PONTS - CADRES EN BETON ARME

PROGRAMME DE CALCUL PICF-EL
Notice d'emploi du programme Note de calcul m,odèle Guide de calcul

Service d'Etudes Techniques des Routes et Autoroutesl ^ i »

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PONTS-CADRES EN BETON ARME

PROGRAMME DE CALCUL PICF-EL
Notice d'emploi du programme Note de calcul modèle Guide de calcul

Décembre 1991 '• édition Juillet 1992

Document réalisé et diffusé par le
SERVICE D'ETUDES TECHNIQUES DES ROUTES ET AUTOROUTES Centre des Techniques d'Ouvrages d'Art 46, avenue Aristide Briand -BP. 100- 92223 Bagneux Cedex - FRANCE j^j . ^j^ ^^ jj jj jj Télécopieur : (1) 46 II 31 69 - Télex 632263

1• n u 'C.T.O.A.

Ce document a été rédigé au sein de l'arrondissement Tl du Centre des Techniques d'Ouvrages d'Art du S.E.T.R.A. par A. PLOUZEAU, Ingénieur INSA

NOTE DE PRESENTATION

Les ponts-cadres PICF en béton armé font l'objet d'un dossier-pilote du S.E.T.R.A., assorti du programme de calcul automatique correspondant. Conçus à l'origine pour le passage de petits cours d'eau ou le rétablissement sous autoroute de voies existantes, ces ouvrages sont maintenant d'utilisation courante sur tous les types de voies, en milieu urbain ou non. Très simples à exécuter et néanmoins relativement sobres et élégants, ces ouvrages ont fait l'objet, en moyenne sur les dernières années, de plus de deux cents calculs par an au S.E.T.R.A. Le dossier-pilote ainsi que le programme de calcul étaient conformes à la réglementation française en vigueur, à savoir les règles CCBA relatives au calcul de béton armé et le litre II du fascicule 61 concernant les charges d'exploitation des ponts-routes. L'avènement de la réglementation de calcul aux états-limites a déjà conduit à la mise à jour en 1982 du programme de calcul. Bien que ce programme soit en mesure de répondre à la demande des projeteurs, il a été jugé nécessaire de refondre cette version de façon à améliorer sa souplesse d'emploi, non seulement dans le cadre de la réglementation française (B.A.E.L. 91), mais également dans le cadre d'autres réglementations semblables. Le présent document constitue un guide d'emploi de cette version améliorée du programme. Il comporte en outre une présentation succincte du type de structure, de son domaine d'emploi et des indications pour sa conception, dans l'attente de la publication prochaine d'un document traitant de la conception des ponts-cadres et portiques.

SOMMAIRE

1 - PRESENTATION DE LA STRUCTURE 2 - PRESENTATION DU PROGRAMME 3 - ACQUISITION DES DONNEES 4 - NOTE DE CALCUL COMMENTEE DESSIN AUTOMATIQUE EXEMPLE D'ADAPTATION A LA PENTE TRANSVERSALE EXEMPLE DE CALCUL DE RENFORCEMENTS LOCAUX ANNEXE 1 - PREDIMENSIONNEMENT ANNEXE 2 - DETERMINATION DU MODULE D'ELASTICITE DIFFERE DU SOL DE FONDATION ANNEXE 3 - DETERMINATION DE LA MASSE DES SUPERSTRUCTURES DETERMINATION DE LA REACTION DE LA DALLE DE TRANSITION DETERMINATION DE LA DENSITE DE SURCHARGE SUR LES REMBLAIS ANNEXE 4 - CADRES SOUS REMBLAI ANNEXE 5 - PONTS-CADRES BL^JS ANNEXE 6 - METHODE DE GUYON-MASSONNET-BARRES

5 9 15 33 58 63 66 73 79 81 83 85 86 91 96

Les piédroits verticaux font office de culées incorporées et sont fondés sur radier. et reliés par des murs masques assurant la continuité du soutènement et du parement entre les piédroits. les ouvrages autoroutiers sont constitués de deux demi-ouvrages séparés par un vide central au niveau des tabliers. les tourbes ou certains limons. exerce des pressions sur le sol de l'ordre de 0. l'élancement est de l'ordre de 1/25. en particulier.1 MPa. et autorise même souvent la fondation sur remblai compacté). et. Pour la traverse supérieure. sur autoroute.DESCRIPTION D'UN PICF L'ouvrage est constitué d'un cadre rectangulaire dont la traverse supérieure. assurant le soutènement des remblais.PRESENTATION DE LA STRUCTURE 1. constitue le tablier. comme ouvrages de décharge. Dans ce cas. dans les cas courants. suivant la largeur de la voie portée et la portance du sol de fondation. 1. Les cadres fermés peuvent être utilisés comme petits ouvrages hydrauliques (si une déviation provisoire coûteuse pour le cours d'eau n'est pas nécessaire). . on supprimera l'ouverture du tiou central que ne justifie plus la nécessité d'éclairement. Généralement. dalle encastrée d'épaisseur constante (aux goussets d'encastrement près). ce qui n'exclut pratiquement que les vases. L'encastrement de la traverse supérieure et du radier sur les piédroits se fait au moyen de goussets dont la présence est fortement recommandée pour assurer un comportement satisfaisant à l'encastrement.2-DOMAINE D'EMPLOI Les cadres conviennent surtout lorsque les portées restent modestes (jusqu'à environ 12 m) et présentent l'avantage de pouvoir être fondés sur tous les sols acceptant une fondation superficielle peu chargée (la traverse inférieure faisant office de radier général. soit en retour. sans retenir toutefois.1 . on pourra même prévoir. mur en retour indépendant mur en aile mur en retour solidaire du cadre L'ouvrage est complété par des murs de tête. soit en aile.1 . d'épaisseur inférieure à 30 cm en raison des difficultés de mise en place du béton dans les piédroits que cela engendre.

elle aura les avantages suivants : . 1. Toutefois. qui pourront se révéler plus économiques.3-CONCEPTION 1.3. surgabarit sans remblai d'autre part). En effet la longueur couverte sera augmentée de 3 à 4 fois la hauteur de remblai. Pour ce dernier. à la faveur des bandes séparatrices non circulées (carrefour à îlots aménagés. hauteur de remblai intérieur) doit être déterminée en fonction de la fiche nécessaire aux fondations et du gabarit à respecter. A titre indicatif. Au-delà de cette valeur l'ouverture maximale décroît lorsque le remblai devient de plus en plus haut. ce tronçonnement ne peut être effectué sur la zone de la traverse accessible aux charges routières. Par ailleurs le retrait devient très important lorsque la largeur atteint les valeurs ci-dessus et peut entraîner une fissuration notable.Si la largeur biaise dépasse nettement les limites ci-dessus on tronçonnera l'ouvrage. Pour éviter les conséquences d'une largeur biaise importante on pourra procéder de la façon suivante : .Si la largeur biaise atteint les limites ci-dessus sans qu 'il soit possible de tronçonner l'ouvrage on renforcera le ferraillage transversal des piédroits et de la traverse supérieure. . Toutefois la hauteur de remblai ne devra pas être inférieure à 50 cm pour recourir à cette disposition. Lorsque la voie portée par l'ouvrage est large et la hauteur de remblai importante. mais on envisagera aussi des solutions avec hauteur intermédiaire de remblai.2 . on tiendra compte de toutes les contraintes géométriques des voies. mais de hauteur intermédiaire. ce qui peut mener à un éclairage naturel insuffisant sous l'ouvrage.LARGEUR DE L'OUVRAGE Lorsque la largeur biaise est importante (plus de 20 à 25 m suivant la nature du sol de fondation) l'ouvrage commencera à apparaître comme une longue poutre creuse que sa rigidité rend sensible aux tassements différentiels de la fondation. à réaliser un cadre double ou multiple. on aura le plus souvent intérêt. La présence d'un faible remblai peut permettre le tronçonnement d'un ouvrage large en créant un joint sous une zone accessible aux charges routières. si l'ouvrage est plat (rapport ouverture/hauteur supérieur à 2) et si le régime de la rivière s'y prête. Or. dès lors qu'il subsistera au moins 1 m de remblai au dessus de l'ouvrage. un éclairage artificiel de jour est exclu pour ce type de franchissement. sera alors à envisager.1 . d'autant qu'il n'est qu'assez peu ferraillé dans cette direction.3. On peut également employer les cadres comme petits ouvrages sous remblais (ouvrages hydrauliques ou passages à bétail) lorsque la hauteur du remblai sur l'ouvrage est inférieure à 2 m. soit formé de plusieurs tronçons assemblés par des joints.augmenter l'éclairement à la fois par le raccourcissement de l'ouvrage et par augmentation du tirant d'air. . 1. toujours sous remblai. a priori. une hauteur de remblai de 3m ne semble pas devoir être dépassée pour une ouverture de 8m. autoroutes). D'une manière générale on ne se bomera pas à comparer les configurations extrêmes (gabarit normal et remblai d'une part.un ouvrage soit monolithique. il est nécessaire de considérer le problème de l'éclairage sous l'ouvrage. Une solution. à savoir la suppression des dalles de transition et des aménagements latéraux. Normalement. Il n'est donc possible que pour les ouvrages à chaussées séparées. surtout si on est sous remblai.DISPOSITIONS GEOMETRIQUES La coupe droite de l'ouvrage (largeur. c'est-à-dire pente et dévers de la voie franchissante et de la voie franchie et éventuellement rayons de courbure en plan et sur le profil en long (cas des passages souterrains notamment). Pour les passages hydrauliques la coupe droite devra assurer le débouché hydraulique de la rivière ainsi que le gabarit relatif aux servitudes attachées à ses rives. . hauteur libre.conserver une part très importante de l'économie.

quel que soit le type de mur. quel que soit le type des murs disposés de part et d'autre de l'ouvrage (à l'exception des murs en retour suspendus) ceux-ci devront être indépendants de la structure. tant à l'étude qu'à l'exécution. Un bon cheminement des efforts dans les encastrements étant subordonné à la forme des goussets. la réaction élastique du sol sur les piédroits conduit à une augmentation des moments négatifs à l'encastrement traverse-piédroit . Il s'ensuit que. un ouvrage biais. notamment en ce qui concerne le ferraillagc des bords libres et des angles.3. la liaison des murs avec la structure porteuse modifiant le fonctionnement de chacun des éléments. les goussets permettent la reprise de ces efforts non pris en compte dans le calcul.3. conditionnent l'aspect de l'ouvrage.). 1. de par la relative importance de leur surface vue. Il est à noter que. On distingue les murs en aile et les murs en retour suivant l'angle qu'ils font avec l'axe de la voie portée. les murs devront être traités avec beaucoup de soin. palplanches. Le choix des murs dépend donc de critères économiques et esthétiques ainsi que de certaines contraintes spécifiques pour chaque projet. Il est donc nécessaire de l'estimer avec une précision suffisante car il peut influer sur le choix de la structure. les dimensions des goussets sont les suivantes : Angle supérieur (coupe droite) ouverture > 5 m 3 m < ouverture < 5 m ouverture < 3 m . 1. le niveau des semelles doit être choisi indépendamment de celui des fondations de l'ouvrage. Ces deux éléments font que. les murs de tête. il est possible en général de diminuer le biais de l'ouvrage en augmentant sa longueur. surtout lorsque l'angle de biais est inférieur à 70 grades environ. on adaptera leurs dimensions à la taille de l'ouvrage.. Pour le dessin.. A côté de cette fonction de soutènement. Dans la majorité des cas la différence de coût entre les murs en aile et les murs en retour conduit à adopter la première solution.3-BIAIS Les cadres peuvent être utilisés jusqu'à un angle de biais limite d'une cinquantaine de grades environ. La fonction des murs de tête est d'assurer le soutènement des remblais situés derrière les piédroits.3. Le coût des murs de tête constitue une partie fixe (indépendante des dimensions en plan de l'ouvrage) dans le coîit total du passage inférieur.4-MURS DE TETE Nous examinerons principalement le cas des murs de tête en béton armé car ils constituent la solution la plus généralement retenue. De plus. demande des soins particuliers dans le calcul et dans l'exécution. murs poids.1. D'autres solutions sont cependant envisageables (murs en terre-armée. Pour les franchissements de biais plus important.5-GOUSSETS Les goussets sont destinés à améliorer l'encastrement des traverses sur les piédroits et à résorber les concentrations de contraintes. En tout état de cause.

chaque tronçon ne devant pas dépasser 20 à 25 m selon la nature du terrain. l'ouvrage sera U"aité comme un passage inférieur classique. fissures et même cassures) aux joints entre cadre et masque et entre cadre et murs: on veillera donc à la libre ouverture de ces joints et on évitera les contacts par arêtes.6-FONDATIONS 2 m < ouverture < 4 m ouverture < 2 m De construction rustique et chargeant peu le sol (0. Le niveau de fondation du radier sera choisi en fonction du sol et en particulier à l'issue d'une étude de tassements. .7 . il convient de prévoir une pente longitudinale de la traverse supérieure afin d'évacuer les eaux d'infiltration.en cas de forte hauteur. f)our un usage autoroutier. étant entendu que des tassements probables de l'ordre de 10 cm sont parfaitement admissibles sous réserve d'une bonne ouverture des joints.3. Les glissières de sécurité et garde-corps pourront être différents selon la hauteur du remblai : .1 à 0. du fait que les remblais adjacents à l'ouvrage (y compris le reprofilage ultérieur de la chaussée) apportent généralement une contrainte sur le sol supérieure à celle du cadre . Dans le cas où l'on peut craindre des tassements pour un ouvrage ainsi composé de tronçons.Angle im"érieur (coupe droite) 20 30 30 1020 . . . l'ouvrage pourra être u^aité comme une section courante (avec glissière mais sans garde-corps).20 ouverture > 4 m 1. En tête de talus il pourra être placé un dispositif assurant le guidage des eaux de ruissellement de la plate-forme.3. Toutefois. Ce système d'évacuation devra être raccordé aux descentes d'eaux ou prolongé jusqu'au pied de remblai. En ce qui concerne le calcul de ces murs. il sera parfois nécessaire (joint situé sous la largeur roulable) d'éviter les mouvements relatifs verticaux de deux tronçons successifs. Ceci sera d'autant moins indispensable que le remblai sera important car celui-ci absorbera dans une certaine mesure les tassements différentiels sans dommage pour la chaussée. On tiendra compte. Le raccordement entre le pied de talus et la traverse supérieure devra permettre l'évacuation des eaux de ruissellement sur le remblai. Leur influence contribue donc au tassement de l'ouvrage lui-même.en cas de faible hauteur. L'implantation et la morphologie des murs de tête ne sont pas modifiées par l'existence d'un remblai sur l'ouvrage. Par ailleurs. Ces derniers peuvent tout de même entraîner des dégradations importantes et inacceptables (telles qu'épaufrures. le remblai sur l'ouvrage entraîne une augmentation du coefficient de poussée à prendre en compte.OUVRAGES SOUS REMBLAI La morphologie n'est pas modifiée profondément du fait de l'existence du remblai. dans l'étude du tassement.15 MPa) le pont-cadre possède une grande insensibilité aux tassements de la fondation. ce qui a pour effet de pénaliser davantage les murs en retour qui seront éliminés dans la plupart des cas au profit des murs en aile.les cas intermédiaire seront à apprécier en fonction des risques. 1. la grille centrale et les masques sont supprimés et la passage inférieur se compose de deux ou plusieurs morceaux jointifs.

1 -PRINCIPE Le programme PICF-EL permet un calcul d'ouvrage conforme à la réglementation française.permet de modifier certaines données réglementaires telles que les coefficients des combinaisons d'actions. Le programme s'applique normalement à des ouvrages mécaniquement droits. étant entendu que les aciers à prévoir dans chaque angle sur la face extérieure équilibrent à la fois les moments dans la traverse et dans les piédroits. Pour le poids des superstructure et les réactions d'appui des écarts sensibles peuvent se produire par rapport à cette valeur : on donnera donc directement les valeurs caractéristiques maximale et minimale (voir Annexe 3). (Règles B.Fascicule 61. De plus.règlement généralisé .2 . ceux-ci dépendant peu des goussets. . les déformations ultimes limites (E.permet de remplacer chaque charge d'exploitation réglementaire par une charge de même type.2 .C. conformément aux règlements français ou selon une réglementation généralisée aux états-limites. les goussets ne sont pris en compte par le programme : . tant en ce qui concerne la répartition transversale des charges que la flexion transversale. titre I section I du C.1. . titre II (conception. Par ailleurs. l'effet du biais. 2. avec une beaucoup plus grande souplesse d'utilisation ainsi que des extensions : .L.L. .). 2.E.Le tableau C . qui constitue la méthode suivie par le programme.PRESENTATION DU PROGRAMME Le programme PICF-EL permet de justifier les cadres fermés. 91). il est possible de calculer le cadre comme un portique plan comportant un radier posé sur un sol élastique.édition de 1972).1 -Charges a . sous cette condition limite de biais.une phase de calcul sous engin de chantier.Le tableau B . A cet effet. les caractéristiques des matériaux. Ce programme permet en outre une adaptation à d'autres cas. deux tableaux particuliers permettent de modifier certaines données réglementaires : . . .ni dans le calcul des efforts. .1.A. peut être évalué par la théorie de Guyon-Massonnel-Barès.U. non pris en compte par le programme.des poussées des terres pouvant être dissymétriques sur les piédroits. L'effet de dalle. c'est-à-dire aux textes suivants : . pour des raisons de construction.1 .Fascicule 62.Charges permanentes Elles sont généralement définies par leur valeur moyenne.).MODALITES D'APPLICATION 2.2.G.charges généralisées .T.BASES DE CALCULS 2.S. est négligeable.1.ni dans le dimensionnement du ferraillage.L. les contraintes admissibles sur les fibres extrêmes (E. On peut considérer que pour des ouvrages présentant un biais modéré (entre 70 et 100 grades).une prise en compte des variations uniformes de température dans la traverse supérieure. calcul et épreuves des ouvrages d'art . Ce nouveau programme constitue une refonte totale par rapport à sa version de 1982.

soit de type indiqué dans le dossier DELTA 70 du S.Sol de fondation Il intervient dans le calcul par son module de réaction calculé à l'aide de son module d'élasticité ESOL sous des charges de longue durée d'application. Pour le calcul. et de plus le rapport entre modules instantané et différé peut être très variable selon la nature du sol. b .5 m 3m H td impact 0.5 m 3m I 2-0 I impact 0.1. soit de caractéristiques définies par le tableau B.10 Pour les autres actions permanentes (poids propre. M^.1. . Toutefois cette incertitude n'affecte que très faiblement le dimensionnement de l'ouvrage. le programme peut admettre : .. poids spécifique du sol et retrait) il est aussi ]X)ssible de prendre en compte des valeurs maximale et minimale en définissant des coefficients au tableau C (règlement généralisé).le cumul des charges A(L) avec certaines charges de type "CAMION". . une "classe" généralisée peut être définie au tableau B pour A(L) et les charges de type "CAMION".2-Action du sol L'action et la réaction des terres qui portent et enserrent la structure constituent une des difficultés du calcul du cadre. ou de l'effet des charges de trottoirs.2.. exceptionnelles du règlement français ou celles définie au tableau B. il est possible de prendre en compte l'effet d'une dilatation thermique. La mécanique des sols ne permet de connaître les caractéristiques des sols et leurs effets sur l'ouvrage que de façon approximative. B<.Charges d exploitation Outre les trois classes du règlement français. engin d« 23 m3 3m 7.6 X 0.6 X 0. Par ailleurs.les charges sans caractère particulier qui sont les charges A(L).5 angin de 34 m3 3m 9. De plus.E.R. .les charges de caractère particulier qui sont les charges M. Ce module est difficile à évaluer de façon précise.. Bt du règlement français ou celles définies au tableau B. 2. il est possible de prendre en compte la charge apportée par un engin de chantier.T. (voir croquis ci-dessous).6 m I 2-^ I sot Enfin. ou des charges de remblai.8 m a prendre! en compte avec un coefficient de majoration dynamique . une détermination approximative de ESOL suffira (voir Annexe 2 ).A. a .

il est possible de prévoir un béton de classe B25. .diamètre PHIl pour les armatures principales des nappes tendues. de la classe Fe E 500. titre I (Armatures pour béton armé). Dans le cas où l'ouvrage est élancé. il n'est pas avantageux d'utiliser des bétons de classe supérieure à B30. une classe inférieure n'étant pas en mesure de garantir comme il convient une bonne durabilité à l'ouvrage. c'est-à-dire selon les conditions indiquées dans l'Annexe 1. Généralement les poussées des terres sont symétriques. il y a lieu de respecter les conditions du Fascicule 4. de l'acier à haute adhérence.2.Aciers Pour le choix des aciers.d'une part avec RANKgauche^i„ et RANKdroite^„. en quasi-totalité. Le calcul utilise deux valeurs limites du coefficient de Rankine (RANK^i„ et R A N K ^ : selon l'effet que l'on a en vue. d'où des déformations excessives. Pour le fcrraillage du cadre proprement dit. Il convient de noter que le calcul est fait : .etRANK^)àgauche et à droite. ou à des armatures trop denses et. mais le programme peut prendre en compte des poussées dissymétriques pour permettre le calcul de rares cas particuliers (doublement ultérieur du pont-cadre qui nécessite un double calcul: avant doublement avec poussées symétriques et après doublement avec poussée nulle d'un côté).diamètre PHI3 pour les étriers et le ferraillage de construction. les armatures longitudinales de la nappe comprimée.II b . d'autre part avec RANKgauche. qui plus est. . de gros diamètres.Matériaux utilisés a .diamètre PHI2 pour les armatures transversales de répartition. b . . ce sera la valeur la plus faible ou la valeur la plus forte qui conduira au résultat le plus défavorable. les diamètres ont été limités à trois dans le programme PICF-EL. -\ 2. L'acier sera. . les armatures des goussets.Béton Pour un ouvrage correctement dimensionné.Poussées des terres Il est admis dans le calcul PICF que la poussée des terres s'exerce selon la théorie de RANTKINE. un béton de classe supérieure est nécessaire.^ et RANKdroite^. Au bordereau des données on définit les coefficients de poussée de Rankine (RANK„ .1. Cependant. car cela risque de conduire à des épaisseurs trop faibles.3 .

E.A..0 1. en flexion simple.L. 3 5 G ^ + G ^ + Y Q QI + X l.Etat-limite de service Selon le B. Les deux calculs.M„.0 1.6 (l)x(2) 1. il y a lieu de considérer : 1 .2 1.12 2. .0 1. b .dans le cas d'une ambiance très agressive ou de variation de niveau d'eau importante et fréquente. Pour plus de souplesse le programme envisage : YO .0 1. + YG G^+YQ QI + 5^ ViQi et les coefficients YG .S.U. la justification doit s'effectuer en fissuration préjudiciable.2 1. il y a lieu de considérer : G ^ + G^+Q. Me .Justifications de t)éton armé a . ^ + YG G^+YgQi + SViQi o et les coefficients YG .de façon générale.0 1. exceptionnel engin chantier température (1) Gmia 1.0 1. les sections sont justifiées dans le cadre de l'état-limite ultime (E.0 1.Gn».E.L.2 1.0 1.E.0 0.).L.0 1.0 1.1.B.0 1.E. G ^ charges permanentes favorables.A. il résulte de l'expérience acquise dans la conception et le comportement de ce type d'ouvrage que : .Notations G.^ charges permanentes défavorables.L.0 1.6 (2) Pour le choix de la condition de fissuration. YG ' YQ et \}fi peuvent être redéfinis au tableau C (règlement de béton armé généralisé).A.A.2 0. sont menés de façon indépendante.2 1.2. c . + X\|/oiQi.4 . Qi actions d'accompagnement. du programme nale 1. Conformément au B.3yoiQiPour plus de souplesse le programme envisage : Y G .0 trottoirs A(L) passerelle piétons Bc.) et de l'état-limite de service (E. YG » YQ et yj peuvent être redéfinis au tableau C (règlement de béton armé généralisé).L.2 1. Qi actions variables de base (valeur nominale). les ouvrages PICF sont à justifier en considérant la fissiu"ation comme peu préjudiciable.L. Tableau d'initialisation de ces coefficients dans le programme : action coefficient coefficient pour coefficient du valeur nomiB.Etat-limite ultime Selon le B.0 1.0 1. .

.60 1. dans le cas d'une fissuration peu préjudiciable.60 0. .50 1. le cas échéant. .00 (2) 2.00 1.35 1.E. à savoir : . une optimisation des épaisseurs peut être effectuée par le programme.35 1. . sur la face supérieure de la traverse supérieure et sur les deux faces de la traverse inférieure on place systématiquement le maximum de : .50 1.B.07 1.Les aciers longitudinaux principaux sont prolongés à raison d'un fer toutes les 2 mailles.le ferraillage nécessaire vis à vis de la condition de non fragilité . transversaux.calcul des pressions sous la traverse inférieure. le programme évalue les sections d'aciers requises à partir des efforts enveloppes. ainsi que le dessin du ferraillage.les aciers transversaux en face inférieure de la traverse supérieure. .calcul des sollicitations.07 1.60 1.2 . . exceptionnel engin chantier température (1) 1.35 1. En ce qui concerne le ferraillage. dans le cas d'une fissuration préjudiciable ou très préjudiciable. .50 1. sont définies comme suit : . le programme fournit également les sections minimales d'armatures à prévoir dans les autres parties du cadre conformément aux règles de l'art. si cette option est demandée au préalable par l'utilisateur.L. le cas échéant.35 1. verticaux (c'est-à-dire cadres et étriers). . [ des faces intérieures des traverses et des piédroits. Dans les détails. nale 1. .les aciers longitudinaux J de la face extérieure des angles du cadre. des étriers.Transversalement. dans le cas oîi les étriers ne sont pas nécessaires. le programme fournit. M^. à base de fers de diamètre (î)^. -justifications réglementaires sous sollicitations normales et tangentes à l'état-limite de service et à l'état-limite ultime.Transversalement sur les deux faces des piédroits on place systématiquement le maximiun de : . ou sous sollicitations ultimes.avant-métré de l'ouvrage.A.la moitié du ferraillage calculé pour la face inférieure de la traverse supérieure.60 1. Cette optimisation est faite sous sollicitations de service.un ferraillage plancher. Outre ces aciers.00 (l)x(2) 1.13 Tableau d'initialisation de ces coefficients dans le programme : action coefficient coefficient pour coefficient du du programme valeur nomiB.50 0. transversaux et.50 1.07 1. le programme effectue les calculs suivants : .07 1. outre les calculs d'efforts.00 1. M^. Ces sections.CALCULS EFFECTUES PAR LE PROGRAMME De façon générale.00 trottoirs A(L) passerelle piétons Bc.calcul des coefficients de majoration dynamique et de répartition transversale.calcul des aciers longitudinaux.07 1.60 1. et. le dimensionnement des aciers longitudinaux. A l'issue du calcul des efforts.

. La différence de pente transversale entre les traverses supérieure et inférieure est une donnée du bordereau . Angle supérieur (coupe droite) Aciers longitudinaux Aciers transversaux ouverture > 5 m L=l.la seconde représente les adaptations qu'il est nécessaire de prévoir lorsque la hauteur libre (distance verticale entre nus intérieurs des traverses supérieure et inférieure) de l'ouvrage réel est variable.CALCULS COMPLEMENTAIRES Les calculs mentionnés ci-dessous qui ne sont pas effectués par le programme sont à compléter par l'utilisateur: . Afin de pouvoir utiliser le dessin automatique dans le plus grand nombre de cas nous avons imposé de donner la même pente longitudinale (suivant l'axe de la voie portée) aux deux traverses . on place longitudinalement les fers à un espacement double de celui du ferraillage principal.20m 5<t)2 ouverture < 3 m L = 0.50 cm entre la hauteur moyeime de calcul et la plus p)etite ou la plus grande des hauteurs libres réelles). .70m 3<t>2 Angle inférieur (coupe droite) Aciers longitudinaux Aciers transversaux ouverture > 4 m L=l. . sur le dessin.14 .4 .Dans les goussets. deux calculs seront nécessaires.le ferraillage nécessaire vis à vis de la condition de non fragilité et le ferraillage plancher définis ci-dessus.30m 7(j). Au delà.dimensionncmcnt du ferraillage des corbeaux.50m 3 m < ouverture < 5 m L=l.DESSINS DE FERRAILLAGE Le dessin de ferraillage se compose de deux parties complémentaires : .80m 4<t>2 2.calcul des efforts et du ferraillage des murs de tête . les deux piédroits sont donc identiques. 2.3 .la première est la représentation du ferraillage tel qu'il a été déterminé par la note de calcul. 2 m < ouverture < 4 m L=lm 5*2 ouverture < 2 m L = 0. des dalles de transition ainsi que des corniches et des dallettes sous trottoirs. . l'arête inférieure du piédroit sera figurée horizontale.un fer tous les 40 cm ramenés à 20 cm sur les deux premiers mètres au dessus des reprise de bétonnage.détermination des fers de montage. transversalement on place un ferraillage de principe. La variation importante des moments longitudinaux en fonction de la hauteur libre de calcul nous a conduit à limiter l'adaptation possible du ferraillage extrait de la note de calcul à une variation maximale de 1 m de la hauteur entre points extrêmes (soit 0. .

. .A.R. Le bordereau et la lettre de commande.INDICATIONS PRELIMINAIRES Les données sont lues en format libre. . Une donnée est identifiée par sa position sur la ligne de donnée. L'utilisateur joindra. Certaines données peuvent admettre une valeur par défaut précisée en commentaire de la donnée. Pour utiliser la valeur par défaut. Il est donc indispensable de définir toutes les données d'une ligne. en double exemplaire. 1. Donner dans ce cas la valeur 0 à la variable concernée.E. titre II). si possible. Il ne sera rempli que si le calcul doit déroger aux règles du B. on pourra utiliser indifféremment le point (.) ou la virgule (.3 .le tableau B est facultatif. 1. C.le tableau A contient toutes les données nécessaires à un calcul standard : charges et calculs selon les règlements français. il suffit de codef un = dans la case correspondante. Lorsqu'une dormée comporte une partie décimale. Il permet à l'utilisateur de définir des charges généralisées non prévues par le règlement. les coupes longitudinale et transversale qui fx.ACQUISITION DES DONNEES L'acquisition des données se fait par l'intermédiaire d'un bordereau et d'une lettre de conmiande dont on trouvera un exemplaire reproductible en encart. (Fascicule 61.T. Il ne doit figurer aucun espace entre les différents caractères constituant une valeur numérique.) comme séparateur.E.L. . dûment remplis.rmettront une vérification des données.15 1 .A. seront envoyés au S.1-INTRODUCTION Le bordereau des données du programme PICF-EL comprend trois séries de données faisant l'objet des tableaux A.2-UNITES ADOPTEES Longueur Masse Contrainte Mètre (m) sauf les diamètres en mm Tonne (t) Méga Pascal (MPa) TcmjxSrature Degré Celsius (°C) Angle Grade (gr) 1. Ce$ données sont repérées par un "=" sur le bordereau. B.le tableau C est également facultatif. même si dans un cas d'espèce telle ou telle donnée n'est pas significative.

de l'obstacle franchi et le numéro de l'ouvrage. Direction des ferraillages. Par contre si une épaisseur est surabondante.T. Chaque ligne sera centrée automatiquement par le programme. LIGNES A1-A2 LIGNE A3 Ce titre court figiu-era au haut de chaque page TITRE COURT LIGNE A4 FIXD 1 0 DEFINITION DES CALCULS Les épaisseurs données aux traverses et aux piédroits sont conservées. Y seront mentionnés la désignation administrative de la voie intéressée : les noms du département et de la commune.A. numéro du calcul suffixe du numéro date de passage du calcul niveau de facturation numéro de téléphone et nom de l'ingénieur ayant pris en charge le calcul code client TITRE DE L'OUVRAGE Ce titre figurera sur la page de garde de la note de calcul. elle est conservée. Si l'épaisseiu" d'im élément (traverses ou piédroits) n'est pas suffisante.DONNEES GENERALES LIGNE AO NUMERO S DATE NIVEAU TEL GESTION CLIENT remplie par le S.E.R. dans le cas d'un pont-cadre biais. de choisir son système de ferraillage (voir Annexe 1 ).16 TABLEAU A . le programme l'augmente par pas de 2 cm tout en conservant l'ouverture et la hauteur libre. Les dessins sont fournis au format A4 (cf dessins en fin de note de calcul commentée) . E)iTection d(rs armatures DIRFER 1 longitudinales // bords libres transversales // piédroits 2 50gr <biais <70gr 2 3 3 ± piédroits // piédroits 2 1 3 ' 2 3 Tl<2 Valeur par défaut avec Tl= DIRFER <) = largeur droite —r- ouverture droite biais > 70 gr 2 // bords libres ± bords libres -<T1<- tous r[ 3 1 DES 1 0 Pour obtenir le dessin automatique du plan de ferraillage à l'échelle 1/200 sur papier calque. Cette option permet.

