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DTU 75.1
octobre 1978 DTU P 82-001 principes d'tablissement du programme d'ascenseurs dans les btiments usage d'habitation principes d'tablissement

Ce document annule et remplace celui publi sous le mme numro en juin 1974

erratum de fvrier 1979 incorpor

Sommaire
1 Dfinitions 1.1 Population prendre en compte 1.2 Hall de dpart 1.3 Niveaux desservis prendre en compte pour les calculs 1.4 Batterie d'ascenseurs 1.5 Intervalle maximal probable 1.5.1 1.5.2 1.5.3 1.6 Rapport course/vitesse 2 Caractristiques fondamentales d'une installation d'ascenseurs correspondant un service moyen 2.0 Service moyen 2.1 Transports assurer 2.2 Conditions d'un service satisfaisant 2.2.1 Transport des personnes valides et des personnes handicapes utilisant des fauteuils roulants normaux 2.2.2 Transport des malades couchs sur un brancard, des cercueils et des meubles encombrants 2.2.3 Transport des sapeurs-pompiers 2.2.4 Accs aux ascenseurs 2.3 Dfinition des types d'ascenseurs en fonction des services assurer. Dimensions 2.3.1 Types d'ascenseurs
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2.3.2 Dimensions des cabines, gaines, passages libres, locaux des machines et paliers 2.4 Qualit du service pour le transport des personnes valides 2.4.0 2.4.1 Dure de parcours 2.4.2 Capacit d'absorption des pointes de trafic 2.4.3 Intervalle maximal probable 2.5 Systmes de commande 2.5.1 Appels depuis les niveaux d'arrt 2.5.2 Commandes en cabine 2.6 Types de portes de cabine et de portes palires 2.6.1 2.7 Prcision d'arrt 2.8 Gaine et paliers d'ascenseurs 2.8.1 2.8.2 2.9 Machinerie d'ascenseur 2.9.1 2.9.2 2.9.3 3 tablissement du programme d'ascenseurs 3.1 Nombre et caractristiques des ascenseurs 3.1.1 3.1.2 3.2 Qualit du service 3.2.0 3.2.1 3.2.2 3.3 Dfinition de la charge, de la vitesse et du nombre d'ascenseurs 3.4 Mthodes de recherche selon diffrentes solutions 3.4.1 Solution avec ascenseur isol 3.4.2 Solution avec batterie d'ascenseurs 3.4.3 Ascenseurs express
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4 Exemples d'tablissement du programme d'ascenseurs 4.1 Immeuble de 7 niveaux au-dessus du hall de dpart 4.1.1 Caractristiques de l'immeuble 4.1.2 Intervalle maximal probable 4.1.3 Caractristiques minimales de l'installation 4.1.4 Vitesse nominale 4.1.5 4.2 Immeuble de 16 niveaux (3 en sous-sol et 12 au-dessus du hall de dpart) 4.2.1 Caractristiques de l'immeuble 4.2.2 Intervalle maximal probable 4.2.3 Caractristiques minimales de l'installation 4.2.4 Vitesse nominale 4.2.5 4.2.6 Recherche d'une solution satisfaisante 4.3 Immeuble de 26 niveaux au-dessus du hall de dpart 4.3.1 Caractristiques de l'immeuble 4.3.2 Intervalle maximal probable 4.3.3 4.3.4 Vitesse nominale 4.3.5 4.3.6 Recherche d'une solution satisfaisante Annexe I I II Annexe II tableau donnant la population desservie et l'intervalle maximal probable en fonction du nombre de niveaux, de la charge en cabine et de la vitesse nominale

1 Dfinitions
1.1 Population prendre en compte
Cette population est le nombre de personnes habitant les niveaux situs au-dessus du hall de dpart des ascenseurs (cf. 1.2 cidessous) . A dfaut d'indications prcises sur l'importance de la population, les donnes du tableau ci-aprs seront adoptes :

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1.2 Hall de dpart

Le hall de dpart est le lieu auquel accdent normalement les pitons venant de la voie publique. Lorsqu'un tel accs un mme ascenseur peut tre effectu des niveaux diffrents, le hall de dpart est celui situ au niveau le plus bas. NOTA : L'accs par les parkings n'est pas considr comme accs normal des pitons.

