Motores 1.0, 1.2 e 1.

6 8 vlvulas
Renault: Twingo 1.0 8V, Clio 1.2 8V, Mgane 1.6 8V, Kangoo 1.6 8V e Express 1.6 8V
Particularidades do procedimento As principais particularidades do procedimento de troca da correia dentada desses veculos so: A polia do eixo comando de vlvulas e a engrenagem do virabrequim so chavetadas. Isso facilita o sincronismo e a troca da correia. Nesses veculos no h necessidade de utilizao de ferramentas especiais para sincronizar o motor. Para se verificar o sincronismo do motor necessrio retirar a capa de proteo da correia.
Vista geral da correia dentada Referncia mvel Referncia fixa (na tampa de vlvulas) Polia do eixo comando de vlvulas (chavetada)

50 N.m

Tensionador Bomba dgua

Procedimento para substituio da correia Posicione o veculo em um elevador automotivo; Retire a roda dianteira direita e o protetor interno ao pra-lama (figura 2);
20 N.m + 90

Engrenagem do virabrequim (chavetada)

Retire as correias auxiliares (alternador, bomba da direo hidrulica etc); Retire o sensor de rotao e instale em sua base a ferramenta de travamento da rvore de manivelas (figura 3); Solte os parafusos da polia do virabrequim (5 parafusos) e retire a polia; Retire a ferramenta de travamento da rvore de manivelas (figura 3); Solte todos os parafusos de fixao da capa de proteo da correia dentada e retire a capa; Com a correia j exposta, gire manualmente o motor at que a marca existente na polia do eixo comando alinhe-se com a referncia fixa existente na tampa de vlvulas (figura 4). Nessa condio, a marca existente na engrenagem do virabrequim deve alinhar-se com sua respectiva referncia fixa (figura 4); Com os eixos sincronizados, solte a porca de fixao do tensionador da correia dentada e retire a correia. Evite movimentar bruscamente os eixos. lembre-se de que sem a correia, h risco de coliso entre os pistes e as vlvulas;

Referncia mvel

Referncia fixa

Instale a nova correia no sentido anti-horrio, comeando pela engrenagem do virabrequim. Alm disso, observe o lado (setas) e a posio (marcas) de montagem da correia (figura 5); Com um alicate de bico, posicione o tensionador em sua posio de correto tensionamento (figura 5). Observe que, nessa condio, os furos do tensionador devem estar alinhados na horizontal. Aperte a porca de fixao do tensionador, com um torque de 50 N.m ou 5 Kgf.m; D dois giros manuais no motor e confira a posio do tensionador - o tensionador deve permanecer na posio correta de trabalho. Se for preciso, ajuste-o; Reposicione atentamente a correia em sincronismo (vide vista geral da correia); Instale novamente a ferramenta de travamento da rvore de manivelas (figura 3);

Reinstale a capa de proteo da correia. Reinstale a polia do virabrequim (torque recomendado: Parafuso principal: 20 N.m (2 Kgf.m) + 90 graus angulares). - Parafusos secundrios: 50 N.m (5 Kgf.m) cada

Retire a ferramenta de travamento; Reinstale o que foi retirado.

F.01

Vista superior do motor

Capa da correia Tampa de vlvulas

Bobinas de ignio

Suporte do filtro de ar

F.02

Retirada da roda dianteira direita

Veculo sem a roda dianteira direita e a proteo interna do pra lama

F.03

Instalao da ferramenta de travamento do virabrequim

Ferramenta de travamento Sensor de rotao

Retirar o sensor de rotao e inserir a ferramenta de travamento

F.04

Alinhamento do eixo comando e virabrequim

Referncia mvel Referncia fixa (na tampa de vlvulas) Polia do eixo comando de vlvulas (chavetada)

Engrenagem do virabrequim (chavetada)

Referncia mvel Referncia fixa

F.05

Posicionamento motor Vista superior do do tensionador e instalao da correia

Tensionador regulado

Furos na horizontal

Alicate de bico

Referncias para instalao da correia e sentido de montagem