épaisseur de la traverse supérieure (m). hauteur moyenne de remblai sur la traverse inférieure (m). portée droite de la dalle de transiti(Mi (m). épaisseur des piédroits (m).pour la voirie ordinaire : largeur du trottoir de gauche. distance moyenne entre les nus intérieurs des traverses inférieure et supérieure.pour un ouvrage autoroutier : largeur de la bande non chargeable située à gauche de la glissière de sécurité de gauche. ETROTG .17 0GNEA5 HCHAU Ouvrage avec une hauteur supplémentaire de remblai COUPE LONGITUDiNÀLi HREMBsup Ouvrage normal HCHAU £3_ HAUTL ? OUVER HREMBInf.2 dufascicule 61. biais géométrique (gr). pour un ouvrage droit porter 100 épaisseur de la traverse inférieure (m). . ouverture (m). titre H) largeur du trottoir de gauche (m) : . distance droite entre parements intérieurs des piédroits. voir Annexe 1 (Prédimensionnement) HREMBiaf OUVER BIAIS El E2 E3 LDALT UGNE A6 COUPE TRANSVERSALE i CTROTG H ESURCH > EDROi ETROTD < > < ETROTG »— « EGAU ESURCH K > Il Remblai \ P LARGEUR 1 \ \ LARGEUR NVOIE (») nombre de voies de circulation ( < 10 ) Valeur par défaut calculée selon le règlementfrançais (Article 2. E2-1 E1 HAUTL hauteur libre moyenne (m).

hauteiu" de remblai sur la traverse supérieure en service (m). RANKDmax coefficient maximal Rappel : le calcul du cadre est fait avec RANK (=) Valeurs par défaut 0.0.0 coefficients de poussée des terres de Rankine. différence de pente transversale entre les traverses supérieure et inférieure.50 s'il y a un dispositif de retenue à gauche. porter : . située entre le bord droit de la largeur chargeable de la chaussée et le dispositif de retenue (m). Valeur par défaut 23 CHARGES PERMANENTES MVSOL (.25 pour les min 0 30 pour les max RANKGmIn RANKDmin RANKGmax RANKDmaK . Pour les ouvrages sous fort remblai. .) masse volumique moyenne des remblais (t/m^).0 s'il n'y a pas de dispositif de retenue.Cadre sous remblai) Valeur par défaut 2.3) Est utilisée pour le dessin dans la deuxième partie (adaptation) ESURCH EDROI ETROTD LARGEUR HCHAU HREMBiup PTRAN LIGNE A7 MVBET (=) masse volumique moyenne du béton (t/m^). RANKGmax coefficient maximal RANKDmin coefficient minimal sur le piédroit droit. (voir Annexe 4 . mesurée suivant l'axe de la voie fraiKhie (%). RANKGmin coefficient minimal sur le piédroit gauche. En général. En général. largeur chargeable (m) largeur non chargeable de la bande dérasée de droite.50 s'il y a un dispositif de retenue à droite.0.0 s'il n'y a pas de dispositif de retenue. .poiu" im ouvrage autoroutier : largeiu" de la bande non chargeable située à droite de la glissière de sécurité de droite.18 EGAU largeur non chargeable de la bande dérasée de gauche. il convient de prendre en compte l'effet MARSTON en remplissant la valeur de R en fin de ligne. largeur du trottoir de droite (m) : . (=) largeur droite de l'ouvrage (m) ( < 32 m ) Valeur par défaut ETROTG+EGAU+ESURCH+EDROI+ETROTD (ouvrage sans remblai sur la traverse supérieure) hauteur de chaussée sur la traverse en service (m).pour la voirie ordinaire : largeur du trottoir de droite. porter : . (Voir §2. . située entre le bord gauche de la largeur chargeable de la chaussée et le dispositif de retenue (m).

.le type "CAMION" défini par une série d'essieux ayant même définition transversale [ZZl D CZl D D ou OUI GLAS 0 1 2 3 classe de l'ouvrage (cf Article 3 du fascicule 61. A(L)=0.90 x poids des terres Valeurs par défaut QREMBmax = 1. titre II) : les coefficients relatifs à la classe sont entrés en tableau supplémentaire B.19 Qsup^i„ Qsup_ QDT^i„ QDT_ QREMB„ QREMB„ (=) (=) poids minimal des superstructures (t/m^). deuxième classe troisième classe CHARGES SANS CARACTERE PARTICULIER AL 0 AL charge "REPARTIE" : pas de charge. poids maximal réaction minimale d'une dalle de transition (t) réaction maximale poids minimal du remblai (t/m^) poids maximal QREMBmin = 0. première classe du règlement français. .Dans les autres cas porter 0 en service voir Annexe 3 R Pour un cadre sous remblai voir Annexe 4 LIGNE Ad CHARGES D'EXPLOITATION Toutes les charges d'exploitation sont définies selon 2 types : .j^ PP ALG passerelle-piétons du règlement français.10 x poids des terres coefficient r permettant le calcul du poids de remblai en tenant compte du coefficient de Marston (Armexe 4 : cadre sous remblai).Si le cadre est sous remblai et "=" dans une des 2 cases précédentes : r=J 1 pour une fondation sur rocher 1 0. charge "généralisée" définie au tableau supplémentaire B. charge routière A(L) du règlement français .7 pour une fondation sur sol compressible .23.le type "CHARGE REPARTIE" qui est appliqué entre zéros de ligne d'influence .

char M^80 du règlement français.95 1. _ EN PLAN BCG BC+AL BCG+AL BT 0 BT charge BC "généralisée" définie au tableau supplémentaire B.50 2.25 <xy 1: 4. camion B^ du règlement français.50 TRANSVERSAŒMENT charge civile de type "CAMION" pas de charge. du règlement français. TFiANSVERSALEMENT EN PLAN LONGITUDINALEMENT 2.25 » 10.60 BTG charge BT "généralisée" définie au tableau supplémentaire B.85 « H 0.85 . CHARGES DE CARACTERE PARTICUUER MC 0 MC80 charge militaire de type "CAMION": pas de charge.\ 0.50 <M> 1: 1.50 4. LONQrrUDINALEMENT TRANSVERSALEMENT EN PLAN W//////////M : 0.00 HI B ^V7>hh„>.50 il 2. Les effets des charges BC et AL définies ci-dessus sont cumulées.50 (JHD 1! 1.85 1 W////////////A 0.85 1.50.95 M 0.50 10.W.50 11. n 0.00 0.50 Il 2. camion B.25 K 2.\).50 2.25 X 0. LONGrrUDINALEMENT L 2.„A).00 0.25 Q- 4.50 2.20 BC 0 BC charge civile de type "CAMION" : pas de charge.50 °^ D B : 0.

LONGITUDINALEMENT TRANSVERSALEMENT EN PLAN 0.00 MCG charge MC "généralisée" définie au tableau supplémentaire B. 0.50 ME120 char M. MC80-I-AL ] Les effets des charges MC et AL définies ci-dessus sont cumulées. EN PLAN LONGITUDINALEMENT TRANSVERSALEMENT 1. l Les effets des charges ME et AL définies ci-dessus sont cumulées. titre U.00 2. char M^80 du règlement français.30 1.12 _ J LONGITUDINALEMENT TRANSVERSALEMENT EN PLAN L—0-12 QQ 1.21 MCI20 char M^120 du règlement français.120 du règlement français.15_J| llh—°-''5 Q Q 33t 33t MEG ME80+AL ME120+AL MEG+AL charge ME "généralisée" définie au tableau supplémentaire B. EX 0 C2 D2F1 D3F1 D3F2 E2F1 E3F1 E3F2 D E EXG charge exceptionnelle de type "CAMION": pas de charge. . charge "généralisée" EX définie au tableau supplémentaire B. MC120+AL MCG+AL ME 0 ME80 charge militaire de type "CAMION": pas de charge. charges exceptionnelles définies au fascicule 61.3 du 20 juillet 1983. Charges exceptionnelles définies par la circulaire R/EG.

40 15.15 E3F2 36.20 D3F1 Les charges données cl-contre sont les charges nominales < Dans le programme.1 D3F2 E2F1 3.00 .3.35 2.72 14. les actions caractéristiques prises en compte sont les charges nominales mutipliees par 1.20 E3F1 1881 5.57 D2F1 2451 3.75t I 12.751 C2 12.22 7t 12.75 1. conformément a la circulaire R/EG.

0 (.0 pour A(L) pour B^ pour B.) (.1. B^. poiu. npide (-) variation uniforme positive de température (°C) (Article A...x K) Pour les charges "REPARTIES" : K = — X surface de la partie chargée de ligne d'influence de K 2b avec 2b largeur droite de l'ouvrage Pour les charges de type "CAMION" : avec 2b largeur droite de l'ouvrage j nombre de voies chargées Kii et Ky ordonnées correspondant aux deux roues .0 dans le cas d'ime plate-forme autoroutière ..33) Valeur par défaut +30 variation uniforme négative de température (*C) Valeur par défaut -40 partie de TEMP(+) et TEMP(-) rapidement variable ('C).) (. porter : .3.150 t/m^ dans le cas d'une voirie ordinaire (-) (•=) TEMP(+) TEMP(-) TEMP.) (.0. B.23 AUTRES CHARGES PSTROT densité de charge des trottoirs (t/m^) .) ( . pour charge exceptionnelle pour les trottoirs COEFFiaENTS 0£ REPARTITIQN TRANSVERSALE porter = si le calcul est fait par le programme Remarque Pour A(L). PSREMB voir Annexe 3 LIGNE Ad KAL KBC KBT KMC KME KEX KTR ( . Valeur par défaut 10 densité de charge sur remblais (t/m^). ces coefficients doivent tenir compte non seulement des majwations dues à l'excentrement mais aussi des coefficients a et b^ fonction du nombre de voies chargées donnant l'effet le plus défavorable : avec KAL = la plus grande des valeurs de (ai x a^x K) avec KBC = la plus grande des valeurs de (b^ x K) avec KBT = la plus grande des valeurs de (b.) = (.M^ px)ur M. charge "REPARTIE" En général.

hauteur de remblai sur la traverse supérieure (m).5 EC34 Impact 0.njp charge EC "généralisée" définie au tableau supplémentaire B. largeur chargeable . largeur sur laquelle il y a HREMB ^ de terre (m). tablier voir Aimexe 3 voir Annexe 4 PSREMB voir Annexe 3 KEC ( ) coefficient de répartiticm transversale = 1 _ • * ^ 1 1 T *»-W avec 2b largeur droite de l'ouvrage j nombre de voies chargées Kl. EC23 circulation d'un engin de 23 m^ défini dans DELTA 70 EC34 circulation d'un engin de 34 m'défini dans DELTA 70 PHASE DE CHANTIER EC23 Impact 0.6 X 0. min QDT.6 x 0.6 m ~| terre 2. QREMB. HREMBsup V////////////////^^^^^^ EGAU ESURCH QDT.90 x poids des terres Valeurs par défaut QREMBmax = 1.6 m I ^•'' I ECG EGAU ESURCH HREMB.10 x poids des terres densité de charge sur remblais (t/m^). largeur non chargeable de gauche (m). mu QREMBniij.61 33.24 LIGNE A10 EC charge de type "CAMION" : 0 pas de charge.31 pris en compte avec un coefficient de majoration dynamique » 1.^ réaction minimale d'une dalle de transition (t) réaction maximale (4 poids minimal du remblai (t/m^) ( ) poids maximal = QREMBmin = 0.0 j 46. et Ka ordonnées correspondant aux deux roues .

A.25 LIGNES A11-A12 REGLEMENTS RELATIFS AUX MATERIAUX le règlement français est le fascicule 62 titre I (B. 91) FISS état limite d'ouverture des fissures 0 les caractéristiques de cet état limite sont définis au tableau supplémentaire C PP fissuration peu préjudiciable P fissuration préjudiciable TP fissuration très préjudiciable fc28 résistance caractéristique du béton en compression à 28 jours (MPa) (article A. conformément à l'Annexe 2.L.11 ) enrobage des aciers extérieurs de la face supérieure de la traverse (m) (article A. FEl des armatures PHH Valeurs par défaut 500 FE2 des armatures PHI2 FE3 des armatures PHD .2.2.2.1).1. rappel de quelques ordres de grandeur : sable et gravier FC28 ENROB sup ENROB ESOL type de sol sur consolidé ou très serré norTnalement consolidé ou serré sous consolidé altéré et remanié ou lâche argile Hmon sable roche 80 70 180 300 très peu fracturée 1600 55 50 150 170 normale 1100 30 15 30 très fracturée 800 très altérée 160 PHI diamètres (mm) PHIl armatures longitudinales principales PHI2 armatures longitudinales auxiliaires et armatures transversales PHD armatures de couture diamètres conseillés 8à 10m PHIl PHI2 PHI3 20 14 8 PORTEE biaise 11 à 16m 25 14 8 14 à 22 m 32 16 Sou 10 FE (=) (=) (=) fe limite d'élasticité garantie des armatures (MPa) (article A.7.1) enrobage des autres aciers extérieurs (m) module d'élasticité différé du sol de fondation (MPa) A titre indicatif.E.

1) .6) (=) c) = (=) ETAl des armatures PHIl ETA2 des armatures PHI2 ETA3 des armatures PHI3 Valeurs par défaut 1.autres : fixé par la fiche d'identification J Valeur par défaut 1.ronds lisses bruts de laminage: PSIS = 1 1 Valeur par défaut 1.26 ETA r\ coefficient de fissuration des armatures (article A.1.5.50 .3). coefficient de scellement des barres pour l'adhérence (article A.4.autres : fixé par la fiche d'identification (généralement ETA = 1.50 .6. .ronds lisses bruts de laminage: ETA = 1 .60 PSIS (=) \|f.

. innniiftur rharg ' NVOIE LVOIE CDTi H (=) (=) nombre de voies chargeables (maximum=10) Valeur par défaut conforme au règlement français largeur nominale d'une voie (m) (VQ de l'article 4. On adoptera pour PAS une valeur voisine de la valeur par défaut. Valeurs par défaut conformes au règlement français (selon la classe définie en ligne A8) . .21 du fascicule 61. titre II) Valeur par défaut conforme au règlement français coefficient al correspondant à i voies chargées (i de 1 à 6) pour i de 7 à 10. Chaque définition de charge commence par le code de la ligne AS.27 TABLEAU B . CHARGE REPARTIE code PAS AL Charge sans caractère particulier w CHARGE REPARTIE La densité de chargement est représentée par une courbe définie en 5 points. denslt* c • chargemen A(0) A(1) A(21 A(3) A(1) "' P A S ' 'PAS' 'PAS' 'PAS' .22 du fascicule 61.. Pour chaque type on se reportera au modèle de début de tableau B. . . CDTi=CDT6 (article 4.CHARGES GENERALISEES Les seules charges généralisées à définir sont celles codifiées 100 en ligne A8. .„ portée + 2 dalles de transition (biaises) Valeur par défaut PAS = A(0) A(l) A(2) A(3) A(4) A(j) Densité de chargement pour une longueur chargée de j pas.^ „. titre II).

28 CHARGE DE TYPE "CAMION" CHARGE DE TYPE "CAMION" o code BC BT o^'—coooocooooco-' Tir Tir Charges sans caractère particulier Charges à caractère particulier MC ME EX EC engin de chantier (charge sans caractère particulier) Toutes les valeurs par défaut sont initialisées: BC BT MC ME EX EC NFILE NCAM (=) <) = selon la charge B^ du règlement français.3 du 20 juillet 1983 selon la charge EC34 du document DELTA 70. selon la charge MJ20 du règlement français . selon la charge MJ20 du règlement français. selon la charge B. selon la charge C2 de la circulaire RIEG. du règlement français . voir ligne A8 voir ligne Aie nombre maximal de files de camions (maximum=10) dans le sens transversal. nombre maximal de camions dans une file (maximum=3) longueur d'encombrement du véhicule (m) (peut être fictive si une distance minimale est imposée entre deux camions) LONGENC LONGENC (=) O——O'^-^OOOOCCOOOOOO-J LARGENC () = largeur d'encombrement du véhicule (m) LARGENC o o^i—ccoooca DAXEmin () = distance minimale de l'axe du véhicule au bord de la partie chargeable (m) DAXEmin ESURCH largeur chargeable .

22 du fascicule 61.o„J (=) ^ -ooo T ' NESSdebut t _ NESSfln abscisse longitudinale de l'essieu j par rapport au premier (m) poids de l'essieu j (t) [ (j de l à 6) impact longitudinal de la roue j (m) camion réel L o—o^'—coooooooocoo^ modélisation IMI "unir 7 / / Y / / À T ABESS1 POESSl IMPACTIon! À T ABESS2 P0ESS2 IMPACTIon2 'W^y T ABESS3 POESS3 IMPACTIona transversalement tous les essieux sont Identiques ] ^ IMPACTtran longitudinalement chaque essieu est défini par IMPACTIon CDTi (=) coefficient b^ correspondant à i voies chargées (i de 1 à 6) pour i de 7 à 10. titre II) . LARGESS LARGESS D IMPACTtran IMPACTtran I < IXI > DYNAM NESSr„ (=) (=) (=) coefficient de majoration dynamique numéro du J premier | 1 dernier essieu pris en compte pour le calcul de flexion transversale o ABESSj (=) POESSj H IMPACT. CDTi=CDT6 (article 5.29 NESS LARGESS IMPACT„„ (=) (=) H nombre d'essieux du véhicule (maximum=6) entre axes des roues d'un essieu (m) impact transversal d'une roue (m) transversalement les essieux sont identiques et composés de 2 roues.

60 BT 120 1. Gm^ EL. sur la deuxième ligne AL BC BT MC ME EX EC TR PSREM TEMP (=) (=) (=) (=) (=) (-) (-) (») (-) (») charge "REPARTIE" de code AL charge de type "CAMION" de code BC charge de type "CAMION" de code BT charge de type "CAMION" de code MC charge de type "CAMION" de code ME charge de type "CAMION" de code EX engin de chantier.1 et 0.30 TABLEAU C .S. 120 1. sur la première ligne • à l ' E L U .60 TEMP 0.S.00 .0 1. charge de type "CAMION" de code EC charge "REPARTIE" de trottoirs charge stir les remblais d'accès effet des variations uniformes de température Valeurs par défaut de ces coefficients : AL EL.0 min 1. G^ 1.60 MC 1.REGLEMENT DE CALCUL GENERALISE Toutes les lignes doivent être remplies si FISS=0 en ligne Ail CHARGES PERMANENTES CHARGES PERMANENTES coefficients multiplicateurs pour le calcul des valeurs caractéristiques maximale et minimal» OSSAT SOL RETRAIT (-) (=) (-) poids propre poids du sol retrait Valeurs par défaut : OSSAT max 1.„ 1. actions favorables.00 U5 EX 1.0 G.1.2.60 0.0 CHARGES D'EXPLOITATION CHARGES D'EXPLOITATION coefficients de prise en compte (articles D.0 pondération de l'ensemble des actions permanentes (articles AJLi^ M AJiJS.00 1.U.2il Gmax Gmin (-) <-) actions défavorables.60 TR 1.00 US ME 1.0 RETRAIT max 1. Valeurs par défaut : EL. EL.0 G„ 1..1) • à l ' E L S .0 max 1.0 SOL min 1.U.60 PSRE 120 1.00 1.0 min 1.60 BC 120 1.35 EC 120 1.

1.2.LU.2.5.3) FSSERl des armature PHIl FSSER2 des armature PHI2 FSSER3 des armature PHI3 Valeur par défaut pas de limite (fissuration non préjudiciable) N FBSER FSSERl FSSER2 FSSER3 (') () () - E.85f2s Valeur par défaut f^ = 0Yf> 1 pour une durée d"application de plus de 24 h { FBUl ) 0.) E. état limite ultime POISU FBUl FBU2 (=) V coefficient de Poisson du béton (article A.2.41) FBUl contrainte limite sous charge permanente FBU2 contrainte limite sous charges d'exploitation.4.2.) () () - V coefficient de Poisson du béton (article A.2.3. = 200 000 Ey module de déformation différée du béton (MPa) (article A.=3 700 yjf^ Ej module de déformation instantanée du béton (MPa) (article A.4.4.2) Valeur par défaut f^^^ = O.5. module de déformation des aciers (MPa) (article A.ôf^a .1 ) Valeur par défaut 0 n coefficient d'équivalence acier-béton (article A.1) Valeur par défaut £. ém limite d9»9tytëi EBi (.) FT28 COEFdilat ( ) M <-) POISS (.6 + 0. 0.22) Valeur par défaut E. {^„ contraintes limite de traction des aciers (MPa) (article A.1.85 pour une durée d'application de moins de 24 h { FBU2 ) avec < Y(.5 (combiruùsons fondamentales) e= .5.4.= 11 000 y[f^ f^ valeur caractéristique de la résistance à la traction (MPa) (article A.06f^ coefficient de dilataticm du béton armé (article A.4.31 IMATERIAUX MATERIAUX caractéristiques des malérlaMX ES EBv H (.5.33) Valeur par défaut lO' EUS.12) Valeur par défaut f^ = 0.4.5.1) Valeur par défaut 0 fb„ contrainte limite de compression du béton (MPa) (article A.= 7.1) Valeur par défaut 15 fb_„ contrainte limite de compression de béton (MPa) (article A.22) Valeur par défaut E.1.) () (.3.1.

3.21) Valeur par défaut T„ = 0.^^^ = avec \ = 1.32 contrainte FSU .2) FSUl des armature PHIl FSU2 des armature Pffl2 FSU3 des armature Pffl3 Valeur par défaut /„=-^ avec y.5.211) 0. = 1.EPSIst .1.5 TAUSU (=) x„ contrainte d'adhérence vis à vis de l'ancrage des aciers (article A.FSU/ES •vES FSU/ES EPSM •FSU ^ déformation EPSib2 EPSIb35 COURBE DEFORIUIATiONS-CONTRAINTES DE CALCUL DU BETON COURBE DEFORMATiONS-CONTFlAINTES DE CALCUL DES ACiERS FSUl FSU2 FSU3 (=) (=) (=) f„ contrainte limite de traction des aciers (MPa) (article A.5 Y * TAUBU w x„ contrainte tangente limite (MPa) (article A.2) 0.2.5.2) Valeur par défaut E„J^ = J'O °/^ EPSIbu EPSIbr Ec contraintes de compression du diagramme parabole-rectangle (article A.2s Valeur par défaut x^^ = mini •YJ avec y^ = 1.4.3.(5 \|>^ f^s .2f.6.1.15 (combinaisons fondamentales) EPSIst (=) e^i^ allongement limite de l'acier (article A.4.4I) f EPSIbu Valeur par défaut 2 V^ EPSIbr Valeur par défaut 3^°/^ TAUetrier (> = x„ contrainte tangente à partir de laquelle les étriers sont obligatoires (MPa) (article A.07f2s Valeur par défaut x.2.2.

A.00 400.50 n VERIFICATION DES DONNEES Celte note de calcul est conforme à la réglementation française : .Fascicule 62.0 KAL KBC KBT KMC KME KEX KTR cO.50 1.L. .0 cO. calcul et épreuves des ouvrages d'art . 91.L.50 0.00 400.20 8.00 HVBET MVSOL RKGN RKGX RKDN RKDX QSUPN QSUPX RDTN RDTX QREMN QREMX R -2.030 0.C.19 0.00 CL AL BC 1 AL BC ET HC BT MC120 ME ME120 EX 0 PTRO TE+ TE.00 0. .00 0.50 0.50 -2. 91). 91 est appliqué.50 13. le B.OOO cO.00 0.0.Ce calcul est fait en fissuration préjudiciable afin de donner les commentaires relatifs à l'E.Dans la phase chantier.44 -0. .A. titre II (Conception.00 80.35 0.OOO cO.9 • 0.00 -15. 69.S.L. pour des raisons didactiques. = 0-20). le calcul des sollicitations est fait avec un coefficient de Poisson du béton non nul (VE^LS.80 1.50 0.OOO EC EGAU ESURCH HSREM EC34 4.T.TER PSREM 0.OOO CO. .34 0.38 5.5 77. dans les calculs courants.33 4 . Q .00 ETAl ETA2 ETA3 PSIS -1. -10. l'engin de chantier de 34 m' (défini dans le document DELTA 70) circule sur 20 cm de terre dans une bande de 7 m de large située à 4.OOO cO.36 •0.OOO cO.E. Cependant.60 -1.OOO 10 FCJ ENROBS ENROB ESOL 25.00 3.DU 09-07-91 0 PICF-EL TITRE NUH 0000 S DATE 090790 NIV 100 TEL 4611XXXX GESTIONNAIRE MONSIEUR XXX CLIENT XXXX MODELE DE CALCUL PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICf EN FISSURATION PREJUDICIABLE FIXD OIRFER DES 0 -1 1 HAUTL HREMB OUVER BIAIS El E2 E3 LDALT 5. [ c seront calculées ultérieurement par le programme. f = ont été inilialisées. --40.60 -1.édition de 1972) .50 NVOI ETROTG EGAU E5URCH EDROI ETROTD LARGE HCHAU HSREH PTRAN .50 -0.E.4 0.25 -0.L.0000 PHI2 PHI3 14 8 FEl FE2 FE3 400. Les valeurs précédées de ^ ..G. bien que généralement les PICF soient à calculer en fissuration peu préjudiciable.35 67.00 0.50 7.5 m du bord gauche de la dalle. contrairement aux règles du B.20 IFIS |P| PHU 20 RDTN RDTX QREMN QREMX PSREM KEC 60.10 0.00 -0.E.00 .NOTE DE CALCUL COMMENTEE BORDEREAU DES DONNES DU PICF-EL NUMERO 0000. titre I section 1 du C.000 0. Mais.020 75.60 -1. CD . [T) . -0.25 -0. (Règles B.Fascicule 61.. dans cette note.A.15 -30.OOO cO. -0.Cette page est une image du bordereau fournie pour contrôle.

XX.LA REMISE A UN ENTREPRENEUR DE LA PRESENTE NOTE DE CALCUL N'ATTENUE EN RIEN SA RESPONSABILITE ET NE LE DISPENSE PAS NOTAMMENT DES OBLIGATIONS QUI LUI INCOMBENT EN VERTU DE L'ARTICLE 29 DU CAHIER DES CLAUSES ADMINISTRATIVES GENERALES ( CCAG ) .E. 7 P.11. 9 P. .15 P.OOOO DONNEES • PICF-EL NO 0000- DU 09-07-91 PAGE **** *** P.31 P.A 46 AVENUE A.24 P.34 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000DU 09-07-91 PAGE 1 MINISTERE DE L'URBANISME. OU LOGEMENT.E.30 P.28 P.T.29 P.25 P.A. ) CENTRE DES TECHNIQUES D'OUVRAGES D'ART xxxxxxxxxx xxxxxxxxxxx XX XX XX XX XX XX XX XXX xxxx xxxx X X X X XX X X XX XX XX XX XX XX XX xxxxxxx xxxxxxxxx X XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX XX X xxxxxxxxxx xxxxxxxxxxx XX X XX X X xxxx xxxx XX XX XX XX XX X X XX X X X X xxxxxxxxxx xxxxxxxxx XX XX XX XX X X X X X X XX XX XX XX XX X X X X X X XXXXXXX XXXXXXX xxxx XXXX xxxx xxxx XXXX JCXXX XX X XXXXXXXXX XXXXXXX NOTE XXXX XXXX FERME X X X X X X XX XX XX XXXXXXX XXXXXXX XX XX XX X XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXX XX XX XX X XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXX DE CALCUL D' UN CADRE (VERSION 1.DE MEME.19 P.69 TELEPHONE NUMERO 46. 32 FERRAILLAGES DANS LES SECTIONS DETERMINANTES ARRETS DES BARRES ACIERS PRINCIPAUX ACIERS AUXILIAIRES ETRIERS TRAVERSE INFERIEURE TRAVERSE SUPERIEURE PIEDROITS . PLOUZEAU OU CENTRE DES TECHNIQUES D'OUVRAGES D'ART OU S.T.R.07. DES TRANSPORTS ET DE L'ESPACE SERVICE D'ETUDES TECHNIQUE DES ROUTES ET AUTOROUTES ( S.A (ARRONDISSEMENT Tl) PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE SOMMAIRE DU CALCUL PICFEL N.E. NOTAMMENT EN CE QUI CONCERNE LE CHOIX DES DONNEES ET LES ADAPTATIONS EVENTUELLES A SON PROJET DES RESULTATS DÛ CALCUL.R.23 P.T. PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000OU 09-07-91 PAGE POUR TOUS RENSEIGNEMENTS CONCERNANT CE CALCUL VEUILLEZ CONSULTER : MONSIEUR XXX S. 4 CARACTERISTIQUES DE L'OUVRAGE ET REGLEMENTS DE CALCUL P.27 P.0) ******************** ******************* **************** **************** MODELE DE CALCUL PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE **************************************** **************************************** CALCUL NO 0000OATE 09. BRIAND BP 100 92223 BAGNEUX CEDEX TELEX NUMERO 632 263 TELECOPIE NUMERO 46.XX LE PROGRAMME PICF-EL A ETE CONÇU PAR MME A. SA REMISE A UN BUREAU D'ETUDES NE DECHARGE PAS CELUI-CI DE SA RESPONSABILITE DE CONCEPTEUR. 8 P.R. * * MOMENTS * * **** P.11.26 MOMENTS TRANSVERSAUX EFFORTS TRANCHANTS COEFICIENTS DE MAJORATION DYNAMIQUE ET DE REPARTITION TRANSVERSALE LIGNES D'INFLUENCE MOMENTS DANS LES SECTIONS DETERMINANTES TRAVERSE INFERIEURE POSITIONS DES CHARGES MOMENTS EXTREMES TRAVERSE SUPERIEURE POSITIONS DES CHARGES MOMENTS EXTREMES PIEDROITS POSITIONS DES CHARGES MOMENTS EXTREMES LIGNES D'INFLUENCE DU COEFFICIENT MU MOMENTS TRAVERSE INFERIEURE TRAVERSE SUPERIEURE PIEDROITS PRESSIONS SOUS LA TRAVERSE INFERIEURE CALCUL DES FERRAILLAGES * ************ *********** P.31. 5 DEFINITION DES CHARGES CALCUL DES EFFORTS * * * * 6* * * * * *LONGITUDINAUX * P.91 .

