Manual Racom Ruggerini

REF.
MN 64 0015 DLC CAMCI REV01 091207
M A N U A L D EL U S U A R I O
DLC CAMCI
Diciembre 2009
Manual del Usuario DLC CAMCI
REF. MT 64 0014 DLC CAMCI REV01 091207

2 Líder en el diseño y fabric ación de controle s y table r os
Para bombeo de agua y pl a ntas de emerg encia.
Para ma yor información co nsulte con su e je cutivo de venta s.

DLC CAMCI Manual del Usuario
TABLA DE CONTENIDOS
1 DLC CAMCI. ....................................................................................................... 4
1.1 Descripción del Equipo .................................................................................... 4
2 CARACTERÍSTICAS ............................................................................................ 4
3 MODELOS DE CONTROLES.................................................................................. 5
4 DATOS TÉCNICOS .............................................................................................. 6
5 CONEXIÓN DE TERMINALES .............................................................................. 7
6 OPERACIÓN DEL CONTROL CAMCI. .................................................................... 9
6.1 Tira de terminales de conexión ...................................................................... 12
6.2 Diagrama de conexión CAMCI. ....................................................................... 13
6.3 Diagrama de conexión CAMCI AVFE. ............................................................... 14
6.4 Diagrama de conexión CAMCI H. .................................................................... 15
6.5 Diagrama de conexión CAMCI R. .................................................................... 16
6.6 Diagrama de conexión CAMCI R 2M. ............................................................... 17
6.7 Diagrama de conexión con bulbo de presión. ................................................... 18
DIMENSIONES DEL CONTROL DLC. ........................................................................ 19

RACOM Microelectronics SA de CV 3
Gaviota s #10 0 Col. Granjas M odernas C.P. 07460
Del. Gusta vo A. M adero M éxico D.F. Tel./Fax: +52 (55) 5 781 29
E-mail: ventas@ra com.com.mx W eb: www .racom.com.mx
1 DLC CAMCI.
1.1 Descripción del Equipo
Tienen como finalidad arrancar y parar un motor de combustión interna acoplado a

una bomba, para mantener la presión y cubrir la demanda de agua en el sistema de
alimentación a la red hidrantes contra incendio.
Para hacer la instalación adecuada es necesario que se instalen botones, selectores,

interruptores termo magnéticos, cargador de batería, presostatos, confirmación de
arranque o falla de motor, válvulas de alivio etc. para que el control opere
correctamente.
2 CARACTERÍSTICAS
Los controles marca RACOM tienen las siguientes características generales:
• Alta tecnología. Al estar construidos en base de un microprocesador, se

logra que todos los controles respondan en forma idéntica, ya que el
comportamiento depende de un programa y no de las características de
transistores y componentes discretos, además, se reduce el número de
componentes, disminuyendo las posibilidades de falla.
• Confiables. Todos los equipos se prueban 100% antes de salir de fábrica.
• Hechos a la medida. Cumplen con los requisitos típicos de automatización y

pueden fabricarse de acuerdo a cualquier necesidad.
• Resistentes al ruido eléctrico. Contienen un circuito vigilante que detecta

continuamente si el programa se está ejecutando en forma correcta y
restablece el programa en caso de falla.
• Cuenta con circuito COP. El cual verifica que el control opere

apropiadamente en caso de no hacerlo restablece el programa.
• Cuenta con temporizador. Es un tiempo de retardo al bajar la presión de la

red hidráulica para evitar arranques de la bomba innecesarios y/o para dar
tiempo que opere el sistema eléctrico.


3 MODELOS DE CONTROLES
Los modelos de los controles Racom Microelectronics se describen en la

tabla 3.1, compruebe en base a su nota que el modelo solicitado corresponda
con el control.
Tabla 3.1 Modelos DLC

Numero de bombas a
Modelo Descripción
controlar
CBSCI Control de bombeo simple contra incendio 1 bomba
CBST_T Control de bombeo simple tinaco 1 bomba

CBDT Control de bombeo dúplex tinaco 2 bombas
CBTT Control de bombeo triple tinaco 3 bombas
CBCT Control de bombeo cuádruple tinaco 4 bombas
CBSVT Control de bombeo simple varios tinacos 1 bomba

CBDVT Control de bombeo dúplex varios tinacos 2 bombas
Control hidroneumático simple inyector con

