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Licence 3 AES

BUISNESS PLAN

Enseignant : SABER Zouggarh


Université Montpellier III 2010-2011
SARL « Rent écolo’ »
Capital social de 100 000 €
Numéro SIREN 92631043953689
32 place Auguste Gibert
34011 Montpellier
Tel : 04.67.34.98.01

A l’attention du directeur financier


M.Saber ZOUGGGARH

Objet : octroi d’un crédit

Monsieur,

La création de notre société nous conduit à nous adresser à votre centre financier. En
effet, votre banque qui a su faire face à la crise actuelle, a durant des années su soutenir les
projets de chacun de nos associés.

Le projet auquel nous voulons vous faire participer est prometteur pour le futur. La
location de voitures écologiques et hybrides qui sera l’activité principale, est pour vous et
nous la garantie d’une réussite.

Dynamisme, rigueur et persévérance seront les clés de notre réussite. Et votre


participation permettra l’essor de la SARL « Rent écolo’ » nouvellement constituée.

Ci-joint vous pourrez étudier le business plan de la SARL et disposerez de tous les
éléments d’étude de marché qui ont été élaboré par les associés de « Rent écolo’ ».
Dans l’attente d’une réponse favorable de votre part, nous vous prions d’agréer, Monsieur,
l’expression de nos salutations les plus distinguées.

SARL « Rent écolo’ »


Sommaire

1 Présentation générale de la société


1.1 Fiche d’identité..........................................................................................................p 06
1.2 Historique...................................................................................................................p 06
1.3 Activité et organisation de l’entreprise......................................................................p 06
1.4 Situation économique.................................................................................................p 07

2 Présentation des produits


2.1 Voiture électrique sans permis...................................................................................p 08
2.2 Voiture citadine hybride.............................................................................................p 10
2.3 Voiture berline hybride..............................................................................................p 11
2.4 La tarification.............................................................................................................p 13

3 Le marché de la location de voiture


3.1 L’environnement........................................................................................................p 14
3.2 La concurrence...........................................................................................................p 14
3.2.1 La concurrence directe..................................................................................p 14
3.2.2 La concurrence indirecte...............................................................................p 15
3.2.2.1 Avantage concurrentiel....................................................................p 15
3.2.2.2 Segmentation du marché..................................................................p 15
3.2.2.3 Moyens commerciaux......................................................................p 15

4 Les stratégies de développement


4.1 Hexagone sectoriel de Porter.....................................................................................p 16
4.2 Evaluation des éléments de l’hexagone.....................................................................p 16
4.3 La stratégie produit....................................................................................................p 17
4.3.1 Le contrat et fournisseur...............................................................................p 17
4.3.2 Les technologies à développer......................................................................p 17
4.3.3 La cible visé..................................................................................................p 17
4.4 La communication......................................................................................................p 17
4.5 Bilan des risques et opportunités...............................................................................p 18
4.5.1 Les atouts......................................................................................................p 18
4.5.2 Les faiblesses................................................................................................p 18
4.6 La matrice de SWOT.................................................................................................p 19

5. Prévisions financières
5.1 Le financement de Rent Ecolo’..................................................................................p 20
5.2 Le compte de résultat et prévisionnel........................................................................p 20
5.2.1 Les couts fixes...............................................................................................p 21
5.2.2 Les couts variables........................................................................................p 21
5.2.3 Seuil de rentabilité........................................................................................p 21
5.2.4 Prévisionnel...................................................................................................p 21

6. Annexes
6.1 Organigramme...........................................................................................................p 24
6.2 Zone de chalandise.....................................................................................................p 25
6.3 Tableau d’amortissement...........................................................................................p 26
6.4 Bilan et compte de résultat.........................................................................................p 27
6.5 Le curriculum vitae des associés................................................................................p 28

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Introduction

La location de véhicules de courte durée s’impose peu à peu comme une alternative à
la possession d’une voiture particulière. Simple, ce système offre de nombreux avantages,
d’autant que les professionnels rivalisent d’imagination pour proposer à leurs clients des
services adaptés à leurs attentes.

La voiture de location s’adapte à tous les besoins. De la petite citadine au véhicule


utilitaire, en passant par le monospace équipé (pneus neige, galerie à skis, siège bébé…) pour
partir en famille, la location de courte durée permet de disposer, en toute liberté, d’un
véhicule, où l’on veut, quand on veut.

Dans un contexte de consommation croissante de biens immatériels, les


consommateurs accordent de plus en plus de valeur à l’usage plutôt qu’à la possession,
tendance dans laquelle un marché de service tel que la location s’inscrit parfaitement.

