETA2 des armatures PHI2 ETA3 des armatures PHI3 Valeurs par défaut 1.6.50 .3).50 .4.ronds lisses bruts de laminage: ETA = 1 .ronds lisses bruts de laminage: PSIS = 1 1 Valeur par défaut 1.autres : fixé par la fiche d'identification J Valeur par défaut 1.1.

. titre II). CDTi=CDT6 (article 4. Valeurs par défaut conformes au règlement français (selon la classe définie en ligne A8) . titre II) Valeur par défaut conforme au règlement français coefficient al correspondant à i voies chargées (i de 1 à 6) pour i de 7 à 10.21 du fascicule 61.27 TABLEAU B . Pour chaque type on se reportera au modèle de début de tableau B. denslt* c • chargemen A(0) A(1) A(21 A(3) A(1) "' P A S ' 'PAS' 'PAS' 'PAS' . . CHARGE REPARTIE code PAS AL Charge sans caractère particulier w CHARGE REPARTIE La densité de chargement est représentée par une courbe définie en 5 points.CHARGES GENERALISEES Les seules charges généralisées à définir sont celles codifiées 100 en ligne A8.. .^ „. Chaque définition de charge commence par le code de la ligne AS. innniiftur rharg ' NVOIE LVOIE CDTi H (=) (=) nombre de voies chargeables (maximum=10) Valeur par défaut conforme au règlement français largeur nominale d'une voie (m) (VQ de l'article 4.22 du fascicule 61.„ portée + 2 dalles de transition (biaises) Valeur par défaut PAS = A(0) A(l) A(2) A(3) A(4) A(j) Densité de chargement pour une longueur chargée de j pas. On adoptera pour PAS une valeur voisine de la valeur par défaut. . .

voir ligne A8 voir ligne Aie nombre maximal de files de camions (maximum=10) dans le sens transversal. selon la charge C2 de la circulaire RIEG.3 du 20 juillet 1983 selon la charge EC34 du document DELTA 70. selon la charge MJ20 du règlement français . selon la charge B.28 CHARGE DE TYPE "CAMION" CHARGE DE TYPE "CAMION" o code BC BT o^'—coooocooooco-' Tir Tir Charges sans caractère particulier Charges à caractère particulier MC ME EX EC engin de chantier (charge sans caractère particulier) Toutes les valeurs par défaut sont initialisées: BC BT MC ME EX EC NFILE NCAM (=) <) = selon la charge B^ du règlement français. nombre maximal de camions dans une file (maximum=3) longueur d'encombrement du véhicule (m) (peut être fictive si une distance minimale est imposée entre deux camions) LONGENC LONGENC (=) O——O'^-^OOOOCCOOOOOO-J LARGENC () = largeur d'encombrement du véhicule (m) LARGENC o o^i—ccoooca DAXEmin () = distance minimale de l'axe du véhicule au bord de la partie chargeable (m) DAXEmin ESURCH largeur chargeable . selon la charge MJ20 du règlement français. du règlement français .

o„J (=) ^ -ooo T ' NESSdebut t _ NESSfln abscisse longitudinale de l'essieu j par rapport au premier (m) poids de l'essieu j (t) [ (j de l à 6) impact longitudinal de la roue j (m) camion réel L o—o^'—coooooooocoo^ modélisation IMI "unir 7 / / Y / / À T ABESS1 POESSl IMPACTIon! À T ABESS2 P0ESS2 IMPACTIon2 'W^y T ABESS3 POESS3 IMPACTIona transversalement tous les essieux sont Identiques ] ^ IMPACTtran longitudinalement chaque essieu est défini par IMPACTIon CDTi (=) coefficient b^ correspondant à i voies chargées (i de 1 à 6) pour i de 7 à 10. titre II) . CDTi=CDT6 (article 5. LARGESS LARGESS D IMPACTtran IMPACTtran I < IXI > DYNAM NESSr„ (=) (=) (=) coefficient de majoration dynamique numéro du J premier | 1 dernier essieu pris en compte pour le calcul de flexion transversale o ABESSj (=) POESSj H IMPACT.22 du fascicule 61.29 NESS LARGESS IMPACT„„ (=) (=) H nombre d'essieux du véhicule (maximum=6) entre axes des roues d'un essieu (m) impact transversal d'une roue (m) transversalement les essieux sont identiques et composés de 2 roues.

60 TEMP 0. actions favorables.35 EC 120 1.0 1.00 1.0 min 1.0 max 1.0 SOL min 1.0 G.U.60 BT 120 1.0 RETRAIT max 1.0 pondération de l'ensemble des actions permanentes (articles AJLi^ M AJiJS.1 et 0. EL. Gm^ EL.1.„ 1.00 U5 EX 1.0 min 1. sur la première ligne • à l ' E L U .60 MC 1.U.S.REGLEMENT DE CALCUL GENERALISE Toutes les lignes doivent être remplies si FISS=0 en ligne Ail CHARGES PERMANENTES CHARGES PERMANENTES coefficients multiplicateurs pour le calcul des valeurs caractéristiques maximale et minimal» OSSAT SOL RETRAIT (-) (=) (-) poids propre poids du sol retrait Valeurs par défaut : OSSAT max 1.60 TR 1.1) • à l ' E L S .60 BC 120 1.2il Gmax Gmin (-) <-) actions défavorables. Valeurs par défaut : EL.0 CHARGES D'EXPLOITATION CHARGES D'EXPLOITATION coefficients de prise en compte (articles D.00 US ME 1..60 0. 120 1. charge de type "CAMION" de code EC charge "REPARTIE" de trottoirs charge stir les remblais d'accès effet des variations uniformes de température Valeurs par défaut de ces coefficients : AL EL.S.0 G„ 1.60 PSRE 120 1.00 1. sur la deuxième ligne AL BC BT MC ME EX EC TR PSREM TEMP (=) (=) (=) (=) (=) (-) (-) (») (-) (») charge "REPARTIE" de code AL charge de type "CAMION" de code BC charge de type "CAMION" de code BT charge de type "CAMION" de code MC charge de type "CAMION" de code ME charge de type "CAMION" de code EX engin de chantier. G^ 1.00 .30 TABLEAU C .2.

1.LU. module de déformation des aciers (MPa) (article A.5.4. {^„ contraintes limite de traction des aciers (MPa) (article A.4.1) Valeur par défaut £.3.1) Valeur par défaut 0 fb„ contrainte limite de compression du béton (MPa) (article A.6 + 0.31 IMATERIAUX MATERIAUX caractéristiques des malérlaMX ES EBv H (.5.4.4. ém limite d9»9tytëi EBi (.ôf^a . état limite ultime POISU FBUl FBU2 (=) V coefficient de Poisson du béton (article A.2) Valeur par défaut f^^^ = O. = 200 000 Ey module de déformation différée du béton (MPa) (article A.3.1.85f2s Valeur par défaut f^ = 0Yf> 1 pour une durée d"application de plus de 24 h { FBUl ) 0.5 (combiruùsons fondamentales) e= .1) Valeur par défaut 15 fb_„ contrainte limite de compression de béton (MPa) (article A.) () () - V coefficient de Poisson du béton (article A.2.4.22) Valeur par défaut E.33) Valeur par défaut lO' EUS.) () (.2.) E.2.06f^ coefficient de dilataticm du béton armé (article A.= 7.85 pour une durée d'application de moins de 24 h { FBU2 ) avec < Y(.5.= 11 000 y[f^ f^ valeur caractéristique de la résistance à la traction (MPa) (article A.2.3) FSSERl des armature PHIl FSSER2 des armature PHI2 FSSER3 des armature PHI3 Valeur par défaut pas de limite (fissuration non préjudiciable) N FBSER FSSERl FSSER2 FSSER3 (') () () - E.5.1.5.1.22) Valeur par défaut E.12) Valeur par défaut f^ = 0.) FT28 COEFdilat ( ) M <-) POISS (. 0.4.2.1 ) Valeur par défaut 0 n coefficient d'équivalence acier-béton (article A.=3 700 yjf^ Ej module de déformation instantanée du béton (MPa) (article A.41) FBUl contrainte limite sous charge permanente FBU2 contrainte limite sous charges d'exploitation.

1.2.EPSIst .3. = 1.15 (combinaisons fondamentales) EPSIst (=) e^i^ allongement limite de l'acier (article A.(5 \|>^ f^s .3.32 contrainte FSU .2s Valeur par défaut x^^ = mini •YJ avec y^ = 1.4.5 Y * TAUBU w x„ contrainte tangente limite (MPa) (article A.2) Valeur par défaut E„J^ = J'O °/^ EPSIbu EPSIbr Ec contraintes de compression du diagramme parabole-rectangle (article A.2) 0.4I) f EPSIbu Valeur par défaut 2 V^ EPSIbr Valeur par défaut 3^°/^ TAUetrier (> = x„ contrainte tangente à partir de laquelle les étriers sont obligatoires (MPa) (article A.5.4.2.21) Valeur par défaut T„ = 0.2.1.07f2s Valeur par défaut x.211) 0.FSU/ES •vES FSU/ES EPSM •FSU ^ déformation EPSib2 EPSIb35 COURBE DEFORIUIATiONS-CONTRAINTES DE CALCUL DU BETON COURBE DEFORMATiONS-CONTFlAINTES DE CALCUL DES ACiERS FSUl FSU2 FSU3 (=) (=) (=) f„ contrainte limite de traction des aciers (MPa) (article A.2) FSUl des armature PHIl FSU2 des armature Pffl2 FSU3 des armature Pffl3 Valeur par défaut /„=-^ avec y.2f.6.5.5 TAUSU (=) x„ contrainte d'adhérence vis à vis de l'ancrage des aciers (article A.^^^ = avec \ = 1.

10 0.50 0. 91. Les valeurs précédées de ^ .Ce calcul est fait en fissuration préjudiciable afin de donner les commentaires relatifs à l'E.60 -1.0000 PHI2 PHI3 14 8 FEl FE2 FE3 400.OOO cO. contrairement aux règles du B.60 -1.OOO 10 FCJ ENROBS ENROB ESOL 25.TER PSREM 0. pour des raisons didactiques.G.33 4 . l'engin de chantier de 34 m' (défini dans le document DELTA 70) circule sur 20 cm de terre dans une bande de 7 m de large située à 4. -0.L.00 -0. Mais..00 400.L.OOO EC EGAU ESURCH HSREM EC34 4.35 0. bien que généralement les PICF soient à calculer en fissuration peu préjudiciable.A.50 n VERIFICATION DES DONNEES Celte note de calcul est conforme à la réglementation française : .OOO cO.S.34 0.50 -0.25 -0.L.35 67.OOO cO. --40.0 cO.00 ETAl ETA2 ETA3 PSIS -1.5 77.T.60 -1.50 13.Fascicule 61. = 0-20). -0.NOTE DE CALCUL COMMENTEE BORDEREAU DES DONNES DU PICF-EL NUMERO 0000.E. dans cette note.00 0.0 KAL KBC KBT KMC KME KEX KTR cO.19 0.20 8.4 0. Cependant. .80 1.00 . [T) .OOO cO.00 400. .00 3.50 NVOI ETROTG EGAU E5URCH EDROI ETROTD LARGE HCHAU HSREH PTRAN . 91 est appliqué. -10.000 0.36 •0.OOO cO.C.Cette page est une image du bordereau fournie pour contrôle.030 0.50 0.20 IFIS |P| PHU 20 RDTN RDTX QREMN QREMX PSREM KEC 60.25 -0.00 0. 69.020 75.00 0.5 m du bord gauche de la dalle.50 7. le B. le calcul des sollicitations est fait avec un coefficient de Poisson du béton non nul (VE^LS.50 1..50 -2.00 0. Q . titre II (Conception. dans les calculs courants.00 HVBET MVSOL RKGN RKGX RKDN RKDX QSUPN QSUPX RDTN RDTX QREMN QREMX R -2.44 -0. f = ont été inilialisées.15 -30. 91).00 CL AL BC 1 AL BC ET HC BT MC120 ME ME120 EX 0 PTRO TE+ TE.00 80.E. titre I section 1 du C. (Règles B.A.Dans la phase chantier.50 0.38 5. [ c seront calculées ultérieurement par le programme.édition de 1972) . calcul et épreuves des ouvrages d'art .9 • 0.E.00 -15. .Fascicule 62. CD .DU 09-07-91 0 PICF-EL TITRE NUH 0000 S DATE 090790 NIV 100 TEL 4611XXXX GESTIONNAIRE MONSIEUR XXX CLIENT XXXX MODELE DE CALCUL PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICf EN FISSURATION PREJUDICIABLE FIXD OIRFER DES 0 -1 1 HAUTL HREMB OUVER BIAIS El E2 E3 LDALT 5.L.0.OOO CO. .A.

E. 9 P.A (ARRONDISSEMENT Tl) PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE SOMMAIRE DU CALCUL PICFEL N.31. NOTAMMENT EN CE QUI CONCERNE LE CHOIX DES DONNEES ET LES ADAPTATIONS EVENTUELLES A SON PROJET DES RESULTATS DÛ CALCUL. DES TRANSPORTS ET DE L'ESPACE SERVICE D'ETUDES TECHNIQUE DES ROUTES ET AUTOROUTES ( S. .R. OU LOGEMENT.23 P.91 .T.DE MEME.29 P. PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000OU 09-07-91 PAGE POUR TOUS RENSEIGNEMENTS CONCERNANT CE CALCUL VEUILLEZ CONSULTER : MONSIEUR XXX S.E.T. SA REMISE A UN BUREAU D'ETUDES NE DECHARGE PAS CELUI-CI DE SA RESPONSABILITE DE CONCEPTEUR.28 P. 7 P.11. 32 FERRAILLAGES DANS LES SECTIONS DETERMINANTES ARRETS DES BARRES ACIERS PRINCIPAUX ACIERS AUXILIAIRES ETRIERS TRAVERSE INFERIEURE TRAVERSE SUPERIEURE PIEDROITS .0) ******************** ******************* **************** **************** MODELE DE CALCUL PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE **************************************** **************************************** CALCUL NO 0000OATE 09. PLOUZEAU OU CENTRE DES TECHNIQUES D'OUVRAGES D'ART OU S.07.R.34 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000DU 09-07-91 PAGE 1 MINISTERE DE L'URBANISME.E. BRIAND BP 100 92223 BAGNEUX CEDEX TELEX NUMERO 632 263 TELECOPIE NUMERO 46. * * MOMENTS * * **** P. 8 P.XX LE PROGRAMME PICF-EL A ETE CONÇU PAR MME A.A 46 AVENUE A.11.27 P. 5 DEFINITION DES CHARGES CALCUL DES EFFORTS * * * * 6* * * * * *LONGITUDINAUX * P.24 P.69 TELEPHONE NUMERO 46.XX.R.26 MOMENTS TRANSVERSAUX EFFORTS TRANCHANTS COEFICIENTS DE MAJORATION DYNAMIQUE ET DE REPARTITION TRANSVERSALE LIGNES D'INFLUENCE MOMENTS DANS LES SECTIONS DETERMINANTES TRAVERSE INFERIEURE POSITIONS DES CHARGES MOMENTS EXTREMES TRAVERSE SUPERIEURE POSITIONS DES CHARGES MOMENTS EXTREMES PIEDROITS POSITIONS DES CHARGES MOMENTS EXTREMES LIGNES D'INFLUENCE DU COEFFICIENT MU MOMENTS TRAVERSE INFERIEURE TRAVERSE SUPERIEURE PIEDROITS PRESSIONS SOUS LA TRAVERSE INFERIEURE CALCUL DES FERRAILLAGES * ************ *********** P. ) CENTRE DES TECHNIQUES D'OUVRAGES D'ART xxxxxxxxxx xxxxxxxxxxx XX XX XX XX XX XX XX XXX xxxx xxxx X X X X XX X X XX XX XX XX XX XX XX xxxxxxx xxxxxxxxx X XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX XX X xxxxxxxxxx xxxxxxxxxxx XX X XX X X xxxx xxxx XX XX XX XX XX X X XX X X X X xxxxxxxxxx xxxxxxxxx XX XX XX XX X X X X X X XX XX XX XX XX X X X X X X XXXXXXX XXXXXXX xxxx XXXX xxxx xxxx XXXX JCXXX XX X XXXXXXXXX XXXXXXX NOTE XXXX XXXX FERME X X X X X X XX XX XX XXXXXXX XXXXXXX XX XX XX X XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXX XX XX XX X XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXX DE CALCUL D' UN CADRE (VERSION 1. 4 CARACTERISTIQUES DE L'OUVRAGE ET REGLEMENTS DE CALCUL P.15 P.25 P.T.A.30 P.LA REMISE A UN ENTREPRENEUR DE LA PRESENTE NOTE DE CALCUL N'ATTENUE EN RIEN SA RESPONSABILITE ET NE LE DISPENSE PAS NOTAMMENT DES OBLIGATIONS QUI LUI INCOMBENT EN VERTU DE L'ARTICLE 29 DU CAHIER DES CLAUSES ADMINISTRATIVES GENERALES ( CCAG ) .31 P.OOOO DONNEES • PICF-EL NO 0000- DU 09-07-91 PAGE **** *** P.19 P.

00 HPA A LA TRACTION 2.63 HPA PHI3 201.00 HPA TRACTION LIMITE DES ACIERS PHIl 201.0020 ACIER 0.00 H + 0.L.Ces valeurs {jcuvent être supérieures à celles introduites au bordereau si l'on a choisit l'opùon projeteur.35 M 0.L.3 . HPA DIFFEREE 10819.00 HPA 1.20 M 0 1.00 GR 5.67 HPA PHI3 347.diagramme des déformations limites de l'article A.0.50 M + 13.17 M Q lEI HAUTEURS DE REMBLAIS INTERIEUR EPAISSEUR CHAUSSEE EPAISSEUR DE REMBLAIS SUR LA TRAVERSE EN SERVICE EN PHASE DE CHANTIER MATERIAUX BETON RESISTANCES CARACTERISTIQUES A LA COMPRESSION 25.83 HPA TRACTION LIHITE DES ACIERS PHIl 347.83 MPA LIMITE D'ELASTICITE DU DIAGRAMME CONTRAINTE-DEFORMATION BETON 0. MPA COEFFICIENT DE DILATATION 0.50 M + EN PHASE DE CHANTIER 0.50 PHI3 .50 1.50 0.50 t u ! u 13.83 MPA PHI2 347.00 MPA 1.4.50 M + 4.L.014 M 400.50 0.020 H SOL HODULE D'ELASTICITE 75.50 HPA CONTRAINTE D'ADHERENCE VIS A VIS DE L'ANCRAGE DES ACIERS 2.00 M 8.U.63 MPA ETAT LIMITE ULTIME (E.BETON 15 J3 PHI2 201.020 H 400.Calcul est fait en fissuration préjudiciable pour donner les commentaires relatifs à l'E.00 kl ••' ' EN SERVICE w/////////////////////^^^^^^ i 4.00 M 5.50 M 1.IO M 0.500 REGLEMENT DE CALCUL ETAT LIMITE DE SERVICE lE.S.00 M 16.Géométrie de l'ouvrage calculé 0 .84 HPA lEi 0 .10E-04 DIAMETRES UTILISES LIMITES D'ELASTICITE COEFFICIENTS FISSURATION PHIl .250 ET 0.38 M 0.0035 ET 0.0.00 HPA 1.00 M 0.50 M PORTEE HAUTEUR MOYENNE PICF-EL NO 0000DU 09-07-91 PAGE 4 CARACTERISTI QUES OPTIMISEES EPAISSEURS TRAVERSE INFERIEURE PIEDROIT TRAVERSE SUPERIEURE VOIE PORTEE EN SERVICE 0.20 H O. 0 .10 HPA MODULES DE DEFORMATION INSTANTANEE 32164.000 COHPRESSION LIMITE DU BETON SOUS CHARGE PERMANENTE 14.S.008 H 400.200 EQUIVALENCE ACIER . ® t 0.63 HPA COEFFICIENT DE POISSON 0.50 J s o u s ENGIN DE CHANTIER 0 .17 HPA AUCUNE ARMATURE D'EFFORT TRANCHANT SI LA CONTRAINTE EST AU PLUS EGALE A CONTRAINTE TANGENTE LIMITE DU BETON 2.35 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE GEOMETRIE BIAIS HAUTEUR LIBRE OUVERTURE DROITE LARGEUR DROITE DALLE TRANSITION 80.80 M 8.50 MODULE DE DEFORMATION 200000.0100 1.60 PHI2 • 0.) COEFFICIENT DE POISSON 0.030 M AUTRES 0.60 ACIER COEFFICIENT DE SCELLEMENT 1.78 M 6.3.500 A DROITE 0. MPA ENROBAGES DESSUS TRAVERSE 0.36 M 1 0.50 H 4.250 ET 0.00 MPA COEFFICIENTS DE RANKINE A GAUCHE 0.) FISSURATION PREJUDICIABLE COMPRESSION LIHITE DU BETON 15.50 H + 7.17 HPA SOUS CHARGES D'EXPLOITATION 16.

(D.Les charges sont en toime métrique.35 T/H2 78.20 1.00 1.00 0.61(1971) CHARGE ME120 DEFINIE AU TITRE II FASC.000 T/M3 0.0Ô0 0.40 T/H2 65. T CHARGE GENERALE DE TROHOIR 0.00 1.00 1.60 X 0.36 T/M2 60.60 1.61(1971) VARIATION DE TEMPERATURE 30. T 0.35 1.00 1.60 PICF-EL NO 0000- DU 09-07-91 PAGE 5 Q COEFFICIENTS GAMMA ACTION FAVORABLE ACTION DEFAVORABLE E.L.00 1.S 1.00 E.U 1.Valeur des différents coefficients 7entrant dans les combinaisons d'actions aux états-limites (E.60 COEFFICIENT DE MAJORATION DYNAMIQUE 1.61(1971) DEFINIE AU TITRE II FASC.00 CD.Engin de chantier de 34 m' défini dans DELTA 70 : W0.35 1.RAPIDEMENT VARIABLES) 1. T 0.60 1.60 I ^ - r 1 TRANSVERSALEMENT « V/À 3.44 T/M2 69.000 50.00 | tablier { 1 1 > J L • position «xtroma a droite .00 E.00 1.00 1.81x10'MPa (D.500 CHARGE MC120 DEFINIE AU TITRE II FASC.00 1.35 PROBABLES 2.500 50.500 T/H3 2.80 I ^ \AJEENPLAN 3.50 I -¥ 3.19 T/H2 68.00 1.èO 2 9. T 0. DEGRES CELSIUS (DONT 10.).60 1. ET -40. et E.L.500 T/M3 2.00 1.S 1.00 1.00 1.36 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE DEFINITION DES CHARGES CHARGES PERMANENTES MASSE VOLUHIQUE DU BETON DU SOL EN SERVICE SUPERSTRUCTURES REACTION DALLE EN PHASE DE CHANTIER REMBLAI SUPERIEUR REACTION DALLE CHARGES D'EXPLOITATION (OUVRAGE EN CLASSE 1) A CARACTERE NORMAL CHARGE AL CHARGE BC CHARGE BT DEFINIE AU TITRE II FASC.00 position extrême a gauche • 1 1 i 1 (1 V/À terre 3.20 1.L.00 1.60 1.35 1. T 0.000 T/M3 2.61(1971) 1.00 1.20 1.35 1.00 M DU BORD GAUCHE DE ESURCH ENTRE-AXES DES ROUES 2.500 H SUR 4.61(1971) DEFINIE AU TITRE II FASC.00 1.81 KN 1 tf/m' = 9.S.500 T/H3 2.20 1.35 1.L.60 X O.L.150 T/M2 CHARGE EC34 (ENGIN DE CHANTIER) I FILE(S) 1 C A M I O N ( S ) PAR FILE 0 li A CARACTERE PARTICULIER ENCOMBREMENT 15.00 « ¥8.35 0.00 » 0.000 0.U.L.000 T/H3 0. T CARACTERISTIQUES MAXIMALES MINIMALES 2.35 1.000 H AXE AU MINIMUM A 3.00 1.00 E.27 T/H2 73.60 1.U 1.00 1. Rappel : 1 tonne-force (tf) = 9.400 M ESSIEU ABSCISSE(M) POIDSÏT) IMPACT DE ROUE(M) 1 0.