CHSIR retardo de 60 segundos al paro de la ultima 1 bomba
bomba
Control hidroneumático dúplex inyector con
CHDIR retardo de 60 segundos al paro de la ultima 2 bombas
bomba
Control hidroneumático triple inyector con
CHTIR retardo de 60 segundos al paro de la ultima 3 bombas
bomba
CHCI Control hidroneumático cuádruple inyector 4 bombas
CHSC Control hidroneumático simple compresor 1 bomba

CHDC Control hidroneumático dúplex compresor 2 bombas
CHTC Control hidroneumático triple compresor 3 bombas
Control hidroneumático con válvula APCO

CAS 1 bomba
simple
Control hidroneumático con válvula APCO
CAD 2 bombas
dúplex
CAT Control hidroneumático con válvula APCO triple 3 bombas
CBSC Control bombeo simple cárcamo 1 bomba

CBDC Control bombeo dúplex cárcamo 2 bombas
CBTC Control bombeo triple cárcamo 3 bombas
CBCC Control bombeo cuádruple cárcamo 4 bombas
Control de automatización de motor de

CAMCI motor
combustión interna

4 DATOS TÉCNICOS
Tabla 4.1 Datos técnicos del sistema control automatización de motor combustión interna.
DATOS TÉCNICOS
Sistema a controlar: Motor de combustión interna
(Volks Wagen, Ruggerini,
Motor a diesel)
Voltaje de alimentación del

equipo 12 volts cd ±10%.
Entradas De 7 a 8 entradas (según modelo)
Confirmación de arranque por voltaje de
generador
Forzar el arranque manual
Entrada de Baja presión de red
hidráulica
Callar Sirena / Restablecer
Entrada de Fallas del motor
Entrada para arrancar temporizador de
35 seg. cuando esta cerrado por
arranque de sistema de motor eléctrico
CBSCI
Fuera ó Automático
Reloj externo (según modelo)
Voltaje máximo de entradas 24 volts c.d
Corriente máxima de entradas 0.5 mili Amperes de corriente directa
3 salidas con relevador de contacto NA y
1 salida con
Salidas relevador de contacto NA y NC .
127 hasta 220 volts de corriente alterna
Voltaje máximo de salidas ±10%.
Corriente máxima de salida 10 Amperes
Indicadores visuales: Lámparas tipo LED Equipo energizado
Estado de cada salida
del control.
Peso del equipo 400 gramos
Etiqueta Policarbonato
146 mm (ancho) X 127 mm (largo) X
Gabinete: 30 mm (espesor)
Plástico moldeado
terminales de conexión de alambrado
rápido sin tornillo tipo pinzas de jaula
Color Negro
Salida de relevador para Contacto seco normalmente abierto
sirena (NA)


Los indicadores visuales en la parte frontal del control DLC son las que se describen
en la tabla 4.2.
Tabla 4.2 Indicador visual del control DLC

V.
RETORNO
ENCENDIDO ENC. MOTOR MARCHA SIRENA
Estado LED’s (color rojo)
(color verde) (color rojo) (color rojo) (color rojo)
(según
modelo)
Indica que
No existe
Indica que no se
El equipo se intento de
Motor no se ha encuentra
APAGADO encuentra poner en
desenergizado. presentado activada la
desenergizado funcionamiento
ninguna falla válvula de
el motor
retorno
Alarma por
INTERMITENTE N/A N/A N/A una falla en N/A
el equipo
Se
Intento para
encuentra
Equipo Motor en poner en
ENCENDIDO N/A activada la
energizado funcionamiento funcionamiento
válvula de
el motor
retorno.
N/A= No aplica.
5 CONEXIÓN DE TERMINALES
El control tiene un máximo de 18 terminales de conexión de alambrado rápido sin

tornillo tipo pinzas de jaula, los cuales se ocuparan según el modelo del control
seleccionado.
Para colocar los cables en las terminales se recomienda utilizar un desarmador de

control con punta de 3 mm. El cual se puede conseguir en una ferretería o una casa
especializada en electrónica.
Para conectar el cable en la terminal de conexión de alambrado rápido, se deberá

de colocar el desarmador entre la terminal de paso (paso 1 de la figura 5.1), el
desarmador de control entrara de forma vertical a la terminal de paso, al ir
introduciendo el desarmador la terminal de conexión se abrirá.
Se introducirá en la terminal de conexión el cable (paso 2 de la figura 5.1), el cual

deberá de estar cortado (aproximadamente 5 mm) y se deberá de evitar que la
terminal de conexión quede sujetando el forro, cuando el cable se haya introducido
en la terminal de conexión se deberá de retirar el desarmador de control (paso 3 de
la figura 5.1), con el fin de que la terminal de conexión sujete el cable. Después se
deberá de dar un leve (poca fuerza) tirón al cable para comprobar que se encuentra
sujeto el cable a la terminal de conexión.

