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programme de calcul PICF_EL

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PONTS - CADRES EN BETON ARME

PROGRAMME DE CALCUL PICF-EL
Notice d'emploi du programme Note de calcul m,odèle Guide de calcul

Service d'Etudes Techniques des Routes et Autoroutesl ^ i »

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PONTS-CADRES EN BETON ARME

PROGRAMME DE CALCUL PICF-EL
Notice d'emploi du programme Note de calcul modèle Guide de calcul

Décembre 1991 '• édition Juillet 1992

Document réalisé et diffusé par le
SERVICE D'ETUDES TECHNIQUES DES ROUTES ET AUTOROUTES Centre des Techniques d'Ouvrages d'Art 46, avenue Aristide Briand -BP. 100- 92223 Bagneux Cedex - FRANCE j^j . ^j^ ^^ jj jj jj Télécopieur : (1) 46 II 31 69 - Télex 632263

1• n u 'C.T.O.A.

Ce document a été rédigé au sein de l'arrondissement Tl du Centre des Techniques d'Ouvrages d'Art du S.E.T.R.A. par A. PLOUZEAU, Ingénieur INSA

NOTE DE PRESENTATION

Les ponts-cadres PICF en béton armé font l'objet d'un dossier-pilote du S.E.T.R.A., assorti du programme de calcul automatique correspondant. Conçus à l'origine pour le passage de petits cours d'eau ou le rétablissement sous autoroute de voies existantes, ces ouvrages sont maintenant d'utilisation courante sur tous les types de voies, en milieu urbain ou non. Très simples à exécuter et néanmoins relativement sobres et élégants, ces ouvrages ont fait l'objet, en moyenne sur les dernières années, de plus de deux cents calculs par an au S.E.T.R.A. Le dossier-pilote ainsi que le programme de calcul étaient conformes à la réglementation française en vigueur, à savoir les règles CCBA relatives au calcul de béton armé et le litre II du fascicule 61 concernant les charges d'exploitation des ponts-routes. L'avènement de la réglementation de calcul aux états-limites a déjà conduit à la mise à jour en 1982 du programme de calcul. Bien que ce programme soit en mesure de répondre à la demande des projeteurs, il a été jugé nécessaire de refondre cette version de façon à améliorer sa souplesse d'emploi, non seulement dans le cadre de la réglementation française (B.A.E.L. 91), mais également dans le cadre d'autres réglementations semblables. Le présent document constitue un guide d'emploi de cette version améliorée du programme. Il comporte en outre une présentation succincte du type de structure, de son domaine d'emploi et des indications pour sa conception, dans l'attente de la publication prochaine d'un document traitant de la conception des ponts-cadres et portiques.

SOMMAIRE

1 - PRESENTATION DE LA STRUCTURE 2 - PRESENTATION DU PROGRAMME 3 - ACQUISITION DES DONNEES 4 - NOTE DE CALCUL COMMENTEE DESSIN AUTOMATIQUE EXEMPLE D'ADAPTATION A LA PENTE TRANSVERSALE EXEMPLE DE CALCUL DE RENFORCEMENTS LOCAUX ANNEXE 1 - PREDIMENSIONNEMENT ANNEXE 2 - DETERMINATION DU MODULE D'ELASTICITE DIFFERE DU SOL DE FONDATION ANNEXE 3 - DETERMINATION DE LA MASSE DES SUPERSTRUCTURES DETERMINATION DE LA REACTION DE LA DALLE DE TRANSITION DETERMINATION DE LA DENSITE DE SURCHARGE SUR LES REMBLAIS ANNEXE 4 - CADRES SOUS REMBLAI ANNEXE 5 - PONTS-CADRES BL^JS ANNEXE 6 - METHODE DE GUYON-MASSONNET-BARRES

5 9 15 33 58 63 66 73 79 81 83 85 86 91 96

mur en retour indépendant mur en aile mur en retour solidaire du cadre L'ouvrage est complété par des murs de tête. Dans ce cas. 1.1 MPa. et autorise même souvent la fondation sur remblai compacté).2-DOMAINE D'EMPLOI Les cadres conviennent surtout lorsque les portées restent modestes (jusqu'à environ 12 m) et présentent l'avantage de pouvoir être fondés sur tous les sols acceptant une fondation superficielle peu chargée (la traverse inférieure faisant office de radier général. Pour la traverse supérieure. dans les cas courants. assurant le soutènement des remblais. et. L'encastrement de la traverse supérieure et du radier sur les piédroits se fait au moyen de goussets dont la présence est fortement recommandée pour assurer un comportement satisfaisant à l'encastrement.DESCRIPTION D'UN PICF L'ouvrage est constitué d'un cadre rectangulaire dont la traverse supérieure. on supprimera l'ouverture du tiou central que ne justifie plus la nécessité d'éclairement. on pourra même prévoir. les ouvrages autoroutiers sont constitués de deux demi-ouvrages séparés par un vide central au niveau des tabliers. constitue le tablier. . les tourbes ou certains limons. comme ouvrages de décharge. l'élancement est de l'ordre de 1/25. exerce des pressions sur le sol de l'ordre de 0.1 .PRESENTATION DE LA STRUCTURE 1. d'épaisseur inférieure à 30 cm en raison des difficultés de mise en place du béton dans les piédroits que cela engendre. soit en retour. Les cadres fermés peuvent être utilisés comme petits ouvrages hydrauliques (si une déviation provisoire coûteuse pour le cours d'eau n'est pas nécessaire). soit en aile. ce qui n'exclut pratiquement que les vases. suivant la largeur de la voie portée et la portance du sol de fondation. sans retenir toutefois. Les piédroits verticaux font office de culées incorporées et sont fondés sur radier. dalle encastrée d'épaisseur constante (aux goussets d'encastrement près). en particulier.1 . Généralement. et reliés par des murs masques assurant la continuité du soutènement et du parement entre les piédroits. sur autoroute.

Lorsque la voie portée par l'ouvrage est large et la hauteur de remblai importante. La présence d'un faible remblai peut permettre le tronçonnement d'un ouvrage large en créant un joint sous une zone accessible aux charges routières. surgabarit sans remblai d'autre part). il est nécessaire de considérer le problème de l'éclairage sous l'ouvrage. toujours sous remblai.2 . ce tronçonnement ne peut être effectué sur la zone de la traverse accessible aux charges routières. .3-CONCEPTION 1. à savoir la suppression des dalles de transition et des aménagements latéraux. Toutefois. sera alors à envisager. Pour ce dernier. elle aura les avantages suivants : . on tiendra compte de toutes les contraintes géométriques des voies. Par ailleurs le retrait devient très important lorsque la largeur atteint les valeurs ci-dessus et peut entraîner une fissuration notable.conserver une part très importante de l'économie.DISPOSITIONS GEOMETRIQUES La coupe droite de l'ouvrage (largeur.3. Pour les passages hydrauliques la coupe droite devra assurer le débouché hydraulique de la rivière ainsi que le gabarit relatif aux servitudes attachées à ses rives. mais on envisagera aussi des solutions avec hauteur intermédiaire de remblai.3. . d'autant qu'il n'est qu'assez peu ferraillé dans cette direction.Si la largeur biaise atteint les limites ci-dessus sans qu 'il soit possible de tronçonner l'ouvrage on renforcera le ferraillage transversal des piédroits et de la traverse supérieure. c'est-à-dire pente et dévers de la voie franchissante et de la voie franchie et éventuellement rayons de courbure en plan et sur le profil en long (cas des passages souterrains notamment). si l'ouvrage est plat (rapport ouverture/hauteur supérieur à 2) et si le régime de la rivière s'y prête. ce qui peut mener à un éclairage naturel insuffisant sous l'ouvrage. soit formé de plusieurs tronçons assemblés par des joints.1 .Si la largeur biaise dépasse nettement les limites ci-dessus on tronçonnera l'ouvrage. On peut également employer les cadres comme petits ouvrages sous remblais (ouvrages hydrauliques ou passages à bétail) lorsque la hauteur du remblai sur l'ouvrage est inférieure à 2 m. qui pourront se révéler plus économiques. 1. à réaliser un cadre double ou multiple. hauteur libre.un ouvrage soit monolithique. Au-delà de cette valeur l'ouverture maximale décroît lorsque le remblai devient de plus en plus haut. Normalement. surtout si on est sous remblai. a priori. Or. Pour éviter les conséquences d'une largeur biaise importante on pourra procéder de la façon suivante : . un éclairage artificiel de jour est exclu pour ce type de franchissement. Il n'est donc possible que pour les ouvrages à chaussées séparées. à la faveur des bandes séparatrices non circulées (carrefour à îlots aménagés. A titre indicatif. En effet la longueur couverte sera augmentée de 3 à 4 fois la hauteur de remblai. Une solution. on aura le plus souvent intérêt. dès lors qu'il subsistera au moins 1 m de remblai au dessus de l'ouvrage. hauteur de remblai intérieur) doit être déterminée en fonction de la fiche nécessaire aux fondations et du gabarit à respecter. 1.LARGEUR DE L'OUVRAGE Lorsque la largeur biaise est importante (plus de 20 à 25 m suivant la nature du sol de fondation) l'ouvrage commencera à apparaître comme une longue poutre creuse que sa rigidité rend sensible aux tassements différentiels de la fondation. une hauteur de remblai de 3m ne semble pas devoir être dépassée pour une ouverture de 8m. mais de hauteur intermédiaire.augmenter l'éclairement à la fois par le raccourcissement de l'ouvrage et par augmentation du tirant d'air. autoroutes). . Toutefois la hauteur de remblai ne devra pas être inférieure à 50 cm pour recourir à cette disposition. D'une manière générale on ne se bomera pas à comparer les configurations extrêmes (gabarit normal et remblai d'une part.

la réaction élastique du sol sur les piédroits conduit à une augmentation des moments négatifs à l'encastrement traverse-piédroit . D'autres solutions sont cependant envisageables (murs en terre-armée. Ces deux éléments font que. quel que soit le type des murs disposés de part et d'autre de l'ouvrage (à l'exception des murs en retour suspendus) ceux-ci devront être indépendants de la structure. la liaison des murs avec la structure porteuse modifiant le fonctionnement de chacun des éléments. 1. Il s'ensuit que.3. les murs de tête. quel que soit le type de mur. La fonction des murs de tête est d'assurer le soutènement des remblais situés derrière les piédroits. conditionnent l'aspect de l'ouvrage. Il est donc nécessaire de l'estimer avec une précision suffisante car il peut influer sur le choix de la structure. les murs devront être traités avec beaucoup de soin. tant à l'étude qu'à l'exécution. 1. il est possible en général de diminuer le biais de l'ouvrage en augmentant sa longueur. Un bon cheminement des efforts dans les encastrements étant subordonné à la forme des goussets. les goussets permettent la reprise de ces efforts non pris en compte dans le calcul. palplanches. on adaptera leurs dimensions à la taille de l'ouvrage. On distingue les murs en aile et les murs en retour suivant l'angle qu'ils font avec l'axe de la voie portée.3. le niveau des semelles doit être choisi indépendamment de celui des fondations de l'ouvrage. demande des soins particuliers dans le calcul et dans l'exécution.3-BIAIS Les cadres peuvent être utilisés jusqu'à un angle de biais limite d'une cinquantaine de grades environ. un ouvrage biais... surtout lorsque l'angle de biais est inférieur à 70 grades environ.1. Pour le dessin. Le coût des murs de tête constitue une partie fixe (indépendante des dimensions en plan de l'ouvrage) dans le coîit total du passage inférieur. les dimensions des goussets sont les suivantes : Angle supérieur (coupe droite) ouverture > 5 m 3 m < ouverture < 5 m ouverture < 3 m . de par la relative importance de leur surface vue. Le choix des murs dépend donc de critères économiques et esthétiques ainsi que de certaines contraintes spécifiques pour chaque projet. Dans la majorité des cas la différence de coût entre les murs en aile et les murs en retour conduit à adopter la première solution. A côté de cette fonction de soutènement. De plus. Pour les franchissements de biais plus important. Il est à noter que.5-GOUSSETS Les goussets sont destinés à améliorer l'encastrement des traverses sur les piédroits et à résorber les concentrations de contraintes.). notamment en ce qui concerne le ferraillagc des bords libres et des angles. En tout état de cause. murs poids.4-MURS DE TETE Nous examinerons principalement le cas des murs de tête en béton armé car ils constituent la solution la plus généralement retenue.3.

Leur influence contribue donc au tassement de l'ouvrage lui-même. Toutefois. Par ailleurs.en cas de faible hauteur. Le niveau de fondation du radier sera choisi en fonction du sol et en particulier à l'issue d'une étude de tassements. il sera parfois nécessaire (joint situé sous la largeur roulable) d'éviter les mouvements relatifs verticaux de deux tronçons successifs. L'implantation et la morphologie des murs de tête ne sont pas modifiées par l'existence d'un remblai sur l'ouvrage.en cas de forte hauteur. chaque tronçon ne devant pas dépasser 20 à 25 m selon la nature du terrain. Les glissières de sécurité et garde-corps pourront être différents selon la hauteur du remblai : .1 à 0.les cas intermédiaire seront à apprécier en fonction des risques. Ceci sera d'autant moins indispensable que le remblai sera important car celui-ci absorbera dans une certaine mesure les tassements différentiels sans dommage pour la chaussée. l'ouvrage sera U"aité comme un passage inférieur classique. dans l'étude du tassement.Angle im"érieur (coupe droite) 20 30 30 1020 . En ce qui concerne le calcul de ces murs. étant entendu que des tassements probables de l'ordre de 10 cm sont parfaitement admissibles sous réserve d'une bonne ouverture des joints. Le raccordement entre le pied de talus et la traverse supérieure devra permettre l'évacuation des eaux de ruissellement sur le remblai.OUVRAGES SOUS REMBLAI La morphologie n'est pas modifiée profondément du fait de l'existence du remblai. f)our un usage autoroutier.15 MPa) le pont-cadre possède une grande insensibilité aux tassements de la fondation. Ce système d'évacuation devra être raccordé aux descentes d'eaux ou prolongé jusqu'au pied de remblai.3. En tête de talus il pourra être placé un dispositif assurant le guidage des eaux de ruissellement de la plate-forme. la grille centrale et les masques sont supprimés et la passage inférieur se compose de deux ou plusieurs morceaux jointifs. Ces derniers peuvent tout de même entraîner des dégradations importantes et inacceptables (telles qu'épaufrures. il convient de prévoir une pente longitudinale de la traverse supérieure afin d'évacuer les eaux d'infiltration.6-FONDATIONS 2 m < ouverture < 4 m ouverture < 2 m De construction rustique et chargeant peu le sol (0. fissures et même cassures) aux joints entre cadre et masque et entre cadre et murs: on veillera donc à la libre ouverture de ces joints et on évitera les contacts par arêtes.20 ouverture > 4 m 1. ce qui a pour effet de pénaliser davantage les murs en retour qui seront éliminés dans la plupart des cas au profit des murs en aile.7 . .3. 1. le remblai sur l'ouvrage entraîne une augmentation du coefficient de poussée à prendre en compte. On tiendra compte. Dans le cas où l'on peut craindre des tassements pour un ouvrage ainsi composé de tronçons. l'ouvrage pourra être u^aité comme une section courante (avec glissière mais sans garde-corps). . du fait que les remblais adjacents à l'ouvrage (y compris le reprofilage ultérieur de la chaussée) apportent généralement une contrainte sur le sol supérieure à celle du cadre . .

1.PRESENTATION DU PROGRAMME Le programme PICF-EL permet de justifier les cadres fermés.une prise en compte des variations uniformes de température dans la traverse supérieure. titre I section I du C.2 . Ce nouveau programme constitue une refonte totale par rapport à sa version de 1982.L.des poussées des terres pouvant être dissymétriques sur les piédroits.1 -Charges a . Ce programme permet en outre une adaptation à d'autres cas.S. On peut considérer que pour des ouvrages présentant un biais modéré (entre 70 et 100 grades).ni dans le dimensionnement du ferraillage. Pour le poids des superstructure et les réactions d'appui des écarts sensibles peuvent se produire par rapport à cette valeur : on donnera donc directement les valeurs caractéristiques maximale et minimale (voir Annexe 3).). qui constitue la méthode suivie par le programme. L'effet de dalle.U. . conformément aux règlements français ou selon une réglementation généralisée aux états-limites. peut être évalué par la théorie de Guyon-Massonnel-Barès. 2.A.L. . 91). Le programme s'applique normalement à des ouvrages mécaniquement droits.). . 2.édition de 1972). deux tableaux particuliers permettent de modifier certaines données réglementaires : .1 . les goussets ne sont pris en compte par le programme : . Par ailleurs.L.2 .ni dans le calcul des efforts. tant en ce qui concerne la répartition transversale des charges que la flexion transversale. les caractéristiques des matériaux. De plus.1 -PRINCIPE Le programme PICF-EL permet un calcul d'ouvrage conforme à la réglementation française. il est possible de calculer le cadre comme un portique plan comportant un radier posé sur un sol élastique. . les contraintes admissibles sur les fibres extrêmes (E.charges généralisées .Charges permanentes Elles sont généralement définies par leur valeur moyenne.G. pour des raisons de construction. avec une beaucoup plus grande souplesse d'utilisation ainsi que des extensions : .permet de remplacer chaque charge d'exploitation réglementaire par une charge de même type.MODALITES D'APPLICATION 2. .E.C. l'effet du biais.une phase de calcul sous engin de chantier.permet de modifier certaines données réglementaires telles que les coefficients des combinaisons d'actions.Fascicule 62.T.règlement généralisé . non pris en compte par le programme. . sous cette condition limite de biais.1. A cet effet. c'est-à-dire aux textes suivants : . (Règles B.BASES DE CALCULS 2.1.Fascicule 61. titre II (conception.2. est négligeable. calcul et épreuves des ouvrages d'art .Le tableau B . étant entendu que les aciers à prévoir dans chaque angle sur la face extérieure équilibrent à la fois les moments dans la traverse et dans les piédroits. les déformations ultimes limites (E.Le tableau C . ceux-ci dépendant peu des goussets.

exceptionnelles du règlement français ou celles définie au tableau B. une détermination approximative de ESOL suffira (voir Annexe 2 ). 2. .2. Par ailleurs.les charges sans caractère particulier qui sont les charges A(L).Sol de fondation Il intervient dans le calcul par son module de réaction calculé à l'aide de son module d'élasticité ESOL sous des charges de longue durée d'application. (voir croquis ci-dessous).Charges d exploitation Outre les trois classes du règlement français.5 angin de 34 m3 3m 9.. et de plus le rapport entre modules instantané et différé peut être très variable selon la nature du sol. b .le cumul des charges A(L) avec certaines charges de type "CAMION".8 m a prendre! en compte avec un coefficient de majoration dynamique .A. il est possible de prendre en compte la charge apportée par un engin de chantier..1. a .2-Action du sol L'action et la réaction des terres qui portent et enserrent la structure constituent une des difficultés du calcul du cadre.6 X 0. ou des charges de remblai. . De plus. ou de l'effet des charges de trottoirs. Toutefois cette incertitude n'affecte que très faiblement le dimensionnement de l'ouvrage.5 m 3m I 2-0 I impact 0. soit de type indiqué dans le dossier DELTA 70 du S. Ce module est difficile à évaluer de façon précise.5 m 3m H td impact 0.6 m I 2-^ I sot Enfin.6 X 0.R. le programme peut admettre : . il est possible de prendre en compte l'effet d'une dilatation thermique. une "classe" généralisée peut être définie au tableau B pour A(L) et les charges de type "CAMION". B<.T.les charges de caractère particulier qui sont les charges M. poids spécifique du sol et retrait) il est aussi ]X)ssible de prendre en compte des valeurs maximale et minimale en définissant des coefficients au tableau C (règlement généralisé). engin d« 23 m3 3m 7. Bt du règlement français ou celles définies au tableau B.10 Pour les autres actions permanentes (poids propre. Pour le calcul. .. M^. soit de caractéristiques définies par le tableau B.1. La mécanique des sols ne permet de connaître les caractéristiques des sols et leurs effets sur l'ouvrage que de façon approximative.E.

un béton de classe supérieure est nécessaire. Le calcul utilise deux valeurs limites du coefficient de Rankine (RANK^i„ et R A N K ^ : selon l'effet que l'on a en vue. Pour le fcrraillage du cadre proprement dit. Au bordereau des données on définit les coefficients de poussée de Rankine (RANK„ . d'autre part avec RANKgauche. c'est-à-dire selon les conditions indiquées dans l'Annexe 1.^ et RANKdroite^.II b . .Poussées des terres Il est admis dans le calcul PICF que la poussée des terres s'exerce selon la théorie de RANTKINE. ce sera la valeur la plus faible ou la valeur la plus forte qui conduira au résultat le plus défavorable. une classe inférieure n'étant pas en mesure de garantir comme il convient une bonne durabilité à l'ouvrage. en quasi-totalité. . d'où des déformations excessives.diamètre PHI3 pour les étriers et le ferraillage de construction. -\ 2. titre I (Armatures pour béton armé). Dans le cas où l'ouvrage est élancé.Aciers Pour le choix des aciers. Il convient de noter que le calcul est fait : .Béton Pour un ouvrage correctement dimensionné. car cela risque de conduire à des épaisseurs trop faibles. . il n'est pas avantageux d'utiliser des bétons de classe supérieure à B30. mais le programme peut prendre en compte des poussées dissymétriques pour permettre le calcul de rares cas particuliers (doublement ultérieur du pont-cadre qui nécessite un double calcul: avant doublement avec poussées symétriques et après doublement avec poussée nulle d'un côté). les armatures des goussets. Cependant.3 . il y a lieu de respecter les conditions du Fascicule 4. de gros diamètres.Matériaux utilisés a .2.diamètre PHIl pour les armatures principales des nappes tendues.diamètre PHI2 pour les armatures transversales de répartition.d'une part avec RANKgauche^i„ et RANKdroite^„.1. qui plus est. il est possible de prévoir un béton de classe B25. . les diamètres ont été limités à trois dans le programme PICF-EL. b . de l'acier à haute adhérence. les armatures longitudinales de la nappe comprimée.etRANK^)àgauche et à droite. de la classe Fe E 500. ou à des armatures trop denses et. L'acier sera. Généralement les poussées des terres sont symétriques.

.E. exceptionnel engin chantier température (1) Gmia 1.M„.A.0 1. Les deux calculs.0 1. sont menés de façon indépendante. Tableau d'initialisation de ces coefficients dans le programme : action coefficient coefficient pour coefficient du valeur nomiB.L.S.Gn».Justifications de t)éton armé a .2 1.Etat-limite de service Selon le B. ^ + YG G^+YgQi + SViQi o et les coefficients YG .0 1.A.0 1. Me .dans le cas d'une ambiance très agressive ou de variation de niveau d'eau importante et fréquente.0 1. Pour plus de souplesse le programme envisage : YO . b .L. Qi actions d'accompagnement.6 (2) Pour le choix de la condition de fissuration. il y a lieu de considérer : G ^ + G^+Q. en flexion simple.0 1.U.de façon générale.L. il résulte de l'expérience acquise dans la conception et le comportement de ce type d'ouvrage que : .0 1.0 1. + YG G^+YQ QI + 5^ ViQi et les coefficients YG . . Qi actions variables de base (valeur nominale). la justification doit s'effectuer en fissuration préjudiciable.Notations G.2 1. c .0 1.L. du programme nale 1.0 1.6 (l)x(2) 1.).) et de l'état-limite de service (E.0 1.Etat-limite ultime Selon le B. il y a lieu de considérer : 1 .0 1.2. YG ' YQ et \}fi peuvent être redéfinis au tableau C (règlement de béton armé généralisé).0 1.0 1.2 1.E.2 1.A.L.12 2. G ^ charges permanentes favorables.1.0 0.E. YG » YQ et yj peuvent être redéfinis au tableau C (règlement de béton armé généralisé).^ charges permanentes défavorables. .3yoiQiPour plus de souplesse le programme envisage : Y G .0 trottoirs A(L) passerelle piétons Bc.E.4 .B.2 1. 3 5 G ^ + G ^ + Y Q QI + X l.A.2 0. + X\|/oiQi.L. les sections sont justifiées dans le cadre de l'état-limite ultime (E. les ouvrages PICF sont à justifier en considérant la fissiu"ation comme peu préjudiciable. Conformément au B.

07 1. verticaux (c'est-à-dire cadres et étriers). .35 1.la moitié du ferraillage calculé pour la face inférieure de la traverse supérieure. Cette optimisation est faite sous sollicitations de service.CALCULS EFFECTUES PAR LE PROGRAMME De façon générale.60 1. le programme fournit.A. à base de fers de diamètre (î)^. une optimisation des épaisseurs peut être effectuée par le programme.les aciers transversaux en face inférieure de la traverse supérieure. dans le cas oîi les étriers ne sont pas nécessaires.B.00 1.Transversalement sur les deux faces des piédroits on place systématiquement le maximiun de : .60 1.13 Tableau d'initialisation de ces coefficients dans le programme : action coefficient coefficient pour coefficient du du programme valeur nomiB. le programme effectue les calculs suivants : .07 1. outre les calculs d'efforts. Dans les détails.un ferraillage plancher.50 1. .35 1. le cas échéant.avant-métré de l'ouvrage. . A l'issue du calcul des efforts.calcul des coefficients de majoration dynamique et de répartition transversale.Transversalement.calcul des pressions sous la traverse inférieure.L. .00 1.60 1.calcul des aciers longitudinaux. .35 1.calcul des sollicitations.07 1. ainsi que le dessin du ferraillage. dans le cas d'une fissuration préjudiciable ou très préjudiciable. le cas échéant.35 1. M^.00 (l)x(2) 1.les aciers longitudinaux J de la face extérieure des angles du cadre. En ce qui concerne le ferraillage.50 1.07 1. nale 1. . Outre ces aciers. .50 1. [ des faces intérieures des traverses et des piédroits.50 0. dans le cas d'une fissuration peu préjudiciable.60 0. le dimensionnement des aciers longitudinaux. transversaux et. M^. sur la face supérieure de la traverse supérieure et sur les deux faces de la traverse inférieure on place systématiquement le maximum de : . ou sous sollicitations ultimes. des étriers.le ferraillage nécessaire vis à vis de la condition de non fragilité . exceptionnel engin chantier température (1) 1.60 1.50 1. à savoir : . si cette option est demandée au préalable par l'utilisateur. Ces sections. sont définies comme suit : .Les aciers longitudinaux principaux sont prolongés à raison d'un fer toutes les 2 mailles. .07 1.00 trottoirs A(L) passerelle piétons Bc. transversaux. -justifications réglementaires sous sollicitations normales et tangentes à l'état-limite de service et à l'état-limite ultime.2 . le programme fournit également les sections minimales d'armatures à prévoir dans les autres parties du cadre conformément aux règles de l'art. le programme évalue les sections d'aciers requises à partir des efforts enveloppes.E. et.00 (2) 2. .

Dans les goussets. .la seconde représente les adaptations qu'il est nécessaire de prévoir lorsque la hauteur libre (distance verticale entre nus intérieurs des traverses supérieure et inférieure) de l'ouvrage réel est variable.détermination des fers de montage. Angle supérieur (coupe droite) Aciers longitudinaux Aciers transversaux ouverture > 5 m L=l. les deux piédroits sont donc identiques. La différence de pente transversale entre les traverses supérieure et inférieure est une donnée du bordereau . Au delà.la première est la représentation du ferraillage tel qu'il a été déterminé par la note de calcul.dimensionncmcnt du ferraillage des corbeaux. .CALCULS COMPLEMENTAIRES Les calculs mentionnés ci-dessous qui ne sont pas effectués par le programme sont à compléter par l'utilisateur: .un fer tous les 40 cm ramenés à 20 cm sur les deux premiers mètres au dessus des reprise de bétonnage.20m 5<t)2 ouverture < 3 m L = 0. sur le dessin. l'arête inférieure du piédroit sera figurée horizontale. on place longitudinalement les fers à un espacement double de celui du ferraillage principal.DESSINS DE FERRAILLAGE Le dessin de ferraillage se compose de deux parties complémentaires : . Afin de pouvoir utiliser le dessin automatique dans le plus grand nombre de cas nous avons imposé de donner la même pente longitudinale (suivant l'axe de la voie portée) aux deux traverses .80m 4<t>2 2.calcul des efforts et du ferraillage des murs de tête .le ferraillage nécessaire vis à vis de la condition de non fragilité et le ferraillage plancher définis ci-dessus. deux calculs seront nécessaires.3 . transversalement on place un ferraillage de principe.4 .50m 3 m < ouverture < 5 m L=l.14 .70m 3<t>2 Angle inférieur (coupe droite) Aciers longitudinaux Aciers transversaux ouverture > 4 m L=l.30m 7(j). 2. La variation importante des moments longitudinaux en fonction de la hauteur libre de calcul nous a conduit à limiter l'adaptation possible du ferraillage extrait de la note de calcul à une variation maximale de 1 m de la hauteur entre points extrêmes (soit 0. 2 m < ouverture < 4 m L=lm 5*2 ouverture < 2 m L = 0. . des dalles de transition ainsi que des corniches et des dallettes sous trottoirs. . .50 cm entre la hauteur moyeime de calcul et la plus p)etite ou la plus grande des hauteurs libres réelles).

il suffit de codef un = dans la case correspondante. seront envoyés au S.2-UNITES ADOPTEES Longueur Masse Contrainte Mètre (m) sauf les diamètres en mm Tonne (t) Méga Pascal (MPa) TcmjxSrature Degré Celsius (°C) Angle Grade (gr) 1.15 1 . .3 . . L'utilisateur joindra.T.le tableau C est également facultatif.rmettront une vérification des données.A. titre II). si possible.R. Pour utiliser la valeur par défaut. Certaines données peuvent admettre une valeur par défaut précisée en commentaire de la donnée.) comme séparateur. .ACQUISITION DES DONNEES L'acquisition des données se fait par l'intermédiaire d'un bordereau et d'une lettre de conmiande dont on trouvera un exemplaire reproductible en encart. Il permet à l'utilisateur de définir des charges généralisées non prévues par le règlement. 1. Il ne doit figurer aucun espace entre les différents caractères constituant une valeur numérique.le tableau A contient toutes les données nécessaires à un calcul standard : charges et calculs selon les règlements français.A.INDICATIONS PRELIMINAIRES Les données sont lues en format libre. Donner dans ce cas la valeur 0 à la variable concernée. B. .1-INTRODUCTION Le bordereau des données du programme PICF-EL comprend trois séries de données faisant l'objet des tableaux A.L. Ce$ données sont repérées par un "=" sur le bordereau.E.le tableau B est facultatif. Le bordereau et la lettre de commande. on pourra utiliser indifféremment le point (. C. les coupes longitudinale et transversale qui fx.) ou la virgule (. (Fascicule 61. Il est donc indispensable de définir toutes les données d'une ligne. Lorsqu'une dormée comporte une partie décimale. Une donnée est identifiée par sa position sur la ligne de donnée.E. en double exemplaire. même si dans un cas d'espèce telle ou telle donnée n'est pas significative. Il ne sera rempli que si le calcul doit déroger aux règles du B. dûment remplis. 1.