20786 0.10590 0.Les charges civiles réglementaires sont fappées du même coefficient (fasc.499' (1.09512 0.92050 1.96454 1.000*1.39505 1.49018 .61.5 B 0.0 1.41336 1.80520 .779 I •0.800) 1.0000 8.05763 0.73836 0.835' (0. COEFnCIENT DE REPARTITION TRANSVERSALE Q .Pour chaque cas de charge.-^0. 2 0 0 ) 0.000) '(1.39505 .098*(1.80520 1. titre II.25 B -0. S ai h-'^-22) S .75 B 0.219 j DYNAMIQUE MC120 110.52218 0.246 0.53410 0.80948 0.50 4 K X camion 1 .û*(1.0000 6.28991 .41336 < AL 0.05763 0.53743 2.05763 0.08273 1. 8 0 0 •0.Selon la théorie de Guyon-Massonnet 6 = r.08273 .25 B 0 0.53410 0.0000 0.41336 0.49018 1.5 B 0.coefficients de prise en compte des charges définis au fasc 61.92050 1.la portée fictive équivalente X est la portée de la dalle isostatique ayant même flèche sous charge uniforme.52218 1.b.000*1.ll.Les charges militaires réglementaires sont fappées du même coefficient (fasc.166'' ( 1 .281 EN SERVICE BT T R '(1.80520 0.avec b demi-largeur droite d j à @..42) 0 3 .88216 1.9. 9 5 0 0.500 BC 120.224 0.52218 78007 0.00 ¥ ¥ "0 0.Les charges généralisées gardent leur propre coefficient.59869 1.-^.52218 .08 -B 4.59869 1. 1 0 0 0.80948 0.39505 0.49018 .708' (1.037) 0.61.28991 0. (art 5..137 El E El El 0 COEFnCIENTS DE MAJORATION DYNAMIQUE (T).83216 .31808 2. Si on néglige l'étalement des charges au niveau de l'axe de la traverse.59869 0.228 PICF-EL NO 0000DU 09-07-91 PAGE 6 E X L "0 iL PORTEE FICTIVE 7.0*(0.750*1.37 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE COEFFICIENTS DE MAJORATION EC34 MASSE (T) COEFFICIENTS 1.16890 0.92050 39505 0.53743 0.618 •0.Art.0000 COEFFICIENTS < CHANTIER > NVOIE TERRE EC34 0..09512 0.53410 0.0000 -6.22) @-b.20785 2.5.31808 .6) CQ.poury = -b 0.228 ME120 66.900• 1J^K„ + K^ xl.16890 0.0 1. S b .098 COEFFICIENTS DE REPARTITION TRANSVERSALE DES MOMENTS LONGITUDINAUX LARGEUR DROITE 16.037 0.42 LIGNES D'INFLUENCE FIBRE D'ETUDE -8.0000 4.16890 1.037) BC 0.80520 2.08273 1.78007 . pour 4 voies chargées (X)..75551 03356 05763 10590 20786 41336 80948 53410 75651 4.16890 0.332 ' 0 .75 B 0.75651 1.49018 0.000) 1 2 3 4 0. pwur 2 camions : 1 3.0000 -2.20786 10590 0.lO Ï6" 2 Li.Art..000) 1.900*1.295 • 0 .II.5) [T|. (art 5.50 0.51562 2.037 0.08273 0.4161-^.59869 1.10590 0.245 ' ( 1 .925' 0.75651 0.0000 -4.92050 0. le coefficient relatif à la fibre la plus sollicitée est applique à l'ensemble de l'ouvrage.03366 VALEUR DES LIGNES D'INFLUENCE DANS LES SECTIONS -0.96454 .000) MC120 ME120 E X 1 -0.137 0.80948 .31808 0.219 BT 64.coefficient b.31808 1.0000 2.51562 PARAMETRE D'ENTRETOISEMENT (TETA LONGITUDINAL) 1.

2619 0.0671 1/2 PIEDR.9894 0.2535 R n /2 TR SUP 0.2529 0.2169 -0.3984 0.2566 0.1212 -0.6445 -0.5215 -0.0109 -0.0542 M 1/2 TR INF 0.3870 -0.5736 -0.2644 0.3309 -0.0963 -0.2192 -0.50 6.3766 0.1304 -0.2584 0. ANGLE GAUCHE ANGLE INF.2434 0.1437 -0.1766 0.0308 -0.2596 0.4014 -0.2650 0.OO 7.4417 1.2976 -0.0883 -0.1295 -0.7925 0.60 4.' "ANGLE SUP.7129 -0.1075 -0.3501 -0.2551 0.7127 -0.78 FI -0.2641 0. la Ugne d'influence est décroissante linéairement à partir de la valeur à l'angle jusqu'à 0 à l'autre extrémité.4574 0.6909 0.3711 -0.4619 -0.1012 0.charge à l'angle droit 0 Sur les dalles de transition.4356 -0.0966 -0.2661 -0.5953 -0.2403 0.6904 -0.50 ?.3089 -0.2012 -0.2648 -0. GAUCHE il 'o.00 5.00 1.charge à l'angle gauche 0 .4418 -0.3513 -0.3398 0.1736 -0.5245 0.4763 -0.2485 0.3574 0.3510 -0.3776 0.1667 -0.50 |8.0924 0.2335 -0.2409 0.2629 0.50 /.2058 0.0542 0.2376 0.6924 -0.1973 -0.2004 0.2178 -0.3227 0.3052 0.2610 0.6527 -0.50 8.2635 0.2646 0.4329 -0.2376 n 1/4 TR INF GAUCHE 0.1357 0.3837 -0.Q0 ?.oo 3.3191 0.4890 0.0766 IL -0.2863 0.8768 1.abscisse de la charge (T).bO \û :i.0352 -0.50 5.1964 -0.2837 -0.2511 0. ANGLE SUPERIEUR GAUCHE .4553 -0.6152 0.hO 1.section étudiée H H r Q .2503 0.4536 0.3515 -0.1425 0.1708 -0.1193 (X).4570 -0.0823 1.1049 -0.00 6.2111 0. GAUCHE -0.2463 0.4237 0.00 8.0412 0.3266 -0.3073 1.oo O.4180 -0.00 4.0875 0.38 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000L I G N E S D'INFLUENCE DES MOMENTS LONGITUDINAUX DU 09-07-9J PAGE 7 (CHARGE UNITE SUR LA TRAVERSE SUPERIEURE) 'ABS.

9 -12.1 58. EN SERVICE > qsup+ DALLE POUSSEE MOMENTS TOTAUX TRANSI H.SUP E.S.U. .6 10.1 89.2 -110.5 -41.6 4.0 -16.POUSSEES DES TERRES [z].l 15.6 w L_ —"I 71.4 -48.4 -4.6 x 1.7 59.5 -5.2 -50.9x1.6 -52.6 76.5 -41.2 4.9 61.5 44.6 -17. 1/2 TR SUP 1/2 TR INF 1/4 TR INF 1/2 PIEDR.1 59.9xl.0 = (-41.0 0.0 0.2 38.s a n s dalle dans POUSSEE H.3 56.SUP E.0 0.3 -30.2 7. la fin de la "PAGE 8" se trouve page suivante EFFETS DES TERRES [ T ] .1 0.4 -6.SUP -50.0 0.7 17.4 19.00) + (-12.0 -38.7 19.4 -30.0 0.9 |-9.35)+ (-12.8 •47.L.2 -30.5x1.6 -35.3 71.1 tï 17.00) + (-9.0 0.6 DU 09-07-91 PAGE 8 .00) r T r T ïmàX i T /mui T irnui imax IRUX i E.3 x 1.00)+ (-9.2 fii -9.3 47.2 -196.3 -52.7 -13. ANGLE INF.4 i.avec dalle dans DALLE TRANSI [ T j .0 72.5 95.00) + (47.4 -26.6 38.0| -52.1 -202.HAUTEUR SUPPLEMENTAIRE DE REMBLAI f a ] .7 -30.00) + (-5.9 4.0 0.2 0.5 56.0 27.0 4. E.0 52.5 X 1.8x1.8 x 1.6 = (-41. E.4 -99.OO) + (-10.9 -102.35) T /•ux T Iiiun î inux T imin .-CHANTIER H.9 x 1.8xl.0 0.6 -112.0 0.L.6 7.0 = (-41.3 -74.S.3 95.3 -145.35) + (-5. MAX MIN 38.5 17.6 100.0O) -38. MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX HIN -30.L.3 39.00) + (-10.6x1.6 60.7 4. SUP DALLE POUSSEE MOMENTS TOTAUX TRANSI H.4 -33.U.L.3 -110.4 -27.1 61.11 i i 1 1 1i 11 1 i i MOMENTS CD et @ : 7 non compris CD : 7 compris E.9 -9.0 0.0 0.2 44.6 23.0 \l:l 4.SUP dans H.0 0.0 0.3 -10..5 -3.4 -15.35)+ (47.3 40.3xl.0 0.0 24.6 150.3 68.0 20. MAX MIN i i 71.4 FI ¥ Pour faciliter les explications.5 x 1.6 5.6 -72.00) + (95.9i [47^ :U -23.L.0 0.4 = (-41.S.00) -16.5xl.39 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000MOMENTS PERMANENTS DANS LES SECTIONS DETERMINANTES (KN*H) POIDS POUSSEE PROPRE TERRES ANGLE SUP.7 -11.8 X 1.B -12.B <.i 11 .SUP i i .0| •112.4 47.3 -61.2 -17.9 94.5 0.0 82.0 0.0O) + (95.•â:î 4.0 0.6 4.0 0.U.3 5.7 26.0 0.0 0.7 19.6 66.0 -7.5 22.SUP dans H.2 -35.L. H.8 35.8 34.9 x 1.0 0.

AL BC BT HC120 HE120 EX MOMENTS DE CALCIll .X0.xS s i S < 0 Y^xS siS>0 ® E.) + (0. 0.Moments sous charges d'exploitation : coefficient Y non compris. 39. 38.x 1. -276.2) -180. 0. 1-12. -5. 0. 0.0) chantier (-51. -38. chantier (-52. 85. E.Moments E.O) -i. 0. -56.U.. sous charges permanentes calculés dans le tableau précédent (Y compris). 10. x 1. 0. 39. = max •(6. 0. 34. E. = max service (4.. 69. -1 2 0 1 0 1 0 0 -1 0. 96.0) (4.60) service (-3. 34. 0.U.2) (10. 47.L. -3. 1 -11 • 0. 0.60) + (4.60) + min (-59. -51. 1/2 TR SUR 1/2 TR INF 1/4 TR INF 1/2 PIEDR. X 1. 0. 1-16.6) + (-50. 46.) -H (-51.x 1. 147. -101. x0. ANGLE SUP.S. 298. -242.40 MOMENTS FLECHISSANTS EXTREMES DANS LES SECTIONS DETERMINANTES (KN*M) <.2) (-56. 128.L.x 1. 0. -38. 59. 66. 0. 0. 0. 56. 0.Moments en phase "engin de chantier" définie en ligne AlO du bordereau (3. 0. -18U. X 1.35) E. 0 . X 1.S.X 1.) + (7. -75. 2. 0.. 61. 23. -35. b^.x 1. -203. -133| liJ 1 b\ \à 4 Pour faciliter les explications. 101. 0. 0.35) (4. 0. 77. 25. -113. 38. il. 53. -34.x 1. MAX MIN MAX -52. Q . 72.) + (-1.O) + (-103. 42.O) MAX -35. 40. X 1. -42. 0.L.20) + (-3. -53. -74. xO.20) + (4. 7. -3.2) (4. ANGLE INF.| 1-8/. 0. xO. 73.x 1. et E. .. TEMP CHARGE PERM REMS TROT E. 0. xO. 0. 0.L.L.L. X 1. -60.U.L.X0. 1 89. 0. 29. x 0.L. -110.. 0. 121.) + (7.) + (0.35) chantier (-99. 0.XL0) chantier (-72. -196. b. -38. 5.U. 0. 100. x 1.60) (10. 0. -103. 0.0) + max (5. 0 -1 0 6. 69. MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN 61. 0.L.(-49. 0. 4.60) (-101. 1. 0. -110. . xO. U. 4. -110. 0. 27.) + (-1. -43.6) MIN (•(-60.6) MAX •(6. 3?.x 1. -48.6) + (-75.Moments pondérés maximum et minimum dans la section max (YS) = Y^xS Y^xS siS>0 siS<0 min (YS) = Y^. x 1.xl. E. a. -3. -51. 4 -5. -145. 0. -1.0) MIN -242. -59. 36. -3. 218.60) (-56.XL2) -38. 47. 0. X 1. 2/. 165. x 1.CHANTIER . -99. 16.. 0. 58. 72. 0. 4. 98. mais coefficients 5. -33. -38.1 |0. bJ 0. 0.0. -4. 37. 94. le début de la "PAGE 8" se trouve page précédente.S. -39. -20/. 57. -50. 4.60) service (4. X 1. -113. -49.U. 60. -41. -108. -72. 94. 119. 0.35) (-73. -150.S.x 1. -38.x 1. 0. 0. 0. 0. 4. 0.x 1. -69.x 1.L. = min service (-3. •(-60. 73.2) (-101. R n. 38. 57.. -7. = min. 0.-> CHARG PERM REMB KM E.0) (-73. -3. X 1. 0. 27. 23. 177.60) (4. 82.0)-H min (-59. 0. inclus (3. x 1. 0.) + (-51. -3.Moments en service sous charges d'exploitation définies en ligne A8 du bordereau [D. 0.S.6) -^ max (5. a. 35. 0. 0. 0.60) -h (-3. -31. 28.

00 0.00 0.00 20.00 0.00 0.00 0.00 0.50 0.00 BC <.00 0.00 0.78 0.39 ABSCISSES -> 0.00 OG -4.00 0.00 0.00 DG DG DG DG DG DG 0.00 9.00 7.00 0.15 7.00 DG 0.00 OG 0.09 14.00 0.00 AL LONG.00 1.00 0.00 0.00 DG -0.00 0.30 DG 8. SECTION EC34 TROT LONG.00 0.39 m théoriques car les déplacements se font par pas de 0.50 GD 9.78 6.00 0.00 0.ABSCISSES DG 0.60 6.00 0.00 0.50 DG 1. CHARGEE 0.00 <0.50 DG -4.00 0.65 DG -0.00 0.00 0.50 0.00 OG -4.00 0.46 14.00 GD 7.50 GD 9.50 2.00 0.50 DG 3.00 0.00 DG '4.30 DG DG 3.50 DG 9.00 0.00 0.00 0.78 0.00 0.00 6.00 0.00 0.00 0.00 0.78 0.00 0.15 DG -0.00 0.00 DG 12.50 3.00 DG 10.00 0.00 0.00 0.35 12.15 0.50 DG 0.70 DG -0.00 0.00 DG DG 0.00 0.78 0.30 0.78) x aire(traverse) (T).00 0.00 DG -0.15 DG -0.00 14.00 DG -0.50 DG -4.00 DG -0.00 0.00 0.00 0.65 0.00 0.00 3.61 7.ABSCISSES -> 0.41 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000OU 09-07-91 PAGE POSITION DES SURCHARGES CORRESPONDANT AUX MOMENTS EXTREMES DANS LA TRAVERSE INFERIEURE (LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE L'ANGLE) A6SC.L'effet de A(L) sur les dalles de transition est pris en compte lorsqu'il est plus défavorable que l'effet de A(L) sur la Iraveree seule.30 DG 8.00 0.65 <.00 0.30 7.00 0.00 6.00 1.00 7.96 8.00 0.00 8.00 0.00 0.00 6.00 0.50 m au lieu des 4.50 DG 0.00 0.00 0.95 7.00 0.50 DG 0.00 0.00 0.00 0.00 4.00 iDGl 0.00 9.35 DG 9.00 0.50 0. I .70 0.00 0.11 0.50 DG -5.00 <.00 0.00 0.00 4.00 DG -0.00 0.74 13.00 0.00 0.00 GD -3.00 0.00 DG 11.00 0. Q-Mc : L'axe de l'essieu se trouve à 4.00 0.00 0.00 DG 11.50 1.00 0.00 0.00 0.26 6.00 2. .00 9.35 DG 9.50 DG 0.00 0.00 0.00 0.00 DG -0.00 0.00 0.00 0.00 14.56 0.50 0.62 0.00 0.15 0.30 DG 8.50 DG 0.00 OG 11.00 0.15 DG -0.00 DG 1.00 DG -0.00 0.67 8.00 DG -0.50 0.50 GD 7.00 0.00 8.00 0.50 DG 0.00 0.20 0.74 13.50 DG 1.00 OG 8.00 0.50 0.00 DG -6.00 0.00 9.00 BT MC120 -> ME120 -> EX -> <.00 0.00 DG DG DG DG DG DG 1.00 0.00 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00 DG DG DG DG DG DG DG DG 0.00 0.70 0.48 1.00 DG 0.00 0.35 DG 0.00 0.47 0.35' G0'-3.L'essieu le plus à gauche sert à repyérer le camion.83 1.00 0.00 0. f DG = de droite à gauche sens de la marche ^_^ GD = de gauche à droite GD \ u u / DG lll U S-Bc -3.50 m.20 DG 0.35) x aire(traverse-i-2dalles) > A(8.00 0.00 0.50 0.00 0.00 GO -3.00 <.00 DG DG 3.70 0.00 0.00 0.ABSCISSES DG DG 0.20 0.00 0.ABSCISSES -> DG 0.00 0.00 0.00 8.50 4.00 0.00 DG -4.31 8.00 DG -0.00 0.00 DG 0.00 0.ABSCISSES DG 0.00 DG -0.00 7.35 DG 7.00 0.00 20.00 0.00 OG 1.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.56 0.00 0.00 0.00 0.00 5.30 0.00 0.00 0.00 0.00 a 1 i B (3.00 0.00 8.00 0.50 GO 9.26 7.08 13.56 0.00 0.70 DG -0.00 0. Ici : A(20.00 DG -0.35 DG 9.00 0.00 DG 0.00 0.00 6.35 DG DG 4.70 7. CHARGEE 0.00 DG -0.00 0.89 6.

33. 0. 0. 0. 0. -203.35) chantier (57. 0.60) + max (23. 40. 59. . 1. 91.60) 57. 28. = min service (-1. 47. 0. 43.) + (0.779 T T coefficienl de répartition transversale T longueur donnée page précédente ©-BC lil 0 . MAX chantier (69. x 0.x (47. 185. 0. 4. 47. 0.S. x 1. 24. 67. 0. -49. 0.00) MAX f(37. 4. -12. -150. -15. 121.S.) + (1. 35. 45.19. 0. 45. -48. -2. 60. 58. 51. 0.20) 1. 65. 0. 0. 68. 0.60) + (-1. -8.281 x l 219 T T T majoration dynamique T T répartition transversale T position repérée page précédente aire(6. E.39 MAX MIN 0. 0.14.228 6.60) + ( 1. 0. 0. 0. 38. -5. 0. -74.20) 1. 0.x (29.OO) + (58.L. 30. 0. 84. 59. 0. o! 367' 0. 0. -196. 0. -80.20) 1. 131. 1. xO. 32.MC 36.) + (0. 0. 6. 50. 0. 41.00 MAX MIN 2. 0. -9. 4. 0. 0. BC 0. 0. -1. 70. 44.00 MAX MIN 4. 4. 32. 22. 4.11.S. 0. 0. 3. -31.10 centrée sur 4. -13. 2. 94. 17. -276. -110. -113. -6. 93. .x 1. -2. TROT SERV lOHENTS DE CAL CUL AL 0. 0. 0. 0.50 MAX MIN 3.35) x aire(20. 28. 107. [^ 0. . REMB 0. E. 52. 0. 61. 75.= 110. 49.U. 130. -5. x 1.L. 0. 0. 0.35) x 0.60) + min (0. REMS 0. -30. 37. . -49. 46.L.60) (0. -4. 1.60) MIN '(O. 48. SECTION CHARGE PERM E.35) (0. 99.x ^ ^ r— ^x0. 36.S.x0.L. 35. 33. 57. 31. 32. 44. 27.137x 1. 0. 0. 30. 100.x 1.x 121. 41. 0. 0.x 1. 0. -10. EX 0.) + (32. 0. 66.00) 1.U. X chantier (60. 0.00) + min (0. 178. -50.AL 37. 122. -13. 33. 1. -2. 1. 0. 0. -29. 39. 184.xl. 0. -108.00 MAX MIN 0.x 1. 1. 2. a Q . -49.00) E. -6. 27. 57. 134.xO. 5. 124.10 T T majoration dynamique T répartition transversale 0 E. 1. 32.00) MIN f(0. 57.50 MAX MIN 4.x 1. 36.L. 56. 60. -3.39. x 0. 169. 0.35) (29. < EC34 TEHP CHARGE PERM E. . 73.60) •(37. 0. -3. 0. 61. 4. 59. -4. 38. -7.50) 47. 52. 1. -2.U. 4. . 61. 69.x 1.60) (36. 0. 0. 0. 63. 0. 1.00) + max (23. 0. -42. -2.00 MAX MIN 3. 64. 0.00) (0.38. 57. = max service (1. 0.20) (0.20) + (-1. 40. x 0. 94. 0. -14. 41. -110. 0. -5. 6. 51. 29. 57. 38. -4. 0. -1. 41. -2. 108. -10. -140.11. 69.) + (0. 0. -110. 59. 97. -10. 0. 1. x 0.x 1.x 1.x (36. 4. -113. -79. BT 0.53. 0.) + (1. 23. . -38.60) (47. 165.60) 165. 68. x 1. 0.20) 59.OO) + (100. . -11. x 0. 0.x 1. x 1. -1. 207. HC120 ME120 0. 0.xl. -8.50 MAX MIN 1.x 1. 0. -4. 0. 0. 53. -107. -4. 5. 0. 69. E L. 25. 0. = min service (-l. = A(20. 0. 29.35) 1. -9. 0. 54. -145.x 1. -1. . 169. 93. 135. = £ (Poids essieux valeur moyenne de la ligne d'influence sur la longueur de l'essieu) x 0. 73.) + (32. 0. 0. 0. 45. -48. 72. 100.) + (0.20) (0. 19.00) chantier (94. 90.60) (0. 0. 0. . 5. 34. 27. 0. 45. 0.42 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000MOMENTS FLECHISSANTS EXTREMES DANS LA TRAVERSE INFERIEURE TIR DE L'ANGLE) (LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PAR DU 09-07-91 PAGE 10 :HANTIER ABS. 0.xl.00 MAX MIN 1. 16. 46.60) + (61. 31. -1.14. E.23. x 1. 41. 0. 0. -3. 58.L. -41.xl. x 1. 0. = max service (1. -52.60) + (73. 43. 35. -1. -41.20) + (1. 0. 0. 56. -6. 5.50 MAX MIN 2. 52.x 1. 18. 38.L.U. 0. -30. 0. 0.x 1.

118.00 AL LONG.00 DG -5.00 0.50 4.00 0.00 2.00 0.00 0. 0.00 1.00 0. 0.00 2.00 0.00 DG 11.20 0. 0.00 0. 0. 47. 105.00 0. -3.00 0.65 0. 47.00 DG -5.00 0.00 0.00 0.78 0.00 0. 30. 0. 0. EC34 7. 0.00 0. -3.50 5. 16. 0.00 9.00 0. REMB 0. REMB 0. 7.00 9.65 DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG 0. 27. 27. 78. 7. 39.50 DG 0.00 0. -5. 75.00 0. 0.78 0.32 5. 26. -25.43 PICF E ^ FIS'URATIO 1 PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000DU 09-07 91 PAGE 11 POSITION DES SURCHARGES CORRESPONDANT AUX MOMENTS EXTREMES DANS LA TRAVERSE SUPERIEURE (LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE L'ANGLE) ABSC. 0. 0. 0. -50.00 9.00 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000•WMENTS FLECHISSANTS EXTREMES DANS LA TRAVERSE SUPERIEURE (LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE L'ANGLE) < SERVICE CHARGE PERM E.70 0.00 0.15 0.00 OG -6. E. 80.00 4. -48.00 0. 23. -107. -180.00 0. 45. 43. 0. -27. -50.65 0. CHARGEE 0.50 DG 4. 0.L.00 0.00 0. 30.00 DG 0.00 0.83 3.00 8.U.78 0. 114. 59. 0.00 8. .20 5.00 8.00 0.00 4.00 DG -0.S.OO 1.50 OG -5. 0.00 0. -101.00 OG -1.00 0.00 0.00 0. -38.00 0. -3.95 3.00 GO 9. 0. -8. 62. E.00 0. 28.00 DG -1.00 0. -34. 8. 0.00 0. 17. 17.00 BC BT MC120 ME 120 EX <.50 1.00 0.50 DG -3. 0. 11.35 1.-CHANTIER ABS. 59. 0. -49. 0.50 0. 90.00 5. 71.00 0. 0.94 9.00 DG 0. 0.50 DG 0. 0.00 9.50 DG -2.ABSCISSES -> 0.00 0.00 0.L.00 DG -5. 98. 0.20 0. 65.00 0.50 4.00 0. 119. 4. 89.00 0.15 0. 122. -3. 0.00 DG -1.00 0. 83. 0.00 8. -74.00 0.50 0. 63. 93. 4.00 0.00 <DG DG ABSCISSES -> 8.00 0.00 0.50 DG 0.00 8. 44. -35 -242 -10 -144 43 -68 98 -28 150 -5 205 7 247 16 277 22 293 26 298 27 . -14. -20.00 0.L. 149. E.00 0.50 1. 214.00 0. -45.00 0.00 0.U 0.50 0. 0.00 0. 0. 83.S. 25.24 4.00 0. 0. -28.50 DG 5. 30.00 0. 66. 92. 16.00 0.00 DG -0. 96. 4.50 3.L.00 0. -16. 0. 0.00 0. 20. 86. -99. 89. 0. 26.00 0.70 4. 0. 0. -3. MC120 10. 0.00 2. 202. 0. -67. 57.50 2.00 0. MOMENTS DE CALCUL ME120 4.70 3.00 3. 60.00 DG 0.08 8. SECTION CHARGE PERM E. -8. 28.00 0. 0.00 8.70 2. -26.78 0.00 2.00 DG -2. -4. 0.00 0.U. 0.78 0.78 0. 4. 137. -72. 72.00 0. 45. 0. 4. -66.50 DG -5. 0. 88. 0. 0.00 0. 71.00 OG 9.00 DG 0. -3.00 8.00 0.00 DG 11.00 2.00 0.00 0. 0.50 GD 4.00 0.00 0. 84. SECTION 0. 102.78 0.50 DG 0. 0.78 0. 0.00 0. -56.00 0.00 0. 7.15 0. 0. 0.00 0. 0.00 0.00 0. 13. 144.00 0.00 9. -38.00 0.50 2. 0. -60. 65. 60. 0. -25.00 0. -20. 0. -7. BT 5.00 0.70 1. 0. -5.00 0.00 0. TEMP 4. 0. 0.00 9. -38. -27. 0. 0. DU 09-07-91 PAGE 12 . 0.00 4.00 0. -5. 0. 0. 4. 0.00 0.00 0. 0. 36.00 0. -32. 24.85 DG 3.50 DG -0.00 0.50 DG 0.70 DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG 0. 0.00 2.00 0. 0.00 <- ABSCISSES -> 0. 0.00 4. 5. 4.00 GD 5. CHARGEE 6.00 3.43 8. 180. -59. 97.00 0.00 0.65 1.78 0.00 0. TROT 0 -1 0 -1 0 0 1 0 1 0 1 0 2 0 2 0 2 0 2 0 AL 6. 0. 101.78 0. 4.50 DG 0.00 3.00 0. 109.00 8.00 0.00 0. -20. 0. 73.53 5. -22.70 0. 0.35 7. 74.50 3. EX E. 10.L.00 4.00 0.00 4. -34. 0. -17.78 0. 84.00 0. 29. 0. 0.00 <- ABSCISSES -> 0.00 0.00 OG DG OG OG DG DG DG DG 1. 0. -51.15 5.00 0.00 0.00 0. 0.00 0. -3. -37.00 0.00 3.15 3.00 0.61 6.60 I.00 0. 79.50 2.00 8. 52.00 0. -5. 39. 4.00 0. 0. 11. -75. 35.00 0.39 MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN -52.00 0.00 3. -17. 0. -8. 50.00 3.50 0.00 <DG DG ABSCISSES -> 9. 29.00 DG -1.00 4.00 0.00 0. 61.00 0.00 0.50 0.00 0.00 0. -49.00 3.L. 27. -13. 10.70 0. -19. 0. 0.00 0. 37. 40. 218. -3.00 0.00 0.00 0.00 DG 0.00 DG -6.00 0. 7. 0. 40.65 4. 19.00 0. -3.00 0.00 0. 147.20 0.00 0. 0. -56. -103. 0.00 0. -3.78 0. 54. 0.70 0.00 3.00 0. 89.00 1. 0. 0.00 0. 0. 61. -51.65 1. -5. 0.24 5. 26. 94. 33. 0.00 8.70 1.00 DG -2.50 0. 0.30 DG 3. -3.00 4. 43. -4. BC 4.00 DG DG OG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG 0. -3.15 0. 36. 91. 22. 94.00 0.50 DG -3. 0.00 0.39 EC34 TROT LONG. 0. 8.00 2.00 0. 0.00 0.83 6. 20. 10.65 0. 38.00 0. 101.00 0.00 0. 96. 0. 24. 21.00 0. 75.08 8.00 8.00 6.00 0. 0.22 8. 0.00 <- ABSCISSES -> 0. 43.00 0.S. 0.