1.3 Niveaux desservis prendre en compte pour les calculs

Ces niveaux sont les suivants : - Les niveaux habitables ; Le niveau du hall de dpart et ventuellement les autres niveaux d'accs normaux des pitons ; Les niveaux de parkings desservis lorsqu'il en existe.

1.4 Batterie d'ascenseurs

Dans les immeubles d'habitation, on entend par batterie d'ascenseurs un groupe d'ascenseurs, lis lectriquement, dont les commandes palires sont communes, ayant la mme vitesse nominale, desservant les mmes niveaux et ayant chacun de ces niveaux des portes d'accs visibles entre elles et proches les unes des autres, mais dont les charges nominales et les dimensions de cabine peuvent tre diffrentes.

1.5 Intervalle maximal probable

1.5.1 Cet intervalle correspond au temps moyen qui s'coule au hall de dpart entre deux dparts conscutifs la monte d'un appareil isol 1ou entre les dparts conscutifs la monte de deux appareils dans le cas de batterie d'ascenseurs.

NOTE 1 Il s'agit de la somme des temps lmentaires suivants : - Entre des passagers au hall de dpart. Fermeture des portes. Parcours en monte avec arrt un certain nombre de niveaux, fonction du nombre de passagers en cabine et du nombre total de niveaux desservis. Ouverture des portes ces diffrents niveaux d'arrt. Sortie des passagers ces diffrents niveaux d'arrt. Fermeture des portes ces diffrents niveaux d'arrt. Parcours en descente, jusqu'au niveau de dpart, sans arrt intermdiaire. Ouverture des portes au niveau de dpart.

1.5.2 Il est noter que le temps d'attente probable un niveau desservi est infrieur l'intervalle maximal probable. 1.5.3
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Pour une batterie d'ascenseurs, on suppose que chaque cabine est occupe par le mme nombre de passagers, et on admet que l'intervalle maximal probable est le quotient de l'intervalle maximal probable d'un seul appareil par le nombre total d'appareils de la batterie.

1.6 Rapport course/vitesse

Ce rapport est le quotient de la distance qui spare les deux niveaux extrmes desservis prendre en compte pour les calculs (cf. 1.3) par la vitesse nominale de l'ascenseur. La distance est exprime en mtres et la vitesse nominale en mtres par seconde. NOTA : Les parcours viss en 3 et 7 s'effectuent une vitesse moyenne infrieure la vitesse nominale, compte tenu des priodes d'acclration et de dclration.

2 Caractristiques fondamentales d'une installation d'ascenseurs correspondant un service moyen

2.0 Service moyen
Par dfinition, un service moyen d'ascenseurs est celui qui assure les transports cits en 2.1 aux conditions donnes dans le chapitre 2 . Dans le cas de choix d'un service infrieur, il convient de ne pas descendre au-dessous des limites portes par l' annexe I .

2.1 Transports assurer

Les ascenseurs situs dans les immeubles usage d'habitation ont assurer certains ou la totalit des transports suivants : - le transport de personnes valides, le transport de personnes handicapes utilisant des fauteuils roulants normaux 2. NOTE 2 On entend par fauteuils roulants normaux , les fauteuils pour adultes les plus couramment utiliss. Les dimensions de ces fauteuils sont indiques dans la norme NF P 91-201 Constructions - Handicaps physiques . le transport de malades couchs sur un brancard 3. NOTE 3 Les brancards conformes la norme NF S 90-311 s'entendent avec poignes rentrantes. le transport de cercueils, le transport de meubles encombrants (sommiers par exemple), le transport de sapeurs-pompiers et de leur matriel portable, le transport de voitures d'enfants.