Figuras 5.1 Colocación del cable en la terminal de alambrado rápido
NOTA IMPORTANTE:
Al conectar el cable, el forro no deberá de hacer contacto con la terminal de
conexión de alambrado rápido tipo pinzas de jaula, para garantizar que el
equipo funcione correctamente.
No se recomienda el colocar más de un cable en una misma terminal y
mucho menos colocar cables de diferentes calibres sobre una misma
terminal de conexión, para ello se recomienda unir las terminales con
soldadura, o colocar una terminal donde se pueda hacer un nodo para
conectar las terminales en común.


6 OPERACIÓN DEL CONTROL CAMCI.

(Control Automatización motor de combustión interna)
Para hacer la instalación adecuada es necesario que se instalen botones, selectores,

interruptores termo magnéticos, cargador de batería, presostatos, confirmación de
arranque o falla de motor, válvulas de alivio etc (según modelo). para que el control
opere correctamente.
Modo manual
Cuando esta en modo MANUAL (colocando el selector en esta posición) sé forza el

circuito de encendido para que opere el motor.
Para la señal de arranque de un motor Volks Wagen se deberá de energizar

la bobina.
Para la señal de arranque de un motor Briggs & Stratton se deberá de

quitar de corto el magneto y colocarlo a tierra.
Para la señal de arranque de un motor Ruggerini se energiza la válvula de

combustible.
Se debe de conectar un botón “MARCHA MANUAL” para dar los pulsos de operación
del motor.
El control manda una señal que desenergiza el motor cuando el selector se coloca
en modo FUERA.
La operación en modo manual es responsabilidad del operador. Debido a

que realiza un arranque forzado, sin importar las condiciones en las que se
encuentren el sistema.
Modo automático
Cuando esta en modo AUTOMATICO (colocando el selector en esta posición) el

control manda a operar el motor hasta que se detecta una baja presión en la red
debido al cambio en el presostato. Dependiendo del contacto utilizado (abierto o
cerrado) del interruptor de presión (según modelo).
Al bajar la presión en la red hidráulica el presostato manda una señal para que se
hagan intentos de arranque para poner en operación el motor, el control tiene un
retardo de 2 segundos para confirmar la señal de baja presión y así evitar que se
hagan intentos innecesarios para poner en operación el motor.
En el modelo CAMCI si esta cerrado un contacto entre la entrada 10 y la terminal 2
arranca un temporizador de 35 segundos para dar tiempo que el contra incendio
eléctrico (CBSCI) normalice la presión. Si la entrada 10 se encuentra abierta cierra
en forma inmediata el circuito de encendido.
El control cierra el contacto de marcha de encendido para poner en funcionamiento

el motor por 8 segundos, en caso de que el motor no haya confirmado el arranque

tiene un tiempo de 10 segundos de descanso, se tienen 6 intentos como máximo

para poner en funcionamiento el motor. De lo contrario el control alarmara por falla
de arranque.
Para la señal de arranque de un motor Volks Wagen se deberá de energizar

la bobina.
Para la señal de arranque de un motor Briggs & Stratton se deberá de

quitar de corto el magneto y colocarlo a tierra.
Para la señal de arranque de un motor Ruggerini se energiza la válvula de

combustible.
Si en la entrada 4 existe confirmación de arranque por voltaje de generador. Se

abre el contacto de marcha y espera que se normalice la presión a los rangos
calibrados por el usuario (entrada 6) o se detecten fallas de motor (entrada 8).
Al normalizar la presión en la red hidráulica el presostato cambia de un contacto

normalmente abierto (NA) a uno cerrado, también esta el caso que el contacto del
presostato cambie de un contacto normalmente cerrado (NC) a uno abierto, el
control espera 10 segundos y abre el circuito de encendido (la operación por el
presostato en el contacto NA o NC dependerá del modelo del control seleccionado).
Fallas y alarmas
Si el motor no arranca después de 6 intentos de marcha en modo automático, hace

sonar la sirena en forma intermitente.
De igual manera si por la entrada 8 se detecta falla de motor suena la sirena.
Callar sirena y restablecer sistema
Al oprimir el botón de “callar restablecer”. (Conectado entre las terminales 2 y 7) se

calla la sirena.
Si se restablece la falla de motor por la entrada 8 y se oprimió el botón para callar

la sirena y se mantiene oprimido el botón por 10 segundos el control hace una
nueva secuencia de arranque.
Para la operación de los controles se tiene la siguiente explicación de los diferentes

modelos:
CAMCI
El modelo CAMCI opera cuando cambia el interruptor de presión de un contacto

normalmente abierto (NA) a un contacto cerrado cuando la presión en la red
disminuye.


