SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Sabas que. . .

El Sistema de enfriamiento es el de mayor importancia en un Motor a Diesel, ya que el 40% de las fallas del Motor estn relacionadas directamente con l (fuente The Maintenance Council, American Trucking Association). La funcin del Sistema de Enfriamiento es de regular la temperatura de partes crticas del Motor adems debe de proteger las partes involucradas con l. El Sistema de enfriamiento esta diseado para mantener una temperatura homognea entre 82 y 113 C. Nuestro camin Hino 300 vara entre 80 a 84 C, mximo 95 C.

Mangueras Tapn Manguera de Radiado de Termostat superior calefaccin r o Calefacci n Radiador

Ve nt ila do r Bom ba de ag ua

Depsito Enfriador

Manguera inferior Fig. 1.- Partes del Sistema de Enfriamiento PARTES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Las partes principales del sistema de enfriamiento del motor son: Radiador: Es el elemento donde se produce el enfriamiento o evacuacin del calor, del agua calentada en el monoblock; va colocado, normalmente, en la parte delantera del vehculo y suele estar protegido por una parrilla. El radiador de nuestro Camin Hino esta hecho de aluminio, por lo que se recomienda usar el refrigerante Genuino para evitar corrosin.

Tapn a presin del radiador: Es necesario tener un lugar por donde agregar el refrigerante y el tapn del radiador cubre este espacio. El tapn tambin est diseado para sellar el sistema a una presin especfica. El tapn de nuestro camin Hino serie 300 tienen dos vlvulas una de presin y una de vaco para llenar y traer refrigerante desde el depsito, si tiene dao o no sella, debe de reemplazarse

Fig. 2.- Tapn de radiador

Mangueras: El refrigerante va desde el radiador hasta el motor a travs de una serie de mangueras fuertes y flexibles que puedan tolerar la vibracin del motor y el calor intenso. Termostato: El termostato es un regulador de temperatura. El termostato ayuda a calentar el motor y a conservar la temperatura del refrigerante y del motor durante a operacin. El termostato se abre y se cierra continuamente, a medida que cambia la temperatura de trabajo. Bomba de agua: Una bomba de agua es un mecanismo simple que mueve el refrigerante dentro del motor, mientras est funcionando. Se monta en el frente del motor y da vuelta generalmente siempre que el motor esta funcionando. Ventilador: Se encuentra en la parte delantera del motor, se encarga de extraer el calor del radiador. Banda y polea: Impulsa a la bomba de agua. La tensin que de debe llevar la banda del motor Hino serie 300 es de 10 mm aplicando una fuerza de10 kg. As se evitara dao a los baleros de la bomba de agua y alternador. Tolva: Aparte de proteger el movimiento de las aspas del ventilador, centra el aire generado en el radiador. Depsito recuperador: Sirve para guardar el refrigerante, adems de ser respiracin del sistema de enfriamiento, ya que, cuando la presin en el sistema sobrepasa del especificado en el tapn, este la libera hacia el depsito, por lo que a veces vemos que se incrementa el volumen de refrigerante dentro de l.

Fig. 3.- Depsito de refrigerante

Bulbo de temperatura: Registra la temperatura a la que se encuentra el refrigerante y si llegara a sobrepasar la mxima permitida enviar una seal al ECU, encendiendo la seal de aviso en el tablero.

MANGUERA DE RESPIRACIN

TAPN DE RADIADOR

DEPSITO

TERMOSTATO

TAPN DE DRENE

RADIADOR

CAJA DE TERMOSTATO

CULATA
TURBOCARGADO R

A/A

SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA

BOMBA DE AGUA

MONOBLOCK

ENFRIADOR DE ACEITE

TAPN DE DRENE

Fig. 4.- Circuito del Sistema de Enfriamiento Motor N04C TT

COMO FUNCIONA EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO. El circuito del refrigerante es el siguiente: Una banda acoplada a la polea del cigeal mueve la polea de la bomba de agua, sta provoca el movimiento del lquido refrigerante del motor hacia el radiador, en l se hace pasar una corriente de aire movida por el ventilador hacia el lquido refrigerante, lo que le permite bajar su temperatura y, a travs de unas mangueras, este lquido retorna hacia el motor para volver a iniciar el ciclo. El lquido que entra al motor transfiere parte del calor generado en la cmara de combustin removindolo de la parte superior del cilindro, de las vlvulas de admisin y de escape, y del mismo cilindro a travs de las camisas que lo envuelven y que forman parte del monoblock. Este lquido caliente es impulsado por la bomba de agua y enviado hacia el radiador pasando por el termostato concluyendo as el ciclo. Cuando el motor est por debajo de la temperatura de operacin, el termostato bloquea el flujo de agua hacia el radiador, circulando ste solamente por las camisas de agua para elevar la temperatura de manera homognea hasta un nivel ptimo. En das fros el termostato permite apenas la circulacin de refrigerante suficiente a travs del radiador para eliminar el exceso de calor y mantener una temperatura adecuada en el motor. En das calurosos el termostato esta abierto completamente.

