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SECURITE DE LEXPLOITATION

Manuel des procdures dinspection des aires de mouvement de laroport de Douala


ADC

Service de la Scurit de lExploitation

2009

SAFETY IS OUR NUMBER ONE PRIORITY

REDIGE

PAR

FRANCIS NTONGO, CHEF

SERVICE

SECURITE DE LEXPLOITATION

Sommaire
I II II.1 II.2 III IV V VI VI.1 VI.2 VI.2.1 VI.2.2 VI.2.3 VI.2.4 VI.2.5 VI.3 VI.4 VI.5 VI.6 VII Avertissement..page 6 Rglementation 6 Lgislation Camerounaise.. 6 Rglementation Internationale.7 Dfinitions..... 7 Objectifs des inspections.. 10 Nature des inspections.. 11 Procdures appliquer.. 11 Frquence des inspections........ 11 Zones inspecter.. 12 Inspections des pistes et bretelles... 12 Inspections des espaces verts. 13 Inspections des aires de trafic... 14 Obstacles14 Autres inspections 15 Modes dinspection.... 15 Rapport dinspection. 16 Procdure de circulation arienne pendant linspection de laire de manuvre. 18 Procdure de Communication avec la Tour de Contrle.. 19 Annexes.... 21 Check-list inspection quotidienne.. 22 Alphabet de lAviation.. 25 Plan de laroport de Douala... 26 Contacts Tlphoniques des services aroportuaires 27

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Amendements et rvisions
La mise jour du prsent manuel est effectue suivant la procdure ci-aprs. Le Service de la Scurit de lExploitation a la charge dvaluer toute proposition damendement ou de rvision du prsent manuel, et procder, en cas de ncessit, aux modifications suggres.

Priodicit des mises jour


Les mises jour sont effectues tous les quatre mois. Tous les correctifs apports au document doivent parvenir aux personnes dtentrices du manuel avant la fin du dernier moi de la priode de quatre mois. Si aucun correctif nest apport, la mention NIL CORRECTION est porte la grille de suivi des modifications.

Responsabilit des mises jour


Le Service de la Scurit de lExploitation coordonne les mises jours qui lui sont adresses. Ladresse du Service est la suivante : Aroports Du Cameroun, Direction Gnrale, Service de la Scurit de lExploitation, BP 13615, NSIMALEN. FAX : 22 23 45 20.

Diffusion des correctifs


Les correctifs sont transmis au Service du Courrier par le Service en Charge du Suivi des Correctifs pour Diffusion auprs des dtenteurs du manuel. Le Service Courier expdie les correctifs imprativement avec accus de rception. Chaque dtenteur a la charge de dtruire les pages amendes, et dinsrer les nouvelles.

Entre en vigueur des mises jours et rvisions


Les correctifs apports au prsent manuel entrent en vigueur uniquement aprs validation par le Directeur Gnral.

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Suivi des Amendements et modifications


Correctif N 1 2 Pages Lignes Date de Initiales Correctifs Correctifs rvision 3 15 2 7,17 18/11/2008 18/11/2008 NEF AGO Nom Date dinsertion 18/11/2007 18/11/2007 Insre par EKANI EKANI

EKANI AKETE

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Liste de Distribution
Matricule XXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXX Titre DG DDA/DLA DDA/NSI Direction DG DEX DEX Service DG DDA DDA Numro de copie 1 2 3

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I Avertissement
Ce manuel consigne toutes les procdures permettant aux rfrents scurit de raliser des inspections efficaces et scurises des aires de manuvre des aroports grs par ADC. Il est rdig dans le cadre de la mise en uvre dun Systme de Gestion de la Scurit (SGS) sur les plateformes de Douala, Yaound-Nsimalen et Garoua. Son but nest pas de dfinir les inspections effectues par : Les services techniques spcialiss, dont les visites visent garantir la prennit des infrastructures et des quipements, en valuant leurs besoins en maintenance prventive ou corrective, ainsi que celles relatives lentretien de la signalisation verticale, des systmes daides la navigation, et des systmes de tlcommunication ; Les services de prvention des risques aviaires.

