A continuacin les ofrecemos un resumen tcnico de una nuestras lineas de productos electrnicos Hella: Sensores de Posicin del Acelerador

(TPS) .

Sensa el ngulo de apertura de la mariposa de aceleracin, manda esta informacin a la ECU para calcular una correcta inyeccin de combustible. Este sensor es ajustado al eje de la mariposa de aceleracin.

La mariposa por medio de su eje mueve a un rotor del sensor el cual al girar cambia la seal de voltaje al variar su resistencia elctrica, es decir enva un voltaje relacionado a su posicin.

Efectos de falla
y y y y y

Causas de falla
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Motor vara Mala respuesta al acelerar Tarda en arrancar Alto consumo de gasolina Baja potencia a ciertas RPM

Malas conexiones Corto circuito interno, circuito abierto Dao mecnico Contactos sucios Pistas sucias o rotas

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i i i i l q lt j h i i t t i t l l l t i t l l i t t l l t ti t i i t i , l i t i i i l t t 5V t i l t

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SENSOR DE POSICION DEL RBOL DE LEVAS CAMSHAFT SENSOR Este sensor monitorea a la o mp tadora, la posi ion exacta de las valv las. Opera como n switch de pasillo tambien, esto permite q e la bobina de encendido genere la chispa de alta tension. Este sensor se encuentra ubicado frecuentemente en el mismolugar que anteriormente ocupaba el distribuidor o ignision(Recuerde que este es un componente del sistema de encendido directo- DIS;- lo que quiere decir que el motor no puede estar usando los dos componentes) Se podria decir que este sensor reemplaza lafuncion de la ignision o distribuidor como dicen lo que saben.

t l CANSHAFT COMO EL CRANK SHAFT SENSOR FUNCIONAN AMBOS CON UNA PEQUENA FUCNION MAGNETICA

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SENSOR DE POSICION DEL CIGUEAL (CRANKSHAFT SENSOR) E t t i ll- ff t wit h, it l i i l i , l i l l l l i i i l t t q i t l z l i i ,.F t t t i l t j l t , ll h l l l i l, i t l l q ili , l l l i i l, t i l i t i f ll l ti ti l , t i l il t l i i q l t ll .

El MAF sensor o mass air flow sensor, es el que se encarga de permitir el flujo o masa de aire hacia dentro del motor, regulandolo a tal forma que equilibra la mezcla airecombustible, ademas le pone la temperatrura ideal al mismo. Regula cualquier fuga en el multiple de admision y toda el area que tenga que ver con aire hacia el motor. Decimos lo mismo aqui , no muy profundos, pero si interpretativos con el video

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SENSOR DE TEMPERATURA o COOLANT TEMPERATURE SENSOR) E t t i l i l i , q ll l l i ; f i it l t t t l t ; t t l i i l l q l t l z l t t j t l z l l ti i ,i i l t t l , l hi l f l l .

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En este caso t ataremos de ser lo mas explicitos y condensado posi le, por el simple hecho de que casi todos sabemos y escuchamos decir , mi carro es OBDII. Debemos de tener mucho en cuenta que desde el 1996, segun el comite de faricantes de automoviles, la tecnologia para controlar , tanto el consumo como la contaminacion ambient, cambio, y esto a su vez ha llevado consigo mismo la aplicacion de una nueva tecnologia en el mundo automotriz ., el sistema OBDII, que por sus siglas en ingles , no es mas que ON BOARD DIAGNOSTIC SECOND GENERATION, se interpreta que desde el inico de la era de la fabricacion del automovil hasta el 1996 fue la primera generacion de los vehiculos motorizados. Del 1996 hasta la fecha la segunda generacion misma. Que es el sistema OBDII, no es mas que un conjunto de sensores o dispositivos, que de manera conjunta, realizan un trabajo en serie , en cadena, para asi tener un mayor control. tanto del consumo de combustible como de la contaminacion generada por la descomposicion del mismo. Sabemos que los vehiculos vienen equipados con computadoras, tambien sabemos que las computadoras han evolucionado estos ultimos aos, de tal manera que la capacidad de procesamiento de los ultimos adelantos en computacion, no tenian porque, ser ajenos a los vehiculos de hoy en dia, creando asi un major funcionamiento de todo en el mismo. La diferencia entre OBD II, y los sistemas computarizados anteriores a 1996; consiste elementalmente, en que el sistema OBD II, es un sistema que generaliza la forma de leer los codigos de la computadora de a bordo, lo que quiere decir que no necesita adaptadores para hacer la coneccion, sin importar si los vehiculos, sean de fabricacion nacional o extranjera; ni tampoco andar rastreando por todo el vehiculo,tratando e ubicar el bendito conector, que sirve para apagar la luz de: chequear el motor, servicio rapido. check engine, etcEl sistema OBD II almacena una gran cantidad de codigos generales de problemas, junto con codigos especificos de los fabricantes

A @

Codi o

Sistemas de la carroceria

Codi o C Sistemas del chasis

, del computador mismo

D C

Codi o

Comunicaciones de la red

Codi o P Sistemas del tren de otencia [Motor y Transmision] Ejemplo

de cada uno de

estos renglones

B1939 Air Bag Passenger Pressure Switch Circuit Short To Ground, esto quiere decir , que el sensor de la presion para hacer inflar la bolsa de aire del pasajero tiene un circuito C1184 ABS System Is Not Operational , este significa el sistema ABS no esta funcionando U0101 Lost Communication with TCM, este significa , se ha perdido la comunicacion con el transmission control module o control del modulo de la trasmision P0070 Sensor temperatura aire ambiente circuito defectuoso Y asi en cada uno de los renglones de un automovil de la actualidad ya saben que hay mas de 5,000 codigos de operacion, donde d e esta forma se brinda mucho mas eficiente los controles medioambientales, seguridad,asistencia de un computador , etc, etc Esperando no ser muy tecnico, asi es mas facil la explicacion para todos ustedes, en otra entrega mas delante detallaremos los sensores que entran en este mecanismo con tantos adelantos tecnologicos como el sistema OBDII Gracias y de nuevo a la orden