-108.00 0.00 OG 2. 0.50 0.00 OG 0.70 DG 0. -37.00 0.65 DG 0. -16.50 BT OG 0.S. 26.50 0.41 8. 0.00 DG 3. 2.15 DG 3.37 0. -146 24. 0.00 0. -3.00 0.00 0.50 GD 9. 0. 0. -59. -29.00 DG 2.U.67 6.00 0. 0. -40. 0.00 DG 0. 3.00 0. 4. 0.00 0.19 8.17 MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN CHANTIER REMB 0. 6.56 0.50 DG 0.00 1. -47.00 DG -6.00 8. -5.00 0. 49 -99. -38.00 0. -54.00 0. 0.50 OG 4.00 DG 1.00 DG 2.70 DG DG 8. -33.00 0. 65. 0. 0. 0. -78. 69.50 DG 0.00 4. -63. -80. -55.00 DG 2. 1.00 DG -0.00 0.00 0.70 0. 65.54 6.15 DG 3.00 DG 0.00 0. N SECTII ' 0.20 0. 0. 0.00 DG 0. -1.00 0.00 0. 1. 1.00 0.00 0.00 DG -6.00 DG -2.00 TROT LONG. 0. -84. -48.22 8.00 0. 0. E. -30. -13.50 0.00 0.00 0.00 0. -51.00 14. 0.00 0. 0.00 7. -50.00 0.00 0. 23. EC34 TEMP 0.12 8. 0. -34. 0. -16.50 DG 0. -37. 0. 0. -54.L.00 0. SECTION 0.00 0. -35.00 0.00 0.70 D6 8.50 3.00 OG 0. 26. -46.00 DG 2.00 0. -38. -47.00 OG -5. 0.00 20.00 0.00 0.24 8. 0. 3.00 DG -6. CHARGEE 0. 0. -33 -169.78 0. -56. 0.U CHARGE PERM E. -37.00 OG 4. 5. -39.00 DG -6. -56. 0. 0. -80.50 4.00 0.00 6. 34.00 0.00 DG 0.50 DG 0.00 DG 2. 0.00 0.00 3.00 20.A6S. -72. 0. -38.00 0. 0.17 EC31 < ABSCISSES -> DG 0. -2. -90.15 0.50 D6 0.00 0.00 DG 3.00 DG 0. 2. -140. 2.00 0.37 6.00 0. 0.00 0. 0.00 DG -2. -14.00 8.78 0. 0.78 5. -99. -2. 0. 0. 53. 0. 0. -87.00 0.00 0. -203.00 0. 0. 3. -73. -91. -1. -59.00 0.00 0.00 8.00 0. 0. 4. 0.00 0. -25.00 0. -35.00 0.50 DG 0.00 0. 23.00 0. 0. -55. 9. 0.00 0.00 0.00 DG 4. -78. 0.89 8.00 0. -84. -44. 0. -38.00 0. -42.78 0.00 20.50 DG 0.. -58. -59. 0.00 0.00 0. -89. -136 36.00 0. -20.00 0. 4.00 DG -1. 65 -138 24. 4. -38.00 0.56 0.L. -49. -51.00 0. 1.ABSCISSES -> <. 0. -55. 7.50 5.00 0. 0. -20.00 0. -31.00 0.00 DG -0.L. 3 -125.00 0.00 0. -31. -50. 0. -84.00 0. 0.00 GD -3.00 0.78 0.00 0.00 0.00 DG 0. -16. . 0.00 0. -4. 0. -68. -57. 0. 6.35 BC DG 0. -38.00 0. -101. -110.50 1. 0.00 0. -1.15 DG 0. 69 -86. 0.11 8. 0. 0.20 0.00 OG 0. 0.65 DG 0. -41.00 0.50 5.00 0. 0.30 0.00 0. 0. -66.34 8.00 DG 12.00 0.00 0.50 4.15 DG 9.15 DG 9. -35.54 0. -37. 0. 72 -86. -61. 6. 2.00 0.00 0.00 0.00 DG -0. 0.00 0.50 GD 9.00 0.00 0. -147 10. -38. 0.00 8.00 0. 0. -43. -40. 0.78 0.44 6. -16. 6.S. -50. 0.00 0. 0.00 DG 4. -20. 0.70 OG 0. -56. 4. -75. -44. -37. 0.00 0.50 2. 0. -100. -3. 0.00 0. 0. 54 -90. 0.70 DG 8.35 0. -31. 0.ABSCISSES 0.00 8. (OUVRAGE FINI) MOMENTS DE CALCUL E.00 0. -22. -33.70 06 2. 0.00 DG 11. 0. 0.00 DG 0. -68. 4.00 0. 0.50 0. -35.00 DG -3.00 0. -52. 0.00 0.00 DG 9.00 DG 2. 4. -78 -146. 0. -38.50 DG 0.00 DG 1. -45. 0.00 14.50 3. -36.00 0. 2. MC120 ME120 0. 0. -180.00 0. -53.00 DG 2.00 0. -60. -228 -38. 0. 0.00 DG 2.00 DG 0.15 DG 0. 0. 0.00 0. -33.00 0. -34. 72. -39. 4. -114.00 DG 0.00 0. -35.00 DG -2.00 0. 0. E X 0.00 0.70 0.00 0.00 0.00 OG -6. -72. -39. 0.78 0.00 0. -60.50 DG 0.00 8.00 OG -1.78 0.ABSCISSES -> 0. -49. -44.00 0. 0. 0.00 0.50 DG 9.00 8.00 DG -0.00 DG 0. -37.00 0.00 0.00 0.00 DG -0. 0.00 0. 4. 0.00 0.20 DG 0.00 DG 9. 1. 0.00 < ABSCISSES -> <• ABSCISSES -> <. -59.50 DG 0. -188.00 0.00 0.00 0.00 2. -64. -51.50 GD 9. -33.50 6.00 0.65 DG 9. -42. -13. -44.00 DG -6.00 8.00 4. 4. -25. 0. 0. -48. 72. -45.00 0. -41. 0.78 0. 0. 0.00 0. 0. -94.35 0. -113. -110. TROT 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 AL 0. -132 39. -3.65 DG 9.00 DG 0. 35.50 DG 0.L. 0.35 0.00 0.00 DG 0.00 0.00 DG -0. 0.00 06 2.56 0.00 1.00 0. 0. 0. -103.00 GD -3.00 DG 1. -1. -28.00 0.15 DG 2.00 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000- DU 09-07-91 PAGE 14 <.00 DG 11.00 DG 2.00 0.00 0.50 DG 0. -193 -32. 0. E. -91.00 0.00 8. 0.00 8.00 DG 12.70 DG 2. -48. CHARGEE 0. -78. -34.00 0.00 5. -43.00 OG 1.00 0.00 DG 0. 0.L.00 8.00 8. -196. -74.S.00 0.00 0.70 DG 2. -47. 0. 0.03 8.00 OG -1. -64.00 4. -3.00 0.00 0. 0. 0.00 DG -2.00 14. -40. -35. -39.00 DG 12.00 OG -5.00 DG 1.00 0. 0.35 MC120 HE120 E X -> <. 3.15 0.78 0. -120. 2.00 DG -1. -13. 35.70 DG 8. 0.00 0.00 0.44 PICF EN FISSURATI0^ PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000DU 09-07.00 DG 9.00 0.00 6. 4. 0. -276 -76.00 0.00 DG 0.43 8. 0. -29. 4.50 DG 0. 0.00 DG 9.00 8.00 0.15 DG 9. MOMENTS FLECHISSANTS EXTREMES DANS LES PIEDROITS (LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE LA BASE) < SERVICE CHARGE PERM E. 22. 2.00 DG 4. 0.00 0.00 DG 3.65 0.00 0.00 8. BT 0. -44. 1. 25.00 0.00 0. -34. -46. 3. 0.00 0.00 0.50 GD 9. -164 2. 0. -52.50 6. 23.00 0.00 0.00 0. REMB 0.50 DG 0. -50. 0.91 PAG : 13 POSITION DES SURCHARGES CORRESPONDANT AUX MOMENTS EXTREMES DANS LE PIEDROIT DE GAUCHE (LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE LA BASE) ABSC. -3. -89. 0. -53.00 1.00 0. -34. -110 -207. -172 -27.00 0. -25.00 5. 0. -63. -1.00 0. 0.00 0.00 DG 0.00 0.00 OG 1.20 DG 0. E.50 0.00 DG 0. 0. 1. -55. -69.00 OG 0.00 0. -31. 1. 68. -2.00 8. -38. 0. -113.15 DG 0. -53. 0. -39. -37.L. 34.00 8.00 0. 38.50 06 0. 54. 39.00 0. 7. -150.00 0. -20 -119. -242. 23. -36.78 0.00 0.00 DG 0.44 0. -40. 10. 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 8. -30. -35. -51.00 0. 7.35 AL LONG. 0. 0.50 DG 4.00 DG 2.00 0.00 0. 25 -101.00 0. -49. -35.70 2.00 3.00 8. 0.70 DG 0. 2.00 0. 49. -159 -7. -4.50 1.00 8. 0.50 DG 0. 0.00 0. 0.00 0. -49.00 0. 0.15 DG 3.50 2. 0.78 0. -41. 49. 28 -111. -44. BC 0.U.00 DG 0.50 GO 9.00 DG -2.00 OG -5. 0.00 0.00 DG -2.00 0.15 OG 3. -133 34.67 0. -22. -42.00 2. -145.00 DG 0.00 0.00 0.00 0.00 7.

79 -0.00 -0.09 0.00 0.16 -0.85 -5.87 -5.00 -10.18 22.71 16.11 2.00 -9.00 GRl n ^^^ M2 DIMENSIONS DE LA PLAQUE RECTANGULAIRE EQUIVALENTE SUR APP JIS SIMPLES ' [LARGEUR .77 10.00 -0.82 -1.04 -10.01 0.36 0.OOO M'OU CENTRE DE LA DALLE IBIAIS MECANIQUE 80.93 6.31 -3.07 0.93 22.058 M. 9 = b' / A.90 0.50 -1.87 -5.84 -0.82 -1.45 -0.80 -5.00 8.50 4.03 7.00 -1.10 -8.63 -5. X' = Xx sin\\i 2b' = 2b / sin\j/ 2b portée de la dalle isostatique équivalente X 0 .50 -2.50 1.00 0.57 -0.85 -5.01 -10.200.02 0.96 -1.04 0.91 -0.85 -0.00 .76 -0.33 -0.16 0.31 1.74 22.00 -0.20 0.00 -0.00 -3.00 -2.00 (X).41 -8.45 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000DU 09-07-91 PAGE 15 LIGNES D'INFLUENCE DU COEFFICIENT HU POUR U FIBRE A'O.09 0.823 LONGUEUR .70 0.16.12 0.00 -4.21 -0.' a = 1 dans le cas de dalles isotropes Les pages suivantes donnent les valeurs de \i tous les huitièmes de largeur.70 -1.17 -1.21 -0.71 -3.27 35.00 -0.00 -7.63 -5.00 -0.POISSON-0.76 -0.33 -0.50 2.37 -1.07 0.01 -8.84 -0.50 6.01 0.00 -7. .92 •iïi": ^ 0- HARMONIQUE 3 POISSON-0.00 3.| |TETA(TRANSVERSAL)^±}2IL^ ABSCISSE -8.07 -1.03 0.00 -8.25 -4.03 -0.27 -2.27 79.46 -0.000.53 -0.00 -0.41 35.80 -5.57 -0.50 8.44 -0.16 0.00 -9.85 -5.00 -8.03 -O.23 -6.37 -1.44 -0..96 -1.84 -1.00 0.17 -0.01 0.50 7.27 -0.01 -0.Dans le cas des dalles biaises.HARMONIQUE 5 ( *1000 ) ( *1000 ) 0.50 1.05 0.98 -0.Fibre étudiée : sa position est repérée par rapport au centre de la dalle {2}.30 -1.50 -3.41 12.00 -6.77 -0.01 0.85 -0.21 -0.Le paramètre de flexion 6 forme avec le paramètre de torsion a les principaux paramètres de calcul Guyon-Massonnet.00 -9.57 -0.50 FIBRE 0.91 -0.85 -5.12 -1.02 0.74 6.7.20 0.49 66.85 -5.36 26.60 1.49 23.00 -10.00 -8.23 2.00 -0.98 -0.90 0.12 0.53 -0.01 -1.74 54.04 -6.01 0.00 -0.00 -0.00 5.00 -0.00 2.30 1.77 -0.71 -3.84 7.35 40.01 0.92 -5.00 -10.03 0.22 -0.01 -10.50 5.00 -0.00 -0.00 -0.50 -5.85 -5.00 -B.53 -5.02 0.10 -3.77 40.96 3.30 -1.74 -1.53 -3.01 -0.30 12.22 -0.01 -1.26 13.00 0.00 0.25 -5.57 -0.30 -1.54 10.00 4.00 0.41 -0.HARMONIQUE 1 HARMONIQUE 3 HARMONIQUE 5 ( *1000 ) ( *1000 ) *1000 ) 0.50 -7.50 -4.07 -0. l'angle de biais mécanique \j/ peut être différent du biais géométrique <]) S .20 -0.27 -0.02 0.00 -7.27 -2.00 -5.11 23.41 -0.41 HARMONIQUE 1 ( *1000 ) -5.50 3.00 -8.78 54.00 0.30 -4.21 -0.largeur 2b' et longueur X' de la dalle équivalente ayant même raideur que la traverse.05 0.81 -0.00 1.16 -0.45 -0.20 -0.01 0.00 6.01 0.79 -0.46 -0.00 0.00 -0.44 -0.00 7.44 -0.00 -9.00 -10.54 -3.96 3.00 -0.00 -8.12 -1.01 -10.50 -6.00 -0.04 0.00 0.Bl -0.

10 -0.12 -0.00 0.01 -0.53 -14.00 0.00 -22.21 4.81 -6.00 0.02 -0.00 0.00 4.39 3.59 -8.18 -0.00 0.80 16.50 -6.53 -3.00 -0.00 0.50 -3.36 -6.58 4.65 19.00 POISSON-0.37 -0.69 -l.06 -0.00 0.05 -0.00 -3.65 -6.00 0.16 -0.00 0.63 -13.00 0.64 FIBRE PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000- DU 09-07-91 PAGE 18 LIGNES D'INFLUENCE OU COEFFICIENT MU POUR LA FIBRE A 6.44 38.00 0.46 -11.41 -8.19 -9.00 0.00 0.52 -0.03 -0.37 4.00 0.06 -0.19 13.10 -7.08 -0.058 M.41 -8.22 -15.192 ABSCISSE HARMONIQUE ( -1000 ) -8.00 -5.04 16.63 -0.11 -3.00 0.00 -4.80 -0.08 -0.01 HARMONIQUE 1 ( *1000 ) -1.44 20.08 -0.00 0.43 28.200HARHONIQUE 3 HARMONIQUE 5 ( *1000 ) ( *1000 ) 0.45 -1.89 -4.50 17.1.25 -19.87 -2.65 -6.44 -2.10 -2.00 0.97 -1.30 1.78 61.00 -2.00 -7.14 -0.00 0.93 52.00 -0.00 0.03 -0.01 30.00 -0.73 22.62 -1.00 0.00 0.36 -7.41 -2.02 8.05 -0.50 0.75 -1.03 4.11 5.00 0.50 -6.42 -0.56 -5.23 -10.77 25.63 23.56 -14.192 ABSCISSE HARMONIQUE 1 ( *1000 ) -8.58 -4.46 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000DU 09-07-91 PAGE 16 LIGNES D'INFLUENCE DU COEFFICIENT MU POUR LA FIBRE A 2.200HARHONIQUE 3 HARMONIQUE 1 ( *1000 ) ( *1000 ) 0.50 2.12 -0.42 -0.01 -1.62 -8.07 -0.00 -1.10 2.03 -0.88 -0.19 -0.56 -3.50 7.01 -0.50 8.43 -0.14 -0.00 -3.27 -0.02 -0.00 0.43 -8.39 -0.01 -0.00 -6.23 -0.000 > HARMONIQUE 3 HARMONIQUE 5 ( *1000 ) ( *1000 ) 0.45 -3.00 0.94 -12.00 0.00 -1.00 -0.37 -4.02 -0.87 -5.00 0.78 -0.058 M.04 0. LONGUEUR .16 7.71 -2.00 0.33 -2. LONGUEUR .65 -9.26 6.823 M.01 -0.19 8.00 8.77 -0.00 0.73 -1.50 8.03 -0.50 3.55 -0.45 -19.58 -0.00 0.1.47 39.23 -3.50 -5.96 5.25 -0.14 -0.40 59.20 -0.86 -8.00 3.77 2.30 -0.KUibbun-u.81 -1.206 M DU CENTRE DE LA DALLE BIAIS MECANIQUE 80.00 0.15 26.57 66.00 6.31 -4. TETA(TRANSVERSAL) .27 -0.70 -0.00 -3.37 -1.98 -2.40 -1.28 -0.50 -4.35 0.823 M.00 4.02 -0.88 -3.22 -0.7.103 M DU CENTRE DE LA DALLE BIAIS MECANIQUE 80.51 77.87 -9.54 -1.00 0.87 16.72 -0.00 -1.01 -0.00 6.15 -4.90 -2.00 -0.71 13.25 9.08 -0.58 -2.61 0.00 0.77 -4.02 -0.15 -1.45 -2.35 2.82 -5.41 -1.00 0.00 0.03 -0.16 32.00 1.50 0.03 -0.03 2.00 0.50 -7.04 -0.55 -4.69 -0.68 -1.39 11.00 8.00 7.21 -1.00 0.50 -1.00 -4.72 -4.00 0.04 -4.08 -0.42 -5.96 -8.00 0.00 0.74 73.41 1.00 0.01 -0.05 -0.01 -0.50 1.51 49.00 0.00 0.43 1.00 0.06 -0.46 -1.31 -2.45 -10.27 -0.00 0.00 -5.00 0.48 -0.70 -2.01 0.91 -3.73 44.00 0.49 -0.7.00 GR DIMENSIONS DE LA PLAQUE RECTANGULAIRE EQUIVALENTE SUR APPUIS SIMPLES LARGEUR .00 0.00 0.00 0.62 .00 0.00 0.00 0.31 -0.00 0.86 -0.00 -0.00 -0.43 -2.00 0.26 -0.46 47.44 10.92 1.73 -3.62 -1.14 -0.00 0.90 -15.33 -0.57 -2.50 12.00 0.01 0.32 -3.59 -9.00 0.98 -7.19 25.05 -0.33 -9.64 -1.00 -0.50 6.200HARMONIQUE 3 HARMONIQUE 5 ( *1000 ) { *1000 ) 0.44 58.07 -0.28 63.00 -0.823 M.50 -7.52 2.49 24.50 -2.00 0.58 -0.00 0.40 -1.06 -0.80 10.12 -6.50 11.03 -0.70 -1.94 16.23 .45 0.51 -10.21 -3.00 0.309 M DU CENTRE DE U DALLE BIAIS MECANIQUE 80.uuuHARMONIQUE 3 HARMONIQUE 5 ( «1000 ) ( *1000 ) 0.53 21.00 -0.27 5.08 -0.09 -0.00 GR DIMENSIONS DE LA PLAQUE RECTANGULAIRE EQUIVALENTE SUR APPUIS SIMPLES LARGEUR • 16.48 -2.16 1.75 -1.13 -0.00 0.00 -5.00 0.00 0.01 -0.32 -0.23 -0.oo 0.67 -1.192 ABSCISSE HARMONIQUE 1 ( ''lOOO ) -8.00 0. TETA{TRANSVERSAL) .00 0.02 -0.35 -1.26 22.00 0.00 3.06 -3.00 0.50 7.00 5.POlSSON-0.00 0.50 5.01 .27 -8.92 -2.00 0.22 -2.00 0.00 0.058 M.00 0.00 0.00 -0.1.28 -2.00 0.10 -0.88 0.U -1.00 HARMONIQUE 1 ( *1000 ) -3.50 1.44 -0.00 0.00 -7.48 -1.12 -0.50 4.48 -4.00 2.84 -1.85 -0.36 -0.22 -4.50 -3.20 -0.01 -1.57 -1.46 -0.00 0.00 0.00 0.00 7.33 -0.22 -0.00 0.90 -4.50 5.60 -4.02 -0.000HARMONIQUE 3 HARMONIQUE 5 ( *1000 ) ( *1000 ) 0. LONGUEUR .00 0.09 o.01 -1.74 -0.POISSON-0.01 -2.00 0.00 0.34 -1.50 -4.00 0.49 -4.90 -4.38 11.78 -4.87 -2.00 -6.12 -0.60 -9.00 .16 -7.50 -5.49 -0.72 0.98 36. TETA(TRANSVERSAL) .00 0.00 0.16.00 0.09 -1.01 -0.00 0.83 -0.57 26.01 -8.14 -3.58 6.00 DU 09-07-91 PAGE 17 FIBRE PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE LIGNES D'INFLUENCE DU COEFFICIENT MU POUR LA FIBRE A 4.26 -14.00 0.68 POISSON-0.50 -4.32 POISSON-0.00 0.04 9.35 -9.04 -0.58 13.05 PICF-EL NO 00000.96 -3.41 -0.00 0.00 HARMONIQUE 1 ( *1000 ) -0.58 -9.76 65.50 6.78 -25.65 -14.31 2.72 -0.63 44.00 0.16 -0.73 -0.00 5.81 16.05 13.00 0.00 0.00 0.71 10.50 2.00 GR DIMENSIONS DE LA PLAQUE RECTANGULAIRE EQUIVALENTE SUR APPUIS SIMPLES LARGEUR • 16.50 -2.53 79.55 -0.50 3.43 -0.00 0.01 -0.50 4.56 -1.00 2.00 0.7.31 -5.01 -0.50 -1.07 -2.00 0.01 -0.00 1.85 -2.12 -1.34 0.00 -2.41 -8.63 -4.99 -2.62 -0.00 0.01 -0.