II

Rglementation

II.1 Lgislation Camerounaise


LArrt N 0001537/MINT du 15 Novembre 2006 relatif aux normes de construction, de conception et dexploitation des arodromes dfinis les conditions de dlivrance dun Certificat darodrome par lAutorit Aronautique. Lune de ces conditions est la mise en place dun Systme de Gestion de la Scurit acceptable .

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II.2 Rglementation Internationale


LOrganisation de lAviation Civile Internationale spcifie dans son Annexe 14, Volume I, paragraphe Renseignement sur les arodrome , les normes et recommandations portant sur ltat de laire de mouvement dun arodrome. Par ailleurs, le Manuel des Services des Aroports de lOACI Document 9137 AN/898 8me partie, dfinit les modalits des inspections des diffrentes zones de laroport, dans son chapitre 3.

III Dfinitions
Aire de manuvre : Partie dun arodrome utilise pour les
dcollages, les atterrissages, et la circulation des aronefs la surface, lexclusion des aires de trafic.

Aire de mouvement : Partie dun arodrome utilise pour les


dcollages, les atterrissages et la circulation des aronefs sur la surface, et qui comprend laire de manuvre et les aires de trafic.

Aire de trafic : Aire dfinie sur un arodrome terrestre, destine aux


aronefs pendant lembarquement ou le dbarquement des voyageurs, le chargement ou le dchargement de la poste ou du fret, lavitaillement ou la reprise du carburant, le stationnement ou lentretien.

Aire de scurit dextrmit de piste : Aire rectangulaire, adjacente


lextrmit de la bande de piste, symtrique par rapport au

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prolongement de laxe de la piste, et principalement destine rduire les risques de dommages matriels au cas o un aronef atterrirait trop court ou dpasserait lextrmit de piste en fin datterrissage ou lors du dcollage.

Bande de piste : Aire comprenant la piste et, lorsquil(s) existe(nt),


le(s) prolongement(s) darrt(s), destins limiter les risques de dommages matriel en cas de sortie de piste dun aronef et assurer la protection des aronefs qui survolent cette aire au cours des oprations de dcollage et datterrissage.

Obstacle : Tout ou partie dun objet fixe (temporaire ou permanent)


ou mobile : Situ sur une aire destine la circulation des aronefs la surface ; ou Obstruant un volume despace ou une surface dfinie, destine protger les aronefs en vol

Parking Avion : Lieu destin au stationnement des aronefs sur


laire de trafic.

Seuil : Dbut de la partie de la piste utilisable pour latterrissage. Troue denvol ou Surfaces lies aux zones dgages dobstacles (Surfaces OFZ) : Ces surfaces qui dfinissent le volume despace arien
ne devant tre travers par aucun obstacle fixe, lexception des objets lgers et dmontables ncessaires pour la navigation arienne.

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Voie de circulation : Voie dfinie sur un arodrome terrestre


amnage pour la circulation la surface des aronefs et destine assurer la liaison entre diffrentes parties de laire de mouvement. On distingue : Lentre de piste qui permet aux aronefs daccder la piste ou de la quitter ; La voie de relation qui permet le dplacement des aronefs entre les entres-sorties de piste et les aires de stationnement ; elle est incluse dans laire de mouvement. La voie de desserte qui est une voie de circulation qui borde ou traverse les aires de trafic ; La voie daccs de poste de stationnement daronef qui fait partie de laire de trafic et qui est destine seulement permettre laccs un poste de stationnement daronef ; La voie de circulation daire de trafic est situe sur une aire de trafic et destine matrialiser un parcours permettant de traverser cette aire.