Par contre si une épaisseur est surabondante. elle est conservée. de choisir son système de ferraillage (voir Annexe 1 ). LIGNES A1-A2 LIGNE A3 Ce titre court figiu-era au haut de chaque page TITRE COURT LIGNE A4 FIXD 1 0 DEFINITION DES CALCULS Les épaisseurs données aux traverses et aux piédroits sont conservées. Direction des ferraillages.DONNEES GENERALES LIGNE AO NUMERO S DATE NIVEAU TEL GESTION CLIENT remplie par le S.A. Les dessins sont fournis au format A4 (cf dessins en fin de note de calcul commentée) . de l'obstacle franchi et le numéro de l'ouvrage. dans le cas d'un pont-cadre biais. numéro du calcul suffixe du numéro date de passage du calcul niveau de facturation numéro de téléphone et nom de l'ingénieur ayant pris en charge le calcul code client TITRE DE L'OUVRAGE Ce titre figurera sur la page de garde de la note de calcul. le programme l'augmente par pas de 2 cm tout en conservant l'ouverture et la hauteur libre. Cette option permet. E)iTection d(rs armatures DIRFER 1 longitudinales // bords libres transversales // piédroits 2 50gr <biais <70gr 2 3 3 ± piédroits // piédroits 2 1 3 ' 2 3 Tl<2 Valeur par défaut avec Tl= DIRFER <) = largeur droite —r- ouverture droite biais > 70 gr 2 // bords libres ± bords libres -<T1<- tous r[ 3 1 DES 1 0 Pour obtenir le dessin automatique du plan de ferraillage à l'échelle 1/200 sur papier calque. Y seront mentionnés la désignation administrative de la voie intéressée : les noms du département et de la commune. Si l'épaisseiu" d'im élément (traverses ou piédroits) n'est pas suffisante.16 TABLEAU A .T. Chaque ligne sera centrée automatiquement par le programme.E.R.

épaisseur de la traverse supérieure (m).17 0GNEA5 HCHAU Ouvrage avec une hauteur supplémentaire de remblai COUPE LONGITUDiNÀLi HREMBsup Ouvrage normal HCHAU £3_ HAUTL ? OUVER HREMBInf. . distance droite entre parements intérieurs des piédroits.2 dufascicule 61. pour un ouvrage droit porter 100 épaisseur de la traverse inférieure (m). distance moyenne entre les nus intérieurs des traverses inférieure et supérieure.pour un ouvrage autoroutier : largeur de la bande non chargeable située à gauche de la glissière de sécurité de gauche. E2-1 E1 HAUTL hauteur libre moyenne (m). titre H) largeur du trottoir de gauche (m) : . épaisseur des piédroits (m). portée droite de la dalle de transiti(Mi (m). hauteur moyenne de remblai sur la traverse inférieure (m). voir Annexe 1 (Prédimensionnement) HREMBiaf OUVER BIAIS El E2 E3 LDALT UGNE A6 COUPE TRANSVERSALE i CTROTG H ESURCH > EDROi ETROTD < > < ETROTG »— « EGAU ESURCH K > Il Remblai \ P LARGEUR 1 \ \ LARGEUR NVOIE (») nombre de voies de circulation ( < 10 ) Valeur par défaut calculée selon le règlementfrançais (Article 2.pour la voirie ordinaire : largeur du trottoir de gauche. ouverture (m). biais géométrique (gr). ETROTG .

située entre le bord droit de la largeur chargeable de la chaussée et le dispositif de retenue (m).0 s'il n'y a pas de dispositif de retenue. .0 coefficients de poussée des terres de Rankine. porter : . . RANKDmax coefficient maximal Rappel : le calcul du cadre est fait avec RANK (=) Valeurs par défaut 0. (voir Annexe 4 . RANKGmin coefficient minimal sur le piédroit gauche. Valeur par défaut 23 CHARGES PERMANENTES MVSOL (.0 s'il n'y a pas de dispositif de retenue. (=) largeur droite de l'ouvrage (m) ( < 32 m ) Valeur par défaut ETROTG+EGAU+ESURCH+EDROI+ETROTD (ouvrage sans remblai sur la traverse supérieure) hauteur de chaussée sur la traverse en service (m).Cadre sous remblai) Valeur par défaut 2. RANKGmax coefficient maximal RANKDmin coefficient minimal sur le piédroit droit.3) Est utilisée pour le dessin dans la deuxième partie (adaptation) ESURCH EDROI ETROTD LARGEUR HCHAU HREMBiup PTRAN LIGNE A7 MVBET (=) masse volumique moyenne du béton (t/m^). il convient de prendre en compte l'effet MARSTON en remplissant la valeur de R en fin de ligne. Pour les ouvrages sous fort remblai. hauteiu" de remblai sur la traverse supérieure en service (m). largeur du trottoir de droite (m) : .0. En général.50 s'il y a un dispositif de retenue à droite. .25 pour les min 0 30 pour les max RANKGmIn RANKDmin RANKGmax RANKDmaK .) masse volumique moyenne des remblais (t/m^). largeur chargeable (m) largeur non chargeable de la bande dérasée de droite.poiu" im ouvrage autoroutier : largeiu" de la bande non chargeable située à droite de la glissière de sécurité de droite.50 s'il y a un dispositif de retenue à gauche. mesurée suivant l'axe de la voie fraiKhie (%). (Voir §2. En général.0. différence de pente transversale entre les traverses supérieure et inférieure. située entre le bord gauche de la largeur chargeable de la chaussée et le dispositif de retenue (m).pour la voirie ordinaire : largeur du trottoir de droite.18 EGAU largeur non chargeable de la bande dérasée de gauche. porter : .

deuxième classe troisième classe CHARGES SANS CARACTERE PARTICULIER AL 0 AL charge "REPARTIE" : pas de charge. charge "généralisée" définie au tableau supplémentaire B.90 x poids des terres Valeurs par défaut QREMBmax = 1. charge routière A(L) du règlement français .7 pour une fondation sur sol compressible .19 Qsup^i„ Qsup_ QDT^i„ QDT_ QREMB„ QREMB„ (=) (=) poids minimal des superstructures (t/m^).j^ PP ALG passerelle-piétons du règlement français.23. .le type "CAMION" défini par une série d'essieux ayant même définition transversale [ZZl D CZl D D ou OUI GLAS 0 1 2 3 classe de l'ouvrage (cf Article 3 du fascicule 61.10 x poids des terres coefficient r permettant le calcul du poids de remblai en tenant compte du coefficient de Marston (Armexe 4 : cadre sous remblai).Si le cadre est sous remblai et "=" dans une des 2 cases précédentes : r=J 1 pour une fondation sur rocher 1 0. poids maximal réaction minimale d'une dalle de transition (t) réaction maximale poids minimal du remblai (t/m^) poids maximal QREMBmin = 0.Dans les autres cas porter 0 en service voir Annexe 3 R Pour un cadre sous remblai voir Annexe 4 LIGNE Ad CHARGES D'EXPLOITATION Toutes les charges d'exploitation sont définies selon 2 types : .le type "CHARGE REPARTIE" qui est appliqué entre zéros de ligne d'influence . première classe du règlement français. titre II) : les coefficients relatifs à la classe sont entrés en tableau supplémentaire B. . A(L)=0.

00 0.50 (JHD 1! 1.50 10.\).50 2.85 1.20 BC 0 BC charge civile de type "CAMION" : pas de charge. camion B.85 .25 Q- 4.50 TRANSVERSAŒMENT charge civile de type "CAMION" pas de charge.50 4.50 2. _ EN PLAN BCG BC+AL BCG+AL BT 0 BT charge BC "généralisée" définie au tableau supplémentaire B.50 °^ D B : 0.25 <xy 1: 4.85 « H 0.60 BTG charge BT "généralisée" définie au tableau supplémentaire B.95 M 0. n 0. TFiANSVERSALEMENT EN PLAN LONGITUDINALEMENT 2. LONQrrUDINALEMENT TRANSVERSALEMENT EN PLAN W//////////M : 0. LONGrrUDINALEMENT L 2. du règlement français.50 <M> 1: 1.50 il 2.25 K 2.00 0.50.95 1.50 2.50 11.25 X 0.25 » 10. camion B^ du règlement français.85 1 W////////////A 0.50 Il 2.„A).00 HI B ^V7>hh„>. CHARGES DE CARACTERE PARTICUUER MC 0 MC80 charge militaire de type "CAMION": pas de charge. char M^80 du règlement français.W. Les effets des charges BC et AL définies ci-dessus sont cumulées.\ 0.

charge "généralisée" EX définie au tableau supplémentaire B.15_J| llh—°-''5 Q Q 33t 33t MEG ME80+AL ME120+AL MEG+AL charge ME "généralisée" définie au tableau supplémentaire B. 0. MC80-I-AL ] Les effets des charges MC et AL définies ci-dessus sont cumulées. Charges exceptionnelles définies par la circulaire R/EG.00 2. titre U.50 ME120 char M.00 MCG charge MC "généralisée" définie au tableau supplémentaire B.120 du règlement français.21 MCI20 char M^120 du règlement français. char M^80 du règlement français. charges exceptionnelles définies au fascicule 61.12 _ J LONGITUDINALEMENT TRANSVERSALEMENT EN PLAN L—0-12 QQ 1. EN PLAN LONGITUDINALEMENT TRANSVERSALEMENT 1.3 du 20 juillet 1983. EX 0 C2 D2F1 D3F1 D3F2 E2F1 E3F1 E3F2 D E EXG charge exceptionnelle de type "CAMION": pas de charge.30 1. . MC120+AL MCG+AL ME 0 ME80 charge militaire de type "CAMION": pas de charge. LONGITUDINALEMENT TRANSVERSALEMENT EN PLAN 0. l Les effets des charges ME et AL définies ci-dessus sont cumulées.

35 2.20 D3F1 Les charges données cl-contre sont les charges nominales < Dans le programme.75t I 12.57 D2F1 2451 3.00 . conformément a la circulaire R/EG.75 1.40 15. les actions caractéristiques prises en compte sont les charges nominales mutipliees par 1.15 E3F2 36.22 7t 12.3.20 E3F1 1881 5.72 14.1 D3F2 E2F1 3.751 C2 12.

0 (.3. Valeur par défaut 10 densité de charge sur remblais (t/m^).33) Valeur par défaut +30 variation uniforme négative de température (*C) Valeur par défaut -40 partie de TEMP(+) et TEMP(-) rapidement variable ('C).) (.23 AUTRES CHARGES PSTROT densité de charge des trottoirs (t/m^) .) = (..0. ces coefficients doivent tenir compte non seulement des majwations dues à l'excentrement mais aussi des coefficients a et b^ fonction du nombre de voies chargées donnant l'effet le plus défavorable : avec KAL = la plus grande des valeurs de (ai x a^x K) avec KBC = la plus grande des valeurs de (b^ x K) avec KBT = la plus grande des valeurs de (b.0 dans le cas d'ime plate-forme autoroutière . npide (-) variation uniforme positive de température (°C) (Article A.. charge "REPARTIE" En général.x K) Pour les charges "REPARTIES" : K = — X surface de la partie chargée de ligne d'influence de K 2b avec 2b largeur droite de l'ouvrage Pour les charges de type "CAMION" : avec 2b largeur droite de l'ouvrage j nombre de voies chargées Kii et Ky ordonnées correspondant aux deux roues .) (. pour charge exceptionnelle pour les trottoirs COEFFiaENTS 0£ REPARTITIQN TRANSVERSALE porter = si le calcul est fait par le programme Remarque Pour A(L).) ( . porter : .M^ px)ur M. B^. B.150 t/m^ dans le cas d'une voirie ordinaire (-) (•=) TEMP(+) TEMP(-) TEMP.) (. PSREMB voir Annexe 3 LIGNE Ad KAL KBC KBT KMC KME KEX KTR ( .1..0 pour A(L) pour B^ pour B. poiu.

24 LIGNE A10 EC charge de type "CAMION" : 0 pas de charge. mu QREMBniij.5 EC34 Impact 0.90 x poids des terres Valeurs par défaut QREMBmax = 1.6 X 0. QREMB.0 j 46.61 33.6 m I ^•'' I ECG EGAU ESURCH HREMB. largeur sur laquelle il y a HREMB ^ de terre (m). largeur chargeable . EC23 circulation d'un engin de 23 m^ défini dans DELTA 70 EC34 circulation d'un engin de 34 m'défini dans DELTA 70 PHASE DE CHANTIER EC23 Impact 0.10 x poids des terres densité de charge sur remblais (t/m^).^ réaction minimale d'une dalle de transition (t) réaction maximale (4 poids minimal du remblai (t/m^) ( ) poids maximal = QREMBmin = 0.31 pris en compte avec un coefficient de majoration dynamique » 1. largeur non chargeable de gauche (m).6 m ~| terre 2. et Ka ordonnées correspondant aux deux roues . tablier voir Aimexe 3 voir Annexe 4 PSREMB voir Annexe 3 KEC ( ) coefficient de répartiticm transversale = 1 _ • * ^ 1 1 T *»-W avec 2b largeur droite de l'ouvrage j nombre de voies chargées Kl.6 x 0. min QDT. hauteur de remblai sur la traverse supérieure (m).njp charge EC "généralisée" définie au tableau supplémentaire B. HREMBsup V////////////////^^^^^^ EGAU ESURCH QDT.

91) FISS état limite d'ouverture des fissures 0 les caractéristiques de cet état limite sont définis au tableau supplémentaire C PP fissuration peu préjudiciable P fissuration préjudiciable TP fissuration très préjudiciable fc28 résistance caractéristique du béton en compression à 28 jours (MPa) (article A.1). FEl des armatures PHH Valeurs par défaut 500 FE2 des armatures PHI2 FE3 des armatures PHD .2.1.A.7.2. rappel de quelques ordres de grandeur : sable et gravier FC28 ENROB sup ENROB ESOL type de sol sur consolidé ou très serré norTnalement consolidé ou serré sous consolidé altéré et remanié ou lâche argile Hmon sable roche 80 70 180 300 très peu fracturée 1600 55 50 150 170 normale 1100 30 15 30 très fracturée 800 très altérée 160 PHI diamètres (mm) PHIl armatures longitudinales principales PHI2 armatures longitudinales auxiliaires et armatures transversales PHD armatures de couture diamètres conseillés 8à 10m PHIl PHI2 PHI3 20 14 8 PORTEE biaise 11 à 16m 25 14 8 14 à 22 m 32 16 Sou 10 FE (=) (=) (=) fe limite d'élasticité garantie des armatures (MPa) (article A. conformément à l'Annexe 2.25 LIGNES A11-A12 REGLEMENTS RELATIFS AUX MATERIAUX le règlement français est le fascicule 62 titre I (B.L.11 ) enrobage des aciers extérieurs de la face supérieure de la traverse (m) (article A.E.1) enrobage des autres aciers extérieurs (m) module d'élasticité différé du sol de fondation (MPa) A titre indicatif.2.

60 PSIS (=) \|f.26 ETA r\ coefficient de fissuration des armatures (article A.5.50 .6. coefficient de scellement des barres pour l'adhérence (article A.autres : fixé par la fiche d'identification (généralement ETA = 1.3).ronds lisses bruts de laminage: ETA = 1 .6) (=) c) = (=) ETAl des armatures PHIl ETA2 des armatures PHI2 ETA3 des armatures PHI3 Valeurs par défaut 1.1.4.1) . .ronds lisses bruts de laminage: PSIS = 1 1 Valeur par défaut 1.autres : fixé par la fiche d'identification J Valeur par défaut 1.50 .

27 TABLEAU B . . innniiftur rharg ' NVOIE LVOIE CDTi H (=) (=) nombre de voies chargeables (maximum=10) Valeur par défaut conforme au règlement français largeur nominale d'une voie (m) (VQ de l'article 4. CHARGE REPARTIE code PAS AL Charge sans caractère particulier w CHARGE REPARTIE La densité de chargement est représentée par une courbe définie en 5 points. Pour chaque type on se reportera au modèle de début de tableau B. denslt* c • chargemen A(0) A(1) A(21 A(3) A(1) "' P A S ' 'PAS' 'PAS' 'PAS' .CHARGES GENERALISEES Les seules charges généralisées à définir sont celles codifiées 100 en ligne A8. . .21 du fascicule 61. titre II).„ portée + 2 dalles de transition (biaises) Valeur par défaut PAS = A(0) A(l) A(2) A(3) A(4) A(j) Densité de chargement pour une longueur chargée de j pas..^ „. On adoptera pour PAS une valeur voisine de la valeur par défaut. Valeurs par défaut conformes au règlement français (selon la classe définie en ligne A8) . Chaque définition de charge commence par le code de la ligne AS. .22 du fascicule 61.. titre II) Valeur par défaut conforme au règlement français coefficient al correspondant à i voies chargées (i de 1 à 6) pour i de 7 à 10. CDTi=CDT6 (article 4.

voir ligne A8 voir ligne Aie nombre maximal de files de camions (maximum=10) dans le sens transversal.3 du 20 juillet 1983 selon la charge EC34 du document DELTA 70. selon la charge MJ20 du règlement français. du règlement français . nombre maximal de camions dans une file (maximum=3) longueur d'encombrement du véhicule (m) (peut être fictive si une distance minimale est imposée entre deux camions) LONGENC LONGENC (=) O——O'^-^OOOOCCOOOOOO-J LARGENC () = largeur d'encombrement du véhicule (m) LARGENC o o^i—ccoooca DAXEmin () = distance minimale de l'axe du véhicule au bord de la partie chargeable (m) DAXEmin ESURCH largeur chargeable .28 CHARGE DE TYPE "CAMION" CHARGE DE TYPE "CAMION" o code BC BT o^'—coooocooooco-' Tir Tir Charges sans caractère particulier Charges à caractère particulier MC ME EX EC engin de chantier (charge sans caractère particulier) Toutes les valeurs par défaut sont initialisées: BC BT MC ME EX EC NFILE NCAM (=) <) = selon la charge B^ du règlement français. selon la charge C2 de la circulaire RIEG. selon la charge MJ20 du règlement français . selon la charge B.

22 du fascicule 61.29 NESS LARGESS IMPACT„„ (=) (=) H nombre d'essieux du véhicule (maximum=6) entre axes des roues d'un essieu (m) impact transversal d'une roue (m) transversalement les essieux sont identiques et composés de 2 roues.o„J (=) ^ -ooo T ' NESSdebut t _ NESSfln abscisse longitudinale de l'essieu j par rapport au premier (m) poids de l'essieu j (t) [ (j de l à 6) impact longitudinal de la roue j (m) camion réel L o—o^'—coooooooocoo^ modélisation IMI "unir 7 / / Y / / À T ABESS1 POESSl IMPACTIon! À T ABESS2 P0ESS2 IMPACTIon2 'W^y T ABESS3 POESS3 IMPACTIona transversalement tous les essieux sont Identiques ] ^ IMPACTtran longitudinalement chaque essieu est défini par IMPACTIon CDTi (=) coefficient b^ correspondant à i voies chargées (i de 1 à 6) pour i de 7 à 10. CDTi=CDT6 (article 5. titre II) . LARGESS LARGESS D IMPACTtran IMPACTtran I < IXI > DYNAM NESSr„ (=) (=) (=) coefficient de majoration dynamique numéro du J premier | 1 dernier essieu pris en compte pour le calcul de flexion transversale o ABESSj (=) POESSj H IMPACT.

1) • à l ' E L S .00 1.0 SOL min 1. EL.30 TABLEAU C .2il Gmax Gmin (-) <-) actions défavorables.2.60 TEMP 0.00 .S.00 1.0 pondération de l'ensemble des actions permanentes (articles AJLi^ M AJiJS. sur la première ligne • à l ' E L U . sur la deuxième ligne AL BC BT MC ME EX EC TR PSREM TEMP (=) (=) (=) (=) (=) (-) (-) (») (-) (») charge "REPARTIE" de code AL charge de type "CAMION" de code BC charge de type "CAMION" de code BT charge de type "CAMION" de code MC charge de type "CAMION" de code ME charge de type "CAMION" de code EX engin de chantier.U. actions favorables.. Gm^ EL.0 min 1.60 TR 1.60 0.0 max 1.1. 120 1.S.0 G„ 1.0 min 1. G^ 1.0 CHARGES D'EXPLOITATION CHARGES D'EXPLOITATION coefficients de prise en compte (articles D. charge de type "CAMION" de code EC charge "REPARTIE" de trottoirs charge stir les remblais d'accès effet des variations uniformes de température Valeurs par défaut de ces coefficients : AL EL.0 RETRAIT max 1.1 et 0.35 EC 120 1.60 PSRE 120 1.00 US ME 1.00 U5 EX 1.60 MC 1.U.0 G.REGLEMENT DE CALCUL GENERALISE Toutes les lignes doivent être remplies si FISS=0 en ligne Ail CHARGES PERMANENTES CHARGES PERMANENTES coefficients multiplicateurs pour le calcul des valeurs caractéristiques maximale et minimal» OSSAT SOL RETRAIT (-) (=) (-) poids propre poids du sol retrait Valeurs par défaut : OSSAT max 1.„ 1.60 BT 120 1.0 1.60 BC 120 1. Valeurs par défaut : EL.

4.= 11 000 y[f^ f^ valeur caractéristique de la résistance à la traction (MPa) (article A.33) Valeur par défaut lO' EUS.1.2.1 ) Valeur par défaut 0 n coefficient d'équivalence acier-béton (article A. {^„ contraintes limite de traction des aciers (MPa) (article A.1.2.2.3.06f^ coefficient de dilataticm du béton armé (article A.85 pour une durée d'application de moins de 24 h { FBU2 ) avec < Y(.5.) FT28 COEFdilat ( ) M <-) POISS (.) E.2.4.3) FSSERl des armature PHIl FSSER2 des armature PHI2 FSSER3 des armature PHI3 Valeur par défaut pas de limite (fissuration non préjudiciable) N FBSER FSSERl FSSER2 FSSER3 (') () () - E.4.1) Valeur par défaut 15 fb_„ contrainte limite de compression de béton (MPa) (article A.2.= 7. 0.12) Valeur par défaut f^ = 0. état limite ultime POISU FBUl FBU2 (=) V coefficient de Poisson du béton (article A.5 (combiruùsons fondamentales) e= .41) FBUl contrainte limite sous charge permanente FBU2 contrainte limite sous charges d'exploitation.31 IMATERIAUX MATERIAUX caractéristiques des malérlaMX ES EBv H (.4.5. ém limite d9»9tytëi EBi (.1.5.) () (.22) Valeur par défaut E.5.3.1) Valeur par défaut £. module de déformation des aciers (MPa) (article A.=3 700 yjf^ Ej module de déformation instantanée du béton (MPa) (article A. = 200 000 Ey module de déformation différée du béton (MPa) (article A.2) Valeur par défaut f^^^ = O.85f2s Valeur par défaut f^ = 0Yf> 1 pour une durée d"application de plus de 24 h { FBUl ) 0.) () () - V coefficient de Poisson du béton (article A.1.5.6 + 0.4.LU.4.ôf^a .1) Valeur par défaut 0 fb„ contrainte limite de compression du béton (MPa) (article A.22) Valeur par défaut E.

2.4.1.5.5 TAUSU (=) x„ contrainte d'adhérence vis à vis de l'ancrage des aciers (article A.1.2f.32 contrainte FSU .2s Valeur par défaut x^^ = mini •YJ avec y^ = 1.2) 0.07f2s Valeur par défaut x.211) 0.2) FSUl des armature PHIl FSU2 des armature Pffl2 FSU3 des armature Pffl3 Valeur par défaut /„=-^ avec y.(5 \|>^ f^s .3.^^^ = avec \ = 1.5 Y * TAUBU w x„ contrainte tangente limite (MPa) (article A.6.4.EPSIst . = 1.4I) f EPSIbu Valeur par défaut 2 V^ EPSIbr Valeur par défaut 3^°/^ TAUetrier (> = x„ contrainte tangente à partir de laquelle les étriers sont obligatoires (MPa) (article A.3.2) Valeur par défaut E„J^ = J'O °/^ EPSIbu EPSIbr Ec contraintes de compression du diagramme parabole-rectangle (article A.2.21) Valeur par défaut T„ = 0.FSU/ES •vES FSU/ES EPSM •FSU ^ déformation EPSib2 EPSIb35 COURBE DEFORIUIATiONS-CONTRAINTES DE CALCUL DU BETON COURBE DEFORMATiONS-CONTFlAINTES DE CALCUL DES ACiERS FSUl FSU2 FSU3 (=) (=) (=) f„ contrainte limite de traction des aciers (MPa) (article A.15 (combinaisons fondamentales) EPSIst (=) e^i^ allongement limite de l'acier (article A.5.2.

.35 0.50 1.L.Fascicule 61.50 13.00 400. 91 est appliqué.OOO cO. l'engin de chantier de 34 m' (défini dans le document DELTA 70) circule sur 20 cm de terre dans une bande de 7 m de large située à 4.OOO cO.A.0.38 5.S.édition de 1972) .00 3.NOTE DE CALCUL COMMENTEE BORDEREAU DES DONNES DU PICF-EL NUMERO 0000.030 0.50 NVOI ETROTG EGAU E5URCH EDROI ETROTD LARGE HCHAU HSREH PTRAN .00 . 69.50 n VERIFICATION DES DONNEES Celte note de calcul est conforme à la réglementation française : .15 -30.35 67. contrairement aux règles du B.00 -15.0 KAL KBC KBT KMC KME KEX KTR cO.A.DU 09-07-91 0 PICF-EL TITRE NUH 0000 S DATE 090790 NIV 100 TEL 4611XXXX GESTIONNAIRE MONSIEUR XXX CLIENT XXXX MODELE DE CALCUL PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICf EN FISSURATION PREJUDICIABLE FIXD OIRFER DES 0 -1 1 HAUTL HREMB OUVER BIAIS El E2 E3 LDALT 5.20 IFIS |P| PHU 20 RDTN RDTX QREMN QREMX PSREM KEC 60. --40.00 HVBET MVSOL RKGN RKGX RKDN RKDX QSUPN QSUPX RDTN RDTX QREMN QREMX R -2. dans les calculs courants.50 7.L.00 0. dans cette note. Q . .E. Cependant.60 -1.50 0.50 -2.000 0.44 -0. .25 -0.00 0.00 CL AL BC 1 AL BC ET HC BT MC120 ME ME120 EX 0 PTRO TE+ TE.T..Fascicule 62.25 -0.G.50 0.4 0. calcul et épreuves des ouvrages d'art . pour des raisons didactiques.OOO cO.00 ETAl ETA2 ETA3 PSIS -1.20 8.5 m du bord gauche de la dalle.L.0 cO.OOO cO. titre I section 1 du C.00 -0.OOO CO.10 0.19 0. [ c seront calculées ultérieurement par le programme.Dans la phase chantier. 91).L. le calcul des sollicitations est fait avec un coefficient de Poisson du béton non nul (VE^LS. Les valeurs précédées de ^ ..80 1.33 4 .50 0.00 80.Cette page est une image du bordereau fournie pour contrôle. 91.TER PSREM 0.60 -1.00 0.00 0.OOO cO.OOO EC EGAU ESURCH HSREM EC34 4.0000 PHI2 PHI3 14 8 FEl FE2 FE3 400.OOO 10 FCJ ENROBS ENROB ESOL 25. = 0-20). . -0.50 -0.5 77. CD . bien que généralement les PICF soient à calculer en fissuration peu préjudiciable. -10.36 •0.E. (Règles B.A. le B. f = ont été inilialisées. titre II (Conception.Ce calcul est fait en fissuration préjudiciable afin de donner les commentaires relatifs à l'E.9 • 0.34 0.00 400. Mais. -0.020 75.C.E. [T) .60 -1.

A (ARRONDISSEMENT Tl) PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE SOMMAIRE DU CALCUL PICFEL N.R.0) ******************** ******************* **************** **************** MODELE DE CALCUL PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE **************************************** **************************************** CALCUL NO 0000OATE 09.19 P. DES TRANSPORTS ET DE L'ESPACE SERVICE D'ETUDES TECHNIQUE DES ROUTES ET AUTOROUTES ( S.A 46 AVENUE A.25 P. 5 DEFINITION DES CHARGES CALCUL DES EFFORTS * * * * 6* * * * * *LONGITUDINAUX * P.E. 8 P.69 TELEPHONE NUMERO 46. SA REMISE A UN BUREAU D'ETUDES NE DECHARGE PAS CELUI-CI DE SA RESPONSABILITE DE CONCEPTEUR.91 . 4 CARACTERISTIQUES DE L'OUVRAGE ET REGLEMENTS DE CALCUL P.31.T.R.26 MOMENTS TRANSVERSAUX EFFORTS TRANCHANTS COEFICIENTS DE MAJORATION DYNAMIQUE ET DE REPARTITION TRANSVERSALE LIGNES D'INFLUENCE MOMENTS DANS LES SECTIONS DETERMINANTES TRAVERSE INFERIEURE POSITIONS DES CHARGES MOMENTS EXTREMES TRAVERSE SUPERIEURE POSITIONS DES CHARGES MOMENTS EXTREMES PIEDROITS POSITIONS DES CHARGES MOMENTS EXTREMES LIGNES D'INFLUENCE DU COEFFICIENT MU MOMENTS TRAVERSE INFERIEURE TRAVERSE SUPERIEURE PIEDROITS PRESSIONS SOUS LA TRAVERSE INFERIEURE CALCUL DES FERRAILLAGES * ************ *********** P.E. 9 P. PLOUZEAU OU CENTRE DES TECHNIQUES D'OUVRAGES D'ART OU S. .29 P. NOTAMMENT EN CE QUI CONCERNE LE CHOIX DES DONNEES ET LES ADAPTATIONS EVENTUELLES A SON PROJET DES RESULTATS DÛ CALCUL. BRIAND BP 100 92223 BAGNEUX CEDEX TELEX NUMERO 632 263 TELECOPIE NUMERO 46. PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000OU 09-07-91 PAGE POUR TOUS RENSEIGNEMENTS CONCERNANT CE CALCUL VEUILLEZ CONSULTER : MONSIEUR XXX S.30 P.28 P. 7 P.DE MEME.T.11. 32 FERRAILLAGES DANS LES SECTIONS DETERMINANTES ARRETS DES BARRES ACIERS PRINCIPAUX ACIERS AUXILIAIRES ETRIERS TRAVERSE INFERIEURE TRAVERSE SUPERIEURE PIEDROITS .LA REMISE A UN ENTREPRENEUR DE LA PRESENTE NOTE DE CALCUL N'ATTENUE EN RIEN SA RESPONSABILITE ET NE LE DISPENSE PAS NOTAMMENT DES OBLIGATIONS QUI LUI INCOMBENT EN VERTU DE L'ARTICLE 29 DU CAHIER DES CLAUSES ADMINISTRATIVES GENERALES ( CCAG ) .07. ) CENTRE DES TECHNIQUES D'OUVRAGES D'ART xxxxxxxxxx xxxxxxxxxxx XX XX XX XX XX XX XX XXX xxxx xxxx X X X X XX X X XX XX XX XX XX XX XX xxxxxxx xxxxxxxxx X XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX XX X xxxxxxxxxx xxxxxxxxxxx XX X XX X X xxxx xxxx XX XX XX XX XX X X XX X X X X xxxxxxxxxx xxxxxxxxx XX XX XX XX X X X X X X XX XX XX XX XX X X X X X X XXXXXXX XXXXXXX xxxx XXXX xxxx xxxx XXXX JCXXX XX X XXXXXXXXX XXXXXXX NOTE XXXX XXXX FERME X X X X X X XX XX XX XXXXXXX XXXXXXX XX XX XX X XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXX XX XX XX X XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXX DE CALCUL D' UN CADRE (VERSION 1. * * MOMENTS * * **** P.23 P.27 P.XX.34 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000DU 09-07-91 PAGE 1 MINISTERE DE L'URBANISME.31 P.OOOO DONNEES • PICF-EL NO 0000- DU 09-07-91 PAGE **** *** P.E.15 P.24 P. OU LOGEMENT.R.A.XX LE PROGRAMME PICF-EL A ETE CONÇU PAR MME A.T.11.