3333 0.0000 1.13 75.0000 0.07 55.16 15.9893 FACTEUR 2 1.45 1.68 -0.23 147.07 0.2334 0.y.2000 R ¥ '.3333 0.— X m L L P. étalement transversal J 4_b_ 712c T facteur 1 T facteur 2 T facteur 3 b demi-largeur de l'ouvrage 2c étalement longitudinal de la charge ZPi poids de la charge ~* charge de poids P y/////À ^ d X /:i ^ V/////A y/////A V/////A L Cï).500 76.Voir page suivante .85 0.0000 0.U. 1 .0000 0.97 MY MX MTOfi MAVF MAPF POISS0N-0.33 155.06 0. E.82 <.000-> FACTEUR 3 MOMENT 11.3333 0.20O E.00 BIAIS MECANIQUE 80.2478 0.02 5.73 116.35 3 3.3333 0.6878 -0.00 FACTEUR I 1.1217 -0.5959 5.46 0.89 0.37 199.1393 MOMENT 1.0000 -1.U.OOO MiA PARTIR DU CENTRE DE LA DALLE ' BIAIS GEOMETRIQUE 80.(x.10 0.ôi <.S.07 55.L.11 POISSON-0.04 -0. mTcd mTtx — sin——sm—.1907 "i'ii (T). E.6872 0.22 HARMONIQUE FACTEUR 1 0.39 245.200-> FACTEUR 3 10.6111 -0.5172 9.1946 0.0012 1.9404 -0.59 90.21 TOTAL TERRE HARMONIQUE 1 3 5 TOTAL EC34 FACTEUR 1 1.52 196.3303 1.5857 41.58 TOTAL AVEC COEFFICIENT OE MAJORATION DYNAMIQUE 1.7287 0.66 <.43 0.2000 i.P0ISSON-0.5325 POISSON-0.1422 0.L.13 75.000-> FACTEUR 3 MOMENT 3. 57.200-> FACTEUR 3 MOMENT 6.42 <.31 0.POISSON-0. 0.66 50.22 20.0000 FACTEUR 2 1.d) mTtc sm—j— X 1 .04 1 MOMENT 15.7543 0.11 265.POISSON'•0.200-> FACTEUR 3 MOMENT 17.23 178.200-> FACTEUR 3 MOMENT 14.2000 0 EN SERVICE CHARGES PERMANENTES HARMONIQUE 1 3 5 TOTAL FACTEUR 1 1.2810 0. xaire l.52 178.73 67. le calcul du moment transversal est fait pour la fibre la plus proche du centre et accessible par les charges d'exploitation.0000 -1.1362 21.Vue la forme des lignes d'influence de |i.0000 FACTEUR 2 1.59 90.0661 0.95 2.0769 4.000-> FACTEUR 3 0.0000 -I.M. de)i.62 0.0000 0.33 155.POISSON-0.L.P0ISS0N-0.i.06 0.0000 FACTEUR 2 1.S.000-> FACTEUR 3 MOMENT 1.88 5 1.8878 27.L. 116.POISSON-0.37 1.47 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000OU 09-07-91 PAGE 19 PHASE DE CHANTIER OSSATURE HARMONIQUE I 3 5 MOMENTS TRANSVERSAUX (KN*H) POUR LA FIBRE A lO.5578 2.39 245.0000 1.2697 6.000 E.08 9.83 <.2000 P0ISS0N-0.OOOO 1.

60) + (27.07 0.0000 1 1.0) + (O.17x 1.10x 1.01 x 1..U.0000 1 0.61 0.) IMTORI „ 2/„ rh".000 E.99 45.total pour la combinaison la plus défavorable : 46.0000 TOTAL POUR LA COteiNAISON LA PLUS DEFAVORABLE I 3 5 AL HARMONIQUE VOIE 1 1.4200 3 -1. \ MAPF moment après fissuration = „ .47 0.3333 2.16 26. si MX et MTOR sont de signe contraire 0 .0003 0.S.0000 -0.34 = (1.0000 0.0000 TOTAL POUR LA COMBINAISON U PLUS DEFAVORABLE 1 3 5 -4.97 x 1.3333 -1.000-> FACTEUR 3 MOMENT -8.00 0.84 206.17 0.2000 0.1235 -0.0000 1.1644 -0.0000 5 0.00 19.60) A(L) 45.66 x 1.0) + (46. etv = 0.Ox 1.3333 3 -1.10 = 44.0000 -0.2) A(L) 76.200-> FACTEUR 3 MOMENT PICF-EL NO 0000<.00 T T T T a2 al (relatif à 2 voies) voies 2+3 chargées .33 -3.28 0.0000 DROIT 1.2101 3 -1.82X 1.00 0.48 PICF EK FISSURATION PREJUDICIABLE TROTTOIRS HARMONIQUE GAUCHE 1.0000 -2.) cos{\\i-B^) + MY sin(\|/-e|) sin(\(/-e2) MA VF moment avant fissuration = 1 X [MY sin(v-e.14 101.00 27.59 0.99 33.00 -0.0) + (9.00 0.00 0.2268 -0. E.0000 -0.35) + (O.2000 1.12 0.POISSON-0.2042 -0.35) + (50.26 232.00 -0.L.2000 1.04 0.87 151.1134 -0.99 45.0000 1 0.42 x 1.22 0.2000 1.P0ISS0N-0.0000 VOIE 4 -2.0101 FACTEUR 1 FACTEUR 2 <.U.14 101.20 l T i T EC34 116.2000 5 1.31 71.99 76.60) fers longitudinaux direction bord libre MTOR moment de torsion dans le béton = MX cos(y-e.51 0. etv = 0.200 E.S.00 <.93 -0.5751 1.00 |46.200-> FACTEUR 3 MOMENT -0.39X 1.17 PMY MX MTOR HAVF HAPF OU 09-07-91 PAGE 20 1 1 0 ® M Y moment transversal pxjndéré ossature terre POISSON-0.0005 0.97 52.3333 1.3333 3 -1.Ox 1.MX cos(v-e.06 0.00 -0.0) + (76.U.05 16.0000 -0.L.5499 -5.0000 1 0.2000 1. E.33 = (15.0000 FACTEUR 1 FACTEUR 2 <.6146 1.0551 1.) cos(v-9j) .0002 0.) sin(\|/-ej)] sin(e2-e.05 POISSON-0.0710 5 1.25 0.23 = (1.17 -8.1545 11.35) + (5.26 232.0000 12.L.2) î E.67 -1. 76.POISSON •0 000-> FACTEUR 3 MOMENT -0.7295 1.L.5110 5 1.31 71.34 0.14 -0.4594 -0.21 x 1.37 0.2461 0.0000 -0.POISSON-0.14 0.L.10 0.22 x 1.OOOO 17.2224 1.0000 0.69 149.0039 6.78 -0.10| -5.0000 -0.87 169.S.3366 -0.97 52.47 x 1.A(L) .0000 VOIE 3 I.34 109.0001 0.0029 0.1 .53 EC34 i E.0000 0.3333 -1.00 0.0000 VOIE 2 1.037 x 1.0000 0.2 O j .34 169.00 0.1416 0.5842 -0.0000 -0.1691 0.0875 0.5417 0.14 = (20.00 9.0000 1. 33.L.^ MAVF + 2sin' si MX Cl MTOR sont de même signe MAVF + IMTORI 2 cos' .00 MX moment longitudinal pondéré fera transveraaux charge perm trottoirs A(L) EC34 90.0074 0.

POISSON 0.40.94 75.36 294.S.53 40.200-> FACTEUR 1 FACTEUR 2 FACTEUR 3 MOMENT 32.C00-> FACTEUR 3 MOMENT 11.23 MY MX HTOR HAVF MAPF POISSON' 0.4565 0.41| HARMONIQUE 1 3 FACTEUR 1 0.64 245. 45.92 32.S.77 79.32 240.U.49 S 1.74 75.92 41.98 0.L.19 213.L. E.U.BT .04 187.56| ¥ BT <.49+0.8583 0.6971 FACTEUR 2 1.11 <.26 75.L.45 21.7299 26.92 61.11) 265.000 E.04 0.76 178. 82.36 HARMONIQUE 1 3 5 FACTEUR 1 0.70 1.16 35.1141 4.U.75 111.22 65.90 .3727 0.4859 0.51 |40.12 <.000-> FACTEUR 3 MOMENT 7.36 294.27 2.S.S.28 MAPF POISSON-O.U.29 106.25 124.9594 -3.30 HTOR 55.0000 0.9463 3.61 HX 57.32 124.29 POISSON' 0.U.L.04+0.05 93. E.75 187.POISSON.200-> FACTEUR 3 MOMENT 19.2856 44.L.84 173.200 E.11 151.219 |60.79 TOTAL AVEC COEFFICIENT DE MAJORATION DYNAMIQUE 1. E.06 66.0000 0.93 90.53 TOTAL AVEC COEFFICIENT DE HAJORATION DYNAMIQUE 1.94 75.4868 0.10 T T b^ pour 2 files de camions coefficient de majoration dynamique ®.80 TOTAL AVEC COEFFICIENT DE MAJORATION DYNAMIQUE 1.L. E.5986 -0.62 66.66 ir MC120 MY MX MTOR HAVF MAPF <.17 138.000 E. 93. MY 55. 147.POISSON-O.U.86 257.32 178.219 x 1.219 60.L.4770 0.92 61.94 50.85 1.87 1.05 22.BC .25 124. 1196.200-> FACTEUR 3 MOMENT 17.L.22 1.200-> FACTEUR 3 MOMENT 11.POISSON-0.2000 2.56 1.L.L.4861 0.92 82.76 130.32 124. pour 2 files de tandems coefficient de majoration dynamique Q .56 = (26.3333 0.OOO E.000-> FACTEUR 3 MOMENT 34.U.9988 0.7780 17.S.2410 39.26 93.39 37.37 199.POISSON=G.76 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE HE 120 HARHONIQUE 1 3 5 FACTEUR 1 FACTEUR 2 0.11 = maximum de chantier: 196.03 POISSON.94 55.5243 1.85 257.2000 <.L.L.3119 1.219 x 1.1429 0. E.50 255. 41.S.0.3333 0.OOO -> E.POISSON-0.88 147.196.L.65 58. E.93 90.1509 0.3333 6.8887 0.65 58.U.83 kl MOMENTS TRANSVERSAUX DE CALCUL (KN*M) Q .200 E.32 79.L.52 HAVF 138.22 65.9890 0.7087 4.85 TOTAL AVEC COEFFICIENT DE MAJORATION DYNAMIQUE 1.6972 26.71 178.06 66.25 187.51) x 1.9955 52.S.53 <.68 178.32 79.61 57.228 HARMONIQUE 1 3 5 'ëï'ii POISSON-0.3338 2.200 E.OOO E.S.200 E.5586 0.2000 PICF-EL NO 0000- DU 09-07 91 PAGE 22 <.228 POISSON-0.61 0.23 en service : maxi • 177.94 176.L.4210 4.L.68 0. E.77 79.80) x 1.5683 FACTEUR 2 1.71 213.L.9747 0.P0ISS0N-0.2970 -2.90 190.75 177.62 56.75 111.L.05 E.57 POISSON-O.9477 1. 23.S.52 185.2000 <.0000 0.17 243.25 129.84 245.U.9964 0. E.30 23.88 0.41 0.29 185.9487 0.S.U.23 234.21 0.19 137.41 = (44.60.27+4.000-> FACTEUR 3 MOMENT 12.50 256. E. 50.0000 0.L.35 3.1320 27. 93.92 32.11 MY MX HTOR HAVF MAPF P01SS0N-0.05 45.49 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000DU 09-07-91 PAGE 21 BC POISSQN-0.0. E.3333 0.68 173.P0ISS0N-0.70+3.L.74 55.00 T T b.03 176.

0 0.50 2.0 0.3 -1.9 -9.1 -12.3 -9.0 0.50 1.3 x 0.2 0.7 75.00 MAX MIN 3.0 0.U.8 22.6 94.0 91.0 0.9x1.0 0.00 MAX MIN 2.0 0.0 0.4 90.0 0.1 23.U.50 MAX MIN 3.0 0.3 EFFORTS TRANCHANTS EX E.0 51.0 0.8 1.7 12.0 16.7 29.00 3.0 -0.5 26.7 37.U.4 -37.4 -8.6 0.0 0.8 33.1 0.0 19.4 -3.0 0.0 0.0 0.3 x 0.0 0.1 0.4 43.5 113.0 0.0 7.0 0.7 = min chantier (2.2 0.0 0.0 0.5 -3. 0.6 -0.2 -10.6 -1.4 U .3 61.0 9.0 0.00 0.0 0.2 -10.0 0.0 0.0 0.3 -1.7 -10.1 43.0 9.5 62.8 125.0 0.1 67.1 0.0 0.2 0.2 52.0 0.0 0.7 41.2 0.9 -24.0 0.0 0.0 0.7 44.9 -1.0 34.0 29.3 -1.2 -12.0 0.1 x 1.0 7.8 39.00 0.0 0.0 0.3 14.8 249.0 TROT 1.L.0 0.0 31.1 24. 150.1 -1.0 54.0 0.00 MAX MIN MAX HIN MAX MIN 71.3 9.60) (-10.0 0.1 82.0 0.0 -7.0 0.6 21.5 30.3 52.6 -0.0 0.4 55.4 0.0 0.0 27.5 -17.1 HC120 ME120 107.0 0.3 61.0 0.0 9.35) service (-0.0 0.9 -5.5 61.2 -13.7 27.8 56.0 35.0 0.0 0.0 0.3 41.0 0.9 -5.0 338.2 -14.0 0.5 42.9 BT 71.6 37.1 -0.0 14.1 1.16 -1.9 -0.2 -10.3 -20.0 -26.6x1.|l| 24. 64.2 -7.00 4.0 0.5 19.9 44.5 -10.0 0.0 0.0 0.1 43.0 34.00 1.6 -18.1 -8.5 17.7 57.0 0.2 -24.4 -11.1 -6.3 30.9 -10.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.7 -16.50 MAX MIN 2.6 0.0 10.L.0 0.3 0.0 0.0 0.0 EC34 TEMP 68.2 46.4 20.0 0.2 5.0 -1.1 96.0 0.0 0.6 51.1 0.00 2. 0.0 0.5 0.0 0.9 26.0 0.0 0.1 -0.00 4. 2 -17.5 -31.0 0.1 0.0 0.1 0.0 0.0 AL 87.0 0.0 REMB 0.0 0.2 106.0 0.5 58.0 0.4 37.0 -0.2 52.0 0.0 REMS 0.0 0.U.0 0.0 0.2 37.0 0.0 0.0 -3.3 -3.0 8.7 12.2 38.0 1.2 SERVICE AL 62.7 32.6 94.50 4.0 0.0 0.2 121.8 32.0 0.9 -10.0 38.0 0.2 174.4 12.0 10.2 1.6 10.0 75.1 -12.9 -11.1 26.50 MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN 3.5 10.0 0.9 0.0 8.0 0.5 -29.3 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000EFFORTS TRANCHANTS EXTREMES DANS LA TRAVERSE SUPERIEURE (KN) LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE L'ANGLE DU 09-07-91 PAGE 24 CHANTIER ABS.0 0.9 0.0) (-10.0 0.3 35.7 -1.0 EFFORTS TRANCHANTS DU 09-07-91 PAGE 23 BC 82.8 -7.8 0.4 -19.5 16.5 64.6 35.0 0.0 8.0 0.7 0.0 6.7 11.0 0.0 TROT 1.5 8.5 199.3 -16.9 -0.7.0 0.0 0.3x1.5 30.0 0.0 47.2 -0.9 44.0 -14.1 0.9 49.50 1.8 53.1 -16.U.0 0.3 0.3 45.4 -20.3 9.9 8.0 63.9 0.8 5.5 47.0 0.0 0.7 -8.0 18.7 13.1 57.5 -38.2 0.5 10.0 0.1 0.8 9.8 15.0 0.1 58.3 -0.2 -6.0 0.3 0.0 0.1 0.7 0.9 -0.4 -1.0 6.5 129.0 0.0) + (2. SECTION CHARGE PERM E.0 0.5 -6.6 -0.8 50.9x1.3 2.0 47.9 BT 76.0 0.0 0.7 30.L.7 -4.6 44.0 0.7 54.5 0.5 32.9 0.5 29.4 -51.0 -8.0 15.3 31.7 -10.6 0.5 15.L.9 41.0 E X E.4 BC 69.5 73.6 0.3 4.9 -0.0 0.3 0.3 82.1 0.5 x 1.0 54.6 0.2x1.0 0.0 0.1 0.6 -10.0 1.0 0.0 19.0 50.4 61.1 77.0 0.1 28.6 -0.5 -3.0 0.1 1.0 0.5 -1.7 MC120 ME120 137.8 15.1 0.0 0.5 2.0 0.6 10.4 0.5 21.0 223.6 n 1-22.0 0.1 0.2 -11.6 96.0 1. 146.3 1.0 0.7 -0.3 64.7 4.0 0.0 REMB 0.0 0.3 9.5 -4.0 0.L.4 58.50 4.0 0.0 0.2 64.5 -28.7 -1.0 58.0 0.0 13.0 18.8 73.1 0.7 11.5 -30.3 10.7 -1.5 -1.6 49.0 0. 0.9 -9.2 -0.0 0.0 43.4 10.5 8.1 -3.9 176.4 9.2 0.7 1.1 -24.9 18.0 0.7 0.8 0.7 0.2 104.1 -0.0 0.3 -21.6 62.8 -24.8 48.7 -17.8 -0.2 75.4 71.U.5 56.0 0.1 1.0 REMB 0.2 84.0 10.6 39.0 0.6 67.0 0.0 1.0 -2.0 0.1 0.8 -24.2 10.0 25.0 38.0 0.1 -1.3 -11.0 0.0 0.60) + (-0.3 -4.0 0.7 111.0 -0.2) + (-0.9 15.1 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.60) - .0 0.4 -4.1 0.50 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000EFFORTS TRANCHANTS EXTREMES DANS LA TRAVERSE INFERIEUf!E (KN) LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PART R DE L ANGLE CHANTIER ABS. SECTIO N SERVICECHARGE PERM E.60) (-18.9 0.1) + (-10.0 0.0 29.3 16.1 -0.8 82.6 76.8 0.0 0.3 46.8 104.1 -0.0 0.2 -21.39 MAX MIN MAX MIN MAX HIN 8.0 0.5 24.8 19.0 0.5 0.6 -15.8 0.0 0.5 58.2 37.0 CHARGE PERM E.0 0.1 0.39 MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN 54.7 -18.0 46.1 -28.2 32.8 25.3 0.4 6.L.9 10.9 Q -22.3 39.7 153.3 -14.35) (-14.2 86.0 13.3 45.2 0.4 0.0 30.0 0.7 22.4 38.7 6.0 -10.2 99.3 8.1 36.0 -10.0 0.60) (-11.0 EC34 TEMP CHARGE PERM E.1 23.7 -0.

6 CHARGE PERM E.6 5.0 -19.3 7.1 -6.0 0.0 0.L.6 -86.2 1.4 TEMP 1.6 -24.00) + max • (46.3 4.8 -6.8 -6.S.0 0.2 -8.1 -6.9 7.0 -0.1 -6.9 5.1 -6.6 BC 49.00 5.7x1.8 0.6 -40.7 REMB 0.9) + (33.8 5.0 0.3 7.3 4.00) .8 BT 46.8 5.0 0.9 5.8 BT 4.0 0.6 5.3 -4.50 2.9 5.0 0.0 0.1 -6.0 0.0 0.3 -7.0 0.1 -6.9 5.0 0.3 15.3 -0.0 EC34 7.1 0.6 -10.3 -7.0 0.0 -0.1 0.2 -8.0 -0.4 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PRESSION SUR LE SOL *1000 (HPA/1000) PICF-EL NO 0000- DU 09-07-91 PAGE 26 LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE L'ANGLE CHANTIER ABS.0 -0.2 -8.2 -14.9 5.3 4.0 0.5 89.6 -10.0 0.5 -1.8 5.3 -7.0 39.0 0.0 -0.1 -6.0 0.0 EC34 33.9 5.8 5.6 -10.0 -1.2 1.0 0.1 -6.9 5.9 5.U.9 5.3 -7.8 -62.7 10.0 -0.2 1.6 71.8 58.2 -8.0 0.3 TEMP 1.0 0.0 0.0 0.00 1.6 34.0 -3.0 0.0 0.2 1.6 71.6 5.8 30.3 4.4 77.L.6 5.9 22.8 -6.3 34.9 31.3x1.0 0.1 -6.1 -0.8 -62.9 5.3 60.9 100.3 146.1 -6.0 0.6 -10.8 122.00 0.5 REMB 0.3 7.8 -6.2 -8.3 -53.0 0.1 0.0 0.3 7.5 -1.4 60.1 -71.0 0.7 0.2 -8.5 -1.4 -16.0 0.3 4.6 -10.3 4.0 0.0 -68.9 5.5 109.3 21.3 -17.1 -71.2 1.2 1.3 157.1 -6.0 -13.6) + (124.8 -5.3 -7.1 0.1 0.0 -0.3 4.8 5. 185.3 0.9 5.9 5.5 -17.2 12.0 13.5 -1.3 MCI 20 ME 120 5.9 5.3 -10.9 5.8 5.9 -55.U.0 -2.3 -53.0 0.5 43.1 -6.0 -0.0 0.1 -6.6 5.0 0.6x1.0 0. 0.2 1.0 0.S.0 0. 0.7 20.0 0.3 7.2 0.0 0.1 -6.0 .8 5.1 -6.4 -6.20) (49.5 -1.2 1.6 5.5 -1.6 5.3 94.3 4.8 -6.8 -6.0 0.4 0 1/4 MAX MIN 1/2 MAX HIN RAPPEL : LES CHARGES ROULANTES NE SONT PAS PONDEREES PAR LEUR COEFFICIENT DE MAJORATION DYNAMIQUE ( 3 209.3 7.5 -1.0 0.3 4.8x0.1 -71.0 0.5 -83.50 6.0 -0.0 28.0 -68.6 -10.00 6.1 -71.0 0.1 -6.9 5.3 REMB 0.2 -8.2 1.1 0.5 -1.3 34.5 REMB 0.0 0.0 0.0 0.1 -6.6 -10.0 0.8 5.0 0.3 4.0 0.8 -6.3 -7.0 0.3 4.50 3.50 5.1 0.2 -3.17 MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN KftX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN 184.3 7.2 -8.2 1.0 0.1 -6.0 0.0 0.9 5.5 -1.00 3.8 0.2 1..2 -5.9 5.3 -7.0 0.3 -3.7 -86. MAX MIN 118.0 0.9 5.2 1.1 -6.3 4.0 -1.3 4.8 102.4 56.6 -10.9 9.9 0.8 -6.1 145.8 -0.8 5.2 0.2 -8.8 -6.0 0.L.1 0.6 -40.20) service (1.8 5.6 5.8 -6.0 -0.9 0.0 0.8x0.7 6.0 0.8 5.2 -8.8 64.8 59.9 5.1 -6.0 0.0 0.0 0.1 -6.0 0.2 -8.0 0.6 5.0 0. 124.0 0.0 0.8 -0.0 39. 0.5 -1.0 -0.3 -7.0 0.0 0.4 -5.2 CHARGE PERM E.8 -6.1 -6.0 -0.1 DU 09-07-91 PAGE 25 .6 5.8 5.5 -4.7 110.5 -1.3 7.0 -0.6 5. SECTION CHARGE PERM E.20) (82.9 5.4 EX E L.9 MC120 82.6x1.2 1.00 2.6 5.1 -6.0 -0.3 = max chantier (118.2x1.1 0.0 0.0 0.3 -7.8 -2.5 -18.-> LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE LA BASE SERVICEAL 5.9 5.50 1.2 -8.3 -7.6 -10.5 43.0 0.0 0.5 -1.0 0.3 7.6 -3.1 -0.5 16.4 56.1 -6.9 -2.L.3 -1.3 -7.0 0.2 5.0 -1.0 0.1 56.3 -7.1 0.0 0.0 0.2 47.7 10.7 -3.5 -11.6 -10.3 7.4 ME 120 56.0 19.0 0.2x 1.3 0.3 -7.9 5.0 -2.0 0.6 -1.2 1.6) (65.8 -39.SERVICEPRESSIONS TROT 1.0 TROT 0.1 AL 55.7 -18.0 0.0 0.0 0.2 -8.00) (56.0 0. SECTION CHARGE PERM E.1 0.3 x 1.5 -1.1 -6.0 209.5 -0.0 0.9 11.0 0.6 -10.0 0.3 -7.0 197.0 0.9 5.0 0.8) + (1.0 0.9 62.S.5 22.9 5.9 EFFORTS TRANCHANTS EX E.0 0.0 0.0 -0.5 -5.9 5.4 48.4 -24.0 0.6 -10.1 5.3 7.0 0.4 39.1 -6.2 -67.9 5. 0.6 -5.9 31.7 20.1 0.1 0.1 -6.5 1 PIC! EN F ISSURATION PR EJUDICIABl E PICF-EL NO 0000EFFORTS TRANCHANTS EXTREMES DANS LES PIEDROITS (KN) CHANTIER ABS.0 0.1 -6.6 86.8 -6.6 5.50 4.8 -6.0 0.U.3 76.2 -5.20) + (1.0 -1.3 7.8 5.5 -1.0 0.L.3 7.6 -17.6 -10.0 0.3 0.0 0.2 -4.0 0.00 4.3 -6.6 BC 5.6 -10.3 -77.2 16.9 41..2 -8.