2.2 Conditions d'un service satisfaisant

2.2.1 Transport des personnes valides et des personnes handicapes utilisant des fauteuils roulants normaux 2 - Il est assur par ascenseur dans les btiments comportant plus de 3 niveaux habitables au-dessus du hall de dpart, ou dont le plancher bas du logement le plus haut est situ plus de 9 m au-dessus du sol du hall de dpart. Dans les btiments comportant plus de 8 niveaux habitables au-dessus du hall de dpart, ou dont le plancher bas du logement le plus haut est situ plus de 24 m au-dessus du sol du hall de dpart, le transport est assur par ascenseur mme en cas d'arrt momentan d'un appareil, l'alimentation en courant lectrique n'tant pas interrompue . 2.2.2 Transport des malades couchs sur un brancard, des cercueils et des meubles encombrants - Il est assur par ascenseur dans les btiments comportant plus de 6 niveaux habitables au-dessus du hall de dpart, ou dont le plancher bas du logement le plus haut est situ plus de 18 m au-dessus du sol du hall de dpart . Dans les btiments comportant plus de 12 niveaux habitables au-dessus du hall de dpart, ou dont le plancher bas du logement le plus haut est situ plus de 36 m au-dessus du sol du hall de dpart, le transport est assur par ascenseur, mme
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en cas d'arrt momentan d'un appareil, l'alimentation en courant lectrique n'tant pas interrompue. 2.2.3 Transport des sapeurs-pompiers Il est assur, conformment la rglementation en vigueur, par des ascenseurs rpondant aux prescriptions de la norme NF P 82207 . 2.2.4 Accs aux ascenseurs Ils sont raliss : - sans qu'il soit ncessaire d'effectuer pied un parcours vertical quel qu'il soit, moins qu'il ne puisse tre ralis entirement au moyen d'une rampe de pente maximale 5 %. sans qu'il soit ncessaire d'effectuer pied un parcours horizontal suprieur 50 m du hall de dpart jusqu' l'entre du logement, cette distance tant rduite d'autant de fois 5 m que le parcours comporte de portes franchir.

2.3 Dfinition des types d'ascenseurs en fonction des services assurer. Dimensions
2.3.1 Types d'ascenseurs
Type 400

ascenseur de charge nominale 400 kg comportant une cabine de petites dimensions.

Type 630

ascenseur de charge nominale 630 kg comportant une cabine de dimensions moyennes permettant le transport des fauteuils roulants normaux 2 pour handicaps, des voitures d'enfants et des sapeurs-pompiers.
Type 1 000

ascenseur de charge nominale 1 000 kg comportant une cabine de grandes dimensions permettant en outre le transport des brancards poignes escamotables, des cercueils et des meubles encombrants. 2.3.2 Dimensions des cabines, gaines, passages libres, locaux des machines et paliers Elles sont conformes aux prescriptions de la norme NF P 82-208 .

2.4 Qualit du service pour le transport des personnes valides

2.4.0 Les trois critres suivants sont pris simultanment en considration : - Dure de parcours ; Capacit d'absorption des pointes de trafic ; Intervalle maximal probable. 2.4.1 Dure de parcours La dure de parcours est caractrise par le rapport course/vitesse (cf. 1.6) . La qualit du service crot lorsque diminue la dure de parcours. Il appartient aux auteurs de projets de fixer ce rapport ; il est de l'ordre de 40 secondes et ne dpasse pas 50 secondes. 2.4.2 Capacit d'absorption des pointes de trafic Elle est considre comme suffisante si l'installation d'ascenseurs est capable de transporter en 5 minutes la monte au minimum 7,5 % de la population prendre en compte (cf. 1.1) . 2.4.3 Intervalle maximal probable
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Il est dfini l' article 1.5 ; la qualit du service crot lorsque cet intervalle diminue. Il appartient aux auteurs de projets d'en fixer la valeur. Elle est de l'ordre de 80 secondes et ne dpasse pas 100 secondes .

2.5 Systmes de commande

Les systmes de commande rpondent aux prescriptions ci-aprs : 2.5.1 Appels depuis les niveaux d'arrt 2.5.1.1 Tout ascenseur isol est muni chaque niveau d'arrt d'un systme de commande permettant l'appel de la cabine et son interception pendant son mouvement de descente. Cette interception est rendue impossible en cas de pleine charge. 2.5.1.2 Dans le cas d'une batterie d'ascenseurs, chaque niveau d'arrt est quip d'un systme de commande commun tous les ascenseurs de la batterie, permettant l'appel d'une cabine et l'interception de la premire cabine non compltement charge se prsentant ce niveau au cours de son mouvement de descente. 2.5.2 Commandes en cabine Tous les envois effectus partir de la cabine sont enregistrs et satisfaits, aussi bien en monte qu'en descente, dans leur ordre normal.

2.6 Types de portes de cabine et de portes palires

2.6.1 Tous les ascenseurs sont quips de porte de cabine et de portes palires du type coulissant horizontalement ouverture et fermeture automatiques.

