Colegios Monte Tabor y Nazaret

El Uso del Cinturn de Seguridad Puede Salvar Vidas

Integrantes: Candelaria Latorre Allamand Josefina Phillips Correa M. Vernica Cubillos Alfaro Antonia Saval Taulis Profesor Leonardo Escobar Boehmwald

Viernes 10 de Junio de 2011

ndice

Abstract: En el presente trabajo desarrollaremos el tema del cinturn de seguridad. Queremos demostrar que el uso del cinturn es fundamental, ya que al utilizarlo, este probablemente puede salvar la vida de una persona en el caso de algn accidente automovilstico. Para desarrollar este trabajo, utilizaremos fuentes electrnicas y escritas. Hay distintos tipos de cinturones, desde los que tienen dos hasta cinco puntos, en Chile se utilizan masivamente los de tres puntos en los automviles, y hoy en da se debate en el Parlamento el uso del cinturn en los buses interurbanos y minibuses para escolares. Queremos demostrar a travs de este trabajo la gran importancia del uso de este medio de seguridad para salvar la vida, tema ampliamente demostrado en numerosos estudios internacionales. Finalmente quiero establecer que la autoridad debe aumentar en forma muy importante las campaas de informacin sobre el uso del cinturn de seguridad mostrando las fatales consecuencias cuando ste no es utilizado.

Introduccin (2 hojas) Hiptesis (se desarrolla, no se pone nuestra hiptesis, es )

Objetivos generales (comienza en infinitivo) y especficos (guion al margen y comienza en infinitivo) Presentacin del tema Presentacin de la metodologa Se ha comprobado que .

Marco Terico: El cinturn de seguridad es un arns diseado para sujetar y mantener en su asiento a una persona en un vehculo si ocurre un accidente. Su objetivo principal es minimizar las heridas o golpes en una colisin. El cinturn de seguridad impide que el pasajero se golpee con los elementos del interior del vehculo o contra las personas que se encuentran a su alrededor, pero lo mas importante, es que imposibilita que sea arrojado fuera del auto evitando su muerte instantnea.

A fines del siglo XX, tres conductores no identificados en Estados Unidos se dieron cuenta de que un cinturn colocado alrededor de la cintura poda ayudar a mantenerlos en el asiento y evitarles caer fuera del vehculo. As fue como en 1907 se patent un sencillo cinturn casero creado por amateurs.

El primer cinturn de seguridad aparece en 1959 en el modelo Volvo Amazon. Fue el ingeniero Nils Bohlin quien lo invento, y este consista en una huincha amarrada en tres puntos clave con forma de V horizontal: arriba de la cabeza, por encima del hombro y sobre ambos costados de la cadera del pasajero. Volvo con intentos de masificar la idea de asegurar tanto al conductor como a los pasajeros de los autos, decidi liberar el diseo para que as, otras marcas de auto, pudiesen incrementar en sus nuevas lneas, el elemento de seguridad. Aun asi, otras marcas como Ford y Mercedes Benz, ya haban liberado al pblico

en antiguos modelos de autos el llamado cinturn de dos puntos, el cual consistan en una huincha que solo sujetaba ambos lados de la cadera, pero despus de varios accidentes se percataron de que la zona superior, especficamente la parte de las cotillas y la cabeza se vea desprotegida. Por eso no se le considera al cinturn de dos puntos, como cinturn de seguridad, y se le da crditos a la invencin de este a la marca Volvo.

Alrededor de 1965, el cinturn de seguridad paso a ser un elemento popular en Estados Unidos, en donde luego de unos aos se cre una ley que obligaba a todas las empresas automovilsticas a incrementar este elemento a sus diseos. Siendo USA, uno de los pases ms importantes dentro de los avances tecnolgicos y uno de los pases ms influyentes del mundo, desde esa fecha, el cinturn de seguridad se empez a ocupar de forma masiva alrededor de los continentes.

