Todo Camino o Todo Terreno?

El mercado manda. Es por eso que, en aras de vender productos, los fabricantes deben adaptar sus diseos ante las necesidades del usuario. Es por esto que los vehculos 4x4 cada vez son menos 4x4..., ms lujosos, ms rpidos, ms seguros pero con menos posibilidades reales de utilizacin fuera del asfalto. Comprar un vehiculo 4x4 no es un tema facil. Si necesitas consejos, lee este artculo al respecto.

Dos vehiculos de la misma marca, pero de segmentos distintos. Es notable como en esta zanja similar ambos vehiculos tienen comportamientos totalmente distintos. El Land Cruiser se adapta mucho ms al terreno, mientras que el pobre RAV4 se queda con "una pata en el aire", con la consiguiente perdida de traccion para el eje trasero. Todo Terreno: Para que un vehculo sea considerado todo terreno, debe tener, si o si, una caja de transferencia con 2 velocidades: Alta y baja. Tambien conocida como "reductora". Adems, estos vehculos tienen una altura considerable al piso, generalmente 20 cm en sus partes ms expuestas. Generalmente, todos tienen de moderados a buenos ngulos de la carrocera...

Una tendencia mundial en la evolucion de los 4x4, es volverlos bastante menos capaces en offroad pero mucho ms seguros, practicos y veloces para la ciudad y la ruta. El Land Rover discovery no queda excento de este movimiento. Los ejemplos ms comunes de esto podran ser: Toyota SW4, Land Cruiser, Jeep Cherokee y Grand Cherokee, Suzuki Samurai, Suzuki Vitara, el Lada Niva, Land Rover Discovery, Defender, Range Rover, Nissan Patrol, Pathfinder, Mitsubishi Montero. En fin, la mayora de los viejos 4x4 "de siempre". Igualmente, es muy dificil categorizar asi como asi los diferentes vehiculos. Cada uno tiene sus Pro y sus contras, y pueden pertenecer a distintos segmentos.

Suzuki fabrica buenos "Todo terrenos", el Grand Vitara (que en la foto vemos modificada su suspenion delantera), y el jimny, que hereda caracteristicas del samurai: eje rigido delantero y buenas capacidades offroad. Estos Todo Terreno, "de siempre", tambin tenan varias diferencias con los actuales. Dejando de lado el tema de la seguridad activa y pasiva, el lujo y la comodidad interior, tenan 2 diferencias fundamentales con la mayora de sus hermanos actuales, y hasta de sus mismos retoos:

Mitsubishi Montero y Jeep Grand Cherokee: Dos modelos emblematicos en la historia del TT, pero que tambien se adaptan a otros usos.

Suspensiones: No solo se dejaron de usar los paquetes de elsticos (ballestas), para mejorar el confort, si no que tambin se dejo de lado los diferenciales con eje rgido. La mayora de las camionetas, hasta el da de la fecha, siguen un esquema de suspensin independiente delantera y eje rgido atrs. Algunos modelos inclusive han dejado de lado el eje rgido trasero para ofrecer suspensiones con parrillas y diferenciales con semejes y homocineticas. Este sistema mejora sustancialmente el comportamiento del vehculo en curvas y carreteras, pero para algunos sigue siendo mejor el eje rgido, ya que la altura de la suspensin no varia tan considerablemente como en las suspensiones independientes...

Eje rigido en detalle y el hummer, un excelente todo terreno, que lleva suspensiones independientes en sus cuatro ruedas.

Eje rigido en una Ford, y suspension independiente de un Galloper.

Cubos: Otra cosa que se dejo de usar para facilitarle la vida al u las formas de engranar la doble traccin. Antes, el conductor y accionar los cubos mgicos instalados en las masas delanter las acoplaba al diferencial. Luego este sistema dio paso a los c "automticos", donde la mayora de los fabricantes han ideado ingeniosos-y-buenos-para-nada sistemas hidrulicos, por vac electrnicos que han terminado resultando ineficaces en much vehculos modernos. Tal es as de las chevrolet LUV, Korando Sportage, Suzuki y algunas otros modelos. Ms informacin sobre Cubos Manuales Tomemos el caso de la Ford Ranger, que posean un ridculo sistema de mangueras de vaco, que accionaban un diafragma de goma, que empujaba un pieza de plstico que engranaba los cubos: HOOOORRRIIIBBLLEEEE. Dicho sistema poda funcionar durante 3 meses, pero al 4, y si la utilizbamos con frecuencia, peor todava. La doble traccin, comandada por el sistema electrico-neumatico deba accionar los cubos pero no lo hacia. Conclusin, uno se queda sin doble traccin cuanto ms lo necesita.Vean ms informacin sobre cubos manuales en este articulo.

Sistema de engrane de la doble traccion:: Parece que a nadie le gustab o hasta 3 palancas en el interior del habitculo, as que a los cranos de diseadores se le ocurri colocar una perilla o un botn en el tablero, qu accionara un sistema electrnico, que accionara un motor (similar al de parabrisas) donde debera ir la vieja palanca de la doble traccin. HORR esto complica la cosa, aunque permite insertar la traccin total hasta 90 hora. Sin embargo, estos sistemas tambin terminan por romperse.

En fin, vemos que los TT "de siempre" tienden a ser ms cmodos para el usuario, en detrimento del rendimiento y confiabilidad en todo terreno, dando paso a los todo camino:

Hasta el hummer tiene un hermano ms "tranquilo": El H2. Los "todo camino", son un nuevo nicho del mercado, una cruza entre un auto normal y una camioneta 4x4. La mayora de los todo camino son traccin permanente, sin posibilidad de reductora, y no tan prominentes como una camioneta. Se basan en sistemas elctricos o viscosos que reparten la traccin segn las condiciones lo requieran. Estos vehculos tienen menos capacidades offroad pero son ms ruteros.

Land Rover Freelander: Clasico exponente de los todo camino. Ejemplos de todo camino: Toyota Rav4, Daihatsu Terios, Honda CRV y HRV, Nissan Xtrail, BMW X-3 y X-5, Audi, Hyundai Santa Fe, Land Rover Freelander, etc.

El Touareg de VW es una maravilla: Tiene lo mejor de dos mundos, los todo camino y los todo terrenos. Estas diferencias entre estos segmentos de mercado hacen que las camionetas todo terreno sean ms adaptadas a circular por terrenos difciles y realizar tareas de salvamento y trabajo en condiciones speras, mientras que los todo camino son para usarlos en ciudad, algn camino embarrado sin huellones o bajar a la playa. Usos totalmente distintos, para clientes totalmente distintos.

Otra cosa a tener en cuenta es que cuanto ms viejo sea el vehculo, ms simple ser su construccin y sus posibles modificaciones. Los modelos ms nuevos tienen mucha ms electrnica y los repuestos y accesorios no estn tan extendidos como en los otros. Adems de estos 2 segmentos, tenemos la parte de la pickup, que son camionetas adaptadas para llevar cargas (hasta 1000 kg.), la mayora de ellas bastante ms incomodas en el interior que sus equivalentes (sobre todo en los asientos traseros), con sistemas de traccin electrnicos, suspensiones independientes delanteras y con eje rgido atrs. En fin, a la hora de elegir un vehculo todo terreno debemos pensar que queremos hacer con el: Salir de pesca, camping, usarlo mayoritariamente en ciudad, ir a la playa, hacer travesas o recorrer parajes inexplorados.