El modelo CAMCI aa opera cuando cambia el interruptor de presión de un contacto

normalmente cerrado (NC) a un contacto abierto cuando la presión en la red
disminuye.
El modelo CAMCI rp opera cuando cambia el interruptor de presión de un contacto

disminuye. Con un retardo al paro del motor de 25 segundos.
CAMCI R, realiza la misma función que el modelo CAMCI pero cuenta con una
entrada de arranque programado, para conectar un reloj externo y tener eventos
programados.
Con el fin de que el motor opere en un día y hora determinada.
Además de tener una salida para conectar una válvula de alivio en la tubería para
regresar agua a la cisterna cuando el motor opere por el evento programado.
Si se encuentra el motor operando por un arranque programado y se detecta baja
presión en la red hidráulica se cierra la válvula de alivio.
El motor opera cuando cambia el interruptor de presión de un contacto
disminuye.
CAMCI R rp, igual al modelo CAMCI R, pero cuenta con una entrada de arranque
programado, para conectar un reloj externo y tener eventos programados.
Se tiene un retardo al paro del motor.
CAMCIR 2M Se le puede conectar 2 baterías o 2 marchas, además cuenta con una

entrada de arranque programado, para conectar un reloj externo y tener eventos
programados.
Si se encuentra en un arranque programado y se detecta baja presión en la red
hidráulica se cierra la válvula de alivio.
El motor opera cuando cambia el interruptor de presión de un contacto
disminuye. Con un retardo al paro del motor.
El modelo CAMCI AVFE opera cuando cambia el interruptor de presión de un
contacto normalmente cerrado (NC) a un contacto abierto cuando la presión en la
red disminuye. No detiene la operación del motor al detectar falla, este equipo
no requiere válvula de alivio ya que cuando arranca por reloj externo el tiempo de
motor encendido es de 30 segundos después que se confirmo el arranque del
motor.

CAMCI H
Con la misma operación que el control CAMCI AVFE, pero con arranque programado
en el control cada semana con un tiempo de 3 minutos.
6.1 Tira de terminales de conexión

Tabla 6.1 Terminales de conexión del control DLC
Terminal Identificador Descripción
1 Tierra Conexión de terminal de tierra
2 0V Conexión de negativo de batería (12 Vcd)
3 12 V Conexión de positivo de batería (12 Vcd)
Conexión de confirmación de arranque del
4 GEN motor
(conexión según modelo de motor).
5 ENC MAN Conexión de selector modo “manual”
6 BPRES Conexión de interruptor de presión
7 CSIR/RST Conexión de botón callar sirena/restablecer
Conexión de entrada para falla externa del
8 FALLA
motor
NO CONECTAR
9 Reloj externo (según modelo)
REL EXTERNO
10 AUT Conexión de selector modo “automático”
11 RET 30 Retardo al paro 30 segundos
12 NEGATIVO SIRENA (12 VCD) Conexión de negativo de sirena (-)
13 CONTACTO ABIERTO Contacto abierto conexión según modelo
14 CONTACTO ABIERTO Conexión de la marcha
COMUN DE CONTACTOS
15 Común de contactos 13 y 14
ABIERTOS
COMUN DE CONTACTO ABIERTO Y
16 Común de contactos 17 y 18
CERRADO
Conexión de circuito de encendido
17 CONTACTO ABIERTO
(según modelo)
Conexión de circuito de encendido
18 CONTACTO CERRADO
(según modelo)
NOTA IMPORTANTE:
Se recomienda que se instalen botones, selectores, interruptores termo
magnéticos, cargador de batería, presostatos, confirmación de arranque o falla de
motor, válvulas de alivio etc. para que el control opere correctamente (según
modelo).
Para la confirmación de arranque de los motores (verifique):
• Volks Wagen se conecta en salida de instrumentación del regulador de
carga.
• Motores de combustión interna (Briggs & Stratton) se coloca un diodo a la
salida del regulador de carga. Y se pone un puente de diodos en paralelo a la
entrada del mismo.
• Ruggerini se coloca un puente de diodos en paralelo a la entrada regulador
de carga.
• Otra opción de confirmación es por bulbo de presión de aceite, un ejemplo
de conexión se hace en la figura 6.6.