0100 1.50 MODULE DE DEFORMATION 200000.L.008 H 400.60 PHI2 • 0.50 H + 7.00 H + 0.250 ET 0.00 HPA TRACTION LIMITE DES ACIERS PHIl 201.50 J s o u s ENGIN DE CHANTIER 0 .U.) COEFFICIENT DE POISSON 0.00 GR 5. MPA COEFFICIENT DE DILATATION 0.500 A DROITE 0.78 M 6.020 H SOL HODULE D'ELASTICITE 75.4.Ces valeurs {jcuvent être supérieures à celles introduites au bordereau si l'on a choisit l'opùon projeteur.250 ET 0.030 M AUTRES 0.50 M + EN PHASE DE CHANTIER 0.36 M 1 0.63 HPA COEFFICIENT DE POISSON 0. MPA ENROBAGES DESSUS TRAVERSE 0.50 0.10 HPA MODULES DE DEFORMATION INSTANTANEE 32164.60 ACIER COEFFICIENT DE SCELLEMENT 1.50 0.50 t u ! u 13.0.50 M PORTEE HAUTEUR MOYENNE PICF-EL NO 0000DU 09-07-91 PAGE 4 CARACTERISTI QUES OPTIMISEES EPAISSEURS TRAVERSE INFERIEURE PIEDROIT TRAVERSE SUPERIEURE VOIE PORTEE EN SERVICE 0.Calcul est fait en fissuration préjudiciable pour donner les commentaires relatifs à l'E.00 HPA A LA TRACTION 2.83 MPA PHI2 347.50 M 1.20 M 0 1.17 HPA SOUS CHARGES D'EXPLOITATION 16.38 M 0.10E-04 DIAMETRES UTILISES LIMITES D'ELASTICITE COEFFICIENTS FISSURATION PHIl .63 HPA PHI3 201.00 M 8.diagramme des déformations limites de l'article A.35 M 0.00 MPA 1.35 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE GEOMETRIE BIAIS HAUTEUR LIBRE OUVERTURE DROITE LARGEUR DROITE DALLE TRANSITION 80.000 COHPRESSION LIMITE DU BETON SOUS CHARGE PERMANENTE 14.00 HPA 1.Géométrie de l'ouvrage calculé 0 .50 M + 13.0.20 H O.BETON 15 J3 PHI2 201.0035 ET 0.L.L.83 MPA LIMITE D'ELASTICITE DU DIAGRAMME CONTRAINTE-DEFORMATION BETON 0.014 M 400.00 M 5.00 MPA COEFFICIENTS DE RANKINE A GAUCHE 0.80 M 8.17 M Q lEI HAUTEURS DE REMBLAIS INTERIEUR EPAISSEUR CHAUSSEE EPAISSEUR DE REMBLAIS SUR LA TRAVERSE EN SERVICE EN PHASE DE CHANTIER MATERIAUX BETON RESISTANCES CARACTERISTIQUES A LA COMPRESSION 25.0020 ACIER 0.67 HPA PHI3 347.020 H 400.500 REGLEMENT DE CALCUL ETAT LIMITE DE SERVICE lE.50 1.00 kl ••' ' EN SERVICE w/////////////////////^^^^^^ i 4. 0 .17 HPA AUCUNE ARMATURE D'EFFORT TRANCHANT SI LA CONTRAINTE EST AU PLUS EGALE A CONTRAINTE TANGENTE LIMITE DU BETON 2.83 HPA TRACTION LIHITE DES ACIERS PHIl 347.00 M 16.50 H 4.50 HPA CONTRAINTE D'ADHERENCE VIS A VIS DE L'ANCRAGE DES ACIERS 2.00 M 0.00 HPA 1.84 HPA lEi 0 .3 .S.) FISSURATION PREJUDICIABLE COMPRESSION LIHITE DU BETON 15.200 EQUIVALENCE ACIER .S.IO M 0.50 PHI3 .3.50 M + 4. ® t 0.63 MPA ETAT LIMITE ULTIME (E. HPA DIFFEREE 10819.

00 1.00 1.60 1.20 1.L.00 E.U 1.000 0.L. T CHARGE GENERALE DE TROHOIR 0.00 0.èO 2 9.500 T/H3 2.60 1.00 1. T CARACTERISTIQUES MAXIMALES MINIMALES 2.00 1.00 1.00 1.60 COEFFICIENT DE MAJORATION DYNAMIQUE 1. (D. ET -40.00 1.500 T/H3 2.35 T/H2 78.0Ô0 0.500 50.Valeur des différents coefficients 7entrant dans les combinaisons d'actions aux états-limites (E.00 » 0.35 1.00 1.60 I ^ - r 1 TRANSVERSALEMENT « V/À 3.00 1.000 T/H3 0.20 1.00 1.U.60 1.20 1.36 T/M2 60.35 1. T 0. T 0.L.80 I ^ \AJEENPLAN 3.20 1.61(1971) 1.L.S.S 1.00 E.60 1.00 E. DEGRES CELSIUS (DONT 10.61(1971) VARIATION DE TEMPERATURE 30.35 1.).61(1971) DEFINIE AU TITRE II FASC.S 1.60 X 0.35 1.00 CD.Les charges sont en toime métrique.00 position extrême a gauche • 1 1 i 1 (1 V/À terre 3.81x10'MPa (D.U 1.00 1.500 CHARGE MC120 DEFINIE AU TITRE II FASC.00 1.500 T/M3 2. Rappel : 1 tonne-force (tf) = 9.35 PROBABLES 2.000 H AXE AU MINIMUM A 3.L.50 I -¥ 3. et E.36 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE DEFINITION DES CHARGES CHARGES PERMANENTES MASSE VOLUHIQUE DU BETON DU SOL EN SERVICE SUPERSTRUCTURES REACTION DALLE EN PHASE DE CHANTIER REMBLAI SUPERIEUR REACTION DALLE CHARGES D'EXPLOITATION (OUVRAGE EN CLASSE 1) A CARACTERE NORMAL CHARGE AL CHARGE BC CHARGE BT DEFINIE AU TITRE II FASC.60 PICF-EL NO 0000- DU 09-07-91 PAGE 5 Q COEFFICIENTS GAMMA ACTION FAVORABLE ACTION DEFAVORABLE E.35 1.500 H SUR 4.150 T/M2 CHARGE EC34 (ENGIN DE CHANTIER) I FILE(S) 1 C A M I O N ( S ) PAR FILE 0 li A CARACTERE PARTICULIER ENCOMBREMENT 15.00 « ¥8.35 0.000 50.00 1.35 1.61(1971) CHARGE ME120 DEFINIE AU TITRE II FASC.RAPIDEMENT VARIABLES) 1.19 T/H2 68.44 T/M2 69.00 1.00 1.00 M DU BORD GAUCHE DE ESURCH ENTRE-AXES DES ROUES 2. T 0.000 T/M3 0.000 T/M3 2.00 1.27 T/H2 73.61(1971) DEFINIE AU TITRE II FASC.40 T/H2 65.60 X O.L. T 0.81 KN 1 tf/m' = 9.00 | tablier { 1 1 > J L • position «xtroma a droite .Engin de chantier de 34 m' défini dans DELTA 70 : W0.00 1.400 M ESSIEU ABSCISSE(M) POIDSÏT) IMPACT DE ROUE(M) 1 0.60 1.

20786 0.000*1.16890 0.500 BC 120.037 0.137 0.219 BT 64..Art.708' (1.coefficient b.39505 .0000 8.II.Art.51562 PARAMETRE D'ENTRETOISEMENT (TETA LONGITUDINAL) 1.53410 0.000) 1.52218 0. 8 0 0 •0.5 B 0.618 •0.avec b demi-largeur droite d j à @.59869 1.00 ¥ ¥ "0 0.0000 -6.61..75 B 0.835' (0.000) MC120 ME120 E X 1 -0.96454 1.41336 1.281 EN SERVICE BT T R '(1.08273 1.779 I •0.08273 1.228 PICF-EL NO 0000DU 09-07-91 PAGE 6 E X L "0 iL PORTEE FICTIVE 7.52218 1.295 • 0 .000*1.0 1.42) 0 3 .80948 0.coefficients de prise en compte des charges définis au fasc 61.332 ' 0 .25 B -0.0000 4.75651 0.037 0. pwur 2 camions : 1 3.û*(1.92050 1.5) [T|.31808 1. Si on néglige l'étalement des charges au niveau de l'axe de la traverse.75551 03356 05763 10590 20786 41336 80948 53410 75651 4.20785 2.900• 1J^K„ + K^ xl. (art 5.80948 .224 0.246 0.59869 1.poury = -b 0.Pour chaque cas de charge. 1 0 0 0.31808 .800) 1.73836 0.80520 .42 LIGNES D'INFLUENCE FIBRE D'ETUDE -8.10590 0.900*1. S ai h-'^-22) S .0000 -2.53743 2.80520 2.219 j DYNAMIQUE MC120 110.49018 .Selon la théorie de Guyon-Massonnet 6 = r. S b .6) CQ.137 El E El El 0 COEFnCIENTS DE MAJORATION DYNAMIQUE (T). pour 4 voies chargées (X).92050 1. le coefficient relatif à la fibre la plus sollicitée est applique à l'ensemble de l'ouvrage..750*1.49018 .08273 0.53743 0.16890 1.39505 0.000) '(1.0000 -4.Les charges militaires réglementaires sont fappées du même coefficient (fasc.83216 .098 COEFFICIENTS DE REPARTITION TRANSVERSALE DES MOMENTS LONGITUDINAUX LARGEUR DROITE 16.37 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE COEFFICIENTS DE MAJORATION EC34 MASSE (T) COEFFICIENTS 1. 2 0 0 ) 0.52218 78007 0.ll.0*(0. COEFnCIENT DE REPARTITION TRANSVERSALE Q .16890 0.08 -B 4.20786 10590 0.05763 0.80520 1.75 B 0.28991 .05763 0.5 B 0.59869 0.61.16890 0.b.5.0000 COEFFICIENTS < CHANTIER > NVOIE TERRE EC34 0. 9 5 0 0.05763 0.10590 0.31808 2.49018 1.22) @-b..la portée fictive équivalente X est la portée de la dalle isostatique ayant même flèche sous charge uniforme.499' (1.53410 0.Les charges civiles réglementaires sont fappées du même coefficient (fasc.92050 39505 0.53410 0.Les charges généralisées gardent leur propre coefficient.037) 0.28991 0.08273 .-^0.49018 0.0000 0.80520 0.925' 0..59869 1.41336 < AL 0.78007 .166'' ( 1 .80948 0. titre II.245 ' ( 1 .03366 VALEUR DES LIGNES D'INFLUENCE DANS LES SECTIONS -0.9.25 B 0 0.52218 .31808 0.51562 2.0000 6.lO Ï6" 2 Li.96454 .88216 1.50 4 K X camion 1 .098*(1.09512 0.0000 2.0 1.228 ME120 66.037) BC 0.-^.39505 1.75651 1.09512 0.4161-^.50 0.000) 1 2 3 4 0.92050 0.41336 0. (art 5.

3266 -0.0924 0.2529 0.1295 -0.2434 0.6152 0.3711 -0.1425 0.2192 -0.6924 -0.2511 0.5953 -0.4574 0.00 8. GAUCHE -0.60 4.2610 0.1437 -0.section étudiée H H r Q .3089 -0.6904 -0.2409 0.2863 0.0352 -0.1964 -0.4536 0.4619 -0.Q0 ?.2335 -0.2376 n 1/4 TR INF GAUCHE 0.1667 -0.2403 0.1012 0.0109 -0. GAUCHE il 'o.5736 -0.2551 0.7129 -0.0412 0.4329 -0.OO 7.6445 -0.0671 1/2 PIEDR.0542 M 1/2 TR INF 0.5215 -0.bO \û :i.4356 -0.1193 (X).3052 0.4763 -0.2644 0.7127 -0.3227 0.1049 -0.1075 -0.2004 0.0823 1.00 4.1708 -0.4180 -0.3510 -0.3870 -0.2629 0.hO 1.2566 0.' "ANGLE SUP.9894 0. la Ugne d'influence est décroissante linéairement à partir de la valeur à l'angle jusqu'à 0 à l'autre extrémité.3513 -0.4418 -0.2376 0.2012 -0. ANGLE GAUCHE ANGLE INF.3837 -0.2111 0.6527 -0.00 5.4890 0.charge à l'angle gauche 0 .8768 1.1973 -0.2648 -0.50 8.4417 1.3309 -0.2503 0.abscisse de la charge (T).3984 0.50 ?.3766 0.2661 -0.0308 -0.78 FI -0.0542 0.0963 -0.2641 0.00 1.2635 0.0875 0.2619 0.2058 0.0883 -0.3398 0.4014 -0.2596 0.3574 0.oo 3.2646 0.0766 IL -0.1212 -0.3073 1.2584 0.3191 0. ANGLE SUPERIEUR GAUCHE .2976 -0.2169 -0.4237 0.38 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000L I G N E S D'INFLUENCE DES MOMENTS LONGITUDINAUX DU 09-07-9J PAGE 7 (CHARGE UNITE SUR LA TRAVERSE SUPERIEURE) 'ABS.7925 0.50 /.3501 -0.2535 R n /2 TR SUP 0.2463 0.00 6.4570 -0.50 5.4553 -0.3776 0.50 |8.1304 -0.3515 -0.2485 0.oo O.1736 -0.2837 -0.2650 0.5245 0.1766 0.2178 -0.charge à l'angle droit 0 Sur les dalles de transition.1357 0.0966 -0.6909 0.50 6.

6 38.3 -61.0O) + (95.9 x 1.5 44.6 4.3 40. 1/2 TR SUP 1/2 TR INF 1/4 TR INF 1/2 PIEDR.4 47.L.OO) + (-10.6 DU 09-07-91 PAGE 8 .0 0. E.0 -7.7 59.0 0.9 4.3 -10.4 = (-41.3 -145.0| -52. la fin de la "PAGE 8" se trouve page suivante EFFETS DES TERRES [ T ] .4 -30.9 -12.2 44.2 7.s a n s dalle dans POUSSEE H.0 27.0 = (-41.U.6 -72.8 34.2 -35.35) + (-5.U.3 47.0 72.8x1.5 X 1.5 -5.0 4.4 -15.1 89.11 i i 1 1 1i 11 1 i i MOMENTS CD et @ : 7 non compris CD : 7 compris E.B <.6 100.0 0.35) T /•ux T Iiiun î inux T imin .7 -30.0 = (-41.S.7 -11.5 x 1.9x1.9xl.5 17.U.S.9i [47^ :U -23.00) + (95.6 -17..0 0.2 -30. . EN SERVICE > qsup+ DALLE POUSSEE MOMENTS TOTAUX TRANSI H.4 -33.2 38.L.7 17.3xl.0 0.3 71. MAX MIN i i 71.9 x 1.SUP E.1 59.7 19.7 4.35)+ (47.7 19.L.SUP i i .6 150.POUSSEES DES TERRES [z].SUP dans H.0 0.6 -52.0 24. MAX MIN 38.0 0.00) -16.2 4.3 56.0| •112.4 19.6 7.3 68.8 35.4 i.2 -50.8 •47.0 -38.L.6 = (-41.2 0.1 tï 17.6 60.2 -110.L.4 -6.0 \l:l 4.6 23.00) + (-5.0 0.5xl.0 0.9 94.7 26.3 -110.8xl.3 -74.6 x 1.SUP -50.0 0.HAUTEUR SUPPLEMENTAIRE DE REMBLAI f a ] .3 x 1.8 x 1.5 56.0 52.l 15.avec dalle dans DALLE TRANSI [ T j .4 -48.0 0.35)+ (-12.6 76.•â:î 4.4 -99.2 fii -9.0 -16.4 -27.0 0.5 22.0 0.1 58.0 82.1 0.5 -41. H.9 61.0 0.7 -13.0 20.L.5 -3.1 -202.0 0.00) + (-12.3 95.-CHANTIER H.5 95. E.0 0.0O) -38.4 -4.3 -30.1 61.0 0.SUP E.9 |-9.5 0.4 FI ¥ Pour faciliter les explications.6x1.6 w L_ —"I 71.6 -112. ANGLE INF.6 10.2 -196.0 0.S.3 39.B -12.9 -9.9 -102.5 -41.00)+ (-9.4 -26.2 -17.00) + (47.6 4.00) r T r T ïmàX i T /mui T irnui imax IRUX i E.8 X 1.3 5.6 -35. SUP DALLE POUSSEE MOMENTS TOTAUX TRANSI H. MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX HIN -30.0 0.6 5.0 0.6 66.00) + (-10.3 -52.5x1.0 0.i 11 .00) + (-9.SUP dans H.39 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000MOMENTS PERMANENTS DANS LES SECTIONS DETERMINANTES (KN*H) POIDS POUSSEE PROPRE TERRES ANGLE SUP.

x 1.L. -1 2 0 1 0 1 0 0 -1 0.U. -4.xS s i S < 0 Y^xS siS>0 ® E.60) service (4.) + (7. 121. il. 0. 1. 98.L. -3.O) MAX -35. -203.) + (7. .L. mais coefficients 5. -41. 0.20) + (-3.. -72. a. 47. 0. 46. 1-16. 0. 0. -39. -42. X 1. 36. X 1. 0. 0. X 1. 59. 0.20) + (4.L.6) + (-75. -75. b. 0. -3.S. 94.) -H (-51. X 1. -113.S. 38. 0.6) MAX •(6.. 0. -56..Moments E. 0. 0. -38.60) (10. 57. 101.| 1-8/. 100.) + (0. 0. x 1.O) -i. -110. 72. 4 -5. 1/2 TR SUR 1/2 TR INF 1/4 TR INF 1/2 PIEDR.Moments en service sous charges d'exploitation définies en ligne A8 du bordereau [D.1 |0.O) + (-103. 0. 0.40 MOMENTS FLECHISSANTS EXTREMES DANS LES SECTIONS DETERMINANTES (KN*M) <. 0 -1 0 6. xO.(-49.) + (0. 82. 128. 10. 0. 0.-> CHARG PERM REMB KM E. 0.x 1. 7. -20/.60) + (4. -113. 34. x 0. -1. 0. 298. -74. 58. 0.0)-H min (-59. xO. 0. 28. 0. 0. -196. 61.) + (-1. 0.6) -^ max (5.U. -38. 0. X 1.X 1. 72.0) + max (5. -276. 2.0) MIN -242. -31. 177.X0.X0. 0. X 1. inclus (3. -101. x 1. MAX MIN MAX -52. Q .XL2) -38. -242.35) chantier (-99.U.S. 53. b^. U. 0.0) chantier (-51.60) (-101. 1 89. -33. 60. 56.x 1. -5.xl.0) (4. 0. -3.) + (-1.60) service (-3. 47. 38.x 1. 0. 0.0) (-73. 1 -11 • 0.35) (4.2) (-56. = max service (4. 23.0. 94. 0. MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN 61. -51.S. 42. ANGLE SUP. -49. E.CHANTIER . 218. 23. -34.. -110. 0. •(-60.2) (4. X 1. 0.x 1.x 1.60) (4. 4. 0. -7. 0.L. -60. 4. 0. -3. x 1. et E.x 1. AL BC BT HC120 HE120 EX MOMENTS DE CALCIll . = min.35) (-73.. 0. 27. 2/. 69. 37. -53. xO.60) + min (-59. sous charges permanentes calculés dans le tableau précédent (Y compris). -48. 0.L.x 1. chantier (-52. -3. R n. 0. 119.. -50.60) -h (-3. 34. 0. = min service (-3. 85. 4. 147.2) -180. 0.. 16. 38. 0. 3?. 35.) + (-51. 1-12. -38.60) (-56. E. 0. 0.L. 39. 57. 73.L.Moments sous charges d'exploitation : coefficient Y non compris. TEMP CHARGE PERM REMS TROT E.x 1. bJ 0. -108. E. 96. 39.6) + (-50.XL0) chantier (-72.Moments en phase "engin de chantier" définie en ligne AlO du bordereau (3. -133| liJ 1 b\ \à 4 Pour faciliter les explications.Moments pondérés maximum et minimum dans la section max (YS) = Y^xS Y^xS siS>0 siS<0 min (YS) = Y^. 0. 5. 77. 69. -51. 0.6) MIN (•(-60.S. 0 . 0. 0. x 1. 165. x0. 66. 27. 0. 0. -38. -110. -103. 29. 0. -38. -3.U.L. -18U. -35.L. -69.x 1. -145. 0. -99.U.2) (10. le début de la "PAGE 8" se trouve page précédente. a. 25. 73. xO. -150. 4. 40. -43. 0. -59. X 1. . ANGLE INF. = max •(6. 4. x 1.x 1.2) (-101.35) E.

50 DG -4.00 DG -0.00 0.00 0.00 0.00 0.78 6.00 DG -0.00 OG -4.00 0.00 0.00 0.50 GD 9.00 0.00 0.35 DG 9.67 8.00 8.00 DG -0.00 0.50 DG 1.00 0.ABSCISSES DG 0.00 OG 8.61 7.62 0.00 3.11 0.00 0.47 0.00 9.00 0.00 DG DG 0.L'essieu le plus à gauche sert à repyérer le camion.00 0.00 14.00 0.00 0.00 0.78 0.00 0.00 0.20 0.00 0.00 14.00 2.00 0.00 0.56 0.50 DG 0.50 DG 0.00 a 1 i B (3.00 0.00 0.26 7.00 0.00 DG -6.70 0.00 0.00 0.00 6.00 0.00 0.00 0.00 AL LONG.65 DG -0.00 0.50 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00 OG 11.00 0.00 DG -0. I .00 BC <.50 m au lieu des 4.50 0.00 0.00 6.35 12.30 DG 8.00 7.00 0.50 m.00 0.00 iDGl 0.00 9.00 0.30 DG 8.50 GD 7.00 0.L'effet de A(L) sur les dalles de transition est pris en compte lorsqu'il est plus défavorable que l'effet de A(L) sur la Iraveree seule.00 0.00 0.ABSCISSES -> DG 0.95 7.00 0.00 0.00 0.50 0.48 1.35 DG 7.00 OG -4.00 0.00 4.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.15 0.15 0.83 1.35 DG 0.00 DG 10.26 6.00 DG -0.00 0.00 GD 7.00 8.00 0.56 0.00 0.50 0.00 0.50 DG 9.00 0.00 <.65 0.00 9.00 0.00 0. CHARGEE 0.00 DG -0.00 0.00 <0.00 0.78 0.00 0.35' G0'-3.96 8.00 0.00 0.00 0.00 0.20 DG 0.15 DG -0.20 0.00 0.00 0.70 0.00 DG 1.50 GO 9. f DG = de droite à gauche sens de la marche ^_^ GD = de gauche à droite GD \ u u / DG lll U S-Bc -3.00 7.00 1.30 7.70 DG -0.35) x aire(traverse-i-2dalles) > A(8.00 0.56 0.00 0.50 4.00 0.00 0.00 GD -3.00 0.00 DG DG DG DG DG DG 0. SECTION EC34 TROT LONG.00 0.00 0.50 1.50 0.50 DG 0.39 m théoriques car les déplacements se font par pas de 0.00 0.ABSCISSES DG DG 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 DG 0.74 13.00 4.46 14.00 0.00 0.50 0.00 0.ABSCISSES -> 0.00 0.35 DG 9.00 0.00 8.00 0.00 0.00 0.00 8. CHARGEE 0. .00 0.00 0.00 0.00 0. Q-Mc : L'axe de l'essieu se trouve à 4.00 20.00 0.00 DG -0.60 6.65 <.00 DG 0.ABSCISSES DG 0.00 DG -0.70 0.00 0.00 BT MC120 -> ME120 -> EX -> <.15 7.00 2.00 OG 1.00 0.78) x aire(traverse) (T).00 0.00 DG 11.41 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000OU 09-07-91 PAGE POSITION DES SURCHARGES CORRESPONDANT AUX MOMENTS EXTREMES DANS LA TRAVERSE INFERIEURE (LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE L'ANGLE) A6SC.00 DG -4.50 2.00 DG '4.00 0.30 0.70 7.00 0.00 DG -0.00 9.50 0.00 0.09 14.00 DG 12.00 0.00 0.78 0.89 6.00 0.00 <.35 DG DG 4.50 DG 1.50 DG -4.00 0.00 0.08 13.50 DG 0.00 DG DG DG DG DG DG 1.00 0.00 20.00 0.50 0.00 6.00 DG 0.00 DG -0.00 0.50 DG -5.00 DG DG DG DG DG DG DG DG 0.74 13.00 1.50 DG 0.30 0.00 DG -0.00 DG 11.00 0.00 GO -3.00 0.78 0.00 0.00 0.70 DG -0.00 0.00 0.00 0.35 DG 9.00 0.00 0.15 DG -0.50 DG 0.00 0.00 3. Ici : A(20.39 ABSCISSES -> 0.31 8.00 0.00 0.50 GD 9.00 0.00 0.00 DG -0.30 DG 8.00 0.00 0.00 7.00 5.00 DG 0.00 0.00 DG DG 3.00 0.30 DG DG 3.50 DG 3.00 OG 0.00 6.15 DG -0.

-42.S. = min service (-1. 41. -8. 0. 0. 184. 0. 34.35) 1.00) E. 0. 18. 40. -1. .00) (0. 41. 5. 69.38. 0. -4. 70. -6.) + (32. 99. 69. = A(20. 73.00 MAX MIN 1. 72.20) (0. 4. 1. 66. 84. -49. -5. a Q .x 1.00) 1. 0.AL 37. . 44. 63. 0.60) MIN '(O. 4. -3.35) x aire(20. 0.60) (0. X chantier (60. -2. 56. 0. 4. 0.x 121. -48. 207.) + (32. -110.39 MAX MIN 0.20) 1. -6. E. 23. 0. -113. 1. 54.50 MAX MIN 2.) + (0. REMS 0.x 1.x 1. -48. x 0. = £ (Poids essieux valeur moyenne de la ligne d'influence sur la longueur de l'essieu) x 0.60) + max (23. -2.137x 1. 30.S.20) (0.L. -4. 27.11. REMB 0. -52. 0. 0.00) MIN f(0. 0. 44. 0. -1. 31. 4. 1. 0.35) chantier (57. 0. 0. 185.60) (0. 5. 0.x 1. 97. 29. 0. 124. -74. 38.L.) + (0. 43. 38.60) + (73. 178.00) + min (0. 0. 29. 33. 68. 1. 169. 22. 0.x 1. -113. -4. 33. 60. 0.35) (0. 3. 19. 130. 60.10 centrée sur 4. 0.x 1. . 50. 0.xl. 0. 1.) + (0. 0. 0. 46. -1. 27.779 T T coefficienl de répartition transversale T longueur donnée page précédente ©-BC lil 0 . o! 367' 0.60) + ( 1.L. 35. 0. 59. 51. 49. 0.x 1. -30.xl. 108. 52. 61. 4.S. = max service (1.L. 0. 45. x 1. 0.L. SECTION CHARGE PERM E. -8. 27.20) + (-1. 91.11. 0. 0. 75. -196.OO) + (100. 0.00) chantier (94. 0. -9. 53.U. 25.50 MAX MIN 3.MC 36. 68. 35. . -3. 5. < EC34 TEHP CHARGE PERM E. 0. 0. x 0. 16.39. -11. 5.60) + min (0. 0. 131. 59. -49. 32. 0. 45. x 1. TROT SERV lOHENTS DE CAL CUL AL 0. 31. 0.x (47. 0. MAX chantier (69.50 MAX MIN 4. 51. 0. -1. 0. 0. 107. -5. 0. -3.S. = min service (-l.20) + (1.60) + (-1. -10. 28.) + (0. -15.00 MAX MIN 3.14. 0. -108.00) MAX f(37. 0. 57. 6. E. -1. 0. 0. 94. x 1. 121. 1. 0.60) 57.00 MAX MIN 4. 0.50) 47. 58. 0. 38. -145. -276. x 0.xl. 37.x 1. -2. -6. x 0. 52.) + (1. 0. -13. -110. 0. -30. . 32.19. 58.60) (47. 57. 17. 0. 64.23.L. -79. -31. E. 56.00 MAX MIN 2.20) 1.228 6. . -110.U. 0. 2. 0.14. 6. 0. 0. 0. 1. 0. 73. 0. 0. 0. 38. . 0.60) •(37. 4. -5. 47.x ^ ^ r— ^x0. -14. 0. 0. 36. 0. 0. 0. 39. 1. 46. 0. 0. 0. -38. 100.x0. 41.= 110. 0. -1. -2. 45. -107. -203. -9. x 1.U.60) 165.53.x 1.281 x l 219 T T T majoration dynamique T T répartition transversale T position repérée page précédente aire(6.x 1. xO. 165. 0. -29. = max service (1. EX 0.00) + max (23. -2.00 MAX MIN 0. 0. -4. .U. 57. x 1. 122.L. 4. 169. -7.20) 59. 41. 52. 135. -13. x 1. . 93.x 1. 94. 0. 61. 0. . 100.x 1. 0. 0. 48.x 1. 57. 41. -4. -41. 69.10 T T majoration dynamique T répartition transversale 0 E. -10. 35. 90. [^ 0. 36. 40. 43. -41. -12. 0. 47. 0. 65. 0. -80.x (36. -50. -150. BC 0.35) (29.50 MAX MIN 1.x (29.20) 1. 2. 45. 0.42 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000MOMENTS FLECHISSANTS EXTREMES DANS LA TRAVERSE INFERIEURE TIR DE L'ANGLE) (LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PAR DU 09-07-91 PAGE 10 :HANTIER ABS. -10. 1. 0. 0. 32.60) + (61. x 0. 30. -2. HC120 ME120 0.60) (36. 61. 57.OO) + (58.xO.35) x 0. -140. BT 0. -49. E L. 33. 0. 67. 0. 0. 59. 134. 32. 59. 28. 1. 93. 24. 0. 0.xl.) + (1. 4.