17 HPA SOUS CHARGES D'EXPLOITATION 16.50 MODULE DE DEFORMATION 200000.250 ET 0.50 PHI3 . ® t 0.63 MPA ETAT LIMITE ULTIME (E.50 M + 13.) COEFFICIENT DE POISSON 0.83 MPA PHI2 347.200 EQUIVALENCE ACIER .10E-04 DIAMETRES UTILISES LIMITES D'ELASTICITE COEFFICIENTS FISSURATION PHIl .008 H 400.38 M 0.00 HPA 1.3. MPA ENROBAGES DESSUS TRAVERSE 0.L.50 1.50 M + EN PHASE DE CHANTIER 0.0035 ET 0.00 M 5.S.67 HPA PHI3 347.50 t u ! u 13.00 MPA 1.L. MPA COEFFICIENT DE DILATATION 0.17 HPA AUCUNE ARMATURE D'EFFORT TRANCHANT SI LA CONTRAINTE EST AU PLUS EGALE A CONTRAINTE TANGENTE LIMITE DU BETON 2.IO M 0.020 H SOL HODULE D'ELASTICITE 75.Calcul est fait en fissuration préjudiciable pour donner les commentaires relatifs à l'E.63 HPA PHI3 201.35 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE GEOMETRIE BIAIS HAUTEUR LIBRE OUVERTURE DROITE LARGEUR DROITE DALLE TRANSITION 80.Géométrie de l'ouvrage calculé 0 .U.BETON 15 J3 PHI2 201.60 ACIER COEFFICIENT DE SCELLEMENT 1.Ces valeurs {jcuvent être supérieures à celles introduites au bordereau si l'on a choisit l'opùon projeteur.17 M Q lEI HAUTEURS DE REMBLAIS INTERIEUR EPAISSEUR CHAUSSEE EPAISSEUR DE REMBLAIS SUR LA TRAVERSE EN SERVICE EN PHASE DE CHANTIER MATERIAUX BETON RESISTANCES CARACTERISTIQUES A LA COMPRESSION 25.diagramme des déformations limites de l'article A.50 H 4.00 M 0.78 M 6.00 HPA TRACTION LIMITE DES ACIERS PHIl 201.50 HPA CONTRAINTE D'ADHERENCE VIS A VIS DE L'ANCRAGE DES ACIERS 2.50 M PORTEE HAUTEUR MOYENNE PICF-EL NO 0000DU 09-07-91 PAGE 4 CARACTERISTI QUES OPTIMISEES EPAISSEURS TRAVERSE INFERIEURE PIEDROIT TRAVERSE SUPERIEURE VOIE PORTEE EN SERVICE 0.00 M 16.4.83 MPA LIMITE D'ELASTICITE DU DIAGRAMME CONTRAINTE-DEFORMATION BETON 0.20 H O.00 M 8.014 M 400.030 M AUTRES 0.50 0.L.0.20 M 0 1.S.0020 ACIER 0.020 H 400.00 HPA A LA TRACTION 2.50 0.50 J s o u s ENGIN DE CHANTIER 0 .80 M 8.) FISSURATION PREJUDICIABLE COMPRESSION LIHITE DU BETON 15.000 COHPRESSION LIMITE DU BETON SOUS CHARGE PERMANENTE 14.500 REGLEMENT DE CALCUL ETAT LIMITE DE SERVICE lE.50 H + 7.50 M 1.500 A DROITE 0. 0 .84 HPA lEi 0 .0100 1.250 ET 0.00 GR 5.35 M 0.10 HPA MODULES DE DEFORMATION INSTANTANEE 32164. HPA DIFFEREE 10819.63 HPA COEFFICIENT DE POISSON 0.60 PHI2 • 0.00 kl ••' ' EN SERVICE w/////////////////////^^^^^^ i 4.83 HPA TRACTION LIHITE DES ACIERS PHIl 347.36 M 1 0.00 HPA 1.0.3 .50 M + 4.00 MPA COEFFICIENTS DE RANKINE A GAUCHE 0.00 H + 0.

Rappel : 1 tonne-force (tf) = 9. T CARACTERISTIQUES MAXIMALES MINIMALES 2.35 1.00 0.00 E.00 CD.19 T/H2 68.U 1.40 T/H2 65.00 | tablier { 1 1 > J L • position «xtroma a droite .61(1971) CHARGE ME120 DEFINIE AU TITRE II FASC.000 50.50 I -¥ 3.400 M ESSIEU ABSCISSE(M) POIDSÏT) IMPACT DE ROUE(M) 1 0.L. ET -40.35 1.60 1.S.00 1.60 COEFFICIENT DE MAJORATION DYNAMIQUE 1.00 M DU BORD GAUCHE DE ESURCH ENTRE-AXES DES ROUES 2.000 T/H3 0.60 X O.U 1.60 PICF-EL NO 0000- DU 09-07-91 PAGE 5 Q COEFFICIENTS GAMMA ACTION FAVORABLE ACTION DEFAVORABLE E.00 E.00 « ¥8.000 T/M3 0.61(1971) VARIATION DE TEMPERATURE 30.00 1.60 1.000 0.00 E.20 1.00 1.S 1. T 0.00 1.Les charges sont en toime métrique.S 1.L.81 KN 1 tf/m' = 9.35 T/H2 78.60 1.èO 2 9.000 T/M3 2.27 T/H2 73.61(1971) DEFINIE AU TITRE II FASC.00 1.00 1. et E.00 1.35 PROBABLES 2.60 I ^ - r 1 TRANSVERSALEMENT « V/À 3.L.Engin de chantier de 34 m' défini dans DELTA 70 : W0. DEGRES CELSIUS (DONT 10.000 H AXE AU MINIMUM A 3.60 1.500 50.20 1.36 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE DEFINITION DES CHARGES CHARGES PERMANENTES MASSE VOLUHIQUE DU BETON DU SOL EN SERVICE SUPERSTRUCTURES REACTION DALLE EN PHASE DE CHANTIER REMBLAI SUPERIEUR REACTION DALLE CHARGES D'EXPLOITATION (OUVRAGE EN CLASSE 1) A CARACTERE NORMAL CHARGE AL CHARGE BC CHARGE BT DEFINIE AU TITRE II FASC.00 1.35 1.L. T 0.60 X 0.00 position extrême a gauche • 1 1 i 1 (1 V/À terre 3.81x10'MPa (D. (D.).80 I ^ \AJEENPLAN 3.35 1.0Ô0 0.150 T/M2 CHARGE EC34 (ENGIN DE CHANTIER) I FILE(S) 1 C A M I O N ( S ) PAR FILE 0 li A CARACTERE PARTICULIER ENCOMBREMENT 15.U.00 1.20 1.00 » 0. T 0.00 1.60 1.L.20 1.35 1.RAPIDEMENT VARIABLES) 1.00 1.35 0.00 1.61(1971) 1. T 0.00 1.00 1.00 1.L.500 CHARGE MC120 DEFINIE AU TITRE II FASC.500 T/H3 2.61(1971) DEFINIE AU TITRE II FASC.36 T/M2 60.00 1.Valeur des différents coefficients 7entrant dans les combinaisons d'actions aux états-limites (E.44 T/M2 69.35 1.500 T/M3 2.00 1.500 T/H3 2. T CHARGE GENERALE DE TROHOIR 0.500 H SUR 4.

16890 0.05763 0.83216 ..08273 1.31808 0.708' (1.28991 0..49018 .037 0.228 PICF-EL NO 0000DU 09-07-91 PAGE 6 E X L "0 iL PORTEE FICTIVE 7.53743 0. 8 0 0 •0.Les charges généralisées gardent leur propre coefficient.59869 1.16890 1.75 B 0.0000 2.75551 03356 05763 10590 20786 41336 80948 53410 75651 4.900*1.9.92050 39505 0.000*1.59869 0.10590 0.925' 0.. (art 5.5 B 0.098 COEFFICIENTS DE REPARTITION TRANSVERSALE DES MOMENTS LONGITUDINAUX LARGEUR DROITE 16.Selon la théorie de Guyon-Massonnet 6 = r. 1 0 0 0.08 -B 4.lO Ï6" 2 Li. Si on néglige l'étalement des charges au niveau de l'axe de la traverse.80520 1.52218 1.42) 0 3 .16890 0.219 j DYNAMIQUE MC120 110.59869 1. 9 5 0 0.000) 1.51562 PARAMETRE D'ENTRETOISEMENT (TETA LONGITUDINAL) 1.0000 6.59869 1.la portée fictive équivalente X est la portée de la dalle isostatique ayant même flèche sous charge uniforme.0000 COEFFICIENTS < CHANTIER > NVOIE TERRE EC34 0.50 4 K X camion 1 .800) 1.000) '(1.61.00 ¥ ¥ "0 0.37 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE COEFFICIENTS DE MAJORATION EC34 MASSE (T) COEFFICIENTS 1.499' (1.75651 1.51562 2.49018 1.75 B 0.92050 1.53410 0.03366 VALEUR DES LIGNES D'INFLUENCE DANS LES SECTIONS -0.52218 0.098*(1.80948 0.09512 0.41336 1.39505 0.avec b demi-largeur droite d j à @.245 ' ( 1 .96454 .219 BT 64.137 El E El El 0 COEFnCIENTS DE MAJORATION DYNAMIQUE (T).52218 78007 0. 2 0 0 ) 0.78007 .779 I •0. titre II.49018 0.246 0.Les charges civiles réglementaires sont fappées du même coefficient (fasc. pwur 2 camions : 1 3.08273 0.25 B 0 0.ll.92050 1.900• 1J^K„ + K^ xl.0000 -4.52218 ..037 0.5.53410 0.28991 .05763 0. S ai h-'^-22) S .Art.0000 4.0 1.80948 0.10590 0. (art 5.5 B 0.50 0.49018 .137 0.0000 0.16890 0.20786 0..20786 10590 0.618 •0.Les charges militaires réglementaires sont fappées du même coefficient (fasc.25 B -0.295 • 0 .05763 0.0*(0.41336 < AL 0.4161-^.coefficients de prise en compte des charges définis au fasc 61.61.53743 2.coefficient b.-^. le coefficient relatif à la fibre la plus sollicitée est applique à l'ensemble de l'ouvrage.73836 0.80520 2.332 ' 0 .08273 .53410 0.22) @-b.80520 .-^0.û*(1.42 LIGNES D'INFLUENCE FIBRE D'ETUDE -8.08273 1.39505 .6) CQ.31808 1.037) 0.II.0000 8.88216 1.000) MC120 ME120 E X 1 -0.75651 0.31808 2.000) 1 2 3 4 0.20785 2.835' (0. pour 4 voies chargées (X).Art.b.poury = -b 0.Pour chaque cas de charge.224 0.5) [T|.96454 1.92050 0.000*1.41336 0.166'' ( 1 .80948 .39505 1.750*1. S b .0000 -2.500 BC 120.281 EN SERVICE BT T R '(1.0000 -6. COEFnCIENT DE REPARTITION TRANSVERSALE Q .80520 0.037) BC 0.09512 0.228 ME120 66.31808 .0 1.

0308 -0.1075 -0.4574 0.2566 0.3513 -0.6445 -0.1295 -0.5736 -0.abscisse de la charge (T).3837 -0.2463 0.4418 -0.2485 0.4553 -0.2434 0.6909 0.8768 1.1964 -0.3574 0.2584 0.1304 -0.0924 0.0542 0.7925 0. la Ugne d'influence est décroissante linéairement à partir de la valeur à l'angle jusqu'à 0 à l'autre extrémité.4237 0.4890 0.4536 0.3191 0.0671 1/2 PIEDR.4570 -0.2644 0.0542 M 1/2 TR INF 0.' "ANGLE SUP.2376 0.4417 1.OO 7.3089 -0. ANGLE SUPERIEUR GAUCHE .2111 0.hO 1.4763 -0.2192 -0.0766 IL -0.5953 -0. GAUCHE -0.2837 -0.2012 -0.00 8.2335 -0.3052 0.oo 3.1357 0.4180 -0.3766 0.0875 0. ANGLE GAUCHE ANGLE INF.50 5.2863 0.0963 -0.1049 -0.60 4.3266 -0.oo O.00 4.charge à l'angle droit 0 Sur les dalles de transition.bO \û :i.7127 -0.1193 (X).38 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000L I G N E S D'INFLUENCE DES MOMENTS LONGITUDINAUX DU 09-07-9J PAGE 7 (CHARGE UNITE SUR LA TRAVERSE SUPERIEURE) 'ABS.2409 0.2619 0.3501 -0.1437 -0.50 /.3510 -0.section étudiée H H r Q .2635 0.2535 R n /2 TR SUP 0.1425 0.2596 0.1708 -0.3711 -0.1766 0.3870 -0.4329 -0.9894 0.1012 0.00 6.50 6.2376 n 1/4 TR INF GAUCHE 0.2503 0.5245 0.2641 0.4014 -0.6904 -0.2661 -0.0109 -0.2403 0.5215 -0.3984 0.1212 -0.3776 0.50 8.2648 -0.3398 0.2178 -0.0883 -0. GAUCHE il 'o.3227 0.2511 0.2169 -0.6152 0.00 5.00 1.50 |8.0352 -0.7129 -0.0966 -0.4356 -0.3309 -0.6527 -0.0823 1.2529 0.2551 0.78 FI -0.2610 0.2004 0.3073 1.3515 -0.2058 0.0412 0.2976 -0.1736 -0.4619 -0.Q0 ?.1973 -0.1667 -0.2629 0.2646 0.50 ?.charge à l'angle gauche 0 .2650 0.6924 -0.

3 39.9x1.00) r T r T ïmàX i T /mui T irnui imax IRUX i E.L.0 82.OO) + (-10.2 7.0 0.5 -41.U.SUP dans H.0 72.2 0.6 38.0 20.7 4.0 -16.5 X 1.4 19.6 4.4 = (-41.0 0.3 5.7 19.6 DU 09-07-91 PAGE 8 .SUP E..6 4. MAX MIN 38.0 0.S.5 0.L.6 100.6 -72.2 -17.3 -61.00) + (-9.00) -16. EN SERVICE > qsup+ DALLE POUSSEE MOMENTS TOTAUX TRANSI H.3 -110.9 4.35) + (-5.5 22.1 58.SUP dans H. ANGLE INF.9 94.0 0.35)+ (-12.0| -52.4 i.3 56.39 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000MOMENTS PERMANENTS DANS LES SECTIONS DETERMINANTES (KN*H) POIDS POUSSEE PROPRE TERRES ANGLE SUP.3 -74.0 0.00) + (95.0 = (-41.4 -27.6 23.9 x 1.8 X 1.1 -202.00)+ (-9.4 -99.8 •47.2 -35.0 0.0O) + (95.11 i i 1 1 1i 11 1 i i MOMENTS CD et @ : 7 non compris CD : 7 compris E.9xl.0 -7.6 -52.U.l 15.7 26.6 76.0 0.2 4.S.HAUTEUR SUPPLEMENTAIRE DE REMBLAI f a ] .SUP -50.5 17.7 -11.4 FI ¥ Pour faciliter les explications.B -12.00) + (-5.0 0.9 x 1.i 11 .L. H.8xl.5 -41.3 x 1. SUP DALLE POUSSEE MOMENTS TOTAUX TRANSI H.0 -38.0 0.6 -17.5xl.7 19.6 = (-41.SUP E.6 60.6 7.7 59.0 0.2 -196.SUP i i .s a n s dalle dans POUSSEE H.9i [47^ :U -23.B <.0 52.9 61.3 71.6 -112.00) + (-12.6 10.POUSSEES DES TERRES [z].0 0. E.1 59.2 fii -9.0 0.1 61.5 56.0 0.2 38.9 -12.6 66.4 -15.2 -30.6 x 1.2 -110.0 27.6x1.8 34.1 89.2 44.6 -35.0 = (-41.9 |-9.3 -10.L.0 24.8 35.0 0.0 0.00) + (47.9 -9.3 -145.6 w L_ —"I 71.2 -50.4 -30.9 -102.5 -3.0| •112. MAX MIN i i 71.0O) -38.4 -33.0 \l:l 4.-CHANTIER H.3 40.1 0.5 -5.5 44.7 -30.0 0.4 -48.5 x 1.4 -26.00) + (-10. E.0 4.3 95.•â:î 4.4 47.0 0. . la fin de la "PAGE 8" se trouve page suivante EFFETS DES TERRES [ T ] .1 tï 17.4 -4.4 -6.0 0.U.6 150.5 95.7 17.L.3 47.6 5.L.8 x 1.3 68.S.0 0.7 -13.0 0.0 0.3xl.3 -52.35)+ (47.35) T /•ux T Iiiun î inux T imin .8x1. MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX HIN -30. 1/2 TR SUP 1/2 TR INF 1/4 TR INF 1/2 PIEDR.3 -30.avec dalle dans DALLE TRANSI [ T j .5x1.

4. x 1. 0. 39. -113.x 1. 218. 0.60) -h (-3.x 1. -110. -5.L. •(-60.-> CHARG PERM REMB KM E. -18U. -38. -3.O) MAX -35. E. 0. 34. Q . 0. -3. 1-12.Moments E. -60. 0.0) chantier (-51. 56.S.2) (4. 0. R n. TEMP CHARGE PERM REMS TROT E. MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN 61. 0. -74. 98. 0. = max service (4. -72.Moments sous charges d'exploitation : coefficient Y non compris. 0. 0. 94. 47. 2.CHANTIER . x 1.) + (-1.6) MIN (•(-60.60) (10.x 1. 96. -145. -101.0) MIN -242.35) (-73.S. 165. 69. x 1.U.0) + max (5. 0. -1 2 0 1 0 1 0 0 -1 0. X 1. -103. 59. 57. U.. -3.6) + (-50. 39. X 1. -48. E. 0. -4. 0.20) + (4. -51. 298. 1 89. 4 -5. 61. -133| liJ 1 b\ \à 4 Pour faciliter les explications. 0. 0. 0. 0.60) + (4. 82. X 1. 100. 0.. b^. 85. 0. 16. -196. 23. 27. 0. 128.O) -i. a.Moments en service sous charges d'exploitation définies en ligne A8 du bordereau [D. x 1. 38. 0 -1 0 6. 0. 0.0)-H min (-59. -41. 4. E. 38. ANGLE INF.) + (-51. AL BC BT HC120 HE120 EX MOMENTS DE CALCIll .2) (-56.6) + (-75. il.x 1. x 1. 0 . -53.60) (4. xO.x 1. ANGLE SUP.) + (0. 73. -20/. 0. 0.60) + min (-59.6) MAX •(6.L. 42. -113. -7. X 1. 3?. 73. 0. . 0.S. 36. 4. 0. -56. . 35. -49. 0.U. -3.L. bJ 0. 1 -11 • 0.6) -^ max (5. xO.O) + (-103. xO.1 |0. 66.. b.xS s i S < 0 Y^xS siS>0 ® E.x 1. x 0.U. 1/2 TR SUR 1/2 TR INF 1/4 TR INF 1/2 PIEDR.) + (7. 47.L. 0. 77.S.. 0.2) -180. = min. 57.) + (-1.40 MOMENTS FLECHISSANTS EXTREMES DANS LES SECTIONS DETERMINANTES (KN*M) <.0) (4.. = min service (-3. 1-16. 1. 0. 0. X 1.L. 53. 7.60) (-101. sous charges permanentes calculés dans le tableau précédent (Y compris). x0. 23.L. 0. 121. 46. 0. 40.x 1. 58.35) E. 0.U.60) service (-3. 0. -75. -38. -3. X 1.0. chantier (-52. MAX MIN MAX -52.L. -69.(-49. -51. 0.X 1.L.x 1. -31. -42. 0.) + (7. 38. X 1.35) (4.35) chantier (-99.x 1. 4.S. 0. 0. 37.. 0. -108. inclus (3.) + (0. -43.Moments en phase "engin de chantier" définie en ligne AlO du bordereau (3.x 1. -38. a. -99.| 1-8/.U. 0.60) (-56. le début de la "PAGE 8" se trouve page précédente. 72. 0. -3. 147. 60. = max •(6. 5. -203. -242. 10.2) (10. -50. 0. 0. 0. 0. 25. -110. 0. 29. 177.XL2) -38.60) service (4. -110.) -H (-51. 27. -35.X0.20) + (-3. 101. et E. -59.. -34. -1. 94.Moments pondérés maximum et minimum dans la section max (YS) = Y^xS Y^xS siS>0 siS<0 min (YS) = Y^.X0. 69. 0. 34. -150. -33. 0. xO.L.2) (-101.XL0) chantier (-72. 4. -38. 0.0) (-73. 2/.x 1. 119.L. 0.xl. 28. -38. 0. 72. mais coefficients 5. -39. 0. X 1. -276.

50 DG 0.00 0.00 0.78) x aire(traverse) (T).00 0.00 0.00 9.00 0.00 0.00 0.00 0.50 DG 1.00 0.00 DG 11.00 1.00 0.00 0.00 0. CHARGEE 0.00 a 1 i B (3.00 0.00 0.00 0.ABSCISSES -> DG 0.15 0.83 1.50 0.00 AL LONG.00 0.46 14.00 0.35) x aire(traverse-i-2dalles) > A(8.00 0.00 0.00 0.56 0.00 0.35 12.96 8.00 9.00 0.00 DG -0.50 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 3.00 8.00 0.70 DG -0.00 0.00 0.00 0. Ici : A(20.00 0.00 DG 0.15 DG -0.65 DG -0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 DG DG 0.ABSCISSES DG 0.00 0.00 8.20 DG 0.00 0.70 0.00 0.L'essieu le plus à gauche sert à repyérer le camion.50 DG -5.50 1. Q-Mc : L'axe de l'essieu se trouve à 4.74 13.00 0. f DG = de droite à gauche sens de la marche ^_^ GD = de gauche à droite GD \ u u / DG lll U S-Bc -3.ABSCISSES DG DG 0.78 0.50 GO 9.00 0.50 GD 9.00 0.00 0.50 DG 3.00 0.50 DG 0.00 0.00 BC <.00 DG DG DG DG DG DG 1.00 0.00 DG 0.00 0.00 5.00 7.00 0.00 8.00 0.00 DG -0.70 DG -0.00 0.00 0.35 DG 9.00 0.00 0.35 DG 9.00 0.50 0.20 0.00 0.00 7.50 m au lieu des 4.00 0.35 DG 0.00 0.00 0.00 BT MC120 -> ME120 -> EX -> <.15 DG -0.35' G0'-3.00 0.00 2.00 0.00 0.47 0. SECTION EC34 TROT LONG.00 9.00 20.00 0.35 DG DG 4.00 0.00 0.00 iDGl 0.35 DG 9.00 0.74 13.00 0.00 0.00 DG 10.00 0.78 0.65 0.20 0.50 GD 9.00 0.78 0.67 8.00 DG 0.00 0.00 DG -0.78 0.00 0.00 0.00 0.70 0.56 0.00 0.00 0.00 0.00 DG -4.00 0.00 DG -0.00 0.00 8.00 DG DG DG DG DG DG DG DG 0.00 <0.56 0.00 2.15 0.00 14.00 DG DG 3.00 0.00 DG 1.00 DG 0.00 0.31 8.00 0.00 0.00 0.00 0.26 6.65 <.00 0.08 13.00 0.00 <.00 0.00 DG -0. .00 14.00 0.50 GD 7.50 4.00 0.70 0.00 0.00 0.00 0.00 9.48 1.50 DG -4.89 6.00 OG 11.00 0.00 0.62 0.15 7.60 6.ABSCISSES DG 0.00 DG -0.50 DG 9.00 OG 0.00 DG 11.30 DG 8.50 0.50 DG 0.00 0. CHARGEE 0.00 0.00 1.00 6.30 0.00 OG -4.00 0.00 4.30 7.50 DG 1.00 6.00 0.50 DG 0.00 0.00 0.00 DG -0.00 0.61 7.30 0.26 7.39 m théoriques car les déplacements se font par pas de 0.50 2.00 0.00 0.00 0.00 DG '4.00 GD 7.00 <.30 DG DG 3.00 GD -3.00 DG 12.00 GO -3.00 0.00 20.00 0.00 0.30 DG 8.00 0.00 OG 8.00 0.00 0.30 DG 8.00 DG -0.00 0.00 DG -0.50 DG 0.50 DG 0.09 14.L'effet de A(L) sur les dalles de transition est pris en compte lorsqu'il est plus défavorable que l'effet de A(L) sur la Iraveree seule.00 0.00 DG -0.70 7.00 0.00 0.39 ABSCISSES -> 0.00 0.00 0.50 3.11 0.50 m. I .00 6.15 DG -0.50 0.00 0.00 4.00 DG -0.00 7.00 3.00 DG DG DG DG DG DG 0.ABSCISSES -> 0.00 DG -6.95 7.00 OG -4.00 0.00 0.00 6.41 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000OU 09-07-91 PAGE POSITION DES SURCHARGES CORRESPONDANT AUX MOMENTS EXTREMES DANS LA TRAVERSE INFERIEURE (LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE L'ANGLE) A6SC.50 0.00 OG 1.00 DG -0.78 6.00 0.00 0.50 0.00 0.00 0.00 0.50 DG -4.00 0.00 0.35 DG 7.00 0.00 0.

L. 68. 0. 38. .11. 0. 0. -140. 0.00) + min (0. 44. -113.23. x 1. 0. 99. -13. -49. 39. -10.x 1. 29. 0.38. 135. 0.35) x 0. 4. 53.10 T T majoration dynamique T répartition transversale 0 E.U. 67. 43. x 1. 0.10 centrée sur 4. -4. 0. 1. 4. 72. HC120 ME120 0. 0. 0. -80.779 T T coefficienl de répartition transversale T longueur donnée page précédente ©-BC lil 0 . -1. -4.60) + ( 1. 30. 4.U. 165.20) 1.20) 1. 0. 0. 4. = min service (-1. 0.MC 36. 0. -9.60) + (61. 57. 0. 1. 124.60) + (-1. -5. 0. 0.AL 37. 0. 0. 1. -2. 47. .S.L.) + (0. X chantier (60. 32. 33.) + (0.00) chantier (94.14.x 121. -52. -29. 27. 27. 30. -4.L. 57. 97.20) 59.50 MAX MIN 3. -6.00 MAX MIN 0. 44.53.35) (0. 0. 0. 94.x 1. 1.35) 1. 0.60) + min (0. 0. 108. 94. -3.xl. 0. 46. -4. 56. -2. 70.x (36. -110. 169. 40. MAX chantier (69. 0.S.L. 19. 0. -276. EX 0. 57.x (47. 59. 38. 0.x 1. 0. 100. -150. 0. 0.20) (0.50 MAX MIN 4. 0. -13. E. 0. -2.xl.35) x aire(20. -3. 5. 131. = max service (1. 27. = A(20. REMB 0. 0. 38. 0. 57. 0. -6. 178. 0. 45.00 MAX MIN 4.50) 47. 41. -49. 0.x 1. 54.U. = max service (1. 5. 58. -7. 100. 40.60) MIN '(O. x 0.14.xl. -8. 0. 0. -50. 65. 31. 0. 1. -41. 0. -1. = £ (Poids essieux valeur moyenne de la ligne d'influence sur la longueur de l'essieu) x 0. 207. 16. 28. 0. 61.x 1. 52. 0. REMS 0. 61.60) •(37.x 1. 4. -42.00 MAX MIN 1.35) (29. -108. -113. 50. -1. -4. 2. -2.20) (0. -3. 93. E. 0. -2. 61. x 1. 0. .L. 5. < EC34 TEHP CHARGE PERM E.42 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000MOMENTS FLECHISSANTS EXTREMES DANS LA TRAVERSE INFERIEURE TIR DE L'ANGLE) (LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PAR DU 09-07-91 PAGE 10 :HANTIER ABS. 0. -1.L. 6. 36. 51.228 6.) + (1. 45. 0.x 1.50 MAX MIN 2. -2. 29. 36. BT 0.OO) + (100. 130.x (29.) + (32. 0. 51.19.L. 0. E L. 0. 0. 33. . 32. 45.x ^ ^ r— ^x0. -48. x 0. x 0. -110.20) + (-1. -31. 0. 0. 0.00) E. 91.60) (0. .00 MAX MIN 3. 107. 0. 122. x 1. 58. -10. 0. 2.00) MAX f(37.x 1. 0.) + (0. 0. 0. 41. 185. -30. -41. 90. -11. 64.20) + (1. 3. 32. 37.60) + max (23.OO) + (58. 43.x 1. 35.S. -74.00) + max (23. 0. 0.U. . -5. 4. 0.x 1. x 0. o! 367' 0. 0. 1. SECTION CHARGE PERM E. 60. 0. -196. -5. 0. 0. 59.60) 165. 73. 63. 0. BC 0. TROT SERV lOHENTS DE CAL CUL AL 0. 35. 134. 0. 0. 25.x 1. 17. 48. 35. . 0.xl.x0.137x 1. 0.= 110. 0. 0. x 1. 75. x 0. 28. 22.60) (36.39.00) (0. 0. -30. 0. . 0. 24.) + (1. 59. -49.50 MAX MIN 1. -10. .) + (32. 0. 59. 0.00 MAX MIN 2. 46. -14. E. 52. 184. 32.S. 18. 0. 56. 52.60) 57.60) (0. 47. -203.20) 1. x 1. 0.60) + (73.00) 1. 84. 31. 0. 1.11. 0. 5. -145.) + (0. -15. 1. 23. . 66. 41.60) (47. 0. 169. 1. 6. 68.xO. -1. 41. -79. -38. 33. 38. 0.x 1. 69. 49.281 x l 219 T T T majoration dynamique T T répartition transversale T position repérée page précédente aire(6. -1. 0. -107. 0. 60. 57. 45. 4. 1. -12. -8. [^ 0. -110. 69. 0. 0. a Q . -6.00) MIN f(0.39 MAX MIN 0.35) chantier (57. 34. 4. 0. 41. 73. -48. -9. 93.x 1. 69. 0. 0. xO. 121. = min service (-l.

