Vous êtes sur la page 1sur 25

Université Mohamed I

École Supérieure de Technologie


Département de Management
Oujda

Transport routier des


voyageurs

Préparé par: Professeur:


Benhammani Fadoua Mlle Khaldi
Gatra Ilyass

Année universitaire: 2009 - 2010


Plan:
Introduction
I. Le transport routier des voyageurs: présentation et
caractéristiques
1. Transport national
2. Transport international
3. Caractéristiques du TRV
II Les differents modes de transport routier des voyageurs
1-transport routier des voyageurs par bus
2-trasport routier des voyageurs par autocars
3-transport routiers des voyageurs par Taxi
II. Le transport routier et la limitation des infrastructures
4. Infrastructures du TRV et leurs caractéristiques
5. Infrastructures de la région orientale
6. La limitation des infrastructures et leur impact sur la fluidité du
TRV (cas de l’oriental).
Introduction
I. Le transport routier des voyageurs: présentation et caractéristiques
1. le transport national:

• Transport quotidien et
spécial
• Transport occasionnel
( voyages)
Transport occasionnel

autorisation exploitées

Villes Oujda Berkane Taourirt Jerada

Transport
interurbain 103 34 15 03
Transport public des voyageurs Taourirt ( jusqu’à février 2010 )

Autorisation octroyées Autorisation exploitées

35 24

Transport public des voyageurs Berkane (jusqu’à février 2010)

Autorisation octroyées Autorisation

18 13
Transport mixte (jusqu’à février Oujda 2010 )

Autorisation octroyées Autorisation exploitées

03 02
2. Transport international

Le transport routier international des voyageurs


est actif à travers 33 sociétés. On trouve 190 lignes,
et 80 destinations,
Et 80 destinations.
seul les autocars
transportent plus
de 300000
voyageurs par an .
2. Transport international

En parallèle du secteur formel on trouve le


secteur informel qui est moins cher et moins
sécurisé, mais il partage 50% des bénéfices avec
le secteur formel.
3. Caractéristiques du TRV

 avantages du TRV
Inconvénients du
TRV
Les avantages:

 Possibilité de réaliser le transport combiné ou


multimodal;
Possibilité d’atteinte de toutes les petites villes;
Moins couteux;
Disponibilité pendant toute la journée;
Infrastructures plus large.
Les inconvénients:

 Sécurité et délais
dépendant des pays
parcourus et des conditions
climatiques;
Pollution;
Moins confortable;
Les accidents;
II. Le transport routier et la limitation des
infrastructures:
1. Infrastructures du TRV et leurs caractéristiques

Routes rurales
Rocade
méditerranéenne
Autoroute
2. Infrastructures de la région orientale

  Routes Nationales Route Régionales Routes Provinciales Total Total Province

Provinces Revêtu Non revêtu Revêtu Non revêtu Revêtu Non revêtu Revêtu Non revêtu  

OUJDA ANGAD 108,447 0 0 0 167,055 99,378 275,502 99,378 374,880

BERKANE 71,272 0 46,525 0 254,594 19,300 372,391 19,300 391,691

TAOURIRT 230,680 7 110,600 0 346,740 124,430 688,02 131,43 819,45

JERADA 95 0 148,333 0 164,160 258,000 407,493 258,000 665,493

TOTAL 505,399 7 305,458 0 932,549 501,108 1743,406 508,108 2 251,514

NADOR 416,998 0 223,233 0 241,541 10 881,772 10 891,772

FIGUIG 511,470 50,700 233,800 135,922 186,502 672,675 931,772 859,297 1 791,069

TOTAL 1 433,867 57,7 762,491 135,922 1 360,592 ####### 3 556,950 1 377,405 4934,355

REGION 1 491,567 898,413 2 544,375 4 934,355 4 934,355


Oujda
Figuig

Nador

23%

1%

48%
52%

77% 99%

Revêtu Non Revêtu


Région orientale

28%

72%

Revêtu Non Revêtu


Conclusion
3. La limitation des infrastructures et leur impact sur la
fluidité du TRV (cas de l’oriental).

Le TRV est liée à la disponibilité et la qualité des


infrastructures.
Plusieurs zones au Maroc reste  isolées .
Sécurité et délais dépendant des pays parcourus et
des conditions climatiques.
Annulation de la région orientale du tour du Maroc en
vélo.
Références

Ministère de l’équipement et du transport –Direction générale de


l’orientale Oujda.
Délégation du transport Oujda.

www.mtpnet.gov.ma
www.lagazettedumaroc.com
www.maroc.ma
Merci
pour
votre
attention

Vous aimerez peut-être aussi