62.00 0. 0. -3.00 OG -1. -19. 89. 65. 0. E.00 0.00 0.39 EC34 TROT LONG.50 DG -0. 7.00 AL LONG.00 DG 0. -56. -25. 0.00 0.50 5.00 0.00 0. 0. -8.00 0.35 7.00 8. -16.00 0. 83.00 4. 52.15 0.15 0.50 2.00 0.50 3.00 DG DG OG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG 0.00 3. 26. -5.00 0.00 DG 0.00 0. 180. 11.43 PICF E ^ FIS'URATIO 1 PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000DU 09-07 91 PAGE 11 POSITION DES SURCHARGES CORRESPONDANT AUX MOMENTS EXTREMES DANS LA TRAVERSE SUPERIEURE (LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE L'ANGLE) ABSC.00 9. 80.00 DG -0. 72.00 0.00 BC BT MC120 ME 120 EX <. 0.00 0. 149.00 DG 11. 0.00 9. 0. 0. 105.83 3. -50.65 0. 94. -50.00 0. 0.00 3. 0. -60. 0. 137. 16.00 4. 0. -66. 33.65 1.00 0.00 DG 11. 0.00 0.00 0. 0. 92.00 2. 71. 0.00 9.00 0. 63. -3. -4.00 0. 0. 86. 0. 0. 0. 0.00 GO 9. 0. 89.00 0. -101.00 0.00 0.15 0. 4.00 8.00 2.15 0. 0.L. -49.U 0.50 DG 0.50 GD 4.65 DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG 0. 0. 75. -7. 47. -25.00 0. 0.00 0.00 0.50 3. 0.00 0. 4. -3.00 0.78 0.S. -56. 90.00 9. 45. 26. E.00 0. 17. 27. -26.00 0. -3. -3. BC 4. -17. 28. -5. -3.50 4. 84.22 8. 0.78 0.00 0.00 DG -1. 0. 61.00 0.00 0. 7. TROT 0 -1 0 -1 0 0 1 0 1 0 1 0 2 0 2 0 2 0 2 0 AL 6.00 4.00 DG -2. 96. -59.00 0. 0. 0.00 0. 0.00 0. 101. -3.78 0. 71. 0.00 0.00 0. 0. 44.00 0.00 0.00 <- ABSCISSES -> 0. 144. 0. -13. -48.00 0. 0. 0. -5. 73. 10.00 DG -1. -45. 0.00 OG -6. -17.00 2.00 3.50 DG -3. 0. 218. BT 5.00 0.00 0.15 3.00 0.70 0. 88. 0.L.00 0.L.00 0. -103. 0.70 0.00 0.00 0.61 6.78 0.00 0. 0. -35 -242 -10 -144 43 -68 98 -28 150 -5 205 7 247 16 277 22 293 26 298 27 .00 0.50 1.00 0.53 5.00 0. 74.39 MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN -52. 4.50 2.00 0. 0. MC120 10.00 0. 0. 10.S.00 0. -37.00 DG -0.00 0. CHARGEE 6.00 0.00 9. EC34 7. 0.U.78 0. 93. 0. 4. 202. 0.00 <- ABSCISSES -> 0.00 DG -5. 5.OO 1. EX E.L.00 0.65 4. 16. 38.50 0.00 0. 0.00 0. REMB 0.00 4.50 DG 4.00 0. -4. 10.70 2. 0.00 0.00 0. -32. 25. 0. 0.00 8. REMB 0.00 DG -2.50 1.00 DG -6.00 DG -1.00 6. 0. 84. 0.00 0.00 2.00 8.00 4. -180.50 OG -5.00 0.00 5.00 0.00 8.65 0.L.65 1.95 3. 60. E.00 0. 0.50 DG -5.00 0. 0.78 0. 89.70 4.43 8. -3.00 0.00 0. 27.20 0. 59.00 0. 24.00 0.50 DG 0. -34. 29.00 0. 35. 147.70 DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG 0.00 0. 0. SECTION CHARGE PERM E.70 0. 75.50 4.00 4. TEMP 4. -3.78 0.00 8. 114. 4.00 0. 0.00 0. 0. -5.00 0. 59.00 0. 0.00 OG DG OG OG DG DG DG DG 1.00 0. 4.00 8. -3. -38. 79. 61. 0.83 6. 109. 0. 0. 43.00 0.85 DG 3.30 DG 3.00 2. MOMENTS DE CALCUL ME120 4. CHARGEE 0. 0.00 0. 27.60 I. 0.00 2. 0. 0.U.50 0.08 8. 4. 23.00 0. 60. . 0. -75. 4. 13. 66.00 0.00 3.ABSCISSES -> 0.00 3.50 DG 0. 0.00 2.00 DG 0.00 0.00 0. 0. 94. -34.00 0.50 DG 0. 37. 0. 24.00 0. -72.00 DG 0.00 3.00 0. 0. 101. 0.00 9. DU 09-07-91 PAGE 12 .00 0. -51.00 0.50 DG 0. 0. 8. 0.00 0. -67. 39. 40.00 0.00 0. -49.00 0. 30. -22. -28. 0. -38.00 4.20 0.00 8. 0.00 0. 54.00 0. 29. 0.00 0.70 3.00 8. -27.00 0. 40. 214. 91. 98.00 GD 5. SECTION 0. -38.00 0.00 0.00 <DG DG ABSCISSES -> 9.00 0. 7. -20. 0.50 0. 0.65 0. 0. 36. 0. 122.00 DG 0.70 1.00 0. 30. -3. 45.00 4. -27.00 1.00 0.00 3. 28. 83. 118. 0.94 9. -8.L. 57.00 0. 43.00 0. 0.00 0. -99. 0. 78.50 DG -2.24 5. 11. 0. 26.00 0. 0.00 0.00 0. -5.08 8. 17.00 <- ABSCISSES -> 0. 119. 43.00 DG -5. 96.78 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.15 5.00 DG -5.-CHANTIER ABS. 20. 4.00 3.00 0.78 0. 0.20 5.00 0.00 0.00 <DG DG ABSCISSES -> 8.70 1.78 0. -8.50 0.00 0. 0.50 0.00 0. -3.50 DG 0. 36.50 DG 5.00 0. 97. 47. -107.00 0. 30. 39. 0.00 0. 0.20 0. 0. -20. 50.50 0.00 0. 65.00 0.00 0.00 0. 22. 0.78 0. 0. 19.00 1. -74.24 4.S. 20. 0.00 0.00 8.50 2. -51. 0.50 DG -3. 7.00 0. 0.78 0.00 8. 0. -14. 102.00 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000•WMENTS FLECHISSANTS EXTREMES DANS LA TRAVERSE SUPERIEURE (LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE L'ANGLE) < SERVICE CHARGE PERM E.00 0. 8.00 0.70 0. 21.00 0.00 0.35 1.32 5.00 OG 9.00 0. -20.

0.00 8. -3.50 06 0.00 0.00 0. 0.00 DG -0. -110. 0. 0.00 0.00 0.37 6.00 0.00 0.70 DG 0.00 0.50 6.00 0. 2.00 0. -203.20 0. 72. -34. 25.A6S.00 20.50 DG 0. -29.15 DG 9.ABSCISSES -> <.S.00 0. -31. -49. -193 -32.67 6.00 0. 35.00 0.00 DG 0. -39.00 0. 0. -164 2. N SECTII ' 0.78 0.00 DG 0. MC120 ME120 0.00 DG 2. 0.00 DG -2. -80.00 OG -5.00 8.50 6. 0. -4. -37.00 0. -60. 0.70 DG 2.30 0. -180.00 DG -3.44 0.00 DG 9.78 0. -34. -1.L. -242. 69. 3.00 0. -133 34. -78.78 0.00 0.00 DG -2. 1.15 OG 3. 0. 0.00 8.00 0. 0. -55.00 DG 1.00 < ABSCISSES -> <• ABSCISSES -> <.00 0. -13.00 0.03 8.00 OG -6. -54. 0. 2. -54.00 0.00 0.00 DG -1. 0. -28. -68. -58.00 0. 3 -125.00 0. 0. -48.35 0.00 DG -6. 0.00 14.00 0.15 DG 0.00 0. 0.00 14.35 0. -108.70 D6 8. 0.00 0. 0. 68. EC34 TEMP 0.00 0. 0.17 EC31 < ABSCISSES -> DG 0. 1.00 DG 0. -91.00 OG 1.00 0. 23. 0. 0.00 0.00 DG 0. -49. 23.00 OG 1.70 OG 0. -20. -40. 0. -64. 4. 0.00 0.00 DG -1.65 DG 0.00 8. -41.00 DG -6. -25.00 0.00 0.00 0.12 8. 2. 0.50 D6 0.11 8. 34.00 GD -3.00 0.00 0. -37. 0. 0. 5.00 0.00 DG 12. -89. 0.00 0. 0.00 OG 0.70 0.ABSCISSES -> 0.U CHARGE PERM E.78 0.00 DG -2.00 0.00 0. 0.50 5.00 2. -53. 1. -72. 10. -51. -1.00 OG 0. 0.00 8.78 0. 28 -111.00 DG 0. 1.00 0.00 DG -0. 4. 0.00 0.00 0. -3. -140. 0. -103. 9.00 0.00 DG 3.50 GD 9.00 0.ABSCISSES 0. -29.00 0. 0. -41.00 0. -45. 0.00 8. 7.00 0. 0. 0.78 0. 1. 0.00 0. -55.00 8. -91. 0.00 0.00 0. 49 -99. -136 36.50 DG 4. -34.00 0.70 DG DG 8. 0.00 TROT LONG. 0.00 6.50 2.78 0. -3. 0. 2.50 4.00 0. 0.00 0. 0.00 0. -63.15 DG 0.00 5. 23. -35. -53.00 0.00 8.00 0.44 6.00 0.17 MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN CHANTIER REMB 0.00 OG 0.00 6. -35.35 AL LONG. -1. -50.00 0.00 0.00 0.00 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000- DU 09-07-91 PAGE 14 <. -30.00 0. -52.50 BT OG 0. -41. -84. -146 24. -110 -207. 0. -34. -196.00 0.00 DG -2. 4. BT 0.50 0.00 7.35 0. -40.00 0. 0. 2. 0. -228 -38.00 1.00 0. -55. 0.00 DG 0.00 0. (OUVRAGE FINI) MOMENTS DE CALCUL E.00 DG -0.65 DG 9. -147 10. -35. -51. -16. 3.00 0. 0.54 6.00 0. 2.89 8.50 DG 0. 65.00 DG 12. -16.00 0. -60.L.70 DG 0.00 0. 0. 65.00 0.00 0.50 DG 9.00 0. -63. -46.00 0.00 2. -44.00 0.00 0.U.00 0. -276 -76.00 0.00 DG 0. -48. -42.00 GD -3. 0.70 2.00 0. CHARGEE 0. 0.00 0. -39. 0.00 DG -2.20 DG 0. -47. -25. 0.00 0.00 8.00 0.00 OG -1. 0. 4.00 8. -38. 0. -53. TROT 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 AL 0.50 DG 0.00 0. 0. 0. 0.00 DG 4. -78. -56.00 0. 0.00 0. 0. -37. 26. 34. 0.70 DG 8. 0. -172 -27. 4.50 1. -42. -1.50 DG 0. -3.00 0.00 0. 0. -44.00 8.00 0. -113. 35. -50. 0.00 0.00 0.L.00 DG 0. 0.78 5. -37. 54 -90.00 0. -31.50 0. 3.15 0.65 DG 9. 0. -78 -146.L. 2. -44. -64. 69 -86. -33 -169. 0. 25 -101. -40. 0.41 8. 0. -40.70 DG 8.S. 0. -99.00 0. 4.00 0.00 DG 11. 4. 0. 0.78 0. -50. BC 0.22 8.00 0. 0. -55.00 0.00 DG -0.50 DG 0.20 0.00 8. -13.00 0. -59. -37. -48.00 0. -61. -13. SECTION 0. -72. E.00 0.00 0. 1. -33. -114.00 0.00 0.00 8.50 GD 9.00 3. 0. -35.00 0. -43. -101. -87. -44.00 DG 0.50 3. 0. 0.70 0. 0. -56.00 DG 3.00 DG -0.50 5.00 DG 0. -37.00 0.34 8.00 DG 4.00 0.00 0.00 8. 0.00 0. 0. -38.00 DG 2. 0. -132 39.00 0.L. -59.50 0.00 OG 4.. -94. 23.00 8.56 0.00 OG -5. 72. -49.00 DG 9.00 OG -5. 6. -35.00 DG 11.00 8. -110. CHARGEE 0.00 0. 0. -16.00 0. 0.00 0.00 3.65 DG 0.15 DG 9.00 0.00 DG 0. -33. -35.00 0.50 DG 0. 0. -38. -69. -75.00 DG 0. -59.00 DG -0. 6. 0.15 0.00 0. -57.00 0. -46.15 DG 2.00 0.00 0. 0.00 0. -22.50 DG 0.00 0. 1.50 DG 0. -45. -37.00 0. -84.50 1.00 DG -6. 4. -51.50 GD 9. 72 -86.00 DG 1.00 7. 54.00 0.00 0.00 DG 0.50 0.00 0.00 DG 0.00 4. 0.19 8.00 0.70 06 2.00 DG 2.00 DG 0.50 DG 0.50 DG 0. 0. 0.70 DG 2.15 DG 3.00 0.35 MC120 HE120 E X -> <. 0. 7. -5.00 0.00 DG 2. 0. 3. -33.50 DG 0. 49. 0. 4. -39. 0.20 DG 0. 0. -150.44 PICF EN FISSURATI0^ PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000DU 09-07.00 0.00 DG 12.67 0.00 8.00 DG 2.00 0.15 DG 9. 7. -73.00 20. -78. E.00 0.00 DG 9.00 0.00 0. -47. 0. 0. E X 0. 3.00 DG 2. 0.00 4. -22.00 DG 3. -2. -14.15 DG 0.00 0. -68. 4. 6.00 0.00 0.00 4. 0. -36. 6.00 0. -50. 0.00 DG 0. -113.00 0. -44. -56.00 DG 0. 0. 0. 0. 0.50 GD 9. 0. 0.50 DG 0.00 0. 0. -4. 38.00 0. 22.00 06 2.00 0. 0.37 0. -100. -35. 49.00 8. -80.L.00 0.15 DG 3. -38. REMB 0.00 0. -35. 0.78 0. -90.00 0. -51.00 OG 0.00 5. -66. -20.65 0. E.00 DG 4.00 0.24 8. -38.00 0. -38.00 0. -36. 0. -16. 0.00 DG -6. -38. -74. -159 -7. 65 -138 24.00 DG 2. -38. 0.00 14. 0.00 0. 0. -89.50 DG 0. -44.00 0.00 DG 2.00 0.78 0.00 0.56 0.00 0. -52. 0. -120. -2.00 DG -2.00 OG 2.00 0.00 0.00 0. 0.00 0.50 DG 0. 0. 0.00 0.00 0. 0.00 0.00 DG 1.00 0.00 0.00 OG -1.U. -145. -25. -34. 39.00 0. -20. . 0.00 0.00 DG 0. 0. 0. 0. 0.50 OG 4. 0.00 0.35 BC DG 0.00 0. -33.50 2. -1. 0. 0. 4. 1. -2. 0.15 DG 3. -31. -59. -30.00 0.00 0.00 0. -84.50 GO 9.00 DG 0.43 8. 53. 4.00 0. 2.00 8.00 DG 2.56 0. -31.00 0. 0. 0.78 0. -38. 0. MOMENTS FLECHISSANTS EXTREMES DANS LES PIEDROITS (LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE LA BASE) < SERVICE CHARGE PERM E.00 0.00 DG -6.00 0.00 1. 0. -47.00 0. -42.00 DG 9.50 0. 26. -39. 0. 0. -3.00 DG 1.50 3. 0. -20 -119.54 0.00 0.00 20.S. 0.00 1. -188.50 4.00 DG 2.00 0. 0. -49. -39.00 0.91 PAG : 13 POSITION DES SURCHARGES CORRESPONDANT AUX MOMENTS EXTREMES DANS LE PIEDROIT DE GAUCHE (LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE LA BASE) ABSC. -43.

07 -0.01 -1. X' = Xx sin\\i 2b' = 2b / sin\j/ 2b portée de la dalle isostatique équivalente X 0 .POISSON-0.04 -6.84 -1.16 -0.00 2.21 -0.91 -0.50 -6.27 79.02 0.77 -0.77 40.16 0.00 -0.00 -9.00 -10.74 -1.200.30 12.53 -5.05 0.53 -3.30 -1.85 -5.Fibre étudiée : sa position est repérée par rapport au centre de la dalle {2}.04 0.00 -8.00 -2.44 -0.00 -7.27 -0.07 -1. 9 = b' / A.16.00 -8.92 •iïi": ^ 0- HARMONIQUE 3 POISSON-0.79 -0.96 3.44 -0.71 -3.60 1.50 8.90 0.92 -5.16 -0.01 0.50 -2.30 -1.27 -0.00 -0.01 0.00 -0.76 -0.00 -0.00 -0.00 0.21 -0.03 -O.03 0.50 7.23 -6.00 -0.05 0.74 6.00 -7..09 0.77 -0.85 -5.50 FIBRE 0.25 -5.54 10.00 0.22 -0.22 -0.| |TETA(TRANSVERSAL)^±}2IL^ ABSCISSE -8.33 -0.49 23.41 HARMONIQUE 1 ( *1000 ) -5.Le paramètre de flexion 6 forme avec le paramètre de torsion a les principaux paramètres de calcul Guyon-Massonnet.00 7.85 -5.00 0.82 -1.09 0.57 -0.18 22.823 LONGUEUR .84 -0.41 -0.44 -0.50 6.02 0.00 -B.00 -0.00 .00 -1.44 -0.12 -1.85 -5.21 -0.01 0.57 -0.87 -5.87 -5.93 6.50 -7.01 -1.00 -8.54 -3.50 2.20 0.' a = 1 dans le cas de dalles isotropes Les pages suivantes donnent les valeurs de \i tous les huitièmes de largeur.00 0.07 0.30 1.96 3.03 -0.00 4.00 -7.50 -4.01 0.74 54.058 M.85 -5.50 -1.41 -0.00 8.00 (X).50 3.01 -0.00 -10.largeur 2b' et longueur X' de la dalle équivalente ayant même raideur que la traverse.10 -3.50 -5.00 -0.41 12.Dans le cas des dalles biaises.45 -0.57 -0.00 0.03 0.53 -0.27 -2.91 -0.70 0.00 -0.49 66.10 -8.84 7.00 0.71 -3.41 -8.85 -0.Bl -0.01 0.36 26.50 1.17 -1.HARMONIQUE 5 ( *1000 ) ( *1000 ) 0.00 -5.93 22.35 40.00 -0.74 22.02 0.00 -9.63 -5.00 -8.OOO M'OU CENTRE DE LA DALLE IBIAIS MECANIQUE 80.00 -0.33 -0.000.00 1.27 35.50 5.63 -5.12 -1.80 -5.00 GRl n ^^^ M2 DIMENSIONS DE LA PLAQUE RECTANGULAIRE EQUIVALENTE SUR APP JIS SIMPLES ' [LARGEUR .37 -1.46 -0.50 1.45 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000DU 09-07-91 PAGE 15 LIGNES D'INFLUENCE DU COEFFICIENT HU POUR U FIBRE A'O.00 -0.84 -0.77 10.00 -0.96 -1.27 -2.21 -0.7.02 0.70 -1.01 -8.01 -10.01 -10.00 5.90 0.01 0. .04 -10.79 -0.81 -0.01 0.30 -1.01 0.57 -0.53 -0.36 0.00 0.00 -10.00 -8.71 16.00 -10.00 0.82 -1.01 -10.98 -0.85 -0.20 -0.20 0.00 -0. l'angle de biais mécanique \j/ peut être différent du biais géométrique <]) S .00 -4.78 54.45 -0.85 -5.00 -0.11 2.07 0.00 -0.31 1.00 6.04 0.16 0.11 23.00 3.20 -0.41 35.76 -0.00 -0.98 -0.01 -0.30 -4.31 -3.12 0.12 0.25 -4.03 7.00 -3.00 0.00 -6.00 -9.23 2.37 -1.96 -1.46 -0.17 -0.80 -5.HARMONIQUE 1 HARMONIQUE 3 HARMONIQUE 5 ( *1000 ) ( *1000 ) *1000 ) 0.50 -3.00 -9.50 4.26 13.

01 -0.63 -0. TETA{TRANSVERSAL) .uuuHARMONIQUE 3 HARMONIQUE 5 ( «1000 ) ( *1000 ) 0.71 -2.02 -0.00 -1.73 -1.50 7.00 7.50 0.00 0.64 -1.57 66.15 -1.058 M.00 0.02 -0.45 -2.71 10.65 -6.31 -2.00 0.1.50 -6.58 -4.50 5.13 -0.98 36.00 -3.63 -4.90 -2.00 0.200HARMONIQUE 3 HARMONIQUE 5 ( *1000 ) { *1000 ) 0.50 -7.50 2.14 -0.00 0.06 -3.70 -0.48 -2.00 0.90 -15.86 -0.00 0.62 -0.00 -2.00 6.41 1.05 -0.78 -0.00 -5.21 -1.01 -0.00 0.00 GR DIMENSIONS DE LA PLAQUE RECTANGULAIRE EQUIVALENTE SUR APPUIS SIMPLES LARGEUR • 16.01 -8.20 -0.51 77.00 0.31 -0.58 13.22 -15.00 0.68 POISSON-0.46 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000DU 09-07-91 PAGE 16 LIGNES D'INFLUENCE DU COEFFICIENT MU POUR LA FIBRE A 2.67 -1.00 0.81 -1.00 -0.50 3.10 -0.44 38.U -1.02 8.22 -2.50 -4.57 -1.00 0.00 0.50 -2.14 -3.50 12.05 -0.87 -2.19 -0.POISSON-0.36 -0.65 -14.44 58.01 -0.33 -9.50 1.58 -0.00 0.80 -0.87 -2.65 -9.40 -1.27 -0.00 0.23 -0.09 -1.91 -3.KUibbun-u.47 39.53 79.00 0.30 -0.16 -7.78 -4.058 M.31 2.45 -3.00 5.35 0.50 -3.01 -1.00 0.50 -6.05 13.75 -1.28 -2.00 0.POlSSON-0.00 -4.37 4.00 0.54 -1.11 5.49 -4.00 0.00 0.08 -0.14 -0.00 0.00 0.58 4.37 -4.16 -0.00 0.00 -0.65 19.26 -14.1.90 -4.50 -1.01 -2.77 2.56 -14.50 -3.00 0.43 28.00 4.05 -0.02 -0.43 -0.12 -0.00 -5.05 PICF-EL NO 00000.00 -22.69 -l.44 10.00 0.00 GR DIMENSIONS DE LA PLAQUE RECTANGULAIRE EQUIVALENTE SUR APPUIS SIMPLES LARGEUR • 16.192 ABSCISSE HARMONIQUE ( -1000 ) -8.73 -0.00 0.09 o.96 -8.27 -8.50 4.00 -2.00 -1.81 16.08 -0.46 47.06 -0.309 M DU CENTRE DE U DALLE BIAIS MECANIQUE 80.42 -0.45 -19.46 -11.50 -2.16 -0.36 -6.00 4.59 -9.103 M DU CENTRE DE LA DALLE BIAIS MECANIQUE 80.7.00 0.52 2.00 0.23 -3.65 -6.45 0.94 16.72 -0.80 16.25 -0.50 -7.49 -0.00 0.68 -1.46 -1.87 -5.06 -0.88 0.27 -0. TETA(TRANSVERSAL) .03 -0.10 -7.12 -0.00 0.00 0.00 -3.00 0.87 16.00 0.50 -5.52 -0.38 11.18 -0.192 ABSCISSE HARMONIQUE 1 ( *1000 ) -8.39 -0.16 7.00 0.00 8.50 3.00 0.04 -0.85 -0.10 -0.00 0.78 61.50 -5.44 -2.90 -4.63 -13.00 -5.40 -1.25 -19.32 -3.15 26.27 5.00 -1.41 -8.08 -0.16 32.03 -0.08 -0.00 0.44 -0.75 -1.02 -0.00 0.33 -0.26 -0.48 -1.37 -0.00 0.01 -0.50 -4.01 0.04 0.01 -0.00 0.000HARMONIQUE 3 HARMONIQUE 5 ( *1000 ) ( *1000 ) 0.00 POISSON-0.00 -0.43 -8.00 0.00 6.20 -0.01 -0.70 -2.00 -7.00 0.74 73.35 -1.77 25.36 -7.03 -0.43 -2.00 HARMONIQUE 1 ( *1000 ) -0.00 -3.73 22.00 0.87 -9.00 0.22 -0.00 0.00 7.00 0.00 0. LONGUEUR .19 -9.14 -0.76 65.92 1.01 30.00 0.58 -2.97 -1.08 -0.62 -8.00 0.26 22.50 -4.00 0.57 26.200HARHONIQUE 3 HARMONIQUE 1 ( *1000 ) ( *1000 ) 0.00 0.88 -0.33 -2.oo 0.00 0.00 0.37 -1.11 -3.14 -0.00 0.72 -0.77 -4.00 -0.10 -2.12 -1.7.40 59.61 0.50 4.00 0.00 0.50 2.07 -2.10 2.26 6.69 -0.01 -1.82 -5.03 -0.28 -0.23 .00 2.32 POISSON-0.88 -3.01 HARMONIQUE 1 ( *1000 ) -1.00 0.00 0.56 -1.84 -1.80 10.823 M.07 -0.206 M DU CENTRE DE LA DALLE BIAIS MECANIQUE 80.45 -1.00 0.00 0.05 -0.57 -2.56 -5.01 .31 -5.60 -4.21 -3.00 0.823 M.73 44.92 -2.22 -0.39 3.23 -10.49 24.35 -9.03 -0.19 8.99 -2.00 0.00 0.00 -0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.51 49.83 -0.93 52.00 0.55 -4.12 -0.00 0.77 -0.32 -0.63 44.200HARHONIQUE 3 HARMONIQUE 5 ( *1000 ) ( *1000 ) 0.96 5.16.02 -0.00 -6.21 4.41 -8.22 -4.03 4.00 -0.43 1.39 11.00 0.00 0.59 -8.00 0.000 > HARMONIQUE 3 HARMONIQUE 5 ( *1000 ) ( *1000 ) 0.58 6.33 -0.00 0.00 0.06 -0.00 HARMONIQUE 1 ( *1000 ) -3.19 25. TETA(TRANSVERSAL) .01 -0.12 -6.00 1.30 1.16 1.01 -0.00 -0.41 -0.01 0.00 0.00 0.01 -0.48 -0.42 -0.00 .00 0.50 1.00 -7.01 -0.58 -0.00 -6.50 6.04 -4.00 0.823 M.00 0.50 6.58 -9.01 -0.04 9.53 -3.74 -0.94 -12.62 -1.00 0.058 M.00 -0.00 0.73 -3.85 -2.78 -25.03 -0.50 8.62 -1.03 2.00 0.12 -0.60 -9.46 -0.00 0.50 7.55 -0.71 13.00 0.34 -1.03 -0.96 -3.44 20.7.62 .00 -0.09 -0.64 FIBRE PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000- DU 09-07-91 PAGE 18 LIGNES D'INFLUENCE OU COEFFICIENT MU POUR LA FIBRE A 6.00 0.98 -2.00 1.50 -1.31 -4.89 -4.19 13.72 -4. LONGUEUR .00 0.50 11.50 5.63 23.00 0.04 16.53 -14.81 -6.98 -7.45 -10.49 -0.55 -0.86 -8.27 -0.42 -5.00 0.04 -0.48 -4.00 0.00 DU 09-07-91 PAGE 17 FIBRE PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE LIGNES D'INFLUENCE DU COEFFICIENT MU POUR LA FIBRE A 4.00 5.00 GR DIMENSIONS DE LA PLAQUE RECTANGULAIRE EQUIVALENTE SUR APPUIS SIMPLES LARGEUR .00 -0.00 0.34 0.25 9.06 -0.01 -0.56 -3.01 -0.43 -0.00 0.00 3.00 0.50 0.01 -1.07 -0.00 -4.51 -10.53 21.00 2.15 -4.50 17.08 -0.72 0.70 -1.02 -0.1.41 -2.00 -0.00 0.28 63.50 8.35 2.00 3.23 -0.02 -0. LONGUEUR .192 ABSCISSE HARMONIQUE 1 ( ''lOOO ) -8.00 8.41 -1.41 -8.00 0.00 0.

0012 1.89 0.37 199.0000 -I.3333 0.0000 FACTEUR 2 1.23 178.6878 -0.46 0.43 0.45 1.L.U.59 90. E. 116.P0ISS0N-0.08 9.83 <.2000 P0ISS0N-0.21 TOTAL TERRE HARMONIQUE 1 3 5 TOTAL EC34 FACTEUR 1 1.52 178.200-> FACTEUR 3 MOMENT 14.d) mTtc sm—j— X 1 .1946 0.2697 6.S.66 <.— X m L L P.39 245.Vue la forme des lignes d'influence de |i. 1 .73 116.5578 2.200-> FACTEUR 3 MOMENT 6.66 50.1393 MOMENT 1.85 0.2810 0.11 265.23 147. xaire l.i.000-> FACTEUR 3 MOMENT 1.68 -0.Voir page suivante .37 1.10 0.1907 "i'ii (T).1217 -0.POISSON-0.OOO MiA PARTIR DU CENTRE DE LA DALLE ' BIAIS GEOMETRIQUE 80.POISSON-0.1362 21.L.0769 4.0000 0.2000 R ¥ '.04 -0.00 BIAIS MECANIQUE 80.000-> FACTEUR 3 MOMENT 3.0000 0.OOOO 1.3333 0.5325 POISSON-0.POISSON-0.82 <.2000 i.04 1 MOMENT 15.22 HARMONIQUE FACTEUR 1 0.97 MY MX MTOfi MAVF MAPF POISS0N-0.22 20.07 55.00 FACTEUR I 1.06 0.73 67.95 2.9893 FACTEUR 2 1.35 3 3.47 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000OU 09-07-91 PAGE 19 PHASE DE CHANTIER OSSATURE HARMONIQUE I 3 5 MOMENTS TRANSVERSAUX (KN*H) POUR LA FIBRE A lO.13 75.7543 0. mTcd mTtx — sin——sm—.59 90.1422 0.52 196.0000 1.0000 0.ôi <.7287 0.0000 -1.y.000-> FACTEUR 3 0.L.39 245.U.0000 FACTEUR 2 1.42 <.200-> FACTEUR 3 MOMENT 17.000-> FACTEUR 3 MOMENT 11.07 55.07 0.2478 0. 0.6111 -0.0000 1.02 5.000 E.31 0.88 5 1.2000 0 EN SERVICE CHARGES PERMANENTES HARMONIQUE 1 3 5 TOTAL FACTEUR 1 1.L.2334 0.16 15.S. le calcul du moment transversal est fait pour la fibre la plus proche du centre et accessible par les charges d'exploitation.13 75.M. étalement transversal J 4_b_ 712c T facteur 1 T facteur 2 T facteur 3 b demi-largeur de l'ouvrage 2c étalement longitudinal de la charge ZPi poids de la charge ~* charge de poids P y/////À ^ d X /:i ^ V/////A y/////A V/////A L Cï).(x.3303 1.9404 -0.8878 27.0000 FACTEUR 2 1.33 155.33 155.62 0.200-> FACTEUR 3 10.06 0. de)i.5172 9.58 TOTAL AVEC COEFFICIENT OE MAJORATION DYNAMIQUE 1. 57.500 76.0661 0.6872 0.P0ISSON-0.POISSON'•0.11 POISSON-0.3333 0.3333 0.5857 41.20O E.5959 5.0000 -1.0000 0. E.