De plus, la crise économique a modifié sensiblement les comportements et les attentes


de la clientèle. Les évolutions de la location courte durée s’inscrivent dans un contexte
économique particulier, parallèle à de grands mouvements en faveur de la mobilité durable.

Les fondamentaux de la location courte durée sont parfaitement cohérents avec la


demande d’un public averti, qui souhaite à la fois disposer de véhicule pour se déplacer, éviter
l’immobilisation de son argent dans un achat de voiture et aussi participer aux améliorations
souhaitées en matière d’environnement.

La location participe à la réduction du nombre de voitures en circulation. En effet,


partagés et utilisés entre 60 et 80% du temps, ces véhicules n’encombrent pas les villes.
Les véhicules de location ont 4 à 6 mois d’âge moyen, contre 7,5 ans en moyenne pour la
plupart des véhicules. Récents, ils bénéficient des dernières avancées technologiques.
Entretenus régulièrement (après chaque location), ils sont, de fait mieux réglés et donc moins
polluants.

C’est donc dans ce contexte de crise, et de prise de conscience écologique que notre
entreprise « Rent écolo’ » voit le jour.

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1 Présentation générale de la société

1.1 Fiche d’identité

Nom: Rent écolo’

Numéro SIREN 92631043953689

Forme juridique Société à responsabilité limitée

Activité Prestataire de service

Adresse 32 place Auguste Gibert 34011 Montpellier (Voir annexe 6.2)


Montpellier Méditerranée 34137 Mauguio

Date de création le 01 juin 2010

Effectifs 5 salariés dont un gérant

Siège social Montpellier

Téléphone/Fax 04.67.34.98.01

Mail rentecolo.montpellier@gmail.fr

Site web www.rentecolo-montpellier.fr

Gérant KAMEL Harouat

Slogan « Rent écolo’ pour un environnement plus beau »

1.2 Historique

Notre société est en cours de création, mais on prévoit son lancement le 1 juin 2010.
Nous avons choisi cette date car elle coïncide avec la fin de l’année scolaire pour les étudiants
et le début de la saison estivale dans notre région. Cela nous permet ainsi de lancer notre
entreprise et de la faire découvrir au grand public.
L’idée d’une société écologique spécialisée dans la location de voiture est apparue lors
des élections régionales, et du relatif succès des écologistes. Les mentalités changent aux
profits de l’environnement.

1.3 Activité et organisation de l’entreprise (voir annexe)

Notre entreprise est une société prestataire de services spécialisée dans la location de
voitures hybrides et électriques. Elle propose plusieurs gammes de voitures pouvant aller de la
simple voiturette électrique sans permis à la voiture familiale hybride.

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Rent Ecolo’ sera composé de 5 salariés (Voir annexe 6.1) :

 Gérant : KAMEL Harouat


 Administration : YMAN El asri
 Marketing et communication : ADIL Barjaoui, DRISSIA Mouina
 Gestion : HAYSAM Saïd

1.4 Situation économique

Nous avons pour objectif de collaborer avec l’association « Avenir du véhicule électrique
méditerranéen » pour obtenir une aide à l’achat des voiturettes électriques qui peut aller
jusqu'à 3000 €.
Aussi, nous allons contacter la région Languedoc-Roussillon pour qu’elle nous aide à
développer notre projet en s’appuyant sur le fait que nous contribuerons au développement
durable.
Les tours opérateurs sont une source de partenariat possible afin de développer notre
activité, la location de voitures réponds a plusieurs besoins, elle permet de disposer
d’un véhicule :

 de complément après un voyage en train ou en avion, pour un voyage d'affaires ou


d'ordre privé. Plus de 34 % des locations de voitures sont effectuées à la suite d'un
trajet en train ou en avion. La voiture de location offre alors la commodité du porte-à-
porte, comme un taxi, mais plus économiquement, avec une disponibilité totale. Par
ailleurs, elle répond parfaitement aux besoins du touriste pour les vacances ou les
week-ends prolongés.

 de complément pour un besoin occasionnel, lorsque la voiture personnelle ne suffit ou


ne correspond pas à l'usage envisagé (lors d’un déménagement, de vacances
familiales, …).

 de remplacement, lorsque la voiture personnelle est provisoirement immobilisée.

 de substitution, le cas échéant et dans les grandes villes notamment, quand il arrive à
un automobiliste de renoncer à avoir sa propre voiture ou quand il y est contraint (plus
de points sur le permis).

Au-delà du fait que nous pourrons répondre a ces besoins, nous somme convaincus que la
majorité des clients opterons, a un tarif sensiblement similaire, pour une location « verte »
chez Rent Ecolo’.