32 5. 10.L. 0. 0. -3. -3.50 GD 4.-CHANTIER ABS. 75. DU 09-07-91 PAGE 12 .00 0.24 4. 98. 27.00 0.L. 24.00 0.00 0.43 PICF E ^ FIS'URATIO 1 PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000DU 09-07 91 PAGE 11 POSITION DES SURCHARGES CORRESPONDANT AUX MOMENTS EXTREMES DANS LA TRAVERSE SUPERIEURE (LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE L'ANGLE) ABSC.00 0.00 0.00 0.00 OG -1. 4. 65. 96. -20.00 0.70 3. 26. CHARGEE 6.60 I. 89. 144.15 0.00 0. 40.00 3. 101. 28.00 0. 30.50 0. 83. 0. 0. 0. 73.00 0. -3.S.00 0. 0.61 6.00 0. 59. 0. 57. 0.78 0.00 1.00 4.78 0. -74. 19.50 DG 4.00 4. -51.00 3.00 0.20 0. 0. -101. E. REMB 0. 13.00 4. 0.00 9. 0. 27.00 <DG DG ABSCISSES -> 8.50 0.35 1.00 8. 16.00 0.00 0.00 DG -1. 71.00 0. 89.00 0. 118.00 0. -38.00 0. 147.00 0.39 MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN -52.50 1.50 0.00 DG 0.00 OG DG OG OG DG DG DG DG 1. 122. 43. 0. EC34 7.70 1.00 0. 0. BT 5.50 3.00 0.00 0. -3. 202. 4.00 8.00 0. 43. 0. -67.50 1.50 2. 0. -20. 45.00 5. 36. 0. -25. -20. 0.00 DG -2. 20. -34.83 3.78 0. 4.00 0.78 0.70 DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG 0. -56.00 0.00 0.70 0. 0.00 0.00 2. 91. 27. EX E. 0.U.00 8. REMB 0.00 <- ABSCISSES -> 0.15 0.30 DG 3.50 0. SECTION 0.78 0.00 4. 30.00 3.00 0.85 DG 3.00 3.50 DG 0. 0.35 7.00 0.50 DG 0.00 9.00 0. 0. 0. 0. 16.00 0. 22. -50.50 0.00 6.00 DG -0.00 0. 0.00 0.00 4.00 0.78 0. 0.00 0. 0.00 DG 0. -180. 0.78 0.95 3. 50. 0. 10. 0.65 0.00 1. 0.00 0.00 0. 80.00 0. 0.00 0.00 OG 9. 61. 71. 4. 0. 26. 92. 94.00 0.00 0.65 1.00 DG 11. 7.00 DG -5.00 DG 0.00 0.00 0.00 0.00 0.U 0.00 GO 9.00 0.78 0. 17. E. 0.70 0.70 0.78 0.00 0. 0. -59.50 4. -25.15 5. 102. -60.00 0. 84.00 0.00 BC BT MC120 ME 120 EX <. 93. 0. .00 3. 214. 0. 7. 0.00 8. -8.00 0.83 6.15 0. -38.00 9. -48.50 4. -28. 86. 21.65 4. 0.43 8.50 DG 0.L.00 0.00 0. -3.00 0.65 0. 28.70 1. -27. 23. 0. 0.50 OG -5.00 2.00 0.00 0. 47. -22.00 0.00 0.00 0.50 DG 0. 63.00 0.00 0. 0.L. 24.00 DG -1. 0. 218. 4. 0.00 2. 38. 61.00 0.50 3. 0. 180. 40.00 0.00 0. -3.00 DG -5.00 8. 0. -50.00 8. 4. 7. 0. -19.24 5.00 0. 0.15 0. 0. -3.00 0.00 0.00 DG -0.00 GD 5. 137. 0. 60. 0.00 DG 11. 52.00 0. 36.00 0. 114.00 0. 0. 0. -3. 79. -75.00 0.00 <- ABSCISSES -> 0. 29. TROT 0 -1 0 -1 0 0 1 0 1 0 1 0 2 0 2 0 2 0 2 0 AL 6. 109. 105.00 9. 0. 44. 8. 0.00 0.65 1. -56.00 4.00 DG -6.00 0. MOMENTS DE CALCUL ME120 4.50 2. 4. 66.50 5.00 0. 0.00 0.00 0. -72. 0. 0.00 0. 0.S. 26.50 DG -3.00 0. 4.00 0. -8. -8. -103. 39. 0.00 DG DG OG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG 0. -4. -13. 35.94 9. 11.00 0.00 0.78 0. 0.00 <- ABSCISSES -> 0. 0.50 DG -2. 0. 101. 0.00 0. -16.08 8.00 0.00 0. 0. 0. 0. 0.20 5. -3. 0.00 0.00 2. 0. -14. 96. 0. 0.00 0. -49.00 8. 0.00 9.00 DG -1. 30. TEMP 4.00 0. BC 4. 74.00 0.OO 1. 33.00 0. -5. 59. 0. 29.65 0.00 0. 0. -17. 0.50 DG 0. 90. SECTION CHARGE PERM E.50 DG -3. 0. -99. 45. 20.00 0. -26. -5. 10. 0.00 0.L. -49.15 3.50 DG 5.00 0. 0. -34. 72. 0.53 5.00 0.00 DG 0. 17.20 0. 0. 75. -5.00 AL LONG. 47.00 0.00 2.78 0.00 0. 0. 8. 0. -27.00 0.00 0. 83.00 0.00 DG -2.50 0.08 8.00 0.00 0.00 0. 62. -3. -32.50 DG -5.00 0.50 DG 0. 0.00 0. MC120 10.00 8.00 0. 94. 97.00 2. 5.00 3.00 3.00 4. 0.00 0.00 OG -6.00 0.S. -51.00 8.50 2.00 <DG DG ABSCISSES -> 9. -3.00 0.70 2.00 DG -5.70 0. 11. 0. 84.65 DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG DG 0.78 0.00 0.00 9.00 8.00 0. -37.00 0. 0.L.00 0. 0.00 0. -38.00 DG 0.00 0. 39. 7. 149. 119. 65. -45. -4.00 0. 78. 88. -7.ABSCISSES -> 0. 54.00 3.00 0. 0. E. 0.00 0. -66. 0. -5.00 0.00 4.00 0. 43. -5.00 0.00 0. 37. -17.00 0. -35 -242 -10 -144 43 -68 98 -28 150 -5 205 7 247 16 277 22 293 26 298 27 . CHARGEE 0.50 DG -0.00 8. 0.00 0.00 0. -107.00 0. 25. 0.00 2.00 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000•WMENTS FLECHISSANTS EXTREMES DANS LA TRAVERSE SUPERIEURE (LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE L'ANGLE) < SERVICE CHARGE PERM E.00 0. 0.00 0.70 4. 4.00 0.20 0.39 EC34 TROT LONG.00 0. 89. 60. 0.U. -3.00 0.22 8. 0.00 0.

00 8. 2. -37.00 DG 9. 0. 0. 23.34 8.50 DG 4.L.00 0.15 DG 9.00 0.50 DG 0.44 0. -50. -110. 2.00 DG 0.00 DG 0.00 DG 2. 3.70 OG 0.41 8. -49. 7. 69.00 0. -43. -33.65 DG 0. -37.00 0.00 0. 0.00 0. 0.70 06 2. 0. 0. -113.00 DG 0. -59. -66. 49 -99. 0. -78. 0.00 DG 2. -74. -1.00 DG 0. 65 -138 24.12 8. -60. 0. E X 0. 0.00 DG 0. 3 -125.00 0. 0. -31.00 0. -55.00 0.00 8.00 DG 2.70 0.50 4. 0.00 1.00 DG -2.50 D6 0. 0.70 2.00 0.15 DG 3.00 0.00 0. -56. 0.00 6. -140. -35.00 0. 68. 0.50 GD 9. . 0. -100. -25. N SECTII ' 0.00 0.00 0.00 8. -28.00 0.56 0.00 0. -40. 0. -63. -42. 4.00 DG 0. 4.00 0.00 0.00 0. 0.00 0. 3. 0. 0. 4. 0.35 MC120 HE120 E X -> <.00 DG -6.00 0. 0. -39.00 DG 0. 0. 0. 0.U. 28 -111.00 OG 4.54 0.78 0.00 3. -108.00 20.00 0.00 0.00 DG -2. -33 -169. 0. -51.70 DG DG 8. 0. -228 -38.00 0.50 4. 10.00 0. EC34 TEMP 0. -42.00 DG 2. 1.00 0. 23.S. 1.00 0. -3. BC 0. -58. 0. -50.20 DG 0. 0. 0.00 0.50 GD 9.00 0. 0. -276 -76. 54. -38. 0. 0.00 0. 0. -103. 0. 0.50 DG 0. -34.00 0.00 0.00 0.00 2.50 DG 0.00 0.00 0. 0. -55.00 0. 0.00 0. -34.78 0.00 OG -5.50 DG 0.00 0. -242.00 DG -0. 72. -2.00 DG 4.00 DG 2.00 0. -39.00 0. 72 -86.L.00 0. 0.78 0.00 8.00 2.00 0. -55.78 0.00 0. -99. 0. -89. 6.00 DG 2.00 0. -78.00 0. 0. -1. 6. 0.U CHARGE PERM E. -22.00 0. 0. -1.00 < ABSCISSES -> <• ABSCISSES -> <. -59. 0. -5.70 DG 0. -49.00 6. -43. 0.50 0. -193 -32. -59.00 0. -38.00 DG 0.00 DG 0. 0.00 0.44 PICF EN FISSURATI0^ PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000DU 09-07.78 0.37 6. 0.00 0.00 0.43 8. 0.00 0. -180.00 8.00 0. 0. -101. 0.00 0.00 OG 2. 26.00 0.00 DG 1.00 4. 0.70 0.00 0..00 0. 34.00 0. 0.50 0. -68.70 DG 2. -53.00 DG 3. 7. -114. -50. -30. 2. 0. -48.00 DG 0. -40.00 0. 0.00 0. 25 -101. 0. -34.35 0.00 DG 0. -164 2.00 14. -44.00 0. -78.00 8.00 DG 11.00 20. 1.00 0.00 0.00 OG 1. 2.15 DG 3. SECTION 0.00 0. -53. -41. -39.00 0.50 DG 0.15 DG 3.00 4. -64. 23.00 DG -2. 35.A6S.00 0.50 DG 0. -133 34. E.22 8. 0.17 MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN CHANTIER REMB 0.00 0. -16. CHARGEE 0.00 0. 0.11 8.00 0. 0.35 0.37 0. -2.50 6.00 0.00 8. 25. E.00 0.00 8.00 0.00 DG 9.00 0. -196. 3. 4.00 DG -3.00 0. -44.50 2.00 GD -3.00 0. -38.00 8. 0.00 DG 3.00 7. -120. -35.00 DG 0. 0. -44.00 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000- DU 09-07-91 PAGE 14 <.00 0.00 0. 0.00 OG 0.00 0. 0.50 DG 0. 49.00 0.50 DG 0.00 0. -87. -110 -207. 0.00 0. 0.00 0.00 0.00 0. -16. 0. -78 -146. 0.00 0. -90. 0. -33.00 0.00 0.00 0.00 0. 1.78 0. -54.00 DG 0.78 0. 0.65 0.78 0. -94.00 0. -1. 0. -60.00 0. 0. 0.50 GD 9.00 DG 11.00 14.00 DG 4.00 0. -47. 0. 0. -48.00 OG 1.50 1. 1. -49.50 BT OG 0. -48.00 DG -6. -40.00 06 2.00 0. 53.00 0.89 8.00 0. -3.00 OG -1.70 D6 8.00 0. -47. 9. 0. -20.30 0.50 5.20 DG 0.00 0. -33. 4. 0.50 DG 0.00 DG -0. -51. -20.00 0. MOMENTS FLECHISSANTS EXTREMES DANS LES PIEDROITS (LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE LA BASE) < SERVICE CHARGE PERM E.00 0. -31. -51. -34.00 0. -91.00 0. -36. -172 -27. 5.70 DG 8. BT 0.00 0.65 DG 9.20 0.15 DG 0. 0. 4. 0.00 0. -13.00 0.00 DG -6. -159 -7.00 0. 0. 0. -25. -63.00 0. 0.00 0. 69 -86.00 DG 12. -45.00 OG -6.00 0. 0.00 GD -3.00 0. 0.00 DG -0.00 0. -50. -29.00 0. REMB 0. 65.54 6. -84. 4.56 0.00 0. -56. 4. 0. 0.44 6.00 0. -54.00 8.00 DG 3.00 0.00 OG 0.00 0. 39.78 5.50 3. -39. 0. 0.00 0. -38. MC120 ME120 0. -37. -37. 0. -44.15 DG 9. 0. 0.00 DG 4.67 0.00 0.00 0. -59.L. -72.00 0. -72.15 DG 2.00 0.00 DG -2. -38. -35. 4.00 0. -46. -44.00 DG 0. 35. -47.00 DG 12.00 0. 0.00 0. -35. 2.00 0.U. -53.50 5.50 0.00 0. -41. 0. 0. -80.00 0.00 0. 0. -64.00 0.50 OG 4.00 5.35 0. -203.15 DG 9.00 0.00 1.24 8. 0.15 0. -16. -56.00 DG 2. -46.50 1. 0. 0. 0.20 0.00 0.50 GD 9.00 0.00 DG 1. -145. 4. 0.00 DG 1. -84. -29.35 BC DG 0.50 GO 9.00 0.78 0.00 OG 0.00 0. E.50 DG 0.00 0. 0.65 DG 9. 0. 4.50 6.00 0.00 OG -1. -52. -91.00 0. 0. 0.00 DG 9.00 0.00 3. -89.00 0. -13.17 EC31 < ABSCISSES -> DG 0. 4.00 DG -6.00 DG 2.00 DG -0.00 0.15 0.00 OG -5. -55.00 0. 6. 2. -1.ABSCISSES -> 0.00 DG 0. 0. -188.00 DG -2. -35.00 0.00 0.00 8.00 0.00 14.00 8.00 8. 0.00 0.00 0. -35. 0.19 8.00 7. -51. -37. 0. 0.78 0.78 0. -37.03 8. -146 24.00 0. -40. -132 39.00 8.00 8.00 0.00 0. -30.70 DG 2.70 DG 8.50 06 0.15 DG 0. -41. 1.00 1. 0. 38.50 0.00 DG -1. 26.15 OG 3. 0. -4.70 DG 0.00 0. -38. 72.00 DG -1. -147 10.91 PAG : 13 POSITION DES SURCHARGES CORRESPONDANT AUX MOMENTS EXTREMES DANS LE PIEDROIT DE GAUCHE (LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE LA BASE) ABSC. -34. -39.00 0. -113. 3.L.00 0. 0. -150.L. 0. 23.00 0. -45.00 DG 0.50 DG 0.ABSCISSES -> <. 22. -20.50 DG 0.00 0.65 DG 0. 0. 0. 1.00 0. -3.00 0.S. 0. -38.00 0. CHARGEE 0. -69.00 DG 2. 54 -90. -25.00 DG -0. -42.00 8.00 DG -2.56 0. 0.50 DG 0.00 8.00 0. 0. -16. -3.50 3. 0. -31.00 DG -0. -31. -33.00 0. -38.ABSCISSES 0. 0.00 DG -6.00 0. 0. -3.00 DG 1.00 DG 0. -73. 0.00 0. TROT 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 0 -1 AL 0.00 TROT LONG. -110.S.15 DG 0.00 0.50 DG 9.L. 0. -20 -119. -52. -57. 65. 34. 0.35 AL LONG.00 0.00 8.50 DG 0. 49. 0. -136 36.00 0.00 OG -5.00 5. -37. 0.50 2. -75. 3.00 DG 12. -22.00 0.00 DG 9.00 0. 2. 1. 7. -80.00 4. -2.00 0. 0.00 0. 0. -84.00 DG 0. -44. (OUVRAGE FINI) MOMENTS DE CALCUL E. 0. 0.00 8. -14. 6.00 DG 0. 0. 0.00 0. -49.67 6.00 0. 0.00 OG 0. -68. -61. -35. 0. -38.00 0.50 0.00 DG 2. 0.00 20.00 0. -4. -36. 0. -35. 2. -13. 0.00 0.

30 -1.50 2.49 66.57 -0.01 -8.00 -8.00 0.96 3.74 22.30 12.00 8.92 -5.25 -4.04 -10.77 10.17 -1. .00 -8.00 -0.85 -5.79 -0.00 -9.26 13.30 -1.00 -7.41 -0.50 -1.00 -0.00 -0.50 -3.00 2.Le paramètre de flexion 6 forme avec le paramètre de torsion a les principaux paramètres de calcul Guyon-Massonnet.21 -0.02 0.90 0.| |TETA(TRANSVERSAL)^±}2IL^ ABSCISSE -8.00 -10.00 -2.00 0. X' = Xx sin\\i 2b' = 2b / sin\j/ 2b portée de la dalle isostatique équivalente X 0 .01 -0.82 -1.00 -B.44 -0.18 22.Bl -0.85 -5.20 -0.00 -0.50 5.00 -8.91 -0.46 -0.00 -0.04 0.HARMONIQUE 5 ( *1000 ) ( *1000 ) 0.54 10.00 0.85 -5.02 0.35 40.11 2.27 -0.93 22.98 -0.00 (X).01 -10.23 2.01 0.50 7.10 -8.058 M.03 0.00 -4.85 -5.09 0.01 0.50 1.00 -9.00 -0.02 0.92 •iïi": ^ 0- HARMONIQUE 3 POISSON-0.22 -0. 9 = b' / A.00 1.76 -0.03 7.00 -3.00 0.30 1.77 -0.03 -0.00 -10.00 -8.21 -0.05 0.45 -0.87 -5.07 0.20 0.16 0.05 0.85 -5.01 0.01 -0.27 -0.12 -1.00 -0.41 12.00 -6.200.50 -2.01 -10.36 26.00 0.00 -0.12 0.60 1.largeur 2b' et longueur X' de la dalle équivalente ayant même raideur que la traverse.36 0.50 6.Fibre étudiée : sa position est repérée par rapport au centre de la dalle {2}.00 -10.45 -0.Dans le cas des dalles biaises.OOO M'OU CENTRE DE LA DALLE IBIAIS MECANIQUE 80.71 -3.07 -1.84 7.00 -8.03 0.44 -0.49 23.50 1.22 -0.11 23.45 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000DU 09-07-91 PAGE 15 LIGNES D'INFLUENCE DU COEFFICIENT HU POUR U FIBRE A'O.98 -0.50 4.37 -1.01 -1.57 -0.00 -0.96 3. l'angle de biais mécanique \j/ peut être différent du biais géométrique <]) S .76 -0.80 -5.00 -1.00 0.84 -0.00 -0.00 .00 6.000.77 -0.53 -0.00 -0.31 -3.00 -7.16 0.00 0.77 40.01 0.27 -2.41 -0.63 -5.10 -3.' a = 1 dans le cas de dalles isotropes Les pages suivantes donnent les valeurs de \i tous les huitièmes de largeur.16 -0.20 -0.00 7.31 1.50 -5.53 -3.30 -4.37 -1.33 -0.04 -6.27 35.50 3.00 -0.71 -3.00 -0..01 0.00 0.00 -9.50 -7.30 -1.33 -0.57 -0.00 5.85 -5.74 54.70 -1.54 -3.25 -5.84 -0.01 0.01 -1.53 -5.44 -0.02 0.00 GRl n ^^^ M2 DIMENSIONS DE LA PLAQUE RECTANGULAIRE EQUIVALENTE SUR APP JIS SIMPLES ' [LARGEUR .12 0.00 0.00 -0.78 54.41 -8.84 -1.00 -0.93 6.27 -2.04 0.50 FIBRE 0.00 -0.00 -9.57 -0.96 -1.27 79.23 -6.74 6.41 HARMONIQUE 1 ( *1000 ) -5.20 0.53 -0.7.91 -0.16.00 -0.07 0.50 -4.71 16.00 4.96 -1.63 -5.46 -0.80 -5.21 -0.00 -5.81 -0.74 -1.50 8.823 LONGUEUR .79 -0.HARMONIQUE 1 HARMONIQUE 3 HARMONIQUE 5 ( *1000 ) ( *1000 ) *1000 ) 0.09 0.16 -0.POISSON-0.44 -0.90 0.00 3.03 -O.85 -0.07 -0.17 -0.01 -10.70 0.82 -1.85 -0.21 -0.87 -5.01 0.50 -6.00 -10.00 -7.41 35.01 0.12 -1.

00 0.03 -0.19 8.67 -1.02 -0. TETA{TRANSVERSAL) .309 M DU CENTRE DE U DALLE BIAIS MECANIQUE 80.15 -1.07 -0.78 -25.16 -0.00 0.18 -0.00 1.28 -2.07 -2.01 -0.50 -4.00 0.000 > HARMONIQUE 3 HARMONIQUE 5 ( *1000 ) ( *1000 ) 0.36 -0.50 -6.00 0.oo 0.02 -0.35 -1.23 -0.00 -6.10 -0.87 -9.00 0.00 .27 5.44 10.00 0.192 ABSCISSE HARMONIQUE 1 ( ''lOOO ) -8.44 -2.62 -1.74 -0.20 -0.81 -1.86 -0.75 -1.53 21.50 2.14 -3.14 -0.00 0.00 0.01 -0.76 65. TETA(TRANSVERSAL) .50 1.37 4.57 -2.78 -0.00 -1.01 -0.72 0.06 -0.54 -1.31 -4.uuuHARMONIQUE 3 HARMONIQUE 5 ( «1000 ) ( *1000 ) 0.00 POISSON-0.00 HARMONIQUE 1 ( *1000 ) -0.00 1.00 0.00 0.45 -3.00 0.31 -5.00 0.05 -0.78 -4.26 22.90 -15.61 0.40 -1.00 0.52 -0.13 -0.14 -0.00 0.45 -10.73 -0.53 -14.00 0.65 -6.75 -1.00 -1.63 44.09 o.03 -0.01 -2.85 -2.00 0.59 -9.98 -2.00 -3.02 -0.44 38.00 4.77 -4.1.21 -3.00 0.60 -9.02 -0.22 -4.40 -1.42 -0. LONGUEUR .33 -0.01 -0.35 2.37 -1.85 -0.00 -0.50 -5.00 0.02 -0.81 16.50 5.00 0.93 52.00 0.41 -8.00 0.74 73.14 -0.16 7.35 0.46 47.00 0. LONGUEUR .56 -1.00 3.03 -0.50 -5.16.05 PICF-EL NO 00000.12 -0.58 -2.33 -0.09 -1.103 M DU CENTRE DE LA DALLE BIAIS MECANIQUE 80.200HARHONIQUE 3 HARMONIQUE 5 ( *1000 ) ( *1000 ) 0.00 0. TETA(TRANSVERSAL) .50 -3.68 POISSON-0.73 -1.50 5.00 0.23 -3.03 -0.1.50 -2.89 -4.63 -4.58 -9.25 -0.058 M.00 0.51 -10.50 2.00 0.49 -0.32 -0.00 -0.KUibbun-u.88 -0.50 8.08 -0.00 0.00 0.00 0.87 -2.50 -7.00 0.71 13.058 M.21 4.00 4.00 0.02 -0.28 -0.00 -0.7.01 .20 -0.22 -15.00 DU 09-07-91 PAGE 17 FIBRE PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE LIGNES D'INFLUENCE DU COEFFICIENT MU POUR LA FIBRE A 4.00 0.35 -9.00 -22.50 7.50 4.04 0.00 -0.10 2.43 1.00 -0.04 9.88 0.00 8.23 -10.01 -0.19 -9.80 16.00 5.73 44.87 16.00 0.01 -0.00 0.92 -2.01 -1.28 63.00 0.05 -0.44 -0.77 -0.26 6.58 -0.30 -0.62 -8.00 GR DIMENSIONS DE LA PLAQUE RECTANGULAIRE EQUIVALENTE SUR APPUIS SIMPLES LARGEUR • 16.57 66.00 0.41 -1.99 -2.11 -3.41 -2.00 0.00 0.01 0.50 -6.87 -5.31 -2.01 -0.00 -0.01 -0.69 -0.50 11.14 -0.06 -0.58 -4.37 -0.06 -0.69 -l.00 GR DIMENSIONS DE LA PLAQUE RECTANGULAIRE EQUIVALENTE SUR APPUIS SIMPLES LARGEUR • 16.00 0.46 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000DU 09-07-91 PAGE 16 LIGNES D'INFLUENCE DU COEFFICIENT MU POUR LA FIBRE A 2.83 -0.96 5.98 36.16 32.00 0.01 0.00 7.01 30.01 -1.00 6.37 -4.41 -0.00 -1.05 -0.15 26.00 0.42 -5.71 -2.00 0.50 -1.53 79.04 -0.00 0.00 2.00 0.08 -0.08 -0.15 -4.10 -0.38 11.00 0.12 -0.97 -1.00 -5.50 3.09 -0.50 -7.31 2.00 0.65 -14.50 6.73 -3.49 24.47 39.00 0.00 0.55 -0.00 -3.00 7.00 -0.00 0.00 0.90 -2.000HARMONIQUE 3 HARMONIQUE 5 ( *1000 ) ( *1000 ) 0.00 0.08 -0.30 1.77 2.81 -6.05 13.00 -0.206 M DU CENTRE DE LA DALLE BIAIS MECANIQUE 80.12 -0.90 -4.23 -0.00 0.39 3.00 5.12 -6.00 -2.00 0.01 -0.00 0.00 0.43 28.36 -7.192 ABSCISSE HARMONIQUE ( -1000 ) -8.00 0.27 -0.00 0.45 -1.78 61.72 -0.55 -4.00 3.56 -14.70 -0.200HARMONIQUE 3 HARMONIQUE 5 ( *1000 ) { *1000 ) 0.55 -0.50 3.63 -13.72 -4.73 22.60 -4.00 0.88 -3.62 .48 -4.12 -1.59 -8.50 -2.00 0.91 -3.00 0.16 -7.84 -1.00 0.63 23.01 -0.48 -1.50 8.12 -0.02 -0.23 .00 0.43 -0.25 9.48 -2.33 -9.27 -8.41 -8.45 -19.01 -0.00 0.03 -0.00 0.04 -0.823 M.03 -0.00 0.39 -0.57 26.01 -8.00 -6.51 49.49 -0.00 0.19 -0.00 0.058 M.41 -8.823 M.00 0.40 59.26 -14.00 0.00 -0.34 -1.70 -2.7.21 -1.72 -0.31 -0.49 -4.71 10.06 -0.00 0.27 -0.58 -0.50 7.58 6.50 0.43 -2.70 -1.26 -0.00 0.10 -2.00 -5.96 -3.53 -3.39 11.00 0.00 -4.01 -0.92 1.08 -0.05 -0.82 -5.00 0.25 -19.00 0.00 0.1.46 -11.62 -1.87 -2.00 0.33 -2.80 10.62 -0.68 -1.00 0.U -1.11 5.00 0.06 -3.22 -0.10 -7.00 0.96 -8.56 -5.50 4.00 0.00 0.00 0.03 4.51 77.65 -6.50 17.50 6.77 25.19 13.16 -0.16 1.80 -0.58 4.63 -0.00 0.00 HARMONIQUE 1 ( *1000 ) -3.45 -2.01 HARMONIQUE 1 ( *1000 ) -1.01 -1.36 -6.823 M.34 0.00 -3.00 0.00 -0.19 25.50 -4.00 0.00 -2.00 0.00 0.22 -2.44 20.00 0.46 -1.32 -3.48 -0.45 0.50 12.00 -0.57 -1.04 16.00 -5.86 -8.27 -0.65 -9.7.52 2.200HARHONIQUE 3 HARMONIQUE 1 ( *1000 ) ( *1000 ) 0.04 -4.94 16.90 -4. LONGUEUR .65 19.00 -7.00 0.56 -3.50 0.64 FIBRE PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000- DU 09-07-91 PAGE 18 LIGNES D'INFLUENCE OU COEFFICIENT MU POUR LA FIBRE A 6.00 GR DIMENSIONS DE LA PLAQUE RECTANGULAIRE EQUIVALENTE SUR APPUIS SIMPLES LARGEUR .50 1.07 -0.00 0.32 POISSON-0.64 -1.192 ABSCISSE HARMONIQUE 1 ( *1000 ) -8.08 -0.03 -0.43 -8.00 0.03 2.50 -3.00 0.50 -4.43 -0.22 -0.02 8.94 -12.00 8.41 1.00 0.00 -7.46 -0.00 0.00 0.00 -4.00 0.50 -1.42 -0.98 -7.01 -0.58 13.00 2.00 0.POISSON-0.POlSSON-0.00 6.44 58.00 0.

000-> FACTEUR 3 MOMENT 11.07 0.06 0.73 116.1362 21.2334 0. E.11 265.37 1.43 0.8878 27.02 5.23 147.1946 0.66 <.08 9.0000 0.46 0.5857 41.89 0. de)i. xaire l. 116.3333 0.97 MY MX MTOfi MAVF MAPF POISS0N-0.0000 FACTEUR 2 1.POISSON-0.00 FACTEUR I 1.0000 1.6878 -0.y.000-> FACTEUR 3 MOMENT 3.33 155.0000 -1.59 90.000 E.00 BIAIS MECANIQUE 80.22 20.6872 0.3333 0.39 245.Voir page suivante .42 <.0000 FACTEUR 2 1.0000 1.500 76.07 55.39 245.1422 0.45 1.2000 i.2000 0 EN SERVICE CHARGES PERMANENTES HARMONIQUE 1 3 5 TOTAL FACTEUR 1 1.0000 -I.62 0.POISSON-0.L.9404 -0.33 155.04 1 MOMENT 15.200-> FACTEUR 3 MOMENT 6.0000 FACTEUR 2 1.3333 0.POISSON-0.5578 2.95 2.0000 0.S.L.37 199.2478 0.52 196.2810 0.88 5 1.OOOO 1. 0.P0ISSON-0.— X m L L P.21 TOTAL TERRE HARMONIQUE 1 3 5 TOTAL EC34 FACTEUR 1 1. le calcul du moment transversal est fait pour la fibre la plus proche du centre et accessible par les charges d'exploitation.5172 9.Vue la forme des lignes d'influence de |i.23 178.16 15.0012 1.31 0. étalement transversal J 4_b_ 712c T facteur 1 T facteur 2 T facteur 3 b demi-largeur de l'ouvrage 2c étalement longitudinal de la charge ZPi poids de la charge ~* charge de poids P y/////À ^ d X /:i ^ V/////A y/////A V/////A L Cï).52 178.200-> FACTEUR 3 10.L.i.13 75.20O E.0000 0.3303 1.ôi <.S.9893 FACTEUR 2 1.47 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000OU 09-07-91 PAGE 19 PHASE DE CHANTIER OSSATURE HARMONIQUE I 3 5 MOMENTS TRANSVERSAUX (KN*H) POUR LA FIBRE A lO.35 3 3.0769 4.82 <.000-> FACTEUR 3 0.3333 0.1907 "i'ii (T).d) mTtc sm—j— X 1 .0000 0. mTcd mTtx — sin——sm—.10 0.7287 0.68 -0. 57.5325 POISSON-0.59 90.58 TOTAL AVEC COEFFICIENT OE MAJORATION DYNAMIQUE 1.OOO MiA PARTIR DU CENTRE DE LA DALLE ' BIAIS GEOMETRIQUE 80.2697 6.U.11 POISSON-0.73 67.2000 R ¥ '.83 <.04 -0.6111 -0.5959 5.000-> FACTEUR 3 MOMENT 1. 1 .7543 0.P0ISS0N-0.07 55.0661 0.200-> FACTEUR 3 MOMENT 17.200-> FACTEUR 3 MOMENT 14.M.2000 P0ISS0N-0.1217 -0.13 75.POISSON'•0.U.(x.06 0.66 50.85 0.0000 -1.L.22 HARMONIQUE FACTEUR 1 0. E.1393 MOMENT 1.