2.7 Prcision d'arrt

Lorsque les ascenseurs assurent le transport de personnes handicapes utilisant des fauteuil roulants normaux 4le transport de malades couchs sur un brancard, le transport de cercueils ou de meubles encombrants, le transport de sapeurs-pompiers et de leur matriel, la prcision d'arrt de la cabine se situe dans une marge de 20 mm en plus ou en moins.

NOTE 4 On entend par fauteuils roulants normaux , les fauteuils pour adultes les plus couramment utiliss. Les dimensions de ces fauteuils sont indiques dans la norme NF P 91-201 Construction-Handicaps physiques .

2.8 Gaine et paliers d'ascenseurs

2.8.1 La gaine d'ascenseur n'est pas contigu 5 une pice principale.

NOTE 5 On entend par non contigus des locaux n'ayant aucune partie de leurs parois commune.
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2.8.2 Conformment la rglementation en vigueur, le niveau de pression acoustique du bruit engendr dans un logement par un quipement d'ascenseur ne dpasse pas 30 dB(A) 6. Pour l'obtention du Label Confort Acoustique , cette valeur est ramene 25 dB(A) 6 . Ce rsultat est obtenu la fois :

NOTE 6 Une tolrance de 3 dB (A) est admise sur ces limites.

- par une limitation 71 dB(A) du bruit mis par un quipement d'ascenseur dans la gaine et aux paliers ; par une conception du btiment telle que le niveau de pression acoustique du bruit transmis dans un logement ne dpasse pas 30 dB(A) (ou 25 dB(A) pour l'obtention du Label Confort Acoustique ) lorsque le bruit mis dans la gaine et aux paliers d'ascenseurs est de 71 dB (A) 7 NOTE 7 Cet isolement est celui exig par la rglementation en vigueur entre un logement et les circulations communes intrieures au btiment, compte tenu du fait que le niveau de pression acoustique mis par les ascenseurs est pratiquement constant dans les bandes de frquence considres.

2.9 Machinerie d'ascenseur

2.9.1 La machinerie d'ascenseur est prvue la partie suprieure de la gaine. 2.9.2 Elle n'est pas contigu un logement 5 . 2.9.3 Conformment la rglementation en vigueur, le niveau de pression acoustique du bruit engendr dans un logement par un quipement d'ascenseur ne dpasse pas 30 dB(A) 6 . Pour l'obtention du Label Confort Acoustique , cette valeur est ramene 25 dB (A) 6 . Ce rsultat est obtenu la fois : - par une limitation 86 dB (A) du bruit mis dans la machinerie par un quipement d'ascenseur 8, NOTE 8 Il est recommand aux constructeurs d'ascenseurs d'indiquer, lorsque la prvision est possible, le niveau de pression acoustique de leur quipement dans la machinerie. par des dispositions d'isolation du matriel d'ascenseur limitant la propagation des vibrations, par une conception du btiment telle que le niveau de pression acoustique du bruit transmis dans un logement ne dpasse pas 30 dB(A) (ou 25 dB(A) pour l'obtention du Label Confort Acoustique ) lorsque le bruit mis dans une machinerie d'ascenseur est de 86 dB(A) 9. NOTE 9 Le niveau de pression acoustique mis par les ascenseurs est pratiquement constant dans les bandes de frquence considres.

3 tablissement du programme d'ascenseurs

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3.1 Nombre et caractristiques des ascenseurs

Il faut tout d'abord arrter le nombre et les caractristiques des ascenseurs. 3.1.1 Dans le cas d'un service moyen, ce nombre et ces caractristiques dcoulent des dispositions spcifies dans le chapitre 2 et rsumes dans le tableau ci-aprs :

Par mesure de commodit, le hall de dpart est dsign par la lettre R . 3.1.2 Quand la desserte des niveaux habitables dans un btiment comportant moins de quatre niveaux habitables au-dessus du hall de dpart est prvue par ascenseurs, ceux-ci doivent rpondre aux mmes caractristiques que les appareils destins desservir les btiments de quatre niveaux habitables au-dessus du hall de dpart.