09 175. CONTRAINTE MAXI (HPA) ACIER BETON E.078 H 156. 0 .5 756. Les espacements sont toujours mesurés perpendiculairement aux fers.004011 0.49 717.1.12 185.87 10. la fin de la "PAGE 27" se trouve page suivante SANS ETRIERS AVEC ETRIERS C D Ferraillape longitudinal : Par nécessité de chantier (continuité Pour pouvoir mettre en place les étriers.S.piédroit .U EFFORTS TRANCHANTS RESISTANTS APPLIQUES ACIER BETON (RAPPEL) 2 PHIl 2 PHIl 2 PHIl 2 PHIl 2*0.63 201. dans tous les éléments. le B A.003865 0. ArtA.2 197.angle supérieur). ce ferraillage respecte un plancher de 1 ^ au double de resp)acement extérieur.004011 0.003805 0.079 m dans les traverses.section strictement nécessaire pour la reprise des efforts.5 781.L.04 10.083 M 2*0.7 831.5.L prévoit des ferraillages plancher. ©Résistance des aciers vis à vis de l'adhérence (art A.083 m dans l'angle inférieur du piédroit.128 M 0.38 10.52 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE FERRAILLAGE DANS LES SECTIONS DETERMINANTES PICF-EL NO 0000DU 09-07-91 _PAGE__27_ L'ESPACEMENT DES FERRAILLAGES EXTERIEURS EST COMMUN A TOUS LES ELEMENTS L'ESPACEMENT DES FERRAILLAGES INTERIEURS EST DEFINI POUR CHAQUE ELEMENT Q SECTION PAR M/L (M2) MINIMALE ADOPTEE FERRAILLAGE LONGITUDINAL EXTERIEUR ANGLE SUPERIEUR ANGLE INFERIEUR TRAVERSE PIEDROIT TRAVERSE PIEDROIT 0. ou im multiple.Une * signale les sections où la compression limite du béton est atteinte. les fers sont regroup>és par paquets de 2.du fait de l'absence d'étriers.157 M 201.3).6 434.84 201.5 ¥ kJ 11] ¥ Pûuff faciliter les explications.29 3.074 M 2*0. ments multiples les ims des autres. l'espacement est celui nécessaire pour reprendre les efforts. d).003210 0. Pour amôiager des cheminées de bétoimage coirectes.51 8. les barres en des barres angle inférieur .2 747.4. La maille de base est calculée dans la section la plus sollicitée Ici 0.2 INTERIEUR TRAVERSE TRAVERSE PIEDROIT SUPERIEURE INFERIEURE 0.section effectivement mise en oeuvre selon les modalités 0 . à comparer aux efforts appliqués 0 . ffl.4 338. © . Ferraillage intérieur : Dans chaque élément.63 8.004011 DIAMETRE ESPACEMENT ADOPTES E. Pour aménager des cheminées de bétonnage correctes. De plus.7 243. l'espaceregard doivent être au même espacement ou à des espacement des fers est le même.002452 0.78 11.003451 0.6.56 771.333 m.5 756.5 223.002452 0.003805 0.2 806.004217 0.63 144.5 781.5 688.074 M 2*0. volontairement plaformé à 0.078 M 2*0.0 86.L.004217 0. d'où 0.5xépaisseu r mini de e< Le ferraillage intérieur comme le ferraillage extérieur est déterminé à partir de la maille de base calculée dans la section la plus sollicitée.E.4 688.000983 F IF 2 PHIl 2 PHIl PHI2 2*0.3 Si épaisseur < 40 cm 25 cm si fissuration préjudiciable 2 X épaisseur 20 cm si fissuration très préjudiciable mini de l.5 765.000708 0. les fers sont regroupés par paquets de 2.

A10.S. ajoute des ferraillages plancher © en fixant des espacements minima entre fers .000398 0. AVEC POISSON-0.A.L. PIEDROITS 2 FACES TRAVERSE SUPERIEURE FACE INTERIEURE A .U.002351 -A 0.3'1 (F).INF(SUP(A1.2 non fissure V ni 0 4 efforts Articles A. FACE EXT.000398 CONDITION DE NON FRAGILITE 0 Pour faciliter les explications.AVEC ETRIERS section de ferraillage Article B.A2)*1.002351 PHI2 TOUS LES 0.53 fERRAILLAGE TRANSVERSAL CONDITION DE NON FRAGILITE TRAV.4. FACE EXT.E.L. Art A. FACE INT.A20. AVEC POlSSON-0. SUP.SUP(AP.000616 0.000616 FERRAILLAGE PLANCHER AlO-0.ANF)) K AP -0. AVEC POISSON-0.S.000378 0.002332 E. le début de la "PAGE 27" se trouve page précédente ® .001729 E.000616 0.3 Si épaisseur < 40 cm e< 25 cm si fissuration préjudiciable mini de 2 X épaisseur mini de 20 cm si fissuration très préjudiciable 1.Pour une bonne construction .2.5. TRAV INF.000616 0.200 A2 -0. 3 i^ par mètre [ i ^ .L.200 ANF-0.000616 0.5 X épaisseur .002351 E.U.8.SANS ETRIERS Aux règles [|] de prise en compte ci-dessus.7.5.4.4 fissure V = 0 Article A. PIEDROITS 0.003182 E. TRAV.L. le B.3 et A. INF.4. AVEC POISSON-0.000 1 A20-0.065 H FERRAILLAGE PLANCHER TRAV SUP.L.000388 0.000616 0.000 Al -0. FACE INT.

00 ET ET 4.Par nécessité de construction.00 + 7.32 10.074 M ANGLE SUPERIEUR ANGLE INFERIEUR 0 ai 3 (PIEDROIT) (TRAVERSE) 0.OO FERRAILLAGE EXTERIEUR ¥ 0.29 ¥ PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000NOMENCLATURE DES BARRES DE DIAMETRE PHI2 .31 4.055 0. lors du coulage de la traverse inférieure.020 M 0.078-0.128 M |0.0.39 7.074 M 0.014 H DU 09-07-91 PAGE 29 ESPACEMENT FERRAILLAGE LONGITUDINAL INTERIEUR TRAVERSE SUPERIEURE TRAVERSE INFERIEURE EXTERIEUR TRAVERSE SUPERIEURE TRAVERSE INFERIEURE PIEDROITS GOUSSETS SUPERIEURS INFERIEURS 0.39 7.0.32 7.19 0.32 ij 10.29 2.157 m . L ferraillage longitudinal T ferraillage transversal G gousset G piédroit G traverse {2).00 0.250 GOUSSETS SUPERIEURS INFERIEURS 7 FERS FILANTS 7 FERS FILANTS z y 10.00 FERRAILLAGE TRANSVERSAL TRAVERSE SUPERIEURE FACE INTERIEURE FACE EXTERIEURE TRAVERSE INFERIEURE FACE INTERIEURE FACE EXTERIEURE 0.32 ¥ 0 à (D Repères des fers sur le dessin automatique (pages 58 à 62) et son avant-métré (page 63) Q .313 0.020 M 0.00 + TP -E / TP -l tf-X 10.256 0.131 TTI -I n 10.00 + n i -E S\ 10.18 ll.Abréviations des éléments dans l'avant-métré récapitulatif du dessin (Voir page 63) : ABC(D)-E-F A angle .00 + 7.149 0.29 5.58 8.020 M 0.078-0.313 LTS -I-P LTI -I-P LTS -E-P LTI -E-P LP(G)-E-P LGS LGI 0 H K I J R 0 LONGUEUR 0.078 Ml LTI -I (1) n 0.020 M 0.16 5.07 8.49 5.00 + 7.131 0.14 4.32 (TETE-BECHE) (TETE-BECHE) (TETE-BECHE) (TETE-BECHE) (TETE-BECHE) (TETE-BECHE) 0.54 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000EPURE D'ARRET DES BARRES DU FERRAILLAGE LONGITUDINAL LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE L'ANGLE SUR LA TRAVERSE U BASE SUR LE PIEDROIT DIAMETRE FERRAILLAGE INTERIEUR TRAVERSE SUPERIEURE TRAVERSE INFERIEURE PIEDROIT 0.21 (2) -• 0.00 + 10.50 1.00 + 7.083 M 0. C = I inférieur S supérieur (D) = G gauche D droit E= E extérieur I intérieur F = P prolongement .200 SUR LE RESTE DE LA HAUTEUR : 0. H A PARTIR DE LA REPRISE DE BETONNAGE : 0.00 0.71 7.86 7.80 2.32 7. il faut dans le piédroit des fers en attente pas trop longs. Page 27.63 4.30 0.157 0. le programme a donné un ^ tous les 0.32 7.149 0.014 M 0.79| 7.54 5.32 (TETE-BECHE) (TETE-BECHE) PIEDROITS SUR CHAQUE FACE SUR 2.165 0.00 + TGS TGI 7.58 8.86 1.79 ESPACEMENT ABSCISSE ORIGINE ABSCISSE EXTREMITE LONGUEUR OU 09-07-91 PAGE 28 LPC^)-! [\] P .00 1.131 ns -I ns -E 11 10.80 1.94 2.57 1. il a été remplacé par 2 fers à l'espacement moitié assurant un simple recouvrement à un hauteur correcte.

08 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE ETRIERS DE LA TRAVERSE SUPERIEURE PICF-EL NO 0000- DU 09-07-91 PAGE 31 |PAS D'ETRIERS (CONTRAINTE DE CISAILLEMENT ABSCISSE EFFORT TRANCHANT 223.1 73.9 122.8 <u 0.67 0.50 1.0 199.60 0.39 0.5 51.53 0.80 0.8 174.50 4.27 0.15 0.00 4.00 6.5 57.1 CISAILLEMENT (MPA) 0.00 2.00 1.18 0.50 5.39 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE ETRIERS DES PIEDROITS PICF-EL NO 0000- DU 09-07-91 PAGE 32 |PAS D'ETRIERS (CONTRAINTE DE CISAILLEMENT < 1.50 2.17 a 1§5Î1 157.00 3.3 113.00 2.7 111.8 94.55 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE ETRIERS DE LA TRAVERSE INFERIEURE [PAS D'ETRIERS (CONTRAINTE DE CISAILLEMENT < 1.22 0.00 4. 0.50 I.12 0.00 3.23 0.39 ^f^lz 249.24 0. 0.1 37.2 86.OO 1.1 34.50 2.34 0.36 0.3 83.50 1.2 67.3 153.7 30.46 0.9 77. 0. on trouvera un exemple avec ctriers .0 76.6 24.9 39.00 5.7 176. 0.7 46. page suivante. 0.00 2.07- A titre d'information.5^2^2 : f: Pas d'étriers puisque T„ < 0.17MPA)| ABSCISSE EFFORT TRANCHANT CISAILLEMENT 0.25 0.50 4.28 0.00 4.50 3. 0.0 129.2 55.00 3.0 89. 0. 0.10 0.50 3.50 6.2 58. 0.18 0.2 19.66 0.28 0.17 WA)| [7] a 0.15 1.50 2.28 0 0.4 Q Art A.50 3.17HPA)| [î] ABSCISSE EFFORT TRANCHANT CISAILLEMENT PICF-EL NO 0000- DU 09-07-91 PAGE 30 no 0.50 4.00 1.4 86.4 60.

2.7 46.8 174.50 4.9 f.18 0.0.s.80 0. 4M Pa si fissuration préjudiciable ou très préjudiciable 7b 5MPa si fissuration peu préjudiciable lOh k=—r— SI 15 cm < épaisseur h <30 cm k=lsih>30cm pas de vérification si h < 15 cm d)-Art A.1.1 73.1.079 m (D-ArtA.3 k min .23 A 7.0.15 0.281 .7 30.00 1.1 37.50 1.6 24.~ 0.319 MINIMUMrO.0.24 0.36 0.1 etrier par groupe de fers longitudinaux .319 0.3 113.0. [0.319 MINIMUM 0.0. Î51 NOMBRE D'ETRIERS 35 iTiïr i^r PLAGE COUVERTE 8.319 0.0. soit 2 (() 8 tous les 2 x 0.08 REPARTITION LONGITUDINALE ABSCISSE DE DEPART ESPACEMENTS 0.0.8 'U 0. avec k = 1 en fissuration peu préjudiciable ou préjudiciable 0 en fissuration très préjudiciable ® -X -X X K H M K- X- K H X X- / X- } les etriers sont places alternativement sur chaque barre du groupe .50 HPAr-| ABSCISSE 0.56 0.281 .254) MINIMUM 0.00 4. tu . 3 1 9 | 1 ^Î2 249.5.9 d 40 cm bos.50 3.78 REPARTITION TRANSVERSALE ON DISPOSE UN ETRIEI! SUCCESSIVEMENT SUR CHAQUE BARRE D'UN GROUPE DU FERRAILLAGE LONGITUDINA M Q .281 .3 0.78 8.5.20 f28 min^ T„ = k x . 2 8 1 | | 0 .28i .0.281 . \ ^ { [3.39 EFFORT TRANCHANT CISAILLEMENT ESPACEMENT MAXIMAL DES COURS MINIMUH(0.00 2. 0 0 0 3 1 9 H 2 ' CONTRAINTE DE CISAILLEMENT LIMITE DU BETON |2.5. cette page donne un exemple et les explications complémentairespour un PICF avec ctriers PICF-EL NO DU 00-00-00 PAGE 30 EXEMPLE AVEC ETRIERS ETRIERS DE U TRAVERSE INFERIEURE fil DIAMETRE DES ETRIERS PHI3 .15 U min' 7b 4 MPa L'article A.00 3.319 MINIMUMiO.008 1 '•^ 1 SECTION D'ACIER PAR COURS D'ETRIER AU M L ' 0 .0.211 +ArtA.3 MPa boS.1.678) MINIMUMrO.12 0.281 .5 57.281 .319 MINIMUM 0 .0.319 MINIMUM 0. < min 0.281 .281 .5.56 A litre d'information.50 2.0.319 MINIHUHro.22 limite l'espace Q .10 0.319 MINIMUMro.

ce ratio est à comparer aux 116 kg/m' correspondant au calcul du même ouvrage en fissuration peu préjudiciable...06 T 187 M3 552 H2 POIDS D'ACIER PAR M3 DE BETON -155.A titre d'ordre de grandeur.59 T 12.47 T 0.57 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000DU 09-07-91 PAGE 33 AVANT HETRE RECAPITULATIF \ï\ BETONS BETON POUR BA COFFRAGES ACIERS ACIER PHIl ACIER PHI2 ACIER PHI3 TOTAL 16. Le tonnage d'acier est celui calculé par la programme : Il ne comprend donc pas [ les éventuels fers de montage ^ les corbeaux les corniches les ouvrages annexes : murs de tête. dalles de transition.Cet avant métré concerne l'ouvrage calculé. On le retrouvera sous forme plus détaillée en fin de dessin automatique (voir page 63) 0 .00 T .29. . KG/H3 0 FIN DE LA NOTE DE CALCUL PICF-EL NUMERO 0000- Q ..

58 S.R. La première partie est une simple traduction graphique de la note de calcul.A. au format A4 mais sans échelle fixe. ligne A4 du bordereau). Ces dessins. une deuxième partie donne les adaptations à prévoir pour le ferraillage des piédroits. MODELE DE CALCUL PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE DESSIN AUTOMATIQUE PICF NO.E. 0000 09-07-91 . sont fournis avec toute note de calcul.T. Pour les obtenir à l'échelle 1/200 sur calque. il faut en faire la demande (DESSIN=1. Dans le cas de pente transversale.

59 DEMI COUPE LONGITUDINALE BIAISE .

7.149 L=5.074 L=4.32 (lETE-BECHE) EpROfT) =0.256 (PAR GROUPE DE 2) L=^.94 I 0 ^^ EpRorp =0.131 L=10H7.32 fTETE-BECHE) /DU EpRorp =0.79 2.131 L=10 H7.60 TRAVERSE INFERIEURE FERRAILLAGE INTERIEUR 0 20 D 14 EipPOT) =0.71 FERRAILLAGE EXTERIEUR ^.29 I I I I f I I I m I I I .86 / 0 / I © ^ Ul ^ I—/—i—/—t—/—i—i—f—i—i—/—i—t—H-h—f—t—f—/—/- ^U III 21 / 0.4.14.19 .1 I I I I I I I I fl I I t I I I I I I I I I I I I I I I I D 20 EpRorij =0.29 1.86 .

074 L=6.131 L=10 -17.80 I I I ^ I ^I f I t I 7T I I I I I / I I I I 1 I I h I I I I f I / / / I I J—f / / /.39 (PAR GROUPE DE 2) © I l'i 11111111 /1111111 © ILL il 111111 II 11111111111111111111111 inj Y /"p>20^/ 1.61 TRAVERSE SUPERIEURE FERRAILLAGE EXTERIEUR 0.31 2.149 L=4.80 2. 7.54 . / / / I © D 20 E(DRorn ^).16 FERRAILLAGE INTERIEUR D 14 E(DRon) =0.63 0 14 E(DROITl =0.165 L=^.39 . 5.20 .32 (TETE-BECHE) © 0 14 E(DRon) =0.32 (TETE-BECHE) D 20 E(DROrn =0.065 L=10-17.

31 .157 L=5. 4.49 _ D 14 E(DRon) =0.50 2.29 1 D 14 L =10 -17.200 0©_ jr ~ © E o.32 J (TETE-BECHE) (TETE sL -® E =0.62 PIEDROITS FERRAILLAGE EXTERIEUR FERRAILLAGE INTERIEUR 6.32 (TETE-BECHE) E =0.63 (PAR GROUPE DE 2).250 L E =0.79 (PAR GRCXJPE DE D 20 EpROT) =0.79 1.54 .200 1.94 (PAR GROUPE DE 2) © . 5.4.17 6.157 L=1. 2.17 5.14 .250 =.157 L=4.79 0 20 E(DROn) =0. ^ ! -3 i i ) 3.71 D 14 L=10-<7.

073 .94 COINSUP 1=5.79_ T.076 -TRAVERSE INFERIEURE E =0.076 coiNSUP 1=5. le ferraillage est mécaniquement continu.Arrêts des barres du ferraillage longitudinal : .63 _1.38. . deux calculs sont nécessaires). le nouvel espacement calculé est identique dans tous les éléments (traverses et piédroits).63 COIN INF L =4.94 "t PIEDROITS .4.50 'Z.63 COIN INF L=4.Espacements du ferraillage longitudinal : dans chaque zone.5.71 .63 DEUXIEME PARTIE Celle adaptation ne se fait que pour une variation totale de hauteur de l'ouvrage comprise entre 20 cm (en dessous.14.074 E =0.14. . T.Ferraillage transversal : Les espacements sont conservés.dans les piédroits.5. les fers transversaux placés près des angles seront disposés parallèlement à la traverse correspondante.080 020 E =0.96 2.63 T.79_ ^ ^ LV 020 E O. PIEDROITS ADAPTATION DU FERRAILLAGE EXTERIEUR -] 3. cette continuité étant assurée par un recouvrement de deux barres.076 E =0.14.79. .078 020 EO.94 COINSUP L=5.63 COIN INF 1=4.5.074 E =0.54.4. Pour les piédroits.63 s. ADAPTATION DU FERRAILLAGE EXTERIEUR : . L'adaptation permet d'assurer une valeur partout suffisante de ce recouvrement.dans les traverses. adaptation inutile) et 1 m (au dessus.4. 1.TRAVERSE SUPERIEURE E =0. ils sont conservés.073 E =0.23 1.

une étude a montré que le décalage des points de moments nuls en fonction de la variation de hauteur 5H entraîne une décalage des arrêts de barres d'environ 0. sans étriers.128 E =0.082 E =0. .Ferraillage transversal : Les espacements sont conservés. dans chaque zone.5.078 L =1.dans les piédroits. .127 . dans chaque zone.49 J.05 "t PIEDROITS .QQ. Pour les piédroits. .128 -TRAVERSE INFERIEURE E=0.091 L=^.31 . les deux barres assurent un simple recouvrement. le nouvel espacement calculé est identique dans tous les éléments (traverses et piédroits) . ils sont conservés.dans les traverses.Arrêts des barres du ferraillage longitudinal : . c'est aussi celui du ferraillage extérieur.4. le nouvel espacement est calculé pour chaque élément.31.083 E=0. .Espacements : avec étriers.83 LOOi 0.85 5H pour l'arrêt côté traverse supérieure Cette variation est effectuée dans la partie la plus haute de chaque zone. -si les 2 barres sont dues à une facilité de construction.QOi1 0.si les 2 barres sont nécessaires mécaniquement.069 L=1.083 E =0.15 5H pour l'arrêt côté traverse inférieure 0.88 014 E=0.TRAVERSE SUPERIEURE E =0.71 014 E =0.83 a 18 0. ^ 014 E =0.64 ADAPTATION DU FERRAILLAGE INTERIEUR : .31 . L'adaptation permet d'assurer ime valeur partout suffisante de ce recouvrement.4.83 J. les fers transversaux placés près des angles seront disposés parallèlement à la traverse correspondante. PIEDROITS ADAPTATION DU FERRAILLAGE INTERIEUR 1.

4 242.1 157.4 9997.1 157.0 345.50 1.1 403.32 17.7 39.14 4.88 1.86 7.71 5.149 .32 17.31 ai I I LTI -E-P(2) [ 1 35* .250) 1.0 60.145 .71 I [ LONGUEUR TOTALE 78.138 .256 20* 20* 20* .6 92.6 298.32 17.4 2008. .14 4.4 236.152 35* 36* 35* 35* 36* 30* 34* 40* 30* 34* 40* 58* 116* .138 I LONGUEUR 1 BARRE 1.8 282.145 .94 4.3 388.255 .30 1.1 157.131 .2 M I POIDS I LAI -F [i] [^ 70* .200.152 70* .54 5..6 145.94 5.149 .3 405.39 7.157 .149 .145 .0 1 ] ] 935.152 .32 17.65 PICF-EL N.DU 09-07-91 MODELE DE CALCUL PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE AVANT-METRE RECAPITULATIF IL CONVIENDRA D'Y AJOUTER LES ELEMENTS NECESSAIRES A L'EXECUTION ABREVIATION DES ELEMENTS (AflC{D)-E-F) A-L T FERRAILLAGE LONGITUDINAL FERRAILLAGE TRANSVERSAL PAGE 1 B•A G P I I ANGLE GOUSSET PIEDROIT TRAVERSE ZONE 1 I I C"I INFERIEUR S SUPERIEUR (D)-G GAUCHE D DROITE E-E I EXTERIEUR INTERIEUR F -P PROLONG I DIAMETRE I I 20 I REPERE A I ELEMENT NOMBRE*ESPACEMENT LONGUEUR 1 BARRE 4.63 5.165 I I G LTS -1 20* 32* 32* 32* 32* il] [\] ai 32* .256 .4 236.39 I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I LONGUEUR TOTALE 290.86 7.39 7.32 1 ni I I I I TTS TP TGI TGS u WX Y Z • 54*( .065 (2) (2) K I LTS -E-P(2) 2 3 1 2 3 1 2 3 186.145 2 3 I I [ I B LAS -E ai ai ai 1 2 3 1 2 3 1 2 3 I I I I I I I I I I I E LTI -I 11 ^ 11 ^ Cl (2) 20* .5 376.38 5.313 .256 .145 .3 394.32 .94 4.6 157.255 .4 236.131 .9 145.50 17.1 394.86 7.1 242.164 .362 .145 .276 .149 .3 411.16 4. .0 345.157 .149 72* 72* 70* 70* 70* 70* 72* 72* .4 6656.2 52.63 7.19 5.1 157.164 .0 45.149 70* .6 1091.165 32* .0 51.31 4.16 4.14 4.39 7.19 5.276 .7 I 181.9 H POIDS T T L OA 12081 K I G 28496 K G (2) (2) Q I LGl R I LGS 1 2 3 T V WX S H I I I TTI TTS TP -I -I -I -E -E -E 1 TOUTES TOUTES TOUTES TOUTES TOUTES TOUTES 1 TOUTES TOUTES 46*( .86 7.32 17.1 157.6 149.4 236.0 44.05 I 5.3 355.32 17.16 1.30 1.362 .181 60* .86 7.7 PAGE 2 I POIDS I F -' ai (H 1 2 3 4.0 1091..256 20* .5 105.131 17.152 70* .50 1.152 .4 236..OOOO.39 7.OOOO.165 .6 290./. 2 0 0 .8 796.0 1004.86 7.30 1.63 5.313 . 63* 63* .0 341.7 181.1 236.31 5.19 4.39 7.165 16415 KG I .181 70* 70* 80* 80* I .250) 1 14 14 1 1 I .DU 09-07-91 I DIAMETRE I I I I 14 REPERE I I LP ELEMENT I ZONE I I N0M9RE*ESPACEHENT I 60* .152 . PICF-EL N.