97 x 1.0000 TOTAL POUR LA COteiNAISON LA PLUS DEFAVORABLE I 3 5 AL HARMONIQUE VOIE 1 1.84 206.0000 -0.00 9.14 -0.0000 1.000-> FACTEUR 3 MOMENT -8.) cos(v-9j) .00 0.12 0.00 MX moment longitudinal pondéré fera transveraaux charge perm trottoirs A(L) EC34 90.17 PMY MX MTOR HAVF HAPF OU 09-07-91 PAGE 20 1 1 0 ® M Y moment transversal pxjndéré ossature terre POISSON-0.07 0.0000 1.3333 1.06 0.2042 -0.2) A(L) 76.) cos{\\i-B^) + MY sin(\|/-e|) sin(\(/-e2) MA VF moment avant fissuration = 1 X [MY sin(v-e.82X 1.2461 0.23 = (1.0) + (9.0000 1 0.L.20 l T i T EC34 116.00 0.3333 3 -1. 76.200-> FACTEUR 3 MOMENT -0.0000 VOIE 3 I.0000 -0.31 71.14 101.97 52. etv = 0.2000 1.U.2000 5 1.00 0.0000 TOTAL POUR LA COMBINAISON U PLUS DEFAVORABLE 1 3 5 -4.34 109.2000 0.2000 1.0551 1.0000 1 0.26 232.33 -3.67 -1.0000 -2. si MX et MTOR sont de signe contraire 0 .total pour la combinaison la plus défavorable : 46.U.99 45.3333 -1.42 x 1..5499 -5.0000 5 0.00 <.POISSON-0.97 52.S.05 16.^ MAVF + 2sin' si MX Cl MTOR sont de même signe MAVF + IMTORI 2 cos' .3333 -1.4200 3 -1.2224 1.17 0.31 71.99 33.60) A(L) 45.) IMTORI „ 2/„ rh".28 0.S.33 = (15.0000 DROIT 1.L.60) + (27.200 E.2101 3 -1.93 -0.00 0.00 0.0000 1 0.) sin(\|/-ej)] sin(e2-e.037 x 1.1691 0.5842 -0.0000 -0.26 232.0) + (O.4594 -0.0074 0.2000 1.99 45.66 x 1.0000 -0.01 x 1.59 0.10 0.22 x 1.3333 3 -1.0000 FACTEUR 1 FACTEUR 2 <.2000 1.87 169.17 -8.6146 1.35) + (O. etv = 0.47 0.00 27.L.10 = 44.0002 0.0001 0.05 POISSON-0. \ MAPF moment après fissuration = „ .04 0.0000 0.60) fers longitudinaux direction bord libre MTOR moment de torsion dans le béton = MX cos(y-e.00 -0.L.16 26.00 -0.34 0.00 |46.2268 -0.87 151.61 0.L.0029 0.00 19.0039 6.25 0.0000 0.0000 0.1235 -0.35) + (50.10x 1.0005 0.7295 1.1545 11.0003 0.Ox 1.0000 0.34 = (1.47 x 1.1 .00 0.0875 0.0) + (76.000 E.2) î E.5110 5 1.200-> FACTEUR 3 MOMENT PICF-EL NO 0000<.A(L) .0000 -0.37 0.51 0.5417 0. 33.1416 0.0000 -0.0000 -0.P0ISS0N-0.34 169.1644 -0.39X 1.14 = (20.1134 -0.5751 1.00 -0.0000 VOIE 2 1.35) + (5.14 101.22 0.POISSON •0 000-> FACTEUR 3 MOMENT -0.53 EC34 i E.2 O j .69 149.99 76.U. E.0101 FACTEUR 1 FACTEUR 2 <.17x 1.0000 VOIE 4 -2.0000 1 1.14 0.OOOO 17.0710 5 1.Ox 1.POISSON-0.S.0000 12.MX cos(v-e.00 T T T T a2 al (relatif à 2 voies) voies 2+3 chargées .0) + (46. E.3333 2.10| -5.78 -0.3366 -0.21 x 1.48 PICF EK FISSURATION PREJUDICIABLE TROTTOIRS HARMONIQUE GAUCHE 1.L.

200 E.98 0. E.2410 39.88 0.19 137.U.11 MY MX HTOR HAVF MAPF P01SS0N-0.L.L.94 55.S.92 61.L.68 173.S.3338 2.POISSON-0.77 79.9477 1.POISSON-0.52 185.L.05 93.L.23 en service : maxi • 177.OOO -> E.4565 0.200 E.POISSON-O.92 82.00 T T b.4770 0.1509 0.65 58.200-> FACTEUR 3 MOMENT 11.3333 6.35 3.000 E.7299 26.03 176.90 .S.27 2.5683 FACTEUR 2 1.L.11 <.9955 52.L.62 66.23 234.8887 0.84 245.U.S.9988 0.4868 0. 23.5243 1.76 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE HE 120 HARHONIQUE 1 3 5 FACTEUR 1 FACTEUR 2 0.25 129.U. 93.000-> FACTEUR 3 MOMENT 34.POISSON.03 POISSON.0000 0.30 HTOR 55.05 22.39 37.11) 265.93 90.L.S.53 <.OOO E.0000 0.26 75.6971 FACTEUR 2 1.92 32.45 21.64 245.51 |40.0000 0.5586 0.25 124.61 0.3333 0.U.1141 4.32 79.30 23.200-> FACTEUR 1 FACTEUR 2 FACTEUR 3 MOMENT 32.12 <.65 58.200 E.06 66.80 TOTAL AVEC COEFFICIENT DE MAJORATION DYNAMIQUE 1.L.7780 17.3727 0.200-> FACTEUR 3 MOMENT 19.53 TOTAL AVEC COEFFICIENT DE HAJORATION DYNAMIQUE 1.28 MAPF POISSON-O.3333 0.29 POISSON' 0.1320 27.57 POISSON-O.04 187.32 124.22 65.53 40. E.1429 0. 1196.L.21 0.60.85 257.50 256.219 x 1.70 1.68 0.74 75.9890 0.41 0.74 55. MY 55.04+0.2000 <.2856 44.51) x 1.92 41.000 E.04 0.L.87 1.84 173.32 79.2000 PICF-EL NO 0000- DU 09-07 91 PAGE 22 <.U.C00-> FACTEUR 3 MOMENT 11.68 178.POISSON 0.2000 <.L.77 79. 41.32 124.76 130.71 178.94 50.U.23 MY MX HTOR HAVF MAPF POISSON' 0.0.22 65. 147.56 = (26.70+3. E.196.5986 -0.79 TOTAL AVEC COEFFICIENT DE MAJORATION DYNAMIQUE 1.49 S 1.4859 0.36 294.9964 0. E.94 176.U. E.36 294.36 HARMONIQUE 1 3 5 FACTEUR 1 0.U.11 = maximum de chantier: 196. E.88 147.22 1.85 TOTAL AVEC COEFFICIENT DE MAJORATION DYNAMIQUE 1.05 45. E.9594 -3.85 1.OOO E.BT .25 187.219 x 1.71 213.S.4210 4.92 61.L.90 190.11 151.61 HX 57.86 257.S.49 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000DU 09-07-91 PAGE 21 BC POISSQN-0.16 35.29 185.4861 0.41| HARMONIQUE 1 3 FACTEUR 1 0.2000 2.9487 0.8583 0.19 213.S.P0ISS0N-0.32 178. E.3333 0.41 = (44.L.3119 1.200-> FACTEUR 3 MOMENT 17.L. 82. E.62 56.10 T T b^ pour 2 files de camions coefficient de majoration dynamique ®.17 138. 50.7087 4.76 178. pour 2 files de tandems coefficient de majoration dynamique Q .75 187. 93.228 POISSON-0.29 106.75 111.L.L.56 1.75 177.0000 0.219 |60.17 243.U. 45.94 75.40.200 E.94 75.61 57.S.0.219 60.06 66.L.9463 3.L.2970 -2.32 240.S.56| ¥ BT <.BC .L.000-> FACTEUR 3 MOMENT 7.P0ISS0N-0.75 111.228 HARMONIQUE 1 3 5 'ëï'ii POISSON-0.25 124.U.9747 0.66 ir MC120 MY MX MTOR HAVF MAPF <.50 255.POISSON=G.83 kl MOMENTS TRANSVERSAUX DE CALCUL (KN*M) Q .52 HAVF 138.05 E.27+4.49+0.37 199.80) x 1.93 90.92 32.6972 26.000-> FACTEUR 3 MOMENT 12.26 93. E.

9 15.0 10.6 10.0 -2.4 -4.6 67.0 0.3 -4.0 0.U.6 94. 0.0 0.0 0.7 -8.0 0.5 0.2 -13.3 45.0 0.0 0.0 0.0 CHARGE PERM E.0 0.0 0.6 -18.7 29.U.1 -24.0 1.9 0.0 0.6 62.5 24.0 REMS 0.0) (-10.0 0.6 49.0 58.9 44.5 58.6 0.0 0.8 82.8 53.9 0.9 26.4 10.1 0.0 38.0 0.0 0.50 4.5 113.8 9.9 10.9 -5.39 MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN 54.0 13.6 44.U.50 4.0 -26.0 0.7 22.7 6.1 -0.0 50.2 -10.1 -12.7 -1.0 0.0 0.2 46.3 4.8 32.2 1.0 19.0 0.0 0.9 44.5 8.0 29.7 153.50 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000EFFORTS TRANCHANTS EXTREMES DANS LA TRAVERSE INFERIEUf!E (KN) LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PART R DE L ANGLE CHANTIER ABS.2 -10.2 104.0 1.0 0.3x1.0 0.2 0.50 MAX MIN 2.0 0.3 0.7 1.2 32.0 54.00 4.2 -24.0 6.0 63.8 125.0 27.1 1.0 0.7 0.0 0.0 6.5 -31.0 0.4 58.7 -18.L.0 0.8 33.7 -1.U.0 0.5 58.6x1.1 0.0 0.3 -3.0 0.0 35.6 51.6 -0.00 0.5 32.7 -0.0 0.1 0.0 0.2 38.8 0.0 0.4 38.0 0.L.7 32.L.00 MAX MIN MAX HIN MAX MIN 71.3 46.9 0.0 223.0 0.1 57.0 0.0 0.3 -16.7 54.L.0 9.7 -10.0 -3.9 41.0 38.0 0.0 0.6 76.5 64.5 -29.0 0.6 n 1-22.7 MC120 ME120 137.8 56.5 30.8 -24.7 111.0 AL 87.3 61.0 0.4 55.1 67.1 HC120 ME120 107.9 Q -22.3 0.1 0.6 94.3 -0.0 0.0 34.7 0.0 34.6 -0.6 37.0 0.0 31.2 52.5 -3.00 MAX MIN 3.8 15.50 2.0 0.0 0.6 0.8 0.0 25.5 17.3 0.9 -0.3 41.1 -8.3 61.8 50.8 -7.2 0.1 0.0 0.7 12.0 0.0 18.9 -11.3 9.9 -10.9 BT 76.8 -0.L.5 47.6 39.1 -0.5 19.8 73.0 0. SECTION CHARGE PERM E.3 8.0 0.1) + (-10.0 0.0 0.0 0.8 1.0 0.4 -51.3 1.7 -1.39 MAX MIN MAX MIN MAX HIN 8.9 8.0 0.0 -0.50 MAX MIN 3.0 0.0 338.9 -10.0 0.5 -28.0 0.3 0.7 57.00 4.0 0.0 0.0 18.0 51.0 0.60) (-18.0 0.0 0.2 0.6 -15.0 0.0 0.0 0.3 -11.3 x 0.5 -3.9 49.8 25.0 0.0 0.1 -1. 2 -17.5 10.5 -4.0 75.8 0.5 -6.1 0.0 0.7 44.0 0.0 0.0 8.9 -0.0 0.4 -1.0 0. SECTIO N SERVICECHARGE PERM E.8 48.0 0.1 24.2 5.0 REMB 0.6 -10.6 96.0 0.0 0.4 U .0 0.00 MAX MIN 2.2 99.4 0.0 0.0 0.0 0.5 42.1 0.5 62.1 1. 0.0 54.2 -7.4 20.0 10.0 0.9 176.0 9. 150.8 104.0 0.5 56.0 0.2 0.4 -37.1 x 1.0 0.4 -19.4 -3.6 21.0 8.8 39.16 -1.9 -9.8 -24.0 16.0 10.5 -17.3 30.4 61.4 90.4 9.3 14.5 29.1 -0.U.0 91.5 8.0 46.0 0.1 -1.4 0.0 0.0 0.2 52.9x1.0 0.35) (-14.0 19.9 -5.7 30.3 2.0 0.4 -20.0 0.0 0.6 35.6 -0.00 1.9 -0.0 0.0 0.1 0.2 -0.5 199.1 0.0 0.9 0.0 REMB 0.1 -28.0 REMB 0.1 -12.0 0.0 EC34 TEMP CHARGE PERM E.0 0.3 x 0.60) - .3 -1.8 249.L.1 -6.3 9.0 0.0 47.5 x 1.0 30.0 0.0 0.6 -0.5 -38.2) + (-0.9 18.0 7.00 2.2x1.0 0.0 0.4 12.0 29.2 121.1 77.2 -12.0 0.0 0.7 0.0 9.0 0.4 6.2 75.0 TROT 1.0 0.0 0.2 -14.2 -10.4 -11.0 1.0 0.2 64.1 0.0 0.4 -8.7 41.1 36.0 0.9 0.4 43.0 43.7 27.9 -9.2 -21.0 0.3 10.0 0.0 0.8 15.60) (-11.2 -6.3 82.0 -14.0 15.0 0.2 0.2 0.4 BC 69.0 0.1 26.60) + (-0.0 -8.0 7.1 82.0 0.0 0.1 0.5 -1.3 45.0 0.0 -0.0 8.7 12.3 16.1 -0.7 37.4 0.8 5. 146.5 61.9 BT 71.0 14.3 52.8 0.7 13.3 39.0 EC34 TEMP 68.5 0.2 -0.3 -21.8 19.3 35.50 1.4 37.2 174.1 0.0 E X E.1 -0.0 0.1 0.0 0.7 0.3 -20. 64.2 10.5 16.4 71.0 -1.0 0.9 -1.50 1.0 0.2 -11.0 0.3 -1.0 0.0 -10.1 43.0 0.0 0.7 4.7 11.0 0.1 23.0 1.0 13.0 0.5 -10.0 0.3 -14.0 0.5 73.3 31.0 EFFORTS TRANCHANTS DU 09-07-91 PAGE 23 BC 82.7.1 -3.6 -1.7 -0.0 0.9 -24.5 -30.5 26.7 -4.0 0.0 -10.3 -9.0 TROT 1.6 10.0 0.7 = min chantier (2.0 0.0 0.1 0.0 0.5 21.5 129.1 0.35) service (-0.3 -1.0 0.5 10.0 0.0 0.1 0.7 -10.0 0.3 EFFORTS TRANCHANTS EX E.5 -1.1 -0.5 0.9 -0.7 75.5 15.0 0.2 84.U.1 0.9x1.6 0.6 0.6 0.50 MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN 3.1 23.0 0.1 58.5 2.7 11.00 3.0 -7.1 96.1 43.00 0.1 1.0 0.0 -0.3 9.0 0.0) + (2.0 0.|l| 24.0 0.2 37.2 106.2 86.0 0. 0.5 30.2 0.3 0.0 0.3 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000EFFORTS TRANCHANTS EXTREMES DANS LA TRAVERSE SUPERIEURE (KN) LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE L'ANGLE DU 09-07-91 PAGE 24 CHANTIER ABS.0 0.2 SERVICE AL 62.0 0.1 0.3 64.8 22.7 -16.1 28.0 0.60) (-10.7 -17.0 47.0 0.2 37.0 0.1 -16.

1 -6.0 0.1 -71.1 0.17 MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN KftX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN 184.5 -1.0 0.0 39.4 EX E L.0 -0.3 15.2 1.0 -68.3 -7.0 0.8 5.6 5.6 5. 185.6x1.1 -6.4 56.7 -86.6 -17.6 -10.0 0.8 -2.7 10.5 89.3 7.5 -83.0 0.2 1.9 5.3 -7.3 7.0 0.2 1.4 48.1 -6.1 -6.1 0.0 0.3 7.0 0.7 -18.0 0.1 -6.5 109.1 -0.9 5.0 TROT 0.L.8 -6.3 -3.9 5.3 21.0 0.8 5.3 -7.6 5.8x0.2 1.00 1.1 0.9 31.9 MC120 82.0 -0.8 102.0 -0.0 -0.1 -71.1 -6.7 REMB 0.0 0.1 0.6 -86.0 0.0 0.2x1.0 0.5 -1.3 0.3 -7.5 -1.S.0 0.0 -0.0 0.1 -6.0 0.1 AL 55.9 5.0 0.9 5.1 0.9 22.1 -6.0 0.S.9 5.8 0.3 -7.9 5.6 -1.5 -1.8 -6.1 0.3 4.3 7.9 7.50 1.3 4.0 0.0 0.3 4.2 16.3 4.2 -3.6 5.0 0. 0.0 0.4 39.9 5.0 -0.0 -0.2 -5.6 -10.0 -0.3 -4.3 0.6 BC 49.0 0.3 7.00) + max • (46.5 -0.8 -0.8 -6.1 -6.20) (82.0 0.1 DU 09-07-91 PAGE 25 .20) + (1.00 0.1 56.1 -6.2 -8.20) (49.2 1.2 1.2 47.0 39.8 -6.1 0.1 -0.1 -6.0 0.9 5.8 -6.9 41.8 122.0 .0 0.3 -7..0 0.4 77.50 4.3 76.9 5.0 -1.1 -6.3 -7.1 0.3 4.0 0.9 -2.2 5.6 5.7 -3.3 4.0 0.0 0.1 0.9 5.2 -14.50 5.1 -6.1 0.0 0.0 0.8 0.2 -8.0 -0.6 -10.00) (56.4 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PRESSION SUR LE SOL *1000 (HPA/1000) PICF-EL NO 0000- DU 09-07-91 PAGE 26 LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE L'ANGLE CHANTIER ABS.0 28.4 60.9 31.0 -0.6 -40.1 -6.2x 1.3 = max chantier (118.9 5. SECTION CHARGE PERM E.6 -3. 0.2 -8.3 4.3 157.6 -10.0 0.8 -6.00 3.0 0.0 0.2 -67.0 0.6 5.1 -6.9 5.0 0.0 13.0 0.SERVICEPRESSIONS TROT 1.0 0.3 7.0 -2.0 0.0 0.3 146.6 34.6 CHARGE PERM E.0 0.2 CHARGE PERM E.6 -10.9 5.0 0.5 -1.0 0.0 0.5 -1.0 0.5 -1.0 0.0 0.0 -13.2 -5.8 59.8 64.5 -11.9 5.4 -5.0 0.0 0.1 -6.0 0.3 -17.8 5.0 0.4 -16.5 43.3 4.9 5.0 0.2 -8.0 0.5 REMB 0.5 -4.2 1.4 56.8 5.8 -6.5 REMB 0.2 1.0 0. SECTION CHARGE PERM E.3 4.2 1.4 -24.3x1.20) service (1.0 0.0 -1.0 -19.0 0.4 0 1/4 MAX MIN 1/2 MAX HIN RAPPEL : LES CHARGES ROULANTES NE SONT PAS PONDEREES PAR LEUR COEFFICIENT DE MAJORATION DYNAMIQUE ( 3 209.9 5.1 -6.8 5.2 1.6x1.3 -53.2 -8.3 7.2 -8.8 30.50 3.0 0.0 0.1 -6.0 0.0 0.8 58.3 -53.9 62.6 -5.0 0.0 0.6 5.1 0.0 0.3 7.3 4.6 71.0 0.6 5.0 0.2 -8.00 2.8 -6.1 0.0 0.0 0.9 5.U.3 x 1.6 -10.0 EC34 33.3 -1.L.1 145.8 -39.0 -3.0 0.3 -7.8 BT 4.0 0.7 10.3 7.6 -10.8) + (1.8 -6.1 -6.9 -55.1 0.3 34.0 0.5 16.0 0.0 0.6 -10.0 0.0 -1.9 100.0 0.9 5.3 -77.8 -62.8 5.U.3 7.5 -18.3 60.6 -10.8 5.S.5 -1.0 0. MAX MIN 118.4 -6.0 -2.9 5.2 -8.0 -0..2 0.6 -10.0 0.1 -6.8 BT 46.3 -6.9 9.0 -0.9 5.3 4.8 5.6 5.9 5.8 -6.6 -40.9 0.5 -1.0 0.2 -8.0 0.0 0.8 5.5 43.0 0.6 5.1 -6.6) (65.2 0.9) + (33.2 1.3 TEMP 1.3 -0.9 EFFORTS TRANCHANTS EX E.00 6.1 -6.8 5.6 -10.3 7.00 5.7 6.3 REMB 0.0 0.6 5.50 6.8 -5.5 -1.2 1.6 71.1 -6.8 -6.3 7.0 -0.0 0.2 -8.0 0.6 -10.6 5.3 4.6 5.0 0.-> LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE LA BASE SERVICEAL 5.5 -1.7 20.8 5.6 86.0 0.3 -7.0 0.4 TEMP 1.1 -71.6) + (124. 0.3 4.0 -68.1 -6.3 -7.9 5.3 -7.8 -6.6 -10. 0.8 -62.0 0.U.0 0.4 ME 120 56.0 0.9 11.5 -17.7 0.0 0.0 0.0 19.9 5.7 20.2 1.9 0.3 94.8 5.5 -1.8x0.8 5.1 -6.9 5.00) .7x1.3 MCI 20 ME 120 5.2 -4.2 -8.6 -24.00 4.1 -6.9 5.1 -6.7 110.9 5.2 12.L.0 0.6 -10.8 -6.0 0.5 1 PIC! EN F ISSURATION PR EJUDICIABl E PICF-EL NO 0000EFFORTS TRANCHANTS EXTREMES DANS LES PIEDROITS (KN) CHANTIER ABS.8 -0.0 0.5 -1.L.1 -6.2 -8.50 2.3 0.3 -10.3 7.0 -1.0 -0.2 -8.3 -7.0 209.2 1.L.0 0.0 0.5 22.3 -7.2 -8.5 -1.3 -7. 124.1 -71.1 5.6 BC 5.0 -0.0 EC34 7.5 -5.0 0.0 197.3 34.

074 M 2*0. dans tous les éléments. le B A. ce ferraillage respecte un plancher de 1 ^ au double de resp)acement extérieur. les fers sont regroupés par paquets de 2. Ferraillage intérieur : Dans chaque élément.29 3.002452 0.section effectivement mise en oeuvre selon les modalités 0 . Pour aménager des cheminées de bétonnage correctes.4 688.04 10.333 m. CONTRAINTE MAXI (HPA) ACIER BETON E.5 ¥ kJ 11] ¥ Pûuff faciliter les explications.5. d'où 0.000708 0.78 11.078 M 2*0.51 8. © .078 H 156.84 201.004011 0.38 10.5 756.4 338.S. les barres en des barres angle inférieur .2 806.L. ArtA.12 185. d).5 765. 0 .004011 0.3).157 M 201. La maille de base est calculée dans la section la plus sollicitée Ici 0.63 8.004011 DIAMETRE ESPACEMENT ADOPTES E.63 201.E.09 175.2 197.5 223.004217 0.87 10.003210 0.4. Les espacements sont toujours mesurés perpendiculairement aux fers.2 INTERIEUR TRAVERSE TRAVERSE PIEDROIT SUPERIEURE INFERIEURE 0.000983 F IF 2 PHIl 2 PHIl PHI2 2*0. De plus. à comparer aux efforts appliqués 0 .083 m dans l'angle inférieur du piédroit.5 756.074 M 2*0. volontairement plaformé à 0.piédroit . ments multiples les ims des autres.52 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE FERRAILLAGE DANS LES SECTIONS DETERMINANTES PICF-EL NO 0000DU 09-07-91 _PAGE__27_ L'ESPACEMENT DES FERRAILLAGES EXTERIEURS EST COMMUN A TOUS LES ELEMENTS L'ESPACEMENT DES FERRAILLAGES INTERIEURS EST DEFINI POUR CHAQUE ELEMENT Q SECTION PAR M/L (M2) MINIMALE ADOPTEE FERRAILLAGE LONGITUDINAL EXTERIEUR ANGLE SUPERIEUR ANGLE INFERIEUR TRAVERSE PIEDROIT TRAVERSE PIEDROIT 0.003865 0.du fait de l'absence d'étriers.Une * signale les sections où la compression limite du béton est atteinte. Pour amôiager des cheminées de bétoimage coirectes.angle supérieur).5xépaisseu r mini de e< Le ferraillage intérieur comme le ferraillage extérieur est déterminé à partir de la maille de base calculée dans la section la plus sollicitée.003805 0.56 771.3 Si épaisseur < 40 cm 25 cm si fissuration préjudiciable 2 X épaisseur 20 cm si fissuration très préjudiciable mini de l.L.5 781.49 717.1.6. ffl. ou im multiple.004217 0.128 M 0.7 243.079 m dans les traverses. ©Résistance des aciers vis à vis de l'adhérence (art A.0 86.5 781.section strictement nécessaire pour la reprise des efforts.083 M 2*0.002452 0.U EFFORTS TRANCHANTS RESISTANTS APPLIQUES ACIER BETON (RAPPEL) 2 PHIl 2 PHIl 2 PHIl 2 PHIl 2*0.6 434.L prévoit des ferraillages plancher.7 831.63 144. l'espacement est celui nécessaire pour reprendre les efforts.003451 0.5 688.003805 0. les fers sont regroup>és par paquets de 2. la fin de la "PAGE 27" se trouve page suivante SANS ETRIERS AVEC ETRIERS C D Ferraillape longitudinal : Par nécessité de chantier (continuité Pour pouvoir mettre en place les étriers. l'espaceregard doivent être au même espacement ou à des espacement des fers est le même.2 747.

2.L.003182 E.000378 0.000616 0.L.L.ANF)) K AP -0.3'1 (F).3 et A. FACE INT.2 non fissure V ni 0 4 efforts Articles A.Pour une bonne construction .000616 0.4 fissure V = 0 Article A.4. ajoute des ferraillages plancher © en fixant des espacements minima entre fers .065 H FERRAILLAGE PLANCHER TRAV SUP.001729 E.E.U. Art A. PIEDROITS 0.SUP(AP.002351 -A 0.200 A2 -0. FACE EXT. TRAV. AVEC POISSON-0. AVEC POISSON-0.5. FACE INT.5. SUP.002332 E.000 Al -0.L.000616 FERRAILLAGE PLANCHER AlO-0.S.000398 CONDITION DE NON FRAGILITE 0 Pour faciliter les explications.SANS ETRIERS Aux règles [|] de prise en compte ci-dessus.000388 0.L.A. AVEC POISSON-0. AVEC POlSSON-0.U.002351 E. TRAV INF.4.S.7. INF. PIEDROITS 2 FACES TRAVERSE SUPERIEURE FACE INTERIEURE A .000616 0. 3 i^ par mètre [ i ^ .000 1 A20-0.INF(SUP(A1.53 fERRAILLAGE TRANSVERSAL CONDITION DE NON FRAGILITE TRAV.000616 0. FACE EXT. le début de la "PAGE 27" se trouve page précédente ® .002351 PHI2 TOUS LES 0.A2)*1.AVEC ETRIERS section de ferraillage Article B. le B.4.5 X épaisseur .000398 0.000616 0.A10.3 Si épaisseur < 40 cm e< 25 cm si fissuration préjudiciable mini de 2 X épaisseur mini de 20 cm si fissuration très préjudiciable 1.8.A20.200 ANF-0.

200 SUR LE RESTE DE LA HAUTEUR : 0.083 M 0.14 4.00 1.32 (TETE-BECHE) (TETE-BECHE) PIEDROITS SUR CHAQUE FACE SUR 2.80 1.54 5.19 0.00 ET ET 4.32 7.165 0.80 2.256 0.54 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000EPURE D'ARRET DES BARRES DU FERRAILLAGE LONGITUDINAL LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE L'ANGLE SUR LA TRAVERSE U BASE SUR LE PIEDROIT DIAMETRE FERRAILLAGE INTERIEUR TRAVERSE SUPERIEURE TRAVERSE INFERIEURE PIEDROIT 0. il a été remplacé par 2 fers à l'espacement moitié assurant un simple recouvrement à un hauteur correcte.58 8.86 1.313 0.86 7.29 5.131 TTI -I n 10.00 + TGS TGI 7.00 0.32 10.055 0.00 + 7.078-0.29 2.250 GOUSSETS SUPERIEURS INFERIEURS 7 FERS FILANTS 7 FERS FILANTS z y 10.21 (2) -• 0.94 2. C = I inférieur S supérieur (D) = G gauche D droit E= E extérieur I intérieur F = P prolongement .020 M 0.57 1.00 + 7.07 8.32 ij 10.31 4.Par nécessité de construction.157 m .074 M ANGLE SUPERIEUR ANGLE INFERIEUR 0 ai 3 (PIEDROIT) (TRAVERSE) 0.131 0.50 1. Page 27.074 M 0. H A PARTIR DE LA REPRISE DE BETONNAGE : 0.131 ns -I ns -E 11 10.32 (TETE-BECHE) (TETE-BECHE) (TETE-BECHE) (TETE-BECHE) (TETE-BECHE) (TETE-BECHE) 0.29 ¥ PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000NOMENCLATURE DES BARRES DE DIAMETRE PHI2 .Abréviations des éléments dans l'avant-métré récapitulatif du dessin (Voir page 63) : ABC(D)-E-F A angle .078-0.00 FERRAILLAGE TRANSVERSAL TRAVERSE SUPERIEURE FACE INTERIEURE FACE EXTERIEURE TRAVERSE INFERIEURE FACE INTERIEURE FACE EXTERIEURE 0.00 + n i -E S\ 10.014 H DU 09-07-91 PAGE 29 ESPACEMENT FERRAILLAGE LONGITUDINAL INTERIEUR TRAVERSE SUPERIEURE TRAVERSE INFERIEURE EXTERIEUR TRAVERSE SUPERIEURE TRAVERSE INFERIEURE PIEDROITS GOUSSETS SUPERIEURS INFERIEURS 0. lors du coulage de la traverse inférieure.00 + 7.79| 7.00 + 7.00 + TP -E / TP -l tf-X 10.020 M 0.00 0.32 7.16 5.149 0.63 4.157 0. il faut dans le piédroit des fers en attente pas trop longs.0.149 0.18 ll.078 Ml LTI -I (1) n 0.30 0.79 ESPACEMENT ABSCISSE ORIGINE ABSCISSE EXTREMITE LONGUEUR OU 09-07-91 PAGE 28 LPC^)-! [\] P .OO FERRAILLAGE EXTERIEUR ¥ 0.32 ¥ 0 à (D Repères des fers sur le dessin automatique (pages 58 à 62) et son avant-métré (page 63) Q .58 8.71 7.128 M |0.313 LTS -I-P LTI -I-P LTS -E-P LTI -E-P LP(G)-E-P LGS LGI 0 H K I J R 0 LONGUEUR 0.020 M 0.39 7. L ferraillage longitudinal T ferraillage transversal G gousset G piédroit G traverse {2).49 5.0. le programme a donné un ^ tous les 0.014 M 0.00 + 10.32 7.020 M 0.39 7.