El cinturn de seguridad ha ido sufriendo cambios con la historia, pues mientras ms personas adquiran autos, ms accidentes se producan diariamente. Universidades en Estados Unidos y Canad, fueron las principales sedes de los experimentos con los muecos de trapo , los que consistan en simulaciones de choques, o fallas, lo que proporcionaba la observacin de que sucedera con la persona, mueco de trapo, en estos casos. El cuerpo humano viaja a la misma velocidad que el vehculo en el que se encuentra sentado. Si el vehculo se detiene repentinamente, el cuerpo se ve arrojado a la misma velocidad. Esta fuerza, que equivale a una potencia entre tres

mil y cinco mil kilos, debe contenerse por medio de un cinturn que sea a la vez resistente, flexible y cmodo de llevar. La mayora de los accidente se producan gracias a que el auto iba a mas de 120 Km/h y el conductor perda el control, provocando que o el auto se volcase o se chocase bruscamente contra un objeto a distinta velocidad o simplemente en estado de reposo. Esto provocaba que los pasajeros sintieran el golpe y fueran lanzados a la misma velocidad en la que se encontraba el automvil. En la mayora de los casos, si el pasajero no utilizaba el cinturn de seguridad, su muerte era instantnea, en cambio si el pasajero lo utilizaba, el 87% sufra colapsos pulmonares o roturas de costillas, pero a fin de cuentas sobreviva. Fue as como miles de expertos en el rea disearon distintas mejoras, para que la seguridad de la persona dentro del auto fuera la adecuada y la mejor. Gracias a estos experimentos se ubicaron cinturones de tres puntos en los asientos posteriores laterales de los autos y luego en el asiento posterior central. Adems se crearon los pretensores que luego fueron sustituidos por los limitadores de tensin, que garantizaban que la persona pudiera ser retenida en su asiento de una manera ms suave en caso de una colisin.

A nivel mundial se considera que una tasa de uso de cinturn de seguridad del 90% evitar alrededor del 10% de muertes por accidentes de trnsito.
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El cinturn de seguridad, asegura a la persona en su asiento cuando hay un

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http://www.jfaltasescobar.gov.ar/cinturon1.htm

accidente, por lo tanto, este no sale disparado fuera del vehculo, ni se golpea fuertemente. Adems el uso de este, reduce significativamente las lesiones ms comunes producidas en un choque. Reduce alrededor del 33% de lesiones cerebrales en el conductor y del 56% en el pasajero y reduce el 33% de lesiones pulmonares en el conductor y en el pasajero del 58%. Aun as hay que tener en cuenta su uso adecuado: nunca llevarlo por debajo del brazo o detrs de la espalda porque el cinturn pierde la funcin protectora de la zona superior; no incluir a mas de una persona en un cinturn, pues en caso de un choque este colapsara y por ultimo nunca inclinar mucho el respaldo del asiento hacia atrs, pues en caso de un accidente se producir el efecto submarino (la persona se desliza por debajo del cinturn)

En consecuencia, el uso de cinturn de seguridad es la medida simple ms eficaz para reducir el nmero de fallecidos y lesionados por accidentes de trnsito. Sin embargo, se estima que slo 3 de cada 10 conductores y/o usuarios utiliza su cinturn de seguridad.

Metodologa: Utilizaremos un grfico2 sobre el uso de cinturn de seguridad en Argentina, que nos muestra el porcentaje de uso de cinturn de seguridad en distintos aos, para demostrar que no es utilizado por todas las personas. Tambin se mostrar con unas imgenes3 como debe utilizarse el cinturn de acuerdo a la edad o estatura de la persona, para estar lo mejor protegido en caso de accidente; y los distintos tipos de cinturones de seguridad existentes, con su forma de anclaje. Con otra imagen4 mostraremos como una persona puede ser eyectada del auto si no utiliza el cinturn de seguridad, una de muchas causas de daos o muertes en accidentes automovilsticos. Adems utilizaremos dos grficos estadsticos5 que nos muestran el dao causado a personas que sufrieron un accidente automovilstico, uno nos mostrar el dao causado a conductores que utilizaban el cinturn de seguridad y el otro el dao causado a los que no lo ocupaban, con esto pretenderemos demostrar que al utilizar el cinturn de seguridad uno sufre menos daos y tiene menos posibilidades de morir. A la vez, mostraremos una tabla6 en la que se puede ver el porcentaje de reduccin de lesiones en diferentes partes del cuerpo tanto del conductor como del