3.2 Qualit du service

Il faut ensuite fixer la qualit du service pour le transport des personnes valides. Il convient cet effet d'appliquer la mthode dtaille ci-aprs : 3.2.0 Choisir le rapport course/vitesse qui dtermine la vitesse minimale envisager. 3.2.0.1 Dans le cas d'un service moyen, le rapport course/vitesse est dfini l' article 2.4.1 . 3.2.1 Dterminer la population prendre en compte selon l' article 1.1 . 3.2.2 Fixer la limite suprieure de l'intervalle maximal probable. 3.2.2.1 Dans le cas d'un service moyen, cet intervalle est dfini l' article 2.4.3 .

3.3 Dfinition de la charge, de la vitesse et du nombre d'ascenseurs

Il faut ensuite se reporter au tableau de l'annexe II , qui permet de dfinir la charge et la vitesse nominales ainsi que le nombre d'ascenseurs. Les chiffres du tableau concernent l'installation d'un seul ascenseur. Chaque colonne correspond au nombre total de
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niveaux desservis par l'ascenseur (cf. 1.3) . Dans chaque colonne, se trouvent deux sous-colonnes : - la sous-colonne de gauche, intitule P , donne la population maximale pouvant tre desservie ; la sous-colonne de droite, intitule I , donne l'intervalle maximal probable en secondes correspondant chaque population. Cet intervalle est valable pour toute hauteur d'tage - de sol sol jusqu' 2,80 m (environ). Les vitesses sont classes par valeur croissante. Deux cas sont distinguer : - desserte de tous les niveaux (cas gnral) ; desserte d'un niveau sur deux (ce sera notamment le cas des solutions deux batteries d'ascenseurs, l'une desservant les niveaux pairs , l'autre les niveaux impairs ). Pour chacun de ces deux cas, les charges nominales sont classes par ordre croissant. Pour une vitesse, un type de desserte et un nombre de niveaux desservis donns, les couples de valeurs P - I applicables une charge nominale donne sont ceux se trouvant en regard de cette charge nominale ainsi que tous ceux se trouvant en regard des charges nominales plus petites. Exemple : Vitesse nominale : 1,00 m/s - Type de desserte : tous niveaux desservis Nombre de niveaux desservis : 8 Charge nominale : 1 000 kg Couples de valeurs P - I possibles :

Ces couples de valeurs P - I correspondent diffrents taux de remplissage de la cabine.

3.4 Mthodes de recherche selon diffrentes solutions

3.4.1 Solution avec ascenseur isol Choisir la vitesse nominale compatible avec la condition de l' article 2.4.1 . Le tableau 3.1 indique que tous les niveaux doivent tre desservis. Le tableau 3.1 indique la charge nominale minimale pour laquelle on lira sur le tableau de l'annexe II les couples de valeurs P - I correspondants. La solution choisie est satisfaisante s'il existe un couple de valeurs P - I pour lequel P est au moins gal la population prendre en compte, et I au plus gal l'intervalle maximal probable retenu. Dans le cas contraire, il convient de rechercher une solution satisfaisante en faisant varier les paramtres suivants : - Charge nominale Vitesse nominale Nombre d'ascenseurs. 3.4.2 Solution avec batterie d'ascenseurs Choisir la vitesse nominale compatible avec la condition de l' article 2.4.1 . Le tableau 3.1 indique que tous les niveaux doivent tre desservis par au moins un ou deux appareils de charge nominale dtermine. Selon le nombre de niveaux desservis et en fonction du type de desserte retenu, on lira sur le tableau de l'annexe II les couples de valeurs P - I correspondant aux charges nominales. La solution choisie est satisfaisante s'il existe un couple de valeurs P - I commun tous les ascenseurs de la batterie, et pour lequel les deux conditions suivantes sont simultanment runies : - P est au moins gal la population prendre en compte divise par le nombre d'ascenseurs de la batterie ; I est au plus gal l'intervalle maximal probable retenu multipli par le nombre d'ascenseurs de la batterie. Dans le cas contraire, il convient de rechercher une solution satisfaisante en faisant varier les paramtres suivants :
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- Charge nominale Vitesse nominale Nombre d'ascenseurs. 3.4.3 Ascenseurs express Pour certains btiments de grande hauteur, il peut tre intressant de prvoir des ascenseurs ne desservant qu'une fraction de la hauteur du btiment en divisant celui-ci en deux zones par exemple. 3.4.3.1Ascenseurs desservant la zone basse Le calcul se mne comme ci-dessus, en ne prenant en considration que les niveaux et la population effectivement desservis. La colonne du tableau de l'annexe II considrer est donc celle correspondant au nombre de niveaux de la zone basse (augment du nombre de sous-sols ventuellement desservis) sans omettre le hall de dpart. 3.4.3.2Ascenseurs desservant la zone haute On prend cette fois en considration non seulement le nombre de niveaux et la population effectivement desservis, mais aussi le temps ncessaire pour franchir sans arrt la vitesse nominale la hauteur de la zone basse. La colonne du tableau de l'annexe II considrer est donc celle correspondant au nombre de niveaux de la zone haute (augment du nombre de sous-sols ventuellement desservis) sans omettre le hall de dpart. La valeur I lue sur les tableaux doit tre augmente de la dure D du trajet aller et retour effectu vitesse nominale depuis le niveau de dpart jusqu'au niveau se trouvant immdiatement au-dessous du premier niveau effectivement desservi, et l'on prend pour valeur de l'intervalle :I' = I + DLa population P' prendre en compte correspondante est prise gale :