00 -0.33 = (15.L.1545 11. E.S.00 27.35) + (5.0000 0.) IMTORI „ 2/„ rh".25 0.MX cos(v-e.22 x 1.0029 0.0002 0.3333 3 -1.47 x 1.0000 VOIE 3 I.0000 5 0.0000 0. \ MAPF moment après fissuration = „ .17 PMY MX MTOR HAVF HAPF OU 09-07-91 PAGE 20 1 1 0 ® M Y moment transversal pxjndéré ossature terre POISSON-0.L.1691 0.L.0000 1.34 169.07 0.2000 0.0710 5 1.00 0.97 52.1134 -0.L.99 45.0000 1 1.200-> FACTEUR 3 MOMENT PICF-EL NO 0000<.10x 1.) sin(\|/-ej)] sin(e2-e.0074 0.U.14 101.67 -1.87 169.20 l T i T EC34 116.0000 -0. etv = 0.0000 -0.51 0.037 x 1.Ox 1.26 232.OOOO 17.7295 1.0000 FACTEUR 1 FACTEUR 2 <.000 E.12 0.POISSON •0 000-> FACTEUR 3 MOMENT -0.69 149.99 76. 33.21 x 1.99 45.2042 -0.5110 5 1.3333 -1.00 0.0000 -0.93 -0.0000 -0.0000 TOTAL POUR LA COMBINAISON U PLUS DEFAVORABLE 1 3 5 -4.Ox 1.0003 0.14 -0.28 0.4200 3 -1.14 0.U.5842 -0.POISSON-0.1644 -0.4594 -0.31 71.0000 0.48 PICF EK FISSURATION PREJUDICIABLE TROTTOIRS HARMONIQUE GAUCHE 1.00 0.5499 -5.2 O j .00 9.10| -5.14 = (20. 76.60) fers longitudinaux direction bord libre MTOR moment de torsion dans le béton = MX cos(y-e.00 T T T T a2 al (relatif à 2 voies) voies 2+3 chargées .200 E.total pour la combinaison la plus défavorable : 46.2000 1.0101 FACTEUR 1 FACTEUR 2 <.6146 1.L.000-> FACTEUR 3 MOMENT -8.05 POISSON-0.1416 0.00 0.06 0.0001 0.05 16.84 206.10 0.00 <.37 0.2224 1.S.59 0.99 33.47 0.34 109.23 = (1.2) î E.0000 0.3333 -1.0000 VOIE 4 -2.0000 12.2000 5 1.0000 1 0.2101 3 -1. etv = 0.^ MAVF + 2sin' si MX Cl MTOR sont de même signe MAVF + IMTORI 2 cos' .35) + (O.0000 -0.0039 6.26 232.16 26.U.00 -0.0000 -2.01 x 1.35) + (50.3333 3 -1.00 |46.0000 -0.2461 0.78 -0.2000 1.0) + (9.17x 1.0000 1 0.42 x 1.2268 -0.0000 TOTAL POUR LA COteiNAISON LA PLUS DEFAVORABLE I 3 5 AL HARMONIQUE VOIE 1 1.S.0) + (46.2000 1.0) + (O. si MX et MTOR sont de signe contraire 0 .00 0.60) A(L) 45.0000 1.L.2) A(L) 76.0000 1 0.04 0.33 -3.1235 -0.0005 0.61 0.0000 DROIT 1.P0ISS0N-0.5751 1.87 151.97 x 1.0) + (76.34 = (1.0875 0.60) + (27.53 EC34 i E.00 MX moment longitudinal pondéré fera transveraaux charge perm trottoirs A(L) EC34 90. E.POISSON-0.00 19..) cos{\\i-B^) + MY sin(\|/-e|) sin(\(/-e2) MA VF moment avant fissuration = 1 X [MY sin(v-e.97 52.2000 1.17 0.31 71.0000 VOIE 2 1.3333 1.17 -8.82X 1.1 .0551 1.39X 1.14 101.) cos(v-9j) .0000 -0.200-> FACTEUR 3 MOMENT -0.00 0.00 -0.22 0.34 0.5417 0.3333 2.A(L) .66 x 1.3366 -0.10 = 44.

2000 2.S.1509 0.200-> FACTEUR 3 MOMENT 17.U.61 57.POISSON 0.49 S 1.92 41.L.76 178.BC .219 60.L.94 176.0.9964 0.200 E.88 147.28 MAPF POISSON-O.228 POISSON-0.32 124.93 90.1141 4.41| HARMONIQUE 1 3 FACTEUR 1 0.0000 0. 1196.22 65.U.3727 0.2000 <.L.92 32.53 TOTAL AVEC COEFFICIENT DE HAJORATION DYNAMIQUE 1.94 75.62 56.37 199.9463 3.77 79.L.29 POISSON' 0.P0ISS0N-0.L. E.53 40. 93.39 37.27+4.77 79.219 x 1.S.29 106.3333 0.S.66 ir MC120 MY MX MTOR HAVF MAPF <.5986 -0.27 2.0000 0.23 en service : maxi • 177.0000 0.68 173.7780 17.BT .200 E.6972 26.L.71 213.L.75 177.26 93.05 45.19 213.U.4770 0.L.OOO -> E. E.9955 52.52 185.70 1.2000 PICF-EL NO 0000- DU 09-07 91 PAGE 22 <.S.94 75.POISSON-0.35 3.2000 <.70+3.4861 0.32 178.57 POISSON-O.05 E.L.S.36 HARMONIQUE 1 3 5 FACTEUR 1 0.3119 1.OOO E.32 124.94 55.12 <.85 257.45 21.19 137.26 75.9594 -3.87 1. 45.3333 6.7299 26.32 240.40.65 58.75 111.000-> FACTEUR 3 MOMENT 12.6971 FACTEUR 2 1. E.17 138.OOO E.9747 0.L.8887 0.56 = (26.22 65.76 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE HE 120 HARHONIQUE 1 3 5 FACTEUR 1 FACTEUR 2 0. E.06 66.L.00 T T b. 41.23 234. E.000-> FACTEUR 3 MOMENT 7.5586 0. E.50 256.5243 1.75 187.200-> FACTEUR 3 MOMENT 11.90 190.0000 0.7087 4.30 HTOR 55.92 61.L.S.3333 0.4859 0.11) 265.85 TOTAL AVEC COEFFICIENT DE MAJORATION DYNAMIQUE 1.200 E.06 66.21 0.POISSON=G.L.05 22. E.98 0.41 0.65 58.32 79.49 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000DU 09-07-91 PAGE 21 BC POISSQN-0. 50. E.92 61.10 T T b^ pour 2 files de camions coefficient de majoration dynamique ®.POISSON-O.32 79.5683 FACTEUR 2 1.74 55.94 50.4565 0. E. pour 2 files de tandems coefficient de majoration dynamique Q .C00-> FACTEUR 3 MOMENT 11.S.4210 4.04 0.228 HARMONIQUE 1 3 5 'ëï'ii POISSON-0.61 0.53 <.04 187.71 178.25 124.76 130.92 32.90 .POISSON.2970 -2.93 90.25 129.88 0.84 173. 93.L.U.219 x 1.200-> FACTEUR 1 FACTEUR 2 FACTEUR 3 MOMENT 32.17 243.U.8583 0. E.S.68 178. 23.92 82.16 35.0.25 124.L.05 93.11 MY MX HTOR HAVF MAPF P01SS0N-0.56 1.S.50 255.200-> FACTEUR 3 MOMENT 19.U.79 TOTAL AVEC COEFFICIENT DE MAJORATION DYNAMIQUE 1.S.25 187.29 185. 147.219 |60.11 151.9988 0.11 <.POISSON-0.3333 0.22 1.36 294.80) x 1.86 257.U.04+0.000 E.68 0. 82.196.84 245.80 TOTAL AVEC COEFFICIENT DE MAJORATION DYNAMIQUE 1.03 POISSON.2410 39.L.L.3338 2.61 HX 57.83 kl MOMENTS TRANSVERSAUX DE CALCUL (KN*M) Q .L.9477 1.U.2856 44.9890 0.L.U.000 E.36 294.200 E.03 176.L.85 1.11 = maximum de chantier: 196.62 66.60.4868 0.52 HAVF 138.56| ¥ BT <.1320 27.64 245.U.49+0.P0ISS0N-0.30 23.9487 0.000-> FACTEUR 3 MOMENT 34.1429 0. MY 55.51 |40.75 111.23 MY MX HTOR HAVF MAPF POISSON' 0.74 75.51) x 1.41 = (44.

0 0.7 0.0 0.2 0.0 0.1 43.9 44.8 48.1 57. SECTIO N SERVICECHARGE PERM E.0 0.7 11.3 16.1 0.0 EC34 TEMP 68.0 0.4 -20.0 0.6 -0.7 27.0 0.0 0.3 52.6 -0.00 3.9 -0.0 0.0 0.1 -3.0 0.7 54.0 34.1 26.0 0.1 0.0 0.1 43.00 MAX MIN 2.6 -18.0 1.2 -7.0 0.0 0.8 104.0 9.0 REMB 0.8 -24.8 249.00 0.3 46.2 -0.0 0.5 -38.0 REMB 0.0) (-10.9 0.0 TROT 1.5 -6.9 41.0 0.0 0.00 4.0 0.0 338.0 0.0 0.0 31.0 0.5 -17.5 8.1 -1.8 15.1 0.0 -0.8 22.0 0.0 0.3 61.0 51.8 50. 0.0 -10.7 30.7 111.0 0.1 1.0 0.0 0.0 0.2 32.8 125.7 37.3 35.2 64.L.1 -0.2 0.0 0.60) (-18.0 AL 87.1 0.9 49.0 0.1 -16.0 0.1 -12.0 0.6 -1.6 0.3 -21.2 -10.0 0.2 52.9 0.3 -16.1 -6.6 0.0 0.6 76.0 0.0 0.0 -3.0 0.0 REMS 0.0 8.0 0.1 0.8 25.2 -12.8 39.6x1.0 0.9 -9.7 75.4 6.35) (-14.0 16.8 -7.3 -9.0 REMB 0.9 -11.6 67.0 0.0 -14.6 94.3 -14.0) + (2.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 10.0 0.8 5.0 0.0 0.0 0.1 28.50 MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN 3.7 13.1 82.0 0.6 21.9 8.L.0 -10.6 51.0 0.1 0.39 MAX MIN MAX MIN MAX HIN 8.0 -1.2 -14.2 1.0 29.1 0.0 0.9 0.39 MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN 54.8 53.0 18.4 -11.5 24.6 44.0 0.1 0.0 0.5 73.5 10.0 0.9 -0.7 -0.3 -1.5 15.1 -0.0 50.0 0.9 0.50 2.7 11.0 0.0 0.0 0.8 1.0 0.0 15.1 58.3x1.1 23.5 -1.4 -1.0 0.8 -0.2 104.60) - .7 -10.3 39.2 84.1 -0.0 0.5 29.4 12.9 -0.0 9.0 -7.0 38.0 0.3 9.0 0.60) (-11.3 14.4 71.5 -31. 0.0 0.9 -0.0 19.5 26.U.0 0.0 -0. 64.3 30.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.4 -3.4 U .3 0.8 19.8 0.1 -8.2 0.6 0.8 82.4 -4.0 0.0 0. 146.0 0.0 46.3 9.0 0.0 0.1 0.9 -24.1 0.5 -4.2 10.2 0.2 -13.2 -11.0 0.0 0.0 0.U.00 4.0 EC34 TEMP CHARGE PERM E.0 0.5 0.1 0.L.3 4.0 7.5 -1.5 58.0 -8.0 0.0 0.7 41.7 0.1 0.3 -4.1) + (-10.U.7 -4.7 12.4 0.6 49.4 0.0 0.U.5 58.0 0.6 35.2 -21. 0.1 1.0 1.3 EFFORTS TRANCHANTS EX E.0 0.3 0.1 36.0 0.0 0.3 41.5 47.6 n 1-22.2x1.1 0.0 0.8 9.50 1.0 0.0 0.00 MAX MIN MAX HIN MAX MIN 71.0 54.0 0.9 Q -22.1 x 1.0 0.0 10.0 8.0 0.5 30.8 0.0 7.9 0.L.5 113.5 21.0 0.4 -51.0 38.4 -8.0 9.00 MAX MIN 3.00 2.5 x 1.0 0.6 62.2 37.2 5.0 0.0 0.7.0 0.3 x 0.5 30.0 0.0 54.7 -1.16 -1.0 27.7 1.3 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000EFFORTS TRANCHANTS EXTREMES DANS LA TRAVERSE SUPERIEURE (KN) LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE L'ANGLE DU 09-07-91 PAGE 24 CHANTIER ABS.5 8.1 0.0 1. SECTION CHARGE PERM E.0 0.9 -1.0 0.50 MAX MIN 3.60) (-10.4 -37.2 174.0 0.8 56.7 6.1 24.2) + (-0.1 -24.9x1.0 19.8 33.0 0.7 -16.7 4.0 63.0 0.6 37.7 153.1 -28.0 TROT 1.0 47.3 9.0 6.5 64.0 -0.00 0.5 61.5 -29.8 0.0 0.2 0.5 129.5 56.5 -30.7 0.2 121.4 38.4 61.7 = min chantier (2.5 17.0 47.2 37.0 0.0 14.0 0.|l| 24.0 0.5 -3.0 6.0 0.0 0.0 8.4 0.1 0.0 0.2 75.1 0.9 -9.0 223.4 43.7 0.5 62.0 0.0 0.7 -18.7 -10.50 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000EFFORTS TRANCHANTS EXTREMES DANS LA TRAVERSE INFERIEUf!E (KN) LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PART R DE L ANGLE CHANTIER ABS.9 BT 76.0 0.9 176.3 61.3 45.2 99.0 35.50 4.7 12.8 73.6 94.7 -1.4 BC 69.0 0.0 0.6 10.6 -10.3 10.3 -1.2 0.L. 150.2 106.1 HC120 ME120 107.1 77.0 0.2 -6.4 90.4 37.1 96.50 1.0 0.0 CHARGE PERM E.2 -24.3 64.5 -10.7 -1.9 -10.0 0.7 -8.2 SERVICE AL 62.9 BT 71.5 16.0 EFFORTS TRANCHANTS DU 09-07-91 PAGE 23 BC 82.0 -26.5 42.3 0.5 0.50 4.8 32.00 1.1 -0.0 0.0 0.0 0.9x1.3 31.5 32.6 0.0 0.4 55.4 -19.5 2.1 23.7 57.0 0.0 E X E.3 8.0 0.1 -12.0 0.6 39.0 0.3 82.5 0.2 86.3 -3.6 96.0 0.50 MAX MIN 2.8 15.9 18.1 -0.2 52.3 -11.0 0.3 -20.3 -0.0 75.9 26.3 x 0.1 -0.2 38.7 22.0 34.0 30.9 -10.3 2.1 0.1 1.9 -5.2 -10.7 -17.0 0.0 0.5 -3.8 -24.2 -0.U.0 1.4 10.0 0.0 43.0 13.0 0.9 10.U. 2 -17.6 -0.0 0.7 -0.0 29.0 10.0 0.7 32.L.7 MC120 ME120 137.5 10.7 44.0 0.6 10.2 0.0 25.6 0.3 0.9 15.0 0.2 -10.3 0.0 0.5 19.1 67.3 45.5 199.35) service (-0.0 -2.0 0.1 -1.3 -1.6 -0.1 0.0 0.0 0.4 9.60) + (-0.0 0.4 58.6 -15.0 18.2 46.0 0.0 91.5 -28.0 13.4 20.0 0.3 1.0 0.9 -5.0 58.0 0.0 0.0 0.0 0.8 0.0 0.0 0.9 44.7 29.

8 5.9 5.0 -0.6 5.3 -0.50 5.0 0.0 0.0 0.0 0.1 -6.5 -11.U.0 0.9 MC120 82.9 5.0 0.3 60.5 -1.0 .2 1.1 -6.0 13.2 1.3 -7.2 -8.00 4.3 0.3 7.3 21.8 -6.0 0.6 -10.9 5.5 -1.1 -6.00 0.0 0.8 0.3 7.9 -2.0 0.3 -7.0 0.0 0.0 0.8 5.5 -1. 0.3 7.0 0.3 -7.0 0.6 -10.6 -10.0 0.7 10.4 -16.4 77.3 -7.9 5.5 -1.0 -0.8 -2.7x1.9 -55.9 0.0 -0.6 -24.8 5.1 -6.00) (56.7 0.9 5.0 0.5 -18.6 -10.9 5.1 0.1 DU 09-07-91 PAGE 25 .8 -6.3 34.3 4.3 146.3 -7.0 0.0 0.0 -0.0 -68.6 -10.0 0.8 -6.6 5.8 -6.1 -6.0 0.1 0.0 -1.0 0.5 -1.50 2.4 ME 120 56.8 -5.5 1 PIC! EN F ISSURATION PR EJUDICIABl E PICF-EL NO 0000EFFORTS TRANCHANTS EXTREMES DANS LES PIEDROITS (KN) CHANTIER ABS.4 -5.00 3.6 71.1 -6.1 -6.1 145.9 9.2 -8. 0.1 AL 55.2x1.8 -6.6 -5.2 1.1 0.0 0.8 59.7 -86.5 -5.0 0.20) (49.9 0.8 0.6 BC 5.4 56.2 CHARGE PERM E.00) .2 -8.S.50 1.0 -3. SECTION CHARGE PERM E.6 5.0 -0.6 BC 49.00) + max • (46.6 5.5 -1.0 0.1 -6.0 0.0 0.5 43.9 5.0 0.50 4.9 22.1 -71.8 5.0 0.9 31. MAX MIN 118.2 0.0 0.0 -1.6 5.0 0.2 1.9 5.1 -6.7 20.0 0.8 -62.7 20.0 0.0 0.3 -53.8 5.1 -6.3 4.2 1.0 0.8 122.0 0.9 5.3 -4.2 1. SECTION CHARGE PERM E.0 0.9 5.0 0.3 -7.3 4.3 7.3 4.0 -0.6 5.0 0.5 -1.6 34.0 -0.6x1.0 0.0 39.8 -6.5 -1.1 -0.0 0.5 16.8 5.6 -10.2 -8.0 0.0 0.0 -68.0 0.6 -10.8 5..0 0.8 -0.0 0.0 0.6x1.9 5.0 0.6 -10.3 7.3 -3.0 0.6 5.5 89.9 5.6 5.1 0.2 47.1 0.1 0.0 0.7 -3.3 7.0 0.5 REMB 0.0 0.0 -0.9 5.1 0.3 -17.0 0.1 -6.8 102.6 -17.S.0 -2.9 5.9 62.2 12.0 0.1 56.1 0.3 MCI 20 ME 120 5.9 5.0 0.8 -0.5 -83.9 100.0 0.0 0.1 -6.U.0 -1. 0.6 CHARGE PERM E.6 -86.2 -8.5 109.0 TROT 0.50 3.6) + (124.0 0.1 -0.8 5.2 1.6 5.0 0.3 4.8 -62.0 0.1 -6.0 -0.2 1.3 0.3 -10.20) + (1.20) service (1.8x0.5 REMB 0.2 1. 185.8 -39.1 0.0 209.0 0.2 1.9 EFFORTS TRANCHANTS EX E.0 0.3 -7.2 -8.1 -6.0 0.0 0.0 0.0 28.2 -8.3 4.3 7.2 1.1 -6.8 -6.2 1.7 6.3 7.7 110.5 -1.2 -67.9 5.0 0.2 -4.1 -6.8 BT 4.6 -40.3 7.6 86.0 0.0 -0.0 197.3 0.4 60.0 0.6 5.4 TEMP 1.3 157.1 -6.3 4.0 0.1 -71.9) + (33.0 0.3 -53.6 -10.0 0.2 -14.8x0.0 EC34 33.3 = max chantier (118.0 -13.0 0.L.3 4.2 -8.2 -8. 0.0 0.5 -1.0 0.8 5.L.3 TEMP 1.5 -0.6 5.7 REMB 0.0 0.00 1.1 5.0 0.0 EC34 7.2 0.6 -10.3 x 1.0 0.0 -0.1 -6.4 -24.50 6.1 -6.2 -8.3 7.0 0.2 -8.0 0.1 -6.8 30.4 56.1 -71.0 -19.0 0.00 2.6 -10.8 -6.3 94.8 -6.9 5.3 -7.8 64.0 0.8 5.9 5.0 19.6 5.L.2 5.9 5.20) (82.0 0.8 -6.9 5.L.8 -6.2 -5.-> LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE LA BASE SERVICEAL 5.9 5.2 -5.0 0.S.5 22.0 0.5 -1.5 -17.6 -10.3 -7.L.00 6.4 0 1/4 MAX MIN 1/2 MAX HIN RAPPEL : LES CHARGES ROULANTES NE SONT PAS PONDEREES PAR LEUR COEFFICIENT DE MAJORATION DYNAMIQUE ( 3 209.2 -3.9 41.7 10.0 0.2 1.5 -1. 124.8 58.3 -7.8 BT 46.0 0.2 -8.1 -6.5 -1.9 5.3 4.2 -8.0 -0.3 -7.1 0.4 EX E L.8 5.1 -6.8) + (1.3 4.1 -6.9 11.4 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PRESSION SUR LE SOL *1000 (HPA/1000) PICF-EL NO 0000- DU 09-07-91 PAGE 26 LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE L'ANGLE CHANTIER ABS.0 0.3 7.4 39.3 -7.3 7.0 -0.0 0.9 5.0 -0.8 5.7 -18.0 0.1 -6.9 5.3 76.6 -3.0 -2.2x 1.3 4.1 -6.0 0.0 0.0 0.1 -6.8 5.0 0.9 5.0 0.5 43.2 1.8 -6.2 16.5 -4.3 4.0 0.0 0.3 -7.17 MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN KftX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN 184.00 5.3x1.3 15.8 -6.0 0.3 -7.6 5.3 4.U.3 -77.1 0.0 0.9 5.5 -1.9 7.1 -6.3 -6.2 -8.6 -10.1 -6.6 -40.SERVICEPRESSIONS TROT 1.4 -6.3 34.1 0.4 48.6 -1.0 0.9 5.0 39.0 -0.3 -1.3 7.6 -10.9 31.3 REMB 0.0 -1..1 -71.6 71.0 0.1 0.6) (65.

1.2 INTERIEUR TRAVERSE TRAVERSE PIEDROIT SUPERIEURE INFERIEURE 0.56 771.3 Si épaisseur < 40 cm 25 cm si fissuration préjudiciable 2 X épaisseur 20 cm si fissuration très préjudiciable mini de l.078 M 2*0. l'espacement est celui nécessaire pour reprendre les efforts. d).074 M 2*0.7 831.du fait de l'absence d'étriers.333 m.003805 0.003865 0.section effectivement mise en oeuvre selon les modalités 0 .78 11.5 756.5 781.63 144.63 8. Pour amôiager des cheminées de bétoimage coirectes.L prévoit des ferraillages plancher. ou im multiple.5 756.04 10.S.2 747. le B A. ©Résistance des aciers vis à vis de l'adhérence (art A. d'où 0. dans tous les éléments.079 m dans les traverses.083 m dans l'angle inférieur du piédroit.5xépaisseu r mini de e< Le ferraillage intérieur comme le ferraillage extérieur est déterminé à partir de la maille de base calculée dans la section la plus sollicitée. CONTRAINTE MAXI (HPA) ACIER BETON E. ments multiples les ims des autres.L.angle supérieur). la fin de la "PAGE 27" se trouve page suivante SANS ETRIERS AVEC ETRIERS C D Ferraillape longitudinal : Par nécessité de chantier (continuité Pour pouvoir mettre en place les étriers.Une * signale les sections où la compression limite du béton est atteinte.2 197.004011 0.5 688.5. Ferraillage intérieur : Dans chaque élément.004217 0.5 765.87 10.6 434.3).157 M 201.003451 0.52 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE FERRAILLAGE DANS LES SECTIONS DETERMINANTES PICF-EL NO 0000DU 09-07-91 _PAGE__27_ L'ESPACEMENT DES FERRAILLAGES EXTERIEURS EST COMMUN A TOUS LES ELEMENTS L'ESPACEMENT DES FERRAILLAGES INTERIEURS EST DEFINI POUR CHAQUE ELEMENT Q SECTION PAR M/L (M2) MINIMALE ADOPTEE FERRAILLAGE LONGITUDINAL EXTERIEUR ANGLE SUPERIEUR ANGLE INFERIEUR TRAVERSE PIEDROIT TRAVERSE PIEDROIT 0. © .section strictement nécessaire pour la reprise des efforts. Pour aménager des cheminées de bétonnage correctes.5 781.49 717.7 243.004217 0.12 185. Les espacements sont toujours mesurés perpendiculairement aux fers. ArtA. volontairement plaformé à 0. 0 .074 M 2*0.000708 0.4 688.L.000983 F IF 2 PHIl 2 PHIl PHI2 2*0.4.6. à comparer aux efforts appliqués 0 . La maille de base est calculée dans la section la plus sollicitée Ici 0.0 86.E.38 10.51 8.piédroit .2 806.003210 0. l'espaceregard doivent être au même espacement ou à des espacement des fers est le même.4 338.004011 DIAMETRE ESPACEMENT ADOPTES E. les fers sont regroupés par paquets de 2.128 M 0.002452 0.5 ¥ kJ 11] ¥ Pûuff faciliter les explications. ce ferraillage respecte un plancher de 1 ^ au double de resp)acement extérieur.083 M 2*0. ffl. De plus.5 223. les fers sont regroup>és par paquets de 2.078 H 156.003805 0.09 175. les barres en des barres angle inférieur .29 3.84 201.002452 0.004011 0.U EFFORTS TRANCHANTS RESISTANTS APPLIQUES ACIER BETON (RAPPEL) 2 PHIl 2 PHIl 2 PHIl 2 PHIl 2*0.63 201.

Pour une bonne construction .A10.000616 0.E. PIEDROITS 2 FACES TRAVERSE SUPERIEURE FACE INTERIEURE A . 3 i^ par mètre [ i ^ .000616 0. FACE EXT.U. FACE INT.002351 -A 0.4. AVEC POISSON-0.53 fERRAILLAGE TRANSVERSAL CONDITION DE NON FRAGILITE TRAV.2 non fissure V ni 0 4 efforts Articles A. TRAV INF. Art A.003182 E.A2)*1.5.SANS ETRIERS Aux règles [|] de prise en compte ci-dessus.L.4.L.A20.5.7.000616 0.3'1 (F).S.001729 E. AVEC POISSON-0.3 et A.000616 FERRAILLAGE PLANCHER AlO-0.200 ANF-0.L.4.000 1 A20-0.002332 E. TRAV.L.000616 0. FACE EXT.SUP(AP.000 Al -0.INF(SUP(A1.AVEC ETRIERS section de ferraillage Article B.002351 PHI2 TOUS LES 0. FACE INT.2.ANF)) K AP -0.8.002351 E.5 X épaisseur . AVEC POISSON-0.S.U.000398 0.000388 0.000378 0. INF.L. le B. SUP. ajoute des ferraillages plancher © en fixant des espacements minima entre fers .000616 0.000398 CONDITION DE NON FRAGILITE 0 Pour faciliter les explications.200 A2 -0.065 H FERRAILLAGE PLANCHER TRAV SUP.A. le début de la "PAGE 27" se trouve page précédente ® .3 Si épaisseur < 40 cm e< 25 cm si fissuration préjudiciable mini de 2 X épaisseur mini de 20 cm si fissuration très préjudiciable 1. PIEDROITS 0. AVEC POlSSON-0.4 fissure V = 0 Article A.

128 M |0.078 Ml LTI -I (1) n 0.00 + 7.86 1.083 M 0.32 (TETE-BECHE) (TETE-BECHE) (TETE-BECHE) (TETE-BECHE) (TETE-BECHE) (TETE-BECHE) 0.14 4.Par nécessité de construction.OO FERRAILLAGE EXTERIEUR ¥ 0.57 1.50 1.020 M 0.80 1.79| 7.71 7.86 7.32 7.00 0.32 ij 10.32 7.131 TTI -I n 10.00 + 7.18 ll.313 LTS -I-P LTI -I-P LTS -E-P LTI -E-P LP(G)-E-P LGS LGI 0 H K I J R 0 LONGUEUR 0.58 8. C = I inférieur S supérieur (D) = G gauche D droit E= E extérieur I intérieur F = P prolongement .074 M ANGLE SUPERIEUR ANGLE INFERIEUR 0 ai 3 (PIEDROIT) (TRAVERSE) 0.00 + 10.200 SUR LE RESTE DE LA HAUTEUR : 0.00 1.31 4.19 0.165 0.157 m .313 0.074 M 0.131 ns -I ns -E 11 10.54 5.58 8.0.020 M 0.21 (2) -• 0.014 H DU 09-07-91 PAGE 29 ESPACEMENT FERRAILLAGE LONGITUDINAL INTERIEUR TRAVERSE SUPERIEURE TRAVERSE INFERIEURE EXTERIEUR TRAVERSE SUPERIEURE TRAVERSE INFERIEURE PIEDROITS GOUSSETS SUPERIEURS INFERIEURS 0.00 0.29 ¥ PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000NOMENCLATURE DES BARRES DE DIAMETRE PHI2 .07 8. il a été remplacé par 2 fers à l'espacement moitié assurant un simple recouvrement à un hauteur correcte.32 7.00 + 7.131 0.54 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000EPURE D'ARRET DES BARRES DU FERRAILLAGE LONGITUDINAL LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE L'ANGLE SUR LA TRAVERSE U BASE SUR LE PIEDROIT DIAMETRE FERRAILLAGE INTERIEUR TRAVERSE SUPERIEURE TRAVERSE INFERIEURE PIEDROIT 0.250 GOUSSETS SUPERIEURS INFERIEURS 7 FERS FILANTS 7 FERS FILANTS z y 10. il faut dans le piédroit des fers en attente pas trop longs.32 (TETE-BECHE) (TETE-BECHE) PIEDROITS SUR CHAQUE FACE SUR 2.63 4.29 5.Abréviations des éléments dans l'avant-métré récapitulatif du dessin (Voir page 63) : ABC(D)-E-F A angle . L ferraillage longitudinal T ferraillage transversal G gousset G piédroit G traverse {2).149 0.020 M 0. le programme a donné un ^ tous les 0.00 + n i -E S\ 10.078-0.16 5.32 ¥ 0 à (D Repères des fers sur le dessin automatique (pages 58 à 62) et son avant-métré (page 63) Q .256 0.32 10.157 0.00 ET ET 4. Page 27.39 7.020 M 0.39 7.94 2. lors du coulage de la traverse inférieure.80 2.00 + TP -E / TP -l tf-X 10.00 + 7.149 0.014 M 0.00 + TGS TGI 7.00 FERRAILLAGE TRANSVERSAL TRAVERSE SUPERIEURE FACE INTERIEURE FACE EXTERIEURE TRAVERSE INFERIEURE FACE INTERIEURE FACE EXTERIEURE 0.055 0.078-0.79 ESPACEMENT ABSCISSE ORIGINE ABSCISSE EXTREMITE LONGUEUR OU 09-07-91 PAGE 28 LPC^)-! [\] P .49 5. H A PARTIR DE LA REPRISE DE BETONNAGE : 0.29 2.30 0.0.