2 Présentation des produits

Notre société proposera trois gammes de voiture :

- électrique sans permis : on vise principalement les personnes qui ne disposent plus de
points sur leurs permis, les étudiants à partir de 16 ans.

-citadine hybride : ces voitures serviront principalement pour les trajets en ville et en
périphérie, elles concernent toutes personnes disposant d’un permis valable.

7
(Peugeot 308, Honda Civic)

-berline hybride : ce sont des voitures plutôt familiales qui pourront servir pour des
locations de courte et moyenne durée, ou des longs trajets.
(Toyota Prius et Honda Insight)

De plus notre société prévoit l’élargissement de son parc automobile, grâce à l’achat de 4X4
hybride et de véhicules utilitaires sans permis.

2.1 Voiture électrique sans permis

Nous proposerons les voiturettes électriques sans permis principalement pour les
personnes qui ne disposent plus de points sur leurs permis notamment les professionnelles qui
n’ont le temps de repasser leurs permis et les étudiants à partir de 16 ANS.

2.1.1 La MGO mini-car 20000

M.GO electric bénéficie des années de savoir-faire de Microcar en véhicules


électriques et de la technologie moderne des batteries Lithium ferro-phosphate. Voiture sans
permis électrique disponible en 2 (sans permis - 45km/h - 110 à 150 km d'autonomie suivant
modèle de batteries) ou 4 places (avec permis B1 - 70km/h - autonomie 80 à 110 km suivant
les modèles de batteries).

D’utilisation simple, il suffit de brancher M.GO electric à une prise classique (16A)
pour la recharger. Le temps de recharge de M.GO electric est de moins de 4 heures. C’est un
véhicule au design très citadin, idéal pour une catégorie de clients très diverses. Son
coté dynamique peut s’adapter aux plus jeunes comme aux plus âgés.

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2.1.2 La Scouty R

La Scouty R est une voiture sans permis décapotable type cabriolet. Stylée et sportive,
elle ravira toutes celles et ceux qui aiment rouler les cheveux au vent dans un confort absolu.
Alors si vous aimez son look et son grand espace de rangement (utile pour le toit
escamotable), sachez qu'elle se conduit sans permis à partir de 16 ans !

2.1.3 La Road Line 13 900

Associé à un moteur diesel Kubota Kdi de dernière génération, le nouveau variateur de


vitesse permet une accélération plus franche, un frein moteur optimal en toute circonstance
(jusqu'à 3km/h), et un fonctionnement onctueux de l'ensemble. Système antivol avec sécurité,
fermeture centralisée et lève-vitre électrique, avec descente impulsionelle... Votre AIXAM
affiche un très haut niveau d'équipements.

La Road line est un véhicule au coffre large, et peut être utilisé pour le transport des
courses, bagages ou pour tout matériel de randonnée et vacances. Elle est idéale pour les
ballades en famille. Son design plus spacieux ne l’empêche pas de rester dans la catégorie de
voiture sans permis et de garder la même légèreté de conduite que ses concurrentes.

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2.1.4 La Crossline 11 400

Nouveau concentré de technologie signé AIXAM, Crossline donne la priorité au


plaisir automobile et à l'espace intérieur. Son design spécifique lui confère un look de
baroudeur et un tempérament affirmé, impression jusque l’inconnue dans les véhicules sans
permis.
Niveau de finition, équipements, volume de coffre... Crossline possède tous les atouts
pour vous séduire et vous faire profiter des grands espaces, aussi bien en ville qu'à la
campagne

2.2 Voiture citadine hybride

Egalement, nous proposerons des citadines hybrides : ces voitures serviront


principalement pour les trajets en ville et en périphérie, elles concernent toutes personnes
disposant d’un permis valable.

2.2.1 La Citroën C3 hybride

Par rapport à une voiture traditionnelle, La C3 stop and start a un petit quelque chose
qui existe, c'est la technique de l'alterno-démarreur. Le moteur est un 1400 de 90 ch.

On s'arrête au feu rouge, et dés que le véhicule est à l'arrêt, l'aiguille du compte-tours
tombe à zéro (sauf si le moteur est froid, ou que la marche arrière est enclenchée). Ce qui
importe ensuite est la rapidité, mais justement le truc est très rapide, puisque dans le temps où
le conducteur lève son pied de la pédale de freins pour le mettre sur celle de l'accélérateur, le
moteur a redémarré. Et on repart exactement comme si le moteur n'avait pas été coupé, mais
avec l'avantage de n'avoir consommé aucune goutte de carburant pendant le temps qu'on a été
arrêté.

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2.2.2 La 308 HDI hybride

Deux moteurs : un 4 cylindres. 1.6 HDI 110 et un moteur-générateur électrique accolé


à la boîte manuelle robotisée. Résultat : une 308 qui se contente de 3,4 l/100 km en moyenne.

