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Gnralits vhicule

VALEURS ET REGLAGES

77 11 304 220
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

JUIN 2001
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.

Edition Franaise

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.

RENAULT 2001

Gnralits vhicule
Sommaire
Pages

07 VALEURS ET REGLAGES
Pneumatiques roues Hauteurs sous coque Valeurs de contrle des angles du train avant Valeurs de contrle des angles du train arrire 07-1 07-2 07-3 07-5

VALEURS ET REGLAGES VALEURS ET REGLAGES 107 Pneumatiques roues Pneumatiques roues

07
Arrire

Vhicule (motorisation)

Pression de gonflement (bar) (1) froid Jante Pneumatique Avant 5,5 J 14 6,0 J 15 (2) 5,5 J 14 6,0 J 15 (2) 5,5 J 14 6,0 J 15 (2) 6,0 J 15 175/65 R 14 T 185/55 R 15 H (2) 175/65 R 14 T 185/55 R 15 H (2) 175/65 R 14 T 185/55 R 15 H (2) 185/55 R 15 H

D7F / D4F

2,0

2,0

K4J sauf BVA

2,3

2,1

K4J BVA

2,4

2,2

K4M sauf BVA

2,3

2,1

K4M BVA

6,0 J 15 5,5 J 14 6,0 J 15 (2)

185/55 R 15 H 175/65 R 14 T 185/55 R 15 H (2)

2,4

2,2

K9K / F9Q

2,3

2,1

(1) En utilisation pleine charge et sur autoroute. (2) Spcification surmonte.

Couple de serrage des crous de roues : 9 daN.m Voile de jante : 1,2 mm

07-1

VALEURS ET REGLAGES Hauteurs sous coque


POINTS DE MESURE

07

13491R6

Les cotes H1 et H4 se prennent l'axe de roue. La cote H2 se prend entre la face infrieure du berceau au droit de l'axe de roue et le sol. La cote H5 se prend l'axe de l'articulation lastique.

07-2

VALEURS ET REGLAGES Valeurs de contrle des angles du train avant


Pneumatique de 14 pouces POSITION DU TRAIN AVANT (mm) H5 - H2 = 125 H5 - H2 = 115 H5 - H2 = 105 H5 - H2 = 95 H5 - H2 = 85

07
REGLAGE

ANGLES CHASSE 141' 156' 211' 226' 241'

VALEURS

30'

Non rglable

Diffrence droite / gauche maxi = 1

CARROSSAGE -022' -025' -028' -030' -033' 1 H1 - H2 = 87 H1 - H2 = 96 H1 - H2 = 105 H1 - H2 = 113 H1 - H2 = 122

Non rglable

Diffrence droite / gauche maxi = 1 PIVOT 1042' 1053' 1105' 1118' 1130' 30' H1 - H2 = 87 H1 - H2 = 96 H1 - H2 = 105 H1 - H2 = 113 H1 - H2 = 122

Non rglable

Diffrence droite / gauche maxi = 1 PARALLELISME (Pour deux roues) Ouverture 0 10' 10' 1 mm 1 mm A vide Rglable par rotation des manchons de biellette de direction

BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES A vide -

07-3

VALEURS ET REGLAGES Valeurs de contrle des angles du train avant


Pneumatique de 15 pouces POSITION DU TRAIN AVANT (mm) H5 - H2 = 124 H5 - H2 = 114 H5 - H2 = 103 H5 - H2 = 93 H5 - H2 = 83

07
REGLAGE

ANGLES CHASSE 142' 159' 215' 232' 248'

VALEURS

30'

Non rglable

Diffrence droite / gauche maxi = 1

CARROSSAGE -025' -027' -028' -030' -031' 1 H1 - H2 = 92 H1 - H2 = 101 H1 - H2 = 110 H1 - H2 = 119 H1 - H2 = 128

Non rglable

Diffrence droite / gauche maxi = 1

PIVOT 1054' 1104' 1115' 1125' 1136' 30' H1 - H2 = 92 H1 - H2 = 101 H1 - H2 = 110 H1 - H2 = 119 H1 - H2 = 128

Non rglable

Diffrence droite / gauche maxi = 1 PARALLELISME

(Pour deux roues) Ouverture 010' 10' 1 mm 1 mm A vide Rglable par rotation des manchons de biellette de direction

BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES A vide -

07-4

VALEURS ET REGLAGES Valeurs de contrle des angles du train arrire


ANGLES CARROSSAGE VALEURS POSITION DU TRAIN ARRIERE (mm)

07
REGLAGE

-046' 20'

A vide

Non rglable

PARALLELISME (Pour deux roues) Pince -040' 30' -7 mm 5 mm A vide Non rglable

BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES A vide -

07-5

Chssis
ENSEMBLE DIRECTION

77 11 304 220
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Chssis

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36 ENSEMBLE DIRECTION
Botier de direction assiste Colonne de direction assiste Axe rtractable Calculateur de direction assiste lectrique 36-1 36-3 36-6 36-9

ENSEMBLE DIRECTION 136 Botier de direction assiste


OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE T.Av. 476 COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues Ecrou de rotule de direction Contre crou de rotule de direction (sur rotule axiale) Vis de fixation du botier de direction Vis de fixation infrieure d'axe rtractable (chape rabattable) 9 3,7 5,3 5 2,1 Arrache-rotules

36

Mettre le vhicule sur le pont deux colonnes. Immobiliser la position du volant. DEPOSE Dposer : les deux roues avant, les crous de rotule de direction. Dsaccoupler les rotules de direction l'aide de l'outil T.Av. 476.

Dposer : la vis cames de la chape rabattable (B), les vis de fixation (C) du botier de direction sur berceau, le botier de direction. REPOSE Reposer : le botier de direction, les vis de fixation du botier de direction sur le berceau, les rotules, la chape rabattable, la vis cames de la chape rabattable. Contrler que la position du volant n'ait pas chang. Serrer au couple les vis et les crous.

Dbrancher le connecteur (A) du capteur d'angle de volant.

36-1

ENSEMBLE DIRECTION Botier de direction assiste

36

ATTENTION : il est impratif de vrifier l'tat mcanique et l'absence de souillures des connecteurs avant leur branchement.

ATTENTION : il est impratif de vrifier l'tat et la position du joint d'tanchit (D) du connecteur d'angle de volant.

Brancher le connecteur du capteur d'angle de volant. Reposer les roues et serrer au couple les vis de roues. Contrler et rgler si ncessaire le paralllisme des roues avant.

36-2

ENSEMBLE DIRECTION Colonne de direction assiste


COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation de volant Vis de fixation suprieure d'axe rtractable Vis de fixation de la colonne 4,4 3 2,1

36

Dposer le conduit d'air passant sous la colonne de direction. Orienter la direction avec le volant pour aligner les roues et tracer, avec une craie, un repre visuel sur le volant. Orienter la direction avec le volant pour permettre un accs ais la vis de xation suprieure de l'axe rtractable et dposer cette vis. Orienter la direction pour raligner les roues et le repre visuel. Dbrancher : le capteur de torsion, la connexion du moteur d'assistance. Dgrafer et dbrancher la connexion du contacteur clef de dmarrage.

ATTENTION : il est interdit de manipuler les systmes pyrotechniques (airbag et prtensionneurs) prs d'une source de chaleur ou d'une flamme ; il y a risque de dclenchement.

ATTENTION : avant de commencer la dpose de la planche de bord, il est impratif de verrouiller le calculateur des systmes pyrotechniques l'aide de l'outil de diagnostic (consulter le chapitre 88 pour les consignes). DEPOSE Dbrancher la batterie.

ATTENTION : il est impratif de verrouiller le levier de position (B) de la colonne avant la dpose des xations de la colonne. Dposer la vis (C) de la colonne sur la traverse. ATTENTION : au cours de la dpose de la planche de bord, il sera ncessaire de vrier la position neutre du repre (A) du contacteur tournant avant de le dposer de la colonne de direction. Dposer la planche de bord (consulter la mthode correspondante). NOT : il est inutile de reposer cette vis. A Dposer les vis de xation de la colonne.

36-3

ENSEMBLE DIRECTION Colonne de direction assiste


REPOSE

36

Dgrafer les attaches de faisceaux sur les deux ergots de positionnement (D). Soulever la colonne pour dgager les deux ergots de positionnement. Pivoter la colonne pour dsaccoupler l'axe rtractable (E). Dposer la colonne de direction. Reposer la colonne sur les deux ergots de positionnement (F). Reposer provisoirement le volant. ATTENTION : les cannelures du volant possdent des dtrompeurs. Le volant doit rentrer librement dans les cannelures.

Orienter la colonne de direction pour aligner le volant et le repre visuel. Engager l'axe rtractable sur les cannelures de la colonne (G). Pivoter la colonne et reposer une vis de xation. Contrler visuellement l'alignement des roues et la position du repre sur le volant. Corriger l'alignement si ncessaire.

36-4

ENSEMBLE DIRECTION Colonne de direction assiste


Reposer la vis de xation de la colonne. ATTENTION : avant le serrage des vis, il est impratif de contrler que le levier de position de la colonne est toujours verrouill. Si ce n'est pas le cas, il faut serrer, dans l'ordre, les vis des positions 1, 2, 3 et 4, puis verrouiller le levier de position.

36

ATTENTION : aucun corps tranger (vis, agrafe,...) ne doit tre oubli au remontage des modules airbag. Sur les modules airbag, il est impratif de clipper fond les connecteurs et de positionner les verrous de scurit.

ATTENTION : remplacer imprativement la vis du volant aprs chaque dmontage et la serrer au couple.

ATTENTION : il est interdit de manipuler les systmes pyrotechniques (airbag et prtensionneurs) prs d'une source de chaleur ou d'une flamme ; il y a risque de dclenchement.

ATTENTION : avant de dverrouiller le calculateur des systmes pyrotechniques, effectuer un contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si tout est correct, dverrouiller le calculateur, sinon consulter le chapitre diagnostic.

Serrer au couple les vis de xation de la colonne. Agrafer les attaches de faisceaux sur les deux ergots de positionnement. Agrafer et brancher la connexion du contacteur clef de dmarrage. ATTENTION : il est impratif de vrifier l'tat mcanique et l'absence de souillures des connecteurs avant leur branchement. Brancher : le capteur de torsion, la connexion du moteur d'assistance. Orienter la direction avec le volant pour permettre un accs ais la vis de xation suprieure de l'axe rtractable et reposer cette vis pralablement enduite de frein-let. Serrer au couple la vis de xation suprieure de l'axe rtractable. Orienter la direction pour raligner les roues et le repre visuel. Reposer le conduit d'air passant sous la colonne de direction. Reposer la planche de bord (consulter la mthode correspondante).

ATTENTION : tout manquement ces prescriptions pourrait provoquer une mise hors tat de fonctionnement normal des systmes pyrotechniques, voire un dclenchement intempestif de ceux-ci.

Contrler et rgler si ncessaire le paralllisme des roues avant.

36-5

ENSEMBLE DIRECTION Axe rtractable


COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation suprieure d'axe rtractable Vis de fixation infrieure d'axe rtractable (chape rabattable) 3 2,1

36

DEPOSE Dposer la vis cames de xation infrieure de l'axe rtractable (chape rabattable). NOTA : il n'est pas ncessaire de dposer la planche de bord pour raliser les oprations suivantes.

Reculer le sige gauche jusqu'en position de bute. Dposer : la poigne d'ouverture de capot, la trappe accs au botier fusibles, le support de commande de rglage des blocs optiques. Dgager partiellement : le joint d'tanchit de porte gauche, la garniture de pied avant.

Dposer : la vis de fixation du support de l'Unit Centrale d'Habitacle (A), la vis de fixation de l'Unit Centrale d'Habitacle (B), si besoin, le collier (C).

36-6

ENSEMBLE DIRECTION Axe rtractable


Dgager partiellement l'Unit Centrale d'Habitacle. ATTENTION : il est ncessaire de dgager le conduit d'air du ct du groupe de climatisation et de dgager seulement aprs le ct d'oue d'aration gauche. Dposer le conduit d'air passant sous la colonne de direction. Orienter la direction avec le volant pour aligner les roues et tracer, avec une craie, un repre visuel sur le volant. Orienter la direction avec le volant pour permettre un accs ais la vis de xation suprieure de l'axe rtractable et dposer cette vis. Orienter la direction pour raligner les roues et le repre visuel. Dgager la chape rabattable du botier de direction. Dgager l'axe rtractable des cannelures de la colonne de direction en le tirant vers le bas. Dgager l'axe rtractable du botier de direction en le tirant vers le haut. Dposer l'axe rtractable et son soufet. CONTROLE REPOSE

36

Relier les oreilles du soufet et la chape rabattable l'aide d'une celle. Engager l'axe rtractable dans le passage du tablier.

Contrler l'entraxe (L). Si cette cote n'est pas correcte, procder au remplacement de l'axe rtractable. Entraxe (L) en mm Direction gauche Direction droite 363,6 1,5 386,6 1,5

Couper la celle an de mettre en place le soufet. Reposer sans serrer, la vis cames de xation infrieure de l'axe rtractable (chape rabattable).

36-7

ENSEMBLE DIRECTION Axe rtractable


Engager l'axe rtractable sur les cannelures de la colonne de direction en le tirant vers le haut. Orienter la direction avec le volant pour permettre un accs ais la vis de xation suprieure de l'axe rtractable et reposer cette vis. Serrer au couple la vis (pralablement enduite de frein-let) de xation suprieure de l'axe rtractable. Orienter la direction pour raligner les roues et le repre visuel. Serrer au couple la vis cames de xation infrieure de l'axe rtractable (chape rabattable). Reposer : le conduit d'air, l'unit centrale d'habitacle, le support de commande de rglage des blocs optiques, la trappe accs au botier fusibles, la garniture de pied avant, le joint d'tanchit de porte gauche, la poigne d'ouverture de capot. Contrler et rgler si ncessaire le paralllisme des roues avant.

36

36-8

ENSEMBLE DIRECTION Calculateur de direction assiste lectrique


COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation du calculateur 0,8

36

DEPOSE Reculer le sige gauche jusqu'en position de bute. Dbrancher la batterie. Dposer : le dessus de planche de bord (consulter la mthode correspondante), le tableau de bord. NOTA : il n'est pas ncessaire de dposer la partie infrieure de la planche de bord pour raliser les oprations suivantes. Dposer la vis de xation du calculateur. Dbrancher les trois connecteurs du calculateur.

Dposer le calculateur en poussant celui-ci vers le bas et en le faisant passer entre le tablier et l'axe rtractable pour le sortir gauche de cet axe. REPOSE Procder en sens inverse de la dpose.

36-9

Climatisation
CHAUFFAGE CONDITIONNEMENT D'AIR

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Climatisation
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61 CHAUFFAGE
Tableau de commande Moteurs de commande Groupe motoventilateur 61-1 61-2 61-3

62 CONDITIONNEMENT D'AIR
Evaporateur Compresseur Tuyaux de liaison Sonde vaporateur 62-1 62-3 62-6 62-8

CHAUFFAGE 161 Tableau de commande


DEPOSE Dbrancher la batterie. Dposer : le support haut-parleur Carminat, l'autoradio (si quip), Version avec climatisation rgule

61

Dbrancher les connecteurs (3) du tableau de commande.

Tableau de commande numrique.

les deux vis (A) de fixation du tableau de commande, le tableau de commande.

REPOSE Procder dans le sens inverse de la dpose.

61-1

CHAUFFAGE Moteurs de commande


DEPOSE La dpose des moteurs de commande de climatisation rgule s'effectue sans dposer la planche de bord. Dposer : le connecteur (1) du moteur concern sur le botier rpartiteur, les vis (A) de maintien moteur, le moteur concern.

61

REPOSE Procder l'inverse de la dpose.

61-2

CHAUFFAGE Groupe motoventilateur (GMV)


MONTAGE SANS CONDITIONNEMENT D'AIR (avec ltre particules)

61

MONTAGE AVEC CONDITIONNEMENT D'AIR (rgulation manuelle / rgule)

DEPOSE Dbrancher la batterie. Dposer : la demi-grille d'auvent droite, le dflecteur de grille, les connecteurs (1) et (2), les quatre vis de maintien. Extraire le groupe motoventilateur.

DEPOSE Dbrancher la batterie. Dposer : la demi-grille d'auvent droite, le dflecteur de grille, les connecteurs (1) et (2), les quatre vis de maintien. Extraire le groupe motoventilateur.

REPOSE Pratiquer dans le sens inverse de la dpose.

REPOSE Pratiquer dans le sens inverse de la dpose.

61-3

CONDITIONNEMENT D'AIR 162 Evaporateur


COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis dtendeur sur vaporateur Ecrou de maintien tuyaux de liaison sur dtendeur Vis de maintien tuyaux de liaison dtendeur sur bouteille dshydratante Vis de maintien tuyaux de liaison condenseur sur bouteille dshydratante Vis de maintien tuyaux de liaison compresseur sur condenseur Vis de maintien tuyaux de liaison sur compresseur Vis de maintien compresseur Capteur de pression circuit 0,6 0,8 0,8 1,2 0,8 2,1 2,1 0,8

62

DEPOSE Dbrancher la batterie. Vidanger le circuit rfrigrant R134a l'aide de la station de charge. Ct compartiment moteur Dbrancher les tubes de liaison de R134a (crou 1) au dtendeur. Installer les bouchons sur les tubes et sur le dtendeur. Dposer : les bras d'essuie-vitre, la ou les grilles d'entre d'air selon modle (version normale / version avec climatisation rgule), l'isolant (A) de la tle de fermeture (sur les modles concerns), les six vis de maintien de la tle de fermeture (2) de la bote eau et l'extraire, le protecteur vaporateur dans la bote eau.

Dbrancher les connecteurs lectriques (3) et (4) ((5) sur les vhicules quips de la climatisation rgule)). Dposer les vis de maintien du botier vaporateur.

NOT : il est ncessaire de dposer le botier ltre A air pour les vhicules quips des moteurs K9K, an de permettre l'extraction du botier vaporateur.

62-1

CONDITIONNEMENT D'AIR Evaporateur


Ct habitacle Dposer la planche de bord (voir chapitre 57B) Dposer les deux xations du botier vaporateur (A) situes derrire la planche de bord ct passager. REPOSE (voir chapitre 57B)

62

Vrier que les tubes du faisceau ne soient pas en contact (risque de bruit). Oprer dans le sens inverse de la dpose. Serrer l'crou de maintien des tuyaux de liaison au dtendeur 0,6 daN.m (attention l'tat des joints). NOT : A Lors de la mise en place de la planche de bord, vrifier : le bon positionnement du cblage lectrique, la bonne mise en place des conduits d'air. IMPORTANT (voir chapitre concern) Remplir le circuit de rfrigrant R134a l'aide d'une station de charge. IMPORTANT

Extraire celui-ci. Sortir avec prcaution l'vaporateur du botier.

Lors dun remplacement de lvaporateur, rajouter 30 ml dhuile P.A.G. SP 10 dans le circuit. Utiliser cette mme huile pour le remontage des joints en veillant leur bon fonctionnement.

62-2

MOTEUR K9K

CONDITIONNEMENT D'AIR Compresseur


REPOSE

62

DEPOSE Vhicule sur pont. Vidanger le circuit de rfrigrant R134a. Dbrancher la batterie. Dposer le bouclier avant. Par dessus, dposer : la courroie d'entranement du compresseur, les deux tuyaux de liaison (A). Par dessous, dposer : la connectique du compresseur, les trois vis de maintien du compresseur et extraire celui-ci. NOTA : mettre imprativement en place des bouchons sur les tuyaux et sur le compresseur an d'viter l'introduction d'humidit dans le circuit.

Le compresseur, s'il est remplac, est livr avec son plein d'huile. Placer le compresseur dans le bon sens (bouchon de remplissage vers le haut). Serrer les trois vis de maintien (couple de serrage : 2,1 daN.m). Reposer les deux tuyaux de rfrigrant R134a (A) (couple de serrage : 2,1 daN.m) sur le compresseur ainsi que la patte (B). Mettre en place la courroie d'entranement et effectuer sa tension. Remplir le circuit de refroidissement de R134a l'aide d'une station de charge. NOT : lors de la remise en place des tuyaux de A liaison sur le compresseur, il est impratif de mettre toutes les vis. Avant le serrage au couple approcher les vis. Le but est d'assurer le bon positionnement des tuyaux pour ne pas les dtriorer. Vrier l'tat des joints et les huiler avec de l'huile P.A.G. SP 10. IMPORTANT : pour le remplacement du compresseur, il est impratif d'effectuer une bonne mise niveau d'huile.

62-3

MOTEURS D7F/D4F

CONDITIONNEMENT D'AIR Compresseur


REPOSE

62

DEPOSE Vidanger le circuit de rfrigrant R134a. Dbrancher la batterie. Dposer : la courroie d'entranement du compresseur, les deux tuyaux de liaison (A). la connectique (B) du compresseur, les trois vis de maintien du compresseur et extraire celui-ci. NOTA : mettre imprativement en place des bouchons sur les tuyaux et sur le compresseur an d'viter l'introduction d'humidit dans le circuit.

Le compresseur, s'il est remplac, est livr avec son plein d'huile. Placer le compresseur dans le bon sens (bouchon de remplissage vers le haut). Serrer les trois vis de maintien (couple de serrage : 2,1 daN.m). Reposer les deux tuyaux de rfrigrant R134a (A) (couple de serrage : 2,1 daN.m) sur le compresseur. Mettre en place la courroie d'entranement et effectuer sa tension. Remplir le circuit de refroidissement de R134a l'aide d'une station de charge. NOT : lors de la remise en place des tuyaux de A liaison sur le compresseur, il est impratif de mettre toutes les vis. Avant le serrage au couple approcher les vis. Le but est d'assurer le bon positionnement des tuyaux pour ne pas les dtriorer. Vrier l'tat des joints et les huiler avec de l'huile P.A.G. SP 10. IMPORTANT : pour le remplacement du compresseur, il est impratif d'effectuer une bonne mise niveau d'huile.

62-4

MOTEUR K4M

CONDITIONNEMENT D'AIR Compresseur


REPOSE

62

DEPOSE Vhicule sur pont. Vidanger le circuit de rfrigrant R134a. Dbrancher la batterie. Dposer : la protection sous moteur, le bouclier avant. Par dessus, dposer les deux tuyaux de liaison (A). Par dessous, dposer : la courroie d'entranement du compresseur, la connectique (B) du compresseur, les trois vis de maintien du compresseur et extraire celui-ci.

Le compresseur, s'il est remplac, est livr avec son plein d'huile. Placer le compresseur dans le bon sens (bouchon de remplissage vers le haut). Serrer les trois vis de maintien (couple de serrage : 2,1 daN.m). Reposer les deux tuyaux de rfrigrant R134a (A) (couple de serrage : 2,1 daN.m) sur le compresseur. Mettre en place la courroie d'entranement et effectuer sa tension. Remplir le circuit de refroidissement de R134a l'aide d'une station de charge. NOT : lors de la remise en place des tuyaux de A liaison sur le compresseur, il est impratif de mettre toutes les vis. Avant le serrage au couple approcher les vis. Le but est d'assurer le bon positionnement des tuyaux pour ne pas les dtriorer. Vrier l'tat des joints et les huiler avec de l'huile P.A.G. SP 10. IMPORTANT : pour le remplacement du compresseur, il est impratif d'effectuer une bonne mise niveau d'huile.

NOTA : mettre imprativement en place des bouchons sur les tuyaux et sur le compresseur an d'viter l'introduction d'humidit dans le circuit.

62-5

CONDITIONNEMENT D'AIR Tuyaux de liaison


DEPOSE L'utilisation d'un pont n'est pas ncessaire. Vidanger le circuit de uide rfrigrant R134a. Dbrancher la batterie. Dposer : le bouclier avant avec sa calandre, le joint (1), le faisceau lectrique (2) de la traverse suprieure (3), les deux vis suprieures de maintien du radiateur (4). Dboter l'ensemble radiateur condenseur et le reculer lgrement. Dposer : les six vis de la traverse suprieure (3), les deux tuyaux de rfrigrant R134a (placer des bouchons pour viter l'entre d'humidit).

62

Dposer : les deux vis (6) de maintien du condenseur, la protection Durit (7) du condenseur. Extraire le condenseur avec prcaution.

REPOSE Procder dans le sens inverse de la dpose (ne pas oublier de positionner la protection (7) sur le condenseur). Vrier l'tat des joints. Remplir le circuit de refroidissement de R134a l'aide d'une station de charge. IMPORTANT : pour le remplacement du condenseur, rajouter 30 ml d'huile P.A.G. SP 10 dans le circuit. NOT : couple de serrage des vis (6) : 0,8 daN.m. A

62-6

CONDITIONNEMENT D'AIR Tuyaux de liaison


COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de maintien tuyaux sur compresseur Ecrou de maintien tuyaux sur dtendeur Vis de maintien tuyaux sur condenseur 2,1 0,8 0,8 REPOSE Procder l'inverse de la dpose.

62

Dbrancher la batterie. Vidanger le circuit de rfrigrant R134a l'aide d'une station de charge.

NOT : lors de la remise en place des tuyaux de A liaison sur le compresseur, il est impratif de mettre toutes les vis, puis d'effectuer la mise en contact de celles-ci avant le serrage au couple. Le but est d'assurer le bon positionnement des tuyaux pour ne pas les dtriorer. Vrier l'tat des joints et les huiler avec de l'huile P.A.G. SP 10. Lors du remplacement d'un tuyau, rajouter 10 ml d'huile SP 10 ou lors de l'clatement d'un tuyau (fuite rapide), rajouter 100 ml.

NOUVEAU TUYA HAUTE PRESSION U COMPRESSEUR - CONDENSEUR DEPOSE Dposer la vis de xation sur compresseur. Placer les bouchons sur le compresseur et le tuyau. Dposer la vis de xation sur le condenseur. Extraire le tuyau. Placer les bouchons sur le condenseur et le tuyau.

A Sortie condenseur B Sortie compresseur

62-7

CONDITIONNEMENT D'AIR Sonde d'vaporateur

62

La sonde vaporateur a pour but d'informer de la temprature en sortie d'vaporateur. C'est une thermistance coefcient de temprature ngative (CTN).

DEPOSE Elle s'effectue en dessous de la planche de bord ct passager. Dclipser la connectique de la sonde. Dposer la sonde en effectuant un quart de tour.

REPOSE Procder en sens inverse de la dpose.

62-8

Equipement lectrique
BATTERIE - PROJECTEURS AVANT ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR ANTIDEMARRAGE INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD COMMANDE SIGNALISATION ESSUYAGE RADIO APPAREILLAGE DASSISTANCE ELECTRIQUE CABLAGE

77 11 304 320
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

JUIN 2001
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.

Edition Franaise

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.

RENAULT 2001

Equipement lectrique
Sommaire
Pages Pages

80 BATTERIE - PROJECTEURS AVANT


Batterie Particularits Projecteurs avant Allumage automatique des feux Blocs optiques et indicateur de direction Rglage en site Projecteur lampe au Xnon Feux de jour Feux antibrouillard Support de feux antibrouillard 80-1 80-4 80-6 80-8 80-10 80-19 80-20 80-21

84 COMMANDE - SIGNALISATION
Contacteur de feux de dtresse Lunette dgivrante Contacteur de condamnation des portes Commande de rtroviseur Manette dclairage Manette dessuyage Contacteur de sige chauffant Capteur de pluie Contacteur lve-vitre lectrique 84-1 84-2 84-3 84-4 84-5 84-6 84-7 84-8 84-9

81 ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR


Fusibles Plafonnier Feux arrire Feu stop surlev 81-1 81-3 81-4 81-5

85 ESSUYAGE
Essuie-vitre avant Essuie-vitre arrire Lave-vitre Lave-projecteurs 85-1 85-6 85-8 85-9

82 ANTIDEMARRAGE
Systme antidmmarrage cl crypt 82-1

86 RADIO
Autoradio Afficheur Changeur de CD 86-1 86-6 86-7

83 INSTRUMENT DE TABLEAU DE
BORD
Planche de bord Tableau de bord Afficheur Dtecteur de niveau de carburant Sonde de niveau dhuile Rgulateur / Limiteur de vitesses 83-1 83-11 83-19 83-20 83-21 83-22

87 ELECTRIQUE

APPAREILLAGE DASSISTANCE

Unit Centrale Habitacle Rtroviseurs extrieurs Commande rtroviseurs Sonde de temprature extrieure

87-1 87-10 87-11 87-12

88 CABLAGE
Multiplexage Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit 88-1 88-5

BATTERIE 180 Particularits


DEPOSE Dposer la batterie en commenant par la borne ngative. REPOSE

80

Lors de la repose de la batterie ou chaque fois que celle-ci est dbranche, il sera ncessaire d'effectuer un certain nombre d'apprentissages simples, sans outil de diagnostic pour que le vhicule fonctionne correctement : q mise l'heure de l'horloge, q entre du code quatre chiffres de l'autoradio ( l'aide de la commande au volant).

Dvisser la vis de fixation (A).

80-1

BATTERIE Particularits
A - CONTROLE Il convient de vrifier et de s'assurer de :
q

80

Il est indispensable de :
q

s'assurer de l'absence de sels grimpants (sulfatation) sur les bornes, procder, si ncessaire, leur nettoyage et leur graissage, vrifier le juste serrage des crous sur les bornes. En effet, un mauvais contact peut provoquer des incidents de dmarrage ou de charge qui risquent de donner naissance des tincelles pouvant faire exploser la batterie, vrifier le niveau de l'lectrolyte.

l'absence de flure ou de cassure du bac et du couvercle, la propret au-dessus de la batterie,

q q

l'tat des bornes.

Batteries munies de rampes de bouchons dmontables :


q

ter le cache soit la main, soit l'aide d'un outil (spatule rigide), vrifier que le niveau de l'lectrolyte, dans tous les lments, soit au-dessus des sparateurs (1,5 centimtres environ), si ncessaire, refaire les niveaux avec de l'eau dminralise.

NOTA : certaines batteries ont des bacs translucides, ce qui permet de voir le niveau de l'lectrolyte. Ne jamais rajouter de l'lectrolyte, de l'acide ou d'autres produits.

80-2

BATTERIE Particularits
B - PRECAUTIONS Il est utile de rappeler qu'une batterie :
q

80

2) DANGER = RISQUE D'EXPLOSION Lorsqu'une batterie est en charge (soit dans le vhicule, soit l'extrieur), il se forme de l'oxygne et de l'hydrogne. La formation de gaz est maximale lorsque la batterie est compltement charge, et la quantit de gaz produite est proportionnelle l'intensit du courant de charge. L'oxygne et l'hydrogne s'associent dans les espaces libres, la surface des plaques, et forment un mlange dtonant. Ce mlange est trs explosif. La plus petite tincelle, une cigarette, une allumette peine teinte suffisent provoquer l'explosion. La dtonation est si forte que la batterie peut voler en clats et l'acide se disperser dans l'air environnant. Les personnes se trouvant proximit sont mises en danger (clats projets, claboussures d'acide). Les claboussures d'acide sont dangereuses pour les yeux, le visage et les mains. Elles attaquent aussi les habits. La mise en garde contre le danger d'explosion, que peut reprsenter la batterie traite avec ngligence, doit donc tre prise trs au srieux. Eviter tout risque d'tincelle.

contient de l'acide sulfurique qui est un produit dangereux, donne naissance, lors de la charge, de l'oxygne et de l'hydrogne. Le mlange de ces deux gaz forme un gaz dtonant, d'o risque d'explosion.

1) DANGER = ACIDE La solution d'acide sulfurique est un produit trs agressif, toxique et corrosif. Il attaque la peau, les vtements, le bton et corrode la plupart des mtaux. Aussi, il est trs important, quand on manipule une batterie, de prendre les prcautions suivantes :
q q

se protger les yeux avec des lunettes, porter des gants et des vtements anti-acide.

En cas de projection d'acide, rincer abondamment l'eau toutes les parties souilles. Si les yeux ont t atteints, consulter un mdecin.

S'assurer que les "consommateurs" soient coups, avant de dbrancher ou de rebrancher une batterie. Lors de la charge d'une batterie dans un local, arrter le chargeur avant de connecter ou de dconnecter la batterie. Ne pas poser d'objet mtallique sur la batterie pour ne pas faire un court-circuit entre les bornes. Ne jamais approcher d'une batterie une flamme nue, une lampe souder, un chalumeau, une cigarette ou une allumette allume.

80-3

PROJECTEURS AVANT Allumage automatique des feux


ALLUMAGE AUTOMATIQUE DES FEUX EN ROULANT

80

Les vhicules peuvent, selon version, tre quips de l'allumage automatique des feux de croisement et de position (moteur tournant) en fonction de la luminosit. Mise en action La fonction est assure par le capteur de luminosit (intgr au capteur de pluie) et par l'Unit Centrale Habitacle.

1 2 3 4

Capteur de pluie Unit Centrale Habitacle Projecteurs Manette dclairage

La mise en action ou l'inhibition de la fonction peut tre effectue l'aide de la manette d'clairage, si l'Unit Centrale Habitacle est correctement configure (consulter le chapitre 87) : q mettre le contact, q l'aide de la manette, effectuer deux cycles allumage/extinction en moins de 4 secondes, q si la fonction a chang d'tat, le tableau de bord met un signal sonore.

Pour les particularits de remplacement du capteur de luminosit, consulter le chapitre 85 "capteur de pluie".

80-4

PROJECTEURS AVANT Allumage automatique des feux


ALLUMAGE AUTOMATIQUE DES FEUX VEHICULE A L'ARRET

80

Les vhicules peuvent, selon version, tre quips de l'allumage automatique des feux de croisement (moteur arrt) pour permettre l'clairage de l'avant du vhicule. Cette fonction n'est possible que contact coup et fonctionne par priodes temporises de 30 secondes.

Mise en action La mise en action est effectue l'aide de la manette d'clairage : q couper le contact, q l'aide de la manette, effectuer deux appels de feux de route, q le tableau de bord met un signal sonore, q les feux sont aliments pour une temporisation de 30 secondes, q chaque appel de feux de route par manette rajoutera une temporisation de 30 secondes.

80-5

PROJECTEURS AVANT Blocs optiques et indicateur de direction


Le bloc optique et le clignotant ne forment qu'une seule pice (Tous types). DEPOSE Particularit des projecteurs quips de lampes au Xnon (consulter le chapitre "lampes au Xnon"). ATTENTION : les lampes au Xnon fonctionnent sous une tension de 20 000 Volts l'allumage puis de 85 Volts alternatif en fonctionnement. Il est donc impratif de dbrancher le bloc optique et d'attendre que les calculateurs (ballast et module) soient froids avant le dmontage. Il est interdit d'allumer la lampe si celle-ci n'est pas positionne dans le bloc optique (dangereux pour les yeux). REPOSE Brancher les connecteurs.

80

Positionner l'optique puis serrer les vis (couple de serrage : 0,4 daN.m). IMPORTANT : aprs avoir repos les blocs optiques, il est ncessaire de procder leur rglage : q positionner le vhicule sur un sol plat (frein main non serr), q s'assurer que le vhicule soit vide avec si possible le rservoir plein, q positionner la commande de rglage "0", q actionner la vis (B) pour le rglage en hauteur, q actionner la vis (C) pour le rglage en direction.

Aprs avoir dbranch la batterie et les connecteurs des blocs optiques. Dposer : q le bouclier avec la calandre (consulter le chapitre "Carrosserie"), q les vis (A) de fixation de l'optique.

Si le vhicule est quip de projecteurs lampes au Xnon, il est ncessaire de procder l'initialisation du systme et au rglage des phares (consulter le chapitre Lampes au Xnon "Initialisation du systme").

Dbrancher les connecteurs et retirer l'optique.

80-6

PROJECTEURS AVANT Blocs optiques et indicateur de direction


BRANCHEMENT

80

Voie 1 2 3 4 5 Masse

Dsignation

Feux de croisement Clignotant Feux de route Feux de position

NOTA : les numros des voies se lisent de droite gauche sur tous les projecteurs.

80-7

PROJECTEURS AVANT Rglage en site


DEPOSE - REPOSE DU BOITIER DE COMMANDE "rglage en site" A l'aide d'un petit tournevis plat, dclipser le support du botier de commande aux endroits indiqus cidessous, en faisant attention de ne pas marquer le plastique. BRANCHEMENT Voie A1 B1 B2 B3 Dsignation + Aprs contact Masse Signale code Sortie de commande

80

CONTROLE Position de la molette 0 1 2 3 Dbrancher le connecteur, puis dsolidariser la commande de la platine support. 4 Tension sortie commande (en Volts) 11 8,5 6 3,5 1,1

80-8

PROJECTEURS AVANT Rglage en site


DEPOSE DE L'ACTIONNEUR Pour la dpose d'un actionneur, il sera ncessaire de dposer le projecteur. Tourner l'actionneur d'un huitime de tour afin de le dgager de l'optique. Dsaccoupler ensuite la rotule de la parabole, en basculant lgrement l'actionneur.

80

BRANCHEMENT Voie 1 2 3 Masse Commande Alimentation Dsignation

REPOSE - Particularits Pour faciliter la repose de l'actionneur, dposer le cache tanche afin de tenir le rflecteur du projecteur. Puis encliqueter la rotule dans le logement prvu cet effet. Positionner ensuite l'actionneur sur le projecteur et tourner d'un huitime de tour. Remonter le projecteur, puis procder au rglage. Procdure de rglage IMPORTANT : aprs avoir repos les blocs optiques, il est ncessaire de procder leur rglage : q positionner le vhicule sur un sol plat (frein main non serr), q s'assurer que le vhicule soit vide avec si possible le rservoir plein, q positionner la commande de rglage "0", q actionner la vis (B) pour le rglage en hauteur, q actionner la vis (C) pour le rglage en direction.

80-9

PROJECTEURS AVANT Projecteur lampes au Xnon


SCHEMA DE PRINCIPE

80

1 Actionneur 2 Capteur/Calculateur

80-10

PROJECTEURS AVANT Projecteur lampes au Xnon


GENERALITES Selon la norme Europenne, ces vhicules seront obligatoirement quips d'un systme de rglage automatique de la hauteur des projecteurs en fonction de l'assiette du vhicule et de lave-projecteurs. ATTENTION : il est interdit de monter un projecteur quip de lampe dcharge sur une version non conue pour recevoir ce dispositif. Lampes au Xnon Ces lampes ne contiennent pas de filament. La lumire de ces lampes est gnre partir de deux lectrodes dans une ampoule de quartz comprenant un gaz pression leve (du Xnon). Le module lectronique ou Ballast, intgr dans le projecteur est aliment par la batterie (12 Volts) du vhicule et gnre une tension contrle de 20 000 Volts l'allumage puis une tension alternative de 85 Volts alternative en tat stabilis. Correction automatique du rglage des projecteurs en fonction de l'assiette du vhicule. Le systme de correction automatique doit permettre (lors d'une variation de charge du vhicule), de conserver une hauteur du faisceau constante par rapport la valeur de rglage initiale ralise en usine ou par le rseau aprs-vente. Ce systme peut tre diagnostiqu par les outils de diagnostic. REMARQUE : q Si une panne apparat pendant le fonctionnement, le positionnement des projecteurs est fig jusqu' disparition du dfaut. q Si une panne est prsente la mise sous tension, les projecteurs sont positionns en dessous de la position d'initialisation.
q

80

DESCRIPTION Le systme comprend : q deux blocs optiques quips d'une lampe de veilleuse classique, q une lampe de feu de route type H7 55W, q une lampe de feu de croisement au Xnon de type D2S, q une lampe de clignotant de type PY 21W, q deux botiers lectroniques (Ballast) intgrs aux projecteurs (A) (un par projecteur),

deux botiers (B) haute tension sur lesquels sont fixes les lampes,

80-11

PROJECTEURS AVANT Projecteur lampes au Xnon


q

80

un capteur arrire/calculateur (C) qui enregistre la hauteur du train arrire. Le calculateur gre le rglage des projecteurs en fonction des variations de l'assiette dues aux variations de charge,

PROJECTEURS La mthode de dpose/repose des projecteurs quips de lampes au Xnon est identique la mthode pour les projecteurs tous types. ATTENTION : les lampes au Xnon fonctionnent sous une tension de 20 000 Volts l'allumage puis de 85 Volts alternatif en fonctionnement. Il est donc impratif de dbrancher le bloc optique et d'attendre que les calculateurs (ballast et module) soient froids avant le dmontage. Il est interdit d'allumer la lampe si celle-ci n'est pas positionne dans le bloc optique (dangereux pour les yeux). BRANCHEMENT

NOTA : l'information vitesse vhicule est utilise afin de slectionner une sensibilit de rglage des projecteurs.
q

deux actionneurs de rglage (D) fixs l'arrire de chaque phare.

Voie 1 2 3 4 5 Masse

Dsignation

Feu de croisement Clignotant Feu de route Feu de position

NOTA : les numros des voies se lisent de droite gauche sur tous les projecteurs.

80-12

PROJECTEURS AVANT Projecteur lampes au Xnon


LAMPES AU XENON DEPOSE ATTENTION : les lampes au Xnon fonctionnent sous une tension de 20 000 Volts l'allumage puis de 85 Volts alternatif en fonctionnement. Il est donc impratif de dbrancher le bloc optique et d'attendre que les calculateurs (ballast et module) soient froids avant le dmontage. Il est interdit d'allumer la lampe si celle-ci n'est pas positionne dans le bloc optique (dangereux pour les yeux). Pour le remplacement d'une lampe au Xnon il sera prfrable de dposer le projecteur.

80

Dposer : le verrou de maintien de la lampe, en le tournant d'un huitime de tour dans le sens indiqu ci-dessus, la lampe.

Dposer le botier haute tension en le tournant d'un huitime de tour dans le sens indiqu ci-dessus. NOTA : le connecteur (A) venant alimenter le botier haute tension se dbranche automatiquement grce un systme de scurit. Ce dernier ne permet pas le branchement du botier haute tension si la lampe n'est pas prsente.

ATTENTION : la lampe ne doit subir aucun choc car le conducteur externe (1) est trs fragile et ne doit pas tre dform.

80-13

PROJECTEURS AVANT Projecteur lampes au Xnon


REPOSE Prendre la lampe par son culot (ne pas toucher l'ampoule avec les doigts, sinon la nettoyer avec de l'alcool et un chiffon doux non pelucheux).

80

Positionner : q la lampe. L'ergot doit tre en face de la gorge du projecteur, q le verrou de maintien de la lampe, q le botier haute tension, q le connecteur d'alimentation. IMPORTANT : aprs le remplacement d'une lampe au Xnon, il est ncessaire de procder l'initialisation du systme et au rglage des projecteurs (voir chapitre "Initialisation").

80-14

PROJECTEURS AVANT Projecteur lampes au Xnon


DEPOSE ACTIONNEUR Pour la dpose d'un actionneur, il sera ncessaire de dposer le projecteur. Tourner l'actionneur d'un huitime de tour afin de le dgager du projecteur. Dsaccoupler ensuite la rotule de la parabole, en basculant lgrement l'actionneur.

80

BRANCHEMENT Voie 1 2 3 Masse Commande Alimentation Dsignation

REPOSE - Particularits Pour faciliter la repose de l'actionneur, dposer le cache tanche afin de tenir le rflecteur du projecteur. Puis encliqueter la rotule dans le logement prvu cet effet. Positionner ensuite l'actionneur sur le projecteur et tourner d'un huitime de tour. IMPORTANT : aprs avoir dpos les actionneurs, il est ncessaire de procder l'initialisation du systme et au rglage des projecteurs (voir chapitre "Initialisation").

80-15

PROJECTEURS AVANT Projecteur lampes au Xnon


BOITIER ELECTRONIQUE (Ballast) ATTENTION : les lampes au Xnon fonctionnent sous une tension de 20 000 Volts l'allumage puis de 85 Volts alternatif en fonctionnement. Il est donc impratif de dbrancher le bloc optique et d'attendre que les calculateurs (ballast et module) soient froids avant le dmontage. Il est interdit d'allumer la lampe si celle-ci n'est pas positionne dans le bloc optique (dangereux pour les yeux). REPOSE

80

Respecter le couple de serrage du botier lectronique (1 daN.m). IMPORTANT : aprs avoir dpos un botier lectronique (ballast), il est ncessaire de procder l'initialisation du systme et au rglage des projecteurs (voir chapitre "Initialisation"). BRANCHEMENT

DEPOSE Dposer le projecteur concern. Placer le projecteur sur un chiffon propre afin de ne pas le rayer. Dposer les vis (A) empreinte toile.

Voie 1 2 3 4 5 6

Dsignation Information feux de croisement Masse Liaison avec module haute tension (voie n4) Liaison avec module haute tension (voie n2) Liaison avec module haute tension (voie n1) Masse lampe

80-16

PROJECTEURS AVANT Projecteur lampes au Xnon


CAPTEUR ARRIERE/CALCULATEUR DEPOSE Dbrancher le connecteur d'alimentation. Dclipser l'extrmit de la biellette. Dvisser la vis de fixation (E) maintenant le capteur/ calculateur. REPOSE

80

IMPORTANT : aprs avoir remont le capteur et serr sa vis de fixation au couple de 1,2 daN.m, il est ncessaire de procder l'initialisation du systme et au rglage des projecteurs (voir chapitre "Initialisation"). BRANCHEMENT

Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 Masse

Dsignation

+ Aprs contact Non utilise Information vitesse vhicule Ligne diagnostic Information clairage Commande actionneurs Non utilise

80-17

PROJECTEURS AVANT Projecteur lampes au Xnon


INITIALISATION DU SYSTEME ET REGLAGE DES PROJECTEURS Cette procdure est raliser aprs toute opration sur un projecteur, sur le capteur/calculateur ou sur un lment des trains roulants. Mettre le vhicule sur une aire plane. IMPORTANT : ne pas serrer le frein de stationnement. Vrifier la pression des pneus et ouvrir le capot. Brancher l'outil de diagnostic et vrifier l'absence de dfaut. Mettre le contact, allumer les feux de croisement, slectionner et valider le calculateur. Lancer la commande : (AC010) "Calibration Calculateur". Rgler le rgloscope suivant les valeurs du tableau cidessous : Niveau d'essence Rservoir sur rserve 0,9 % Rservoir moiti 1% Rservoir plein 1,2 %

80

IMPORTANT : l'initialisation du systme est impossible : q si la vitesse vhicule est absente ou non nulle, q si la position d'un capteur est hors tolrances, q si la configuration du calculateur n'est pas correctement ralise.

NOTA : si le rgloscope nest pas rglable, prendre 1% comme valeur de rabattement. Sans couper le contact, l'aide du rgloscope, procder au rglage en hauteur par la vis (A) et en direction par la vis (B). IMPORTANT : l'assiette du vhicule ne doit pas changer entre l'initialisation et le rglage des projecteurs. Ces deux oprations sont indissociables.

80-18

PROJECTEURS AVANT Feux de jour


PARTICULARITES DES FEUX DE JOUR Le fonctionnement des feux de jour (running-lights) pour certains pays est ralis par l'Unit Centrale Habitacle. Seuls les vhicules quips d'Unit Centrale Habitacle haute gamme et d'un faisceau haute gamme (capteur de pluie et capteur de lumire) peuvent tre configurs en feux de jour.

80

NOTA : l'alimentation des feux de jour transite par des relais fixs sur l'Unit Centrale Habitacle. La configuration en feux de jour peut tre tablie l'aide de l'outil de diagnostic en utilisant le menu "Commande", "Configuration du systme", puis en slectionnant avec ou sans "feux de jour" (consulter le chapitre 87).

Relais 1 2 3 4 5 6

Dsignation Relais principal feux de jour Relais feux de position feux de jour Relais feux antibrouillard avant Relais code feux de jour Relais pompe lave-projecteurs Relais pompe lave-projecteurs

80-19

PROJECTEURS AVANT Feux antibrouillard


DEPOSE Dbrancher le connecteur. Dposer les deux vis (A) de fixation. REPOSE

80

Pas de particularit, nanmoins ne pas oublier de procder au rglage des feux de brouillard.

80-20

PROJECTEURS AVANT Support de feux antibrouillard


PARTICULARITE Le support de feu antibrouillard est maintenu par trois agrafes (C). La mise en place s'effectue l'aide de la pince Car. 1521 (pour plus de dtail, voir chapitre "Carrosserie").

80

80-21

ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR 181 Fusibles

81

81-1

ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR Fusibles


N F1 F2 Ampre 10A 15A Dsignation Airbags et prtensionneurs Feux de stop - Prise diagnostic Tableau de bord - Rgulateur de vitesse - Commande lois de passage des vitesses Conditionnement d'air - Essuievitre arrire - Feux de marche arrire Essuie-vitre avant Antiblocage des roues - Contrle de trajectoire Conditionnement d'air Radio - Navigation - Afficheur Montre - Allume-cigares Avertisseur sonore Feux de croisement gauche Calculateur de lampes au Xnon - Rglage en site gauche Feux de croisement droit Rglage en site droit Feu de route droit Feu de route gauche - Voyant tableau de bord Essuie-vitre arrire Non utilis Non utilis Non utilis Dgivrage des rtroviseurs Antibrouillard avant Non utilis Unit Centrale Habitacle F30 F31 F32 F33 F34 F35 F36 F37 F38 F39 30A 20A 20A 20A 20A 30A 10A 15A N F21 Ampre 5A Dsignation

81

Tableau de bord Condamnation des ouvrants Prise diagnostic Clignotants Feu de brouillard arrire Non utilis Non utilis Feux de position gauche Feux de position droit Bague rceptrice antidmarrage Radio - Unit Centrale de communication - Montre Plafonniers - Rtroviseurs lectriques Lunette arrire dgivrante Condamnation des ouvrants Non utilis Lave-projecteurs Chauffage - Climatisation Siges chauffants Lve-vitres lectriques Unit Centrale Habitacle Non utilis Direction assiste lectrique

F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28 F29

15A 15A 10A 10A 2A 20A

F3

15A

F4 F5 F6 F7 F8 F9

20A 10A 10A 15A 15A 10A

F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 F20

10A 10A 10A 20A 10A 20A 20A

81-2

ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR Plafonnier


PLAFONNIER AVEC LECTEUR DE CARTE DEPOSE - REPOSE Dclipser l'ensemble du support plafonnier en faisant levier l'aide d'un petit tournevis au niveau de l'encoche (C) et dbrancher le connecteur.

81

Dpose de la console plafonnier La console plafonnier est maintenue dans la garniture de pavillon par quatre clips (D) et deux pattes (E).

81-3

ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR Feux arrire


DEPOSE - REPOSE Dposer la vis de fixation se trouvant dans le coffre bagages puis de l'extrieur dbrancher le connecteur.

81

BRANCHEMENT

Voie 1 2 3 4 5 6

Dsignation Masse Feu de recul Clignotant Feu de brouillard Feu stop Veilleuse

NOTA : les numros des voies se lisent de droite gauche.

81-4

ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR Feu stop surlev


DEPOSE - REPOSE Hayon lev, dposer les six vis (A) de fixation du bandeau suprieur.

81

Hayon baiss, dclipser le bandeau suprieur (trois clips (B)).

Dbrancher le connecteur et dposer les deux vis (C) de fixation du feu. REMARQUE : les lampes ne sont pas dmontables. En cas de dfaillance, remplacer le feu complet.

81-5

182

ANTIDEMARRAGE Systme antidmarrage cl crypt


GENERALITES

82

PARTICULARITES
q

Il n'existe plus de code de dpannage mais un code de rparation attribu vie au vhicule lors de sa fabrication. il n'y a pas de numro inscrit dans la cl, le vhicule ne possde pas d'tiquette comportant le code la livraison. Pour toute intervention sur ce systme, ce numro de code de rparation pourra tre demand au rseau d'assistance local (consulter la Note Technique 3315E). Pour toute demande de numro de code, il est dsormais impratif de fournir le numro de VIN du vhicule ainsi que son numro de fabrication. Ceci permet l'oprateur d'identifier le vhicule afin de donner le bon code.

Il s'agit d'un antidmarrage command par un systme de reconnaissance de cl code volutif alatoire (crypt). L'antidmarrage est activ quelques secondes aprs la coupure du contact. Il pourra tre visualis par le clignotement du voyant lumineux rouge situ sur le tableau de bord. Lors de sa fabrication, un code de douze caractres hexadcimaux est affect au vhicule afin de rendre oprationnel le systme antidmarrage. Ce code de rparation sera ncessaire en aprs-vente pour : ajouter des cls, remplacer une ou plusieurs cls, dsaffecter une ou plusieurs cls (en cas de perte ou de vol par exemple), remplacer une Unit Centrale Habitacle. NOTA : pour obtenir le code de rparation, il est impratif de connatre le numro de srie du vhicule. Plusieurs moyens sont possibles en fonction des pays (consulter la Note Technique 3315E) : le service Minitel, le serveur vocal, la techline.

Les cls de rechange sont livres non codes sans numro et sans insert mtallique.

q Ce systme peut comporter jusqu' quatre cls maximum. La fonction tlcommande et la pile n'ont aucune action sur l'antidmarrage. q

Il est possible, en cas de perte ou de vol ou la demande du client, de dsaffecter une ou plusieurs cls d'un vhicule. Celles-ci pourront tre rattribues sur le mme vhicule si ncessaire. ATTENTION : avec ce systme, il est impossible de remplacer plusieurs lments (Unit Centrale Habitacle et cls ou Unit Centrale Habitacle et calculateur d'injection) en une seule fois. Ces pices sont vendues non codes. En effet, lors de leur remplacement, il ne sera pas possible de coder ces lments si aucun d'eux ne possde le code d'origine du vhicule en mmoire (voir tableau d'affectation).

Il n'existe pas de moyen d'effacement du code appris par les lments du systme. Le code appris ne peut pas tre effac.

82-1

ANTIDEMARRAGE Systme antidmarrage cl crypt


DESCRIPTION DU SYSTEME Avec ce systme, l'antidmarrage est activ quelques secondes aprs la coupure du contact (matrialis par le clignotement du voyant rouge antidmarrage). Il est compos :
q

82

d'une tte de cl quipe d'une lectronique (B) code, permettant la commande de l'antidmarrage et la condamnation, dcondamnation des portes par radiofrquence (selon version),

20249

NOTA : cette bague n'est pas code. DEPOSE-REPOSE Dposer les demi-coquilles sous volant, dgager la bague du contacteur de dmarrage et dbrancher son connecteur. BRANCHEMENT

REMARQUE : l'lectronique de l'antidmarrage est dsormais intgre au circuit imprim de la tlcommande.


q

d'une bague rceptrice (D) situe autour du contacteur de dmarrage, quipe d'une lectronique charge de transmettre le code des cls l'Unit Centrale Habitacle.

20125

Voie 1 2 3 4

Dsignation Non utilise Masse + Avant contact Sortie signal

82-2

ANTIDEMARRAGE Systme antidmarrage cl crypt


q

82

d'une Unit Centrale Habitacle.

OUVERTURE D'UNE TETE DE CLE Poser la tte de cl sur une table, insert mtallique vers le bas. Faire levier l'aide d'un petit tournevis comme indiqu ci-dessous en s'assurant que le bout de celui-ci appuie bien sur la partie infrieure (E) de la tte de cl. Ceci permet de faire glisser la partie suprieure par rapport la partie infrieure.

Pour la fonction antidmarrage, l'Unit Centrale Habitacle assure les fonctions suivantes : dcodage du signal de la cl, dialogue avec le calculateur d'injection, pilotage du voyant rouge du tableau de bord, dialogue avec l'outil de diagnostic. L'Unit Centrale Habitacle (1) est situe sous le tableau de bord.

13077R 20855

Pour la dpose, consulter le Chapitre 87.


q

d'un voyant rouge antidmarrage situ sur le tableau de bord utilis pour signaler : l'activation du systme antidmarrage, la non reconnaissance de la cl, une dfaillance du systme, l'apprentissage d'une cl.

82-3

ANTIDEMARRAGE Systme antidmarrage cl crypt


FONCTIONNEMENT Lorsque le systme antidmarrage est oprationnel, le voyant rouge de l'antidmarrage clignote (clignotement lent : un clairage/seconde).
q

82

Aprs avoir mis le contact, le code de la cl est transmis l'Unit Centrale Habitacle. Si le code est reconnu par l'Unit Centrale Habitacle, l'Unit Centrale Habitacle et le calculateur d'injection s'envoient des signaux cods par le rseau multiplex et le voyant antidmarrage s'teint. Si les signaux mis par l'Unit Centrale Habitacle et le calculateur d'injection correspondent, l'Unit Centrale Habitacle autorise le dmarrage du moteur et l'injection se dverrouille.

CAS PARTICULIERS :
q

Le calculateur d'injection n'a aucun code de rfrence en mmoire : le code qui est envoy s'inscrit dans la mmoire. S'il n'y a pas concidence des codes cl/Unit Centrale Habitacle, le systme reste verrouill. Le voyant rouge antidmarrage clignote (clignotement rapide). Le dmarrage du vhicule n'est pas autoris.

ATTENTION : lorsque la batterie est peu charge, la chute de tension provoque par la sollicitation du dmarreur peut ractiver l'antidmarrage. Si la tension est trop faible, le dmarrage est impossible, mme en poussant le vhicule.

82-4

ANTIDEMARRAGE Systme antidmarrage cl crypt


REMPLACEMENT ET CONFIGURATION

82

Les pices neuves ne sont pas codes. Une fois montes sur le vhicule, il sera donc ncessaire de leur apprendre un code pour qu'elles soient oprationnelles. Pour raliser cette procdure, il est impratif que certaines pices du vhicule soient dj correctement codes (au code du vhicule). Consulter le tableau des affectations. ATTENTION : si une pice apprend le code, celle-ci est affecte au vhicule, il est impossible d'effacer ce code ou de lui en apprendre un second. Le code appris ne peut pas tre effac.

TABLEAU DES AFFECTA TIONS ETAT DES ELEMENTS Unit Centrale Habitacle Vierge Cl Calculateur d'injection Cod BESOIN DU CODE DE REPARATION

INTERVENTION APRES-VENTE Apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle Affectation ou suppression de cl Apprentissage calculateur d'injection

Code

OUI

Code

Vierge*

OUI

Code

Code

NON

* La cl affecte un vhicule doit tre vierge ou dj apprise sur ce vhicule. REMARQUE : celle-ci peut tre apprise sur un vhicule mais non oprationnelle (non affecte). RAPPEL : seules les cls prsentes lors de cette opration seront fonctionnelles.

82-5

ANTIDEMARRAGE Systme antidmarrage cl crypt

82

Une Unit Centrale Habitacle neuve n'est pas code. Une fois monte sur le vhicule, il sera donc ncessaire de lui apprendre un code pour qu'elle soit oprationnelle. Pour raliser cette procdure, il est impratif de possder au moins une des anciennes cls du vhicule, le code de rparation et il faut que le calculateur d'injection soit correctement cod (consulter le tableau des affectations). ATTENTION : si un code est appris par l'Unit Centrale Habitacle, celle-ci est affecte au vhicule. Il est impossible de l'effacer ou de lui en apprendre un second. IMPORTANT : seules les cls prsentes lors de cette procdure seront fonctionnelles condition : qu'elles aient dj t codes sur ce vhicule, qu'elles soient neuves (non codes). NOTA : dans le cas dun remplacement de lUnit Centrale Habitacle seule, il ny a aucune intervention faire sur le calculateur dinjection il conserve le mme code antidmarrage.