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IV Objectifs des inspections


Les normes internationales recommandent des vrifications frquentes de ltat de laire de mouvement. La mise en application de ces vrifications dans le cadre du SGS est matrialise par les inspections priodiques de laire de mouvement. La performance des aronefs au sol dpendant de ltat de laire de mouvement, Il est important que les rsultats des inspections soient transmis aux diffrents organes chargs de la fourniture des services aroportuaires (Service Oprations, ASECNA), notamment en cas dobservation de nature compromettre ma scurit des aronefs et des passagers. Les inspections effectues dans le cadre du SGS portent notamment sur : Les travaux de construction ou dentretien ct piste ; Les parties dformes ou dtriores de la surface dune piste denvol, dune aire de trafic, ou dune voie de circulation ; La prsence de contaminant ou dagents dhydrocarbures, sur les chausses aronautiques ; Les autres formes de dangers sur la piste, les voies de circulation ou les aires de trafic : Dbris, objets, pierres, animaux morts ou vivants, aronefs se trouvant en position inhabituelle. chimiques,

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V Nature des inspections


Les inspections effectues dans le cadre des procdures SGS consistent : Collecter les informations sur ltat apparent de laire de mouvement, des objets, et des aides visuelles ; Effectuer les actions correctives immdiates (ramasser des objets ou dbris etc) ; Rendre compte au Chef Service de la Scurit de lExploitation et informer le Directeur de laroport, ou le responsable hirarchique suprieur de permanence, et lASECNA en cas de ncessit.

VI Procdures appliquer
VI.1 Frquence des inspections

SGS-INP-1

Les inspections quotidiennes de routine sont effectues par les rfrents scurit. Elles couvrent lensemble des aires de mouvements et de non mouvement, et les zones adjacentes aux limites de larodrome. Ces inspections seront effectues partir dun vhicule muni dun gyrophare, deux fois par jour de 7h15 8h00 et de 15h15 16h00. Les inspections du Weekend auront lieu entre 18h et 18h45. Ces horaires peuvent tre modifis en fonctions des contraintes de trafic.

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VI.2 Les Zones inspecter


Lquipe dinspection devra rapporter tout lment affectant le fonctionnement et la scurit de :

VI.2.1 Pistes et bretelles


La piste doit tre inspecte quotidiennement. Cette inspection permet de vrifier quelle est en bon tat, ainsi que ses accotements. Lune au moins des inspections journalires porte sur la largeur de la piste. Cette visite comporte deux passages, et il est par consquent trs important dtre lcoute de la frquence tour. Les rfrents doivent inspecter et rapporter : a. Ltat de la piste, notamment la propret de la surface. Les dpts de caoutchouc (Gomme des pneus des aronefs) au niveau de la zone dimpact doivent tre contrls. Aucun dbris (FOD), y compris les plus petits ne doivent rester sur la piste. Tous les objets qui pourraient endommager les racteurs par ingestion, ou le train datterrissage doivent tre enlevs. b. Toutes les fissures et les pertes de structures ventuelles. Les zones endommages doivent tre localises et dcrites en dtaille ;

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c. Les dgradations et lusure de la signaltique horizontale et verticale (Bandes au sol, panneaux de signalisation, aides visuelles) ; d. Les obstacles ventuels situs dans la troue denvol; e. Ltat de la bande de piste, la zone anti souffle et les aires de scurit doivent tre dgages de tout obstacle ou dbris ; f. Ltat de fonctionnement du balisage (En concertation avec lASECNA).

VI.2.2 Les espaces verts


Les espaces verts doivent tre rgulirement traits pour limiter leur attrait pour les animaux. Les rfrents doivent inspecter et rapporter: a. Laspect gnral de la vgtation ; b. La hauteur des herbes, particulirement autour des balises lumineuses et de la signaltique (Aides visuelles); c. Les fosses et les mares deau stagnante ; d. La propret et la prsence de dbris (FOD). En cas de prsence de dbris, les ramasser ou les faires ramasser si possible, noter leur localisation, et les conserver.