Cette voiture avec un appétit d'oiseau est le fruit de travaux avancés tant en matière
d'aérodynamisme mais aussi en optimisation des dépenses énergétiques. Elle est capable lors
de phase de décélération ou de freinage de récupérer l'énergie cinétique et ainsi recharger les
batteries. En ville, là où la vitesse est limitée à 50 km, la 308 fonctionnent en mode 100%
électrique sans aucune émission polluante.

2.3 Voiture berline hybride

Enfin nous proposerons des berlines hybrides, des voitures plutôt familiales qui
pourront servir pour des locations de courte et moyenne durée, ou des longues durées.

2.3.1 La Toyota Prius hybride

En mode de conduite normal, la nouvelle Prius se contente d’un très frugal 3,9 l / 100
km en cycle mixte européen. L’hybride 100% de Toyota est d’ailleurs l’unique familiale à
associer un niveau de consommation digne d’une citadine et une autonomie de près de 1 150
km, soit 150 km de mieux que le modèle actuel, malgré un réservoir de contenance identique.

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La révolution dans le monde automobile avance avec une nouvelle génération de la
technologie Toyota Hybrid Synergy Drive. Avec ses deux moteurs électriques et un mode
"EV" qui permet de rouler exclusivement à l'électricité, vous apprécierez sa puissance
d'accélération, la souplesse de sa conduite, son efficacité énergétique ainsi que la meilleure
performance aérodynamique de sa catégorie. A l'intérieur, bénéficiez d'un confort spacieux et
de la technologie dernier cri de nombreuses fonctions qui restent simples à utiliser grâce à un
design ergonomique et intuitif.

2.3.2 La Honda Insight hybride

La consommation (mixte) d’essence de la Honda Insight hybride s’établit à 4,4 l/100 km, avec
des émissions de CO2 ramenées à 101 g/km, ce qui correspond, en France, au niveau B (de
101 à 120 g/km) de l'étiquette énergie.

2.3. La Honda Civic hybride

Sur un parcours de 1 kilomètre, elle n’émet que 109 grammes de CO2. La nouvelle
Civic Hybrid affiche une consommation de 4.6 litres en cycle mixte.

Au feu rouge, automatiquement, son moteur s’arrête pour économiser instantanément


du carburant. Au même moment, le moteur électrique de la climatisation se déclenche pour
conserver votre bien-être dans l’habitacle. Au feu vert ou en phase d’accélération, le moteur

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essence et le moteur électrique entrent simultanément en action et vous apportent puissance et
couple tout en limitant les émissions de CO2. Lorsque la nouvelle Civic Hybrid prend son
rythme de croisière, le moteur essence reste seul en action. Enfin, le moteur électrique
recharge automatiquement la batterie en récupérant l’énergie libérée lors de la décélération et
du freinage.

2.4 La tarification

TYPES DE VOITURES TARIFS DE LOCATION


Les voiturettes électriques sans permis 30 euros la journée
 2 MGO
 1 Roadline
 1 Crossline
 1 Scouty R
Les citadines hybrides 50 euros la journée
 3 C3 hybrides
 2 308 hybrides
Les berlines hybrides 70 euros la journée
 1 Honda Civic hybride
 2 Toyota Prius hybride
 2 Honda Insight hybride

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3 Le marché de la location de voiture

3.1 L’environnement

L’automobile est devenue un élément incontournable dans notre société moderne.


C’est pour cela que nous avons décider pour la réalisation de notre projet de consacrer la
location de voitures exclusivement écologiques ,nous privilégiant alors les voitures
écologiques tels que les véhicules hybrides et les futures voitures électriques.
L’Étude TNS SOFRES réalisée en 2008 montre que le marché est légèrement à la
hausse, avec une progression de 1,4% par rapport à 2007.
Les locataires retrouvent un profil traditionnel (homme de 35/54 ans), louent moins à
l’étranger et plus en France, notamment des véhicules utilitaires pour leur usage personnel.
C’est un segment en forte augmentation.
Notre société se trouve dans la ville de Montpellier qui est une ville ensoleillée,
attrayante au bord de la méditerranée. La ville est donc une zone attractive et dynamique.
Nous souhaitons alors touché une population jeune(les étudiants), les personnes de tous âges
et de passages (les touristes).
On se positionne donc dans le marché de la location de voitures écologiques à court et
long terme.
L’offre en véhicules innovants et écologiques sur Montpellier est encore pauvre mais
les annonces sont abondantes, ce marché reste donc émergent pour nous.

