COMBUSTIN: Se denomina combustin a toda combinacin o reaccin qumica que va a compaa de calor.

En toda combustin hay: Un cuerpo que produce la combustin: el carburante; Un cuerpo que arde; el combustible; y Un desprendimiento de calor, proveniente de la energa latente del combustible. PODER CALORFICO: El poder calorfico superior, Ns, que incluye la cantidad de calor que desprendida por la condensacin de vapor de agua formado al quemarse el hidrgeno; y El poder calorfico til o inferior, N1, cuando se prescinde de esa cantidad de calor. Combustible Estado Procedencia acetileno Gaseoso Artificial Alcohol Lquido Artificial Alquitrn de lignito Lquido Artificial Antracita Slido Natural Briquetas de hulla Slido Artificial Briquetas de lignito Slido Artificial Carbn vegetal Slido Artificial Coque Slido Artificial Dieseloil Lquido Artificial Fueloil Lquido Artificial Gas de alumbrado Gaseoso Artificial Gasoil Lquido Artificial Hulla Slido Natural Kerosn Lquido Artificial Lea Slido Natural Lignito Slido Natural Metano Gaseoso Natural Nafta Lquido Artificial Petrleo crudo Lquido Natural Supergas gaseoso Natural Turba Slido Natural COMBUSTIN COMPLETA E INCOMPLETA Ni (Kcal./Kg) 12000 a 13000 5000 a 5500 8500 a 9000 7500 a 9000 7000 a 7500 4000 a 4500 6000 a 7000 6500 a 7000 10000 a 10500 10000 a 10500 3500 a 10000 10000 a 10800 7500 a 7700 10500 a 11000 2500 a 4000 4000 a 5200 7500 a 8000 9500 a 11000 10000 10300 20000 a 22500 3000 3800

La diferencia entre las combustiones (completa e incompleta) es que la combustin completa es cuando se quema todo el combustible y desprende calor, o sea que la mezcla de carburante y combustible estn ntimamente unido. En la combustin incompleta se debe emplear mas combustible para que la mezcla este completa con el carburante y desprenda el mismo calor. CONTROL DE LA COMBUSTIN 1

Si se desea evitar el gasto innecesario de combustible, se debe controlar la forma en que la combustin se desarrolla, en este control se debe efectuar: la medicin de la temperatura de los humos y de la llama; el anlisis de los humos y gases de la combustin; y la medicin del tiro CLASIFICACIN DE LOS COMBUSTIBLE. Combustible es todo cuerpo que arde, toda sustancia que se combina qumicamente con el oxgeno y produce energa calorfica de aplicacin prctica. Se clasifican segn: Desde el punto de vista de su procedencia: naturales. Cuando proceden de un proceso de descomposicin natural; y artificiales. Cuando se obtienen por procesos industriales. Desde el punto de vista de su estado fsico en: slidos lquidos gaseosos. Desde el punto de vista de la composicin qumica: si hay predominio del carbono (coques en general); cuando son combinaciones de carburo de hidrgeno (los hidricarburos) y cuando son combinaciones de carbono, hidrgeno y oxgeno ( carbones y maderas) Los combustible usados en la industria son: la lea el carbn fsil; el petrleo crudo; el gas natural ( de los posos petrolferos); y los residuos orgnicos. Detalle del gas natural: El gas natural que se obtiene de los pozos petrolferos puede ser: seco, constituido por metano, etano, propano y butano; o bien hmedo, cuando est en contacto con el petrleo, en cuto caso adems de los gases anteriores, contiene pentano, hexano y heptano. Propiedades de los gases naturales. Gas Metano frmula CH4 Peso molecular 16 Poder calorfico inferior (kcal/kg) 12000 2

Etano Propano Butano Pentano Hexano heptano

C2H6 C3H8 C4H10 C5H12 C6H14 C7H16

30 44 58,1 72,1 86,1 100,2

11400 11100 11000 10900 10850 10800

INDICE DE OCTANO: de una gasolina, es el porcentaje de 2,2,4trimetilpentano que, mezclado con heptano, da un combustible de las mismas caractersticas detonantes que la gasolina en cuestin. Las distintas gasolinas se diferencian por su volatilidad, densidad y sus propiedades `antidetonantes'. Una mezcla de vapor de gasolina y aire arde con violencia casi explosiva en el cilindro del motor de combustin interna. Cuanto ms comprimida se encuentre la mezcla en la ignicin, mayor es el rendimiento del motor, pero si se utiliza una compresin muy elevada la mezcla arde con excesiva rapidez y el resultado es una violenta sacudida contra el mbolo; el motor detona y el rendimiento es menor. Para describir las propiedades detonantes de una gasolina se han seleccionado dos hidrocarburos como patrn: el heptano normal, al que se le asigna ndice de octano cero porque detona ms que cualquier componente de las gasolinas corrientes, y el 2,2,4trimetilpentano (isooctano), al que se le da un ndice de octano cien. El ndice de octano 100 ha sido sobrepasado por el 2,2dimetilbutano (ndice de octano 114) y el 2,2,3trimetilbutano (ndice de octano 115). El poder explosivo de una gasolina puede ser moderado mediante la adicin de antidetonantes. El tetraetilplomo, uno de los antidetonantes ms utilizados, es una sustancia altamente contaminante. FACILIDAD DE IGNICIN DE LOS PETRLEOS Y RETRASO DE ENCENDIDO En el motor de encendido por compresin, desde el momento en que el combustible se inyecta en la cmara de combustin hasta aquel en que se verifica el encendido transcurre un costo perodo de tiempo llamado retraso de encendido. Cuanto mayor es el retraso al encendido, tanto mayor resulta la cantidad de combustible que acumula en la cmara de combustin antes de que sta comience; por ello, se desarrolla de un modo repentino y en tal medida, que causa un gradiente de presin tan fuerte que produce un golpe. Un petrleo es tanto mejor cuanto menor es el retraso al encendido que produce en el motor; en este caso, se dice que el petrleo tiene una buena facilidad de ignicin. Se evidencia la importancia de esta caracterstica con solo tener en cuenta que el retraso del encendido influye sobre el arranque, sobre el rgimen del motor y sobre los humos en el escape. PODER CALORFICO Se entiende por tal el contenido de energa del combustible, el cual vara en relacin a las cantidades de hidrgeno y carbono. Cuanto mayor es la cantidad de hidrgeno, tanto mas 3

elevado resulta el poder calorfico, puesto que el carbono es tan solo de 8.140 ca/kg. Entre los productos de la combustin se encuentra el agua y segn que sta se halle en el estado lquido o de vapor, variar el valor del poder calorfico del combustible. Se tiene, por tanto, del poderes calorficos.