Bujías Bosch

Hoja de información

Conceptos
asiento aislador
La bujía cumple la función de proporcionar la chispa para encender electrodo
la mezcla de aire-combustible y permitir el funcionamiento del de masa perno de
motor. Su eficiencia y duración depende de la calidad de los conexión
electrodo
materiales utilizados y de su fabricación. central
masa vitrea
carcaza (determina resistencia)

Tipos de bujía
Bosch Super
Bujías con núcleo de cobre en
el electrodo central. Utilizada
en todo tipo de motores. Con
o sin resistencia. También
disponible en dos y tres
electrodos de tierra
Bosch Super Plus
Con aleación de níquel-itrio en el
electrodo central y electrodo de
masa perfilado. Mayor resisten-
cia térmica y menor desgaste.
Utilizada en casi todas las aplica-
ciones. Con resistencia.

Bosch Super 4 Bosch Platino Plus

Cuatro electrodos de masa
permiten un encendido más
seguro y una duración de
hasta 40,000 km. Con
resistencia.
Electrodo central de platino
con una pureza del 99.9% y
electrodo de tierra con aleación
de níquel-itrio. También dispo-
nible en dos (+2) y cuatro (+4)
electrodos de tierra.

¿Qué significa...?
chispa al aire chispa Una bujía resistiva es aquella que posee una resistencia interna. Gracias a ella se evitan interferen-
...utilizar una bujía resistiva? cias causadas por el sistema de encendido del vehículo, las cuales pueden causar desde ruidos
deslizante
extraños en el radio hasta cortocircuitos en las unidades de mando (computadoras) del vehículo.

La chispa deslizante - tecnología exclusiva de Bosch - consiste en que la chispa no salta directa-
...chispa deslizante? mente al electrodo de masa (chispa al aire), sino pasa antes por el aislador, limpiándolo de
residuos.

La calibración entre electrodos es la distancia entre ambos electrodos. Para verificar la calibración
...calibración entre electrodos? se puede utilizar un calibrador de puntas o un gauge.

El itrio es un metal que demuestra una mayor resistencia al desgaste y un más amplio rango
...aleación níquel-itrio? térmico de trabajo. Su uso en las bujías Bosch Super Plus es una tecnología exclusiva de Bosch.

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 Cómo identificar el tipo de bujía
Tipo de asiento y rosca Grado térmico Longitud de rosca /
distancia de chispa
Material del
F <16> asiento plano A 12.7 mm / 1 mm
electrodo
rosca M14x1.25 B 12.7 mm / 3 mm

FR7LDC+
C cobre
P platino C 19.0 mm / 1 mm
H <16> asiento cónico
rosca M14x1.25 PP doble platino D 19.0 mm / 3 mm
E 9.5 mm / 1 mm
W <21> asiento plano Característica adicional* G 12.7 mm / 4 mm
rosca M14x1.25
H 19.0 mm / 7 mm
+ Tecnología Super Plus
X <17.5> asiento plano Versión* Cantidad de Electrodos K 19.0 mm / 4 mm
U luz 1.0 mm
rosca M12x1.25 L 19.0 mm / 5 mm
L con chispa deslizante D 2 V luz 1.3 mm
M 25.0 mm / 3 mm
Y <16> asiento plano R con resistencia T 3 W luz 0.9 mm
rosca M12x1.25 S 26.5 mm / 5 mm
S para motores pequeños Q 4 X luz 1.1 mm
*Datos no obligatorios

¡Practique identificando algunos tipos de bujía! W8BC - HR7MPP+ - FR5DQP - HR8DC+ - WR7DC+

La importancia del grado térmico

El grado térmico determina la capacidad de disipación de calor. Una bujía de grado térmico bajo (fría) tiene mayor disipación que una bujía de grado
térmico alto (caliente)

• Alta potencia • Baja potencia

• Alta compresión Bujía • Baja compresión Bujía
• Alta temperatura en la cámara • Baja temperatura en la cámara
fría caliente
de combustión de combustión

! Si la bujía es demasiado caliente para el tipo de vehículo, se pueden fundir los electrodos y dañar el motor.
Una bujía demasiado fría se carboniza y eleva el consumo.

Uso con gas

La bujía Bosch Super Plus es óptima para el uso de vehículos a gas. Cuando es instalada en vehículos nuevos (encendido electrónico) no es necesario
realizar una modificación a la bujía que utiliza normalmente. Si se trata de un vehículo con sistema de encendido convencional, se recomienda reducir la
calibración entre los electrodos en 0.1 a 0.2 mm y reducir un grado térmico (bujía mas fría).

Consejos prácticos
1. Reemplazar las bujías en el intervalo establecido
Cuando una bujía se encuentra con un desgaste excesivo, aumenta el esfuerzo de los demás componentes del sistema de encendido, como
bobina y cables, los cuales se pueden dañar. Además se eleva el consumo de combustible.

2. No manipular la distancia entre electrodos

Salvo algunas excepciones, las bujías vienen calibradas de fábrica de acuerdo a su aplicación. En caso de caída se podrán calibrar sólo las bujías
de un electrodo de masa evitando dañar el electrodo central.

3. No aplicar torque excesivo

Al momento de ajustar las bujías, no exceder el torque recomendado. Caso contrario se puede dañar la bujía y la rosca en la culata del motor.
REGLA PRÁCTICA: La bujía con asiento plano se ajusta con la mano y luego 90º con una llave de bujía. A la bujía con asiento cónico en cambio
sólo se le aplica 15º.

4. Motores descompresionados / antigüos

En este tipo de motores, la temperatura de trabajo se reduce, pudiéndose instalar en estos casos una bujía de un grado térmico más alto. Sin
embargo, recomendamos siempre mantener el motor del vehículo en buen estado.

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