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TECHNOLOGIE -------------

DES SOUCOUPES VOLANTES AU BUREAU D'ETUDE

Avec les movens techniques dont nous disposons eujourd'hui nous pouvons faire une soucoupe volante. Deja elles volent vite et sans bruit dans Ie secret des laboratoires. Mais elles ettendent un moteur revolutionneire qui n 'existe pas encore. Voici Ie cehier des charges de la soucoupe 7974, tel que t'e ecrit et dessine un specieliste de la mecenioue des flu/des.
les oigoell voit un peu les cameramen de I'O.R,T.F. ont films l'une d'elles qui evoluait audessus des collines, Existent-elles, viennent-elles de l'autre bout du cosmos, voyageant sur un rayon de lumiere, OLL empruntent-elles, tels des Fregoli cosmiques, Ies Fameux " trous noirs » pour eeourtel" leur trajet ?
COInIne

e.

gnes, sent revenues, partout, Recemment

Les soucoupes

volantes,

On

NOliS ne chercherons pas ici :l" discuter de cet aspect de la question. Supposons une bonne fois pour routes que ces Ovni de forme lenticulaire scient des objets materiels, et non des phenomenes electriques nu optiques. Le fait qu'ils se deplaeent it grande vitesse, souvent dans la basse atmosphere, et sans bruit, pose des problsmes d'aerodynnmique que nous allons onvisager iei.

Dam beaucoup d'observations le comportement de. l'Ovni s'apparente a celui de i'hellcoptere: .

1-V~L

STATIE)NNAIRE

au

LENTE TRANSLATION L'heiicoptere se maintient et se deplace dans


I'air parce qu'il imprime

l'air ambiant

un mou-

-:

Soucoupe

:' vol station na ire

/
H e'iico,pti'! re : vo I ste tionna i re

Vol en translation

~sens du rnouvernent

Sans du mouvernent Vol en translation

de haut vers le bas, ceci it l'aide de son rotor, Si nous retenons pour l'Ovni une solution aerodyriamique (a l'exolusinn de phenomenes electrornagnetiques ou d'antigravitation), il semble logique qu'il en soit de meme, Nous examinerons plus loin comment ceei peut etre envisage, vement

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vrriET

SANS BRUIT--

C'est ici que git Ie lievre. Si une forme lenticulaire est deplacee dans ]'air it vitesse supersonique, il se forme auteur d' elle une ande « detachee » en tout point semblable ii. celle qui prend naissance en arnont d'une capsule Apollo en phase de rentree.

Deplacez maintenant la cuilltre plus Taptdement. II se forme une onde, une vaguelelle, qui est, mathematiquement par/ant, Lanalogue [idele d'une ollde de choc dans un gaz. L'accroisse-

Aerodyne le nticulaire en depl,ac em ent supersoniqu

L'air est fortement echauffe par recompression immediaterrient derriere ronde, au point de devenir lurnineux, Dans les vehicules de rentree de type Mercury, Gemini ou Apollo, un

ment de pression et de temperature est iei remplace par l'accroisS€'.7lent de la hauteur d'eau. La cuillere se deplace donc a une vitesse "supersonique » dans Ie cate creme, Mais alors, dans celte analogie hudraulique, quelle est la »itesse du "SOil"? C' est tout simplemeni la citesse de propagation des rides a la surface, rides procoquees par exemple par la chute d'ull petit objet dans le liquide,

'Modu te Apollo

en phase de rentree

Cafe·cr~me : vitesse du son : quelq ue em/s

Air atrncspherique vitesse du son : 340 mfs

epais bouclier thermique protege les passagers et les equipernents de l'Intense flux de chaleur
conseeutlf it cet eehauffement.

La vague d'iltrave d'un nadre est egalement /'analogue hydraulique d'une onde de choc.

Prenez. une cuillere a cafe et trempez-la a mo/tie dans un liquide. Deplacez tres lentement la cuilli-re dllns Ie sens indiqUl!.

UN PETIT MOT SUR LES ONDES DE CHOC

~.,'."m.m

"@

Aucune ride n apparait a la Bur/ace. 5i le liquide est un cote creme, tout au plus l"errezVOUS, en acal de la cuillere le sWage turbulent induit par Ie deplacement. £9

PRINCETON

VERS LESANNEES

SOIXANTE

En ce temps-la, dans Ie plus grand secret, des gens tres serieux construisaient et experirnentaient des ... soucoupes, A Ia fin de I'ete 61, j'ai eu l'cccaslon de voir les installations du James Forrestal Center, dependant de l'Universite de Princeton, New Jersey, rai pu voir de tres pres la fameuse soucoupe americano-canadienne Avro VZ-9V, dont la photo accompagne eet article. Cet engin experimental etait equipe d'une turbine it. gaz et devait, selon ses constructeurs, a Uein d re de tres haute, al titud es et voler au moins a 550 km/h. rai pu inspecter l'engin sur toutes ses coutures (ie suis rneme monte dedans .. .), ce qui va me permettre de vous expliquer COmment il etait COD9U :