PROCEDURE D'APPRENTISSAGE DE L'UNITE CENTRALE HABITACLE A l'aide de l'outil diagnostic :

CAS PARTICULIERS Si l'cran affiche :


q

Entrer en dialogue avec le systme "Antidmarrage". Dans le menu "Commande", "Commande spcifique", valider la ligne "SC027 : apprentissage Unit Centrale Habitacle". L'outil affiche "Retirer la cl du contacteur antivol". L'outil affiche "Veuillez saisir le code aprsvente". Contact coup, entrer le code secret aprsvente (12 caractres hexadcimaux) et le valider. Si le format du code est correct, l'outil affiche "Insrer une cl dj apprise sur le vhicule", la procdure d'apprentissage est en cours. L'outil affiche "Apprentissage Unit Centrale Habitacle effectu, veuillez lancer la procdure d'apprentissage des cls", l'Unit Centrale Habitacle est code. Il faut maintenant entrer en mode d'apprentissage de cl pour affecter les autres cls (maximum quatre). Plusieurs secondes peuvent tre ncessaires avant l'apparition de ce message.
q q

"Le code aprs-vente saisi ne correspond pas la cl prsente. Vrifier que vous ayez saisi le bon code et que vous ayez prsent une cl du vhicule" : le code ne correspond pas la cl du vhicule ou la cl n'appartient pas au vhicule. "L'Unit Centrale Habitacle n'est pas vierge, veuillez lancer la procdure d'apprentissage des cls" : l'Unit Centrale Habitacle est dj code sur ce vhicule. "Vrifier le code aprs-vente", le code introduit est incorrect, contrler puis retenter la saisie. "Echec apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle, cl non utilisable sur ce vhicule" : le code de la cl ne correspond pas au code saisi (cl d'un vhicule d'une gamme diffrente). "La cl prsente est vierge. Veuillez prsenter une autre cl dj apprise sur le vhicule" : la cl est vierge, prsenter une cl dj code sur ce vhicule.

q q

ATTENTION : entre chaque opration le dlai maximal est de 5 minutes, sinon la procdure est annule.

82-6

ANTIDEMARRAGE Systme antidmarrage cl crypt


PROCEDURE D'AFFECTATION DES CLES IMPORTANT : dans le cas o toutes les cls ne sont pas disponibles, il sera ncessaire de raliser une procdure de raffectation par la suite avec la totalit des cls.
q

82

Entrer en dialogue avec le systme "Antidmarrage". Dans le menu "Commande", "Commande spcifique", valider la ligne "SC028 : apprentissage cartes-cls". L'outil affiche "Retirer la cl du contacteur antivol". L'outil affiche "Veuillez saisir le code aprsvente". Contact coup, entrer le code secret aprsvente (12 caractres hexadcimaux) et le valider. L'outil affiche "Attention, les cls non prsentes ne seront plus actives. Relancer la procdure pour les raffecter" : l'apprentissage est en cours. L'outil affiche "Insrer la cl dans le contacteur antivol et mettre le contact puis valider" : mettre le contact avec une cl du vhicule ou une cl vierge. L'cran affiche "1 cl apprise", puis valider, puis "retirer la cl du contacteur antivol". L'outil propose "Voulez-vous apprendre une autre cl ?". Pour affecter les cls supplmentaires mettre le contact quelques secondes avec les autres cls du vhicule affecter (maximum quatre) puis valider. L'cran affiche "2, 3 ou 4 cls apprises" puis "retirer la cl du contacteur antivol". ATTENTION : celles-ci doivent tre des anciennes cls du vhicule ou des cls neuves non codes.

ATTENTION : entre chaque opration le dlai maximal est de 5 minutes, sinon la procdure est annule, l'outil affiche alors le message "procdure interrompue : attention, les cls affectes au vhicule sont celles qui taient affectes avant le lancement de la procdure. Les cls prsentes avant l'interruption de la procdure ne sont plus vierges et ne peuvent tre affectes qu' ce vhicule". Ce message apparat galement en cas de perte de dialogue avec l'Unit Centrale Habitacle, de coupure batterie... CAS PARTICULIERS Si l'cran affiche :
q

"L'Unit Centrale Habitacle est vierge. Veuillez lancer la procdure d'apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle" : l'Unit Centrale est vierge. Il est impossible d'affecter des cls sur une Unit Centrale Habitacle non code. "Vrifier le code aprs-vente", le code introduit est incorrect, contrler puis retenter la saisie. Si la cl ne correspond pas l'Unit Centrale Habitacle du vhicule, l'outil affiche "procdure interrompue : attention, les cls affectes au vhicule sont celles qui taient affectes avant le lancement de la procdure. Les cls prsentes avant l'interruption de la procdure ne sont plus vierges et ne peuvent tre affectes qu' ce vhicule".

L'outil affiche "Ecriture des donnes en mmoire", l'Unit Centrale Habitacle est code et les cls sont affectes. Plusieurs secondes sont ncessaires pendant ce message, afin de sortir de la raffectation.

82-7

ANTIDEMARRAGE Systme antidmarrage cl crypt


CODAGE DU CALCULATEUR D'INJECTION Le calculateur d'injection est livr non cod. Il sera donc ncessaire de lui apprendre le code du systme antidmarrage son montage afin d'autoriser le dmarrage du vhicule. Il suffit de mettre le contact pendant quelques secondes sans dmarrer. Couper le contact, la fonction antidmarrage sera assure aprs quelques secondes (le voyant antidmarrage rouge clignote). ATTENTION : Avec ce systme antidmarrage, le vhicule conserve son code antidmarrage vie. De plus, ce systme ne dispose pas de code de dpannage. Par consquent, il est interdit de raliser des essais avec des calculateurs d'injection emprunts au magasin qui doivent tre restitus. Le code appris ne peut pas tre effac.

82

82-8

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD 183 Planche de bord

83

DEPOSE ATTENTION : il est interdit de manipuler les systmes pyrotechniques (airbags et prtensionneurs) prs d'une source de chaleur ou d'une flamme; il y a risque de dclenchement. IMPORTANT : avant de commencer la dpose de la planche de bord, il est impratif de verrouiller le calculateur d'airbag l'aide de l'outil de diagnostic (pour les consignes, voir Chapitre 88) Dbrancher la batterie.

Dposer partiellement le joint d'tanchit de porte. Ecarter lgrement la garniture en partie suprieure afin de presser le clips de maintien (A). Dclipser la garniture (1). Dgager la garniture de son logement sur la planche de bord (2).

83-1

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Planche de bord

83

A l'aide d'un tournevis plat, dclipser l'airbag du volant.

Dposer : la vis du volant, le volant aprs avoir mis les roues droites,

Dbrancher les deux connecteurs d'alimentation des gnrateurs. la demi-coquille suprieure de volant, comme indiqu ci-dessus (3).

83-2

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Planche de bord

83

l'avant de la console (1) et (2) puis dgager comme ci-dessous.

Dposer le cendrier. Dgager : le support allume-cigares de son logement, puis dbrancher le connecteur, le soufflet de levier de vitesse,

83-3

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Planche de bord


Dposer : le contacteur tournant,

83

A l'aide d'un tournevis plat, appuyer sur le clip (B), afin de pouvoir dgager la commande satellite de l'autoradio. Dposer les trois vis de fixation de la demi-coquille infrieure de volant (C). les quatre vis (E), la bague transpondeur.

Dposer la vis de fixation (D) de l'ensemble contacteur tournant. Dbrancher les connecteurs (essuie-vitre, clairage) et les connecteurs du contacteur tournant (airbag et rgulateur de vitesse).

83-4

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Planche de bord

83

les trois vis suprieures (I). Aprs avoir dpos le cache (outil Car.1597), dposer les trois vis (J). Dposer les deux agrafes (F). Aprs avoir dpos le cache (outil Car. 1597) dposer la vis (G). A l'aide de l'outil (Car. 1597), dgager le support de rglage de phare (H) et dbrancher les connecteurs. Dposer : la trappe d'accs au botier fusibles, Dgager la casquette comme indiqu ci-dessus (4).

Dposer : les deux agrafes (K), puis dgager les tuyaux d'air, le tableau de bord (5). Dbrancher : les connecteurs des deux tweeters, l'claireur de vide-poches.

83-5

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Planche de bord

83

A l'aide de l'outil (Car. 1597), dclipser le clavier Carminat ou le bac monnaie (selon quipement). Dbrancher les connecteurs.

A l'aide de l'outil (MS 1373) dposer l'autoradio. Dbrancher les connecteurs.

Dposer les deux vis (L). Faire pression sur les deux clips (M) et dgager l'afficheur ou l'cran Carminat. Dbrancher le connecteur.

Dclipser : le support interrupteurs et dbrancher les connecteurs, le cache (N). Dposer les deux vis de fixation de la commande chauffage (O).

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INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Planche de bord

83

Dgager le support haut-parleur Carminat, dbrancher le connecteur.

DEPOSE DU COUSSIN D'AIRBAG PASSAGER Dbrancher les deux connecteurs airbag. Dposer : les quatre vis de fixation, puis dgager le coussin airbag comme indiqu ci-dessus, les deux vis infrieures (R).

Dposer les trois vis (P).

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INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Planche de bord


Particularit de la casquette

83

Dposer les trois vis de fixation suprieure de planche de bord (S). Soulever lgrement la planche de bord afin de la dgager des pions de maintien au niveau des vis de fixation (S).

REPOSE Particularits de l'airbag passager IMPORTANT : Aucun corps tranger (vis, agrafe) ne doit tre oubli au montage du module airbag. Ct module, bien enclipser fond le connecteur (enclipsage fort) et positionner le verrou de scurit.

IMPORTANT : Avant la repose de la casquette, il est impratif de vrifier le bon tat des clips de maintien (U) et (V). Si les clips comportent la moindre trace de dtrioration, le remplacement de la casquette sera impratif. NOTA : les clips (U) sont disponibles dans la collection du magasin Pices de rechange.

Positionner les vis de fixation (T) et les serrer au couple de 0,6 daN.m.

83-8

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Planche de bord


Particularits du contacteur tournant S'assurer que les roues soient toujours droites. Particularits du volant

83

Vrifier que le contacteur tournant soit bien positionn en s'assurant que le repre "0" se trouve bien dans l'axe de la colonne de direction.

IMPORTANT : les cannelures du volant possdent des dtrompeurs. Le volant doit rentrer librement dans les cannelures. NOTA : remplacer imprativement la vis du volant aprs chaque dmontage et la serrer au couple (44 N.m). Particularits de l'airbag conducteur Brancher les deux connecteurs de l'airbag et verrouiller les scurits. Positionner le coussin sur le volant et exercer une pression chaque extrmit de celui-ci afin de le clipser. IMPORTANT : avant de dverrouiller le calculateur d'airbag, effectuer un contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si tout est correct, dverrouiller le calculateur, sinon voir chapitre diagnostic.

83-9

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Planche de bord


ATTENTION : tout manquement ces prescriptions pourrait provoquer une mise hors tat de fonctionnement normal des systmes, voire un dclenchement intempestif de ceux-ci.

83

Lors d'un remplacement de planche de bord quipe d'un airbag passager, il est impratif de remettre en lieu et place (sur le ct de la planche de bord), l'tiquette d'origine de prconisation. Cette tiquette est disponible dans la collection Magasin Pices de Rechange (rfrence 77 01 207 257).

83-10

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Tableau de bord


GENERALITES Le tableau de bord regroupe les fonctions suivantes : fonction indication par aiguilles q vitesse vhicule q compte-tours q temprature d'eau q niveau de carburant fonction sonore (contact mis) q clignotants q oubli de l'clairage l'ouverture d'une porte q confirmation de la condamnation automatique en routage q dpassement de vitesse (Arabie) (selon version) q indication d'allumage automatique des feux (selon version) q indication de rgulation/information de vitesse (selon version) fonction indications par voyants fonction afficheur q indication du niveau d'huile q odomtre totalisateur gnral totalisateur partiel q ADAC (selon version) carburant consomm consommation moyenne consommation instantane autonomie de carburant distance parcourue vitesse moyenne autonomie de vidange vitesse de consigne de rgulation ou limitation de vitesse (selon version) affichage rapport de bote de vitesses automatique engag (selon version)

83

REMARQUE : le tableau de bord ne peut pas tre diagnostiqu par les outils de diagnostic. Il possde cependant un mode auto-diagnostic. NOTA : le tableau de bord est quip de rafrachissement de kilomtres et des configurations spcifiques envoyes par l'Unit Centrale Habitacle. Il est donc impossible de remplacer le tableau de bord et l'Unit Centrale Habitacle en une seule opration.

83-11

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Tableau de bord


DEPOSE Dbrancher la batterie. Dgager partiellement le joint d'tanchit de porte. Dposer : les garnitures des montants de pare-brise, pour cela : 1) 2) carter lgrement la partie suprieure de la garniture afin de presser l'agrafe de maintien (A), dclipser la garniture de son logement en respectant les mouvements (1) et (2),

83

les trois vis (B) fixant la partie suprieure de la casquette,

la demi-coquille suprieure du volant, comme indiqu ci dessous.

83-12

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Tableau de bord


les deux vis (C) de fixation du tableau de bord.

83

Effectuer une rotation du tableau de bord comme cidessous, puis dbrancher les connecteurs. Aprs avoir dpos les caches avec l'outil Car. 1597, dvisser les vis (D), (E), (F) et (G), puis dgager la casquette ct passager.

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INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Tableau de bord


Configuration du tableau de bord En cas de remplacement du tableau de bord, la configuration est automatique lors de la mise du contact. l'Unit Centrale Habitacle (UCH) envoie au tableau de bord la configuration mmorise dans l'ancien tableau de bord. En cas de manque d'apprentissage du tableau de bord, un dfaut "tableau de bord non configur" sera prsent dans l'Unit Centrale Habitacle. Pour modifier les configurations du tableau de bord, appliquer la procdure l'aide de l'outil de diagnostic :
q

83
NON

Une fois termin, l'outil affiche :


q

"Les configurations sont-elles correctes ? " OUI ou

En cas d'erreur de manipulation, valider "NON" pour relancer la procdure. Si la rponse est "OUI", couper et mettre le contact deux fois afin de valider la configuration du tableau de bord. L'outil affiche : "la configuration est termine".

Procder au test du rseau multiplex afin de s'assurer de son bon tat, puis quitter le diagnostic, Dbrancher la batterie (une minute minimum) puis la rebrancher, SANS REMETTRE LE CONTACT, refaire un test du rseau multiplex (ne pas tenir compte des segments dfectueux, causs par l'absence de contact), Entrer en dialogue avec l'Unit Centrale Habitacle, Dans le menu "Commande", "Commande spcifique", valider "CF 719 type tableau de bord", L'outil affiche "tes-vous sr de vouloir effectuer la configuration", OUI ou NON,

q q

q q q q q q q q

NON sortir du scnario, OUI l'outil affiche : Veuillez couper le contact, puis valider, Montre "avec ou sans", Information vitesse "ABS ou capteur BV", Type motorisation "essence ou diesel", Injection GPL "avec ou sans" Systme de contrle de trajectoire "avec ou sans"

83-14

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Tableau de bord


FONCTIONNEMENT DE L'AFFICHEUR
q

83

Indication du niveau d'huile Cette fonction s'affiche la mise du contact ou aprs dmarrage du moteur pendant environ 30 secondes. Lorsque le niveau est entre le maximum et le minimum autoris, l'afficheur indique "oil ok".

il est normal que le niveau d'huile ne soit pas toujours le mme. Diffrents paramtres peuvent intervenir : stationnement en pente, attente trop courte aprs avoir fait tourner le moteur de court instant (surtout lorsque l'huile est froide).

odomtre Totalisateur gnral Le totalisateur kilomtrique gnral s'affichera environ 30 secondes aprs la mise du contact (aprs l'information niveau d'huile). Une impulsion sur la touche "ADAC" ou "RAZ" permet d'courter ce temps d'attente.

13141a

Totalisateur partiel Le totalisateur kilomtrique partiel s'affiche en lieu et place du totalisateur gnral suite un appui bref sur la touche "ADAC". Sa remise zro est ralise par un appui sur la touche "RAZ". La remise zro du totalisateur partiel est diffrente de la remise zro de l'ADAC. NOTA : l'affichage en kilomtres ou en miles ncessite le remplacement du tableau de bord.

Si pendant ces secondes, une impulsion est effectue sur la touche "ADAC" ou "RAZ", l'afficheur indique "oil ok" puis le niveau d'huile symbolis par des pavs. Ceux-ci disparaissent au fur et mesure que le niveau descend et sont remplacs par des tirets.

13141b

Si le niveau d'huile est au minimum la mise du contact, les tirets et le mot "oil" clignotent pendant 30 secondes. Le voyant "service" est allum et reste allum aprs dmarrage du moteur.

13141c

NOTA : q en conditions normales de fonctionnement, une mesure du niveau d'huile n'est effectue que si le contact a t coup pendant plus d'une minute; sinon c'est l'ancienne valeur qui s'affiche nouveau, q lorsqu'un dfaut de jauge est dtect, l'afficheur passe directement au totalisateur kilomtrique lors de la mise du contact.

83-15

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Tableau de bord


l'ordinateur de bord ("ADAC") Les diffrentes squences de l'ordinateur de bord s'affichent en lieu et place des totalisateurs kilomtriques par appuis sur la touche situe en bout de la manette d'essuie-vitre (touche "ADAC"). Sa remise zro (top dpart) est ralise par un appui sur la touche "RAZ". Les informations de l'ordinateur de bord arrivent successivement sur l'afficheur aprs le totalisateur kilomtrique partiel comme suit : Carburant consomm (en L/100 km ou MPG*) depuis le dernier top dpart.

83

Consommation instantane (en L/100 km)

13141f

Elle ne s'affiche que lorsque la vitesse du vhicule dpasse 30 km/h environ. Au-dessous, des tirets fixes apparaissent sur l'afficheur. En position pied lev de la pdale d'acclrateur, si la vitesse est suprieure 30 km/h, la consommation instantane est gale 0. NOTA : cette fonction n'existe pas en version anglosaxonne.

13141d

Autonomie prvisible avec le carburant restant (en km ou en M*)

Consommation moyenne (en L/100 km ou MPG*) depuis le dernier top dpart.

13141g

13141e

Elle ne s'effectue qu'aprs avoir parcouru 400 mtres environ. Au-dessous, des tirets fixes apparaissent sur l'afficheur. Il s'agit de l'autonomie partielle obtenue en tenant compte de la distance parcourue, de la quantit de carburant dans le rservoir et du carburant consomm. NOTA : lorsque le tmoin de niveau d'essence est allum, l'autonomie n'est pas affiche.

Elle ne s'affiche qu'aprs avoir parcouru 400 mtres environ. Au-dessous, des tirets fixes apparaissent sur l'afficheur. Elle tient compte de la distance parcourue et du carburant consomm depuis le dernier top dpart.

* Version anglo-saxonne.

83-16

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Tableau de bord


Distance parcourue depuis le dernier top dpart (remise zro de l'"ADAC"). Vitesse de consigne

83

Si le vhicule est quip de la fonction rgulation ou limitation de vitesse, l'afficheur indique la consigne en km/h ou mph*. L'cran revient une page de l'ADAC aprs une temporisation de 15 secondes environ.

13141h

Vitesse moyenne depuis le dernier top dpart.


13141k

Si la fonction n'est pas prsente, la page de l'ADAC est inhibe.


13141j

Elle s'affiche aprs avoir parcouru 400 mtres environ. Au-dessous, des tirets fixes apparaissent sur l'afficheur. Elle est obtenue en divisant la distance parcourue par le temps coul depuis le dernier top dpart. La base de temps est interne l'ordinateur de bord.

A chaque modification de consigne ou changement de consigne, cette page remplace la page de l'ADAC slectionne (consulter le chapitre "Rgulation/ limitation de vitesse").

IMPORTANT : si l'ordinateur de bord affiche des tirets clignotants, celui-ci a dtect un dfaut. Consulter la "Squence de diagnostic". *Version anglo-saxonne

83-17

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Tableau de bord


SEQUENCE DIAGNOSTIC Pour accder la squence diagnostic, maintenir appuy la touche "ADAC" en bout de manette d'essuie-vitre et mettre le contact sans dmarrer le moteur. Tous les voyants sont allums et les aiguilles des quatre indicateurs effectuent les paliers. Le test afficheur cristaux liquides apparat.

83

Pour passer au test suivant, appuyer sur la touche "ADAC". Visualisation des pannes mmorises.

13141o

Si la lettre "t" est affiche, cela indique une panne de l'information "injection" mmorise pendant 4 secondes minimum. Si la lettre "J" est affiche cela indique une dtection de panne de jauge carburant (dbranche pendant plus de 100 secondes). La rsistance doit tre comprise entre 5 et 350 ohms. Si la lettre "d" est affiche cela indique une dtection de panne d'information "injection". Si la lettre "h" est affiche cela indique une dtection de panne de sonde de niveau d'huile. La rsistance doit tre comprise entre 6 et 20 ohms. Si seuls des tirets fixes sont prsents cela indique qu'aucune panne n'est dtecte. Un appui sur la touche "RAZ" permet de sortir de la squence de diagnostic et d'effacer les dfauts mmoriss.

13141l

Tous les segments de l'afficheur doivent tre allums. Pour passer au test suivant, appuyer sur la touche "ADAC". Le test quantit de carburant restant dans le rservoir apparat.

13141m

La valeur affiche doit correspondre la quantit de carburant restant dans le rservoir en litres (mme en version anglo-saxonne). Pour passer au test suivant, appuyer sur la touche "ADAC". Le test dbit de carburant en litres / heures apparat (moteur tournant).

IMPORTANT : L'ordinateur de bord indique un dfaut par l'affichage de tirets clignotants. En cas d'absence d'information du calculateur d'injection par le rseau multiplex, le compteur, la condamnation instantane et l'autonomie de carburant ne fonctionnent plus. En cas d'absence d'information de calculateur d'antiblocage par le rseau multiplex, le compteur kilomtrique et l'autonomie de vidange ne fonctionnent plus.

13141n

Une valeur doit s'afficher moteur tournant.

83-18

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Afficheur


AFFECTATION DES VOIES Contacteur gris 15 voies Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Connecteur rouge 15 voies 13 Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Liaison commande autoradio (voie B1) Liaison commande autoradio (voie A3) Liaison commande autoradio (voie B2) Liaison commande autoradio (voie B3) Liaison commande autoradio (voie A2) Liaison commande autoradio (voie A1) Non utilise Dsignation 14 15 Dsignation Temprature extrieure Temprature extrieure Non utilise Non utilise Masse Eclairage Alimentation clairage + accessoires + batterie Sortie temprature extrieure Masse (autoradio voie 6)

83

Information marche radio (autoradio voie 5) Liaison autoradio (Voie 1) Liaison autoradio (Voie 5) Liaison autoradio (Voie 3)

83-19

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Dtecteur de niveau de carburant


BRANCHEMENT Contrle

83

S'assurer de la variation de la rsistance en dplaant le flotteur. Rsistance () 15 5 87,5 10 155 10 222,5 10 290 10 Litrage utile (+/- 5 litres) 51 39,75 28,5 17,25 6

Niveau Rservoir plein Rservoir 3/4 Rservoir moiti Rservoir 1/4 Voie A1 A2 B1 B2 C1 C2 Dsignation Information niveau carburant Non utilise - Jauge carburant Non utilise + Pompe carburant - Pompe carburant Rservoir vide (rserve)

NOTA : toutes ces valeurs sont donnes titre indicatif.

NOTA : pour la mthode de dpose/repose, consulter le Chapitre 19.

83-20

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Sonde de niveau d'huile


FONCTIONNEMENT La sonde est compose d'un fil haut coefficient de rsistivit. Le fil travers par un courant ne prsente pas la mme conductibilit thermique lorsqu'il est plong dans un liquide ou dans l'air. Aprs un temps fixe, on obtient une diffrence de tension aux bornes de la sonde en fonction de l'immersion du fil. Cette diffrence de tension est traite par l'lectronique du tableau de bord qui gre l'affichage du niveau ainsi que le traitement de l'alerte "niveau d'huile mini" sur l'afficheur central. A la mise du contact, l'afficheur central indique le message "oil ok" pendant 30 secondes environ avant de basculer sur l'afficheur des totalisateurs kilomtriques. REMARQUE : en cas de dtection d'un court-circuit ou d'un circuit ouvert lors de la mesure du niveau d'huile, l'afficheur repasse directement au totalisateur kilomtrique. Si la tension de la batterie est infrieure 8 Volts, il n'y a pas d'indication de niveau. CONTROLE

83

La rsistance du capteur (1) doit tre comprise entre 6 et 20 ohms. Le capteur est considr en court-circuit pour une valeur infrieure 3 ohms. Le capteur est considr en circuit ouvert si la valeur est suprieure 20 ohms. IMPLANTATION Exemple : moteur K

83-21

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Rgulateur/Limiteur de vitesse


GENERALITES Les vhicules possdent les deux types d'quipement : q La Rgulation de vitesse permet de maintenir une vitesse slectionne par le conducteur. Cette fonction peut tre dconnecte tout moment par un appui sur la pdale de frein, d'embrayage ou par une des touches du systme. q La Limitation de vitesse permet au conducteur de fixer une vitesse limite. Au-del de cette vitesse, la pdale d'acclrateur devient inactive. La vitesse limite slectionne peut tre dpasse tout moment en dpassant le point dur de la pdale d'acclrateur.

83

Ces deux fonctions sont gres par le calculateur d'injection. Celui-ci change des informations avec le calculateur de transmission automatique et le tableau de bord. Il applique les valeurs de consigne en actionnant le botier papillon motoris (voir chapitre 17). REMARQUE : un clignotement de la page de l'"ADAC" indique au conducteur que la vitesse de consigne de rgulation de vitesse ne peut tre tenue (descente par exemple).

1 rgulation de vitesse 2 limitation de vitesse

83-22

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Rgulateur/Limiteur de vitesse


DESCRIPTION le calculateur d'ABS : q envoie l'information "vitesse vhicule" q envoie l'information "pdale de frein enfonce" le calculateur de Bote de vitesses automatique : q envoie l'information "rapport engag" le tableau de bord : q affiche la valeur de consigne (rgulation ou limitation) (consulter le chapitre tableau de bord) q allume un voyant deux couleurs (rgulateur = vert; limiteur = ambre). A chaque mise en marche de ces fonctions, l'afficheur de l'ordinateur de bord se met sur la page correspondante. REMARQUE : les fonctions rgulation/limitation de vitesse ne possdent pas de voyant "dfaut". les commandes : q l'interrupteur trois positions (Arrt, Rgulation de vitesse ou Limitation de vitesse), q les contacts sur le volant permettent de modifier la vitesse de consigne, d'annuler la fonction ou de rappeler la vitesse mmorise, q les contacteurs de pdale d'acclrateur et de frein sont ceux utiliss pour l'injection et les feux stop, q le contacteur d'embrayage (selon version) est spcifique la fonction rgulation de vitesse. REMARQUE : la pdale d'acclrateur doit imprativement comporter un point dur de scurit en fin de course.

83

le calculateur d'injection : q reoit l'information de la pdale d'acclrateur, q reoit l'information du contacteur frein, q reoit l'information du contacteur d'embrayage (selon version), q reoit les informations de l'interrupteur (trois positions), q reoit les informations des commandes sur volant, q reoit les informations du calculateur ABS (vitesse vehicule), q reoit les informations du calculateur bote de vitesses automatique (rapport engag), q envoie les informations au tableau de bord (vitesse de consigne), q pilote le botier papillon motoris ou le dbit de gazole inject.

83-23

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Rgulateur/Limiteur de vitesse


Nomenclature 1 Interrupteur arrt/rgulation/limitation de vitesse 2 Commande au volant 3 Pdale d'acclrateur 4 Tableau de bord 5 Contact de pdale d'embrayage (selon version) (dbut de course) 6 Contact de pdale de frein 7 Calculateur de transmission automatique (selon version) 8 Calculateur d'ABS 9 Calculateur d'injection

83

83-24

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Rgulateur/Limiteur de vitesse


FONCTIONNEMENT DU REGULATEUR DE VITESSE

83

FONCTIONNEMENT DU LIMITEUR DE VITESSE

Conditions d'entre : interrupteur sur "Rgulation de vitesse", 2 me rapport mesur par les calculateurs, 30 km/h minimum, 200 km/h maximum ( titre d'information), voyant vert (rgulation) allum fixe, appui sur la touche "+", "-" ou "rsum".

Conditions d'entre : interrupteur sur "Limitation de vitesse" 2me rapport mesur par les calculateurs, 30 km/h minimum, 200 km/h maximum ( titre d'information), voyant ambre (rgulation) allum fixe, appui sur la touche "+", "-" ou "rsum".

Conditions de sortie : appui sur acclrateur appui sur la pdale de frein ou d'embrayage appui sur la touche "0" interrupteur sur "arrt" intervention du systme de contrle de trajectoire intervention du calculateur d'injection pas de vitesse engage. Une action sur la pdale d'acclrateur inhibe temporairement le systme. Relcher l'acclrateur pour le remettre en service.

Conditions de sortie : appui franc sur acclrateur (point de scurit) interrupteur sur "arrt" intervention du systme de contrle de trajectoire intervention du calculateur d'injection appui sur la touche "0" Une action sur la pdale d'acclrateur inhibe temporairement le systme. Relcher l'acclrateur pour le remettre en service.

NOTA : un clignotement de la consigne de vitesse indique au conducteur que la vitesse de consigne ne peut pas tre respecte.

83-25

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Rgulateur/Limiteur de vitesse


Affectations des connecteurs Contacteurs de volant

83

Interrupteurs trois positions

A Touche "reprendre" = 900 ohms environ B Touche "suspendre" = 0 ohms C Touche "+" = 300 ohms environ D Touche "-" = 100 ohms environ NOTA : pour la dpose du contacteur tournant, consulter le chapitre planche de bord.

Voie A1 A2 A3 B1 B2 B3

Dsignation + Feux de position + Aprs contact (circuit stop) Commande Marche/Arrt rgulateur de vitesse Commande Marche/arrt limiteur de vitesse Masse Non utilise REMARQUE : il n'est pas possible de remplacer les contacteurs de volant. Il faut remplacer le volant complet.

83-26

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Rgulateur/Limiteur de vitesse


Pdale d'acclrateur La pdale d'acclrateur possde un point dur de scurit. Contacteur de stop (double)

83

La fonction "rgulation de vitesse" utilise le contact ouverture (commun avec l'allumage des feux), le capteur fermeture est utilis par le calculateur d'ABS. Les deux informations sont compares par le calculateur d'injection.

Affectation des voies Voie 1 2 3 4 5 6 Dsignation Masse potentiomtre 2 Masse potentiomtre 1 Signal pdale potentiomtre 1 Alimentation potentiomtre 1 Alimentation potentiomtre 2 Signal pdale potentiomtre 2 Voie A1 A3 B1 B1 Dsignation Contact fermeture Contact ouverture Contact ouverture Contact fermeture

Rsistance piste 1 = 1200 + 480 ohms (pour information) Rsistance piste 2 = 1700 + 680 ohms IMPORTANT : pour fonctionner, le vhicule doit imprativement tre quip d'une pdale d'acclrateur comportant un point dur en milieu de course.

A la mise en place du contacteur sur le pdalier, tirer sur la tige afin de rattraper le jeu du rglage. Contacteur d'embrayage C'est un contacteur de dbut de course. A la mise en place, tirer sur la tige afin de rattraper le jeu de rglage.

83-27

COMMANDE - SIGNALISATION 184 Contacteur de feux de dtresse

84

Voie 1 2 3 4 Non utilise Masse Commande + Tmoin

Dsignation

Voie 2 et 3 2 et 3

Dsignation Marche Arrt

Valeur 0

84-1

COMMANDE - SIGNALISATION Lunette dgivrante


CONTACTEUR DE LUNETTE ARRIERE DEGIVRANTE

84

BRANCHEMENT Voie A1 A2 B1 + Eclairage Masse Commande Dsignation

FONCTIONNEMENT Voie A2 et B1 A2 et B1 Dsignation Marche Arrt Valeur 0

84-2

COMMANDE - SIGNALISATION Contacteur de condamnation des portes

84

BRANCHEMENT Voie A1 A2 A3 B1 B2 B3 Dsignation Non utilise Masse + Avant contact Commande + Eclairage - Tmoin

FONCTIONNEMENT Voie A2 et B1 A2 et B1 Dsignation Marche Arrt Valeur en ohms 0

84-3

COMMANDE - SIGNALISATION Commande de rtroviseur


Rtroviseur gauche Fonctions Monte

84
Voies A3/B3 B4/A2

Descente

A3/A2 B4/B3

Gauche

B4/A2 A1/B3

Droit

B4/B3 A1/A2

Rtroviseur droit Fonctions Monte Voie A1 A2 A3 B1 B2 B3 B4 Dsignation Commande gauche/droite rtroviseur gauche Masse Commande haut/bas rtroviseur gauche Commande gauche/droite rtroviseur droit Commande haut/bas rtroviseur droit + Avant contact Commun rtroviseur gauche droit Descente Voies B2/B3 B4/A2 B2/A2 B4/B3 Gauche B1/B3 B4/A2 Droit B4/B3 B1/A2

BRANCHEMENT

84-4

COMMANDE - SIGNALISATION Manette d'clairage


BRANCHEMENT (le plus complet) Voie (circuit ferm) A6/A7 A6/A5 B1/B2 B3/B4 B3/B5 B6/B7 A3/B1 A1/B1

84
Dsignation

Clignotant gauche Clignotant droit Feux de position Feux de croisement (double optiques) Feux de croisement (simple optiques) Feux de route (fixe ou appel) Feux de brouillard (arrire) Feux antibrouillard (avant)

Voie A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7

Dsignation Commande feux antibrouillard (avant) Non utilise Commande feu de brouillard (arrire) Commande avertisseur sonore Commande clignotant droit Alimentation clignotant Commande clignotant gauche Feux de position Alimentation feux de position (fusible) Alimentation feux de croisement (fusible) Feux de croisement (double optiques) Feux de croisement (simple optique) Alimentation feux de route (fusible) Feux de route

NOTA : Il est possible de contrler les commandes de feux l'ohmmtre. La commande de l'avertisseur sonore passe par le connecteur (C) via le raccord tournant.

84-5

COMMANDE - SIGNALISATION Manette d'essuyage


BRANCHEMENT (le plus complet) Voies A4/B4 A2/A7 A1/A7 A6/A7 Dsignation Pompe de lave-vitre avant Commande essuie-vitre avant petite vitesse Commande essuie-vitre avant grande vitesse Commande essuie-vitre cadenc : Position 1 Position 2 Position 3 Position 4 Position 5 Pompe de lave-vitre arrire Cadencement essuie-vitre arrire Dfilement ADAC

84
Valeurs (ohms) 0 0 0

B1/B4 B2/B4 B5/ (B7 B6)

8500 6500 4500 2000 0 0 0 0

Voie A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7

Dsignation Commande grande vitesse essuyage avant Commande petite vitesse essuyage avant Non utilise Commande pompe lave-vitre avant Non utilise Commande temporisation essuyage avant + Aprs contact Commande pompe lave-vitre arrire Commande essuie-vitre arrire Arrt fixe + Aprs contact Masse ADAC ADAC

NOTA : Il est possible de contrler, l'ohmmtre, les commandes d'essuie-vitre et de lave-vitre avant et arrire.

84-6

COMMANDE - SIGNALISATION Contacteur de sige chauffant

84

Voie A1 B1 A2

Dsignation + Aprs contact Masse Sortie

FONCTIONNEMENT Voie B1 et A2 B1 et A2 Dsignation Marche Arrt Valeur en ohms 0

84-7

COMMANDE - SIGNALISATION Capteur de pluie

84

BRANCHEMENT Voie 1 2 3 Dsignation + Aprs contact Masse Liaison (Unit Centrale Habitacle)

84-8

COMMANDE - SIGNALISATION Contacteur lve-vitre lectrique


LEVE-VITRE IMPULSIONNEL CONDUCTEUR / LEVE-VITRE ELECTRIQUE PASSAGER Branchement interrupteurs ct conducteur Branchement interrupteur ct passager

84

Voie A1 A2 A3 A4 A5 A6 B1 B2 B3 B4 B5 B6

Dsignation Liaison vers interrupteur passager (A1) + Aprs contact + Eclairage Non utilise Commande descente Non utilise Non utilise Liaison vers interrupteur passager (B2) + Aprs contact Masse Non utilise Commande mont

Voie A1 A2 A3 B1 B2 B3

Dsignation + Aprs contact Masse Commande moteur Commande moteur + Aprs contact + Eclairage

Fonctionnement interrupteurs ct conducteur Commande vitre conducteur


A5/B5 B6/A4 B6/B4 A5/B4

Fonctionnement interrupteur ct passager


A1/A3 B2/B1 A2/A3 A2/B1

Position repos Position ouverture Position fermeture

0 0

0 0

Position repos Position ouverture Position fermeture

0 0

0 0

Commande vitre passager


A1/B3 B2/A2 B2/B4 A1/B4

Position repos Position ouverture Position fermeture

0 0

0 0

84-9

COMMANDE - SIGNALISATION Contacteur lve-vitre lectrique


LEVE-VITRES IMPULSIONNELS CONDUCTEUR ET PASSAGER Branchement interrupteurs ct conducteur Branchement interrupteur ct passager

84

Voie A1 A2 A3 A4 A5 A6 B1 B2 B3 B4 B5 B6

Dsignation Liaison vers interrupteur passager (A1) Non utilise + Eclairage Non utilise Commande vitre conducteur (descente) Non utilise Non utilise Liaison vers interrupteur passager (B2) Non utilise Masse Non utilise Commande vitre conducteur (monte)

Voie A1 A2 A3 B1 B2 B3

Dsignation Liaison avec interrupteur conducteur (voie A1) Masse Commande vitre passager (descente) Commande vitre passager (monte) Liaison avec interrupteur conducteur (voie B3) + Eclairage

Fonctionnement interrupteurs ct conducteur Commande vitre conducteur


A5/B5 B6/A4 B6/B4 A5/B4

Fonctionnement interrupteur ct passager


A1/A3 B2/B1 A2/A3 A2/B1

Position repos Position ouverture Position fermeture

0 0

0 0

Position repos Position ouverture Position fermeture

0 0

0 0 0

Commande vitre passager


A1/B3 B2/A2 B2/B4 A1/B4

Position repos Position ouverture Position fermeture

0 0

0 0

84-10

ESSUYAGE 185 Essuie-vitre avant


GENERALITES Particularits de fonctionnement

85

En utilisation normale, l'essuyage avant fonctionne en balayage cadenc, petite ou grande vitesse. Celui-ci est modifi en fonction de la vitesse du vhicule (sauf capteur de pluie) et par la bague situe sur la manette d'essuyage. En roulage, lorsqu'une vitesse d'essuyage est slectionne, tout arrt du vhicule rduit l'allure du balayage la vitesse d'essuyage infrieure : q de la vitesse continue rapide la vitesse continue lente, q de la vitesse continue lente au balayage intermittent. Ds que le vhicule roule, l'essuyage revient la vitesse d'essuyage slectionne. REMARQUE : si le vhicule est quip d'un capteur de pluie, la vitesse de balayage n'est pas asservie la vitesse du vhicule. NOTA : q toute action sur la manette d'essuie-vitre est prioritaire et annule la stratgie de l'Unit Centrale Habitacle, q l'automatisme n'est pas actif si la petite ou la grande vitesse d'essuyage ont t slectionnes vhicule l'arrt. PARTICULARITES : q Lors d'un effort trop important sur les bras d'essuie-vitre (exemple : grande vitesse,...), l'Unit Centrale Habitacle commande automatiquement l'essuyage la vitesse infrieure. q En cas de blocage du mcanisme d'essuie-vitre (exemple : pare-brise gel,...), l'Unit Centrale Habitacle coupe automatiquement l'alimentation du moteur.

NOTA : pour les particularits de la manette d'essuyage, consulter le chapitre 84.

85-1

ESSUYAGE Essuie-vitre avant


CAPTEUR DE PLUIE

85

Lorsque le vhicule est quip d'un capteur de pluie, celui-ci envoie un signale l'Unit Centrale Habitacle. L'information cadence de la manette d'essuyage n'est plus utilise pour modifier la temporisation mais pour modifier la sensibilit du capteur. Dans ce cas, la temporisation et la vitesse d'essuyage ne sont plus asservies la vitesse du vhicule. La bague situe sur la manette dessuyage permet de modifier la sensibilit du capteur de pluie. IMPORTANT : pour un fonctionnement efficace du capteur de pluie, il est ncessaire de remplacer rgulirement la raclette ct passager. Schma fonctionnel

Nomenclature 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Alimentation grande vitesse Alimentation petite vitesse Alimentation essuyage automatique Relais marche/arrt essuyage Relais petite vitesse/grande vitesse Signal capteur de pluie Capteur de pluie Unit Centrale Habitacle Manette d'essuyage Pompe de lave-vitre Projecteurs

85-2

ESSUYAGE Essuie-vitre avant


Il existe deux types de capteurs mais la dpose est identique : q capteur de pluie, q capteur de pluie et de lumire. DEPOSE Dposer le cache de rtroviseur intrieur. Dclipser les deux agrafes latrales (1) du capteur l'aide d'un petit tournevis. BRANCHEMENT

85

Voie 1 2 3

Dsignation Alimentation + batterie Masse Liaison Unit Centrale Habitacle

Dbrancher le connecteur. ATTENTION : ne pas mettre les doigts sur le capteur de lumire. Le mettre en place sur le vhicule ds la sortie de son emballage. REPOSE Dgraisser la surface de contact entre le pare-brise et le capteur. Positionner le capteur sur le support et rabattre les agrafes. Rebrancher le connecteur et reposer le cache rtroviseur.

85-3

ESSUYAGE Essuie-vitre avant

85

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE El. 1294-01 Outil de dpose des porteraclettes

DEPOSE DE L'ENSEMBLE MECANISME AVEC MOTEUR S'assurer que le moteur d'essuie-vitre soit l'arrt fixe. Dbrancher la batterie. Reprer la position repos des porte-raclettes. Ouvrir le capot moteur. Dposer : les porte-raclettes l'aide de l'outil spcialis El 1294-01, le joint de la grille d'auvent, la grille d'auvent aprs avoir dpos les deux clips de fixation (en appuyant au centre).

DEPOSE DU MOTEUR Aprs avoir dpos l'ensemble mcanisme/moteur dposer : l'crou de l'axe du moteur (B) et dgager la biellette aprs avoir repr sa position, les trois fixations du moteur.

REPOSE - Particularits Repositionner la biellette sur le moteur au repre fait au dmontage. S'assurer que le moteur soit bien en position arrt fixe avant de reposer les porte-raclettes. Nettoyer les cannelures sur les axes des porteraclettes l'aide d'une brosse mtallique. Reposer les porte-raclettes en plaant le balais sur le repre ralis lors de la dpose. Remettre les crous neufs et les serrer au couple de 1,8 daN.m ( 15 %) l'aide d'une cl dynamomtrique.

Dbrancher le moteur. Dposer les deux vis de fixation (A) du mcanisme et dgager de son point de maintien arrire.

85-4

ESSUYAGE Essuie-vitre avant


BRANCHEMENT Le branchement du moteur est identique en version direction droite et direction gauche.

85

Voie 1 2 3 4 5

Dsignation Arrt fixe Non utilise Petite vitesse Grande vitesse Masse

85-5

ESSUYAGE Essuie-vitre arrire


DEPOSE DU MOTEUR S'assurer que le moteur d'essuie-vitre soit l'arrt fixe. Dbrancher la batterie. La position repos du porte-raclette est repre par le point (C) de la lunette arrire. Dposer : l'crou de fixation du porte-raclette, le porte-raclette de son axe en utilisant l'outil spcialis El 1294-01, le cache (A) en utilisant l'outil de dclipsage, l'crou de l'axe du moteur (B),

85

la garniture de la porte de coffre (clipsages + vis). Dbrancher le connecteur du moteur d'essuie-vitre. Dposer les deux vis (D) de fixation du moteur et le dgager.

85-6

ESSUYAGE Essuie-vitre arrire


REPOSE - Particularits Serrer les vis du moteur au couple de 0,4 daN.m ( 20 %). S'assurer que le moteur soit bien en position arrt fixe avant de reposer le porte-raclette. Nettoyer les cannelures sur l'axe du porte-raclette l'aide d'une brosse mtallique. Reposer le porte-raclette en plaant le balais sur le repre (C) situ sur la lunette arrire. Remettre un crou neuf et le serrer au couple de 1 daN.m ( 20 %) l'aide d'une cl dynamomtrique.

85

BRANCHEMENT

Voie 1 2 3

Dsignation Alimentation Liaison Unit Centrale Habitacle Masse

85-7

ESSUYAGE Lave-vitre
Ce vhicule est quip d'une pompe lectrique bidirectionnelle qui permet d'alimenter en liquide partir du mme rservoir, soit le lave-vitre avant, soit le lavevitre arrire suivant l'alimentation lectrique des deux voies du connecteur (D). Deux cas se prsentent : Voie 1 2 Masse +12 Volts Dsignation DEPOSE

85

Pour accder la pompe lave-vitre, il est ncessaire de dposer : les porte-raclettes l'aide de l'outil spcialis El. 1294-01, aprs avoir repr leurs positions, le joint de la grille d'auvent, la grille d'auvent aprs avoir dpos les deux clips de fixation (en appuyant au centre).

La canalisation est alimente par l'embout noir (A), le lave-vitre avant fonctionne. Voie 1 2 +12 Volts Masse Dsignation

La canalisation est alimente par l'embout blanc (B), le lave-vitre arrire fonctionne.

Lors de la dpose de la pompe lave-vitre, il est ncessaire de reprer les deux canalisations avant de les dbrancher.

REPOSE - Particularits S'assurer que le moteur d'essuie-vitre soit bien en position arrt fixe avant de reposer les porte-raclettes. Nettoyer les cannelures sur les axes des porteraclettes l'aide d'une brosse mtallique. Reposer les porte-raclettes en plaant le balais sur le repre ralis lors de la dpose. Remettre des crous neufs et les serrer au couple de 1,8 daN.m ( 15 %) l'aide d'une cl dynamomtrique.

85-8

ESSUYAGE Lave-projecteurs
Lorsque le vhicule est quip de lave-projecteurs, la pompe de lave-vitre est dplace sur le rservoir de lave-glace et remplace par la pompe de laveprojecteurs. La pompe est alimente par l'Unit Centrale Habitacle lorsque la commande de lave-vitre est actionne et que les feux de route ou de croisement sont allums. La dpose de la pompe ne comporte pas de particularits. REPOSE Particularits d'un bouclier neuf

85

Les boucliers neufs sont livrs non percs. Pour adapter des gicleurs de lave-projecteur, il sera ncessaire de percer suivant le prmarquage, de prfrence avant de le peindre.

DEPOSE DES GICLEURS La dpose des gicleurs de lave-projecteurs ncessite la dpose du bouclier avant (consulter le chapitre "Carrosserie"). Dposer l'crou (1) pour extraire le gicleur. Pour l'indexage (1) utiliser un foret de 3 mm. Pour le trou (2) du gicleur, faire un avant trou puis utiliser une fraise conique.

Positionner le gicleur avec sa cale et son joint d'tanchit. Serrer modrment l'crou du gicleur.

85-9

RADIO 186 Autoradio


Fonction radio

86

RAPPEL : quatre zones gographiques sont programmer pour la FM. Le Tuner utilise trois modes de slections visibles l'cran et accessibles par la faade de l'autoradio : mode manuel (MANU), mode par prslections (PRESET), mode par ordre alphabtique (LIST).

Fonction cassette La fonction coute de cassette est entirement automatique ds qu'on slectionne la source par le satellite ou la faade. NOTA : seules les fonctions Dolby, avance et retour rapide avec recherche des blancs sont accessibles par des touches spcifiques. REMARQUE : la fonction Mute par la synthse de parole ou le tlphone, stoppe le dfilement de la cassette. Fonction CD (MONO CD) L'autoradio peut tre mont suivant quatre versions : radio + cassette avec ou sans afficheur, radio intgre + lecteur mono ou multi CD avec ou sans afficheur intgr. Fonctions assures par l'autoradio : couter la radio (quatre zones gographiques sont programmer pour la FM), afficher le nom de la station en RDS, sur le meilleur metteur (fonction AF) commuter automatiquement, recevoir les informations routires (fonction TA), recevoir les flashs d'information et les annonces d'urgences (PTY NEWS). Le lecteur de CD peut lire des CD classiques et les ventuelles pistes audios des CDROM. La lecture peut tre effectue dans l'ordre ou de faon alatoire. REMARQUE : dans le cas d'coute d'un chargeur de CD, la lecture alatoire ne s'effectue que sur les plages d'un CD. Protection thermique Si la temprature de l'autoradio est trop leve pour un bon fonctionnement, le volume est automatiquement baiss (sans modification du volume de l'afficheur).

1 Marche-Arrt 2 Touches <et> permettent de changer de mode de configuration 3 Touches + et - permettent de modifier les rglages 4 Touche "source"

86-1

RADIO Autoradio
Protection par code L'autoradio est protg par un code quatre chiffres. Ce code doit tre introduit l'aide du satellite de commande ou par le clavier de l'autoradio chaque dbranchement de la batterie. Introduction par la commande au volant : pour valider la saisie d'un chiffre, appuyer sur la touche infrieure de la commande. Introduction par le clavier de l'autoradio : pour valider la saisie d'un chiffre, appuyer sur la touche suivante du clavier (consulter la notice d'utilisation). En cas de code erron, l'appareil se bloque (une minute pour la premire erreur, deux minutes pour la deuxime erreur, quatre minutes pour la troisime...). Aprs la premire introduction du code, certaines configurations sont programmer (voir le chapitre "Configuration"). Ces configurations sont conserves lorsque la batterie est dbranche. NOTA : il est possible de revenir en mode brouill par l'appui simultan des touches 2 et 5 tout en mettant l'appareil sous tension. Patienter ensuite deux minutes. Configuration

86

REMARQUE : pour slectionner la zone d'utilisation du Tuner, appuyer simultanment sur les touches 2 et 5, tout en mettant l'appareil sous tension. Patienter ensuite environ deux minutes. Entrer le code quatre chiffres puis : slectionner la zone adquate : q America (Amrique) q Japan (Japon) q Asia (Asie) q Arabia (Arabie) q Others (Europe, Afrique, autres...) slectionner les courbes de volume du son suivant le vhicule : q 0 : rgulation inactive q 1 : Twingo q 2 : Clio q 3 : Mgane q 4 : Laguna q 5 : Haut de gamme configuration du nombre de haut-parleurs : "REAR ON/OFF". NOTA : ces configurations ne sont pas demandes aprs l'introduction du code secret faisant suite une coupure d'alimentation.

Mode "Expert" Pour passer en mode configuration (mode "Expert"), effectuer un appui long (quatre secondes) sur la touche "source" jusqu' entendre un bip sonore. Il permet de rgler les fonctions : activation du mode AF (recalage automatique), modification du volume en fonction de la vitesse du vhicule (5 pour modification maximale, 0 pour suppression de la modification), activation du mode Loudness, activation du mode Tuner assist, configuration du nombre de haut-parleurs (2 ou 4), slection de la liste manuelle ou dynamique. NOTA : une impulsion sur la touche "source" pendant les configurations annule les modifications.

86-2

RADIO Autoradio
Gestion du volume Le volume du son peut tre configur en fonction de la vitesse du vhicule. Pour activer la fonction : slectionner la courbe de modification de volume souhait par le mode "expert" (effectuer un appui long sur la touche "source" jusqu' entendre un bip sonore) : 5 pour modification maximale, 0 pour suppression de modification. NOTA : pour que cette fonction soit oprationnelle, vrifier que l'autoradio soit correctement cbl. REMARQUE : l'autoradio est quip d'une modification de tonalit du son en fonction du vhicule. Pour modifier le type de vhicule, consulter le chapitre "Configuration". Mode autodiagnostic

86

Le mode autodiagnostic permet de contrler certaines fonctions principales :


q test des haut-parleurs par appui simultan sur les touches 2 et 4, les hautparleurs sont aliments un un. L'afficheur permet de vrifier la correspondance.

test du niveau de rception (aprs affichage de la frquence) par appui simultan sur les touches 1 et 6, l'afficheur donne les critres de rception de la radio : 9 ou lettre : bonne rception si 3 : mauvais signal si 2 : perte de stro
q q test des touches L'entre dans ce mode s'effectue par un appui simultan sur les touches 3 et Marche/Arrt. Chaque appui sur une touche pourra tre visualis sur l'afficheur. La sortie de ce mode est automatique aprs avoir press toutes les touches.

86-3

RADIO Autoradio
Affectation des connecteurs Connecteur noir (A) Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 Dsignation Information vitesse vhicule Non utilise Signal synthse de parole (mute) Alimentation batterie Alimentation amplificateur d'antenne Alimentation clairage Alimentation servitude Masse

86

Connecteur jaune (B) Voie 1 2 3 4 5 6 Dsignation Liaison afficheur (voie 13) ou satellite* Liaison afficheur (voie 14) ou satellite* Liaison afficheur (voie 15) ou satellite* Non utilise ou satellite* Masse blindage (voie 12) ou satellite* Liaison afficheur (voie 11) ou satellite*

Connecteur marron (C) Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 Dsignation +Haut-parleur arrire droit -Haut-parleur arrire droit +Haut-parleur arrire droit -Haut-parleur arrire droit +Haut-parleur avant gauche -Haut-parleur avant gauche +Haut-parleur avant gauche -Haut-parleur avant gauche

* Si le vhicule n'est pas quip d'afficheur dcal au tableau de bord, le satellite de commande au volant est raccord l'autoradio.

REMARQUE : les haut-parleurs sont branchs en parallle sur chaque sortie. Le connecteur (D) est utilis pour la connexion d'un chargeur de CD (selon version).

86-4

RADIO Autoradio
BRANCHEMENT La commande de l'autoradio au volant est raccorde l'afficheur sur la planche de bord.

86

LIAISON COMMANDE AVEC AFFICHEUR Commande (connecteur A) Voie (A1) Voie (A2) Voie (A3) Voie (B1) Voie (B2) Voie (B3) Afficheur (connecteur B) Voie (14) Voie (13) Voie (10) Voie (9) Voie (11) Voie (12)

86-5

RADIO Afficheur
AFFECTATION DES VOIES Connecteur gris 15 voies Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Dsignation

86
Temprature extrieure Temprature extrieure Non utilise Non utilise Masse Eclairage Alimentation clairage + accessoires + batterie Sortie temprature extrieure Masse (autoradio voie 6) Information marche radio (autoradio voie 5) Liaison autoradio (Voie 1) Liaison autoradio (Voie 5) Liaison autoradio (Voie 3)

Connecteur rouge 15 voies Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Dsignation Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Liaison commande autoradio (voie B1) Liaison commande autoradio (voie A3) Liaison commande autoradio (voie B2) Liaison commande autoradio (voie B3) Liaison commande autoradio (voie A2) Liaison commande autoradio (voie A1) Non utilise

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RADIO Changeur de CD
Le changeur de CD est situ sous le sige ct gauche (selon version). NOTA : la dpose du changeur ne ncessite pas la dpose du sige.

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Changeur de CD Voie 2 Voie 3 Voies 1 et 10 Voie 5 Voie 7 Voie 6 Voies 4 et 8

Autoradio Voie 13 Voie 14 Voie 15 Voie 16 Voie 17 Voie 18 Voies 19 et 20

Le changeur de CD est raccord au connecteur (D) de lautoradio.

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APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE 187 Unit Centrale Habitacle


DESCRIPTION L'Unit Centrale Habitacle est situe derrire la planche de bord ct gauche.

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REMARQUE : l'Unit Centrale Habitacle "haut de gamme" peut tre monte en lieu et place de l'Unit Centrale Habitacle "bas de gamme".

Ce calculateur regroupe une grande partie des botiers lectroniques dont le dcodeur de l'antidmarrage. Selon l'quipement des vhicules, quatre modles d'Unit Centrale Habitacle peuvent tre monts : q une version appele "bas de gamme" (N2), q une version dite "haut de gamme" (N3), q une version spcifique au moteur F9Q "bas de gamme" (N2). q une version spcifique au moteur F9Q "haut de gamme" (N3).

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APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE Unit Centrale Habitacle


Bas de gamme (N2) X Haut de gamme (N3) X X X X X X X X X X/X X X X X X X X X X X X X X X X X X/X X X X X X X X X

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Chapitre consulter 80 80 85 85 85 87 87 81 87 87 82 83 83 82 88 88 -

Prestations de l'Unit Centrale Habitacle Gestion des clignotants, feux de dtresse Gestion des feux de jour (Running lights) Gestion des feux Capteur de lumire Commande de l'essuyage avant et arrire Commande des lave-phares Capteur de pluie Gestion des ouvrants Condamnation en roulant / dcondamnation par choc Tmoin ouverture des portes / Tmoin condamnation des portes lectriques Gestion de l'clairage intrieure temporis Gestion des tlcommandes radiofrquence Gestion des lve-vitres impulsionnels conducteur / passager Gestion de lantidmarrage (crypt V3) Gestion du + Aprs contact / Dmarreur Avertisseur sonore d'habitacle (intgr au tableau de bord) Prestation survitesse (Arabie) Liaison alarme (seconde monte) Interface rseau multiplex Interface avec l'outil de diagnostic Temporisation de lunette dgivrante

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APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE Unit Centrale Habitacle


DEPOSE REMARQUE : q Aucune manipulation ou intervention sur le botier luimme n'est autorise, procder l'change de l'Unit Centrale Habitacle. q Avant de la dposer, il est conseill de relever la configuration de l'Unit Centrale Habitacle. Les diffrentes configurations sont effectuer avec l'outil de diagnostic. Dbrancher la batterie. Dposer partiellement : q le joint de porte, q la garniture du pied de porte avant. Dposer : q la trappe fusibles, q les deux vis (A) et (B) fixant l'Unit Centrale Habitacle.

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Dclipser l'Unit Centrale Habitacle en appuyant sur l'ergot (D). Dbrancher les connecteurs. Dsolidariser les supports relais de l'Unit Centrale Habitacle. Couper le collier plastique (E).

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APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE Unit Centrale Habitacle


REPOSE Respecter l'emplacement des supports relais sur l'Unit Centrale Habitacle haut de gamme.

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Reposer un collier (F) afin de maintenir le faisceau en place.

Procder l'apprentissage des clefs et la configuration de l'Unit Centrale Habitacle. Relais 1 2 3 4 5 6 Dsignation Relais principal feux de jour Relais veilleuse feux de jour Relais feux antibrouillard avant Relais code feux de jour Relais pompe lave projecteurs Relais pompe lave-projecteurs

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APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE Unit Centrale Habitacle

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CONNECTEUR NOIR 40 VOIES (P201) Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Dsignation Sortie relais feux de position Entre feux de croisement Entre commande descente lve-vitre impulsionnel Entre commande monte lve-vitre impulsionnel Sortie tmoin antidmarrage Entre commande cadenceur avant Alimentation + batterie Liaison transpondeur Liaison multiplexe habitacle CAN L Liaison multiplexe habitacle CAN H Sortie commande relais feux de croisement Entre feux de route Liaison capteur pluie / lumire Sortie commande relais de dmarrage Sortie tmoin de condamnation des ouvrants Entre signal arrt fixe arrire Entre signal arrt fixe avant Ligne diagnostic K Liaison multiplexe CAN L Liaison multiplexe CAN H Voie 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Dsignation Entre grande vitesse essuie-vitre avant Entre petite vitesse essuie-vitre avant Entre alimentation + servitude Entre commande lave-vitre arrire Entre commande lave-vitre avant Entre feux de position Entre clignotants gauche Entre clignotants droit Entre feux de dtresse Entre signal ouverture porte arrire Sortie tmoin de feu de dtresse Entre information marche arrire Alimentation + aprs contact Entre cadenseur arrire Entre lunette arrire dgivrante Entre contacteur de condamnation de portes Entre descente lve-vitre conducteur Entre monte lve-vitre conducteur Entre contacteur de coffre Entre signal ouverture porte avant

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APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE Unit Centrale Habitacle


CONNECTEUR BLANC 15 VOIES (P202) Voie B1 B2 B3 B4 B5 B6 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 Dsignation Sortie commande monte lve-vitre impulsionnel passager Sortie commande descente lve-vitre impulsionnel conducteur Alimentation lve-vitre impulsionnel conducteur Masse lve-vitre Sortie monte lve-vitre impulsionnel conducteur Masse Sortie grande vitesse essuie-vitre avant Alimentation + aprs contact (essuie-vitre arrire) Alimentation + batterie (clairage) Alimentation + aprs contact (essuie-vitre avant) Sortie lave-phare Sortie alimentation temporise Sortie lave-phare Sortie clairage plafonnier Sortie clairage sous sige

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CONNECTEUR NOIR 15 VOIES (P203) Voie A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 B1 B2 B3 B4 B5 B6 Dsignation Alimentation + batterie pour clignotant Sortie clignotant gauche Sortie clignotant droit Sortie condamnation serrures lectriques fermeture Sortie relais feux de route Sortie condamnation serrures lectriques ouverture Alimentation + batterie pour condamnation serrure lectrique Sortie essuie-vitre arrire Sortie essuie-vitre avant petite vitesse Alimentation + aprs contact pour lunette dgivrante Sortie lunette dgivrante Alimentation pour lve-vitres lectriques Alimentation + aprs contact Sortie commande descente pour lve-vitre impulsionnel passager Alimentation + pour lve-vitre lectrique impulsionnel passager

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APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE Unit Centrale Habitacle


CONFIGURATION DE L'UNITE CENTRALE HABITACLE Les configurations possibles de l'Unit Centrale Habitacle sont :

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Libell et position sur l'outil de diagnostic Plafonnier temporis (LC 021) Survitesse Arabie (LC 068) Feux de jour (Running lights) (LC 049) Capteur de pluie (LC 051) Capteur de lumire (LC 055) Alarme deuxime monte (LC 066) Recondamnation automatique (LC 069) Cadencement essuie-vitre avant (LC 070) Lave-projecteurs (LC 073) Lve-vitre impulsionnel passager (LC 074) Balayage supplmentaire aprs lave-vitre (LC 071)

Configuration automatique manuelle manuelle manuelle manuelle automatique automatique manuelle (incompatible avec capteur de pluie) manuelle manuelle automatique

Type d'Unit Centrale Habitacle tous types tous types N3 uniquement N3 uniquement N3 uniquement N3 uniquement tous types tous types N3 uniquement N3 uniquement tous types

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APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE Unit Centrale Habitacle


CONFIGURATION DU BOITIER INTERCONNEXION A l'aide d'un outil de diagnostic :

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Contact mis, entrer en dialogue avec le vhicule et effectuer le test du "rseau multiplex", Slectionner et valider le menu "Botier interconnexion", Dans le menu "Mode Commande", valider la ligne "Configuration", Choisir la commande "CF 718 : Type Unit Centrale Habitacle", Le message : "Attention ! ", la premire tape de la procdure consiste en un effacement des configurations de l'Unit Centrale Habitacle. Tout arrt de la procdure aprs cette tape aura pour effet une dconfiguration complte du calculateur. Voulez-vous continuer ? apparat, Slectionner "oui", Le message : "Effacement mmoire calculateur" apparat, Slectionner le type d'Unit Centrale Habitacle correspondant au vhicule "N2" ou "N3". Se reporter au tableau des fonctions, Le message : "Voulez-vous continuer ? " apparat.