00 3.4 Q Art A.39 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE ETRIERS DES PIEDROITS PICF-EL NO 0000- DU 09-07-91 PAGE 32 |PAS D'ETRIERS (CONTRAINTE DE CISAILLEMENT < 1. 0.8 94.24 0. page suivante.2 67.0 76.50 I.00 5.2 86. 0.5 51.1 34.5 57.10 0.3 153.39 0.15 1.4 60. on trouvera un exemple avec ctriers .50 4.36 0.7 30.00 1.9 77.17 WA)| [7] a 0. 0.1 CISAILLEMENT (MPA) 0.50 6.1 37. 0.2 19. 0. 0.50 3.27 0.67 0.60 0.00 4.18 0.0 199.25 0.18 0.OO 1.28 0 0.5^2^2 : f: Pas d'étriers puisque T„ < 0.9 39.3 83.15 0.17MPA)| ABSCISSE EFFORT TRANCHANT CISAILLEMENT 0.50 2.7 176.12 0.9 122.00 2.28 0.00 4.50 3.55 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE ETRIERS DE LA TRAVERSE INFERIEURE [PAS D'ETRIERS (CONTRAINTE DE CISAILLEMENT < 1.28 0.0 89.53 0.07- A titre d'information. 0.00 1.00 3.22 0.46 0.7 111.08 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE ETRIERS DE LA TRAVERSE SUPERIEURE PICF-EL NO 0000- DU 09-07-91 PAGE 31 |PAS D'ETRIERS (CONTRAINTE DE CISAILLEMENT ABSCISSE EFFORT TRANCHANT 223.3 113.50 4.7 46.50 1.00 2.50 2.2 58.17HPA)| [î] ABSCISSE EFFORT TRANCHANT CISAILLEMENT PICF-EL NO 0000- DU 09-07-91 PAGE 30 no 0. 0.8 174.00 4.50 1.00 2.0 129.50 2. 0.17 a 1§5Î1 157.2 55.39 ^f^lz 249.66 0.00 3.4 86.34 0.1 73.8 <u 0.00 6.50 5.23 0.50 3.6 24.50 4.80 0.

Î51 NOMBRE D'ETRIERS 35 iTiïr i^r PLAGE COUVERTE 8.254) MINIMUM 0.2.319 0.08 REPARTITION LONGITUDINALE ABSCISSE DE DEPART ESPACEMENTS 0.3 MPa boS.15 U min' 7b 4 MPa L'article A.319 MINIMUM 0.80 0.3 k min .1.0.5. cette page donne un exemple et les explications complémentairespour un PICF avec ctriers PICF-EL NO DU 00-00-00 PAGE 30 EXEMPLE AVEC ETRIERS ETRIERS DE U TRAVERSE INFERIEURE fil DIAMETRE DES ETRIERS PHI3 .7 46.319 MINIHUHro.5.319 0.0.1 73.00 4.0.00 3.0.1.00 1.008 1 '•^ 1 SECTION D'ACIER PAR COURS D'ETRIER AU M L ' 0 .50 3.211 +ArtA.50 2.319 MINIMUMiO.0.9 f. soit 2 (() 8 tous les 2 x 0.0.281 . 0 0 0 3 1 9 H 2 ' CONTRAINTE DE CISAILLEMENT LIMITE DU BETON |2. 3 1 9 | 1 ^Î2 249.50 HPAr-| ABSCISSE 0.8 'U 0.1.56 0.78 REPARTITION TRANSVERSALE ON DISPOSE UN ETRIEI! SUCCESSIVEMENT SUR CHAQUE BARRE D'UN GROUPE DU FERRAILLAGE LONGITUDINA M Q .281 .7 30. avec k = 1 en fissuration peu préjudiciable ou préjudiciable 0 en fissuration très préjudiciable ® -X -X X K H M K- X- K H X X- / X- } les etriers sont places alternativement sur chaque barre du groupe .28i .281 .281 .5 57.079 m (D-ArtA.281 .39 EFFORT TRANCHANT CISAILLEMENT ESPACEMENT MAXIMAL DES COURS MINIMUH(0.00 2.6 24. \ ^ { [3.0.20 f28 min^ T„ = k x .678) MINIMUMrO.~ 0.18 0.15 0.3 0.281 .50 4.12 0.0. 2 8 1 | | 0 . tu .36 0.319 MINIMUMrO.1 37.1 etrier par groupe de fers longitudinaux .0.319 MINIMUM 0.0.281 . [0. < min 0.319 MINIMUMro.0.78 8.5.23 A 7.22 limite l'espace Q .5.56 A litre d'information. 4M Pa si fissuration préjudiciable ou très préjudiciable 7b 5MPa si fissuration peu préjudiciable lOh k=—r— SI 15 cm < épaisseur h <30 cm k=lsih>30cm pas de vérification si h < 15 cm d)-Art A.281 .8 174.3 113.s.9 d 40 cm bos.319 MINIMUM 0 .10 0.50 1.24 0.

06 T 187 M3 552 H2 POIDS D'ACIER PAR M3 DE BETON -155. KG/H3 0 FIN DE LA NOTE DE CALCUL PICF-EL NUMERO 0000- Q . ..59 T 12.00 T .47 T 0.29.A titre d'ordre de grandeur. dalles de transition.Cet avant métré concerne l'ouvrage calculé.. On le retrouvera sous forme plus détaillée en fin de dessin automatique (voir page 63) 0 .57 PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE PICF-EL NO 0000DU 09-07-91 PAGE 33 AVANT HETRE RECAPITULATIF \ï\ BETONS BETON POUR BA COFFRAGES ACIERS ACIER PHIl ACIER PHI2 ACIER PHI3 TOTAL 16.. ce ratio est à comparer aux 116 kg/m' correspondant au calcul du même ouvrage en fissuration peu préjudiciable. Le tonnage d'acier est celui calculé par la programme : Il ne comprend donc pas [ les éventuels fers de montage ^ les corbeaux les corniches les ouvrages annexes : murs de tête.

ligne A4 du bordereau). 0000 09-07-91 .R. il faut en faire la demande (DESSIN=1.58 S. au format A4 mais sans échelle fixe. sont fournis avec toute note de calcul.T. La première partie est une simple traduction graphique de la note de calcul.A. Ces dessins. MODELE DE CALCUL PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE DESSIN AUTOMATIQUE PICF NO. une deuxième partie donne les adaptations à prévoir pour le ferraillage des piédroits. Dans le cas de pente transversale.E. Pour les obtenir à l'échelle 1/200 sur calque.

59 DEMI COUPE LONGITUDINALE BIAISE .

29 I I I I f I I I m I I I . 7.86 / 0 / I © ^ Ul ^ I—/—i—/—t—/—i—i—f—i—i—/—i—t—H-h—f—t—f—/—/- ^U III 21 / 0.131 L=10 H7.71 FERRAILLAGE EXTERIEUR ^.14.79 2.1 I I I I I I I I fl I I t I I I I I I I I I I I I I I I I D 20 EpRorij =0.4.256 (PAR GROUPE DE 2) L=^.60 TRAVERSE INFERIEURE FERRAILLAGE INTERIEUR 0 20 D 14 EipPOT) =0.32 (lETE-BECHE) EpROfT) =0.32 fTETE-BECHE) /DU EpRorp =0.074 L=4.131 L=10H7.29 1.149 L=5.19 .86 .94 I 0 ^^ EpRorp =0.

32 (TETE-BECHE) D 20 E(DROrn =0.39 .31 2.20 .074 L=6.16 FERRAILLAGE INTERIEUR D 14 E(DRon) =0.32 (TETE-BECHE) © 0 14 E(DRon) =0.80 2.63 0 14 E(DROITl =0. 5.165 L=^.131 L=10 -17.39 (PAR GROUPE DE 2) © I l'i 11111111 /1111111 © ILL il 111111 II 11111111111111111111111 inj Y /"p>20^/ 1.54 . / / / I © D 20 E(DRorn ^).149 L=4.61 TRAVERSE SUPERIEURE FERRAILLAGE EXTERIEUR 0. 7.065 L=10-17.80 I I I ^ I ^I f I t I 7T I I I I I / I I I I 1 I I h I I I I f I / / / I I J—f / / /.

14 .32 J (TETE-BECHE) (TETE sL -® E =0.71 D 14 L=10-<7.49 _ D 14 E(DRon) =0.79 (PAR GRCXJPE DE D 20 EpROT) =0.250 =. ^ ! -3 i i ) 3.31 . 4.17 6.17 5.63 (PAR GROUPE DE 2).94 (PAR GROUPE DE 2) © .157 L=4.250 L E =0.4.29 1 D 14 L =10 -17.50 2.157 L=5.54 .62 PIEDROITS FERRAILLAGE EXTERIEUR FERRAILLAGE INTERIEUR 6.200 0©_ jr ~ © E o.79 1. 5.157 L=1.32 (TETE-BECHE) E =0.200 1. 2.79 0 20 E(DROn) =0.

les fers transversaux placés près des angles seront disposés parallèlement à la traverse correspondante.79_ T.63 _1.dans les traverses.Arrêts des barres du ferraillage longitudinal : . . 1.080 020 E =0.073 E =0.4. cette continuité étant assurée par un recouvrement de deux barres.79. le nouvel espacement calculé est identique dans tous les éléments (traverses et piédroits).074 E =0.79_ ^ ^ LV 020 E O.5. .63 DEUXIEME PARTIE Celle adaptation ne se fait que pour une variation totale de hauteur de l'ouvrage comprise entre 20 cm (en dessous.63 T.14. PIEDROITS ADAPTATION DU FERRAILLAGE EXTERIEUR -] 3.5.38.073 .4. .074 E =0.076 E =0.078 020 EO.14.5.23 1.TRAVERSE SUPERIEURE E =0.63 COIN INF L =4. deux calculs sont nécessaires). adaptation inutile) et 1 m (au dessus. L'adaptation permet d'assurer une valeur partout suffisante de ce recouvrement.71 .63 COIN INF 1=4.63 s.96 2.Espacements du ferraillage longitudinal : dans chaque zone.94 COINSUP 1=5.dans les piédroits.94 "t PIEDROITS .076 coiNSUP 1=5. T.50 'Z. ADAPTATION DU FERRAILLAGE EXTERIEUR : .Ferraillage transversal : Les espacements sont conservés.076 -TRAVERSE INFERIEURE E =0.14. le ferraillage est mécaniquement continu.94 COINSUP L=5. Pour les piédroits.4.63 COIN INF L=4. ils sont conservés.54.

Ferraillage transversal : Les espacements sont conservés.31 .QQ.083 E=0.Arrêts des barres du ferraillage longitudinal : .078 L =1.091 L=^. .15 5H pour l'arrêt côté traverse inférieure 0. dans chaque zone.5. dans chaque zone.082 E =0. -si les 2 barres sont dues à une facilité de construction.71 014 E =0. Pour les piédroits. PIEDROITS ADAPTATION DU FERRAILLAGE INTERIEUR 1.128 -TRAVERSE INFERIEURE E=0.127 .31 .Espacements : avec étriers.83 a 18 0. ^ 014 E =0. c'est aussi celui du ferraillage extérieur.TRAVERSE SUPERIEURE E =0.4.05 "t PIEDROITS .4. le nouvel espacement est calculé pour chaque élément.31.QOi1 0.85 5H pour l'arrêt côté traverse supérieure Cette variation est effectuée dans la partie la plus haute de chaque zone. L'adaptation permet d'assurer ime valeur partout suffisante de ce recouvrement. sans étriers.128 E =0.64 ADAPTATION DU FERRAILLAGE INTERIEUR : .si les 2 barres sont nécessaires mécaniquement. ils sont conservés. .069 L=1. . les fers transversaux placés près des angles seront disposés parallèlement à la traverse correspondante.dans les traverses.dans les piédroits.88 014 E=0.083 E =0.83 J.49 J. le nouvel espacement calculé est identique dans tous les éléments (traverses et piédroits) .83 LOOi 0. les deux barres assurent un simple recouvrement. une étude a montré que le décalage des points de moments nuls en fonction de la variation de hauteur 5H entraîne une décalage des arrêts de barres d'environ 0. .

32 17.38 5.1 157.6 290.86 7.30 1.200.0 1091.50 1.065 (2) (2) K I LTS -E-P(2) 2 3 1 2 3 1 2 3 186.145 .145 .32 17.31 ai I I LTI -E-P(2) [ 1 35* .3 355.7 39.88 1.32 17.7 PAGE 2 I POIDS I F -' ai (H 1 2 3 4.250) 1 14 14 1 1 I .4 236.256 20* 20* 20* .39 7. 63* 63* .39 7.50 1.16 1.30 1.4 236.181 60* .19 5.3 388.6 145.39 7.32 17.1 236.63 7.1 157.362 .14 4.276 .71 I [ LONGUEUR TOTALE 78.50 17.16 4.276 .138 I LONGUEUR 1 BARRE 1.86 7..149 .0 345.9 H POIDS T T L OA 12081 K I G 28496 K G (2) (2) Q I LGl R I LGS 1 2 3 T V WX S H I I I TTI TTS TP -I -I -I -E -E -E 1 TOUTES TOUTES TOUTES TOUTES TOUTES TOUTES 1 TOUTES TOUTES 46*( .131 .8 282.65 PICF-EL N.7 I 181.OOOO.0 341.4 242.16 4.3 394. PICF-EL N.145 .149 70* .63 5.4 236.31 4.94 4.256 .145 .2 52.149 .32 17.145 2 3 I I [ I B LAS -E ai ai ai 1 2 3 1 2 3 1 2 3 I I I I I I I I I I I E LTI -I 11 ^ 11 ^ Cl (2) 20* .7 181.250) 1.94 4.39 7. .0 51.1 403.6 157.71 5.1 157. 2 0 0 ..32 .0 345.313 .0 45.5 105.152 70* .86 7.6 92.157 .14 4.149 .5 376.313 .2 M I POIDS I LAI -F [i] [^ 70* .94 5.152 70* .255 .31 5.4 2008.32 1 ni I I I I TTS TP TGI TGS u WX Y Z • 54*( ..256 20* .0 60.157 .DU 09-07-91 MODELE DE CALCUL PICF EN FISSURATION PREJUDICIABLE AVANT-METRE RECAPITULATIF IL CONVIENDRA D'Y AJOUTER LES ELEMENTS NECESSAIRES A L'EXECUTION ABREVIATION DES ELEMENTS (AflC{D)-E-F) A-L T FERRAILLAGE LONGITUDINAL FERRAILLAGE TRANSVERSAL PAGE 1 B•A G P I I ANGLE GOUSSET PIEDROIT TRAVERSE ZONE 1 I I C"I INFERIEUR S SUPERIEUR (D)-G GAUCHE D DROITE E-E I EXTERIEUR INTERIEUR F -P PROLONG I DIAMETRE I I 20 I REPERE A I ELEMENT NOMBRE*ESPACEMENT LONGUEUR 1 BARRE 4.152 .3 411.4 9997.165 I I G LTS -1 20* 32* 32* 32* 32* il] [\] ai 32* .14 4.165 32* .256 . .8 796.0 44.6 149.149 .164 .362 .86 7.05 I 5.39 7.32 17.19 4.1 242.39 I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I LONGUEUR TOTALE 290.1 157.131 17.152 .152 35* 36* 35* 35* 36* 30* 34* 40* 30* 34* 40* 58* 116* .86 7.3 405.30 1.54 5.6 1091.152 .165 .149 72* 72* 70* 70* 70* 70* 72* 72* .63 5.131 .181 70* 70* 80* 80* I .1 394.6 298./.4 236.138 .19 5.DU 09-07-91 I DIAMETRE I I I I 14 REPERE I I LP ELEMENT I ZONE I I N0M9RE*ESPACEHENT I 60* .4 236.OOOO.1 157.0 1 ] ] 935.86 7.9 145.4 6656.165 16415 KG I .164 .0 1004.255 .145 .

00 CL AL BC 1 AL BC BT HC BT MC120 ME HE120 EX 0 PTRO TE+ TE.En option 3.OOO cO.OOO cO.00 0.00 ETAl ETA2 ETA3 PSIS -1.Ce cadre a : un biais de 60 gr largeur droite •n=ouverture droite >1. BORDEREAU DES DONNES DU PICF-EL NUMERO BIAI.38 5. -0.00 -0.50 1.00 0.00 -0. -10.OOO CO.25 -0.5 il est donc calculé en option 3 Q (T| .50 13.OOO CO. * des fers transversaux parallèles aux autres sur une largeur de 1/4 de jxjrtée biaise.50 0.50 FEl FE2 FE3 400.00 0.60 -1.5 77.00 HVBET MVSOL RKGN RKGX RKDN RKDX QSUPN QSUPX ROTN RDTX QREMN QREHX R -2.00 FCJ ENROflS ENROB 25.00 0.60 -1.OOO CO.000| 0.OOO ESOL 75.35 0.00 -0.00 400.OOO EC IFIS PP PHIl 20 EGAU ESURCH HSREM 0.66 EXEMPLE DE CALCUL ET DE RENFORCEMENTS LOCAUX D'UN CADRE BIAIS Les pages suivantes donnent des extraits d'une note de calcul d'un PICF calculé en option 3. un renforcement des angles obtus dormant : * des fers longitudinaux parallèles aux bords libres à mettre sur une 1/8° de largeur (avec un plancher de 5 épaisseurs de traverse supérieure).0 -0 0 KAL KBC KBT KMC KME KEX KTR CO.00 -0.501 0.00 60.50 -0.10 0.DU 09-11-91 PICF-EL TITRE NUM S DATE NIV TEL GESTIONNAIRE BIAI 091191 100 4611XXXX MONSIEUR XXX MODELE DE CALCUL PICF BIAIS CLIENT XXXX PICF EN OPTION 3 FIXD DIRFER DES 0 |-3| 1 HAUTL HREMB OUVER BIAIS El E2 E3 LDALT 5.20 |8. donc donnant : • des fers longitudinaux perpendiculaires aux piédroits 1 .00 1-16.4 0 .60 -1.50 -2.36 0. des fers transversaux parallèles aux piédroits | ^ ""^^^^ ^"^ '""' l'ouvrage un renforcement des bords libres par un calcul longitudinal de l'ouvrage biais donnant : • des fers longitudinaux parallèles aux bords libres à mettre le long de chaque bord libre sur ime largeur de 5 fois l'épaisseur de traverse supérieure . 0.35 67.50 0.030 0. le calcul se décompose en trois parties (voir Annexe 5) : un calcul complet de l'ouvrage considéré comme droit.80 1.OOO CO.00 VERIFICATION DES DONNEES DIRFÊR-3 LE PROGRAMME CALCULE L'OUVRAGE DROIT DONNE LES FERRAILLAGES POUR RENFORCER LES BORDS LIBRES POUR RENFORCER LES ANGLES OBTUS 0 (T) .00 0.0 cO.19 0. .15 -30.020 PHI2 PHI3 14 8 ROTN RDTX QREMN QREHX PSREH KEC 0.9 -0. •0.TER PSREH 0.00 400.25 -0.00 0.50 NVOI ETROTG EGAU ESURCH EDROI ETROTD LARGE HCHAU HSREM PTRAN • 4 1. .

00 GR ********************************************************** * FERRAILLAGE LONGITUDINAL PERPENDICULAIRE AUX PIEDROITS * * TRANSVERSAL PARALLELE AUX PIEDROITS * * * ****************************************•*'***'**«****«'***'**************************«******************************************* 0 [T) .Cette "1*" partie" est un calcul classique où seul le biais réel est remplacé par un biais de calcul de 100 gr [2] .100 GR BIAIS REEL .Rappel des biais et directions de fcrraillage Ouvrage calculé bord libre Ouvrage réel bord libre piédroit - -I piédroit .67 PICF EN OPTION 3 PICF-EL NO BIAI- DU 09-11-91 PAGE 000 0000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 0000 0 000 0 0000 oooo 0 0 0000 00 0 0 0000 0 000 0 0000 000000000 00000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 ooooooooooo ooooooooooo 00 00 00 00 0000 0000 000000000 ooooooooooo 00 00 00 00 00 00 00 00 ooooooooooo ooooooooooo 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 0000 0000 000000000 ooooooooooo 00 00 00 00 00 00 00 00 ooooooooooo ooooooooooo 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 0000 0000 000000000000 000000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 ooooooooooo 000000000000 00 0 00 00 00 00 0000000 0000000 00 00 00 00 00 0 oooooooooooo ooooooooooo 0 0000000 000 000 000 000 000000000 ( ) 00 00 X 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 (J 00 00 X 00 00 00 u 00 00 00 000000000 o 000000000 000 0000000 0000000 000 0000000 000000000 00 00 00000000 00 00 00 00 00 00 00 00 0000000 000000000 00 00 000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 0000000 000000000 00 00 00 00 00 0 000000000 0000000 0000000 000000000 00 00000 00 00 000000000 0000000 00000000 000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 000000000 00000000 0000000 000000000 00 00 00000000 00 00 00 00 00 00 00 00 ooooooo 000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 000000000 ooooooo 0000 00000000 0000 00000000 00 u o 00 00 00 o u 00 00 0000 0000 0000 0000 *************** ********************************** * BIAIS DE CALCUL .60.

62 4.175 M 0.S.000557 -A 0.002073 0.000 CONDITION DE NON FRAGILITE PICF EN OPTION 3 PICF-EL NO BIAIEPURE D'ARRET DES BARRES DU FERRAILUGE LONGITUDINAL DU 09-11-91 PAGE 28 LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE L'ANGLE SUR U TRAVERSE U BASE SUR LE PIEDROIT DIAMETRE FERRAILUGE INTERIEUR TRAVERSE SUPERIEURE TRAVERSE INFERIEURE PIEDROIT 0.14 4.001792 0.118 M 2*0.A20.51 9M 11.18 1.002652 0.7 FERRAILUGE TRANSVERSAL CONDITION DE NON FRAGILITE TRAV.80 1.I ESPACEMENT ABSCISSE ORIGINE ABSCISSE EXTI LONGUEUR LTI .22 7. CONTRAINTE MAXI (MPA) ACIER BETON E.002652 0. FACE INT.6 182. 0.000557 PHI2 TOUS LES 0.10 263.7 INTERIEUR TRAVERSE TRAVERSE PIEDROIT SUPERIEURE INFERIEURE 0. 0.L.L.96 7. FACE INT.80 2. SUP.277 M A .29 ANGLE SUPERIEUR ANGLE INFERIEUR 0.0 1020.020 M 0.15 7.000398 0.01 485.78 (TRAVERSE) 0.020 M 0. PIEDROITS 0.A10.002550 0.0 1075.000378 0.U EFFORTS TRANCHANTS (KN) RESISTANTS ÂPPLIOUES ACIER BETON (RAPPEL) PICF-EL NO BIAIDU 09-11-91 PAGE 27 SECTION PAR M/L (M2) MINIMALE ADOPTEE FERRAILUGE LONGITUDINAL EXTERIEUR ANGLE SUPERIEUR ANGLE INFERIEUR TRAVERSE PIEDROIT TRAVERSE PIEDROIT 0.79 4.37 12.000369 FERRAILUGE PUNCHER TRAV SUP.75 206.7 1042.020 M 0.127 M 0.72 266.56 FERRAILLAGE EXTERIEUR (PIEDROIT) 1.21 0.06 4.0 470.60 4.000557 ANF-0.78 6.15 8. INF.001792 0.000 E.209 H 265.68 PICF EN OPTION 3 FERRAILLAGE DANS LES SECTIONS DETERMINANTES L'ESPACEMENT DES FERRAILUGES EXTERIEURS EST COMMUN A TOUS LES ELEMENTS L'ESPACEMENT DES FERRAILUGES INTERIEURS EST DEFINI POUR CHAQUE ELEMENT E.000000 A20-0.ANF) AP -0.. AVEC POISSON-0. .8 317.0 1008.118 M 201.020 M 0.29 2.SUP(AP.002652 0.000462 TRAV INF.175 H 2*0.S.127 M 2*0.1 455.58 9.000462 TRAVERSE SUPERIEURE FACE INTERIEURE 0.L.50 1. 0.118 M 2*0.96 6.3 308.23 466.03 215. TRAV.1 455.000462 PIEDROITS 2 FACES 0.209 M LTS .71 0.42 272.118 M US(G)-E (Il 5.42 ui(G)-E m .20 0.72 2.43 7.001927 0.78 5.59 10.14 4.118 M 2*0. .1 192.014 M 0. AVEC POISSON-0.000735 0.3 1008.64 8. .000398 FERRAILUGE PLANCHER E.7 198.2 82.7 1042.L.002476 0.43 4.000462 FACE EXT.000735 2 PHIl 2 PHIl 2 PHI2 2*0.118 H 0.002476 0.U.000462 AlO-0.20 1.002652 DIAMETRE ESPACEMENT ADOPTES 2 PHIl 2 PHIl 2 PHIl 2 PHIl 2*0.54 4.002652 0.4 1108.63 8. 0.000462 FACE EXT.I LP(G)-I [^ [H [B 0.

d) .00 GR * * 0 * * * FERRAILLAGE LONGITUDINAL PARALLELE AUX BORDS LIBRES A METTRE SUR UNE LARGEUR DE 1.Rappel des biais.60.Cette partie "renforcement bords libres" est un calcul classique abrégé aux seuls calculs des efforts longitudinaux et ferraillages correspondants de la traverse supérieure.BIAIS REEL .90 M * * * ***************************************************************************************************************************** CD .69 PICF EN OPTION 3 PICF-EL NO BIAIDU 09-11-91 PAGE 33 oooooooo 0 0 00 000 0000000 0000000 0000 00 00 0000 0 00 0 0 1) 0 000 0 00 0 0 0 00 0000 n n 0000 00 00 00 00 oooooooo 00 oooooooo oooooooo OOOOOOOOO 00000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 00000000000 00000000000 OOOOOOOOO 00000000000 OOOOOOOOO 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 ooooooooooo 00 00 00 00 00 00 00 00 000000000000 000000000000 0000 0000 ooooooooooo 000000000000 00 0 ooooooooooo 00000000000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 00 00 00 00 ooooooooooo ooooooooooo 00 00 00 00 00 0000 0000 00 00 00 0000 0000 0000 0000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000000 0000000 00 00 00 0 000000000000 0 00 00 ooooooooooo 0000000 OOOOOOOOO 00 00 OOOOOOOO 00 00 00 00 00 00 00 00 0000000 00 00 OOOOOOOOO 000 00 0000 00 00 00 00 00 ooooo 00 00 00 00 00 0000 00 OOOOOOOOO 00 000 0000000 00 00 0000000 0000000 OOOOOOOOO OOOOOOOOO 00 00 00 OOOOO 00 OO 00 00 00 00 00 00 OOOOOOOOO 00 0000000 00 0000000 0000000 0000000 OOOOOOOOO OOOOOOOOO OOOOOOOOO 00 00 00 00 OOOOO oooooooo 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 OOOOOOOOO OOOOOOOOO 0000000 00 00 0000000 00 00 000 000 0000 0000 00 000 00 00 0 00 00 00 00 00 00 00 0000000 00 00 OOOOOOOOO 000 00 0000 00 00 OOOOO 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 00 OOOOOOOOO 00 000 0000000 00 00 oooooooo oooooooo 00 0000 0000 00 00 00 oooooooo OOOOOOOOO 00 00 OOOOOOOO 00 00 00 00 OOOOOOOOO oooooooo 0000000 OOOOOOOOO 00 00 00 00 00 00 00 00 OOOOOOOOO 0000000 0000000 OOOOOOOOO 00 00 00 00 OOOOOOOO 00 00 00 00 00 00 oooooooo OOOOOOOOO 00 00 00 00 00 00 OOOOOOOOO 00 00 OOOOOOOO 0000000 OOOOOOOOO 00 oooooooo 00 OOOOOOOOO 00 0000000 00 00 00 00 00 00 OOOOOOOOO OOOOOOOOO 0000 oooooooo OOOO OOOOOOOOO 0000 00 00 oooooooo 00 00 00 00 00 00 OOOO OOOOOOOOO OOOO oooooooo 0000000 OOOOOOOOO 0 0 0 0 0 oooooooo 00 00 00 00 00 00 00 00 0000000 OOOOOOOOO 0 00 OOOOO 00 OOOOOOOOO 0000000 0000000 OOOOOOOOO 00 00 oooooooo 00 OOOOOOOOO 0000000 ***************************************************************************************************************************** * * BIAIS DE CALCUL . des directions de ferraillage ainsi que la dimension des zones concernées T RENFORCEMENT SUR piédroit .