On recherche enfin les solutions comme il est dit l' article 3.4.2 .

4 Exemples d'tablissement du programme d'ascenseurs

4.1 Immeuble de 7 niveaux au-dessus du hall de dpart
4.1.1 Caractristiques de l'immeuble Situation : cas gnral. Population prendre en compte : 140 personnes. Niveaux desservis prendre en compte : 8 (hall de dpart et 7 niveaux au-dessus du hall de dpart). Distance sparant les deux niveaux extrmes desservis prendre en compte : 19,60 m. 4.1.2 Intervalle maximal probable On s'assigne une limite suprieure de 80 secondes. 4.1.3 Caractristiques minimales de l'installation Chaque niveau doit tre desservi par au moins un ascenseur de charge nominale 1 000 kg. 4.1.4 Vitesse nominale
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On se fixe une limite suprieure de 25 s pour le rapport course/vitesse, ce qui correspond une vitesse nominale de 1,00 m/s au moins. 4.1.5 Lecture du tableau de l'annexe II - Un ascenseur 1 000 kg 1,00 m/s, tous niveaux desservis. Les couples de valeurs P - I applicables sont les suivants :

Du fait que, dans le couple de valeurs P = 154 et I = 78, P est suprieur la population prendre en compte et I infrieur l'intervalle maximal probable, la solution est satisfaisante.

4.2 Immeuble de 16 niveaux (3 en sous-sol et 12 au-dessus du hall de dpart)

4.2.1 Caractristiques de l'immeuble Situation : cas gnral. Population prendre en compte : 360 personnes. Niveaux desservis prendre en compte : 16 (3 sous-sol de parkings, le hall de dpart et 12 niveaux au-dessus du hall de dpart). Distance sparant les deux niveaux extrmes desservis prendre en compte : 39,75 m. 4.2.2 Intervalle maximal probable On s'assigne une limite suprieure de 80 secondes. 4.2.3 Caractristiques minimales de l'installation Chaque niveau doit tre desservi par au moins un ascenseur de charge nominale 1 000 kg et un ascenseur de charge nominale 630 kg. 4.2.4 Vitesse nominale On se fixe une limite suprieure de 40 s pour le rapport course/vitesse, ce qui correspond une vitesse nominale de 1,00 m/s au moins. 4.2.5 Lecture du tableau de l'annexe II . - Une batterie de deux ascenseurs 1 000 kg + 630 kg 1,00 m/s, tous niveaux desservis. Les couples de valeurs P-I applicables sont les suivants :

Du fait qu'il n'existe aucun couple de valeurs P-I pour lequel P est au moins gal la moiti de la population prendre en
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compte et I au plus gal au double de l'intervalle maximal probable retenu, la solution n'est pas satisfaisante. 4.2.6 Recherche d'une solution satisfaisante 4.2.6.1 On augmente la vitesse nominale 1,60 m/s. 4.2.6.2 Lecture du tableau de l'annexe II . - Une batterie de deux ascenseurs 1 000 kg + 630 kg 1,60 m/s, tous niveaux desservis. Les couples de valeurs P-I applicables sont les suivants :

Du fait que, dans le couple de valeurs P = 192 et I = 125, P est suprieur la moiti de la population prendre en compte et I infrieur au double de l'intervalle maximal probable retenu, la solution est satisfaisante.

