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CURVAS DE PAVIMENTO Un recurso de extraordinaria utilidad para la ubicacin de los sistemas de drenaje en las secciones peraltadas lo constituye el dibujo

de las curvas de pavimento. Son curvas de nivel que indican en los planos de planta la topografa modificada, de acuerdo a la seccin y pendiente de la va. En los alineamientos rectos, las curvas de pavimentos repiten la forma de la seccin transversal en lo que parece ser una escala exagerada. TOPOGRAFIA MODIFICADA Una de las aplicaciones mas comunes de las curvas de nivel es la elaboracin de los planos de la topografa modificada o representacin grfica plano altimtrica del proyecto sobre el rea en la cual se construir. En vialidad es comn referirse a la topografa modificada como curvas de pavimento y tiene aplicacin directa en el diseo y ubicacin de las estructuras de drenaje. En urbanismo se le conoce como terraceo con aplicacin directa en la forma del terreno, determinacin de las reas de influencia del movimiento de tierras, ubicacin de las estructuras de contencin y de drenaje, etc. Ejemplo: Elabore el plano de la topografa modificada para el tramo AB.

CARRILES AUXILIARES DE SUBIDA


Los carriles auxiliares, usados para estacionamientos, cambios de velocidad, entrecruzamientos, vueltas o separacin de vehculos lentos en pendientes, permiten suministrar la capacidad adicional para evitar estrangulamiento en ciertos tramos. Estos carriles adicionales, con sus dimensiones y destino, deben ser considerados en los anlisis de capacidad
A travs de la correlacin de los elementos geomtricos de una carretera con la velocidad directriz es posible obtener uniformidad de operacin a lo largo de todo un trazado, correlacionando la velocidad con las pendientes. En lo que se refiere a vehculos de pasajeros se acepta que la mayora de ellos son capaces de circular en pendientes de 7 a 8%, sin una perdida apreciable de la velocidad que mantiene en los tramos horizontales. En cambio, el efecto de las pendientes en la velocidad de los camiones es pronunciado. En general, en los tramos horizontales los camiones llevan una velocidad de aproximadamente de 10 kph, menor que la de los automviles en las bajadas. Los camiones pueden aumentar su velocidad en pendientes de hasta 5%, en tanto que la reducen cuando estas sobrepasan el 7%.

TABLA DE EFECTO DE LA PENDIENTE EN LA ELOCIDAD DE LOS VEHICULOS PENDIENTE (%) horizontal cuesta arriba 3 5 7 cuesta abajo 3 5 7 75 68 65 75 67 60 60.5 62.5 55 VELOCIDAD DE CIRCULACION (km/hr) AUTOMOVILES AUTOBUSES CAMIONES 74 75 60 70 63.5 55 59.5 47 43 55 43 40

En las subidas, la velocidad que puede mantener un camin depende mas que de la pendiente, de la longitud del tramo donde se extiende esta y de la relacin entre el peso bruto de vehculo y la potencia de su motor, asi como de la velocidad de aproximacin, la resistencia del viento y la habilidad del conductor. Se ha encontrado que los camiones que tienen una relacin peso/potencia de 400 lbs/hp, ofrecen caractersticas de operacin satisfactorias y mantiene una velocidad mnima de 24 km/hr en pendientes de 3%. En aos recientes, los fabricantes de vehculos han logrado rebajar esta relacin, lo que significa una mayor potencia y mejor maniobrabilidad en la pendiente a circular. PENDIENTES MAXIMAS RECOMENDABLES

TOPOGRAFIA PLANA ONDULADA ACCIDENTADA

50 6 7 9

64 5 6 8

VELOCIDAD DIRECTRIZ (Km/hr) 80 95 105 110 120 4 3 3 3 3 5 4 4 4 4 7 6 6 6 -

130 3 4 -

Sin considerar las limitaciones de velocidad y otras condiciones que influyen en la reduccin de la velocidad de aproximacin, el carril adicional puede empezar a cierta distancia despus del comienzo de la pendiente puesta, ya que el impulso del vehiculo mas su fuerza de traccin mantienen su velocidad por encima de la que justifica la presencia del carril adicional, durante cierto trayecto. En cambio donde las condiciones restrictivas impongan velocidades bajas para el trafico pesado, el carril adicional debe empezar al comienzo de la pendiente o en sus proximidades. la necesidad de carriles adicionales de subida debe analizarse tambin desde el punto de vista de la capacidad de la carretera, el volumen de trfico y el porcentaje de camiones debe justificar el costo extra de la seccin. Los camiones reducen la capacidad de las carretas, pues cada camin desplaza a varios automviles en la corriente vehicular, a este nmero de vehculos desplazados se les llama vehculos ligeros equivalentes.

VOLUMEN HORARIO DE DISEO PARA CARRILES ADICIONALES DE SUBIDA EN CARRETERAS DE 2 CARRILES, VALORES MINIMOS.

PENDIENTE (%)

LONG. DEL TRAMO (m) 550 800 1200 1600 2400 3200 550 800 1200 1600 2400 3200 550 800 1200 1600 2400 3200 550 800 1200 1600 2400 3200

volumen horario de diseo para distintos % de camiones 3% 5% 10% 15% 600 525 700 550 450 670 500 390 750 640 470 370 730 610 440 340 710 590 420 340 640 550 480 690 620 460 370 650 540 380 300 630 510 360 270 600 490 340 260 600 480 330 250 625 580 480 390 570 470 330 250 540 430 290 220 530 420 280 210 520 410 270 200 510 410 270 200 470 410 310 240 400 320 210 160 380 300 200 150 360 280 180 150 350 270 170 130 340 260 160 120