Slectionner "oui" puis effectuer les configurations manuelles, q Pour l'Unit Centrale Habitacle "bas de gamme" ou "N2" 1 Configuration de la survitesse Arabie, 2 Configuration du cadencement variable de l'essuie-vitre avant (uniquement si le vhicule n'est pas quip de capteur de pluie),
q

1 2 3 4 5 6 7

Pour l'Unit Centrale Habitacle "haut de gamme" ou "N3" Configuration de la survitesse Arabie, Configuration du cadencement variable de l'essuie-vitre avant (uniquement si le vhicule n'est pas quip de capteur de pluie), Configuration du capteur de lumire (intgr au capteur de pluie selon version), Configuration du capteur de pluie, Configuration des lave-projecteurs (spcifiques au fonctionnement des projecteurs lampes au Xnon), Configuration des feux de jour (Running lights) pour vhicules quips du cblage haut de gamme (lampe dcharge), Configuration du lve-vitre passager impulsionnel.

Lors dune modification doption slectionner la ligne modifier puis valider "inverser", La configuration souhaite se modifie, Slectionner "Configuration" puis valider, Le message : "Les configurations sont-elles correctes ?" apparat, Slectionner "oui", Contrler laide des crans de lecture de configuration que les configurations se soient bien effectues.

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APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE Unit Centrale Habitacle


PARTICULARITES

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Plafonnier : q le plafonnier est command l'ouverture d'une porte et reste aliment pendant 15 secondes aprs fermeture, q le plafonnier est command aprs une dcondamnation par tlcommande pendant 15 secondes sauf s'il y a condamnation (extinction) ou apparition du + aprs contact (extinction progressive), q si une porte reste ouverte, le plafonnier est command pendant 15 minutes. Essuyage/lavage : q l'essuyage peut tre cadenc en fonction de la manette ou du capteur de pluie, q lorsque l'essuyage avant fonctionne, ou en mode automatique (capteur de pluie) le passage de la marche arrire provoque le fonctionnement de l'essuie-vitre arrire, q lorsque la vitesse vhicule diminue, la vitesse de commande d'essuyage est diminue. Elle revient au rglage initial la mise en mouvement, q le lave-phare fonctionne par la manette lorsque les feux de route ou de croisement sont aliments. Lve-vitre : q la commande de la vitre conducteur est maintenue en mode non impulsionnel aprs coupure du contact jusqu' l'ouverture de la porte conducteur, q les lves-vitres ne fonctionnent en mode impulsionnel que moteur tournant. L'avertisseur sonore est intgr au tableau de bord pour les fonctions : q bruitage des clignotants, q oubli d'clairage, q confirmation de l'activation de l'allumage automatique des feux, q confirmation de l'activation de la condamnation automatique en roulant. q survitesse "Arabie"

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APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE Rtroviseurs extrieurs


DEPOSE La dpose ne ncessite pas de dgarnissage de la porte. BRANCHEMENTS

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Voies 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Dsignation Masse dgivrage rtroviseur Non utilise Masse sonde de temprature extrieure (ct passager) Information sonde de temprature extrieure (ct passager) Non utilise Orientation haut/bas Orientation gauche/droite Commun moteurs de rtroviseur Non utilise Commande dgivrage rtroviseur

REPOSE Respecter le couple de serrage des fixations (couple de serrage : 0,2 daN.m 20%).

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APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE Commande rtroviseurs


Rtroviseur gauche Fonctions Monte Descente Gauche Droite

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Voies A3/B3 B4/A2 A3/A2 B4/B3 B4/A2 A1/B3 B4/B3 A1/A2

Rtroviseur droit Fonctions Monte BRANCHEMENT Descente Voie A1 A2 A3 B1 B2 B3 B4 Dsignation Commande, gauche droite rtroviseur gauche Masse Commande, haut/bas rtroviseur gauche Commande, gauche droite rtroviseur droit Commande, haut/bas rtroviseur droit + Avant contact Commun rtroviseur gauche droit Gauche Droite Voies B2/B3 B4/A2 B2/A2 B4/B3 B1/B3 B4/A2 B4/B3 B1/A2

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APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE Sonde de temprature extrieure


La sonde de temprature est situe dans le rtroviseur passager.

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Valeurs de rsistance de la sonde de temprature :

Temprature approximative en C entre 0 et 5 entre 6 et 10 entre 11 et 15 entre 16 et 20 entre 21 et 25 entre 26 et 30 entre 31 et 35 entre 36 et 40

Rsistance de la sonde en ohms entre 5400 et 6200 entre 4400 et 5400 entre 3700 et 4400 entre 3000 et 3700 entre 2500 et 3000 entre 2100 et 2500 entre 1700 et 2100 entre 1450 et 1700

La dpose de la sonde de temprature ne ncessite pas la dpose du rtroviseur. Celle-ci peut tre ralise par la dpose de la coquille.

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CABLAGE 188 Multiplexage


DESCRIPTION Les calculateurs des vhicules modernes tant de plus en plus puissants, ils effectuent des calculs de plus en plus complexes. Pour cela, ils doivent acqurir des informations soit par un capteur soit par un autre calculateur. Le rseau multiplex va leur permettre : d'changer des informations par le biais d'une liaison bifilaire commune tous les calculateurs appele : le BUS, de diminuer le cblage et la connectique. Pour communiquer entre eux travers le rseau multiplex, les calculateurs doivent parler le mme langage (protocole), RENAULT a choisi le protocole "CAN".
q

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La trame CAN

Le message envoy sur le rseau multiplex est appel "trame". Elle est forme d'une suite de niveaux logiques structurs en 5 champs : un champ d'arbitrage indiquant le ou les destinataires et la priorit d'accs au rseau de la trame, un champ de contrle, un champ contenant les donnes du message, un champ de contrle contribuant la scurisation de la transmission, un champ d'acquittement indiquant que la trame a correctement t diffuse sur le rseau. Cas particuliers
q

q Le Protocole CAN Le bus est compos par deux fils torsads, non interchangeables appels CAN H et CAN L. L'information et transmise sous la forme de signaux carrs en paire diffrentielle ce qui permet une meilleure immunit aux perturbations lectromagntiques et limite le rayonnement. Les signaux qui y circulent sont rigoureusement opposs : de 2,5 3,5 Volts pour ligne CAN H et de 2,5 1,5 Volts pour la ligne CAN L.

Si plusieurs calculateurs tentent d'mettre une trame en mme temps, c'est la trame ayant le champ d'arbitrage le plus lev qui sera prioritaire. Les autres missions (moins prioritaires) auront lieu une fois que la transmission de la trame la plus importante sera effectue. Chaque calculateur est capable d'mettre ou de recevoir. Si un message est erron ou mal reu par un calculateur, le champ d'acquittement ne sera pas valid, tout le message sera rejet.

La liaison multiplexe comporte chacune de ses extrmits une adaptation d'impdance de 120 Ohms : ct Unit Centrale Habitacle 120 Ohms sur la ligne CAN Unit Centrale Habitacle (dconnecte du rseau), ct calculateur d'injection 120 Ohms sur la ligne CAN du calculateur (dconnecte du rseau). Voir chapitre "Rparation du rseau multiplex" pour mesurer l'impdance de ligne et effectuer le test du rseau multiplex.

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CABLAGE Multiplexage
q

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La rparation du rseau multiplex

Les diffrentes liaisons multiplexes sur les vhicules

La mise en place de la liaison multiplexe sur tous les calculateurs concerns est assure au moyen d'pissure dans le faisceau. Le diagnostic de ces lignes consiste vrifier : la continuit ligne par ligne, l'isolement par rapport la masse et au potentiel, l'impdance de la ligne : 60 Ohms entre CAN H et CAN L (batterie dbranche entre bornes 6 et 14 de la prise diagnostic), 120 Ohms sur ligne CAN Unit Centrale Habitacle (dconnecte du rseau), 120 Ohms sur ligne CAN Unit Centrale Electronique moteur, ct calculateur (dconnecte du rseau), la visualisation des trames peut tre faite avec un oscilloscope, le reste des oprations de diagnostic ne pourra tre effectu qu'avec des outils de diagnostic (test des actionneurs, mesure des paramtres,...).

Selon le niveau d'quipement, plusieurs rseaux multiplexs peuvent tre prsents sur les vhicules : Le rseau multiplex vhicule ou inter-systmes (runissant dix calculateurs): Injection Transmission automatique (selon version) Systme antiblocage des roues Unit Centrale Habitacle Verrou lectrique de la colonne de direction Airbag Climatisation Tableau de bord Unit Centrale de Communication Synthse de parole Le rseau multiplex privatif (interconnectant le calculateur de systme antiblocage des roues et le capteur d'angle de volant). Le rseau multiplex pour la navigation. Le rseau multiplex li l'option mmorisation du poste de conduite.

Le diagnostic

Les calculateurs multiplexs pourvus d'une liaison diagnostic intgrent un diagnostic de rseau multiplex. Chaque calculateur surveille sa capacit mettre et l'arrive rgulire des messages en provenance d'autres calculateurs. Toute anomalie constate se traduit par une ou plusieurs pannes prsentes ou mmorises sur le rseau multiplex. Ces pannes sont regroupes sous un format commun tous les calculateurs dans une trame ddie au diagnostic du rseau multiplex. En aprs-vente, ces pannes peuvent tre visualises par les outils de diagnostic de manire identifier la ou les liaisons inter-calculateurs dfaillantes et en dduire la nature et la localisation du dfaut. Lors de chaque connexion d'un outil de diagnostic sur un vhicule, un "Test de Rseau Multiplex" est impos par l'outil.

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CABLAGE Multiplexage
IMPLANTATION DES CALCULATEURS DANS LE VEHICULE IMPLANTATION DES CALCULATEURS CONNECTES AU RESEAU MULTIPLEXE

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Nomenclature 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Calculateur du systme d'antiblocage des roues Calculateur d'injection Batterie Calculateur de bote de vitesses automatique (selon version) Prise diagnostic Unit Centrale de Communication Tableau de commande de climatisation Autoradio Capteurs de choc latraux Calculateur d'airbag Tableau de bord Direction assiste lectrique Unit Centrale Habitacle Calculateur de lampes au Xnon Calculateur de navigation Changeur de disque Capteur d'angle de volant

Nomenclature 1 2 4 5 6 10 11 13 14 17 Calculateur du systme d'antiblocage des roues Calculateur d'injection Calculateur de bote de vitesses automatique (selon version) Prise diagnostic Unit Centrale de Communication Calculateur d'airbag Tableau de bord Unit Centrale Habitacle Calculateur de lampes au Xnon Capteur d'angle de volant

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CABLAGE Multiplexage
IMPLANTATION DES CALCULATEURS DIAGNOSTIQUES DANS LE VEHICULE

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Nomenclature 1 2 4 5 7 10 12 13 14 Calculateur du systme d'antiblocage des roues Calculateur d'injection Calculateur de bote de vitesses automatique (selon version) Prise diagnostic Climatisation rgule Calculateur d'airbag Direction assiste lectrique Unit Centrale Habitacle Calculateur de lampes au Xnon

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CABLAGE Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit


GENERALITES

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Ces vhicules sont quips d'un ensemble de scurit passive de type SRP (Systme Retenue Programme) compos : d'un airbag frontal conducteur avec un sac gonflable SRP deux gnrateurs, d'un airbag frontal passager avec un sac gonflable SRP deux gnrateurs, de prtensionneurs de boucle avant, de prtensionneurs (enrouleurs pyrotechniques) arrire, de ceintures de scurit spcifiques avec systme de retenue programme SRP (400 daN), d'un botier lectronique (50 voies), d'un systme d'inhibition par cl des airbags passager, de deux capteurs de choc latraux, d'airbags latraux tte/thorax dans les siges avant, d'un capteur de position de sige conducteur, d'un tmoin de dfaut du systme, d'un tmoin de confirmation de l'inhibition d'airbag "airbag OFF".

ATTENTION : Avec ce montage (airbags frontaux SRP), les ceintures de scurit sont lies la fonction airbag. Le systme de retenue programme de celles-ci n'est pas calibr de la mme faon si elles doivent tre montes face un airbag SRP ou non (vrifier imprativement la rfrence de chaque pice avant remplacement). Sur ces vhicules, il est rigoureusement interdit de monter des ceintures de scurit SRP une place non pourvue d'airbag ou de dbrancher l'airbag.

REMARQUE : certains connecteurs sont quips d'un systme de verrouillage de nouvelle gnration. Il est impratif de dclipser le verrou avant la dpose du connecteur et de s'assurer de son bon positionnement aprs sa mise en place. Un connecteur non verrouill ne permettra pas l'alimentation de la ligne de mise feu.

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CABLAGE Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit

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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Calculateur airbag Airbag frontal adaptatif Inhibiteur cl Prtensionneur de boucle de ceinture Enrouleur de ceinture Airbag latral Capteur latral Capteur de position de sige Tmoin Airbag Tmoin Airbag OFF

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CABLAGE Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit


FONCTIONNEMENT DES AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS A la mise du contact, le tmoin de contrle des systmes airbags et prtensionneurs s'allume quelques secondes et s'teint. REMARQUE : le tmoin airbag peut s'allumer en cas de faible tension de la batterie. Le botier lectronique et les capteurs de choc latraux vont prendre en compte des dclrations du vhicule grce aux signaux mesurs par les dclromtres lectroniques. Cas d'un choc frontal latral

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Lors d'un choc latral de niveau suffisant, les capteurs de choc envoient un signal au botier lectronique. Aprs avoir eu confirmation de la dtection de choc par le capteur lectronique de scurit (intgr au botier), celui-ci dclenche alors l'allumage des gnrateurs pyrotechniques : du prtensionneur avant et de l'enrouleur pyrotechnique arrire (ct choc), du sige qui gonfle l'airbag latral tte/thorax avant (ct choc).

Cas d'un choc frontal 1. Lors d'un choc frontal de niveau suffisant, celui-ci dclenche l'allumage simultan des gnrateurs pyrotechniques des prtensionneurs de ceinture avant et des enrouleurs pyrotechniques aprs avoir eu confirmation de la dtection de choc par le capteur lectronique de scurit. 2. Si le choc frontal est plus important, le botier lectronique dclenche en plus des prtensionneurs et enrouleurs, l'allumage des gnrateurs de gaz pyrotechniques des airbags frontaux petits volumes. 3. Si le choc est de grande violence, le botier lectronique de scurit dclenche l'allumage des gnrateurs de gaz pyrotechniques des prtensionneurs, des enrouleurs et des airbags frontaux grands volumes.

REMARQUE : les prtensionneurs avant et les enrouleurs pyrotechniques arrire peuvent se dclencher lors d'un choc arrire (selon sa violence), lors de son dclenchement, un gnrateur de gaz pyrotechniques produit une dtonation ainsi qu'une lgre fume.

NOTA : l'alimentation du botier lectronique et des allumeurs est normalement ralise par la batterie du vhicule. Nanmoins une capacit de rserve d'nergie est incluse au botier lectronique en cas de dfaillance de la batterie en dbut de choc.

NOTA : le volume de gonflage des airbags frontaux est adapt par le calculateur en fonction de la violence du choc et de la position de rglage du sige pour conducteur (voir chapitre "contacteur sous sige").

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CABLAGE Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit


PRECAUTIONS POUR LA REPARATION Toutes les interventions sur les systmes airbags et prtentsionneurs doivent tre effectues par du personnel qualifi ayant reu une formation. ATTENTION

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Le botier lectronique et les capteurs de choc comportent des composants sensibles, il ne faut pas le laisser tomber. Ne pas mettre de housse sur les siges avant (sauf produit spcifique Renault Boutique).

ATTENTION : il est interdit de manipuler les systmes pyrotechniques (prtensionneurs ou airbags) prs d'une source de chaleur ou d'une flamme ; il y a risque de dclenchement. Les airbags possdent un gnrateur de gaz pyrotechniques avec son allumeur et un sac gonflable qui ne doivent en aucun cas tre spars. IMPORTANT : avant la dpose d'un prtensionneur, d'un module airbag, d'un botier lectrique ou d'un capteur de choc latral, verrouiller le botier lectronique l'aide d'un outil de diagnostic. Lorsque cette fonction est active, toutes les lignes de mise feu sont inhibes et le tmoin airbag au tableau de bord s'allume.

Ne pas placer d'objet dans la zone de dploiement de l'airbag. Lors d'une intervention sou le vhicule (sur la carrosserie, le bas de caisse...), verrouiller imprativement le botier airbag l'aide de l'outil de diagnostic et couper le contact. Pour les particularits des oprations de dgarnissage et de regarnissage du sige, se reporter imprativement au chapitre "carrosserie".

Lors d'un dclenchement d'airbag ou de prtensionneur, le botier lectronique se verrouille dfinitivement et allume le tmoin airbag au tableau de bord. Le capteur de choc latral et le botier lectronique doivent alors obligatoirement tre remplacs (certains composants perdent leurs caractristiques nominales aprs le passage de l'nergie de mise feu). Aprs avoir tout remont, effectuer un contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si tout est correct, dverrouiller le botier lectronique, sinon voir chapitre diagnostic. IMPORTANT : se reporter imprativement au chapitre "Procdure de destruction" pour la mise au rebut d'un systme pyrotechnique non dclench.

IMPORTANT : les systmes pyrotechniques (prtensionneurs et airbags frontaux) doivent imprativement tre vrifis l'aide des outils de diagnostic la suite : d'un accident n'ayant pas entran de dclenchement, d'un vol ou tentative de vol du vhicule, avant la vente d'un vhicule d'occasion.

Suite un choc : la mise feu des prtensionneurs entrane le remplacement des ceintures de scurit si elles taient boucles, la mise feu de l'airbag frontal conducteur entrane le remplacement du volant de direction, la mise feu de l'airbag frontal passager peut entraner le remplacement de la coiffe de planche de bord et de la traverse, la mise feu d'un airbag latral de sige entrane le remplacement de l'armature, contrler imprativement le bon fonctionnement de la cl d'inhibition et du capteur de position de sige.

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CABLAGE Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit


TEMOINS LUMINEUX AU TABLEAU DE BORD Les vhicules possdent deux tmoins lumineux au tableau de bord : q le tmoin "dfaut airbag" q le tmoin "airbags passager verrouills (airbag OFF)" REMARQUE : les deux tmoins ne peuvent pas tre allums en mme temps.

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CLE D'INHIBITION DES AIRBAGS PASSAGER La cl d'inhibition, situe sur la platine interrupteur de la porte passager comporte deux positions : q position ON = fonctionnement des airbags passager (rsistance = 400 Ohms) q position OFF = les airbags (frontal et latral) passager sont dsactivs pour permettre la mise en place d'un sige enfant. Cette position de cl d'inhibition est matrialise au tableau de bord par le tmoin "airbag OFF" (rsistance = 100 Ohms)

Le tmoin "dfaut airbag" informe d'un dfaut sur le systme de scurit : q du botier lectronique, q des prtensionneurs avant, q des enrouleurs pyrotechniques arrire, q des airbags frontaux, q des airbags latraux, q du systme d'inhibition par cl, q de la batterie (contrle de la tension d'alimentation). Il doit s'allumer quelques secondes la mise du contact, puis s'teindre (et rester teint). Son non allumage la mise du contact ou allumage lorsque le vhicule roule, signale une dfaillance dans le systme (voir chapitre "diagnostic"). REMARQUE : Dans certains cas de dmarrage, le tmoin peut s'allumer brivement puis s'teindre. Le tmoin airbag est pilot par le rseau multiplex.

Le tmoin "airbag OFF" permet de signaler l'activation ou la dsactivation de l'inhibition des airbags passager.

RAPPEL : la modification de position de la cl d'inhibition n'est prise en compte que contact coup.

REMARQUE : La ceinture de scurit ct passager est une ceinture prvue pour fonctionner avec airbag passager. Prendre garde bien respecter la rfrence lors de son remplacement. La position de la cl d'inhibition n'est prise en compte que contact coup et si le calculateur est correctement configur.

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CABLAGE Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit


CONTACTEUR DE POSITION DE SIEGE Le sige conducteur est quip d'un contacteur de position de glissire. Celui-ci permet d'influencer le gonflage de l'airbag frontal conducteur (petit ou grand volume) en fonction de la position du conducteur. CEINTURES DE SECURITE SRP

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Les ceintures de scurit avant sont quipes d'un systme de retenue programme (SRP) spcifique. Avec ce montage, les ceintures de scurit sont lies la fonction airbag. (Le systme de retenue programme de celles-ci n'est pas calibr de la mme faon si elles doivent tre montes face un airbag SRP ou non). Lors d'un dclenchement de prtensionneurs, la ou les ceintures de scurit doivent tre systmatiquement remplaces si celles-ci taient attaches pendant la prtension (tout doute sur le port de la ceinture doit se traduire par son remplacement). Les contraintes physiques exerces sur la boucle se rpercutent l'enrouleur et risquent de dtriorer le mcanisme.

Le contacteur de position de sige est intgr au cblage du sige. Son remplacement entrane le remplacement du cblage complet.
q q

sige avanc : rsistance capteur = 400 Ohms sige recul : rsistance capteur = 100 Ohms

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CABLAGE Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit


LE BOITIER ELECTRONIQUE

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PROCEDURE DE VERROUILLAGE DU BOITIER ELECTRONIQUE Avant la dpose d'un botier lectronique ou avant toute intervention sur les systmes airbags et prtensionneurs, il est impratif de verrouiller le botier lectronique :

Ces botiers comportent : un capteur lectronique de scurit pour les airbags frontaux et les prtensionneurs, un capteur lectronique de scurit pour les airbags latraux, un dclromtre lectronique, une liaison avec les capteurs de choc latraux, un circuit d'allumage pour les diffrents systmes pyrotechniques, une rserve d'nergie pour les diffrentes lignes, un circuit de diagnostic et de mmorisation des dfauts dtects, un circuit de commande du tmoin d'alerte au tableau de bord, une interface de communication K via la prise diagnostic, une interface de communication multiplexe, une liaison dtection choc (information choc).

IMPORTANT : Avant la dpose d'un botier lectronique, il est impratif de le verrouiller l'aide d'un des outils de diagnostic. Lorsque cette fonction est active, toutes les lignes de mise feu sont inhibes et le tmoin airbag au tableau de bord s'allume (les botiers lectroniques neufs sont livrs dans cet tat).

Par les outils NXR, CLIP ou OPTIMA 5800 uniquement. 1. Choisir le menu "Diagnostic d'un vhicule Renault". 2. Slectionner et valider le type du vhicule. 3. Slectionner et valider le systme diagnostiquer "Airbag". 4. Choisir le menu "Commande". 5. Slectionner et valider la fonction "Paramtrage" (NXR) ou "Actuateurs" (Clip). 6. Valider la ligne "VP006 Verrouillage calculateur". 7. Dans le menu "Etat", vrifier que le botier soit bien verrouill. L'tat "ET073 Calculateur verrouill par outil" doit tre actif et le voyant airbag au tableau de bord allum (les botiers lectroniques neufs sont livrs dans cet tat).

NOTA : pour dverrouiller le botier lectronique, utiliser la mme mthode en validant la ligne "VP007 Dverrouillage calculateur". L'tat "ET073 Calculateur verrouill par outil" ne doit plus tre actif et le voyant airbag au tableau de bord doit s'teindre.

REMARQUE : q En cas de mauvais fonctionnement de ces systmes lors d'un choc, il est possible de vrifier l'aide des outils de diagnostic qu'aucun dfaut n'tait prsent avant celui-ci. q Aprs verrouillage suite un choc, il est possible de contrler les lignes de mise feu alimentes par la commande "SC004 Lecture des contextes de panne" l'outil de diagnostic.

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DEPOSE Le botier lectronique est situ sous la console centrale. RAPPEL : avant la dpose d'un botier lectronique, il est impratif de le verrouiller l'aide d'un des outils de diagnostic. Dposer la console centrale.

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Dconnecter le botier lectronique puis dposer les crous de fixation.

ATTENTION : q Le botier lectronique comporte des composants sensibles, il ne faut pas le laisser tomber mme s'il doit tre expertis ou en retour garantie. q Lors d'une intervention sous le vhicule (chappement, carrosserie, etc.), ne pas utiliser de marteau ou transmettre de choc au plancher sans avoir verrouill le botier lectronique l'aide de l'outil de diagnostic. q Lors de l'installation d'un accessoire lectrique en aprs-vente (haut-parleur, botier alarme ou tout appareil pouvant gnrer un champ magntique), celui-ci ne devra pas tre pos dans l'environnement proche du botier lectronique airbags/prtensionneurs.

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REPOSE Lors de la repose, respecter le sens de montage du botier lectronique. La flche doit tre oriente vers l'avant du vhicule. CONFIGURATION DES BOITIERS

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Les botiers neufs identifiables par l'intitul "AB8.2" par les outils de diagnostic (sauf XR25) sont livrs enrouleurs pyrotechniques configurs et sans systme d'inhibition. Le tmoin airbag reste allum si cette configuration n'est pas ralise : Par les outils NXR, CLIP ou OPTIMA 5800 uniquement. 1. Choisir le menu "Diagnostic". 2. Slectionner et valider le type du vhicule. 3. Slectionner et valider le systme diagnostiquer "Airbag". 4. Choisir le menu "Commande". 5. Slectionner et valider la fonction "Configuration". 6. Contrler les configurations par le menu "Lecture de configurations".
q

NOTA : les vhicules doivent tre configurs "avec inhibition par cl" et "sans airbags latraux de tte".

Serrer les fixations en respectant le couple de 0,8 daN.m avant de rebrancher le botier lectronique.

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BRANCHEMENT Connecteur 50 voies orange Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Dsignation Liaison multiplexe Airbag frontal passager petit volume Airbag frontal passager grand volume Airbag frontal conducteur petit volume Airbag frontal conducteur grand volume Masse Ligne diagnostic Airbag latral tte/thorax conducteur Airbag latral tte/thorax passager Prtensionneur conducteur Prtensionneur passager Capteur de choc latral conducteur Capteur de choc latral conducteur Non utilise Non utilise Enrouleur pyrotechnique arrire ct gauche Enrouleur pyrotechnique arrire ct droit Non utilise Capteur de position de sige Capteur de position de sige Cl d'inhibition Cl d'inhibition Alimentation Non utilise Non utilise Liaison multiplexe Airbag frontal passager petit volume Airbag frontal passager grand volume Airbag frontal conducteur petit volume 43 44 45 46 47 48 49 50 42 Voie 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 Dsignation

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Airbag frontal conducteur grand volume Non utilise Non utilise Airbag latral tte/thorax conducteur Airbag latral tte/thorax passager Prtensionneur conducteur Prtensionneur passager Capteur de choc latral passager Capteur de choc latral passager Non utilise Non utilise Enrouleur pyrotechnique arrire ct gauche Enrouleur pyrotechnique arrire ct droit Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Masse Non utilise Non utilise

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CAPTEURS DE CHOC LATERAUX IMPORTANT : avant la dpose d'un capteur de choc latral, verrouiller le botier lectronique l'aide de l'outil de diagnostic. Lorsque cette fonction est active, toutes les lignes de mise feu sont inhibes et le tmoin airbag au tableau de bord s'allume. DEPOSE Ils sont situs de chaque ct sous la garniture de bas de marche. Dposer les deux vis de fixation du capteur en passant la cl sous la glissire du sige. Dbrancher le capteur. Capteur dpos.

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Lors d'un dclenchement d'airbag ou de prtensionneur, le botier lectronique se verrouille dfinitivement et allume le tmoin airbag au tableau de bord. Le capteur de choc latral et le botier lectronique doivent alors obligatoirement tre remplacs. (Certains composants perdent leurs caractristiques nominales aprs le passage de l'nergie de mise feu).

REPOSE Positionner le capteur l'aide de son ergot et procder imprativement sa fixation sur le vhicule avant de rebrancher son connecteur (couple de serrage : 0,7 daN.m). NOTA : la dpose du sige n'est pas ncessaire. Aprs avoir remplac les pices dfectueuses et rebranch les connecteurs, effectuer un contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si tout est correct, dverrouiller le botier lectronique, sinon voir chapitre diagnostic. REMARQUE : les capteurs de choc latraux ne ncessitent pas d'apprentissage.

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PRETENSIONNEURS DE CEINTURE DESCRIPTION Les vhicules sont quips : de prtensionneurs sur les siges conducteur et passager, d'enrouleurs pyrotechniques aux places latrales arrire (selon version).

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Lors de son dclenchement, le systme peut rtracter la boucle jusqu' 100 mm (maximum).

PRETENSIONNEURS AVANT NOTA : ce systme est oprationnel aprs la mise du contact.

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DEPOSE IMPORTANT : Avant la dpose d'un prtensionneur, verrouiller le botier lectronique l'aide d'un outil de diagnostic. Lorsque cette fonction est active, toutes les lignes de mise feu sont inhibes et le tmoin airbag au tableau de bord s'allume. NOTA : la dpose des prtensionneurs ne ncessite pas la dpose des siges. IMPORTANT : se reporter imprativement au chapitre "Procdure de destruction" pour la mise au rebut d'un enrouleur pyrotechnique non dclench (sauf pices retourner en garantie). REPOSE Respecter le cheminement et les points de fixation du cblage. Serrer la vis de fixation au couple de 2,1 daN.m.

88

PARTICULARITES DU COTE CONDUCTEUR Le pdoncule de ceinture de scurit, ct conducteur, possde un contact lectrique permettant de signaler par un tmoin au tableau de bord, que la ceinture n'est pas boucle. Pour dclipser le connecteur, dposer les vis de fixation des deux demi-coquilles de boucle.

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CABLAGE Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit


PRETENSIONNEURS (ENROULEURS PYROTECHNIQUES) ARRIERE DEPOSE Les prtensionneurs sont intgrs aux enrouleurs. Ils sont situs derrire les garnitures arrire. Rabattre le dossier de la banquette arrire. Dposer la garniture suprieure de custode (1). Dposer la garniture latrale (2). Dposer la garniture par les vis de fixation (3). REPOSE

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Particularits de la cale support d'enrouleurs : Selon la date de fabrication du vhicule, il peut tre quip ou non de cales support d'enrouleurs (5). En pice de rechange, l'aile arrire n'est pas prvue pour recevoir cette cale. L'enrouleur est positionn mme la tle (consulteur le chapitre carrosserie). REMARQUE : la vis est diffrente pour la fixation de l'enrouleur pyrotechnique avec et sans cale.

Serrer les vis de fixation au couple de 2,1 daN.m. Dbrancher le connecteur (4). Dposer les vis de fixation. Aprs avoir remplac les pices dfectueuses et rebranch les connecteurs, effectuer un contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si tout est correct, dverrouiller le botier lectronique, sinon voir chapitre diagnostic.

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CABLAGE Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit


AIRBAG CONDUCTEUR L'airbag conducteur est quip d'un sac gonflable deux volumes (coussin avec marquage SRP) li la ceinture de scurit situe face lui. DESCRIPTION Il est situ dans le coussin du volant. Pour se dployer, le sac gonflable dchire le couvercle du volant. Dclipser les scurits des connecteurs.

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Dbrancher les deux connecteurs d'alimentation des gnrateurs.

DEPOSE IMPORTANT : avant la dpose d'un coussin airbag, verrouiller le botier lectronique l'aide de l'outil de diagnostic. Lorsque cette fonction est active, toutes les lignes de mise feu sont inhibes, le tmoin airbag au tableau de bord s'allume contact mis. A l'aide d'un tournevis, dgager les agrafes situes derrire le volant.

IMPORTANT : se reporter imprativement au chapitre "Procdure de destruction" pour la mise au rebut d'un airbag non dclench.

REPOSE Mettre les connecteurs en place et verrouiller les scurits. Positionner le coussin sur le volant. RAPPEL : en cas de dclenchement d'airbag, remplacer imprativement le volant de direction et sa vis de fixation (couple de serrage : 4,4 daN.m). IMPORTANT : Aprs avoir tout remont, effectuer un contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si tout est correct, dverrouiller le botier lectronique, sinon voir chapitre diagnostic.

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CABLAGE Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit


MODULE AIRBAG PASSAGER L'airbag passager (SRP) est quip d'un sac gonflable deux niveaux li la ceinture de scurit situe face lui. La calibration du systme de retenue programme de la ceinture est spcifique et complmentaire ce type de coussin airbag. DEPOSE Le module est fix sur la planche de bord face au passager avant mais ne ncessite pas sa dpose. IMPORTANT : avant la dpose d'un module airbag passager, verrouiller le botier lectronique l'aide de l'outil de diagnostic. Lorsque cette fonction est active, toutes les lignes de mise feu sont inhibes, le tmoin airbag au tableau de bord s'allume. Dbrancher les connecteurs. Dposer les vis de fixation du module.

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Dposer le haut de planche de bord (consulter la mthode chapitre 83). IMPORTANT : lors d'un dclenchement du module airbag passager, la dformation et la dtrioration des fixations imposent systmatiquement le remplacement de la planche de bord et de la traverse. Ne pas oublier d'apposer l'tiquette d'interdiction d'installer un sige enfant dos la route sur le sige passager sur le ct de la planche neuve (tiquette disponible dans la collection rfrence : 77 01 206 809).

IMPORTANT : se reporter imprativement au chapitre "Procdure de destruction" pour la mise au rebut d'un airbag non dclench.

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CABLAGE Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit


REPOSE Positionner le module et serrer les fixations au couple de serrage de 0,6 daN.m avant de rebrancher les connecteurs.

88

IMPORTANT : q Aucun corps tranger (vis, agrafe...) ne doit tre oubli au montage du module airbag. q Coller une tiquette adhsive "tmoin de violabilit du systme" de couleur bleue vendue sous la rfrence 77 01 040 153 (autres vhicules). Effectuer un contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si tout est correct, dverrouiller le botier lectronique, sinon voir chapitre diagnostic.

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CABLAGE Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit


MODULE AIRBAG LATERAL Le module airbag latral est fix dans le dossier des siges avant ct porte. Pour se dployer, le sac gonflable dchire le couvercle du module, la mousse et la garniture du sige.

88

Dgager le cblage du module airbag et son fil de masse. Reprer le parcours du cblage et ses points de fixation.

IMPORTANT : si le systme n'a pas t dclench et qu'il doit tre remont, ne pas ouvrir le module airbag, le pliage du sac gonflable est particulier. DEPOSE Dposer le coussin airbag par ses deux crous.

IMPORTANT : avant la dpose d'un module airbag, verrouiller le botier lectronique l'aide de l'outil de diagnostic. Lorsque cette fonction est active, toutes les lignes de mise feu sont inhibes, le tmoin airbag au tableau de bord s'allume.

Dposer le sige du vhicule. Dgarnir le dossier (consulter le chapitre "carrosserie").

IMPORTANT : se reporter imprativement au chapitre "Procdure de destruction" pour la mise au rebut d'un airbag non dclench.

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CABLAGE Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit


REPOSE IMPORTANT : lors du dclenchement d'un module airbag latral, la dformation et la dtrioration des fixations imposent systmatiquement le remplacement de l'armature du sige. Fixer le module airbag sur l'armature de dossier du sige (couple de serrage : 0,8 daN.m). S'assurer que le fil de masse soit correctement raccord au module airbag.

88

Repositionner le cblage sous l'assise du sige comme l'origine en respectant son parcours et ses points de fixation.

Regarnir le sige en respectant imprativement les prconisations dcrites dans le chapitre "carrosserie" (types d'agrafes, leur emplacement etc...). Remonter le sige sur le vhicule et rebrancher ses connecteurs. Effectuer un contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si tout est correct, dverrouiller le botier lectronique, sinon voir chapitre diagnostic.

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CABLAGE Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit


PROCEDURE DE DESTRUCTION ATTENTION : elle n'est pas applicable si la rglementation locale impose une procdure spcifique valide et diffuse par le service Mthodes, Diagnostic et Rparation. Afin d'viter tout risque d'accident, les gnrateurs de gaz pyrotechniques doivent tre dclenchs avant la mise au rebut du vhicule ou de la pice seule. Utiliser imprativement l'outil El.1287 et les cordons El.1287-01 et El.1287-02.

88

Destruction de la pice monte sur le vhicule Sortir le vhicule l'extrieur de l'atelier. Brancher l'outil de destruction sur le prtensionneur aprs avoir dpos le cache glissire du sige. Drouler la totalit du cblage de l'outil de faon se tenir suffisamment loign du vhicule (environ 10 mtres) lors du dclenchement. Relier les deux fils d'alimentation de l'outil une batterie. Aprs avoir vrifi que personne ne se trouve proximit, procder la destruction du prtensionneur en appuyant simultanment sur les deux boutonpoussoirs de l'appareil.

IMPORTANT : ne pas rutiliser les lments pyrotechniques comme pices de remploi. Les prtensionneurs ou airbags d'un vhicule destin au rebut doivent imprativement tre dtruits. NOTA : dans le cas d'un dclenchement impossible (allumeur dfaillant), retourner la pice dans l'emballage de la neuve ITG (Service 0429). Destruction de la pice dpose du vhicule Procder de la mme faon que pour l'airbag conducteur, dans de vieux pneus empils.

Prtensionneurs ATTENTION : ne pas dclencher les prtensionneurs qui doivent tre retourns dans le cadre de la garantie pour un problme sur le pdoncule. Ceci rend l'analyse de la pice impossible pour le fournisseur. Retourner la pice dans l'emballage de la neuve.

88-24

Gnralits vhicule
GENERALITES DIAGNOSTIC

77 11 304 340
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

JUIN 2001
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.

Edition Franaise

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.

RENAULT 2001

Gnralits vhicule
Sommaire
Pages

01 GENERALITES DIAGNOSTIC
Mthode gnrale Fonctions diagnostiques Nouvelles fonctions 01-1 01-3 01-6

101

GENERALITES DIAGNOSTIC Mthode gnrale

01

DESCRIPTION DU VEHICULE Clio est un vhicule Renault multiplex (avec un rseau Can reliant la majorit des calculateurs principaux). Cette technologie rend possible de nouvelles fonctions tel que le contrle de trajectoire... Par contre, elle implique beaucoup d'changes d'informations entre les systmes. Pour effectuer le diagnostic de ce vhicule, slectionner dans les outils le menu "Clio II Phase 2".

Cela veut dire :


q

qu'un court-circuit sur le rseau multiplex paralyse toutes les fonctions du vhicule. qu'un calculateur / une fonction (1) peut tre en dfaut cause d'un autre calculateur (2). Exemple : Dfaut "information vitesse" de la Direction Assiste Electrique (DAE) d l'ABS.

qu'aprs rparation, il faut s'assurer que le systme (1) ne soit plus en dfaut.

Ce chapitre prsente : la mthode globale de diagnostic, les fonctions diagnostiques, les principales nouveauts du vhicule.

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01-1

GENERALITES DIAGNOSTIC Mthode gnrale

01

Aprs avoir slectionn le vhicule, l'outil ne vous laisse accder qu'au diagnostic du rseau multiplex. CONSIGNES DIAGNOSTIC Une fois le diagnostic du rseau termin, vous aurez accs au diagnostic de tous les systmes du vhicule. TOUJOURS REPARER LES DEFAUTS DU RESEAU AVANT DE DIAGNOSTIQUER LES CALCULATEURS

CONSEIL

Faites de prfrence un "test automatique" de tous les systmes avant de slectionner une fonction particulire. Lorsque vous slectionnez un systme, une aide prsente les calculateurs contribuant la fonction.

CONTRLE DES DFAUTS

Certains calculateurs (notamment les injections) mmorisent des paramtres lors de l'apparition d'un dfaut. Cela vous permettra de reconstituer le contexte de la panne.

CONTRLE DE CONFORMIT

Vrifier les tats, les paramtres et les configurations en vous aidant des mthodes papier associes.

Certains paramtres de fonctionnement d'un systme proviennent d'autres calculateurs via le rseau multiplex. Exemple : la vitesse vhicule est mise par l'ABS, transmise au Tableau de Bord en filaire puis diffuse sur le rseau multiplex et apparat dans le diagnostic des Injections ou de la Direction assiste lectrique ... Ces donnes apparaissent d'une autre couleur sur les outils de diagnostic.

Cliquer sur ces donnes pour lancer le diagnostic du calculateur producteur.

APRES REPARATION

Couper le contact, attendre 30 secondes. Remettre le contact et relancer un "test automatique" de tous les calculateurs pour vous assurez qu'il n'y ait plus de dfaut.
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01-2

GENERALITES DIAGNOSTIC Fonctions diagnostiques

01

DIAGNOSTIC

Attention, si vous n'arrivez pas diagnostiquer un calculateur, vrifier la liaison entre les voie 7 et 15 de la prise diagnostic et les voies diagnostic correspondantes sur le calculateur. Note : La voie 15 nest utilise que pour lABS Bosch de type 5.3. Vrifier aussi les alimentations et la conformit du calculateur.

AIRBAG ET PRTENSIONNEURS

Ce calculateur est diagnosticable avec l'outil et est prsent sur le rseau multiplex.

ABS 5.3

Cette fonction assure seulement l'Antiblocage des Roues lors du freinage. Ce calculateur est diagnosticable mais n'est pas prsent sur le rseau multiplex.

ESP 5.7

Cette fonction assure aussi l'antipatinage et le contrle de trajectoire (ESP). Ce calculateur est diagnosticable et est prsent sur le rseau multiplex. Il est associ au capteur d'angle volant (non diagnosticable).

Cette fonction est assure directement par l'Unit Centrale Habitacle. ANTIDMARRAGE

Dans cette fonction, on inclut aussi la partie dmarrage du vhicule (UCH et Injection).
Ce calculateur est diagnosticable avec l'outil et est prsent sur le rseau multiplex.

BOTIER INTERCONNEXION HABITACLE

Il s'agit de l'Unit Centrale Habitacle. Le diagnostic de ce calculateur est rparti en plusieurs fonctions diagnostic (botier interconnexion habitacle et antidmarrage). Dans cette fonction, on trouve aussi le diagnostic de l'essuyage et de l'clairage. Ce calculateur est diagnosticable avec loutil et est prsent sur le rseau multiplex.

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01-3

GENERALITES DIAGNOSTIC Fonctions diagnostiques

01

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Ce calculateur est diagnosticable avec loutil et est prsent sur le rseau multiplex.

CLIMATISATION NON REGULEE

Sur ce vhicule, le calculateur de climatisation ne pilote pas le compresseur (fonction assure par l'injection). Ce calculateur n'est pas diagnosticable avec l'outil et n'est pas prsent sur le rseau multiplex.

CLIMATISATION REGULEE

Sur ce vhicule, le calculateur de climatisation ne pilote pas le compresseur (fonction assure par l'injection). Ce calculateur est diagnosticable avec l'outil mais n'est pas prsent sur le rseau multiplex.

DIRECTION ASSISTEE

Cette fonction est de type direction assiste lectrique et est assure par un calculateur indpendant. Ce calculateur est diagnosticable avec l'outil mais n'est pas prsent sur le rseau multiplex.

INJECTION GPL

Il s'agit d'un calculateur spcifique diagnosticable avec loutil et connect au rseau multiplex. Attention, il y a quand mme un calculateur d'injection essence.

LAMPES AU XENON

Le calculateur de correction en site des phares sert adapter l'inclinaison des phares aux variations de hauteur du vhicule par rapport aux trains avant et arrire. Ce calculateur est diagnosticable avec l'outil et n'est pas prsent sur le rseau multiplex.

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01-4

GENERALITES DIAGNOSTIC Fonctions diagnostiques

01

INJECTION DIESEL

Cette fonction assure le contrle du moteur ainsi que les fonctions rgulateur et limiteur de vitesse. Ce calculateur est diagnosticable avec loutil et est prsent sur le rseau multiplex.

INJECTION ESSENCE

Cette fonction assure le contrle du moteur ainsi que les fonctions rgulateur et limiteur de vitesse. Ce calculateur est diagnosticable avec loutil et est prsent sur le rseau multiplex.

TABLEAU DE BORD

Ce calculateur n'est pas diagnosticable avec l'outil mais est prsent sur le rseau multiplex. Important : La vitesse vhicule est produite par l'ABS, communique par liaison filaire au Tableau de Bord. Le Tableau de Bord met disposition des principaux calculateurs (Airbag, Injection, UCH...) cette information sur le rseau multiplex.

UNIT CENTRALE COMMUNICATION

Ce calculateur optionnel assure les fonctions Autoradio et Navigation / Tlmatique. Ce calculateur n'est pas diagnosticable mais est prsent sur le rseau multiplex. Important : Ce calculateur possde un diagnostic de type "auto test" dcrit dans la mthode.

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01-5

GENERALITES DIAGNOSTIC Nouvelles Fonctions

01

FONCTION

Le Contrle de trajectoire

FONCTION SLECTIONNER DANS L'OUTIL

ABS, Antipatinage et contrle de trajectoire

RESPONSABLE DE LA FONCTION

ABS / ESP BOSCH 5.7.

Mesure le comportement du vhicule et agit sur les freins et le couple moteur pour corriger les drives.

Calculateur utilisant le rseau multiplex

CALCULATEUR PARTICIPANT A LA FONCTION

Injection essence ou diesel.

Calculateur utilisant le rseau multiplex

Mesure le couple moteur et le transmet l'ABS. Traite les consignes de couple en provenance de l'ABS.

CALCULATEUR PARTICIPANT A LA FONCTION

Capteur d'Angle Volant.

Calculateur utilisant le rseau multiplex

Mesure l'angle volant donn par le conducteur et le transmet l'ABS / ESP. Attention : Ce calculateur n'est pas diagnosticable mais est prsent sur le rseau multiplex.

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01-6

GENERALITES DIAGNOSTIC Nouvelles Fonctions

01

FONCTION

La climatisation (rgule ou non)

FONCTION SLECTIONNER DANS L'OUTIL

Climatisation

RESPONSABLE DE LA FONCTION

Climatisation.

Pilote le compresseur de climatisation, traite tous les capteurs sauf la temprature d'eau moteur et la temprature d'air extrieur.

CALCULATEUR PARTICIPANT A LA FONCTION

Injection essence ou diesel.

Calculateur utilisant le rseau multiplex

Autorise ou interdit la climatisation. Traite les demandes de consignes d'acclration du rgime de ralenti et de mise en marche du groupe motoventilateur.

CALCULATEUR PARTICIPANT A LA FONCTION

Afficheur Radio ou Unit Centrale Communication.

Calculateur utilisant le rseau multiplex

Transmet la climatisation la temprature d'air extrieur en provenance de l'afficheur radio ou de l'Unit Centrale de Communication.

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01-7

GENERALITES DIAGNOSTIC Nouvelles Fonctions

01

FONCTION

La rgulation / limitation de vitesse

FONCTION SLECTIONNER DANS L'OUTIL

Injection essence ou diesel

RESPONSABLE DE LA FONCTION

Injection essence ou diesel.

Traite les commandes du conducteur. Affiche l'tat du rgulateur au tableau de bord (via le rseau multiplex). Adapte la vitesse du vhicule en fonction de la consigne de vitesse du conducteur.

Calculateur utilisant le rseau multiplex

CALCULATEUR PARTICIPANT A LA FONCTION

ABS.

Calculateur utilisant ou pas le rseau multiplex

Fournit la vitesse vhicule et la transmet en filaire de tableau de bord.

CALCULATEUR PARTICIPANT A LA FONCTION

Tableau de bord.

Calculateur utilisant le rseau multiplex

Affiche la vitesse de rgulation / de limitation et l'tat du rgulateur / limiteur. Met disposition des principaux calculateurs (injection, UCH) la vitesse vhicule sur le rseau multiplex.

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01-8

GENERALITES DIAGNOSTIC Nouvelles Fonctions

01

FONCTION

L'OBD (dpollution)

FONCTION SLECTIONNER DANS L'OUTIL

Injection essence ou diesel

RESPONSABLE DE LA FONCTION

Injection.

La fonction OBD est rpartie sur l'injection et la bote de vitesses automatique. L'injection tablit le diagnostic dpollution destination des outils. Les dfauts dpollution lis la transmission automatique sont aussi accessibles par l'injection.

Calculateur utilisant le rseau multiplex

CALCULATEUR PARTICIPANT A LA FONCTION

Bote de vitesses automatique.

Calculateur utilisant le rseau multiplex

Peut demander l'allumage du voyant dpollution.

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01-9

GENERALITES DIAGNOSTIC Nouvelles Fonctions

01

FONCTION

Le GPL

FONCTION SLECTIONNER DANS L'OUTIL

Injection GPL

RESPONSABLE DE LA FONCTION

Injection GPL.

Pilote ses injecteurs, son dtendeur. Mesure le niveau GPL et l'envoie au tableau de bord.

Calculateur utilisant le rseau multiplex

CALCULATEUR PARTICIPANT A LA FONCTION

Injection essence.

Calculateur utilisant le rseau multiplex

Mesure et envoie au calculateur GPL les pressions (collecteur), la temprature d'air et des consignes de dbit. Attention, il reste une liaison spcifique entre l'injection essence et l'injection GPL pour transmettre l'information Point Mort Haut.

CALCULATEUR PARTICIPANT A LA FONCTION

Tableau de bord.

Calculateur utilisant le rseau multiplex

Affiche le niveau GPL et le passage en carburation GPL.

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01-10

Moteur et priphriques
INJECTION DIESEL INJECTION ESSENCE

77 11 304 360
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

JUIN 2001
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.

Edition Franaise

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.

RENAULT 2001

Moteur et priphriques
Sommaire
Pages Pages Injection Sirius 34 N de programme E5 - N Vdiag 04 Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des commandes Effets client Arbre de localisation de pannes 17-207 17-211 17-267 17-275 17-283 17-284

13 INJECTION DIESEL
Injection EDC15 VM+ N Vdiag 04 Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Effets client Arbre de localisation de pannes 13-1 13-5 13-51 13-62 13-67 13-68

17 INJECTION ESSENCE
Injection Sagem 2000 N de programme A3 - N Vdiag 08 Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Interprtation des paramtres Interprtation des commandes Aide Effets client Arbre de localisation de pannes 17-1 17-3 17-79 17-88 17-101 17-109 17-114 17-118 17-119

Injection 5NR N de programme : partir de 24 - N Vdiag 04 Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Effets client Arbre de localisation de pannes 17-123 17-128 17-187 17-193 17-199 17-200

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION 113 DIESEL Diagnostic - Prliminaire

13

Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs d'injection diesel EDC15VM+ monts sur les CLIO II F9Q782. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : Ce chapitre du manuel de rparation, Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, L'outil de diagnostic Clip ou NXR, Le bornier de contrle : El. 1621.

DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme d'injection diesel quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires.

DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC 1 - CONTROLE DES DEFAUTS Cette tape est le point de dpar t indispensable avant toute intervention sur le vhicule. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. RAPPEL : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".

INJ.EDC15VM+1.1

13-1

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Prliminaire

13

2 - CONTROLE DE CONFORMITE Le contrle de conformit a pour objectif de vrier les tats et paramtres qui n'afchent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent : De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client. De vrifier le bon fonctionnement de l'injection et de s'assurer qu'une panne ne rapparaisse pas aprs rparation. Dans ce chapitre gure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante.

3 - TRAITEMENT DE L'EFFET CLIENT Si le contrle l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par effet client. Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme. Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants : Aucun dfaut n'apparat l'outil diagnostic. Aucune anomalie n'est dtecte pendant le contrle de conformit. Le vhicule ne fonctionne pas correctement.

SPECIFICITES CALCULATEUR 1 - OPERATIONS D'APPRENTISSAGE Il n'y a pas de conditions spciques pour les apprentissages. L'apprentissage cible est automatique.

2 - OPERATIONS DE CONFIGURATIONS Trois fonctions peuvent tre congures dans le calculateur : Climatisation (CF579). Groupe lectropompe de direction assiste (CF580). Thermoplongeurs (CF581). NOTA : la prise en compte des congurations s'effectue aprs la n de l'autoalimentation du calculateur. Il faut donc effectuer les congurations voulues, couper le contact et attendre la n de l'autoalimentation du calculateur (environ 30 secondes) avant de remettre le contact pour vrier la bonne prise en compte des congurations. La fonction "contrle de trajectoire" (uniquement en Mgane) se congure automatiquement, il n'existe donc pas de ser vice de conguration de cette fonction. Par contre il existe le service de lecture de conguration du "contrle de trajectoire" an de voir si le vhicule en est quip. A ces configurations sont associes des lectures de configurations : Climatisation (LC034). Groupe lectropompe de direction assiste (LC032) Thermoplongeurs (LC035). Contrle de trajectoire (LC031).

INJ.EDC15VM+1.1

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EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Prliminaire

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GESTION DES VOYANTS DEFA UTS Gestion des allumages des voyants au tableau de bord selon les dfauts remonts. VOYANT DEFAUT GRAVITE 1 (voyant de prchauffage : orange) ... CO.0 / CC.1 1 DEF / 2 DEF 1 DEF / 2 DEF 3 DEF / 4 DEF ... 1 DEF CO.0 / CC.1 / 1 DEF ... ... ... CO.0 / 1 DEF CO.0 / CC.1 ... ... ... VOYANT DEFAUT GRAVITE 2 (voyant de surchauffe : rouge) 1 DEF ... ... ... ... 2 DEF ... ... ... 1 DEF ... ... ... ... ...

DEFAUTS

PAS D'ALLUMAGE DE VOYANT

DF001 calculateur DF002 circuit capteur temprature d'eau DF004 circuit capteur vitesse vhicule DF005 circuit capteur leve d'aiguille DF012 tension batterie DF014 circuit stop lectrique DF019 circuit capteur dbit d'air DF021 capteur temprature de carburant DF022 capteur temprature d'air DF023 circuit capteur signal volant DF027 circuit lectrovanne EGR DF029 circuit commande relais groupe Direction Assiste DF045 circuit commande relais de prchauffage DF048 circuit Groupe Motoventilateur petite vitesse DF051 circuit contact pdale frein

2 DEF 1 DEF ... ... 1 DEF / 2 DEF ... ... CC.0 / CO.1 / 1 DEF CC.0 / CO.1 2 DEF CC.1 / 2 DEF ... CC.0 / CC.1 / 1.DEF CO.0 / CC.1 1 DEF

INJ.EDC15VM+1.1

13-3

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Prliminaire


VOYANT DEFAUT GRAVITE 1 (voyant de prchauffage : orange) 1 DEF / 2 DEF 1 DEF / 2 DEF CO.0 / CC.1 1 DEF / 2 DEF CO.0 / CC.1 / 1 DEF 1 DEF ... ... ... ... 1 DEF 1 DEF 1 DEF / 2 DEF ... 1 DEF / 2 DEF VOYANT DEFAUT GRAVITE 2 (voyant de surchauffe : rouge) ... ... ... ... ... ... ... ... 2 DEF ... 2 DEF ... CO.0 / CC.1 CC / 3 DEF

13
PAS D'ALLUMAGE DE VOYANT

DEFAUTS

DF058 tension de rfrence des capteurs DF068 ligne d'antidmarrage DF071 circuit capteur pdale piste 1 DF073 circuit capteur pdale piste 2 DF085 signal cl aprs contact DF094 relais thermoplongeurs N1 DF104 relais thermoplongeurs N2 DF111 circuit commande relais CA boucle froide DF113 circuit capteur pression fluide rfrigrant DF125 circuit commande relais principal DF126 circuit actuateur de dbit carburant DF139 capteur d'avance l'injection DF140 commande actionneur d'avance DF149 circuit capteur dbit de carburant

... ... ... ... ... CO.0 / CC.1 CO.0 / CC.1 CO.0 / CC.1 CC.0 / 1 DEF ... ... ... ... ...

INJ.EDC15VM+1.1

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EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF001 PRESENT OU MEMORISE

CALCULATEUR
1.DEF : ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE 2.DEF : PANNE CAPTEUR PRESSION ATMOSPHERIQUE. CHANGER LE CALCULATEUR

CONSIGNES

Rien signaler.

1.DEF

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrer le moteur, le laisser tourner 5 secondes, couper le moteur et le +Aprs contact, attendre la fin de l'autoalimentation du calculateur puis remettre le contact.

S'assurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce n'est pas le cas faire un diagnostic du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur afin de s'assurer de la prsence d'une alimentation 12 volts sur les voies 1, 2 et 37 du calculateur. Ces alimentations doivent tre gales la tension mesure aux bornes de la batterie ( 0,5 volts). Si les alimentations contrles prcdemment ne sont pas prsentes ou ne sont pas gales la tension mesure aux bornes de la batterie, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 18 calculateur voie 1 calculateur voie 2 calculateur voie 37 calculateur voie 4 calculateur voie 5 Remettre en tat si ncessaire. voie 2 du relais principal (commande du relais principal) voie 5 du relais de verrouillage injection (autoalimentation) voie 5 du relais de verrouillage injection (autoalimentation) fusible injection : + aprs contact (voir schmas du vhicule) masse masse

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. S'il y a eu un change calculateur, reconfigurer le calculateur.
INJ.EDC15VM+1.1

13-5

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF001 SUITE

Si les liaisons contrles auparavant sont conformes mais que l'alimentation 12 volts n'est toujours pas prsente sur les voies 1 et 2 du calculateur : changer le relais de verrouillage injection (relais principal). Si l'alimentation 12 volts n'est toujours pas prsente sur la voie 37 du calculateur : vrifier le fusible injection (voir schmas du vhicule). Le remplacer si ncessaire. Si les alimentations et les masses du calculateur sont conformes mais que le dfaut est toujours prsent, changer le calculateur d'injection.

2.DEF

CONSIGNES

Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 2.DEF.

S'assurer que l'orifice d'air sur le calculateur ne soit pas obstru. Nettoyer si ncessaire. Changer le calculateur d'injection.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. S'il y a eu un change calculateur, reconfigurer le calculateur.
INJ.EDC15VM+1.1

13-6

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF002 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU


CO.0 CO.1 1.DEF : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V : INCOHERENCE DU SIGNAL

CONSIGNES

Rien signaler.