6.2 Diagrama de conexión CAMCI.
Figura 6.2. Diagrama de conexiones CAMCI.

6.3 Diagrama de conexión CAMCI AVFE.
Figura 6.3. Diagrama de conexiones CAMCI AVFE.


6.4 Diagrama de conexión CAMCI H.
Figura 6.4. Diagrama de conexiones CAMCI H.

6.5 Diagrama de conexión CAMCI R.
Figura 6.5. Diagrama de conexiones CAMCI R.


6.6 Diagrama de conexión CAMCI R 2M.
Figura 6.6. Diagrama de conexiones CAMCI R 2M.

6.7 Diagrama de conexión con bulbo de presión.
Figura 6.6. Diagrama de conexiones con bulbo de presión.


DIMENSIONES DEL CONTROL DLC.
Las dimensiones del control DLC son las que se muestran en la figura 7.1.
Las cuales están dadas en milímetros.
Figura 7.1 Dimensiones de control DLC.

NOTAS


RACOM Microelectronics SA de CV
Gaviotas #100 Col. Granjas Modernas C.P. 07460
Del. Gustavo A. Madero México D.F. Tel./Fax +52 (55) 57812967
E-mail: ventas@racom.com.mx
Web: www.racom.com.mx


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1.1 Descripción del Equipo

Tienen como finalidad arrancar y parar un motor de combustión interna acoplado a

Para hacer la instalación adecuada es necesario que se instalen botones, selectores,

Los controles marca RACOM tienen las siguientes características generales:

• Alta tecnología. Al estar construidos en base de un microprocesador, se

• Confiables. Todos los equipos se prueban 100% antes de salir de fábrica.

• Hechos a la medida. Cumplen con los requisitos típicos de automatización y

• Resistentes al ruido eléctrico. Contienen un circuito vigilante que detecta

• Cuenta con circuito COP. El cual verifica que el control opere

• Cuenta con temporizador. Es un tiempo de retardo al bajar la presión de la

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Los modelos de los controles Racom Microelectronics se describen en la

Tabla 3.1 Modelos DLC

CBST_T Control de bombeo simple tinaco 1 bomba

CBSVT Control de bombeo simple varios tinacos 1 bomba

Control hidroneumático simple inyector con

CHSC Control hidroneumático simple compresor 1 bomba

Control hidroneumático con válvula APCO

CBSC Control bombeo simple cárcamo 1 bomba

Control de automatización de motor de

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Voltaje de alimentación del

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Tabla 4.2 Indicador visual del control DLC

El control tiene un máximo de 18 terminales de conexión de alambrado rápido sin

Para colocar los cables en las terminales se recomienda utilizar un desarmador de

Para conectar el cable en la terminal de conexión de alambrado rápido, se deberá

Se introducirá en la terminal de conexión el cable (paso 2 de la figura 5.1), el cual

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Figuras 5.1 Colocación del cable en la terminal de alambrado rápido

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6 OPERACIÓN DEL CONTROL CAMCI.

Para hacer la instalación adecuada es necesario que se instalen botones, selectores,

Cuando esta en modo MANUAL (colocando el selector en esta posición) sé forza el

Para la señal de arranque de un motor Volks Wagen se deberá de energizar

Para la señal de arranque de un motor Briggs & Stratton se deberá de

Para la señal de arranque de un motor Ruggerini se energiza la válvula de

La operación en modo manual es responsabilidad del operador. Debido a

Cuando esta en modo AUTOMATICO (colocando el selector en esta posición) el

El control cierra el contacto de marcha de encendido para poner en funcionamiento

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tiene un tiempo de 10 segundos de descanso, se tienen 6 intentos como máximo

Para la señal de arranque de un motor Volks Wagen se deberá de energizar

Para la señal de arranque de un motor Briggs & Stratton se deberá de

Para la señal de arranque de un motor Ruggerini se energiza la válvula de

Si en la entrada 4 existe confirmación de arranque por voltaje de generador. Se

Al normalizar la presión en la red hidráulica el presostato cambia de un contacto

Si el motor no arranca después de 6 intentos de marcha en modo automático, hace

De igual manera si por la entrada 8 se detecta falla de motor suena la sirena.

Callar sirena y restablecer sistema

Al oprimir el botón de “callar restablecer”. (Conectado entre las terminales 2 y 7) se

Si se restablece la falla de motor por la entrada 8 y se oprimió el botón para callar

Para la operación de los controles se tiene la siguiente explicación de los diferentes

El modelo CAMCI opera cuando cambia el interruptor de presión de un contacto

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