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Grfico 1 Imgenes 1, 2, 3 y 4 4 Imagen 5 5 Estadsticas 1 y 2 6 Tabla 1

pasajero de un automvil, si se utiliza el cinturn de seguridad. Y observaremos un grfico7, en el cual se muestra el nmero de muertos en accidentes de trnsito por cada milln de vehculos, en diferentes pases y en distintos aos, con eso pretenderemos demostrar que hay mayores muertes en pases de Sudamrica que en Norteamrica o Europa, y que es nuestra misin concienciar a las personas sobre el uso del cinturn para evitar tantas muertes. Tambin demostraremos que el uso de cinturn de seguridad ayuda, porque segn la ley de conservacin de velocidad y la segunda Ley de Newton, si un objeto viajaba a cierta velocidad, al detenerse, continua con esa energa y aunque se detenga el auto, la persona se sigue moviendo y puede salir lanzada de l, en cambio, si tiene puesto el cinturn de seguridad, la persona es retenida por ste y no atraviesa el parabrisas. Y las estadsticas demuestran que una persona despedida fuera del vehculo tiene 5 veces ms probabilidades de terminar muerta que aquella que permanece en el interior del vehculo. Adems, sealaremos la peligrosidad de llevar a un nio en brazos, porque en caso de choque, un nio de 15 o 20 kilogramos, tiene tanta fuerza que es como si pesara ms de 100 kilogramos, y la persona no es capaz de sujetarlo. En otras imgenes8 podremos observar los mecanismos de tensin, los que demuestran la rapidez y efectividad de los cinturones de seguridad en caso de

7 8

Grfico 2 Imgenes 6 y 7

accidente automovilstico, ya que sirven para tensar el cinturn rpidamente y as la proteccin sea ms efectiva, si est ms ceido al cuerpo. En nuestro trabajo desmentiremos mitos como en el que se piensa que el cinturn de seguridad no es necesario en reas urbanas o en trayectos cortos, que en caso de incendio u otro riesgo mayor uno se puede quedar atrapado por culpa del cinturn que se queda trabado, que el cinturn dificulta el rescate de la persona por personal de emergencia si la persona no responde o est muy malherida, que con el airbag basta, o que simplemente no ayuda en la proteccin del individuo. Vamos a demostrar como el cinturn reduce los impactos contra partes del vehculo, en los distintos tipos de choques, traseros9, laterales10, frontales11 y volcamientos12; y con la ayuda de una imagen13 mostraremos cuales son los lugares del vehculo en los cuales los pasajeros sufren ms lesiones en el caso de colisin. Gracias a una tabla14 vamos a comparar el nmero de pacientes que llegan a un Centro de asistencia mdica por accidentes automovilsticos que llevaban puesto el cinturn de seguridad y el nmero de cuntos no lo traan puesto, pero adems en la tabla se separan a los lesionados por sexo y si eran conductores o copilotos.

Imagen 8 Imagen 9 11 Imagen 10 12 Imagen 11 13 Imagen 12 14 Tabla 2

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Con otra tabla15 compararemos el nmero de personas hospitalizadas, con secuelas, que sufrieron infecciones y que murieron, entre las personas que utilizaban cinturn de seguridad y las que no lo hacan.

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Tabla 3

Anlisis: Imagen 1

http://tecnowebstudio.com/un-bello-anuncio-publicitario-que-invita-al-uso-delcinturon-de-seguridad/ Anlisis imagen 1: En esta imagen se ve presente a un hombre con su hijo, en donde los dos estn utilizando el cinturn de seguridad, el cual protege la vida en el caso de haber un accidente, reduciendo el peligro y la gravedad de este.