3.2 La concurrence

Il y’a effectivement une dizaine de services de location de voitures sur Montpellier


avec notamment les grands leaders sur le marché tel que Hertz, Avis et Europcar France.
Les services de locations de véhicules peuvent être des chaînes internationales,
nationales ou régionales, des franchisés de chaînes ou des loueurs indépendants dont l'activité
unique est la location, des loueurs pour qui la location constitue une activité annexe et
complémentaire de l'activité principale.

3.2.1 La concurrence directe

Étant donné que notre but premier est de créer une société de services de locations de
véhicules qui se différencie par la location exclusivement écologique par une motorisation
hybride et électrique malgré tous nos concurrents direct sont tous les services de location de
véhicules sur Montpellier qui sont les suivants:
Budget, Renault Rent, Citer, Loca sorbes, SP location, Auto Location Collection,
Sauveur location, Avis location, ADA location et Sixt locations de voitures qui sont répartis
sur tous Montpellier.
Par contre, nos principaux concurrents sont les grandes entreprises de location de
voitures telles Hertz, Avis et Europcar France.
Ces grandes entreprises proposent effectivement différentes gamme de véhicules dans une
gamme qui vise à réduire les émissions de c02 comme par exemple Hertz qui propose une
gamme GREEN Collection avec des modèles de véhicules respectueux de l’environnement et
il propose également un véhicule hybride qui est la « Toyota Prius » mais cela reste pauvre en
gamme à Montpellier.
En effet, les leaders veulent profiter du marché qui est porteur on passant des
partenariats avec des concessionnaires comme par exemple Nissan et Europcar afin de
proposer plusieurs de ses futures voitures électriques à la location via le réseau européen

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d’Europcar avec ce partenariat, Europcar souhaite se positionner comme le leader dans la
location de véhicules électriques (location à court et long termes)

3.2.2 La concurrence indirecte

Nos concurrents indirects sur Montpellier sont effectivement les autres moyens de
locomotion tels que les bus, les tramways mais également les taxis

3.2.2.1 Avantage concurrentiel

Nous nous démarquons de nos concurrents (directs ou indirects) par une prestation de
service de location écologique sur toutes nos gammes de véhicule afin de sensibiliser nos
clients aux enjeux environnementaux et à une attitude de conduite éco-citoyenne. L’avantage
est donc la réduction d’émissions de CO2 avec nos modèles hybride et électrique pour faire
profiter nos consommateurs en allégeant la facture d’essence, le client pourra alors se
déplacer partout à moindre coût tout en préservant l’environnement.
Notre avantage est double car d’une part en profite de l’expansion de la demande de
locations de véhicules et d’autres parts en profiter du boom écologique grâce à la publicité au
niveau médiatique et de la prise de conscience au niveau politique (exemple la mise en place
du bonus écologique).
Nous proposons une meilleure qualité de services car nous disposerons de véhicules
écologiques qui sont des véhicules innovants d’un point de vue technologique avec par
exemple le système stop&start, la récupération de l’énergie au freinage et les systèmes
hybrides mais aussi innovants d’un point de vue esthétique et de part la modernité de ses
lignes car nous disposerons de différentes gamme de véhicules qui vise à séduire les jeunes
avec notre gamme de véhicules citadine mais aussi les personnes âgées avec notre collection
prestige comme par exemple la Toyota Prius.
Sur le secteur de Montpellier, nous serons les seuls a proposé des voiturettes
électriques sans permis et des véhicules hybrides.

3.2.2.2 Segmentation du marché

Notre secteur d’activité, nous permet de toucher une large clientèle, c’est-à-dire que
nous visant tous les individus disposant du permis B, et en proposant une gamme de
voiturettes électriques sans permis. On cible également les individus n’ayant pas le permis de
conduire ou l’ayant perdu. Nos différentes gammes de véhicules nous permettre de mieux
ciblé la clientèle.

3.2.2.3 Moyens commerciaux

En vue de la concurrence, une politique de prix d’écrémage a été établie. Notre


politique d’écrémage consiste à introduire le produit à un prix légèrement plus élevé que nos
concurrents afin de bénéficier d’une image haut de gamme de part nos produits et de notre
concept « l’écologie ». Mais nos prix s’abaisseront progressivement tout au long du cycle de
vie de notre société.
Des partenariats seront étudiés afin de permettre des rabais pour nos clients. La pose
de logos de grande marque local et ou national sur les voitures louables assurera leur publicité
et nous permettra de les avoir comme sponsor. Nous avons aussi prévu la mise en place de
GPS en option (5€/jour) qui permettra aux touristes de se déplacer plus facilement dans la

15
ville de Montpellier et de son agglomération. Une campagne de publicité sera faite auprès des
jeunes jusqu’au plus âgés avant le lancement de notre société.