4.3 Immeuble de 26 niveaux au-dessus du hall de dpart

4.3.1 Caractristiques de l'immeuble Situation : cas gnral. Population galement rpartie suivant les tages prendre en compte : 880 personnes. Niveaux desservis prendre en compte : 27 (hall de dpart et 26 niveaux au-dessus du hall de dpart). Distance sparant les deux niveaux extrmes desservis prendre en compte : 69 m. 4.3.2 Intervalle maximal probable On s'assigne une limite suprieure de 80 secondes. 4.3.3 Chaque niveau doit tre desservi par au moins deux ascenseurs de charge nominale 1 000 kg. 4.3.4 Vitesse nominale On se fixe une limite suprieure de 30 secondes pour le rapport course/vitesse, ce qui correspond une vitesse nominale de 2,50 m/s. 4.3.5 Lecture du tableau de l'annexe II : on peut immdiatement constater qu'il n'existe aucune solution satisfaisante avec deux ascenseurs seulement, c'est--dire qui satisfasse : P 880/2 et I 2 80 Il n'existe pas non plus de solution satisfaisante avec trois ascenseurs, c'est--dire qui satisfasse : P 880/3 et I 3 80
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4.3.6 Recherche d'une solution satisfaisante Il convient de rechercher une solution satisfaisante avec quatre ascenseurs. Pour cette hauteur d'immeuble, on doit galement tudier les solutions avec ascenseurs express. 4.3.6.1 On fixe la charge nominale des quatre ascenseurs 1 000 kg. 4.3.6.2 Solution avec une batterie de quatre ascenseurs : 4.3.6.2.1 Lecture du tableau de l'annexe II - Une batterie de quatre ascenseurs 1 000 kg 2,50 m/s, tous niveaux desservis. Les couples de valeurs P-I applicables sont les suivants :

Pour chaque appareil, on doit avoir : P 880/4 = 220 et I 80 4 = 320 Du fait que, dans le couple de valeurs P = 223 et I = 179, P est suprieur au quart de la population prendre en compte et I infrieur au quadruple de l'intervalle maximal probable retenu, la solution est satisfaisante. 4.3.6.3 Solution avec ascenseurs express : zone tages pairs et zone tages impairs 4.3.6.3.1 L'immeuble est divis en deux zones, l'une comprenant le hall de dpart et les tages pairs, l'autre le hall de dpart et les tages impairs. Chacune des deux zones est desservie par une batterie de deux ascenseurs. 4.3.6.3.2 Population prendre en compte par batterie : pour chacune des deux batteries, la population prendre en compte est de : 880/2 = 440 personnes 4.3.6.3.3 Lecture du tableau de l'annexe II - Une batterie de deux ascenseurs 1 000 kg 2,50 m/s, un niveau desservi sur deux. Les couples de valeurs P-I applicables sont les suivants :

Pour chaque appareil de chaque batterie, on doit avoir : P 440/2 = 220 et I 80 2 = 160
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Du fait que, dans le couple de valeurs P = 226 et I = 159, P est gal la moiti de la population prendre en compte par batterie et I infrieur au double de l'intervalle maximal probable retenu, la solution est satisfaisante. 4.3.6.4 Solution avec ascenseurs express : zone basse et zone haute 4.3.6.4.1 L'immeuble est divis en deux zones : - une zone basse comprenant le hall de dpart et les tages 1 13, une zone haute comprenant le hall de dpart et les tages 14 26. Chacune des deux zones est desservie par une batterie de deux ascenseurs. 4.3.6.4.2 Population prendre en compte par batterie - Zone basse : 13 tages sont desservis. La population prendre en compte est de : 800/26 13 = 440 personnes Zone haute : 13 tages sont desservis. La population prendre en compte est de : 880/26 13 = 440 personnes 4.3.6.4.3 Pour la zone basse, la vitesse nominale, fixe initialement 2,50 m/s peut tre rduite 1,60 m/s (voir l'art. 4.3.3) . Lecture du tableau de l'annexe II - Zone basse : une batterie de deux ascenseurs 1 000 kg 1,60 m/s ; niveaux desservis : le hall de dpart et les tages 1 13. Les couples de valeurs P-I applicables sont les suivants :