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e. La prsence damoncellement dherbes coupes dans les zones ou elles pourraient tre ingres par les racteurs ; f. Toute diffrence de niveau en la chausse et les espaces verts ; g. L tat des balises et des aides visuelles

VI.2.3 Les aires de trafic


Les aires de trafic sont utilises de faon intense. Elles doivent tre inspectes aux moins deux fois par jour. Les rfrents doivent inspecter et rapporter: a. Ltat gnral de la Surface. Les zones endommages doivent tre localises et dcrites en dtaille ; b. La propret du tarmac, en particulier les stands des aronefs, et les panchements dhuile, deau, de carburant et les FOD (Dbris) ; c. Ltat dusure et la propret de la signalisation horizontale ; d. Lclairage horizontal et vertical ; e. Le rangement du matriel dassistance (Vhicules, Engins, Chariots, containers etc.) ; f. Dventuels mauvais positionnements daronef.

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VI.2.4 Les obstacles


Les obstacles non autoriss, en particulier dans la troue doivent tre signals aux services de la navigation arienne (la tour de contrle) et aux services techniques de laroport. Ces services examinent conjointement lobstacle et dcident des actions correctives immdiates si possibles. Dans le cas contraire, ils dcident sil ya lieu de prendre des mesures conservatoires pour diminuer les risques.

VI.2.5 Autres inspections


Les rfrents peuvent raliser des inspections supplmentaires si les circonstances lexigent : En cas de risque de pril aviaire par exemple, ou en cas de phnomne mtorologique susceptible daffecter ltat des aires de mouvement.

VI.3 Modes dinspection


Les surfaces et les distances couvrir pour raliser les inspections exigent lutilisation dun vhicule. La qualit des inspections varie en fonction de la largeur de la piste denvol, et la vitesse du vhicule. Il est donc important de rouler lentement. La vitesse ne doit pas dpasser la vitesse maximale autorise ct piste, sauf en cas de situation durgence.

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Sur les aires de trafic, les inspections sont effectues bord dun vhicule, en dehors du primtre de scurit de laronef ou les inspections se font obligatoirement pied. Les rfrents scurit chargs des inspections doivent tre forms aux consignes de scurit, de communication, et de circulation en vigueur dans la zone o ils se trouvent.

Attention !
Toutes ces vrifications sont un examen superficiel permettant de relever les dommages vidents ventuels, que des personnes non spcialistes peuvent constater. Ces dommages doivent tre signals au service comptent pour une inspection plus intrusive. Si les dommages se rvlent suffisamment graves pour compromettre la scurit des vols et lexploitation, la zone affecte doit tre interdite aux aronefs en attendant les rsultats de cette inspection. La responsabilit dinterdir laccs aux aronefs une zone incombe au Directeur de laroport et la tour de contrle. Seuls les services techniques spcialiss peuvent interprter les risques de dgradation dune chausse aronautique, qui conduirait la mettre hors service.

VI.4 Le rapport dinspection


Si les rfrents relvent un problme significatif lors de linspection de laire de mouvement (Exemple trou important en formation sur une chausse..), ils doivent en informer immdiatement

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par voie radio, les services comptents et poursuivre leur inspection en attendant larrive de lquipe dentretien de la chausse. De la mme faon toute dgradation nouvellement constate est signale immdiatement au service comptent. Si des morceaux de pices (Pneumatique, objets mtalliques) provenant daronef sont dcouverts sur la piste denvol, les rfrents doivent noter lendroit ou ils lont ramass, et le signaler la tour de contrle afin quelle puisse rechercher lorigine du dbris et informer les concerner. Les actions et les observations des rfrents au cours de linspection sont consignes dans un rapport adress par fax et par courrier au chef Service de la Scurit le jour o linspection eu lieu. En cas dobservation ncessitant une raction rapide, le Directeur de laroport (ou le Responsable hirarchique suprieur prsent), doit tre immdiatement inform. Le rapport est fait partir de la Check List INSP-CL disponible en annexe.