4 Les stratégies de développement

4.1 Hexagone sectoriel de Porter

Intensité concurrentiel
Menace des entrants
potentiels

4
0 5
0
Pouvoirs de Pouvoir de
négociations des 6 négociation des
fournisseurs 0 clients et des
0 distributeurs
3
0
0
4

10 Menace des produits


de substitution
Pouvoir de l’état

4.2 Evaluation des éléments de l’hexagone

 Intensité concurrentielle : évalué à 5 du fait du que le cycle de vie est quasi-infini. En


effet, les gens auront toujours besoin de se déplacer.

 Pouvoir de négociation des clients et des distributeurs : évalué à 3 du fait que nous
somme l’un des seuls établissements dans l’agglomération de Montpellier donc le
marché est opaque et laisse peut d’élément de comparaison.

 Menace des produits de substitution : évalué à 10 car les bus et les taxis peuvent
satisfaire le même besoin.

 Pouvoir de l’état : évalué à 4 car il est basé sur la législation et sur les subventions,
mais très peu de lois sur ce domaine. La législation nous permet de louer à partir de 16
ans les voiturettes sans permis et de bénéficier d’aides à l’achat.

16
 Pouvoir de négociations des fournisseurs : évalué à 6 car la promesse d’acheter
plusieurs autres voitures chez le même fournisseur permettra un geste commercial de
celui-ci.

 Menace des entrants potentiels : évalué à 4 car des concurrents directs pourraient dans
les années à venir entrées sur ce marché porteur dû à l’expansion du développement
durable et des changements de mentalités.

4.3 La stratégie produit

Nous avons pour objectif d’adopter une stratégie de différenciation par le produit et
par la qualité. En effet, nous comptons faire de notre image de marque un de nos points forts
en sensibilisant les clients par le biais de l’écocitoyenneté. La qualité de la relation clientèle
fera, par l’application du Customer Relationship Management, également partie de notre
stratégie.

4.3.1 Le contrat et fournisseur

Dans les conditions de négociation avec nos fournisseurs, notre objectif est de
d’obtenir d’eux des facilités de reprise des véhicules de notre parc au bout de 1 an. Aussi,
nous leurs sous-traiteront tout ce qui est relatif à l’entretien des véhicules.
Nous comptons négocier les contrats d'assurances chaque année car nous comptons
augmenter notre parc automobile annuellement.
Comptant rester fidèle sur le long terme chez le même assureur nous comptons sur les bonus
de fidélité pour diminuer les primes.

4.3.2 Les technologies à développer

Au jour d'aujourd'hui il n'existe pas de véhicule sans permis permettant d'effectuer des
déménagements.
Nous comptons développer dans les années à venir des véhicules utilitaires sans
permis permettant d'effectuer ce type de transport.
Ces véhicules sans permis seront du type mini-van en accord avec la réglementation
des véhicules sans permis.

4.3.3 La cible visée

Notre secteur d’activité, nous permet de toucher une large clientèle, c’est-à-dire que
nous visant tous les individus disposant du permis B, et en proposant une gamme de
voiturettes électriques sans permis on cible également les individus n’ayant pas le permis de
conduire ou l’ayant perdu. Nos différentes gammes de véhicules nous permettre de mieux
ciblé la clientèle.

4.4 La communication

Afin de faire connaître notre entreprise au plus grand nombre nous comptons dans un
premier temps lancer une grande campagne de communication à travers d affichage A4 et des
flyers. Ils seront de couleurs vertes pour mettre l’accent sur l’écologie et ils seront distribués
autour des supermarchés, des marchés, restaurant, des universités, du quartier millénaire…
élargissant ainsi notre zone d’action.

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Un site internet est également en cour d’élaboration. C’est un outil indispensable pour
une société de location de voiture car il permet aux clients de réserver leur véhicule à
distance.
Une annonce publicitaire sera diffusée dans le journal local, Montpellier plus.
Quand nous aurons les moyens financiers adéquats, nous pourrons également utiliser d’autres
supports médias tels que la radio et la télé.

4.5 Bilan des risques et opportunités

4.5.1 Les atouts

 Service novateur : La location de voiture écologique et sans permis répond à


une réelle demande du marché du fait de la prise de conscience écologique et
du nombre de suppression de permis croissant.

 Le ciblage clientèle: la cible visée est très ouverte, à partir de 16 ans et qui
touche toutes les catégories socio professionnelles.

 Marché opaque : peu de concurrents directs au niveau des voitures écologiques


et sans permis, donc peut d’éléments de comparaison.

 Prix compétitif : Prix acceptable au regard de la qualité des véhicules proposés.