-34. -4. -36. 0. 0. 5. 36. 0. 111. -> < TEMP 4. 0. 92. 95. BT MC120 HE 120 4. -I. 0. 10. 0. 0. 0. 0. TROT 0. -37. -50. 0. -100. -24. -91. 0. 48. 30. 0.S. 0. 272. 2. -4. -1. -61. 64.L. 0. 0. 0. 201.50 MAX MIN 5. 0.00 MAX MIN 2. 0. 60. 41. 135. 57. 4. 0. -4. 114. 0. 2. 0. 0. -76. 0. 0. 43. 4.Section nécessaire pour reprendre les moments maximaux en milieu de traverse supérieure. MOMENTS DE CALCUL E X E. 25.001056 H2/HL. 0. 0. 35. 0.[il 51. E C 0. -163. 0. 104. 292. 0. 77. 0. -19. -1. BC 5. 215. 0. 33. 0.L. 11. 0. 59. 0. -6. 222. 0. 0. 242. 108. 0. 0. 72. -1. 52. 79. 79. -131. IS. 131. 1. 82. E. 0. 94. 0. 0. 4.50 MAX MIN 1. 0. 0. REHB 0. 0.50 MAX MIN 3. 0. 0. 0. 4. -49. 37. 0. 25. 0. 73. -4. 4. 0. 113.U. 148. 0. 0. -11. -16. 0. 0. 0. 2. 5. 0. 91. 70. 94.000557 m^ parallèle aux piédroits bord llbra El Renforcamont piédroit F«rralllage courant TRAVERSE SUPERIEURE FERRAILLAGE INTERIEUR . 0. 0. JL COMPTE TENU DES'SECTIONS DEJA EN PLACE ! SECTION SUPPLEMENTAIRE A METTRE 0. 0. 8. 123. REMB 0. -4. 0. -54. -7. 110. 1. 43. 0. -9.'-' PICF EN OPTION 3 PICF-EL NO BIAIRENFORCEMENT OU FERRAILLAGE LONGITUDINAL INTERIEUR DE LA TRAVERSE SUPERIEURE OU 09 11-91 PAGE 35 FERRAILLAGE LONGITUDINAL PARALLELE AUX BORDS LIBRES SECTION NECESSAIRE 0 . 58. 179.S. 13. 0. 3.u. 0.99 M J [3J (T) . :. 0. 0. 0. 0. 0. -1. 0. 0. 57. 0. -317.SERVICE CHARGE PERM E. 5. 0. -236. AL 8. 4. 0. -4. 0. 0. 0.70 PICF EN OPTION 3 PICF-EL NO 8IAIMOMENTS FLECHISSANTS EXTREMES (KN*H) DANS LA TRAVERSE SUPERIEURE (LES ABSCISSES SONT COMPTEES A PARTIR DE L'ANGLE) CHANTIER DU 09 -11-91 PAGE 34 . 0. 301. 102. 11. 4. 28. 4. 31. 46. 0. 91. 0. 0. 0. -20. 0. 54. 0. 69. 0. 51. E. 0. 0. 0. -56. 0. -4. 82. 0. '222. -76. 0. 0. 85. . 0. -4. 0. . 52. 0. 0. 0. 95. 0. 0.16 MAX MIN 0. 0. 57. -4. 0. 0. 0.00 MAX HIN 0. 201.27 M ] . 0. 0. 70. 0. 12. -36. 0. 83. 0. 0.L. 0. 0. 0. -137. 109. © . 49. 0. 44. 29. 0. 48. 16. 0. 0. 152. -133. -21. 0.. -7. 0. 0. 51. 23. 4.00 MAX MIN 5. 2. 0. 1. -43. -61. -5. 9. 88. -2. 45.00 MAX HIN 4. 0. 4. -61. 20. 0. 0. -54. -25. -69. 31. SECTION CHARGE PERM E. SOIT n . 0. -4. -11. 0. 59. 0.L. -25. -1. 301. -4. 0.L. 0. 0.L. 68. 0. 0. 0. 0.50 MAX MIN 4. -78. 0. 0. -41. 0. 0. 0.00 MAX MIN 3. -66. 2. 0. -10. 0. 0. 0. 88. -94. 0. 48. 0. 35. 0. 0. 0. 79. 0. 0. 0. 12. 0.Sections en section courante : J 0. -219. -4. 86. 0. -24. 4. 0. 51. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 114. 0. -100. 47. 0. -36. 93. -56. 0. 0. 0. 103. 57. 0. -1. 0. 0. 0. -91. 89. 0. 20. 0. 0. 0. 0. 0 0 2 8 6 8 H2/HL 0 7 P H I l ESPACEHENT LONGUEUR 0 . 51. -91. 93.002476 m^ perpendiculaire aux piédroits 0. -4. 0. 44. -27. 4. 0. 0.50 MAX MIN 2. 109. 0. 34. -78.U. 136. 0. -46. -21. 12. 0. 0. ABS.S. 0. 82. 0. 74.00 MAX MIN 1. -63. 53. 15. 0. 0. -3. 0.

SECTION SUPPLEMENTAIRE A METTRE LONGITUDINALEMENT 0.58 M (T) .002652 m^ perpendiculaire aux piédroits 0.Sections nécessaires pour la reprise des efforts .31 M) TRANSVERSALEMENT 0.Sections en section courante : J 0. SOIT 8 PHIl ESPACEMENT 0.10 H TRANSVERSAL PARALLELE AUX PIEDROITS A METTRE SUR UNE LONGUEUR DE 2.72 M) (ABSCISSE TRAVERSE 3. SOIT 9 PHI2 ESPACEMENT C.26 M LONGUEUR 5.Cette partie "renforcement angles obtus" permet de déterminer les ferraillages supplémentaires nécessaires à la reprise des cisaillements de torsion qui se développent dans ces zones.001095 M2/ML 0 0 : ^ .001096 H2/ML. (T) . ( 3 .000463 m parallèle aux piédroits Flenforcement bord libre Ferraillage courant piédroit TRAVERSE SUPERIEURE FERRAILLAGE EXTERIEUR maxISEg.10 m .Rappel des directions de ferraillage ainsi que les dimensions des zones concernées. 0 .60 H * 0 ******************•*********•***«***#***********•*»************«******#«***#****#***«#.n COHPTE TENU DES'SECTIONS DEJA EN PLACE.002992 H2/ML TRANSVERSALEMENT 0.71 PICF EN OPTION 3 PICF-EL N B I A I O OU 09-11-91 PAGE 36 00000000000 000000000000 0000 000000000000 000000000000 0000 00 00 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000000 00 00 0000000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0 00 0000 000000000000 0000 0000 00000000000 0000 0000000 0000000 00 00 0000000 0000000 0000000 0000000 0000000 00 00 0000000 00 00 00000000 000000000 000000000 000 00 000000000 000000000 000000000 000000000 000000000 000 000 000000000 000 00 00000000 00 00 00 0000 00 00 00 0000 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 00 00000000 00000 00 00 00 00 00000 00 00 00 00000 00 00 00000000 00 00 000 00 00000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0 00 00 00 0000 00 00 00 00 00 000000000 00 0000 00 00 000000000 00 000 000000000 000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000000 00 0000 00 00 0000000 00 0000000 0000000 00 000 00 000000000 00 00 0000 00 00 0000000 00 00 0000000 00 00 0000000 00 0000000 0000000 00 0000000 0000000 00000000 00000000 00 00 OOOOOOOOO 000000000 000 00 000000000 00 000000000 000000000 000000000 000000000 00000000 00 00 00 00 00 00 0000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00000000 00 00 000000000 00 00 00 00 00000 00000000 00 00 00000000 00 00 00 00 00 00 OO 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 OOOOOOOOO OOOOOOOOO 0 00 00 00 00 0000 00 OO 00 00 00 00 00 00 0000000 0000000 000 000000000 000000000 000000000 000000000 00 00 00 OOOOOOOOO 000000000 0000 00 0000000 000000000 0000000 0000000 00 1r***1r*it1e***-k******'à******it*********-k*******1e1i1i*******1r*-k**1c**1t***1i1i00 00 0000000 00000000 0000 0000000 00000000 0 00 00 00 00 000000 000000 00 00 00 0 00 00000000 0000000 0000 0 000 0 0000 00 00 000 0 00 0 0 0 0 0000 0 000 0 0000 000000000 00000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 00000000000 00000000000 00 00 00 00 0000 0000 000000000 00000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 00000000000 00000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 0000 0000 000000000 00000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 00000000000 00000000000 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 0000 0000 iï] ************************** ************************* * * FERRAILLAGE LONGITUDINAL PARALLELE AUX BORDS LIBRES A METTRE SUR UNE LARGEUR DE 2.-^ largeur) = 2.16 M (ABSCISSE PIEDROIT 4.****«*******«*************** PICF EN OPTION 3 PICF-EL NO BIAIRENFORCEMENT DES ANGLES OBTUS DE LA TRAVERSE SUPERIEURE (FERRAILLAGE EXTERIEUR) DU 09-11-91 PAGE 37 FERRAILLAGE LONGITUDINAL PARALLELE AUX BORDS LIBRES FERRAILLAGE TRANSVERSAL PARALLELE AUX PIEDROITS SECTIONS NECESSAIRES LONGITUDINALEMENT 0.23 M LONGUEUR 3.000633 M2/ML.

72. PIEDROIT PLAN COUPE AA RENFORCEMENT DU FERRAILLAGE INTERIEUR RENFORCEMENT FERRAILLAGE COURANT PIEDROIT PLAN COUPE AA .31 > RENFORCEMENT FERRAILLAGE COURANT 4.72 DESSIN AUTOMATIQUE DE CES RENFORCEMENTS : TRAVERSE SUPERIEURE RENFORCEMENT DU FERRAILLAGE EXTERIEUR A 3.

. mais il convient de majorer les épaisseurs trouvées de 5 cm environ pour permettre le renforcement des bords libres. au moyen des abaques.1 .OUVRAGE SOUS REMBLAI On estime d'abord. Dans l'option non standard où le ferraillage longitudinal est orienté selon la direction mécanique.PREDIMENSIONNEMENT Les abaques ci-après donnent les épaisseurs des éléments du cadre en fonction de l'ouverture biaise et de ESOL Ils ont été établis pour les deux bétons les plus couramment utilisés (F^^i de 20 MPa et 25 MPa). . moyennant certaines corrections définies ci-après. .un ouvrage sans remblai sur la traverse supérieure. . Rappel : ouverture déterminante = ouverture droite cos(\j/ . 1 . = E. Dans l'option 3 le fcrraillage longitudinal est perpendiculaire aux piédroits.5T|)^ siri<2 \il = biais mécanique V ^ ^ ^"" ' [ = (p si Ti > 2 largeur droite ouverture droite ^ • H piédroit /-» / bord libre . soit EjQ. . les valeurs qui seraient suffisantes si le remblai n'existait pas.(p) < = biais géométrique p .une hauteur libre inférieure à l'ouverture biaise.PREDIMENSIONNEMENT DU CADRE 1. Les abaques sont utilisables directement pour: .73 ANNEXE 1 . | = ( p + (100-<p)(l-0.2-OUVRAGE BIAIS Dans les options 1 et 2 (voir Annexe 5). H = hauteur de remblai (m) avec d = ouverture de l'ouvrage (m) 1. Les charges d'exploitation retenues sont celles du titre II du fascicule 61 à l'exception des convois exceptionnels. . et il convient de majorer les épaisseurs trouvées de 5 cm environ pour permettre le renforcement des bords libres. L'ouvrage calculé est un ouvrage biais. Les abaques sont donc à utiliser en prenant l'ouverture biaise. Les abaques sont donc à utiliser en prenant l'ouverture droite. Dans les cas d'ouvrage sous remblai ou de biais plus prononcé on pourra utiliser les abaques. . les abaques sont à utiliser en prenant l'ouverture déterminante.un ouvrage calculé en fissuration peu préjudiciable.un ouvrage peu biais On obtient ainsi des taux d'armature permettant un bétonnagc correct sans problème. On majore ensuite chaque épaisseur selon la formule approximative : E. le ferraillage longitudinal de l'ouvrage est parallèle aux bords libres.OA/ H-- 2000 Ef.

50 0.52 tous ESOL 0.5 MPa ESOL» 10 MPa ESOL = 10MPa ESOL-25 MPa ESOL > 50 MPa ESOL = 25 MPa ESOL>S0MPa ouverture biaise Mm) PIEDROITS Fcj = 25 MPa PIEDROITS Fcj = 22.48 0.42 0.5 MPa ESOL-2.54 0.40 tous ESOL 0.5 MPa ouverture biaise •(m) ESOL-2.46 0.34 0.5 MPa .32 ouverture biaise 11 12 ouverture biaise -»(m) Mm) 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 TRAVERSE SUPERIEURE Fcj = 25 MPa TRAVERSE SUPERIEURE Fcj = 22.5 MPa ESOL-10 MPa ESOL-10 MPa ESOL-25 MPa ESOL-25 MPa ESOL-50 MPa ESOL-50 MPa ESOL =75 MPa ESOL-100 MPa ESOL-75 MPa ESOL-100 MPa 10 11 12 ouverture biaise * (m) 9 10 11 12 ouverture biaise * (m) TRAVERSE INFERIEURE Fcj = 25 MPa TRAVERSE INFERIEURE Fcj = 22.36 0.74 ABAQUES DE PREDIMENSIONNEMENT EN FISSURATION PEU PREJUDICIABLE E3(m) 0.44 0.

1.50 0. de la fiche F.6 0. ou une valeur voisine.3 0.75 2 .1 0. Si ce n'est pas le cas. 2. et de la pression ci exercée sur le sol.iOMPa 5 5.1.u.1 MURS DE TETE SUR SEMELLES (en aile ou en retour) La coupe transversale du mur peut être définie par le au moins 0. il conviendra d'augmenter le fruit intérieur du mur. et le fruit extérieur f„. . ]I^ L'épaisseur de la semelle sera prise égale à l'épaisseur du mur à sa base.1. on devra essayer plusieurs valeurs de tn inférieures ou égale au maximum que le sol de fondation peut supporter et on retiendra celle qui rend minimal s = a+b.2 0.2.5 0. + (fc + fi)h On vérifiera que cette valeur est supérieure ou égale à e„ défini dans l'abaque ci-dessous. Pour obtenir un dimensionnement convenable de la semelle.Epaisseur de la base du mur Le fruit intérieur (côté remblai) étant f.4 0.8 • «mH 2. on obtient l'épaisseur du mur à la base de sa partie verticale : eh.dimensions de la semelle Les abaques des pages 67 et 68 permettent de prédimensionner les longueurs des semelles avant a et arrière b en fonction de la hauteur h du mur.7 0. y/v//////////^ Pour des raison de commodité de bétonnage l'épaisseur au sommet ne sera pas inférieure à 0. 3 EN RETOUR h (m) 1 MURS EN AILE h (m) fc2a .PREDIMENSIONNEMENT DES MURS DE TETE 2.25 m schéma ci-contre.25 m. y/////////w/A La hauteur h est connue. 2 5 M P a / / f c 2 8 .

avec % angle de frottement interne du sol de fondation.5 2. ^ ^ ^ ^ ^^^^^^^ ^ y^tgcp^ MURS EN RETOUR h (m) MURS EN AILE h (m) pour F • 2.5 pouf F - 1.25 MPa pour des murs de hauteur inférieure à 7. En première approximation.0 1.5 m sauf si la condition de non glissement l'exige.50 5 5.0 9.76 Les abaques indiquent en outre la hauteur économique pour chaque pression admissible (c'est-à-dire la hauteur pour laquelle la pression correspondant au minimum de s est la pression de l'abaque). On pourra constater qu'il est inutile de faire travailler le sol à 0.50 a( • (m) _i limita oconomiqua MURS EN RETOUR h (m) MURS EN AILE pour F ' ûù - 0.15 MPa .SO 7 (D 0. on peut écrire la condition de glissement sous la forme : Z forces horizontales 1 ghssementg= j ^ .10 MPa 7.50 9 U B.

20 MPa '// / 6.5 9. 1 1 1 1 1 1 \ \ 1 1 l 1 clj - 0.30 MPa \\ \\ \\ \\ > 6.77 MURS EN RETOUR h (m) MURS EN AILE h (m) b pour F 2.5 b pour F •= 2.0 . a pour F = 1 2.50 /// ^n u vil vu 4tt-' \\\ 4.50 // lZ> 0.5 2.5 2.50 a (m) .25 MPa MURS EN RETOUR h (m) MURS EN AILE h (m) a pour F 2.5 > .0 1.50 ac • (m) MURS EN RETOUR h (ml I I limite économique O) = 0.0 / / / > 2.5 1 1 1 1 1 11 / 1 11 / / 1 11 / / 1 11 / / 1 11 / / / 1 11 / / / 1 1 1.0 2.50 7.

Si la hauteur a.8 Z/3 1 / / / / 0.5 0.0 0. PLAN nervure supérieure COUPE 0 0 L nennjre Inférieure a a 50 face avant du cadre voile ]Ia (cm) pente du talus ' 1.Nervure inférieure Son épaisseur est fixée à 0.2.50 m. / / / 0.50 m.Nervure supérieure Son épaisseur est celle de la traverse supérieure du cadre.face Interne t>adlgeonnee de goudron pente du taJus (ou valeur voisine) COUPE EE 2.2. 2.50 m.1.MURS DE TETE ENCASTRES (EN RETOUR SUSPENDUS) .78 2 2 .30 m à b déterminé sur abaque pour reprendre les moments à l'encastrement. nécessaire pour reprendre les moments à l'encastrement (à déterminer sur abaque) est supérieure à 0.30 m d'épaisseur. comiche Identique a celle du PICF E3 !tE3 a 30 trace du talu: -|olnt de constaictlon é .5 / / / / / / / / / / * 6 7 8 9 10 L(m) 8 9 10 * L(m) .2. Sa hauteur en section courante varie de 0.0 0.3 . 2.6 / / / / . Sa hauteur en section courante est de 0.6 1 20 y///////////////j////Zw/?/x////////My^ face avant du cadre ¥ voile b(cm) pente du talus ' 1.2. on réalisera un gousset sur toute la longueur du mur.Dalle verticale La dalle verticale fera 0. Chaque mur en retour est constitué par une dalle verticale triangulaire portée par deux nervures de bordure encastrées respectivement aux angles inférieur et supérieur du cadre.6 0. La dalle est séparée du piédroit par un joint sec.

la détermination de ESOL se ramène à celle de k par : Dans la pratique. sur lequel nous avons basé les présentes notations. titre V (Conception et calcul des fondations). Deux méthodes d'évaluation sont possibles : a) Méthode MENARD Le module de réaction k est fonction de Ep. on trouvera au paragraphe 5. . le module de réaction k peut être déterminé à partir du module pressiomètriquc Ep. Il est par ailleurs conseillé d'indiquer une valeur approchée par défaut plutôt que par excès.2. et des coefficients de forme \ et X soit : 3 B 1 1.DETERMINATION DU MODULE D'ELASTICITE DIFFERE DU SOL DE FONDATION (ESOL) Le programme de calcul fait intervenir le module d'élasticité différé ESOL qui est issu de la formule simplifiée : 2pB ^ " ESOL où w est le tassement p la pression appliquée B la largeur du radier En introduisant le module de réaction du sol k ( p = k w ).1 du fascicule 5 du dossier FOND 72 tous les éléments nécessaires pour le déterminer moyennant une légère adaptation des notations.33 ^^X.79 ANNEXE 2 .B \ BoJ 9EA Dans l'attente de la parution du fascicule 62. il est suffisant pour les besoins de calcul de connaître une valeur approchée de ESOL ou de k car une erreur de 50% sur leur valeur n'a qu'une faible incidence sur le calcul des efforts. A titre indicatif nous donnons l'ordre de grandeur du module ESOL en MPa : type de sol sur consolidé ou très serré normalement consolidé ou serré sous consolidé altéré et remanié ou lâche argile 80 55 limon 70 50 sable 180 150 sable et gravier 300 170 30 15 30 roche très peu fracturée normale très fracturée très altérée 1600 1100 800 160 Pour plus de précision. du coefficient "rhéologique" a.

0. argiles sableuses et sables argileux argiles normalement consolidées terrains surconsolidés a 1/3 1/2 2/3 1 Pour simplifier les calculs. on a (en MPa/m) : k= Ep f B + 0.30Y = EpX 2 a Bol.0 3.0 4.32 m a coefficient de structure du sol type de sol sable et graviers limons.0 B(m) .30Y 2B i 1. X a été mise sous forme d'abaque ci-après.0 5. On a ensuite : k = EpX ES0L=2kB X (1/m) dorme par l'abaque Ep (MPa) module pressiomètrique k (MPa/m) module de réaction du sol B (m) largeur du radier ESOL (MPa) module d'élasticité différé du sol X=z 1 2aB.30 ^2 2B„ 2B Si l'on considère que Ep=aE^. fB + 0.80 b) Méthode TERZAGHI et PECK TERZAGHI et PECK ont proposé une évaluation de k à partir du module de compression E^ soit : B 4.0 2. 2B avec Ep module pressiomètrique moyen de la couche porteuse (MPa) BQ largeur de référence égale à 0.

1. sauf cas particuliers.5 2. la charge permanente de l'ouvrage. Le poids de ces derniers constitue. Ces valeurs sont évaluées en ajoutant et retranchant à la valeur escomptée des fractions forfaitaires visant à couvrir les différences entre le poids résultant des dessins d'exécution et le poids réel des éléments.2 2.2 des Directives Communes relatives au calcul des consU"uctions (D. grille cenU"alc. 1. BN2 ou similaire Béton maigre de remplissage des trottoirs Bordures de trottoirs Caillebotis Canalisations Chape d'étanchéité Contre-bordure Corniche Dallette sous trottoir Garde-corps Glissière sur platine Murette porte-grille Revêtement bitumineux . couche de roulement.E.07 0. Dans un but d'uniformisation et de simplification des calculs.C. chape d'étanchéité. corniche. La valeur de ces fractions forfaitaires est déterminée conformément à l'esprit de l'Article 4. nous indiquons ci-après les masses courantes de ces éléments et les fractions forfaitaires à prendre en compte pour le calcul des valeurs caractéristiques.A.2 Masse 0. avec le poids propre de l'ossature résistante. QDT ET PSREM QSUP : masse des superstmctures QDT : réaction des dalles de transition PSREM : densité de surcharge des remblais 1 .passage supérieur . l'utilisateur peut se reporter utilement au dossiers GC et STER du S.5 0.05 0.MASSE COURANTE DES ELEMENTS DE SUPERSTRUCTURES Désignation (Ordre alphabétique) Barrière normale .T..préfabriquée Unité t/ml 1/ml t/m' t/m' t/m' t/ml t/m' t/m' t/m' l/m' t/m' t/ml t/ml t/ml t/ml t/m' 2.03 0.1 -GENERALITES Nous désignons par superstructures d'un ouvrage tous les éléments constituant ses équipements fixes.5 0.DETERMINATION DE LA MASSE DES SUPERSTRUCTURES 1..coulée en place .R.2 2.en métal . Lesdiles fractions forfaitaires sont à fixer en tenant compte de la nature de chaque élément et des conditions d'exploitation de l'ouvrage.81 ANNEXE 3 DETERMINATION DE QSUP. Pour tous les détails concernant l'équipement du tablier (dispositifs de retenue.03 Fractions brfaitaires max min +5% +3% +5% +5% +5% +20% +20% +5% +5% +5% +3% +5% +5% +5% +5% +5% +40% ou +20% -5% -3% -5% -5% -5% -20% -20% -5% -5% -5% -3% -5% -5% -5% -5% -5% -20% Cf remarque 3 Cf remarque 2 Cf remarque 1 Observations .2 2.coulée en place .)..5 2.5 2.BNl.02 0.préfabriquée .60 2. Les valeurs caractéristiques maximale et minimale de la masse au mètre linéaire des superstructures sont désignées dans le bordereau des données par QSUP^„ et QSUP^in et doivent être déterminées par l'utilisateur du programme à partir des valeurs caractéristiques de la masse de chacun des éléments formant superstructures. 1979).2 .passage inférieur .04 2.

Le calcul des valeurs caractéristiques de la masse du revêtement d'un ouvrage réside principalement dans la détermination d'une part des épaisseurs (notamment de la couche de reprofilage éventuel et de la couche de roulement) et d'autre part des rechargements. chapitre II) Les épaisseurs maximales raisonnablement prévisibles du revêtement comportent (Cf tableau ci-dessus) Cl minimum sans rechargement deux valeurs Cj maximum avec rechargement Si on désigne par G la masse volumique du matériau revêtement (05 = 2..80 x 05 x e. supposés remplis de béton maigre pour tenir compte de remaniements ultérieurs éventuels ou de l'existence éventuelle de petites canalisations usuelles (P.2 des Directives Communes. On montre dans l'exemple suivant le détail de calcul de la masse des superstructures.un revêtement de 0. les valeurs caracté5 ristiques de la masse du revêtement sont : valeur minimale 0. électricité. . Les épaisseurs à prévoir pour chaque ouvrage en fonction de sa nature et de sa destination sont définies dans le dossier STER (sous-dossier R.09 m. t/m^ valeur maximale l. Le revêtement bitumineux comprend l'ensemble de la couche de reprofilage éventuelle.une chape d'étanchéité d'épaisseur 0. Pour plus de détails.82 Remarque 1 Les espaces vides s'il en existe sous trottoirs.50 > P^ COUPE TRANSVERSALE . C'est le cas par exemple des conduites portées par des caniveaux spécialement prévus à cet effet. sans rechargements ultérieurs valeur minimale 0.20x05X6.50 K 0..1.50 < K-M 0.T.03 m.2 t/m' environ ).) dont les dimensions et contenus ne sont pas connus au stade d'étude de l'ouvrage. sont. Remarque 3 La chape d'étanchéité et le revêtement bitumineux forment la chaussée de l'ouvrage.80xC5xei t/m^ avec rechargements ultérieurs \ valeur maximale 1. Il s'agit d'un passage inférieur dont le profil en travers est schématisé ci-après. Remarque 2 Il s'agit de canalisations ayant un plan de pose précis. t/mj 1 3 . voir l'Article 4.EXEMPLE DE CALCUL DE QSUP . pour l'évaluation de la seule valeur maximale..40x05xe. X 0. La chaussée est supposée comporter : . t/m. la couche de roulement et la partie en bombement (renformis) si celui-ci existe.T.

0084 0.2 X 0.06 X (-15) épaisseur maxi e2=9 cm 2.056 x0.0253 m') Glissière de sécurité Côté gauche Glissière de sécurité Caillebotis 0.0285 xl. Cette zone est couverte par une dalle de transition dont le rôle est de répartir les flèches dues aux tassements sur une surface assez grande pour qu 'elles ne soient pas gênantes.95 0.25 0.A.1523 0.020 xO.95 xO.05 0.05 xl.831 TOTAL DES ELEMENTS DE SURFACE TOTAL DES SUPERSTRUCTURES arrondis à 2. 2 .1 .05 l/ml 0.030 xO. Ceux-ci représentent une masse comprise entre 0. Lorsque le pont est biais.320 t/m^.95 0. La position verticale de la dalle de transition dépend de la nature de la chaussée dont on veut assurer la continuité.2518 xl.05 0.5 X (0. .0210 = 0.80 0.970 1. On admet qu'une zone de remblais au contact de l'ouvrage est susceptible de tasser.05 xl.0210 0.5840 xl. la dalle a en plan la forme d'un parallélogramme.20 2.80 2.18 t/m' 5.020 0.2 X 0.030x0.429 3.T. pour toutes dispositions concernant les dalles de transition.95 0.GENERALITES Chaque passage inférieur forme une discontinuité dans les terrassements généraux.1378 xl.20 1.0190 xl.83 Le calcul peut être conduit comme suit : VALEURS CAR^^CTERISTIQUES minimales maximales l/ml ELEMENTS LINEAIRES Côté droit Garde corps Corniche coulée en place 2.0076 0.464 xl.2 X (0.008 xO.03 X (-16) Revêtement + rechargements ultérieurs épaisseur min el=6 cm 2.05 0.R.95 0.160 t/m^ et 0.5 X (0.058 m^) = Fourreaux de réservation + remplissage 2.2672 = = 1.056 0.265 xO.106 m') 0.34 t/m' Remarques Il est à remarquer que l'essentiel de la masse des superstructures des passages inférieurs provient des éléments de surface.95 0.0190 0. 2.893 l/ml 0.2 X 0.09 X (-15) 1.0588 0.0315 = 0.05 0.571 TOTAL DES ELEMENTS LINEAIRES ELEMENTS DE SURFACE Chape d'étanchéité (e=3 cm) 2.DETERMINATION DE LA REACTION DE LA DALLE DE TRANSITION On pourra se reporter au document Dalles de transition publié par le S.145 xO.5640 4.2783 Caniveau + dallette préfabriqués 2.8448 xl.402 t/ml 0. et en particulier toutes indications sur les longueurs à leur dormer.980 xO.E.

2090 1.2310 1.EVALUATION DE LA REACTION On évalue tout d'abord les valeurs caractéristiques maximale et minimale de la masse au mètre carré de la dalle de transition. On en déduit ensuite les valeurs caractéristiques des réactions.95 0. sur du béton maigre.55 X S j Max xl. Par ailleurs.7875 0.80 xO.7875 0.1760 0.05 0.0910 1. de liaison.95 xO. Elle ne supportera que la couche de roulement en béton.2640 0. 2.3 .SO xO. est considérée comme appuyée dans d'axe du piédroit.DISPOSITIONS GENERALES DAUE SUPERFICIELLE (chaussée rigide) Couche de rouiemert=0.7125 0. supportera les diverses couches de la chaussée (couches de fondation.7125 0. de roulement). 2. on assimile la dalle de transition à une travée indépendante appuyée d'un côté sur l'ouvrage par l'intermédiaire d'un corbeau. la dalle est superficielle. Le plus souvent elle est comprise entre 5 et 6m.2640 0.5 2.10 m Couche de base e = 0.qui conserve sa longueur. .2.10 X 0.05 xl.2310 0. dans le calcul.1760 0.2 2. Pour le calcul.2090 0.2 2.7315 1.Quand la chaussée est rigide.05 x S .05 xl.95 xO.2 X 0.0075 0. la dalle est profonde : la dalle. DALLE PROFONDE (chaussée souple) Min Dalle Couche de roulement Béion de propreté Couches intermédiaires 2.65 X S .35 Toul QDT^.30 X 0.10 X 0. de base. selon les indications du § 1. (m ) .Quand la chaussée est souple. Elle est généralement plongeante.95 0.95 xO. de l'autre sur le remblai "solide".20 xl. (m ) DALLE SUPERFICIELLE (chaussée rigide) Min xO. en fonction de la surface en plan de la dalle de transition notée S.91 X S .2825 0.05 xl.8350 0.05 xl.8085 2.15m DALLE PROFONDE (chaussée souple) LDALT est la longueur droite de la dalle de transition. Max xl.2 . la dalle .84 .05 0. xO.

pour un convoi exceptionnel. au cas où l'ouvrage est situé sur un itinéraire emprunté par des convois exceptionnels. l'effet de la charge appliquée sur un rectangle de largeur bo au niveau de la chaussée se transmet uniformément sur le piédroit sur une largeur bj définie par : b. puis d'un effet de répartition transversale dans le piédroit. Un calcul précis demande de tenir compte de la diffusion des pressions à l'intérieur du remblai. rclïel de ces charges se transmet à la structure sous la forme d'une poussée exercée sur les piédroits par l'intermédiaire des remblais situés de part et d'autre de l'ouvrage.DETERMINATION DE LA DENSITE DE SURCHARGE SUR LES REMBLAIS En l'absence de dalle de transition.85 3 . par simplification. on prendra donc : bo PSREM = p -^ . ou s'il est soumis au passage d'engins lourds de terrassement. cette valeur s'avère insuffisante. Réglementairement (Article 8 du fascicule 61 titre II). Il est alors nécessaire d'évaluer l'effet réellement subi par le piédroit. cette action est pris compte comme une charge uniformément répartie sur les remblais et de densité : PSREM=1 t/m^ Cependant. = bo + H AUTL + E3+. HCH AU Si p (en t/m^) désigne la pression exercée par le convoi sur son rectangle d'impact. nous proposons d'admettre que : . Un tel calcul étant complexe.pour un engin de chantier. PSREM = 2t/m^ .

des conditions d'installation de l'ouvrage (en tranchée ou en remblai) . l'ouvrage dégage un gabarit supérieur à celui strictement nécessaire.de la hauteur et des caractéristiques du remblai et notamment de sa résistance au cisaillement.CHARGES DUES AUX REMBLAIS (effet MARSTON) La charge appliquée à un ouvrage enterré par les remblais qui le recouvrent est fonction : . les charges de remblai peuvent être majorées sous effet du tassement du remblai par rapport à l'ouvrage (cf § 2).le tassement t des terres surmontant l'ouvrage . 2 . Pour plus de détails.le tassement T des terres adjacentes avant tassement après tassement -V -1-y V T avant tassement après tassement Tnt .1 . Nous ne rappellerons ici que les principaux points appliqués aux ponts-cadres (ouvrage rigide en remblai). on se reportera au chapitre PRESENTATION DE LA STRUCTURE (§1. Ce phénomène peut devenir important pour des ouvrages de faible ouverture sous remblai notable.86 ANNEXE 4 .du type de l'ouvrage et de sa flexibilité .DOMAINE D'EMPLOI Les ponts-cadres peuvent être utilisés sous remblai. il sera généralement plus économique de ramener ce gabarit à une hauteur inférieure en plaçant un remblai sur la traverse. Lorsque. comme pour tous les ouvrages rigides enterrés. 2. contrairement aux autres types d'ouvrages voûtés.CADRE SOUS REMBLAI 1 . La théorie du Professeur MARSTON permet de cerner le phénomène.2 Domaine d'emploi) Cependant il convient de ne pas oublier que.ELEMENTS DE BASE La pression verticale des terres sur un ouvrage enterré varie largement avec : . de sa densité et de sa compressibilité.de la compressibilité du sol de fondation et des terrains latéraux . Ces multiples facteurs font de l'évaluation de la charge due aux terres un problème complexe. ce qui constitue un avantage d'autant plus intéressant que leur stabilité n'est pas subordonnée à une hauteur minimale de remblai. du fait du tracé général du profil en long.