CO.0 CO.1

CONSIGNES

Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CO.0 ou CO.1.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 112 calculateur voie 104 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre : La voie 2 et la voie 3 du capteur de temprature d'eau, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 2252 112 25C. (Pour une plus grande prcision, consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature). S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie B1 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau. voie 3 du capteur de temprature d'eau voie 2 du capteur de temprature d'eau

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-7

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF002 SUITE

1.DEF

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : rgime moteur suprieur 950 tr/min.

S'assurer de la conformit du circuit de refroidissement moteur : radiateur en bon tat, flux d'air de refroidissement non gn (radiateur non obstru par des feuilles...), bonne purge du liquide de refroidissement. Surveiller, l'aide de l'outil diagnostic, la temprature d'eau moteur (PR002). Aprs dmarrage (moteur froid), la temprature au ralenti doit monter rgulirement sans flchir. Si la monte en temprature n'est pas linaire (monte ou descente brutale de la courbe de temprature), changer la sonde de temprature d'eau. Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-8

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF004 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR VITESSE VEHICULE


1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL 2.DEF : INCOHERENCE DE LA VITESSE VEHICULE

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : essai routier, vitesse vhicule suprieure 20 km/h.

Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 20 (voir le schmas du vhicule). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer que le compteur de vitesse vhicule fonctionne en faisant un diagnostic du tableau de bord (autodiagnostic par appui, contact coup, sur le bouton du tableau puis mise du contact sans relcher le bouton) car un problme sur le tableau de bord peut perturber l'information vitesse vhicule. Remettre en tat si ncessaire (consulter la note technique diagnostic du tableau de bord). Si le compteur de vitesse vhicule fonctionne et que la liaison contrle prcdemment est conforme, faire un diagnostic de l'ABS afin de s'assurer qu'il n'y ait pas de capteur de vitesse en dfaut et que l'information vitesse vhicule fournie soit cohrente. Remettre en tat si ncessaire (consulter la note de diagnostic de l'ABS). calculateur ABS

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-9

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF005 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR LEVEE D'AIGUILLE


1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL NIVEAU HAUT PERMANENT COURT-CIRCUIT A LA MASSE DETECTION DE SUR-REGIME DU REGIME SECONDAIRE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur. CONSIGNES Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF023 circuit capteur signal volant et DF012 tension batterie" s'ils sont prsents ou mmoriss.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de leve d'aiguille. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 101 calculateur voie 109 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du capteur de leve d'aiguille, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 100 10 25C. Si l'incident persiste, changer le capteur de leve d'aiguille. voie 2 du capteur de leve d'aiguille voie 1 du capteur de leve d'aiguille

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-10

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF012 PRESENT OU MEMORISE

TENSION BATTERIE
1.DEF : TENSION BATTERIE TROP FAIBLE 2.DEF : TENSION BATTERIE TROP HAUTE

CONSIGNES

Particularits : La caractrisation 1.DEF apparat pour une tension d'environ 6 volts (coupure de la communication de l'outil diagnostic en dessous de 9 volts) et la caractrisation 2.DEF apparat pour une tension d'environ 16,5 volts.

1.DEF

CONSIGNES

Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 1.DEF.

S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie / dmarreur, du cble masse batterie / chssis et du cble masse chssis / groupe motopropulseur (GMP). S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un contrle du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur afin de s'assurer de la conformit des alimentations des voies 1, 2 et 37 du calculateur. Ces alimentations doivent tre gales la tension mesure aux bornes de la batterie ( 0,5 volts). Si les alimentations contrles prcdemment ne sont pas prsentes ou ne sont pas gales la tension mesure aux bornes de la batterie, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 18 calculateur voie 1 calculateur voie 2 calculateur voie 37 calculateur voie 4 calculateur voie 5 Remettre en tat si ncessaire. voie 2 du relais principal (commande du relais principal) voie 5 du relais principal (autoalimentation) voie 5 du relais principal (autoalimentation) fusible injection : + aprs contact (voir schmas du vhicule) masse masse

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-11

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF012 SUITE

Si l'alimentation n'est toujours pas prsente ou conforme sur les voies 1 et 2 du calculateur, remplacer le relais principal.

2.DEF

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : essai routier une vitesse vhicule suprieure 5 km/h durant 10 secondes.

S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie / dmarreur, du cble masse batterie / chssis et du cble masse chssis / groupe motopropulseur (GMP). S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un contrle du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 1 calculateur voie 2 calculateur voie 37 Remettre en tat si ncessaire. voie 5 du relais principal (autoalimentation) voie 5 du relais principal (autoalimentation) fusible injection : +aprs contact (voir schmas du vhicule).

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-12

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

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DF014 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT STOP ELECTRIQUE


1.DEF : INCOHERENCE 2.DEF : CIRCUIT OUVERT, COURT-CIRCUIT A LA MASSE OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrer le moteur, le faire chauffer pour obtenir 50C de temprature d'eau, couper le moteur et le + Aprs Contact, attendre la fin de l'autoalimentation du calculateur puis remettre le contact.

Vrifier le branchement et l'tat de la cosse du stop lectrique. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 120 Remettre en tat si ncessaire. A l'aide de l'outil diagnostic, lancer la commande : AC 035 stop lectrique. L'outil doit afficher : commande termine et on doit entendre la fermeture du stop lectrique. Si la commande ne s'est pas correctement effectue : Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne en mesurant entre : La cosse ronde de l'lectrovanne et la masse, remplacer l'lectrovanne de stop lectrique si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 7,5 1 25C. Si l'incident persiste, dmonter l'lectrovanne de stop lectrique et s'assurer qu'il n'y ait pas de grippage mcanique. La remplacer si ncessaire. Si le problme persiste, changer l'lectrovanne de stop lectrique. cosse ronde du stop lectrique

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-13

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF019 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR DEBIT D'AIR


CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V CO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE 1.DEF : PROBLEME D'ALIMENTATION DU CAPTEUR

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF058 tension de rfrence des capteurs" s'il est prsent ou mmoris.

CONSIGNES

Particularits : L'alimentation du capteur de dbit d'air est commune au potentiomtre de recopie EGR (voie commune) et au capteur pdale piste 1 (liaison interne calculateur) donc un dfaut d'alimentation du capteur de dbit d'air est souvent associ un dfaut d'alimentation capteur pdale piste 1. NOTA : lors de la recherche de panne, la dconnexion des capteurs (sous contact) pour le contrle des alimentations engendre la remonte d'autres pannes l'outil diagnostic (exemple : la dconnexion du capteur de dbit d'air fait remonter un circuit ouvert du capteur de temprature d'air), il ne faut donc pas tenir compte de ces dfauts supplmentaires et les effacer aprs rparation.

1.DEF

CONSIGNES

Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 1.DEF.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de dbit d'air. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le capteur de dbit d'air et s'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 3 du capteur. Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier (contact coup) l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 30 Remettre en tat si ncessaire. voie 3 du capteur de dbit d'air

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-14

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF019 SUITE 1

Si la liaison contrle prcdemment est conforme mais que l'alimentation n'est toujours pas prsente sur la voie 3 du capteur de dbit d'air, s'assurer que le potentiomtre de l'EGR ou le capteur pdale d'acclrateur ne fasse pas chuter la tension, en les dbranchant l'un aprs l'autre. Remplacer l'lment qui fait chuter la tension. Si les tests prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation sur la voie 3 du capteur de dbit d'air : Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier (contact coup) l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 12 calculateur voie 30 Remettre en tat si ncessaire. Si les tests prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation 5 volts du capteur de dbit d'air : Changer le calculateur. voie 4 du potentiomtre pdale piste 1 voie 2 de la vanne EGR

CC.1 CO.0

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de dbit d'air. Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-15

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF019 SUITE 2

Dbrancher le capteur de dbit d'air et s'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 3 du capteur. Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 30 calculateur voie 68 calculateur voie 49 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de dbit d'air. voie 3 du capteur de dbit d'air voie 5 du capteur de dbit d'air voie 2 du capteur de dbit d'air

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-16

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF021 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE DE CARBURANT


CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CO.1 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V 1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur. CONSIGNES Particularits : Le capteur de temprature de carburant se trouve dans la pompe d'injection.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 7 voies noir de la pompe d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 111 calculateur voie 103 Remettre en tat si ncessaire. A l'aide de l'outil diagnostic, visualiser le paramtre : PR001 temprature de carburant et s'assurer de la cohrence de l'information (voir contrle de conformit). Si la temprature visualise n'est pas cohrente ou si elle est fige 45 C : Contrler la valeur de rsistance du capteur de temprature carburant en mesurant entre : La voie 5 et la voie 6 du connecteur 7 voies noir de la pompe d'injection, remplacer le capteur de temprature si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 2200 2600 20C. Si le problme persiste, changer le capteur de temprature carburant. voie 5 du connecteur 7 voies noir de la pompe d'injection voie 6 du connecteur 7 voies noir de la pompe d'injection

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-17

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR


DF022 PRESENT CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CO.1 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF019 circuit capteur dbit d'air" s'il est prsent ou mmoris. CONSIGNES Particularits : Le capteur de temprature d'air se trouve dans le dbitmtre d'air.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 6 voies noir du dbitmtre d'air. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 49 calculateur voie 73 Remettre en tat si ncessaire. A l'aide de l'outil diagnostic, visualiser le paramtre : PR003 temprature d'air et s'assurer de la cohrence de l'information (voir contrle de conformit). Si la temprature visualise n'est pas cohrente ou si elle est fige 20 C : Contrler la valeur de rsistance du capteur de temprature d'air en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du connecteur 6 voies noir du dbitmtre d'air, remplacer le dbitmtre si la rsistance du capteur n'est pas de l'ordre de : 2868 200 25C. Si le problme persiste, changer le dbitmtre d'air. voie 2 du connecteur 6 voies noir du dbitmtre d'air voie 1 du connecteur 6 voies noir du dbitmtre d'air

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

INJ.EDC15VM+1.1

13-18

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF023 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR SIGNAL VOLANT


1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL 2.DEF : AU DESSUS DU SEUIL MAXI.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur, nanmoins le dfaut peut repasser mmoris aprs la coupure moteur. Il faut donc appliquer la dmarche de diagnostic mme si le dfaut n'est que mmoris.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur signal volant, changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 102 calculateur voie 110 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur de rgime en mesurant entre : La voie A et la voie B du capteur, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 600 800 20C. Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voile ou fissures du volant). Changer le capteur si ncessaire. Vrifier l'tat du volant moteur surtout en cas de dmontage (tat des dents). Changer le volant si ncessaire. L'incident persiste, changer le capteur signal volant. voie A du capteur de rgime voie B du capteur de rgime

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-19

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF027 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT ELECTROVANNE EGR


CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF : : : : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE COURT-CIRCUIT AU + 12 V ECART DE BOUCLE POSITIF ECART DE BOUCLE NEGATIF

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF125 circuit commande relais principal" s'il est prsent ou mmoris.

CO.0 CC.1

CONSIGNES

Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CO.0 ou CC.1.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la vanne d'EGR, changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 61 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation sur la voie 1 du connecteur de la vanne. Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : vanne EGR voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de la vanne EGR en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 de la vanne, remplacer la vanne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 8 0,5 20C. L'incident persiste, changer la vanne d'EGR. voie 5 du relais principal voie 5 de la vanne d'EGR

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-20

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF027 SUITE 1

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

1.DEF 2.DEF

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF019 circuit capteur dbit d'air" s'il est prsent ou mmoris.

Particularits : Le capteur de dbit d'air sert aussi contrler le bon fonctionnement de la vanne EGR. NOTA : un dfaut sur le capteur de dbit d'air inhibe la commande de la vanne d'EGR.

Moteur tournant, visualiser le paramtre "PR125 commande vanne EGR" et vrifier diffrents rgimes que ce paramtre varie (en moyenne de 25 95 %). Effectuer un contrle d'tanchit du circuit d'air et de la vanne EGR. Remettre en tat si ncessaire. Dmonter la vanne EGR et s'assurer qu'elle soit bien en position ferme (pas de grippage en position intermdiaire). Remettre en tat si ncessaire en nettoyant la vanne. Si malgr le nettoyage la vanne reste bloque en position intermdiaire, changer la vanne EGR. Si la vanne est revenue en position ferme, rebrancher le connecteur et l'aide de l'outil diagnostic, faire un effacement du dfaut puis lancer la commande "AC007 vanne EGR" afin de s'assurer que celle ci s'ouvre et se ferme correctement (pas de point dur). Remplacer la vanne si ncessaire.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-21

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF027 SUITE 2

Si le pilotage s'est correctement effectu, remonter la vanne et s'orienter vers un problme sur le capteur de dbit d'air (voir dans consigne particularits). Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de dbit d'air. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 30 calculateur voie 68 calculateur voie 49 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de dbit d'air. voie 3 du capteur de dbit d'air voie 5 du capteur de dbit d'air voie 2 du capteur de dbit d'air

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-22

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF029 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE RELAIS GROUPE DA


CO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande : AC036 relais groupe direction assiste.

Vrifier l'tat des clips du relais groupe direction assiste dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule). Changer les clips si ncessaire. S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais groupe direction assiste (voir schmas du vhicule). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 81 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais groupe direction assiste, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C. L'incident persiste, changer le relais groupe direction assiste. voie 2 du relais groupe direction assiste.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-23

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF045 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE RELAIS PRECHAUFFAGE


CC.1 CO.0 1.DEF : COURT-CIRCUIT AU + 12 V : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE : INCOHERENCE DU SIGNAL

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : enclenchement du prchauffage ou lancement de la commande : AC010 relais de prchauffage.

CO.0 CC.1

CONSIGNES

Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CO.0 ou CC.1.

Vrifier l'tat des clips du relais de prchauffage. Changer les clips si ncessaire. S'assurer, de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 3 du relais de prchauffage. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 42 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre : La voie 8 et la voie 3 du relais de prchauffage, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 1300 100 25C. L'incident persiste, changer le relais de prchauffage. voie 8 du relais de prchauffage

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-24

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF045 SUITE 1

1.DEF

CONSIGNES

Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 1.DEF

Vrifier l'tat des clips du relais de prchauffage. Changer les clips si ncessaire. S'assurer, de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 3 du relais de prchauffage. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 42 calculateur voie 33 Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le relais de prchauffage et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : relais de prchauffage relais de prchauffage relais de prchauffage relais de prchauffage voie 6 voie 7 voie 1 voie 2 bougie de prchauffage N1 bougie de prchauffage N2 bougie de prchauffage N3 bougie de prchauffage N4 voie 8 du relais de prchauffage voie 9 du relais de prchauffage

Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre : La voie 8 et la voie 3 du relais de prchauffage, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 1300 100 25C.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-25

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF045 SUITE 2

S'assurer du bon fonctionnement des bougies de prchauffage en lanant la commande "AC010 relais de prchauffage". Mesurer l'aide d'une pince ampremtrique que la tension de commande soit gale sur les quatre fils de bougies ou en s'assurant que celles ci chauffent correctement par un contrle visuel (bougies dmontes) ou bien en touchant les bougies (attention : ne pas lancer plusieurs fois la commande, risque de destruction des bougies et de brlures si on les touches). Remplacer la ou les bougies dfectueuses. Si les contrles ci-dessus n'ont pas rsolu le problme, changer le relais de prchauffage.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-26

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF048 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT GMV PETITE VITESSE


CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V CO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : lancement de la commande : AC011 relais Groupe Motoventilateur petite vitesse. CONSIGNES Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF125 circuit commande relais principal" s'il est prsent ou mmoris.

Vrifier l'tat des clips du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule concern). Changer les clips si ncessaire. S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse (voir schmas du vhicule concern). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 60 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C. L'incident persiste, changer le relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse. voie 2 du relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-27

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF051 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CONTACT PEDALE FREIN


1.DEF : COHERENCE DU SIGNAL FREIN AVEC CONTACT REDONDANT

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dix appuis successifs sur la pdale de frein.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de la pdale de frein. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon rglage du contacteur de pdale de frein (voir mthodes de rparation). Vrifier sous contact la prsence d'un +12 volts sur le contacteur de pdale de stop en mesurant entre la masse et les voies : A1 et sur la voie B1. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier, l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 46 calculateur voie 65 Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du capteur pdale de frein et contrler l'tat des contacts l'aide d'un Ohmtre. Changer le capteur pdale de frein s'il ne fonctionne pas comme ci-dessous : Pdale au repos Appuis sur la pdale isolement entre les voies A1 et B3 continuit entre les voies A1 et B3 continuit entre les voies B1 et A3 isolement entre les voies B1 et A3 voie A3 du contacteur de stop voie B3 du contacteur de stop

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-28

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURS


DF058 PRESENT 1.DEF : EN DESSOUS DU SEUIL MINI. 2.DEF : AU DESSUS DU SEUIL MAXI.

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF019 circuit capteur de dbit d'air, DF071 circuit capteur pdale piste 1, DF073 circuit capteur pdale piste 2, DF113 circuit capteur pression fluide rfrigrant et DF027 circuit lectrovanne EGR" s'ils sont prsents ou mmoriss.

Particularits : Aucun autre dfaut ne doit tre prsent.

Effectuer un change du calculateur d'injection diesel.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Reconfigurer le calculateur en fonction des options prsentes sur le vhicule. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-29

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

LIGNE D'ANTIDEMARRAGE
DF068 PRESENT 1.DEF : ABSENCE DE SIGNAL 2.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un diagnostic du rseau multiplex afin de dterminer s'il y a des liaisons multiplexes dfaillantes. Remettre en tat si ncessaire (consulter la note de diagnostic du rseau multiplex). A l'aide de l'outil diagnostic, faire un contrle de l'unit de contrle habitacle et s'assurer qu'il ait correctement appris son code d'antidmarrage. Reconfigurer l'unit de contrle habitacle si ncessaire. Procder un essai de dmarrage : Si le vhicule ne dmarre pas, couper le contact et attendre 15 secondes (dure de l'autoalimentation du calculateur) puis ressayer de dmarrer. Si le problme persiste, renouveler trois fois l'opration. Si le vhicule ne veut toujours pas dmarrer, effectuer un change calculateur d'injection afin de vrifier si la panne ne vient pas du dverrouillage du calculateur.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

INJ.EDC15VM+1.1

13-30

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF071 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE 1


CC.1 CO.0 1.DEF 2.DEF : : : : COURT-CIRCUIT AU + 12 V CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE INCOHERENCE DU SIGNAL PROBLEME D'ALIMENTATION DU CAPTEUR

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : action sur la pdale d'acclrateur.

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF058 tension de rfrence des capteurs" s'il est prsent ou mmoris.

CONSIGNES

Particularits : L'alimentation du capteur pdale piste 1 est commune au capteur de dbit d'air (liaison interne calculateur) et au potentiomtre de recopie EGR (voie commune au capteur de dbit d'air) donc un dfaut d'alimentation du capteur pdale piste 1 est souvent associ un dfaut d'alimentation du capteur de dbit d'air. NOTA : lors de la recherche de panne, la dconnexion (sous contact) des capteurs pour le contrle des alimentations engendre la remonte d'autres pannes l'outil diagnostic (exemple : la dconnexion du capteur de dbit d'air fait remonter un circuit ouvert du capteur de temprature d'air), il ne faut donc pas tenir compte de ces dfauts supplmentaires et les effacer aprs rparation.

2.DEF

CONSIGNES

Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 2.DEF.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur pdale (sur la pdale d'acclrateur). Changer le connecteur si ncessaire.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-31

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF071 SUITE 1

Dbrancher le capteur pdale d'acclrateur et s'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 4 du capteur. Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 12 Remettre en tat si ncessaire. Si l'alimentation n'est toujours pas prsente ou si la ligne (voie 12) est la masse ou au + 12 volts. Dbrancher le connecteur de l'EGR et le connecteur du dbitmtre d'air puis brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 30 Remettre en tat si ncessaire. Si l'alimentation n'est pas prsente sur la voie 4 du capteur pdale piste 1 (capteur pdale, capteur de dbit d'air et EGR dbranchs) et que les liaisons contrles auparavant sont conformes, brancher les trois lments concerns les un aprs les autres pour trouver lequel fait chuter la tension : remplacer l'lment dfectueux. Si les tests prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation 5 volts du capteur pdale piste 1 : Changer le calculateur. voie 3 du capteur de dbit d'air voie 2 du potentiomtre de l'EGR voie 4 du capteur pdale piste 1

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-32

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF071 SUITE 2

CC.1 CO.0 1.DEF

CONSIGNES

Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CC.1, CO.0 ou 1.DEF.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer que la pdale d'acclrateur entrane bien le potentiomtre de sa bute mini sa bute maxi. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 50 calculateur voie 69 calculateur voie 12 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale N1 en mesurant entre : La voie 2 et la voie 4 du potentiomtre, remplacer le potentiomtre si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,2 K 480 20C. Si l'incident persiste, changer le potentiomtre pdale. voie 2 du potentiomtre pdale piste 1 voie 3 du potentiomtre pdale piste 1 voie 4 du potentiomtre pdale piste 1

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-33

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF073 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE 2


CC.1 CO.0 1.DEF : COURT-CIRCUIT AU + 12 V : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE : PROBLEME D'ALIMENTATION DU CAPTEUR

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : action sur la pdale d'acclrateur.

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF058 tension de rfrence des capteurs" s'il est prsent ou mmoris.

CONSIGNES

Particularits : L'alimentation du capteur pdale piste 2 est commune au capteur de pression fluide rfrigrant (liaison interne calculateur) donc un dfaut d'alimentation du capteur pdale piste 2 est souvent associ un dfaut d'alimentation du capteur de pression fluide rfrigrant. NOTA : lors de la recherche de panne, la dconnexion (sous contact) des capteurs pour le contrle des alimentations engendre la remonte d'autres pannes l'outil diagnostic (exemple : la dconnexion du capteur pdale fait remonter un circuit ouvert du circuit capteur pdale piste 1), il ne faut donc pas tenir compte de ces dfauts supplmentaires et les effacer aprs rparation.

1.DEF

CONSIGNES

Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 1.DEF.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur pdale (sur la pdale d'acclrateur). Changer le connecteur si ncessaire.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-34

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF073 SUITE 1

Dbrancher le capteur pdale d'acclrateur et s'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 5 du capteur. Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 31 Remettre en tat si ncessaire. Si l'alimentation n'est toujours pas prsente ou si la ligne (voie 31) est la masse ou au + 12 volts, dbrancher le connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant puis, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 94 Remettre en tat si ncessaire. Si l'alimentation n'est pas prsente sur la voie 5 du capteur pdale piste 2 (capteur pdale et capteur de pression fluide rfrigrant dbranchs) et que les liaisons contrles auparavant sont conformes, brancher les deux lments concerns l'un aprs l'autre pour trouver lequel fait chuter la tension : remplacer l'lment dfectueux. Si les tests prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation 5 volts du capteur pdale piste 2 : Changer le calculateur. voie B du capteur de pression fluide rfrigrant voie 5 du capteur pdale piste 2

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-35

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF073 SUITE 2

CC.1 CO.0

CONSIGNES

Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CC.1 ou CO.0.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur pdale d'acclrateur. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer que la pdale d'acclrateur entrane bien le potentiomtre de sa bute mini sa bute maxi. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 31 calculateur voie 70 calculateur voie 51 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale N2 en mesurant entre : La voie 1 et la voie 5 du potentiomtre, remplacer le potentiomtre si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,7 K 680 20C. Si l'incident persiste, changer le potentiomtre pdale. voie 5 du potentiomtre pdale piste 2 voie 6 du potentiomtre pdale piste 2 voie 1 du potentiomtre pdale piste 2

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-36

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

SIGNAL CLE APRES CONTACT


DF085 PRESENT 1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL

CONSIGNES

Rien signaler.

Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 37 calculateur voie 4 calculateur voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Si les liaisons contrles prcdemment sont correctes mais qu'il n'y a pas d'alimentation sur la voie 37 du calculateur, s'assurer du bon tat du fusible F5 dans platine fusibles moteur. Le remplacer si ncessaire. Si l'alimentation n'est toujours pas prsente sur la voie 37 du calculateur, s'assurer que l'alimentation 12 volts aprs contact arrive bien au fusible F5. Remettre en tat si ncessaire (voir schmas). + Aprs Contact (voir schmas de la platine fusible moteur) masse masse

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

INJ.EDC15VM+1.1

13-37

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF094 PRESENT OU MEMORISE

RELAIS THERMOPLONGEURS N1
CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : thermoplongeurs actifs (moteur froid) ou lancement de la commande AC301 relais thermoplongeurs N1.

Vrifier l'tat des clips du relais thermoplongeurs N1 dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule). Changer les clips si ncessaire. S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais thermoplongeurs N1. Remettre en tat si ncessaire (voir schmas du vhicule concern). Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 21 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais thermoplongeurs N1 en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C. L'incident persiste, changer le relais thermoplongeurs N1. voie 2 du relais thermoplongeurs N1

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-38

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF104 PRESENT OU MEMORISE

RELAIS THERMOPLONGEURS N2
CO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : thermoplongeurs actifs (moteur froid) ou lancement de la commande AC302 relais thermoplongeurs N2.

Vrifier l'tat des clips du relais thermoplongeurs N2 dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule). Changer les clips si ncessaire. S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais thermoplongeurs N2. Remettre en tat si ncessaire (voir schmas du vhicule concern). Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 40 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais thermoplongeurs N2 en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C. L'incident persiste, changer le relais thermoplongeurs N2. voie 2 du relais thermoplongeurs N2

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-39

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF111 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE RELAIS CA BOUCLE FROIDE


CO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur et enclenchement de la climatisation ou lancement de la commande AC599 compresseur de climatisation. CONSIGNES Particularits : Pour lancer la commande AC599 compresseur de climatisation, il faut allumer le tableau de climatisation, et mettre en route la ventilation habitacle.

Vrifier l'tat des clips du relais du relais conditionnement d'air boucle froide dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule). Changer les clips si ncessaire. S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais conditionnement dair boucle froide. Remettre en tat si ncessaire (voir schmas du vhicule). Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 29 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais conditionnement dair boucle froide en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C. L'incident persiste, changer le relais conditionnement dair boucle froide. voie 2 du relais conditionnement dair boucle froide

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-40

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION FLUIDE REFRIGERANT


DF113 PRESENT CC.0 1.DEF 2.DEF : COURT-CIRCUIT A LA MASSE : PRESSION TROP FAIBLE : PROBLEME D'ALIMENTATION DU CAPTEUR

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF058 tension de rfrence des capteurs" s'il est prsent ou mmoris.

CONSIGNES

Particularits : L'alimentation du capteur de pression fluide rfrigrant est commune au capteur pdale piste 2 (liaison interne calculateur) donc un dfaut d'alimentation du capteur de pression fluide rfrigrant est souvent associ un dfaut d'alimentation du capteur pdale piste 2. NOTA : lors de la recherche de panne, la dconnexion des capteurs (sous contact) pour le contrle des alimentations engendre la remonte d'autres pannes l'outil diagnostic (exemple : la dconnexion du capteur pdale fait remonter un circuit ouvert du circuit capteur pdale piste 1), il ne faut donc pas tenir compte de ces dfauts supplmentaires et les effacer aprs rparation.

2.DEF

CONSIGNES

Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 2.DEF.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher le capteur de pression fluide rfrigrant et s'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie B du capteur. Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 94 Remettre en tat si ncessaire. voie B du capteur de pression fluide rfrigrant

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

INJ.EDC15VM+1.1

13-41

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF113 SUITE 1

Si l'alimentation n'est toujours pas prsente ou si la ligne (voie 94) est la masse ou au + 12 volts. Dbrancher le connecteur du capteur pdale d'acclrateur puis, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 31 Remettre en tat si ncessaire. Si l'alimentation n'est pas prsente sur la voie B du capteur de pression fluide rfrigrant (capteur de pression fluide rfrigrant et capteur pdale dbranchs) et que les liaisons contrles auparavant sont conformes, brancher les deux lments concerns l'un aprs l'autre pour trouver lequel fait chuter la tension : remplacer l'lment dfectueux. Si les test prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation 5 volts du capteur de pression fluide rfrigrant : changer le calculateur. voie 5 du capteur pdale piste 2

CC.0

CONSIGNES

Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CC.0.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 89 calculateur voie 94 calculateur voie 97 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de pression fluide rfrigrant. voie A du capteur de pression fluide rfrigrant voie B du capteur de pression fluide rfrigrant voie C du capteur de pression fluide rfrigrant

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

INJ.EDC15VM+1.1

13-42

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF113 SUITE 2

1.DEF

CONSIGNES

Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 1.DEF.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant. Changer le connecteur si ncessaire. Visualiser le paramtre PR192 pression fluide rfrigrant et s'assurer que la pression soit suprieure 2 bars (scurit interdiction mise en route du compresseur). Si la pression est infrieure 2 bars, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 89 calculateur voie 94 calculateur voie 97 Remettre en tat si ncessaire. Si les liaisons sont conformes, s'assurer que le systme de climatisation soit correctement charg (voir diagnostic climatisation) et que le systme n'ait pas de fuites de fluide rfrigrant. Rparer les fuites ou refaire une charge fluide rfrigrant si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de pression fluide rfrigrant. voie A du capteur de pression fluide rfrigrant voie B du capteur de pression fluide rfrigrant voie C du capteur de pression fluide rfrigrant

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

INJ.EDC15VM+1.1

13-43

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF125 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE RELAIS PRINCIPAL


1.DEF : RELAIS COUPE TROP TARD

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrer le moteur, couper le moteur et le +Aprs Contact, attendre la fin de l'autoalimentation du calculateur puis remettre le contact.

Vrifier l'tat des clips du relais principal dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule). Changer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais principal. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : relais principal voie 1 relais principal voie 3 capteur de choc voie 1 voie 3 du capteur de choc + avant contact (voir schmas du vhicule)

Si les liaisons sont conformes mais que l'alimentation n'est toujours pas prsente sur la voie 1 du relais principal, s'assurer du bon fonctionnement du capteur de choc en vrifiant l'ohmmtre la continuit entre les voies 1 et 3. Si pas de continuit (capteur de choc enclench), changer le capteur de choc. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 18 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais principal en mesurant entre : la voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C. L'incident persiste, changer le relais principal. voie 2 du relais principal

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-44

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF126 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT ACTUATEUR DE DEBIT CARBURANT


1.DEF : ECART DE BOUCLE POSITIF 2.DEF : ECART DE BOUCLE NEGATIF

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : rgime moteur suprieur 1200 tr/min..

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF145 contrleur de dbit carburant et DF125 circuit commande relais principal" s'ils sont prsents ou mmoriss.

Particularit : Un cart de boucle positif se traduira par un manque de puissance, tandis qu'un cart de boucle ngatif engendrera un arrt moteur. Le remplacement de l'actuateur de dbit carburant ncessite obligatoirement un rglage interne de la pompe sur un banc d'injection diesel.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 7 voies noir de la pompe injection. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer, sous contact de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 7 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : connecteur 7 voie noir de la pompe voie 7 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 116 calculateur voie 121 Remettre en tat si ncessaire. voie 4 du connecteur 7 voies noir de la pompe (commande actionneur) voie 5 du relais principal

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-45

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF126 SUITE

Si l'incident persiste, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 100 calculateur voie 108 calculateur voie 99 calculateur voie 107 calculateur voie 106 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'actionneur de dbit en mesurant entre : La voie 4 et la voie 7 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection, remplacer l'actuateur de dbit carburant (voir consignes prliminaires) si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,4 1 (prendre en compte la rsistance des fils du multimtre). voie 1 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection (rfrence tiroir de dbit) voie 2 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection (mesure de position tiroir de dbit) voie 3 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection (point milieu du tiroir de dbit)

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-46

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF139 PRESENT OU MEMORISE

CAPTEUR AVANCE A L'INJECTION


1.DEF : ECART DE BOUCLE POSITIF 2.DEF : ECART DE BOUCLE NEGATIF

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF005 circuit capteur leve d'aiguille et DF125 circuit commande relais principal" s'ils sont prsents ou mmoriss.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur puis acclration vide entre 1500 et 4500 tr/min.

Particularits : Le calculateur se sert du capteur de leve d'aiguille comme signal de recopie de l'actionneur d'avance l'injection, la combinaison des deux lments forme le circuit capteur avance l'injection.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 3 voies noir de la pompe injection. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 114 Remettre en tat si ncessaire. voie 1 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection (commande actionneur d'avance)

S'assurer, sous contact de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe Remettre en tat si ncessaire. voie 5 du relais principal

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-47

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

DF139 SUITE

Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne d'avance en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection, remplacer l'actionneur d'avance l'injection si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 10,3 17,3 20C. Si l'incident persiste, vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de leve d'aiguille. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 101 calculateur voie 109 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du capteur de leve d'aiguille, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 100 10 25C. Si l'incident persiste, changer l'actionneur d'avance l'injection. voie 2 du capteur de leve d'aiguille voie 1 du capteur de leve d'aiguille

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1

13-48

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

COMMANDE ACTIONNEUR D'AVANCE


DF140 PRESENT CO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 3 voies noir de la pompe injection. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 114 Remettre en tat si ncessaire. voie 1 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection (commande actionneur d'avance)

S'assurer, sous contact de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : connecteur 3 voie noir de la pompe voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne d'avance en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection, remplacer lactionneur davance linjection si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 10,3 17,3 20C. Si l'incident persiste, changer l'actionneur d'avance l'injection. voie 5 du relais principal

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

INJ.EDC15VM+1.1

13-49

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

13

CIRCUIT CAPTEUR DEBIT CARBURANT


DF149 PRESENT CC 1.DEF 2.DEF 3.DEF : : : : COURT-CIRCUIT PARAMETRE EN BUTEE MAXI. PARAMETRE EN BUTEE MINI. ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE

CONSIGNES

Particularits : Le diagnostic de ce contrleur s'effectue une temprature de gasoil suprieure 10C avec une tension batterie suprieure 10,5 volts. Le remplacement de l'actuateur de dbit carburant et de son capteur ncessite obligatoirement un rglage interne de la pompe sur un banc d'injection diesel.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 7 voies noir de la pompe injection. Changer le connecteur si ncessaire. Si l'incident persiste, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 100 calculateur voie 108 calculateur voie 99 calculateur voie 107 calculateur voie 106 Remettre en tat si ncessaire. Contrler les valeurs de rsistance du contrleur de dbit en mesurant entre : La voie 1 et la voie 3 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection : 4,9 6,5 . La voie 2 et la voie 3 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection : 4,9 6,5 . Si les rsistances de l'actuateur de dbit ne sont pas gales ces fourchettes de valeurs, remplacer le bloc capteur / actuateur de dbit carburant (voir consignes prliminaires). voie 1 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection (rfrence tiroir de dbit) voie 2 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection (mesure de position tiroir de dbit) voie 3 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection (point milieu du tiroir de dbit)

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

INJ.EDC15VM+1.1

13-50

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13

CONSIGNES

N 'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'excution : moteur arrt sous contact.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action ET001 : + aprs contact calculateur tension alimentation calculateur antidmarrage

Visualisation et remarques ACTIF

Diagnostic En cas de problme : Appliquer le diagnostic du circuit de charge.

Alimentation calculateur

PR004 :

11,8 < X < 13,2 V

Antidmarrage

ET003 :

INACTIF

Si actif appliquer le diagnostic du systme "Antidmarrage".

PR092 :

charge pdale (piste 1) charge pdale (piste 2) position pdale acclrateur calcule tension potentiomtre pdale piste 1 scurit pdale acclrateur et frein

pied lev : X = 0% pied fond : X = 100% pied lev : X = 0% pied fond : X = 100% pied lev : X = 0% pied fond : X = 100%

PR093 :

PR242 : 3 Pdale d'acclrateur PR008 :

En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts : circuit capteur pdale piste 1 et piste 2 (DF071 et DF073).

X = 5 Volts ( 0,2 Volts)

ET159 :

INACTIF, (ACTIF si appui sur une pdale puis aussitt sur l'autre)

Pour plus d'information : consulter le diagnostic de l'tat ET159.

INJ.EDC15VM+1.1

13-51

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13

CONSIGNES

N 'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'excution : moteur arrt sous contact.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action ET160 : stop lectrique

Visualisation et remarques ACTIF durant 30 secondes aprs la mise du contact puis INACTIF.

Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit stop lectrique (DF014) En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : commande actionneur d'avance (DF140). En cas de problme : Consulter le diagnostic de l'tat ET008.

Carburant PR248 : actionneur d'avance X = 95 %

ET008 :

Voyant surchauffe

ACTIF durant 3 secondes aprs la mise du contact puis INACTIF (le voyant reste actif si dfaut d'injection gravit 2). ACTIF durant la phase de prchauffage puis INACTIF (le voyant reste actif si dfaut d'injection gravit 1).

Voyants ET125 : voyant prchauffage / dfaut En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET125.

PR125 : 6 Recyclage des gaz

commande vanne EGR

X=5%

En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit lectrovanne EGR (DF027).

INJ.EDC15VM+1.1

13-52

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13

CONSIGNES

N 'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'excution : moteur arrt sous contact.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action ET013 : information contact frein N1

Visualisation et remarques ACTIF lors d'un appui sur la pdale INACTIF dans le cas contraire.

Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit contact pdale frein (DF051).

Contacteurs ET014 : information contact frein N2 ACTIF lors d'un appui sur la pdale INACTIF dans le cas contraire.

ET037 :

commande relais Groupe Motoventilateur petite vitesse

INACTIF

En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit Groupe Motoventilateur petite vitesse (DF048). En cas de problme : Appliquer le diagnostic de l'tat ET038.

ET038 : 8 Relais

commande relais Groupe Motoventilateur grande vitesse commande relais groupe direction assiste

INACTIF

ET025 :

INACTIF

En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit commande relais groupe Direction Assiste (DF029).

INJ.EDC15VM+1.1

13-53

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13

CONSIGNES

N 'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'excution : moteur arrt sous contact.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action ET106 : commande relais thermoplongeurs N1

Visualisation et remarques INACTIF

Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : relais thermoplongeurs N1 (DF94). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : relais thermoplongeurs N2 (DF104). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit commande relais prchauffage (DF104).

ET107 : 8 Relais (suite)

commande relais thermoplongeurs N2

INACTIF

ET027 :

commande relais pr-post chauffage

ACTIF pendant la phase de prchauffage puis INACTIF.

INJ.EDC15VM+1.1

13-54

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'application du contrle : moteur chaud au ralenti sans consommateurs.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action ET001 : + aprs contact calculateur tension alimentation calculateur antidmarrage

Visualisation et remarques ACTIF

Diagnostic En cas de problme : Appliquer le diagnostic du circuit de charge.

Alimentation calculateur

PR004 :

12 < X < 14,5 V

Antidmarrage

ET003 :

INACTIF

Si actif, appliquer le diagnostic du systme "Antidmarrage". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur temprature d'eau (DF002). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur temprature d'air (DF022). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur dbit d'air (DF019).

PR002 : 3 Capteur de temprature d'eau

temprature d'eau

X = temprature moteur 5C (valeur de substitution : 105 C)

PR003 : 4 Capteur de temprature d'air

temprature d'air

X = temprature sous capot 5C (valeur de substitution : 19,66 C)

PR050 : PR025 : 5 Flux d'air PR016 :

mesure dbit d'air tension alimentation dbitmtre d'air pression atmosphrique

200 < X < 520 mg/cp. X = 5 volts ( 0,2 V)

X = pression atmosphrique (valeur de substitution : 1024 hPa)

Si la pression ne varie pas (reste fige sa valeur de substitution) : changer le calculateur.

INJ.EDC15VM+1.1

13-55

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'application du contrle : moteur chaud au ralenti sans consommateurs.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action PR092 : charge pdale (piste 1) charge pdale (piste 2) position pdale acclrateur calcule tension potentiomtre pdale piste 1 scurit pdale acclrateur et frein

Visualisation et remarques pied lev : X = 0% pied fond : X = 100% pied lev : X = 0% pied fond : X = 100% pied lev : X = 0% pied fond : X = 100%

Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts : circuit capteur pdale piste 1 et piste 2 (DF071 et DF073).

PR093 :

PR242 : 6 Pdale d'acclrateur PR008 :

X = 5 volts ( 0,2 V)

ET159 :

INACTIF (ACTIF si appui sur une pdale puis aussitt sur l'autre) 2 < X < 15 bars

En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET159. En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur pression fluide rfrigrant (DF113). En cas de problme : consulter le diagnostique de l'tat ET006. En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit commande relais conditionnement d'air boucle froide (DF111).

PR192 : 7 Climatisation PR203 :

pression fluide rfrigrant tension capteur fluide rfrigrant demande climatisation

X = 5 volts ( 0,2 V) INACTIF

ET006 :

ET116 :

commande relais compresseur conditionnement d'air

INACTIF

INJ.EDC15VM+1.1

13-56

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'application du contrle : moteur chaud au ralenti sans consommateurs.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action PR001 : temprature de carburant

Visualisation et remarques X = temprature gasoil 5C (valeur de substitution : 44,96 C)

Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur temprature de carburant (DF021). Rien signaler.

PR033 :

dbit carburant

0,6 < X < 1,1 l/h

Carburant

ET160 :

stop lectrique

ACTIF

En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit stop lectrique (DF014) En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : commande actionneur d'avance (DF140). En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET008. En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET125.

PR248 :

actionneur d'avance

5 % < X < 95 %

ET008 :

voyant surchauffe

INACTIF (actif si dfaut d'injection gravit 2) INACTIF (actif si dfaut d'injection gravit 1)

Voyants ET125 : voyant prchauffage / dfaut

INJ.EDC15VM+1.1

13-57

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'application du contrle : moteur chaud au ralenti sans consommateurs.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action PR006 : rgime moteur

Visualisation et remarques X = 850 tr/min

Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur signal volant (DF023). Rien signaler.

10

Rgime et vitesse

PR062 :

consigne de rgime de ralenti vitesse vhicule

X = 850 tr/min

PR018 :

X = 0 km/h

En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur vitesse vhicule (DF004). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : relais thermoplongeurs N1 (DF094). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : relais thermoplongeurs N2 (DF104). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit commande relais prchauffage (DF104).

ET106 : 11 Relais

commande relais thermoplongeurs N1

ET107 :

commande relais thermoplongeurs N2

INACTIF (actif si temprature d'eau = 5 < X < 85C et temprature d'air = 2 < X < 7C, interdiction de la commande si la temprature d'eau est de 0C pour des problmes de tenue des pices mtalliques).

ET027 :

commande relais pr-postchauffage

INACTIF

INJ.EDC15VM+1.1

13-58

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'application du contrle : moteur chaud au ralenti sans consommateurs.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action ET037 : commande relais Groupe Motoventilateur petite vitesse

Visualisation et remarques ACTIF une temprature d'eau suprieure 99 C ou lors de la mise en marche de la climatisation. INACTIF une temprature d'eau infrieure 96 C. ACTIF une temprature d'eau suprieure 102 C ou une pression fron suprieure 23 bars). INACTIF une temprature d'eau infrieure 99 C. ACTIF

Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit Groupe Motoventilateur petite vitesse (DF048).

ET038 : 11 Relais (suite)

commande relais Groupe Motoventilateur grande vitesse

En cas de problme : Appliquer le diagnostic de l'tat ET038.

ET025 :

commande relais groupe direction assiste

En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit commande relais groupe Direction Assiste (DF029). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit lectrovanne EGR (DF027).

PR125 : 12 Recyclage des gaz

commande vanne EGR

5% < X < 95 %

INJ.EDC15VM+1.1

13-59

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'excution : moteur chaud au ralenti avec climatisation active.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action PR192 : pression fluide rfrigrant

Visualisation et remarques 3 bars < X < 25 bars (sans les accoups de mise en route du compresseur). X = 5 volts ( 0,2 V)

Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur pression fluide rfrigrant (DF113).

PR203 :

tension capteur fluide rfrigrant

Climatisation

ET006 :

demande climatisation

ACTIF

En cas de problme : consulter le diagnostique de l'tat ET006. En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit commande relais conditionnement d'air boucle froide (DF111). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur signal volant (DF023). Rien signaler.

ET116 :

commande relais compresseur conditionnement d'air

ACTIF

PR006 :

rgime moteur

Rgime moteur PR062 : consigne de rgime de ralenti

X = 875 tr/min si (900 tr/min si thermoplongeurs actifs 1000 tr/min si pare brise ou lunette arrire dgivrante active).

INJ.EDC15VM+1.1

13-60

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'excution : moteur chaud au ralenti avec climatisation active.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action ET037 : commande relais Groupe Motoventilateur petite vitesse.

Visualisation et remarques ACTIF

Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit Groupe Motoventilateur petite vitesse (DF048).

Relais groupe motoventilateur petite vitesse

ET038 : 4 Relais groupe motoventilateur grande vitesse

commande relais Groupe Motoventilateur grande vitesse.

INACTIF ou ACTIF si la pression fron est suprieure 23 bars.

En cas de problme : Appliquer le diagnostic de l'tat ET038.

INJ.EDC15VM+1.1

13-61

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats

13

Demande climatisation
ET006

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier : l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 34 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, faire un diagnostic de la climatisation. calculateur de climatisation (voir schmas de la climatisation quipant le vhicule).

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

INJ.EDC15VM+1.1

13-62

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats

13

Voyant surchauffe
ET008

CONSIGNES

Particularit : le voyant de surchauffe sert aussi de voyant dfaut injection gravit 2. Pour s'assurer du fonctionnement correct du voyant, celui-ci s'allume 3 secondes la mise du contact.

Lorsque le voyant de surchauffe s'allume, il faut s'assurer que le paramtre PR002 temprature d'eau indique une valeur cohrente (voir contrle de conformit). Si la valeur dpasse les 120C, il s'agit d'une relle surchauffe moteur, il faudra dans ce cas faire un contrle du circuit de refroidissement et s'assurer du bon fonctionnement des Groupe Motoventilateur en lanant les commandes : AC011 relais Groupe Motoventilateur petite vitesse et AC012 relais Groupe Motoventilateur grande vitesse. Procder aux rparations ncessaires. Si la temprature d'eau est cohrente et que le voyant de surchauffe est allum, c'est que l'injection a remont un dfaut gravit 2. Cet allumage de voyant dfaut gravit 2 signifie que le systme d'injection a une dfaillance grave ncessitant un arrt moteur de la part du conducteur ou du calculateur d'injection. L'allumage de ce voyant ncessite obligatoirement un contrle de l'injection diesel l'outil diagnostic et la rparation des dfauts remonts. S'il n'y a pas de dfauts remonts par l'outil diagnostic, se reporter dans les prliminaires gestion des voyants pour connatre les lments impacts par l'allumage du voyant dfaut injection gravit 2 afin d'avoir une orientation sur le diagnostic effectuer.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

INJ.EDC15VM+1.1

13-63

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats

13

Commande relais Groupe Motoventilateur grande vitesse


ET038

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier l'tat des clips du relais Groupe Motoventilateur grande vitesse dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule). Changer les clips si ncessaire. S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais Groupe Motoventilateur grande vitesse. (voie 3 : + batterie / voie 1 : + aprs contact venant de la voie 5 du relais principal). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 62 voie 2 du relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C. L'incident persiste, changer le relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

INJ.EDC15VM+1.1

13-64

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats

13

Voyant prchauffage / dfaut


ET125

CONSIGNES

Particularit : Le voyant de prchauffage sert aussi de voyant dfaut injection gravit 1.

En fonctionnement normal, le voyant de prchauffage s'allume durant la phase de prchauffage puis s'teint. Si le voyant reste allum aprs la phase de prchauffage (dans l'cran paramtres l'tat : ET027 commande relais de prchauffage passe l'tat INACTIF), c'est que l'injection est en dfaut gravit 1. Cet allumage de voyant dfaut gravit 1 signifie que le moteur fonctionne en mode dgrad et ne respecte plus les normes de pollution, nanmoins le client peut continuer de rouler afin d'amener son vhicule au garage. L'allumage de ce voyant ncessite un contrle de l'injection diesel l'outil diagnostic et la rparation des dfauts remonts. S'il n'y a pas de dfauts remonts par l'outil diagnostic, se reporter dans les prliminaires gestion des voyants, pour connatre les lments impacts par l'allumage du voyant dfaut injection gravit 1 afin d'avoir une orientation sur le diagnostic effectuer.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

INJ.EDC15VM+1.1

13-65

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats

13

Scurit pdale d'acclrateur et frein


ET159

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Cette tat passe actif lors d'un appui simultan sur la pdale d'acclrateur et sur la pdale de frein ou lors d'un appui sur une pdale puis aussitt sur l'autre. Cet tat est une scurit qui interdit les emballements moteur (exemple : blocage du tiroir de dbit). Lorsque l'tat ET159 est actif le rgime moteur est limit 1300 tr/min. L'injection revient un fonctionnement normal (dblocage de la limitation de rgime) si les deux pdales sont en pied lev et le rgime moteur est un rgime de ralenti normal (850 tr/min).

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

INJ.EDC15VM+1.1

13-66

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Effets clients

13

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.

PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

ALP 1

PROBLEMES DE DEMARAGE

ALP 2

PROBLEMES DE RALENTI

ALP 3

PROBLEMES EN ROULAGE

ALP 4

INJ.EDC15VM+1.1

13-67

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

13

ALP 1

PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

CONSIGNES

Rien signaler.

Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble), les fusibles injection, moteur et habitacle. S'assurer de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 16, d'un + 12 volts aprs contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 1 calculateur voie 2 calculateur voie 37 calculateur voie 18 calculateur voie 4 calculateur voie 5 calculateur voie 14 calculateur voie 16 Remettre en tat si ncessaire. voie 5 du relais principal (autoalimentation du calculateur) voie 5 du relais principal (autoalimentation du calculateur) + aprs contact (botier fusibles habitacle) voie 2 du relais de principal (commande du relais) masse masse voie 15 de la prise diagnostic (ligne L) voie 7 de la prise diagnostic (ligne K)

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil diagnostic.

INJ.EDC15VM+1.1

13-68

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

13

ALP 2

PROBLEMES DE DEMARRAGE
(pas de dmarrage ou dmarrage difficile)

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle l'outil diagnostic.

S'assurer de la conformit du paramtre : "PR002 temprature d'eau", car une mauvaise indication de la sonde modifie ou annule la commande du relais de prchauffage et une incidence sur la gestion du dbit de carburant.

Si aucun dfaut n'est remont par l'outil de diagnostic, s'assurer que le problme ne soit pas li une dfaillance du systme d'antidmarrage en visualisant l'tat : ET003 antidmarrage (voir dans contrle de conformit). Si ncessaire faire le diagnostic de l'unit centrale habitacle.

S'assurer que le dmarreur tourne correctement (environ 250 tr/min.). Si ce n'est pas le cas : Contrler l'tat de la batterie, l'oxydation et le serrage des cosses. S'assurer du bon tat de la tresse de masse moteur. S'assurer du bon tat du cble batterie / dmarreur. Vrifier le niveau de charge de la batterie. Vrifier le bon fonctionnement du dmarreur.

Contrle du prchauffage : S'assurer du bon fonctionnement du prchauffage en lanant l'aide de l'outil diagnostic la commande : AC010 relais de prchauffage. Vrifier durant cette commande, la prsence d'une alimentation 12 volts sur les bougies de prchauffage (mesurer au voltmtre ou avec une pince ampremtrique sur chaque fil de bougies). Si l'alimentation lectrique n'est pas prsente sur une ou plusieurs bougies, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : DF045 circuit commande relais de prchauffage. Si les bougies sont correctement alimentes, connecteur du relais de prchauffage dbranch, contrler la rsistance de celles-ci (0,6 0,3 ).Remplacer la ou les bougies dfectueuses.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil diagnostic.

INJ.EDC15VM+1.1

13-69

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

13

ALP 2 SUITE 1

Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement du carburant (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre gasoil, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer de l'absence de prises d'air sur le faisceau d'alimentation du gasoil. S'assurer du bon fonctionnement du capteur de choc.

Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Vrifier que le master-vac ne fuit pas (prise d'air).

Contrle du capteur de rgime : (si le moteur dmarre et cale aussitt) Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entrefer), si c'est le cas vrifier l'tat du volant moteur (voile ou fissures).

Contrle de la ligne d'chappement : S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat. Dmonter le pr catalyseur et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Secouer le prcatalyseur pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques), le remplacer si ncessaire.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil diagnostic.

INJ.EDC15VM+1.1

13-70

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

13

ALP 2 SUITE 2

Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile que le niveau ne soit pas trop haut. S'assurer que le moteur tourne librement. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier le calage de la pompe d'injection (voir mthodes de rparations).

Contrle de la vanne EGR : Un blocage de la vanne EGR en position pleine ouverture peut provoquer des impossibilits de dmarrage, il faut donc dans ce cas dmonter la vanne EGR et s'assurer qu'elle soit bien revenue en position ferme. Si la vanne est bloque en position ouverte, essayer de la dbloquer avec un produit nettoyant. Si la vanne ne peut pas se dbloquer, changer la vanne EGR.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil diagnostic.

INJ.EDC15VM+1.1

13-71

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

13

ALP 3

PROBLEMES DE RALENTI

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle l'outil diagnostic.

S'assurer de la conformit du paramtre : "PR002 temprature d'eau" (voir contrle de conformit), car une mauvaise indication de la sonde une incidence sur la gestion du dbit et de l'avance de la pompe d'injection.

Contrle de lalimentation en carburant : Vrifier quil y ait rellement du carburant (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier quil ny ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier ltat du filtre gasoil, le changer si ncessaire. Sassurer que la mise lair libre du rservoir ne soit pas bouche. sassurer de labsence de prises dair sur le faisceau dalimentation de gasoil. Sassurer du bon fonctionnement du capteur de choc.

Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Vrifier que le master vac ne fuit pas (prise d'air).

Contrle du capteur de rgime : Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entre fer), si c'est le cas vrifier l'tat du volant moteur (voile ou fissures).

Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile que le niveau ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil diagnostic.

INJ.EDC15VM+1.1

13-72

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

13

ALP 4

PROBLEMES EN ROULAGE

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle l'outil diagnostic.

Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait assez de carburant (jauge carburant en panne). Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre gasoil, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer de l'absence de prises d'air sur le faisceau d'alimentation du gasoil. S'assurer du bon fonctionnement du capteur de choc.

Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...). S'assurer du bon tat du filtre air et qu'il ne soit pas dform, le changer si ncessaire. Vrifier que le master-vac ne fuit pas (prise d'air).

Contrle du capteur de rgime : Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entre fer), si c'est le cas vrifier l'tat du volant moteur (voile ou fissures).

Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile que le niveau ne soit pas trop haut S'assurer que le refroidissement moteur fonctionne correctement (que le moteur soit dans des conditions optimales de fonctionnement : ni trop froid, ni trop chaud).

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil diagnostic.

INJ.EDC15VM+1.1

13-73

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

13

ALP 4 SUITE

Contrle de la vanne EGR : Un blocage de la vanne EGR en position pleine ouverture, ou une lenteur de la commande de la vanne d un grippage de la vanne peut provoquer des accoups moteur ou un manque de performance, il faut donc dans ce cas dmonter la vanne EGR et s'assurer qu'elle soit bien revenue en position ferme. Si la vanne est bloque en position ouverte, essayer de la dbloquer avec un produit nettoyant. Si la vanne ne peut pas se dbloquer, changer la vanne EGR.

Contrle de la ligne d'chappement : S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat. Dmonter le prcatalyseur et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Secouer le prcatalyseur pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques), le remplacer si ncessaire.

Contrle des trains roulants : Vrifier que les roues tournent librement (pas de grippage triers, tambours ou roulements). Vrifier la pression des pneus et l'tat de la bande de roulement (hernies).

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil diagnostic.

INJ.EDC15VM+1.1

13-74

117
SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Prliminaire

17

DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC


Pour entreprendre le diagnostic du systme d'injection "SAGEM 2000 Vdiag 08", il est impratif de disposer des lments suivants : Schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Outils de diagnostic (sauf XR 25), Multimtre, Bornier de contrle : El. 1590.

1 Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur "SAGEM 2000 Vdiag 08"). Remarque : Si l'entre en dialogue avec le calculateur est impossible, passer directement au chapitre "Effets client" et consulter l'ALP 1 "Pas de communication avec le calculateur". 2 Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. 3 Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : L'interprtation d'un dfaut est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite une coupure et une remise du contact. Il y a deux types d'interprtation des dfauts, les dfauts prsents et les dfauts mmoriss. Si le dfaut est dclar "prsent" : excuter directement le diagnostic. Si le dfaut est dclar "mmoris" : suivre la consigne d'application sur dfaut mmoris. Si le dfaut ne remonte pas prsent, excuter le diagnostic mais ne pas remplacer d'lment. Dans les deux cas, terminer le diagnostic en excutant le paragraphe "Aprs rparation".

JSAA3082. 0

17-1

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Prliminaire

17

4 Ralisation du contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'autodiagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant les rsultats. 5 Validation de la rparation (disparition des chapitres "Effet client" et "Arbre de localisation de panne"). 6 Exploitation des chapitres "Effet client" et "Arbre de localisation de panne" si le problme persiste.

ATTENTION
Ne jamais rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au "Botier papillon".

CARACTERISTIQUES DU BORNIER
Le bornier El. 1590 se compose d'une embase 112 voies solidaire d'un circuit imprim sur lequel sont rparties 112 surfaces cuivres et numrotes de 1 112. A l'aide des schmas lectriques, on pourra facilement identifier les reliants le ou les lments devant tre contrls.

IMPORTANT
* Tous les contrles, avec le bornier El. 1590, ne seront effectus que batterie dbranche. * Le bornier n'est conu que pour tre utilis avec un ohmmtre. En aucun cas on n'amnera de 12 volts sur les points de contrle.

JSAA3082. 0

17-2

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF002 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON


DEF : Panne lectrique non identifie

Attention : Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES Si les dfauts DF125 et DF126 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.

Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du potentiomtre papillon. Changer la connectique si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie G4 connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie G3 connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie G2 connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie D3 connecteur B Potentiomtre papillon (Voir les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon. Vrifier que les pistes 1 et 2 du potentiomtre papillon suivent bien leurs courbes rsistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le botier papillon si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Si le botier papillon t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

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SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

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DF003 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR


DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un dclenchement du Groupe Motoventilateur moteur tournant.

DEF

Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et du connecteur. Changer la connectique si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E3 connecteur B Capteur de temprature d'air Calculateur voie E2 connecteur B Capteur de temprature d'air (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur temprature d'air. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

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SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

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DF003 SUITE

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation"DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".

Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

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INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

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DF004 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU


DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un dclenchement du Groupe Motoventilateur moteur tournant.

DEF

Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et du connecteur. Changer la connectique si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie F2 connecteur B Capteur de temprature d'eau Calculateur voie F4 connecteur B Capteur de temprature d'eau (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur temprature d'air. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-6

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF004 SUITE

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".

Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-7

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF005 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION


DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une coupure du contact et une perte de la communication, une remise du contact et une entre en communication, une temporisation de 10 secondes au ralenti.

DEF

Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et de sa connexion. Changer ce qui est ncessaire. A l'aide d'une pompe vide, vrifier la cohrence de la pression collecteur. Contrler la cohrence avec le paramtre PR001 dans l'outil de diagnostic. Changer le capteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H2, connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H3, connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H4, connecteur B Capteur de pression (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-8

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF005 SUITE

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".

Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-9

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

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DF006 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR CLIQUETIS


DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent un essai routier moteur chaud et un rgime moteur lev.

Contrler la conformit du carburant dans le rservoir. DEF Contrler la conformit des bougies. Contrler le serrage du capteur de cliquetis. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et du connecteur. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie A2 connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie B2 connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie C2 connecteur B Blindage capteur de cliquetis (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-10

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INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF006 SUITE

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".

Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-11

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INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF008 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE RELAIS POMPE A ESSENCE


CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 V Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.

CO.0 CC.1 DEF

Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe essence. Changer le fusible si ncessaire. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de pompe essence. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier l'tat et la propret des contacts. Vrifier, sous contact, la prsence du + 12 V sur la voie 1 ct connecteur du relais pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du relais de pompe essence sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de pompe essence si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie D1 connecteur C Relais de pompe essence (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-12

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF008 SUITE

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF".

Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-13

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

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DF009 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE RELAIS ACTUATEURS


DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.

Vrifier l'tat et la propret de la batterie et des masses vhicule. Remettre en tat si ncessaire. Contrler les deux fusibles d'alimentation du relais actuateurs. Changer si ncessaire. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais actuateurs. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du relais actuateurs sur les voie 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais actuateurs si ncessaire. Vrifier la prsence du 12 Volts sur la voie 1 ct connecteur du relais actuateurs. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie D4 connecteur B Relais actuateur. (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

17-14

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

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CIRCUIT GMV PETITE VITESSE


DF010 PRESENT CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Si le dfaut DF004 est prsent, le traiter en priorit.

Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 du relais. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F1 connecteur C Relais du Groupe Motoventilateur petite vitesse (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

17-15

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF011 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT VOYANT DEFAUT


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex" et "Tableau de bord". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.

APRES REPARATION

Rien signaler.

JSAA3082. 0

17-16

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF014 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT ELECTROVANNE PURGE CANISTER


CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 Volts Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Si les dfaut DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.

CO.0 CC.1 DEF

Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne purge canister. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact, la prsence de +12 Volts sur l'lectrovanne purge canister. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie E1 connecteur C Vanne de purge canister (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'lectrovanne purge canister. (Voir la valeur dans le chapitre"AIDE"). Changer la l'lectrovanne si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-17

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF014 SUITE

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF".

Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-18

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF017 PRESENT OU MEMORISE

INFORMATION SIGNAL VOLANT


1.DEF 2.DEF 1.OBD 2.OBD : : : : Dfaut cible volant moteur Absence signal dent (On Board Diagnostic) Panne OBD : cible volant moteur Panne OBD : absence de signal volant

CONSIGNES

Le capteur de pression ne doit pas tre en panne pour excuter ce diagnostic. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une action du dmarreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 2 minutes moteur tournant.

1.DEF 2.DEF

Vrifier le positionnement du capteur signal volant. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur, du cble et de son connecteur. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E4 connecteur B Capteur signal volant Calculateur voie F3 connecteur B Capteur signal volant (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur signal volant (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si ncessaire. Vrifier la propret et l'tat du volant moteur. Remarque : Si le montage de la cible t modifi, penser modifier les apprentissages. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "1.OBD ou 2.OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-19

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF017 SUITE

1.OBD 2.OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "1.DEF ou 2.DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "1.OBD ou 2.OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF".

Si le dfaut avait la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "1.OBD ou 2.OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-20

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AMONT


DF018 PRESENT OU MEMORISE CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF 1.OBD 2.OBD : : : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 volts Panne lectrique non identifie Puissance de chauffage de la sonde oxygne non conforme (On Board Diagnostic) Panne OBD : chauffage sonde oxygne amont Panne OBD : puissance chauffage sonde oxygne amont

CONSIGNES

Si les dfauts DF009 et DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF

Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G1 connecteur C Sonde oxygne amont (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "1.OBD ou 2.OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-21

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF018 SUITE

1.OBD 2.OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "1.OBD ou 2.OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF".

Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "1.OBD ou 2.OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-22

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF019 PRESENT OU MEMORISE

ALIMENTATION
1.DEF : Panne lectrique du +12 Volts aprs relais actuateurs

CONSIGNES

Si le dfaut DF009 est prsent, le traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Une coupure du contact et une perte de la communication Une remise du contact et une entre en communication.

Dconnecter le relais actuateur. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du relais actuateurs. Changer la connectique si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du 12 volts sur la voie 3 du relais actuateurs. Si il n'y a pas 12 volts, contrler le fusible d'alimentation. (Voir le manuel de rparation au chapitre correspondant). Vrifier l'isolement et la continuit de la ligne. Contrler la rsistance du relais actuateurs entre la voie 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G2 connecteur C Relais actuateurs injection (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne pas, changer le relais actuateurs. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

17-23

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF021 PRESENT OU MEMORISE

ANTIDEMARRAGE
DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplex" et "Antidmarrage". Faire un diagnostic du systme "Antidmarrage" si ncessaire.

APRES REPARATION

Rien signaler.

JSAA3082. 0

17-24

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF022 PRESENT OU MEMORISE

CALCULATEUR
1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF : : : : Panne calculateur Panne calculateur : commande du papillon motoris Panne zone mmoire de sauvegarde Panne zone mmoire antidmarrage

CONSIGNES

Rien signaler.

1.DEF 2.DEF

Calculateur non conforme ou dfectueux. Changer le calculateur d'injection.

3.DEF 4.DEF

Ne pas changer immdiatement le calculateur d'injection. Excuter la procdure suivante : Mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur. Effacer la mmoire du calculateur. Couper le contact et attendre la perte du dialogue avec le calculateur. Mettre le contact, entrer en dialogue avec le calculateur. Si le dfaut calculateur est toujours prsent, rexcuter cette procdure. Si aprs la cinquime tentative d'effacement, le dfaut calculateur est toujours prsent, changer le calculateur d'injection.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss.

JSAA3082. 0

17-25

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

CIRCUIT GMV GRANDE VITESSE


DF030 PRESENT CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Si le dfaut DF004 est prsent, le traiter en priorit.

Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 du relais. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais Groupe Motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F2 connecteur C Relais du Groupe Motoventilateur grande vitesse (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

17-26

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF032 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT VOYANT SURCHAUFFE TEMPERATURE D'EAU


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex" et "Tableau de bord". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.

APRES REPARATION

Rien signaler.

JSAA3082. 0

17-27

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AVAL


DF038 PRESENT OU MEMORISE CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF 1.OBD 2.OBD : : : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 volts Panne lectrique non identifie Puissance de chauffage de la sonde oxygne non conforme (On Board Diagnostic) Panne OBD : chauffage sonde oxygne aval Panne OBD : puissance chauffage sonde oxygne aval

CONSIGNES

Si les dfauts DF009 et DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF

Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne aval. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G3 connecteur C Sonde oxygne aval (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne aval. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "1.OBD ou 2.OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-28

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF038 SUITE

1.OBD 2.OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "1.OBD ou 2.OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF".

Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "1.OBD ou 2.OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-29

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 1

17

DF052 PRESENT OU MEMORISE

CO CC. 0 CC.1 DEF OBD

: : : : :

Circuit ouvert Court-circuit la masse Court-circuit au +12V Panne lectrique non identifie Panne OBD(On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Si les dfauts DF009 et DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

CO CC. 0 CC.1 DEF

Vrifier la propret, l'tat et le branchement du connecteur de la rampe d'injection. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de +12 volts sur le connecteur rampe injecteurs. (Voir le numro de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 1. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE" et les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Changer l'injecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de liaison suivante : Calculateur d'injection voie L4 connecteur B injecteur cylindre 1 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, dmonter la rampe d'injecteurs. Contrler la propret et l'tat de la rampe d'injecteurs. Contrler les continuits lectrique entre la prise et l'injecteur cylindre 1. (Voir les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-30

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF052 SUITE

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF".

Si le dfaut avait la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-31

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 2

17

DF053 PRESENT OU MEMORISE

CO CC.0 CC.1 DEF OBD

: : : : :

Circuit ouvert Court-circuit la masse Court-circuit au +12V Panne lectrique non identifie Panne OBD(On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Si les dfauts DF009 et DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

CO CC.0 CC.1 DEF

Vrifier la propret, l'tat et le branchement du connecteur de la rampe d'injection. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de +12 volts sur le connecteur rampe injecteurs. (Voir le numro de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE" et les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Changer l'injecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie L3 connecteur B injecteur cylindre 2 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, dmonter la rampe d'injecteurs. Contrler la propret et l'tat de la rampe d'injecteurs. Contrler les continuits lectriques entre la prise et l'injecteur cylindre 2. (Voir les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-32

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF053 SUITE

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF".

Si le dfaut avait la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-33

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 3

17

DF054 PRESENT OU MEMORISE

CO CC.0 CC.1 DEF OBD

: : : : :

Circuit ouvert Court-circuit la masse Court-circuit au +12V Panne lectrique non identifie Panne OBD(On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Si les dfauts DF009 et DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

CO CC.0 CC.1 DEF

Vrifier la propret, l'tat et le branchement du connecteur de la rampe d'injection. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de +12 volts sur le connecteur rampe injecteurs. (Voir le numro de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 3. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE" et les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Changer l'injecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie L2 connecteur B injecteur cylindre 3 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, dmonter la rampe d'injecteurs. Contrler la propret et l'tat de la rampe d'injecteurs. Contrler les continuits lectriques entre la prise et l'injecteur cylindre 3. (Voir les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-34

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF054 SUITE

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF".

Si le dfaut avait la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-35

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 4

17

DF055 PRESENT OU MEMORISE

CO CC.0 CC.1 DEF OBD

: : : : :

Circuit ouvert Court-circuit la masse Court-circuit au +12V Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Si les dfauts DF009 et DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

CO CC.0 CC.1 DEF

Vrifier la propret, l'tat et le branchement du connecteur de la rampe d'injection. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de +12 volts sur le connecteur rampe injecteurs. (Voir le numro de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 4. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE" et les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Changer l'injecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie M2 connecteur B injecteur cylindre 4 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, dmonter la rampe d'injecteurs. Contrler la propret et l'tat de la rampe d'injecteurs. Contrler les continuits lectrique entre la prise et l'injecteur cylindre 4. (Voir les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le dfaut avait la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-36

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF055 SUITE

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF".

Si le dfaut avait la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-37

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF057 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT SONDE A OXYGENE AMONT


DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Si d'autres dfauts sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 5 minutes en rgulation de richesse (moteur tournant).

DEF

Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier l'tanchit du circuit purge canister. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur temprature d'air papillon soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier l'tat et le montage de la sonde amont. Changer la sonde si ncessaire. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire.

Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-38

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF057 SUITE

Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1 connecteur C Sonde oxygne Calculateur voie B1 connecteur C Sonde oxygne (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".

Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-39

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT SONDE A OXYGENE AVAL
DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

17

DF058 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Si le dfaut DF057 est prsent, le traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent dans un des cas suivants : Un essai routier en conduite souple aprs un fonctionnement du Groupe Motoventilateur et la double boucle de richesse ET027 active. Un essai routier en conduite souple aprs fonctionnement du Groupe Motoventilateur et immdiatement suivi d'un essai routier dans une pente en tant pied lev (phase de dclration). Vrifier l'tat et le montage de la sonde aval. Changer la sonde si ncessaire. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique de la sonde oxygne aval. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie A2 connecteur C Sonde oxygne Calculateur voie B2 connecteur C Sonde oxygne (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

DEF

APRES REPARATION

17-40

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF058 SUITE

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".

Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-41

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF061 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT BOBINE D'ALLUMAGE 1-4


CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. Court-circuit au + 12 Volts. Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Si les dfauts DF009, DF019 ou DF008 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une action du dmarreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

CO.0 CC.1 DEF

Dbrancher le connecteur du bloc bobines. Vrifier la propret et l'tat du bloc bobines d'allumage et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance primaire et secondaire des bobines d'allumage. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE" et les numros des voies dans le schma lectrique correspondant). Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie H2 connecteur C Bobine 1-4 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe carburant. Vrifier la continuit et l'isolement de la ligne entre le connecteur bobine et le relais pompe carburant. (Ce relais alimente les bobines d'allumage). Vrifier la rsistance lectrique du relais pompe carburant. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais si ncessaire.

Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-42

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF061 SUITE

Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais pompe carburant. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Contrler l'isolement et la continuit de la ligne entre la voie 3 du relais et le fusible d'alimentation. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF".

Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-43

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF062 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT BOBINE D'ALLUMAGE 2-3


CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. Court-circuit au 12 Volts. Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Si les dfauts DF009, DF019 ou DF008 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une action du dmarreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

CO.0 CC.1 DEF

Dbrancher le connecteur du bloc bobines. Vrifier la propret et l'tat du bloc bobines d'allumage et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance primaire et secondaire des bobines d'allumage. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE" et les numros des voies dans le schma lectrique correspondant). Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie H3 connecteur C Bobine 2-3 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe carburant. Vrifier la continuit et l'isolement de la ligne entre la bobine 3 et le relais pompe carburant. (Ce relais alimente les bobines d'allumage). Vrifier la rsistance lectrique du relais pompe carburant. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais si ncessaire.

Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-44

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF062 SUITE

Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais pompe carburant. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Contrler l'isolement et la continuit de la ligne entre la voie 3 du relais et le fusible d'alimentation. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

OBD

CONSIGNES

Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF".

Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

APRES REPARATION

17-45

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF064 PRESENT OU MEMORISE

INFORMATON VITESSE VEHICULE


DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx", "Tableau de bord" ou "ABS / ESP". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" ou "ABS / ESP" si ncessaire.

APRES REPARATION

Rien signaler.

JSAA3082. 0

17-46

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF082 PRESENT OU MEMORISE

LIAISON ESSENCE / GPL


DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex".

APRES REPARATION

Rien signaler.

JSAA3082. 0

17-47

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF083 PRESENT OU MEMORISE

LIAISON ABS / INJECTION


DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplx".

APRES REPARATION

Rien signaler.

JSAA3082. 0

17-48

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

PANNE FONCTIONNELLE SONDE A OXYGENE


DF102 PRESENT OBD 1.OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic) : Panne OBD dtecte pendant roulage

CONSIGNES

Si les dfauts DF009, DF019, DF018, DF038, DF057 ou DF058 sont prsents, les traiter en priorit.

Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier l'tanchit du circuit purge canister. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur temprature d'air papillon soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier l'tat et le montage de la sonde amont. Changer la sonde si ncessaire. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1 connecteur C Sonde oxygne Calculateur voie B1 connecteur C Sonde oxygne (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

17-49

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

PANNE FONCTIONNELLE CATALYSEUR


DF106 PRESENT OBD 1.OBD 2.OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic) : Panne OBD prsente : Panne OBD dtecte pendant roulage

CONSIGNES

Traiter les autres dfauts en priorit.

Vrifier l'tanchit de la ligne d'chappement complte. Remettre en tat si ncessaire. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier l'tat et le montage de la sonde oxygne aval. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur et des fils de la sonde oxygne aval. Changer ce qui est ncessaire. Vrifier, visuellement, l'tat du catalyseur. Une dformation peut expliquer le dysfonctionnement de ce dernier. Vrifier, visuellement, qu'il n'y ait pas eu de choc thermique. Une projection d'eau froide sur le catalyseur chaud peut provoquer la destruction de ce dernier. Vrifier qu'il n'y pas eu une consommation excessive d'huile, de liquide de refroidissement. Demander au client s'il a utilis un additif ou autres produits de ce genre. Ce style de produit peut provoquer la pollution du catalyseur et le rendre plus ou moins long terme inefficace. Ces derniers peuvent dtruire le catalyseur. Si la cause de la destruction t trouve, vous pouvez changer le catalyseur. Si vous changez le catalyseur, vrifier avec certitude que le problme soit rsolu sous peine de dtriorer le nouveau catalyseur. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

17-50

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

RATE DE COMBUSTION POLLUANT


DF109 PRESENT OBD 1.OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic) : Panne OBD dtecte pendant roulage

CONSIGNES

Traiter les autres dfauts en priorit. Consulter les tats ET093, ET094, ET095 et ET096 pour savoir combien de cylindres ont des rats de combustion.

Rat de combustion sur un cylindre

De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce cylindre : Problme d'injecteur. Problme de bougie. (Vrifier la conformit). Problme de cble haute tension. Problme de bobine d'allumage. De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce couple de cylindres : Problme de bobine d'allumage.

Rat de combustion sur les cylindres 1 et 4 ou 2 et 3

Rat de combustion sur les quatre cylindres

De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur tous les cylindres : Vrifier la conformit de l'essence. Vrifier l'tat et la conformit des bougies.

Si le problme est toujours prsent, effectuer les contrles suivant : Contrler le capteur volant moteur. Contrler l'tat et la propret du volant moteur. Vrifier la fixation du capteur volant moteur. Vrifier l'entrefer Capteur / Volant moteur. Contrler les compressions des cylindres. Contrler le circuit d'alimentation d'essence complet. (Voir le manuel de rparation). Vrifier le systme d'allumage complet. (Voir le manuel de rparation).

APRES REPARATION

Assurez vous que tous les dfauts aient t traits. Effacer les dfauts mmoriss. Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Avoir des apprentissages fait. tre moteur chaud (minimum 75). Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.
JSAA3082. 0

17-51

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

RATE DE COMBUSTION DESTRUCTEUR


DF110 PRESENT OBD 1.OBD 2.OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic) : Panne OBD prsente : Panne OBD dtecte pendant roulage

CONSIGNES

Si des dfauts concernant l'allumage ou le circuit d'alimentation d'essence sont prsents, les traiter en priorit. Consulter les tats ET093, ET094, ET095 et ET096 pour savoir combien de cylindres ont des rats de combustion.

Rat de combustion sur un cylindre

De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce cylindre : Problme d'injecteur. Problme de bougie. (Vrifier la conformit). Problme de cble haute tension. Problme de bobine d'allumage. De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce couple de cylindres : Problme de bobine d'allumage.

Rat de combustion sur les cylindres 1 et 4 ou 2 et 3

Rat de combustion sur les quatre cylindres

De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur tous les cylindres : Vrifier la conformit de l'essence. Vrifier l'tat et la conformit des bougies.

Si le problme est toujours prsent, effectuer les contrles suivants : Contrler le capteur volant moteur. Contrler l'tat et la propret du volant moteur. Vrifier la fixation du capteur volant moteur. Vrifier l'entrefer Capteur / Volant moteur Contrler les compressions des cylindres Contrler le circuit d'alimentation d'essence complet. (Voir le manuel de rparation). Vrifier le systme d'allumage complet. (Voir le manuel de rparation).

APRES REPARATION

Assurez vous que tous les dfauts aient t traits. Effacer les dfauts mmoriss. Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Avoir des apprentissages fait. tre moteur chaud (minimum 75). Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.
JSAA3082. 0

17-52

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

PANNE FONTIONNELLE CIRCUIT CARBURANT


DF116 PRESENT OBD 1.OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic) : Panne OBD dtecte pendant roulage

CONSIGNES

Si des dfauts concernant l'allumage ou le circuit d'alimentation d'essence sont prsents, les traiter en priorit.

Faire un contrle complet du circuit d'alimentation d'essence. (Consulter le manuel de rparation au chapitre "Injection"). Vrifier la propret du rservoir d'essence si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

17-53

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

CODE ANTIDEMARRAGE NON APPRIS


DF117 PRESENT

CONSIGNES

Si le dfaut DF022 est prsent, le traiter en priorit.

Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Antidmarrage". Faire un diagnostic du systme "Antidmarrage" si ncessaire.

APRES REPARATION

Rien signaler.

JSAA3082. 0

17-54

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF118 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION FLUIDE REFRIGERANT


DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.

Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur de pression fluide rfrigrant. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du capteur fluide rfrigrant. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H2 connecteur B Capteur de pression Calculateur voie J3 connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H4 connecteur B Capteur de pression (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

17-55

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

CIRCUIT VOYANT OBD


DF120 PRESENT CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 Volts Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplx" et "Tableau de bord". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.

APRES REPARATION

Rien signaler.

JSAA3082. 0

17-56

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF123 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON PISTE 1


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts

Attention : Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.

Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie G4 connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 Calculateur voie G3 connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 Calculateur voie G2 connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon. Vrifier que la piste 1 du potentiomtre papillon suive bien sa courbe rsistive. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le potentiomtre papillon si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

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SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

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DF124 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON PISTE 2


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts

Attention : Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.

Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du potentiomtre pdale. Changer la connectique si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie D3 connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 Calculateur voie G2 connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 Calculateur voie G4 connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon. Vrifier que la piste 2 du potentiomtre papillon suive bien sa courbe rsistive. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le potentiomtre papillon si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

17-58

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF125 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 1


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation de la pdale dacclrateur de pied lev pied fond.

Vrifier quil ny ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3 connecteur A Potentiomtre pdale piste 1 Calculateur voie G2 connecteur A Potentiomtre pdale piste 1 Calculateur voie H2 connecteur A Potentiomtre pdale piste 1 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que la piste 1 du potentiomtre pdale suive bien sa courbe rsistive. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

17-59

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF126 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 2


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation de la pdale dacclrateur de pied lev pied fond.

Vrifier quil ny ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie F4 connecteur A Potentiomtre pdale piste 2 Calculateur voie F2 connecteur A Potentiomtre pdale piste 2 Calculateur voie F3 connecteur A Potentiomtre pdale piste 2 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que la piste 2 du potentiomtre pdale suive bien sa courbe rsistive. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

17-60

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF128 PRESENT OU MEMORISE

LIAISON CAN TA OU BOITE ROBOTISEE


DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx".

APRES REPARATION

Rien signaler.

JSAA3082. 0

17-61

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF129 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE


DEF : Cohrence des pistes du potentiomtre pdale

CONSIGNES

Si les dfauts DF125 ou DF126 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent dans un des cas suivants : A la mise du contact sans action sur la pdale d'acclrateur pendant les 10 premires secondes. Lors de la variation douce du potentiomtre pdale de pied lev pied fond. Lors d'un pied fond pendant 10 secondes.

Vrifier qu'il n'y ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie G2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie H2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F4 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F3 connecteur A Potentiomtre pdale (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que les pistes 1 et 2 du potentiomtre pdale suivent correctement leurs courbes rsistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

17-62

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF130 PRESENT OU MEMORISE

RAPPORT DE BOITE DE VITESSE

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Transmission automatique". Faire un diagnostic du systme "Transmission automatique" si ncessaire.

APRES REPARATION

Rien signaler.

JSAA3082. 0

17-63

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF131 PRESENT OU MEMORISE

CONVERTISSEUR TA

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Transmission automatique". Faire un diagnostic du systme "Transmission automatique" si ncessaire.

APRES REPARATION

Rien signaler.

JSAA3082. 0

17-64

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF132 PRESENT OU MEMORISE

PARE-BRISE ELECTRIQUE
DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Unit Centrale Habitacle". Faire un diagnostic du systme "Unit Centrale Habitacle" si ncessaire.

APRES REPARATION

Rien signaler.

JSAA3082. 0

17-65

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF134 PRESENT OU MEMORISE

LIAISON TABLEAU DE BORD


DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Tableau de bord". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.

APRES REPARATION

Rien signaler.

JSAA3082. 0

17-66

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF135 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR PEDALE DE FREIN


1.DEF 2.DEF : Panne sur un des deux contacts de la pdale de frein : Panne des deux contacts de la pdale de frein

CONSIGNES

Il est impratif que l'ABS ne soit pas en panne pour excuter ce diagnostic. Conditions de diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un appui long sur la pdale de frein.

Vrifier la propret, le branchement et l'tat du contacteur double contact ainsi que sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E4 ou G3 connecteur A Contacteur pdale de frein Calculateur voie H2 connecteur B Contacteur pdale de frein (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter las autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

17-67

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF136 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT PEDALE ACCELERATEUR / PAPILLON MOTORISE


DEF 1.DEF 2.DEF 3.DEF : : : : Cohrence entre la position de la pdale et la position du papillon motoris Panne sur l'alimentation + 5 Volts Panne sur l'alimentation 1 des potentiomtres Panne sur l'alimentation 2 des potentiomtres

Attention : Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES

Si les dfauts DF137, DF123, DF124, DF125, DF126, DF129 ou DF002 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.

Vrifier la propret, le branchement et l'tat du potentiomtre pdale et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du papillon motoris et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon. Vrifier que les pistes 1 et 2 du potentiomtre papillon suivent bien leurs courbes rsistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Nettoyer ou changer le botier papillon si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du moteur papillon. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Nettoyer ou changer le botier papillon si ncessaire. Vrifier que les rsistances du potentiomtre pdale piste 1 et 2 suivent correctement leurs courbes rsistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le potentiomtre pdale si ncessaire.

APRES REPARATION

Si le botier papillon t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

17-68

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF136 SUITE

Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie G2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie H2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F4 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F3 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie M3 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie M4 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G4 connecteur B Potentiomtre papillon motoris Calculateur voie D3 connecteur B Potentiomtre papillon motoris Calculateur voie G2 connecteur B Potentiomtre papillon motoris Calculateur voie G3 connecteur B Potentiomtre papillon motoris (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

17-69

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF137 PRESENT OU MEMORISE

PAPILLON MOTORISE
DEF 1.DEF 2.DEF 3.DEF : : : : Panne lectrique non identifie Dfaut d'asservissement du papillon motoris Dfaut de recherche des butes du papillon motoris Dfaut gnral du pilotage du papillon motoris

Attention : Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.

Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie M3 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie M4 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G4 connecteur B Papillon motoris (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du moteur papillon. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Nettoyer ou changer le botier papillon si ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon et la bonne rotation du papillon. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

17-70

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF138 PRESENT OU MEMORISE

COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEURS N1


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Si les dfauts DF003, DF004, DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.

Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais thermoplongeurs n1. Changer si ncessaire. Vrifier la rsistance du relais thermoplongeurs n1. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais si ncessaire. Vrifier sous contact, la prsence de + 12 volts sur la voie 1 du relais thermoplongeurs n1. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie D2 connecteur C Relais thermoplongeurs n1 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

17-71

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF139 PRESENT OU MEMORISE

COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEURS N2


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Si les dfauts DF003, DF004, DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.

Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais thermoplongeurs n2. Changer si ncessaire. Vrifier la rsistance du relais thermoplongeurs n2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais si ncessaire. Vrifier sous contact, la prsence de + 12 volts aprs contact sur la voie 1 du relais thermoplongeurs n2. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie J4 connecteur B Relais thermoplongeurs n2 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

17-72

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF168 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR


OBD 1.OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic) : Panne OBD dtecte pendant roulage

Attention : Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES

Si les dfauts DF123, DF124, DF125, DF126, DF129, DF136, DF137 ou DF002 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.

Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier que le capteur temprature soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

17-73

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF233 PRESENT OU MEMORISE

CONTRLE DE TRAJECTOIRE

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "ABS/ESP". Faire un diagnostic du systme "ABS/ESP" si ncessaire.

APRES REPARATION

Rien signaler.

JSAA3082. 0

17-74

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF235 PRESENT OU MEMORISE

REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE


1.DEF 2.DEF : Commandes au volant : Incohrence

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier en utilisant la fonction rgulateur de vitesse puis limiteur de vitesse. CONSIGNES Attention : Le dmontage ou le contrle des interrupteurs de commandes "Rgulateur/limiteur de vitesse" ncessite le dmontage de l'airbag. Consulter le manuel de rparation au chapitre "Airbag". Respecter les rgles de scurit.

1.DEF

Vrifier la propret, le branchement et l'tat des interrupteurs d'incrmentation au volant et de leurs connectiques. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la prsence de la masse sur les interrupteurs d'incrmentation au volant. (Voir les numro de voies des connecteurs sur le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie D2 connecteur A Commande au volant Calculateur voie D3 connecteur A Commande au volant (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Changer un interrupteur si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

17-75

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF235 SUITE

2.DEF

Vrifier la propret, le branchement et l'tat des interrupteurs d'incrmentation au volant et de leurs connectiques. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur l'interrupteur de slection rgulateur/limiteur de vitesse. (Voir les numro de voies des connecteurs sur le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie A2 connecteur A Interrupteur M/A rgulateur/ limiteur de vitesse Calculateur voie C3 connecteur A Interrupteur M/A rgulateur/ limiteur de vitesse (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Changer linterrupteur si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0

17-76

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

DF249 PRESENT OU MEMORISE

TRANSMISSION AUTOMATIQUE
1.DEF 2.DEF 3.DEF : Changement de rapport trop long : Consigne de couple : Consigne de limitation couple

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Transmission automatique". Faire un diagnostic du systme "Transmission automatique" si ncessaire.

APRES REPARATION

Rien signaler.

JSAA3082. 0

17-77

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

17

SYSTEME GPL
DF283 PRESENT

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "GPL". Faire un diagnostic du systme "GPL" si ncessaire.

APRES REPARATION

Rien signaler.

JSAA3082. 0

17-78

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit

17

Sous contact, moteur arrt.


CONSIGNES Les valeurs indiques dans le contrle de conformit sont titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation et remarques

Diagnostic

FONCTION ALIMENTATION ET001 : + Aprs Contact calculateur 1 Tension batterie PR004 : Tension alimentation calculateur 11,8 < X < 13,2 V ACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic PR004

FONCTION CAPTEUR Actionner le dmarreur 2 Signal volant moteur ET060 : Signal volant moteur tournant ACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic ET060 En cas de problme : consulter le diagnostic PR002

Capteur de temprature d'eau

PR002 : Temprature d'eau

Temprature moteur 5C

Capteur de temprature d'air

PR003 : Temprature d'air

Temprature sous capot 5C

En cas de problme : consulter le diagnostic PR003

Capteur de pression atmosphrique

PR016 : Pression atmosphrique

1000 mb 3% (pression atmosphrique) 1000 mb 3% (pression atmosphrique)

En cas de problme : consulter le diagnostic PR001

PR001 : Pression collecteur

JSAA3082. 0

17-79

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit

17

Sous contact, moteur arrt.


CONSIGNES Les valeurs indiques dans le contrle de conformit sont titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action FONCTION PEDALIER Pdale d'acclrateur relache ET129 : Position pdale d'acclrateur : Pied lev ET128 : Position pdale d'acclrateur : Pied fond PR112 : Position pdale mesure PR120 : Apprentissage pied lev pdale

Visualisation et remarques

Diagnostic

ACTIF

INACTIF

En cas de problme : consulter le diagnostic PR112

15 1 15 1

Pdale d'acclrateur lgrement enfonce 6 Pdale d'acclrateur ET129 : Position pdale d'acclrateur : Pied lev ET128 : Position pdale d'acclrateur : Pied fond INACTIF

En cas de problme : consulter le diagnostic PR112

INACTIF

Pdale d'acclrateur enfonce fond ET129 : Position pdale d'acclrateur : Pied lev ET128 : Position pdale d'acclrateur : Pied fond PR112 : Position pdale d'acclrateur mesure INACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic PR112

ACTIF

92 4

JSAA3082. 0

17-80

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit

17

Sous contact, moteur arrt.


CONSIGNES Les valeurs indiques dans le contrle de conformit sont titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action Pdale de frein relche ET110 : Pdale de frein ET143 : Pdale de frein redondant (Signal de confirmation)

Visualisation et remarques

Diagnostic

INACTIF INACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic ET110, ET143

Pdale de frein Pdale de frein enfonce ET110 : Pdale de frein ET143 : Pdale de frein redondant (Signal de confirmation) Pdale d'embrayage relche ET182 : Contacteur pdale d'embrayage INACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic ET182 ACTIF ACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic ET110, ET143

Pdale d'embrayage Pdale d'embrayage enfonce ET182 : Contacteur pdale d'embrayage ACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic ET182

JSAA3082. 0

17-81

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit

17

Sous contact, moteur arrt.


CONSIGNES Les valeurs indiques dans le contrle de conformit sont titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation et remarques

Diagnostic

FONCTION PAPILLON MOTORISE Pdale d'acclrateur relache ET111 : Apprentissage butes papillon ET118 : Papillon motoris en mode dgrad ET130 : Papillon motoris ferm PR113 : Consigne de position papillon motoris PR017 : Position papillon mesur PR110 : Position papillon mesur piste 1 PR111 : Position papillon mesur piste 2 9 Papillon motoris PR119 : Papillon motoris bute basse Pdale d'acclrateur enfonc fond ET118 : Papillon motoris en mode dgrad ET131 : Papillon motoris ouvert PR113 : Consigne de position papillon motoris PR017 : Position papillon mesur PR110 : Position papillon mesur piste 1 PR111 : Position papillon mesur piste 2 PR118 : Papillon motoris bute haute INACTIF ACTIF 91 3 91 3 91 3 En cas de problme : consulter le diagnostic PR017 ACTIF En cas de problme : Couper le contact et attendre la perte du dialogue. Remettre le contact. En cas de problme : un dfaut est dclar par l'outil de diagnostic

INACTIF ACTIF 15 2 15 2 15 2 15 2 13 2

En cas de problme : consulter le diagnostic PR017

En cas de problme : un dfaut est dclar par l'outil de diagnostic

91 3 94 3
JSAA3082. 0

17-82

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit

17

Sous contact, moteur arrt.


CONSIGNES Les valeurs indiques dans le contrle de conformit sont titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation et remarques

Diagnostic

FONCTION REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE Interrupteur sur position Limiteur de vitesse ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse Interrupteur sur position rgulateur de vitesse ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse Interrupteur tableau de bord sur position limiteur de vitesse et interrupteur commande au volant appuy sur + 10 Rgulateur Limiteur de vitesse ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse Interrupteur tableau de bord sur position limiteur de vitesse et interrupteur commande au volant appuy sur ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse Interrupteur tableau de bord sur position limiteur de vitesse et interrupteur commande au volant appuy sur position suspendre. ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse ETAT5 : Interrupteur suspendre appuy En cas de problme : consulter le diagnostic ET192 ETAT4 : Interrupteur de dcrmentation appuy En cas de problme : consulter le diagnostic ET192 ETAT3 : Interrupteur d'incrmentation appuy En cas de problme : consulter le diagnostic ET192 ETAT2 : Fonction rgulateur de vitesse En cas de problme : consulter le diagnostic ET192 ETAT1 : Fonction limiteur de vitesse En cas de problme : consulter le diagnostic ET192

JSAA3082. 0

17-83

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit

17

Sous contact, moteur arrt.


CONSIGNES Les valeurs indiques dans le contrle de conformit sont titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action Interrupteur tableau de bord sur position limiteur de vitesse et interrupteur commande au volant appuy sur position reprendre. ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse

Visualisation et remarques

Diagnostic

10 (Suite)

Rgulateur Limiteur de vitesse

ETAT6 : Interrupteur reprendre appuy

En cas de problme : consulter le diagnostic ET192

COMMANDES ACTUATEURS Alimentation essence AC010 : Relais pompe essence On doit entendre tourner la pompe essence On doit entendre le Groupe Motoventilateur tourner en petite vitesse On doit entendre le Groupe Motoventilateur tourner en grande vitesse On doit entendre l'lectrovanne purge Canister fonctionner En cas de problme : consulter le diagnostic AC010 En cas de problme : consulter le diagnostic AC271 En cas de problme : consulter le diagnostic AC272 En cas de problme : consulter le diagnostic AC016 En cas de problme : consulter le diagnostic AC612

11

AC271 : Relais Groupe Motoventilateur petite vitesse 12 Groupe Motoventilateur AC272 : Relais Groupe Motoventilateur grande vitesse

13

Purge Canister

AC016 : Electrovanne purge Canister

14

Papillon motoris

AC612 : Papillon motoris

On doit entendre le papillon motoris

JSAA3082. 0

17-84

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit

17

Moteur chaud au ralenti, sans consommateur.


CONSIGNES Les valeurs indiques dans le contrle de conformit sont titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation et remarques

Diagnostic

Fonction alimentation lectrique ET001 : + Aprs Contact calculateur 1 Tension batterie PR004 : Tension alimentation calculateur Fonction capteur 2 Signal volant ET060 : Signal volant moteur tournant PR016 : Pression atmosphrique PR001 : Pression collecteur PR013 : Signal cliquetis 4 Capteurs de cliquetis PR015 : Correction anticliquetis ACTIF 1000 mb 3% (pression atmosphrique) 280 < X < 360 mb Ne doit pas tre gal 0. Doit varier lors dun changement de rgime. X5 En cas de problme : consulter le diagnostic ET060 En cas de problme : consulter le diagnostic PR001 ACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic PR004

13 < X < 14,5 V

Capteur de pression atmosphrique

En cas de problme : consulter le diagnostic PR013

Fonction groupe motoventilateur Le Groupe Motoventilateur doit fonctionner quand la temprature d'eau moteur dpasse 99 C ACTIF Le Groupe Motoventilateur doit fonctionner quand la temprature d'eau moteur dpasse 102 C ACTIF
JSAA3082. 0

PR002 : Temprature d'eau

En cas de problme : consulter le diagnostic ET035

Groupe motoventilateur

ET035 : Groupe Motoventilateur petite vitesse

PR002 : Temprature d'eau

En cas de problme : consulter le diagnostic ET036

ET036 : Groupe Motoventilateur grande vitesse

17-85

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit


Moteur chaud au ralenti, sans consommateur.

17

CONSIGNES

Les valeurs indiques dans le contrle de conformit sont titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation et remarques

Diagnostic

Fonction rgulation de ralenti ET039 : Rgulation ralenti PR006 : Rgime moteur PR041 : Consigne rgime ralenti PR055 : Consigne rgime ralenti en aprs-vente (Possibilit de diminuer ou d'augmenter le rgime ralenti avec les commandes paramtrs VP004 et VP003) PR040 : Ecart rgime ralenti PR022 : Rapport cyclique d'ouverture ralenti PR021 : Adaptatif Rapport cyclique d'ouverture ralenti ACTIF 725 < X < 775 tr/min 725 < X < 775 tr/min Entre 0 et 16 tr/min suivant demande En cas de problme : consulter le diagnostic ET039 - 25 < X < +25 tr/min 6 % < X < 15 %

Rgulation Ralenti

-6%<X<6%

Fonction rgulation de richesse ET037 : Rgulation richesse 7 Rgulation Richesse PR009 : Tension de sonde amont PR035 : Valeur de correction de richesse ACTIF 20 < X < 800 mV 0 < X < 255 En cas de problme : consulter le diagnostic ET037

Fonction sonde oxygne ET030 : Chauffage sonde O2 amont 8 Sonde O2 amont ET157 : Etat sonde amont ACTIF ACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic ET030 En cas de problme : consulter le diagnostic ET157 En cas de problme : consulter le diagnostic ET158 En cas de problme : consulter le diagnostic ET031
JSAA3082. 0

ET158 : Etat sonde aval 9 Sonde O2 aval ET031 : Chauffage sonde O2 aval

ACTIF

ACTIF

17-86

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit

17

Essai routier
CONSIGNES Les valeurs indiques dans le contrle de conformit sont titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action Fonction capteur Vhicule en charge.

Visualisation et remarques

Diagnostic

Capteur de cliquetis

PR013 : Signal cliquetis PR015 : Correction anticliquetis

Ne doit pas tre gal 0. Doit varier lors dun changement de rgime. X5 1000 mb 3% (pression atmosphrique) 280 < X < 360 mb

En cas de problme : consulter le diagnostic PR013

Capteur de pression atmosphrique

PR016 : Pression atmosphrique PR001 : Pression collecteur

En cas de problme : consulter le diagnostic PR001

Emissions polluante 2500 tr/min aprs roulage. CO < 0,3 % CO2 > 13,5 % O2 < 0,8 % 3 Emissions polluante Au ralenti, attendre la stabilisation. HC < 100 ppm 0,97 < l < 1, 03 CO < 0,5 % HC < 100 ppm 0,97 < l < 1,03 En cas de problme : Consulter la note technique antipollution

JSAA3082. 0

17-87

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des tats

17

CHAUFFAGE SONDE O2 AMONT


ET030

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G1 connecteur C Sonde oxygne amont (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3082. 0

17-88

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des tats

17

CHAUFFAGE SONDE O2 AVAL


ET031

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne aval. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne aval. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G3 connecteur C Sonde oxygne aval (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3082. 0

17-89

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des tats

17

GMV PETITE VITESSE


ET035

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat gnral du Groupe Motoventilateur (Pas de point dur). Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais du Groupe Motoventilateur petite vitesse. Vrifier la prsence du +12 Volts sur la voie 3 relais ct connecteur. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 relais ct connecteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F1 connecteur C Relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le relais Groupe Motoventilateur petite vitesse. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le Groupe Motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du Groupe Motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le Groupe Motoventilateur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3082. 0

17-90

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des tats

17

GMV GRANDE VITESSE


ET036

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat gnral du Groupe Motoventilateur (Pas de point dur). Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais du Groupe Motoventilateur grande vitesse. Vrifier la prsence du +12 Volts sur la voie 3 relais ct connecteur. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 relais ct connecteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais Groupe Motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F2 connecteur C Relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le relais Groupe Motoventilateur grande vitesse. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le Groupe Motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du Groupe Motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le Groupe Motoventilateur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3082. 0

17-91

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des tats

17

REGULATION DE RICHESSE
ET037

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier la rsistance du circuit de signal sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du + 12 volts sur le connecteur de la sonde oxygne amont. (Voir le numro de voie connecteur sur le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1 connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie B1 connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie G1 connecteur C Sonde oxygne amont (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'tat du filtre air. Contrler les bougies et l'ensemble du circuit d'allumage. Contrler l'tanchit du circuit de purge canister. Contrler l'tanchit complte du collecteur d'admission ainsi que la ligne d'chappement. Contrler le circuit d'alimentation d'essence et son filtre. Contrler la pression d'essence. Si le ralenti est instable, contrler le jeu des soupapes et la distribution.

Changer la sonde oxygne, si l'incident persiste.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3082. 0

17-92

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des tats

17

REGULATION DE RALENTI
ET039

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

CONSIGNES

Le ralenti est trop bas.

Nettoyer le circuit d'alimentation en air (botier papillon, moteur de rgulation ralenti) car il est peut tre encrass. Vrifier le niveau d'huile moteur (trop lev => barbotage). Contrler les compressions du moteur. Contrler le jeu des soupapes et le calage de la distribution. Vrifier l'allumage. Vrifier les injecteurs.

CONSIGNES

Le ralenti est trop haut.

Vrifier le niveau d'huile moteur. Vrifier le bon fonctionnement du capteur de pression. Vrifier l'hygine des tuyaux relis au collecteur. Vrifier les lectrovannes de commande pneumatique. Vrifier les joints collecteur. Vrifier les joints du botier papillon. Vrifier l'tanchit du master-vac. Vrifier la prsence des ajutages dans le circuit de raspiration des vapeurs d'huile. Contrler le jeu des soupapes et le calage de la distribution.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3082. 0

17-93

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des tats

17

SIGNAL VOLANT MOTEUR TOURNANT


ET060

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur cible, de son connecteur et du cble. Changer ce qui est ncessaire. Contrler la bonne fixation du capteur volant moteur. Contrler l'entrefer capteur / volant moteur. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E4 connecteur B Capteur cible Calculateur voie F3 connecteur B Capteur cible (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur cible. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si ncessaire. Si il y a toujours une anomalie, vrifier la propret et l'tat du volant moteur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3082. 0

17-94

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des tats

17

PEDALE DE FREIN
ET110

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Contrler le bon tat du pdalier. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du contacteur frein double contact et de son connecteur. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie E4 ou G3 connecteur A Pdale de frein (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le contacteur. Consulter le diagnostic ABS si ncessaire.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3082. 0

17-95

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des tats

17

PEDALE DE FREIN REDONDANT (Signal de confirmation)


ET143

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "ABS/ESP". Faire un diagnostic du systme "ABS/ESP" si ncessaire.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3082. 0

17-96

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des tats

17

ETAT SONDE AMONT


ET157

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier la purge canister et son circuit. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur temprature d'air papillon soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier l'tat et le montage de la sonde amont. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du circuit sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1 connecteur B Sonde oxygne amont Calculateur voie B1 connecteur B Sonde oxygne amont (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3082. 0

17-97

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des tats

17

ETAT SONDE AVAL


ET158

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier l'tat et le montage de la sonde aval. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne aval. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du circuit sonde oxygne aval. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne aval si ncessaire. Vrifier sous contact, la prsence du +12 Volts sur la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie B2 connecteur B Sonde oxygne aval Calculateur voie A2 connecteur B Sonde oxygne aval (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3082. 0

17-98

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des tats

17

CONTACTEUR PEDALE D'EMBRAYAGE


ET182

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Contrler le bon tat du pdalier. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du contacteur pdale d'embrayage et de son connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la prsence de la masse sur le capteur pdale d'embrayage. (Voir le numro de voie connecteur sur le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Tableau de bord". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3082. 0

17-99

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des tats

17

FONCTION REGULATEUR/ LIMITEUR DE VITESSE


ET192

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. CONSIGNES

Attention : Le dmontage ou le contrle des interrupteurs de commandes "Rgulateur / limiteur de vitesse" ncessite le dmontage de l'Airbag. Consulter le manuel de rparation au chapitre "Airbag".

ETAT1 ETAT2

Vrifier la propret, le branchement et l'tat de l'interrupteur de mise en marche du rgulateur / limiteur de vitesse ainsi que le branchement et l'tat de son connecteur. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie A2 connecteur A Interrupteur M/A Calculateur voie C3 connecteur A Interrupteur M/A (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

ETAT3 ETAT4 ETAT5 ETAT6

Vrifier la propret, le branchement et l'tat des interrupteurs d'incrmentation au volant et de leurs connecteurs. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie D2 connecteur A Commande au volant Calculateur voie D3 connecteur A Commande au volant (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3082. 0

17-100

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION
Diagnostic - Interprtation des paramtres

17

PRESSION COLLECTEUR
PR001

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur temprature d'air papillon soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et de sa connexion. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H2 connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H3 connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H4 connecteur B Capteur de pression (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que le capteur de pression soit bien branch pneumatiquement et que le tuyau soit en bon tat. A l'aide d'une pompe vide, vrifier la cohrence de la pression collecteur. Contrler la cohrence avec le paramtre PR001 dans l'outil de diagnostic. Changer le capteur si ncessaire. Si PR001 > Maximum au ralenti alors : Vrifier le jeu aux soupapes. Vrifier que la purge canister est ferme au ralenti. Vrifier les compressions moteur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3082. 0

17-101

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION
Diagnostic - Interprtation des paramtres

17

TEMPERATURE D'EAU
PR002

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur de temprature d'eau diffrentes tempratures. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur de temprature d'eau si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie F2 connecteur B Capteur de temprature d'eau Calculateur voie F4 connecteur B Capteur de temprature d'eau (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3082. 0

17-102

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION
Diagnostic - Interprtation des paramtres

17

TEMPERATURE D'AIR
PR003

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'air collecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur de temprature d'air collecteur diffrentes tempratures. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur de temprature d'air si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E3 connecteur B Capteur de temprature d'air collecteur Calculateur voie E2 connecteur B Capteur de temprature d'air collecteur (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3082. 0

17-103

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION
Diagnostic - Interprtation des paramtres

17

TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR


PR004

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Sans consommateur.

Sous contact

Si la tension est minimum : Contrler la batterie et le circuit de charge. (Voir le manuel de rparation au chapitre correspondant). Si la tension est maximum : Contrler le circuit de charge avec et sans consommateur. (Voir le manuel de rparation au chapitre correspondant).

Au ralenti

Si la tension est minimum : Contrler la batterie et le circuit de charge. (Voir le manuel de rparation au chapitre correspondant). Si la tension est maximum : Contrler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur. (Voir le manuel de rparation au chapitre correspondant).

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3082. 0

17-104

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION
Diagnostic - Interprtation des paramtres

17

SIGNAL CLIQUETIS
PR013

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Le capteur de cliquetis doit dlivrer un signal non nul, preuve qu'il enregistre les vibrations mcaniques du moteur. Contrler la conformit du carburant dans le rservoir. Contrler la conformit des bougies. Contrler le serrage du capteur de cliquetis. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et du connecteur. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie A2 connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie B2 connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie C2 connecteur B Blindage capteur de cliquetis (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Changer le capteur cliquetis si l'incident persiste.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3082. 0

17-105

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION
Diagnostic - Interprtation des paramtres

17

POSITION PAPILLON MESUREE


PR017

Attention : Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier qu'il n'y ait pas de corps tranger au niveau du papillon. Vrifier la propret, les branchements et l'tat des connecteurs du potentiomtre papillon. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie G4 connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie D3 connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie G2 connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie G3 connecteur B Potentiomtre papillon (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que les rsistances du potentiomtre papillon piste 1 et 2 suivent correctement leurs courbes, en actionnant le papillon de pied lev pied fond. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le potentiomtre papillon si ncessaire.

APRES REPARATION

Si le botier papillon t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Reprendre le contrle de conformit au dbut.
JSAA3082. 0

17-106

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION
Diagnostic - Interprtation des paramtres

17

ADAPTATIF RICHESSE FONCTIONNEMENT


PR030

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Si le PR030 ou PR031 est proche de sa bute mini, alors il y a trop d'essence. Si le PR030 ou PR031 est proche de sa bute maxi, alors il n'y a pas assez d'essence.

Contrler l'tat du filtre air. Contrler les bougies et l'ensemble du circuit d'allumage. Contrler l'tanchit du circuit de purge canister. Contrler l'tanchit du collecteur d'admission ainsi que la ligne d'chappement complte. Contrler le circuit d'alimentation d'essence et son filtre. Contrler la pression d'essence. Si le ralenti est instable, contrler le jeu des soupapes et la distribution.

Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1 connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie B1 connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie G1 connecteur C Sonde oxygne amont (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Changer la sonde oxygne, si l'incident persiste.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3082. 0

17-107

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION
Diagnostic - Interprtation des paramtres

17

POSITION PEDALE D'ACCELERATEUR MESUREE


PR112

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier qu'il n'y ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3 connecteur A Potentiomtre p dale Calculateur voie G2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie H2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F4 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F3 connecteur A Potentiomtre pdale (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que les rsistances du potentiomtre pdale piste 1 et 2 suivent correctement leurs courbes rsistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Changer le potentiomtre pdale, si l'incident persiste.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3082. 0

17-108

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION
Diagnostic - Interprtation des commandes

17

RELAIS POMPE A ESSENCE


AC010

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe essence. Changer le fusible si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de pompe essence. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 V sur la voie 1 ct connecteur du relais pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du relais de pompe essence sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de pompe essence si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie D1 connecteur C Relais pompe essence (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le relais.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3082. 0

17-109

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION
Diagnostic - Interprtation des commandes

17

ELECTROVANNE PURGE CANISTER


AC016

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne purge canister. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence de +12 V sur l'lectrovanne purge canister. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'lectrovanne purge canister. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la l'lectrovanne si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie E1 connecteur C Electrovanne de purge canister (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3082. 0

17-110

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION
Diagnostic - Interprtation des commandes

17

RELAIS DE GMV PETITE VITESSE


AC271

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de groupe motoventilateur petite vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais du groupe motoventilateur petite vitesse. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 du relais. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais GMV petite vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de groupe motoventilateur petite vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F1 connecteur C Relais de groupe motoventilateur petite vitesse (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'tat du groupe motoventilateur. Changer le groupe motoventilateur si ncessaire.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3082. 0

17-111

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION
Diagnostic - Interprtation des commandes

17

RELAIS DE GMV GRANDE VITESSE


AC272

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de groupe motoventilateur grande vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais du groupe motoventilateur grande vitesse. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 du relais. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais groupe motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de groupe motoventilateur grande vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F2 connecteur C Relais de groupe motoventilateur grande vitesse (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'tat du groupe motoventilateur. Changer le groupe motoventilateur si ncessaire.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

JSAA3082. 0

17-112

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION
Diagnostic - Interprtation des commandes

17

PAPILLON MOTORISE
AC612

Attention : Il ne faut jamais lcher un vhicule dans la rue sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret du botier papillon et la bonne rotation du papillon. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie M3 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie M4 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G4 connecteur B Papillon motoris (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du moteur papillon. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Nettoyer ou changer le botier papillon si ncessaire

APRES REPARATION

Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Reprendre le contrle de conformit au dbut.
JSAA3082. 0

17-113

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Aide

17

RESISTANCE ELECTRIQUE DES COMPOSANTS

Valeurs de rsistance des composants 20 C :

Injecteurs

1,8 ohm 5%

Relais actuateurs

65 ohms 10%

Moteur papillon

1,5 ohm 5%

Electrovanne purge canister

25 ohms 10%

Bobines d'allumage primaire

0,5 ohm

Bobines d'allumage secondaire

11 kohms 20%

JSAA3082. 0

17-114

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Aide

17
230 ohms 20%

Capteur volant

Chauffage sonde oxygne amont

9 ohms 10%

Chauffage sonde oxygne aval

9 ohms 10%

Relais thermoplongeurs n1

65 ohms 10%

Relais thermoplongeurs n2

65 ohms 10%

Thermoplongeurs

1 ohms 5%

Relais GMV grande vitesse

65 ohms 10%

Relais GMV petite vitesse

65 ohms 10%

JSAA3082. 0

17-115

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Aide

17

Valeurs des composants rsistance variable :

Temprature en C Capteur temprature d'air collecteur en ohms Capteur temprature d'eau en ohms

-10 10450 8585

25 2120 1880 2360 2140

50 860 760 850 770

80

110

290 275

117 112

Potentiomtre pdale d'acclrateur (20C) Pied lev piste 1


Voies G2 et H2, connecteur A Voies H3 et H2, connecteur A du calculateur du calculateur 1950 ohms 20% 3240 ohms 20% Voies G2 et H2, connecteur A Voies H3 et H2, connecteur A du calculateur du calculateur 1600 ohms 20% 3100 ohms 20% Voies F2 et F3, connecteur A Voies F3 et F4, connecteur A du calculateur du calculateur 1920 ohms 20% 4530 ohms 20% Voies F2 et F3, connecteur A Voies F3 et F4, connecteur A du calculateur du calculateur 5350 ohms 20% 5600 ohms 20%

Pied fond piste 1

Pied lev piste 2

Pied fond piste 2

JSAA3082. 0

17-116

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Aide

17

Potentiomtre papillon MGI (20C) Papillon position "Limp-home" piste 1


(Position papillon moteur arrt) Voies G3 et G2, connecteur B Voies G3 et G4, connecteur B du calculateur du calculateur 1910 ohms 20% 1180 ohms 20%

Papillon position pleine ouverture piste 1


(Maintenir le papillon ouvert manuellement)

Voies G3 et G2, connecteur B Voies G3 et G4, connecteur B du calculateur du calculateur 1940 ohms 20% 740 ohms 20%

Papillon position "Limp-home" piste 2


(Position papillon moteur arrt)

Voies D3 et G2, connecteur B Voies D3 et G4, connecteur B du calculateur du calculateur 1770 ohms 20% 1045 ohms 20%

Papillon position pleine ouverture piste 2


(Maintenir le papillon ouvert manuellement)

Voies D3 et G2, connecteur B Voies D3 et G4, connecteur B du calculateur du calculateur 685 ohms 20% 1890 ohms 20%

JSAA3082. 0

17-117

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION Diagnostic - Effets client

17

CONSIGNES

Ne consulter les effets client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

ALP 1

LE MOTEUR NE DEMARRE PAS

ALP 2

PROBLEMES DE RALENTI

ALP 3

PROBLEMES EN ROULAGE

ALP 4

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

JSAA3082. 0

17-118

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION
Diagnostic - Arbres de localisation de pannes

17

ALP1

PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier l'tat de la batterie et des masses vhicule. Remettre en tat si ncessaire. Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Contrler les fusibles d'injection, moteur et habitacle. Vrifier sur le vhicule la propret et l'tat de la prise diagnostic et de sa connectique. Contrler sur la prise diagnostic les voies suivantes : Voie 1 +Aprs contact Voie 16 +Batterie Voie 4 et 5 Masse Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur d'injection voie H1 connecteur C Masse Calculateur d'injection voie H4 connecteur A Masse Calculateur d'injection voie G4 connecteur A Masse Calculateur d'injection voie B4 connecteur A Prise diagnostic voie 7 Calculateur d'injection voie A4 connecteur B +Aprs contact Calculateur d'injection voie G2 connecteur C +Aprs contact Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais actuateurs d'injection. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du relais actuateurs d'injection. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais actuateur si ncessaire. Vrifier la prsence du 12V sur la voie 1 du relais actuateurs d'injection. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur d'injection voie D4 connecteur B Remettre en tat si ncessaire.

Relais actuateurs d'injection.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

JSAA3082. 0

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SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION
Diagnostic - Arbres de localisation de pannes

17

ALP2

LE VEHICULE NE DEMARRE PAS

CONSIGNES

Effectuer l'ALP2 aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. (Consulter le Manuel de Rparation pour certaine intervention si ncessaire).

Si le dmarreur ne s'enclenche pas, il y a peut tre un problme d'antidmarrage. Faire un contrle de l'antidmarrage avec l'outil de diagnostic. Vrifier que le capteur de choc ne soit pas enclench. Contrler son fonctionnement. Contrler la propret et l'tat de la batterie. Vrifier la bonne connexion de la masse batterie la carrosserie. Vrifier les connexions du + batterie. Contrler la charge de la batterie.

Vrifier les bonnes connexions du dmarreur. Vrifier le bon fonctionnement du dmarreur. (Voir le manuel de rparation au chapitre correspondant). Vrifier que le bloc bobine dallumage ne soit pas fissur. Vrifier l'tat et la propret du bloc bobines. Contrler l'tat des bougies et leur conformit. Contrler les circuits secondaire de l'allumage. Contrler la fixation, la propret, l'tat et l'entrefer du capteur signal volant. Vrifier l'tat du volant moteur.

Contrler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru. Vrifier qu' il y ait de l'essence dans le rservoir (jauge carburant en panne). Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Vrifier que le carburant soit bien adapt. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'aux injecteurs. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence. Contrler le bon fonctionnement de la pompe essence. Contrler la pression d'essence. Contrler le fonctionnement des injecteurs.

Vrifier que la ligne d'chappement ne soit pas bouche et que le catalyseur ne soit pas colmat. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier les compressions du moteur.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

JSAA3082. 0

17-120

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION
Diagnostic - Arbres de localisation de pannes

17

ALP3

PROBLEMES DE RALENTI

CONSIGNES

Effectuer l'ALP3 aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. (Consulter le Manuel de Rparation pour certaine intervention si ncessaire).

Vrifier grce la jauge huile, que le niveau d'huile ne soit pas trop haut. Vrifier l'tat et la propret du bloc bobines dallumage. Contrler l'tat des bougies et leur conformit. Contrler les circuits secondaire de l'allumage. Contrler la fixation, la propret, l'tat et l'entrefer du capteur signal volant. Vrifier l'tat et la propret du volant moteur.

Contrler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit purge canister. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit master vac. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier que le botier papillon ne soit pas encrass. Vrifier la bonne rotation du papillon. Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Vrifier que le carburant soit bien adapt. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'aux injecteurs. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence. Contrler le bon fonctionnement de la pompe essence. Contrler la pression d'essence. Contrler le fonctionnement des injecteurs.

Vrifier que la ligne d'chappement ne soit pas bouche et que le catalyseur ne soit pas colmat. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier les compressions du moteur.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

JSAA3082. 0

17-121

SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08

INJECTION
Diagnostic - Arbres de localisation de pannes

17

ALP4

PROBLEMES EN ROULAGE

CONSIGNES

Effectuer l'ALP4 aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. (Consulter le Manuel de Rparation pour certaine intervention si ncessaire).

Vrifier grce la jauge huile, que le niveau d'huile ne soit pas trop haut. Vrifier que le collecteur d'chappement ne fuit pas. Vrifier l'tat du filtre air. Vrifier l'tat et la propret du bloc bobines dallumage. Contrler l'tat des bougies et leur conformit. Contrler les circuits secondaires de l'allumage. Contrler la fixation, la propret, l'tat et l'entrefer du capteur signal volant. Vrifier l'tat et la propret du volant moteur.

Contrler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit purge canister. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit master vac. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier que le botier papillon ne soit pas encrass. Vrifier la bonne rotation du papillon. Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Vrifier que le carburant soit bien adapt. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'au injecteurs. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence. Contrler le bon fonctionnement de la pompe essence. Contrler la pression d'essence. Contrler le fonctionnement des injecteurs.

Vrifier que la ligne d'chappement ne soit pas bouche et que le catalyseur ne soit pas colmat. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier les compressions du moteur.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

JSAA3082. 0

17-122

117
5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Prliminaire

17

Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs "5 NR, VDIAG 04" monts sur Clio II partir de juin 2001 (version Europe). Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : Le chapitre du Manuel de Rparation, Les schmas lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Le bornier de contrle N 1618 El, un multimtre et l'outil de diagnostic CLIP ou NXR.

DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...). L'identication se fait grce la lecture de :

REFERENCE CALCULATEUR NUMERO VDIAG NUMERO PROGRAMME ( partir de : )

5 NR 04 24

Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires.

DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC 1 - CONTROLE DES DEFAUTS Cette tape est le point de dpar t indispensable avant toute intervention sur le vhicule. Ordre de priorit Il faut traiter les dfauts lectriques avant les dfauts OBD (DF111, DF112, DF113, DF114, rats de combustion cylindre 1 4 ; DF165 dtection des rats de combustion ; DF102 panne fonctionnelle sonde oxygne ; DF106 panne fonctionnelle catalyseur ; DF116 panne fonctionnelle circuit carburant). Il est noter qu'aucune panne lectrique ne doit tre prsente ou mmorise avant de traiter les pannes fonctionnelles OBD (on board diagnostic). D'autres priorits sont traites dans la partie "CONSIGNES" du diagnostic du dfaut concern. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris et dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin. Ceci indique que la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar "mmoris" par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".

INJ.5NR-1.0

17-123

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Prliminaire

17

2 - CONTROLE DE CONFORMITE Le contrle de conformit a pour objectif de vrier les tats et paramtres qui n'afchent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent : De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut (par exemple suite une plainte client). De vrifier le bon fonctionnement de l'injection et de s'assurer qu'aprs rparation, les paramtres et les tats soient conformes. Dans ce chapitre gure donc un diagnostic des tats et des paramtres et ses conditions de contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, vous devez consulter le diagnostic correspondant l'lment incrimin. NOTA : les valeurs de substitution indiques dans le contrle de conformit correspondent aux valeurs que le calculateur prend par dfaut lorsque l'lment concern ne dlivre plus d'informations au calculateur, ou que celle-ci est incohrente.

3 - CONTROLE A L'OUTIL DE DIAGNOSTIC CORRECT Si les contrles l'aide de l'outil de diagnostic sont corrects, mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par effet client. Traitement de l'effet client Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme. Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants : Aucun dfaut n'apparat l'outil diagnostic. Aucune anomalie n'est dtecte pendant le contrle de conformit. Le vhicule ne fonctionne pas correctement.

INJ.5NR-1.0

17-124

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Prliminaire

17

REMARQUES GENERALES 1 - GESTION VOYANTS DEFAUTS Gestion des allumages des voyants au tableau de bord (conguration trois lampes prsentes) selon les dfauts remonts. Voyant scurit gravit 1 (voyant d'injection orange) commande papillon apprentissage papillon asservissement papillon capteur pdale potentiomtre papillon information pdale de frein capteur de pression collecteur composant air collecteur d'admission calculateur tension de rfrence des capteurs relais principal climatisation + aprs relais Voyant scurit gravit 2 (voyant rouge de temprature d'eau) alarme de temprature d'eau (allumage fixe du voyant de temprature d'eau) calculateur (clignotement du voyant de temprature d'eau) Voyant EOBD (voyant pollution orange) rats d'allumage catalyseur sondes oxygne chauffage de la sonde oxygne amont circuit carburant canister autoadaptatifs de richesse

Particularit : l'allumage du voyant gravit 2, hors codes dfaut li au refroidissement moteur, entrane le remplacement du calculateur aprs arrt et remise du contact et conrmation de l'allumage de ce dernier. 2 - OPERATIONS D'APPRENTISSAGES Les oprations d'apprentissage ci-dessous seront ncessaires chaque remplacement en aprs-vente des lments suivants : calculateur, botier papillon et chaque recentrage des autoadaptatifs. 2.1 Opration d'apprentissage de la bute papillon : Cette opration est ralise la premire mise du contact aprs un change du calculateur ou du botier papillon, ainsi qu' chaque mise sous contact, la condition d'une tension batterie correcte et d'une temprature d'eau suprieur 6C. Cette opration est automatique (elle ne ncessite que la mise du contact) et dure 3 secondes. La mmorisation de cet apprentissage s'effectue la coupure du contact. La bonne excution de cet apprentissage, rvle par l'absence de dfauts sur cette fonction, conditionne un agrment de conduite satisfaisante. 2.1.1 Apprentissage de la position de secours du papillon : Cet apprentissage consiste apprendre au calculateur la valeur de la bute mini. du papillon. Cette opration se ralise galement durant le vieillissement du systme en cas de dcalage de la bute mmorise. 2.1.2 Apprentissage de la bute basse du papillon : A la suite de l'apprentissage de la bute de secours du papillon, on commande le papillon en fermeture et on mmorise sa position afin d'exploiter la plage de commande rellement disponible.

INJ.5NR-1.0

17-125

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Prliminaire

17

REMARQUES GENERALES 2.2 Opration d'apprentissage de la section d'air mini du papillon : Cette opration consiste laisser tourner le moteur au rgime de ralenti pour atteindre une temprature d'eau gale 60C, afin de permettre au calculateur de raliser le calcul de la chane en couple (temps estim partir d'une temprature d'eau de 20C : environ 3 minutes). Cette opration sera mmorise par le calculateur la coupure du contact. 2.3 Opration d'apprentissage de la roue phonique (couronne dente) pour le diagnostic des rats d'allumages : Il existe deux niveaux d'apprentissages : Un apprentissage fentre limite l'usage des test EOBD. Cet apprentissage s'opre au lancement des tests par une acclration vide pour atteindre le limiteur de rgime, puis retour au ralenti pour coupure et rattelage. Un apprentissage complet, utilis pour un diagnostic explorant toutes les plages de fonctionnement, cet apprentissage s'opre en cours de roulage en 2me ou en 3 me vitesse pour atteindre le rgime moteur maximum 120 km/h et retour au ralenti par une longue dclration pour rattelage et ralenti. 2.4 Opration dapprentissage de la prsence capteur de direction assiste : Cette opration consiste, moteur tournant au ralenti effectuer deux butes maximales de la direction. 2.5 Opration d'amorage du circuit d'essence aprs un change calculateur : Cette opration consiste la premire transition Cl Off / Cl On (calculateur vierge) d'activer la pompe essence durant une temporisation de 20 secondes. Cette activation est dclenche, sous contact, lors d'un appuis sur la pdale d'acclrateur au 3/4 de sa course pendant une seconde. Elle sera active si cette opration n'a pas eu lieu la premire fois, elle ne sera plus active par la suite sauf en cas de tlchargement ou montage d'un nouveau calculateur. 2.6 Opration de reconnaissance pied lev / pied fond : Cette opration est inutile sur l'injection 5NR. 2.7 Opration de recentrages des auto-adaptatifs : Cette opration consiste laisser tourner le moteur au rgime de ralenti durant 15 minutes (apprentissages du papillon effectus). 2.8 Opration de reconnaissance automatique des options prsentes : Cette opration ralise automatiquement par le systme 5NR permet d'viter la diversit de rfrences logiciels pour n'obtenir qu'un logiciel commun toutes les applications en fonction des quipement prsents au niveau du vhicule. NOTA : la reconnaissance de la configuration climatisation s'effectuera moteur tournant la premire demande sur la commande de climatisation, ventilateur d'habitacle sur la vitesse requise. Attention : pour la Bote de Vitesses Robotise, il a t dcid d'opter pour un logiciel spcifique au niveau du 5NR. DEFINITION DE L'AUTO-ALIMENTATION DU CALCULATEUR (power-latch) : Cette alimentation est temporise (environ 10 secondes) et pour but de : fonction amlioration des dparts chaud, fonction demande de post ventilation des motoventilateurs, gestion du verrouillage calculateur, mmorisation des autoadaptatifs et des codes dfauts.

INJ.5NR-1.0

17-126

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Prliminaire

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PROCEDURE D'ACTIVATION DES TESTS OBD (On Board Diagnostic) : Pour test sonde amont et catalyseur : Rparation au pralable des dfauts non OBD. Faire chauffer le moteur (vrifier l'enclenchement au minimum de deux cycles de motoventilateurs) jusqu' l'obtention de la deuxime boucle de richesse ferme. Positionner le moteur 3000 tr/min vide. Lancer le test par l'outil. Lire les rsultats obtenus. Revenir au rgime de ralenti. Pour test alimentation en carburant : Rparation au pralable des dfauts non OBD. Faire chauffer le moteur (vrifier l'enclenchement au minimum de deux cycles de motoventilateurs) jusqu' l'obtention de la deuxime boucle de richesse ferme. Revenir au rgime de ralenti. Lire les rsultats obtenus. Traiter les ventuels dfauts dtects. Pour test des rats d'allumage : Rparation au pralable des dfauts non OBD. Faire chauffer le moteur (vrifier l'enclenchement au minimum de deux cycles de motoventilateurs) jusqu' l'obtention de la deuxime boucle de richesse ferme. Deux possibilits se prsentent : a) l'apprentissage de la roue phonique n'a pas t effac : le test est activ ds la mise en route du moteur (pas de ncessit de lancer le test par l'outil), b) l'apprentissage de la roue phonique a t effac (fonction effacement des apprentissages) : lancer le test rats d'allumage par l'outil de diagnostic en ralisant simultanment l'apprentissage de la roue phonique (acclration vide jusqu'au rgime de limiteur, puis retour au ralenti). Lire les rsultats obtenus. Traiter les ventuels dfauts dtects.

CORRESPONDANCES DES CONNECTEURS CALCULATEUR : Connecteur 48 voies noir du calculateur : connecteur A. Connecteur 48 voies marron du calculateur : connecteur B.

INJ.5NR-1.0

17-127

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR

17

DF003 PRESENT

CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CO.1 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V

Particularits : Le capteur de temprature d'air se trouve dans le collecteur d'admission. CONSIGNES Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF152 deuxime tension de rfrence des capteurs" sil est prsent ou mmoris.

Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la rsistance du capteur en entre : La voie D3 et la voie E4 du calculateur connecteur B. Le capteur doit avoir une rsistance de l'ordre de : 2050 25C (consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature). S'assurer de l'isolement par rapport la masse et au + 12 volts des deux liaisons. Si la mesure donne une valeur incorrecte, ou si l'incident persiste (faux contacts) : dmonter le collecteur d'admission pour accder au capteur de temprature d'air. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'air. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer que le capteur soit correctement fix sur le botier papillon. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie D3 voie 1 du capteur de temprature d'air calculateur connecteur B voie E4 voie 2 du capteur de temprature d'air Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 1 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'air.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-128

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU
CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CO.1 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V 1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL

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DF004 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF219 tension de rfrence potentiomtre papillon, DF151 premire tension de rfrence des capteurs et DF152 deuxime tension de rfrence des capteurs" s'ils sont prsents ou mmoriss.

CC.0 CO.1

CONSIGNES

Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CC.0 ou CO.1.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie F1 voie B1 du capteur de temprature d'eau calculateur connecteur B voie D4 voie B2 du capteur de temprature d'eau Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre : La voie B1 et la voie B2 du capteur de temprature d'eau, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 2360 25C. (Pour un diagnostic prcis du capteur, consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature). S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie B1 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

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5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts

17

DF004

SUITE

1.DEF

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, dans le cas unique d'une incohrence du signal. Le dfaut est dclar prsent suite : Dmarrage moteur (moteur froid) puis mise en chauffe du moteur jusqu' 60C.

S'assurer de la conformit du circuit de refroidissement moteur : radiateur en bon tat, flux d'air de refroidissement non gn (radiateur non obstru par des feuilles...), d'une purge correct du circuit de refroidissement... Surveiller, laide de l'outil diagnostic, la temprature d'eau moteur (PR002). Aprs dmarrage (moteur froid), la temprature au ralenti doit monter rgulirement sans flchir. Si la monte en temprature n'est pas linaire (monte ou descente brutale de la courbe de temprature), changer la sonde de temprature d'eau. Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-130

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CIRCUIT CAPTEUR CLIQUETIS

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DF006 PRESENT

CO : CIRCUIT OUVERT CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage au couple du capteur de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation). S'assurer que le moteur ne fasse pas anormalement de bruit. Dans le cas de bruit anormal, commencer par en liminer la cause avant d'effectuer le diagnostic du capteur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie C2 voie 1 du capteur de cliquetis calculateur connecteur B voie C3 voie 2 du capteur de cliquetis calculateur connecteur B voie D2 blindage du capteur Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-131

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CIRCUIT COMMANDE RELAIS POMPE A ESSENCE

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DF008 PRESENT

CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V CO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier l'tat des clips du relais de pompe essence dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas du vhicule et du millsime concern). Changer les clips si ncessaire. S'assurer sous contact, de la prsence d'une alimentation + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais de pompe essence, relais en place sur la platine. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie G1 voie 2 du relais de pompe essence Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais de pompe essence, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 84 2 25C.

APRES REPARATION

Lancer la commande "AC010 relais de pompe essence" pour s'assurer que la pompe fonctionne correctement. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-132

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CIRCUIT GMV PETITE VITESSE
CO : CIRCUIT OUVERT CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

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DF010 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF004 circuit capteur temprature d'eau et DF032 circuit voyant surchauffe temprature d'eau" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur, ou lancement de la commande "AC626 groupe motoventilateur petite vitesse" l'aide de l'outil diagnostic.

Vrifier l'tat des clips du relais groupe motoventilateur petite vitesse (dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si ncessaire. S'assurer sous contact, de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais groupe motoventilateur petite vitesse. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie C2 voie 2 du relais groupe motoventilateur petite vitesse Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais groupe motoventilateur petite vitesse, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 64 2 25C. Contrler l'alimentation et la mise la masse du groupe motoventilateur petite vitesse. Si le contrle est correct, contrler l'tat et le bon fonctionnement du groupe motoventilateur petite vitesse.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-133

117
5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CIRCUIT ELECTROVANNE PURGE CANISTER
CO : CIRCUIT OUVERT CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

17

DF014 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157 tension batterie et DF236 alimentation aprs relais" s'ils sont prsents ou mmoriss.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : moteur chaud et tournant 1500 tr/min ou lancement de la commande "AC016 lectrovanne purge canister".

Particularits : A l'arrt la vanne est normalement ferme, la purge s'effectue moteur tournant (pas de purge au ralenti). Une vanne canister bloque mcaniquement ne sera pas diagnostique par le diagnostic lectrique, toutefois en cas de dfaut entre signal sonde amont (DF207), s'orienter vers le diagnostic mcanique de la vanne (si vanne bloque ouverte).

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne de purge canister. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'lectrovanne de purge canister. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de l'lectrovanne de purge canister Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie M3 voie 2 de l'lectrovanne de purge canister Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais groupe motoventilateur petite vitesse, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 26 4 23C. Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne de purge canister.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-134

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AMONT
CC : COURT-CIRCUIT

17

DF018 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal et DF157 tension batterie", s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne, changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 V sur la voie A de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais de verrouillage injection voie 5 voie A de la sonde oxygne amont Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie M4 voie B de la sonde oxygne amont Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du chauffage de la sonde oxygne en mesurant entre : La voie A et la voie B de la sonde, remplacer la sonde si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 3,3 0,5 23C. L'incident persiste, changer la sonde oxygne.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-135

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CALCULATEUR

17

DF022 PRESENT

1.DEF

: ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF236 alimentation + aprs relais" sil est prsent ou mmoris.

Sassurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce nest pas le cas, faire un diagnostic du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie L3 voie 5 du relais principal calculateur connecteur A voie L4 fusible injection : + batterie (voir schmas du vhicule et du millsime concern) calculateur connecteur A voie M4 fusible injection : + aprs contact (voir schmas du vhicule et du millsime concern) calculateur connecteur B voie L2 masse calculateur connecteur B voie L3 masse calculateur connecteur B voie L4 masse Remettre en tat si ncessaire. Si lincident persiste, changer le calculateur dinjection.

APRES REPARATION

Effectuer les apprentissages de la bute papillon et de la section dair du papillon (voir prliminaires). Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-136

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CIRCUIT CAPTEUR SIGNAL VOLANT
1.DEF : ABSENCE SIGNAL DENT

17

DF025 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF157 tension batterie" s'il est prsent ou mmoris. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : lancement du dmarreur durant 4 secondes et pied lev.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur signal volant, changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie A2 voie A du capteur de rgime calculateur connecteur B voie A1 voie B du capteur de rgime Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur de rgime en mesurant entre : La voie A et la voie B du capteur, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 200 270 25C. Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voilage du volant). Changer le capteur si ncessaire. Vrifier l'tat du volant moteur surtout en cas de dmontage (tat des dents). Changer le volant si ncessaire. L'incident persiste, changer le capteur signal volant.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Effectuer les apprentissages de la roue dente (voir prliminaires). Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-137

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AVAL
CC.0 : COURT-CIRCUIT LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU +12 V

17

DF032 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF157 tension batterie et DF010 groupe motoventilateur petite vitesse" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact ou lancement de la commande "AC212 voyant alerte temprature deau".

Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie E3 Tableau de bord (voir schmas du vhicule et du millsime concern). Remettre en tat si ncessaire. Si le voyant ne sallume pas, sassurer que le +12 volts arrive au voyant. Sassurer du bon tat de lampoule. Remettre en tat si ncessaire. Si la liaison, lampoule et son alimentation sont corrects, regarder dans les contextes mmoriss (associs lapparition du dfaut) quil ny a pas eu de relle surchauffe en visualisant le paramtre temprature deau (PR002).

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-138

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AVAL
CC : COURT-CIRCUIT

17

DF038 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157 tension batterie et DF236 alimentation + aprs relais" s'ils sont prsents ou mmoriss.

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne, changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence d'une tension 12 V sur la voie A de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais de verrouillage injection voie 5 voie A de la sonde oxygne aval Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie M1 voie B de la sonde oxygne aval Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du chauffage de la sonde oxygne en mesurant entre : La voie A et la voie B de la sonde, remplacer la sonde si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 3,3 0,5 23C. L'incident persiste, changer la sonde oxygne.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-139

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CIRCUIT ANTI-DEMARRAGE

17

DF044 PRESENT

1.DEF

: INCOHERENCE DU SIGNAL

CONSIGNES

Particularits : Pas de dmarrage moteur. Ce dfaut ne remonte que lorsque le calculateur d'injection est dverrouill. Le calculateur d'injection dialogue avec l'Unit Centrale Habitacle par le biais du rseau multiplex.

Faire un contrle du rseau multiplex l'aide de l'outil de diagnostic. A l'aide de l'outil diagnostic, faire un contrle de l'unit centrale habitacle (ou du botier multitemporis suivant lquipement du vicule concern) et s'assurer qu'il ait correctement appris son code d'antidmarrage. Reconfigurer l'unit centrale habitacle (ou le botier multitemporis) si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie J4 Unit Centrale Habitacle (voir schmas du vhicule et du millsime concern). calculateur connecteur A voie H3 Unit Centrale Habitacle (voir schmas du vhicule et du millsime concern). Remettre en tat si ncessaire. Procder un essai de dmarrage : Si le vhicule ne dmarre pas, couper le contact et attendre 15 secondes (dure de l'autoalimentation du calculateur) puis ressayer de dmarrer. Si le problme persiste, renouveler trois fois l'opration. Si le vhicule ne veut toujours pas dmarrer, effectuer un change du calculateur d'injection afin de vrifier si la panne ne vient pas du dverrouillage du calculateur. Si le problme persiste, remplacer l'Unit Centrale Habitacle.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Si un change du calculateur dinjection a t effectu, refaire les apprentissages de la bute papillon et de la section dair mini du papillon (voir prliminaires). Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-140

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CAPTEUR DE PRESSION COLLECTEUR
1.DEF : EN DESSOUS DU SEUIL MINI 2.DEF : AU-DESSUS DU SEUIL MAXI 3.DEF : INCOHERENCE ENTRE LA PRESSION RECONSTITUEE ET LA PRESSION REELLE

17

DF045 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF157 tension batterie et DF151 premire tension de refrence des capteurs" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression collecteur. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer que le capteur soit correctement insr dans le collecteur et qu'il n'y ait pas de prise d'air (contrler l'tat du joint du capteur). Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie F2 voie A du capteur de pression calculateur connecteur B voie F3 voie B du capteur de pression calculateur connecteur B voie B2 voie C du capteur de pression Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie C du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Si l'incident persiste, changer le capteur de pression.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-141

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CIRCUIT BOBINE D'ALLUMAGE 1 - 4
CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

17

DF061 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157 tension batterie et DF236 alimentation + aprs relais" s'ils sont prsents ou mmoriss.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

Particularits : Les bobines d'allumage sont alimentes par le relais de pompe essence : ce relais tant temporis la mise du contact (sans dmarrage moteur), la mesure d'alimentation des bobines doit s'effectuer durant cette temporisation ou en lanant, l'aide de l'outil diagnostic, la commande du relais de pompe essence AC010.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du bloc bobines, changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la mise du contact, la prsence d'une tension 12 V sur la voie B du bloc bobines. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais de pompe essence voie 5 voie B du bloc bobines Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie M3 voie D du connecteur bobine Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de la bobine en mesurant entre : La voie B et la voie D de la bobine, remplacer le bloc bobines si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,4 0,02 25C. L'incident persiste, changer le bloc bobines.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-142

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CIRCUIT BOBINE D'ALLUMAGE 2 - 3
CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

17

DF062 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157 tension batterie et DF236 alimentation + aprs relais" s'ils sont prsents ou mmoriss.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

Particularits : Les bobines d'allumage sont alimentes par le relais de pompe essence : ce relais tant temporis la mise du contact (sans dmarrage moteur), la mesure d'alimentation des bobines doit s'effectuer durant cette temporisation ou en lanant, l'aide de l'outil diagnostic, la commande du relais de pompe essence AC010.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du bloc bobines, changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la mise du contact, la prsence d'une tension 12 V sur la voie B du bloc bobines. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais de pompe essence voie 5 voie B du bloc bobines Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie M2 voie A du connecteur bobine Remettre en tat si ncessaire. Contrlerla valeur de rsistance de la bobine en m esurantentre : La voie B etla voie A de la bobine, rem placerle bloc bobines sila rsistance n'estpas de l'ordre de : 0,4 0,02 25C. L'incident persiste, changer le bloc bobines.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-143

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


INFORMATION VITESSE VEHICULE
1.DEF : SIGNAL ERRATIQUE CAPTEUR VITESSE VEHICULE

17

DF064 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Effectuer un cycle de roulage plus de 5 km/h : Lorsque la temprature d'eau est suprieure ou gale 30C, se mettre en mode coupure (dclration en pied lev) durant 4 secondes en conservant une plage de rgime moteur comprise entre 2000 et 5000 tr/min.

Particularit : Le calculateur reoit l'information vitesse vhicule par le rseau multiplex.

Diagnostic pour les vhicules non quips du contrle de trajectoire. Faire un diagnostique du rseau multiplex l'aide de l'outil de diagnostic. Contrler, l'aide de l'outil diagnostic, la cohrence de la vitesse vhicule par le biais de la fentre paramtre : PR018 (vitesse vhicule). Si la vitesse indique est incohrente, se reporter au diagnostic de l'antiblocage de roues et du tableau de bord, celui-ci faisant transiter l'information vitesse vhicule fournie par le calculateur de l'antiblocage de roues.

Diagnostic pour les vhicules quips du contrle de trajectoire. Faire un diagnostic du rseau multiplex l'aide de l'outil de diagnostic. Si l'outil de diagnostic n'affiche aucun dfaut, se reporter au diagnostic de l'antiblocage de roues.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-144

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


RELAIS PRINCIPAL
CO : CIRCUIT OUVERT CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

17

DF076 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur. CONSIGNES Particularits : Sur le schma d'injection le relais principal peut s'appeler relais de verrouillage injection.

Vrifier l'tat des clips du relais principal dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule et du millsime concern). Changer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une tension 12 volts avant contact sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais principal. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie M2 voie 2 du relais principal Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais principal, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 84 1 25C. Si l'incident persiste, changer le relais principal.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-145

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 1
CO : CIRCUIT OUVERT CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

17

DF084 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157 tension batterie et DF236 alimentation + aprs relais" s'ils sont prsents ou mmoriss.

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre : La voie J1 du calculateur connecteur B et la voie 5 du relais principal (ou la voie C du connecteur 3 voies gris au dessus du calculateur). L'injecteur doit avoir une rsistance de l'ordre de : 14,5 0,7 23C (cette valeur ne tient pas compte de l'ventuelle rsistance parasite de la ligne). S'assurer de l'isolement par rapport la masse et la tension batterie de la voie J1 du calculateur connecteur B et de l'isolement par rapport la masse de la voie 5 du relais principal. Si la mesure donne une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder aux injecteurs. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur du cylindre N1. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais principal voie 5 voie 1 de l'injecteur N1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie J1 voie 2 de l'injecteur N1 Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste, changer l'injecteur N1.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-146

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 2
CO : CIRCUIT OUVERT CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

17

DF085 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157 tension batterie et DF236 alimentation + aprs relais" s'ils sont prsents ou mmoriss.

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre : La voie K1 du calculateur connecteur B et la voie 5 du relais principal (ou la voie C du connecteur 3 voies gris au dessus du calculateur). L'injecteur doit avoir une rsistance de l'ordre de : 14,5 0,7 23C (cette valeur ne tient pas compte de l'ventuelle rsistance parasite de la ligne). S'assurer de l'isolement par rapport la masse et la tension batterie de la voie K1 du calculateur connecteur B et de l'isolement par rapport la masse de la voie 5 du relais principal. Si la mesure donne une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder aux injecteurs. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur du cylindre N2. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais principal voie 5 voie 1 de l'injecteur N2 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie K1 voie 2 de l'injecteur N2 Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste, changer l'injecteur N2.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-147

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 3
CO : CIRCUIT OUVERT CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

17

DF086 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157 tension batterie et DF236 alimentation + aprs relais" s'ils sont prsents ou mmoriss.

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre : La voie K3 du calculateur connecteur B et la voie 5 du relais principal (ou la voie C du connecteur 3 voies gris au dessus du calculateur). L'injecteur doit avoir une rsistance de l'ordre de : 14,5 0,7 23C (cette valeur ne tient pas compte de l'ventuelle rsistance parasite de la ligne). S'assurer de l'isolement par rapport la masse et au +12 volts de la voie K3 du calculateur connecteur B et de l'isolement par rapport la masse de la voie 5 du relais principal. Si la mesure donne une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder aux injecteurs. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur du cylindre N3. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais principal voie 5 voie 1 de l'injecteur N3 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite la liaison : calculateur connecteur B voie K3 voie 2 de l'injecteur N3 Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste, changer l'injecteur N3.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

INJ.5NR-1.0

17-148

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 4
CO : CIRCUIT OUVERT CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

17

DF087 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157 tension batterie et DF236 alimentation + aprs relais" s'ils sont prsents ou mmoriss.

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre : La voie K4 du calculateur connecteur B et la voie 5 du relais principal (ou la voie C du connecteur 3 voies gris au dessus du calculateur). L'injecteur doit avoir une rsistance de l'ordre de : 14,5 0,7 23C (cette valeur ne tient pas compte de l'ventuelle rsistance parasite de la ligne). S'assurer de l'isolement par rapport la masse et au +12 volts de la voie K4 du calculateur connecteur B et de l'isolement par rapport la masse de la voie 5 du relais principal. Si la mesure donne une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder aux injecteurs. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur du cylindre N4. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais principal voie 5 voie 1 de l'injecteur N4 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie K4 voie 2 de l'injecteur N4 Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste, changer l'injecteur N4.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

INJ.5NR-1.0

17-149

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


PANNE FONCTIONNELLE SONDE A OXYGENE
1.DEF : FREQUENCE REDUITE

17

DF102 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, commande injecteur cylindre 1 4 ; DF018, DF038, DF207, DF208, circuit chauffage et entre signal des deux sondes oxygne, DF111, DF112, DF113, DF114, DF165, dtection des rats de combustion" et DF106 panne fonctionnelle catalyseur s'ils sont prsents ou mmoriss.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : un cycle de roulage ou une mise en chauffe au ralenti permettant l'entre en rgulation de richesse des deux sondes : L'tat boucle de richesse par sonde amont "ET185" doit avoir la caractrisation ETAT2 : boucle ferme. L'tat rgulation de la 2me boucle de richesse "ET184" doit avoir la caractrisation ETAT2 : boucle ferme. S'assurer de l'enclenchement, au minimum de deux cycles du groupe motoventilateur moteur. Mettre le moteur un rgime de 3000 tr/min puis lancer un test OBD (On Board Diagnostic) des sondes oxygne (voir diagnostic prliminaire).

Particularits : Seule la sonde oxygne amont est concerne par ce diagnostic. En prsence de dfaut confirm (trois roulages avec ce dfaut), le voyant OBD est allum.

Procder un contrle de la pression d'essence (vrification du rgulateur et de la pompe essence). Sassurer quil ny a pas de prise dair sur la ligne dchappement. Remettre en tat si ncessaire. Sassurer du bon tat du circuit dadmission dair et de son lment filtrant. Remettre en tat si ncessaire. Si pas de dfaut sur l'entre signal sonde amont, remplacer la sonde oxygne amont sinon, procder au diagnostic du DF207.

APRES REPARATION

Procder un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaires). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-150

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


PANNE FONCTIONNELLE CATALYSEUR
1.DEF : PANNE FONCTIONNELLE CATALYSEUR

17

DF106 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, commande injecteur cylindre 1 4 ; DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuit chauffage et entre signal des deux sondes oxygne et DF111, DF112, DF113, DF114, DF165, dtection des rats de combustion" s'ils sont prsents ou mmoriss.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : un cycle de roulage ou une mise en chauffe au ralenti permettant l'entre en rgulation de richesse des deux sondes : L'tat boucle de richesse par sonde amont "ET185" doit avoir la caractrisation ETAT2 : boucle ferme. L'tat rgulation de la 2me boucle de richesse "ET184" doit avoir la caractrisation ETAT2 : boucle ferme. S'assurer de l'enclenchement, au minimum de deux cycles du groupe motoventilateur moteur. Mettre le moteur un rgime de 3000 tr/mn puis lancer un test OBD (On Board Diagnostic) du catalyseur (voir diagnostic prliminaires).

Particularits : En prsence de dfaut confirm (trois roulages avec ce dfaut), le voyant OBD est allum.

Vrifier le serrage des sondes oxygnes. S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Remettre en tat si ncessaire. Sassurer du bon tat du circuit dadmission dair et de son lment filtrant. Remettre en tat si ncessaire. Dposer le catalyseur et vrifier l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Si l'lment filtrant semble correct, secouer le catalyseur pour s'assurer qu'il n'y ait pas d'lments casss l'intrieur (bruits mtalliques). Remplacer le catalyseur si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le catalyseur.

APRES REPARATION

Procder un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-151

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 1
1.DEF : NON RESPECT DES NORMES DE POLLUTION 2.DEF : RISQUE DE DESTRUCTION DU CATALYSEUR

17

DF111 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF061 circuit bobines d'allumage 1 4", "DF084 DF087 commande injecteurs cylindre 1 4", "DF025 circuit capteur signal volant" et "DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuit chauffage et entre signal des deux sondes oxygne" s'ils sont prsents ou mmoriss. Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite un test OBD (On Board Diagnostic) des rats de combustion : Si l'apprentissage de la roue phonique n' pas t effac le test OBD des rats de combustion s'effectue automatiquement, moteur tournant au ralenti durant une minute et demi si le moteur est froid ou durant 30 secondes si le moteur est chaud. Pour lancer le test OBD (on board diagnostic) des rats de combustion, l'aide de l'outil diagnostic, il faut faire un effacement des apprentissages puis lancer le test (voir diagnostic prliminaire). Particularits : Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.

CONSIGNES

Vrifier le systme d'allumage ainsi que l'tat de la bougie et de l'antiparasitage. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 1. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible volant moteur (voile du disque ou fissures). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission et de ltat de llment filtrant. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence, la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 1, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.

APRES REPARATION

Procder un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-152

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 2
1.DEF : NON RESPECT DES NORMES DE POLLUTION 2.DEF : RISQUE DE DESTRUCTION DU CATALYSEUR

17

DF112 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF061 circuit bobines d'allumage 2 3", "DF084 DF087 commande injecteurs cylindre 1 4", "DF025 circuit capteur signal volant" et "DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuit chauffage et entre signal des deux sondes oxygne" s'ils sont prsents ou mmoriss. Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite un test OBD (On Board Diagnostic) des rats de combustion : Si l'apprentissage de la roue phonique n' pas t effac le test OBD des rats de combustion s'effectue automatiquement, moteur tournant au ralenti durant une minute et demi si le moteur est froid ou durant 30 secondes si le moteur est chaud. Pour lancer le test OBD des rats de combustion, l'aide de l'outil diagnostic, il faut faire un effacement des apprentissages puis lancer le test (voir diagnostic prliminaire). Particularits : Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.

CONSIGNES

Vrifier le systme d'allumage ainsi que l'tat de la bougie et de l'antiparasitage. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 2. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible volant moteur (voile du disque ou fissures). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission et de ltat de llment filtrant. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence, la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 2, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.

APRES REPARATION

Procder un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-153

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 3
1.DEF : NON RESPECT DES NORMES DE POLLUTION 2.DEF : RISQUE DE DESTRUCTION DU CATALYSEUR

17

DF113 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF062 circuit bobines d'allumage 2 3", "DF084 DF087 commande injecteurs cylindre 1 4", "DF025 circuit capteur signal volant" et "DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuit chauffage et entre signal des deux sondes oxygne" s'ils sont prsents ou mmoriss. Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite un test OBD (On Board Diagnostic) des rats de combustion : Si l'apprentissage de la roue phonique n' pas t effac le test OBD des rats de combustion s'effectue automatiquement, moteur tournant au ralenti durant une minute et demi si le moteur est froid ou durant 30 secondes si le moteur est chaud. Pour lancer le test OBD des rats de combustion, l'aide de l'outil diagnostic, il faut faire un effacement des apprentissages puis lancer le test (voir diagnostic prliminaire). Particularits : Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.

CONSIGNES

Vrifier le systme d'allumage ainsi que l'tat de la bougie et de l'antiparasitage. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 3. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible volant moteur (voile du disque ou fissures). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission et de ltat de llment filtrant. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence, la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 3, La conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.

APRES REPARATION

Procder un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-154

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 4
1.DEF : NON RESPECT DES NORMES DE POLLUTION 2.DEF : RISQUE DE DESTRUCTION DU CATALYSEUR

17

DF114 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF061 circuit bobines d'allumage 1 4", "DF084 DF087 commande injecteurs cylindre 1 4", "DF025 circuit capteur signal volant" et "DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuit chauffage et entre signal des deux sondes oxygne" s'ils sont prsents ou mmoriss. Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite un test OBD (On Board Diagnostic) des rats de combustion : Si l'apprentissage de la roue phonique n' pas t effac le test OBD des rats de combustion s'effectue automatiquement, moteur tournant au ralenti durant une minute et demi si le moteur est froid ou durant 30 secondes si le moteur est chaud. Pour lancer le test OBD des rats de combustion, l'aide de l'outil diagnostic, il faut faire un effacement des apprentissages puis lancer le test (voir diagnostic prliminaire). Particularits : Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.

CONSIGNES

Vrifier le systme d'allumage ainsi que l'tat de la bougie et de l'antiparasitage. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 4. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible volant moteur (voile du disque ou fissures). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission et de ltat de llment filtrant. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence, la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 4, La conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.

APRES REPARATION

Procder un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-155

117
5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


PANNE FONCTIONNELLE CIRCUIT CARBURANT

17

DF116 PRESENT OU MEMORISE

1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF : 6.DEF :

ERREUR SONDE O2 : PAUVRE ERREUR SONDE O2 : RICHE DECALAGE PAUVRE DECALAGE RICHE GAIN PAUVRE GAIN RICHE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084 DF087 commande injecteurs cylindre 1 4" s'ils sont sont prsents ou mmoriss.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : un cycle de roulage ou une mise en chauffe au ralenti permettant l'entre en rgulation de richesse des deux sondes : L'tat boucle de richesse par sonde amont "ET185" doit avoir la caractrisation ETAT2 : boucle ferme. L'tat rgulation de la 2me boucle de richesse "ET184" doit avoir la caractrisation ETAT2 : boucle ferme. S'assurer de l'enclenchement, au minimum de deux cycles du groupe motoventilateur moteur. Lancer le test OBD (on board diagnostic) fuel system.

Procder a un contrle de la pression d'essence (voir mthodes de rparation). Procder a un contrle du circuit de l'lectrovanne de purge canister (voir mthodes de rparation). S'assurer de l'tanchit du circuit de carburant. Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Procder a un recentrage des apprentissage Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-156

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CIRCUIT CAPTEUR PRESSION FLUIDE REFRIGERANT
CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

17

DF118 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF152 deuxime tension de rfrence des capteurs et DF010 circuit groupe motoventilateur petite vitesse" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation et groupe motoventilateur habitacle en fonctionnement.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie K2 voie A du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur connecteur A voie C1 voie B du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur connecteur A voie J1 voie C du capteur de pression fluide rfrigrant Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie B du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Si l'incident persiste, changer le capteur de pression fluide rfrigrant.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-157

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 1
CC.0 CC.1 1.DEF : COURT-CIRCUIT A LA MASSE : COURT-CIRCUIT AU + 12 V : DETECTION SIGNAL HORS LIMITE BASSE OU HAUTE

17

DF125 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF151 premire tension de rfrence des capteurs, et DF 152 deuxime tension de rfrence des capteurs" s'ils sont prsents ou mmoriss.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact et action sur la pdale d'acclrateur.

Particularits : Le capteur de position pdale d'acclrateur se trouve sur le tablier en dessous du mastervac. L'apprentissage de reconnaissance pied lev et pied fond est inutile.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer que la pdale d'acclrateur entrane correctement le potentiomtre (de sa bute mini sa bute maxi). Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie H1 voie 3 du potentiomtre pdale piste 1 calculateur connecteur A voie C4 voie 2 du potentiomtre pdale piste 1 calculateur connecteur A voie B1 voie 4 du potentiomtre pdale piste 1 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 4 du potentiomtre. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale piste 1 en mesurant entre : La voie 2 et la voie 4 du potentiomtre, remplacer le capteur pdale si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 1200 480 25C. Si l'incident persiste, changer le capteur pdale.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-158

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 2
CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

17

DF126 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF151 premire tension de rfrence des capteurs, et DF 152 deuxime tension de rfrence des capteurs" s'ils sont prsents ou mmoriss.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact et action sur la pdale d'acclrateur.

Particularits : Le capteur de position pdale d'acclrateur se trouve sur le tablier en dessous du mastervac. L'apprentissage de reconnaissance pied lev et pied fond est inutile.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer que la pdale d'acclrateur entrane correctement le potentiomtre (de sa bute mini sa bute maxi). Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie K1 voie 6 du potentiomtre pdale piste 2 calculateur connecteur A voie F1 voie 5 du potentiomtre pdale piste 2 calculateur connecteur A voie B4 voie 1 du potentiomtre pdale piste 2 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 5 du potentiomtre. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale piste 2 en mesurant entre : La voie 5 et la voie 1 du potentiomtre, remplacer le capteur pdale si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 1700 680 25C. Si l'incident persiste, changer le capteur pdale.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-159

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CIRCUIT CAPTEUR PEDALE DE FREIN
1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL

17

DF135 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dix appuis de 2 secondes chacun sur la pdale de frein.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de pdale de frein. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer du bon rglage du contacteur de pdale de frein (voir mthodes de rparation). Vrifier sous contact la prsence d'une tension U = 12 volts sur la voie A1 et sur la voie B1 du contacteur de stop. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier : l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie B3 voie A3 du contacteur de stop calculateur connecteur A voie C3 voie B3 du contacteur de stop Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du capteur pdale et contrler l'tat des contacts l'aide d'un Ohmmtre. Changer le capteur pdale s'il ne fonctionne pas comme ci-dessous : Pdale au repos continuit entre les voies B1 et A3 isolement entre les voies A1 et B3 Appuis sur la pdale isolement entre les voies B1 et A3 continuit entre les voies A1 et B3

Si l'incident persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex (l'information de la voie A3 du capteur arrive au calculateur d'injection par le rseau multiplex).

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-160

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


PAPILLON MOTORISE

17

DF137 PRESENT

CC.0 CC.1 1.DEF

: COURT-CIRCUIT A LA MASSE : COURT-CIRCUIT AU + 12 V : AU DESSUS DU SEUIL MAXI

Particularits : Le papillon motoris se trouve dans le collecteur d'admission. CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF151 premire tension de rfrence des capteurs et DF152 deuxime tension de rfrence des capteurs" sils sont prsents ou mmoriss.

Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance du moteur papillon en mesurant entre : La voie L1 et la voie M1 du calculateur connecteur B. Le moteur papillon doit avoir une rsistance de l'ordre de : 2 1 25C. S'assurer de l'isolement par rapport la masse et au +12 volts des deux liaisons. Si la mesure donne une valeur incorrecte, dmonter le collecteur d'admission pour accder au papillon motoris. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie L1 voie 3 du papillon motoris calculateur connecteur B voie M1 voie 4 du papillon motoris Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le papillon motoris.

APRES REPARATION

Procder un recentrage des apprentissages (voir dans diagnostic prliminaire). Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-161

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


RESEAU MULTIPLEXE

17

DF145 PRESENT

CONSIGNES

Particularit : Aprs lentre en communication, loutil de diagnostic effectue automatiquement un diagnostic du rseau multiplex.

Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie J4 Unit de centrale habitacle calculateur connecteur A voie H3 Unit de centrale habitacle (voir schmas du vhicule et du millsime concern). Remettre en tat si ncessaire. Si les liaisons sont conformes, faire un diagnostic de l'unit de centrale habitacle. Si ncessaire remplacer l'unit de centrale habitacle. Si l'incident persiste, changer le calculateur d'injection.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-162

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


REGULATION RICHESSE
1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF : : : : PARAMETRE EN BUTEE MINI PARAMETRE EN BUTEE MAXI ADAPTATION RICHESSE EN BUTEE HAUTEE ADAPTATION RICHESSE EN BUTEE BASSE

17

DF146 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086 et DF087 commande injecteurs cylindre 1 4" et "DF018, DF102, DF207, circuit chauffage et entre signal sonde oxygne amont" sils sont prsents ou mmoriss.

CONSIGNES

Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : un cycle de roulage ou une mise en chauffe au ralenti permettant lentre en rgulation de richesse des deux sondes : Ltat boucle de richesse par sonde amont "ET185" doit avoir la caractrisation ETAT2 : boucle ferme. Ltat rgulation de la 2me boucle de richesse "ET184" doit avoir la caractrisation ETAT2 : boucle ferme. Sassurer de lenclenchement, au minimum de deux cycles du groupe motoventilateur moteur.

Particularits : Ce dfaut nest actif que sur la motorisation D4D.

Effectuer un contrle complet du systme dalimentation et dinjection du carburant, en vrifiant : Ltat du filtre essence. Le dbit et la pression dessence. La propret du rservoir. Ltat et le bon fonctionnement des injecteurs. La conformit du carburant. Les prises dair ventuelles du systme dalimentation en carburant. Contrler ltat et la conformit des conduits dadmission et dchappement. Remplacer le ou les lments dfectueux.

APRES REPARATION

Effectuer en recentrage des autoadaptatifs. Procder un apprentissage de la bute papillon et de la section dair (voir prliminaires). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-163

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


PREMIERE TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURS

17

DF151 PRESENT

CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le branchement et ltat des connecteurs des capteurs : potentiomtre pdale et capteur de pression collecteur. Changer les connecteurs si ncessaire. Vrifier, sous contact, que la tension dalimentation 5 volts arrive bien aux capteurs en voies : voie 3 du potentiomtre pdale (potentiomtre n2) voie C du capteur de pression collecteur. Si la tension dalimentation 5 volts narrive pas aux capteurs : Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie F1 voie 3 du potentiomtre pdale calculateur connecteur B voie B2 voie C du capteur de pression collecteur Remettre en tat si ncessaire. Faire un effacement dfaut, dbrancher tous les capteurs et les rebrancher un par un afin de contrler lequel de ces capteurs est responsable du dfaut. Si aucun capteur nest dfectueux et si les liaisons sont correctes, changer le calculateur dinjection.

APRES REPARATION

Effectuer les apprentissages de la bute papillon et de la section dair du papillon (voir prliminaires). Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-164

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


DEUXIEME TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURS

17

DF152 PRESENT

CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le branchement et ltat des connecteurs des capteurs : potentiomtre pdale, potentiomtre papillon, capteur de pression fluide rfrigrant, capteur de temprature dair et capteur de temprature deau. Changer les connecteurs si ncessaire. Vrifier, sous contact, que la tension dalimentation 5 volts arrive bien aux capteurs en voies : voie 6 du potentiomtre pdale (potentiomtre n1) voie 5 du paillon motoris (alimentation des deux potentiomtres) voie B du capteur de pression fluide rfrigrant voie 1 du capteur de temprature dair voie B1 du capteur de temprature deau. Si la tension dalimentation 5 volts narrive pas aux capteurs : Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie B1 voie 6 du potentiomtre pdale calculateur connecteur B voie C1 voie 5 du papillon motoris calculateur connecteur A voie C1 voie B du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur connecteur B voie E4 voie 1 du capteur de temprature dair calculateur connecteur B voie F1 voie B1 du capteur de temprature deau Remettre en tat si ncessaire. Faire un effacement dfaut, dbrancher tous les capteurs et les rebrancher un par un afin de contrler lequel de ces capteurs est responsable du dfaut. Si aucun capteur nest dfectueux et si les liaisons sont correctes, changer le calculateur dinjection.

APRES REPARATION

Effectuer les apprentissages de la bute papillon et de la section dair du papillon (voir prliminaires). Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-165

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


TENSION BATTERIE
CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

17

DF157 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : maintient du moteur un rgime suprieur 900 tr/min. durant 50 secondes.

S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie / dmarreur, du cble masse batterie / chssis et du cble masse chssis / groupe motopropulseur (GMP). S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un contrle du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie L4 fusible injection : + batterie (voir schmas du vhicule et du millsime concern). Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

INJ.5NR-1.0

17-166

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


FONCTION REGULATEUR DE VITESSE VEHICULE

17

DF158 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF135 circuit capteur pdale de frein et DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse" sil est prsent ou mmoris. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : action sur les commandes du rgulateur/ limiteur.

A laide de la fentre des tats de loutil de diagnostic et des informations contenues dans linterprtation de ltat ET194, sassurer quaucun dfaut ou paramtre nempche le fonctionnement du rgulateur de vitesse. Appliquer la dmarche de diagnostic en fonction du paramtre dtect dfectueux grce linterprtation de ltat ET194. Exemple : si le dfaut porte sur le contacteur de frein ou sur linformation vitesse vhicule, appliquer la dmarche de diagnostic de ces lments. A laide de la fentre des tats de loutil de diagnostic et des informations contenues dans linterprtation de ltat ET192, sassurer que les appuis sur les boutons du volant et du tableau de bord envoient bien des informations au calculateur dinjection. Si les informations de ltat ET192 ne sont pas conformes : Vrifier le branchement et ltat du connecteur du contacteur tournant du volant et ltat du connecteur du rgulateur de vitesse (dans le volant). Changer le ou les connecteurs si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie J2 voie 1 du connecteur des commandes (dans le volant) calculateur connecteur A voie G2 voie 2 du connecteur des commandes (dans le volant) Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-167

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts

17

DF158

SUITE

Sassurer de la prsence dune alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du connecteur des commandes (dans le volant). Si lalimentation nest pas prsente, que les contrles effectus prcdemment sont corrects et que les alimentations du calculateur sont conformes, changer le calculateur dinjection. Si le problme persiste, vrifier le branchement et ltat du connecteur du rgulateur de vitesse sur le tableau de bord, changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie F3 voie A3 de linterrupteur marche/arrt du rgulateur. calculateur connecteur A voie G4 voie B1 de linterrupteur marche/arrt du rgulateur. Remettre en tat si ncessaire. Sassurer de la prsence dune alimentation 12 volts aprs contact sur la voie A2 du connecteur de la commande marche/arrt du rgulateur/limiteur de vitesse. Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-168

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


FONCTION LIMITEUR DE VITESSE VEHICULE

17

DF159 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF135 circuit capteur pdale de frein, DF158 fonction rgulateur de vitesse vhicule et DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse" sils sont prsents ou mmoriss.

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : action sur les commandes du rgulateur/limiteur.

A laide de la fentre des tats de loutil de diagnostic et des informations contenues dans linterprtation de ltat ET194, sassurer quaucun dfaut ou paramtre nempche le fonctionnement du rgulateur de vitesse. Appliquer la dmarche de diagnostic en fonction du paramtre dtect dfectueux grce linterprtation de ltat ET194. EX : si le dfaut porte sur le contacteur de frein ou sur linformation vitesse vhicule, appliquer la dmarche de diagnostic de ces lments. A laide de la fentre des tats de loutil de diagnostic et des informations contenues dans linterprtation de ltat ET192, sassurer que les appuis sur les boutons du volant et du tableau de bord envoient bien des informations au calculateur dinjection. Si les informations de ltat ET192 ne sont pas conformes : Vrifier le branchement et ltat du connecteur du contacteur tournant du volant et ltat du connecteur du limiteur de vitesse (dans le volant). Changer le ou les connecteurs si ncessaire.ol Sassurer de la prsence dune alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du connecteur des commandes (dans le volant). Si lalimentation nest pas prsente, que les contrles effectus prcdemment sont corrects et que les alimentations du calculateur sont conformes, changer le calculateur dinjection.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-169

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts

17

DF159 SUITE

Si le problme persiste, vrifier le branchement et ltat du connecteur du rgulateur/limiteur de vitesse sur le tableau de bord, changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie F3 voie A3 de linterrupteur marche/arrt du rgulateur. calculateur connecteur A voie G4 voie B1 de linterrupteur marche/arrt du rgulateur. Remettre en tat si ncessaire. Sassurer de la prsence dune alimentation 12 volts aprs contact sur la voie A2 du connecteur de la commande marche/arrt du rgulateur / limiteur de vitesse. Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-170

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


DETECTION DES RATES DE COMBUSTION
1.DEF : NON RESPECT DES NORMES DE POLLUTION 2.DEF : RISQUE DE DESTRUCTION DU CATALYSEUR

17

DF165 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF061 circuit bobines d'allumage 1 4", "DF084 DF087 commande injecteurs cylindre 1 4", "DF025 circuit capteur signal volant" et "DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuit chauffage et entre signal des deux sondes oxygne" s'ils sont prsents ou mmoriss. Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite un test OBD (On Board Diagnostic) des rats de combustion : Si l'apprentissage de la roue phonique n' pas t effac le test OBD des rats de combustion s'effectue automatiquement, moteur tournant au ralenti durant une minute et demi si le moteur est froid ou durant 30 secondes si le moteur est chaud. Pour lancer le test OBD des rats de combustion, l'aide de l'outil diagnostic, il faut faire un effacement des apprentissages puis lancer le test (voir diagnostic prliminaire). Particularits : Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.

CONSIGNES

Vrifier le systme d'allumage ainsi que l'tat des bougies et de l'antiparasitage. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier les taux de compression du moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible volant moteur (voile du disque ou fissures). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission et que le filtre air soit en bon tat. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit de carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence, la propret du rservoir, l'tat des injecteurs, la conformit du carburant. Remplacer le ou les lments dfectueux.

APRES REPARATION

Procder un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-171

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CAPTEUR ANGLE PAPILLON
CC.0 CC.1 1.DEF : COURT-CIRCUIT A LA MASSE : COURT-CIRCUIT AU + 12 V : TENSION HORS TOLERANCES

17

DF167 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF151 premire tension de rfrence des capteurs, et DF152 deuxime tension de rfrence des capteurs" s'ils sont prsents ou mmoriss.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact et action sur la pdale d'acclrateur.

Particularits : Le papillon motoris se trouve dans le collecteur d'admission.

Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance des potentiomtres papillon en mesurant entre : La voie C1 et la voie G1 du calculateur connecteur B. Les potentiomtres doivent avoir une rsistance de l'ordre de : 2500 500 . Si les mesures donnent une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder au papillon motoris. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie G1 voie 1 du papillon motoris calculateur connecteur B voie G3 voie 2 du papillon motoris calculateur connecteur B voie C1 voie 5 du papillon motoris calculateur connecteur B voie F4 voie 6 du papillon motoris Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 5 du papillon motoris. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Si l'incident persiste, changer le papillon motoris.

APRES REPARATION

Procder un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-172

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL

17

DF168 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts : "DF045 capteur de pression collecteur et DF137 papillon motoris" s'il sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant au ralenti durant 10 secondes.

Vrifier l'tat du filtre air (colmatage ou dformation). Remplacer le filtre air si ncessaire. S'assurer de la conformit du circuit d'admission d'air (crasement du tube d'entre filtre air...). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air, notamment au niveau du joint du calculateur d'injection. S'assurer qu'il n'y ait pas de point dur l'ouverture du volet du papillon motoris. Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Procder un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-173

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


REGULATION ANTI-CLIQUETIS
1.DEF : DETECTION SIGNAL HORS LIMITE BASSE OU HAUTE

17

DF182 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF061 circuit bobines d'allumage 1 4", "DF084 DF087 commande injecteurs cylindre 1 4", "DF146 rgulation richesse" et "DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuit chauffage et entre signal des deux sondes oxygne" s'ils sont prsents ou mmoriss.

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : rgime moteur suprieur 2100 tr./min et temprature d'eau suprieure 10C.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage du capteur de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation). S'assurer que le moteur ne fasse pas de bruit anormal. Dans le cas d'un bruit anormal, il faut en liminer la cause avant de faire un diagnostic du capteur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie C2 voie 1 du capteur de cliquetis calculateur connecteur B voie C3 voie 2 du capteur de cliquetis calculateur connecteur B voie D2 blindage du capteur Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la conformit du carburant et des bougies d'allumage. Remettre en tat si ncessaire. Effectuer un contrle de conformit afin de s'assurer que la rgulation de richesse s'effectue correctement. Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-174

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


ENTREE SIGNAL SONDE AMONT
CC.1 1.DEF 2.DEF : COURT-CIRCUIT AU + 12 V : EN DESSOUS DU SEUIL MINI : AU-DESSUS DU SEUIL MAXI

17

DF207 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157 tension batterie, DF236 alimentation + aprs relais, DF111, DF112, DF113, DF114, DF165 dtection des rats de combustion et DF146 rgulation richesse" s'ils sont prsents ou mmoriss.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Effectuer un cycle de roulage, lorsque le moteur est chaud se mettre en mode coupure (dclration en pied lev) durant environ 5 secondes. Si ncessaire rpter l'opration trois fois de suite.

Particularits : S'assurer que la vanne canister ne soit pas bloque mcaniquement (mme si pas de dfaut vanne canister remont par l'outil de diagnostic).

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Sassurer du bon tat du circuit dadmission dair et de llment filtrant. S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur le systme dchappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. S'assurer sous contact, de la prsence d'un 12 volts sur la voie A de la sonde oxygne amont. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais de verrouillage injection voie 5 voie A de la sonde oxygne amont Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie E3 voie C de la sonde oxygne amont calculateur connecteur B voie D1 voie D de la sonde oxygne amont Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne (en respectant le couple de serrage). Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

APRES REPARATION

17-175

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


ENTREE SIGNAL SONDE AVAL
CC.1 1.DEF 2.DEF : COURT-CIRCUIT AU + 12 V : EN DESSOUS DU SEUIL MINI : AU-DESSUS DU SEUIL MAXI

17

DF208 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157 tension batterie, DF236 alimentation + aprs relais, DF111, DF112, DF113, DF114, DF165 dtection des rats de combustion et DF146 rgulation richesse" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Effectuer un cycle de roulage, lorsque le moteur est chaud se mettre en mode coupure (dclration en pied lev) durant environ 10 secondes. Si ncessaire rpter l'opration trois fois de suite.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne aval. Changer le connecteur si ncessaire. Sassurer du bon tat et de la conformit du conduit dchappement ainsi que de llment filtrant. Sassurer quil ny ait pas de prise dair lchappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. S'assurer sous contact, de la prsence d'un 12 volts sur la voie A de la sonde oxygne aval. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais de verrouillage injection voie 5 voie A de la sonde oxygne aval Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie H2 voie C de la sonde oxygne aval calculateur connecteur A voie E1 voie D de la sonde oxygne aval Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne (en respectant le couple de serrage). Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-176

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


ASSERVISSEMENT BOITIER PAPILLON

17

DF216 PRESENT

1.DEF : INCOHERENCE ENTRE LA POSITION BOITIER PAPILLON ET LA COMMANDE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts : "DF045 capteur de pression collecteur et DF137 papillon motoris" s'il sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Particularits : Le papillon motoris se trouve dans le collecteur d'admission.

Brancher le bornier la place du calculateur et contrler la valeur de rsistance du moteur papillon en mesurant entre : La voie L1 et la voie M1 du calculateur connecteur B. Le moteur papillon doit avoir une rsistance de l'ordre de : 2 1 25C. Si la mesure donne une valeur incorrecte, dmonter le collecteur d'admission pour accder au papillon motoris. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie L1 voie 3 du papillon motoris calculateur connecteur B voie M1 voie 4 du papillon motoris Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le papillon motoris. Si l'change du papillon motoris n'a pas rsolu le problme, changer le calculateur d'injection.

APRES REPARATION

Effectuer un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire). Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-177

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


COMPOSANT AIR
1.DEF : INCOHERENCE ENTRE LA PRESSION RECONSTITUEE ET LA PRESSION REELLE

17

DF218 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts : "DF045 capteur de pression collecteur et DF137 papillon motoris" s'il sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

S'assurer de la plausibilit du paramtre pression collecteur (PR001) dans la fentre paramtres associs au dfaut, puis dans la fentre paramtres actuels (pour rechercher une ventuelle drive du signal du capteur de pression). Si besoin, monter un autre capteur de pression pour corrler les deux informations. Si le signal est correct, dmonter le collecteur d'admission et s'assurer du bon fonctionnement et du bon tat du botier papillon (encrassage du volet, point dur...). S'assurer de la conformit du circuit d'admission d'air (colmatage, prise d'air...). Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de pression collecteur. Si malgr l'change du capteur de pression l'incident persiste, changer le papillon motoris.

APRES REPARATION

Effectuer un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-178

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


APPRENTISSAGE BUTEE PAPILLON

17

DF226 PRESENT

CC.0 1.DEF 2.DEF

: COURT-CIRCUIT A LA MASSE : INCOHERENCE DU SIGNAL : DETECTION SIGNAL HORS LIMITE BASSE OU HAUTE

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF125, DF126 potentiomtres pdale piste 1 et piste 2, DF137 papillon motoris et DF167 capteur angle papillon" s'ils sont prsents ou mmoriss.

Particularits : L'apprentissage du papillon motoris ne peut s'effectuer qu'au-del de 6C.

S'assurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce n'est pas le cas faire un diagnostic du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, les valeurs de rsistance, du moteur papillon et des potentiomtres papillon en mesurant entre : La voie L1 et la voie M1 du calculateur connecteur B pour le moteur papillon. Le moteur papillon doit avoir une rsistance de l'ordre de : 2 1 . Et la voie C1 et la voie G1 du calculateur connecteur B pour les potentiomtres. Les potentiomtres doivent avoir une rsistance de l'ordre de : 2500 500 . Si la mesure donne une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder au papillon motoris. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie L1 voie 3 du papillon motoris calculateur connecteur B voie M1 voie 4 du papillon motoris calculateur connecteur B voie G1 voie 1 du papillon motoris calculateur connecteur B voie G3 voie 2 du papillon motoris calculateur connecteur B voie C1 voie 5 du papillon motoris calculateur connecteur B voie F4 voie 6 du papillon motoris Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le papillon motoris.

APRES REPARATION

Effectuer les apprentissages de la bute papillon et de la section d'air du papillon (voir diagnostic prliminaire). Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-179

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


COMMANDE COMPRESSEUR DE CLIMATISATION
CC.0 : COURT- CIRCUIT A LA MASSEE CC.0 : COURT- CIRCUIT AU + 12V

17

DF228 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF004 capteur temprature deau, DF025 circuit capteur signal volant, DF064 information vitesse vhicule, DF118 circuit capteur fluide rfrigrant et DF125 et DF126 circuit potentiomtre pdale piste 1 et piste 2" sils sont prsents ou mmoriss.