50 FEl FE2 FE3 400.OOO CO.501 0.38 5.60 -1. * des fers transversaux parallèles aux autres sur une largeur de 1/4 de jxjrtée biaise. .000| 0.50 -2.50 -0.00 -0.00 0.60 -1.00 -0.00 400. -10.36 0.00 -0.00 0.030 0.50 NVOI ETROTG EGAU ESURCH EDROI ETROTD LARGE HCHAU HSREM PTRAN • 4 1.OOO CO.66 EXEMPLE DE CALCUL ET DE RENFORCEMENTS LOCAUX D'UN CADRE BIAIS Les pages suivantes donnent des extraits d'une note de calcul d'un PICF calculé en option 3.35 0. -0.OOO cO.TER PSREH 0. . 0.00 VERIFICATION DES DONNEES DIRFÊR-3 LE PROGRAMME CALCULE L'OUVRAGE DROIT DONNE LES FERRAILLAGES POUR RENFORCER LES BORDS LIBRES POUR RENFORCER LES ANGLES OBTUS 0 (T) .OOO EC IFIS PP PHIl 20 EGAU ESURCH HSREM 0.25 -0.9 -0. un renforcement des angles obtus dormant : * des fers longitudinaux parallèles aux bords libres à mettre sur une 1/8° de largeur (avec un plancher de 5 épaisseurs de traverse supérieure).5 77.4 0 .OOO CO.020 PHI2 PHI3 14 8 ROTN RDTX QREMN QREHX PSREH KEC 0. BORDEREAU DES DONNES DU PICF-EL NUMERO BIAI.00 400.00 0.00 0.50 13. des fers transversaux parallèles aux piédroits | ^ ""^^^^ ^"^ '""' l'ouvrage un renforcement des bords libres par un calcul longitudinal de l'ouvrage biais donnant : • des fers longitudinaux parallèles aux bords libres à mettre le long de chaque bord libre sur ime largeur de 5 fois l'épaisseur de traverse supérieure .00 60.OOO CO.DU 09-11-91 PICF-EL TITRE NUM S DATE NIV TEL GESTIONNAIRE BIAI 091191 100 4611XXXX MONSIEUR XXX MODELE DE CALCUL PICF BIAIS CLIENT XXXX PICF EN OPTION 3 FIXD DIRFER DES 0 |-3| 1 HAUTL HREMB OUVER BIAIS El E2 E3 LDALT 5.OOO ESOL 75.50 0.50 0.0 cO.60 -1.19 0.OOO cO. le calcul se décompose en trois parties (voir Annexe 5) : un calcul complet de l'ouvrage considéré comme droit.25 -0.00 -0.00 FCJ ENROflS ENROB 25.00 CL AL BC 1 AL BC BT HC BT MC120 ME HE120 EX 0 PTRO TE+ TE. •0.10 0.15 -30.80 1.Ce cadre a : un biais de 60 gr largeur droite •n=ouverture droite >1.00 0.00 ETAl ETA2 ETA3 PSIS -1.00 1-16.En option 3.5 il est donc calculé en option 3 Q (T| .00 0.20 |8.00 HVBET MVSOL RKGN RKGX RKDN RKDX QSUPN QSUPX ROTN RDTX QREMN QREHX R -2.50 1. donc donnant : • des fers longitudinaux perpendiculaires aux piédroits 1 .35 67.0 -0 0 KAL KBC KBT KMC KME KEX KTR CO.

67 PICF EN OPTION 3 PICF-EL NO BIAI- DU 09-11-91 PAGE 000 0000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 0000 0 000 0 0000 oooo 0 0 0000 00 0 0 0000 0 000 0 0000 000000000 00000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 ooooooooooo ooooooooooo 00 00 00 00 0000 0000 000000000 ooooooooooo 00 00 00 00 00 00 00 00 ooooooooooo ooooooooooo 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 0000 0000 000000000 ooooooooooo 00 00 00 00 00 00 00 00 ooooooooooo ooooooooooo 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 0000 0000 000000000000 000000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 ooooooooooo 000000000000 00 0 00 00 00 00 0000000 0000000 00 00 00 00 00 0 oooooooooooo ooooooooooo 0 0000000 000 000 000 000 000000000 ( ) 00 00 X 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 (J 00 00 X 00 00 00 u 00 00 00 000000000 o 000000000 000 0000000 0000000 000 0000000 000000000 00 00 00000000 00 00 00 00 00 00 00 00 0000000 000000000 00 00 000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 0000000 000000000 00 00 00 00 00 0 000000000 0000000 0000000 000000000 00 00000 00 00 000000000 0000000 00000000 000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 000000000 00000000 0000000 000000000 00 00 00000000 00 00 00 00 00 00 00 00 ooooooo 000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 000000000 ooooooo 0000 00000000 0000 00000000 00 u o 00 00 00 o u 00 00 0000 0000 0000 0000 *************** ********************************** * BIAIS DE CALCUL .Rappel des biais et directions de fcrraillage Ouvrage calculé bord libre Ouvrage réel bord libre piédroit - -I piédroit .Cette "1*" partie" est un calcul classique où seul le biais réel est remplacé par un biais de calcul de 100 gr [2] .100 GR BIAIS REEL .00 GR ********************************************************** * FERRAILLAGE LONGITUDINAL PERPENDICULAIRE AUX PIEDROITS * * TRANSVERSAL PARALLELE AUX PIEDROITS * * * ****************************************•*'***'**«****«'***'**************************«******************************************* 0 [T) .60.

000462 FACE EXT.000462 TRAV INF.62 4.001792 0.000398 0.001927 0.SUP(AP.000378 0.000462 FACE EXT.000735 2 PHIl 2 PHIl 2 PHI2 2*0.37 12.002073 0.60 4.75 206.020 M 0.000398 FERRAILUGE PLANCHER E.118 M 2*0.15 8.209 H 265.72 266.118 H 0.L. TRAV.118 M US(G)-E (Il 5.002652 0.L.51 9M 11.6 182.20 1.A20.002652 0.000735 0.64 8.L.175 H 2*0.S.I LP(G)-I [^ [H [B 0. FACE INT.020 M 0.7 1042.1 192.29 ANGLE SUPERIEUR ANGLE INFERIEUR 0.020 M 0.000000 A20-0.78 5.1 455.. INF.001792 0.3 1008. CONTRAINTE MAXI (MPA) ACIER BETON E.78 (TRAVERSE) 0.002476 0.23 466.14 4.014 M 0. SUP. 0.0 1075.000557 ANF-0.4 1108. AVEC POISSON-0. 0.42 ui(G)-E m .96 6.000 E.15 7.000462 PIEDROITS 2 FACES 0.U. 0.002550 0.020 M 0.U EFFORTS TRANCHANTS (KN) RESISTANTS ÂPPLIOUES ACIER BETON (RAPPEL) PICF-EL NO BIAIDU 09-11-91 PAGE 27 SECTION PAR M/L (M2) MINIMALE ADOPTEE FERRAILUGE LONGITUDINAL EXTERIEUR ANGLE SUPERIEUR ANGLE INFERIEUR TRAVERSE PIEDROIT TRAVERSE PIEDROIT 0.03 215.54 4.7 1042. AVEC POISSON-0.10 263.002652 0.78 6.71 0.68 PICF EN OPTION 3 FERRAILLAGE DANS LES SECTIONS DETERMINANTES L'ESPACEMENT DES FERRAILUGES EXTERIEURS EST COMMUN A TOUS LES ELEMENTS L'ESPACEMENT DES FERRAILUGES INTERIEURS EST DEFINI POUR CHAQUE ELEMENT E. 0.A10.118 M 2*0.18 1.118 M 2*0.22 7.127 M 2*0.127 M 0.000369 FERRAILUGE PUNCHER TRAV SUP. .79 4. .80 1.000462 TRAVERSE SUPERIEURE FACE INTERIEURE 0.209 M LTS .14 4. FACE INT.56 FERRAILLAGE EXTERIEUR (PIEDROIT) 1.3 308.7 198. .175 M 0.ANF) AP -0.96 7.58 9.72 2.8 317.002652 DIAMETRE ESPACEMENT ADOPTES 2 PHIl 2 PHIl 2 PHIl 2 PHIl 2*0.06 4.002476 0.000 CONDITION DE NON FRAGILITE PICF EN OPTION 3 PICF-EL NO BIAIEPURE D'ARRET DES BARRES DU FERRAILUGE LONGITUDINAL DU 09-11-91 PAGE 28 LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE L'ANGLE SUR U TRAVERSE U BASE SUR LE PIEDROIT DIAMETRE FERRAILUGE INTERIEUR TRAVERSE SUPERIEURE TRAVERSE INFERIEURE PIEDROIT 0.7 FERRAILUGE TRANSVERSAL CONDITION DE NON FRAGILITE TRAV.0 1008.000557 PHI2 TOUS LES 0.0 470.50 1.L.20 0.01 485.002652 0.43 7.42 272.1 455.59 10.118 M 201.29 2.277 M A .000557 -A 0.21 0.000462 AlO-0.2 82.I ESPACEMENT ABSCISSE ORIGINE ABSCISSE EXTI LONGUEUR LTI .S. PIEDROITS 0.0 1020.63 8.80 2.7 INTERIEUR TRAVERSE TRAVERSE PIEDROIT SUPERIEURE INFERIEURE 0.43 4.

90 M * * * ***************************************************************************************************************************** CD .00 GR * * 0 * * * FERRAILLAGE LONGITUDINAL PARALLELE AUX BORDS LIBRES A METTRE SUR UNE LARGEUR DE 1.Cette partie "renforcement bords libres" est un calcul classique abrégé aux seuls calculs des efforts longitudinaux et ferraillages correspondants de la traverse supérieure.60. d) .69 PICF EN OPTION 3 PICF-EL NO BIAIDU 09-11-91 PAGE 33 oooooooo 0 0 00 000 0000000 0000000 0000 00 00 0000 0 00 0 0 1) 0 000 0 00 0 0 0 00 0000 n n 0000 00 00 00 00 oooooooo 00 oooooooo oooooooo OOOOOOOOO 00000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 00000000000 00000000000 OOOOOOOOO 00000000000 OOOOOOOOO 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 ooooooooooo 00 00 00 00 00 00 00 00 000000000000 000000000000 0000 0000 ooooooooooo 000000000000 00 0 ooooooooooo 00000000000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 00 00 00 00 ooooooooooo ooooooooooo 00 00 00 00 00 0000 0000 00 00 00 0000 0000 0000 0000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000000 0000000 00 00 00 0 000000000000 0 00 00 ooooooooooo 0000000 OOOOOOOOO 00 00 OOOOOOOO 00 00 00 00 00 00 00 00 0000000 00 00 OOOOOOOOO 000 00 0000 00 00 00 00 00 ooooo 00 00 00 00 00 0000 00 OOOOOOOOO 00 000 0000000 00 00 0000000 0000000 OOOOOOOOO OOOOOOOOO 00 00 00 OOOOO 00 OO 00 00 00 00 00 00 OOOOOOOOO 00 0000000 00 0000000 0000000 0000000 OOOOOOOOO OOOOOOOOO OOOOOOOOO 00 00 00 00 OOOOO oooooooo 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 OOOOOOOOO OOOOOOOOO 0000000 00 00 0000000 00 00 000 000 0000 0000 00 000 00 00 0 00 00 00 00 00 00 00 0000000 00 00 OOOOOOOOO 000 00 0000 00 00 OOOOO 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 00 OOOOOOOOO 00 000 0000000 00 00 oooooooo oooooooo 00 0000 0000 00 00 00 oooooooo OOOOOOOOO 00 00 OOOOOOOO 00 00 00 00 OOOOOOOOO oooooooo 0000000 OOOOOOOOO 00 00 00 00 00 00 00 00 OOOOOOOOO 0000000 0000000 OOOOOOOOO 00 00 00 00 OOOOOOOO 00 00 00 00 00 00 oooooooo OOOOOOOOO 00 00 00 00 00 00 OOOOOOOOO 00 00 OOOOOOOO 0000000 OOOOOOOOO 00 oooooooo 00 OOOOOOOOO 00 0000000 00 00 00 00 00 00 OOOOOOOOO OOOOOOOOO 0000 oooooooo OOOO OOOOOOOOO 0000 00 00 oooooooo 00 00 00 00 00 00 OOOO OOOOOOOOO OOOO oooooooo 0000000 OOOOOOOOO 0 0 0 0 0 oooooooo 00 00 00 00 00 00 00 00 0000000 OOOOOOOOO 0 00 OOOOO 00 OOOOOOOOO 0000000 0000000 OOOOOOOOO 00 00 oooooooo 00 OOOOOOOOO 0000000 ***************************************************************************************************************************** * * BIAIS DE CALCUL .Rappel des biais. des directions de ferraillage ainsi que la dimension des zones concernées T RENFORCEMENT SUR piédroit .BIAIS REEL .

-34. 0. -4. 0. 0. 12. 0.00 MAX MIN 5. -4. -76. 0. 0. 36. 0. 0. -4. SECTION CHARGE PERM E. 301. 0. -1. 49. 0. 47.00 MAX MIN 1. 51. -25. AL 8. 152. 0. -3. -7. 0. 0.SERVICE CHARGE PERM E. -94. 104. 0. 0. 0. 0. 0. 34. -1.00 MAX HIN 4. 123. -317. 0. 82. JL COMPTE TENU DES'SECTIONS DEJA EN PLACE ! SECTION SUPPLEMENTAIRE A METTRE 0. -4. 0.50 MAX MIN 3. 25. 0. 35. 4. 0. 0. 131. 0. -50. 215.[il 51. 0. 73. -4. -56. 0. 70. -100. 0. 52. 0. 58. 0. 31. 29. 0. 57. -100. 0. -19. 0. 0. 88. 0. 0. 23. 0. 242.L.002476 m^ perpendiculaire aux piédroits 0. 94. -4. 0. 0. 0. -11. 0. -2. 292. -76. 0. -25.70 PICF EN OPTION 3 PICF-EL NO 8IAIMOMENTS FLECHISSANTS EXTREMES (KN*H) DANS LA TRAVERSE SUPERIEURE (LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE L'ANGLE) CHANTIER DU 09 -11-91 PAGE 34 . -219. -37. 0. 69. -78. 44. 0. 0. 95.S. 0. 12. -49. 0. 0. 12. 0. 0. 0. -36. 0. -> < TEMP 4. 0. -1. 2. '222. 0. 0. 0. -91. 0.L. 3. 0. 0.50 MAX MIN 1. 0. 4.Section nécessaire pour reprendre les moments maximaux en milieu de traverse supérieure.Sections en section courante : J 0. 0. 0. 37. 0. 0. 4. 135. 79. 0. 0. -69. 52.L.00 MAX MIN 2. 0. 91. 0. 4. 79. 0. 0.99 M J [3J (T) . 0. 1. 64. 103.. 4. 0. 110. E. 0. 113. 54. 4. 0. 0. -10.50 MAX MIN 4. 0. 46. 0. -1. 48. 2. -63. BC 5. -1. . 9. -56. -4. 5.27 M ] . 15. 0. 0. 0. 0. 109. -91. -5. 92. 108. 0. 0. REMB 0. 0. 0. 28. 91. 0. 11. 0. -163. 0. 0. 31. 86. 74. 201. 0. -4.000557 m^ parallèle aux piédroits bord llbra El Renforcamont piédroit F«rralllage courant TRAVERSE SUPERIEURE FERRAILLAGE INTERIEUR . 0. 0. -61. © . 8. 0. -131. 0. 70.U. 4. -21. -6. 301. 0. 83. -61. -7. 0. 77. 5. 85. 0. 0 0 2 8 6 8 H2/HL 0 7 P H I l ESPACEHENT LONGUEUR 0 . 1. 0. -78. 0.16 MAX MIN 0. 0. 0. 0. 0. -43.u. 0. 25. BT MC120 HE 120 4. 0. 20. -20. 136. -61. -46. 0. 16. -27. 0. 0. 0. 0. 88. -54. 0. E C 0. 33. 82. -36. IS. 57. 0. 43. 0. 0. -91. 0. 41. 0. -1. 68. -236. 0. 114. :. 79. 44. 89. 0. 0. 94. 0. 0. 114. 45. 0. 0. 0. . -11. 0. 0.50 MAX MIN 2. 0. -133. 0. 0. -66. 0. 0. 0. 59. ABS. 0. 93. 0.00 MAX HIN 0. 0. 0. 4.'-' PICF EN OPTION 3 PICF-EL NO BIAIRENFORCEMENT OU FERRAILLAGE LONGITUDINAL INTERIEUR DE LA TRAVERSE SUPERIEURE OU 09 11-91 PAGE 35 FERRAILLAGE LONGITUDINAL PARALLELE AUX BORDS LIBRES SECTION NECESSAIRE 0 . 2. -24. 0.001056 H2/HL. 0. 2. 0. 93. 0. -16. 0. 0. 0. 35. 0. 51. 0. 4. 272. 48. 0. 0. -36.00 MAX MIN 3. -9. 4. 11. 4. 60. 0. 109. 0. 30. 0. 57. 53. 0. 0. 0. 0. 0. 48. 13. 51. 43. 20. 0. 0. 0. 0. -4.S. 95. 2.L. -4. 0. 0.50 MAX MIN 5. 0. 0. 0. TROT 0. 0. E. 0. 148. 72. 0. -41. 0. -I. 0. SOIT n . 0. -21. 1. 0. 0. 82. 0. 0. 0. 0. MOMENTS DE CALCUL E X E. 201.S. -54. 0. 4. 0. 0. 10. 0. 57. 179.L. -137. 222. 0. 102.U. -24. 59. -4. 111. 5. 51. 0. -4. 0.L. REHB 0. -4. 0. 0.

10 m .23 M LONGUEUR 3. ( 3 .Sections en section courante : J 0. SECTION SUPPLEMENTAIRE A METTRE LONGITUDINALEMENT 0.002652 m^ perpendiculaire aux piédroits 0.71 PICF EN OPTION 3 PICF-EL N B I A I O OU 09-11-91 PAGE 36 00000000000 000000000000 0000 000000000000 000000000000 0000 00 00 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000000 00 00 0000000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0 00 0000 000000000000 0000 0000 00000000000 0000 0000000 0000000 00 00 0000000 0000000 0000000 0000000 0000000 00 00 0000000 00 00 00000000 000000000 000000000 000 00 000000000 000000000 000000000 000000000 000000000 000 000 000000000 000 00 00000000 00 00 00 0000 00 00 00 0000 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 00 00000000 00000 00 00 00 00 00000 00 00 00 00000 00 00 00000000 00 00 000 00 00000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0 00 00 00 0000 00 00 00 00 00 000000000 00 0000 00 00 000000000 00 000 000000000 000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000000 00 0000 00 00 0000000 00 0000000 0000000 00 000 00 000000000 00 00 0000 00 00 0000000 00 00 0000000 00 00 0000000 00 0000000 0000000 00 0000000 0000000 00000000 00000000 00 00 OOOOOOOOO 000000000 000 00 000000000 00 000000000 000000000 000000000 000000000 00000000 00 00 00 00 00 00 0000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00000000 00 00 000000000 00 00 00 00 00000 00000000 00 00 00000000 00 00 00 00 00 00 OO 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 OOOOOOOOO OOOOOOOOO 0 00 00 00 00 0000 00 OO 00 00 00 00 00 00 0000000 0000000 000 000000000 000000000 000000000 000000000 00 00 00 OOOOOOOOO 000000000 0000 00 0000000 000000000 0000000 0000000 00 1r***1r*it1e***-k******'à******it*********-k*******1e1i1i*******1r*-k**1c**1t***1i1i00 00 0000000 00000000 0000 0000000 00000000 0 00 00 00 00 000000 000000 00 00 00 0 00 00000000 0000000 0000 0 000 0 0000 00 00 000 0 00 0 0 0 0 0000 0 000 0 0000 000000000 00000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 00000000000 00000000000 00 00 00 00 0000 0000 000000000 00000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 00000000000 00000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 0000 0000 000000000 00000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 00000000000 00000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 0000 0000 iï] ************************** ************************* * * FERRAILLAGE LONGITUDINAL PARALLELE AUX BORDS LIBRES A METTRE SUR UNE LARGEUR DE 2. SOIT 9 PHI2 ESPACEMENT C.26 M LONGUEUR 5.10 H TRANSVERSAL PARALLELE AUX PIEDROITS A METTRE SUR UNE LONGUEUR DE 2.Sections nécessaires pour la reprise des efforts . (T) . 0 .-^ largeur) = 2.16 M (ABSCISSE PIEDROIT 4.31 M) TRANSVERSALEMENT 0.n COHPTE TENU DES'SECTIONS DEJA EN PLACE.Cette partie "renforcement angles obtus" permet de déterminer les ferraillages supplémentaires nécessaires à la reprise des cisaillements de torsion qui se développent dans ces zones.000633 M2/ML. SOIT 8 PHIl ESPACEMENT 0.001096 H2/ML.Rappel des directions de ferraillage ainsi que les dimensions des zones concernées.001095 M2/ML 0 0 : ^ .000463 m parallèle aux piédroits Flenforcement bord libre Ferraillage courant piédroit TRAVERSE SUPERIEURE FERRAILLAGE EXTERIEUR maxISEg.002992 H2/ML TRANSVERSALEMENT 0.58 M (T) .****«*******«*************** PICF EN OPTION 3 PICF-EL NO BIAIRENFORCEMENT DES ANGLES OBTUS DE LA TRAVERSE SUPERIEURE (FERRAILLAGE EXTERIEUR) DU 09-11-91 PAGE 37 FERRAILLAGE LONGITUDINAL PARALLELE AUX BORDS LIBRES FERRAILLAGE TRANSVERSAL PARALLELE AUX PIEDROITS SECTIONS NECESSAIRES LONGITUDINALEMENT 0.60 H * 0 ******************•*********•***«***#***********•*»************«******#«***#****#***«#.72 M) (ABSCISSE TRAVERSE 3.

72 DESSIN AUTOMATIQUE DE CES RENFORCEMENTS : TRAVERSE SUPERIEURE RENFORCEMENT DU FERRAILLAGE EXTERIEUR A 3.72. PIEDROIT PLAN COUPE AA RENFORCEMENT DU FERRAILLAGE INTERIEUR RENFORCEMENT FERRAILLAGE COURANT PIEDROIT PLAN COUPE AA .31 > RENFORCEMENT FERRAILLAGE COURANT 4.

H = hauteur de remblai (m) avec d = ouverture de l'ouvrage (m) 1.1 .2-OUVRAGE BIAIS Dans les options 1 et 2 (voir Annexe 5). moyennant certaines corrections définies ci-après. On majore ensuite chaque épaisseur selon la formule approximative : E. . Les abaques sont utilisables directement pour: . les abaques sont à utiliser en prenant l'ouverture déterminante. Les charges d'exploitation retenues sont celles du titre II du fascicule 61 à l'exception des convois exceptionnels. au moyen des abaques.PREDIMENSIONNEMENT DU CADRE 1.(p) < = biais géométrique p .PREDIMENSIONNEMENT Les abaques ci-après donnent les épaisseurs des éléments du cadre en fonction de l'ouverture biaise et de ESOL Ils ont été établis pour les deux bétons les plus couramment utilisés (F^^i de 20 MPa et 25 MPa). . | = ( p + (100-<p)(l-0.OA/ H-- 2000 Ef. mais il convient de majorer les épaisseurs trouvées de 5 cm environ pour permettre le renforcement des bords libres. Dans l'option 3 le fcrraillage longitudinal est perpendiculaire aux piédroits. .5T|)^ siri<2 \il = biais mécanique V ^ ^ ^"" ' [ = (p si Ti > 2 largeur droite ouverture droite ^ • H piédroit /-» / bord libre . Dans les cas d'ouvrage sous remblai ou de biais plus prononcé on pourra utiliser les abaques. = E. Dans l'option non standard où le ferraillage longitudinal est orienté selon la direction mécanique. 1 . .OUVRAGE SOUS REMBLAI On estime d'abord. .une hauteur libre inférieure à l'ouverture biaise.73 ANNEXE 1 . les valeurs qui seraient suffisantes si le remblai n'existait pas.un ouvrage sans remblai sur la traverse supérieure.un ouvrage calculé en fissuration peu préjudiciable. soit EjQ. le ferraillage longitudinal de l'ouvrage est parallèle aux bords libres. Rappel : ouverture déterminante = ouverture droite cos(\j/ . Les abaques sont donc à utiliser en prenant l'ouverture biaise.un ouvrage peu biais On obtient ainsi des taux d'armature permettant un bétonnagc correct sans problème. Les abaques sont donc à utiliser en prenant l'ouverture droite. L'ouvrage calculé est un ouvrage biais. et il convient de majorer les épaisseurs trouvées de 5 cm environ pour permettre le renforcement des bords libres. . .

54 0.48 0.5 MPa ouverture biaise •(m) ESOL-2.5 MPa ESOL» 10 MPa ESOL = 10MPa ESOL-25 MPa ESOL > 50 MPa ESOL = 25 MPa ESOL>S0MPa ouverture biaise Mm) PIEDROITS Fcj = 25 MPa PIEDROITS Fcj = 22.74 ABAQUES DE PREDIMENSIONNEMENT EN FISSURATION PEU PREJUDICIABLE E3(m) 0.46 0.52 tous ESOL 0.44 0.5 MPa .5 MPa ESOL-10 MPa ESOL-10 MPa ESOL-25 MPa ESOL-25 MPa ESOL-50 MPa ESOL-50 MPa ESOL =75 MPa ESOL-100 MPa ESOL-75 MPa ESOL-100 MPa 10 11 12 ouverture biaise * (m) 9 10 11 12 ouverture biaise * (m) TRAVERSE INFERIEURE Fcj = 25 MPa TRAVERSE INFERIEURE Fcj = 22.50 0.34 0.5 MPa ESOL-2.32 ouverture biaise 11 12 ouverture biaise -»(m) Mm) 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 TRAVERSE SUPERIEURE Fcj = 25 MPa TRAVERSE SUPERIEURE Fcj = 22.36 0.42 0.40 tous ESOL 0.