„. les terres latérales ont tendance à tasser plus que le prisme de terre surmontant l'ouvrage (t < T).8 sur fondation "moyenne" 1 sur fondation incompressible Pour un PICF on prendra donc généralement r = 1 pour une fondation sur rocher r = 0. Il y a alourdissement. atteint pour ( = D D \4 2 I 2 6 Ces courbes peuvent cependant être utilisées dans tous les cas courants.2.2-Valeur de k u Les variations de (p ont une faible influence sur la valeur de K. sa valeur varie de 0 à 1 : [ de 0 à 0.COEFFICIENT DE MARSTON La théorie du Professeur MARSTON permet de déterminer un coefficient correctif K à appliquer au poids des terres surmontant l'ouvrage (Qi .5 sur fondation compressible de 0.u = 0. Elles transmettent à celui-ci. Les courbes qui suivent ont été tracées pour k. 2.K Q).2 .87 Les PICF étant des ouvrages rigides. L'alourdissement est plus important avec une fondation incompressible qu'avec une fondation compressible. K dépend de H>cir avec D H T-t T-T„.2.1924 qui correspond au maximum de la fonction tg(pxtg -7-^ quand ( varie de 0 a .7 dans les autres cas 2.1 .5 à 0.(. ku H D !!„. . par frottement. k u t T Tnf hauteur extérieure de l'ouvrage largeur extérieure de l'ouvrage hauteur totale de remblai y compris la chaussée rapport entre les pressions horizontale et verticale dans le remblai = tg(p ..Evaluation de r L'évaluation exacte de r est délicate et généralement non indispensable. une partie de leur poids. Pour un ouvrage rigide. (p angle de frottement interne du remblai tassement du haut de l'ouvrage tassement des terres adjacentes au niveau haut de l'ouvrage tassement des terres adjacentes au niveau de la fondation de l'ouvrage 2.

= 2-80) Hauteur ouvrage pr=1 (K„-2. K = 1. 3.50 pr=0.1 .15) (K„-1.Ligne A6 ETROTG ESURCH EDROI ETROTD / 1HREMBsup ^1 \ L E3 LARGEUR LARGEUR est la largeur réelle de l'ouvrage.Courbes donnant K pr-2 (Ko<.92> (K„=1.60 sur sol compressible L'effet MARSTON n'est donc pas négligeable et limite fortement l'emploi des cadres sous remblai.1.70 pr-0.2. K = 1.07 3 m. 3 . K= 1. K= 1.75) (K„-1.88 2.07 8 m. pour H^b = l m. mais cette solution devra être comparée à une solution en voûte épaisse ou mince.22 Si le cadre ne fait plus que 3m x 3m .67 sur rocher et 1.Ligne A 5 : El E2 E3 On utilise les abaques de prédimensionnement de l'Aimexe 1 pour déterminer E^ et on majore les épaisseurs trouvées : H hauteur de remblai (m) ' "' \ 2000 Efo avec d ouverture de l'ouvrage (m) 3. pour H^b = l m. La pente des remblais est supposée identique des deux côtés et la voie portée est centrée sur cette largeur réelle.22 8 m.02 3 m.3 .2. Cependant il est nécessaire que le projeteur porte son attention sur quelques points particuliers. Lorsque le remblai devient important on peut diminuer le coefficient r en employant un matériau allégé compressible (PNEUSOL par exemple) . .10 (K„=.1 .30 pr-0.CONSEQUENCES SUR LE CALCUL Le programme traite normalement les ouvrages sous remblai.7 fondation compressible 1 fondation Incompressible Largeur ouvrage pr-0. principalement au niveau de l'adaptation des données. K= 1. K= 1.56) r"0.INTRODUCTION DES DONNEES 3.30) Hremb Pour un cadre de 8m de largeur et 3m de haut fondé sur rocher.1.1.

3. 3/4 (HCHAU + HREf^Bsup) y^ / s > f s \ -N _ \ \ a y trottoir • E3 -» 1 rgeur chargeabie 6 trottoir . 3.1.0 . K pr-0.3.Ligne A8 PSREMB.4. sont déterminées pour le prisme de terre supporte par l'ouvrage puis majorées par le coefficient K déterminé sur l'abaque ci-dessous.89 HCHAU et HREMB.30 r .5 . lorsqu'elles sont calculées par le programme.Ligne A7 Les charges ducs au remblai (QREMB^|„ et QREMB^„). £.50 pr = 0.i„ et QREMB^^ les calculs sont identiques à ceux faits en ligne A7.„p sont les hauteurs réelles de la chaussée et du remblai.1. sera conforme à l'Annexe 3.2-CALCUL Le programme étale toutes les charges longitudinalement et transversalement sur la fibre moyenne de la traverse supérieure.Ligne A10 Pour QREMB„.70 E1+HAUTL+E3 OUVER + 2*E2 pr-0. densité de charge de remblai. 3.10 ^ 4 HREI^B3up +HCHAU OUVEFl + 2»E2 3. ETROTG ESURCH EDROI ETROTD ^ 1 / \ £. / / s.1. 7 fondation compressible 1 fondation incompressible pr-0. Les zones accessibles aux charges sont donc elles aussi étalées. Généralement LDALT=0 puisque la dalle de transition est supprimée.

3.91. l'étalement fait par le programme s'effectue en ajoutant à l'épaisseur de la traverse les trois quarts de l'épaisseur des éléments qui ne sont pas en béton soit : E "î y + .A.„p) _ E3/2 + 3/4(HCHAU + HREMBsup) Impact au niveau de la routa Impact au niveau de la flbre moyenne IMPACT da roue .(HCHAU+HREMB.90 Conformément à l'Article A.E.L.2.5 du B.

PONTS-CADRES BIAIS La présente annexe a pour but de rappeler le comportement des ponts-cadres biais et d'en tirer les conseils utiles à la conception et au calcul. 2 . La figure ci-après représente à titre d'illustration les éléments de réduction du tenseur de flexion (Mx.COMPORTEMENT DES PONTS-CADRES BIAIS Dans un pont-cadre biais. sous un même cas de charge. avec Oy. ainsi que les dispositions constructives appropriées. q> angle de biais géométrique.la première orientée selon le biais (c'est-à-dire selon l'axe longitudinal du pont). Il en résulte que dans ce cas. les efforts prennent une direction dont l'obliquité varie suivant l'abscisse du point considéré.la seconde selon la perpendiculaire aux piédroits. Cette inclinaison dépend à la fois de l'importance du biais et du coefficient de forme r\. la direction mécanique. en intensité et en direction d'un point à un autre. au voisinage des bord libres. En particulier. notamment dans la traverse supérieure.My) au centre d'une traverse. La direction d'un moment est.5TI)' siTi<2 ^ (p siTi>2 (p et \|/ sont exprimés en grades Sous un chargement non réparti. celle des contraintes qu'il engendre. pour reprendre les plus grands moments qui se développent dans celle direction. 1 . les plus grands moments dans les traverses. sous réserve que l'angle de biais géométrique (p reste supérieur à 70 grades. formé par l'axe longitudinal et la direction des piédroits y\f angle de biais mécanique que forme.91 ANNEXE 5 . la direction des plus grands moments s'écarte de cette direction mécanique. . . on peut orienter le ferraillage principal des traverses selon l'axe du pont. mais reste cependant comprise entre deux directions : .FERRAILLAGE LONGITUDINAL Dans le cas de dalle peu larges pour lesquelles r) < 1. ouverture droite On définit conventionnellemnt la direction mécanique de la dalle comme étant celle des plus grands moments de flexion en son centre et sous un chargement réparti. . les efforts s'exercent suivant une direction sensiblement parallèle à ceux-ci. largeur droite ^=—-— ^ .My) moments principaux de flexion par mètre mesuré le long des facettes qui leurs sont perpendiculaires. la direction mécanique n'est pas très différente de celle de la portée biaise. y peut être estimé par la relation empirique suivante : I (P + (100-(P)(1-0. par convention. bord libre piédroit /-^ Ox axe longitudinal Oy direction perpendiculaire aux bords libres (Mx. varient. alors que dans la zone centrale.

Cependant on peut être amené à s'écarter de cette direction dans certains cas. il est plus efficace. l'angle aigu formé par ces deux systèmes de fers ne doit pas descendre en dessous de 60 grades. sans quoi la consommation en aciers serait trop importante pour reprendre les tenseurs d'efforts. il est avantageux de disposer le ferraillage longitudinal selon cette direction. peu simple à mettre en oeuvre. lorsque le biais est faible (cp > 80 gr). ce principe de ferraillage peut également être étendu au cas de dalle de largeur modérée pour lesquelles ri est compris entre 1 et 2. Ces zones régnent sur une largeur sensiblement égale à trois fois l'épaisseur de traverse. De toute façon.92 Pour des raisons de commodité. . pour des raisons d'ordre pratique. il importe de bien assurer la continuité des fers longitudinaux des traverses et les armatures verticales des piédroits 3 . il importe de : .les zones voisines des bords libres où la direction des plus grands moments est parallèle à ces bords et où il est avantageux de disposer le ferraillage longitudinal selon cette direction. il est toujours souhaitable de disposer les armatures transversales perpendiculairement aux fers longitudinaux. ce ferraillage contribue à reprendre les efforts de cisaillement de torsion qui se développent dans ces zones et qui sont d'autant plus élevés que le biais est prononcé. Une autre démarche reste cependant possible.FERRAILLAGE TRANSVERSAL Pour des raisons d'efficacité mécanique. par conséquent. pour des raisons pratiques de façonnage et de mise en place des fers. dans le cas de dalles larges et biaises pour lesquelles TI > 2.il •I I I I I ! I I ! I II I I I I I I I I I I ! I I X} r bord libre I I I I nr 71 Il ! 11 i I i i 1 i ! II 1 I il : I I L-L I / / LZg •'/ ' ' / / i I i I Tir Tnr tt± OPTION 1 pledrott bord libre OPTION 2 piédroit OPTION 3 . 4 .renforcer le ferraillage des angles obtus afin de reprendre les moments de torsion. Quelle que soit l'option de ferraillage adoptée.la zone centrale où les plus grands moments prennent la direction perpendiculaire aux piédroits et où. de considérer deux zones dans une traverse : . En revanche.bien assurer le recouvrement et l'ancrage des fers . d'un point de vue mécanique. Dans tous les cas. Outre ce rôle de renfort. il est également possible de placer ce ferraillage longitudinal selon le biais. Elle consiste à orienter le ferraillage principal selon la direction mécanique définie par l'angle \)i évalué par la relation empirique mentionnée précédemment (cette direction. Dans le programme PICF-EL cette largeur est portée à cinq fois l'épaisseur en raison de la méthode adoptée pour le calcul des ferraillages des bords libres.OPTIONS DE FERRAILLAGE DU PROGRAMME Il est possible d'illustrer les options de ferraillage par les dessins de traverses ci-après : piodroii-f. Cependant. n'a pas été retenue comme option standard du programme).

C'est l'option par défaut prise par le programme lorsque : •(p>70gr ou-< 50gr<(p<70gr et 2 " ^ . Elle est moins efficace du point de vue mécanique mais plus facile à mettre en oeuvre que les options 2 ou 3 pour les ouvrages de biais plus prononcé. !i I I I I I I I I I I 'Il I I I I I I I I I I' Il I I I I I I I I I II ~ir I I I I I I I I I i.. Il I I I I I I I I I II Il / I I I I I I I I I! un r Cette option convient à tous les ouvrages peu biais ((p>70 gr).^ 4.1 . •I I I I I I I I I I i..OPTION 2 Les ferraillagcs longitudinaux et transversaux sont respectivement parallèles et pcrpendi culaires aux bords libres.OPTION 1 Les ferraillagcs longitudinaux et transversaux sont respectivement parallèles aux bords libres et aux piédroits.largeur) — portée biaise 4 FACE SUPERIEURE . Il 1 I I I I I I I I li Il I I I I I I I I I i. C'est l'option par défaut prise par le programme lorsque : 50gr<(p<70gr et T[<\/2 La note de calcul donne alors les renforcements de fcrraillage nécessaires dans les angles obtus (face supérieure de la traverse supérieure).2 . piédroit I I r I I I I I I i. .93 4. piédroit max(5E.TRAVERSE SUPERIEURE Cette option convient parfaitement aux ouvrages biais et peu larges : ((p < 70 gr et T] < 2). Elle est plus efficace mais moins facile à mettre en oeuvre que l'option 1 pour les ouvrages peu larges de biais moins prononcé (70 gr < (p < 80 gr).

1 . i largeur) —portée biaise 4 Cette option convient parfaitement aux ouvrages biais et larges : (cp < 65 gr et T] > 2).les renforcements de ferraillage nécessaires dans les angles obtus (face supérieure de la traverse supérieure).longitudinalement parallèles aux bords libre . dans le cas de l'option 3 où les armatures longitudinales ne sont pas parallèles aux bords libres. sont approchées car obtenues par interpolation. et de calculs aux élément finis (effectués avec les conseils de M. kj. Nguyen. . 5 . ingénieur au SETRA).RENFORCEMENTS LOCAUX 5. Elle est plus efficace mais moins facile à mettre en oeuvre que l'option 1 pour les ouvrages larges de biais moins prononcé (70 gr < c < 80 gr). . kj fonctions de c p p M.3 ..OPTION 3 Les ferraillages longitudinaux et transversaux sont respectivement perpendiculaires et parallèles aux piédroits. on peut établir des relations permettant de déterminer les moments principaux et le biais mécanique dans les angles obtus : Mi = k i p L ' kj.pL > avec < charge répartie sur l'ouvrage L portée biaise Dans le programme les valeurs de k. 5 2 ZONES DES ANGLES OBTUS .transversalement selon la direction du ferraillage courant A partir des tables de Schleicher et Wegener (Plaques biaises à travées solidaires . à renforcer le ferraillage inférieur de la traverse supérieure par un ferraillage localisé disposé parallèlement à ces bords : le programme détermine ce ferraillage par un calcul de l'ouvrage biais.Les ferraillages de renfort des angles obtus sont disposés : .le ferraillage longitudinal nécessaire au chaînage des bords libres (face inférieure de la traverse supérieure). . p C'est l'option par défaut prise par le programme lorsque : 50gr<(p<70gr et r|>2 La note de calcul donne alors : .ZONES DES BORDS LIBRES Les armatures longitudinales et transversales dans ces zones doivent constituer un chaînage le long de chaque bord libre sur une largeur égale à 5 fois l'épaisseur de la traverse supérieure.=k. bord libre FACE INFERIEURE TRAVERSE SUPERIEURE FACE SUPERIEURE [max (5^.édition DUNOD). kj et k.94 4. Les ferraillages longitudinaux et transversaux de renfort des angles obtus sont les ferraillages complémentaires des fers déjà en place (ferraillage courant) nécessaires à la reprise de ces efforts locaux. Ceci conduit.

force est de constater qu'aucune de ces deux démarches n'est satisfaisante lorsque le tirant d'air sous l'ouvrage devient important. soit dans le sens de la hauteur. soit dans le sens de la longueur (ouverture biaise).3-EXEMPLE Un exemple de calcul de renforcements locaux d'un ouvrage calculé en OPTION 3 est fourni à la fin du chapitre NOTE DE CALCUL COMMENTEE 6 .une modification d'implantation des piédroits. ce qui entraîne un élargissement de l'ouvrage.INCIDENCE SUR LA CONCEPTION Ce qui vient d'être dit montre l'intérêt de limiter le biais des ponts-cadres.95 5. Cette façon de faire ne modifie pas l'incidence des murs dans la perception par les usagers de la voie franchie De ce fait elle est plus indiquée que la première. . piédroit élargissement Cependant. Lorsque le biais est important (angle (p inférieur à une soixantaine de grades). .une rectification des bords libres. une des solutions les plus satisfaisantes à tous points de vue semble être celle d'un tablier-dalle biais de type dalle armée (PSIDA) ou dalle précontrainte (PSIDP). il est toujours possible au stade de conception de l'ouvrage de réduire le biais. Cela peut être fait par : . Dans un tel cas.

Dans le sens longitudinal. 2. pour effet de dalle. on calcule donc comme exposé ci-dessous un coefficient conectif de la famé 1+e par lequel il faut multiplier l'effort longitudinal que l'on obtiendrait en supposant la charge uniformément répartie sur toute le largeiu" de la dalle. par le coefficient K de répartition transversale de la méthode G-M-B. les effwts sont ceux obtenus par la théorie des poutres et corrigés. dans la même section et sous le même cas de charge. 2 . En fait. les moments sont obtenus analytiquement à partir du coefficient d'influence \i pour une charge sinusoïdale suivant le sens longitudinal de la travée.(y). On retient pour chaque type de charge le coefficient relatif à la fibre la plus sollicitée. b y _): . le moment longitudinal M. . .Position des charges).Dans le sens transversal.(y) = PxK(y)xM^expression dans laquelle M ^ désigne le moment longitudinal. calculé dans l'hypothèse où la charge unitaire est uniformément répartie dans le sens transversal (selon y). dans une section d'abscisse x et d'ordonnée y.METHODE DE GUYON-MASSONNET-BARES 1 .PRINCIPE DU CALCUL Les efforts dans les ponts-dalles de biais modérés peuvent être calculés par la méthode de Guyon-Massonnet-Barès (G-M-B). Pour tenir compte de cette répartiticm transversale de la charge. toutes les fibres de la section ne sont pas également sollicitées.CAS D'UNE TRAVEE INDEPENDANTE DROITE Pour une dalle pleine rectangulaire.3 .96 ANNEXE 6 . vaut : M. On se ramène ensuite au cas de charges quelconques par un développement en série de Fourier de ces charges. Plus précisément : . ji < > X b " position de la charge Sous l'action d'une charge P d'excentricité e (Cf figure). il est appliqué à l'ensemble de la section droite. le paramètre d'entretoisement est défini par : _b avec b = demi-largeur ~L L = portée Le paramètre de torsion a pour une dalle isotrope vaut 1. Les charges d'exploitation sont déplacées sur le profil en travers sur les zones qui leur sont permises (voir §2. compte tenu de la répartitiœi transversale de la charge.1 .COEFFICIENTS CORRECTIFS DE REPARTITION TRANSVERSALE Le moment fléchissant sous un cas de charge déterminé est calculé pour la largeur totale de la dalle. Les f«mules de GUYON-MASSONNET-BARES donnent les lignes d'influence du coefficient de répartiticxi transversale sur la largeiu" utile pour une fibre donnée.

partie [x2 Xj].M.0u sho chGu (u pouvant prendre la valeur p ou \|/) 2. xJ ou [xj xJ le long de chaque dispositif de retenue (glissière ou barrière) lorsqu'il en existe. En posant : Tte TTV V=— . p=— .3 . X=L M. et est évalué par la théorie des poutres. la partie [xj xJ représente la largeur roulable (Cf Article 2 du fascicule 61 titre H). compte tenu des encastrements partiels. c'est-à-dire la portée (fictive) présentant la même flèche que la travée réelle de portée L sous l'action d'une charge uniforme couvrant toute la traverse.(y) dépend de x et y 3 .o (3 sho cho) + a où P^ = (acha-sha)ch0u-eushosh9u Q„ = (2 sho + ocho) sh9u .K(y)=K dépend de y et varie peu en fonction de x. . . La largeur chargeable.2 .CAS D'UNE TRAVEE ENCASTREE De façon à se ramener au cas d'une travée indépendante on définit : .2b = largeur droite -X = portée biaise équivalente. 2 .97 Remarques 1 .en enlevant une bande de 0. o = 07c et X = 7t-l(P-V)l où e : excentricité de la fibre chargée (distance à l'axe longitudinal) y : excentricité de la fibre étudiée (distance à l'axe longitudinal) K a pour expression K: 2sh^o (acho + sho)ch0% 0xshash9x + PpPy QpQv (3 sho cho) .POSITION TRANSVERSALE DES CHARGES D'EXPLOITATION La figure ci-après représente le profil transversal ETROTG ESURCH EDROI ETROTD Au niveau de la chaussée. dans le cas contraire.M. dépend de x mais aussi de y. Mo et ML étant les valeurs absolues de l'aire de la ligne d'influence du moment fléchissant aux abscisses 0 et L On se ramène au cas de la travée indépendante au moyen du paramètre d'entretoisement : e4 2.en conservant cette même largeur roulable. se déduit de la largeur roulable : .50 m (représentée sur le schéma ci-dessus par la partie [x.n.

.les trottoirs étalés entre [O et XJ d'une part et [X4 et Xj] d'autre part. . celle des plus grand moments en travée. 2c est pris égal à X.NOTATIONS En plus de X et 2b qui sont déjà définis.5TI)^ siTi<2 V= (p si Ti > 2 (p et V/ sont exprimés en grades j largeur droite ouverture droite P = Poids de la charge : A.Pour la charge permanente et la charge A. on désigne par : X = abscisse longitudinale de la section étudiée y = abscisse transversale de la fibre étudiée par rapport à l'axe mécanique d = abscisse longitudinale du centre de la charge e = abscisse transversale de la charge par rapport à l'axe mécanique m = numéro de l'harmonique. c'est-à-dire l'angle que forme avec la direction perpendiculaire aux bords libres.1.G pour la charge permanente totale.FLEXION TRANSVERSALE 3. NESSr_ p^ Z TT pour les charges de type "CAMION". . soit 12 t pour les camions B^ du règlement français (12 t = 1 file de roues des essieux arrières des camions) n=NESSj^ 2 2c = longueur d'étalement longitudinal des charges . "k v A(L) pour la charge A placée sur une voie de largeur v.] -1'axe des charges étalées de type "CAMION" entre [X^+DAXE^ et X.DAXE^] 3 . Cet angle est lié à l'angle de biais géométrique (p par la relation approchée suivante : > + (100-(P)(1-0. \|/= biais mécanique. de densité G par mèu-e longitudinal.la charge A(L) étalée entre [X^ et X.98 Ces différentes largeurs sont étalées au niveau de la fibre moyenne : ETROTQ ) EGAU f- -> 3/4 (HCHAU + HREMBsup) EDROI ETROTD < > ^ •' ^ ^ /^45' E3 X1 X5 Dans la recherche de l'enveloppe de K et donc de M^^Cy) on positionne transversalement : .

y c 2b'= sin\|/ . A.„. centrée sur la section étudiée et étalée sur une longueur égale à 2c avec : IMPACT. les calculs de la ligne d'influence du coefficient de flexion transversale sont effectués pour une "travée droite équivalente" de largeur 2b' et de longueur W 2b . .d) a) Expression générale La décomposition en série de Fourier.1 . Pour une file de roues cette disposition revient à considérer la charge P définie ci-dessus.METHODE DE CALCUL 3.(HCH AU+HREM.. sur un intervalle de longueur V d'une charge P d'étalement 2c centrée sur la section d.2 . 3 E3 2c = (ABESS^s^_^.ABESS^3_^ J + 2 -^ ' + . est donnée par la formule suivante : . + y NESSdebul NESSfin 3/4 ( HCHAU + HREMBsup ) --^5-- •^0-- -e-e- --e- E3 3. du règlement français. 3. .. Pour utiliser la méthode dans le cas général d'une dalle biaise.' = A. on se limite longitudinalement aux essieux n compris entre NESS^^m et NESSf^.99 Pour les charges de type "CAMION". ( pour la charge B^. sin\j/ e =-siny sin\|/ CZZZ3 charge fibre étudiée TF1AVERSE BIAISE REELLE TRAVERSE DROITE EQUIVALENTE Le paramètre d'entretoisement de la travée droite équivalente a pour valeur : ^4-.Calcul de My(x.2.. . " V \ sinV Le centre de la travée droite équivalente correspond au centre mécanique de la traverse.y.Platelage équivalent La méthode de calcul employée suppose que la dalle est rectangulaire.2.2 . on se limite à deux essieux lourds par file de camions).-.

A.(1-v) ep sho shep} {[(1-v) o c h o .(1+v) o sho chOx . d'abscisse longitudinale d. P=— . Pour une charge P infiniment étroite. est donnée par la formule générale suivante : My(x.sinnj/ .x sin-— x sin—.d) = X P X — x .(1-v) e ^ sho shOy} (3+v)sho-(l-v)o m.(1+v) sho] chOy . 3. mjcd .m mjtc A A. d'étalement 2c. le moment transversal My(x.d) dans une section d'abscisse longitudinale x située sur la fibre y. '< v = coefficient de Poisson i) o A A. Le programme PICF-EL ne considèrent que les harmoniques 1. 9=-T-r=^ • •. mjtx 1 pour les valeurs impaires de m x = y . A . K h) Calcul de M„ Avec les notations : V=— . „ „ 2 . |x„ s'exprime par : "{[(1-v) a cho-(3+v) sho] chOP .y. . 2c vy/////\ Charge de poids total P f/X/X//.100 .^ 4 o -1 sh'o (l-v)^x[ochoshep-9P sho chOP] x [(o cho+2 sho) shOy . niTU g(x) = L P x xsin-r—xsm^^7-xsm-r-.y.(1-v) ex sho shOx] . d'abscisse transversale e.x sin-— x n^(y. X^ït-KP-Z)! .e ' m n c m A . 5. mjic . de sorte que l'on n'étudie que les harmoniques de rang impair de g(x)./. a=7ce . sin—= 0 dans le cas contraire.! Lorsqu'il étudie la section à mi-portée de la travée : V .Q^i sho she^z] (3+v) sho cho -f (1-v) o [(1-v) o cho chex .

101

Le programme donne les lignes d'influence des harmoniques 1, 3, 5 de n^ pour différentes fibres y. Le calcul des moments transversaux est fait pour la fibre la plus proche du centre et accessible par les charges.

ETROTG

-•—
K

EGAU

ESURCH

EDROI ETROTD
<•

\/ / \

>

s/

>

3/4 (HCHAU + HREMBsup)

A.
-3b/4 -b/2 -b/4 y-0 b/4 b/2 3W4 Harmoniques imprimées dans ta note PICF-EL

E3

3.2.3 - Position des charge d'exploitation Comme pour le calcul du coefficient K de répartition transversale, la largeur roulable, les trottoirs et toutes les charges sont étalées au niveau de la fibre moyenne de la traverse. a) Trottoirs Le calcul relatif à la charge de trottoir est effectué trottoir par trottoir puis pour les deux trottoirs. Pour tenir compte de l'effet des charges réglementaires locales de trottoir, la valeur de la charge est supposée égale à 3 X PSTROT (Articles 12 et 13 du fascicule 61 .titre H). b)A(L) La largeur chargeable est seule chargée. Le calcul relatif à la charge A est fait par voie de circulation étalée. Le programme retient la combinaison la plus défavorable, compte tenu de la dégressivité transversale (coefficient aO. La valeur de A en t/m^ est fonction de la longueur L, de la classe du pont (coefficient a^) et du coefficient a, sus-visé. c) charge de type "CAMION" Les charges de type "CAMION" peuvent être placés sur la bande dérasée gauche, la chaussée et la bande dérasée droite (Commentaire de l'Article 5.21 du fascicule 61,titre H). Plusieurs position d'un ou deux camions accolés sont envisagées et permettent de retenir l'effet maximum compte tenu de la dégressivité transversale (coefficient b^).

Page laissée blanche intentionnellement

commande de calcul automatique
^^•^C.T.O.A.

(Envoyer le bordereau et ce bon de commande en deux exemplaires)

Cadre réservé au SETRA

PROGRAMME UTILISE

Niveau

Code

OUVRAGE

Identité de l'ouvrage : Commune : Voie portée : Voie franchie : Pièces jointes et remarques :

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• Organisme demandeur • A tenir à disposition à l'accueil du SETRA • Organisme désigné ci-dessous : Raison sociale : Adresse : Commune : A l'attention de :

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Nombre de photoréductions supplémentaires (**) demandé : FACTURATION D Organisme demandeur o Organisme destinataire • Organisme désigné ci-dessous : Raison sociale : Adresse : Commune : A l'attention de :

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(*) (**)

Fait à

le

(signature du demandeur) répétée en lettres majuscules pour lisibilité :

Ne pas omettre l'indicatif complet La note de calcul est fournie en trois exemplaires 21 x 29,7. Les exemplaires supplémentaires sont facturés en plus.

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U.U.L.S.S.L.L. Gmin Gmax = max =• • = max min ° max ~ min " = Gmax " Gmin CHARGES D'EXPLOITATION coefficients de prise en compte des charges d*exploitation AL E.L.S. BC BT MC ME EX engin ch TR PSREMB TEMP CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX ES EBv EBi Fr28 COEFdiiat POISS E.c . POISU E.L.U.REGLEMENT DE BETON ARME GENERALISE CHARGES PERMANENTES coefficients pour valeurs caractéristiques OS S AT pondération des actions permanentes RETRAIT •= SOL min E. FBUl FBSER FSSERl FSSER2 FSSER3 FBU2 FSUl FSU2 FSU3 EPSIst EPSIb2 EPSIb35 TAUetrier TAUBU TAUSU . E.L. E.

N° ISBN2-11-085693-9 . il ne pourra être utilisé ou reproduit. © 1991 SETRA . sans l'autorisation du SETRA. même partiellement.Dépôt légal : décembre 1991 .Cet ouvrage est propriété de l'Administration.

A.Les ponts cadres constituent un type d'ouvrage très répandu et destiné au franchissement des routes ou des cours d'eau d'importance modeste.FRANCE Tél. 46.A. : (1) 46 11 31 53 .R.T. Their construction doesn't require any particular qualification of the constructor. This document gives a detailed guide to the calculation.P. Il contient en outre une notice d'emploi du logiciel ainsi qu'un rappel des principes généraux de conception de ce type d'ouvrage.B.Télécopieur : (1) 46 11 31 69 . désigné sous le nom de programme PICF. Concrète closed frame bridges are most widely used for crossing narrow roads or streams. The design and the drawing of such a project could be made easier by using the PICF computer program of S.E. 100 . Le présent document constitue un guide de calcul de ce type d'ouvrage..T. Leur construction est rustique et à la portée de toutes les entreprises.R. Ce document est disponible sous la référence F 9178 au bureau de vente des publications du S. avenue Aristide Briand .Télex 632263 Prix de vente : 150 F .TJi.E.92223 Bagneux Cedex .E. as well as a recall of design rules of this type of structure. Leur calcul et leurs dessins sont grandement facilités par l'emploi d'un logiciel de calcul développé par le S.A.

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