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VI.5 Procdures de circulation lors des inspections .de laire de manuvre SGS-INP-CIR-1
Il absolument indispensable de demander et obtenir lautorisation de la tour de contrle avant dinspecter une piste. Il est interdit de la traverser sans laccord de la tour. Avant toute inspection, les rfrents scurit doivent : 1. Sassurer que le vhicule dinspection est correctement quip pour linspection ; a. Gyrophare fonctionnel b. Elments rflchissants c. Talkies fonctionnels muni dune frquence tour d. Phares fonctionnels e. Qualit des pneus en bon tat f. Carburant. 2. Porter le badge ou le permis daccs, ainsi que le gilet de manire visible; Les vhicules utiliss par les rfrents scurit doivent tre aisment identifiables. Ils doivent notamment tre munis dun gyrophare fonctionnel, et dune radio permettant dtre en liaison permanente avec la tour de contrle, sur la frquence tour locale. Les rfrents doivent signaler la tour leur entre sur la piste, et le moment ou ils la quittent.

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La tour de contrle peut demander tout moment au vhicule de dgager la piste. Si cela arrive, le vhicule doit sortir de la piste en priorit par les voies de circulation, et informer la tour ds que la piste est dgage. Le vhicule des rfrents doit demeurer loigns des installations daide la navigation arienne, des aires de scurit, et autres moyens radio lectriques. En cas durgence, le vhicule doit se placer la distance latrale maximale de laxe de la piste.

VI.6 Procdure de communication radio avec la Tour SGS-COM-TWR


1. 2. 3. 4. On ne communique avec la tour de contrle uniquement en cas Seuls les personnels forms la communication avec la tour de contrle sont habilits le faire; Les personnels habilits communiquer avec la tour de contrle doivent matriser la phrasologie standard de laviation ; La communication avec la tour de contrle se fait laide dun talkie-walkie muni de la frquence tour locale : Douala : 119.7 Mhz Yaound : 121.3 Mhz Garoua : 118.3 Mhz 5. Avant dappeler la tour : Pensez ce que vous allez dire; dabsolue ncessit;

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Assurez-vous que personne dautre nest entrain de parler. Puis procdez comme suit : 6. Dire qui vous appelez et Identifiez vous clairement; DOUALA TOUR, DOUALA SECURITE1.. 7. Attendez que le contrleur rponde. Soyez patient car cela peut prendre quelque temps; 8. Une fois que le contrleur rpondu, dire clairement ce que vous voulez faire ou ce que vous voulez dire; 9. Attendre quil vous rponde; 10. Si la tour demande de COLLATIONNER Rpter ce que vous venez de dire 11. Si vous ne comprenez pas ou si nentendez pas clairement ce quil dit, demandez ce quil vous rpte ses instructions ; DOUALA TOUR, DOUALA SECURITE REPETEZ ! 12. Toujours rpter les instructions du contrleur pour quil vous les Confirme.

LIdentifiant pour les Oprations Douala est DOUALA Oprations

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ANNEXES

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CHECLIST DINSPECTION QUOTIDIENNE - INSP-CL AEROPORT INTERNATIONAL DE DOUALA

DATE :_____________________________HEURE________________ _________ NOMS INSPECTEURS_________________________&______________________ TEL :________________________________________&______________________

SIGNATURES

____________________

___________________________

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Scurit de lExploitation

CHAUSSEES AERONAUTIQUES
PARKING AVION COMMERCIAL ETAT AVIS OKNOK
Fentes de plus de 5 cm

OBSERVATIONS

Trous de plus de 5 cm de diamtre, et 3 cm de profondeur (Lieu exacte)

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Scurit de lExploitation
Bosses, Craquements, Ecaillages (lieu exacte)

FOD-DEBRIS (Dcrire et prciser lieu exacte)