00 4.8 <u 0.7 111.7 46.7 30.00 3.34 0.50 5.8 174.2 67.2 58.3 113. 0. 0. page suivante.39 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE ETRIERS DES PIEDROITS PICF-EL NO 0000- DU 09-07-91 PAGE 32 |PAS D'ETRIERS (CONTRAINTE DE CISAILLEMENT < 1. 0.08 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE ETRIERS DE LA TRAVERSE SUPERIEURE PICF-EL NO 0000- DU 09-07-91 PAGE 31 |PAS D'ETRIERS (CONTRAINTE DE CISAILLEMENT ABSCISSE EFFORT TRANCHANT 223.0 199.00 3.2 55.00 2.25 0.24 0.28 0.9 39.0 129.23 0.50 3. 0.12 0.27 0.17MPA)| ABSCISSE EFFORT TRANCHANT CISAILLEMENT 0.39 ^f^lz 249. 0.1 37.6 24.50 2.0 76.2 86.60 0. 0.67 0.1 73.22 0.80 0.07- A titre d'information.55 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE ETRIERS DE LA TRAVERSE INFERIEURE [PAS D'ETRIERS (CONTRAINTE DE CISAILLEMENT < 1.3 83.50 I.53 0.00 3. 0.0 89.50 3. 0.OO 1. 0.17HPA)| [î] ABSCISSE EFFORT TRANCHANT CISAILLEMENT PICF-EL NO 0000- DU 09-07-91 PAGE 30 no 0.50 1.10 0.1 34.18 0.5 57.66 0.9 77.5^2^2 : f: Pas d'étriers puisque T„ < 0.00 5.00 2.4 Q Art A. on trouvera un exemple avec ctriers .50 6.4 60.00 1.50 1.36 0.50 3.46 0.50 2.3 153.50 2.8 94.50 4.50 4.15 1.4 86.5 51.00 1.7 176.50 4.28 0.00 4.17 WA)| [7] a 0.9 122.00 6.15 0.28 0 0.39 0.17 a 1§5Î1 157.2 19.18 0.1 CISAILLEMENT (MPA) 0.00 4.00 2.

9 d 40 cm bos.0.15 0.78 8. [0.3 MPa boS.5.281 .0.10 0.9 f.0.08 REPARTITION LONGITUDINALE ABSCISSE DE DEPART ESPACEMENTS 0.3 k min .00 2.00 1.~ 0.56 0.78 REPARTITION TRANSVERSALE ON DISPOSE UN ETRIEI! SUCCESSIVEMENT SUR CHAQUE BARRE D'UN GROUPE DU FERRAILLAGE LONGITUDINA M Q .23 A 7.0.254) MINIMUM 0.0.7 30.281 .50 HPAr-| ABSCISSE 0.00 4. Î51 NOMBRE D'ETRIERS 35 iTiïr i^r PLAGE COUVERTE 8.50 2.56 A litre d'information. 4M Pa si fissuration préjudiciable ou très préjudiciable 7b 5MPa si fissuration peu préjudiciable lOh k=—r— SI 15 cm < épaisseur h <30 cm k=lsih>30cm pas de vérification si h < 15 cm d)-Art A.319 MINIMUM 0.678) MINIMUMrO.0. 3 1 9 | 1 ^Î2 249.319 MINIMUMro.5.20 f28 min^ T„ = k x .50 4.5 57.36 0.28i .281 .2.s.079 m (D-ArtA. cette page donne un exemple et les explications complémentairespour un PICF avec ctriers PICF-EL NO DU 00-00-00 PAGE 30 EXEMPLE AVEC ETRIERS ETRIERS DE U TRAVERSE INFERIEURE fil DIAMETRE DES ETRIERS PHI3 .319 MINIHUHro.5.18 0.0.1 etrier par groupe de fers longitudinaux .8 'U 0. 2 8 1 | | 0 .0. avec k = 1 en fissuration peu préjudiciable ou préjudiciable 0 en fissuration très préjudiciable ® -X -X X K H M K- X- K H X X- / X- } les etriers sont places alternativement sur chaque barre du groupe .0.39 EFFORT TRANCHANT CISAILLEMENT ESPACEMENT MAXIMAL DES COURS MINIMUH(0.281 .80 0.00 3. soit 2 (() 8 tous les 2 x 0.281 .1.7 46.6 24. < min 0. \ ^ { [3. 0 0 0 3 1 9 H 2 ' CONTRAINTE DE CISAILLEMENT LIMITE DU BETON |2.319 0. tu .281 .15 U min' 7b 4 MPa L'article A.50 1.0.319 MINIMUM 0 .50 3.1.3 113.319 MINIMUM 0.1.008 1 '•^ 1 SECTION D'ACIER PAR COURS D'ETRIER AU M L ' 0 .319 MINIMUMiO.22 limite l'espace Q .12 0.0.319 0.5.3 0.319 MINIMUMrO.1 37.24 0.281 .281 .211 +ArtA.8 174.1 73.

.59 T 12. dalles de transition..29.47 T 0. ce ratio est à comparer aux 116 kg/m' correspondant au calcul du même ouvrage en fissuration peu préjudiciable. On le retrouvera sous forme plus détaillée en fin de dessin automatique (voir page 63) 0 .. KG/H3 0 FIN DE LA NOTE DE CALCUL PICF-EL NUMERO 0000- Q ..A titre d'ordre de grandeur.57 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000DU 09-07-91 PAGE 33 AVANT HETRE RECAPITULATIF \ï\ BETONS BETON POUR BA COFFRAGES ACIERS ACIER PHIl ACIER PHI2 ACIER PHI3 TOTAL 16. Le tonnage d'acier est celui calculé par la programme : Il ne comprend donc pas [ les éventuels fers de montage ^ les corbeaux les corniches les ouvrages annexes : murs de tête.00 T .06 T 187 M3 552 H2 POIDS D'ACIER PAR M3 DE BETON -155.Cet avant métré concerne l'ouvrage calculé.

une deuxième partie donne les adaptations à prévoir pour le ferraillage des piédroits. sont fournis avec toute note de calcul. ligne A4 du bordereau). MODELE DE CALCUL PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE DESSIN AUTOMATIQUE PICF NO.T. 0000 09-07-91 . au format A4 mais sans échelle fixe. Ces dessins. Pour les obtenir à l'échelle 1/200 sur calque. Dans le cas de pente transversale.R. La première partie est une simple traduction graphique de la note de calcul.58 S.E.A. il faut en faire la demande (DESSIN=1.

59 DEMI COUPE LONGITUDINALE BIAISE .

79 2.86 .32 (lETE-BECHE) EpROfT) =0.1 I I I I I I I I fl I I t I I I I I I I I I I I I I I I I D 20 EpRorij =0.256 (PAR GROUPE DE 2) L=^.131 L=10H7.29 1.29 I I I I f I I I m I I I .14.60 TRAVERSE INFERIEURE FERRAILLAGE INTERIEUR 0 20 D 14 EipPOT) =0.4.074 L=4. 7.32 fTETE-BECHE) /DU EpRorp =0.19 .149 L=5.86 / 0 / I © ^ Ul ^ I—/—i—/—t—/—i—i—f—i—i—/—i—t—H-h—f—t—f—/—/- ^U III 21 / 0.131 L=10 H7.71 FERRAILLAGE EXTERIEUR ^.94 I 0 ^^ EpRorp =0.

/ / / I © D 20 E(DRorn ^).61 TRAVERSE SUPERIEURE FERRAILLAGE EXTERIEUR 0.63 0 14 E(DROITl =0.131 L=10 -17.16 FERRAILLAGE INTERIEUR D 14 E(DRon) =0.80 I I I ^ I ^I f I t I 7T I I I I I / I I I I 1 I I h I I I I f I / / / I I J—f / / /.54 .80 2.39 (PAR GROUPE DE 2) © I l'i 11111111 /1111111 © ILL il 111111 II 11111111111111111111111 inj Y /"p>20^/ 1.065 L=10-17.20 .39 .31 2.32 (TETE-BECHE) D 20 E(DROrn =0. 7.149 L=4.32 (TETE-BECHE) © 0 14 E(DRon) =0. 5.074 L=6.165 L=^.

50 2.200 1.71 D 14 L=10-<7.94 (PAR GROUPE DE 2) © .157 L=1. 5. 2.250 =.17 5.4.32 J (TETE-BECHE) (TETE sL -® E =0.29 1 D 14 L =10 -17.79 (PAR GRCXJPE DE D 20 EpROT) =0.200 0©_ jr ~ © E o.157 L=4.63 (PAR GROUPE DE 2).157 L=5.62 PIEDROITS FERRAILLAGE EXTERIEUR FERRAILLAGE INTERIEUR 6.54 .250 L E =0.32 (TETE-BECHE) E =0.31 . 4.49 _ D 14 E(DRon) =0.17 6.14 . ^ ! -3 i i ) 3.79 0 20 E(DROn) =0.79 1.

4.94 COINSUP 1=5.Ferraillage transversal : Les espacements sont conservés.23 1.79_ ^ ^ LV 020 E O.076 coiNSUP 1=5.14. T. adaptation inutile) et 1 m (au dessus.Espacements du ferraillage longitudinal : dans chaque zone.38.94 COINSUP L=5. le ferraillage est mécaniquement continu.63 _1. les fers transversaux placés près des angles seront disposés parallèlement à la traverse correspondante. 1.074 E =0.TRAVERSE SUPERIEURE E =0.080 020 E =0.79.14.5.79_ T. ils sont conservés.Arrêts des barres du ferraillage longitudinal : .4.63 COIN INF 1=4.63 COIN INF L =4.dans les traverses. L'adaptation permet d'assurer une valeur partout suffisante de ce recouvrement. ADAPTATION DU FERRAILLAGE EXTERIEUR : .5.94 "t PIEDROITS .63 COIN INF L=4. Pour les piédroits.96 2.073 E =0.078 020 EO.63 T.073 . cette continuité étant assurée par un recouvrement de deux barres.076 E =0. .63 s.076 -TRAVERSE INFERIEURE E =0.074 E =0.14. .71 . PIEDROITS ADAPTATION DU FERRAILLAGE EXTERIEUR -] 3. le nouvel espacement calculé est identique dans tous les éléments (traverses et piédroits).63 DEUXIEME PARTIE Celle adaptation ne se fait que pour une variation totale de hauteur de l'ouvrage comprise entre 20 cm (en dessous.54.dans les piédroits. deux calculs sont nécessaires).4.50 'Z.5. .

si les 2 barres sont nécessaires mécaniquement.128 -TRAVERSE INFERIEURE E=0.091 L=^.83 J.49 J. ils sont conservés. Pour les piédroits. le nouvel espacement calculé est identique dans tous les éléments (traverses et piédroits) .Espacements : avec étriers. les deux barres assurent un simple recouvrement.083 E =0.31 . .QQ. L'adaptation permet d'assurer ime valeur partout suffisante de ce recouvrement.127 . les fers transversaux placés près des angles seront disposés parallèlement à la traverse correspondante. -si les 2 barres sont dues à une facilité de construction.TRAVERSE SUPERIEURE E =0.dans les traverses.83 a 18 0. . c'est aussi celui du ferraillage extérieur.Arrêts des barres du ferraillage longitudinal : .31 .31. .083 E=0.64 ADAPTATION DU FERRAILLAGE INTERIEUR : .05 "t PIEDROITS .069 L=1.71 014 E =0. le nouvel espacement est calculé pour chaque élément.082 E =0.128 E =0. ^ 014 E =0. une étude a montré que le décalage des points de moments nuls en fonction de la variation de hauteur 5H entraîne une décalage des arrêts de barres d'environ 0.4.078 L =1.5.dans les piédroits.4. PIEDROITS ADAPTATION DU FERRAILLAGE INTERIEUR 1.85 5H pour l'arrêt côté traverse supérieure Cette variation est effectuée dans la partie la plus haute de chaque zone. sans étriers.15 5H pour l'arrêt côté traverse inférieure 0.QOi1 0.Ferraillage transversal : Les espacements sont conservés.88 014 E=0. dans chaque zone. .83 LOOi 0. dans chaque zone.

6 298.32 .165 .145 2 3 I I [ I B LAS -E ai ai ai 1 2 3 1 2 3 1 2 3 I I I I I I I I I I I E LTI -I 11 ^ 11 ^ Cl (2) 20* .276 .54 5.157 .255 .0 51.256 20* .19 5.4 2008.131 .4 9997.152 .1 157.1 157.362 .3 388.86 7.14 4.3 405.86 7.0 1091.94 5.145 .38 5.4 236.6 92.200.152 70* .63 7.71 I [ LONGUEUR TOTALE 78.313 .0 341.3 411. 63* 63* .63 5.DU 09-07-91 MODELE DE CALCUL PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE AVANT-METRE RECAPITULATIF IL CONVIENDRA D'Y AJOUTER LES ELEMENTS NECESSAIRES A L'EXECUTION ABREVIATION DES ELEMENTS (AflC{D)-E-F) A-L T FERRAILLAGE LONGITUDINAL FERRAILLAGE TRANSVERSAL PAGE 1 B•A G P I I ANGLE GOUSSET PIEDROIT TRAVERSE ZONE 1 I I C"I INFERIEUR S SUPERIEUR (D)-G GAUCHE D DROITE E-E I EXTERIEUR INTERIEUR F -P PROLONG I DIAMETRE I I 20 I REPERE A I ELEMENT NOMBRE*ESPACEMENT LONGUEUR 1 BARRE 4.1 242.30 1.2 M I POIDS I LAI -F [i] [^ 70* .4 236.164 .131 .9 H POIDS T T L OA 12081 K I G 28496 K G (2) (2) Q I LGl R I LGS 1 2 3 T V WX S H I I I TTI TTS TP -I -I -I -E -E -E 1 TOUTES TOUTES TOUTES TOUTES TOUTES TOUTES 1 TOUTES TOUTES 46*( .94 4. PICF-EL N.9 145.165 32* .256 20* 20* 20* .32 17.39 7.19 5..DU 09-07-91 I DIAMETRE I I I I 14 REPERE I I LP ELEMENT I ZONE I I N0M9RE*ESPACEHENT I 60* .157 .32 17.39 7.30 1.276 .250) 1 14 14 1 1 I .149 ..8 796.0 1004.88 1.4 6656.181 60* .50 1.86 7.16 4.165 I I G LTS -1 20* 32* 32* 32* 32* il] [\] ai 32* .32 17.3 394.8 282.39 7.16 1. ..31 4.7 I 181.362 .50 1.1 157.31 5.145 .3 355.1 157.7 181.0 345.0 345.05 I 5.0 1 ] ] 935.14 4.1 157.6 157.5 376.0 60.250) 1.39 7.OOOO.31 ai I I LTI -E-P(2) [ 1 35* .71 5.255 .313 .86 7.4 236./.149 72* 72* 70* 70* 70* 70* 72* 72* .145 .30 1.145 .256 .5 105.131 17.4 242. 2 0 0 .32 1 ni I I I I TTS TP TGI TGS u WX Y Z • 54*( .7 39.181 70* 70* 80* 80* I .32 17.065 (2) (2) K I LTS -E-P(2) 2 3 1 2 3 1 2 3 186.6 145. .63 5.152 35* 36* 35* 35* 36* 30* 34* 40* 30* 34* 40* 58* 116* .149 .86 7.39 I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I LONGUEUR TOTALE 290.0 45.32 17.149 70* .7 PAGE 2 I POIDS I F -' ai (H 1 2 3 4.152 70* .50 17.4 236.65 PICF-EL N.164 .14 4.1 403.16 4.6 1091.94 4.0 44.OOOO.4 236.152 .165 16415 KG I .256 .145 .138 .149 .6 149.2 52.1 394.32 17.152 .138 I LONGUEUR 1 BARRE 1.86 7.149 .6 290.1 236.39 7.19 4.

OOO CO.TER PSREH 0.19 0.En option 3.00 -0.020 PHI2 PHI3 14 8 ROTN RDTX QREMN QREHX PSREH KEC 0.50 -2.20 |8.10 0. .00 1-16.00 400.00 HVBET MVSOL RKGN RKGX RKDN RKDX QSUPN QSUPX ROTN RDTX QREMN QREHX R -2. BORDEREAU DES DONNES DU PICF-EL NUMERO BIAI.66 EXEMPLE DE CALCUL ET DE RENFORCEMENTS LOCAUX D'UN CADRE BIAIS Les pages suivantes donnent des extraits d'une note de calcul d'un PICF calculé en option 3.25 -0.80 1. le calcul se décompose en trois parties (voir Annexe 5) : un calcul complet de l'ouvrage considéré comme droit. •0.501 0.OOO ESOL 75.OOO CO. 0. -10.36 0.00 0.00 FCJ ENROflS ENROB 25.50 1.25 -0.00 -0. -0.OOO CO.OOO CO.00 VERIFICATION DES DONNEES DIRFÊR-3 LE PROGRAMME CALCULE L'OUVRAGE DROIT DONNE LES FERRAILLAGES POUR RENFORCER LES BORDS LIBRES POUR RENFORCER LES ANGLES OBTUS 0 (T) .OOO cO.9 -0.00 0.030 0.60 -1.00 0.4 0 .0 -0 0 KAL KBC KBT KMC KME KEX KTR CO.00 0.00 60.50 13.00 ETAl ETA2 ETA3 PSIS -1. donc donnant : • des fers longitudinaux perpendiculaires aux piédroits 1 .5 77.50 FEl FE2 FE3 400.00 400. des fers transversaux parallèles aux piédroits | ^ ""^^^^ ^"^ '""' l'ouvrage un renforcement des bords libres par un calcul longitudinal de l'ouvrage biais donnant : • des fers longitudinaux parallèles aux bords libres à mettre le long de chaque bord libre sur ime largeur de 5 fois l'épaisseur de traverse supérieure .00 0.00 CL AL BC 1 AL BC BT HC BT MC120 ME HE120 EX 0 PTRO TE+ TE.5 il est donc calculé en option 3 Q (T| .60 -1.35 0.OOO cO. un renforcement des angles obtus dormant : * des fers longitudinaux parallèles aux bords libres à mettre sur une 1/8° de largeur (avec un plancher de 5 épaisseurs de traverse supérieure).50 0.DU 09-11-91 PICF-EL TITRE NUM S DATE NIV TEL GESTIONNAIRE BIAI 091191 100 4611XXXX MONSIEUR XXX MODELE DE CALCUL PICF BIAIS CLIENT XXXX PICF EN OPTION 3 FIXD DIRFER DES 0 |-3| 1 HAUTL HREMB OUVER BIAIS El E2 E3 LDALT 5.50 -0.60 -1.15 -30.35 67.00 0.00 -0.00 -0.50 NVOI ETROTG EGAU ESURCH EDROI ETROTD LARGE HCHAU HSREM PTRAN • 4 1.0 cO.Ce cadre a : un biais de 60 gr largeur droite •n=ouverture droite >1. * des fers transversaux parallèles aux autres sur une largeur de 1/4 de jxjrtée biaise.38 5. .50 0.OOO EC IFIS PP PHIl 20 EGAU ESURCH HSREM 0.000| 0.

60.67 PICF EN OPTION 3 PICF-EL NO BIAI- DU 09-11-91 PAGE 000 0000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 0000 0 000 0 0000 oooo 0 0 0000 00 0 0 0000 0 000 0 0000 000000000 00000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 ooooooooooo ooooooooooo 00 00 00 00 0000 0000 000000000 ooooooooooo 00 00 00 00 00 00 00 00 ooooooooooo ooooooooooo 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 0000 0000 000000000 ooooooooooo 00 00 00 00 00 00 00 00 ooooooooooo ooooooooooo 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 0000 0000 000000000000 000000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 ooooooooooo 000000000000 00 0 00 00 00 00 0000000 0000000 00 00 00 00 00 0 oooooooooooo ooooooooooo 0 0000000 000 000 000 000 000000000 ( ) 00 00 X 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 (J 00 00 X 00 00 00 u 00 00 00 000000000 o 000000000 000 0000000 0000000 000 0000000 000000000 00 00 00000000 00 00 00 00 00 00 00 00 0000000 000000000 00 00 000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 0000000 000000000 00 00 00 00 00 0 000000000 0000000 0000000 000000000 00 00000 00 00 000000000 0000000 00000000 000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 000000000 00000000 0000000 000000000 00 00 00000000 00 00 00 00 00 00 00 00 ooooooo 000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 000000000 ooooooo 0000 00000000 0000 00000000 00 u o 00 00 00 o u 00 00 0000 0000 0000 0000 *************** ********************************** * BIAIS DE CALCUL .100 GR BIAIS REEL .00 GR ********************************************************** * FERRAILLAGE LONGITUDINAL PERPENDICULAIRE AUX PIEDROITS * * TRANSVERSAL PARALLELE AUX PIEDROITS * * * ****************************************•*'***'**«****«'***'**************************«******************************************* 0 [T) .Rappel des biais et directions de fcrraillage Ouvrage calculé bord libre Ouvrage réel bord libre piédroit - -I piédroit .Cette "1*" partie" est un calcul classique où seul le biais réel est remplacé par un biais de calcul de 100 gr [2] .

7 198.000462 FACE EXT.42 ui(G)-E m .56 FERRAILLAGE EXTERIEUR (PIEDROIT) 1.001792 0.000378 0.14 4.62 4.22 7.000000 A20-0.0 470.15 7.127 M 2*0.002652 DIAMETRE ESPACEMENT ADOPTES 2 PHIl 2 PHIl 2 PHIl 2 PHIl 2*0. INF.002476 0.020 M 0.175 H 2*0.000557 ANF-0.U.06 4.0 1020.000462 TRAVERSE SUPERIEURE FACE INTERIEURE 0.L.001792 0.0 1008.A20.118 M 2*0.42 272. .01 485.127 M 0.000735 0.I ESPACEMENT ABSCISSE ORIGINE ABSCISSE EXTI LONGUEUR LTI .3 1008.000557 PHI2 TOUS LES 0.50 1.L.002073 0.209 M LTS .20 1.118 M US(G)-E (Il 5. CONTRAINTE MAXI (MPA) ACIER BETON E.68 PICF EN OPTION 3 FERRAILLAGE DANS LES SECTIONS DETERMINANTES L'ESPACEMENT DES FERRAILUGES EXTERIEURS EST COMMUN A TOUS LES ELEMENTS L'ESPACEMENT DES FERRAILUGES INTERIEURS EST DEFINI POUR CHAQUE ELEMENT E.002476 0.002652 0.S.4 1108.001927 0.72 266.000462 FACE EXT. AVEC POISSON-0.020 M 0. TRAV.S.14 4.72 2.I LP(G)-I [^ [H [B 0.71 0.002652 0.277 M A .3 308.18 1.014 M 0.118 M 201.209 H 265.002652 0. 0.020 M 0.79 4.10 263.175 M 0.020 M 0.78 6.000735 2 PHIl 2 PHIl 2 PHI2 2*0.1 455.20 0. SUP. FACE INT.A10.0 1075. 0.8 317.000369 FERRAILUGE PUNCHER TRAV SUP.118 M 2*0.1 455.U EFFORTS TRANCHANTS (KN) RESISTANTS ÂPPLIOUES ACIER BETON (RAPPEL) PICF-EL NO BIAIDU 09-11-91 PAGE 27 SECTION PAR M/L (M2) MINIMALE ADOPTEE FERRAILUGE LONGITUDINAL EXTERIEUR ANGLE SUPERIEUR ANGLE INFERIEUR TRAVERSE PIEDROIT TRAVERSE PIEDROIT 0.L.000398 0.96 7. 0.000462 AlO-0.118 H 0..000462 PIEDROITS 2 FACES 0.29 ANGLE SUPERIEUR ANGLE INFERIEUR 0.118 M 2*0.L.54 4.000 E.58 9.80 2.37 12.29 2. PIEDROITS 0.7 INTERIEUR TRAVERSE TRAVERSE PIEDROIT SUPERIEURE INFERIEURE 0.000 CONDITION DE NON FRAGILITE PICF EN OPTION 3 PICF-EL NO BIAIEPURE D'ARRET DES BARRES DU FERRAILUGE LONGITUDINAL DU 09-11-91 PAGE 28 LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE L'ANGLE SUR U TRAVERSE U BASE SUR LE PIEDROIT DIAMETRE FERRAILUGE INTERIEUR TRAVERSE SUPERIEURE TRAVERSE INFERIEURE PIEDROIT 0.80 1.43 4.21 0.000557 -A 0. .64 8. AVEC POISSON-0.78 5.43 7.7 FERRAILUGE TRANSVERSAL CONDITION DE NON FRAGILITE TRAV. .78 (TRAVERSE) 0.23 466.60 4. FACE INT.75 206.15 8. 0.000398 FERRAILUGE PLANCHER E.SUP(AP.6 182.ANF) AP -0.51 9M 11.63 8.002652 0.1 192.7 1042.03 215.7 1042.2 82.000462 TRAV INF.59 10.002550 0.96 6.

des directions de ferraillage ainsi que la dimension des zones concernées T RENFORCEMENT SUR piédroit .00 GR * * 0 * * * FERRAILLAGE LONGITUDINAL PARALLELE AUX BORDS LIBRES A METTRE SUR UNE LARGEUR DE 1.BIAIS REEL .69 PICF EN OPTION 3 PICF-EL NO BIAIDU 09-11-91 PAGE 33 oooooooo 0 0 00 000 0000000 0000000 0000 00 00 0000 0 00 0 0 1) 0 000 0 00 0 0 0 00 0000 n n 0000 00 00 00 00 oooooooo 00 oooooooo oooooooo OOOOOOOOO 00000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 00000000000 00000000000 OOOOOOOOO 00000000000 OOOOOOOOO 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 ooooooooooo 00 00 00 00 00 00 00 00 000000000000 000000000000 0000 0000 ooooooooooo 000000000000 00 0 ooooooooooo 00000000000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 00 00 00 00 ooooooooooo ooooooooooo 00 00 00 00 00 0000 0000 00 00 00 0000 0000 0000 0000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000000 0000000 00 00 00 0 000000000000 0 00 00 ooooooooooo 0000000 OOOOOOOOO 00 00 OOOOOOOO 00 00 00 00 00 00 00 00 0000000 00 00 OOOOOOOOO 000 00 0000 00 00 00 00 00 ooooo 00 00 00 00 00 0000 00 OOOOOOOOO 00 000 0000000 00 00 0000000 0000000 OOOOOOOOO OOOOOOOOO 00 00 00 OOOOO 00 OO 00 00 00 00 00 00 OOOOOOOOO 00 0000000 00 0000000 0000000 0000000 OOOOOOOOO OOOOOOOOO OOOOOOOOO 00 00 00 00 OOOOO oooooooo 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 OOOOOOOOO OOOOOOOOO 0000000 00 00 0000000 00 00 000 000 0000 0000 00 000 00 00 0 00 00 00 00 00 00 00 0000000 00 00 OOOOOOOOO 000 00 0000 00 00 OOOOO 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 00 OOOOOOOOO 00 000 0000000 00 00 oooooooo oooooooo 00 0000 0000 00 00 00 oooooooo OOOOOOOOO 00 00 OOOOOOOO 00 00 00 00 OOOOOOOOO oooooooo 0000000 OOOOOOOOO 00 00 00 00 00 00 00 00 OOOOOOOOO 0000000 0000000 OOOOOOOOO 00 00 00 00 OOOOOOOO 00 00 00 00 00 00 oooooooo OOOOOOOOO 00 00 00 00 00 00 OOOOOOOOO 00 00 OOOOOOOO 0000000 OOOOOOOOO 00 oooooooo 00 OOOOOOOOO 00 0000000 00 00 00 00 00 00 OOOOOOOOO OOOOOOOOO 0000 oooooooo OOOO OOOOOOOOO 0000 00 00 oooooooo 00 00 00 00 00 00 OOOO OOOOOOOOO OOOO oooooooo 0000000 OOOOOOOOO 0 0 0 0 0 oooooooo 00 00 00 00 00 00 00 00 0000000 OOOOOOOOO 0 00 OOOOO 00 OOOOOOOOO 0000000 0000000 OOOOOOOOO 00 00 oooooooo 00 OOOOOOOOO 0000000 ***************************************************************************************************************************** * * BIAIS DE CALCUL .Rappel des biais.60. d) .Cette partie "renforcement bords libres" est un calcul classique abrégé aux seuls calculs des efforts longitudinaux et ferraillages correspondants de la traverse supérieure.90 M * * * ***************************************************************************************************************************** CD .

00 MAX MIN 2. 0. 79. -100. 0. E. 0. 0. 58. 0. 0. 47. 0. 0. 4. 0. 12. 30. 0. -61. 0. -> < TEMP 4. -163. 57. 0. E. 0. 91. 108. -1. 0. 0. 0. 215. 0. 0.00 MAX MIN 5. -27. 0. 0. 0. 88. 0. 152. '222. 0.S. 11. -25. 12. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 44. -3. -78. 0. 301. 25. -69. -91. 82. 0. 45. -100. 0. -63. 49. 79. 0.70 PICF EN OPTION 3 PICF-EL NO 8IAIMOMENTS FLECHISSANTS EXTREMES (KN*H) DANS LA TRAVERSE SUPERIEURE (LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE L'ANGLE) CHANTIER DU 09 -11-91 PAGE 34 . -19. 0. 0. 201. 0. SOIT n . 0. -61. -4. 69. 79. AL 8. 34. 0. 51. 0. 0. 242. 109. 89. 28.50 MAX MIN 3. 0. MOMENTS DE CALCUL E X E. -131. 29. 52. 0. 0. 0. 59. 0. -219. -11. 82.99 M J [3J (T) . 0. 0. -66. 4. 0. JL COMPTE TENU DES'SECTIONS DEJA EN PLACE ! SECTION SUPPLEMENTAIRE A METTRE 0. -91. 82. -317. 4. -9. 4. 0. 0. 0. -137. 9. 0. 48. 0. 0. 72. 1. 0. -46. 131. 0. -10. 0. 94. 0. -4. 51. -4. -50. 0. 5. 48. 0. 51. 0. 0. 68. -4. 0. -91. 43. 0. -37. 2. 0. 0. 0. 0. 0. 111. 0. 5. 77. 33. 57. 0. 0. 0. 2. -4. 0. -4. 0. -1. -49. 4. -4.00 MAX MIN 3. 0. 86. 70. 0. 59. 0. -94. 0. 0. REMB 0. 0.000557 m^ parallèle aux piédroits bord llbra El Renforcamont piédroit F«rralllage courant TRAVERSE SUPERIEURE FERRAILLAGE INTERIEUR . 31. 4. 0. 0. 23. 85. 201. 0. 60.S. 0. BT MC120 HE 120 4. 11. © . 0. E C 0. 0. 0. 74.50 MAX MIN 5.L. 1. 8. -7. 0. 15. -7. 2. 0.001056 H2/HL. 0. 5. 102. 0. 57.00 MAX HIN 0. 0. 292. 0. -133. 93. 0. 301.. 0. 64. 0. 0. 20. 0. 51. 135. 0. 16. 0. 0. 0. 0. 103. 0. 0. 2. 0. 70. 57.[il 51. 52. 0. -76. 3. 0. -6.u.L. 0. 0. -54. -4.U. REHB 0. 0. 0. 95. .00 MAX HIN 4. 0. BC 5. 94. 0. -24. 0. 0. -78. 0. 0. 0. 0. 92. 4. 31. -21. :. 4. 179. -4. 13. -36. 0. 0.L. 2. -36. 0. 0. -4.S. 0. 43. 0. 0 0 2 8 6 8 H2/HL 0 7 P H I l ESPACEHENT LONGUEUR 0 . -56.L. 0. -1. -24. 0. 0. 0. 35. 10. 4. 0. 0. 0. 0. 0. -1. 0. 0. -21. 0.L. 0. 0. -1. 0. 114. 53. 113. 0. 73. -34. 0. 272. -16. -41. 0. 110. 0. -36. ABS. 0. 48. 0. 0. 148. -76. 0. 0.002476 m^ perpendiculaire aux piédroits 0. -61.50 MAX MIN 4.'-' PICF EN OPTION 3 PICF-EL NO BIAIRENFORCEMENT OU FERRAILLAGE LONGITUDINAL INTERIEUR DE LA TRAVERSE SUPERIEURE OU 09 11-91 PAGE 35 FERRAILLAGE LONGITUDINAL PARALLELE AUX BORDS LIBRES SECTION NECESSAIRE 0 . 93. 0. 4.Sections en section courante : J 0. 0. 0. 95. -4. -54. 0. 88. 0. -25. 0. 0. 0. TROT 0. 36. 0.50 MAX MIN 1. . 54. 0. 0. 0. 25. -1. 0. 136. 83. 46. 0. 222. 35. -56. 4. -43. 0. IS. 1.U. 0. 0. -4. 114. 0. 109. -4. -236.00 MAX MIN 1. 0. -11. 20.L.50 MAX MIN 2. -2. 0. 0. SECTION CHARGE PERM E. 0. -5. 91. -I. 0. 12. 123. -20.27 M ] . 0.SERVICE CHARGE PERM E. 0. 0. 0.Section nécessaire pour reprendre les moments maximaux en milieu de traverse supérieure. 0. 0. 44. 104. 4. 0. 41. 37. 0. 0.16 MAX MIN 0.

