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Actuadores neumáticos
• Solo resta hablar de aquellos robots que se valen de los
actuadores neumáticos para realizar sus funciones. En los
actuadores neumáticos se comprime el aire abastecido por
un compresor, el cual viaja a través de mangueras. Los
robots pequeños están diseñados para funcionar por medio
de actuadores neumáticos.
- Actuadores mecánicos sin fin corona; (Series
M/ST y SR) (Aplicaciones standard- donde se
precise precisión de parada, irreversibilidad.
- Actuadores mecánicos engranajes cónicos:
aplicaciones para altas cargas y alta velocidad de
traslación o rotación. (Serie BL)
Los actuadores electrónicos también son muy
utilizados en los aparatos mecatrónicos, como por
ejemplo, en los robots. Los servomotores CA sin
escobillas se utilizaran en el futuro como
actuadores de posicionamiento preciso debido a la
demanda de funcionamiento sin tantas horas de
mantenimiento.
• Motores de corriente continua (DC):
o Controlados por inducción
o Controlados por excitación
• Motores de corriente alterna (AC):
o Síncronos
o Asíncronos
• Motores paso a paso
• Son los más usados en la actualidad debido a su
facilidad de control. En este caso, se utiliza en el
propio motor un sensor de posición (Encoder) para
poder realizar su control.
• Los motores de DC están constituidos por dos
devanados internos, inductor e inducido, que se
alimentan con corriente continua. El inducido,
también denominado devanado de excitación, está
situado en el estator y crea un campo magnético de
dirección fija, denominado excitación.
Para que se pueda dar la conversión de energía eléctrica en
energía mecánica de forma continua es necesario que los
campos magnéticos de estator y del rotor permanezcan
estáticos entre sí. Esta transformación es máxima cuando se
encuentran en cuadratura. El colector de delgas es n
conmutador sincronizado con el rotor encargado de que se
mantenga el ángulo relativo entre el campo del estator y el
creado por las corrientes rotoricas. De esta forma se
consigue transformar automáticamente, en función de la
velocidad de la maquina, la corriente continua que alimenta
al motor en corriente alterna de frecuencia variable en el
inducido. Este tipo de funcionamiento se conoce con el
nombre de autopilotado.
• Han caído en desuso en nuestro país por la gran
difusión de los inversores electrónicos como medio
para variar la velocidad de motores, lo que
anteriormente fue reino del motor de c.d. en su
totalidad.
• Pero, con la llegada de los motores de imán
permanente en potencias menores a 3 HP y, de
nuevos y baratos controles de velocidad en c.d., los
motores de corriente directa no han podido ser
reemplazados de potencias pequeñas.
Partes básicas de un motor de corriente alterna
• Carcasa: caja que envuelve las partes eléctricas del motor,
es la parte externa.
• Estator: consta de un apilado de chapas magnéticas y sobre
ellas está enrollado el bobinado estatórico, que es una parte
fija y unida a la carcasa.
• Rotor: consta de un apilado de chapas magnéticas y sobre
ellas está enrollado el bobinado rotórico, que constituye la
parte móvil del motor y resulta ser la salida o eje del motor.