Epanchements de fluide (dcrire et prciser lieu exacte)

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Scurit de lExploitation
Dpts de gomme

Marquage au Sol

Balises lumineuse

PARKING FRET
Fentes de plus de 5 cm

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Scurit de lExploitation
Trous de plus de 5 cm de diamtre, et 3 cm de profondeur (Lieu exacte)

Bosses, Craquements, Ecaillages (lieu exacte)

FOD-DEBRIS (Dcrire et prciser lieu exacte)

Epanchements de fluide (dcrire et prciser lieu exacte)

Dpts de gomme

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Scurit de lExploitation
Marquage au Sol

Balises lumineuse

PARKING AVION PRESIDENTIEL


Fentes de plus de 5 cm

Trous de plus de 5 cm de diamtre, et 3 cm de profondeur (Lieu exacte)

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Scurit de lExploitation
Bosses, Craquements, Ecaillages (lieu exacte)

FOD-DEBRIS (Dcrire et prciser lieu exacte)

Epanchements de fluide (dcrire et prciser lieu exacte)

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Scurit de lExploitation
Dpts de gomme

Marquage au Sol

Balises lumineuse

PISTE DENVOL
Fentes de plus de 5 cm

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Scurit de lExploitation
Trous de plus de 5 cm de diamtre, et 3 cm de profondeur (Lieu exacte)

Bosses, Craquements, Ecaillages (lieu exacte)

FOD-DEBRIS (Dcrire et prciser lieu exacte)

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Scurit de lExploitation
Dpts de gomme

Marquage au Sol

Balises

Zone Nav Aids

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Scurit de lExploitation
BANDES DE PISTE
Verdure, dbris, obstacles

ZONES DE CRASH (AIRES DE SECURITE)


Verdure, dbris, obstacles

ESPACES VERTS
Herbes et Verdure 15 cm max

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Scurit de lExploitation
Drainage, eaux stagnantes

Risque aviaire et animalier

Aides Visuelles

SECURITE & SRETE


Activits suspectes, personnes indsirables, port du badge et des gilets, Gyrophares

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Scurit de lExploitation
Sret des aronefs / accs aux aronefs

Stationnement des vhicules et du matriel de piste

Vandalisme

Manche air

Travaux ct piste (balisage des travaux, propret du site)

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Scurit de lExploitation Lalphabet de laviation


A
B C D E F G H I J K L M N

Alpha
Bravo Charlie Delta ECHO FOXTRO Golf Hotel India Juliette Kilo Lima Mike November

AL-FAH
BRAH-VOH CHAR-LEE DELL-TAH ECK-OH FOKS-TROT GOLF HOH-TEL IN-DEE-AH JEW-LEE-ETT KEY-LOH LEE-MAH MIKE NO-VEM-BER

O
P Q R S T U V W X Y

Oscar
Papa Quebec Romeo Sierra Tango Uniform Victor Whisky X-ray Yankee

OSS-KAR
PAH-PAH KEH-BECK ROW-ME-OH SEE-AIR- RAH TANG-GO YOU-NEE- FORM VIC-TOR WISS-KY X-RAY YANKEE

Zoulou

ZOU-LOU

35

Scurit de lExploitation

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Scurit de lExploitation

Liste des Contacts des Services de laroport


Standard : Tl : 33 42 35 77 / 33 43 86 25 Directeur de lAroport Tl : 33 42 57 00 Fax : 33 42 37 58 POSTE 101

Portable : 99 31 19 39 (24/24 ; 7/7) Bureau Rfrents Scurits - Akete Glawdys - Bilana Paul Tl : 33 05 07 19 / 77 42 82 18 Tl : 33 05 07 16

Chef Dpartement Assistance en Escale Tl : 33 42 35 77 / POSTE 117 Chef Service Oprations Piste Tl : 33 42 35 77 / POSTE 221 ASECNA Tl : 33 43 01 00 / POSTE 161 /34111

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