Imagen 2

http://www.autocosmos.com.mx/noticias/14465/por-que-utilizar-el-cinturon-deseguridad-.aspx

Anlisis imagen 2: Esta imagen muestra a dos menores de edad utilizando sillas de guaguas, estas sillas traen un cinturn especial para el beb protegindolo lo mayor posible en caso de un accidente. El cinturn de seguridad debe siempre utilizarse para as prevenir algn dao o la misma muerte del pasajero.

Imagen 3

http://www.supermotor.com/revista/actualidad/224624/embarazadas:-como-usarcinturon-seguridad.html

Anlisis imagen 3: Esta imagen muestra de qu forma las mujeres embarazadas tienen que utilizar el cinturn de seguridad para evitar riesgos al feto y a ellas mismas. La imagen de la derecha con un cinturn verde, es la manera en que ste debe ser utilizado y la imagen de la izquierda con un cinturn rojo, es como no se debe utilizar porque puede causarle daos al beb en caso de algn accidente o de una frenada bruscamente.

Imagen 4

http://www.chriscintos.com.br/novo/view.asp?codigo=89 Anlisis imagen 4: Esta imagen se da a conocer los distintos tipos de cinturones de seguridad, como por ejemplo: los cinturones plvicos (figura 1) protegen el efecto total del cuerpo, pero no protegen en mayor proporcin las posibles heridas en la cabeza o el trax. Los cinturones torcicos (figura2) protegen en mayor parte la cabeza y el trax, pero no protegen tanto las caderas y las piernas. Los cinturones de tres puntos (figura 3) son los ms completos y presentan el mayor grado de seguridad entre los anteriores (ya que protegen todas las zonas dichas anteriormente). De los cinturones de tres puntos, existen los asegurados o retrctiles.

Imagen 5

http://www.meta.gov.co/centro-de-documentacion/cat_view/85-secretarias/155secretaria-de-gobierno

Anlisis imagen 5: En esta imagen se muestra un accidente automovilstico y las consecuencias del no usar cinturn de seguridad. Una persona si no usa cinturn, sale automticamente disparada del auto sufriendo graves lesiones en el cuerpo e incluso causndole la muerte.

Estadstica 1

Estadstica 2

http://www.guardiacivil.org/prensa/actividades/cinturon/index.jsp

Anlisis estadsticas 1 y 2:

Estadsticas grfico 1: Conductores que si utilizaron cinturn de seguridad. 2% Muertes Criterios

Estadsticas grafico 2: Conductores que no utilizaron cinturn de seguridad. 8%

8%

Heridos graves

16%

38%

Heridos leves

37%

52%

Ilesos

39%

Conclusin: Nos podemos dar cuenta de las diferencias del primer y el segundo grfico dependiendo de las condiciones del pasajero (si utiliza o no el cinturn de seguridad) y como estas influyen en su vida. Se puede confirmar su efectividad a partir de los siguientes criterios a conocer: reduce las lesiones y heridas en el cuerpo, previene el riesgo y la gravedad de ellas, brinda una mayor seguridad en la vida de las personas y salva muchas de ellas.

Tabla 1 PORCENTAJE DE REDUCCIN DE LESIONES EN: TIPO DE LESIN: Lesiones al Cerebro Fracturas de crneo Heridas faciales Lesiones a los ojos Fracturas faciales Lesiones a los pulmones CONDUCTOR 33% 18% 45% 38% 6% 33% PASAJERO 56% 18% 64% 40% 6% 58%

Fuente: Compulsory Seat Belt Wearing , Report by Department of Transport, Oct. 1985. UK

http://www.autoestilo.cl/2010/06/04/cinturon-de-seguridad/ Anlisis tabla 1: La siguiente tabla muestra un resumen de los porcentajes que reduce el cinturn de seguridad en el caso de lesiones. El uso de este sistema de seguridad en los vehculos es un mtodo tan eficaz y til en cualquier accidente, que se hizo una evaluacin de sus resultados a partir de esta tabla.