3 0. + (fc + fi)h On vérifiera que cette valeur est supérieure ou égale à e„ défini dans l'abaque ci-dessous.1.25 m schéma ci-contre.75 2 . Pour obtenir un dimensionnement convenable de la semelle.1 0.dimensions de la semelle Les abaques des pages 67 et 68 permettent de prédimensionner les longueurs des semelles avant a et arrière b en fonction de la hauteur h du mur.6 0.4 0. 2.50 0.2. il conviendra d'augmenter le fruit intérieur du mur. .5 0.u. on devra essayer plusieurs valeurs de tn inférieures ou égale au maximum que le sol de fondation peut supporter et on retiendra celle qui rend minimal s = a+b. Si ce n'est pas le cas. 2 5 M P a / / f c 2 8 .PREDIMENSIONNEMENT DES MURS DE TETE 2. on obtient l'épaisseur du mur à la base de sa partie verticale : eh. de la fiche F.1.1. 3 EN RETOUR h (m) 1 MURS EN AILE h (m) fc2a . y/v//////////^ Pour des raison de commodité de bétonnage l'épaisseur au sommet ne sera pas inférieure à 0. et le fruit extérieur f„. ]I^ L'épaisseur de la semelle sera prise égale à l'épaisseur du mur à sa base. ou une valeur voisine. y/////////w/A La hauteur h est connue.7 0.25 m.iOMPa 5 5.2 0.8 • «mH 2.Epaisseur de la base du mur Le fruit intérieur (côté remblai) étant f. et de la pression ci exercée sur le sol.1 MURS DE TETE SUR SEMELLES (en aile ou en retour) La coupe transversale du mur peut être définie par le au moins 0.

50 a( • (m) _i limita oconomiqua MURS EN RETOUR h (m) MURS EN AILE pour F ' ûù - 0. On pourra constater qu'il est inutile de faire travailler le sol à 0.50 9 U B.76 Les abaques indiquent en outre la hauteur économique pour chaque pression admissible (c'est-à-dire la hauteur pour laquelle la pression correspondant au minimum de s est la pression de l'abaque).0 9.15 MPa .25 MPa pour des murs de hauteur inférieure à 7. En première approximation.5 m sauf si la condition de non glissement l'exige.5 2. on peut écrire la condition de glissement sous la forme : Z forces horizontales 1 ghssementg= j ^ . avec % angle de frottement interne du sol de fondation.10 MPa 7. ^ ^ ^ ^ ^^^^^^^ ^ y^tgcp^ MURS EN RETOUR h (m) MURS EN AILE h (m) pour F • 2.SO 7 (D 0.5 pouf F - 1.50 5 5.0 1.

30 MPa \\ \\ \\ \\ > 6.0 2.0 .5 b pour F •= 2.5 2.0 1.50 a (m) .0 / / / > 2.77 MURS EN RETOUR h (m) MURS EN AILE h (m) b pour F 2. a pour F = 1 2.5 1 1 1 1 1 11 / 1 11 / / 1 11 / / 1 11 / / 1 11 / / / 1 11 / / / 1 1 1.5 2.20 MPa '// / 6.5 > .50 7.50 ac • (m) MURS EN RETOUR h (ml I I limite économique O) = 0.25 MPa MURS EN RETOUR h (m) MURS EN AILE h (m) a pour F 2.50 // lZ> 0.5 9.50 /// ^n u vil vu 4tt-' \\\ 4. 1 1 1 1 1 1 \ \ 1 1 l 1 clj - 0.

nécessaire pour reprendre les moments à l'encastrement (à déterminer sur abaque) est supérieure à 0.MURS DE TETE ENCASTRES (EN RETOUR SUSPENDUS) .30 m à b déterminé sur abaque pour reprendre les moments à l'encastrement.5 0.face Interne t>adlgeonnee de goudron pente du taJus (ou valeur voisine) COUPE EE 2. Si la hauteur a. / / / 0. Sa hauteur en section courante est de 0.Dalle verticale La dalle verticale fera 0.6 0.Nervure inférieure Son épaisseur est fixée à 0. PLAN nervure supérieure COUPE 0 0 L nennjre Inférieure a a 50 face avant du cadre voile ]Ia (cm) pente du talus ' 1.5 / / / / / / / / / / * 6 7 8 9 10 L(m) 8 9 10 * L(m) .2.50 m.6 1 20 y///////////////j////Zw/?/x////////My^ face avant du cadre ¥ voile b(cm) pente du talus ' 1.3 .8 Z/3 1 / / / / 0.50 m.78 2 2 . on réalisera un gousset sur toute la longueur du mur.30 m d'épaisseur.Nervure supérieure Son épaisseur est celle de la traverse supérieure du cadre.2.6 / / / / . La dalle est séparée du piédroit par un joint sec.0 0.2.1. 2. Sa hauteur en section courante varie de 0.0 0. 2. comiche Identique a celle du PICF E3 !tE3 a 30 trace du talu: -|olnt de constaictlon é .2. Chaque mur en retour est constitué par une dalle verticale triangulaire portée par deux nervures de bordure encastrées respectivement aux angles inférieur et supérieur du cadre.50 m.

2. Deux méthodes d'évaluation sont possibles : a) Méthode MENARD Le module de réaction k est fonction de Ep. il est suffisant pour les besoins de calcul de connaître une valeur approchée de ESOL ou de k car une erreur de 50% sur leur valeur n'a qu'une faible incidence sur le calcul des efforts. Il est par ailleurs conseillé d'indiquer une valeur approchée par défaut plutôt que par excès. le module de réaction k peut être déterminé à partir du module pressiomètriquc Ep. on trouvera au paragraphe 5.B \ BoJ 9EA Dans l'attente de la parution du fascicule 62. titre V (Conception et calcul des fondations). du coefficient "rhéologique" a.33 ^^X. . sur lequel nous avons basé les présentes notations.79 ANNEXE 2 . et des coefficients de forme \ et X soit : 3 B 1 1. la détermination de ESOL se ramène à celle de k par : Dans la pratique.1 du fascicule 5 du dossier FOND 72 tous les éléments nécessaires pour le déterminer moyennant une légère adaptation des notations.DETERMINATION DU MODULE D'ELASTICITE DIFFERE DU SOL DE FONDATION (ESOL) Le programme de calcul fait intervenir le module d'élasticité différé ESOL qui est issu de la formule simplifiée : 2pB ^ " ESOL où w est le tassement p la pression appliquée B la largeur du radier En introduisant le module de réaction du sol k ( p = k w ). A titre indicatif nous donnons l'ordre de grandeur du module ESOL en MPa : type de sol sur consolidé ou très serré normalement consolidé ou serré sous consolidé altéré et remanié ou lâche argile 80 55 limon 70 50 sable 180 150 sable et gravier 300 170 30 15 30 roche très peu fracturée normale très fracturée très altérée 1600 1100 800 160 Pour plus de précision.

0 2.0 B(m) .30 ^2 2B„ 2B Si l'on considère que Ep=aE^.0. On a ensuite : k = EpX ES0L=2kB X (1/m) dorme par l'abaque Ep (MPa) module pressiomètrique k (MPa/m) module de réaction du sol B (m) largeur du radier ESOL (MPa) module d'élasticité différé du sol X=z 1 2aB.32 m a coefficient de structure du sol type de sol sable et graviers limons.0 4.30Y 2B i 1. argiles sableuses et sables argileux argiles normalement consolidées terrains surconsolidés a 1/3 1/2 2/3 1 Pour simplifier les calculs.0 3. X a été mise sous forme d'abaque ci-après.0 5.30Y = EpX 2 a Bol. 2B avec Ep module pressiomètrique moyen de la couche porteuse (MPa) BQ largeur de référence égale à 0. on a (en MPa/m) : k= Ep f B + 0. fB + 0.80 b) Méthode TERZAGHI et PECK TERZAGHI et PECK ont proposé une évaluation de k à partir du module de compression E^ soit : B 4.

.1.5 2. 1.07 0. chape d'étanchéité.coulée en place .2 Masse 0.). La valeur de ces fractions forfaitaires est déterminée conformément à l'esprit de l'Article 4.coulée en place .passage inférieur . couche de roulement.2 2. corniche.préfabriquée Unité t/ml 1/ml t/m' t/m' t/m' t/ml t/m' t/m' t/m' l/m' t/m' t/ml t/ml t/ml t/ml t/m' 2. avec le poids propre de l'ossature résistante.A.MASSE COURANTE DES ELEMENTS DE SUPERSTRUCTURES Désignation (Ordre alphabétique) Barrière normale .04 2.60 2.1 -GENERALITES Nous désignons par superstructures d'un ouvrage tous les éléments constituant ses équipements fixes.en métal .C.02 0. Les valeurs caractéristiques maximale et minimale de la masse au mètre linéaire des superstructures sont désignées dans le bordereau des données par QSUP^„ et QSUP^in et doivent être déterminées par l'utilisateur du programme à partir des valeurs caractéristiques de la masse de chacun des éléments formant superstructures. Ces valeurs sont évaluées en ajoutant et retranchant à la valeur escomptée des fractions forfaitaires visant à couvrir les différences entre le poids résultant des dessins d'exécution et le poids réel des éléments.03 0.DETERMINATION DE LA MASSE DES SUPERSTRUCTURES 1.5 2. 1979).BNl. BN2 ou similaire Béton maigre de remplissage des trottoirs Bordures de trottoirs Caillebotis Canalisations Chape d'étanchéité Contre-bordure Corniche Dallette sous trottoir Garde-corps Glissière sur platine Murette porte-grille Revêtement bitumineux .T.5 2. nous indiquons ci-après les masses courantes de ces éléments et les fractions forfaitaires à prendre en compte pour le calcul des valeurs caractéristiques.préfabriquée . sauf cas particuliers.2 2.2 .E. l'utilisateur peut se reporter utilement au dossiers GC et STER du S. Lesdiles fractions forfaitaires sont à fixer en tenant compte de la nature de chaque élément et des conditions d'exploitation de l'ouvrage. QDT ET PSREM QSUP : masse des superstmctures QDT : réaction des dalles de transition PSREM : densité de surcharge des remblais 1 .81 ANNEXE 3 DETERMINATION DE QSUP..05 0.. grille cenU"alc.5 0.passage supérieur .03 Fractions brfaitaires max min +5% +3% +5% +5% +5% +20% +20% +5% +5% +5% +3% +5% +5% +5% +5% +5% +40% ou +20% -5% -3% -5% -5% -5% -20% -20% -5% -5% -5% -3% -5% -5% -5% -5% -5% -20% Cf remarque 3 Cf remarque 2 Cf remarque 1 Observations . Pour tous les détails concernant l'équipement du tablier (dispositifs de retenue.R. Le poids de ces derniers constitue.2 2.2 des Directives Communes relatives au calcul des consU"uctions (D. Dans un but d'uniformisation et de simplification des calculs.5 0. la charge permanente de l'ouvrage.

.1.09 m. t/m. La chaussée est supposée comporter : .2 t/m' environ ). supposés remplis de béton maigre pour tenir compte de remaniements ultérieurs éventuels ou de l'existence éventuelle de petites canalisations usuelles (P. t/mj 1 3 . Le calcul des valeurs caractéristiques de la masse du revêtement d'un ouvrage réside principalement dans la détermination d'une part des épaisseurs (notamment de la couche de reprofilage éventuel et de la couche de roulement) et d'autre part des rechargements. Il s'agit d'un passage inférieur dont le profil en travers est schématisé ci-après. Les épaisseurs à prévoir pour chaque ouvrage en fonction de sa nature et de sa destination sont définies dans le dossier STER (sous-dossier R. pour l'évaluation de la seule valeur maximale. les valeurs caracté5 ristiques de la masse du revêtement sont : valeur minimale 0. chapitre II) Les épaisseurs maximales raisonnablement prévisibles du revêtement comportent (Cf tableau ci-dessus) Cl minimum sans rechargement deux valeurs Cj maximum avec rechargement Si on désigne par G la masse volumique du matériau revêtement (05 = 2.) dont les dimensions et contenus ne sont pas connus au stade d'étude de l'ouvrage.82 Remarque 1 Les espaces vides s'il en existe sous trottoirs.40x05xe. Remarque 3 La chape d'étanchéité et le revêtement bitumineux forment la chaussée de l'ouvrage.EXEMPLE DE CALCUL DE QSUP . Pour plus de détails..T. X 0.une chape d'étanchéité d'épaisseur 0.. Le revêtement bitumineux comprend l'ensemble de la couche de reprofilage éventuelle.80xC5xei t/m^ avec rechargements ultérieurs \ valeur maximale 1.T. la couche de roulement et la partie en bombement (renformis) si celui-ci existe. sans rechargements ultérieurs valeur minimale 0.80 x 05 x e. Remarque 2 Il s'agit de canalisations ayant un plan de pose précis.50 < K-M 0.03 m.2 des Directives Communes.20x05X6. électricité. C'est le cas par exemple des conduites portées par des caniveaux spécialement prévus à cet effet. t/m^ valeur maximale l. voir l'Article 4.50 K 0. sont. .50 > P^ COUPE TRANSVERSALE .un revêtement de 0. On montre dans l'exemple suivant le détail de calcul de la masse des superstructures.

pour toutes dispositions concernant les dalles de transition.95 0.2 X (0.95 0. Cette zone est couverte par une dalle de transition dont le rôle est de répartir les flèches dues aux tassements sur une surface assez grande pour qu 'elles ne soient pas gênantes.0210 0.0285 xl.020 xO.030x0.2672 = = 1.95 xO.464 xl. et en particulier toutes indications sur les longueurs à leur dormer.06 X (-15) épaisseur maxi e2=9 cm 2.5 X (0.0190 xl.A.320 t/m^.429 3.030 xO.0210 = 0. 2.GENERALITES Chaque passage inférieur forme une discontinuité dans les terrassements généraux.80 0.402 t/ml 0.1523 0.T.5840 xl.05 0.DETERMINATION DE LA REACTION DE LA DALLE DE TRANSITION On pourra se reporter au document Dalles de transition publié par le S.18 t/m' 5.2518 xl.05 0.020 0.831 TOTAL DES ELEMENTS DE SURFACE TOTAL DES SUPERSTRUCTURES arrondis à 2. Ceux-ci représentent une masse comprise entre 0.2783 Caniveau + dallette préfabriqués 2.1378 xl.056 x0.05 0.20 2.106 m') 0.20 1. .E.0315 = 0.05 l/ml 0.5 X (0.05 0.1 .571 TOTAL DES ELEMENTS LINEAIRES ELEMENTS DE SURFACE Chape d'étanchéité (e=3 cm) 2.25 0. Lorsque le pont est biais.0253 m') Glissière de sécurité Côté gauche Glissière de sécurité Caillebotis 0.056 0. la dalle a en plan la forme d'un parallélogramme.83 Le calcul peut être conduit comme suit : VALEURS CAR^^CTERISTIQUES minimales maximales l/ml ELEMENTS LINEAIRES Côté droit Garde corps Corniche coulée en place 2.05 xl.95 0.970 1.2 X 0.893 l/ml 0.09 X (-15) 1.058 m^) = Fourreaux de réservation + remplissage 2.0076 0.265 xO. 2 .980 xO.05 xl.95 0.2 X 0.0084 0.03 X (-16) Revêtement + rechargements ultérieurs épaisseur min el=6 cm 2.80 2.160 t/m^ et 0. La position verticale de la dalle de transition dépend de la nature de la chaussée dont on veut assurer la continuité.2 X 0.5640 4.145 xO.8448 xl. On admet qu'une zone de remblais au contact de l'ouvrage est susceptible de tasser.0588 0.34 t/m' Remarques Il est à remarquer que l'essentiel de la masse des superstructures des passages inférieurs provient des éléments de surface.95 0.0190 0.R.008 xO.

95 xO. on assimile la dalle de transition à une travée indépendante appuyée d'un côté sur l'ouvrage par l'intermédiaire d'un corbeau.80 xO.0910 1.30 X 0.EVALUATION DE LA REACTION On évalue tout d'abord les valeurs caractéristiques maximale et minimale de la masse au mètre carré de la dalle de transition.10 X 0.95 xO.10 m Couche de base e = 0.Quand la chaussée est rigide.7125 0.1760 0.7875 0. DALLE PROFONDE (chaussée souple) Min Dalle Couche de roulement Béion de propreté Couches intermédiaires 2.2 2. dans le calcul.7875 0.05 0.65 X S .2 X 0.2. 2.8350 0.DISPOSITIONS GENERALES DAUE SUPERFICIELLE (chaussée rigide) Couche de rouiemert=0. est considérée comme appuyée dans d'axe du piédroit. supportera les diverses couches de la chaussée (couches de fondation. (m ) DALLE SUPERFICIELLE (chaussée rigide) Min xO. Max xl.10 X 0.2640 0.3 .2640 0. de roulement).55 X S j Max xl.05 x S . Par ailleurs.35 Toul QDT^.05 0.7125 0. en fonction de la surface en plan de la dalle de transition notée S.15m DALLE PROFONDE (chaussée souple) LDALT est la longueur droite de la dalle de transition. selon les indications du § 1.05 xl. On en déduit ensuite les valeurs caractéristiques des réactions. Elle ne supportera que la couche de roulement en béton.84 .2090 0.2825 0.Quand la chaussée est souple.2310 1.05 xl. la dalle est superficielle. sur du béton maigre.95 0. 2.1760 0. (m ) .0075 0.2 2. la dalle est profonde : la dalle.05 xl. Pour le calcul. de base.95 0.20 xl.SO xO. xO. . de liaison.2 .qui conserve sa longueur.95 xO.2090 1.5 2. la dalle .2310 0. Elle est généralement plongeante. Le plus souvent elle est comprise entre 5 et 6m. de l'autre sur le remblai "solide".05 xl.91 X S .8085 2.7315 1.

nous proposons d'admettre que : .DETERMINATION DE LA DENSITE DE SURCHARGE SUR LES REMBLAIS En l'absence de dalle de transition. ou s'il est soumis au passage d'engins lourds de terrassement.85 3 . Un tel calcul étant complexe. l'effet de la charge appliquée sur un rectangle de largeur bo au niveau de la chaussée se transmet uniformément sur le piédroit sur une largeur bj définie par : b. rclïel de ces charges se transmet à la structure sous la forme d'une poussée exercée sur les piédroits par l'intermédiaire des remblais situés de part et d'autre de l'ouvrage. Un calcul précis demande de tenir compte de la diffusion des pressions à l'intérieur du remblai. puis d'un effet de répartition transversale dans le piédroit.pour un convoi exceptionnel. PSREM = 2t/m^ . HCH AU Si p (en t/m^) désigne la pression exercée par le convoi sur son rectangle d'impact. on prendra donc : bo PSREM = p -^ . par simplification. cette valeur s'avère insuffisante. cette action est pris compte comme une charge uniformément répartie sur les remblais et de densité : PSREM=1 t/m^ Cependant. = bo + H AUTL + E3+. au cas où l'ouvrage est situé sur un itinéraire emprunté par des convois exceptionnels. Il est alors nécessaire d'évaluer l'effet réellement subi par le piédroit. Réglementairement (Article 8 du fascicule 61 titre II).pour un engin de chantier.

Ces multiples facteurs font de l'évaluation de la charge due aux terres un problème complexe.le tassement T des terres adjacentes avant tassement après tassement -V -1-y V T avant tassement après tassement Tnt . 2. on se reportera au chapitre PRESENTATION DE LA STRUCTURE (§1. La théorie du Professeur MARSTON permet de cerner le phénomène.le tassement t des terres surmontant l'ouvrage .de la hauteur et des caractéristiques du remblai et notamment de sa résistance au cisaillement. de sa densité et de sa compressibilité. contrairement aux autres types d'ouvrages voûtés. du fait du tracé général du profil en long.du type de l'ouvrage et de sa flexibilité . Ce phénomène peut devenir important pour des ouvrages de faible ouverture sous remblai notable. 2 . comme pour tous les ouvrages rigides enterrés.2 Domaine d'emploi) Cependant il convient de ne pas oublier que.86 ANNEXE 4 .DOMAINE D'EMPLOI Les ponts-cadres peuvent être utilisés sous remblai.1 . Lorsque.de la compressibilité du sol de fondation et des terrains latéraux . l'ouvrage dégage un gabarit supérieur à celui strictement nécessaire. ce qui constitue un avantage d'autant plus intéressant que leur stabilité n'est pas subordonnée à une hauteur minimale de remblai.CADRE SOUS REMBLAI 1 . Nous ne rappellerons ici que les principaux points appliqués aux ponts-cadres (ouvrage rigide en remblai). il sera généralement plus économique de ramener ce gabarit à une hauteur inférieure en plaçant un remblai sur la traverse.des conditions d'installation de l'ouvrage (en tranchée ou en remblai) .ELEMENTS DE BASE La pression verticale des terres sur un ouvrage enterré varie largement avec : .CHARGES DUES AUX REMBLAIS (effet MARSTON) La charge appliquée à un ouvrage enterré par les remblais qui le recouvrent est fonction : . les charges de remblai peuvent être majorées sous effet du tassement du remblai par rapport à l'ouvrage (cf § 2). Pour plus de détails.

Elles transmettent à celui-ci. L'alourdissement est plus important avec une fondation incompressible qu'avec une fondation compressible.2-Valeur de k u Les variations de (p ont une faible influence sur la valeur de K.Evaluation de r L'évaluation exacte de r est délicate et généralement non indispensable. Il y a alourdissement. une partie de leur poids.5 sur fondation compressible de 0. (p angle de frottement interne du remblai tassement du haut de l'ouvrage tassement des terres adjacentes au niveau haut de l'ouvrage tassement des terres adjacentes au niveau de la fondation de l'ouvrage 2.7 dans les autres cas 2.K Q).8 sur fondation "moyenne" 1 sur fondation incompressible Pour un PICF on prendra donc généralement r = 1 pour une fondation sur rocher r = 0. par frottement. . 2.1924 qui correspond au maximum de la fonction tg(pxtg -7-^ quand ( varie de 0 a . Pour un ouvrage rigide.„.2. k u t T Tnf hauteur extérieure de l'ouvrage largeur extérieure de l'ouvrage hauteur totale de remblai y compris la chaussée rapport entre les pressions horizontale et verticale dans le remblai = tg(p . ku H D !!„.2 .u = 0.5 à 0. les terres latérales ont tendance à tasser plus que le prisme de terre surmontant l'ouvrage (t < T). sa valeur varie de 0 à 1 : [ de 0 à 0. K dépend de H>cir avec D H T-t T-T„.COEFFICIENT DE MARSTON La théorie du Professeur MARSTON permet de déterminer un coefficient correctif K à appliquer au poids des terres surmontant l'ouvrage (Qi . atteint pour ( = D D \4 2 I 2 6 Ces courbes peuvent cependant être utilisées dans tous les cas courants.87 Les PICF étant des ouvrages rigides.1 .(. Les courbes qui suivent ont été tracées pour k..2.

60 sur sol compressible L'effet MARSTON n'est donc pas négligeable et limite fortement l'emploi des cadres sous remblai.2.92> (K„=1. . K = 1.15) (K„-1. K= 1.2. K= 1. K= 1.75) (K„-1. 3 .70 pr-0.02 3 m.07 8 m.INTRODUCTION DES DONNEES 3.Ligne A6 ETROTG ESURCH EDROI ETROTD / 1HREMBsup ^1 \ L E3 LARGEUR LARGEUR est la largeur réelle de l'ouvrage. principalement au niveau de l'adaptation des données.22 Si le cadre ne fait plus que 3m x 3m .3 . Cependant il est nécessaire que le projeteur porte son attention sur quelques points particuliers.67 sur rocher et 1.07 3 m. 3. pour H^b = l m.1. Lorsque le remblai devient important on peut diminuer le coefficient r en employant un matériau allégé compressible (PNEUSOL par exemple) .1.7 fondation compressible 1 fondation Incompressible Largeur ouvrage pr-0.30) Hremb Pour un cadre de 8m de largeur et 3m de haut fondé sur rocher.10 (K„=.= 2-80) Hauteur ouvrage pr=1 (K„-2.Courbes donnant K pr-2 (Ko<.88 2.1.CONSEQUENCES SUR LE CALCUL Le programme traite normalement les ouvrages sous remblai. K = 1.22 8 m. K= 1.50 pr=0.30 pr-0. La pente des remblais est supposée identique des deux côtés et la voie portée est centrée sur cette largeur réelle. mais cette solution devra être comparée à une solution en voûte épaisse ou mince. pour H^b = l m.Ligne A 5 : El E2 E3 On utilise les abaques de prédimensionnement de l'Aimexe 1 pour déterminer E^ et on majore les épaisseurs trouvées : H hauteur de remblai (m) ' "' \ 2000 Efo avec d ouverture de l'ouvrage (m) 3.1 .56) r"0.1 .

£.4.„p sont les hauteurs réelles de la chaussée et du remblai. 7 fondation compressible 1 fondation incompressible pr-0.i„ et QREMB^^ les calculs sont identiques à ceux faits en ligne A7. densité de charge de remblai. 3/4 (HCHAU + HREf^Bsup) y^ / s > f s \ -N _ \ \ a y trottoir • E3 -» 1 rgeur chargeabie 6 trottoir .Ligne A8 PSREMB. Les zones accessibles aux charges sont donc elles aussi étalées.Ligne A7 Les charges ducs au remblai (QREMB^|„ et QREMB^„). sera conforme à l'Annexe 3.1.0 .30 r . 3. Généralement LDALT=0 puisque la dalle de transition est supprimée. K pr-0.89 HCHAU et HREMB. 3.10 ^ 4 HREI^B3up +HCHAU OUVEFl + 2»E2 3.1.3.1.50 pr = 0. / / s. lorsqu'elles sont calculées par le programme.70 E1+HAUTL+E3 OUVER + 2*E2 pr-0.Ligne A10 Pour QREMB„. ETROTG ESURCH EDROI ETROTD ^ 1 / \ £. 3. sont déterminées pour le prisme de terre supporte par l'ouvrage puis majorées par le coefficient K déterminé sur l'abaque ci-dessous.5 .2-CALCUL Le programme étale toutes les charges longitudinalement et transversalement sur la fibre moyenne de la traverse supérieure.