De l'alr etait aspire a la partie superieure par un enorrne ventilateur, dont une partie allait alimenter les chambres de combustion du moteur et l'autre une buse annulaire quiceinturait l'erigin. La geometrie de cette buse devait permettre, par effet de trompe, de creer une puissante depression sur la partie superteure du disque. Mais Ies essais furent decevants. L'appareil qui se trainait a 65 km/h sur Ie beton du centre de recherche, fut reconverti en engin a effet de sol. A un metre du sol, cela donnalt

Comme on peut Ie voir, il 5e formait sous le disque cc que les aerodynamiciens appeJlent
un « vortex billonnant forme toriq « en rideau Vortex.
», c'est-a-dire une masse sur elle-rnerne. Celle-ci ue et .Ie trouvai t contenue ".

d'air touravait une par Ie jet

ceci ~

En translation, l'engin se revelait tres instable. Le jet en ride au se defcrrnait et le precieux vortex avail tendance a ficher Ie camp, ce qui donnait

Aerodyne ~cou lement

AVRO VZ 9 V. au voisinag e du sol

et beaueoup

de poussiere

.. ,

La soucoupe piquait du nez et Ie pilote avait I'impressicn desagreable d'etre assis sur line chambre it air mal gonf'lee. Le projet fut abandonne, Pourtant cet apparel! avait eM concu pour etre plus qu'un engin a effet de sol tel l'overcraft ou Ies machines de Bertin. On avait em que le jet parviendrait a creer, par effet de trompe, une forte depression sur le des sus du disque, et que l'engin s'envolerait. Mais ce n'etait pas la bonne solution.

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COANDA,

L'HOMME

DES SOUCOUPES en
sur son epoque. Au salon de 1910, i1 presentait ... un avion a reaction. Tout v etait : la turbine Ie compresseur, la chambre de combustion. Mais c'etait., trop tot. En 1930, il etudiait I'effe! qui porte son nom et dont nous allons nous occuper en detail. Qu'est-ce que l'effet Coanda? Tout est explique dans Ie dessin suivant :

Henri Coanda, un Roumain travaillant France, etait un hornme impossible.

Les historiens de l'aviation parlent de lui avec circonspection (quand ils en parlent). Ce cher homme avail une marue, celle d'iHre tou[ours une bonne quarantaine d'annees 'en avance

Volet

Coanda

-'--

------ -.-~-- - =
.~

~
~~, ' ,_ D~collement du jet

Effet Caanda

~--------------------------~
aU'EST-CE QUE L'EFFET COANDA 7
1l peat eire illa5tre par «ne experience simple : prenez 1a maitit d'une [euille de papier ordlmlire. Plncez-la sous votre main, comme ceci:

Le braquage du valet Coanda entraine la deflection du Jet et une forte depression apparait sur la face interne de celui-ci.

Zo ne forte ment tourbillonna

i re

Lorsque le jet est epals, on obtient ainsi un basculement d'une quarantaine de degres au maximum. Au-dela le jet « de colle » et refuse de suivre le volet.

par la flecl1e, entre l'index et Ie maleu1', et 1I0ul!;uppr ... ion

Place» votre bouche Ii l'emplacement

indiqut

Paid.

flez fortement. La feuille, au lieu d'ltTe e/ectee, collera Ii ootre main, par eftet Coanda.

La depreIJslon due d ltJ deflection, ellt en sffet .'Ilffisante pour oaincre 1, poids de la feuille.
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L'l:COULEMENT

RADIAL

i\ou5 allons .maintenant envlsager un ecoulement Coanda radial (on dit nussi conigue) :

PARADOXEDE L'£COULEMENT RADIAL


Une nouvelle experience, tre! simple, va rOil' permettre de comprendre originaliU de cet ecoulement. Armez-vous de papier fort et de carton it rea[;sez l' obte: ruivant :

Ettat Coanda en ecoulement

de revolution

fen te annulaire est fine, la pression en amont forte, de l'ordre d'une dizaine de kilos par em", Par effet Coanda le ~az est ejecte sur Ie profil courbe de la soucoupe, ce qui est une premiere cause de depression, Mais cet ecoulernent est egalement radial et s'accornpagned\me forte detente, d' OU une deuForte pression xieme cause de depression sustenta trice. - Fe nte mince

La

En !omme, un simple tube, complete par un disoue. Placez Ie duque contre un obiet plat assez leger. Une petite boite d'allumettes par

La r ealite est bien dlfferente,


'I

~lo.