Pour chaque appareil, on doit avoir : P 440/2 = 220 et I 80 2 = 160 Du fait que, dans le couple de valeurs P = 232 et I = 138, P est suprieur la moiti de la population prendre en compte par batterie et I infrieur au double de l'intervalle maximal probable retenu, la solution est satisfaisante. 4.3.6.4.4 Lecture du tableau de l'annexe II - Zone haute : une batterie de deux ascenseurs 1 000 kg 2,50 m/s ; niveaux desservis : le hall de dpart et les tages 14 26. Temps de parcours de la zone basse : 2 course/vitesse = 2 34,5/2,5 = 28

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Pour chaque appareil, on doit avoir : P 440/2 = 220 et I 80 2 = 160 Du fait que, dans le couple de valeurs P = 225 et I = 160, P est suprieur la moiti de la population prendre en compte par batterie et I gal au double de l'intervalle maximal probable retenu, la solution est satisfaisante.

Annexe I
I
Dans le cas de choix d'un service infrieur au service moyen, il convient que les caractristiques fondamentales de l'installation rpondent au moins celles du chapitre 2 , modifi comme suit en ses articles 2.2.1(b) - 2.2.2(a) - 2.4.3 et 2.5 . article 2.2.1(b) transport des personnes valides et des personnes handicapes utilisant des fauteuils roulants normaux 2 Dans les btiments comportant plus de 10 niveaux habitables au-dessus du hall de dpart, ou dont le plancher bas du logement le plus haut est situ plus de 30 m au-dessus du hall de dpart, le transport est assur par ascenseur, mme en cas d'arrt momentan d'un appareil, l'alimentation en courant lectrique n'tant pas interrompue. article 2.2.2(a) transport des malades couchs sur un brancard, des cercueils et des meubles encombrants IL est assur par ascenseur dans les btiments comportant plus de 7 niveaux habitables au-dessus du hall de dpart, ou dont le plancher bas du logement le plus haut est situ plus de 21 m au-dessus du hall de dpart. article 2.4.3. Intervalle maximal probable Il est de l'ordre de 80 secondes, et ne dpasse pas 115 secondes. article 2.5. Systme de commande Alina supplmentaire .article 2.5.3. Manoeuvre blocage Par exception aux prescriptions des articles 2.5.1 et 2.5.2 l'emploi d'une simple manoeuvre blocage est admis dans le cas d'ascenseurs du type 400 et 630 desservant au plus 7 niveaux (y compris hall de dpart et parkings) et installs dans des btiments dont la population prendre en compte n'excde pas 70 personnes.

II
Compte tenu des dispositions du paragraphe I , le tableau de l'article 3.1.1 se trouve modifi comme suit : Les indications entre parenthses rappellent les conditions correspondant au service moyen.
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Par mesure de commodit, le hall de dpart est dsign par la lettre R .

Annexe II tableau donnant la population desservie et l'intervalle maximal probable en fonction du nombre de niveaux, de la charge en cabine et de la vitesse nominale

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Rappel de l'quipement correspondant un service moyen(cf. 3.1)

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Liste des documents rfrencs

#1 - NF P91-201 (juillet 1978) : Constructions - Handicaps physiques (Indice de classement : P91-201) #2 - NF P82-207 (avril 1976) : Ascenseurs - Dispositif d'appel prioritaire pour les sapeurs-pompiers (Indice de classement : P82207) Liste des figures

Figure de l'article : annexe II tableau donnant la population desservie et l'intervalle maximal probable en fonction du nombre de niveaux, de la charge en cabine et de la vitesse nominale Figure de l'article : annexe II tableau donnant la population desservie et l'intervalle maximal probable en fonction du nombre de niveaux, de la charge en cabine et de la vitesse nominale Figure de l'article : annexe II tableau donnant la population desservie et l'intervalle maximal probable en fonction du nombre de niveaux, de la charge en cabine et de la vitesse nominale Liste des tableaux

Tableau de l'article : 1.1 population prendre en compte Tableau de l'article : 3.1.1 Tableau de l'article : 3.3 dfinition de la charge, de la vitesse et du nombre d'ascenseurs Tableau de l'article : 4.1.5 Tableau de l'article : 4.2.5 Tableau de l'article : 4.2.6.2 Tableau de l'article : 4.3.6.2.1
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Tableau de l'article : 4.3.6.3.3 Tableau de l'article : 4.3.6.4.3 Tableau de l'article : 4.3.6.4.4 Tableau de l'article : II

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