Cabe mencionar que el turbo del motor de nuestro camin Hino serie 300, esta enfriado por el refrigerante, reduciendo as ms las emisiones contaminantes, ya que enfra ms el aire que genera el turbo, entrando ms fro al intercooler y llegando con ms molculas de oxigeno al motor. PROBLEMAS QUE SE ORIGINAN POR NO USAR REFRIGERANTE Los problemas que debe proteger el Sistema de Enfriamiento son: Oxidacin: Electrlisis Incrustaciones Sedimentos Erosin por Cavitacin. Un avance ms del motor del Hino serie 300 es que una camisa tipo seca (no tiene contacto con el agua), por lo que nunca tendr el tipo de problema que se presenta en la figura 5. Formacin de sarro Congelacin / ebullicin. Usando el Refrigerante Hino, no se presentar este tipo de problema Formacin de Espuma.

Fig. 5.- Erosin por Cavitacin.

OBJETIVO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO: Los principales objetivos del sistema de Enfriamiento son: Reducir la temperatura dentro rangos seguros de operacin para los diferentes componentes, tanto exteriores como interiores del motor. Disminuir el desgaste de las partes. Mantener una temperatura ptima para obtener el mejor desempeo del motor. Para cumplir con estos objetivos, el sistema cuenta con el refrigerante que es la sustancia encargada de transferir el calor hacia el aire del medio ambiente y debe tener las siguientes caractersticas: Mantener el refrigerante en estado lquido evitando su evaporacin. Esto se logra al cambiar el punto de evaporacin del refrigerante. Mantener el refrigerante en estado lquido evitando la formacin de hielo al bajar la temperatura ambiente, esto se logra al cambiar el punto de congelacin del refrigerante. Evitar la corrosin. Tener una gran capacidad para intercambiar calor.

QUE ES UN REFRIGERANTE El refrigerante se encuentra elaborado de aditivos SCA (siglas en ingls Supplementary Coolant Aditives, Aditivos de Refrigeracin Suplementarios). Son necesarios para evitar el picado y la corrosin de revestimientos y la acumulacin de xido en los componentes del sistema de refrigeracin. Los aditivos SCA tienen una

frmula qumica diseada para proteger todos los metales que estn en contacto con el refrigerante, controlar y retrasar las reacciones qumicas del refrigerante, adems de ser 100% compatible y soluble en Etiln-Glicol y agua. El Etiln-Glicol es un lquido soluble en agua, extiende la temperatura de congelacin y ebullicin al diluirse con agua, reduce la dureza del agua por volumen en proporcin al porcentaje de la mezcla, lubrica partes metlicas y no-metlicas. Con todo lo anterior podemos decir que un refrigerante es aqul que esta compuesto de aditivos SCA, Etiln-Glicol y agua limpia, por lo que no se recomienda rellenar el depsito de refrigerante con agua de la llave, ya que, adems de rebajar la concentracin original del refrigerante, hay formacin de sales en el sistema puesto que el agua tiene contacto con las que hay en las tuberas. Nuestro refrigerante, Hino genuine Long Life Coolant cumple con las especificaciones ms rigurosas que hay en el mercado, y esta listo para usarse.

Fig. 6.- Refrigerante Hino

MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO El refrigerante sufre desgaste y prdida de sus propiedades al igual que el aceite. Los sistemas de enfriamiento de los motores a diesel requieren de un mantenimiento peridico para poder continuar funcionando correctamente. Estas revisiones varan desde comprobar el nivel de fluido de enfriamiento e inspeccionar las bandas y mangueras, hasta el reemplazo del refrigerante. Los sistemas de enfriamiento que reciben un mantenimiento adecuado brindan normalmente una operacin libre de problemas durante toda la vida. Verifique el nivel de refrigerante diariamente, o cada vez que vaya a utilizar su vehculo.

Los sistemas de enfriamiento de los motores a diesel requieren proteccin durante todo el ao con un refrigerante de uso pesado, adecuado para este tipo de motor. Utilizar agua provocar problemas en el sistema de enfriamiento y en el motor rpidamente. El refrigerante Hino esta listo para usarse ahorrando tiempo y esfuerzo. Siga los lineamientos del manual de propietario para anlisis y cambios subsecuentes. La calidad de nuestro refrigerante Hino hace que el cambio se haga hasta los 300,000 km o 36 meses. Inspeccione la bomba de agua, si hay fuga repare o reemplace la bomba. Limpie el radiador externamente cuando est sucio (puede ser necesario hacerlo a diario si trabaja en un ambiente de aire sucio), y despus de cada reparacin mayor. Inspeccione regularmente las aspas del ventilador. Si estn dobladas o rotas, reemplace el ventilador. Inspeccione las bandas en busca de fisuras, desgaste o estiramiento, segn los intervalos establecidos en su manual de propietario. Reemplace cuando sea necesario. Mida la tensin de la banda. Para nuestras unidades Hino debe ser de 10 mm aplicando una fuerza de 10 kg, as se prever dao en el balero del alternador y bomba de agua y un sobrecalentamiento en el motor.

CUIDADOS Recuerda que en los vehculos, la temperatura del refrigerante es superior al punto de ebullicin, se recomienda que nunca se quite el tapn del radiador cuando el motor est caliente, la liberacin de la presin puede ser que ocurra una ebullicin inmediata y violenta. Numerosas lesiones, e incluso muertes se han derivado de quemaduras causadas por el refrigerante en ebullicin. Si es absolutamente necesario retirar el tapn, cbrase ste con un trapo suave y mojado, mantngase a un brazo de distancia y esprese la salida de agua caliente o vapor. Es necesario tener precaucin cerca de un motor en funcionamiento. No slo pueden quedar atrapados objetos en las bandas o en el ventilador; un aspa puede romperse y salir volando con mucha fuerza.