 Procédure qualité : suivi personnalisé des clients mais aussi des véhicules afin
de leur assurer des produits de qualité supérieur au marché.

 Avantage fiscal : Réduction des couts à travers l’acquisition des véhicules


hybride grâce aux subventions.

4.5.2 Les faiblesses

 Tam concurrent omniprésent : la Tam offre un service de transport très compétitif


même il ne s’agit pas des mêmes services que nous proposons.

 Manque d’expérience dans le domaine de la location : les différents dirigeants n’ont


pas d’expérience dans ce domaine qui demande des connaissances spécifiques.

 Manque d’éléments de comparaison sur le long terme : vu le peu de concurrent dans


ce domaine d’activité nous n’avons pas assez de recul sur le long terme pour avoir une
vision précise sur l’avenir.

 Notoriété : Nécessité d’une image forte or nous sommes des nouveaux entrants sur le
marché de la location.

 Financier : besoin d’un fond de roulement conséquent en permanence.

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4.6 La matrice de SWOT

OPPORTUNITES MENACES
- Taille du Grandes possibilités à Moins de clients que prévu initialement
marché se développer

- Le taux de Un taux qui pourra être Une mauvaise connaissance du


croissance très élevé grâce à la marché ou une reconnaissance lente
gamme de produits et de la société.
la zone géographique

- Structure de la Pas besoin de brevet, Concurrents déjà implantés,


concurrence local à disposition de la consommateurs habitués à leurs
société, gamme plus produits
large

- Barrières à Marché peu connu pour les dirigeants,


l’entrée refus du prêt

- Environnement Entreprise située au Mauvais temps


Sud, proche de la mer
et de la montagne

- Stratégie et Stratégie basée sur la Une stratégie de prix bas peut donner
positionnement compétitivité des prix une mauvaise image sur la qualité des
prestations

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5. Prévisions financières

Afin de mieux évaluer les enjeux économiques du projet nous avons consacré une
partie entière liée au financement, c’est pourquoi dans un premier temps nous aborderons le
financement général de la société, pour ensuite évaluer la trésorerie interne nécessaire à la
société durant la phase d’exploitation.

5.1 Le financement de Rent Ecolo’

Le projet rente colo est une affaire de grande envergure de part son investissement
conséquent mais également de part la nécessité d’obtenir un fond de roulement. Concernant le
lancement il nous faudra acquérir un certain nombre d’immobilisations dont les plus
importants sont dans un premier temps les véhicules ainsi que les locaux avec un mini parking
pour pouvoir stocker les 15 futurs véhicules. L’immobilisation comprendra également un
garage destiné à l’entretien mécanique des véhicules, ce qui sous-entend l’achat de nombreux
matériels alloué à la mécanique, nous envisageons aussi d’équiper l’ensemble de nos
véhicules d’un GPS. En parallèle de ces lourds investissements il nous faudra installer
l’intérieur de l’ensemble des locaux à l’aide de dispositifs administratifs (bureau, chaise,
imprimante…). Afin d’évaluer financièrement notre projet voici un tableau récapitulant
l’ensemble des frais.

Charge :

Locaux, garages, & parking 100.000 €


Achat des véhicules 300.000 €
Fond de roulement 50.000 €

Total 450.000 €

Etant donnée qu’on réalise un premier apport de 100.000 € (20.000 € chacun), nous
souhaitons contracter un emprunt de 350.000 €. Ce montant nous parait raisonnable car nous
prévoyons de l’amortir sur une durée de 5 années, nous verrons en seconde partie en détail
l’ensemble du budget prévisionnel.
Cependant nous sommes actuellement en cours de négociation avec la région car nous
avons déposé un dossier dans le but de pouvoir un financement. Nous avons également pour
ambition d’établir divers partenariat avec différent organisme afin de leurs proposer des
campagnes de sponsorisation via nos véhicules pour la somme de 800 € par mois donc dans
un futur nous espérons sponsoriser l’ensemble de notre parc automobile, ce qui nous
permettra de récupérer 12.000 € mensuel.

5.2 Le compte de résultat et prévisionnel

Après avoir démontré le capital nécessaire pour l’investissement de notre projet nous
allons désormais voir en détail l’ensemble des frais lié à l’activité au cours de son
exploitation.