****«*******«*************** PICF EN OPTION 3 PICF-EL NO BIAIRENFORCEMENT DES ANGLES OBTUS DE LA TRAVERSE SUPERIEURE (FERRAILLAGE EXTERIEUR) DU 09-11-91 PAGE 37 FERRAILLAGE LONGITUDINAL PARALLELE AUX BORDS LIBRES FERRAILLAGE TRANSVERSAL PARALLELE AUX PIEDROITS SECTIONS NECESSAIRES LONGITUDINALEMENT 0. SOIT 8 PHIl ESPACEMENT 0.n COHPTE TENU DES'SECTIONS DEJA EN PLACE.23 M LONGUEUR 3.Cette partie "renforcement angles obtus" permet de déterminer les ferraillages supplémentaires nécessaires à la reprise des cisaillements de torsion qui se développent dans ces zones.10 H TRANSVERSAL PARALLELE AUX PIEDROITS A METTRE SUR UNE LONGUEUR DE 2.001095 M2/ML 0 0 : ^ . (T) .Sections en section courante : J 0.60 H * 0 ******************•*********•***«***#***********•*»************«******#«***#****#***«#.000633 M2/ML.31 M) TRANSVERSALEMENT 0.26 M LONGUEUR 5. ( 3 .001096 H2/ML.71 PICF EN OPTION 3 PICF-EL N B I A I O OU 09-11-91 PAGE 36 00000000000 000000000000 0000 000000000000 000000000000 0000 00 00 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000000 00 00 0000000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0 00 0000 000000000000 0000 0000 00000000000 0000 0000000 0000000 00 00 0000000 0000000 0000000 0000000 0000000 00 00 0000000 00 00 00000000 000000000 000000000 000 00 000000000 000000000 000000000 000000000 000000000 000 000 000000000 000 00 00000000 00 00 00 0000 00 00 00 0000 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 00 00000000 00000 00 00 00 00 00000 00 00 00 00000 00 00 00000000 00 00 000 00 00000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0 00 00 00 0000 00 00 00 00 00 000000000 00 0000 00 00 000000000 00 000 000000000 000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000000 00 0000 00 00 0000000 00 0000000 0000000 00 000 00 000000000 00 00 0000 00 00 0000000 00 00 0000000 00 00 0000000 00 0000000 0000000 00 0000000 0000000 00000000 00000000 00 00 OOOOOOOOO 000000000 000 00 000000000 00 000000000 000000000 000000000 000000000 00000000 00 00 00 00 00 00 0000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00000000 00 00 000000000 00 00 00 00 00000 00000000 00 00 00000000 00 00 00 00 00 00 OO 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 OOOOOOOOO OOOOOOOOO 0 00 00 00 00 0000 00 OO 00 00 00 00 00 00 0000000 0000000 000 000000000 000000000 000000000 000000000 00 00 00 OOOOOOOOO 000000000 0000 00 0000000 000000000 0000000 0000000 00 1r***1r*it1e***-k******'à******it*********-k*******1e1i1i*******1r*-k**1c**1t***1i1i00 00 0000000 00000000 0000 0000000 00000000 0 00 00 00 00 000000 000000 00 00 00 0 00 00000000 0000000 0000 0 000 0 0000 00 00 000 0 00 0 0 0 0 0000 0 000 0 0000 000000000 00000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 00000000000 00000000000 00 00 00 00 0000 0000 000000000 00000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 00000000000 00000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 0000 0000 000000000 00000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 00000000000 00000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 0000 0000 iï] ************************** ************************* * * FERRAILLAGE LONGITUDINAL PARALLELE AUX BORDS LIBRES A METTRE SUR UNE LARGEUR DE 2.Rappel des directions de ferraillage ainsi que les dimensions des zones concernées. 0 .002652 m^ perpendiculaire aux piédroits 0.72 M) (ABSCISSE TRAVERSE 3.16 M (ABSCISSE PIEDROIT 4.58 M (T) .Sections nécessaires pour la reprise des efforts . SOIT 9 PHI2 ESPACEMENT C.002992 H2/ML TRANSVERSALEMENT 0.10 m .000463 m parallèle aux piédroits Flenforcement bord libre Ferraillage courant piédroit TRAVERSE SUPERIEURE FERRAILLAGE EXTERIEUR maxISEg.-^ largeur) = 2. SECTION SUPPLEMENTAIRE A METTRE LONGITUDINALEMENT 0.

PIEDROIT PLAN COUPE AA RENFORCEMENT DU FERRAILLAGE INTERIEUR RENFORCEMENT FERRAILLAGE COURANT PIEDROIT PLAN COUPE AA .31 > RENFORCEMENT FERRAILLAGE COURANT 4.72 DESSIN AUTOMATIQUE DE CES RENFORCEMENTS : TRAVERSE SUPERIEURE RENFORCEMENT DU FERRAILLAGE EXTERIEUR A 3.72.

Dans l'option non standard où le ferraillage longitudinal est orienté selon la direction mécanique.un ouvrage calculé en fissuration peu préjudiciable.PREDIMENSIONNEMENT Les abaques ci-après donnent les épaisseurs des éléments du cadre en fonction de l'ouverture biaise et de ESOL Ils ont été établis pour les deux bétons les plus couramment utilisés (F^^i de 20 MPa et 25 MPa).un ouvrage sans remblai sur la traverse supérieure.une hauteur libre inférieure à l'ouverture biaise.2-OUVRAGE BIAIS Dans les options 1 et 2 (voir Annexe 5). Les abaques sont donc à utiliser en prenant l'ouverture droite. . L'ouvrage calculé est un ouvrage biais. . mais il convient de majorer les épaisseurs trouvées de 5 cm environ pour permettre le renforcement des bords libres. Les abaques sont donc à utiliser en prenant l'ouverture biaise.1 . H = hauteur de remblai (m) avec d = ouverture de l'ouvrage (m) 1. les abaques sont à utiliser en prenant l'ouverture déterminante. les valeurs qui seraient suffisantes si le remblai n'existait pas. . Dans l'option 3 le fcrraillage longitudinal est perpendiculaire aux piédroits. Rappel : ouverture déterminante = ouverture droite cos(\j/ .OA/ H-- 2000 Ef.OUVRAGE SOUS REMBLAI On estime d'abord.73 ANNEXE 1 . On majore ensuite chaque épaisseur selon la formule approximative : E.un ouvrage peu biais On obtient ainsi des taux d'armature permettant un bétonnagc correct sans problème. Dans les cas d'ouvrage sous remblai ou de biais plus prononcé on pourra utiliser les abaques. Les charges d'exploitation retenues sont celles du titre II du fascicule 61 à l'exception des convois exceptionnels. moyennant certaines corrections définies ci-après. . soit EjQ. et il convient de majorer les épaisseurs trouvées de 5 cm environ pour permettre le renforcement des bords libres.PREDIMENSIONNEMENT DU CADRE 1.(p) < = biais géométrique p . = E. 1 . . Les abaques sont utilisables directement pour: . | = ( p + (100-<p)(l-0. .5T|)^ siri<2 \il = biais mécanique V ^ ^ ^"" ' [ = (p si Ti > 2 largeur droite ouverture droite ^ • H piédroit /-» / bord libre . . au moyen des abaques. le ferraillage longitudinal de l'ouvrage est parallèle aux bords libres.

36 0.52 tous ESOL 0.74 ABAQUES DE PREDIMENSIONNEMENT EN FISSURATION PEU PREJUDICIABLE E3(m) 0.5 MPa ESOL-2.46 0.34 0.5 MPa .5 MPa ESOL-10 MPa ESOL-10 MPa ESOL-25 MPa ESOL-25 MPa ESOL-50 MPa ESOL-50 MPa ESOL =75 MPa ESOL-100 MPa ESOL-75 MPa ESOL-100 MPa 10 11 12 ouverture biaise * (m) 9 10 11 12 ouverture biaise * (m) TRAVERSE INFERIEURE Fcj = 25 MPa TRAVERSE INFERIEURE Fcj = 22.48 0.40 tous ESOL 0.50 0.54 0.32 ouverture biaise 11 12 ouverture biaise -»(m) Mm) 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 TRAVERSE SUPERIEURE Fcj = 25 MPa TRAVERSE SUPERIEURE Fcj = 22.44 0.5 MPa ouverture biaise •(m) ESOL-2.42 0.5 MPa ESOL» 10 MPa ESOL = 10MPa ESOL-25 MPa ESOL > 50 MPa ESOL = 25 MPa ESOL>S0MPa ouverture biaise Mm) PIEDROITS Fcj = 25 MPa PIEDROITS Fcj = 22.

1.6 0.2.Epaisseur de la base du mur Le fruit intérieur (côté remblai) étant f.1.25 m. on devra essayer plusieurs valeurs de tn inférieures ou égale au maximum que le sol de fondation peut supporter et on retiendra celle qui rend minimal s = a+b.iOMPa 5 5.7 0.8 • «mH 2. . 3 EN RETOUR h (m) 1 MURS EN AILE h (m) fc2a .PREDIMENSIONNEMENT DES MURS DE TETE 2. et le fruit extérieur f„.5 0. ]I^ L'épaisseur de la semelle sera prise égale à l'épaisseur du mur à sa base. Pour obtenir un dimensionnement convenable de la semelle.2 0. il conviendra d'augmenter le fruit intérieur du mur. de la fiche F.3 0.1 0. ou une valeur voisine.4 0. + (fc + fi)h On vérifiera que cette valeur est supérieure ou égale à e„ défini dans l'abaque ci-dessous.1 MURS DE TETE SUR SEMELLES (en aile ou en retour) La coupe transversale du mur peut être définie par le au moins 0. y/////////w/A La hauteur h est connue. et de la pression ci exercée sur le sol. Si ce n'est pas le cas. 2. y/v//////////^ Pour des raison de commodité de bétonnage l'épaisseur au sommet ne sera pas inférieure à 0. 2 5 M P a / / f c 2 8 .dimensions de la semelle Les abaques des pages 67 et 68 permettent de prédimensionner les longueurs des semelles avant a et arrière b en fonction de la hauteur h du mur.50 0.75 2 .1.25 m schéma ci-contre.u. on obtient l'épaisseur du mur à la base de sa partie verticale : eh.

SO 7 (D 0. avec % angle de frottement interne du sol de fondation.0 1.5 2.25 MPa pour des murs de hauteur inférieure à 7.15 MPa .5 m sauf si la condition de non glissement l'exige.10 MPa 7. on peut écrire la condition de glissement sous la forme : Z forces horizontales 1 ghssementg= j ^ .50 a( • (m) _i limita oconomiqua MURS EN RETOUR h (m) MURS EN AILE pour F ' ûù - 0.50 9 U B. On pourra constater qu'il est inutile de faire travailler le sol à 0. ^ ^ ^ ^ ^^^^^^^ ^ y^tgcp^ MURS EN RETOUR h (m) MURS EN AILE h (m) pour F • 2. En première approximation.76 Les abaques indiquent en outre la hauteur économique pour chaque pression admissible (c'est-à-dire la hauteur pour laquelle la pression correspondant au minimum de s est la pression de l'abaque).5 pouf F - 1.50 5 5.0 9.

50 /// ^n u vil vu 4tt-' \\\ 4.5 2.5 > .0 1.0 2.50 ac • (m) MURS EN RETOUR h (ml I I limite économique O) = 0.5 1 1 1 1 1 11 / 1 11 / / 1 11 / / 1 11 / / 1 11 / / / 1 11 / / / 1 1 1.25 MPa MURS EN RETOUR h (m) MURS EN AILE h (m) a pour F 2.50 a (m) .50 7.0 .0 / / / > 2. 1 1 1 1 1 1 \ \ 1 1 l 1 clj - 0.5 b pour F •= 2.5 9.50 // lZ> 0.30 MPa \\ \\ \\ \\ > 6. a pour F = 1 2.77 MURS EN RETOUR h (m) MURS EN AILE h (m) b pour F 2.20 MPa '// / 6.5 2.

3 . Chaque mur en retour est constitué par une dalle verticale triangulaire portée par deux nervures de bordure encastrées respectivement aux angles inférieur et supérieur du cadre.Nervure inférieure Son épaisseur est fixée à 0. comiche Identique a celle du PICF E3 !tE3 a 30 trace du talu: -|olnt de constaictlon é .50 m.6 0. PLAN nervure supérieure COUPE 0 0 L nennjre Inférieure a a 50 face avant du cadre voile ]Ia (cm) pente du talus ' 1.5 0.8 Z/3 1 / / / / 0.2. Si la hauteur a.1.6 1 20 y///////////////j////Zw/?/x////////My^ face avant du cadre ¥ voile b(cm) pente du talus ' 1.Nervure supérieure Son épaisseur est celle de la traverse supérieure du cadre.2. on réalisera un gousset sur toute la longueur du mur.50 m. Sa hauteur en section courante est de 0.2.30 m à b déterminé sur abaque pour reprendre les moments à l'encastrement.0 0. nécessaire pour reprendre les moments à l'encastrement (à déterminer sur abaque) est supérieure à 0.6 / / / / . / / / 0. 2.0 0.30 m d'épaisseur.78 2 2 . Sa hauteur en section courante varie de 0.5 / / / / / / / / / / * 6 7 8 9 10 L(m) 8 9 10 * L(m) .Dalle verticale La dalle verticale fera 0.50 m.MURS DE TETE ENCASTRES (EN RETOUR SUSPENDUS) .face Interne t>adlgeonnee de goudron pente du taJus (ou valeur voisine) COUPE EE 2. La dalle est séparée du piédroit par un joint sec.2. 2.

sur lequel nous avons basé les présentes notations.33 ^^X. du coefficient "rhéologique" a. Il est par ailleurs conseillé d'indiquer une valeur approchée par défaut plutôt que par excès. Deux méthodes d'évaluation sont possibles : a) Méthode MENARD Le module de réaction k est fonction de Ep. on trouvera au paragraphe 5. la détermination de ESOL se ramène à celle de k par : Dans la pratique. et des coefficients de forme \ et X soit : 3 B 1 1. . le module de réaction k peut être déterminé à partir du module pressiomètriquc Ep.B \ BoJ 9EA Dans l'attente de la parution du fascicule 62.2.1 du fascicule 5 du dossier FOND 72 tous les éléments nécessaires pour le déterminer moyennant une légère adaptation des notations.DETERMINATION DU MODULE D'ELASTICITE DIFFERE DU SOL DE FONDATION (ESOL) Le programme de calcul fait intervenir le module d'élasticité différé ESOL qui est issu de la formule simplifiée : 2pB ^ " ESOL où w est le tassement p la pression appliquée B la largeur du radier En introduisant le module de réaction du sol k ( p = k w ). A titre indicatif nous donnons l'ordre de grandeur du module ESOL en MPa : type de sol sur consolidé ou très serré normalement consolidé ou serré sous consolidé altéré et remanié ou lâche argile 80 55 limon 70 50 sable 180 150 sable et gravier 300 170 30 15 30 roche très peu fracturée normale très fracturée très altérée 1600 1100 800 160 Pour plus de précision.79 ANNEXE 2 . il est suffisant pour les besoins de calcul de connaître une valeur approchée de ESOL ou de k car une erreur de 50% sur leur valeur n'a qu'une faible incidence sur le calcul des efforts. titre V (Conception et calcul des fondations).

2B avec Ep module pressiomètrique moyen de la couche porteuse (MPa) BQ largeur de référence égale à 0.0 3. X a été mise sous forme d'abaque ci-après. argiles sableuses et sables argileux argiles normalement consolidées terrains surconsolidés a 1/3 1/2 2/3 1 Pour simplifier les calculs.30Y = EpX 2 a Bol.0 5. fB + 0.32 m a coefficient de structure du sol type de sol sable et graviers limons. On a ensuite : k = EpX ES0L=2kB X (1/m) dorme par l'abaque Ep (MPa) module pressiomètrique k (MPa/m) module de réaction du sol B (m) largeur du radier ESOL (MPa) module d'élasticité différé du sol X=z 1 2aB.30Y 2B i 1.0.0 2.0 B(m) . on a (en MPa/m) : k= Ep f B + 0.0 4.80 b) Méthode TERZAGHI et PECK TERZAGHI et PECK ont proposé une évaluation de k à partir du module de compression E^ soit : B 4.30 ^2 2B„ 2B Si l'on considère que Ep=aE^.

MASSE COURANTE DES ELEMENTS DE SUPERSTRUCTURES Désignation (Ordre alphabétique) Barrière normale .04 2. Ces valeurs sont évaluées en ajoutant et retranchant à la valeur escomptée des fractions forfaitaires visant à couvrir les différences entre le poids résultant des dessins d'exécution et le poids réel des éléments.).passage inférieur .03 Fractions brfaitaires max min +5% +3% +5% +5% +5% +20% +20% +5% +5% +5% +3% +5% +5% +5% +5% +5% +40% ou +20% -5% -3% -5% -5% -5% -20% -20% -5% -5% -5% -3% -5% -5% -5% -5% -5% -20% Cf remarque 3 Cf remarque 2 Cf remarque 1 Observations . La valeur de ces fractions forfaitaires est déterminée conformément à l'esprit de l'Article 4.coulée en place . Pour tous les détails concernant l'équipement du tablier (dispositifs de retenue. Le poids de ces derniers constitue. chape d'étanchéité.02 0.2 2.2 Masse 0. QDT ET PSREM QSUP : masse des superstmctures QDT : réaction des dalles de transition PSREM : densité de surcharge des remblais 1 .. 1979).R. Dans un but d'uniformisation et de simplification des calculs. Lesdiles fractions forfaitaires sont à fixer en tenant compte de la nature de chaque élément et des conditions d'exploitation de l'ouvrage.5 0.60 2.5 2. la charge permanente de l'ouvrage.coulée en place . couche de roulement.05 0.préfabriquée Unité t/ml 1/ml t/m' t/m' t/m' t/ml t/m' t/m' t/m' l/m' t/m' t/ml t/ml t/ml t/ml t/m' 2.07 0.5 2.E.passage supérieur .. grille cenU"alc. corniche.en métal .03 0. sauf cas particuliers. avec le poids propre de l'ossature résistante.81 ANNEXE 3 DETERMINATION DE QSUP..5 0.DETERMINATION DE LA MASSE DES SUPERSTRUCTURES 1.A. nous indiquons ci-après les masses courantes de ces éléments et les fractions forfaitaires à prendre en compte pour le calcul des valeurs caractéristiques.2 des Directives Communes relatives au calcul des consU"uctions (D.BNl.2 .1 -GENERALITES Nous désignons par superstructures d'un ouvrage tous les éléments constituant ses équipements fixes. l'utilisateur peut se reporter utilement au dossiers GC et STER du S.2 2.5 2.T. 1. BN2 ou similaire Béton maigre de remplissage des trottoirs Bordures de trottoirs Caillebotis Canalisations Chape d'étanchéité Contre-bordure Corniche Dallette sous trottoir Garde-corps Glissière sur platine Murette porte-grille Revêtement bitumineux . Les valeurs caractéristiques maximale et minimale de la masse au mètre linéaire des superstructures sont désignées dans le bordereau des données par QSUP^„ et QSUP^in et doivent être déterminées par l'utilisateur du programme à partir des valeurs caractéristiques de la masse de chacun des éléments formant superstructures.1.2 2.préfabriquée .C.

1.80xC5xei t/m^ avec rechargements ultérieurs \ valeur maximale 1.03 m. La chaussée est supposée comporter : . X 0. sans rechargements ultérieurs valeur minimale 0. voir l'Article 4.09 m.50 > P^ COUPE TRANSVERSALE . chapitre II) Les épaisseurs maximales raisonnablement prévisibles du revêtement comportent (Cf tableau ci-dessus) Cl minimum sans rechargement deux valeurs Cj maximum avec rechargement Si on désigne par G la masse volumique du matériau revêtement (05 = 2. supposés remplis de béton maigre pour tenir compte de remaniements ultérieurs éventuels ou de l'existence éventuelle de petites canalisations usuelles (P.T.80 x 05 x e.EXEMPLE DE CALCUL DE QSUP . les valeurs caracté5 ristiques de la masse du revêtement sont : valeur minimale 0. Les épaisseurs à prévoir pour chaque ouvrage en fonction de sa nature et de sa destination sont définies dans le dossier STER (sous-dossier R. t/m. Le revêtement bitumineux comprend l'ensemble de la couche de reprofilage éventuelle. Pour plus de détails... pour l'évaluation de la seule valeur maximale.T. sont.une chape d'étanchéité d'épaisseur 0.20x05X6. Remarque 2 Il s'agit de canalisations ayant un plan de pose précis. Le calcul des valeurs caractéristiques de la masse du revêtement d'un ouvrage réside principalement dans la détermination d'une part des épaisseurs (notamment de la couche de reprofilage éventuel et de la couche de roulement) et d'autre part des rechargements.2 t/m' environ ). Il s'agit d'un passage inférieur dont le profil en travers est schématisé ci-après.82 Remarque 1 Les espaces vides s'il en existe sous trottoirs. électricité. t/mj 1 3 .un revêtement de 0.50 < K-M 0.) dont les dimensions et contenus ne sont pas connus au stade d'étude de l'ouvrage. la couche de roulement et la partie en bombement (renformis) si celui-ci existe. .. Remarque 3 La chape d'étanchéité et le revêtement bitumineux forment la chaussée de l'ouvrage.2 des Directives Communes. t/m^ valeur maximale l. On montre dans l'exemple suivant le détail de calcul de la masse des superstructures.50 K 0.40x05xe. C'est le cas par exemple des conduites portées par des caniveaux spécialement prévus à cet effet.

0190 0.20 1. 2.970 1.2518 xl.0084 0.402 t/ml 0.0588 0.2 X (0.80 2.20 2.2 X 0.893 l/ml 0.95 0.1 .980 xO.05 xl.056 0.18 t/m' 5.GENERALITES Chaque passage inférieur forme une discontinuité dans les terrassements généraux. On admet qu'une zone de remblais au contact de l'ouvrage est susceptible de tasser. 2 . pour toutes dispositions concernant les dalles de transition.0253 m') Glissière de sécurité Côté gauche Glissière de sécurité Caillebotis 0.03 X (-16) Revêtement + rechargements ultérieurs épaisseur min el=6 cm 2.83 Le calcul peut être conduit comme suit : VALEURS CAR^^CTERISTIQUES minimales maximales l/ml ELEMENTS LINEAIRES Côté droit Garde corps Corniche coulée en place 2.5 X (0.0315 = 0.571 TOTAL DES ELEMENTS LINEAIRES ELEMENTS DE SURFACE Chape d'étanchéité (e=3 cm) 2.160 t/m^ et 0. la dalle a en plan la forme d'un parallélogramme.95 xO. Lorsque le pont est biais.95 0.05 xl.0076 0.2 X 0.106 m') 0.05 0.020 0.05 l/ml 0.09 X (-15) 1.80 0.1523 0.145 xO.265 xO.2783 Caniveau + dallette préfabriqués 2.320 t/m^.R.95 0.5640 4.008 xO.056 x0.05 0.34 t/m' Remarques Il est à remarquer que l'essentiel de la masse des superstructures des passages inférieurs provient des éléments de surface. Cette zone est couverte par une dalle de transition dont le rôle est de répartir les flèches dues aux tassements sur une surface assez grande pour qu 'elles ne soient pas gênantes.020 xO.0285 xl.06 X (-15) épaisseur maxi e2=9 cm 2.464 xl.T.0210 = 0.05 0. Ceux-ci représentent une masse comprise entre 0.429 3.5840 xl.5 X (0.DETERMINATION DE LA REACTION DE LA DALLE DE TRANSITION On pourra se reporter au document Dalles de transition publié par le S.8448 xl. .030x0.E.A.25 0.95 0.058 m^) = Fourreaux de réservation + remplissage 2.0190 xl.0210 0.1378 xl.95 0. La position verticale de la dalle de transition dépend de la nature de la chaussée dont on veut assurer la continuité.05 0.831 TOTAL DES ELEMENTS DE SURFACE TOTAL DES SUPERSTRUCTURES arrondis à 2.2 X 0. et en particulier toutes indications sur les longueurs à leur dormer.2672 = = 1.030 xO.

de base.10 X 0.2 2. 2. Elle ne supportera que la couche de roulement en béton.2090 1. On en déduit ensuite les valeurs caractéristiques des réactions.3 .2 2.5 2.2310 1.91 X S .8350 0.2640 0.05 0.80 xO.05 xl. est considérée comme appuyée dans d'axe du piédroit. Le plus souvent elle est comprise entre 5 et 6m.2640 0.2 . dans le calcul.95 xO. de l'autre sur le remblai "solide".2. on assimile la dalle de transition à une travée indépendante appuyée d'un côté sur l'ouvrage par l'intermédiaire d'un corbeau.Quand la chaussée est souple.0910 1. xO.20 xl.DISPOSITIONS GENERALES DAUE SUPERFICIELLE (chaussée rigide) Couche de rouiemert=0.2825 0.2090 0.qui conserve sa longueur.7125 0. supportera les diverses couches de la chaussée (couches de fondation.05 xl. DALLE PROFONDE (chaussée souple) Min Dalle Couche de roulement Béion de propreté Couches intermédiaires 2.10 X 0.55 X S j Max xl.15m DALLE PROFONDE (chaussée souple) LDALT est la longueur droite de la dalle de transition.05 x S . en fonction de la surface en plan de la dalle de transition notée S. 2.95 xO. de liaison. la dalle .05 xl.95 xO. la dalle est profonde : la dalle. Par ailleurs.7125 0. (m ) DALLE SUPERFICIELLE (chaussée rigide) Min xO. selon les indications du § 1.7875 0. Elle est généralement plongeante.05 0. sur du béton maigre.7315 1.1760 0. de roulement).2310 0.EVALUATION DE LA REACTION On évalue tout d'abord les valeurs caractéristiques maximale et minimale de la masse au mètre carré de la dalle de transition. Max xl. (m ) .05 xl.2 X 0.95 0.8085 2.10 m Couche de base e = 0. Pour le calcul.65 X S .84 .SO xO. .Quand la chaussée est rigide.7875 0.30 X 0. la dalle est superficielle.0075 0.95 0.1760 0.35 Toul QDT^.

DETERMINATION DE LA DENSITE DE SURCHARGE SUR LES REMBLAIS En l'absence de dalle de transition.85 3 . HCH AU Si p (en t/m^) désigne la pression exercée par le convoi sur son rectangle d'impact. Un tel calcul étant complexe. Réglementairement (Article 8 du fascicule 61 titre II). au cas où l'ouvrage est situé sur un itinéraire emprunté par des convois exceptionnels. cette valeur s'avère insuffisante. = bo + H AUTL + E3+. rclïel de ces charges se transmet à la structure sous la forme d'une poussée exercée sur les piédroits par l'intermédiaire des remblais situés de part et d'autre de l'ouvrage. PSREM = 2t/m^ .pour un convoi exceptionnel. puis d'un effet de répartition transversale dans le piédroit.pour un engin de chantier. l'effet de la charge appliquée sur un rectangle de largeur bo au niveau de la chaussée se transmet uniformément sur le piédroit sur une largeur bj définie par : b. on prendra donc : bo PSREM = p -^ . ou s'il est soumis au passage d'engins lourds de terrassement. Il est alors nécessaire d'évaluer l'effet réellement subi par le piédroit. par simplification. cette action est pris compte comme une charge uniformément répartie sur les remblais et de densité : PSREM=1 t/m^ Cependant. Un calcul précis demande de tenir compte de la diffusion des pressions à l'intérieur du remblai. nous proposons d'admettre que : .

de sa densité et de sa compressibilité. 2.2 Domaine d'emploi) Cependant il convient de ne pas oublier que. Ce phénomène peut devenir important pour des ouvrages de faible ouverture sous remblai notable. Ces multiples facteurs font de l'évaluation de la charge due aux terres un problème complexe.du type de l'ouvrage et de sa flexibilité . il sera généralement plus économique de ramener ce gabarit à une hauteur inférieure en plaçant un remblai sur la traverse. La théorie du Professeur MARSTON permet de cerner le phénomène. Lorsque.le tassement t des terres surmontant l'ouvrage . contrairement aux autres types d'ouvrages voûtés. on se reportera au chapitre PRESENTATION DE LA STRUCTURE (§1. Pour plus de détails. ce qui constitue un avantage d'autant plus intéressant que leur stabilité n'est pas subordonnée à une hauteur minimale de remblai. l'ouvrage dégage un gabarit supérieur à celui strictement nécessaire.ELEMENTS DE BASE La pression verticale des terres sur un ouvrage enterré varie largement avec : .de la hauteur et des caractéristiques du remblai et notamment de sa résistance au cisaillement.DOMAINE D'EMPLOI Les ponts-cadres peuvent être utilisés sous remblai.le tassement T des terres adjacentes avant tassement après tassement -V -1-y V T avant tassement après tassement Tnt . Nous ne rappellerons ici que les principaux points appliqués aux ponts-cadres (ouvrage rigide en remblai).de la compressibilité du sol de fondation et des terrains latéraux .1 .des conditions d'installation de l'ouvrage (en tranchée ou en remblai) . 2 . du fait du tracé général du profil en long.CADRE SOUS REMBLAI 1 .CHARGES DUES AUX REMBLAIS (effet MARSTON) La charge appliquée à un ouvrage enterré par les remblais qui le recouvrent est fonction : . les charges de remblai peuvent être majorées sous effet du tassement du remblai par rapport à l'ouvrage (cf § 2). comme pour tous les ouvrages rigides enterrés.86 ANNEXE 4 .