5 du B. l'étalement fait par le programme s'effectue en ajoutant à l'épaisseur de la traverse les trois quarts de l'épaisseur des éléments qui ne sont pas en béton soit : E "î y + .E.A.90 Conformément à l'Article A.L.91.„p) _ E3/2 + 3/4(HCHAU + HREMBsup) Impact au niveau de la routa Impact au niveau de la flbre moyenne IMPACT da roue .2.(HCHAU+HREMB.3.

My) moments principaux de flexion par mètre mesuré le long des facettes qui leurs sont perpendiculaires. 1 . sous un même cas de charge. bord libre piédroit /-^ Ox axe longitudinal Oy direction perpendiculaire aux bords libres (Mx. varient.PONTS-CADRES BIAIS La présente annexe a pour but de rappeler le comportement des ponts-cadres biais et d'en tirer les conseils utiles à la conception et au calcul. largeur droite ^=—-— ^ .la première orientée selon le biais (c'est-à-dire selon l'axe longitudinal du pont). q> angle de biais géométrique. les efforts prennent une direction dont l'obliquité varie suivant l'abscisse du point considéré. mais reste cependant comprise entre deux directions : .My) au centre d'une traverse. notamment dans la traverse supérieure. y peut être estimé par la relation empirique suivante : I (P + (100-(P)(1-0. les plus grands moments dans les traverses. La direction d'un moment est. alors que dans la zone centrale. au voisinage des bord libres.FERRAILLAGE LONGITUDINAL Dans le cas de dalle peu larges pour lesquelles r) < 1. . . . ainsi que les dispositions constructives appropriées. sous réserve que l'angle de biais géométrique (p reste supérieur à 70 grades. Cette inclinaison dépend à la fois de l'importance du biais et du coefficient de forme r\. celle des contraintes qu'il engendre. formé par l'axe longitudinal et la direction des piédroits y\f angle de biais mécanique que forme.la seconde selon la perpendiculaire aux piédroits. les efforts s'exercent suivant une direction sensiblement parallèle à ceux-ci. en intensité et en direction d'un point à un autre.5TI)' siTi<2 ^ (p siTi>2 (p et \|/ sont exprimés en grades Sous un chargement non réparti. ouverture droite On définit conventionnellemnt la direction mécanique de la dalle comme étant celle des plus grands moments de flexion en son centre et sous un chargement réparti. En particulier. on peut orienter le ferraillage principal des traverses selon l'axe du pont. pour reprendre les plus grands moments qui se développent dans celle direction. la direction mécanique n'est pas très différente de celle de la portée biaise. la direction mécanique. Il en résulte que dans ce cas. par convention. 2 . avec Oy.COMPORTEMENT DES PONTS-CADRES BIAIS Dans un pont-cadre biais.91 ANNEXE 5 . La figure ci-après représente à titre d'illustration les éléments de réduction du tenseur de flexion (Mx. la direction des plus grands moments s'écarte de cette direction mécanique.

Ces zones régnent sur une largeur sensiblement égale à trois fois l'épaisseur de traverse. peu simple à mettre en oeuvre. De toute façon. il est toujours souhaitable de disposer les armatures transversales perpendiculairement aux fers longitudinaux. Une autre démarche reste cependant possible.FERRAILLAGE TRANSVERSAL Pour des raisons d'efficacité mécanique. Elle consiste à orienter le ferraillage principal selon la direction mécanique définie par l'angle \)i évalué par la relation empirique mentionnée précédemment (cette direction.la zone centrale où les plus grands moments prennent la direction perpendiculaire aux piédroits et où.les zones voisines des bords libres où la direction des plus grands moments est parallèle à ces bords et où il est avantageux de disposer le ferraillage longitudinal selon cette direction. pour des raisons pratiques de façonnage et de mise en place des fers. Dans le programme PICF-EL cette largeur est portée à cinq fois l'épaisseur en raison de la méthode adoptée pour le calcul des ferraillages des bords libres. Outre ce rôle de renfort. Cependant on peut être amené à s'écarter de cette direction dans certains cas. Cependant. ce ferraillage contribue à reprendre les efforts de cisaillement de torsion qui se développent dans ces zones et qui sont d'autant plus élevés que le biais est prononcé. l'angle aigu formé par ces deux systèmes de fers ne doit pas descendre en dessous de 60 grades. il est avantageux de disposer le ferraillage longitudinal selon cette direction.bien assurer le recouvrement et l'ancrage des fers . de considérer deux zones dans une traverse : . 4 . . Quelle que soit l'option de ferraillage adoptée.OPTIONS DE FERRAILLAGE DU PROGRAMME Il est possible d'illustrer les options de ferraillage par les dessins de traverses ci-après : piodroii-f. par conséquent. il est également possible de placer ce ferraillage longitudinal selon le biais. n'a pas été retenue comme option standard du programme). ce principe de ferraillage peut également être étendu au cas de dalle de largeur modérée pour lesquelles ri est compris entre 1 et 2. lorsque le biais est faible (cp > 80 gr).92 Pour des raisons de commodité. Dans tous les cas. En revanche. pour des raisons d'ordre pratique.il •I I I I I ! I I ! I II I I I I I I I I I I ! I I X} r bord libre I I I I nr 71 Il ! 11 i I i i 1 i ! II 1 I il : I I L-L I / / LZg •'/ ' ' / / i I i I Tir Tnr tt± OPTION 1 pledrott bord libre OPTION 2 piédroit OPTION 3 . sans quoi la consommation en aciers serait trop importante pour reprendre les tenseurs d'efforts. d'un point de vue mécanique. il est plus efficace. dans le cas de dalles larges et biaises pour lesquelles TI > 2. il importe de : .renforcer le ferraillage des angles obtus afin de reprendre les moments de torsion. il importe de bien assurer la continuité des fers longitudinaux des traverses et les armatures verticales des piédroits 3 .

Il I I I I I I I I I II Il / I I I I I I I I I! un r Cette option convient à tous les ouvrages peu biais ((p>70 gr). piédroit I I r I I I I I I i. piédroit max(5E.TRAVERSE SUPERIEURE Cette option convient parfaitement aux ouvrages biais et peu larges : ((p < 70 gr et T] < 2).OPTION 1 Les ferraillagcs longitudinaux et transversaux sont respectivement parallèles aux bords libres et aux piédroits.. C'est l'option par défaut prise par le programme lorsque : 50gr<(p<70gr et T[<\/2 La note de calcul donne alors les renforcements de fcrraillage nécessaires dans les angles obtus (face supérieure de la traverse supérieure). C'est l'option par défaut prise par le programme lorsque : •(p>70gr ou-< 50gr<(p<70gr et 2 " ^ . Elle est moins efficace du point de vue mécanique mais plus facile à mettre en oeuvre que les options 2 ou 3 pour les ouvrages de biais plus prononcé. !i I I I I I I I I I I 'Il I I I I I I I I I I' Il I I I I I I I I I II ~ir I I I I I I I I I i. •I I I I I I I I I I i.largeur) — portée biaise 4 FACE SUPERIEURE .2 . Il 1 I I I I I I I I li Il I I I I I I I I I i.^ 4.. .93 4.1 .OPTION 2 Les ferraillagcs longitudinaux et transversaux sont respectivement parallèles et pcrpendi culaires aux bords libres. Elle est plus efficace mais moins facile à mettre en oeuvre que l'option 1 pour les ouvrages peu larges de biais moins prononcé (70 gr < (p < 80 gr).

. .les renforcements de ferraillage nécessaires dans les angles obtus (face supérieure de la traverse supérieure). Les ferraillages longitudinaux et transversaux de renfort des angles obtus sont les ferraillages complémentaires des fers déjà en place (ferraillage courant) nécessaires à la reprise de ces efforts locaux.édition DUNOD). 5 2 ZONES DES ANGLES OBTUS . sont approchées car obtenues par interpolation.pL > avec < charge répartie sur l'ouvrage L portée biaise Dans le programme les valeurs de k.le ferraillage longitudinal nécessaire au chaînage des bords libres (face inférieure de la traverse supérieure).ZONES DES BORDS LIBRES Les armatures longitudinales et transversales dans ces zones doivent constituer un chaînage le long de chaque bord libre sur une largeur égale à 5 fois l'épaisseur de la traverse supérieure. Elle est plus efficace mais moins facile à mettre en oeuvre que l'option 1 pour les ouvrages larges de biais moins prononcé (70 gr < c < 80 gr). on peut établir des relations permettant de déterminer les moments principaux et le biais mécanique dans les angles obtus : Mi = k i p L ' kj.94 4. ingénieur au SETRA). et de calculs aux élément finis (effectués avec les conseils de M.3 .longitudinalement parallèles aux bords libre . kj et k. Nguyen.=k. kj fonctions de c p p M. . kj.RENFORCEMENTS LOCAUX 5.transversalement selon la direction du ferraillage courant A partir des tables de Schleicher et Wegener (Plaques biaises à travées solidaires . i largeur) —portée biaise 4 Cette option convient parfaitement aux ouvrages biais et larges : (cp < 65 gr et T] > 2). dans le cas de l'option 3 où les armatures longitudinales ne sont pas parallèles aux bords libres. bord libre FACE INFERIEURE TRAVERSE SUPERIEURE FACE SUPERIEURE [max (5^.OPTION 3 Les ferraillages longitudinaux et transversaux sont respectivement perpendiculaires et parallèles aux piédroits. Ceci conduit. . à renforcer le ferraillage inférieur de la traverse supérieure par un ferraillage localisé disposé parallèlement à ces bords : le programme détermine ce ferraillage par un calcul de l'ouvrage biais.1 . p C'est l'option par défaut prise par le programme lorsque : 50gr<(p<70gr et r|>2 La note de calcul donne alors : .Les ferraillages de renfort des angles obtus sont disposés : . 5 .

. piédroit élargissement Cependant.INCIDENCE SUR LA CONCEPTION Ce qui vient d'être dit montre l'intérêt de limiter le biais des ponts-cadres. . il est toujours possible au stade de conception de l'ouvrage de réduire le biais.95 5. une des solutions les plus satisfaisantes à tous points de vue semble être celle d'un tablier-dalle biais de type dalle armée (PSIDA) ou dalle précontrainte (PSIDP).une modification d'implantation des piédroits.une rectification des bords libres. Cette façon de faire ne modifie pas l'incidence des murs dans la perception par les usagers de la voie franchie De ce fait elle est plus indiquée que la première. Lorsque le biais est important (angle (p inférieur à une soixantaine de grades). soit dans le sens de la longueur (ouverture biaise).3-EXEMPLE Un exemple de calcul de renforcements locaux d'un ouvrage calculé en OPTION 3 est fourni à la fin du chapitre NOTE DE CALCUL COMMENTEE 6 . Dans un tel cas. soit dans le sens de la hauteur. force est de constater qu'aucune de ces deux démarches n'est satisfaisante lorsque le tirant d'air sous l'ouvrage devient important. ce qui entraîne un élargissement de l'ouvrage. Cela peut être fait par : .

Plus précisément : .PRINCIPE DU CALCUL Les efforts dans les ponts-dalles de biais modérés peuvent être calculés par la méthode de Guyon-Massonnet-Barès (G-M-B). pour effet de dalle.(y) = PxK(y)xM^expression dans laquelle M ^ désigne le moment longitudinal. Les charges d'exploitation sont déplacées sur le profil en travers sur les zones qui leur sont permises (voir §2. b y _): . 2 . on calcule donc comme exposé ci-dessous un coefficient conectif de la famé 1+e par lequel il faut multiplier l'effort longitudinal que l'on obtiendrait en supposant la charge uniformément répartie sur toute le largeiu" de la dalle. En fait. ji < > X b " position de la charge Sous l'action d'une charge P d'excentricité e (Cf figure). vaut : M. compte tenu de la répartitiœi transversale de la charge.METHODE DE GUYON-MASSONNET-BARES 1 . Les f«mules de GUYON-MASSONNET-BARES donnent les lignes d'influence du coefficient de répartiticxi transversale sur la largeiu" utile pour une fibre donnée. les effwts sont ceux obtenus par la théorie des poutres et corrigés.3 . par le coefficient K de répartition transversale de la méthode G-M-B. .CAS D'UNE TRAVEE INDEPENDANTE DROITE Pour une dalle pleine rectangulaire.1 . le moment longitudinal M.(y).Dans le sens transversal. Pour tenir compte de cette répartiticm transversale de la charge. 2.Position des charges). dans la même section et sous le même cas de charge. dans une section d'abscisse x et d'ordonnée y.96 ANNEXE 6 . On retient pour chaque type de charge le coefficient relatif à la fibre la plus sollicitée.Dans le sens longitudinal. calculé dans l'hypothèse où la charge unitaire est uniformément répartie dans le sens transversal (selon y). toutes les fibres de la section ne sont pas également sollicitées. les moments sont obtenus analytiquement à partir du coefficient d'influence \i pour une charge sinusoïdale suivant le sens longitudinal de la travée. il est appliqué à l'ensemble de la section droite. On se ramène ensuite au cas de charges quelconques par un développement en série de Fourier de ces charges. le paramètre d'entretoisement est défini par : _b avec b = demi-largeur ~L L = portée Le paramètre de torsion a pour une dalle isotrope vaut 1.COEFFICIENTS CORRECTIFS DE REPARTITION TRANSVERSALE Le moment fléchissant sous un cas de charge déterminé est calculé pour la largeur totale de la dalle. .

3 . dépend de x mais aussi de y.CAS D'UNE TRAVEE ENCASTREE De façon à se ramener au cas d'une travée indépendante on définit : . .2b = largeur droite -X = portée biaise équivalente. c'est-à-dire la portée (fictive) présentant la même flèche que la travée réelle de portée L sous l'action d'une charge uniforme couvrant toute la traverse.o (3 sho cho) + a où P^ = (acha-sha)ch0u-eushosh9u Q„ = (2 sho + ocho) sh9u .0u sho chGu (u pouvant prendre la valeur p ou \|/) 2. La largeur chargeable.50 m (représentée sur le schéma ci-dessus par la partie [x.M. En posant : Tte TTV V=— . se déduit de la largeur roulable : .97 Remarques 1 . et est évalué par la théorie des poutres.POSITION TRANSVERSALE DES CHARGES D'EXPLOITATION La figure ci-après représente le profil transversal ETROTG ESURCH EDROI ETROTD Au niveau de la chaussée. dans le cas contraire. compte tenu des encastrements partiels. xJ ou [xj xJ le long de chaque dispositif de retenue (glissière ou barrière) lorsqu'il en existe.en enlevant une bande de 0. la partie [xj xJ représente la largeur roulable (Cf Article 2 du fascicule 61 titre H). .n. o = 07c et X = 7t-l(P-V)l où e : excentricité de la fibre chargée (distance à l'axe longitudinal) y : excentricité de la fibre étudiée (distance à l'axe longitudinal) K a pour expression K: 2sh^o (acho + sho)ch0% 0xshash9x + PpPy QpQv (3 sho cho) .2 .K(y)=K dépend de y et varie peu en fonction de x.en conservant cette même largeur roulable. p=— . X=L M. Mo et ML étant les valeurs absolues de l'aire de la ligne d'influence du moment fléchissant aux abscisses 0 et L On se ramène au cas de la travée indépendante au moyen du paramètre d'entretoisement : e4 2.M.(y) dépend de x et y 3 . 2 . partie [x2 Xj].

on désigne par : X = abscisse longitudinale de la section étudiée y = abscisse transversale de la fibre étudiée par rapport à l'axe mécanique d = abscisse longitudinale du centre de la charge e = abscisse transversale de la charge par rapport à l'axe mécanique m = numéro de l'harmonique.] -1'axe des charges étalées de type "CAMION" entre [X^+DAXE^ et X.Pour la charge permanente et la charge A. "k v A(L) pour la charge A placée sur une voie de largeur v. 2c est pris égal à X.la charge A(L) étalée entre [X^ et X. .5TI)^ siTi<2 V= (p si Ti > 2 (p et V/ sont exprimés en grades j largeur droite ouverture droite P = Poids de la charge : A.1. Cet angle est lié à l'angle de biais géométrique (p par la relation approchée suivante : > + (100-(P)(1-0.98 Ces différentes largeurs sont étalées au niveau de la fibre moyenne : ETROTQ ) EGAU f- -> 3/4 (HCHAU + HREMBsup) EDROI ETROTD < > ^ •' ^ ^ /^45' E3 X1 X5 Dans la recherche de l'enveloppe de K et donc de M^^Cy) on positionne transversalement : . .les trottoirs étalés entre [O et XJ d'une part et [X4 et Xj] d'autre part. celle des plus grand moments en travée.G pour la charge permanente totale.NOTATIONS En plus de X et 2b qui sont déjà définis. c'est-à-dire l'angle que forme avec la direction perpendiculaire aux bords libres. soit 12 t pour les camions B^ du règlement français (12 t = 1 file de roues des essieux arrières des camions) n=NESSj^ 2 2c = longueur d'étalement longitudinal des charges .FLEXION TRANSVERSALE 3. NESSr_ p^ Z TT pour les charges de type "CAMION". .DAXE^] 3 . \|/= biais mécanique. de densité G par mèu-e longitudinal.

d) a) Expression générale La décomposition en série de Fourier. on se limite longitudinalement aux essieux n compris entre NESS^^m et NESSf^. .y. " V \ sinV Le centre de la travée droite équivalente correspond au centre mécanique de la traverse.. A. on se limite à deux essieux lourds par file de camions). Pour utiliser la méthode dans le cas général d'une dalle biaise. est donnée par la formule suivante : . . . sur un intervalle de longueur V d'une charge P d'étalement 2c centrée sur la section d.99 Pour les charges de type "CAMION".2 . centrée sur la section étudiée et étalée sur une longueur égale à 2c avec : IMPACT. 3 E3 2c = (ABESS^s^_^...2. sin\j/ e =-siny sin\|/ CZZZ3 charge fibre étudiée TF1AVERSE BIAISE REELLE TRAVERSE DROITE EQUIVALENTE Le paramètre d'entretoisement de la travée droite équivalente a pour valeur : ^4-.1 . y c 2b'= sin\|/ . du règlement français.METHODE DE CALCUL 3.' = A.„. les calculs de la ligne d'influence du coefficient de flexion transversale sont effectués pour une "travée droite équivalente" de largeur 2b' et de longueur W 2b .2 . 3. Pour une file de roues cette disposition revient à considérer la charge P définie ci-dessus.ABESS^3_^ J + 2 -^ ' + .(HCH AU+HREM.-. ( pour la charge B^.Calcul de My(x.2.Platelage équivalent La méthode de calcul employée suppose que la dalle est rectangulaire. + y NESSdebul NESSfin 3/4 ( HCHAU + HREMBsup ) --^5-- •^0-- -e-e- --e- E3 3.

^ 4 o -1 sh'o (l-v)^x[ochoshep-9P sho chOP] x [(o cho+2 sho) shOy .y.m mjtc A A. Le programme PICF-EL ne considèrent que les harmoniques 1. d'abscisse longitudinale d. est donnée par la formule générale suivante : My(x.d) dans une section d'abscisse longitudinale x située sur la fibre y.(1-v) ex sho shOx] . 2c vy/////\ Charge de poids total P f/X/X//. d'abscisse transversale e. niTU g(x) = L P x xsin-r—xsm^^7-xsm-r-. mjic .(1-v) e ^ sho shOy} (3+v)sho-(l-v)o m.(1+v) o sho chOx . Pour une charge P infiniment étroite. le moment transversal My(x.sinnj/ . sin—= 0 dans le cas contraire.e ' m n c m A .Q^i sho she^z] (3+v) sho cho -f (1-v) o [(1-v) o cho chex . 9=-T-r=^ • •. „ „ 2 . d'étalement 2c./.(1-v) ep sho shep} {[(1-v) o c h o . X^ït-KP-Z)! . .d) = X P X — x .! Lorsqu'il étudie la section à mi-portée de la travée : V . A. de sorte que l'on n'étudie que les harmoniques de rang impair de g(x). mjcd . A . 5. a=7ce .y.x sin-— x sin—.x sin-— x n^(y. |x„ s'exprime par : "{[(1-v) a cho-(3+v) sho] chOP . 3. P=— . '< v = coefficient de Poisson i) o A A.100 .(1+v) sho] chOy . mjtx 1 pour les valeurs impaires de m x = y . K h) Calcul de M„ Avec les notations : V=— .

101

Le programme donne les lignes d'influence des harmoniques 1, 3, 5 de n^ pour différentes fibres y. Le calcul des moments transversaux est fait pour la fibre la plus proche du centre et accessible par les charges.

ETROTG

-•—
K

EGAU

ESURCH

EDROI ETROTD
<•

\/ / \

>

s/

>

3/4 (HCHAU + HREMBsup)

A.
-3b/4 -b/2 -b/4 y-0 b/4 b/2 3W4 Harmoniques imprimées dans ta note PICF-EL

E3

3.2.3 - Position des charge d'exploitation Comme pour le calcul du coefficient K de répartition transversale, la largeur roulable, les trottoirs et toutes les charges sont étalées au niveau de la fibre moyenne de la traverse. a) Trottoirs Le calcul relatif à la charge de trottoir est effectué trottoir par trottoir puis pour les deux trottoirs. Pour tenir compte de l'effet des charges réglementaires locales de trottoir, la valeur de la charge est supposée égale à 3 X PSTROT (Articles 12 et 13 du fascicule 61 .titre H). b)A(L) La largeur chargeable est seule chargée. Le calcul relatif à la charge A est fait par voie de circulation étalée. Le programme retient la combinaison la plus défavorable, compte tenu de la dégressivité transversale (coefficient aO. La valeur de A en t/m^ est fonction de la longueur L, de la classe du pont (coefficient a^) et du coefficient a, sus-visé. c) charge de type "CAMION" Les charges de type "CAMION" peuvent être placés sur la bande dérasée gauche, la chaussée et la bande dérasée droite (Commentaire de l'Article 5.21 du fascicule 61,titre H). Plusieurs position d'un ou deux camions accolés sont envisagées et permettent de retenir l'effet maximum compte tenu de la dégressivité transversale (coefficient b^).

Page laissée blanche intentionnellement

commande de calcul automatique
^^•^C.T.O.A.

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Cadre réservé au SETRA

PROGRAMME UTILISE

Niveau

Code

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Identité de l'ouvrage : Commune : Voie portée : Voie franchie : Pièces jointes et remarques :

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Nombre de photoréductions supplémentaires (**) demandé : FACTURATION D Organisme demandeur o Organisme destinataire • Organisme désigné ci-dessous : Raison sociale : Adresse : Commune : A l'attention de :

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(*) (**)

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le

(signature du demandeur) répétée en lettres majuscules pour lisibilité :

Ne pas omettre l'indicatif complet La note de calcul est fournie en trois exemplaires 21 x 29,7. Les exemplaires supplémentaires sont facturés en plus.

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POISU E.c . BC BT MC ME EX engin ch TR PSREMB TEMP CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX ES EBv EBi Fr28 COEFdiiat POISS E. Gmin Gmax = max =• • = max min ° max ~ min " = Gmax " Gmin CHARGES D'EXPLOITATION coefficients de prise en compte des charges d*exploitation AL E.U. E.L.S.L.S. FBUl FBSER FSSERl FSSER2 FSSER3 FBU2 FSUl FSU2 FSU3 EPSIst EPSIb2 EPSIb35 TAUetrier TAUBU TAUSU .U.L.L.L.U.L.S. E.REGLEMENT DE BETON ARME GENERALISE CHARGES PERMANENTES coefficients pour valeurs caractéristiques OS S AT pondération des actions permanentes RETRAIT •= SOL min E.

Cet ouvrage est propriété de l'Administration. il ne pourra être utilisé ou reproduit.Dépôt légal : décembre 1991 . même partiellement. sans l'autorisation du SETRA. © 1991 SETRA .N° ISBN2-11-085693-9 .

Concrète closed frame bridges are most widely used for crossing narrow roads or streams. Le présent document constitue un guide de calcul de ce type d'ouvrage.T. as well as a recall of design rules of this type of structure.R. avenue Aristide Briand . Il contient en outre une notice d'emploi du logiciel ainsi qu'un rappel des principes généraux de conception de ce type d'ouvrage.Les ponts cadres constituent un type d'ouvrage très répandu et destiné au franchissement des routes ou des cours d'eau d'importance modeste.E.A.E. Leur calcul et leurs dessins sont grandement facilités par l'emploi d'un logiciel de calcul développé par le S.A. Ce document est disponible sous la référence F 9178 au bureau de vente des publications du S.R.E. 46.Télécopieur : (1) 46 11 31 69 .FRANCE Tél.92223 Bagneux Cedex . : (1) 46 11 31 53 . The design and the drawing of such a project could be made easier by using the PICF computer program of S. This document gives a detailed guide to the calculation.B.Télex 632263 Prix de vente : 150 F . Their construction doesn't require any particular qualification of the constructor. 100 .P.T.TJi.. Leur construction est rustique et à la portée de toutes les entreprises. désigné sous le nom de programme PICF.A.

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