20
5.2.1 Les couts fixes

La plupart des charges fixes que connaitra notre projet sont assez simple, il s’agira en
premier lieux du loyer occasionné par les locaux ainsi que les 2 parkings. Il faut noter que les
véhicules nécessiteront une assurance tout risque afin de faire face aux éventuelles
catastrophe, mais il faudra aussi compter sur l’embauchage d’un mécanicien qui entretiendra
les véhicules durant toute l’année. L’ensemble du personnel fera l’objet d’une rémunération
qui sera pour démarrer à hauteur de 1200 €. Et enfin notre principale charge restera
l’amortissement de l’emprunt contracté auprès de la banque, que nous souhaitons étaler sur
une durée de 1 an en 12 mensualités au taux de 5,25%. (Voir annexe 6.3)

5.2.2 Les couts variables

Surement la partie qui va le plus retenir notre attention, car elle peut fluctuer d’un
extrême à l’autre pour plusieurs raisons. A travers notre procédure qualité nous mettrons en
place un suivi client à travers la qualité du produit afin de réduire au maximum les couts liée à
l’entretien des véhicules. La procédure est simple nous sélectionnerons les clients afin de
minimiser les risques liés à l’utilisation des véhicules.
La consommation des énergies du aux véhicules électriques est une charge variable à
prendre en compte car avec la hausse du marche de l’énergie il nous faut être vigilant au prix
du kilo watt. Avec une consommation moyenne de 25 KWh pour 100 kilomètres nous avons
estimé notre consommation mensuelle à 7500 KWh en se basant sur une moyenne de 5
véhicules électriques consommant en moyenne 200 kilomètres par jours. Avec un prix estimé
à 0,078, cela nous reviendra approximativement à 600 euros par mois.

5.2.3 Seuil de rentabilité

Pour établir une prévision pertinente de notre projet il convient d’analyser le marché
de la location de véhicule à l’échelle nationale et locale. Selon une étude TNS SOFRES le
marché de la location de véhicule est estimé en France à plus de 2 milliard d’euros, et plus
précisément à 76 millions d’euros pour la région du Languedoc Roussillon. Etant donné que
notre gamme de produit se situe dans une moyenne de 50 euros les 12 heures nous espérons
récolter un chiffre d’affaire annuel de 540.000 € soit 45.000 € par mois, avec un taux
d’occupation des véhicules de 85%. Avec un tel objectifs nous occuperons 1% du marché
local, or dans un avenir proche nous comptons élargir notre gamme de produit afin d’atteindre
1,5% de part de marché.
Au vue de nos charges qui sont de 32.500 € et notre chiffre d’affaire prévisionnel qui
est de 57.000 € mensuel, notre seuil de rentabilité sera atteint avant la 3° semaine du mois,
plus communément au bout du mois de Juillet.

5.2.4 Prévisionnel

Pour la première année, notre étude marchée démontre que l’on peut obtenir 1% de
part de marché avec l’aide de 15 véhicules de location, et la sponsorisation des véhicules soit
environ 684.000 € annuel. Donc si tout ce passe comme prévu nous comptons conclure notre
emprunt avant à la fin de l’année N.

21
Durant l’année suivante N+1, nous continuerons nos effort dans une stratégie
d’épargne afin d’investir dans l’acquisition de nouveau véhicule toujours en s’inscrivant dans
une politique écologique. Dans l’espoir que notre activité se maintienne sur le marché nous
envisageons d’épargner environ 318.000 €. Néanmoins nous ne négligerons pas notre
politique qualité envers nos clients ou nos produits, donc l’embauchage de nouveau
mécanicien destiné à entretenir les véhicules sera effectué.

La troisième année N+2 sera sans doute l’année décisive dans notre politique
stratégique pour différentes raisons. De part notre expérience nous pourrons nous permettre
d’établir un diagnostic pertinent que ce soit au niveau de notre entreprise ou tout simplement
du marché de la location de véhicule. Mais le fait d’avoir 306.000 € en réserve constitueras
sans doute notre principale force, afin d’élargir notre part de marché et respecté notre objectif
fixé à hauteur de 1,5%. Pour ce faire nous n’hésiterons pas à doublé notre parc automobile
avec l’achat de 15 véhicules supplémentaires au prix moyen de 20 000 euros, qui s’inscriront
dans notre politique environnementale, ainsi nous insisterons sur l’élargissement de notre
gamme de véhicule électrique en faisant appel à des voitures électriques plus puissantes, mais
nous souhaitons également développer de nouvelle gamme de véhicule à base de nouveau
concept tel que la voiture à hydrogène, à énergie solaire…

Au cours de l’année suivante l’ensemble de nos efforts seront concentré sur le


renouvellement du parc automobile en l’occurrence des 15 premier véhicules, que nous
remplacerons par tiers à raison de 5 véhicules par trimestre.

(Voir annexe 6.4)

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Annexes

23
6.1 Organigramme

24
6.2 Zone de chalandise

25
6.3 Tableau d’amortissement

26
6.4 Bilan et compte de résultat

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28

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