„.u = 0.K Q).Evaluation de r L'évaluation exacte de r est délicate et généralement non indispensable.2 . K dépend de H>cir avec D H T-t T-T„.(. 2.2-Valeur de k u Les variations de (p ont une faible influence sur la valeur de K.. Elles transmettent à celui-ci.7 dans les autres cas 2. une partie de leur poids. les terres latérales ont tendance à tasser plus que le prisme de terre surmontant l'ouvrage (t < T).87 Les PICF étant des ouvrages rigides. . (p angle de frottement interne du remblai tassement du haut de l'ouvrage tassement des terres adjacentes au niveau haut de l'ouvrage tassement des terres adjacentes au niveau de la fondation de l'ouvrage 2. sa valeur varie de 0 à 1 : [ de 0 à 0. par frottement.1924 qui correspond au maximum de la fonction tg(pxtg -7-^ quand ( varie de 0 a .COEFFICIENT DE MARSTON La théorie du Professeur MARSTON permet de déterminer un coefficient correctif K à appliquer au poids des terres surmontant l'ouvrage (Qi .5 sur fondation compressible de 0. ku H D !!„. Pour un ouvrage rigide.2.1 . L'alourdissement est plus important avec une fondation incompressible qu'avec une fondation compressible. Il y a alourdissement. k u t T Tnf hauteur extérieure de l'ouvrage largeur extérieure de l'ouvrage hauteur totale de remblai y compris la chaussée rapport entre les pressions horizontale et verticale dans le remblai = tg(p .8 sur fondation "moyenne" 1 sur fondation incompressible Pour un PICF on prendra donc généralement r = 1 pour une fondation sur rocher r = 0.2. Les courbes qui suivent ont été tracées pour k. atteint pour ( = D D \4 2 I 2 6 Ces courbes peuvent cependant être utilisées dans tous les cas courants.5 à 0.

70 pr-0. pour H^b = l m.75) (K„-1. 3.1.92> (K„=1. K = 1. Lorsque le remblai devient important on peut diminuer le coefficient r en employant un matériau allégé compressible (PNEUSOL par exemple) .88 2.07 3 m.67 sur rocher et 1. La pente des remblais est supposée identique des deux côtés et la voie portée est centrée sur cette largeur réelle.02 3 m. mais cette solution devra être comparée à une solution en voûte épaisse ou mince.3 . 3 .10 (K„=.Ligne A 5 : El E2 E3 On utilise les abaques de prédimensionnement de l'Aimexe 1 pour déterminer E^ et on majore les épaisseurs trouvées : H hauteur de remblai (m) ' "' \ 2000 Efo avec d ouverture de l'ouvrage (m) 3. .7 fondation compressible 1 fondation Incompressible Largeur ouvrage pr-0.30) Hremb Pour un cadre de 8m de largeur et 3m de haut fondé sur rocher.1. K= 1.2. K = 1. K= 1.07 8 m.Courbes donnant K pr-2 (Ko<.1 .30 pr-0.15) (K„-1.2. principalement au niveau de l'adaptation des données.INTRODUCTION DES DONNEES 3.Ligne A6 ETROTG ESURCH EDROI ETROTD / 1HREMBsup ^1 \ L E3 LARGEUR LARGEUR est la largeur réelle de l'ouvrage.1 .= 2-80) Hauteur ouvrage pr=1 (K„-2. K= 1. K= 1.60 sur sol compressible L'effet MARSTON n'est donc pas négligeable et limite fortement l'emploi des cadres sous remblai.CONSEQUENCES SUR LE CALCUL Le programme traite normalement les ouvrages sous remblai. pour H^b = l m.22 8 m.50 pr=0.22 Si le cadre ne fait plus que 3m x 3m .1. Cependant il est nécessaire que le projeteur porte son attention sur quelques points particuliers.56) r"0.

2-CALCUL Le programme étale toutes les charges longitudinalement et transversalement sur la fibre moyenne de la traverse supérieure.i„ et QREMB^^ les calculs sont identiques à ceux faits en ligne A7. 3.1.0 . sera conforme à l'Annexe 3.4. Les zones accessibles aux charges sont donc elles aussi étalées. K pr-0.30 r .„p sont les hauteurs réelles de la chaussée et du remblai.1. 7 fondation compressible 1 fondation incompressible pr-0. 3. ETROTG ESURCH EDROI ETROTD ^ 1 / \ £. / / s.50 pr = 0.10 ^ 4 HREI^B3up +HCHAU OUVEFl + 2»E2 3. sont déterminées pour le prisme de terre supporte par l'ouvrage puis majorées par le coefficient K déterminé sur l'abaque ci-dessous. £.Ligne A10 Pour QREMB„. 3/4 (HCHAU + HREf^Bsup) y^ / s > f s \ -N _ \ \ a y trottoir • E3 -» 1 rgeur chargeabie 6 trottoir .3. 3.Ligne A7 Les charges ducs au remblai (QREMB^|„ et QREMB^„). lorsqu'elles sont calculées par le programme.70 E1+HAUTL+E3 OUVER + 2*E2 pr-0.Ligne A8 PSREMB. densité de charge de remblai.5 .1. Généralement LDALT=0 puisque la dalle de transition est supprimée.89 HCHAU et HREMB.

(HCHAU+HREMB.5 du B.A.91.2.E.3.L. l'étalement fait par le programme s'effectue en ajoutant à l'épaisseur de la traverse les trois quarts de l'épaisseur des éléments qui ne sont pas en béton soit : E "î y + .„p) _ E3/2 + 3/4(HCHAU + HREMBsup) Impact au niveau de la routa Impact au niveau de la flbre moyenne IMPACT da roue .90 Conformément à l'Article A.

largeur droite ^=—-— ^ . avec Oy. la direction des plus grands moments s'écarte de cette direction mécanique.COMPORTEMENT DES PONTS-CADRES BIAIS Dans un pont-cadre biais. sous réserve que l'angle de biais géométrique (p reste supérieur à 70 grades. . on peut orienter le ferraillage principal des traverses selon l'axe du pont. pour reprendre les plus grands moments qui se développent dans celle direction. les plus grands moments dans les traverses. . ainsi que les dispositions constructives appropriées. celle des contraintes qu'il engendre.PONTS-CADRES BIAIS La présente annexe a pour but de rappeler le comportement des ponts-cadres biais et d'en tirer les conseils utiles à la conception et au calcul. 1 . La direction d'un moment est. alors que dans la zone centrale. au voisinage des bord libres. En particulier. varient. mais reste cependant comprise entre deux directions : .5TI)' siTi<2 ^ (p siTi>2 (p et \|/ sont exprimés en grades Sous un chargement non réparti.la première orientée selon le biais (c'est-à-dire selon l'axe longitudinal du pont). y peut être estimé par la relation empirique suivante : I (P + (100-(P)(1-0. les efforts prennent une direction dont l'obliquité varie suivant l'abscisse du point considéré. la direction mécanique n'est pas très différente de celle de la portée biaise.FERRAILLAGE LONGITUDINAL Dans le cas de dalle peu larges pour lesquelles r) < 1. par convention. sous un même cas de charge. q> angle de biais géométrique. formé par l'axe longitudinal et la direction des piédroits y\f angle de biais mécanique que forme. notamment dans la traverse supérieure. les efforts s'exercent suivant une direction sensiblement parallèle à ceux-ci.My) moments principaux de flexion par mètre mesuré le long des facettes qui leurs sont perpendiculaires.la seconde selon la perpendiculaire aux piédroits. . Il en résulte que dans ce cas. en intensité et en direction d'un point à un autre. la direction mécanique. 2 .My) au centre d'une traverse. bord libre piédroit /-^ Ox axe longitudinal Oy direction perpendiculaire aux bords libres (Mx. La figure ci-après représente à titre d'illustration les éléments de réduction du tenseur de flexion (Mx. Cette inclinaison dépend à la fois de l'importance du biais et du coefficient de forme r\.91 ANNEXE 5 . ouverture droite On définit conventionnellemnt la direction mécanique de la dalle comme étant celle des plus grands moments de flexion en son centre et sous un chargement réparti.

bien assurer le recouvrement et l'ancrage des fers . De toute façon. Une autre démarche reste cependant possible. ce ferraillage contribue à reprendre les efforts de cisaillement de torsion qui se développent dans ces zones et qui sont d'autant plus élevés que le biais est prononcé. il est également possible de placer ce ferraillage longitudinal selon le biais. 4 . il importe de : . il est avantageux de disposer le ferraillage longitudinal selon cette direction.la zone centrale où les plus grands moments prennent la direction perpendiculaire aux piédroits et où. lorsque le biais est faible (cp > 80 gr). pour des raisons pratiques de façonnage et de mise en place des fers. n'a pas été retenue comme option standard du programme). dans le cas de dalles larges et biaises pour lesquelles TI > 2. Cependant. il est toujours souhaitable de disposer les armatures transversales perpendiculairement aux fers longitudinaux.les zones voisines des bords libres où la direction des plus grands moments est parallèle à ces bords et où il est avantageux de disposer le ferraillage longitudinal selon cette direction. Dans le programme PICF-EL cette largeur est portée à cinq fois l'épaisseur en raison de la méthode adoptée pour le calcul des ferraillages des bords libres. d'un point de vue mécanique.OPTIONS DE FERRAILLAGE DU PROGRAMME Il est possible d'illustrer les options de ferraillage par les dessins de traverses ci-après : piodroii-f.renforcer le ferraillage des angles obtus afin de reprendre les moments de torsion. Elle consiste à orienter le ferraillage principal selon la direction mécanique définie par l'angle \)i évalué par la relation empirique mentionnée précédemment (cette direction. En revanche. ce principe de ferraillage peut également être étendu au cas de dalle de largeur modérée pour lesquelles ri est compris entre 1 et 2. l'angle aigu formé par ces deux systèmes de fers ne doit pas descendre en dessous de 60 grades. par conséquent. pour des raisons d'ordre pratique.FERRAILLAGE TRANSVERSAL Pour des raisons d'efficacité mécanique. peu simple à mettre en oeuvre. il importe de bien assurer la continuité des fers longitudinaux des traverses et les armatures verticales des piédroits 3 . sans quoi la consommation en aciers serait trop importante pour reprendre les tenseurs d'efforts. de considérer deux zones dans une traverse : . Ces zones régnent sur une largeur sensiblement égale à trois fois l'épaisseur de traverse. Outre ce rôle de renfort. il est plus efficace. Cependant on peut être amené à s'écarter de cette direction dans certains cas.il •I I I I I ! I I ! I II I I I I I I I I I I ! I I X} r bord libre I I I I nr 71 Il ! 11 i I i i 1 i ! II 1 I il : I I L-L I / / LZg •'/ ' ' / / i I i I Tir Tnr tt± OPTION 1 pledrott bord libre OPTION 2 piédroit OPTION 3 . Quelle que soit l'option de ferraillage adoptée.92 Pour des raisons de commodité. . Dans tous les cas.

Il I I I I I I I I I II Il / I I I I I I I I I! un r Cette option convient à tous les ouvrages peu biais ((p>70 gr).^ 4. Il 1 I I I I I I I I li Il I I I I I I I I I i.. Elle est plus efficace mais moins facile à mettre en oeuvre que l'option 1 pour les ouvrages peu larges de biais moins prononcé (70 gr < (p < 80 gr).OPTION 2 Les ferraillagcs longitudinaux et transversaux sont respectivement parallèles et pcrpendi culaires aux bords libres. . C'est l'option par défaut prise par le programme lorsque : •(p>70gr ou-< 50gr<(p<70gr et 2 " ^ .. •I I I I I I I I I I i.1 . C'est l'option par défaut prise par le programme lorsque : 50gr<(p<70gr et T[<\/2 La note de calcul donne alors les renforcements de fcrraillage nécessaires dans les angles obtus (face supérieure de la traverse supérieure). piédroit I I r I I I I I I i. !i I I I I I I I I I I 'Il I I I I I I I I I I' Il I I I I I I I I I II ~ir I I I I I I I I I i.TRAVERSE SUPERIEURE Cette option convient parfaitement aux ouvrages biais et peu larges : ((p < 70 gr et T] < 2).2 .OPTION 1 Les ferraillagcs longitudinaux et transversaux sont respectivement parallèles aux bords libres et aux piédroits.largeur) — portée biaise 4 FACE SUPERIEURE .93 4. piédroit max(5E. Elle est moins efficace du point de vue mécanique mais plus facile à mettre en oeuvre que les options 2 ou 3 pour les ouvrages de biais plus prononcé.

1 . et de calculs aux élément finis (effectués avec les conseils de M. kj et k. Nguyen.longitudinalement parallèles aux bords libre .transversalement selon la direction du ferraillage courant A partir des tables de Schleicher et Wegener (Plaques biaises à travées solidaires . ingénieur au SETRA). Ceci conduit.édition DUNOD).3 . 5 . Elle est plus efficace mais moins facile à mettre en oeuvre que l'option 1 pour les ouvrages larges de biais moins prononcé (70 gr < c < 80 gr).=k. on peut établir des relations permettant de déterminer les moments principaux et le biais mécanique dans les angles obtus : Mi = k i p L ' kj. kj fonctions de c p p M.Les ferraillages de renfort des angles obtus sont disposés : . p C'est l'option par défaut prise par le programme lorsque : 50gr<(p<70gr et r|>2 La note de calcul donne alors : . kj. . 5 2 ZONES DES ANGLES OBTUS . bord libre FACE INFERIEURE TRAVERSE SUPERIEURE FACE SUPERIEURE [max (5^. à renforcer le ferraillage inférieur de la traverse supérieure par un ferraillage localisé disposé parallèlement à ces bords : le programme détermine ce ferraillage par un calcul de l'ouvrage biais.OPTION 3 Les ferraillages longitudinaux et transversaux sont respectivement perpendiculaires et parallèles aux piédroits.le ferraillage longitudinal nécessaire au chaînage des bords libres (face inférieure de la traverse supérieure).pL > avec < charge répartie sur l'ouvrage L portée biaise Dans le programme les valeurs de k. i largeur) —portée biaise 4 Cette option convient parfaitement aux ouvrages biais et larges : (cp < 65 gr et T] > 2).ZONES DES BORDS LIBRES Les armatures longitudinales et transversales dans ces zones doivent constituer un chaînage le long de chaque bord libre sur une largeur égale à 5 fois l'épaisseur de la traverse supérieure. sont approchées car obtenues par interpolation.. .94 4. . Les ferraillages longitudinaux et transversaux de renfort des angles obtus sont les ferraillages complémentaires des fers déjà en place (ferraillage courant) nécessaires à la reprise de ces efforts locaux. dans le cas de l'option 3 où les armatures longitudinales ne sont pas parallèles aux bords libres.les renforcements de ferraillage nécessaires dans les angles obtus (face supérieure de la traverse supérieure).RENFORCEMENTS LOCAUX 5.

. piédroit élargissement Cependant.une modification d'implantation des piédroits.INCIDENCE SUR LA CONCEPTION Ce qui vient d'être dit montre l'intérêt de limiter le biais des ponts-cadres. une des solutions les plus satisfaisantes à tous points de vue semble être celle d'un tablier-dalle biais de type dalle armée (PSIDA) ou dalle précontrainte (PSIDP).une rectification des bords libres.95 5. soit dans le sens de la longueur (ouverture biaise). . soit dans le sens de la hauteur. Cette façon de faire ne modifie pas l'incidence des murs dans la perception par les usagers de la voie franchie De ce fait elle est plus indiquée que la première. il est toujours possible au stade de conception de l'ouvrage de réduire le biais. Cela peut être fait par : . force est de constater qu'aucune de ces deux démarches n'est satisfaisante lorsque le tirant d'air sous l'ouvrage devient important.3-EXEMPLE Un exemple de calcul de renforcements locaux d'un ouvrage calculé en OPTION 3 est fourni à la fin du chapitre NOTE DE CALCUL COMMENTEE 6 . ce qui entraîne un élargissement de l'ouvrage. Lorsque le biais est important (angle (p inférieur à une soixantaine de grades). Dans un tel cas.

b y _): . 2 .CAS D'UNE TRAVEE INDEPENDANTE DROITE Pour une dalle pleine rectangulaire.1 . on calcule donc comme exposé ci-dessous un coefficient conectif de la famé 1+e par lequel il faut multiplier l'effort longitudinal que l'on obtiendrait en supposant la charge uniformément répartie sur toute le largeiu" de la dalle. 2. pour effet de dalle. compte tenu de la répartitiœi transversale de la charge. le paramètre d'entretoisement est défini par : _b avec b = demi-largeur ~L L = portée Le paramètre de torsion a pour une dalle isotrope vaut 1.(y) = PxK(y)xM^expression dans laquelle M ^ désigne le moment longitudinal. par le coefficient K de répartition transversale de la méthode G-M-B.COEFFICIENTS CORRECTIFS DE REPARTITION TRANSVERSALE Le moment fléchissant sous un cas de charge déterminé est calculé pour la largeur totale de la dalle. le moment longitudinal M.Dans le sens longitudinal. les moments sont obtenus analytiquement à partir du coefficient d'influence \i pour une charge sinusoïdale suivant le sens longitudinal de la travée.METHODE DE GUYON-MASSONNET-BARES 1 . les effwts sont ceux obtenus par la théorie des poutres et corrigés.96 ANNEXE 6 . Pour tenir compte de cette répartiticm transversale de la charge.(y). . toutes les fibres de la section ne sont pas également sollicitées. .Position des charges). On se ramène ensuite au cas de charges quelconques par un développement en série de Fourier de ces charges. On retient pour chaque type de charge le coefficient relatif à la fibre la plus sollicitée.Dans le sens transversal. calculé dans l'hypothèse où la charge unitaire est uniformément répartie dans le sens transversal (selon y). En fait. vaut : M. Les charges d'exploitation sont déplacées sur le profil en travers sur les zones qui leur sont permises (voir §2. dans la même section et sous le même cas de charge. Les f«mules de GUYON-MASSONNET-BARES donnent les lignes d'influence du coefficient de répartiticxi transversale sur la largeiu" utile pour une fibre donnée. ji < > X b " position de la charge Sous l'action d'une charge P d'excentricité e (Cf figure).3 .PRINCIPE DU CALCUL Les efforts dans les ponts-dalles de biais modérés peuvent être calculés par la méthode de Guyon-Massonnet-Barès (G-M-B). il est appliqué à l'ensemble de la section droite. dans une section d'abscisse x et d'ordonnée y. Plus précisément : .

(y) dépend de x et y 3 . compte tenu des encastrements partiels. 2 .50 m (représentée sur le schéma ci-dessus par la partie [x.POSITION TRANSVERSALE DES CHARGES D'EXPLOITATION La figure ci-après représente le profil transversal ETROTG ESURCH EDROI ETROTD Au niveau de la chaussée.97 Remarques 1 .en conservant cette même largeur roulable.CAS D'UNE TRAVEE ENCASTREE De façon à se ramener au cas d'une travée indépendante on définit : . p=— . En posant : Tte TTV V=— . la partie [xj xJ représente la largeur roulable (Cf Article 2 du fascicule 61 titre H). dépend de x mais aussi de y. o = 07c et X = 7t-l(P-V)l où e : excentricité de la fibre chargée (distance à l'axe longitudinal) y : excentricité de la fibre étudiée (distance à l'axe longitudinal) K a pour expression K: 2sh^o (acho + sho)ch0% 0xshash9x + PpPy QpQv (3 sho cho) . . partie [x2 Xj]. La largeur chargeable.M.2 .n.3 . et est évalué par la théorie des poutres. xJ ou [xj xJ le long de chaque dispositif de retenue (glissière ou barrière) lorsqu'il en existe. Mo et ML étant les valeurs absolues de l'aire de la ligne d'influence du moment fléchissant aux abscisses 0 et L On se ramène au cas de la travée indépendante au moyen du paramètre d'entretoisement : e4 2. .o (3 sho cho) + a où P^ = (acha-sha)ch0u-eushosh9u Q„ = (2 sho + ocho) sh9u . se déduit de la largeur roulable : . dans le cas contraire.M.en enlevant une bande de 0. c'est-à-dire la portée (fictive) présentant la même flèche que la travée réelle de portée L sous l'action d'une charge uniforme couvrant toute la traverse. X=L M.2b = largeur droite -X = portée biaise équivalente.K(y)=K dépend de y et varie peu en fonction de x.0u sho chGu (u pouvant prendre la valeur p ou \|/) 2.

. "k v A(L) pour la charge A placée sur une voie de largeur v.1.NOTATIONS En plus de X et 2b qui sont déjà définis. celle des plus grand moments en travée.DAXE^] 3 . NESSr_ p^ Z TT pour les charges de type "CAMION". \|/= biais mécanique. Cet angle est lié à l'angle de biais géométrique (p par la relation approchée suivante : > + (100-(P)(1-0.FLEXION TRANSVERSALE 3. soit 12 t pour les camions B^ du règlement français (12 t = 1 file de roues des essieux arrières des camions) n=NESSj^ 2 2c = longueur d'étalement longitudinal des charges .] -1'axe des charges étalées de type "CAMION" entre [X^+DAXE^ et X. on désigne par : X = abscisse longitudinale de la section étudiée y = abscisse transversale de la fibre étudiée par rapport à l'axe mécanique d = abscisse longitudinale du centre de la charge e = abscisse transversale de la charge par rapport à l'axe mécanique m = numéro de l'harmonique.5TI)^ siTi<2 V= (p si Ti > 2 (p et V/ sont exprimés en grades j largeur droite ouverture droite P = Poids de la charge : A.la charge A(L) étalée entre [X^ et X. . c'est-à-dire l'angle que forme avec la direction perpendiculaire aux bords libres.G pour la charge permanente totale.98 Ces différentes largeurs sont étalées au niveau de la fibre moyenne : ETROTQ ) EGAU f- -> 3/4 (HCHAU + HREMBsup) EDROI ETROTD < > ^ •' ^ ^ /^45' E3 X1 X5 Dans la recherche de l'enveloppe de K et donc de M^^Cy) on positionne transversalement : . .Pour la charge permanente et la charge A. de densité G par mèu-e longitudinal. 2c est pris égal à X.les trottoirs étalés entre [O et XJ d'une part et [X4 et Xj] d'autre part.

2 .. on se limite longitudinalement aux essieux n compris entre NESS^^m et NESSf^.' = A. on se limite à deux essieux lourds par file de camions). Pour utiliser la méthode dans le cas général d'une dalle biaise. A.2.. y c 2b'= sin\|/ . . sur un intervalle de longueur V d'une charge P d'étalement 2c centrée sur la section d. est donnée par la formule suivante : .-.1 . Pour une file de roues cette disposition revient à considérer la charge P définie ci-dessus.METHODE DE CALCUL 3.(HCH AU+HREM. " V \ sinV Le centre de la travée droite équivalente correspond au centre mécanique de la traverse.99 Pour les charges de type "CAMION". . du règlement français.2.d) a) Expression générale La décomposition en série de Fourier.Calcul de My(x. centrée sur la section étudiée et étalée sur une longueur égale à 2c avec : IMPACT. 3 E3 2c = (ABESS^s^_^..„. les calculs de la ligne d'influence du coefficient de flexion transversale sont effectués pour une "travée droite équivalente" de largeur 2b' et de longueur W 2b . sin\j/ e =-siny sin\|/ CZZZ3 charge fibre étudiée TF1AVERSE BIAISE REELLE TRAVERSE DROITE EQUIVALENTE Le paramètre d'entretoisement de la travée droite équivalente a pour valeur : ^4-. ( pour la charge B^. 3.y.2 . + y NESSdebul NESSfin 3/4 ( HCHAU + HREMBsup ) --^5-- •^0-- -e-e- --e- E3 3.Platelage équivalent La méthode de calcul employée suppose que la dalle est rectangulaire. .ABESS^3_^ J + 2 -^ ' + .

'< v = coefficient de Poisson i) o A A.! Lorsqu'il étudie la section à mi-portée de la travée : V . le moment transversal My(x. d'abscisse transversale e.(1+v) o sho chOx . „ „ 2 . |x„ s'exprime par : "{[(1-v) a cho-(3+v) sho] chOP . d'étalement 2c. A.x sin-— x sin—. mjcd . K h) Calcul de M„ Avec les notations : V=— . est donnée par la formule générale suivante : My(x. P=— . Pour une charge P infiniment étroite./.sinnj/ .y.Q^i sho she^z] (3+v) sho cho -f (1-v) o [(1-v) o cho chex .(1+v) sho] chOy . A . de sorte que l'on n'étudie que les harmoniques de rang impair de g(x).d) = X P X — x . 5. X^ït-KP-Z)! .x sin-— x n^(y.100 .e ' m n c m A . niTU g(x) = L P x xsin-r—xsm^^7-xsm-r-. 3.d) dans une section d'abscisse longitudinale x située sur la fibre y. 2c vy/////\ Charge de poids total P f/X/X//. . d'abscisse longitudinale d.y. sin—= 0 dans le cas contraire.(1-v) e ^ sho shOy} (3+v)sho-(l-v)o m. 9=-T-r=^ • •.(1-v) ex sho shOx] .^ 4 o -1 sh'o (l-v)^x[ochoshep-9P sho chOP] x [(o cho+2 sho) shOy . a=7ce . mjic . mjtx 1 pour les valeurs impaires de m x = y .m mjtc A A.(1-v) ep sho shep} {[(1-v) o c h o . Le programme PICF-EL ne considèrent que les harmoniques 1.

101

Le programme donne les lignes d'influence des harmoniques 1, 3, 5 de n^ pour différentes fibres y. Le calcul des moments transversaux est fait pour la fibre la plus proche du centre et accessible par les charges.

ETROTG

-•—
K

EGAU

ESURCH

EDROI ETROTD
<•

\/ / \

>

s/

>

3/4 (HCHAU + HREMBsup)

A.
-3b/4 -b/2 -b/4 y-0 b/4 b/2 3W4 Harmoniques imprimées dans ta note PICF-EL

E3

3.2.3 - Position des charge d'exploitation Comme pour le calcul du coefficient K de répartition transversale, la largeur roulable, les trottoirs et toutes les charges sont étalées au niveau de la fibre moyenne de la traverse. a) Trottoirs Le calcul relatif à la charge de trottoir est effectué trottoir par trottoir puis pour les deux trottoirs. Pour tenir compte de l'effet des charges réglementaires locales de trottoir, la valeur de la charge est supposée égale à 3 X PSTROT (Articles 12 et 13 du fascicule 61 .titre H). b)A(L) La largeur chargeable est seule chargée. Le calcul relatif à la charge A est fait par voie de circulation étalée. Le programme retient la combinaison la plus défavorable, compte tenu de la dégressivité transversale (coefficient aO. La valeur de A en t/m^ est fonction de la longueur L, de la classe du pont (coefficient a^) et du coefficient a, sus-visé. c) charge de type "CAMION" Les charges de type "CAMION" peuvent être placés sur la bande dérasée gauche, la chaussée et la bande dérasée droite (Commentaire de l'Article 5.21 du fascicule 61,titre H). Plusieurs position d'un ou deux camions accolés sont envisagées et permettent de retenir l'effet maximum compte tenu de la dégressivité transversale (coefficient b^).

Page laissée blanche intentionnellement

commande de calcul automatique
^^•^C.T.O.A.

(Envoyer le bordereau et ce bon de commande en deux exemplaires)

Cadre réservé au SETRA

PROGRAMME UTILISE

Niveau

Code

OUVRAGE

Identité de l'ouvrage : Commune : Voie portée : Voie franchie : Pièces jointes et remarques :

Département :

ORGANISME DEMANDEUR

Raison sociale : Adresse : Commune : Ingénieur responsable :

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ENVOI

• Organisme demandeur • A tenir à disposition à l'accueil du SETRA • Organisme désigné ci-dessous : Raison sociale : Adresse : Commune : A l'attention de :

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Nombre de photoréductions supplémentaires (**) demandé : FACTURATION D Organisme demandeur o Organisme destinataire • Organisme désigné ci-dessous : Raison sociale : Adresse : Commune : A l'attention de :

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Commande à adresser au SETRA Centre des Techniques d'Ouvrages d'Art Division Ouvrages Types 46 avenue Aristide Briand B.P. 100 - 92223 BAGNEUX (FRANCE) Téléphone : 46 11 31 31 Télex : 632 263 Télécopie : 46 11 3169
(*) (**)

Fait à

le

(signature du demandeur) répétée en lettres majuscules pour lisibilité :

Ne pas omettre l'indicatif complet La note de calcul est fournie en trois exemplaires 21 x 29,7. Les exemplaires supplémentaires sont facturés en plus.

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S. E.REGLEMENT DE BETON ARME GENERALISE CHARGES PERMANENTES coefficients pour valeurs caractéristiques OS S AT pondération des actions permanentes RETRAIT •= SOL min E.S. POISU E.L.U.L.L.L. Gmin Gmax = max =• • = max min ° max ~ min " = Gmax " Gmin CHARGES D'EXPLOITATION coefficients de prise en compte des charges d*exploitation AL E.U. BC BT MC ME EX engin ch TR PSREMB TEMP CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX ES EBv EBi Fr28 COEFdiiat POISS E. FBUl FBSER FSSERl FSSER2 FSSER3 FBU2 FSUl FSU2 FSU3 EPSIst EPSIb2 EPSIb35 TAUetrier TAUBU TAUSU .L.S.c .L. E.U.

Dépôt légal : décembre 1991 . sans l'autorisation du SETRA.Cet ouvrage est propriété de l'Administration. © 1991 SETRA . même partiellement.N° ISBN2-11-085693-9 . il ne pourra être utilisé ou reproduit.

Les ponts cadres constituent un type d'ouvrage très répandu et destiné au franchissement des routes ou des cours d'eau d'importance modeste. 100 . The design and the drawing of such a project could be made easier by using the PICF computer program of S.T. Leur construction est rustique et à la portée de toutes les entreprises. Ce document est disponible sous la référence F 9178 au bureau de vente des publications du S.FRANCE Tél. This document gives a detailed guide to the calculation.E. Their construction doesn't require any particular qualification of the constructor.T..A.TJi. as well as a recall of design rules of this type of structure. Le présent document constitue un guide de calcul de ce type d'ouvrage. avenue Aristide Briand .A.A. désigné sous le nom de programme PICF.Télécopieur : (1) 46 11 31 69 .B.R.R.E.E.P. 46. Leur calcul et leurs dessins sont grandement facilités par l'emploi d'un logiciel de calcul développé par le S. : (1) 46 11 31 53 . Concrète closed frame bridges are most widely used for crossing narrow roads or streams. Il contient en outre une notice d'emploi du logiciel ainsi qu'un rappel des principes généraux de conception de ce type d'ouvrage.92223 Bagneux Cedex .Télex 632263 Prix de vente : 150 F .

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