Ce Qui se passe strectivement

ri

v:

'

Ceci rappeJle l'analogie avec l'ecoulernent Ii travers un rotor d'helicoptere (voir pages precedentes). Ce qui explique la similitude observee dans Ie comportement en sol. Cec i pe u t se j usti fier assez intuitivement. Po5e2 une pile d'assiettes sur Ie bard d'une table, et tirez sur celle qui se trouve en dessous, il se passe ceci :

Intrados : surpression Si la vitesse d' ejection au niveau de la fente est assez grande (par rapport a la vitesse du son dans l'air ambiant), 1I se passe line chose stupefiante, que ['ai pu cons tater naguere experirnentalement: le jet ne decolle pas et contourne parfaitement Ie disque.

LA SOUCOUPE

VOLE

L'ecoulement sur la paroi de la soucoupe n 'a pas fini de nous etonner, Voyons maintenant l'effet ,induit par Ie jet sur l'air ambiant. On est tente de penser qu'il va se pass er ceci ,
Ecoulement inoust par Ie jet mince Ce 11 quoi on sattend

Prenez line nouvelle pile d' assiettes et tirez cette fois d'un coup sec,

~=---~
La pile va deseendre verticalernent,
Ainsi, lorsque le jet est tres rapide, les molecules qui se trouvent a son contact se trouvent happees brutalernent, ce qui donne a l'ecoulemerit l'allure representee plus haut,

r' . I'

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exemple, et sfJUfflez fort. en BOufflant d e,Y,YUll !...

VOllS

soulevez 10 boite,

Ia
«

disparition de bang" constatee

ronde. D'ou l'absence par les observateurs.

de

x®·::-_ -_
--~:

phenque

La dSp1'esBion qui apparait sur la partie p6ridu disqll8 est sultisante pout' 1.lalncre reltet de stlrpression au centre. Le sy8teme de levage a d'ailletlrs ~te bret;eh! par Bertin sou» Ie nom de «fi~trom" », Un tube de metal ou l'on admet de fair $DUS une pression de 6 Ii 7 kg permet de souleoer 4 Ii 5 kg_

(\ ot u- soucoupe fonctionne, eIle vole meme tres bien. Comme Coanda, rnais trente ans plus tard, j'ai fait voler en laboratoire ces disques, qui trainaient derriere eux le tube qui leur apportait l'air cornprime. Et la soucoupe happait la fumee de rna pipe ou devorair la cravate de I'imprudent. ~~\"-

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LE SECRET DES OVN I ?

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II est ·logique de rechercher cette attenuation de l'onde, voire sa disparition. Un appareil volant it vitesse supersonique consomme en effet plus de la moitie de sa puissance a creer ce systerne d'ondes, Le reste etant consacre a vainere la trainee de frotternent, II en est de rneme pour Ie navire qui laisse sur la mer son inutile sillage, L'engin lenticulaire est done Ie mieux adapte au deplacement supersonique au hypersonique. Cet argument milite en faveur des soucoupes volantes, car iI est evident que les observateurs ne sont pas en general meme d'effeetuer a priori cette demarche Iogique. La soucoupe a une trainee .. , negative. EIle se sustente, se propulse en brassant l'air vers Ie bas, a la rnanlere d'un nageur. La formule est evidernment interessante car elle reduit les effets thenniques, la soucoupe se trouvant isolee de I'air ambiant par Ie jet. Non, decidement, ces soucoupes doivent exister en dehors de l'imagination de ceux qui les ont observees ... Les SOu coupes sont insta bles, a la maniere de l'helicoptere, qui tend lui aussi constamment ~\ passer sur le dos, On Ies pilotera en changeant la portance en un point quelconque de la surface. Des petits volets, ou «spoilers ». seront prevus ,\ cet effet : Spoiler leva

Cette aspiration induite par le jet peut-elle erre assez puissante pour agir sur l'onde de ehoc, dans Ie cas d'un deplacernent :\ vitesse supersonigue? Lorsqu'un moteur il reaction traverse un courant gazeux :l vitesse supersonique, il se produit, comme sur n'importe quel obstacle volumineux, . une onde de choc attachee : Si Ie turboreaoteur entre en fonctfonnement, la turbine va aspirer l'air qui se trouve devan t elle. Si l' aspiration est assez puissante, l' onde va meme etre quaslrnent avalee par le moteur : II en sera de meme pour la soucoupe. L'interaction avec le jet pouvait mems entrainer

~) (_:::_3;/

Moteut stoppe

LES SOUCOUPES,

POUR DEMAIN

~_~oteur
en marche

On se heurte au problema du moteur. Les turbocornpresseurs actuels, axiaux ou centrifuges, ont des taux de compression insuffisants pour assurer ces tres fortes vitesses d' ejection. II faudrait, avec un fort deblt, disposer en a val du compresseur d'une pression de I'ordre de la dizaine de kilos. Qui inventera ce moteur n§vollltionnaire ? Coanda est mort. Ses idees restent, C'etait lui rendre justice que de les faire connaitre du grand public. MYLOS. 73