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant et mise en marche de la climatisation.

Contrler sous contact et la masse du relais marron 25 A de compresseur de climatisation sous capot moteur. Changer le relais si sa rsistance nest pas ce 60 ou 5 . Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie A4 voie 85 (2) du relais du compresseur de conditionnement dair. calculateur connecteur A voie D2 voie 24 connecteur A vert du botier de contrle de conditionnement dair (climatisation rgule) voie 12 connecteur A vert du botier de contrle de conditionnement dair (climatisation non rgule) Remettre en tat si ncessaire. Faire un contrle de la climatisation. Si le problme persiste, changer le calculateur dinjection.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-180

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CALCULATEUR

17

DF230 PRESENT

1.DEF : ANOMALE ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF236 alimentation + aprs relais" s'il est prsent ou mmoris.

S'assurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce n'est pas le cas faire un diagnostic du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie L3 voie 5 du relais principal calculateur connecteur A voie L4 fusible injection : + batterie (voir schmas du vhicule et du millsime concern) calculateur connecteur A voie M4 fusible injection : + aprs contact (voir schmas du vhicule et du millsime concern) calculateur connecteur B voie L2 masse calculateur connecteur B voie L3 masse calculateur connecteur B voie L4 masse Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le calculateur d'injection.

APRES REPARATION

Effectuer les apprentissages de la bute papillon et de la section d'air du papillon (voir diagnostic prliminaire). Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-181

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CALCULATEUR

17

DF231 PRESENT

1.DEF : ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF236 alimentation + aprs relais" s'il est prsent ou mmoris.

S'assurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce n'est pas le cas faire un diagnostic du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie L3 voie 5 du relais principal calculateur connecteur A voie L4 fusible injection : + batterie (voir schmas du vhicule et du millsime concern) calculateur connecteur A voie M4 fusible injection : + aprs contact (voir schmas du vhicule et du millsime concern) calculateur connecteur B voie L2 masse calculateur connecteur B voie L3 masse calculateur connecteur B voie L4 masse Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le calculateur d'injection.

APRES REPARATION

Effectuer les apprentissages de la bute papillon et de la section d'air du papillon (voir diagnostic prliminaire). Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-182

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CALCULATEUR

17

DF232 PRESENT

1.DEF : ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF236 alimentation + aprs relais" s'il est prsent ou mmoris.

S'assurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce n'est pas le cas faire un diagnostic du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie L3 voie 5 du relais principal calculateur connecteur A voie L4 fusible injection : + batterie (voir schmas du vhicule et du millsime concern) calculateur connecteur A voie M4 fusible injection : + aprs contact (voir schmas du vhicule et du millsime concern) calculateur connecteur B voie L2 masse calculateur connecteur B voie L3 masse calculateur connecteur B voie L4 masse Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le calculateur d'injection.

APRES REPARATION

Effectuer les apprentissages de la bute papillon et de la section d'air du papillon (voir diagnostic prliminaire). Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-183

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


ALIMENTATION + APRES RELAIS

17

DF236 PRESENT

CC.0 CC.1

: COURT-CIRCUIT A LA MASSE : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

CONSIGNES

Sans.

Vrifier l'tat des clips du relais de verrouillage injection (relais principal) dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais principal. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie L3 voie 5 du relais actuateurs Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais actuateurs, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 84 1 .

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-184

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


BOUTON DU REGULATEUR OU DU LIMITEUR DE VITESSE

17

DF247 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une action sur les commandes rgulateur /limiteur de vitesse.

A laide de la fentre des tats de loutil de diagnostic et des informations contenues dans linterprtation de ltat ET194, sassurer quaucun dfaut ou paramtre nempche le fonctionnement du rgulateur de vitesse. Appliquer la dmarche de diagnostic en fonction du paramtre dtect dfectueux grce linterprtation de ltat ET194. Exemple : si le dfaut porte sur le contacteur de frein ou sur linformation vitesse vhicule, appliquer la dmarche de diagnostic de ces lments. A laide de la fentre des tats de loutil de diagnostic et des informations contenues dans linterprtation de ltat ET192, sassurer que les appuis sur les boutons du volant et du tableau de bord envoient bien des informations au calculateur dinjection. Si les informations de ltat ET192 ne sont pas conformes : Vrifier le branchement et ltat du connecteur du contacteur tournant du volant et ltat du connecteur du rgulateur de vitesse (dans le volant). Changer le ou les connecteurs si ncessaire.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-185

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts

17

DF247 SUITE

Contrler les valeurs de rsistance des boutons de commande du rgulateur comme ci-dessous. Contrle des rsistances entre la voie J2 et la voie G2 du calculateur connecteur A. bouton "reprendre" appuy : R = 900 ohms bouton "suspendre" appuy : R = 0 bouton "set/plus" appuy : R = 300 ohms bouton "set/moins" appuy : R = 100 ohms Remplacer les contacteurs si ncessaire. Dbrancher le connecteur du bouton dactivation du limiteur/rgulateur et vrifier ltat des contacts laide dun Ohmmtre. Changer linterrupteur sil ne fonctionne pas comme ci-dessous : interrupteur sur fonction rgulateur interrupteur sur fonction limiteur continuit entre les voies A2 et A3 isolement entre les voies A2 et A3 isolement entre les voies A2 et B1 continuit entre les voies A2 et B1 Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0

17-186

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (les valeurs dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' indicatif). Conditions d'application du contrle : moteur arrt sous contact.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action ET001 + aprs contact calculateur tension alimentation calculateur antidmarrage code antidmarrage appris temprature d'eau tension capteur temprature d'eau temprature d'air tension capteur temprature d'air pression collecteur pression atmosphrique

Visualisation et remarques ACTIF 11 < x < 14 V INACTIF OUI

Diagnostic

Alimentation calculateur

PR004 ET002

En cas de problme : Appliquer le diagnostic du circuit de charge. Si actif ou si code de dmarrage non appris appliquer le diagnostic du systme "Antidmarrage". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur de temprature d'eau (DF004). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur de temprature d'air (DF003). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur de pression collecteur (DF045). Pour plus d'information consulter le diagnostic de l'tat ET142.

Antidmarrage

ET099

PR002 3 Capteur de temprature d'eau PR143

X = temprature moteur 5C 0<X<5V

PR003 4 Capteur de temprature d'air PR144

X = temprature sous capot 5C 0<X<5V

PR001 5 Capteur de pression collecteur PR016

= pression atmosphrique

Fonctionnement moteur

ET142

moteur

ETAT1 : contact mis et moteur arrt

INJ.5NR-1.0

17-187

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (les valeurs dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' indicatif). Conditions d'application du contrle : moteur arrt sous contact.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action ET003 ET005 position papillon pied lev position papillon plein gaz position papillon mesure tension mesure papillon piste 2 tension mesure papillon piste 1 papillon motoris

Visualisation et remarques ACTIF INACTIF 0 < X < 20 d 4,08 V 0,3 V 0,96 V 0,3 V ETAT1 : mouvement d'ouverture ETAT2 : mouvement de fermeture

Diagnostic

Potentiomtre de position papillon (en position pied lev)

PR017 PR165 PR166 ET109

En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du DF167 capteur angle papillon.

En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du papillon motoris (DF137). Si l'tat affiche NON, refaire un apprentissage du papillon motoris (voir diagnostic prliminaire). Rien signaler.

ET111

apprentissage butes papillon

OUI

Papillon motoris PR113 consigne de position papillon motoris papillon motoris bute haute papillon motoris bute basse position pdale mesure tension mesure angle pdale 1 tension mesure angle pdale 2 0 < X < 20 d

PR118 PR119 PR112 Potentiomtre de position pdale d'acclrateur PR150 PR151

0,78 V 0,16 V 0,39 V 0,1V 17 < X < 83 d 0,5 < X < 4,5 V 0,2 < X < 2,5 V

En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur angle papillon (DF167). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du circuit potentiomtre pdale piste 1 et piste 2 (DF125 et DF126).

INJ.5NR-1.0

17-188

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (les valeurs dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' indicatif). Conditions d'application du contrle : moteur arrt sous contact.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action ET192 fonction rgulateur / limiteur de vitesse

Visualisation et remarques INACTIF (ETAT 2 si le vhicule nest pas quip du rgulateur/limiteur de vitesse, valeur par dfaut) INACTIF (ETAT 6 si le vhicule nest pas quip du rgulateur/limiteur de vitesse, valeur par dfaut) ETAT 1 (pdale de frein au repos).

Diagnostic Pour les vhicules quips du rgulateur/ limiteur de vitesse, si ltat nest pas inactif, se reporter linterprtation de ltat ET192. Pour les vhicules quips du rgulateur/ limiteur de vitesse, si ltat nest pas inactif, se reporter linterprtation de ltat ET194. Si ltat affiche inactif, appliquer la dmarche de diagnostic du circuit capteur pdale de frein (DF135). Si ltat affiche ETAT 1, se reporter linterprtation de ltat ET265

10

Rgulateur / limiteur de vitesse

ET194

dsactivation rgulateur / limiteur de vitesse

ET143 11 Pdale de frein

pdale de frein redondant.

12

Choc dtect par le calculateur dinjection.

ET265

choc dtect par le calculateur dinjecion

NON

INJ.5NR-1.0

17-189

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (les valeurs dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' indicatif). Conditions d'excution : moteur chaud au ralenti sans consommateurs.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action ET001 + aprs contact calculateur tension alimentation calculateur antidmarrage code antidmarrage appris

Visualisation et remarques ACTIF 11 < x < 14 V INACTIF OUI

Diagnostic

Alimentation calculateur

PR004 ET002

En cas de problme : Appliquer le diagnostic du circuit de charge. Si actif ou si code de dmarrage non appris appliquer le diagnostic du systme "Antidmarrage". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur de temprature d'eau (DF004).

Antidmarrage

ET099

PR002 3 Capteur de temprature d'eau PR143 PR003 4 Capteur de temprature d'air PR144 PR0112 Potentiomtre de position pdale d'acclrateur (pied lev) PR150 PR151

temprature d'eau

X = temprature moteur 5C (valeur de substitution : 84C) 0<X<5V X = temprature sous capot 5C (valeur de substitution : 30C) 0<X<5V 5 < X < 30 d 0,298 < X < 0,800 V 0,298 < X < 0,425 V

tension capteur temprature d'eau temprature d'air

tension capteur temprature d'air position pdale mesure tension mesure angle pdale 1 tension mesure angle pdale 2

En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur de temprature d'air (DF003). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des circuits potentiomtres pdale d'acclrateur piste 1 et piste 2 (DF125 et DF126).

INJ.5NR-1.0

17-190

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (les valeurs dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' indicatif). Conditions d'excution : moteur chaud au ralenti sans consommateurs.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action ET003 ET005 position papillon pied lev position papillon plein gaz position papillon mesure tension mesure papillon piste 2 tension mesure papillon piste 1 papillon motoris

Visualisation et remarques ACTIF INACTIF 0 < X < 20 d 3,5 < X < 5 V 0 < X < 1,5 V ETAT1 : mouvement d'ouverture ETAT2 : mouvement de fermeture

Diagnostic

Potentiomtre de position papillon

PR017 PR165 PR166 ET109

En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur angle papillon (DF167).

En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du papillon motoris (DF137). Si l'tat affiche NON, refaire un apprentissage du papillon motoris (voir diagnostic prliminaires).

ET111

apprentissage butes papillon

OUI

Papillon motoris PR113 PR132 consigne de position papillon motoris rapport cyclique d'ouverture papillon motoris papillon motoris bute haute papillon motoris bute basse pression collecteur pression atmosphrique 0 < X < 20 d 30 < X < 50 %

Rien signaler.

PR118 PR119

0,78 V 0,16 V 0,39 V 0,1 V

En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur angle papillon (DF167). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur pression collecteur (DF045).

PR001 8 Capteur de pression collecteur PR016

216 < X < 504 mb = pression atmosphrique locale

INJ.5NR-1.0

17-191

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (les valeurs dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' indicatif). Conditions d'excution : moteur chaud au ralenti sans consommateurs.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action ET009 ET076 demande climatisation autorisation climatisation pression fluide rfrigrant

Visualisation et remarques ACTIF si demande OUI

Diagnostic En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic de la commande compresseur (DF228). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur pression fluide rfrigrant (DF118).

Climatisation PR027 1 < X < 10 B.

PR030 PR031 10 Correction adaptative de richesse PR140 PR142 ET142

adaptatif richesse fonctionnement adaptatif richesse ralenti correction rapide de richesse correction de richesse moyenne moteur

- 25,5 < X < 22 % - 50,5 < X < 50 % - 33 < X < 50 % - 33 < X < 50 % ETAT3 : moteur au rgime de ralenti Pour plus d'information consulter le diagnostic de l'tat ET142. En cas de problme, consulter l'arbre logique de pannes : problme de ralenti (ALP3). Rien signaler. Ces paramtres tant directement grs par le calculateur d'injection ils sont difficilement interprtables par le rseau aprs-vente.

PR006 PR041 11 Fonctionnement moteur ET038 ET039 PR051 PR050 PR036

rgime moteur consigne de rgime ralenti

750 50 tr/min 750 50 tr/min

ralenti acclr rgulation ralenti avance l'allumage dure d'injection temps de charge bobine

INACTIF ACTIF -5 < X < 15 V 2,16 < X < 5,88 ms 1180 ms Ces paramtres tant directement grs par le calculateur d'injection ils sont difficilement interprtables par le rseau aprs-vente.

INJ.5NR-1.0

17-192

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats


MOTEUR

17

ET142

CONSIGNES

Ces tats donnent une indication sur le fonctionnement moteur et peuvent servir dans le cas de remonte de dfauts lorsque les conditions ncessaires cette remonte (de mmoris prsent) sont particulires. Exemple : dclration moteur durant une temporisation dtermine.

Voici la liste des caractrisations associes l'tat ET142 : ETAT1 : contact mis et moteur arrt.

ETAT2 : moteur sous dmarreur.

ETAT3 : moteur au rgime de ralenti.

ETAT4 : rgime stabilis.

ETAT5 : acclration moteur.

ETAT6 : dclration moteur.

ETAT7 : demande coupure injection essence.

ETAT8 : retour coupure injection.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit l'tat concern.

INJ.5NR-1.0

17-193

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats


Fonction rgulateur / limiteur de vitesse

17

ET192

CONSIGNES

Particularits : les caractrisations ci-dessous apparaissent l'cran de l'outil diagnostic lorsque l'on clique sur l'icne bleu dans lequel est inscrit ET192.

Lorsque le systme dinjection a remont le dfaut DF158 fonction rgulateur de vitesse, DF159 fonction limiteur de vitesse et/ou DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse, lcran des tats permet un diagnostic du systme par le biais des tats ET192 et ET194.

L'tat ET192 vous permet de contrler le bon fonctionnement des boutons ou du limiteur de vitesse.

Lorsque le vhicule est l'arrt sous contact sans action sur les boutons du rgulateur ou du limiteur de vitesse, l'tat ET192 doit tre inactif (voir contrle de conformit).

Voici la liste des caractrisations associes l'tat ET192 : ETAT 1 : bouton suspendre appuy. ETAT 2 : bouton rependre appuy. ETAT 3 : bouton marche / arrt du limiteur de vitesse appuy. ETAT 4 : bouton marche / arrt du rgulateur appuy. ETAT 5 : bouton d'incrmentation appuy (set +). ETAT 6 : bouton de dcrmentation appuy (set -).

Si l'tat ET194 n'est pas inactif et affiche une de ces caractrisations il faut faire un contrle l'ohmmtre du bouton concern et le remplacer si ncessaire. Si ltat ET194 est inactif mais que le dfaut DF158 fonction rgulateur de vitesse, DF159 fonction limiteur de vitesse et/ou DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse est prsent, il faut sassurer du bon fonctionnement des boutons grce ces caractristiques.

APRES REPARATION

Reprendre si ncessaire la dmarche du diagnostic du dfaut DF158, DF159 et/ou DF247 ou faire un essai routier pour valider le bon fonctionnement du systme.
INJ.5NR-1.0

17-194

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats


Dsactivation rgulateur / limiteur de vitesse

17

ET194

CONSIGNES

Particularits : les caractrisations ci-dessous apparaissent l'cran de l'outil diagnostic (dans l'cran des tats) lorsque l'on clique sur l'icne bleu dans lequel est inscrit ET194.

Lorsque le systme dinjection a remont le dfaut DF158 fonction rgulateur de vitesse, DF159 fonction limiteur de vitesse et/ou DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse, lcran des tats permet un diagnostic du systme par le biais des tats ET192 et ET194.

L'tat ET194 vous indique les raisons pour lesquelles la fonction rgulateur ou limiteur de vitesse est interrompue.

Lorsque le vhicule est l'arrt sous contact sans action sur les boutons du rgulateur ou du limiteur de vitesse, l'tat ET194 doit tre inactif (voir contrle de conformit).

Voici la liste des caractrisations associes l'tat ET194 : Ces deux de caractrisations indiquent un problme sur l'information de vitesse vhicule. Ce signal arrive au calculateur d'injection par le rseau multiplex. Pour rsoudre ce problme il faut faire un diagnostic du rseau multiplex. Cette caractrisation indique qu'un dfaut d'injection interdit la mise en marche de la fonction (mode dgrad). Il faut donc appliquer la dmarche de diagnostic associe au dfaut remont par l'outil de diagnostic. Appliquer la dmarche diagnostic du dfaut DF158 fonction rgulateur de vitesse et/ou DF159 fonction limiteur de vitesse.

ETAT 1 : vitesse vhicule invalide.

ETAT 2 : vitesse vhicule non rafrachie.

ETAT 3 : problme dtect par le calculateur d'injection.

ETAT 4 : panne rgulateur de vitesse ou limiteur de vitesse.

APRES REPARATION

Reprendre si ncessaire la dmarche du diagnostic du dfaut DF158, DF159 et/ou DF247 ou faire un essai routier pour valider le bon fonctionnement du systme.
INJ.5NR-1.0

17-195

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17

ET194

SUITE 1

ETAT 5 : pdale de frein appuye.

Un appui sur la pdale de frein coupe la fonction rgulateur ou limiteur. Si l'tat reste actif sans appui su la pdale de frein, appliquer la dmarche diagnostic du dfaut DF135 circuit capteur pdale de frein. Cette caractrisation ne concerne que les vhicules quips du contrle de trajectoire pour les motorisations bote de vitesses manuelle. Cette caractrisation n'est active que sur les vhicules quips d'une bote de vitesses automatique. Si cette caractrisation est prsente, appliquer le diagnostic de la bote de vitesses automatique. Cette caractrisation indique une mauvaise demande conducteur. Cependant une incohrence du signal de vitesse vhicule peut faire apparatre cette caractrisation. Dans ce cas faire un diagnostic du rseau multiplex, de l'ABS et du tableau de bord. Un appui sur le bouton suspendre coupe la fonction rgulateur ou limiteur. Si l'tat reste actif sans appui sur le bouton suspendre, appliquer la dmarche diagnostic du dfaut DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse.

ETAT 6 : dsaccouplage moteur / bote.

ETAT 7 : levier de vitesse en position de point mort.

ETAT 8 : incohrence entre la demande et la vitesse vhicule.

ETAT 9 : appui sur le bouton suspendre.

APRES REPARATION

Reprendre si ncessaire la dmarche du diagnostic du dfaut DF158, DF159 et/ou DF247 ou faire un essai routier pour valider le bon fonctionnement du systme.
INJ.5NR-1.0

17-196

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17

ET194

SUITE 2

ETAT 10 : demande antipatinage.

Cette caractrisation n'est active que sur les vhicules quips du contrle de trajectoire. Une demande d'antipatinage coupe la fonction rgulateur ou limiteur de vitesse. Si cette caractrisation reste active faire un diagnostic de l'ABS.

APRES REPARATION

Reprendre si ncessaire la dmarche du diagnostic du dfaut DF158, DF159 et/ou DF247 ou faire un essai routier pour valider le bon fonctionnement du systme.
INJ.5NR-1.0

17-197

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats


CHOC DETECTE PAR CALCULATEUR DINJECTION

17

ET265

CONSIGNES

Particularits : les caractrisations ci-dessous apparaissent lcran de loutil diagnostic (dans lcran des tats) lorsque lon clique sur licne bleu dans lequel est inscrit ET265.

La fonction air-bag crash entre en action lors dun choc dtect par le calculateur dair-bag, qui retransmet linformation au calculateur dinjection par le rseau multiplex, via lunit de contrle habitacle. A la rception de linformation, le calculateur verrouille le relais de pompe carburant et les injecteurs.

Le dverrouillage du relais ne sera actif quaprs une coupure de contact de 10 secondes.

Cette opration entranera un allumage du voyant dfaut plus long que dordinaire la mise du contact. Le voyant dfaut retrouvera son fonctionnement normal aprs un effacement dfaut.

Voici la liste des caractrisations associes l'tat ET265 : NON : aucun choc na t dtect par le calculateur dinjection. ETAT 1 : un choc a t dtect par le calculateur dinjection Rien signaler Pour dverrouiller le calculateur, couper le contact 10 secondes, puis faire un effacement dfaut.

APRES REPARATION

Contrler la dure dallumage du voyant dfaut la mise du contact et redmarrer le vhicule pour confirmer la rparation. Reprendre la prcdente dmarche si ncessaire.
INJ.5NR-1.0

17-198

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Effets clients

17

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.

PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

ALP 1

PROBLEMES DE DEMARAGE

ALP 2

PROBLEMES DE RALENTI

ALP 3

PROBLEMES EN ROULAGE

ALP 4

INJ.5NR-1.0

17-199

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17

ALP 1

PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

CONSIGNES

Rien signaler.

Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble). Les fusibles injection, moteur et habitacle. S'assurer de la prsence d'un + 12 volts batterie sur la voie 16 et d'une masse sur la voie 5 et sur la voie 4 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie L3 voie 5 du relais de verrouillage injection calculateur connecteur A voie L4 + batterie (botier fusibles moteur) calculateur connecteur A voie M4 + aprs contact (botier fusibles habitacle) calculateur connecteur A voie M2 voie 2 du relais de verrouillage injection calculateur connecteur B voie L2 masse calculateur connecteur B voie L3 masse calculateur connecteur B voie L4 masse calculateur connecteur A voie H3 voie 14 de la prise diagnostic calculateur connecteur A voie J4 voie 6 de la prise diagnostic calculateur connecteur A voie K4 voie 7 de la prise diagnostic Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil diagnostic.

INJ.5NR-1.0

17-200

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17

ALP 2

PROBLEMES DE DEMARRAGE

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle l'outil diagnostic.

S'assurer que l'antidmarrage ne soit pas actif (le voyant rouge doit s'teindre), s'il est actif faire un diagnostic du systme d'antidmarrage.

S'assurer que le dmarreur tourne correctement (environ 250 tr/min). Si ce n'est pas le cas : Contrler l'tat de la batterie, l'oxydation et le serrage des cosses. S'assurer du bon tat de la tresse de masse moteur. S'assurer du bon tat du cble batterie / dmarreur. Vrifier l'tat de la batterie. Vrifier le bon fonctionnement du dmarreur.

Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne) Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer du bon fonctionnement du capteur de choc. S'assurer que la pompe essence tourne correctement et que l'essence arrive bien la rampe d'injecteurs. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression.

Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations, changer l'lectrovanne de purge canister.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil diagnostic.

INJ.5NR-1.0

17-201

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17

ALP 2

SUITE

Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. Vrifier l'tat du faisceau d'allumage (fils durcis ou craquels). Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entrefer), si c'est le cas vrifier l'tat du volant moteur. S'assurer du bon tat des bobines d'allumage.

Contrle de la ligne d'chappement : S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat. Dmonter le catalyseur et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Secouer le catalyseur pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques).

Contrle de l'tat du moteur : S'assurer que le moteur tourne librement. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil diagnostic.

INJ.5NR-1.0

17-202

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17

ALP 3

PROBLEMES DE RALENTI

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle l'outil diagnostic.

Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression.

Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations changer l'lectrovanne de purge canister. Vrifier que le mastervac ne fuit pas (prise d'air).

Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. Vrifier l'tat du faisceau d'allumage (fils durcis ou craquels). S'assurer du bon tat des bobines d'allumage.

Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile que le niveau ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil diagnostic.

INJ.5NR-1.0

17-203

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17

ALP 4

PROBLEMES EN ROULAGE

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle l'outil diagnostic.

Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression.

Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...). S'assurer du bon tat du filtre air et qu'il ne soit pas dform, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations changer l'lectrovanne de purge canister. Vrifier que le mastervac ne fuit pas (prise d'air). Dmonter le conduit d'alimentation d'air du papillon motoris et vrifier que le papillon ne soit pas encrass.

Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. Vrifier l'tat du faisceau d'allumage (fils durcis ou craquels). S'assurer du bon tat des bobines d'allumage. Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entre fer), si c'est le cas vrifier l'tat du volant moteur.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil diagnostic.

INJ.5NR-1.0

17-204

5 NR N Vdiag : 04

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17

ALP 4

SUITE

Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile que le niveau ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier l'tat de la cible capteur rgime (volant moteur). S'assurer que le refroidissement moteur fonctionne correctement (que le moteur soit dans des conditions optimales de fonctionnement : ni trop froid, ni trop chaud).

Contrle de la ligne d'chappement : S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat. Dmonter le catalyseur et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Secouer le catalyseur pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques).

Contrle des trains roulants : Vrifier que les roues tournent librement (pas de grippage triers, tambours ou roulements). Vrifier la pression des pneus et l'tat de la bande de roulement (hernies).

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil diagnostic.

INJ.5NR-1.0

17-205

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17

17-206

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION 117 Diagnostic - Prliminaire

17

Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs "SIRIUS 34 Vdiag 04 et 08". MOTEURS : K4J 710 / 711 / 714 / 715 K4M 708 / 709 / 730 / 744 / 745 / 770 F4R 736 / 742 /743 / 746 / 747 F4P 720. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : La Note Technique "Diagnostic gnrique". Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr. Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".

DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC : Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur "SIRIUS 34 Vdiag 04 et 08"). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en vre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figure dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'auto-diagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client). Exploitation du diagnostic par "Effet client" si problme persiste.

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-207

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Prliminaire

17

Outillage indispensable pour intervention sur le systme "SIRIUS 34 Vdiag 04 et 08" : Outils de diagnostic (sauf XR 25). Multimtre. Bornier de contrle : El. 1497.

Particularits du diagnostic : Le calculateur d'injection fournit une information "Type de panne" (CO.0, 1.DEF,...) pour la majorit des dfauts prsents. Cette information se limite systmatiquement "DEF" lorsqu'un de ces dfauts est dclar mmoris, mme si la panne est prsente mais que les conditions de prise en compte ne sont pas ralises (impossibilit d'obtenir un 1.DEF ou un CO.0 pour un dfaut mmoris). Dans ce cas, et si le dfaut est interprt dans le diagnostic lorsqu'il n'est que "mmoris", appliquer les conditions de conrmation de la prsence relle de la panne, donnes en "consignes" dans la rubrique "conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris". Si la panne est prsente,l'application de cette consigne permettra de visualiser l'information "type de panne" sur l'outil de diagnostic et ainsi d'appliquer le diagnostic associ.

Dans le cas ou les informations obtenues par l'outil de diagnostic ncessitent la vrication de continuits lectriques, brancher le bornier El. 1497.

IMPORTANT : * Tous les contrles, avec le bornier El. 1497, ne seront effectus que batterie dbranche. * Le bornier n'est conu que pour tre utilis avec un multimtre. En aucun cas on n'amnera de 12 volts sur les points de contrle.

REPROGRAMMATION DES CALCULATEURS : Les conditions de reprogrammation sont : Contact mis Moteur arrt Calculateur non protg Prconisation importante aprs reprogrammation : Pendant la reprogrammation d'un calculateur, celui-ci n'met aucune information sur le rseau multiplex, (il est "muet"). Ainsi tous les calculateurs prsent sur le rseau multiplex l'coute des informations provenant du calculateur d'injection dtectent des pannes. Il est donc impratif, aprs la reprogrammation du calculateur d'injection, de procder l'effacement des dfauts de tous les calculateurs l'coute du calculateur d'injection.

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-208

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Prliminaire

17

Dmarrage du vhicule suite un choc : A la rception d'une information de dtection choc produite par le calculateur AIRBAG sur le rseau multiplex, le calculateur d'injection, ds la rception de celle-ci (maximum 10 millisecondes) : Coupe l'alimentation de la pompe essence, l'allumage et l'injection essence ou GPL. L'tat 264 "calculateur verrouill suite un choc" passe ETAT 1. La seule faon de redmarrer est de couper le contact au moins pendant 10 secondes. La seule faon d'effacer l'tat ET264 est de faire un effacement des pannes mmorises.

Modes dgrads : En cas de dfaillance sur le systme de papillon motoris diffrents modes dgrads sont appliqus et visualisables par l'tat "ET118" Papillon motoris en mode dgrad : NON : ETAT 1 : MODE NORMAL PAPILLON MOTORISE EN MODE REFUGE (limp-home) : Ce mode dgrad se traduit par un rgime moteur constant pour chaque rapport de boite et quelque soit la position de la pdale d'acclrateur. Il est associ : "DF002" Circuit potentiomtre papillon, "DF226" Apprentissage butes papillon, "DF254" Commande papillon motoris ou "DF255" Sret de fonctionnement papillon/pdale. COUPURE INJECTION : Ce mode dgrad n'est pas utilis sur les calculateurs d'injection SIRIUS 34. ERREUR PEDALE (perte de volont conducteur) : Ce mode dgrad se traduit par : pas d'influence pdale, ralenti acclr et lorsqu'on appui sur la pdale de frein le rgime moteur passe au ralenti. Il est associ : "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1+ "DF129"Circuit potentiomtre pdale ou "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1+ "DF126" Circuit potentiomtre pdale piste 2. REDUCTION DES PERFORMANCES MOTEUR (limitation de performances) : Ce mode dgrad se traduit par : Limitation de la vitesse du vhicule, limitation de la section de commande du papillon, limitation des acclrations du vhicule (augmentation lente de la section de commande du papillon). Il est associ : "DF002" Circuit potentiomtre papillon, "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1, "DF126" Circuit potentiomtre pdale piste 2, "DF129" Circuit potentiomtre pdale ou "DF258" Premire tension de rfrence des capteurs.

ETAT 2 : ETAT 3 :

ETAT 4 :

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-209

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Prliminaire


CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON
1.DEF : circuit potentiomtre papillon piste 1 2.DEF : circuit potentiomtre papillon piste 2 3.DEF : incohrence entre piste 1 et piste 2 papillon

17

DF002 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut "Deuxime tension de rfrence des capteurs DF152" doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent avec 1.DEF, 2.DEF ou 3.DEF alors traiter ce diagnostic.

1.DEF

Vrifier le branchement et ltat du connecteur du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 7 Voie 5 Potentiomtre papillon Calculateur voie 82 Voie 1 Potentiomtre papillon Calculateur voie 17 Voie 2 Potentiomtre papillon Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon piste 1 (la rsistance est nulle ou gale linfinie en cas de panne franche) Changer le potentiomtre papillon si la rsistance nest pas de lordre 1 Kohms.

2.DEF

Vrifier le branchement et ltat du connecteur du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 7 Voie 5 Potentiomtre papillon Calculateur voie 82 Voie 1 Potentiomtre papillon Calculateur voie 13 Voie 6 Potentiomtre papillon Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon piste 1 (la rsistance est nulle ou gale linfinie en cas de panne franche). Changer le potentiomtre papillon si la rsistance nest pas de lordre 1 Kohms.

APRES REPARATION

Faire varier le rgime moteur pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-210

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


SUITE

17

DF002 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent avec 1.DEF, 2.DEF ou 3.DEF alors traiter ce diagnostic.

3.DEF

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier la rsistance du potentiomtre papillon piste 1 et piste 2. Vrifier que l'volution de la rsistance du potentiomtre soit linaire en actionnant le papillon de pied lev pied fond. Piste 1 voies : Calculateur voie 17 Calculateur voie 17 et Piste 2 voies : Calculateur voie 13 Calculateur voie 13 Voie 7 Calculateur Voie 82 Calculateur Voie 7 Calculateur Voie 82 Calculateur

Changer le potentiomtre papillon si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le potentiomtre de papillon.

APRES REPARATION

Faire varier le rgime moteur pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-211

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D' AIR

17

DF003 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : La mise du contact. CONSIGNES Particularits : Le paramtre (PR003 temprature d'air) donne la valeur lue par le calculateur d'injection.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'air. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 84 Voie 1 Capteur de temprature d'air Calculateur voie 18 Voie 2 Capteur de temprature d'air Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que la rsistance du capteur de temprature d'air ne soit pas nulle ou gale l'infini (panne franche du capteur). Vrifier la rsistance du capteur diffrentes tempratures. Changer le capteur de temprature d'air si ncessaire.

Temprature -10C 25C 50C 80C

Rsistance +/- 20% 9,5 Kohms 2 Kohms

810 Ohms 309 Ohms

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-212

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU

17

DF004 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : La mise du contact. CONSIGNES Particularits : Le paramtre (PR002 temprature d'eau) donne la valeur lue par le calculateur d'injection.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 73 Voie B1 Capteur de temprature d'eau Calculateur voie 46 Voie B2 Capteur de temprature d'eau Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que la rsistance du capteur de temprature d'eau ne soit pas nulle ou gale l'infini (panne franche du capteur). Vrifier la rsistance du capteur diffrentes tempratures. Changer le capteur de temprature d'eau si ncessaire.

Temprature -10C 25C 50C 80C 110C 120C

Rsistance +/- 20% 9,5 Kohms 2 Kohms

810 Ohms 309 Ohms 114 Ohms 87 Ohms

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-213

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR CLIQUETIS

17

DF006 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent si le moteur est suffisamment chaud, rgime moteur au dessus du rgime ralenti et la pression collecteur suffisamment leve. CONSIGNES Particularits : Le paramtre (PR 013 signal cliquetis) donne la valeur lue par le calculateur d'injection.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage du capteur de cliquetis sur le bloc moteur. Resserrer si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 12 Voie 1 Capteur de cliquetis Calculateur voie 72 Voie 2 Capteur de cliquetis Calculateur voie 19 Blindage capteur de cliquetis Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le capteur de cliquetis.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-214

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT COMMANDE RELAIS POMPE A ESSENCE
CO : circuit ouvert CC.0 : court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au + 12 volts

17

DF008 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact ou au lancement de la commande AC010. Relais pompe essence. CONSIGNES Particularits : L'tat (ET020 commande relais pompe essence) peut aider au traitement de ce dfaut.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de pompe essence. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la voie 1 du relais de pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur injection voie 9 Voie 2 Relais de pompe essence Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de la bobine du relais de pompe essence. Changer le relais de pompe essence si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-215

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT COMMANDE RELAIS ACTUATEURS
CO : circuit ouvert CC.1 : court-circuit au + 12 volts CC.0 : court-circuit la masse

17

DF009 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1, alors traiter ce diagnostic. CONSIGNES Particularits : L'tat (ET025 commande relais actuateurs) peut aider au traitement de ce dfaut.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais actuateurs. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la voie 1 du relais actuateurs. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur injection voie 10 voie 2 Relais actuateurs Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de la bobine du relais actuateurs. Changer le relais actuateur si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-216

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT GMV PETITE VITESSE
CO : circuit ouvert CC.1 : court-circuit au + 12 volts CC.0 : court-circuit la masse

17

DF010 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit capteur temprature d'eau DF004 et le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doivent tre traits en priorit.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite mise du contact ou lancement de la commande AC626 groupe motoventilateur petite vitesse.

Particularits : L'tat (ET035 groupe motoventilateur petite vitesse) peut aider au traitement de ce dfaut.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais groupe motoventilateur petite vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la voie 1 du relais groupe motoventilateur petite vitesse. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur injection voie 11 voie 2 Relais groupe motoventilateur petite vitesse Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de la bobine du relais groupe motoventilateur petite vitesse. Changer le relais groupe motoventilateur petite vitesse si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-217

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT VOYANT DEFAUT
CO : circuit ouvert CC.0 : court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au + 12 volts

17

DF011 PRESENT OU MEMORISE

Conditions de dtection du dfaut : Ce dfaut n'est pas diagnostiquable sur un calculateur SIRIUS 34 VDIAG 08 et ne peut donc pas tre prsent ou mmoris car le circuit "voyant dfaut" est une liaison par le rseau multiplex.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent la mise du contact ou lancement de la commande AC211. Voyant dfaut.

Particularits : L'tat (ET006 voyant dfaut) peut aider au traitement de ce dfaut.

VDIAG 04

Sous contact, vrifier que le 12 volts arrive au voyant. Remettre en tat la ligne si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absencede rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 70 Voyant dfaut au tableau de bord Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du voyant (si ce dernier ne s'allume pas). Le remplacer si ncessaire.

VDIAG 08

Mettre le contact. Faire un test du rseau multiplex.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-218

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


LIAISON INJECTION CA

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DF012 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : La mise du contact. CONSIGNES Particularits : L'tat (ET016 liaison injection CA) peut aider au traitement de ce dfaut.

Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 81 botier de contrle climatisation Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-219

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT ELECTROVANNE PURGE CANISTER
CO : circuit ouvert CC.0 : court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au + 12 volts

17

DF014 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact ou au lancement de la commande AC016 electrovanne purge canister.

Particularits : L'tat (ET032 lectrovanne purge canister) peut aider au traitement de ce dfaut.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne de purge canister. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence de 12 Volts sur l'lectrovanne de purge canister. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur injection voie 8 Electrovanne de purge canister Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'lectrovanne de purge canister. Changer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 26 Ohms +/-4 23C.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-220

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AMONT
CO : circuit ouvert CC.0 : court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au + 12 volts

17

DF018 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant ou suite au lancement de la commande AC261. Chauffage sonde amont.

Particularits : L'tat (ET030 chauffage sonde amont) peut aider au traitement de ce dfaut.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du 12 volts sur la sonde oxygne. Remettre en tat la ligne lectrique jusqu'au relais actuateur Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 65 Sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du circuit de chauffage de la sonde oxygne. Changer la sonde oxygne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 3,4 Ohms 20C.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-221

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CALCULATEUR

17

DF022 PRESENT

1.DEF : Calculateur non conforme ou dfectueux

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier que le calculateur soit conforme au vhicule. Faire une reprogrammation du calculateur. Puis faire l'apprentissage des butes papillon : Mettre le contact au moins 5 secondes, sans dmarrer le moteur : l'apprentissage des butes papillon se fait automatiquement. Si l'apprentissage n'est pas fait, le dmarrage est possible mais la mise en circulation du vhicule est interdite, risque important de calage et/ou d'instabilits du rgime moteur. REPROGRAMMATION DES CALCULATEURS : Les conditions de reprogrammation sont : Contact mis. Moteur arrt. Calculateur non protg. Prconisation importante aprs reprogrammation : Pendant la reprogrammation d'un calculateur, celui-ci n'met aucune information sur le rseau multiplex, (il est "muet"). Ainsi tous les calculateurs prsent sur le rseau multiplex l'coute des informations provenant du calculateur d'injection dtectent des pannes. Il est donc impratif, aprs la reprogrammation du calculateur d'injection, de procder l'effacement des dfauts de tous les calculateurs l'coute du calculateur d'injection. Si le dfaut est toujours prsent, remplacer le calculateur.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier, suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-222

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR VITESSE VEHICULE

17

DF024 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Vitesse > 15 km/h pendant plus de 30 secondes.

CONSIGNES

Particularits : Deux types de liaisons sont utilises : liaison filaire et liaison multiplexe. Contrler le type utilis en consultant la lecture de configuration (LC 038). L'tat (ET069 connexion capteur et le paramtre PR018 vitesse vhicule) peuvent aider au traitement de ce dfaut.

Liaison filaire

Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 53 Calculateur ABS Remettre en tat si ncessaire.

Liaison par le CAN

Mettre le contact. Faire un test du rseau multiplex.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-223

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR SIGNAL VOLANT

17

DF025 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Moteur tournant ou sous dmarreur pendant au moins 10 secondes. CONSIGNES Particularits : Le paramtre (PR006 rgime moteur) peut aider au traitement de ce dfaut.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur rgime moteur. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 54 Voie A capteur rgime moteur Calculateur voie 24 Voie B capteur rgime moteur Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur rgime moteur. Changer le capteur rgime si sa rsistance n'est pas comprise entre 200 et 270 Ohms.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-224

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT GMV GRANDE VITESSE
CO : circuit ouvert CC.1 : court-circuit au + 12 volts CC.0 : court-circuit la masse

17

DF030 PRESENT OU MEMORISE

Particularits : Ne pas tenir compte de ce dfaut si le vhicule n'est pas quip de la fonction "groupe motoventilateur grande vitesse" (vhicules non quips de l'air conditionn).

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit.

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact ou au lancement de la commande AC625. GMV grande vitesse.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais groupe motoventilateur grande vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la voie 1 du relais groupe motoventilateur grande vitesse. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur injection voie 69 voie 2 Relais groupe motoventilateur grande vitesse Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de la bobine du relais groupe motoventilateur grande vitesse. Changer le relais GMV grande vitesse si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-225

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT VOYANT MIL
CO : circuit ouvert CC.0 : court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au + 12 volts

17

DF031 PRESENT OU MEMORISE

Conditions de dtection du dfaut : Ce dfaut n'est pas diagnostiquable sur un calculateur SIRIUS 34 VDIAG 08 et ne peut donc pas tre prsent ou mmoris car le circuit "voyant dfaut" est une liaison par le rseau multiplex. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact ou lancement de la commande AC213. Voyant OBD (MIL).

VDIAG 04

Sous contact, vrifier que le 12 volts arrive au voyant. Remettre en tat la ligne si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 40 Voyant OBD au tableau de bord Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du voyant (si ce dernier ne s'allume pas). Le remplacer si ncessaire.

VDIAG 08

Mettre le contact. Faire un test du rseau multiplex.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-226

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT VOYANT SURCHAUFFE TEMPERATURE D' EAU
CO : circuit ouvert CC.0 : court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au + 12 volts

17

DF032 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions de dtection du dfaut : Ce dfaut n'est pas diagnostiquable sur un calculateur SIRIUS 34 VDIAG 08 et ne peut donc pas tre prsent ou mmoris car le circuit "voyant dfaut" est une liaison par le rseau multiplex.

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant a un rgime > 3000 Tr/min.

VDIAG 04

Sous contact, vrifier que le 12 volts arrive au voyant. Remettre en tat la ligne si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 38 Voyant surchauffe temprature d'eau au tableau de bord Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du voyant (si ce dernier ne s'allume pas). Le remplacer si ncessaire.

VDIAG 08

Mettre le contact. Faire un test du rseau multiplex.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-227

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AVAL
CO : circuit ouvert CC.0 : court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au + 12 volts

17

DF038 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant, chaud et hors ralenti ou au lancement de la commande AC262. Chauffage sonde oxygne aval.

Particularits : L'tat (ET031 chauffage sonde aval) peut aider au traitement de ce dfaut.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du 12 volts sur la sonde oxygne. Remettre en tat la ligne lectrique jusqu'au relais actuateurs. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 68 Sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du circuit de chauffage de la sonde oxygne. Changer la sonde oxygne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 3,4 Ohms 20C.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-228

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT ANTIDEMARRAGE

17

DF044 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorite.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Absence ou retard de l'information crypte > 2 secondes.

Particularits : Deux types de liaisons sont utilises : liaison filaire et liaison multiplexe. Les tats (ET002 antidmarrage et ET099 code antidmarrage appris) peuvent aider au traitement de ce dfaut.

Liaison filaire

Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 58 antidmarrage Remettre en tat si ncessaire.

Liaison par le CAN

Mettre le contact. Faire un test du rseau multiplex.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-229

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR DE PRESSION COLLECTEUR
DEF : panne du capteur de pression 1.DEF : incohrence entre la pression reconstitue et la pression relle.

17

DF045 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut premire tension de rfrence des capteurs DF258 doit tre trait en priorit.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite moteur tournant.

Particularits : Le paramtre (PR016 pression atmosphrique) peut aider au traitement de ce dfaut.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 15 capteur de pression Calculateur voie 78 capteur de pression Calculateur voie 16 capteur de pression Remettre en tat si ncessaire. Moteur tournant le calculateur ralise un test de cohrence entre la pression collecteur mesure et une pression calcule partir de la position papillon et du rgime moteur. Si l'incident persiste, remplacer le capteur de pression.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-230

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 1
CO : circuit ouvert CC.0 : court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au + 12 volts

17

DF052 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant. Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1 alors traiter ce diagnostic.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur 1. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 1. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur d'injection voie 59 Voie 2 injecteur 1 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'injecteur 1. Changer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 14,5 Ohms 20C.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-231

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 2
CO : circuit ouvert CC.0 : court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au + 12 volts

17

DF052 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant. Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1, alors traiter ce diagnostic.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur 2. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 2. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur d'injection voie 90 Voie 2 injecteur 2 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'injecteur 2. Changer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 14,5 Ohms 20C.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-232

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 3
CO : circuit ouvert CC.0 : court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au + 12 volts

17

DF054 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant. Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1, alors traiter ce diagnostic.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur 3. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 3. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur d'injection voie 60 Voie 2 injecteur 3 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'injecteur 3. Changer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 14,5 Ohms 20C.

APRES REPARATION

Les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.


SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-233

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 4
CO : circuit ouvert CC.0 : court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au + 12 volts

17

DF055 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant. Si le dfaut devient prsent avec CO, CC0 ou CC1, alors traiter ce diagnostic.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur 4. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 4. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur d'injection voie 89 Voie 2 injecteur 4 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'injecteur 4. Changer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 14,5 Ohms 20C.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-234

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT SONDE A OXYGENE AMONT

17

DF057 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Boucle ferme richesse 1 : L'tat (ET037 : ACTIF). Le dfaut n'est mmoris que si le calculateur avait pris en compte sa valeur refuge de correction de richesse durant la panne prsente : le paramtre (PR035 fig 128).

Particularits : Deux montages sont possibles : sonde trois fils et sonde un fil.

Sonde trois fils

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 80 Sonde oxygne Calculateur voie 45 Sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne.

Sonde un fil

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 45 Sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-235

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT SONDE A OXYGENE AVAL

17

DF056 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : double boucle active.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 76 Sonde oxygne Calculateur voie 44 Sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-236

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT BOBINE D' ALLUMAGE 1-4
CO : circuit ouvert CC.0 : court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au + 12 volts

17

DF061 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit commande relais pompe essence DF008 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant. Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1, alors traiter ce diagnostic.

Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs des bobines 1 et 4. Changer le ou les connecteurs si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de la bobine 1. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : bobine 1 voie 2 Voie 1 bobine 4 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre : calculateur injection voie 32 Voie 2 bobine 4 relais de pompe essence voie 5 Voie 1 bobine 1 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance des bobines 1 et 4. Changer la ou les bobines si leur rsistance circuit primaire n'est pas de l'ordre de 0,5 Ohm et leur rsistance circuit secondaire de l'ordre de 10,7 Kohms.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-237

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT BOBINE D'ALLUMAGE 2-3
CO : circuit ouvert CC.0 : court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au + 12 volts

17

DF062 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit commande relais pompe essence DF008 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant. Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1, alors traiter ce diagnostic.

Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs des bobines 2 et 3. Changer le ou les connecteurs si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de la bobine 2. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : bobine 2 voie 2 Voie 1 bobine 3 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre : calculateur injection voie 1 Voie 2 bobine 3 relais de pompe essence voie 5 Voie 1 bobine 2 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance des bobines 2 et 3. Changer la ou les bobines si leur rsistance circuit primaire n'est pas de l'ordre de 0,5 Ohm et leur rsistance circuit secondaire de l'ordre de 10,7 Kohms.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-238

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


DECALEUR D' ARBRE CAMES
CO : circuit ouvert CC.0 : court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au + 12 volts

17

DF063 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant en fonction de certaines conditions particulires (temprature d'eau, pression, rgime) ou lors de commande actuateur "dcaleur d'arbre cames AC491". Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1, alors traiter ce diagnostic.

Particularits : L'tat (ET026 dcaleur d'arbre cames) peut aider au traitement de ce dfaut.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence de 12 Volts sur l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur voie 37 lectrovanne de dcaleur d'arbre cames Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames. Changer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 7,2 Ohms 20C.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-239

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


LIAISON ESSENCE GPL

17

DF082 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Sans.

Ne pas tenir compte de ce dfaut car il n'est pas actif sur ce vhicule.

APRES REPARATION

Sans.

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-240

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


PANNE FONCTIONNELLE SONDE A OXYGENE
OBD : panne obd (On board diagnostic) 1.OBD : panne obd prsente 2.OBD : panne obd dtecte pendant roulage

17

DF102 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un test qui dtecte un dysfonctionnement provoquant un dpassement du seuil EOBD par les missions de polluants HC. Ce test n'est effectu qu'une seule fois par roulage lorsque des conditions spcifiques de fonctionnement sont respectes : Vitesse comprise entre 63 et 130 km/h et rgime moteur compris entre 1800 et 4000 tr/min.

Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule est principalement utilis en cycle urbain, faire un dcrassage. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts en voie A sur la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 65 Sonde oxygne Calculateur voie 45 Sonde oxygne Calculateur voie 80 Sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont. Changer la sonde oxygne si ncessaire.

APRES REPARATION

Assurez vous que tous les dfauts ont t traits. Effacer les dfauts mmoriss. Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Faire un essai routier, mais les les conditions requises pour effectuer ce test sont difficiles raliser pour l'aprs-vente.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-241

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


PANNE FONCTIONNELLE CATALYSEUR
OBD : panne obd (On board diagnostic) 1.OBD : panne obd prsente 2.OBD : panne obd dtecte pendant roulage

17

DF106 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un test qui dtecte un dysfonctionnement provoquant un dpassement du seuil EOBD par les missions de polluants HC. Ce test est effectu une vitesse comprise entre 63 et 130 km/h et un rgime moteur compris entre 1800 et 4000 tr/min.

Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier, visuellement, l'tat du catalyseur. Une dformation peut expliquer le dysfonctionnement de ce dernier. Vrifier, visuellement, qu'il n'y ait pas eu de choc thermique. Une projection d'eau froide sur le catalyseur chaud peut provoquer la destruction de ce dernier. Vrifier qu'il n'y a pas eu une consommation excessive d'huile, de liquide de refroidissement. Demander au client s'il a utilis un additif ou autres produits de ce genre. Ce style de produits peut provoquer la pollution du catalyseur et le rendre plus ou moins long terme inefficace. Vrifier s'il a eu des rats de combustion. Ces derniers peuvent dtruire le catalyseur. Si la cause de la destruction a t trouve, vous pouvez changer le catalyseur. Si vous changer le catalyseur sans trouver la cause, le nouveau catalyseur risque d'tre dtruit rapidement.

APRES REPARATION

Assurez-vous que tous les dfauts ont t traits. Effacer les dfauts mmoriss.Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Faire un essai routier, mais les les conditions requises pour effectuer ce test sont difficiles raliser pour l'aprs-vente.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-242

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


RATE DE COMBUSTION POLLUANT
OBD : panne obd (On board diagnostic) 1.OBD : panne obd prsente 2.OBD : panne obd dtecte pendant roulage

17

DF109 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

ET093 Rat de combustion sur cylindre n1 ET094 Rat de combustion sur cylindre n2 ET095 Rat de combustion sur cylindre n3 ET096 Rat de combustion sur cylindre n4 Donnent des informations sur la nature et la localisation de la panne.

Un cylindre est dclar en dfaut ET093 ou ET094 ou ET095 ou ET096

De ce fait,le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce cylindre : Problme sur l'injecteur. Problme sur la bougie. Problme sur la bobine. Problme de compression moteur.

Cylindres 1 et 4 ou cylindres 2 et 3 dclars en dfaut ET093 et ET096 ou ET094 et ET095

De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce couple de cylindres : Problme sur la bobine ct haute tension. Problme sur la bobine ct commande... Problme de compression moteur.

Quatre cylindres dclars en dfaut ET093 et ET094 et ET095 et ET096

De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur tous les cylindres. Problme de filtre essence. Problme de pompe essence. Problme de type d'essence ... Problme de compression moteur.

APRES REPARATION

Assurez-vous que tous les dfauts ont t traits. Effacer les dfauts mmoriss.Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Etre moteur chaud. Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-243

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


RATE DE COMBUSTION DESTRUCTEUR
OBD : panne obd (On board diagnostic) 1.OBD : panne obd prsente 2.OBD : panne obd dtecte pendant roulage

17

DF110 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

ET093 Rat de combustion sur cylindre n1 ET094 Rat de combustion sur cylindre n2 ET095 Rat de combustion sur cylindre n3 ET096 Rat de combustion sur cylindre n4 Donnent des informations sur la nature et la localisation de la panne.

Un cylindre est dclar en dfaut ET093 ou ET094 ou ET095 ou ET096

De ce fait,le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce cylindre : Problme sur l'injecteur. Problme sur la bougie. Problme sur la bobine.

Cylindres 1 et 4 ou cylindres 2 et 3 dclars en dfaut ET093 et ET096 ou ET094 et ET095

De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce couple de cylindres : Problme sur la bobine ct haute tension. Problme sur la bobine ct commande...

Quatre cylindres dclars en dfaut ET093 et ET094 et ET095 et ET096

De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur tous les cylindres : Problme de filtre essence. Problme de pompe essence. Problme de type d'essence...

APRES REPARATION

Assurez-vous que tous les dfauts ont t traits. Effacer les dfauts mmoriss.Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Etre moteur chaud. Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-244

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR PRESSION FLUIDE REFRIGERANT

17

DF118 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut premire tension de rfrence des capteurs DF258 doit tre trait en priorit.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : La mise du contact.

Particularits : Le paramtre (PR027 pression fluide rfrigrant) peut aider au traitement de ce dfaut.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression de climatisation. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur d'injection voie 79 Capteur pression fluide rfrigrant Calculateur d'injection voie 83 Capteur pression fluide rfrigrant Calculateur d'injection voie 47 Capteur pression fluide rfrigrant Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur de pression de climatisation. Changer le capteur si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-245

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 1

17

DF125 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut deuxime tension de rfrence des capteurs DF152 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : La mise du contact.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 14 Potentiomtre pdale piste 1 Calculateur voie 6 Potentiomtre pdale piste 1 Calculateur voie 75 Potentiomtre pdale piste 1 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre pdale piste 1 (la rsistance est nulle ou gale l'infini en cas de panne franche). Vrifier la rsistance du potentiomtre diffrentes positions. Changer le potentiomtre pdale si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-246

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 2

17

DF126 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut premire tension de rfrence des capteurs DF258 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : La mise du contact.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 43 Potentiomtre pdale piste 2 Calculateur voie 71 Potentiomtre pdale piste 2 Calculateur voie 87 Potentiomtre pdale piste 2 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre pdale piste 2 (la rsistance est nulle ou gale l'infini en cas de panne franche). Vrifier la rsistance du potentiomtre diffrentes positions. Changer le potentiomtre pdale si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-247

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE

17

DF129 PRESENT

1.DEF : incohrence entre piste 1 et piste 2 pdale 2.DEF : panne du potentiomtre pdale

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Les dfauts deuxime tension de rfrence des capteurs DF152 et premire tension de rfrence des capteurs DF258 doivent tre traits en priorit. CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact. OU Le dfaut est dclar prsent lors de la variation douce du potentiomtre pdale de pied lev pied fond.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 14 Potentiomtre pdale Calculateur voie 6 Potentiomtre pdale Calculateur voie 75 Potentiomtre pdale Calculateur voie 43 Potentiomtre pdale Calculateur voie 71 Potentiomtre pdale Calculateur voie 87 Potentiomtre pdale Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre pdale (la rsistance est nulle ou gale l'infinie en cas de panne franche). Vrifier que la rsistance des potentiomtres suivent correctement sa courbe, en actionnant la pdale de pied lev pied fond. Contrler le paramtre (PR202) : la diffrence de tension entre la piste 1, piste 2 doit tre infrieure 0,52 volt. Vrifier que la pdale entrane bien les potentiomtres. Changer le potentiomtre de la pdale d'acclrateur si ncessaire.

APRES REPARATION

En cas de dfaut prsent, faire varier la pdale d'acclrateur de pied lev pied fond pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-248

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR PEDALE DE FREIN

17

DF135 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact > 20 secondes. CONSIGNES Particularits : L'tat (ET132 pdale de frein appuye) peut aider au traitement de ce dfaut.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pdale de frein. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 53 Contacteur de pdale de frein Calculateur voie 52 Contacteur de pdale de frein Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste remplacer le contacteur de pdale de frein.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-249

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEUR N1
CO : circuit ouvert CC.0 : court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au + 12 volts

17

DF138 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit commande relais pompe essence DF009, le dfaut circuit capteur temprature d'air DF003, le dfaut circuit capteur temprature d'eau DF004 doivent tre traits en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent la mise du contact ou au lancement de la commande AC002 relais thermoplongeur n1.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur relais thermoplongeur n1. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 volts Aprs contact sur la voie 1 du relais thermoplongeur n1. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur d'injection voie 34 Vrifier la bobine du relais thermoplongeur n1. Changer le relais si ncessaire.

Relais thermoplongeur n1

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-250

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEUR N2
CO : circuit ouvert CC.0 : court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au + 12 volts

17

DF139 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit commande relais pompe essence DF009, le dfaut circuit capteur temprature d'air DF003, le dfaut circuit capteur temprature d'eau DF004 doivent tre traits en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent la mise du contact ou au lancement de la commande AC620 relais thermoplongeur n2.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais thermoplongeur n2. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 volts Aprs contact sur la voie 1 du relais thermoplongeur n2. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur d'injection voie 4 Relais thermoplongeur n2 Vrifier la bobine du relais thermoplongeur n2. Changer le relais si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-251

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


DEUXIEME TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURS
1.DEF : panne alimentation piste 1 et piste 2 potentiomtre papillon, piste 1 potentiomtre pdale

17

DF152 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent la mise du contact. Si le dfaut devient prsent avec 1.DEF, alors traiter ce diagnostic.

1.DEF

Ce dfaut indique une panne interne du calculateur il est donc ncessaire de le remplacer.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-252

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


LIAISON TA INJECTION

17

DF170 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit sonde temprature d'air DF003 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Moteur tournant > 3 secondes.

Mettre le contact. Faire un test du rseau multiplex.

APRES REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-253

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIBLE VOLANT MOTEUR
CO : circuit ouvert CC.0 : court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au + 12 volts

17

DF189 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Moteur tournant un rgime > 600 tr/min pendant au moins 10 secondes. CONSIGNES Particularits : Le paramtre (PR006 rgime moteur et l'tat ET148 signal dent en cours) peuvent aider au traitement de ce dfaut.

Ce dfaut signifie que le calculateur ne dtecte plus le signal dent. Ce dfaut diagnostiqu est bas sur un test de cohrence entre les acquisitions successives de priodes moteur et permet de dceler une fausse dtection de moteur arrt. Pour cela on observe l'volution de la pression collecteur. Si le moteur est rellement arrt la pression collecteur est stable dans le cas contraire le dfaut "cible volant moteur" est dtect. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de rgime. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur de rgime. Changer le capteur rgime si sa rsistance n'est pas comprise entre 200 et 270 Ohms. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-254

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


APPRENTISSAGE BUTEES PAPILLON

17

DF226 PRESENT

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut DF003 circuit capteur de temprature d'eau et DF004 circuit capteur temprature d'air doivent tre traits en priorit. CONSIGNES Particularits : Lorsque ce dfaut est prsent le dmarrage du moteur est possible mais la mise en circulation du vhicule est interdite, risque important de calage et/ou d'instabilits du rgime moteur.

Ce dfaut indique que le calculateur n'a pas en mmoire les valeurs d'apprentissage minimum et maximum des butes papillon. Ce dfaut est prsent suite un remplacement du botier papillon motoris, une reprogrammation calculateur ou un remplacement calculateur. Mettre le contact au moins 5 secondes, sans dmarrer le moteur : l'apprentissage des butes papillon se fait automatiquement. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-255

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


COMMANDE COMPRESSEUR DE CLIMATISATION

17

DF228 PRESENT

CO : circuit ouvert CC.0 : court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au + 12 volts

Le dfaut est dclar prsent : A la mise du contact ou au lancement de la commande AC003. Compresseur de climatisation. CONSIGNES Particularits : L'tat (ET070 compresseur de climatisation) peut aider au traitement de ce dfaut.

Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : bobine 1 voie 2 Voie 1 bobine 4 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du compresseur de climatisation. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement,la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur d'injection voie 39 Compresseur de climatisation Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-256

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE

17

DF235 PRESENT OU MEMORISE

1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF :

panne sur un des deux contacts de la pdale de frein panne des deux contacts de la pdale de frein commandes au volant interrupteur marche / arrt contrle de trajectoire

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier en utilisant la fonction rgulateur puis limiteur de vitesse.

1.DEF 2.DEF

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de pdale de frein. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 53 Contacteur de pdale de frein Calculateur voie 52 Contacteur de pdale de frein Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le contacteur de pdale de frein.

3.DEF

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur des interrupteurs de commande au volant du rgulateur/limiteur de vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur injection voie 58 Commande au volant Calculateur injection voie 77 Commande au volant Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le bon fonctionnement des commandes au volant. Changer le ou les interrupteurs si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-257

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


SUITE

17

DF235 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier en utilisant la fonction rgulateur puis limiteur de vitesse.

4.DEF

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'interrupteur de commande au volant du rgulateur/limiteur de vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur injection voie 23 Interrupteur M/A rgulateur/ limiteur de vitesse Calculateur injection voie 49 Interrupteur M/A rgulateur/ limiteur de vitesse Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le bon fonctionnement de l'interrupteur marche/arrt rgulateur/limiteur de vitesse. Changer l'interrupteur si ncessaire.

5.DEF

Moteur tournant, rgime moteur > 800 Tr/min : Faire un test du rseau multiplex (pour les vhicules quips).

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-258

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


ALIMENTATION + APRES RELAIS

17

DF236 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact.

Vrifier la tension batterie et des masses vhicules. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais actuateurs. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais et vrifier, la prsence du 12 volts sur la voie 3 du porte relais. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur d'injection voie 66 Voie 5 Relais actuateurs Remettre en tat la ligne si ncessaire. Brancher le relais et vrifier sous contact la prsence du 12 volts sur la voie 5 du porte relais actuateurs. Changer le relais si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-259

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


ALIMENTATION + APRES CONTACT

17

DF251 MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Ce dfaut ne sera dclar que mmoris car s'il est prsent on perd la communication avec l'outil de diagnostic.

Vrifier la tension batterie et l'tat des masses du vhicule. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier lisolement entre : Calculateur d'injection voie 29 Remettre en tat la ligne si ncessaire.

masse vhicule

Contact mis : Vrifier la prsence du 12 volts sur la voie 29 du calculateur d'injection. Remettre en tat la ligne si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-260

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


MASSE MOTEUR

17

DF253 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact.

Dans le cas d'une sonde amont un fil "sans retour de masse", la voie 44 est utilise pour acqurir le signal de masse moteur. Dans ce cas le calculateur ne peut pas grer de sonde aval. Brancher le bornier la place du calculateur; vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 44 Masse vhicule Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-261

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


COMMANDE PAPILLON MOTORISE

17

DF254 PRESENT OU MEMORISE

1.DEF : dfaut interne du botier papillon ou du calculateur : microprocesseur dfectueux

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 et le dfaut DF236 doivent tre traits en priorit.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact.

Particularits : Lorsque ce dfaut est prsent le dmarrage du moteur est possible mais la mise en circulation du vhicule est interdite, le rgime moteur est constant quelque soit la position de la pdale d'acclrateur.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du botier papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 61 Potentiomtre papillon Calculateur voie 62 Potentiomtre papillon Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le botier papillon motoris. Puis faire l'apprentissage des butes papillon : Mettre le contact au moins 5 secondes, sans dmarrer le moteur : l'apprentissage des butes papillon se fait automatiquement. Si l'apprentissage n'est pas fait, le dmarrage est possible mais la mise en circulation du vhicule est interdite, risque important de calage et/ou d'instabilits du rgime moteur.

1.DEF

Ce dfaut indique une panne interne du calculateur, il est donc ncessaire de le remplacer.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-262

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


SURETE DE FONCTIONNEMENT PAPILLON / PEDALE
1.DEF : Cohrence entre la position de la pdale et la position papillon

17

DF255 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut "deuxime tension de rfrence des capteurs DF152" doit tre trait en priorit.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Pour que le dfaut devienne prsent il faut tre sur le rapport le plus long et faire deux squences "acclration/dclration" franches. Mais ce test n'est pas ralis lorsque : Il y a une demande de couple provenant de la BVA (bote de vitesse automatique) ou de l'ESP (contrle de trajectoire). La stratgie de limitation de puissance est active. Il y a une panne dtecte sur le systme du papillon motoris (DF002, DF226, DF254). Le rgulateur ou le limiteur de vitesse est actif.

Particularits : La seule faon d'effacer le dfaut mmoris est d'utiliser le service "rinitialisation des apprentissages".

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 14 Potentiomtre pdale Calculateur voie 6 Potentiomtre pdale Calculateur voie 75 Potentiomtre pdale Calculateur voie 43 Potentiomtre pdale Calculateur voie 71 Potentiomtre pdale Calculateur voie 87 Potentiomtre pdale Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre pdale piste 1 et piste 2 (la rsistance est nulle ou gale l'infini en cas de panne franche). Vrifier la rsistance du potentiomtre diffrentes positions. Changer le potentiomtre pdale si ncessaire.

APRES REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-263

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


SUITE

17

DF255 PRESENT OU MEMORISE

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 7 Voie 5 Potentiomtre papillon Calculateur voie 82 Voie 1 Potentiomtre papillon Calculateur voie 13 Voie 6 Potentiomtre papillon Calculateur voie 17 Voie 2 Potentiomtre papillon Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon piste 2 (la rsistance est nulle ou gale l'infinie en cas de panne franche). Changer le potentiomtre papillon si la rsistance n'est pas de l'ordre 1Kohms +/- 25%. Si le problme n'est toujours pas rsolu, il faut faire une reprogrammation du calculateur. Puis faire l'apprentissage des butes papillon : Mettre le contact au moins 5 secondes, sans dmarrer le moteur : l'apprentissage des butes papillon se fait automatiquement. Si l'apprentissage n'est pas fait, le dmarrage est possible mais la mise en circulation du vhicule est interdite, risque important de calage et/ou d'instabilits du rgime moteur. REPROGRAMMATION DES CALCULATEURS : Les conditions de reprogrammation sont : Contact mis. Moteur arrt. Calculateur non protg. Prconisation importante aprs reprogrammation : Pendant la reprogrammation d'un calculateur, celui-ci n'met aucune information sur le rseau multiplex, (il est "muet"). Ainsi tous les calculateurs prsent sur le rseau multiplex l'coute des informations provenant du calculateur d'injection dtectent des pannes. Il est donc impratif, aprs la reprogrammation du calculateur d'injection, de procder l'effacement des dfauts de tous les calculateurs l'coute du calculateur d'injection.

APRES REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-264

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


PREMIERE TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURS

17

DF258 PRESENT OU MEMORISE

1.DEF : panne d' alimentation des capteurs : pression collecteur, piste 2 pdale, pression Fron

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent la mise du contact. Si le dfaut devient prsent avec 1.DEF, alors traiter ce diagnostic.

1.DEF

Ce dfaut indique une panne interne du calculateur, il est donc ncessaire de le remplacer.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-265

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts


ELECTROVANNE D'ADMISSION BI-MODE
CO : circuit ouvert CC.0 : court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au + 12 volts

17

DF308 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit.

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar si le contact est mis et si la tension batterie est suprieure 10 Volts. Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1 alors traiter ce diagnostic. CONSIGNES Particularits : Ne tenir compte de ce dfaut uniquement sur moteur F4R 736 (Renault Sport). La commande est active si le vhicule est sur le 2me rapport un rgime < 4800 tr/ min ou sur le 3me rapport un rgime < 3260 tr/min, si la vitesse vhicule est infrieure 120 Km/h, et si aucun dfaut n'est dtect sur la vitesse vhicule. Le dfaut prsent avec CC.1 (cout-circuit au 12 volts) n'est dtect que si le clapet bi-mode est command (clapet ferm). Le dfaut prsent avec CC.0 et C.0 (cour-circuit la masse et circuit ouvert) est dtect mme si le clapet bi-mode n'est pas command (clapet ouvert).

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du clapet bi-mode. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 2 du connecteur du clapet bi-mode. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur d'injection voie 63 Voie 1 clapet bi-mode Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du clapet bi-mode. Changer le clapet bi-mode si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 45 Ohms.

APRES REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-266

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit

17

CONSIGNES

Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif. Il est donc impratif de consulter la note technique traitant de votre vhicule. Conditions d'application : moteur arrt sous contact.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action ET001 : + aprs contact calculateur tension alimentation calculateur antidmarrage code antidmarrage appris calculateur verrouill suite un choc pression atmosphrique pression collecteur pdale d acclrateur pied lev pdale d'acclrateur"pie d fond course de la pdale position pdale piste 1 position pdale piste 2 papillon motoris en mode dgrad

Visualisation et remarques ACTIF

Diagnostic

+ aprs contact

PR004 :

11 < X < 14 Volts

En cas de problme : Faire un contrle du circuit de charge.

ET002 : 2 Antidmarrage ET099 :

INACTIF En cas de problme : Effectuer un test du rseau multiplex.

ACTIF

ET264 : 3 Calculateur

NON

En cas de problme : Consulter le diagnostic ET264. En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit capteur collecteur DF045".

PR016 : 4 Capteur de pression PR001 : ET129 :

X = pression atmosphrique 10% X = pression atmosphrique 10% ACTIF

ET128 : Pdale d'acclrateur (relache)

INACTIF

PR203 :

X < 20%

PR206 :

X < 20%

En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts : circuit potentiomtre pdale piste 1, circuit potentiomtre piste 2 et circuit potentiomtre pdale (DF125, DF126 et DF129).

PR207 :

X < 20%

Botier papillon (pdale d'acclrateur relache)

ET118 :

NON

En cas de problme : Consulter le diagnostic ET118.

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-267

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit

17

CONSIGNES

Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif. Il est donc impratif de consulter la note technique traitant de votre vhicule. Conditions d'application : moteur arrt sous contact.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action ET003 : position papillon pied lev position papillon : plein gaz position papillon mesure consigne de position botier papillon motoris position papillon mesure piste 1 position papillon mesure piste 2 position bute minimum apprise piste 1

Visualisation et remarques ACTIF

Diagnostic

ET005 :

INACTIF X= consigne de position botier papillon 10 % X < 20 %

PR017 : PR113 :

PR110 : Botier papillon (pdale d'acclrateur relache)

X < 20 %

6 (suite)

PR111 : PR198 :

X<3% X = position en % bute minimum apprise piste 1 pour un botier papillon de marque MGI ou X = valeur de la position limp-home pour botier papillon de marque VDO X = position en % bute maximum apprise piste 1 pour un botier papillon de marque MGI ou X = valeur de la position limp-home pour botier papillon de marque VDO.

En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts circuit potentiomtre papillon et apprentissage butes papillon (DF002 et DF226).

PR199 :

position bute maximum apprise piste 1

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-268

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit

17

CONSIGNES

Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif. Il est donc impratif de consulter la note technique traitant de votre vhicule. Conditions d'application : moteur arrt sous contact.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action PR200 : position bute minimum apprise piste 2

Visualisation et remarques X = position en % bute minimum apprise piste 2 pour un botier papillon de marque MGI ou X = valeur de la position limp-home pour botier papillon de marque VDO X = position en % bute maximum apprise piste 2 pour un botier papillon de marque MGI ou X = valeur de la position limp-home pour botier papillon de marque VDO INACTIF INACTIF Valeur fixe environ 400 mVolts Environ 128 INACTIF Valeur fixe environ 400 mVolts

Diagnostic

6 (suite)

Botier papillon (pdale d'acclrateur relache)

PR201 :

position bute maximum apprise piste 2

En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts circuit potentiomtre papillon et apprentissage butes papillon (DF002 et DF226).

ET030 : ET037 : 7 Sonde oxygne amont PR009 : PR035 : ET031 : PR010 : 8 Sonde oxygne aval

chauffage sonde amont rgulation de richesse tension sonde oxygne amont valeur correction de richesse chauffage sonde aval tension sonde oxygne aval

En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts circuit chauffage sonde oxygne amont et circuit sonde oxygne amont (DF018 et DF057). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts circuit chauffage sonde aval et circuit sonde oxygne aval (DF038 et DF058). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut circuit pdale de frein (DF135).

ET032 : 9 Pdale de frein (relache)

pdale de frein appuye pdale de frein redondant

INACTIF

ET143 :

INACTIF

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

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SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit

17

CONSIGNES

Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif. Il est donc impratif de consulter la note technique traitant de votre vhicule. Conditions d'application : moteur arrt sous contact.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy ET192 : fonction Rgulateur limiteur de vitesse

Visualisation et remarques

Diagnostic

ETAT 1 : Bouton marche arrt du rgulateur de vitesse appuy

Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy ET192 : fonction Rgulateur limiteur de vitesse

ETAT 2 : Bouton marche arrt du limiteur de vitesse appuy

Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy et bouton suspendre de la commande au volant appuy 10 Rgulateur limiteur de vitesse ET192 : fonction Rgulateur limiteur de vitesse

ETAT 3 : Bouton suspendre appuy

Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy et bouton suspendre de la commande au volant appuy ET192 : fonction Rgulateur limiteur de vitesse

En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut Rgulateur / limiteur de vitesse (DF235) et consulter le schma lectrique du vhicule concern.

ETAT 4 : Bouton reprendre appuy

Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy et bouton + de la commande au volant appuy ET192 : fonction Rgulateur limiteur de vitesse

ETAT 5 : Bouton d'incrmentation appuy

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

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SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit

17

CONSIGNES

Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif. Il est donc impratif de consulter la note technique traitant de votre vhicule. Conditions d'application : moteur arrt sous contact.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy et bouton + de la commande au volant appuy ET192 : fonction Rgulateur limiteur de vitesse

Visualisation et remarques

Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut Rgulateur / limiteur de vitesse (DF 235) et consulter le schma lectrique du vhicule concern

10 (suite)

Rgulateur limiteur de vitesse

ETAT 6 : Bouton dcrmentation appuy

Pdale d'embrayage relche ET182 : 11 Pdale d'embrayage contacteur pdale d'embrayage

INACTIF : Uniquement sur vhicule quip de limiteur / rgulateur de vitesse ACTIF : Sur vhicule non quip de rgulateur de vitesse cet tat ne varie pas

Pdale d'embrayage enfonce ET182 : contacteur pdale d'embrayage

En cas de problme consulter le schma lectrique du vhicule concern

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-271

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit

17

CONSIGNES

Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif. Il est donc impratif de consulter la note technique traitant de votre vhicule. Conditions d'application : moteur arrt sous contact.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation et remarques

Diagnostic

Fentre Commandes 8 Relais pompe essence AC010 : relais pompe essence On doit entendre tourner la pompe essence On doit entendre coller l'embrayage du compresseur de climatisation Llectrovanne de purge canister doit fonctionner En cas de problme : Consulter le diagnostic AC010. En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "DF228". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "circuit lectrovanne de purge canister DF014". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "dcaleur d'arbre cames DF063". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "commande papillon motoris DF254". En cas de problme : Consulter le diagnostic AC626. En cas de problme, Consulter le diagnostic AC625. En cas de problme : Consulter le diagnostic AC002. En cas de problme : Consulter le diagnostic AC620. En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "DF308" (lectrovanne d'admission bi-mode).
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

Compresseur de climatisation

AC003 :

compresseur de climatisation

10

Electrovanne de purge canister

AC016 :

lectrovanne de purge canister

11

Dcaleur d'arbre cames

AC491 :

dcaleur d'arbre cames

Le dcaleur d'arbre cames doit fonctionner

12

Papillon motoris

AC621 :

papillon motoris

Le papillon motoris doit fonctionner

13

GMV petite vitesse

AC626 :

GMV petite vitesse

On doit entendre le motoventilateur tourner petite vitesse On doit entendre le motoventilateur tourner grande vitesse On doit entendre coller le relais du thermoplongeur n 1 On doit entendre coller le relais des thermoplongeurs n 2 et 3 L'electrovanne d'admission bi-mode doit fonctionner

14

GMV grande vitesse Relais thermoplongeur n1 Relais thermoplongeur n2

AC625 :

GMV grande vitesse relais thermoplongeur n1 relais thermoplongeur n2

AC002 :

15

AC620 :

16

17

Electrovanne d'admission bimode

AC002 :

lectrovanne d'admission bimode

17-272

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit

17

CONSIGNES

Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif. Il est donc impratif de consulter la note technique traitant de votre vhicule. Conditions d'application : moteur chaud, au ralenti, sans consommateur.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action PR016 : pression atmosphrique pression collecteur

Visualisation et remarques X = pression atmosphrique 10% X < 500 mbars X = Consigne de rgime de ralenti 50 tr/min 730< X < 780 tr/min

Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit capteur collecteur DF045".

Capteur de pression PR001 :

PR006 : PR041 :

rgime ralenti consigne de rgime ralenti rgulation de ralenti connexion pressostat de direction assiste pressostat de direction assiste rgulation de richesse tension de sonde oxygne amont tension de sonde oxygne aval valeur de rgulation de richesse

Ralenti

Rien signaler

ET039 : ET067 : 3 Pressostat de direction assiste

ACTIF

ACTIF Rien signaler ACTIF si action sur le volant ACTIF En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts"circuit sonde oxygne amont et circuit sonde oxygne aval DF057 et DF058".

ET034 :

ET037 :

PR009 : 4 Rgulation richesse

50 < X < 800 mV La valeur doit tre la plus stable possible La valeur doit varie autour de 128

PR010 :

PR035 :

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-273

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit

17

CONSIGNES

Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif. Il est donc impratif de consulter la note technique traitant de votre vhicule. Conditions d'application : moteur chaud au ralenti, sans consommateur.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation et remarques

Diagnostic

Climatisation demande par l'utilisateur ET016 : liaison injection CA demande de climatisation compresseur de climatisation pression fluide rfrigrant puissance absorbe par le compresseur AC ralenti acclr ACTIF

ET009 :

ACTIF En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "DF012, DF118 et DF228".

ET070 : 5 Climatisation PR027 :

ACTIF

0 < X < 32 bars

PR044 :

X > 300 W

ET038 :

ACTIF En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit capteur temprature d'eau DF004". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit capteur temprature d'air DF003". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit capteur cliquetis DF006".

Capteur de temprature d'eau

PR002 :

temprature d'eau

X = Temprature moteur 5 C - 40 < X < +120C

Capteur de temprature d'air

PR003 :

temprature d'air

X = Temprature moteur 5 C - 40 < X < +120C

PR013 : 8 Capteur de cliquetis

signal cliquetis moyen correction de cliquetis

La valeur doit tre non constante X<5

PR015 :

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-274

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION
Diagnostic - Interprtation des commandes
COMMANDE RELAIS DE POMPE A ESSENCE

17

AC010

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris l'outil de diagnostic.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de pompe essence. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, la prsence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais de pompe essence. Remettre en tat si ncessaire l'aide du schma lectrique appropri. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Relais de pompe essence voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'absence de rsistance entre : Capteur de choc inertie voie 1 Changer le capteur de choc inertie si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons entre : Capteur de choc inertie voie 3 Pompe essence voie C2 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer la pompe essence.

Voie 1 du capteur de choc inertie

Voie 3 du capteur de choc inertie

Voie C1 de la pompe essence Masse du vhicule

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-275

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION
Diagnostic - Interprtation des commandes
GMV PETITE VITESSE

17

AC626

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris l'outil de diagnostic.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de groupe motoventilateur petite vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, la prsence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais de groupe motoventilateur petite vitesse. Remettre en tat si ncessaire, l'aide du schmas lectrique appropri. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons entre : Relais de groupe motoventilateur petite vitesse voie 5 Motoventilateur 1 Remettre en tat si ncessaire.

Motoventilateur 1 Masse vhicule

Vrifier que le motoventilateur n1 ne soit pas gripp, que l'hlice tourne librement. Remplacer le motoventilateur n1 si ncessaire.

CONDITIONS Moteur l'arrt temprature d'eau < 95 C Moteur l'arrt temprature d'eau > 100 C climatisation demande et autorise Moteur tournant temprature d'eau > 99 C Moteur tournant temprature d'eau < 96 C

MOTOVENTILATEUR 1 ACTIF NON OUI OUI OUI NON

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-276

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION
Diagnostic - Interprtation des commandes
GMV GRANDE VITESSE

17

AC625

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris l'outil de diagnostic.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de groupe motoventilateur grande vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, la prsence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais de groupe motoventilateur grande vitesse. Remettre en tat si ncessaire l'aide du schma lectrique appropri. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons entre : Relais de groupe motoventilateur grande vitesse voie 5 Motoventilateur 2 Remettre en tat si ncessaire.

Motoventilateur 2 Masse vhicule

Vrifier que le motoventilateur n2 ne soit gripp, que l'hlice tourne librement. Remplacer le motoventilateur n2 si ncessaire.

CONDITIONS Pression de climatisation > 24 bars Pression de climatisation > 18 bars + vitesse vhicule > 20 km/h Moteur tournant, temprature d'eau > 102 C Moteur tournant, temprature d'eau < 95 C

MOTOVENTILATEUR 2 ACTIF OUI OUI OUI NON

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-277

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION
Diagnostic - Interprtation des commandes
RELAIS THERMOPLONGEUR N1

17

AC002

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris l'outil de diagnostic.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais thermoplongeur n1. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier la prsence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais thermoplongeur n1. Remettre en tat si ncessaire l'aide du schma lectrique appropri. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons entre : Relais thermoplongeur n1 voie 5 Thermoplongeur n1 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du thermoplongeur n1. Remplacer le thermoplongeur n1 si ncessaire.

Thermoplongeur n1 Masse vhicule

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-278

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION
Diagnostic - Interprtation des commandes
RELAIS THERMOPLONGEUR N2

17

AC620

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris l'outil de diagnostic.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais thermoplongeur n2. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier la prsence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais thermoplongeur n2. Remettre en tat si ncessaire, l'aide du schma lectrique appropri. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons entre : Relais de thermoplongeur n2 voie 5 Thermoplongeurs n2 et n3 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance des thermoplongeurs n2 et n3. Remplacer le thermoplongeur n2 et/ou n3 si ncessaire.

Thermoplongeurs n2 et n3 Masse vhicule

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-279

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION
Diagnostic - Interprtation des commandes
CONTACTEUR PEDALE D'EMBRAYAGE

17

ET182

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vhicule non quip de rgulateur/ limiteur de vitesse

Un vhicule non quip de rgulateur/limiteur de vitesse ne possde pas de contacteur de pdale d'embrayage. L'tat ET 182 "contacteur pdale d'embrayage" indique toujours ACTIF.

Vhicule non quip de rgulateur/ limiteur de vitesse

Vhicule quip de rgulateur/limiteur de vitesse Un vhicule quip de rgulateur/limiteur de vitesse possde un contacteur de pdale d'embrayage. L'tat ET 182 "contacteur pdale d'embrayage" indique ACTIF si on appuie sur la pdale d'embrayage. L'tat ET 182 "contacteur pdale d'embrayage" indique INACTIF si on relche la pdale d'embrayage. Bien qu'il n'y ait pas de diagnostic sur cette information, en cas de problme sur le contacteur de la pdale d'embrayage, une stratgie permet une dtection d'un emballement du rgime moteur, le rgulateur de vitesse est alors automatiquement dconnect. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de pdale d'embrayage. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, la prsence du + 12 Volts sur la voie A1 du connecteur du contacteur de pdale d'embrayage. Remettre en tat si ncessaire l'aide du schmas lectrique appropri. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur d'injection voie 48 voie A2 contacteur de pdale d'embrayage Remettre en tat si ncessaire.

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-280

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION
Diagnostic - Interprtation des commandes
CALCULATEUR VERROUILLE SUITE A UN CHOC

17

ET264

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

A la rception d'une information de dtection choc produite par le calculateur AIRBAG sur le rseau multiplex, le calculateur d'injection, ds la rception de celle-ci (maximum 10 millisecondes) : Coupe l'alimentation de la pompe essence, l'allumage et l'injection essence ou GPL. L'tat 264 "calculateur verrouill suite un choc" passe ETAT 1. La seule faon de redmarrer est de couper le contact au moins pendant 10 secondes. La seule faon d'effacer l'tat ET264 est de faire un effacement des pannes mmorises.

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-281

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION
Diagnostic - Interprtation des commandes
PAPILLON MOTORISE EN MODE DEGRADE

17

ET118

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

NON

MODE NORMAL

ETAT 1

PAPILLON MOTORISE EN MODE REFUGE (limp-home) : Ce mode dgrad se traduit par un rgime moteur constant pour chaque rapport de boite et quelque soit la position de la pdale d'acclrateur. Il est associ : "DF002" Circuit potentiomtre papillon, "DF226" Apprentissage butes papillon, "DF254" Commande papillon motoris ou "DF255" Sret de fonctionnement papillon/pdale.

ETAT 2

COUPURE INJECTION : Ce mode dgrad n'est pas utilis sur les calculateurs d'injection SIRIUS 34.

ETAT 3

ERREUR PEDALE (perte de volont conducteur) : Ce mode dgrad se traduit par : pas d'influence pdale, ralenti acclr et lorsqu'on appui sur la pdale de frein le rgime moteur passe au ralenti. Il est associ : "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1+ "DF129" Circuit potentiomtre pdale ou "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1+ "DF126" Circuit potentiomtre pdale piste 2.

ETAT 4

REDUCTION DES PERFORMANCES MOTEUR (limitation de performances) : Ce mode dgrad se traduit par : Limitation de la vitesse du vhicule, limitation de la section de commande du papillon, limitation des acclrations du vhicule (augmentation lente de la section de commande du papillon). Il est associ : "DF002" Circuit potentiomtre papillon, "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1, "DF126" Circuit potentiomtre pdale piste 2, "DF129" Circuit potentiomtre pdale ou "DF258" Premire tension de rfrence des capteurs.

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-282

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION Diagnostic - Effets client

17

CONSIGNES

Ne consulter les effets client qu'aprs un contrle complet par l'outil de diagnostic.

PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

ALP 1

PROBLEMES DE DEMARRAGE

ALP 2

PROBLEMES DE RALENTI

ALP 3

PROBLEMES EN ROULAGE

ALP 4

PAS DE CLIMATISATION

ALP 5

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-283

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17

ALP 1

PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

CONSIGNES

Rien signaler.

Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble). Les fusibles injection, moteur et habitacle. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence du + 12 Volts sur la voie 16 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Prise diagnostic voie 5 masse vhicule Prise diagnostic voie 4 masse vhicule Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence du + 12 Volts sur : Calculateur injection voie 30 Calculateur injection voie 29 (contact mis) Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur injection voie 3 masse vhicule Calculateur injection voie 28 masse vhicule Calculateur injection voie 33 masse vhicule Calculateur injection voie 67 masse vhicule Calculateur injection voie 56 voie 7 prise diagnostic Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-284

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17

ALP 2

PROBLEMES DE DEMARRAGE

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.

Contrler l'tat de la batterie. Vrifier le serrage des cosses et loxydation. q Vrifier le bon tat des cbles batterie /dmarreur et batterie / masse vhicule. q Contrler que le dmarreur tourne correctement.
q q

Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. q Vrifier qu'il n'y ait de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). q Vrifier l'tat du filtre essence. q Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. q S'assurer que la pompe essence tourne correctement et que l'essence arrive bien la rampe d'injecteurs. q S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de pression.
q q

S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air). q Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher le tuyau pour ne pas crer de prise d'air : s'il n'y a plus de perturbation, la purge canister est en cause.
q q

Vrifier l'tat des bougies et que le type corresponde bien la motorisation du vhicule, les changer si ncessaire. q Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur la cible (augmentation de l'entre fer), si c'est le cas contrler l'tat de la cible volant moteur. q S'assurer de l'tat des bobines d'allumage.
q

S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat et que le catalyseur ne soit pas colmat.

S'assurer que le moteur tourne librement. Vrifier les compressions du moteur. q Vrifier le calage de distribution.
q q

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-285

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17

ALP 3

PROBLEMES DE RALENTI

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.

Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit adapt. q Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). q Vrifier l'tat du filtre essence. q Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. q S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de pression.
q q

S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air). q Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher le tuyau pour ne pas crer de prise d'air : s'il n'y a plus de perturbation, la purge canister est en cause.
q q

Vrifier l'tat des bougies et que le type correspond bien la motorisation du vhicule, les changer si ncessaire. q S'assurer de l'tat des bobines d'allumage.
q

S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat et que le catalyseur ne soit pas colmat.

Vrifier que le niveau d'huile ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions du moteur. q Vrifier le calage de distribution.
q q

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-286

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17

ALP 4

PROBLEMES EN ROULAGE

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.

Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit adapt. q Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). q Vrifier l'tat du filtre essence. q Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit bouche. q S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de pression.
q q

S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air). q Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher le tuyau pour ne pas crer de prise d'air : s'il n'y a plus de perturbation, la purge canister est en cause.
q q

Vrifier l'tat des bougies et que le type correspond bien la motorisation du vhicule, les changer si ncessaire. q S'assurer de l'tat des bobines d'allumages.
q

S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat et que le catalyseur ne soit pas colmat.

Vrifier que le refroidissement moteur fonctionne correctement. Vrifier que le niveau d'huile ne soit pas trop haut. q Vrifier les compressions du moteur. q Vrifier le calage de distribution.
q q

q q

Vrifier que les roues tournent librement (pas de grippage triers, tambours, roulements). Vrifier l'tat et la pression des pneus.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-287

SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08

INJECTION
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17

ALP 5

PAS DE CLIMATISATION

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.

Le paramtre PR027 (pression fluide rfrigrant) indique-t'il une valeur nulle ?

OUI

Faire un contrle de charge de la climatisation. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression de climatisation. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur d'injection voie 79 Capteur pression fluide rfrigrant Calculateur d'injection voie 83 Capteur pression fluide rfrigrant Calculateur d'injection voie 47 Capteur pression fluide rfrigrant Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur de pression de climatisation. Changer le capteur si ncessaire.

NON

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du compresseur de climatisation. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement,la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur d'injection voie 39 Compresseur de climatisation Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat de l'embrayage du compresseur de climatisation en lanant la commande AC003 (compresseur de climatisation) l'aide de l'outil de diagnostic. Remettre en tat si ncessaire.

Consulter le diagnostic de la climatisation, si l'incident persiste.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

17-288

Transmission
TRANSMISSION AUTOMATIQUE

77 11 304 380
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

JUIN 2001
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.

Edition Franaise

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.

RENAULT 2001

Transmission
Sommaire
Pages

23 TRANSMISSION AUTOMATIQUE
Prliminaires Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Interprtation des paramtres Aide Effets client Arbre de localisation de pannes 23-1 23-5 23-56 23-60 23-65 23-71 23-76 23-78

SIEMENS TA2000 N PROGRAMME : 94 N VDIAG : 08

TRANSMISSION AUTOMATIQUE 123 Diagnostic - Prliminaires


CONSIGNES PRALABLES AVANT DIAGNOSTIC

23

Le vhicule ne doit prsenter aucun dfaut en mode "injection" avant de diagnostiquer la Transmission automatique.

Avant de commencer le diagnostic "Transmission automatique" il faut : Faire le diagnostic de l'injection. Traiter les dfauts ventuels. Effacer les mmoires du calculateur d'injection. Faire un essai routier. Refaire un test avec l'outil de diagnostic. Si aucun dfaut n'apparat en mode "injection", passer en diagnostic "Transmission automatique".

DP094082.0

23-1

SIEMENS TA2000 N PROGRAMME : 94 N VDIAG : 08

TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Prliminaires

23

DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC

Pour entreprendre le diagnostic du systme de Transmission automatique "SIEMENS TA2000 Vdiag 08", il est impratif de disposer des lments suivants : Schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr. Outils de diagnostic (sauf XR 25). Multimtre. Bornier de contrle : El. 1588.

1)

Le levier de vitesse doit tre en position "Parc" ou "Neutre". Mettre en uvre l'outil de diagnostic pour effectuer l'identication du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur "SIEMENS TA2000 Vdiag 08"). Important : Si l'entre en dialogue avec le calculateur est impossible, passer directement au chapitre "Effets client" et consulter l'ALP 1 "PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR"

2)

Rechercher les documents "Diagnostic" correspondant au systme identi.

3)

Lire les dfauts ventuels enregistrs en mmoire du calculateur et exploiter la partie "Interprtation des dfauts" des documents.

Rappel : L'interprtation d'un dfaut est considrer la mise en uvre de l'outil de diagnostic suite une coupure et une remise du contact. Il y a deux types d'interprtation des dfauts, les dfauts prsents et les dfauts mmoriss. Si le dfaut est dclar "Prsent" : xcuter directement le diagnostic. Si le dfaut est dclar "mmoris" : suivre la consigne d'application sur dfaut mmoris. Si le dfaut ne remonte pas prsent, xcuter le diagnostic mais ne pas remplacer d'lment. Dans les deux cas, terminer le diagnostic enxcutant le paragraphe "Aprs rparation".

DP094082.0

23-2

SIEMENS TA2000 N PROGRAMME : 94 N VDIAG : 08

TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Prliminaires

23

4)

Ralisation du contrle de conformit (mise en vidence dventuels dysfonctionnements non encore dclars par lauto-diagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant les rsultats.

5)

Validation de la rparation (disparition des chapitres "Effets client" et "Arbres de localisation de pannes").

6)

Exploitation des chapitres "Effets client" et "Arbres de localisation de pannes" si le problme persiste.

CARACTERISTIQUES DU BORNIER Le bornier El.1588 se compose d'une embase 56 voies solidaire d'un circuit imprimsur lequel sont rparties 56 surfaces cuivres et numrotes de 1 56. A l'aide des schmas lectriques, on pourra facilement identifier les reliants et les lments devant tre contrls. IMPORTANT * Tous les contrles, avec le bornier El.1588, ne seront effectus que batterie dbranche. * Le bornier n'est conu que pour tre utilis avec un ohmmtre. En aucun cas on n'amnera de 12 volts sur les points de contrle.

Remarque : Le calculateur de la Transmission automatique DP0 utilise des paramtres auto-adaptatifs pour la gestion des changements de rapports et la fonction "pontage convertisseur" (Lock-up). Ces auto-adaptatifs permettent d'optimiser la pression et les temps de remplissages des freins et embrayages en fonction des caractristiques mcaniques / hydrauliques spcifiques chaque TA. Ainsi le remplacement de toute pice ayant une influence sur ces paramtres ncessite la ractualisation des valeurs mmorises. La remise zro des auto-adaptatifs est ralise par la commande RZ005 (Auto-adaptatifs). Suite l'utilisation de la commande RZ005, il est important d'effectuer un roulage permettant de raliser plusieurs fois tous les changements de rapport montants descendants pour mmoriser les nouvelles valeurs.

DP094082.0

23-3

SIEMENS TA2000 N PROGRAMME : 94 N VDIAG : 08

TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Prliminaires

23

Pices remplaces ncessitant la remise zro des auto-adaptatifs : Distributeur hydraulique. Convertisseur de couple. Electrovanne de modulation de pression. Transmission automatique complte.

DP094082.0

23-4

SIEMENS TA2000 N PROGRAMME : 94 N VDIAG : 08

TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CALCULATEUR

23

DF002 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le fusible d'alimentation du calculateur TA et la propret des contacts. Nettoyer ou changer si ncessaire. Vrifier le fusible + Aprs contact du calculateur TA et la propret des contacts. Nettoyer ou changer si ncessaire. Contrler la propret de la batterie et de ses cosses. Contrler la tension batterie 11,8V < Vbat < 13,2V Recharger ou changer si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie 56 Botier fusible, moteur et relais Calculateur voie 27 Botier fusible, moteur et relais Calculateur voie 28 Masse vhicule Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut est prsent, effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "Aide"). Si le dfaut est mmoris, effacer la mmoire dfauts (RZ004) du calculateur et les auto-adaptatifs (RZ005). Couper puis remettre le contact pour rinitialiser le calculateur.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

23-5

SIEMENS TA2000 N PROGRAMME : 94 N VDIAG : 08

TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


ALIMENTATION CAPTEURS ANALOGIQUES

23

DF003 PRESENT

CONSIGNES

Si les dfauts DF005 ou DF023 sont prsents, les traiter en priorit.

Ce dfaut est pris en compte lorsque la tension 5 volts d'alimentation du capteur de pression et du capteur de temprature d'huile descend en dessous de 4,5 volts (court-circuit capteur ou court-circuit la masse de l'alimentation en 5 volts) ou lorsque le signal capteur pression est en court-circuit au 12 volts. Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Vrifier le branchement du connecteur, la propret et l'tat des contacts du capteur de pression d'huile. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie 24 Capteur pression d'huile voie C1 Calculateur voie 25 Capteur pression d'huile voie C3 Calculateur voie 55 Capteur pression d'huile voie C2 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que la rsistance du capteur pression d'huile ne soit pas nule ou gale l'infinie entre les voies 24 et 25 du calculateur (panne franche du capteur). Changer le capteur de temprature d'huile si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie 53 Capteur temprature d'huile voie B4 Calculateur voie 54 Capteur temprature d'huile voie B1 Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

23-6

SIEMENS TA2000 N PROGRAMME : 94 N VDIAG : 08

TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des Dfauts

23

DF003 (SUITE)

Vrifier la rsistance du capteur temprature d'huile entre les voies 53 et 54 du calculateur. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur de pression d'huile si ncessaire. Si le problme n'est pas rsolu, changer le calculateur.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

23-7

SIEMENS TA2000 N PROGRAMME : 94 N VDIAG : 08

TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CIRCUIT CAPTEUR PRESSION D'HUILE

23

DF005 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier.

Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Vrifier le branchement du connecteur, la propret et l'tat des contacts du capteur de pression d'huile. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie 24 Capteur pression d'huile voie C1 Calculateur voie 55 Capteur pression d'huile voie C2 Calculateur voie 25 Capteur pression d'huile voie C3 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que la rsistance du capteur pression d'huile ne soit pas nulle ou gale l'infinie entre les voies 24 et 25 du calculateur (panne franche du capteur). Changer le capteur de temprature d'huile si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

23-8

SIEMENS TA2000 N PROGRAMME : 94 N VDIAG : 08

TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CONTACTEUR MULTIFONCTION SUR POSITION INTERMEDIAIRE (voir la liaison masse du CMF)

23

DF008 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent en manoeuvrant le levier de slection de la position P vers la position D (avec arrt sur toutes les positions du levier).

Contrler le montage du contacteur multifonction (CMF) sur la transmission automatique. Vrifier le rglage de la commande (consulter la mthode de contrle dans le Manuel de Rparation). Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier les liaisons suivantes : Continuits Levier en position "P", voie 31 du calculateur Levier en position "P", voie 34 du calculateur Levier en position "R", voie 31, 32, 33 du calculateur Levier en position "N", voie 32 du calculateur Levier en position "N", voie 34 du calculateur Levier en position "D", voie 33 du calculateur Levier en position "2", voie 37, 32, 33 du calculateur Levier en position "1", voie 37, 31, 32 du calculateur Isolements Levier en position "P", voie 32, 33, 34, 37 du calculateur Levier en position "P", voie 31, 32, 33, 37 du calculateur Levier en position "R", voie 34, 37 du calculateur Levier en position "N", voie 31, 33, 34, 37 du calculateur Levier en position "N", voie 31, 32, 33, 37 du calculateur Levier en position "D", voie 31, 32, 34, 37 du calculateur Levier en position "2", voie 31, 34 du calculateur Levier en position "1", voie 33, 34 du calculateur Remettre en tat si ncessaire. Voie 42 du calculateur Masse Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur Masse Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur Masse Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur Masse Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

23-9

SIEMENS TA2000 N PROGRAMME : 94 N VDIAG : 08

TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des Dfauts

23

DF008 (SUITE)

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur, mettre le contact puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Effectuer un essai routier en utilisant toutes les positions du levier de slection. Si le dfaut rapparat, remplacer le contacteur multifonction. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

23-10

SIEMENS TA2000 N PROGRAMME : 94 N VDIAG : 08

TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CONTACTEUR MULTIFONCTION SUR POSITION INTERDITE (voir la liaison masse du CMF)

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DF009 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent en manoeuvrant le levier de slection de la position P vers la position D (avec arrt sur toutes les positions du levier).

Contrler le montage du contacteur multifonction (CMF) sur la transmission automatique. Vrifier le rglage de la commande (consulter la mthode de contrle dans le Manuel de Rparation). Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier les liaisons suivantes : Continuits Levier en position "P", voie 31 du calculateur Levier en position "P", voie 34 du calculateur Levier en position "R", voie 31, 32, 33 du calculateur Levier en position "N", voie 32 du calculateur Levier en position "N", voie 34 du calculateur Levier en position "D", voie 33 du calculateur Levier en position "2", voie 37, 32, 33 du calculateur Levier en position "1", voie 37, 31, 32 du calculateur Isolements Levier en position "P", voie 32, 33, 34, 37 du calculateur Levier en position "P", voie 31, 32, 33, 37 du calculateur Levier en position "R", voie 34, 37 du calculateur Levier en position "N", voie 31, 33, 34, 37 du calculateur Levier en position "N", voie 31, 32, 33, 37 du calculateur Levier en position "D", voie 31, 32, 34, 37 du calculateur Levier en position "2", voie 31, 34 du calculateur Levier en position "1", voie 33, 34 du calculateur Remettre en tat si ncessaire. Voie 42 du calculateur Masse Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur Masse Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur Masse Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur Masse Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

23-11

SIEMENS TA2000 N PROGRAMME : 94 N VDIAG : 08

TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des Dfauts

23

DF009 (SUITE)

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur, mettre le contact puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Effectuer un essai routier en utilisant toutes les positions du levier de slection. Si le dfaut rapparat, remplacer le contacteur multifonction. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

23-12

SIEMENS TA2000 N PROGRAMME : 94 N VDIAG : 08

TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


LIAISON TABLEAU DE BORD

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DF010 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitre "Rseau multiplex" et "Tableau de bord". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.

APRES REPARATION

Rien signaler.
DP094082.0

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CIRCUIT DE L'ELECTRO - AIMANT VEROUILLAGE LEVIER
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

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DF095 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite au lancement de la commande AC024 (commande squentielle des actuateurs).

Vrifier le branchement du connecteur, la propret et l'tat des contacts de l'lectro-aimant verrouillage levier (EVSL). Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie 11 Electrovanne de verrouillage levier voie B2 + Aprs contact Electrovanne de verrouillage levier voie B1 Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur 6 voies dans la console centrale et mesurer la rsistance du bobinage de l'lectroaimant de verrouillage du levier (EVSL) entre les voies B1 et B2. Si la rsistance mesure n'est pas de l'ordre de 40 4 ohms, remplacer l'lectrovanne. Assurer la prsence de + Aprs contact en voie B1 du connecteur de l'lectro-aimant. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

23-14

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ALIMENTATIONS DES EVS (Electrovanne de squence)
CO : Circuit ouvert CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

23

DF012 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite au lancement de la commande AC024 (commande squentielle des actuateurs).

Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur, vrifier l'isolement, la continuit du circuit et la rsistance de l'lectrovanne de squence n3 entre les voies suivantes (voir la valeur de la rsistance dans le chapitre "AIDE") : Calculateur voie 1 Calculateur voie 7 Remettre en tat si ncessaire. Si tous les contrles sont corrects, mettre le contact puis effacer la mmoire dfaut du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Si le dfaut rapparat la mise sous contact, remplacer le cblage interne de TA. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

23-15

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CIRCUIT ELECTROVANNE DE PONTAGE CONVERTISSEUR
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

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DF016 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite au lancement de la commande AC024 (commande squentielle des actuateurs).

Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur, vrifier l'isolement, la continuit du circuit et la rsistance de l'lectrovanne de pontage convertisseur (EVLU) entre les voies suivantes (voir la valeur de la rsistance dans le chapitre "AIDE") : Calculateur voie 19 Calculateur voie 26 Remettre en tat si ncessaire. Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur, mettre le contact puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Si le dfaut rapparat dans les conditions dfinies en "consignes", remplacer l'lectrovanne de pontage. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

23-16

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CIRCUIT ELECTROVANNE DEBIT ECHANGEUR
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

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DF017 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite au lancement de la commande AC024 (commande squentielle des actuateurs).

Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur, vrifier l'isolement, la continuit du circuit et la rsistance de l'lectrovanne dbit changeur (EPDE) entre les voies suivantes (voir la valeur de la rsistance dans le chapitre "AIDE") : Calculateur voie 2 Calculateur voie 12 Remettre en tat si ncessaire. Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur, mettre le contact puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Si le dfaut rapparat dans les conditions dfinies en "consignes", remplacer l'lectrovanne dbit changeur. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

23-17

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GLISSEMENT DE PONTAGE CONVERTISSEUR

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DF018 MEMORISE

CONSIGNES

Si les dfauts DF018 et DF005 sont affichs en mme temps,remplacer l'lectrovanne de modulation de pression,l'lectrovanne de pontage convertisseur et l'huile. Pour toutes interventions mcanique, consulter le manuel de rparation.

Effacer la mmoire du calculateur puis effectuer un essai routier. Cet essai routier doit tre ralis de manire solliciter des essais de pontage du convertisseur de couple (roulage 3me impose avec stabilisation de la vitesse pendant plus de 3 minutes conscutives). Consulter la procdure et les consignes de scurit pour effectuer un contrle du point de calage du convertisseur de couple. Si la valeur du point de calage est diffrente de 2300 150 tr/min ou s'il y a une bruyance interne au convertisseur, remplacer le convertisseur de couple, l'lectrovanne de pontage convertisseur (EVLU) et l'huile. Si l'huile est brle, remplacer galement le distributeur hydraulique et l'ensemble des lectrovannes ainsi que l'changeur. En cas de remplacement du convertisseur de couple, s'assurer que l'arbre du racteur soit bien solidaire du moyeu de la pompe huile (arbre serti). Nota : Un point de calage trop bas peut tre li un manque de puissance du moteur. Si le point de calage est bon, remplacer l'lectrovanne de pontage convertisseur (EVLU) et l'huile.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Consulter le chapitre "Aide" pour la remise zro du compteur de vieillissement d'huile, (saisie de la date de vidange). Couper le contact,remettre le contact et effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

23-18

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HUILE VIEILLIE

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DF020 MEMORISE

CONSIGNES

Rien signaler.

Le calculateur de transmission automatique, calcule le vieillissement de l'huile en utilisant les paramtres de fonctionnement de la TA (Temprature d'huile, vitesse vhicule ...). Lorsque le dfaut DF020 est signal, l'huile de transmission automatique est remplacer. Aprs avoir effectu la vidange, il est ncessaire de mettre zro le compteur de vieillissement de l'huile en mmoire dans le calculateur et de saisir la date de la vidange. Ces deux actions sont ralises par la commande CF074 (criture date vidange huile de bote). Mettre ensuite zro les auto-adaptatifs par le mode commande RZ005 (Auto-adaptatifs).

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

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APPRENTISSAGE PF/PL NON REALISE

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DF022 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex".

APRES REPARATION

Rien signaler.
DP094082.0

23-20

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CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'HUILE DE BOITE

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DF023 PRESENT

CONSIGNES

Rien signaler.

Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur, vrifier l'isolement, la continuit du circuit et la rsistance du capteur de temprature huile de bote entre les voies suivantes (voir la valeur de la rsistance dans le chapitre "AIDE") : Calculateur voie 53 Calculateur voie 54 Remettre en tat si ncessaire. Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur, mettre le contact puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Si le dfaut rapparat la mise du contact, remplacer le capteur de temprature d'huile. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

23-21

SIEMENS TA2000 N PROGRAMME : 94 N VDIAG : 08

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CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU

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DF024 PRESENT

CONSIGNES

Vrifier qu'il n'y ait aucun dfaut en mode diagnostic "Injection".

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex".

APRES REPARATION

Rien signaler.
DP094082.0

23-22

SIEMENS TA2000 N PROGRAMME : 94 N VDIAG : 08

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CONTACTEUR MULTIFONCTION SUR POSITION INSTABLE (voir la liaison masse du CMF)

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DF029 MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la commande du levier de slection de la position P vers la position D (avec arrt sur toutes les positions du levier).

Contrler le montage du contacteur multifonction (CMF) sur la transmission automatique. Vrifier le rglage de la commande (consulter la mthode de contrle dans le Manuel de Rparation). Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier les liaisons suivantes : Continuits Levier en position "P", voie 31 du calculateur Levier en position "P", voie 34 du calculateur Levier en position "R", voie 31, 32, 33 du calculateur Levier en position "N", voie 32 du calculateur Levier en position "N", voie 34 du calculateur Levier en position "D", voie 33 du calculateur Levier en position "2", voie 37, 32, 33 du calculateur Levier en position "1", voie 37, 31, 32 du calculateur Isolements Levier en position "P", voie 32, 33, 34, 37 du calculateur Levier en position "P", voie 31, 32, 33, 37 du calculateur Levier en position "R", voie 34, 37 du calculateur Levier en position "N", voie 31, 33, 34, 37 du calculateur Levier en position "N", voie 31, 32, 33, 37 du calculateur Levier en position "D", voie 31, 32, 34, 37 du calculateur Levier en position "2", voie 31, 34 du calculateur Levier en position "1", voie 33, 34 du calculateur Remettre en tat si ncessaire. Voie 42 du calculateur Masse Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur Masse Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur Masse Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur Masse Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

23-23

SIEMENS TA2000 N PROGRAMME : 94 N VDIAG : 08

TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des Dfauts

23

DF029 (SUITE)

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur, mettre le contact puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Effectuer un essai routier en utilisant toutes les positions du levier de slection. Si le dfaut rapparat, remplacer le contacteur multifonction. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

23-24

SIEMENS TA2000 N PROGRAMME : 94 N VDIAG : 08

TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


COUPURE CLIMATISATION
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

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DF030 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplex" et "Conditionnement d'air". Faire un diagnostic du systme "Conditionnement d'air" si ncessaire.

APRES REPARATION

Rien signaler.
DP094082.0

23-25

SIEMENS TA2000 N PROGRAMME : 94 N VDIAG : 08

TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CIRCUIT ELECTROVANNE MODULATION DE PRESSION
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

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DF036 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite au lancement de la commande AC024 (commande squentielle des actuateurs).

Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur, vrifier l'isolement, la continuit du circuit et la rsistance de l'lectrovanne de modulation de pression (EVM) entre les voies suivantes (voir la valeur de la rsistance dans le chapitre "AIDE") : Calculateur voie 26 Calculateur voie 20 Remettre en tat si ncessaire. Si tous les contrles sont corrects, rebrancher les connecteurs, mettre le contact et effacer les dfauts mmoriss. Sortir du diagnostic et couper le contact. Si le dfaut rapparat dans les conditions dfinies en "consignes", remplacer l'lectrovanne de modulation de pression (EVM). Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Le remplacement de l'lectrovanne de modulation de pression EVM ncessite l'effacement des auto-adaptatifs (commande RZ005). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

23-26

SIEMENS TA2000 N PROGRAMME : 94 N VDIAG : 08

TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CIRCUIT CONTACTEUR RETRO CONTACT
DEF : panne lectrique non identifie

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DF037 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplex" et "ABS/ESP". Faire un diagnostic du systme "ABS/ESP" si ncessaire.

APRES REPARATION

Rien signaler.
DP094082.0

23-27

SIEMENS TA2000 N PROGRAMME : 94 N VDIAG : 08

TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


CIRCUIT CAPTEUR REGIME TURBINE
1.DEF : Absence de signal 2.DEF : Signal parasit

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DF038 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent, moteur tournant et levier de vitesse sur P.

Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur, vrifier l'isolement, la continuit du circuit et la rsistance du capteur rgime turbine entre les voies suivantes (voir la valeur de la rsistance dans le chapitre "AIDE") : Calculateur voie 45 Calculateur voie 46 Remettre en tat si ncessaire. Si tous les contrles sont corrects, rebrancher les connecteurs, mettre le contact et effacer les dfauts mmoriss. Sortir du diagnostic et couper le contact. Si le dfaut rapparat dans les conditions dfinies en "consignes", contrler le montage du capteur de rgime turbine (position et serrage). Vrifier l'tat du cblage et la conformit de son parcours (risque de parasitage du signal). Contrler galement la conformit et l'tat des circuits haute tension. Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de rgime turbine. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

23-28

SIEMENS TA2000 N PROGRAMME : 94 N VDIAG : 08

TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des Dfauts


INFORMATION VITESSE VEHICULE
1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : Panne lectrique non identifie Panne lectrique non identifie Multiplexe Multiplexe

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DF048 PRESENT OU MEMORISE

1.DEF 2.DEF

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier.

Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du capteur vitesse vhicule. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur, vrifier l'isolement, la continuit du circuit et la rsistance du capteur vitesse vhicule entre les voies suivantes (voir la valeur de la rsistance dans le chapitre "AIDE") : Calculateur voie 47 Calculateur voie 48 Remettre en tat si ncessaire. Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur et le capteur, mettre le contact puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Si le dfaut rapparat dans les conditions dfinies en "consignes ", contrler le montage du capteur de vitesse vhicule (position et serrage). Vrifier l'tat du cblage et la conformit de son parcours (risque de parasitage du signal). Contrler galement la conformit et l'tat des circuits haute tension. Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de vitesse vhicule. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

23-29

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23

DF048 (SUITE)

3.DEF 4.DEF

CONSIGNES

Vrifier qu'il n'y ait aucun dfaut en mode diagnostic "Injection".

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex".

APRES REPARATION

Rien signaler.
DP094082.0

23-30

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REGULATION DE PRESSION HUILE DE BOITE

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DF049 MEMORISE

1.DEF : 2.DEF :

CONSIGNES

Si le dfaut DF005 est affich, le traiter en priorit. SI les dfauts DF049 et DF018 sont affichs, remplacer l'lectronanne de modulation de pression (EVM), l'lectrovanne de pontage du convertisseur (EVLU) et l'huile.

Mettre le levier de slection en position P/N, moteur arrt pour mettre en vidence un ventuel dfaut de l'EVM. Moteur arrt, contrler l'information pression de ligne fournie par le capteur de pression (voir les paramtres). Remplacer le capteur de pression si la valeur est suprieure 0,2 bar. Effectuer un contrle du niveau d'huile. Mettre en place un manomtre sur la prise de pression du carter de TA (si le contrle de niveau avait dj t effectu, s'assurer dans la fonction paramtre que la temprature d'huile soit suprieure 20 C avant de poursuivre). Noter la valeur de la pression de ligne indique par le manomtre et par l'outil de diagnostic dans les conditions suivantes : Freins serrs, levier en D et rgime moteur : 1200 tr/min. Remplacer le capteur de pression si les valeurs entre le manomtre et les paramtres outil de diagnostic sont diffrentes de plus de 0,5 bar. Refaire le contrle aprs remplacement.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

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DF049 (SUITE)

Huile de TA comprise entre 60 et 90, freins presss et levier en D, placer un presse-pdale ou une bute d'enfoncement sur la pdale d'acclrateur pour obtenir une pression de consigne stable d'environ 8 bars (voir paramtres) un rgime moteur d'environ 1300 tr/min. Noter dans ces conditions les valeurs obtenues en s'assurant que le rgime moteur reste stable entre les deux lectures. Ces mesures doivent tre ralises le plus rapidement possible pour ne pas maintenir ces conditions trop longtemps. Remplacer l'lectrovanne de modulation de pression (EVM) et l'huile si la diffrence entre les deux valeurs est suprieure 0,2 bar. Refaire le contrle aprs remplacement. Remplacer le distributeur hydraulique et l'ensemble des lectrovannes si le problme persiste. En fin d'intervention, effacer la mmoire de dfauts du calculateur et les auto-adaptatifs par la commande. Consulter le chapitre "aide" pour la remise zro du compteur de vieillissement de l'huile (saisie de la date de la vidange). Couper, remettre le contact puis effectuer un essai routier. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

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INFO CONTACT P/N DU CONTACTEUR MULTIFONCTION (voir la liaison masse du CMF)

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DF054 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent en manoeuvrant le levier de slection de la position P vers la position D (avec arrt sur toutes les positions du levier).

Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie 28 Contacteur multifonction Calculateur voie 28 Masse vhicule (voir schma lectrique) Remettre en tat si ncessaire. Si tous les contrles sont corrects, mettre le contact puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Mettre le contact levier de slection en position P ou N. Si le dfaut rapparat, remplacer le contacteur multifonction. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

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LIAISON INJECTION / TRANSMISSION AUTOMATIQUE
1. DEF : Absence de signal 2. DEF : Signal parasit

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DF055 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex".

APRES REPARATION

Rien signaler.
DP094082.0

23-34

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CIRCUIT AFFICHEUR
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

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DF064 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplex" et "Tableau de bord". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.

APRES REPARATION

Rien signaler.
DP094082.0

23-35

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RESEAU MULTIPLEXE

23

DF084 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex".

APRES REPARATION

Rien signaler.
DP094082.0

23-36

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CIRCUITS ELECTROVANNES DE SEQUENCE "EVS1"
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 volts CC : Court-circuit

23

DF085 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite au lancement de la commande AC024 (commande squentielle des actuateurs).

Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur.Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur, vrifier l'isolement, la continuit du circuit et la rsistance de l'EVS1 entre les voies suivantes (voir la valeur de la rsistance dans le chapitre "AIDE") : Calculateur voie 10 Calculateur voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur. Mettre le contact puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

23-37

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CIRCUITS ELECTROVANNES DE SEQUENCE "EVS2"
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 volts CC : Court-circuit

23

DF086 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite au lancement de la commande AC024 (commande squentielle des actuateurs).

Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur, vrifier l'isolement, la continuit du circuit et la rsistance de l'EVS2 entre les voies suivantes (voir la valeur de la rsistance dans le chapitre "AIDE") : Calculateur voie 9 Calculateur voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur. Mettre le contact puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

23-38

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CIRCUITS ELECTROVANNES DE SEQUENCE "EVS3"
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 volts CC : Court-circuit

23

DF087 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite au lancement de la commande AC024 (commande squentielle des actuateurs).

Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur, vrifier l'isolement, la continuit du circuit et la rsistance de l'EVS3 entre les voies suivantes (voir la valeur de la rsistance dans le chapitre "AIDE") : Calculateur voie 7 Calculateur voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur. Mettre le contact puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

23-39

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CIRCUITS ELECTROVANNES DE SEQUENCE "EVS5"
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 volts CC : Court-circuit

23

DF088 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite au lancement de la commande AC024 (commande squentielle des actuateurs).

Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur, vrifier l'isolement, la continuit du circuit et la rsistance de l'EVS5 entre les voies suivantes (voir la valeur de la rsistance dans le chapitre "AIDE") : Calculateur voie 13 Calculateur voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur. Mettre le contact puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
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23-40

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CIRCUITS ELECTROVANNES DE SEQUENCE "EVS4"
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 volts CC : Court-circuit

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DF089 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite au lancement de la commande AC024 (commande squentielle des actuateurs).

Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur, vrifier l'isolement, la continuit du circuit et la rsistance de l'EVS4 entre les voies suivantes (voir la valeur de la rsistance dans le chapitre "AIDE") : Calculateur voie 8 Calculateur voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur. Mettre le contact puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0

23-41

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INFORMATION MULTIPLEXEE COUPLE MOTEUR
1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF : : : : Cohrence Couple rel Couple anticip Couple hors rduction

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DF109 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Vrifier qu'il n'y ait aucun dfaut en mode diagnostic "Injection".

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex".

APRES REPARATION

Rien signaler.
DP094082.0

23-42

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CIRCUITS ELECTROVANNES DE SEQUENCE "EVS6"
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 volts CC : Court-circuit

23

DF112 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite au lancement de la commande AC024 (commande squentielle des actuateurs).

Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. B