Grfico 2

http://www.altillo.com/medicina/monografias/saludpub.asp Anlisis grfico 2: Este grfico muestra varios pases en los cuales a travs de los aos va cambiando la tasa de mortalidad en los accidentes de trnsito por cada milln de vehculos. Se puede apreciar tambin que los pases ms desarrollados, presentan una menor cantidad de muertos en accidentes de trnsito. Esto se debe a un mayor grado de conciencia y precaucin en las personas por proteger su vida, cosa que les falta madurar a lo dems pases que an no lo adaptan (que son los que an no son pases desarrollados)

Imgenes 6 y 7

http://earchivo.uc3m.es/bitstream/10016/5535/1/PFC_Manuel_Moriche_Guerrero.pdf Anlisis imgenes 6 y 7: En esta imagen se muestran las estructuras de un cinturn de seguridad. La imagen de la derecha muestra un tensor mecnico y la imagen izquierda un tensor pirotcnico.

Imagen 8

Imagen 9

Imagen 10

Imagen 11

http://www.slideshare.net/lr18mx/cinturon-de-seguridad

Anlisis imgenes 8, 9, 10 y 11: Estas imgenes dan a conocer las consecuencias por no usar el cinturn de seguridad, y las graves lesiones que la persona puede sufrir al no utilizarlo.

Imagen 12

Anlisis imagen 12: Esta imagen muestra los efectos que pueden causar las heridas y lesiones muy profundas en una persona despus de un accidente automovilstico. Tabla 2

Tabla 3

http://www.slideshare.net/ANALISIS/lesiones-por-cinturon-de-seguridad

Anlisis tablas 2 y 3: Estas tablas demuestran la efectividad del cinturn en todos sus mbitos. Como reducen las muertes y salvan vidas. Sin duda es el mejor mtodo de seguridad que hasta hoy existe.

Conclusiones (2 hojas) Que se comprueba y cmo.

Bibliografa:

http://www.jfaltasescobar.gov.ar/cinturon1.htm http://www.luchemos.org.ar/es/estadisticas/cinturon/alarmante-baja-del-uso-delcinturon-de-seguridad-en-la-ciudad-de-buenos-aires-agosto-del-2009-grafico http://tecnowebstudio.com/un-bello-anuncio-publicitario-que-invita-al-uso-delcinturon-de-seguridad/ http://www.autocosmos.com.mx/noticias/14465/por-que-utilizar-el-cinturon-deseguridad-.aspx http://www.supermotor.com/revista/actualidad/224624/embarazadas:-como-usarcinturon-seguridad.html http://www.chriscintos.com.br/novo/view.asp?codigo=89 http://www.meta.gov.co/centro-de-documentacion/cat_view/85-secretarias/155secretaria-de-gobierno http://www.guardiacivil.org/prensa/actividades/cinturon/index.jsp http://www.autoestilo.cl/2010/06/04/cinturon-de-seguridad/ http://www.altillo.com/medicina/monografias/saludpub.asp http://earchivo.uc3m.es/bitstream/10016/5535/1/PFC_Manuel_Moriche_Guerrero.pdf

http://www.slideshare.net/lr18mx/cinturon-de-seguridad http://www.slideshare.net/ANALISIS/lesiones-por-cinturon-de-seguridad

Apndice: Grfico 1

Imagen 1

Imagen 2

Imagen 3

Imagen 4

Imagen 5

Estadstica 1

Estadstica 2

Tabla 1 PORCENTAJE DE REDUCCIN DE LESIONES EN: TIPO DE LESIN: Lesiones al Cerebro Fracturas de crneo Heridas faciales Lesiones a los ojos Fracturas faciales Lesiones a los pulmones CONDUCTOR 33% 18% 45% 38% 6% 33% PASAJERO 56% 18% 64% 40% 6% 58%

Fuente: Compulsory Seat Belt Wearing , Report by Department of Transport, Oct. 1985. UK

Grfico 2

Imgenes 6 y 7

Imagen 8

Imagen 9

Imagen 10

Imagen 11

Imagen 12

Tabla 2

Tabla 3